第一篇：XX年公路養(yǎng)護工作述職報告

XX年公路養(yǎng)護工作述職報告

在高速公路管理工作中，公路養(yǎng)護是其中一項很重要的工作。下面是小編分享的述職報告范文，歡迎大家閱讀！

XX年公路養(yǎng)護工作述職報告

在高速公路管理工作中，公路養(yǎng)護是其中一項很重要的工作，它的養(yǎng)護工作不同于一般公路，它具有技術(shù)性強、人員素質(zhì)全面、維修反應迅速、機械化程度高、安全措施嚴格等內(nèi)在要求。但是目前由于受較為落后的養(yǎng)護管理體制和運行機制的限制，使得各地高速公路養(yǎng)護工作都無法完全達到這一內(nèi)在要求。

1、養(yǎng)護管理體制不順，機構(gòu)設(shè)置復雜。目前，我國高速公路養(yǎng)護管理存在“管養(yǎng)一體”和“管養(yǎng)分離”兩種模式，其中“管養(yǎng)一體”模式比較普遍。許多高速公路養(yǎng)護管理仍然套用事業(yè)型養(yǎng)護管理體制，職責不明、責任不清，養(yǎng)護經(jīng)費采用撥款形式，這種計劃經(jīng)濟管理模式已遠遠不能適應高速公路公司化經(jīng)營的發(fā)展趨勢和養(yǎng)護體制改革的要求，束縛了養(yǎng)護技術(shù)水平的提高和管理體制的創(chuàng)新。另外在機構(gòu)設(shè)置上，許多高速公路仍然按照“統(tǒng)一管理，分級領(lǐng)導”原則設(shè)置養(yǎng)護處、養(yǎng)護科、養(yǎng)護工區(qū)等，造成人員龐大、機構(gòu)臃腫。這種按照計劃經(jīng)濟體制形成的養(yǎng)護管理模式，一方面不利于養(yǎng)護工程市場化，另一方面不利于養(yǎng)護工程的監(jiān)督和質(zhì)量管理。

2、養(yǎng)護運行機制落后，創(chuàng)新力度不夠。近年來，根據(jù)交通部提出的“管養(yǎng)分離、事企分開”的原則，各省都不同程度的進行高速公路養(yǎng)護運行體制的改革，并取得的初步成效。但是目前由于各地對高速公路養(yǎng)護市場化運作尚存疑慮，從而使得養(yǎng)護運行機制較為落后，創(chuàng)新力度不夠，主要表現(xiàn)在：養(yǎng)護市場封閉運作、養(yǎng)護市場化模式尚未確定、養(yǎng)護市場主體尚未完全形成、養(yǎng)護市場各項制度尚不完善等等。另外，高速公路養(yǎng)護目前仍未制定全國統(tǒng)一的養(yǎng)護定額和高速公路養(yǎng)護技術(shù)規(guī)范，各地養(yǎng)護部門在編制養(yǎng)護計劃和養(yǎng)護費用估算時，大都參考公路工程定額和《公路養(yǎng)護技術(shù)規(guī)范》中的相關(guān)要求，從而導致養(yǎng)護工程費支出缺乏嚴格的考量標準，隨意性較大;養(yǎng)護質(zhì)量的考核仍沿用一般公路養(yǎng)護的“好路率”指標，不能滿足高等級公路全方位養(yǎng)護的客觀要求。

3、用工制度僵化，分配形式不活。隨著高速公路的發(fā)展，科學技術(shù)和現(xiàn)代機械在高速公路養(yǎng)護中的作用越來越突出，這就使養(yǎng)護單位一方面急需專、精、尖人才，而另一方面無法解決“不能勝任”工作的職工安置問題，從而導致內(nèi)部人員出不去，外部人才進不來的“兩難”境地。在工資分配上，效益工資在工資總額中所占比重較小，激勵作用不強，使得“有工不出、出工不出力、多勞不多得、干好干壞一個樣”的現(xiàn)象比較普遍，導致職工工作積極性差，責任心不強，生產(chǎn)效率低下等問題產(chǎn)生。

4、機械化程度不高，無法適應“及時養(yǎng)護”需求。高速公路需要高標準的養(yǎng)護，實現(xiàn)養(yǎng)護機械化是推進養(yǎng)護工藝更新和養(yǎng)護技術(shù)提高的重要標志，也是保障和改善高速公路交通環(huán)境的客觀要求。但目前從整體上看，我國高速公路養(yǎng)護維修較大程度上仍然依靠傳統(tǒng)的手工養(yǎng)護作業(yè)，養(yǎng)護機械化水平不高，養(yǎng)護機械的完好率和利用率比較低，作業(yè)效率和養(yǎng)護質(zhì)量難以適應高速公路大交通量、快速交通的要求，無法確保高速公路養(yǎng)護的及時性、快捷性和高效性。

5、法規(guī)建設(shè)滯后，影響?zhàn)B護市場化進程。

近幾年來，一系列公路法規(guī)的頒布實施，對公路建設(shè)、養(yǎng)護和管理起到了一定的積極作用。但從整體上看，公路法規(guī)體系尚不配套，尤其是高速公路管理與養(yǎng)護的相關(guān)法律法規(guī)體系建設(shè)難以適應突飛猛進的高速公路建設(shè)和養(yǎng)護體制改革的要求，因此應加速制定高速公路養(yǎng)護技術(shù)規(guī)范、操作規(guī)程、養(yǎng)護保障、養(yǎng)護定額等管理體系和技術(shù)體系，建立完善養(yǎng)護系統(tǒng)，以實現(xiàn)養(yǎng)護管理的現(xiàn)代化、科學化、法制化和規(guī)范化。

1、路總里程要達到8。5萬公里。由此可見，目前我國正處于高速公路大規(guī)模建設(shè)時期，建設(shè)任務很重，各地政府及交通主管部門將主要的精力都集中在高速公路項目的融資及建設(shè)上面，而對于高速公路的養(yǎng)護問題，往往沒有引起足夠的重視，普遍存在“高速公路工程質(zhì)量好，早期無須養(yǎng)護”的思想，沒有充分認識到“公路建設(shè)是發(fā)展，公路養(yǎng)護也是發(fā)展，而且是更重要的發(fā)展”的真正內(nèi)涵，因此導致高速公路養(yǎng)護資金被挪用擠占，養(yǎng)護體制缺乏創(chuàng)新等問題的產(chǎn)生。

2、體制不順。為了解決高速公路建設(shè)資金嚴重不足的矛盾，國家不斷深化高速公路投融資體制改革，打破了傳統(tǒng)計劃經(jīng)濟體制下高度集中的投資管理模式，初步形成了“投資主體多元化、資金來源多渠道、投資方式多樣化、項目建設(shè)市場化”的新格局。投融資體制的改革，一方面調(diào)動了地方政府和社會力量參與高速公路建設(shè)的積極性，解決了高速公路建設(shè)資金問題，但同時也帶來了高速公路管理體制混亂等問題。高速公路管理體制的混亂必然導致養(yǎng)護體制的不順，尤其是“政、事、企”不分現(xiàn)象比較嚴重，養(yǎng)護管理套用計劃經(jīng)濟模式，長期封閉運行，使得高速公路養(yǎng)護工作長期缺乏競爭意識、市場意識以及效益意識。

3、管養(yǎng)不分。由于各地高速公路建設(shè)規(guī)模增長迅速以及養(yǎng)護市場尚未真正建立，因此在高速公路養(yǎng)護管理中，“管養(yǎng)不分”現(xiàn)象比較普遍，許多高速公路管理機構(gòu)，既是養(yǎng)護管理者，又是養(yǎng)護生產(chǎn)者，同時也是養(yǎng)護質(zhì)量的監(jiān)督者，這種管養(yǎng)不分的傳統(tǒng)養(yǎng)護模式，很難實現(xiàn)養(yǎng)護計劃的合理性和科學性、養(yǎng)護實施的嚴格性和徹底性、養(yǎng)護監(jiān)督的嚴肅性和有效性，從而給高速公路養(yǎng)護帶來諸多弊端。

4、壟斷經(jīng)營。長期以來，由于高速公路養(yǎng)護管理體制不順，管養(yǎng)不分，因此目前各地高速公路養(yǎng)護市場基本上都是內(nèi)部封閉運作，壟斷經(jīng)營，高速公路養(yǎng)護市場的公開性、透明度不夠，離真正的市場化、社會化要求有相當?shù)木嚯x。這對于高速公路養(yǎng)護市場的健康發(fā)展非常不利，容易導致養(yǎng)護效率低下、養(yǎng)護成本居高不下、養(yǎng)護人員過度膨脹等問題的產(chǎn)生。

5、規(guī)模不經(jīng)濟。目前，各地高速公路管理基本上采用“一路一公司”或“一路一處”經(jīng)營形式，所管轄里程最多200公里左右，最短的只有十幾公里。而大多數(shù)經(jīng)營公司自設(shè)養(yǎng)護機構(gòu)，這必然使高速公路養(yǎng)護無法達到最佳規(guī)模，不能實現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟效益。養(yǎng)護規(guī)模不經(jīng)濟，則容易導致養(yǎng)護單位無錢購置現(xiàn)代化養(yǎng)護設(shè)備或由于里程短出現(xiàn)養(yǎng)護設(shè)備閑置浪費現(xiàn)象，另外規(guī)模不經(jīng)濟也會導致養(yǎng)護隊伍文化素質(zhì)不高，養(yǎng)護技術(shù)不強、養(yǎng)護效率低下等一系列問題的產(chǎn)生。

6、規(guī)章不健全。為了促進我國高速公路養(yǎng)護事業(yè)的健康發(fā)展，國務院和交通部先后出臺了一系列規(guī)章制度，如《收費公路管理條例》、《公路養(yǎng)護工程管理辦法》、《公路養(yǎng)護市場準入暫行規(guī)定》、《公路養(yǎng)護工程招投標管理暫行規(guī)定》等等。但是，由于目前高速公路管理體制以省為主，上述規(guī)章制度的頒布只是給各地高速公路養(yǎng)護體制改革提供了基本原則，指明了方向。各省由于具體情況各異，對規(guī)章制度的執(zhí)行力度不一，各種養(yǎng)護體制改革的具體執(zhí)行政策及配套政策尚未完全出臺，從而導致養(yǎng)護體制改革的混亂和問題的產(chǎn)生。

1、建養(yǎng)并重。要順利推進高速公路公路養(yǎng)護體制改革，政府部門及高速公路管理機構(gòu)首先要消除認識上的誤區(qū)，牢固樹立“建設(shè)是發(fā)展，養(yǎng)護管理也是發(fā)展”的指導思想，充分認識養(yǎng)護工作的重要性，切實做到建養(yǎng)并重，保證高速公路養(yǎng)護工作的持續(xù)健康發(fā)展。

2、理順體制。科學、高效的管理體制是做好養(yǎng)護體制改革的重要保證和必要條件。目前，我國高速公路已經(jīng)具有相當規(guī)模，高速公路運輸網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)初步形成，為此交通管理部門要充分認識到高速公路現(xiàn)行管理體制的弊端，從有利于高速公路事業(yè)的大局出發(fā)，盡快建立起精簡高效、職能明確、權(quán)責一致、運轉(zhuǎn)協(xié)調(diào)，辦事規(guī)范的高速公路管理體制。

3、管養(yǎng)分離。高速公路市場化養(yǎng)護模式的實施就是要通過將市場經(jīng)濟中的競爭機制、激勵機制、價格機制等引入養(yǎng)護工作中，達到提高養(yǎng)護質(zhì)量、降低養(yǎng)護成本的目的。為此，就應該逐步實現(xiàn)管養(yǎng)分離，將高速公路管理機構(gòu)所屬的適宜于市場化養(yǎng)護工區(qū)、養(yǎng)護中心等與管理機構(gòu)相分離，并通過合并、重組等形式將其培育成為具有市場競爭力的“自我發(fā)展、自我經(jīng)營、自我約束、自負盈虧、獨立產(chǎn)權(quán)”的養(yǎng)護企業(yè)。

4、監(jiān)管到位。在高速公路養(yǎng)護體制改革過程中，政府部門要明確自己的職責和定位，即政府部門是養(yǎng)護市場的“掌舵者”，而非“劃槳者”，它以自己的行政權(quán)威對高速公路經(jīng)營公司、高速公路養(yǎng)護公司、高速公路養(yǎng)護中介機構(gòu)的市場行為進行有效監(jiān)督，同時制定有關(guān)政策及規(guī)則保障養(yǎng)護市場規(guī)范有序運轉(zhuǎn);政府及交通主管部門應該對養(yǎng)護市場準入、招投標、養(yǎng)護質(zhì)量等方面加強監(jiān)管，做到政府監(jiān)管到位，保障高速公路養(yǎng)護市場健康有序發(fā)展。

5、依法保障。市場經(jīng)濟本質(zhì)是法制經(jīng)濟，在高速公路養(yǎng)護市場化進程中，應該以《公路法》、《收費公路管理條例》等法規(guī)為龍頭，重視和加強高速公路養(yǎng)護管理有關(guān)法規(guī)的制定。政府部門應建立一整套公路養(yǎng)護工程管理、評價辦法及檢查制度，使高速公路市場化能夠有章可循，有法可依，從而減少改革風險，保證改革目標的順利實現(xiàn)。

XX年公路養(yǎng)護工作述職報告

XX年在市局和養(yǎng)護中心的正確領(lǐng)導下，在市局養(yǎng)護科的關(guān)心支持下，養(yǎng)護中心養(yǎng)護科結(jié)合公路養(yǎng)護的實際情況，動員廣大施工干部職工，緊緊圍繞構(gòu)建“暢、安、舒、美”行車環(huán)境，緊扣“創(chuàng)新、發(fā)展、規(guī)范、勤儉”工作主題，更新養(yǎng)護管理觀念，以精細化養(yǎng)護管理為手段，以四化管理為標準，以中心年初制定的養(yǎng)護工作目標為出發(fā)點，創(chuàng)新工作理念，理清工作思路，養(yǎng)護工作開展的扎實而富有成效，全年完成以下工作任務：

1、全年共完成養(yǎng)護產(chǎn)值1342萬元，主要指標完成情況如下：

①路面挖補：全年共挖補1。7萬平方米，實現(xiàn)產(chǎn)值337萬元。

②灌縫貼縫：全年共灌縫20萬余延米，貼縫8萬余延米，實現(xiàn)產(chǎn)值334萬元。

③橋梁伸縮縫維修：共完成高速公路及路網(wǎng)31座橋梁伸縮縫的維修任務，實現(xiàn)產(chǎn)值104萬元。

④完成s336沂南縣城至馬牧池段同步封層工程，實現(xiàn)產(chǎn)值262萬元。

⑤完成日東高速臨沂段車轍處理工程，實現(xiàn)產(chǎn)值305萬元。

2、大局意識進一步增強，無私支援在建工程。XX年6月至9月，上半年的養(yǎng)護維修任務基本完成，下半年的任務還未下達。養(yǎng)護科識大局聽指揮在保證圓滿完成上半年掃尾維修工程的同時，抽調(diào)六名人員奔赴在建工程工地。為中心的改擴建工程的順利完工做出了不可磨滅的貢獻。

3、養(yǎng)護工程管理方面，嚴格按照市局養(yǎng)護科下達的養(yǎng)護維修計劃進行施工，設(shè)專人管理，對工程質(zhì)量進度進行全過程跟蹤管理，工程合格率達99%以上。

4、機械設(shè)備的管理工作做到無丟失損毀，設(shè)備完好率達到95%，利用率達到80%以上。

XX年養(yǎng)護科緊緊圍繞中心黨委制定的年度工作目標，認真履行參謀助手、信息溝通、聯(lián)系協(xié)調(diào)的職能，做到了工作有計劃，目標有落實，具體做到了以下幾點：

1、全面落實學習實踐科學發(fā)展觀活動，充分調(diào)動廣大黨員干部的積極性、主動性和創(chuàng)造性，發(fā)揮集體智慧，以思想解放服務公路事業(yè)發(fā)展為大局，以強烈的責任感、緊迫感和主動自覺的姿態(tài)，參與到學習實踐活動中來，齊心協(xié)力推動科學發(fā)展邁出新步伐，開創(chuàng)公路工作又好又快發(fā)展的新局面。

2、不斷加大宣傳力度，向市局報送信息12條，籌辦編排了《養(yǎng)護快報》;積極參加省市局組織的技能競賽，在XX年臨沂市總工會組織的“勞動之星”技能競賽活動中，獲得坑槽挖補現(xiàn)場操作第一名，在XX年山東省交通廳組織的“廈工杯”操作手技能競賽活動中，獲得坑槽挖補三等獎，收獲了該競賽活動臨沂獲得的唯一獎牌。

3、安全生產(chǎn)，責任重于泰山。養(yǎng)護科始終把安全工作做為頭等大事來抓，層層簽訂安全生產(chǎn)目標責任書，制訂嚴格的安全生產(chǎn)措施。養(yǎng)護是路上作業(yè)，交通不封閉，危險性極高的工作。為了保證安全，重點進行了安全方面的思想教育工作，嚴格要求上路作業(yè)時，車輛懸掛安全標志，人員穿著安全服，施工路段兩側(cè)設(shè)置醒目的安全標志。對附屬設(shè)施和警示標志及時增設(shè)、更換、刷新。

4、認真做好各項防汛、防臺等搶險措施，統(tǒng)籌考慮，全力協(xié)調(diào)，落實災害天氣及其它突發(fā)事件緊急處置預案。做到人員、物資、車輛、機械四落實。要求各施工隊伍預突發(fā)事情實行24小時值守制度，并及時與上級單位聯(lián)系，做到有問題及時發(fā)現(xiàn)，有隱患及時整改，有事故及時處理，全力保障道路暢通和人員安全。

認真落實省局養(yǎng)護工作“四化管理”總要求，突出抓好公路養(yǎng)護標準化、規(guī)范化、集約化、人本化，全面提升了臨沂公路的品位。

力抓養(yǎng)護標準化，路容路貌徹底得改善。

公路養(yǎng)護嚴格執(zhí)行“公路養(yǎng)護技術(shù)標準”、新的“公路技術(shù)狀況評定標準”，通過有效的業(yè)務理論培訓和基本技能操作考核，使所有從事養(yǎng)護工作的干部職工用精細化理念統(tǒng)籌養(yǎng)護工作的意識明顯增強，養(yǎng)護標準化理念得到提升加強日常養(yǎng)護。路面各類病害處治及時，路面整潔，行車舒適?？硬弁谘a做到“圓坑方補”，邊角填料密實，碾壓充分，路面平整度不高于3毫米;路面裂縫縫寬小于5毫米不能開槽，直接抹膠或貼縫。

力抓養(yǎng)護規(guī)范化，促進公路管養(yǎng)上水平。

養(yǎng)護管理規(guī)范化進一步加強。明確了養(yǎng)護科各層次人員的工作職責。加強了路況調(diào)查和病害預測工作，強化計劃管理和預防養(yǎng)護，建立健全了公路養(yǎng)護管理的各項制度。全科室上下規(guī)范意識明顯增強，養(yǎng)護質(zhì)量不斷提高。堅持抓好“養(yǎng)護材料規(guī)范，養(yǎng)護作業(yè)規(guī)范，工作行為規(guī)范”，并將其納入養(yǎng)護工作考核。職工上路作業(yè)身穿安全標志服，公路養(yǎng)護車輛均設(shè)置了明顯的作業(yè)標志，實施了規(guī)范的交通控制。

推進公路養(yǎng)護集約化，施工質(zhì)量和效率邁大步。積極向上級爭取養(yǎng)護用機械設(shè)備，瀝青混合料車載式拌和機、小型銑刨機、小型震動壓路機等，共計擁有各類養(yǎng)護機械設(shè)備15臺套。實現(xiàn)了坑槽現(xiàn)場挖補、路面灌縫、橋梁伸縮縫維修等作業(yè)的全面機械化。機械化養(yǎng)護得到了全面推廣和全新發(fā)展，養(yǎng)護質(zhì)量和效率明顯提高。逐步實現(xiàn)了“把分散的低效能的生產(chǎn)變?yōu)榧械母咝苌a(chǎn)”目標，走出一條集專業(yè)化、機械化于一體的“集約”之路。

第二篇：公路養(yǎng)護述職報告

公路養(yǎng)護述職報告 本人今年以來 隨著**的深入**，在對公路養(yǎng)護和社會主義市場經(jīng)濟條件下重要地位的認識越來越深刻。責任感、使命感、危機感也越來越強烈，為如何適應新形勢、新任務要求，如何貫徹落實科學發(fā)展觀，不斷開創(chuàng)公路養(yǎng)護**新局面，是我一直以來所思考和探討的問題。今年為深入**公路養(yǎng)護服務實踐，給了我一個良好的契機。我一定要緊緊抓住、充分利用這一機遇，認真學習，提高認識，統(tǒng)一思想，找準問題，推進養(yǎng)護**更上一個新臺階。下面就以下四個方面談談自己的認識和闡述： 1 ． 德 ： 樹立了良好的職業(yè)**，加強職業(yè)**建設(shè)，也是規(guī)范我們從事公路養(yǎng)護職業(yè)**行為和提高從事公路服務人員素質(zhì)，加強公路養(yǎng)護事業(yè)的建設(shè)發(fā)展。因此，就必須以公路養(yǎng)護職業(yè)**作為從事公路養(yǎng)護人員提高職業(yè)素質(zhì)的內(nèi)在要求。要從內(nèi)心自覺地樹立公路養(yǎng)護事業(yè)職業(yè)**觀念和規(guī)范自身的職業(yè)**行為。建設(shè)和諧公路，是貫 徹科學發(fā)展觀的內(nèi)在要求，也是構(gòu)建社會主義和諧社會的 重要組成部分。是我們黨一貫以馬克思列寧主義、毛澤東 思想、鄧小平理論和 “ 三個代表 ” 重要思想為指導，全面貫徹落實科學發(fā)展觀，從中國特色社會主義事業(yè)總體布局和全面建設(shè)小康社會全局出發(fā)，提出的重大任務。

第三篇：公路養(yǎng)護工作述職報告

各位領(lǐng)導：

我叫魯xx，男，現(xiàn)年49歲。高中學歷，系xx縣公路局朱侖工班養(yǎng)護一線職工。

本人于1982年參加公路養(yǎng)護工作，至今已有31年工作年齡。先后在市郊公路局和xx縣局工作，1992年調(diào)到xx縣至今。31年的工作經(jīng)歷，使我深深的體會到：工作的艱難辛苦讓我曾經(jīng)彷徨和失落；工作中的一些成就讓我自豪和振奮?；貞涍^去，還是感到欣慰和驕傲。展望未來，充滿了希望和寄托。高中畢業(yè)后，從事一線工作至今，實踐中充滿了血淚和心酸。為了做好自己的本職工作，我主要做了如下幾件事：

一、努力學習各類知識，不斷地提高自己。先后學習了《公路養(yǎng)護》技術(shù)知識，并結(jié)合自己的工作實踐，提高自己的工作水平。學習了黨報黨刊和法律知識，關(guān)注國家時事，分析、了解國家政治動向，提高自己的政治理論水平。學習先進、勞模和優(yōu)秀典型，拜師討教，提高自己的思想素質(zhì)。

二、努力工作、拼命工作力爭做一名合格工人。剛參加工作時，確實感到職業(yè)的辛勞，雖有彷徨，但從不氣餒、悲觀，總是相信：沒有春的辛勤耕耘，不可能有秋的收獲。公路養(yǎng)護工作是一項辛苦的服務性的工作，沒有吃苦耐勞和拼搏的精神，是無法堅持到今天的。沒有崇高的職業(yè)道德理想和無私奉獻的犧牲精神，就不能算一名合格的職工。也只有認真工作，才能報效社會和對得住黨的培養(yǎng)。31年來，我扎實工作，擔任基層骨干20多年，在早年的工作中，還光榮的加入了中國共產(chǎn)黨。

三、爭做一名優(yōu)秀的共產(chǎn)黨員。為了公路事業(yè)的發(fā)展和繁榮，我總是積極建言獻策，竭盡所能，從來都是知無不言，言無不盡。為一線養(yǎng)護工作的開展，作出了自己應有的貢獻。

當然，自己也存在一些不足和缺點。主要是： 1，家庭負擔重，常感力不從心。2，膽小怕事，工作力度不足。3，進步慢，主要是自己文化少。

第四篇：公路養(yǎng)護職工的述職報告

公路養(yǎng)護職工的述職報告

一份好的述職報告可能會讓你在以后的工作發(fā)展中更順利，下面請看小編帶來的公路養(yǎng)護職工 述職報告！歡迎參考！

公路養(yǎng)護職工的述職報告1 各位領(lǐng)導：

我叫魯xx，男，現(xiàn)年49歲。高中學歷，系xx縣公路局朱侖工班養(yǎng)護一線職工。

本人于1982年參加公路養(yǎng)護工作，至今已有31年工作年齡。先后在市郊公路局和xx縣局工作，1992年調(diào)到xx縣至今。31年的工作經(jīng)歷，使我深深的體會到：工作的艱難辛苦讓我曾經(jīng)彷徨和失落；工作中的一些成就讓我自豪和振奮?；貞涍^去，還是感到欣慰和驕傲。展望未來，充滿了希望和寄托。高中畢業(yè)后，從事一線工作至今，實踐中充滿了血淚和心酸。為了做好自己的本職工作，我主要做了如下幾件事：

一、努力學習各類知識，不斷地提高自己。先后學習了《公路養(yǎng)護》技術(shù)知識，并結(jié)合自己的工作實踐，提高自己的工作水平。學習了黨報黨刊和法律知識，關(guān)注國家時事，分析、了解國家政治動向，提高自己的政治理論水平。學習先進、勞模和優(yōu)秀典型，拜師討教，提高自己的思想素質(zhì)。

二、努力工作、拼命工作力爭做一名合格工人。剛參加工作時，確實感到職業(yè)的辛勞，雖有彷徨，但從不氣餒、悲

觀，總是相信：沒有春的辛勤耕耘，不可能有秋的收獲。公路養(yǎng)護工作是一項辛苦的服務性的工作，沒有吃苦耐勞和拼搏的精神，是無法堅持到今天的。沒有崇高的職業(yè)道德理想和無私奉獻的犧牲精神，就不能算一名合格的職工。也只有認真工作，才能報效社會和對得住黨的培養(yǎng)。31年來，我扎實工作，擔任基層骨干20多年，在早年的工作中，還光榮的加入了中國共產(chǎn)黨。

三、爭做一名優(yōu)秀的共產(chǎn)黨員。為了公路事業(yè)的發(fā)展和繁榮，我總是積極建言獻策，竭盡所能，從來都是知無不言，言無不盡。為一線養(yǎng)護工作的開展，作出了自己應有的貢獻。

當然，自己也存在一些不足和缺點。主要是：

1，家庭負擔重，常感力不從心。

2，膽小怕事，工作力度不足。

3，進步慢，主要是自己文化少。

以上是我的工作述職，請批評指正！

公路養(yǎng)護職工的述職報告2 20XX年本人主要抓了如下幾個方面的工作：

一是帶頭學習，提升素質(zhì)。認真學習十八屆三中全會精神，開展“五個一”讀書活動，每月培訓，每季讀書心得交流和業(yè)務考試；組織創(chuàng)新管理調(diào)研；積極宣傳泰州公路文化精神，舉辦道德講堂。

二是狠抓作風，執(zhí)行規(guī)定。帶頭執(zhí)行中央八項規(guī)定、省

委和市委十項規(guī)定，制定本單位執(zhí)行意見，積極參與政協(xié)評議交通活動，排查整改存在的問題，完善制度，每天進行作風建設(shè)例行督查，加強效能督查，實行量化考核。開展三解三促活動，認真完成創(chuàng)衛(wèi)任務，積極服務市重大活動和民生工程。

三是堅持學法，規(guī)范執(zhí)法。深化“五項執(zhí)法行動”，組織全員學法講座、進行學法考試，參加上級組織的法律知識競賽；統(tǒng)一執(zhí)法人員著裝、證件、行業(yè)標識、執(zhí)法文書；組織隊列和交通指揮手勢訓練，規(guī)范執(zhí)法行為；處罰、許可事項網(wǎng)上公示；辦理許可、處理、處罰件247件，各類信訪件17件。

四是加強監(jiān)管，提升路況。深化三聯(lián)活動，聯(lián)動處置公路突發(fā)事件87次；創(chuàng)新管養(yǎng)舉措，用考核保證金的辦法加強養(yǎng)護監(jiān)管，通過視頻系統(tǒng)督促養(yǎng)護工區(qū)每日巡查；按時完成養(yǎng)護大中修工程33公里；加強綠化管護；落實橋梁檢查制度；加強應急基地建設(shè)，順利通過省局驗收；積極開展養(yǎng)護機械化試點工作。

五是強化整治，保障暢通。推行路政管理社會化，聯(lián)合鄉(xiāng)鎮(zhèn)加大路域環(huán)境整治力度，整改安全隱患23處；推行施工段安全管理標準化建設(shè)；整改缺陷標志標線，更新漆劃標線；嚴格道口搭接、廣告設(shè)置、管線埋設(shè)等許可；服務重點交通工程建設(shè)；加強農(nóng)村公路路政管理，拆除縣道違章建筑，配合做好大周公路創(chuàng)建省級文明樣板路工作。

六是規(guī)范治超，保護路橋。加大治超科技投入，建成不停車超限檢測系統(tǒng)并通過省局驗收，增添執(zhí)法現(xiàn)場記錄儀、照相機、打印機、攔道器等；與高速路政、交警、交管所、友鄰公路站等聯(lián)合執(zhí)法；積極開展秋季百日治超競賽活動。全年檢查超限車輛58XX輛，其中處罰超限車輛389輛，實施卸載3648噸，超限率控制在%以下。

七是廉潔自律，筑牢防線。開展經(jīng)常性警示教育活動，邀請預防協(xié)會上門講課，組織領(lǐng)導班子參加局“清風學堂”授課，參觀看守所，上廉政專題課，執(zhí)行

廉政建設(shè)各項規(guī)定，參加局組織的勤政廉政當面報告活動，堅持站務公開，民主管理，完善日常維修、采購、建設(shè)項目、費用報支等管理制度，堵塞管理漏洞。

八是抓好黨建，帶好隊伍。

重視黨建工作，創(chuàng)新流動黨員管理方式，積極創(chuàng)建學習型黨建品牌；每月編印黨員學習材料，認真組織黨員冬訓活動，年初組織黨員干部進行履職打算匯報，半年進行對照檢查，年底述職述廉，民主測評、點評黨員干部，選樹黨員典型，發(fā)揮黨員先鋒模范作用。

20XX年圓滿完成了上級下達的各項目標任務，我站被泰州市紀委表彰為“四星級基層站所”，被省委省政府表彰為“江蘇省文明單位”，被交通運輸局表彰為“先進黨支部”。

存在的問題：一是工作熱情不高；二是解決困難的辦法不多；三是聯(lián)系群眾不夠經(jīng)常。

今后，本人將加強學習，提升素質(zhì)，拓寬視野，創(chuàng)新管理，認真履行職能，努力服務經(jīng)濟社會發(fā)展。

第五篇：公路養(yǎng)護工作心得體會

篇一：公路養(yǎng)護工作科學發(fā)展觀心得體會

公路養(yǎng)護工作科學發(fā)展觀心得體會

魏更順

公路，是國家的公益性基礎(chǔ)設(shè)施，也是國民經(jīng)濟發(fā)展的重要載體。近年來，我國城鄉(xiāng)公路快速發(fā)展，但養(yǎng)護手段落后、養(yǎng)護質(zhì)量不高等問題十分突出，直接影響城鄉(xiāng)公路正常使用、行車安全和長遠發(fā)展。2007年，交通部提出了“服務國民經(jīng)濟和社會發(fā)展全局，服務社會主義新農(nóng)村建設(shè)，服務人民群眾安全便捷出行”的要求，這是指導和推進交通事業(yè)在“十一五”乃至更長時期又好又快發(fā)展的重要原則。

科學發(fā)展觀是我們黨從新世紀新階段黨和國家事業(yè)發(fā)展全局出發(fā)而提出的

重大戰(zhàn)略思想，而交通部提出的“三個服務”則是全國交通系統(tǒng)貫徹落實科學發(fā)展觀的根本要求，是新時期、新階段指導交通工作發(fā)展的新理念，同時也是當前開展公路養(yǎng)護工作的指導思想。社會的進步也要求公路養(yǎng)護以機械化逐步取代人工作業(yè)，盡可能改善養(yǎng)護工人的作業(yè)條件，降低勞動強度，提高養(yǎng)護工人路面作業(yè)的安全系數(shù)。而養(yǎng)護機械化是提高公路養(yǎng)護作業(yè)質(zhì)量、速度和效率的最重要手段，是實現(xiàn)傳統(tǒng)養(yǎng)護方式向現(xiàn)代養(yǎng)護方式轉(zhuǎn)變的物質(zhì)基礎(chǔ)，加快養(yǎng)護機械化進程，是公路事業(yè)發(fā)展的客觀要求。

深化公路養(yǎng)護管理體制改革。實現(xiàn)公路養(yǎng)護機械化，必須改革原有的養(yǎng)護管理體制。要按照事企分開的原則將公路養(yǎng)護中心推向市場，實行企業(yè)化管理，推行養(yǎng)護工程招投標制，并實行計量支付，以達到提高公路養(yǎng)護質(zhì)量、降低公路養(yǎng)護成本的目的。同時，公路管理部門要精簡機構(gòu)，明確職能，逐步形成小機關(guān)大基層，提高管理水平和工作效率。

加大資金投入，積極推進公路養(yǎng)護機械化進程。機械裝備不足是制約養(yǎng)護機械化發(fā)展的主要因素，應采取切實措施，按照公路養(yǎng)護機械配置標準的要求，逐步增加對養(yǎng)護機械的資金投入。逐步實行管養(yǎng)分離，通過完善機械裝備和提高隊伍素質(zhì)，加大對專業(yè)化機械化養(yǎng)護隊的扶植力度，堅持做大、做強、做實的原則，使之逐步走向市場。轉(zhuǎn)變觀念、重視預防性養(yǎng)護。扭轉(zhuǎn)重建設(shè)、輕養(yǎng)護，重維修、輕預防的觀念，加大公路預防性養(yǎng)護工作的力度。公路逐漸變成為城市道路，瀝青路面也將逐漸增多。如何降低瀝青路面的養(yǎng)護成本，提高瀝青路面的養(yǎng)護質(zhì)量成為一個新的課題。通過市場的調(diào)查，系統(tǒng)地實行預防性養(yǎng)護工作是延長道路使用壽命、減少壽命周期維修費用行之有效的方法。因此必須加大對預防性養(yǎng)護的主導設(shè)備，如瀝青路面養(yǎng)護車、再生功能的瀝青拌合設(shè)備的投入以提高養(yǎng)護水平，降低養(yǎng)護成本。

提高人員素質(zhì)，做好機械操作人員的培訓工作。水平先進設(shè)備必須要有精通這些設(shè)備的先進的技術(shù)人員使用才可以揮最大效益。當壓力過輕時人會覺得沒有挑戰(zhàn)而變得懶散，缺少動力，工作效率低下，所以在養(yǎng)護機械設(shè)備的管理中要充分發(fā)揮人的能動性，提高效率，就要求管理人員要有適度的壓力。因此，必須按照公路養(yǎng)護機械的操作規(guī)程對操作管理人員和技術(shù)人員進行嚴格的培訓，提高操作管理人員的素質(zhì)，造就一批文化水平高、專業(yè)技術(shù)強的干部職工隊伍。并考慮與適度的壓力結(jié)合起來，使公路養(yǎng)護機械設(shè)備在使用過程中能達到最佳利用率，提高管理的經(jīng)濟效益。

加強機械使用管理，充分發(fā)揮養(yǎng)護機械的作用。一是落實機械使用崗位職責，實行定機、定人、定崗位的三定制度，做到人人有專職，每臺機械有人管。二是嚴格司機考核制度，堅持持證上崗。三是認真執(zhí)行公路養(yǎng)護機械操作規(guī)程，健全

機械責任事故處罰制度，杜絕人為機械事故的發(fā)生。四是加強機械檢查，分局專門成立了車輛機械檢查小組，對屬下車輛機械實行定期和不定期檢查，針對檢查中發(fā)現(xiàn)的問題和隱患，制定明確的整改措施，落實改正。

進一步建立和完善相應的計算機輔助管理系統(tǒng)。以前公路機械設(shè)備的管理大都是以人工的方式進行管理，各種資料保管比較困難，工作難度較大。這種管理方式已經(jīng)不能滿足當前的公路機械設(shè)備管理的要求。利用計算機進行輔助管理已成為管理者的必然選擇。計算機輔助管理能幫助管理人員收集各種資料和信息，建立各種統(tǒng)計工作制度，建立公路養(yǎng)護機械設(shè)備管理工作檔案，能有關(guān)設(shè)備管理工作的各項技術(shù)經(jīng)濟指標進行整理、儲存和建立相關(guān)的檔案，并把各種信息資料儲存起來。這樣，可以通過系統(tǒng)檔案資料來反映設(shè)備管理工作的發(fā)展變化和掌握主要公路養(yǎng)護機械在壽命周期內(nèi)的相關(guān)數(shù)據(jù)，以便查找和分析，為科學管理提供依據(jù)。

總之，隨著公路養(yǎng)護機制改革的不斷深入，如何實現(xiàn)]方案-范文庫.整理.養(yǎng)護機械的科學規(guī)范管理，提高養(yǎng)護機械化水平，如何提升養(yǎng)護單位資質(zhì)，實現(xiàn)]方案-范文庫.整理.公路養(yǎng)護施工的質(zhì)量、速度和效益的統(tǒng)一，是關(guān)系到公路養(yǎng)護單位今后能否立足市場、發(fā)展壯大，最終實現(xiàn)]方案-范文庫.整理.市場化的關(guān)鍵因素。只要我們以高度的責任感，從單位實際出發(fā)，深入學習實踐科學發(fā)展觀，立足“三個服務”，求真務實，勇于創(chuàng)新，創(chuàng)造性地把科學發(fā)展觀運用到發(fā)展實際工作中，真正發(fā)揮機械設(shè)備的優(yōu)勢，合理配備人員、加強管理、科學運行，不僅提高了公路養(yǎng)護質(zhì)量、改善路況，而且減輕了養(yǎng)護工人的勞動強度，提高公路部門的良好社會形象 篇二：【推薦】 公路養(yǎng)護管理人員踐行三嚴三實心得體會

【推薦】 公路養(yǎng)護管理人員踐行三嚴三實心得

體會

根據(jù)集團公司和管理處開展“三嚴三實”專題教育活動的統(tǒng)一部署和要求，作為養(yǎng)護管理人員，學習習總書記的“三嚴三實”，就是在工作中要不斷提高養(yǎng)護工作質(zhì)量、提升養(yǎng)護規(guī)范化管理、保障道路安全暢通、提高公路養(yǎng)護水平、圍繞迎檢做好養(yǎng)護工作，把道路養(yǎng)護管理作為踐行“三嚴三實”的主陣地，推動迎國檢任務全面完成，現(xiàn)結(jié)合工作實際，談幾點心得體會。

明確目標，做好質(zhì)量控制。健全完善工程養(yǎng)護項目管理體系，嚴格落實質(zhì)量責任制，嚴格工程質(zhì)量管理，明確項目管理人員的工作職責，落實一級對一級負責的工作機制，落實工序檢驗批復制度，加強隱蔽工程質(zhì)量控制，加大抽查力度。加強施工隊伍管理，嚴格執(zhí)行合同規(guī)定，防止非法轉(zhuǎn)包、分包，堅決查處一流隊伍中標、二流隊伍進場、三流隊伍干活的現(xiàn)象，嚴格落實質(zhì)量管理責任追究制。抓住難點，嚴控安全管理。堅持安全至上，深刻反思高速公路安全運營工作中存在的問題和不足，強化安全管理責任，進一步完善安全事故應急處置管理，認真開展安全隱患排查治理，切實加強施工現(xiàn)場組織管理，合理布設(shè)施工作業(yè)區(qū)，設(shè)置醒目鮮明齊全的安全警示標志、標牌，督促作業(yè)人員穿戴統(tǒng)一的標志服，配備專職安全員，堅決遏制安全事故發(fā)生，確保施工路段行車安全通暢和安全生產(chǎn)形勢穩(wěn)定，實現(xiàn)安全管理常態(tài)化和“零事故”目標。

突出重點，完善國檢工作。以交通運輸部國檢標準衡量迎國檢工作，以“三嚴三實”精神全面推動加快迎國檢工作。以問題為導向，以部檢方案為標尺，突出抓好養(yǎng)護管理，力爭取得更好成績。以國標為藍圖、以國檢為目標，推進養(yǎng)護工作有序開展，在日常工作中要體現(xiàn)謀國標式、講國檢話，做到工作不降檔、不走樣。

以國檢的標準做實做精內(nèi)業(yè)，做到規(guī)定動作不走樣，自選動作有特色，要突出重點，提升亮點。筑牢底線，加強廉政建設(shè)。嚴守廉政警戒線，筑牢防線，守住底線，以優(yōu)良作風樹立行業(yè)良好形象，努力做好務實清廉，加大工程中的合同執(zhí)行、質(zhì)量管理、資金使用、設(shè)計變更和計量支付等關(guān)鍵環(huán)節(jié)的監(jiān)管力度，加大工程建設(shè)招投標、設(shè)計變更、材料采購等環(huán)節(jié)的監(jiān)督力度，不斷增強自身理論素養(yǎng)和勤政廉政意識。作為黨員，借此學習“三嚴三實”活動為契機，整整衣冠、照照鏡子、洗洗澡、看看病，強身健體正當時。篇三：2014年公路養(yǎng)護工作總結(jié)

科學務實 主動作為 推動養(yǎng)護水平再上新臺階

——2014年xxx農(nóng)村公路養(yǎng)護工作總結(jié)

農(nóng)村公路養(yǎng)護管理是促進農(nóng)村公路可持續(xù)發(fā)展的基礎(chǔ)性工作，也是建設(shè)社會主義新農(nóng)村的一個重要環(huán)節(jié)。2014，我單位以深化開展“農(nóng)村公路管理養(yǎng)護年”的活動為契機，繼續(xù)推行常態(tài)化、精細化管理模式，完善農(nóng)村公路管養(yǎng)考評制度體系，建立平安型公路應急保障體制，較好地完成了養(yǎng)護工作的任務。現(xiàn)將2014年養(yǎng)護管理工作總結(jié)如下：

一、完善組織機構(gòu)，落實責任制度

為加快建設(shè)“四個交通”這一工作目標，保障農(nóng)村公路日常養(yǎng)護和正常使用，實現(xiàn)農(nóng)村公路管理養(yǎng)護的正?；鸵?guī)范化，成立了由農(nóng)村公路管理所所長任組長，副所長任副組長，各鄉(xiāng)鎮(zhèn)農(nóng)村公路養(yǎng)護站站長為成員農(nóng)村公路管理養(yǎng)護機構(gòu)，全面負責全區(qū)農(nóng)村公路管理工作。我們在工作中始終堅持“分級養(yǎng)護、建養(yǎng)并重、有路必養(yǎng)、確保長效”的原則，結(jié)合實際情況，根據(jù)年初的養(yǎng)護計劃，明確養(yǎng)護職責，與各鄉(xiāng)鎮(zhèn)站點簽訂《目標考核責任書》和《安全生產(chǎn)責任書》共計20份，各鄉(xiāng)鎮(zhèn)站點與當?shù)仞B(yǎng)護人員簽訂養(yǎng)護協(xié)議合同，確保我區(qū)農(nóng)村公路級級有人管，條條有人養(yǎng)。同時我們建立農(nóng)村公路養(yǎng)護質(zhì)量考核、考評制度體系，加強農(nóng)村公路養(yǎng)護

質(zhì)量檢查、考核工作，各鄉(xiāng)鎮(zhèn)站點養(yǎng)護責任、養(yǎng)護制度上墻，實行嚴格的考核、考評制度，使農(nóng)村公路養(yǎng)護工作健康有序的開展，保證農(nóng)村公路路況良好，實現(xiàn)我區(qū)農(nóng)村公路養(yǎng)護全覆蓋。由于建立了強有力的組織機構(gòu)，健全了養(yǎng)護管理體系，為農(nóng)村公路養(yǎng)護管理工作開展，奠定了堅實的基礎(chǔ)。

二、強化日常養(yǎng)護，不斷提高農(nóng)村公路服務品位

為切實加強我區(qū)農(nóng)村公路管理，確保農(nóng)村公路的好路率、暢通率，保證路況穩(wěn)中有升。我們公路養(yǎng)護堅持“預防為主，防治結(jié)合”的方針，把預防性養(yǎng)護和周期性養(yǎng)護工作貫穿于公路養(yǎng)護工作的始終，快速、及時的處理公路病害，延長農(nóng)村公路的使用壽命。對于日常養(yǎng)護工作，我們分為綜合性養(yǎng)護和集中養(yǎng)護兩個方面，成立全所專業(yè)養(yǎng)護隊和季節(jié)養(yǎng)護隊，并與15名專業(yè)養(yǎng)護人員簽訂全年日常養(yǎng)護合同。同時我們在工作中認真抓好日常養(yǎng)護這個關(guān)鍵，使日常養(yǎng)護工作做到經(jīng)常化、標準化、規(guī)范化，保證路況的同時，以強化日常養(yǎng)護為重點，堅持“四勤”、抓好“五養(yǎng)護”、實現(xiàn)“一提高、兩確?！薄＜矗菏冀K堅持勤上路，勤養(yǎng)護、勤保潔、勤檢查；抓好經(jīng)常養(yǎng)護、預防養(yǎng)護、周期養(yǎng)護、及時養(yǎng)護、應急養(yǎng)護；提高農(nóng)村公路服務品味，確保路況良好、路容路貌整潔。

在這一年里，我們共整修縣、鄉(xiāng)公路兩側(cè)路肩邊坡有

600公里；對南黃線等多處修復水毀工程13處；對高源線等路段新增急流槽30米；對西白線、榆罕線等路段處理塌方，新增警示標牌4套；對工業(yè)園區(qū)、逯南線、郭東線、高源線、東東線等管轄公路修補坑槽、處理路面沉陷總計約23000平米，粉刷里程碑、百米樁、警示樁7000余根，截止今年11月底，我所管轄的縣道好路率達到90.64%，鄉(xiāng)道好路率達到76.8%，村道好路率達到65.02%,圓滿完成全年工作目標。同時我們還推行鄉(xiāng)村道路標準化建設(shè)，進一步提高農(nóng)村公路質(zhì)量，提升養(yǎng)護工作的整體水平。

三、嚴格建設(shè)程序監(jiān)管，配套解決突出問題

隨著使用年限增加及車流量增大等眾多因素，轄區(qū)內(nèi)一些路段出現(xiàn)不同程度的損壞，造成人們出行不便等現(xiàn)象。今年以來，我們對群眾反映特別強烈，路面損壞十分嚴重的路段進行了公路大修工程。目前，對榆罕線流村穿村路段大修400米，烏金山鎮(zhèn)鄉(xiāng)道鳴趙線大修3000米，都已全部完工。我們還依據(jù)《山西省政府投資項目竣工驗收管理辦法》的要求，派專業(yè)技術(shù)人員去現(xiàn)場，進行實地工程驗收，并上報上級主管部門審批，保證資金全部用于養(yǎng)護工程，沒有擠占挪用的現(xiàn)象，做到了?？顚Ｓ?。通過規(guī)范化的管理，縮減了工程期限，降低了工程成本，確保了工程的質(zhì)量。

四、加強隱患整改，提升農(nóng)村公路安全服務水平

為保障農(nóng)村公路橋梁的安全，在日常養(yǎng)護工作中，我們加強對所管轄的農(nóng)村公路、橋梁、涵洞及其它附屬設(shè)施進行定期排查，填制公路、橋梁的日常巡查記錄。同時制定各項安全隱患制度，成立了專業(yè)巡查組、搶修組，如遇到突發(fā)事件及時如實上報，以便積極采取應對措施，確保公路暢通，行車安全。今年4月初我們還對全區(qū)35座橋梁安全隱患進行認真的排查，共查處隱患問題19處，截至目前隱患處已全部整治完畢，其中對2座橋更換護欄，3座橋新增護欄，翼墻右側(cè)砌塊灰縫脫落,底板橫向裂縫15處，翼墻右側(cè)砌塊灰縫脫落4處，拆除更換橋護欄290 m，新增橋護欄46 m。同時制作了橋梁特殊性檢查管理資料檔案，對危病橋加強監(jiān)管，及時處治病害，逐步消除鄉(xiāng)村道路上的危橋隱患，真正實現(xiàn)農(nóng)村公路安全運行。

通過精心打造，使我區(qū)的農(nóng)村公路管理養(yǎng)護工作實現(xiàn)由面到質(zhì)的提升。根據(jù)農(nóng)村公路點多面廣的特點，我們對急彎、陡坡、地質(zhì)災害多發(fā)等險要路段，以及穿村路段完善了安保設(shè)施，建立完善了安保檔案和數(shù)據(jù)庫。今年以來，我們對縣鄉(xiāng)公路沿線41所學校施劃斑馬線415平米，安裝警示標志牌78套，增設(shè)波形防護欄3950m，減速標線108 m，保證了農(nóng)村公路沿線學校師生的出入安全。安保設(shè)施的完善，使我區(qū)農(nóng)村公路安全保障得到提升，確保了農(nóng)村公路安全、暢通、快捷。2

五、以創(chuàng)建文明示范路為契機，提升農(nóng)村公路標準 根據(jù)市局安排，結(jié)合我區(qū)實際情況，確定修文鎮(zhèn)中郝—莊子鄉(xiāng)南趙村（y058）、莊牛線(y035)、及縣道高源線（x331）為文明示范路。文明路的建設(shè)主要鄉(xiāng)道為主，為的是以點帶面，推動鄉(xiāng)道整體上一個新臺階。在文明路建設(shè)過程中，完善了標識標牌，增加里程碑、百米樁等道路警示標志，并增加限速、限載禁令標志，放劃路面邊緣線，加強邊坡排水養(yǎng)護，提升路面養(yǎng)護質(zhì)量，從而推動鄉(xiāng)、村道路標準化建設(shè)。今年完成了20余公里的文明示范路。

通過三年來創(chuàng)建文明示范路、養(yǎng)護示范鄉(xiāng)鎮(zhèn)，以點帶面，整體推進，實現(xiàn)縣道、鄉(xiāng)道、村道基本標準化養(yǎng)護。截至目前，我們已創(chuàng)建文明示范示路146.242公里，養(yǎng)護示范鄉(xiāng)鎮(zhèn)3個。

六、落實群眾路線，提高思想認識

我單位深入貫徹落實黨的十八大及十八大三中、四中全會精神，認真學習總書記關(guān)于農(nóng)村工作的重要指示精神，以開展黨的群眾路線教育實踐活動為統(tǒng)領(lǐng)，踐行群眾路線做好本職工作。今年以來，我們認真、扎實地開展了黨的群眾路線教育實踐活動，較好地完成了黨組織確定的各項目標任務，取得了顯著成效。首先通過學習，使我們進一步統(tǒng)一了思想，提高了認識，黨員理想信念、群眾觀點、宗旨意

篇四：公路養(yǎng)護工作科學發(fā)展觀心得體會[1] 公路養(yǎng)護工作科學發(fā)展觀心得體會

魏更順

公路，是國家的公益性基礎(chǔ)設(shè)施，也是國民經(jīng)濟發(fā)展的重要載體。近年來，我國城鄉(xiāng)公路快速發(fā)展，但養(yǎng)護手段落后、養(yǎng)護質(zhì)量不高等問題十分突出，直接影響城鄉(xiāng)公路正常使用、行車安全和長遠發(fā)展。2007年，交通部提出了“服務國民經(jīng)濟和社會發(fā)展全局，服務社會主義新農(nóng)村建設(shè)，服務人民群眾安全便捷出行”的要求，這是指導和推進交通事業(yè)在“十一五”乃至更長時期又好又快發(fā)展的重要原則。

科學發(fā)展觀是我們黨從新世紀新階段黨和國家事業(yè)發(fā)展全局出發(fā)而提出的

重大戰(zhàn)略思想，而交通部提出的“三個服務”則是全國交通系統(tǒng)貫徹落實科學發(fā)展觀的根本要求，是新時期、新階段指導交通工作發(fā)展的新理念，同時也是當前開展公路養(yǎng)護工作的指導思想。社會的進步也要求公路養(yǎng)護以機械化逐步取代人工作業(yè)，盡可能改善養(yǎng)護工人的作業(yè)條件，降低勞動強度，提高養(yǎng)護工人路面作業(yè)的安全系數(shù)。而養(yǎng)護機械化是提高公路養(yǎng)護作業(yè)質(zhì)量、速度和效率的最重要手段，是實現(xiàn)傳統(tǒng)養(yǎng)護方式向現(xiàn)代養(yǎng)護方式轉(zhuǎn)變的物質(zhì)基礎(chǔ)，加快養(yǎng)護機械化進程，是公路事業(yè)發(fā)展的客觀要求。

深化公路養(yǎng)護管理體制改革。實現(xiàn)公路養(yǎng)護機械化，必須改革原有的養(yǎng)護管理體制。要按照事企分開的原則將公路養(yǎng)護中心推向市場，實行企業(yè)化管理，推行養(yǎng)護工程招投標制，并實行計量支付，以達到提高公路養(yǎng)護質(zhì)量、降低公路養(yǎng)護成本的目的。同時，公路管理部門要精簡機構(gòu)，明確職能，逐步形成小機關(guān)大基層，提高管理水平和工作效率。

加大資金投入，積極推進公路養(yǎng)護機械化進程。機械裝備不足是制約養(yǎng)護機械化發(fā)展的主要因素，應采取切實措施，按照公路養(yǎng)護機械配置標準的要求，逐步增加對養(yǎng)護機械的資金投入。逐步實行管養(yǎng)分離，通過完善機械裝備和提高隊伍素質(zhì)，加大對專業(yè)化機械化養(yǎng)護隊的扶植力度，堅持做大、做強、做實的原則，使之逐步走向市場。轉(zhuǎn)變觀念、重視預防性養(yǎng)護。扭轉(zhuǎn)重建設(shè)、輕養(yǎng)護，重維修、輕預防的觀念，加大公路預防性養(yǎng)護工作的力度。公路逐漸變成為城市道路，瀝青路面也將逐漸增多。如何降低瀝青路面的養(yǎng)護成本，提高瀝青路面的養(yǎng)護質(zhì)量成為一個新的課題。通過市場的調(diào)查，系統(tǒng)地實行預防性養(yǎng)護工作是延長道路使用壽命、減少壽命周期維修費用行之有效的方法。因此必須加大對預防性養(yǎng)護的主導設(shè)備，如瀝青路面養(yǎng)護車、再生功能的瀝青拌合設(shè)備的投入以提高養(yǎng)護水平，降低養(yǎng)護成本。

提高人員素質(zhì)，做好機械操作人員的培訓工作。水平先進設(shè)備必須要有精通這些設(shè)備的先進的技術(shù)人員使用才可以揮最大效益。當壓力過輕時人會覺得沒有挑戰(zhàn)而變得懶散，缺少動力，工作效率低下，所以在養(yǎng)護機械設(shè)備的管理中要充分發(fā)揮人的能動性，提高效率，就要求管理人員要有適度的壓力。因此，必須按照公路養(yǎng)護機械的操作規(guī)程對操作管理人員和技術(shù)人員進行嚴格的培訓，提高操作管理人員的素質(zhì)，造就一批文化水平高、專業(yè)技術(shù)強的干部職工隊伍。并考慮與適度的壓力結(jié)合起來，使公路養(yǎng)護機械設(shè)備在使用過程中能達到最佳利用率，提高管理的經(jīng)濟效益。

加強機械使用管理，充分發(fā)揮養(yǎng)護機械的作用。一是落實機械使用崗位職責，實行定機、定人、定崗位的三定制度，做到人人有專職，每臺機械有人管。二是嚴格司機考核制度，堅持持證上崗。三是認真執(zhí)行公路養(yǎng)護機械操作規(guī)程，健全

機械責任事故處罰制度，杜絕人為機械事故的發(fā)生。四是加強機械檢查，分局專門成立了車輛機械檢查小組，對屬下車輛機械實行定期和不定期檢查，針對檢查中發(fā)現(xiàn)的問題和隱患，制定明確的整改措施，落實改正。

進一步建立和完善相應的計算機輔助管理系統(tǒng)。以前公路機械設(shè)備的管理大都是以人工的方式進行管理，各種資料保管比較困難，工作難度較大。這種管理方式已經(jīng)不能滿足當前的公路機械設(shè)備管理的要求。利用計算機進行輔助管理已成為管理者的必然選擇。計算機輔助管理能幫助管理人員收集各種資料和信息，建立各種統(tǒng)計工作制度，建立公路養(yǎng)護機械設(shè)備管理工作檔案，能有關(guān)設(shè)備管理工作的各項技術(shù)經(jīng)濟指標進行整理、儲存和建立相關(guān)的檔案，并把各種信息資料儲存起來。這樣，可以通過系統(tǒng)檔案資料來反映設(shè)備管理工作的發(fā)展變化和掌握主要公路養(yǎng)護機械在壽命周期內(nèi)的相關(guān)數(shù)據(jù)，以便查找和分析，為科學管理提供依據(jù)。

總之，隨著公路養(yǎng)護機制改革的不斷深入，如何實現(xiàn)]方案-范文庫.整理.養(yǎng)護機械的科學規(guī)范管理，提高養(yǎng)護機械化水平，如何提升養(yǎng)護單位資質(zhì)，實現(xiàn)]方案-范文庫.整理.公路養(yǎng)護施工的質(zhì)量、速度和效益的統(tǒng)一，是關(guān)系到公路養(yǎng)護單位今后能否立足市場、發(fā)展壯大，最終實現(xiàn)]方案-范文庫.整理.市場化的關(guān)鍵因素。只要我們以高度的責任感，從單位實際出發(fā)，深入學習實踐科學發(fā)展觀，立足“三個服務”，求真務實，勇于創(chuàng)新，創(chuàng)造性地把科學發(fā)展觀運用到發(fā)展實際工作中，真正發(fā)揮機械設(shè)備的優(yōu)勢，合理配備人員、加強管理、科學運行，不僅提高了公路養(yǎng)護質(zhì)量、改善路況，而且減輕了養(yǎng)護工人的勞動強度，提高公路部門的良好社會形象 篇五：瀝青路面預防性養(yǎng)護學習心得體會

瀝青路面預防性養(yǎng)護的重要性

——學習瀝青路面預防性養(yǎng)護知識心得體會

前段時間參加了總段組織的預防性養(yǎng)護勞動知識競賽的考試，通過在考試前經(jīng)過一段時間的學習準備，增強了廣大干部職工預防性養(yǎng)護意識，提高了預防性養(yǎng)護的能力和水平。使得大家對于預防性養(yǎng)護方面的理論知識得到加強，業(yè)務能力得到提高。也給了我這名剛剛進入公路系統(tǒng)的新兵一次全面的學習我們行業(yè)理論知識的良好平臺，對于我更快的了解情況、適應工作起到了很好的促進作用。

通過學習我了解到：近年來，國家大力實施基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，公路建設(shè)得到了迅猛發(fā)展，公路狀況也極大改善，有力地推動了社會經(jīng)濟的發(fā)展。隨著社會經(jīng)濟的快速發(fā)展，社會對公路的要求也越來越高。要提高公路的服務功能，公路養(yǎng)護尤為關(guān)鍵。

在公路養(yǎng)護中采用科學合理的路面預防性養(yǎng)護，不僅能延長路面的使用壽命，同時又能減少養(yǎng)護的工作時間、節(jié)約養(yǎng)護成本。路面預防性養(yǎng)護重點是根據(jù)路面運營情況適當超前養(yǎng)護，將周期性養(yǎng)護和預防性養(yǎng)護結(jié)合起來，增強公路防御能力。加大日常巡視力度，并根據(jù)不同季節(jié)的養(yǎng)護特點，分別進行綠化美化、橋涵汛前檢查、路面修補、橋梁養(yǎng)護、路基標準化建設(shè)、夏季裂縫修補等專項整治工程，使路面病害得以有效控制。

公路預防性養(yǎng)護一是有利于降低養(yǎng)護成本。公路養(yǎng)護業(yè)內(nèi)有一句俗話：“小洞不補，大了三尺五。”眾人皆知，小洞的養(yǎng)護比大洞的養(yǎng)護容易得多，同樣，小坑槽的修復成本遠遠低于大坑槽的修復成本。處治小病害是防止大病害的有效手段。二是有利于延長公路使用壽命。預防性養(yǎng)護是在公路及其設(shè)施尚未發(fā)生破壞或剛出現(xiàn)病害跡象時，通過維修路面、加固橋梁、疏通邊溝、整修路基、綠化路肩等綜合性技術(shù)措施進行的強制性養(yǎng)護，可以有效地避免各種病害的擴大，延長公路的使用壽命。三是有利于防止公路水毀。預防性養(yǎng)護往往能將公路病害和安全隱患消滅于未發(fā)之時，是保護公路的一個重要手段。實踐中的許多事實證明，預防性養(yǎng)護是防止水毀、消除安全隱患的好辦法。四是有利于提高公路通行能力。預防性養(yǎng)護采取的是超前防范，對路面及其附屬設(shè)施的初期病害進行補強，以消除導致公路損壞的因素，施工程序簡單，對交通影響不大。一般情況下，施工過程中能保證車輛的正常通行。修復好以后，公路的通行能力將大大提高。

凡事預則立，不預則廢。預防性養(yǎng)護要求我們在平時工作中，要細心觀察，持續(xù)開展對路面、路基及附屬設(shè)施的日常檢查、定期檢查和檢測評定，特別是在雨季期間要加強對路基穩(wěn)定的調(diào)查，尤其要對高邊坡、橋梁構(gòu)造物進行重點排查，并認真分析，制定預防性養(yǎng)護方案，以便及時消除隱患。預防性養(yǎng)護是科學性養(yǎng)護的具體體現(xiàn)，是控制公路病害的有

效措施。實施公路預防性養(yǎng)護，將為延長公路及其附屬設(shè)施的壽命奠定堅實的基礎(chǔ)，對保護公路起到事半功倍的作用。我們作為公路養(yǎng)護部門應該進一步強化公路的預防性、經(jīng)常性、全面性、科學性的養(yǎng)護，提高和鞏固路況，提升公路的社會化服務水平，提高公路的防災抗災能力，加強對瀝青路面的預防性養(yǎng)護，讓它處于良好的使用狀態(tài)，為社會提供安全、高效的通行服務，同時加強公路預防性養(yǎng)護技術(shù)的引進、改造與推廣和應用。

總段開展預防性養(yǎng)護知識競賽和勞動競賽，就是為了進一步提高“強養(yǎng)護、重管理”的思想認識，通過強化公路養(yǎng)護工作，在公路輕微病害尚未破損之前，采取前瞻性、預見性的對策和切實可行的防范措施，即以預防路面“水損害”為中心，以“六防”“六加強”為主要內(nèi)容，突出“防水防裂、勤防早防”的工作要求，把公路病害及造成病害的因素發(fā)現(xiàn)在前，處治在前，防止病害發(fā)展，最大限度的延長公路的使用壽命，提高養(yǎng)護資金的使用效益。為“十二五”公路養(yǎng)護工作再上新臺階開好頭、起好步，為使公路養(yǎng)護達到“通、平、美、綠、安”和“降低養(yǎng)護成本，提高養(yǎng)護質(zhì)量”的要求奠定堅實的基礎(chǔ)，更好地推進公路事業(yè)全面、協(xié)調(diào)、健康發(fā)展。