第一篇：關(guān)于物流園區(qū)的參觀報(bào)告

關(guān)于物流園區(qū)的參觀報(bào)告

6.27和6.28兩日，我們12級(jí)物流管理專業(yè)分別參觀了位于南昌市小藍(lán)工業(yè)園區(qū)的蘇寧南昌物流基地和昌北南昌保稅物流中心。在物流園區(qū)的工作人員的解說和帶領(lǐng)下，我們了解了這兩個(gè)物流園區(qū)的發(fā)展歷程和未來走向，并參觀了蘇寧物流倉庫和保稅物流園區(qū)的辦公工作，面對(duì)面的對(duì)物流倉庫和相關(guān)工作有了一些大致的了解。以下是本次參觀的一些見解：

南昌蘇寧物流園區(qū)，是蘇寧58個(gè)自建物流中心之一，主要是服務(wù)南昌市及江西大部縣市區(qū)的省域服務(wù)中心?；镜姆?wù)方式是這樣的，主要從南京一級(jí)全國性物流基地采購商品，再從南昌物流中心向南昌市及省域內(nèi)其他縣市的次級(jí)配送中心或直接向門店配送商品，在此過程中實(shí)現(xiàn)反向樣品、殘貨、滯銷品的回收返商運(yùn)輸，實(shí)現(xiàn)一體化服務(wù)全省的目標(biāo)。

工作人員帶我們參觀了該物流園區(qū)的倉庫，該倉庫采用WMS系統(tǒng)，綜合批次管理、物料對(duì)應(yīng)、庫存盤點(diǎn)、質(zhì)檢管理、虛倉管理和即時(shí)庫存管理等功能，有效控制并跟蹤倉庫業(yè)務(wù)的物流和成本管理。我們看到整個(gè)倉庫井然有序，不同品質(zhì)、型號(hào)、體積的商品分位存放，層次安排合理，體現(xiàn)了現(xiàn)代物流發(fā)展新理念。然而在參觀中，也發(fā)現(xiàn)了一些局限或者疑惑。

1.WMS庫存管理系統(tǒng)的應(yīng)用局限。經(jīng)理在講WMS系統(tǒng)時(shí)，主要在于儲(chǔ)位分配，庫存盤點(diǎn)方面，而在倉庫里卻看到很多的商品存放還是比較混亂，堆放層次等沒有嚴(yán)格統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)。

2.硬件設(shè)施不足。倉庫主要是租借倉，倉庫面積有限；汽車，叉車等運(yùn)輸工具短缺。影響了進(jìn)出倉庫的效率，會(huì)在一定程度上增加物流成本。

3.南昌物流基地商品為什么沒有選擇武漢等周邊距離更近的供應(yīng)中心？是否可以針對(duì)不同商品或者商品制造商的情況選擇武漢等次級(jí)物流基地作為供應(yīng)中心，而非單一的南京物流基地。

4.為了避免南京貨車空車返回，是否可以選擇與其他公司合作，實(shí)現(xiàn)雙向物流運(yùn)輸？就是說可以與某個(gè)南昌市生產(chǎn)企業(yè)合作，將產(chǎn)品運(yùn)輸至南京等地，避免空車。

南昌保稅物流中心是和南昌國際集裝箱碼頭、南昌鐵路昌北貨運(yùn)站實(shí)行區(qū)港聯(lián)動(dòng)，實(shí)行一次報(bào)關(guān)、一次查驗(yàn)、一次放行的物流中心。經(jīng)過介紹，了解到保稅物流中心（B型）內(nèi)企業(yè)可開展的業(yè)務(wù)主要有：

1.保稅存儲(chǔ)進(jìn)出口貨物及其他未辦結(jié)海關(guān)手續(xù)貨物

2.對(duì)所存貨物開展流通性簡(jiǎn)單加工和增值服務(wù)

3.全球采購和國際分撥、配送

4.轉(zhuǎn)口貿(mào)易和國際中轉(zhuǎn)等 因?yàn)闆]有具體的參觀，只是聽了負(fù)責(zé)人的相關(guān)介紹，但是大致可以了解到一個(gè)物流中心的一些必要條件，比如地理區(qū)位條件，政策優(yōu)勢(shì)等。

查了一些資料，對(duì)保稅物流園區(qū)有了更深的理解。

一、保稅物流中心（B型）內(nèi)可存儲(chǔ)的貨物：

1.國內(nèi)出口貨物

2.轉(zhuǎn)口貨物和國際中轉(zhuǎn)貨物

3.外商暫存貨物

4.加工貿(mào)易進(jìn)出口貨物

5.供應(yīng)國際航行船舶和航空器的物料、維修用零部件

6.供維修外國產(chǎn)品所進(jìn)口寄售的零配件

7.未辦結(jié)海關(guān)手續(xù)的一般貿(mào)易進(jìn)口貨物

8.經(jīng)海關(guān)批準(zhǔn)的其他未辦結(jié)海關(guān)手續(xù)的貨物

二、下列貨物，經(jīng)海關(guān)批準(zhǔn)可以存入物流中心：

（一）國內(nèi)出口貨物；

（二）轉(zhuǎn)口貨物和國際中轉(zhuǎn)貨物；

（三）外商暫存貨物；

（四）加工貿(mào)易進(jìn)出口貨物；

（五）供應(yīng)國際航行船舶和航空器的物料、維修用零部件；

（六）供維修外國產(chǎn)品所進(jìn)口寄售的零配件；

（七）未辦結(jié)海關(guān)手續(xù)的一般貿(mào)易進(jìn)口貨物；

（八）經(jīng)海關(guān)批準(zhǔn)的其他未辦結(jié)海關(guān)手續(xù)的貨物。

中心內(nèi)企業(yè)應(yīng)當(dāng)按照海關(guān)批準(zhǔn)的存儲(chǔ)貨物范圍和商品種類開展保稅物流業(yè)務(wù)。

三、保稅物流功能 1.保稅倉儲(chǔ)

可保稅存儲(chǔ)各種貿(mào)易方式的進(jìn)口貨物和已申報(bào)出口的貨物。

2.口岸退稅功能

境內(nèi)貨物進(jìn)入保稅物流中心視同出口，可享受出口退稅政策，并在進(jìn)入物流中心環(huán)節(jié)退稅。

3.簡(jiǎn)單加工增值服務(wù)

可從事不改變貨物化學(xué)性和不超過海關(guān)增長(zhǎng)率的簡(jiǎn)單加工。

4.進(jìn)口貿(mào)易和轉(zhuǎn)口貿(mào)易

保稅物流中心內(nèi)企業(yè)可與境外開展進(jìn)出口貿(mào)易和轉(zhuǎn)口貿(mào)易。

5.國際物流配送

貨物可自由配送給境內(nèi)、外企業(yè)，也可與國內(nèi)其他海關(guān)監(jiān)管特定區(qū)域之間進(jìn)行結(jié)轉(zhuǎn)

6.物流信息和咨詢服務(wù)功能

紀(jì)偉

2013.06.28

第二篇：新都物流園區(qū)參觀體驗(yàn)

新都物流園區(qū)參觀感想

整個(gè)行程主要分為了三個(gè)階段，也就是說我們一共參觀了3個(gè)企業(yè)。

首先是傳化集團(tuán)下屬的成都傳化物流基地。在這里，看見了很多小型的物流公司，整齊地分布于其中。說實(shí)話，這樣給人的感覺有些零散，是作為從整個(gè)物流行業(yè)的角度來講。看見里面很多人都比較閑散，這個(gè)樣子沒有什么前景。沒有我想象中正式的感覺。規(guī)模很小，雖然數(shù)量很多。

而單純講講傳化集團(tuán)，中國企業(yè)的很大的一個(gè)特色就是會(huì)涉足多個(gè)行業(yè)。傳化主營(yíng)的還不是物流。而且給我的感覺是，傳化物流基地是作為一個(gè)提供場(chǎng)地的來賺物流企業(yè)錢的一個(gè)公司，更像一個(gè)地產(chǎn)公司。不過，規(guī)模上講是很不錯(cuò)的。其中的信息大廳能夠提高效率。而其余的公路港以及司機(jī)之家，加上其余的配套設(shè)備，這樣的固定資產(chǎn)投資，加上這樣的項(xiàng)目同樣有政府的支持，只需后期管理即可?？偟亩裕锪鞯禺a(chǎn)，而不是我想象中的物流企業(yè)。

第二個(gè)地方是安吉物流。用一個(gè)同學(xué)的話講就是：只要抱緊五糧液的大腿就可以賺錢了。其中比較重要的是酒這種特殊貨物的運(yùn)輸問題。聽其中一個(gè)人的介紹，很多物流調(diào)度的問題并不是這邊在負(fù)責(zé)，這邊負(fù)責(zé)的更多的是一個(gè)配合的問題。而其中一部分空閑的設(shè)備是有出租出去的。

第三個(gè)地方是寶灣物流。這個(gè)地方是一個(gè)大型的倉庫，聽介紹人說是五星倉庫。能夠進(jìn)去看看是比較高興的。整個(gè)倉庫的建設(shè)十分標(biāo)準(zhǔn)，管理也很成熟。

最后面能看見寶灣物流的倉庫，覺得還是很不錯(cuò)的，對(duì)倉庫的建設(shè)以及管理有了較為詳細(xì)的了解。還是收獲頗多。但是物流并不全是倉庫，說不清楚自己什么感覺。

總的而言，能夠見識(shí)一下真實(shí)的物流公司、物流中心，讓我能夠更為具體的了解我所學(xué)習(xí)的內(nèi)容。很感激學(xué)校老師能給我們這么好的一個(gè)機(jī)會(huì)。

第三篇：寧波空港物流園區(qū)參觀總結(jié)

寧波空港物流園區(qū)參觀總結(jié)

2012年5月15日，在老師的帶領(lǐng)下，我們參觀了學(xué)校附近一家物流公司——寧波空港物流園區(qū)。長(zhǎng)期以來，我們一直都是在學(xué)習(xí)理論的東西，也就是所謂的“紙上談兵”，這次終于開了眼界，了解到什么叫做“物流”。

寧波空港物流園區(qū)是《寧波市現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃》中確定的“一主六副”七大物流園區(qū)的重要一環(huán)。它的建設(shè)和發(fā)展將為寧波建設(shè)浙江省綜合物流中心城市、長(zhǎng)三角南翼的國際物流中心樞紐起到重要作用。項(xiàng)目總規(guī)劃用地2143畝，總投資約50億元，分三期投資開發(fā)。園區(qū)三期規(guī)劃占地1036畝，計(jì)劃投資約26.3億元，已完成控制性詳細(xì)規(guī)劃編制并獲得批復(fù)，將于2015年建成。主要建設(shè)內(nèi)容為航空貨運(yùn)中心、國際國內(nèi)快件中心、多式聯(lián)運(yùn)配送區(qū)、臨空產(chǎn)品流通加工中心、臨空服務(wù)區(qū)等。

寧波空港物流園區(qū)經(jīng)營(yíng)主體——寧波空港物流發(fā)展有限公司，注冊(cè)資金2億人民幣，是一家由寧波杉杉股份有限公司、寧波櫟社國際機(jī)場(chǎng)和寧波望春工業(yè)發(fā)展有限公司共同投資的國有控股企業(yè)。

保稅物流中心（B型）是我國發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)、擴(kuò)大對(duì)外開放的重要舉措。保稅物流中心是一個(gè)“境內(nèi)關(guān)外”區(qū)域，享有特殊的監(jiān)管政策，允許貨物在中心與境外之間自由進(jìn)出、免征關(guān)稅、免領(lǐng)許可證等優(yōu)惠政策；集成保稅優(yōu)勢(shì)，出口退稅、進(jìn)口保稅；同時(shí)可進(jìn)行貨物的包裝、組裝、分揀、貼碼等物流增值服務(wù)。櫟社保稅物流中心將為企業(yè)的增收和利益創(chuàng)造最大化的優(yōu)惠和便捷，使入駐企業(yè)真正解除后顧之憂。

剛到寧波空港物流園區(qū)，我們?cè)谙嚓P(guān)負(fù)責(zé)人的帶領(lǐng)下首先來到園區(qū)的會(huì)議室，相關(guān)負(fù)責(zé)人熱情的利用PPT給我們講解他們公司的相關(guān)情況以及運(yùn)營(yíng)模式。講解結(jié)束，我們?cè)谙嚓P(guān)工作人員的帶領(lǐng)下來到保稅倉庫。

一走進(jìn)倉庫我們就看到了一堆堆壘的整整齊齊的貨物。這個(gè)倉庫是用來保管進(jìn)口酒類的。從主任的介紹中我們了解到了整個(gè)倉庫采用了一定的技術(shù)使其在夏天溫度也能保持在18-20℃，同時(shí)它采用了液壓貨梯使貨物能夠運(yùn)到二樓。在倉庫中不僅能夠儲(chǔ)存貨物，而且能夠進(jìn)行一些加工，例如:貼上中文字的標(biāo)簽，保證中國消費(fèi)者的權(quán)益等。商家將貨物存放在這里主要采取兩種方式：第一種是交一定的資金讓這里的工作人員進(jìn)行保管；另一種則是租賃倉庫的一定時(shí)間，由商家自行保管。

經(jīng)過這次的參觀學(xué)習(xí)，我們收獲了很多。讓我了解寧波空港物流園區(qū)的運(yùn)作模式及相關(guān)業(yè)務(wù)，使我對(duì)物流的各功能有了更深入的了解和認(rèn)識(shí)。走出校園，才真正體會(huì)到社會(huì)工作的復(fù)雜與艱辛。在講座中那些工作人員講的物流專業(yè)術(shù)語以及管理學(xué)中的案例常常使我感到頭腦中的專業(yè)知識(shí)模糊和匱乏，這時(shí)才深刻地體會(huì)到自己所學(xué)的知識(shí)好少。沒有實(shí)際操作經(jīng)驗(yàn)和技能，書本上的理論和知識(shí)與現(xiàn)實(shí)有很大的差距，我們應(yīng)該清楚地認(rèn)識(shí)到物流業(yè)雖是一個(gè)新興產(chǎn)業(yè)，具有很大的發(fā)展空間和市場(chǎng)潛力，就業(yè)前景非?？捎^。但是，它又是一種艱辛的行業(yè)，社會(huì)上需求更多的是實(shí)際操作人員，而管理、物流工程設(shè)計(jì)方面的人才需要的較少，但是卻很缺乏，然而這些高水平的人才的成長(zhǎng)也需要在從基層的實(shí)際操作中去鍛煉，摸索，否則是不能將物流的專業(yè)理論和實(shí)際很好地結(jié)合。因此，要想將來為物流事業(yè)而奮斗，成為物流管理方面的高水平人才，在大學(xué)期間我們除了應(yīng)具備扎實(shí)的專業(yè)知識(shí)外，還應(yīng)該培養(yǎng)吃苦耐勞、團(tuán)結(jié)協(xié)作的精神，端正自己的心態(tài)，踏實(shí)認(rèn)真，這對(duì)我們今后就業(yè)、擇業(yè)非常有幫助。

第四篇：物流園區(qū)調(diào)研報(bào)告20110120

調(diào)研時(shí)間：2011年1月20日全天

調(diào)研地點(diǎn)：西紅門九州環(huán)宇物流園（上午）京良路神龍豐物流園（下午）

調(diào)研人員：貨通八方4人、北京聯(lián)通集客部3人北京聯(lián)通研究院1人北京聯(lián)通大興分局上午4人，下午2人（另有神龍豐服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)1人帶領(lǐng)）

調(diào)研主要內(nèi)容：北京聯(lián)通主要想了解物流企業(yè)從事業(yè)務(wù)的整體流程、物流企業(yè)對(duì)于司機(jī)的影響力、北京聯(lián)通在物流行業(yè)應(yīng)用情況、配載通業(yè)務(wù)的可行性

調(diào)研過程及分析：

（一）北京金百順物流：

企業(yè)類型：貨代

工作人員人數(shù)：2人（老板王龍及王龍妻子）

發(fā)貨種類：汽車、食品、建筑材料等

發(fā)貨頻率：視廠家發(fā)貨需求，一般情況下1-2天發(fā)一車貨物

線路：視廠家發(fā)貨方向要求而定

提問1：中介如何進(jìn)行貨運(yùn)信息交流

回答：市場(chǎng)內(nèi)絕大部分中介都安裝了京聯(lián)信息網(wǎng)，貨物信息都在網(wǎng)上勾兌，對(duì)于他們貨代來說信息網(wǎng)已經(jīng)滿足要求，他們一般不去找司機(jī)，由司機(jī)通過車代找到他們。

提問2：貨主、貨代、車代、司機(jī)之間如何進(jìn)行交易，他們?nèi)绾钨嶅X？

回答：我們是貨代，主要賺運(yùn)費(fèi)差價(jià)，對(duì)于車代達(dá)成一單交易司機(jī)付費(fèi)100-200塊錢，包含服務(wù)內(nèi)容：車代負(fù)責(zé)盯信息網(wǎng)找貨源、跟貨代之間打電話議價(jià)以及為車輛做擔(dān)保。做成一單交易貨代要簽訂兩份合同：一份是與貨主的承運(yùn)合同，另一份是與司機(jī)的合同，其中車代做擔(dān)保。

提問3：對(duì)于司機(jī)進(jìn)行身份證、駕駛證、行駛證查驗(yàn)嗎？

回答：對(duì)于生車必須進(jìn)行三證查驗(yàn)，對(duì)于熟悉的車包括家庭成員住址都很清楚，就沒有必要了。

提問4：有一個(gè)案例是中介被貨主騙了運(yùn)費(fèi)保證金，你們有這個(gè)風(fēng)險(xiǎn)嗎？（西紅門分局同事提問）

回答：我們只賺運(yùn)費(fèi)差價(jià)，不對(duì)貨物進(jìn)行保險(xiǎn)，也不會(huì)提前付保證金，付不起也不會(huì)這樣子做。

提問5：對(duì)司機(jī)進(jìn)行手機(jī)定位用的多嗎

回答：不多，一般在正常承運(yùn)時(shí)間內(nèi)貨主一般不問，都是超期了沒有收到貨貨主才會(huì)問起，我們才進(jìn)行定位或者打電話詢問貨具體到哪里了。/

4分析：

1、對(duì)于貨物代理性質(zhì)的物流企業(yè)來說目前只是通過信息網(wǎng)模式來進(jìn)行信息勾兌，沒有一個(gè)

車源信息網(wǎng)來提供給他們主動(dòng)找車，如果到了春節(jié)這樣的節(jié)假日可能會(huì)出現(xiàn)找車?yán)щy，運(yùn)價(jià)上漲。如果有一個(gè)誠信網(wǎng)上車庫他們會(huì)多一條途徑尋找車輛。減少了對(duì)車代的依賴性，有利于運(yùn)價(jià)的議價(jià)。

2、由于目前沒有辦法進(jìn)行貨物運(yùn)輸過程的監(jiān)控，貨主也不會(huì)提出實(shí)施得到貨物的位置，如

果一部分配貨站能夠做到貨物運(yùn)輸?shù)耐该餍?，在貨運(yùn)市場(chǎng)就會(huì)鶴立雞群，會(huì)受到貨主的極大歡迎，當(dāng)然會(huì)得到更多的運(yùn)輸合同。

（二）隨機(jī)抽查了幾個(gè)配貨站：

調(diào)研完金百順后聯(lián)通人員又進(jìn)入了隔壁的2家配貨站看了一下，主要看是否都在使用信息網(wǎng)，是否使用了聯(lián)通的產(chǎn)品，并未詳細(xì)溝通。

均發(fā)現(xiàn)用京聯(lián)的信息網(wǎng)，座機(jī)和寬帶都是聯(lián)通的，手機(jī)大部分是移動(dòng)，一部分是移動(dòng)+聯(lián)通186，原因就是186資費(fèi)便宜但是長(zhǎng)途以及山區(qū)經(jīng)常沒有信號(hào)

分析：

進(jìn)一步證明了金百順?biāo)f的只用信息網(wǎng)進(jìn)行配貨的可信性，目前配貨沒有有效途徑與貨運(yùn)的主體貨車司機(jī)進(jìn)行直接溝通，貨車司機(jī)被排除在整個(gè)信息交換的體系之外。

（三）京穗物流：

企業(yè)類型：小型專線公司（假專線）

工作人員人數(shù)：2人

貨物來源：有固定廠家貨，但也收零擔(dān)、零擔(dān)以泡貨為主，調(diào)研過程中有其他配貨站送

來一塊發(fā)往廣州的塑料板也收。

發(fā)車頻率：基本上2天發(fā)一車貨

線路：北京-廣東、海南（固定）其他線路不跑

提問1：貨物信息是如何得到的回答：長(zhǎng)期貨源主要是由前期信息網(wǎng)貨源勾兌積累產(chǎn)生，零散貨源主要來自于信息網(wǎng)（安裝了京聯(lián)物流信息網(wǎng)），使用信息網(wǎng)主要是看，不發(fā)信息。

提問2：司機(jī)車輛如何找到的？

回答：自己有10幾輛長(zhǎng)協(xié)車輛，多來自于廣東和海南，來源是合作企業(yè)介紹或者車代介紹，合作的不錯(cuò)就簽訂了協(xié)議，堅(jiān)決表示不用外來的陌生車輛，（但在調(diào)研過程中老板接聽了一個(gè)電話，是詢問最近兩天是否有車能夠往廣州運(yùn)貨的，老板回答目前自家的車都沒有回來，車代方面也沒有走廣州方向的車，而目前中轉(zhuǎn)做不了，只能自己找車直達(dá)，他也在想辦法找去廣州的車，找到了就可以發(fā)貨，找不到就等年后）；

提問3：看到司機(jī)留的聯(lián)系方式有186手機(jī)的，使用效果怎么樣？

回答：南方很多地方有山，在山區(qū)聯(lián)通手機(jī)沒有信號(hào)，所以不敢換掉移動(dòng)的手機(jī)號(hào)碼，目前是做為雙機(jī)配置，利用聯(lián)通的手機(jī)號(hào)碼分擔(dān)話費(fèi)。

提問4：對(duì)司機(jī)進(jìn)行證件查驗(yàn)和手機(jī)定位嗎

回答：知道證件查詢和手機(jī)定位，但沒有使用，都用熟車，用不著這些服務(wù)，有的時(shí)候司機(jī)來了就是在運(yùn)輸合同上簽個(gè)名就行了（覺得有點(diǎn)兒太虛了跟電話中急于找車完全不同）；

分析：

1、企業(yè)目前雖然做的是專線，但是并沒有在廣東和海南設(shè)立自己的網(wǎng)點(diǎn)，主要采用的是合作企業(yè)對(duì)開的方式。雖然口頭上說自己用的都是簽約司機(jī)，但是現(xiàn)場(chǎng)明顯是在找車輛，目前沒有好的渠道只能求助于車代，找不到車貨物就要年后發(fā)，充分說明了建立一個(gè)全國統(tǒng)一的誠信網(wǎng)上車庫的必要性。

2、自己車輛什么時(shí)候回來都沒有底氣，具體在什么位置不是很清楚，如果使用上手機(jī)定位

就大概知道車輛目前在什么地方了，對(duì)于手機(jī)定位有誤區(qū)，定位主要不是為了監(jiān)控，是為了了解車輛的位置便于更好的調(diào)車。

（四）奧龍物流：

企業(yè)類型：假專線兼車代

工作人員人數(shù)：2人

貨物來源：少量廠家貨、信息網(wǎng)、其他配貨站送來的零擔(dān)貨

發(fā)車頻率：基本上2、3天發(fā)一車貨

線路：北京-山西太原、長(zhǎng)治

提問1：是有自己的貨源還是為司機(jī)找活

回答：有自己的專線主要是山西，也為司機(jī)找活，有20多個(gè)常用司機(jī)，負(fù)責(zé)給他們配貨，收100-200元不等的費(fèi)用。

提問2：用過管車寶進(jìn)行手機(jī)定位現(xiàn)在還用嗎？

回答：用過幾個(gè)月，現(xiàn)在不用了，司機(jī)都是熟悉的打個(gè)電話就清楚在哪里了，不用手機(jī)定位，再說一年1200元的服務(wù)費(fèi)覺得有點(diǎn)貴。

提問3：管理的司機(jī)有用聯(lián)通手機(jī)的嗎？

回答：很多都用聯(lián)通的186手機(jī)號(hào)碼，而且是我推薦的，因?yàn)闆]有漫游費(fèi)，資費(fèi)便宜，但是信號(hào)不是很好，一般都是移動(dòng)聯(lián)通雙槍配置。希望能夠組成一個(gè)小網(wǎng)，跟司機(jī)之間溝通交流方便。

詢問是否可以開通聯(lián)通的沃家庭套餐，聯(lián)通人員回答注冊(cè)號(hào)碼是企業(yè)用戶，不能夠開通沃家庭。

司機(jī)之間組成小網(wǎng)也不行，聯(lián)通給出的條件是超過80個(gè)，覺得要求有點(diǎn)高，感覺20個(gè)就可以。

分析：

1、配貨站對(duì)貨車司機(jī)有很大的影響力，推薦他們換聯(lián)通186手機(jī)如此之多就可以得出這個(gè)

結(jié)論，幾乎手下的所有人員都用了一個(gè)186聯(lián)通手機(jī)號(hào)碼。

2、手機(jī)定位來進(jìn)行車輛管理還是有需求，但是管車寶費(fèi)用有點(diǎn)高，如果配載通成員之間能

夠免費(fèi)發(fā)短信和定位就會(huì)非常有引吸力，發(fā)展用戶難，鎖定用戶更難，通過配載通物流解決方案鎖定用戶對(duì)于聯(lián)通有很現(xiàn)實(shí)的意義。

3、聯(lián)通沒有一個(gè)針對(duì)物流企業(yè)用戶的套餐，對(duì)于這種小型物流企業(yè)有需求一個(gè)類似于沃家

庭的套餐來鎖定聯(lián)通座機(jī)、員工手機(jī)和寬帶。

（五）貨車司機(jī)調(diào)研

（1）本次調(diào)研由于時(shí)間關(guān)系沒有對(duì)貨車司機(jī)進(jìn)行調(diào)研，而且經(jīng)過觀察發(fā)現(xiàn)物流園近期貨車司機(jī)以及貨運(yùn)車輛明顯少于平常，這說明臨近春節(jié)貨車司機(jī)準(zhǔn)備過節(jié)了，這個(gè)時(shí)候運(yùn)價(jià)一般上漲，車輛很難調(diào)到。

（2）司機(jī)是貨運(yùn)市場(chǎng)的主力軍，通過上面調(diào)查發(fā)現(xiàn)在目前配貨市場(chǎng)司機(jī)是被排除在信息勾兌之外的這是明顯不合理的，配貨市場(chǎng)普遍使用的信息網(wǎng)司機(jī)根本接觸不到。使用“配載通”服務(wù)，貨運(yùn)車輛不再消極等待物流企業(yè)的派活，可以主動(dòng)提交配貨要求。司機(jī)只需向平臺(tái)發(fā)布一條求貨短信，享受調(diào)車服務(wù)的企業(yè)均可得到該條信息，與司機(jī)進(jìn)行進(jìn)一步地交易勾兌。配載通產(chǎn)品將司機(jī)、配貨站都融進(jìn)信息交換的信息流中，司機(jī)通過它主動(dòng)找貨以及配貨站通過它主動(dòng)找車使得整個(gè)配載率極大提高，由目前的50%提高到90以上。

第五篇：關(guān)于蚌埠市物流園區(qū)發(fā)展情況的報(bào)告

關(guān)于蚌埠市物流園區(qū)發(fā)展情況的報(bào)告

省發(fā)改委：

根據(jù)《關(guān)于開展部分省、區(qū)、市物流園區(qū)發(fā)展規(guī)劃調(diào)研工作的通知》精神，我委下發(fā)通知并赴縣、區(qū)開展了實(shí)地調(diào)研，現(xiàn)將我市物流園區(qū)發(fā)展情況匯報(bào)如下：

一、蚌埠市物流園區(qū)發(fā)展整體情況

隨著我市工業(yè)企業(yè)快速發(fā)展和交通區(qū)位優(yōu)勢(shì)不斷優(yōu)化，我市物流園區(qū)呈現(xiàn)規(guī)?；⒖焖侔l(fā)展的良好勢(shì)頭，基本形成淮上區(qū)以農(nóng)字號(hào)為主的商貿(mào)物流園區(qū)，西部以為大型工業(yè)企業(yè)服務(wù)的第三方物流園區(qū)。

（一）淮上區(qū)商貿(mào)物流園

蚌埠商貿(mào)物流園位于淮上區(qū)東部，北接南洛高速公路太平崗出入口，南臨淮河，以101省道展開，規(guī)劃面積約6平方公里。經(jīng)過3年多的建設(shè)發(fā)展，路網(wǎng)、供水管、雨水管、污水管、電力電纜，通訊電纜等配套設(shè)施基本形成，一批項(xiàng)目入駐園區(qū)并開工建設(shè)，一批市場(chǎng)投入運(yùn)營(yíng)。目前，商貿(mào)物流園區(qū)共引進(jìn)項(xiàng)目14個(gè)，協(xié)議引進(jìn)資金47.5億元，累計(jì)完成投資10億元，其中建成并投入運(yùn)營(yíng)的項(xiàng)目5個(gè)，2009年實(shí)現(xiàn)交易額20億元，同比增長(zhǎng)30%。已投入運(yùn)營(yíng)的項(xiàng)目情況為：

1、蚌埠農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)。占地105畝，總投資6000萬

元，2009年年交易量13億公斤，年交易額18億元。

2、蚌埠現(xiàn)代農(nóng)資機(jī)電大市場(chǎng)。市場(chǎng)以服務(wù)皖北廣大農(nóng)村，積極培育農(nóng)資連鎖企業(yè)，確保農(nóng)機(jī)、農(nóng)資產(chǎn)品的正規(guī)渠道銷售，促進(jìn)皖北地區(qū)農(nóng)業(yè)的健康發(fā)展。有效地將農(nóng)機(jī)、農(nóng)資的配送物流與農(nóng)副產(chǎn)品物流服務(wù)相結(jié)合，形成皖北地區(qū)“千鄉(xiāng)萬鎮(zhèn)”工程的雙向物流。項(xiàng)目總投資約5億元，占地面積181畝。以銷售農(nóng)資、農(nóng)機(jī)為主，預(yù)計(jì)可實(shí)現(xiàn)年銷售額5億至10億。目前，一期工程已基本建成。

3、通成國貿(mào)廣場(chǎng)。占地220畝，總投資4.6億元，總建筑面積21.6萬平方米，其中主題紅星美凱龍商場(chǎng)6萬平方米，以銷售建材、衛(wèi)浴、家具為主，發(fā)展后年交易額超過十個(gè)億。

4、路橋日用品市場(chǎng)。占地面積220畝，建筑面積18萬平方米，總投資3億元，市場(chǎng)是以經(jīng)營(yíng)日用百貨、塑料制品為主的綜合性批發(fā)市場(chǎng)。目前市場(chǎng)已投入運(yùn)營(yíng)，年交易額達(dá)2億元。

5現(xiàn)代物流。占地400余畝，規(guī)劃有物流信息交易配載市場(chǎng)、倉儲(chǔ)貿(mào)易專業(yè)物流市場(chǎng)、加工包裝生產(chǎn)區(qū)、大型停車場(chǎng)及商務(wù)服務(wù)四大區(qū)域。目前，項(xiàng)目已完成投資近5000萬元，辦公大樓、客運(yùn)北站和部分倉儲(chǔ)設(shè)施已投入使用。

（二）姜橋物流工業(yè)園

姜橋物流工業(yè)園整體規(guī)劃面積15.4平方公里，位于蚌埠市蚌山區(qū)燕山鄉(xiāng)，園內(nèi)現(xiàn)建設(shè)有姜橋貨運(yùn)站，靠近仁和集高速公路入口，即將建設(shè)的鐵路貨運(yùn)專用線緊依園區(qū)南側(cè)，現(xiàn)有的水蚌線也規(guī)劃擴(kuò)站。規(guī)劃建設(shè)分為四個(gè)功能區(qū)，一是物流產(chǎn)業(yè)區(qū)，二是工業(yè)職能區(qū)，三是生態(tài)職能區(qū)，四是居住職能區(qū)。其中物流產(chǎn)業(yè)區(qū)規(guī)劃面積225.04公頃，建設(shè)分四塊，一是建設(shè)150萬噸倉容的國家、省、市三級(jí)糧食儲(chǔ)備庫（含期貨交割庫）及30萬噸油料倉儲(chǔ)庫，批發(fā)市場(chǎng)及物流區(qū)，二是建設(shè)糧油及食品精深加工產(chǎn)業(yè)區(qū)，三是建設(shè)煙草、醫(yī)藥及中藥材產(chǎn)業(yè)物流加工區(qū)，四是建設(shè)鋼材及其他建材倉儲(chǔ)物流配送區(qū)。

（三）西部物流園區(qū)

主要包括高新區(qū)物流園、震興物流園、禹通物流園等三個(gè)子園區(qū)和蚌埠市散裝糧食物流、豐原集團(tuán)第三方物流擴(kuò)建項(xiàng)目、蚌埠新港及液貨碼頭等項(xiàng)目。

1、高新區(qū)物流園。地處蚌西路以西，南環(huán)路以北，黃山大道以南，迎河路以東，毗鄰合徐高速，規(guī)劃占地面積640畝。目前，已入?yún)^(qū)企業(yè)為3家，有2個(gè)項(xiàng)目已落地，1個(gè)項(xiàng)目正在計(jì)劃審批中，計(jì)劃總投資2．07億元；在談項(xiàng)目7個(gè)，意向總投資4．65億元。

2、禹通物流園。位于禹會(huì)區(qū)長(zhǎng)青鄉(xiāng)，項(xiàng)目占地113畝，總投資近5000萬元，計(jì)劃建設(shè)信息化大樓、停車場(chǎng)、堆場(chǎng)、商業(yè)用房及倉儲(chǔ)配送中心。目前，項(xiàng)目前期工作基本完成，正在辦理征地手續(xù)。

3、蚌埠市散裝糧食物流。項(xiàng)目占地約55公頃，總投資42302萬元，主要用于散糧周轉(zhuǎn)倉庫、綜合貨場(chǎng)、糧食烘干

設(shè)施、鐵路專用線及廠前站、糧食檢測(cè)系統(tǒng)、ERP管理系統(tǒng)等設(shè)施建設(shè)。目前，項(xiàng)目前期工作已經(jīng)完成，已投入2000萬元用于項(xiàng)目征地，項(xiàng)目用地已落實(shí)，資本金1億元已到位，項(xiàng)目計(jì)劃于2010年7月份開工建設(shè)。

（四）五河縣沫河口商貿(mào)物流園

規(guī)劃用地面積1.5平方公里，項(xiàng)目總投資9億元，主要建設(shè)商貿(mào)區(qū)、倉儲(chǔ)區(qū)、配送區(qū)、加工區(qū)和商業(yè)配套服務(wù)區(qū)等6大板塊，規(guī)劃用地面積146萬平方米，總建筑面積61.5萬平方米，其中倉儲(chǔ)建筑面積9.8萬平方米，商貿(mào)建筑面積23.7萬平方米，商業(yè)配套面積25.7萬平方米，辦公及市政基礎(chǔ)設(shè)施2.3萬平方米。目前，項(xiàng)目規(guī)劃、用地預(yù)審意見、環(huán)評(píng)批復(fù)等前期工作已完成，可研報(bào)告已經(jīng)專家評(píng)審正在修改完善。

二、發(fā)展思路和規(guī)劃布局

未來我市將形成以西部工業(yè)物流為核心，以淮上區(qū)商貿(mào)物流和姜橋物流工業(yè)園為兩翼的發(fā)展格局。

以蚌埠新港、蚌埠新港液貨碼頭、豐原集團(tuán)危化品鐵路專用線、蚌埠電廠港口及鐵路專線為依托，加快推進(jìn)蚌埠市散裝糧食物流、安徽豐原集團(tuán)第三方物流、禹通物流和震興物流等項(xiàng)目建設(shè)，形成為大中型工業(yè)企業(yè)服務(wù)的西部物流綜合區(qū)。依托蔬菜批發(fā)市場(chǎng)、現(xiàn)代物流園區(qū)、蚌埠現(xiàn)代農(nóng)資機(jī)電大市場(chǎng)、通成國貿(mào)廣場(chǎng)、路橋日用品市場(chǎng)、蚌埠農(nóng)產(chǎn)品物流中心等項(xiàng)目，將淮上區(qū)打造以農(nóng)字號(hào)為主的商貿(mào)物流園。

依托姜橋貨運(yùn)站、水蚌線和南環(huán)鐵路專用線，使姜橋物流工業(yè)園成為以加工、倉儲(chǔ)為一體的南部物流園區(qū)。

三、政策措施和建議

（一）統(tǒng)籌規(guī)劃物流園區(qū)建設(shè)。以市場(chǎng)為導(dǎo)向，在了解貨源、客戶需求的基礎(chǔ)上，結(jié)合我市實(shí)際情況，對(duì)物流園區(qū)進(jìn)行準(zhǔn)確的功能定位和目標(biāo)服務(wù)客戶鎖定，做到有的放矢，避免各縣、區(qū)發(fā)展物流園區(qū)時(shí)重復(fù)、類同建設(shè),努力形成錯(cuò)位發(fā)展、各具特色的物流園區(qū)發(fā)展格局，（二）著力解決物流園區(qū)發(fā)展中土地、資金、人才等問題。積極落實(shí)《安徽省人民政府關(guān)于加快服務(wù)業(yè)發(fā)展若干意見》，出臺(tái)加快物流園區(qū)建設(shè)優(yōu)惠政策，為物流園區(qū)發(fā)展提供土地、資金、人才等支持，加大中央、省級(jí)財(cái)政和銀行信貸資金支持力度，盡快明確貸款、貼息政策，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)補(bǔ)貼，稅收優(yōu)惠，保稅區(qū)建設(shè)，工商、海關(guān)、商檢支持等具體問題，為加快物流園區(qū)建設(shè)創(chuàng)造良好環(huán)境。

（三）建設(shè)公共信息平臺(tái)。明確牽頭部門和協(xié)助部門，整合和聯(lián)接政府部門、工商企業(yè)、物流企業(yè)、物流園區(qū)間的信息資源，實(shí)現(xiàn)信息共享，降低物流成本，提高運(yùn)營(yíng)效率，提升現(xiàn)代物流信息化發(fā)展水平。

（四）積極引進(jìn)物流企業(yè)進(jìn)駐。加大招商引資力度，通過吸引第三方物流企業(yè)、物流設(shè)備生產(chǎn)企業(yè)、物流軟件開發(fā)企業(yè)、物流咨詢服務(wù)企業(yè)、物流金融服務(wù)企業(yè)入駐，相互促

進(jìn)、支持彼此的發(fā)展。創(chuàng)造條件，鼓勵(lì)國內(nèi)規(guī)模較大物流企業(yè)參與重組、兼并、收購我市倉儲(chǔ)運(yùn)輸企業(yè)，整合我市物流資源，逐步實(shí)現(xiàn)物流的機(jī)械化、自動(dòng)化、信息化，激活我市物流市場(chǎng)。