第一篇：XX區(qū)物流園區(qū)調(diào)研報(bào)告

XX區(qū)物流園區(qū)調(diào)研報(bào)告

2009年初，在國(guó)家將物流業(yè)作為十大振興產(chǎn)業(yè)規(guī)劃提出之前，在XX區(qū)政府工作報(bào)告中就已經(jīng)提出堅(jiān)持以科學(xué)發(fā)展觀統(tǒng)領(lǐng)全局，大力實(shí)施“六大產(chǎn)業(yè)集群”升級(jí)戰(zhàn)略，而南部物流產(chǎn)業(yè)集群的建設(shè)就是其中之一。政府工作報(bào)告中指出“利用區(qū)位、交通優(yōu)勢(shì)，制定加快物流業(yè)發(fā)展的措施，重點(diǎn)在南部區(qū)域發(fā)展與商業(yè)、工業(yè)相配套的物流業(yè)，拉長(zhǎng)商貿(mào)產(chǎn)業(yè)鏈條，在南部城區(qū)謀劃建設(shè)大型冷藏倉(cāng)儲(chǔ)物流基地。”

一、從基礎(chǔ)條件看，我區(qū)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展不僅有廣闊的市場(chǎng)空間，還有許多資源優(yōu)勢(shì)。

1、物流企業(yè)聚集地。南部目前已經(jīng)是物流企業(yè)集散地，有大型停車(chē)場(chǎng)3家、物流園區(qū)3家，大小物流企業(yè)共計(jì)150余家，占地650畝，建筑面積230000平方米。09年?duì)I業(yè)收入為12000萬(wàn)元，上交稅收400萬(wàn)元。

2、知名企業(yè)搶灘地。轄區(qū)內(nèi)的知名物流企業(yè)眾多，有德邦物流、萬(wàn)客來(lái)食品城、長(zhǎng)通物流、豫鑫物流、東健物流、暢興物流、長(zhǎng)龍物流、蘇寧物流園項(xiàng)目等。

3、批發(fā)市場(chǎng)的匯集地。XX區(qū)南部有大型專業(yè)批發(fā)市場(chǎng)超過(guò)15家，經(jīng)營(yíng)范圍涉及食品、小商品、洗化用品等多個(gè)品種，營(yíng)業(yè)面積逾100萬(wàn)平方米，其中營(yíng)業(yè)面積超過(guò)10萬(wàn)平方米的市場(chǎng)有鞋城、萬(wàn)客來(lái)食品城、中陸物流廣場(chǎng)、華中食品城，建設(shè)中的中原百姓生活廣場(chǎng)營(yíng)業(yè)面積約為30萬(wàn)平

方米。這些專業(yè)批發(fā)市場(chǎng)資源成為了我區(qū)南部發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的寶貴資源，將給XX區(qū)現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展帶來(lái)強(qiáng)大的需求拉動(dòng)。

4、工業(yè)企業(yè)生產(chǎn)基地。XX區(qū)南部工業(yè)資源豐富，工業(yè)企業(yè)有600余家，規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)86家，08年工業(yè)完成總產(chǎn)值129億元，涉及有食品加工和制造業(yè)、紡織和服裝、裝備制造等各類工業(yè)企業(yè)。

5、交通優(yōu)勢(shì)首選地。XX區(qū)區(qū)位優(yōu)勢(shì)明顯，XX區(qū)地處鄭州市南部，坐擁多條出入市口，有鄭少、鄭石、京珠等高速公路，離新鄭機(jī)場(chǎng)僅有10分鐘車(chē)程，京廣和隴海鐵路匯合于此，鄭西、鄭徐、石武客運(yùn)專線也途經(jīng)XX，使XX區(qū)物流業(yè)具有得天獨(dú)厚的發(fā)展優(yōu)勢(shì)。

6、高檔商務(wù)發(fā)展地。XX區(qū)將在南水北調(diào)兩側(cè)建立高檔商務(wù)區(qū)，南水北調(diào)150米水面，兩側(cè)各200米綠化帶，將給南部帶來(lái)景觀和靈氣，能為大型物流企業(yè)提供優(yōu)美的辦公環(huán)境，也為信息物流業(yè)發(fā)展提供 便捷條件。

二、重點(diǎn)項(xiàng)目簡(jiǎn)介

萬(wàn)客來(lái)食品城項(xiàng)目：萬(wàn)客來(lái)食品城1996年動(dòng)工，1998年6月23日建成開(kāi)業(yè)。市場(chǎng)位于京廣南路與南三環(huán)交叉口以西、南三環(huán)兩側(cè)，占地約300 畝，總建筑面積9.6萬(wàn)平方米，可容納 1500 多家商戶。市場(chǎng)內(nèi)分為酒水區(qū)、副食品區(qū)、小食品區(qū)、潮州副食品區(qū)、干調(diào)區(qū)、茶葉區(qū)、洗化百貨區(qū)、食品添加劑區(qū)、食品機(jī)械包裝區(qū)，5萬(wàn)平方

米的場(chǎng)內(nèi)道路十分寬敞，九個(gè)大門(mén)，四通八達(dá)，大噸位拖掛貨車(chē)可直進(jìn)直出，4萬(wàn)平方米的大型停車(chē)場(chǎng)，可停放大型貨車(chē) 1000 多臺(tái)。目前，萬(wàn)客來(lái)薈萃了國(guó)內(nèi)外數(shù)千家知名廠家企業(yè)上萬(wàn)個(gè)名、特、優(yōu)品牌和產(chǎn)品，平均日客流量 2 萬(wàn)人以上，年交易額達(dá)40億以上。市場(chǎng)輻射山東、安徽、山西、陜西、河北、湖北等周邊諸省及內(nèi)蒙、新疆、青海、甘肅等中西部地區(qū)，該市場(chǎng)已成為副食品大集中大集散的橋梁。

蘇寧物流園項(xiàng)目： 蘇寧電器是中國(guó)3C（家電、電腦、通訊）零售行業(yè)最大的連鎖企業(yè)，自引進(jìn)以來(lái)，在區(qū)委、區(qū)政府的大力支持下獲得了迅速發(fā)展，2008年在河南省實(shí)現(xiàn)銷售7億元，上繳利稅1400萬(wàn)元，為我區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、商貿(mào)業(yè)繁榮和我區(qū)的財(cái)政稅收做出了巨大貢獻(xiàn)。目前，該項(xiàng)目已正式簽約，建成后將成為我區(qū)南部重要的物流基地，既能為蘇寧電器在我區(qū)提供更適合發(fā)展的條件，同時(shí)也為我區(qū)南部眾多市場(chǎng)提供物流服務(wù)，繁榮我區(qū)的物流業(yè)。作為蘇寧電器2010年重點(diǎn)選址建設(shè)項(xiàng)目，該項(xiàng)目擬選址在大學(xué)路與南四環(huán)交叉口以東，項(xiàng)目規(guī)劃占地150畝，建成后成為代表國(guó)內(nèi)領(lǐng)先、國(guó)際先進(jìn)水平的現(xiàn)代化物流配送中心，這也將是我區(qū)第一個(gè)大型物流中心，填補(bǔ)我區(qū)在這方面的空白，蘇寧電器在現(xiàn)代化物流方面的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，也將為我區(qū)其他物流企業(yè)的發(fā)展提供借鑒，帶動(dòng)我區(qū)物流企業(yè)的產(chǎn)升級(jí)，相信該物流項(xiàng)目的建成，必將為推動(dòng)我區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展特別是現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展做出貢獻(xiàn)，使我區(qū)的商貿(mào)業(yè)發(fā)展更進(jìn)一步繁榮。

中陸物流廣場(chǎng)項(xiàng)目：河南中陸物流配送有限公司屬中美合資企業(yè)，成立于2003年7月30 日，地處京廣路與南三環(huán)交叉口路西，注冊(cè)資金5000萬(wàn)元人民幣，是以會(huì)員推銷制經(jīng)營(yíng)。連鎖加盟式發(fā)展的中原最大的現(xiàn)代化第二方和第三方融合的物流配送企業(yè)，投資6個(gè)億，占地0.7平方公里的中陸物流廣場(chǎng)是它的載體。是集貨、展示、儲(chǔ)存、分揀、銷售、配送和信息處理為一體的物流配送基地。鄭州是國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)的兩個(gè)率先開(kāi)放的內(nèi)陸城市之一。它肩負(fù)承東啟西的戰(zhàn)略意義及責(zé)任，商貿(mào)城的建設(shè)為商業(yè)的繁榮提供了大空間，在2005年的城市框架規(guī)劃中，市政府明確提出專業(yè)批發(fā)市場(chǎng)城外化。中陸物流配送有限公司的成立，標(biāo)志著中國(guó)大陸物流業(yè)與世界物流的接軌，同時(shí)也是中原地區(qū)最大的倉(cāng)儲(chǔ)店及物流配送中心，升級(jí)后購(gòu)物中心將成為中原地區(qū)最大的綜合性商品集散中心。公司有配套倉(cāng)庫(kù)2.3萬(wàn)平方米，商務(wù)公寓3.7萬(wàn)平方米，配送車(chē)輛100余輛，公司四周共計(jì)有大小停車(chē)場(chǎng)30萬(wàn)平方米可供萬(wàn)余輛汽車(chē)同時(shí)停放，加上周邊的配套設(shè)施占地約1平方公里。其規(guī)模之大，堪稱中原之最。

順利物流園項(xiàng)目：順利物流園，位于鄭州市XX區(qū)侯寨鄉(xiāng)柴郭轉(zhuǎn)盤(pán)西300米處。整個(gè)園區(qū)占地面積約3.6萬(wàn)平方米，共投資2千多萬(wàn)元。該園區(qū)處于南四環(huán)與京廣路交匯區(qū)域，頻臨鄭少高速與鄭堯高速、西至鄭密路、東至管城區(qū)地段。隨著南四環(huán)道路修整和大學(xué)南路的竣工，也為順利物流園區(qū)的發(fā)展創(chuàng)造了有利條件。

自08年3月份建立以來(lái)，該園區(qū)趨顯所處地理位置的優(yōu)越性，迄今為止，已引進(jìn)鄭州德邦物流有限責(zé)任公司、鄭州阿凡提有限公司、鄭州眾合貨運(yùn)有限公司、山東佳怡物流有限公司河南大區(qū)、阿凡提下屬公司江威物流五家規(guī)模物流企業(yè)來(lái)此聚集。

隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要，對(duì)于轄區(qū)物流業(yè)的發(fā)展，侯寨鄉(xiāng)物流工作人員高度重視，按照區(qū)物流辦要求，經(jīng)常到企業(yè)與負(fù)責(zé)人直接溝通，了解企業(yè)在生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)中遇到的困難和問(wèn)題，及時(shí)給予協(xié)商解決，并根據(jù)侯寨道路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)和特點(diǎn)，對(duì)我鄉(xiāng)建立南部物流園區(qū)提供創(chuàng)造性、合理性建議。制定出臺(tái)物流相關(guān)政策，從整體上提升道路運(yùn)輸服務(wù)水平，以促進(jìn)順利物流園區(qū)又快又好發(fā)展。

三、存在問(wèn)題

1、由于物流倉(cāng)儲(chǔ)需要占用的土地面積較大，而我區(qū)土地資源缺乏，制約了物流業(yè)的快速發(fā)展。

2、物流企業(yè)規(guī)模小，以門(mén)店的方式經(jīng)營(yíng)，大多是托運(yùn)部、停車(chē)場(chǎng)的低端模式，專業(yè)化程度低。

3、大部分物流園區(qū)的信息化程度較低，與現(xiàn)代物流發(fā)展對(duì)信息技術(shù)要求相距甚遠(yuǎn)，沒(méi)有充分利用現(xiàn)代化的信息技術(shù)，不能做到信息共享，園區(qū)管理營(yíng)運(yùn)和企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)智能

化水平低。

四、建議

（一）完善物流基礎(chǔ)設(shè)施，改善發(fā)展環(huán)境。物流基礎(chǔ)設(shè)施具有較強(qiáng)的公益性、效率性和對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)帶動(dòng)性，應(yīng)加強(qiáng)和重視物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)和管理。充分利用交通部門(mén)在運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面的優(yōu)勢(shì)，把公路主樞紐和貨運(yùn)站場(chǎng)建設(shè)同物流園區(qū)規(guī)劃有機(jī)結(jié)合，有效整合利用社會(huì)現(xiàn)有的物流倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施資源和生產(chǎn)能力，發(fā)揮現(xiàn)有貨運(yùn)站場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)化優(yōu)勢(shì)和貨運(yùn)企業(yè)開(kāi)展物流經(jīng)營(yíng)的便利條件，逐步完善物流服務(wù)功能，使之成為區(qū)域性物流中心。

（二）引進(jìn)國(guó)內(nèi)外大型物流企業(yè)，吸引資金技術(shù)人才。引進(jìn)國(guó)內(nèi)外大型物流企業(yè)，是吸引資金、技術(shù)、理念、經(jīng)驗(yàn)、和人才，為生產(chǎn)企業(yè)和流通企業(yè)提供優(yōu)質(zhì)物流服務(wù)，促進(jìn)我區(qū)物流業(yè)發(fā)展的一個(gè)好途徑。在土地、工商登記、稅收、交通管理等方面為引進(jìn)物流企業(yè)提供方便，促使其增設(shè)辦事處駐點(diǎn)，購(gòu)置裝備和開(kāi)展物流加工等增值服務(wù)。

（三）推進(jìn)物流資源整合，促進(jìn)物流業(yè)集約發(fā)展。推動(dòng)大中型企業(yè)要逐步建立專門(mén)的物流管理機(jī)構(gòu)，對(duì)分散的物流活動(dòng)實(shí)施全過(guò)程、全方位、一體化管理；加強(qiáng)企業(yè)物流成本核算，改變現(xiàn)行的粗放管理模式，把運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、配送、物流管理、物流設(shè)備設(shè)施折舊等費(fèi)用單獨(dú)核算，建立物

流成本核算制度。通過(guò)資產(chǎn)重組，對(duì)現(xiàn)有的物流資源進(jìn)行相應(yīng)的整合，促進(jìn)物流業(yè)向集約型方向發(fā)展。

第二篇：物流園區(qū)調(diào)研報(bào)告20110120

調(diào)研時(shí)間：2011年1月20日全天

調(diào)研地點(diǎn)：西紅門(mén)九州環(huán)宇物流園（上午）京良路神龍豐物流園（下午）

調(diào)研人員：貨通八方4人、北京聯(lián)通集客部3人北京聯(lián)通研究院1人北京聯(lián)通大興分局上午4人，下午2人（另有神龍豐服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)1人帶領(lǐng)）

調(diào)研主要內(nèi)容：北京聯(lián)通主要想了解物流企業(yè)從事業(yè)務(wù)的整體流程、物流企業(yè)對(duì)于司機(jī)的影響力、北京聯(lián)通在物流行業(yè)應(yīng)用情況、配載通業(yè)務(wù)的可行性

調(diào)研過(guò)程及分析：

（一）北京金百順物流：

企業(yè)類型：貨代

工作人員人數(shù)：2人（老板王龍及王龍妻子）

發(fā)貨種類：汽車(chē)、食品、建筑材料等

發(fā)貨頻率：視廠家發(fā)貨需求，一般情況下1-2天發(fā)一車(chē)貨物

線路：視廠家發(fā)貨方向要求而定

提問(wèn)1：中介如何進(jìn)行貨運(yùn)信息交流

回答：市場(chǎng)內(nèi)絕大部分中介都安裝了京聯(lián)信息網(wǎng)，貨物信息都在網(wǎng)上勾兌，對(duì)于他們貨代來(lái)說(shuō)信息網(wǎng)已經(jīng)滿足要求，他們一般不去找司機(jī)，由司機(jī)通過(guò)車(chē)代找到他們。

提問(wèn)2：貨主、貨代、車(chē)代、司機(jī)之間如何進(jìn)行交易，他們?nèi)绾钨嶅X(qián)？

回答：我們是貨代，主要賺運(yùn)費(fèi)差價(jià)，對(duì)于車(chē)代達(dá)成一單交易司機(jī)付費(fèi)100-200塊錢(qián)，包含服務(wù)內(nèi)容：車(chē)代負(fù)責(zé)盯信息網(wǎng)找貨源、跟貨代之間打電話議價(jià)以及為車(chē)輛做擔(dān)保。做成一單交易貨代要簽訂兩份合同：一份是與貨主的承運(yùn)合同，另一份是與司機(jī)的合同，其中車(chē)代做擔(dān)保。

提問(wèn)3：對(duì)于司機(jī)進(jìn)行身份證、駕駛證、行駛證查驗(yàn)嗎？

回答：對(duì)于生車(chē)必須進(jìn)行三證查驗(yàn)，對(duì)于熟悉的車(chē)包括家庭成員住址都很清楚，就沒(méi)有必要了。

提問(wèn)4：有一個(gè)案例是中介被貨主騙了運(yùn)費(fèi)保證金，你們有這個(gè)風(fēng)險(xiǎn)嗎？（西紅門(mén)分局同事提問(wèn)）

回答：我們只賺運(yùn)費(fèi)差價(jià)，不對(duì)貨物進(jìn)行保險(xiǎn)，也不會(huì)提前付保證金，付不起也不會(huì)這樣子做。

提問(wèn)5：對(duì)司機(jī)進(jìn)行手機(jī)定位用的多嗎

回答：不多，一般在正常承運(yùn)時(shí)間內(nèi)貨主一般不問(wèn)，都是超期了沒(méi)有收到貨貨主才會(huì)問(wèn)起，我們才進(jìn)行定位或者打電話詢問(wèn)貨具體到哪里了。/

4分析：

1、對(duì)于貨物代理性質(zhì)的物流企業(yè)來(lái)說(shuō)目前只是通過(guò)信息網(wǎng)模式來(lái)進(jìn)行信息勾兌，沒(méi)有一個(gè)

車(chē)源信息網(wǎng)來(lái)提供給他們主動(dòng)找車(chē)，如果到了春節(jié)這樣的節(jié)假日可能會(huì)出現(xiàn)找車(chē)?yán)щy，運(yùn)價(jià)上漲。如果有一個(gè)誠(chéng)信網(wǎng)上車(chē)庫(kù)他們會(huì)多一條途徑尋找車(chē)輛。減少了對(duì)車(chē)代的依賴性，有利于運(yùn)價(jià)的議價(jià)。

2、由于目前沒(méi)有辦法進(jìn)行貨物運(yùn)輸過(guò)程的監(jiān)控，貨主也不會(huì)提出實(shí)施得到貨物的位置，如

果一部分配貨站能夠做到貨物運(yùn)輸?shù)耐该餍裕谪涍\(yùn)市場(chǎng)就會(huì)鶴立雞群，會(huì)受到貨主的極大歡迎，當(dāng)然會(huì)得到更多的運(yùn)輸合同。

（二）隨機(jī)抽查了幾個(gè)配貨站：

調(diào)研完金百順后聯(lián)通人員又進(jìn)入了隔壁的2家配貨站看了一下，主要看是否都在使用信息網(wǎng)，是否使用了聯(lián)通的產(chǎn)品，并未詳細(xì)溝通。

均發(fā)現(xiàn)用京聯(lián)的信息網(wǎng)，座機(jī)和寬帶都是聯(lián)通的，手機(jī)大部分是移動(dòng)，一部分是移動(dòng)+聯(lián)通186，原因就是186資費(fèi)便宜但是長(zhǎng)途以及山區(qū)經(jīng)常沒(méi)有信號(hào)

分析：

進(jìn)一步證明了金百順?biāo)f(shuō)的只用信息網(wǎng)進(jìn)行配貨的可信性，目前配貨沒(méi)有有效途徑與貨運(yùn)的主體貨車(chē)司機(jī)進(jìn)行直接溝通，貨車(chē)司機(jī)被排除在整個(gè)信息交換的體系之外。

（三）京穗物流：

企業(yè)類型：小型專線公司（假專線）

工作人員人數(shù)：2人

貨物來(lái)源：有固定廠家貨，但也收零擔(dān)、零擔(dān)以泡貨為主，調(diào)研過(guò)程中有其他配貨站送

來(lái)一塊發(fā)往廣州的塑料板也收。

發(fā)車(chē)頻率：基本上2天發(fā)一車(chē)貨

線路：北京-廣東、海南（固定）其他線路不跑

提問(wèn)1：貨物信息是如何得到的回答：長(zhǎng)期貨源主要是由前期信息網(wǎng)貨源勾兌積累產(chǎn)生，零散貨源主要來(lái)自于信息網(wǎng)（安裝了京聯(lián)物流信息網(wǎng)），使用信息網(wǎng)主要是看，不發(fā)信息。

提問(wèn)2：司機(jī)車(chē)輛如何找到的？

回答：自己有10幾輛長(zhǎng)協(xié)車(chē)輛，多來(lái)自于廣東和海南，來(lái)源是合作企業(yè)介紹或者車(chē)代介紹，合作的不錯(cuò)就簽訂了協(xié)議，堅(jiān)決表示不用外來(lái)的陌生車(chē)輛，（但在調(diào)研過(guò)程中老板接聽(tīng)了一個(gè)電話，是詢問(wèn)最近兩天是否有車(chē)能夠往廣州運(yùn)貨的，老板回答目前自家的車(chē)都沒(méi)有回來(lái)，車(chē)代方面也沒(méi)有走廣州方向的車(chē)，而目前中轉(zhuǎn)做不了，只能自己找車(chē)直達(dá)，他也在想辦法找去廣州的車(chē)，找到了就可以發(fā)貨，找不到就等年后）；

提問(wèn)3：看到司機(jī)留的聯(lián)系方式有186手機(jī)的，使用效果怎么樣？

回答：南方很多地方有山，在山區(qū)聯(lián)通手機(jī)沒(méi)有信號(hào)，所以不敢換掉移動(dòng)的手機(jī)號(hào)碼，目前是做為雙機(jī)配置，利用聯(lián)通的手機(jī)號(hào)碼分擔(dān)話費(fèi)。

提問(wèn)4：對(duì)司機(jī)進(jìn)行證件查驗(yàn)和手機(jī)定位嗎

回答：知道證件查詢和手機(jī)定位，但沒(méi)有使用，都用熟車(chē)，用不著這些服務(wù)，有的時(shí)候司機(jī)來(lái)了就是在運(yùn)輸合同上簽個(gè)名就行了（覺(jué)得有點(diǎn)兒太虛了跟電話中急于找車(chē)完全不同）；

分析：

1、企業(yè)目前雖然做的是專線，但是并沒(méi)有在廣東和海南設(shè)立自己的網(wǎng)點(diǎn)，主要采用的是合作企業(yè)對(duì)開(kāi)的方式。雖然口頭上說(shuō)自己用的都是簽約司機(jī)，但是現(xiàn)場(chǎng)明顯是在找車(chē)輛，目前沒(méi)有好的渠道只能求助于車(chē)代，找不到車(chē)貨物就要年后發(fā)，充分說(shuō)明了建立一個(gè)全國(guó)統(tǒng)一的誠(chéng)信網(wǎng)上車(chē)庫(kù)的必要性。

2、自己車(chē)輛什么時(shí)候回來(lái)都沒(méi)有底氣，具體在什么位置不是很清楚，如果使用上手機(jī)定位

就大概知道車(chē)輛目前在什么地方了，對(duì)于手機(jī)定位有誤區(qū)，定位主要不是為了監(jiān)控，是為了了解車(chē)輛的位置便于更好的調(diào)車(chē)。

（四）奧龍物流：

企業(yè)類型：假專線兼車(chē)代

工作人員人數(shù)：2人

貨物來(lái)源：少量廠家貨、信息網(wǎng)、其他配貨站送來(lái)的零擔(dān)貨

發(fā)車(chē)頻率：基本上2、3天發(fā)一車(chē)貨

線路：北京-山西太原、長(zhǎng)治

提問(wèn)1：是有自己的貨源還是為司機(jī)找活

回答：有自己的專線主要是山西，也為司機(jī)找活，有20多個(gè)常用司機(jī)，負(fù)責(zé)給他們配貨，收100-200元不等的費(fèi)用。

提問(wèn)2：用過(guò)管車(chē)寶進(jìn)行手機(jī)定位現(xiàn)在還用嗎？

回答：用過(guò)幾個(gè)月，現(xiàn)在不用了，司機(jī)都是熟悉的打個(gè)電話就清楚在哪里了，不用手機(jī)定位，再說(shuō)一年1200元的服務(wù)費(fèi)覺(jué)得有點(diǎn)貴。

提問(wèn)3：管理的司機(jī)有用聯(lián)通手機(jī)的嗎？

回答：很多都用聯(lián)通的186手機(jī)號(hào)碼，而且是我推薦的，因?yàn)闆](méi)有漫游費(fèi)，資費(fèi)便宜，但是信號(hào)不是很好，一般都是移動(dòng)聯(lián)通雙槍配置。希望能夠組成一個(gè)小網(wǎng)，跟司機(jī)之間溝通交流方便。

詢問(wèn)是否可以開(kāi)通聯(lián)通的沃家庭套餐，聯(lián)通人員回答注冊(cè)號(hào)碼是企業(yè)用戶，不能夠開(kāi)通沃家庭。

司機(jī)之間組成小網(wǎng)也不行，聯(lián)通給出的條件是超過(guò)80個(gè)，覺(jué)得要求有點(diǎn)高，感覺(jué)20個(gè)就可以。

分析：

1、配貨站對(duì)貨車(chē)司機(jī)有很大的影響力，推薦他們換聯(lián)通186手機(jī)如此之多就可以得出這個(gè)

結(jié)論，幾乎手下的所有人員都用了一個(gè)186聯(lián)通手機(jī)號(hào)碼。

2、手機(jī)定位來(lái)進(jìn)行車(chē)輛管理還是有需求，但是管車(chē)寶費(fèi)用有點(diǎn)高，如果配載通成員之間能

夠免費(fèi)發(fā)短信和定位就會(huì)非常有引吸力，發(fā)展用戶難，鎖定用戶更難，通過(guò)配載通物流解決方案鎖定用戶對(duì)于聯(lián)通有很現(xiàn)實(shí)的意義。

3、聯(lián)通沒(méi)有一個(gè)針對(duì)物流企業(yè)用戶的套餐，對(duì)于這種小型物流企業(yè)有需求一個(gè)類似于沃家

庭的套餐來(lái)鎖定聯(lián)通座機(jī)、員工手機(jī)和寬帶。

（五）貨車(chē)司機(jī)調(diào)研

（1）本次調(diào)研由于時(shí)間關(guān)系沒(méi)有對(duì)貨車(chē)司機(jī)進(jìn)行調(diào)研，而且經(jīng)過(guò)觀察發(fā)現(xiàn)物流園近期貨車(chē)司機(jī)以及貨運(yùn)車(chē)輛明顯少于平常，這說(shuō)明臨近春節(jié)貨車(chē)司機(jī)準(zhǔn)備過(guò)節(jié)了，這個(gè)時(shí)候運(yùn)價(jià)一般上漲，車(chē)輛很難調(diào)到。

（2）司機(jī)是貨運(yùn)市場(chǎng)的主力軍，通過(guò)上面調(diào)查發(fā)現(xiàn)在目前配貨市場(chǎng)司機(jī)是被排除在信息勾兌之外的這是明顯不合理的，配貨市場(chǎng)普遍使用的信息網(wǎng)司機(jī)根本接觸不到。使用“配載通”服務(wù)，貨運(yùn)車(chē)輛不再消極等待物流企業(yè)的派活，可以主動(dòng)提交配貨要求。司機(jī)只需向平臺(tái)發(fā)布一條求貨短信，享受調(diào)車(chē)服務(wù)的企業(yè)均可得到該條信息，與司機(jī)進(jìn)行進(jìn)一步地交易勾兌。配載通產(chǎn)品將司機(jī)、配貨站都融進(jìn)信息交換的信息流中，司機(jī)通過(guò)它主動(dòng)找貨以及配貨站通過(guò)它主動(dòng)找車(chē)使得整個(gè)配載率極大提高，由目前的50%提高到90以上。

第三篇：東營(yíng)經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)物流園區(qū)調(diào)研報(bào)告

東營(yíng)經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)物流園區(qū)調(diào)研報(bào)告

一、物流園區(qū)發(fā)展現(xiàn)狀

（一）物流園區(qū)發(fā)展總體概況

目前，開(kāi)發(fā)區(qū)物流園區(qū)建設(shè)尚處于起步階段，全區(qū)共有過(guò)億元物流園區(qū)4個(gè)，但都處于規(guī)劃或建設(shè)階段，分別為投資1.32億元，占地0.22平方公里的方圓再生金屬國(guó)際物流園區(qū)、投資1.2億元，占地0.2平方公里的山東天圓銅業(yè)有限公司直通場(chǎng)站、投資35億元，占地2.6平方公里的黃河三角洲國(guó)際物流港和投資1.73億元，占地0.5平方公里的中國(guó)外運(yùn)山東有限公司東營(yíng)保稅物流中心

（二）物流園區(qū)的特點(diǎn)及建設(shè)情況

規(guī)劃及建設(shè)中的物流園區(qū)都是在傳統(tǒng)物流的基礎(chǔ)上，引入高科技手段，即運(yùn)用計(jì)算機(jī)進(jìn)行信息聯(lián)網(wǎng)，并對(duì)物流信息進(jìn)行科學(xué)管理，從而使物流速度加快，準(zhǔn)確率提高，庫(kù)存減少，成本降低的現(xiàn)代物流園區(qū)。各物流園區(qū)特點(diǎn)及建設(shè)情況如下：

方圓再生金屬國(guó)際物流園區(qū)是東營(yíng)市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)大型有色金屬材料及加工園區(qū)，園區(qū)主要以國(guó)際物流管理貿(mào)易、再生金屬資源拆解為主，以金屬再生技術(shù)、產(chǎn)品的研發(fā)為輔，形成特色的產(chǎn)業(yè)鏈和產(chǎn)業(yè)集群。對(duì)于促進(jìn)山東，乃至中國(guó)北方地區(qū)廢雜金屬的回收利用、國(guó)際倉(cāng)儲(chǔ)融資功能的應(yīng)用對(duì)企業(yè)發(fā)展具有重要意義。主要包括海關(guān)監(jiān)管直通場(chǎng)站、物流管理交易中心和拆解區(qū)等。通過(guò)現(xiàn)代化的計(jì)算機(jī)技術(shù)使貨物輸送實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化、場(chǎng)內(nèi)交易信息化和市場(chǎng)管理智能化。使園區(qū)充分利用計(jì)算機(jī)技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)成為能夠進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)商務(wù)的新型交易中

心。預(yù)計(jì)2011年完成信息系統(tǒng)建設(shè)，包括市場(chǎng)內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)建設(shè)、公共顯示系統(tǒng)和中心機(jī)房等，同時(shí)開(kāi)發(fā)主要應(yīng)用系統(tǒng)：包括電子商務(wù)系統(tǒng)、物流配送系統(tǒng)、再生金屬及下游企業(yè)數(shù)據(jù)庫(kù)、產(chǎn)品數(shù)據(jù)庫(kù)、循環(huán)經(jīng)濟(jì)技術(shù)和指標(biāo)數(shù)據(jù)庫(kù)等。目前該項(xiàng)目發(fā)展規(guī)劃及項(xiàng)目可行性研究報(bào)告已編制完成；正在進(jìn)行土建等基礎(chǔ)建設(shè)的前期籌備工作。

山東天圓銅業(yè)有限公司直通場(chǎng)站是青島海關(guān)批復(fù)的在東營(yíng)開(kāi)發(fā)區(qū)建立的直通式監(jiān)管場(chǎng)站項(xiàng)目，能夠大大縮短通關(guān)時(shí)間，提高通關(guān)速度，將目前報(bào)檢、報(bào)驗(yàn)通關(guān)時(shí)間由15天縮短為3天。并且減少通關(guān)費(fèi)用和貨物損失，避免在港掏箱檢驗(yàn)，每箱能夠節(jié)約1000元左右費(fèi)用，目前在運(yùn)營(yíng)模式還是監(jiān)管模式上屬于國(guó)內(nèi)比較先進(jìn)的水平。場(chǎng)站主要包括綜合服務(wù)辦公樓3000平方米、集裝箱堆場(chǎng)141900平方米、海關(guān)監(jiān)管倉(cāng)8100平方米、建設(shè)場(chǎng)區(qū)道路及地面硬化5000平方米，綠化2000平方米，并配套研制的現(xiàn)代物流信息管理系統(tǒng)和GPS/GSM車(chē)輛監(jiān)控高度系統(tǒng)。目前該項(xiàng)目可研報(bào)告已經(jīng)完成，青島海關(guān)批復(fù)文件已經(jīng)下發(fā)，所需土地已公示招排掛。

黃河三角洲國(guó)際物流港包括為石油裝備、汽車(chē)及零部件和新能源裝備三個(gè)制造基地服務(wù)的鋼材物流市場(chǎng)；引進(jìn)知名品牌產(chǎn)業(yè)區(qū)域服務(wù)中心或原材料服務(wù)中心的區(qū)域性配送中心；引進(jìn)第三方倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)機(jī)構(gòu)，促進(jìn)企業(yè)剝離輔助業(yè)務(wù)，提高核心競(jìng)爭(zhēng)力、節(jié)省企業(yè)成本，提高土地集約利用率的標(biāo)準(zhǔn)倉(cāng)儲(chǔ)庫(kù)；提高貨物流通速度，降低企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本的集裝箱場(chǎng)站；提供產(chǎn)品分包或深加工服務(wù)，提高產(chǎn)品附加值的簡(jiǎn)單加工車(chē)間；以及引進(jìn)郵政、銀行、中介、技術(shù)服務(wù)等機(jī)構(gòu)，建設(shè)公共物流信息平臺(tái)的樞紐樓。目前已與北京交通大學(xué)進(jìn)行對(duì)接，編制可研報(bào)

告。

中國(guó)外運(yùn)山東有限公司東營(yíng)保稅物流中心是由中國(guó)外運(yùn)山東有限公司經(jīng)營(yíng)，多家企業(yè)進(jìn)入并從事保稅倉(cāng)儲(chǔ)物流業(yè)務(wù)的海關(guān)集中監(jiān)管場(chǎng)所?？梢源嫒胛锪髦行牡呢浳锇ǎ簢?guó)內(nèi)出口貨物、轉(zhuǎn)口貨物和國(guó)際中轉(zhuǎn)貨物、外商暫存貨物、加工貿(mào)易進(jìn)出口貨物、供應(yīng)國(guó)際航行船舶和航空器的物料、維修用零部件、供維修外國(guó)產(chǎn)品所進(jìn)口寄售的零配件、未辦結(jié)海關(guān)手續(xù)的一般貿(mào)易進(jìn)口貨物、經(jīng)海關(guān)批準(zhǔn)的其他未辦結(jié)海關(guān)手續(xù)的貨物。物流中心包括保稅倉(cāng)庫(kù)、保稅堆場(chǎng)和綜合服務(wù)配套區(qū)等，并配套使用中國(guó)外運(yùn)山東有限公司擁有的一整套設(shè)計(jì)先進(jìn)、管理科學(xué)、操作快捷的網(wǎng)絡(luò)信息管理系統(tǒng)，及與政府主管部門(mén)、業(yè)務(wù)合作伙伴建立的網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)傳輸通道，能夠與系統(tǒng)內(nèi)企業(yè)實(shí)現(xiàn)了在同一操作平臺(tái)上運(yùn)營(yíng)，能夠提供迅捷準(zhǔn)確的業(yè)務(wù)信息和物流信息服務(wù)解決方案。目前該項(xiàng)目有關(guān)材料已通過(guò)青島海關(guān)轉(zhuǎn)交海關(guān)總署，等待審批。

（三）保障措施

1、編制開(kāi)發(fā)區(qū)物流港發(fā)展規(guī)劃。根據(jù)開(kāi)發(fā)區(qū)產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向、物流發(fā)展現(xiàn)狀和未來(lái)需求評(píng)估，委托有資質(zhì)的單位編寫(xiě)開(kāi)發(fā)區(qū)物流港發(fā)展規(guī)劃。

2、整合提升現(xiàn)有物流資源。以規(guī)劃為指導(dǎo)，有選擇地吸納搬遷東營(yíng)市部分物流、商貿(mào)企業(yè)進(jìn)入，鼓勵(lì)區(qū)內(nèi)工業(yè)企業(yè)主輔分離，逐步實(shí)現(xiàn)區(qū)域內(nèi)物流資源的整合、集聚、提升。

3、強(qiáng)化招商引資。根據(jù)規(guī)劃確定的發(fā)展導(dǎo)向，高水平策劃、包裝對(duì)外招商項(xiàng)目，開(kāi)展有針對(duì)性地大型招商引資活動(dòng)，擴(kuò)大影響力，引進(jìn)國(guó)內(nèi)外知名物流企業(yè)，提高物流水平，實(shí)現(xiàn)黃河三角洲國(guó)際物流港的大開(kāi)發(fā)、大建設(shè)。

4、拓展投資渠道。以市場(chǎng)為導(dǎo)向、以企業(yè)為載體、以政策為引導(dǎo)，加大投入；爭(zhēng)取市級(jí)資金支持；擴(kuò)大融資渠道，吸引社會(huì)資金、民營(yíng)企業(yè)及外資進(jìn)入基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)領(lǐng)域，提升物流基礎(chǔ)設(shè)施條件。

5、出臺(tái)相關(guān)政策。近期準(zhǔn)備出臺(tái)鼓勵(lì)區(qū)外物流企業(yè)進(jìn)駐的政策和鼓勵(lì)區(qū)內(nèi)工業(yè)企業(yè)主輔分離的扶持辦法，加大對(duì)物流產(chǎn)業(yè)的政策扶持，促進(jìn)開(kāi)發(fā)區(qū)物流產(chǎn)業(yè)加快發(fā)展。

二、存在的主要問(wèn)題及發(fā)展趨勢(shì)

一是物流園區(qū)發(fā)展存在市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)。主要表現(xiàn)為項(xiàng)目建成后招商工作進(jìn)展能否按計(jì)劃順利進(jìn)行，經(jīng)營(yíng)面積能否得到及早有效的利用并產(chǎn)生效益;二是物流管理人員不足。主要表現(xiàn)在項(xiàng)目管理單位缺乏管理經(jīng)驗(yàn)，建成運(yùn)營(yíng)后可能會(huì)因?yàn)槿鄙賹I(yè)管理人員，造成管理效率低下，給物流園區(qū)經(jīng)營(yíng)帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)；三是資金方面存在問(wèn)題。主要表現(xiàn)在建設(shè)資金能否及時(shí)落實(shí)和到位。項(xiàng)目建成后，運(yùn)營(yíng)效益如何，能否如期收回投資等；四是支持物流業(yè)發(fā)展的政策環(huán)境尚不完善。目前，開(kāi)發(fā)區(qū)物流園區(qū)發(fā)展剛剛起步，各種配套的扶持政策尚不完善。

在未來(lái)3—5年內(nèi)，以信息技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)為依托，大力發(fā)展電子商務(wù)，積極導(dǎo)入物聯(lián)網(wǎng)概念，將黃河三角洲國(guó)際物流港建成布局合理、設(shè)施完備、技術(shù)先進(jìn)、功能強(qiáng)大，黃河三角洲最大、輻射環(huán)渤海地區(qū)的物流集散中心。將方圓再生金屬國(guó)際物流園區(qū)打造成為以再生金屬商品為載體，以國(guó)際海運(yùn)、直通場(chǎng)站、交通干線、國(guó)際倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)為依托，輻射整個(gè)黃河三角洲高效生態(tài)經(jīng)濟(jì)區(qū)的專業(yè)化、多功能現(xiàn)代國(guó)際

物流園區(qū)。

三、物流園區(qū)發(fā)展的整體思路和目標(biāo)

（一）指導(dǎo)思想

以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，緊緊圍繞黃河三角洲高效生態(tài)經(jīng)濟(jì)區(qū)和省級(jí)經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)的建設(shè)，以制造業(yè)、商貿(mào)流通業(yè)等行業(yè)需求為導(dǎo)向，以信息技術(shù)為手段，以物流園區(qū)和物流發(fā)展平臺(tái)建設(shè)為重點(diǎn)，整合物流資源，培育物流市場(chǎng)，壯大現(xiàn)代物流企業(yè)，提高物流產(chǎn)業(yè)的社會(huì)化、專業(yè)化和規(guī)?；剑档蜕鐣?huì)物流成本，逐步把現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展成為重要的支柱產(chǎn)業(yè)。

（二）基本原則

1、協(xié)調(diào)發(fā)展原則?，F(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃要與開(kāi)發(fā)區(qū)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展同步推進(jìn)，與開(kāi)發(fā)區(qū)總體規(guī)劃相協(xié)調(diào)，與開(kāi)發(fā)區(qū)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和布局相配套，服從服務(wù)于國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展，為黃河三角洲高效生態(tài)經(jīng)濟(jì)區(qū)建設(shè)服務(wù)。

2、企業(yè)主體原則。物流園區(qū)、物流中心的建設(shè)和經(jīng)營(yíng)要落實(shí)到企業(yè)，政府重在政策引導(dǎo)、財(cái)稅扶持和措施推動(dòng)。

3、信息化帶動(dòng)原則。物流企業(yè)、工商企業(yè)建設(shè)好企業(yè)內(nèi)部物流信息系統(tǒng)，與社會(huì)公共物流信息平臺(tái)連接，做到內(nèi)部互聯(lián)、外部互通，以信息化帶動(dòng)物流業(yè)實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化。

4、市場(chǎng)導(dǎo)向原則。按市場(chǎng)需求確定發(fā)展重點(diǎn)，推進(jìn)資源重組，實(shí)現(xiàn)布局優(yōu)化、集約發(fā)展。

5、標(biāo)準(zhǔn)化原則。大力推進(jìn)物流標(biāo)準(zhǔn)化工作，提高物流業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施、技術(shù)裝備、管理流程和信息技術(shù)的標(biāo)準(zhǔn)化水平，實(shí)現(xiàn)物流業(yè)的健

康發(fā)展。

（三）發(fā)展目標(biāo)

立足黃河三角洲，面向晉冀和環(huán)渤海地區(qū)，構(gòu)建海陸空相結(jié)合的物流運(yùn)輸網(wǎng)，著力推進(jìn)物流園區(qū)建設(shè)，加快培育物流骨干企業(yè)，大幅度提高物流的社會(huì)化、專業(yè)化和現(xiàn)代化水平，建設(shè)成為區(qū)域性物流中心。到2015年，基本形成以第三方物流企業(yè)為市場(chǎng)主體的現(xiàn)代物流服務(wù)體系，物流產(chǎn)業(yè)增加值占GDP的比重有較大幅度增加。

四、物流園區(qū)發(fā)展的主要任務(wù)

當(dāng)前物流園區(qū)發(fā)展的主要任務(wù)主要為：一是加速傳統(tǒng)物流與信息化結(jié)合，建立完善的物流信息服務(wù)系統(tǒng)。建立統(tǒng)一的數(shù)據(jù)庫(kù)，包括統(tǒng)一的商品信息和物流節(jié)點(diǎn)信息，以及在此基礎(chǔ)上建立的物流信息服務(wù)系統(tǒng)，從而大大節(jié)省人力、物力，還保證數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性和及時(shí)性。二是建立與國(guó)際接軌的物流標(biāo)準(zhǔn)。國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織和一些歐美國(guó)家為了促進(jìn)國(guó)際物流的發(fā)展制定和實(shí)施了一系列國(guó)際上公認(rèn)和通用的物流標(biāo)準(zhǔn)。

五、對(duì)物流園區(qū)發(fā)展的政策建議

（一）在土地、稅收及融資和信貸方面制定相應(yīng)的優(yōu)惠政策。一是降低物流企業(yè)的土地開(kāi)發(fā)費(fèi)用。應(yīng)對(duì)物流園區(qū)企業(yè)在土地出讓價(jià)格、配套設(shè)施費(fèi)用上給予支持和適當(dāng)優(yōu)惠。二是減輕物流企業(yè)的稅費(fèi)負(fù)擔(dān)。有效解決物流企業(yè)現(xiàn)實(shí)存在的重復(fù)納稅的問(wèn)題。三是實(shí)施積極的投融資政策。對(duì)于按照現(xiàn)代企業(yè)制度要求規(guī)范運(yùn)作的現(xiàn)代物流龍頭企業(yè)，可以實(shí)行財(cái)政貸款擔(dān)保，支持企業(yè)優(yōu)先取得貸款，并積極推薦上市融資。制定鼓勵(lì)、引導(dǎo)多元化市場(chǎng)主體投資物流產(chǎn)業(yè)的政策，以拓寬現(xiàn)

代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的資金來(lái)源。

（二）完善相關(guān)規(guī)定及經(jīng)營(yíng)治理體制。制訂相關(guān)法規(guī)和規(guī)則，制約行業(yè)保護(hù)、地區(qū)封鎖和其他有礙公平競(jìng)爭(zhēng)的行為，健全物流市場(chǎng)約束機(jī)制和監(jiān)督機(jī)制，積極扶持和引導(dǎo)物流園區(qū)的良性發(fā)展。加強(qiáng)政府各相關(guān)部門(mén)之間的配合和協(xié)調(diào)，運(yùn)用良好的市場(chǎng)調(diào)節(jié)機(jī)制，達(dá)到整合各種物流資源的目的。

（三）完善基礎(chǔ)設(shè)施及配套設(shè)施建設(shè)。對(duì)于基礎(chǔ)性、公益性的物流基礎(chǔ)設(shè)施，應(yīng)采取積極措施，采用貼息貸款、投資參股、租賃經(jīng)營(yíng)等多種方式增加投入。對(duì)于物流標(biāo)準(zhǔn)化體系建設(shè)、物流統(tǒng)計(jì)信息體系建設(shè)、物流基礎(chǔ)理論研究、重大物流規(guī)劃和項(xiàng)目論證、重大技術(shù)推廣和人才培訓(xùn)等事關(guān)物流行業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的大事，可以委托行業(yè)社團(tuán)中介組織做好相關(guān)工作，并給予相應(yīng)的資金支持。

第四篇：板橋工業(yè)園物流園區(qū)調(diào)研報(bào)告

連云區(qū)板橋物流園區(qū)申報(bào)市級(jí)現(xiàn)代服務(wù)業(yè)

集聚區(qū)基本情況

一、板橋物流園區(qū)發(fā)展現(xiàn)狀

板橋物流園區(qū)位于連云區(qū)板橋工業(yè)園內(nèi)，占地面積2平方公里。依托板橋工業(yè)園，板橋物流園區(qū)正在建設(shè)一批服務(wù)于工業(yè)生產(chǎn)的現(xiàn)代服務(wù)業(yè)物流企業(yè)，主要包括幾大項(xiàng)目：寶旺鋼材、環(huán)港物流、廣連宏昌物流、中外運(yùn)物流、萬(wàn)邦物流產(chǎn)業(yè)園，總投資近50億元。寶旺鋼材市場(chǎng)一期已建成，正在加快二期及配套設(shè)施建設(shè)；環(huán)港物流，主營(yíng)銅制品物流，已完成增資并購(gòu)手續(xù)，外資到賬500萬(wàn)美元；廣連宏昌物流主營(yíng)集裝箱配件加工及物流，已簽約、注冊(cè)，2980萬(wàn)美元到位，取得環(huán)評(píng)批復(fù)，正在進(jìn)行前期工程施工；中外運(yùn)物流主營(yíng)集裝箱修理、零配件制造、拆裝箱及倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)，目前名稱已核準(zhǔn)，可研和項(xiàng)目成本預(yù)算已完成，正在向總部申請(qǐng)投資資金，完成項(xiàng)目預(yù)選址；萬(wàn)邦產(chǎn)業(yè)園主營(yíng)碼頭礦石物流，年吞吐量2700萬(wàn)噸，目前完成公司注冊(cè)、堆場(chǎng)項(xiàng)目核準(zhǔn)和環(huán)評(píng)審批，地塊拆遷結(jié)束，堆場(chǎng)和碼頭作業(yè)區(qū)土地摘牌，勘探單位進(jìn)場(chǎng)勘探。皮帶輸送廊道于去年5月份開(kāi)工建設(shè)。

二、發(fā)展優(yōu)勢(shì)

優(yōu)越的區(qū)位和交通優(yōu)勢(shì)。物流園區(qū)處于港口、工業(yè)帶和城市邊緣，有利于貨物的進(jìn)出，具有獨(dú)特的區(qū)位優(yōu)勢(shì)。區(qū)內(nèi)

物流園區(qū)除享受?chē)?guó)家關(guān)于江蘇沿海大開(kāi)發(fā)相關(guān)政策，還同時(shí)享受?chē)?guó)家級(jí)開(kāi)發(fā)區(qū)優(yōu)惠政策。連云區(qū)政府制定了《關(guān)于促進(jìn)連云經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)加快發(fā)展的辦法》，在稅收返還、貸款扶持等方面采取特殊的優(yōu)惠政策。同時(shí)搭建資金平臺(tái)。通過(guò)市場(chǎng)運(yùn)作形式，組建了云港股份等融資平臺(tái)，為經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供資金支撐；搭建人才平臺(tái)。未來(lái)擬成立物流協(xié)會(huì)，以促進(jìn)行業(yè)的交流、溝通與協(xié)作；搭建信息平臺(tái)，建立了開(kāi)發(fā)區(qū)網(wǎng)站，無(wú)償為區(qū)內(nèi)企業(yè)提供信息服務(wù)；搭建服務(wù)平臺(tái)，連云開(kāi)發(fā)區(qū)管委會(huì)實(shí)施項(xiàng)目建設(shè)三線一辦和全方位、全天候、全過(guò)程的“保姆式服務(wù)”。

四、園區(qū)發(fā)展規(guī)劃

科學(xué)的規(guī)劃，明確了物流園區(qū)的發(fā)展戰(zhàn)略和發(fā)展思路。按照布局合理、功能完善、貨暢其流、配套建設(shè)的原則，物流園區(qū)在開(kāi)發(fā)建設(shè)中堅(jiān)持“與園區(qū)大工業(yè)項(xiàng)目相結(jié)合，與發(fā)展民營(yíng)經(jīng)濟(jì)相結(jié)合、與資源整全和開(kāi)發(fā)并舉相結(jié)合”三個(gè)“結(jié)合”的發(fā)展戰(zhàn)略，明確了未來(lái)發(fā)展目標(biāo)：以發(fā)展現(xiàn)代臨港物流為方向，以大型工業(yè)項(xiàng)目為支撐，以燒香河內(nèi)河港和保稅物流中心為依托，建設(shè)集加工、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送、包裝、分揀、搬運(yùn)裝卸和配送等功能為一體的，以生產(chǎn)資料交易為重點(diǎn)的，輻射全市乃至蘇北魯南地區(qū)的現(xiàn)代區(qū)域性物流中心。到2020年將引進(jìn)大型物流企業(yè)50家，實(shí)現(xiàn)貨物吞吐量8000萬(wàn)噸，提供就業(yè)崗位5000個(gè)。

第五篇：潤(rùn)豐物流園區(qū)調(diào)研報(bào)告

潤(rùn)豐物流園區(qū)調(diào)查報(bào)告

潤(rùn)豐物流園區(qū)簡(jiǎn)介

河北潤(rùn)豐物流有限公司園區(qū)位于石家莊建設(shè)南大街和南二環(huán)東路交叉口，西與京廣鐵路和107國(guó)道毗鄰，東緊靠308國(guó)道，距京深高速公路石家莊出、入口處僅有10分鐘的路程，地理位置十分優(yōu)越。河北潤(rùn)豐物流有限公司隸屬河北潤(rùn)豐集團(tuán)，成立于2005年5月1日，是在兼并石家莊市等級(jí)面粉廠的基礎(chǔ)上逐步發(fā)展起來(lái)的。園區(qū)現(xiàn)占地108畝，另外還有110畝地處于繼續(xù)擴(kuò)建階段，是園區(qū)業(yè)主自籌資金租用場(chǎng)地，利用原車(chē)間廠房，倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行改建，在發(fā)展過(guò)程中得到了市政府、市發(fā)改委、工商局、市運(yùn)管處、管轄范圍的裕華區(qū)政府、工商、公安等方方面面有關(guān)部門(mén)的扶持和幫助。物流園區(qū)現(xiàn)已初具規(guī)模，內(nèi)部有兩個(gè)總面積近2萬(wàn)平方米的大型停車(chē)場(chǎng)，可以同時(shí)停放車(chē)輛200余輛，日進(jìn)出車(chē)輛350余輛，周轉(zhuǎn)貨物2000噸，物流園區(qū)客戶已達(dá)二百多家，現(xiàn)已有全國(guó)各地的貨運(yùn)專線，內(nèi)部管理已逐步走向正規(guī)化，市場(chǎng)化，科學(xué)化，是集倉(cāng)儲(chǔ)、貨運(yùn)、配送為一體的綜合性大型物流倉(cāng)儲(chǔ)中心。目前公司的目標(biāo)是更好的優(yōu)化資源配置，擴(kuò)大規(guī)模，依托京、津、冀建立環(huán)渤海物流信息網(wǎng)，力爭(zhēng)使公司成為安全、和諧、文明的物流園區(qū)。

調(diào)查情況

潤(rùn)豐物流園區(qū)是潤(rùn)豐集團(tuán)下的市場(chǎng)部，他所