第一篇：讀腐蝕體會(huì)

讀腐蝕心得體會(huì)

《腐蝕》以皖南事變?yōu)闅v史背景。故事情節(jié)開展于一九四○年九月至一九四一年二月的重慶。這時(shí)，日寇為呼應(yīng)德、意法西斯在歐洲的攻勢(shì)，加緊了對(duì)國民黨的誘降，企圖早日結(jié)束中日戰(zhàn)爭，以便向南洋擴(kuò)張。國民黨認(rèn)為反共賣國時(shí)機(jī)已到，進(jìn)一步推行消極抗日積極反共的政策：在政治上，實(shí)行法西斯特務(wù)統(tǒng)治，殘酷迫害共產(chǎn)黨人和革命人民，并與日寇漢奸暗中勾結(jié)，進(jìn)行賣國投降活動(dòng)；在軍事上，配合日、偽軍對(duì)敵后根據(jù)地的封鎖、進(jìn)攻，不斷襲擊八路軍和新四軍，竟于一九四一年一月制造了駭人聽聞的“皖南事變”?！陡g》這部小說的創(chuàng)作正是具有高度政治責(zé)任感的革命作家茅盾，目擊這一黑暗現(xiàn)實(shí)而及時(shí)作出的強(qiáng)烈抗議。

《腐蝕》中的女主人公趙惠明就是一個(gè)不幸失足、墮落為特務(wù)的女青年。小說通過她的矛盾心理的自由和可恥生活的記錄，及時(shí)地揭露了蔣介石與日、汪相勾結(jié)進(jìn)行反共反人民的賣國投降陰謀，有力地控訴了國民黨法西斯特務(wù)的血腥統(tǒng)治和腐蝕青年的滔天罪行。這對(duì)于配合當(dāng)時(shí)的政治斗爭，是起了重大作用的。

女主人公趙惠明原是一個(gè)封建官僚家庭的女兒，在學(xué)校學(xué)習(xí)時(shí)，她曾追求光明和正義，參加過愛國學(xué)生活動(dòng)，后來還曾奔赴抗日前線服務(wù)過。但后來由于受了國民黨的誘騙，剛二十四的她，就陷入了一個(gè)特務(wù)組織，心靈受到腐蝕，過著罪惡的生活。但她的靈魂還沒有完全腐爛，她痛苦，好掙扎，渴望做一個(gè)好人，跳出人間地獄。雖然她的出發(fā)點(diǎn)是個(gè)人主義的，沒有一個(gè)明確的思想基礎(chǔ)。但是，殘酷無情的現(xiàn)實(shí)教育了她，促使她悔改，尋找出路。這部以一個(gè)被腐蝕的女性──趙惠明日記形式寫成的小說，茅盾在書中寫了革命者對(duì)趙惠明期望：“生活不像我們意想的那樣好，也不那么壞。只是自己去創(chuàng)造環(huán)境?！欢軌騽?chuàng)新的生活。有無數(shù)友誼的手向她指引?！?茅盾塑造的這個(gè)趙惠明，是一個(gè)有著深刻的社會(huì)意義和美學(xué)價(jià)值的典型形象。

《腐蝕》通過趙惠明的遭遇和感受，還展現(xiàn)出了國統(tǒng)區(qū)群魔亂舞、一片黑暗的圖景。在國統(tǒng)區(qū)的重慶，不但有橫行無忌的蔣記特務(wù)，也有或明或暗地活動(dòng)的汪記特務(wù)。他們彼此勾勾搭搭，往來頻繁，實(shí)際是在進(jìn)行一宗出賣民族利益的交易，在策劃蔣、汪、日合流的反共陰謀。何參議、陳胖子、周經(jīng)理等要人，在“紀(jì)念”會(huì)上咬牙切齒、義憤填膺地高唱“愛國”，背后與汪記特務(wù)密談，則又心向往之地地認(rèn)為：“照最近趨勢(shì)看來，快則半年，分久必合，咱們又可以泛舟秦淮，痛飲一番！”這便徹底暴露了他們是一丘之貉的本來面目。作品還寫出：隨著反共陰謀的擴(kuò)大，國民黨特務(wù)更加緊了對(duì)革命人民的鎮(zhèn)壓。在特務(wù)內(nèi)部，也充滿了矛盾傾軋，互相構(gòu)陷，“人人是笑里藏刀，攛人上屋拔了梯子，做就圈套誘你自己往里鉆”；“落井下石，看風(fēng)使舵，以別人的痛苦為笑樂”。趙惠明在日記中說：“象一個(gè)練拳的人，我是站在沙包的圍攻中，只要一個(gè)失手，我就完蛋?！边@種緊張的心理，也真實(shí)地反映了特務(wù)內(nèi)部斗爭的激烈、環(huán)境的險(xiǎn)惡。作品還寫蔣、汪特務(wù)是“愈不象人，愈有辦法”。然而光明始終在與黑暗搏斗，黑暗是掩蓋不了光明的。周恩來同志在《新華日?qǐng)?bào)》上強(qiáng)烈抗議國民黨制造皖南事變的題詩：“千古奇冤，江南一葉；同室操戈，相煎何急！”就象萬丈霞光沖破了黑暗的云層。它所引起的巨大反應(yīng)，在作品里的描繪是：國民黨特務(wù)簡直惶恐萬狀，對(duì)有同恩來同志題詩的《新華日?qǐng)?bào)》，“整整一天，滿街兜拿，——搶的搶，抓的抓，撕的撕”，唯恐落在人民手里；人民群眾則爭相購買，一個(gè)報(bào)童藏有十多份《新華日?qǐng)?bào)》，竟“從一元一份賣起，直到八元的高價(jià)”，有人還貼出字條，愿以十元征求一份報(bào)紙。于此可見，誰是誰非，人民心中是雪亮的；尤其在國民黨嚴(yán)密封鎖消息、肆意歪曲真象的情況下，作品敢于直接披露周恩來同志正義凜然的題詩，更表現(xiàn)了作者站在黨和人民的立場(chǎng)堅(jiān)持抗戰(zhàn)的鮮明的政治態(tài)度，這在同時(shí)期的創(chuàng)作中是罕見的。

在新中國，改革開放把中國女性，尤其是職業(yè)女性推上了時(shí)代潮流，她們以自己的奮斗、實(shí)踐和驕人的業(yè)績展示了自己的開朗、熱情、堅(jiān)毅、自信、自尊、自愛、自立、自強(qiáng)，她們?cè)趧?chuàng)業(yè)中尋找自己的位置，在拼搏中實(shí)現(xiàn)自我價(jià)值，在進(jìn)取中塑造自身形象。用自信、自尊、自愛、自立、自強(qiáng)來規(guī)范行為！用堅(jiān)定、豁達(dá)而堅(jiān)強(qiáng)的態(tài)度來對(duì)待人生！用平常心態(tài)面對(duì)生活！每一個(gè)女人都可以是一道獨(dú)特的風(fēng)景線，用自己的魅力來演繹人生的神話，追求高雅的生活情趣和生活格調(diào)，針對(duì)女性的需求組織開展有益身心的各種文娛體育活動(dòng)，寓教于樂、寓教于美，使女性在豐富多彩的活動(dòng)中陶冶情操，增長才干，強(qiáng)健體魄，促進(jìn)女性綜合素質(zhì)的提高，防止心靈被社會(huì)各種誘惑腐蝕。

總之，我們新時(shí)代的女性是良好社會(huì)風(fēng)尚的倡導(dǎo)者、實(shí)踐者和推動(dòng)者；是社會(huì)公德、職業(yè)道德和家庭美德的弘揚(yáng)者；傳承中華美德、構(gòu)建和諧家庭，提升女性素質(zhì)、構(gòu)建和諧社會(huì)”是促進(jìn)和諧社會(huì)的重要組成部分，女性能理解和尊重他人，關(guān)心和幫助他人，善于與人和睦相處，善于與人合作共事，推動(dòng)著全社會(huì)文明健康可持續(xù)發(fā)展的新生活方式，自覺遵紀(jì)守法，為保持長期和諧穩(wěn)定的社會(huì)環(huán)境出力。我們倡導(dǎo)全社會(huì)都來關(guān)注女性的發(fā)展，共建社會(huì)和諧穩(wěn)步發(fā)展，展巾幗奉獻(xiàn)新姿，為祖國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展貢獻(xiàn)力量。

第二篇：材料腐蝕

在日常生活中，腐蝕現(xiàn)象隨處可見，因?yàn)楦g而造成的材料失效比比皆是?，F(xiàn)在，研究材料在腐蝕介質(zhì)環(huán)境（或稱作氛圍）中材料對(duì)介質(zhì)的敏感性以及在腐 蝕介質(zhì)中裂紋擴(kuò)展速率顯得尤為重要，作為材料研究者或者材料應(yīng)用者，應(yīng)對(duì)材 料的這種耐腐蝕特性需要仔細(xì)研究，以確保材料的合理使用，最優(yōu)使用。掌握材 料的應(yīng)力腐蝕試驗(yàn)方法、試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)也非常重要。

通常，材料的耐腐蝕特性主要通過以下幾種試驗(yàn)確定： 1.慢應(yīng)變速率應(yīng)力腐蝕試驗(yàn)，通常也叫做慢拉伸試驗(yàn)； 2.材料應(yīng)力腐蝕疲勞試驗(yàn)； 3.材料腐蝕試驗(yàn)；

這三種試驗(yàn)通常采用慢應(yīng)變速率應(yīng)力腐蝕試驗(yàn)機(jī)，腐蝕疲勞試驗(yàn)機(jī)，腐蝕環(huán) 境試驗(yàn)箱三種設(shè)備完成。需要提醒用戶的是：慢應(yīng)變速率應(yīng)力腐蝕試驗(yàn)機(jī)可以和 應(yīng)力腐蝕疲勞試驗(yàn)機(jī)集成在一套設(shè)備上完成，而不必搞成兩套設(shè)備完成。作為材 料研究單位，因?yàn)橐环N材料往往面臨在很多介質(zhì)條件下工作的可能性，所以，介 質(zhì)環(huán)境的準(zhǔn)備、不同的介質(zhì)、不同的溫度對(duì)試驗(yàn)容器將會(huì)提出不同的要求，包括 安裝位置，所以用戶在采購這類設(shè)備的時(shí)候一定要對(duì)這些條件明晰，以采購到合 適的設(shè)備。

FCC-50 型多功能裂紋擴(kuò)展速率試驗(yàn)機(jī)，即可完成慢拉伸試驗(yàn)、應(yīng)力腐蝕疲勞試驗(yàn)。希望以下的標(biāo)準(zhǔn)對(duì)用戶的應(yīng)力腐蝕試驗(yàn)起到一定的幫助作用 GB/T 13671-1992 不銹鋼縫隙腐蝕電化學(xué)試驗(yàn)方法 GB/T 15748-1995 船用金屬材料電偶腐蝕試驗(yàn)方法 GB/T 10119-1988 黃銅耐脫鋅腐蝕性能的測(cè)定

GB/T 10123-2001 金屬和合金的腐蝕 基本術(shù)語和定義

GB/T 10126-2002 鐵-鉻-鎳合金在高溫水中應(yīng)力腐蝕試驗(yàn)方法 GB/T 10127-2002 不銹鋼三氯化鐵縫隙腐蝕試驗(yàn)方法 GB/T 15970.2-2000 金屬和合金的腐蝕 應(yīng)力腐蝕試驗(yàn) 第2 部分：彎梁試 樣的制備和應(yīng)用

GB/T 15970.4-2000 金屬和合金的腐蝕 應(yīng)力腐蝕試驗(yàn) 第4 部分：單軸加 載拉伸試樣的制備和應(yīng)用

GB/T 15970.5-1998 金屬和合金的腐蝕 應(yīng)力腐蝕試驗(yàn) 第5 部分:C 型環(huán)試 樣的制備和應(yīng)用

GB/T 15970.6-1998 金屬和合金的腐蝕 應(yīng)力腐蝕試驗(yàn) 第6 部分:預(yù)裂紋試 樣的制備和應(yīng)用

GB/T 15970.7-2000 金屬和合金的腐蝕 應(yīng)力腐蝕試驗(yàn) 第7 部分：慢應(yīng)變 速率試驗(yàn)

GB/T 16482-1996 熒光級(jí)氧化釔銪

GB/T 16545-1996 金屬和合金的腐蝕 腐蝕試樣上腐蝕產(chǎn)物的清除 GB/T 17897-1999 不銹鋼三氯化鐵點(diǎn)腐蝕試驗(yàn)方法

GB/T 17898-1999 不銹鋼在沸騰氯化鎂溶液中應(yīng)力腐蝕試驗(yàn)方法 GB/T 17899-1999 不銹鋼點(diǎn)蝕電位測(cè)量方法 GB/T 18590-2001 金屬和合金的腐蝕 點(diǎn)蝕評(píng)定方法 GB/T 19291-2003 金屬和合金的腐蝕 腐蝕試驗(yàn)一般原則 GB/T 19292.1-2003 金屬和合金的腐蝕 大氣腐蝕性 分類

GB/T 19292.2-2003 金屬和合金的腐蝕 大氣腐蝕性 腐蝕等級(jí)的指導(dǎo)值 GB/T 19292.3-2003 金屬和合金的腐蝕 大氣腐蝕性 污染物的測(cè)量 GB/T 19292.4-2003 金屬和合金的腐蝕 大氣腐蝕性 用于評(píng)估腐蝕性的標(biāo) 準(zhǔn)試樣的腐蝕速率的測(cè)定 GB/T 2526-1996 氧化釓

GB 5776-1986 金屬材料在表面海水中常規(guī)暴露腐蝕試驗(yàn)方法 GB/T 19747-2005 金屬和合金的腐蝕 雙金屬室外暴露腐蝕試驗(yàn) GB/T 19746-2005 金屬和合金的腐蝕 鹽溶液周浸試驗(yàn) GB/T 15970.8-2005 金屬和合金的腐蝕 應(yīng)力腐蝕試驗(yàn) 第8 部分 焊接 試樣的制備和應(yīng)用

GB/T 5776-2005 金屬和合金的腐蝕 金屬和合金在表層海水中暴露和 評(píng)定的導(dǎo)則

GB/T 13448-2006 彩色涂層鋼板及鋼帶試驗(yàn)方法 GB/T 20121-2006 金屬和合金的腐蝕 人造氣氛的腐蝕試驗(yàn) 間歇 鹽霧下的室外加速試驗(yàn)(瘡痂試驗(yàn))GB/T 20122-2006 金屬和合金的腐蝕 滴落蒸發(fā)試驗(yàn)的應(yīng)力腐蝕開 裂評(píng)價(jià)

GB/T 20120.1-2006 金屬和合金的腐蝕 腐蝕疲勞試驗(yàn) 第1 部分：循 環(huán)失效試驗(yàn)

GB/T 8650-2006 管線鋼和壓力容器鋼抗氫致開裂評(píng)定方法

GB/T 20120.2-2006 金屬和合金的腐蝕 腐蝕疲勞試驗(yàn) 第2 部分：預(yù) 裂紋試樣裂紋擴(kuò)展試驗(yàn)

GB/T 4157-2006 金屬在硫化氫環(huán)境中抗特殊形式環(huán)境開裂實(shí)驗(yàn)室試驗(yàn) JB/T 7901-1999 金屬材料實(shí)驗(yàn)室均勻腐蝕全浸試驗(yàn)方法 GB/T 19745-2005 人造低濃度污染氣氛中的腐蝕試驗(yàn)

GB/T 10126-1988 鐵-鉻-鎳合金在高溫水中應(yīng)力腐蝕試驗(yàn)方法 GB/T 10127-1988 不銹鋼三氯化鐵縫隙腐蝕試驗(yàn)方法

GB/T 8152.11-2006 鉛精礦化學(xué)分析方法 汞量的測(cè)定 原子熒光光譜法 GB/T 8152.12-2006 鉛精礦化學(xué)分析方法 鎘量的測(cè)定 火焰原子吸收光譜 法

GB/T 8152.4-2006 鉛精礦化學(xué)分析方法 鋅量的測(cè)定 EDTA 滴定法 GB/T 8152.7-2006 鉛精礦化學(xué)分析方法 銅量的測(cè)定 火焰原子吸收光譜 法

GB/T 8152.9-2006 鉛精礦化學(xué)分析方法 氧化鎂的測(cè)定 火焰原子吸收光 譜法

YB/T 5344-2006 鐵-鉻-鎳合金在高溫水中應(yīng)力腐蝕試驗(yàn)方法 YB/T 5362-2006 不銹鋼在沸騰氯化鎂溶液中應(yīng)力腐蝕試驗(yàn)方法 GB/T 15970.6-2007 金屬和合金的腐蝕 應(yīng)力腐蝕試驗(yàn) 第6 部分：恒載荷 或恒位移下的預(yù)裂紋試樣的制備和應(yīng)用

GB/T 15970.9-2007 金屬和合金的腐蝕 應(yīng)力腐蝕試驗(yàn) 第9 部分：漸增式 載荷或漸增式位移下的預(yù)裂紋試樣的制備和應(yīng)用

GB/T 20852-2007 金屬和合金的腐蝕 大氣腐蝕防護(hù)方法的選擇導(dǎo)則 GB/T 20853-2007 金屬和合金的腐蝕 人造大氣中的腐蝕 暴露于間歇噴 灑鹽溶液和潮濕循環(huán)受控條件下的加速腐蝕試驗(yàn)

GB/T 20854-2007 金屬和合金的腐蝕 循環(huán)暴露在鹽霧、“干”和“濕” 條件下的加速試驗(yàn)

SL 105-2007 水工金屬結(jié)構(gòu)防腐蝕規(guī)范(附條文說明)金屬和合金的腐蝕-腐蝕疲勞試驗(yàn)-第2部分：預(yù)裂紋試樣裂紋擴(kuò)展試驗(yàn)

GBT 15970.1-1995（ISO 7539-1 1987 金屬和合金的腐蝕 應(yīng)力腐蝕試驗(yàn) 第1部分 試驗(yàn)方法總則.pdf 金屬和合金的腐蝕 應(yīng)力腐蝕試驗(yàn) 第六部分 恒載荷或恒位移下的預(yù)裂紋試樣的制備和應(yīng)

? 下載 ASTM_G129-00_Standard_Practice_for_Slow_Strain_Rate_Testing_to_Evaluate_the_Susceptibility_of_Metallic_Materials_to_Environmentally_Assisted_Cracking_(Reapproved_2006).pdf

下載 ASTM_G36-94沸騰氯化鎂應(yīng)力腐蝕開裂.doc

下載 FCC-50_CGR(綜合).pdf

下載 GBT_15970.2-2000金屬和合金的腐蝕_應(yīng)力腐蝕試驗(yàn)_第2部分.pdf

下載 GBT_15970.7-2000.pdf

下載 HB_7235-1995_慢應(yīng)變速率應(yīng)力腐蝕試驗(yàn)方法.pdf

下載 HB_7740-2004_燃?xì)鉄岣g試驗(yàn)方法.pdf ? ? ? ? ? ? ? 下載 ISO_7539-7-2005_金屬和合金的腐蝕.應(yīng)力腐蝕試驗(yàn).第7部分慢速應(yīng)變率試驗(yàn).pdf

下載 YYF-50_SSRT(綜合).pdf

下載 金屬材料的腐蝕類型及其試驗(yàn)方法.doc

下載 慢應(yīng)變速率應(yīng)力腐蝕試驗(yàn)機(jī)培訓(xùn)課件.pptx

下載 應(yīng)力腐蝕開裂拉伸試驗(yàn).pdf

下載 應(yīng)力腐蝕試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)和應(yīng)力腐蝕試驗(yàn)機(jī).pdf

下載 恒_慢_應(yīng)變速率拉伸試驗(yàn)機(jī).pdf

下載 金屬和合金的腐蝕-腐蝕疲勞試驗(yàn)-第2部分：預(yù)裂紋試樣裂紋擴(kuò)展試驗(yàn).pdf

下載 GBT15970.5-1998金屬和合金的腐蝕應(yīng)力腐蝕試驗(yàn)第5部分C型環(huán)試樣的制備和應(yīng)用.pdf ? ? ? ? ? ? ? ?

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下載 GBT15970.1-1995（ISO7539-11987金屬和合金的腐蝕應(yīng)力腐蝕試驗(yàn)第1部分試驗(yàn)方法總則.pdf

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下載 GBT15970.4-2000金屬和合金的腐蝕應(yīng)力腐蝕試驗(yàn)第4部分單軸加載拉伸試樣的制備和應(yīng)用.pdf

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下載 金屬和合金的腐蝕應(yīng)力腐蝕試驗(yàn)第六部分恒載荷或恒位移下的預(yù)裂紋試樣的制備和應(yīng).pdf

第三篇：腐蝕綜述

油井套管腐蝕與防護(hù) 1 油套管的腐蝕機(jī)理分析

套管是油井的永久性部分，套管的壽命直接決定油井的壽命。

1.1 油井套管腐蝕的原因

造成油井套管被腐蝕的主要原因包括溶解氣體腐蝕、溶解鹽腐蝕、細(xì)菌腐蝕等。油井套管腐蝕與管材冶金特性和服役環(huán)境有關(guān)。管材冶金特性主要包括：化學(xué)成分、熱處理與材料組織結(jié)構(gòu)等。服役環(huán)境影響包括：介質(zhì)pH 值、溶液成分與濃度、溫度與壓力、介質(zhì)流速等。碳鋼和低合金鋼與含 H2S，CO2和Cl-等腐蝕介質(zhì)接觸時(shí)，一般會(huì)發(fā)生兩種類型的腐蝕，一種為H2S所引起的環(huán)境敏感開裂，包括氫致開裂（HIC）、階梯型裂紋（SWC）、應(yīng)力定向氫致開裂（SOHIC）、軟區(qū)開裂（SZC）及硫化物應(yīng)力開裂（SSC）；另一種為失重腐蝕（MLC），包括全面腐蝕、點(diǎn)蝕和縫隙腐蝕等。按照腐蝕介質(zhì)劃分，一般有溶解氣體腐蝕、溶解鹽類腐蝕及細(xì)菌腐蝕等[1-7]。1.1.1 溶解氣體腐蝕

油氣田水中溶解的氧（主要來自地面注入的泥漿和回注水）能引起碳鋼的腐蝕。溶液中含有低于1 mg/L 的氧就可能造成嚴(yán)重的腐蝕，如果同時(shí)存在CO2或H2S 氣體，腐蝕速率會(huì)急劇升高。影響氧腐蝕的主要因素有氧濃度、壓力、溫度等。碳鋼在油氣田水中的腐蝕速度取決于氧濃度和氧擴(kuò)散勢(shì)壘。光潔的碳鋼表面，氧擴(kuò)散勢(shì)壘小，因而腐蝕速度較快，隨著腐蝕過程的進(jìn)行，生成的腐蝕產(chǎn)物膜起到擴(kuò)散勢(shì)壘的作用，腐蝕速率逐步降低，最后達(dá)到基本恒定的腐蝕速率。CO2常作為石油和天然氣的伴生氣存在于油氣中。另外，采用CO2作為趨油劑來提高油氣采收率也會(huì)帶入CO2［33］。CO2可以在水中溶解，生成H2CO3，降低溶液的pH 值，促使陽極鐵溶解而導(dǎo)致腐蝕。美國的Little Creek 油田實(shí)施CO2驅(qū)礦場(chǎng)試驗(yàn)期間，沒有采取任何防護(hù)措施，油管腐蝕速率高達(dá)1217mm/a，不足5 個(gè)月時(shí)間，管壁就被腐蝕穿孔［34］。我國華北油田潛山構(gòu)造中CO2石油伴生氣含量高達(dá)42%，使得低碳鋼的腐蝕速率達(dá)到3～7mm/a。CO2可導(dǎo)致嚴(yán)重的局部腐蝕、穿孔及應(yīng)力腐蝕（SCC）等［35］。影響碳鋼CO2腐蝕速率的因素除材料外，主要與CO2分壓，溫度，pH值，Cl-和HCO3-等因素有關(guān)，其中CO2分壓起著決定性的作用［30-36］。當(dāng)CO2分壓低于0.021 MPa時(shí)，幾乎不發(fā)生腐蝕；當(dāng)分壓在0.021～0.21 MPa之間時(shí)，發(fā)生不同程度的點(diǎn)蝕；當(dāng)分壓大于0.21 MPa，發(fā)生嚴(yán)重的局部腐蝕。含CO2油氣井的局部腐蝕由于受溫度的影響常常選擇性地發(fā)生在井的某一深處［37］。國內(nèi)外不少油氣井都含有H2S。油氣中的H2S 除來自地層外，滋長的硫酸鹽還原菌（SRB）轉(zhuǎn)化地層中和化學(xué)添加劑中的硫酸鹽時(shí)，也會(huì)釋放出H2S。H2S的水溶液呈酸性，增加腐蝕速率。美國南德克薩斯氣田的H2S含量高達(dá)98%，為世界之最，加拿大阿爾伯達(dá)的氣田H2S 含量為81%。國內(nèi)河北的趙南莊氣田H2S含量達(dá)92%［38-39］。碳鋼在H2S的水溶液中會(huì)產(chǎn)生氫去極化腐蝕，H2S濃度較低時(shí)，能生成致密的硫化鐵膜，有效阻止Fe離子通過，從而顯著降低金屬的腐蝕速度；H2S濃度較高時(shí)，生成的硫化鐵膜呈黑色疏松分層狀或粉末狀，不但不能阻止Fe離子通過，反而與Fe形成宏觀電池。水中的溶解鹽類和CO2對(duì)H2S的腐蝕也有一定的影響。1.1.2 細(xì)菌的腐蝕

由于環(huán)空部位的液體相對(duì)靜止，環(huán)套空間內(nèi)的注入水隨深度的增加，溫度升

［40］高，為細(xì)菌的滋生和繁殖創(chuàng)造了有利條件。常見的細(xì)菌有硫酸鹽還原菌（SRB）、鐵細(xì)菌和粘液菌等。其中以SRB細(xì)菌造成的腐蝕最為嚴(yán)重，約占全部腐蝕的50%以上。SRB 是一種以有機(jī)物為營養(yǎng)的細(xì)菌，溫度每升高10℃，SRB的生長速度增加1.5～2.5 倍，超出一定的溫度，SRB 的生長將受到抑制甚至死亡。最適宜SRB 存活的pH值為7.0～7.5，超過此范圍，SRB 的代謝活性將會(huì)降低。SRB的腐蝕原理是把硫酸根還原成二價(jià)硫，二價(jià)硫與鐵發(fā)生反應(yīng)生成黑色的FeS，造成套管腐蝕。此外，SRB菌體聚集物和腐蝕產(chǎn)物隨注入水進(jìn)入地層還可能引起地層堵塞，造成注水壓力上升，注水量減少，直接影響原油產(chǎn)量。1.1.3 溶解鹽的腐蝕

油田水中的溶解鹽類對(duì)碳鋼的腐蝕速率有顯著的影響。碳鋼在中性及堿性鹽溶液中主要發(fā)生的是氧去極化腐蝕，會(huì)生成保護(hù)性的鈍化膜，因此，比在酸性鹽溶液中的腐蝕速率要小［41］。Ca2+和Mg2+離子的存在會(huì)增大溶液的礦化度，從而使離子強(qiáng)度增大，加重局部腐蝕的傾向。HCO3-的存在會(huì)抑制FeCO3的溶解，有利于腐蝕產(chǎn)物膜的形成，容易使金屬表面鈍化，從而降低腐蝕速率。Cl-是引起油套管腐蝕的主要陰離子。一方面Cl-因半徑較小，極易穿透腐蝕產(chǎn)物膜，與吸附在金屬表面的Fe2+離子結(jié)合形成FeCl2，促進(jìn)碳鋼和低合金鋼的腐蝕。姚小飛［42］等研究了Cl-濃度對(duì)油管用超級(jí)13Cr 鋼應(yīng)力腐蝕開裂行為的影響。結(jié)果表明，隨Cl-濃度的增大，超級(jí)13Cr 抗SCC性能下降、應(yīng)力腐蝕開裂的傾向增大。另一方面Cl-降低了CO2在水溶液中的溶解度，從而減緩了材料的腐蝕速度。劉會(huì)［43］等研究了P110油套管在不同Cl含量流動(dòng)介質(zhì)中的腐蝕速率。結(jié)果表明，隨著Cl濃度的增大，P110鋼的平均腐蝕速率呈現(xiàn)先增大后減小的趨勢(shì)。1.1.4 溫度、pH 值及流速對(duì)油井套管腐蝕的影響 1.1.4.1 溫度的影響

由于油氣集輸系統(tǒng)和采油井場(chǎng)烴類氣體揮發(fā)比較嚴(yán)重，一般需對(duì)采油井口進(jìn)行密封，以減少烴類氣體的揮發(fā)和原油的泄漏。對(duì)于封閉系統(tǒng)，溫度升高不僅會(huì)促使溶解氣體分壓增大，還會(huì)導(dǎo)致碳酸氫鹽分解成CO2而促進(jìn)腐蝕。此外，過高

--的溫度還會(huì)促使緩蝕劑分解而失效。姜毅［44］等利用高溫高壓電化學(xué)測(cè)試技術(shù)，研究了溫度對(duì)13Cr不銹鋼CO2腐蝕機(jī)理的影響。結(jié)果表明：在90～120 ℃范圍內(nèi)，13Cr以點(diǎn)蝕為電極反應(yīng)由活化控制；溫度升高到150℃時(shí)發(fā)生全面腐蝕，而電極反應(yīng)則主要由擴(kuò)散控制。張清［45］等研究了溫度（80～110 ℃）對(duì)油管鋼CO2/H2S腐蝕速率的影響。結(jié)果表明，隨溫度的升高，兩種鋼的腐蝕速率均先增后減，且在90℃時(shí)腐蝕速率最快。1.1.4.2 pH值的影響

金屬腐蝕過程的本質(zhì)是電化學(xué)的氧化還原反應(yīng)，它不僅與溶液中的離子濃度有關(guān)，而且還與溶液的pH值有關(guān)。當(dāng)pH 值＜4時(shí)，碳鋼表面的Fe2O3覆蓋膜將完全溶解，致使碳鋼表面和酸性介質(zhì)直接接觸，腐蝕速率較快；當(dāng)pH 值在4~10時(shí)，腐蝕過程主要受氧擴(kuò)散過程控制，pH 值影響較??；當(dāng)pH 值在10~13 時(shí)，隨pH 值升高，碳鋼表面的Fe2O3膜逐漸轉(zhuǎn)化為具有鈍化性能的γ-Fe2O3保護(hù)膜，腐蝕速率降低。但是當(dāng)pH值過高時(shí)，碳鋼表面的鈍化膜溶解成可溶性的NaFeO2，腐蝕速率增［46］。

1.1.4.3 介質(zhì)流速的影響

介質(zhì)流速對(duì)管材腐蝕也有一定的影響。田光［47］對(duì)A3 鋼做了不同溫度和離子濃度條件下的CO2靜態(tài)腐蝕掛片與動(dòng)態(tài)腐蝕試驗(yàn)。結(jié)果表明，流速＜2 m/s 時(shí)，隨流速增大腐蝕速率加快；流速為2 m/s左右時(shí)，腐蝕速率達(dá)到峰值； 流速＞2 m/s 時(shí),流速對(duì)腐蝕速率的影響不大。趙國仙

［48］

等在模擬腐蝕環(huán)境中研究了流速對(duì)P110 鋼CO2腐蝕行為的影響。結(jié)果表明，流速增大有利于腐蝕性組元的物質(zhì)和電荷傳遞，從而促進(jìn)腐蝕，但是也會(huì)引起腐蝕產(chǎn)物膜形貌和結(jié)構(gòu)的變化，從而對(duì)物質(zhì)和電荷傳遞過程構(gòu)成阻礙。

1.2 油井套管防腐蝕技術(shù)

1.2.1 選用耐蝕管材

正確選材是抑制油套管腐蝕的主要措施之一，既要考慮材料的成分、理化性能設(shè)計(jì)，又要考慮產(chǎn)品的生產(chǎn)工藝及最終性能，成本也是制約選材的重要因素。一般來說，選材程序應(yīng)遵循兩個(gè)方面：①全面分析油套管服役環(huán)境，預(yù)測(cè)可能發(fā)生的腐蝕類型和嚴(yán)重程度以及各種腐蝕因素的交互作用，確定不同段井況和不同服役時(shí)期的腐蝕型；②對(duì)選定的材質(zhì)進(jìn)行腐蝕評(píng)價(jià)試驗(yàn)，并結(jié)合技術(shù)可行性和經(jīng)濟(jì)因素綜合分析，確定最佳材質(zhì)。在含有H2S 的環(huán)境選材時(shí)，不僅要考慮材質(zhì)是否具有抵抗SSC，HIC/SWC 和SOHIC/SZC的能力，還需要考慮材質(zhì)適用的特定酸性環(huán)境。目前，各油套管廠家除開發(fā)了API系列的C90，T95和C110鋼級(jí)抗SSC 油套管外［49］，還開發(fā)了非API系列的抗SSC 油套管，如住友金屬的SM80SS～110SS，V&M 的VM80SS～110SS，JFE 的NKAC-110SS，寶鋼的BG80SS ～110SS，天津鋼管的TP80SS～110SS，西姆萊斯的WSP-80S（S）～WSP-110S（S）等。CO2引起的腐蝕主要是電化學(xué)腐蝕失重，其中以均勻腐蝕和局部腐蝕為主。CO2腐蝕與材料的含Cr量以及油氣中的CO2分壓和溫度密切相關(guān)。Cr是防止CO2腐蝕最有效的元素，它能迅速在金屬表面形成致密而極薄的Cr2O3鈍化膜，隨著Cr 含量的增加，抗CO2腐蝕效果增強(qiáng)［50］。Cr系列不銹鋼有13Cr、超級(jí)13Cr（如住友金屬的13CrM 和13CrS）、雙相不銹鋼（22Cr 和25Cr）等［38-51］。當(dāng)溫度超過150℃時(shí)，13Cr 易發(fā)生點(diǎn)蝕，且對(duì)含量在10%以上的氯化物很敏感。超級(jí)13Cr鋼使用的臨界溫度為175 ℃。22Cr和25Cr具有極好的抗CO2腐蝕性能，臨界溫度可達(dá)250℃，但其他介質(zhì)也會(huì)顯著影響這些材料的抗CO2腐蝕性能。呂祥鴻［52］等通過高壓釜研究了超級(jí)13Cr的腐蝕行為。結(jié)果表明，在CO2腐蝕環(huán)境中，隨試驗(yàn)溫度的升高，超級(jí)13Cr的均勻腐蝕速率上升緩慢，只發(fā)生了輕微的點(diǎn)蝕；在H2S 和CO2共存條件下，超級(jí)13C的均勻腐蝕速率變化不大，點(diǎn)蝕嚴(yán)重，當(dāng)Cl-濃度為160g/L 時(shí)，其最大點(diǎn)蝕深度可達(dá)28μm。住友金屬開發(fā)的耐CO2腐蝕油套管有SM13CR-80～95，SM13CRS-80～110和SM13CRM-80～110，川崎開發(fā)了KOHP2-13Cr95～110，天津鋼管開發(fā)了TP80-110NC-13Cr，TP95～125-HP13Cr 和TP95～125-SUP13Cr，寶鋼開發(fā)了BG95～110-13Cr，BG13Cr-110U和BG13Cr-110S 等。當(dāng)井況同時(shí)含有H2S，CO2和Cl-等介質(zhì)時(shí)，必須使用FeNi 基或Ni 基合金［53］。Ni 基合金中Ni含量都在30%以上，其中w（Ni+Fe）≥50%的稱為FeNi 基耐蝕合金。在Ni 基合金中，添加Fe 可以改善合金元素的相容性，并通過置換部分Ni 來降低成本；添加Cr 可改善在氧化性介質(zhì)中的耐蝕性，提高耐局部腐蝕的性能；添加Mo可改善在還原性介質(zhì)中的耐蝕性，提高耐局部腐蝕和耐氯化物晶間腐蝕的性能；添加W的作用與Mo類似，但對(duì)高Ni-Mo合金的熱穩(wěn)定性有害；添加Cu可提高耐H2SO4和HF腐蝕的性能；添加Nb，Ti，Ta可改善焊接熱影響區(qū)，并提高Ni基合金耐晶間腐蝕的性能。目前用于防腐的FeNi基及Ni基合金鋼主要有：NiCu 系、NiCr系、NiFeCr系及Hastelloy B/C/G系列合金。由于各油氣田腐蝕介質(zhì)類型、井下溫度及壓力等相差較大，大量采用耐蝕合金大大增加了油氣開采的成本。雙金屬復(fù)合管是由基層和耐蝕層通過機(jī)械或冶金方式結(jié)合而成的。基層采用碳鋼管或合金鋼管，確保優(yōu)異的機(jī)械力學(xué)性能；耐蝕層依據(jù)油氣腐蝕環(huán)境選擇。雙金屬復(fù)合管較單一耐蝕管具有50%～70%的成本優(yōu)勢(shì)，近年來在國內(nèi)外得到了廣泛的應(yīng)用和發(fā)展［54］。有些油氣田除采用大量金屬管外，還采用了一部分非金屬管，如玻璃鋼管［55］、纖維增強(qiáng)塑料管等［56］。

1.2.2 涂鍍層防腐技術(shù)

在油氣開采過程中，管材在極其嚴(yán)酷和復(fù)雜的環(huán)境下服役，材料的表面選用耐蝕涂層可有效隔絕腐蝕介質(zhì)達(dá)到防腐效果。油套管防腐采用的涂鍍層主要有金屬覆蓋層、非金屬覆蓋層和化學(xué)轉(zhuǎn)化覆蓋層［32］。用耐蝕性較強(qiáng)的金屬或合金把容易腐蝕的金屬表面完全遮蓋起來以防止腐蝕的方法，稱為金屬覆蓋層保護(hù)，主要包括電鍍、化學(xué)鍍、滲鍍、熱鍍、物理及化學(xué)氣相鍍等。非金屬覆蓋層包括有機(jī)涂層和無機(jī)涂層?；瘜W(xué)轉(zhuǎn)化膜覆蓋層包括磷化處理、氧化處理、鈍化處理等。李巖［57］采用不同方法在N80油套管鋼表面分別制備化學(xué)鍍Ni-P、電鍍Zn-Ni、熱噴涂Ni-Cr-Fe-Ta-Mo-Ti合金涂層，大幅提高了N80鋼的耐蝕性。李遠(yuǎn)輝［58］等對(duì)N80油套管鋼試樣進(jìn)行滲氮和QPQ（quench-polish-quench）處理，并進(jìn)行了腐蝕試驗(yàn)后發(fā)現(xiàn)，在吸氧動(dòng)力學(xué)所控制的含氧溶液中，經(jīng)過處理的試樣抗腐蝕性能最好；在析氫動(dòng)力學(xué)所控制的無氧溶液中，處理過的試樣腐蝕速率遠(yuǎn)低于未處理的試樣。林乃明［59］等采用熱滲鍍技術(shù)在油套管用P110鋼表面成功制備了Ni基合金層，顯著提高了P110鋼的耐蝕性。劉楊［60］采用熱噴涂方法，將一種特殊的固態(tài)非金屬粉末噴涂在油管內(nèi)壁，并通過涂層自身所具有的減磨和耐磨特性，來保護(hù)和延緩抽油桿接箍與桿體的磨損，對(duì)偏磨抽油機(jī)井的桿、管有很好的保護(hù)作用。張智［61］以特種高分子有機(jī)聚合物為基礎(chǔ)，開發(fā)了綜合性能較高的MPS防腐涂層，并通過對(duì)納米材料及納米技術(shù)的研究，在MPS涂層中添加了數(shù)種納米材料，有效解決了納米材料的分散問題，使MPS涂層具有較高的抗腐蝕、防結(jié)蠟、防結(jié)垢性能。目前雖然使用防腐涂層可以極大提高油套管的抗腐蝕性能，但由于油氣井作業(yè)的復(fù)雜性，涂層使用還存在較大的限制。1.2.3 電化學(xué)防腐技術(shù)

電化學(xué)保護(hù)按其保護(hù)原理，可分為陽極保護(hù)和陰極保護(hù)［62］。陽極保護(hù)在油氣田應(yīng)用較少。陰極保護(hù)分為外加電流陰極保護(hù)和犧牲陽極陰極保護(hù)。外加電流保護(hù)是將被保護(hù)金屬與直流電源的負(fù)極相連，利用外加陰極電流進(jìn)行陰極極化，從而降低腐蝕速率的方法； 犧牲陽極保護(hù)是在將一個(gè)電位更負(fù)的金屬連接到被保護(hù)金屬上作陽極，使被保護(hù)金屬陰極極化而得到保護(hù)的方法。應(yīng)根據(jù)不同的油套管材質(zhì)和服役環(huán)境選用不同的陰極保護(hù)方式。多年的實(shí)踐證明，對(duì)套管實(shí)施陰極保護(hù)是減緩和防止其外壁腐蝕破壞的有效措施，如美國得克薩斯太陽勘探公司，20世紀(jì)90年代以來對(duì)2178口井進(jìn)行陰極保護(hù)，有效率達(dá)88%；國內(nèi)的長慶油田具有“三低”特點(diǎn)，自1987年以來，先后對(duì)346口井進(jìn)行陰極保護(hù)，使保護(hù)前套管的平均破損率由2.65降到了保護(hù)后的0.802［63］，取得了顯著效果。1.2.4 化學(xué)防腐技術(shù)

針對(duì)油套管腐蝕問題，目前主要通過加注一種具有緩蝕、殺菌、防垢等綜合效能的化學(xué)保護(hù)液，改善注水井水質(zhì)，起到了防腐防垢的作用［39］。與其他防護(hù)方法相比，采用化學(xué)保護(hù)液有如下特點(diǎn)：①不改變油套管的性質(zhì)和生產(chǎn)工藝；②用量少，一般添加0.1%~1.0%的緩蝕劑即可起到防腐蝕作用；③方法簡單，無需特殊的附加設(shè)備。目前開發(fā)的有機(jī)緩蝕劑主要以抑制H2S腐蝕為主。我國已經(jīng)生產(chǎn)和使用的抗H2S 腐蝕的緩蝕劑有7019，1017，7251（G-A）等，一般用量約0.3%，緩蝕效率就可達(dá)90%左右。為了增產(chǎn)原油，我國研制和應(yīng)用的用于高溫高壓酸化壓裂的緩蝕劑有7623，7701和天津若丁-甲醛等。這些緩蝕劑一般可在80~150℃使用，用量2%~4%，緩蝕效率可達(dá)90%左右。李海燕［64］等研究發(fā)現(xiàn)加注MH-46緩蝕劑不僅能防止H2S和CO2的腐蝕，還能抑制SRB 和不均勻結(jié)垢引起的腐蝕，用量為100 mg/L時(shí)緩蝕率可達(dá)80%以上。緩蝕劑的保護(hù)效果與腐蝕介質(zhì)的類型、濃度、溫度、流速以及被保護(hù)金屬材料材質(zhì)等有密切關(guān)系。因此，添加緩蝕劑有嚴(yán)格的選擇性，不同的腐蝕介質(zhì)和被保護(hù)金屬應(yīng)選擇不同的緩蝕劑。

1.3 油套管的腐蝕特征

通常油套管的腐蝕具有3個(gè)主要的特征，具體如下：

（1）通常腐蝕介質(zhì)是多相存在的，當(dāng)不同相介質(zhì)同時(shí)對(duì)油套管產(chǎn)生腐蝕時(shí)，會(huì) 互相促進(jìn)，使油套管加速腐蝕。

（2）當(dāng)油套管處于高溫或者高壓的工作環(huán)境下時(shí)，會(huì)使得油套管的腐蝕程度和 腐蝕速率大大增加。

（3）油氣田中的主要腐蝕介質(zhì)包括H2S、CO2、O2、Cl、H2O等。在這些介質(zhì) 含量相同的情況下，O2的腐蝕性最大；Cl本身不會(huì)對(duì)油套管產(chǎn)生腐蝕，但其遷移率較高，這會(huì)促進(jìn)套管局部發(fā)生酸化腐蝕；H2O是電化學(xué)腐蝕的主要載體。

1.4 油套管的腐蝕類型

油套管通常處于復(fù)雜、惡劣的工作環(huán)境中，對(duì)其產(chǎn)生腐蝕的因素非常多，各種因素如果共同對(duì)油套管進(jìn)行腐蝕，則會(huì)大大加快油套管腐蝕的速度。根據(jù)油套管的工作溫度，其腐蝕的主要類型如下：（1）低溫環(huán)境：氫致開裂、侵蝕、坑蝕；（2）常溫環(huán)境：硫化物應(yīng)力開裂；

（3）高溫環(huán)境：均勻腐蝕、點(diǎn)蝕、縫隙腐蝕、應(yīng)力腐蝕等。

1.5 工作環(huán)境對(duì)油套管的基本要求

根據(jù)油套管腐蝕的特征分析，油套管在工作過程中應(yīng)滿足力學(xué)及工作環(huán)境兩方面的要求。油套管需要具有較高的耐腐蝕性及耐磨損性，另外還需要較高的強(qiáng)度，防止拉應(yīng)力的過大而導(dǎo)致的套管開裂。同時(shí)，其接頭還需要有較高的密封性，避免外界氣體的入侵而造成管道內(nèi)部的過快腐蝕。

第四篇：腐蝕小說讀后感

《腐蝕》是一部日記體的長篇小說，腐蝕小說讀后感。他以國民黨政府發(fā)動(dòng)“皖南事變”為背景，以一個(gè)失足的女特務(wù)的日記的形式，暴露了國民黨大后方酷烈的特務(wù)統(tǒng)治，斗爭鋒芒直指國民黨法西斯特務(wù)統(tǒng)治和他們反共反人民、賣國投敵的政治路線。

作品的主人公——女特務(wù)趙慧明，出身于封建官僚家庭，曾參加過學(xué)生運(yùn)動(dòng)和救亡工作。但由于階級(jí)出身和社會(huì)生活帶來的性格：嚴(yán)重的利己主義、愛慕虛榮和不明大義。使她無法抵制特務(wù)頭子的威逼利誘，墜入了特務(wù)組織的羅網(wǎng)，成為替反動(dòng)統(tǒng)治賣命效勞的走卒。由于她在特務(wù)系統(tǒng)中不是嫡系，受到排擠，還遭到高級(jí)特務(wù)的侮辱和玩弄，她的尚未完全腐蝕的靈魂中，多少保留著一點(diǎn)“人之所以為人”的東西，因此她感到矛盾痛苦而又無處可以申訴。

作品在特定的處境中多方面地揭示了趙慧明的復(fù)雜的內(nèi)心世界，趙慧明受騙、犯罪而又不甘于墮落所引起的矛盾和痛苦，她的“自訟、自嘲、自辯護(hù)”，一級(jí)在覺醒自新過程中所經(jīng)歷的決裂、斗爭，寫得在細(xì)膩真切，深深地感染打動(dòng)這讀者，激發(fā)著人們對(duì)于在精神上合肉體上殘害、摧殘青年的國民黨法西斯特務(wù)統(tǒng)治的仇恨，暴露了特務(wù)統(tǒng)治陰森恐怖的內(nèi)幕。

作品中汪蔣合流反共賣國和國民黨頑固派發(fā)動(dòng)“皖南事變”兩個(gè)重大事件，就如投石入水，激化了眾多的矛盾，它們通過趙慧明的觀感生動(dòng)地展現(xiàn)出來，又有力地推動(dòng)了趙慧明內(nèi)心矛盾的發(fā)展，讀后感《腐蝕小說讀后感》。例如“以皖南事變”為中心，揭示了國民黨勾結(jié)汪偽、賣國投敵的反共反人民罪行。正像趙慧明所說的，“在這個(gè)地方，人人笑里藏刀，攛人上樓拔了梯子，做就圈套誘你自己往里鉆——圈套法門，還不是當(dāng)做功課來討論?！边@里，有對(duì)付共產(chǎn)黨和進(jìn)步青年的種種卑劣手段，也有特務(wù)內(nèi)部五花八門的勾心斗角的伎倆?！巴钅鲜伦儭鼻跋?，國民黨特務(wù)像糞坑里的沒頭蒼蠅，整天嗡嗡的沒頭沒腦到處亂撞，各處都在大規(guī)模檢舉，被檢舉的人光一個(gè)市一下就是兩百多。國民黨反動(dòng)派發(fā)動(dòng)“皖南事變”就是要把這作與為汪偽勾結(jié)、投入日本帝國主義懷抱的見面禮。作品中寫汪偽特務(wù)在蔣管區(qū)自由出入，工作順利，陳胖、周經(jīng)理等國民黨政客在義憤填膺的高唱愛國的背后，與松生、舜英等汪偽特務(wù)密謀實(shí)現(xiàn)分久必合的賣國陰謀。書中許多描寫正是這一賣國陰謀的形象再現(xiàn)。

《腐蝕》通過特定環(huán)境中趙慧明這一典型形象的塑造，概況了長期以來，特別是抗戰(zhàn)以后作者對(duì)國民黨反動(dòng)派的深刻觀察和認(rèn)識(shí)。它是抗戰(zhàn)時(shí)期中以顯示題材揭露國統(tǒng)區(qū)整治黑暗的最重要的作品，是一部對(duì)國民黨特務(wù)罪惡的有力控訴書。

《腐蝕》的現(xiàn)實(shí)主義成就，不僅表現(xiàn)在作品通過趙慧明典型形象的刻畫，尖銳地抨擊了國民黨特務(wù)統(tǒng)治的政治黑暗，而且還按照現(xiàn)實(shí)生活和人物性格本身的特點(diǎn)，真是地揭示了趙慧明逐步覺醒、走向自新之路的過程。

供水管網(wǎng)所團(tuán)支部： 張釗瑜

第五篇：材料腐蝕與防護(hù)

航空材料的腐蝕與防護(hù)

姓 名：王 俊 專 業(yè)：材料物理 學(xué)號(hào)：1320122111

航空材料的腐蝕與防護(hù)

摘要：材料腐蝕的概念和研究材料腐蝕的重要性，航空材料的分類和演變，航空材料腐蝕防護(hù)技術(shù)的歷史和現(xiàn)狀特點(diǎn)，航空材料腐蝕現(xiàn)象及其機(jī)理，腐蝕對(duì)航空材料的影響，解決航空材料腐蝕問題及其防護(hù)與治理。

關(guān)鍵詞：航空材，腐蝕，防護(hù)。前言

金屬和它所在的環(huán)境介質(zhì)之間發(fā)生化學(xué)、電化學(xué)或物理作用，引起金屬的變質(zhì)和破壞，稱為金屬腐蝕。隨著非金屬材料的發(fā)展，其失效現(xiàn)象也越來越引起人們的重視。因此腐蝕科學(xué)家們主張把腐蝕的定義擴(kuò)展到所有材料，定義為：腐蝕是材料由于環(huán)境的作用而引起的破壞和變質(zhì)。

腐蝕現(xiàn)象在人們?cè)谏鐣?huì)生產(chǎn)及使用到的各種材料中都普遍存在，由于服役環(huán)境復(fù)雜多變, 不同構(gòu)成材料相互配合影響, 導(dǎo)致航空材料在飛行器的留空階段、停放階段遭受多種不同種類的腐蝕，增加了飛 行器的運(yùn)營成本，對(duì)飛行器的功能完整性和使用安全性造成嚴(yán)重的危害。因此開展航空產(chǎn)品的腐蝕與防護(hù)的研究具有明顯的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益。

1.航空材料的歷史與發(fā)展

1.1航空材料的概論

航空材料是航空工業(yè)主要基礎(chǔ)，航空材料與航空技術(shù)的關(guān)系極為密切，航空航天材料在航空產(chǎn)品發(fā)展中具有極其重要的地位和作用.航空材料既是研制生產(chǎn)航空產(chǎn)品的物質(zhì)保障，又是推動(dòng)航空產(chǎn)品更新?lián)Q代的技術(shù)基礎(chǔ)。1.2.航空材料的分類 航空材料有不同的分類方式。按成份可分為四大類: 

1）金屬材料:鋁合金、鎂合金、鈦合金、鋼、高溫合金、粉末冶金合金等。

2）無機(jī)非金屬材料:玻璃、陶瓷等。

3）高分子材料:透明材料、膠粘劑、橡膠及密封劑、涂料、工程塑料等。

4）先進(jìn)復(fù)合材料:聚合物基復(fù)合材料、金屬基復(fù)合材料、無機(jī)非金屬基復(fù)合材料、碳 /碳復(fù)合材料等。

按使用功能可分為兩大類:結(jié)構(gòu)材料和功能材料。1.3航空材料的演變

早期飛機(jī)的結(jié)構(gòu)以木材、蒙布、金屬絲綁扎而成，后來又發(fā)展為木材與金屬的混合結(jié)構(gòu)。到了二十世紀(jì)三十年代，隨著鋁合金材料的發(fā)展，全金屬承力蒙皮逐漸成為普遍的結(jié)構(gòu)形式。二十世紀(jì)三、四十年代，鎂合金開始進(jìn)入航空結(jié)構(gòu)材料的行列。

四、五十年代，不銹鋼 成為航空結(jié)構(gòu)材料。到五十年代中期開始出現(xiàn)鈦合金，嗣后并被用于飛機(jī)的高溫部位。二十世紀(jì)六十年代，開發(fā)出樹脂基先進(jìn)復(fù)合材料，后來在樹脂基復(fù)合材料的基礎(chǔ)上又出現(xiàn)了金屬基復(fù)合材料?，F(xiàn)代飛機(jī)大量采用新型材料。2.航空材料的不同腐蝕

航空器包括很多不同種類的航空材料，這些材料的種類不同，所處工作環(huán)境不同，導(dǎo)致航空材料的腐蝕具有多樣性。

2.1環(huán)境作用下的電化學(xué)腐蝕

電化學(xué)腐蝕是一種非常普遍的現(xiàn)象，很多材料物品都會(huì)受到其影響。而電位差與電解質(zhì)溶液就是形成電化學(xué)腐蝕的兩個(gè)基本條件。在飛行器結(jié)構(gòu)中，不同的結(jié)構(gòu)由于承擔(dān)的功能不同，所使用材料的性質(zhì)也不同。例如，飛行器的蒙皮多采用具有出色延展性而強(qiáng)度相對(duì)較低的鋁合金，起落架和龍骨梁則多選用高強(qiáng)度的合金鋼。材料不同，它們的電極，如果接觸就有可能產(chǎn)生腐蝕的隱患；就算是同種類的材料，由于其內(nèi)部雜質(zhì)的存在或其自身就是由不同電極電位多相組成。因此, 構(gòu)成飛行器的航空材料客觀上都存有電化學(xué)腐蝕的可能。僅有電極電位差，而沒有在電極間傳遞電荷的電解質(zhì)溶液, 并不會(huì)形成導(dǎo)致腐蝕現(xiàn)象的腐蝕電池，但現(xiàn)實(shí)中飛行器的電化學(xué)腐蝕現(xiàn)象說明電解質(zhì)溶液在飛行器中普遍存在。

2.2 承力結(jié)構(gòu)應(yīng)力腐蝕

材料除受環(huán)境作用外還受各種應(yīng)力作用，因此會(huì)導(dǎo)致較單一因素下更嚴(yán)重的腐蝕破壞形式。應(yīng)力腐蝕是應(yīng)力和腐蝕環(huán)境共同作用下的材料破壞形式。應(yīng)力腐蝕僅發(fā)生在特定的腐蝕環(huán)境和材料體系中，其特點(diǎn)是造成此種破壞的靜應(yīng)力遠(yuǎn)低于材料的屈服強(qiáng)度，斷裂形式為沒有塑性變形的脆斷，且主要由拉應(yīng)力造成。

以起落架的應(yīng)力腐蝕為例，飛行器的起落架結(jié)構(gòu)為飛行器的主要受力結(jié)構(gòu)之一，當(dāng)飛行器處于停放狀態(tài)時(shí)，起落架的輪軸受拉應(yīng)力作用，可能在相應(yīng)的腐蝕介質(zhì)作用下發(fā)生應(yīng)力腐蝕。起落架材質(zhì)一般為鍍鉻的高強(qiáng)鋼，鉻鍍層強(qiáng)度高、耐磨但鍍層較脆，容易在飛行器起降的交變載荷作用下沿缺陷剝落而失效。

2.3 發(fā)動(dòng)機(jī)的高溫腐蝕

發(fā)動(dòng)機(jī)的主要腐蝕表現(xiàn)形式是高溫氧化腐蝕。推力大、效率高、油耗低、壽命長是航空發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展趨勢(shì)。只有對(duì)渦輪進(jìn)口燃?xì)鉁囟冗M(jìn)行提升，才能供給出需 要的增壓比與流量比，實(shí)現(xiàn)提升推力的同時(shí)降低油耗。所以發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪葉片的抗高溫腐蝕性能極其關(guān)鍵。對(duì)此主要可采取以下幾種方法:保障性能前提之下，提高葉片材料本身的熔點(diǎn)及高溫抗氧化能力；使用與基體材料親和力更好、高溫性 能更好的抗氧化保護(hù)涂層。

2.4 意外腐蝕

飛行器服役中還存在意外腐蝕。這種腐蝕與飛行器的設(shè)計(jì)、選材及運(yùn)行環(huán)境無關(guān)，完全是由人為不當(dāng)操作造成。比如機(jī)上承載強(qiáng)腐蝕性物質(zhì)，發(fā)生泄漏而造成飛行器發(fā)生腐蝕。通過編制詳細(xì)的操作流程與有關(guān)部門加強(qiáng)監(jiān)督管理，并制定相應(yīng)的強(qiáng)制性規(guī)定規(guī)范，并由專人進(jìn)行負(fù)責(zé)落實(shí)便可完全避免人為因素而造成的腐蝕現(xiàn)象。

3.腐蝕機(jī)理和測(cè)試技術(shù)研究

高強(qiáng)度航空材料在力學(xué)-環(huán)境因素的交互作用下可能會(huì)發(fā)生應(yīng)力腐蝕而導(dǎo)致災(zāi)難性的事故。因此開展應(yīng)力腐蝕的測(cè)試和研究是腐蝕和防護(hù)的一項(xiàng)重要內(nèi)容。目前已經(jīng)發(fā)展了一些應(yīng)力腐蝕敏感性的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)。這些試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)在研究新研材料和引進(jìn)飛機(jī)材料的應(yīng)力腐蝕性能方面發(fā)揮了重要作用。另外也有人設(shè)計(jì)了一些非標(biāo)準(zhǔn)的應(yīng)力腐蝕試驗(yàn)來模擬試件的服役條件，試驗(yàn)的結(jié)果與實(shí)際情況符合的較好。由于實(shí)際的應(yīng)力腐蝕往往發(fā)生在大氣環(huán)境中,所以設(shè)計(jì)了一種便攜式拉伸應(yīng)力腐蝕試驗(yàn)器,用于開展戶外大氣應(yīng)力腐蝕的研究。

飛機(jī)結(jié)構(gòu)往往由多種材料構(gòu)成,在一定條件下不同材料的相互接觸會(huì)導(dǎo)致接觸腐蝕和電偶腐蝕。研究者對(duì)鋼與鋁合金和鈦合金接觸時(shí)的電偶腐蝕和防護(hù)方法進(jìn)行研究,得到了很多對(duì)實(shí)際工程有指導(dǎo)價(jià)值的結(jié)論。隨著復(fù)合材料在航空產(chǎn)品上得到應(yīng)用,復(fù)合材料和金屬材料接觸時(shí)所引起的相容性問題開始得到人們的重視,并提出了一些防護(hù)措施?，F(xiàn)役飛機(jī)鋁合金構(gòu)件的主要腐蝕形式是點(diǎn)腐蝕，點(diǎn)蝕形成的蝕坑通常是腐蝕疲勞的裂紋的裂紋源，航空材料的腐蝕疲勞損傷往往是在腐蝕點(diǎn)上的裂紋生成和擴(kuò)展導(dǎo)致的。點(diǎn)蝕形成現(xiàn)在比較公認(rèn)的是蝕點(diǎn)內(nèi)部發(fā)生的自催化過程。鋁合金材料點(diǎn)蝕形成是一種自發(fā)催化閉塞電池作用的結(jié)果，蝕點(diǎn)不斷向金屬深處腐蝕，并使在鈍化過程受到抑制，由于閉塞電池的腐蝕電流使周圍得到了陰極保護(hù)，因而抑制了蝕點(diǎn)周圍的全面腐蝕，但是加速了點(diǎn)蝕的迅速發(fā)展。隨著腐蝕時(shí)間的延長，點(diǎn)蝕的深度和表面半徑都在不斷的增大，相鄰的蝕點(diǎn)會(huì)相互交錯(cuò)形成更大更深的蝕點(diǎn)。

4.表面強(qiáng)化和防護(hù)

4.1 航空發(fā)動(dòng)機(jī)高溫防護(hù)涂層

航空發(fā)動(dòng)機(jī)所用的高溫防護(hù)涂層一般可分成擴(kuò)散涂層和包覆涂層。目前我國已經(jīng)發(fā)展出多種發(fā)動(dòng)機(jī)部件所使用的鎳鎘擴(kuò)散涂層、滲Al，Al+Si料漿涂層、Pt-Al涂層、包覆型M、Cr、Al、X涂層、熱障涂層、抗氧化防脆化涂層、封嚴(yán)涂層等,部分涂層進(jìn)入批量生產(chǎn)階段。MC r A IY 涂層是一種包覆性涂層,它克服了傳統(tǒng)鋁化物涂層與基體之間互相制約的弱點(diǎn)，進(jìn)一步提高了發(fā)動(dòng)機(jī)材料的抗氧化的能力。隨著航空燃?xì)廨啓C(jī)向高流量比、高推重比、高進(jìn)口溫度的方向發(fā)展,燃燒室中的燃?xì)鉁囟群蛪毫Σ粩嗵岣?我國開展了熱障涂層（thermal barrier coatings,簡稱TBC s)的研究。熱障涂層是由陶瓷隔熱面層和金屬粘結(jié)底層組成的涂層系統(tǒng)。ZrO2 是目前陶瓷隔熱面層中研究最多的成分。熱循環(huán)試驗(yàn)證明柱狀晶組織較普通的纖維狀組織具有更高的抗熱疲勞性能另外我國還開展了納米陶瓷熱障涂層的研究。4.2表面強(qiáng)化

表面強(qiáng)化工藝技術(shù)涉及到各種金屬材料(鋼、鋁合金、鈦合金、高溫合金、金屬基復(fù)合材料等)，對(duì)于不同的晶體結(jié)構(gòu)(面心立方、體心立方、密排六方)有多種不同的強(qiáng)化方法和工藝參教；同時(shí)根據(jù)航空高強(qiáng)度構(gòu)件外形的幾何形狀不同，選擇不同工藝參教和前后順序的搭配方式。但是，所有強(qiáng)化工藝處理后材料都會(huì)因?yàn)樗苄宰冃我鸨韺咏M織結(jié)構(gòu)、殘余應(yīng)力和硬度的梯度以及表面形貌等發(fā)生變化，起到降低外加拉應(yīng)力和應(yīng)力集中系數(shù)的作用，從而對(duì)耐磨性和疲勞性能 產(chǎn)生影響。電子束表面處理是利用高能量密度的電子束對(duì)材料表面進(jìn)行加工，是不同于機(jī)械加工的一種新型加工方法悄。

12I，其中電子束物理氣相沉積以及電子束表面處理等在工業(yè)上的應(yīng)用最為廣泛。電子束加工方法起源于德國，經(jīng)過幾十年的 發(fā)展，目前全世界已有幾千臺(tái)設(shè)備在核工業(yè)、航空航天工業(yè)、精密加工業(yè)及重型 機(jī)械等工業(yè)部門應(yīng)用，現(xiàn)已完全被工業(yè)部門所接受。電子束表面改性技術(shù)是20世紀(jì)70年代才發(fā)展起來的新技術(shù)。電子束表面改性處理包括金屬材料的表面淬 火、表面合金化、表面清洗及熔覆、薄極退火，以及半導(dǎo)體材料的退火和摻雜等。目前，電子束表面非晶態(tài)處理及沖擊淬火等先進(jìn)處理工藝的研究也已經(jīng)在世界各國廣泛展開。激光沖擊強(qiáng)化(Laser Shock Pening，LSP)技術(shù)是一種利用激光沖擊波對(duì)材料表面進(jìn)行改性，提高材料的抗疲勞、磨損和應(yīng)力腐蝕等性能的技術(shù)。目前激光沖擊技術(shù)在工程中應(yīng)用最廣泛的領(lǐng)域是合金材料的表面強(qiáng)化，與滾壓、噴丸、冷擠壓等材料表面強(qiáng)化處理的方法相比，激光沖擊強(qiáng)化處理具有非接觸，無熱影響區(qū)和強(qiáng)化效果顯著等突出的優(yōu)點(diǎn)。其原理是當(dāng)短脈沖(十幾納秒)的高峰值功率密度(大于109W／cm2)的激光輻射金屬靶材時(shí)，金屬表面吸收層吸收激光能量發(fā)生爆炸性汽化蒸發(fā)，產(chǎn)生高溫(大于10000K)、高壓(大于1GPa)的等離子體，該等離子體受到約束層約束時(shí)產(chǎn)生高強(qiáng)度壓力沖擊波，作用于金屬表面并向內(nèi)部傳播。材料表層就產(chǎn)生應(yīng)變硬化，殘留很大的壓應(yīng)力。激光束經(jīng)過凸透鏡聚焦后，功率密度可以達(dá)到1～50 GW／cm2，接著大部分激光能量將被涂層吸收，能量轉(zhuǎn)化成沖擊波的形式，透明物質(zhì)水即所謂限制層，它將基體和基體表面的涂層包覆起來。

5.航空材料的腐蝕與防護(hù)的意義

我國的腐蝕和防護(hù)研究為我國航空工業(yè)的發(fā)展做出了應(yīng)有的貢獻(xiàn),在腐蝕機(jī)理和測(cè)試、航空發(fā)動(dòng)機(jī)高溫防護(hù)涂層以及表面處理和防護(hù)技術(shù)等方面都取得了不小成績。

參考文獻(xiàn)

[ 1]《航空材料與腐蝕防護(hù)》--------------講義中國民航大學(xué)理學(xué)院材料化學(xué)教研室------------蘇景新

[ 2]《我國航空材料的腐蝕與防護(hù)現(xiàn)狀與展望》----------蔡健平，陸峰，吳小梅.[3]《航空材料腐蝕疲勞研究進(jìn)展.腐蝕與防護(hù)》-------耿德平，宋慶功。[4] 《TA 15鈦合金與鋁合金接觸腐蝕與防護(hù)研究》-------------張曉云，孫志華，湯智慧等 [5]《航空材料的腐蝕問題與防治對(duì)策》------------------------------崔坤林.[6]《民機(jī)結(jié)構(gòu)外露關(guān)鍵部位涂層加速腐蝕環(huán)境譜研究》--------楊洪源，劉文。

[7]《材料腐蝕與防護(hù)》-------------冶金工業(yè)出版社------------孫秋霞主編。