第一篇：物流沙盤模擬軟件操作規(guī)則

物流沙盤模擬大賽資料

1.支付應交稅

2.選擇投標城市

3.參加訂單競標

4.短期貸款/支付利息

5.更新應收款/應付款

6.購買/租賃倉庫

7.購買/租賃交通工具

8.支付工資

9.人員招聘

10.貨物到達

11.運費結算

12.派車提貨

13.貨物入庫

14.貨物分揀

15.運輸調(diào)度

16.選路線發(fā)貨

17.支付行政管理費用

18.市場開拓/ISO資格認證

19.購買/租賃辦公室

20.長期貸款

21.支付維修費用

22.折舊

23.關帳

24.交貨快速通道

25.快速提貨通道

26.同城拼車

27.結束本季度運營

第二篇：沙盤模擬操作心得體會

沙盤模擬操作心得體會

11國貿(mào) 童琨 1105100018

經(jīng)過幾周的沙盤模擬實訓課，讓我明白企業(yè)是如何運作與盈利的，也讓我明白，企業(yè)沙盤管理的重要性。

剛開始，老師叫我們利用電腦運作沙盤，我們似懂非懂，一周之后我們才明白了一些沙盤管理的基本操作，電腦上的操作其實很簡單，只需要點鼠標，但是，你要想點的好，是需要腦子的。

記得第一周剛開始運用電腦操作的時候，我們什么都不懂，自己摸索著在電腦上操作，對于那些貸款，還貸期，購置產(chǎn)房，追加股東投資等等，都不是很清楚，隨著時間的跟進，我們也慢慢熟悉了這些專有名詞，也明白他們的作用。

每次上課，老師總是以八年為一周期，讓我們企業(yè)沙盤模擬操作，從剛開始竟單，到投資運作，一步步的流程我們都很熟悉了，做這些方面，毋庸置疑，很簡單，沒有什么需要注意的?？墒牵斘覀円靶拇蟮臅r候，狂買生長線，狂投廣告，導致資金鏈斷裂，然后追加股東投資，導致最后結果為負分，每一次的操作都會出現(xiàn)類似這樣的情況。

在上這門課，收獲的很多，最基本的，讓我明白了沙盤管理，能運用沙盤管理，明白資金流向，懂得了現(xiàn)金流量表，也知道追加股東投資和民間投資的意味著什么。通過電腦系統(tǒng)上賬期明明白白的顯示，也能告訴我們，在此次模擬中，哪段過程的是不應該如此操作的，還可以從生產(chǎn)進度上看出下一應該需要投多少廣告。資金處理很讓我疼，每次都要追加股東投資，在這方面需要對沙盤管理進一步深入的研究。

再大的方面，這門課讓我明白了一個企業(yè)的資金來源和運轉情況，能在未來對自己的創(chuàng)業(yè)有很大的幫助。

第三篇：物流沙盤模擬

《物流沙盤模擬演練》課程總結

學 號：

姓 名：

年級專業(yè)：

組號及公司名稱

分數(shù)：

11990664

王聰聰

11級實驗班

110302 邦NI運

南開大學濱海學院經(jīng)管系《物流沙盤模擬演練》課程總結

目錄

一．所在公司簡介及個人崗位分工.................................................................................................3

（一）所在公司簡介..........................................................................................................................3

（二）個人崗位分工..........................................................................................................................3 二．四期運營情況............................................................................................................................4 三．個人在公司崗位中的貢獻.........................................................................................................6

（一）第一期運營情況......................................................................................................................6

（二）第二期運營情況......................................................................................................................7

（三）第三期運營情況......................................................................................................................7

（四）第四期運營情況......................................................................................................................8 四.個人收獲及不足..........................................................................................................................8 五．對課程建議................................................................................................................................9

（一）課程感悟體會..........................................................................................................................9

（二）為了能對課程有更好的發(fā)展，特提出以下幾點建議........................................................10 南開大學濱海學院經(jīng)管系《物流沙盤模擬演練》課程總結

《物流沙盤模擬演練》課程總結

一．所在公司簡介及個人崗位分工

（一）所在公司簡介

公司名稱及內(nèi)涵：邦NI運 物流公司，這是公司的名稱。首先介紹一下我們公司名稱的由來。是在大家共同的討論與思考下所形成的。

“邦”字是借助幫的諧音，意義是公司幫助客戶，服務客戶，為社會提供最優(yōu)良的服務的目標?！癗I ”即指的是我公司所服務的廣大對象，用英文體現(xiàn)的是顯示出了我們公司的國際化水準和高層次的理念。“ NI”字是“你”的發(fā)音，在此采用字母發(fā)音來替代中文更顯示出了我們公司的國際化水準和高層次的理念。其中N代表natural，表明了我們公司的與自然地結合，將客戶的貨物準時送達時遵循對自然的崇敬與保護，運輸過程中我們注重天然無污染，注重綠色環(huán)保。與自然結合，綠色環(huán)保自然健康就是我們對自己的要求。其中I代表international，表明了我們公司與國際化接軌，采用了尖端的國際化設備，聘請的的具有高端國際化知識理論的工作人員，不僅從事于國內(nèi)的企業(yè)貨物運輸，同時也從事于國際貨物貿(mào)易運輸。緊跟國際化腳步，讓客戶體驗到前所未有的高端上檔次的國際范感受。NI連和起來就是你的意思，側面體現(xiàn)出我們公司將客戶當做是自己的家人一樣，更親近更能互相緊密的合作，真誠的對待每一位客戶，我們與客戶共同成長，共同盈利，共同創(chuàng)造出更美好的明天。最后?！斑\”字就很直譯地表明我們公司所從事的業(yè)務----運輸。我們公司以運輸為主，加以倉儲、分揀、流通加工、包裝、裝卸搬運、信息處理、配送為輔助的來為客戶服務。

公司口號：真誠服務，使命必達。宗旨內(nèi)涵即真誠竭力為每一位顧客提供優(yōu)質服務，秉承顧客是上帝的口號，安全快捷的將任務完成。公司服務承諾 ：

1.提供24小時（無節(jié)假日）服務

2.對運行車輛隨時進行跟蹤監(jiān)督，保證聯(lián)絡暢通 3.按合同指定地點、時間到貨

4.如有貨損、貨差，由本公司和保險公司負責作出賠償

公司宗旨：5S 即Safety speed superior standard service 是“Safety安全、Speed快速、Superior優(yōu)越、Standard標準化、Service服務”。

這5S清晰明了地展示出我們的宗旨，我們將會遵循這5S為原則來為顧客服務。

公司成員構成：李嘉偉，賴科池，潘相秋，王聰聰

總經(jīng)理： 賴科池 財務總監(jiān)： 王聰聰 倉儲及庫存經(jīng)理/計劃協(xié)調(diào)經(jīng)理： 潘相秋 客服訂單經(jīng)理/運輸配送經(jīng)理： 李嘉偉

（二）個人崗位分工 南開大學濱海學院經(jīng)管系《物流沙盤模擬演練》課程總結

賴科池是我們公司的CEO，主要由他統(tǒng)籌規(guī)劃我們的工作以及監(jiān)督協(xié)調(diào)并作出重大決定；潘相秋是倉儲及庫存經(jīng)理/計劃協(xié)調(diào)經(jīng)理，主要是處理訂單及協(xié)助工作；李嘉偉是客服訂單經(jīng)理/運輸配送經(jīng)理，主要負責線路優(yōu)化，及方案選擇； 而我是我們公司的財務總監(jiān)，主要工作職責是管理工作報告，及財務方面問題。線路方案選擇的參與與決策在訂單和競標的時候，我會根據(jù)路線的優(yōu)化，提出一些建議，我們大家再一起商討是否可以采用。

二．四期運營情況

經(jīng)過大家四期共同的努力，公司經(jīng)營小有成效，總排名第一。在這過程中，我們的企業(yè)不但沒有破產(chǎn)，反而越來越強大。雖然每次不是拿到最大訂單，但是總的經(jīng)營狀況還是不錯?？偱琶谝?，其中第三期排名第五略微落后，但是整體排名躍居第一。

四期管理報告如下見圖表1及續(xù)表

圖表 1 南開大學濱海學院經(jīng)管系《物流沙盤模擬演練》課程總結

圖表 1續(xù)表

圖表 1續(xù)表

四期排名情況見圖表2

圖表 2 南開大學濱海學院經(jīng)管系《物流沙盤模擬演練》課程總結

三．個人在公司崗位中的貢獻

（一）第一期運營情況

由于這是第一期剛開始，各方面不夠熟練，我們配合得不是很好，花費了很多時間入門。中間感覺過程很繁瑣，可能性太多，以至于我們產(chǎn)生了很多分歧。于是我們每個人都很費力的想方案，然后利用課下的時間來討論。想出盡可能多的方案，來比較成本，優(yōu)化路線。第一期我們的競標費率是19.8%。其實第一期沒什么經(jīng)驗，我們有點冒險，我們的費率也是盡可能的低，想爭取最大訂單，可誰知還有比我們更低的18%拿到了第一訂單。我們的訂單量是61 個，第一訂單量的比我們多了14個。因為我們組的訂單需求量為61個，因為多出來的1個會導致2次運輸也裝不滿。所以我們在考慮了租車或不租車、組或不組倉庫的各種運輸方案以后，我們最終選擇了不租車，不租倉庫作。完全用自有的大車和小車來完成整個運輸環(huán)節(jié)。

一開始我們考慮了四種方案：第一種租一輛大車一輛小車，成本是50萬，第二種方案是租一輛小車，成本是51萬。雖然少租了一輛車但是明顯成本也沒減少，表明此線路不是最優(yōu)。后來我們繼續(xù)優(yōu)化及不租大車也不租用小車，加上李博士的數(shù)學矩陣的應用，我們最終選擇出了比較優(yōu)化的路線。

我們用一大一小車裝30個貨沿“中心-B-A-1”來運輸，到達1時用了6天，我們先用大車從“1”沿“1-3-4”運輸，在“1”卸下3個，在“3”卸下6個，在“4”卸下9個。然后空車沿“4-3-1-A-B”回到B訂貨，用時13天，與此同時(第六天)小車在“1”卸下1個，在“2”卸下11個，然后沿“2-1-A-B”訂貨，用時11天。到此時，“4”的訂單全部滿足，“1”的訂單滿足到第22天前，“2”的訂單滿足到17天前，“3”的訂單滿足到17天前，然后小車第二次裝完貨沿“B-A-1”達到“1”是第14天。大車第二次裝完貨沿相同道路到“1”是第16天。小車第15天到“2”卸下12個貨（“2”的訂單滿足到22天前），然后沿“2-1-A-B”返回訂貨，是第19天。大車在“1”卸下1個（此時“1”的訂單還剩1個，滿足到26天前），在“3”卸下10個（“3”的訂單全部滿足，剛好是第17天），在“2”卸下7個（“2”訂單全部滿足）然后空車從“2-中心”大車完成運輸，第20天回到中心。此時小車從“B”再次定5個貨，沿“B-A-1”到“1”卸下1個貨（“1”訂單全部滿足，第22天），第23天從“1-中心”回到中心用時23天。此時61個訂單全部滿足，時間也滿足。然后剩下4個貨存到中心作為安全庫存，存貨7天。總共小車運輸23天，大車20天，額外訂貨3次，全部完成。

作為我們公司的財務，剛開始我啥都不懂，費用包括哪些，工資怎么算，來回的訂單費用怎么算，剛開始是一頭霧水，后來在我們組其他成員的協(xié)助下，以 南開大學濱海學院經(jīng)管系《物流沙盤模擬演練》課程總結

及老師后來的說明，終于明白了一些，后面計算也容易了一點。第一期由于凈資產(chǎn)那里加上了獎金，從而多出了一萬。在計算期末凈資產(chǎn)的時候也出了一點問題，在老師的系統(tǒng)上運行了，有點偏差，后來我們發(fā)現(xiàn)了錯誤改正了過來。

最終訂單滿足率100%，費用49萬，營業(yè)收入99萬，利潤49萬，期末凈資產(chǎn)189萬，位居第二還算不錯的成績。

由于這是第一期算起來還蠻艱辛的，但是收獲了也不少，出了很多錯誤，也積累了很多經(jīng)驗，接下來進入第二期的運營。

（二）第二期運營情況

有了第一期的經(jīng)驗，我們第二期在競標的時候，也不是那么盲目了，我們組以5%的競標費率作為組距，在大致估算了15%-20%，20%-25%，25%-30%三個階段的費率能得到的大致的最高利潤，當然是大致估算，由于我們不了解市場，各組的報價我們也不知道，可能競標情況也不如我們所愿，所以我們出了個29.8%，沒想拿到大訂單，是考慮到我們?nèi)绻M率定得太低，大家也都是同樣的想法的話，比如15%左右，這樣大家費率相差不大，但是訂單量就相差很大，我們還是保守政策報的費率高了一點，但是覺得別的組會報30%，就比他們略微低了一點，選擇了29.8%。拿到倒數(shù)第三的單子，跟我們預想的差不多。

結果我們組這期利潤率第一，原因在于競標費率比較好和運輸成本低，營業(yè)收入排名第二，在我們的訂單數(shù)量不多的情況下，還是比較滿意的，成本費率排名第一，因為我們組把運輸成本降到最低了，凈資產(chǎn)我們組排名第二。第二期管理報告顯示：訂單滿足率為100%，營業(yè)收入為108萬，合計費用為53萬，利潤為55萬，期末凈資產(chǎn)為244萬。這一期經(jīng)營狀況也不錯。接下來進入第三期的競標。

（三）第三期運營情況

先從競標開始說起，第三期我們的競標費率是28.89%。我們粗略的計算了一下，該期拿到第四個訂單量是利潤比較可觀的。于是我們再設想其他組的可能狀況，有30%想拿最小單子的，有29%的，有15%那大單子的，所以我們就比他們高一點比29%低一點目標是搶到第三四個單子，結果還是有兩個組和我們有幾乎一樣的競標費率甚至比我們低一點，所以在我們的競標費率下拿到了第六個訂單。只能從方案上面節(jié)省成本了。

第三期運輸方式多了輪船，火車和飛機，飛機由于成本過高，訂單滿足時間不是太急，所以不予考慮。火車和輪船運輸成本相對很低，運量又大，老師又告訴我們自動在訂貨點拉貨，所以我們這期運用了火車，輪船和汽車三種運輸方式。南開大學濱海學院經(jīng)管系《物流沙盤模擬演練》課程總結

火車和輪船負責進貨，汽車從火車和輪船上卸貨并進行配送。中間的過程中我們改了很多次，一開始定的方案可能沒考慮周全，有一個不能提前送貨，此方案未通過。后來又進行了優(yōu)化，最后結果如下

訂單滿足率為100%，營業(yè)收入為169萬，合計費用為56萬，利潤為113萬期末凈資產(chǎn)為356萬。

本期是最容易盈利的，但是方案可能我們不是最優(yōu)訂單數(shù)不是很大，排名下滑到第五了。沙盤進行到第三期差不多我們對流程，財務報表的填寫更加熟練了。對于線路的選擇就不具體說了。財務報表成本上，由于運輸方式的變化，相應的費用也變化了。接下來進入最后一期

（四）第四期運營情況

在前幾期的基礎上，第四期的運營也不是那么困難了，第四期的競標費率是19.99%。其實是想拿的訂單多一點，后來結果也不多。在沒有租賃任何車輛和倉庫的情況下，節(jié)省了很多成本。

訂單量比較少，訂單滿足率為100%，營業(yè)收入為126萬，合計費用為53萬，利潤為73萬，期末凈資產(chǎn)為429萬。

四期運營下來，雖然有第三期的經(jīng)營效果不是很好，但是累積下來再加上第四期我們資產(chǎn)數(shù)還是很高，總排名也躍居第一了。

身為財務的我工作也到此結束了，多虧我們小組成員的一致努力，才有此結財務報表上，高高的數(shù)字。

四.個人收獲及不足

通過這次實訓，我收獲了多東西。通過這次實訓不僅讓我更熟悉物流工作的基本流程，而且讓我明白自己在物流工作中所缺少的能力及知識。出去工作做好充分的準備！

在這個團隊中我是財務，我的工作是主要負責資金的運籌、制定戰(zhàn)略等一系列的工作。物流沙盤模擬實訓拓展了我所需物流的知識體系，也提升了我的管理能力技能和智力。成功的物流企業(yè)一定有著明確的企業(yè)戰(zhàn)略管理，包括運輸?shù)恼{(diào)度、市場的開拓、競爭管理及資金運作管理等。從最初的戰(zhàn)略制定到最后的戰(zhàn)略目標達成分析，經(jīng)過幾次的模擬經(jīng)歷迷茫、挫折、競爭、探索，我們學會了用戰(zhàn)略的眼光看待物流企業(yè)的業(yè)務和經(jīng)營，保證業(yè)務與戰(zhàn)略目標的一致，在未來的工 南開大學濱海學院經(jīng)管系《物流沙盤模擬演練》課程總結

作中更多的獲取戰(zhàn)略性的成功而非機會性成功；學會如何分析市場、關注競爭對手、把握市場需求、制定戰(zhàn)略、定位目標市場，最終達成物流企業(yè)戰(zhàn)略目標：學會物流企業(yè)的運輸調(diào)度，控制運輸成本。

這次實訓使我體會到團隊合作是不容忽視的。雖然僅僅一個4個人的團隊，但讓我深刻體會到了合作、團結與溝通的重要性。正如管理學中說的，組織機構很重要，我們要每一步都按照制定好的計劃進行，整個流程才會有條不素的順利的進行，否則就會出現(xiàn)操作的失誤和運輸調(diào)度的錯誤。總之，這次的物流沙盤模擬讓我對物流流程有了更深的了解；物流沙盤模擬實訓全面提高了我的決策能力、溝通能力和企業(yè)經(jīng)營管理能力和經(jīng)驗，提高了我的長期規(guī)劃能力，使我進一步理解了決策對企業(yè)的影響力；加強我與其他各職能中心之間的溝通技能能力，理解并且學會培養(yǎng)團隊協(xié)作效應。另外團隊間需要互相信任，要有一個果斷拿主意的人，這個人必須得做到各方面都得考慮周全，這樣才能創(chuàng)造出好的業(yè)績。團隊合作促進了我們的友誼，學會了更好的與人相處。

我還體會到了做什么事都要堅持，通過此課程我也了解到很多不足。比如自己思考問題不全面，容易思維定勢。還有一些計算問題方面不是很細心。這都是我需要改正和不斷向別人學習的。細節(jié)決定成敗，做每一件事都要認認真真。

五．對課程建議

（一）課程感悟體會

對于此課程老師花了很多心思在上面，為了使我們更好的的學習，和建立一個更全面的評價指標。每一次方案都認真審核一絲不茍，一個小組相處一個方案都挺難的，更何況老師一個人要審核八個組，工作量是挺大，再次對老師表示感謝。通過模擬運營活動,幫助我們深刻領會運輸管理課程的基本原理,掌握相關技能,有效地解決了運輸管理課程教學中的一系列難題。并且讓我們明白做物流最重要的是熟悉交通線路。

物流沙盤模擬實訓具有很強的參與性、互動性、實戰(zhàn)性、競爭性、體驗性。針對教學中存在的問題,物流模擬運營沙盤,調(diào)動了我們的學習興趣,激發(fā)參與熱情,從以“教”為中心轉向以“學”為中心。將運輸管理課程核心內(nèi)容加以提煉,復雜理論高度概括,通過模擬運營活動,幫助我們深刻領會運輸管理課程的基本原理,掌握相關技能,有效地解決了運輸管理課程教學中的一系列難題。并且讓我們明白做物流最重要的是熟悉交通線路，要有責任心，要有良好的團隊合作精神，能 南開大學濱海學院經(jīng)管系《物流沙盤模擬演練》課程總結

夠吃苦耐勞，服從管理，能承受較大工作壓力。

（二）為了能對課程有更好的發(fā)展，特提出以下幾點建議

1.若果學校資金允許的話，實驗室應提供現(xiàn)代化設備，在真正的模擬系統(tǒng)中進行，更具有真實性

2.課程中關于審核方案的問題，我希望采用某位同學的提議，采用一半一半的原則，一半抽簽，一半互審。

3.上課方式采用 5周，每周兩次的方式，中間可以更多的時間思考，更加連貫。

總之，希望課程越辦越好，讓更多學生受益于此!

第四篇：物流沙盤模擬實訓

1、對物流沙盤的認識

物流沙盤模擬實訓是一門重要的管理類專業(yè)實踐課程。通過競標獲得訂單、派車提貨、貨物入庫、貨物分揀、車輛調(diào)度、線路選擇、貨物出庫、貨物到達、運費結算、車輛購置、倉庫選址、資金籌措、人員招聘等戰(zhàn)略戰(zhàn)術、運營層面的決策與實施，模擬物流企業(yè)的整體運營過程，使我們在實訓過程中，即能從戰(zhàn)略高度來觀察物流企業(yè)管理的全貌，也能從執(zhí)行角度來親身體驗物流管理的主要環(huán)節(jié)，并學習如何解決實踐中會遇到的典型問題。

本次我們小組參與了KJ物流管理沙盤模擬訓練課程，這一課程主要模擬企業(yè)在運營過程中物流管理的基本流程。通過沙盤模擬，使得學生了解物流管理的基本流程、學會物流預測、物流規(guī)劃、控制企業(yè)物流成本。

2、對本次實驗的初步認識

在實驗開始前，我們10物流班被分成8個團隊，每個團隊大概由5—6個人組成，各代表著企業(yè)中的首席執(zhí)行官（總裁）、財務總監(jiān)、銷售總監(jiān)、營銷策略、企劃和公關。各職能中涵蓋著了企業(yè)運營的所有關鍵環(huán)節(jié)；而這些環(huán)節(jié)主要由老師通過操作電腦的系統(tǒng)進行，要通過續(xù)約和競標獲得訂單、派車提貨、貨物入庫、貨物分揀、車輛調(diào)度、線路選擇、貨物出庫、貨物到達、結算運費、車輛購置、倉庫選址（配送中心建設）、資金籌措、人員招聘等戰(zhàn)略、戰(zhàn)術、運營層面的決策與實施，模擬物流企業(yè)的整體運營過程，使學生在實訓的過程中，既能從戰(zhàn)略高度來觀察物流企業(yè)管理的全貌，也能從執(zhí)行角度來親身體驗物流管理的主要環(huán)節(jié)，學習如何解決實踐中會遇到的典型問題，并在物流沙盤模擬的比賽中體驗完整的物流企業(yè)經(jīng)營過程，感悟正確的經(jīng)營思路和管理理念。

學生了解物流管理的基本流程、學會物流預測、物流規(guī)劃、控制企業(yè)物流成本。

三、實驗內(nèi)容和步驟

我們小組是第三組，共有6名成員，取名為飛翔物流。由于軟件系統(tǒng)的故障，本次實驗我們只做了第一個季度的實驗模擬。

首先我們分配了人員的分工，CEO為劉金良、財務總監(jiān)為劉丹、銷售總監(jiān)為劉海瑞、營銷策略為張朋、企劃和公關為宋海兵和吳維偉。

實驗開始前每個小組都將自己的服務費率報給老師，我們小組是24.5%。分配下來就是第四個拿貨?？偟膩碚f和別的組比起來我們小組拿到的訂單還算不錯為55。拿到訂單后就是規(guī)劃用車和確定送貨路線。在實驗開始前老師已經(jīng)說過本公司共有自有用車共一大一小兩輛。我們又租賃了一大一小兩輛車，這樣就能夠很好的滿足訂單的送貨和配送。在選擇線路上極為重要，這么多的路線該這么走，選擇什么樣的運輸方式才能降低成本為公司贏得更大的利潤。還有，要記得倉庫的類型及不同類型倉庫的體積，購買價與租賃價，這有助于入庫前選擇適合的倉庫，減少資源浪費。只要牢記這些，我們就能降低成本，擴大利潤空間。下表是我們飛翔公司第一個季度的管理報告表： 第1期管理報告

1期管理報告第1期管理報告從表中可以看出，在第一個季度里我們很好的滿足了客戶的要求。

1、交易前——我們制定了顧客服務政策、提供顧客服務，從而很好的設立了顧客服務組織機制。

2、交易中——詳細的制定訂購政策，準確送達。

由于只做了第一個季度，所以在這一個季度里我們小組的訂單滿足率為100%。沒有出現(xiàn)送貨延遲和缺貨。在送貨配送上我們小組綜合考慮沒有選擇租賃倉庫，那樣會增加物流成本，反而得不償失。

實驗結束后，老師總結了第一個季度各個小組的利潤情況。我們第三小組的飛翔物流排到了第二名。不過很遺憾的是我們沒有將實驗繼續(xù)進行下去，剩下的季度沒有去做。

四、問題與思考

1、訂單滿足率高（低）的主要原因是什么？

答：主要原因是物流公司是否能夠準時的將貨物送到顧客的手中，并且還有考慮是否延期。商品的訂貨量和自己公司的存儲量之間的關系。

2、物流服務水平和成本之間有什么樣的關系？

答：不同的物流服務水平給顧客帶來的感受和滿意度不同，從而引起物流服務成本的差異。在其他條件不變的情況下，最佳的物流服務水平可以創(chuàng)造顧客滿意和信任，減少現(xiàn)有顧客和潛在顧客的流失，從而可以降低物流服務成本。反之，物流服務水平低，則成本就高。

3、你們的各項投資依據(jù)是什么？

答：我們沒有選擇新建倉庫或租賃倉庫，也沒有去銀行貸款。因為我們的存儲量可以滿足客戶的訂單量，而且運輸車輛和配送車輛也足夠運輸貨物。

4、你對經(jīng)營成果滿意嗎？滿意或不滿意在哪些方面？

答：我對這次的經(jīng)營結果還算滿意。主要是我公司能夠及時的將貨物送到客戶那里，主要是我們只做了第一個季度的訂單，很多問題會在剩下的季度里出現(xiàn)，而且訂單滿足率也很高，利潤較可觀。所以總的來說還是比較滿意的。

五、實訓總結

物流沙盤模擬實訓拓展了我所需物流的知識體系，也提升了我的管理能力技能和智力。成功的物流企業(yè)一定有著明確的企業(yè)戰(zhàn)略管理，包括運輸?shù)恼{(diào)度、市場的開拓、競爭管理及資金運作管理等。從最初的戰(zhàn)略制定到最后的戰(zhàn)略目標達成分析，經(jīng)過幾年的模擬經(jīng)歷迷茫、挫折、競爭、探索，我們學會了用戰(zhàn)略的眼光看待物流企業(yè)的業(yè)務和經(jīng)營，保證業(yè)務與戰(zhàn)略目標的一致，在未來的工作中更多的獲取戰(zhàn)略性的成功而非機會性成功；學會如何分析市場、關注競爭對手、把握市場需求、制定戰(zhàn)略、定位目標市場，最終達成物流企業(yè)戰(zhàn)略目標：學會物流企業(yè)的運輸調(diào)度，掌握資產(chǎn)負債表跟利潤表的結構并且能夠以最佳的方式籌資，控制運輸成本，提高資金的使用率。

這次實訓使我體會到團隊合作是不容忽視的。雖然僅僅一個6個人的團隊，但讓我深刻體會到了合作、團結與溝通的重要性。正如管理學中說的，組織機構很重要，我們要每一步都按照制定好的計劃進行，整個流程才會有條不素的順利的進行，否則就會出現(xiàn)操作的失誤和運輸調(diào)度的錯誤，影響貨物的到達時間和周期時間，導致貨物延期到達，造成運輸成本的提高。

總之，這次的物流沙盤模擬實訓使我從感性飛躍到理性，在整個

第五篇：浙科物流管理模擬教學軟件操作指導手冊

浙江航大科技開發(fā)有限公司

浙科物流管理模擬教學軟件

實驗操作指導手冊

第一章 物流概論.............................................................................................................................2

第一節(jié) 專業(yè)介紹.....................................................................................................................2

1．1基本概念..................................................................................................................2 1．2 物流的功能.............................................................................................................3 1.3 我國物流發(fā)展現(xiàn)狀....................................................................................................5 第二節(jié) 軟件概述.....................................................................................................................6 第二章 軟件運行環(huán)境.....................................................................................................................7

第一節(jié) 軟件運行環(huán)境.............................................................................................................7 第二節(jié) 硬件環(huán)境.....................................................................................................................8 第三章 安裝說明.............................................................................................................................8

第一節(jié) 安裝運行環(huán)境.............................................................................................................8 第二節(jié) 安裝教學軟件.............................................................................................................9 第四章 功能詳解.............................................................................................................................9

第一節(jié) 管理員.........................................................................................................................9 第二節(jié) 教師...........................................................................................................................10 2.1 實驗控制臺..............................................................................................................10 2．2 學生管理...............................................................................................................10 2．3班級管理................................................................................................................11 2.4 實驗管理..................................................................................................................12 第三節(jié) 學生...........................................................................................................................23 3.0 學生、注冊、登陸..................................................................................................23 3.1 總經(jīng)理......................................................................................................................24 3.2調(diào)度中心...................................................................................................................35 3.3倉庫中心...................................................................................................................43 3.4 運輸中心..................................................................................................................51 第五章 軟件特點...........................................................................................................................57 第一節(jié) 如何體現(xiàn)教學效果...................................................................................................57 第六章 實驗安排...........................................................................................................................58 第一節(jié) 總體規(guī)劃..............................................................................................................59 第二節(jié) 課時設計..............................................................................................................59 第三節(jié) 具體安排..............................................................................................................59 第七章 實驗室建設方案...............................................................................................................62 第一節(jié) 網(wǎng)絡方案總體設計思想和原則...............................................................................62 第二節(jié) 整個系統(tǒng)的組成.......................................................................................................63 第三節(jié) 網(wǎng)絡拓樸圖...............................................................................................................64

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第一章物流概論

第一節(jié)專業(yè)介紹 1．1基本概念

物流就是將物料或商品在空間與時間上的位移?，F(xiàn)代物流指的是將信息、運輸、倉儲、庫存、裝卸搬運以及包裝等物流活動綜合起來的一種新型的集成式管理，其任務是盡可能降低物流的總成本，為顧客提供最好的服務。第三方物流則是指現(xiàn)代專業(yè)物流公司。

物流的概念最初來自美國，然后經(jīng)日本到中國。第二次世界大戰(zhàn)以前，人類雖然早已從事了數(shù)千年的物流活動，具有一定的物流意識，但是，沒有形成明確的物流概念和理論?！岸?zhàn)”期間，美國及其盟軍的軍事、物資、裝備的制造、供應、戰(zhàn)前配置與調(diào)運，戰(zhàn)中補給與養(yǎng)護等軍事后勤活動，需要運用系統(tǒng)的思想和分析方法進行管理，于是產(chǎn)生了物流的概念，并形成了軍事后勤學。戰(zhàn)后，這些概念、理論和方法被用于民用領域，極大地促進了經(jīng)濟的發(fā)展。

1979年6月，中國物資工作者代表團赴日本參加國際物流會議，回國后首次引用“物流”這一術語。1985年，美國物流管理協(xié)會正式將物流的名稱從“Physical Distribution”改為“Logistics”，并將此定義為“物流是以滿足顧客需要為目的，對貨物、服務及相關信息從起源地到消費地的有效率、有效益的流動和儲存進行計劃、執(zhí)行和控制的過程”。中文翻譯為區(qū)別這兩個概念的前后演變，將前者譯為“傳統(tǒng)物流”，而將后者譯為“現(xiàn)代物流”。

現(xiàn)代物流（Modern logistics）是相對于傳統(tǒng)物流而言的。它是在傳統(tǒng)物流的基礎上，引入高科技手段，即運用計算機進行信息聯(lián)網(wǎng)，并對物流信息進行科學管理，從而使物流速度加快，準確率提高，庫存減少，成本降低，以此延伸和放大傳統(tǒng)物流的功能。在中國許多專家學者認為：“現(xiàn)代物流是根據(jù)客戶的需要，以最經(jīng)濟的費用，將物資從供給地向需求地轉移的過程。它主要包括運輸、儲存、加工、包裝、裝卸、配送和信息等活動?！?中國六部委（國家經(jīng)貿(mào)委、鐵道部、交通部、信息產(chǎn)業(yè)部、外經(jīng)貿(mào)部、民航地址：中國· 杭州市文三路259號昌地火炬大廈2-402

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總局）于 2001 年 3 月在 “ 加快物流發(fā)展若干意見”的通知中，對現(xiàn)代物流的定義是這樣表述的：“原材料、產(chǎn)成品從起點至終點及相關信息有效流動的全過程。它將運輸、倉儲、裝卸、加工、整理、配送、信息等方面有機結合，形成完整的供應鏈，為用戶提供多功能、一體化的綜合性服務?！?/p>

經(jīng)濟領域中物流活動無處不在，許多有本身特點的領域都有自己特征的物流活動，雖然物流基本要素都存在，而基本要素是共同的，但是由于物流對象不同，物流的目的不同，物流范圍、范疇不同。形成了不同類型的物流，一個比較獲得認同的分類是把物流分為 宏觀物流和微觀物派、社會物流和企業(yè)物流、國際物流和區(qū)域物流、一般物流及特殊物流等幾種。

1．2 物流的功能

1．運輸功能。

物流中心需要自己擁有或租賃一定規(guī)模的運輸工具，具有競爭優(yōu)勢的物流中心不只是一個點，而是一個覆蓋全國的網(wǎng)絡。因此，物流中心首先應該負責為客戶選擇滿足客戶需要的運輸方式，然后具體組織網(wǎng)絡內(nèi)部的運輸作業(yè)，在規(guī)定的時間內(nèi)將客戶的商品運抵目的地。除了在交貨點交貨需要客戶配合外，整個運輸過程，包括最后的市內(nèi)配送都應由物流中心負責組織，以盡可能方便客戶?，F(xiàn)代的運輸需求就是這樣。2．儲存功能。

物流中心需要有倉儲設施，但客戶需要的不是在物流中心儲存商品，而是要通過倉儲環(huán)節(jié)保證市場分銷活動的開展，同時盡可能降低庫存占壓的資金，減少儲存成本。因此，公共型物流中心需要配備高效率的分揀、傳送、儲存、揀選設備。

3．裝卸搬運功能。

這是為了加快商品在物流中心的流通速度必須具備的功能。公共型的物流中心應該配備專業(yè)化的裝載、卸載、提升、運送、碼垛等裝卸搬運機械，以提高裝卸搬運作業(yè)效率，減少作業(yè)對商品造成的損毀。4．包裝功能。

物流中心的包裝作業(yè)目的不是要改變商品的銷售包裝，而在于通過對銷售包裝進行組合、拼配、加固，形成適于物流和配送的組合包裝單元。

5．流通加工功能。

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主要目的是方便生產(chǎn)或銷售，公共物流中心常常與固定的制造商或分銷商進行長期合作，為制造商或分銷商完成一定的加工作業(yè)。物流中心必須具備的基本加工職能有貼標簽、制作并粘貼條形碼等。6．物流信息處理功能。

由于物流中心現(xiàn)在已經(jīng)離不開計算機，因此將在各個物流環(huán)節(jié)的各種物流作業(yè)中產(chǎn)生的物流信息進行實時采集、分析。傳遞，并向貨主提供各種作業(yè)明細信息及咨詢信息，這對現(xiàn)代物流中心是相當重要的。從一些發(fā)達國家的物流中心具體實際來看，物流中心還具有以下增值性功能： 7．結算功能。

物流中心的結算功能是物流中心對物流功能的一種延伸。物流中心的結算不僅僅只是物流費用的結算，在從事代理、配送的情況下，物流中心還要替貨主向收貨人結算貨款等。

8．需求預測功能。

自用型物流中心經(jīng)常負責根據(jù)物流中心商品進貨。出貨信息來預測未來一段時間內(nèi)的商品進出庫量，進而預測市場對商品的需求。9．物流系統(tǒng)設計咨詢功能。

公共型物流中心要充當貨主的物流專家，因而必須為貨主設計物流系統(tǒng)，代替貨主選擇和評價運輸商、倉儲商及其他物流服務供應商。國內(nèi)有些專業(yè)物流公司正在進行這項嘗試，這是一項增加價值、增加公共物流中心的競爭力的服務。

10．物流教育與培訓功能。

物流中心的運作需要貨主的支持與理解，通過向貨主提供物流培訓服務，可以培養(yǎng)貨主與物流中心經(jīng)營管理者的認同感，可以提高貨主的物流管理水平，可以將物流中心經(jīng)營管理者的要求傳達給貨主，也便于確立物流作業(yè)標準。

以上兩類功能中，前6項基本功能需要經(jīng)驗和實力，后4項需要智慧和遠見。功能是靠設計而來的，每個物流中心的功能集合都不會完全一樣，有的物流中心可能只提供6項基本功能中的部分功能，但這些功能特別強大，這是完全可以的。公司設計物流中心功能時要考慮本文前面所述的影響因素，要確定物流中心的核心功能和輔助功能，輔助功能可能會使物流中心不一定只做物流，還可能做商流、信息流、資金流，如果一個物流中心是一個集商流、物流、信息流、資金流于一體的流通機構，它是否還是物流中心呢？我認為，這要取決于這些業(yè)務的比重有多大，如果核心功能是物流，輔助功能是商流、信息流和資地址：中國· 杭州市文三路259號昌地火炬大廈2-402

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金流，那它肯定是物流中心，否則就不能算是物流中心。算不算物流中心并不那么重要，只要能夠為貨主、客戶提供服務，進而能夠取得經(jīng)濟效益就可以，因此，在設計物流中心功能時需要創(chuàng)新。隨著信息技術在世界范圍的普遍應用，物流成為制約商品流通的真正瓶頸，現(xiàn)代物流中心應該更多地考慮如何提供增值性物流服務，這些增值性物流服務是物流中心基本功能的合理延伸，其作用主要是加快物流過程。降低物流成本、提高物流作業(yè)效率、增加物流的透明度等。提供增值性服務是現(xiàn)代物流中心贏得競爭優(yōu)勢的必要條件。

1.3 我國物流發(fā)展現(xiàn)狀

隨著我國經(jīng)濟發(fā)展，物流的活動逐漸擺脫了部門附屬機構的地位，開始按照市場規(guī)律的要求開展物流活動。物流活動開始體現(xiàn)出物流的真正本質內(nèi)容：服務。物流更多地和信息技術結合使用，物流的范圍和領域也不斷擴大。

我國的現(xiàn)代物流有了迅速發(fā)展。但是由于我國物流剛剛擺脫計劃經(jīng)濟體制的束縛，目前還沒有形成一個比較完整的體系，從總體來說，我國的物流的發(fā)展仍處于起步階段，主要表現(xiàn)在：

①

部分省市開始重視現(xiàn)代物流的發(fā)展。

近幾年來，我國部分省市政府已開始認識到物流對于推動經(jīng)濟發(fā)展、改善投資環(huán)境和提高地區(qū)經(jīng)濟和工商企業(yè)在國內(nèi)外市場競爭能力的重要性把發(fā)展現(xiàn)代物流作為一項涉及經(jīng)濟全局的戰(zhàn)略性問題來抓、以天津、上海、深圳、山東三市一省為例為了使地區(qū)經(jīng)濟持續(xù)高速發(fā)展，“三市一省”都從戰(zhàn)略高度出發(fā)把發(fā)展現(xiàn)人物流作為經(jīng)濟騰飛的重要措施和支撐點之一。②

一些工商企業(yè)開始重視物流管理。

我國一些工商企業(yè)已開始認識到物流是企業(yè)降低物資消耗、提高勞動生產(chǎn)率之外，能夠使企業(yè)增加效益和增強競爭能力的“第三利潤源”，強化企業(yè)的物流管理，取得了明顯的收效。如海爾集團，把物流能力擺在企業(yè)核心競爭力的位置；實施企業(yè)流程管理再造工程，將集團的采購、倉儲、配送和運輸?shù)任锪骰顒咏y(tǒng)一集中管理，成立了物流推進本部，下設采購事業(yè)部、配送事業(yè)部和儲運事業(yè)部，對物流業(yè)務和物流資源優(yōu)化重組，從而獲得了巨大的經(jīng)濟效益

③

一批運輸、倉儲及貨代企業(yè)逐步向物流企業(yè)發(fā)展。

隨著我國社會物流需求的增加，以及對物流認識的深化，我國在計劃機制下形成的一大批地址：中國· 杭州市文三路259號昌地火炬大廈2-402

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運輸、倉儲及貨代企業(yè)，為適應新形勢下競爭的需要，正努力改變原有單一的倉儲或運輸服務方向，積極擴展經(jīng)營范圍，延伸物流服務項目。逐漸向多功能的現(xiàn)代物流萬向發(fā)展。④

國外物流企業(yè)開始進入中國。

由于我國物流企業(yè)的經(jīng)營規(guī)模、管理技術和管理水平相對落后，其服務質量還很難滿足一些企業(yè)，特別是跨國公司對高質量物流服務的需求，因此，近年來國際上一些著名物流企業(yè)普遍看好我國物流下場，陸續(xù)進入我國，在我國許多地方開始建立物流網(wǎng)絡及物流聯(lián)盟。⑤

一些物流企業(yè)開始重視物流服務質量管理。

物流的本質是服務，物流服務質量是物流企業(yè)生命的保證，它直接關系到物流企業(yè)在激烈競爭中的成敗。我國的一些物流企業(yè)開始把提高服務質量作為與國際接軌、進入國際物流領域的入門證。

⑥

信息技術和通訊技術已逐步在物流業(yè)務中運用。我國在90年代初期物流活動中開始應用了計算機網(wǎng)絡技術． ⑦

為電子商務堤供服務的物流企業(yè)有了發(fā)展。

隨著計算機網(wǎng)絡的普及，電子商務將會迅速發(fā)展；必將需要完善的物流配送系統(tǒng)為之服務．為了適應這一要求目前我國已出現(xiàn)了為電子商務服務的以高科技信息技術為基礎的第三方物流企業(yè)、它們充分利用互聯(lián)網(wǎng)、無線通信、條形碼等現(xiàn)代信息技術以代理的形式，對物流系列實行統(tǒng)一管理，建立了全國性的、快速的、以信息技術為基礎的專門服務于電子商務的物流服務系統(tǒng)

⑧

物流研究和技術開發(fā)工作取得了一定進展。

隨著我國物流的發(fā)展，從九十年代以來，我國物流理論界不僅將國外先進的物流理論和經(jīng)驗，向我國做了大量介紹，同時借鑒國外物流理論研究成果結合我國的實際，在物流系統(tǒng)建設、物流規(guī)劃方法、物流企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略方面都取得了豐碩的成果，對我國物流發(fā)展起到了有益的作用。

第二節(jié)軟件概述

本軟件是通過模擬一個第三方物流公司的具體操作來實現(xiàn)物流的實驗教學。通過學生來擔任公司的不同角色來了解和熟悉實際的當中的物流操作，使學生在操作的過程中能夠結合自己所學的物流知識進行規(guī)劃設計調(diào)整所在公司的各項資源從而達到理論與實際的相結合。根據(jù)公司的各個部門的職能和重要性區(qū)分，我們設定了四個公司角色分別為：公司總經(jīng)理，地址：中國· 杭州市文三路259號昌地火炬大廈2-402

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調(diào)度中心，倉庫中心和運輸中心。系統(tǒng)設定了管理員和教師兩個管理角色來對實驗進行管理。管理員可以對教師進行管理，教師是對班級和學生及實驗進行詳細具體的管理。教師增設不同的班級，根據(jù)各個班級的不同需求開設不同的實驗，在實驗進行中調(diào)整整個實驗的各項市場的資源來增強學生操作的難度和競爭性。

總司總經(jīng)理角色模擬的是一個公司的各種資源總分配，對本公司的長遠發(fā)展作出規(guī)劃以及協(xié)調(diào)其他各個部門角色之間的聯(lián)系?？偨?jīng)理需要合理安排在公司注冊時獲得的公司初始資金?？偨?jīng)理通過購買或租借倉庫和運輸工具和人員的招聘來展開該公司的具體運作。根據(jù)市場和公司情況和其他企業(yè)簽定物流運送合同。

調(diào)度中心：該角色的主要職責是合理安排公司所獲得的各項運輸任務，通過制作運輸計劃，和對運輸計劃進行 起點合并、終點合并、聯(lián)運、同城運輸?shù)雀髦胁煌牟僮鹘M合來達到運輸效果最優(yōu)，使得公司能夠以最少人力、物力、資金投入來處理最多的定單任務。

倉庫中心：倉庫的目標是能夠合理的安排運輸產(chǎn)品的進出入庫，在充分里利用現(xiàn)有資源的情況下節(jié)省運輸時間。通過倉庫的調(diào)度緩沖進行處理任務的整合，減少零散任務的運輸以節(jié)省公司的各項成本。通過為合同企業(yè)提供倉儲服務，并為企業(yè)的儲存的產(chǎn)品進行維護和管理增加企業(yè)的收入。

運輸中心：根據(jù)調(diào)度中心下達的運輸任務進行分配車輛和駕駛員的的調(diào)派。在安排時可以利用本公司的車輛進行運輸也可以通過簽定其他物流公司發(fā)布分得回程車以減少運送成本。根據(jù)實際情況向公司總經(jīng)理提出車輛購買或租借計劃，對公司的現(xiàn)有購買或租借車輛進行維護。對公司現(xiàn)有的車輛進行合理安排，做空車派送或回程車處理以充分利用本公司各項資源。

第二章軟件運行環(huán)境

第一節(jié)軟件運行環(huán)境

1、服務器：

操作系統(tǒng)：Microsoft Windows 2000 Server + SP3

數(shù)據(jù)庫：Microsoft SQL Server 2000 標準版或企業(yè)版，安裝時選擇混合模式

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瀏覽器：Internet Explorer 6 + SP1.NET框架：Microsoft的.NET框架1.1，可以從微軟的網(wǎng)站上下載。

IIS：在安裝操作系統(tǒng)的安裝系統(tǒng)組件時，將Internet服務管理器選中，系統(tǒng)會自動安裝完成。

2、學生機：

操作系統(tǒng)：Microsoft Windows 98或更高版本 瀏覽器：Internet Explorer 5.5以上

第二節(jié)硬件環(huán)境

1、服務器：CPU在PIII 733以上的專業(yè)服務器，內(nèi)存512M以上。如IBM，HP，DELL，聯(lián)想等等。

2、學生機：586及以上PC機。

3、交換機：DLINK 24口，3個。

注：環(huán)境是以50臺工作站為標準的，如有不同情況請于本公司聯(lián)系獲取更詳細的實驗室建設方案。

第三章安裝說明

第一節(jié)安裝運行環(huán)境

1、首先安裝windows 2000 server操作系統(tǒng)。

2、然后安裝windows 2000 SP2以上(即操作系統(tǒng)補丁)和 Internet Explorer 6和SP1(即IE6的補丁)。

3、然后安裝Microsoft SQL Server 2000 標準版或企業(yè)版,安裝具體步驟在另外的文檔中說明。

4、安裝.NET框架1.1版本，在安裝光盤里配套有一個.NET框架安裝包。

5、最后安裝浙科系列相應教學軟件，點擊Setup文件夾中的Setup.exe即可開始。

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第二節(jié)安裝教學軟件

軟件的安裝指導說明可以從浙科公司網(wǎng)站上下載，網(wǎng)址是：http://004km.cn。

第四章功能詳解

第一節(jié)管理員

管理的初始用戶名為admin密碼為a，管理首次登陸必須進行密碼修改以確保系統(tǒng)的安全。管理員的主要功能是教師管理，進行教師和其他管理員的添加和資料的修改或刪除，登陸后頁面為：

選擇 添加按鈕進入教師/管理員添加頁，選擇角色（教師/管理員）填寫用戶名、密碼和真實姓名后選擇確定按鈕進行提交。

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第二節(jié)教師 2.1 實驗控制臺

教師登陸后會彈出一個小窗口為實驗控制臺，教師在每個實驗開始需要選擇所要進行的實驗再點擊使實驗處于開始或恢復的活動狀態(tài)，學生只有在實驗處于活動狀態(tài)才能進行實際的操作，處于暫停、未開始或結束狀態(tài)學生段只能進行查看操作。在每次實驗課開始教師把當次實驗置于開始或恢復狀態(tài)，結束時教師必須把實驗置于暫停狀態(tài)，否則虛擬時間一直進行，影響學生的單據(jù)處理時間。關閉瀏覽器會自動把當前實驗設置為暫停狀態(tài)。注意：教師必須選擇當前需進行的實驗，并使該實驗處于開始或恢復狀態(tài)，此時系統(tǒng)才會對所進行的實驗進行控制。實驗進行中教師不能關閉教師端登陸的窗口和實驗控制太窗口，需要關閉時必需先暫停實驗，后進行實驗控制臺關閉操作。

2．2 學生管理

2.2.1學生查看

查看根據(jù)班級列出所有學生，教師可以對起進行資料修改或者進行刪除，只有學生所參加的實驗為結束狀態(tài)才能進行刪除操作。

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2.2.2 公司審核

根據(jù)教師在創(chuàng)建班級選擇的審核模式，如是手動審核，需要在學生公司注冊后進行審核，只有審核通過的物流公司，其成員才能登陸系統(tǒng)進行操作，審核可以多個公司同時進行審核，對未審核通過的企業(yè)可以進行刪除操作。自動審核不需要進行公司審核，學生公司注冊時自動設置為審核狀態(tài)。

2.2.3公司查看

根據(jù)班級和實驗列出所有注冊的物流公司，點擊查看連接可以查看該公司的詳細信息。

2．3班級管理

2.3.1 班級查看

列出該教師創(chuàng)建的所有班級，教師可以對其進行修改和刪除，刪除操作只有在班級沒有創(chuàng)建實驗情況下才能進行。

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點擊 添加 按鈕進入班級添加頁面，填寫班級名稱，設定審核模式 點擊 保存按鈕即可。

2.4 實驗管理

2.4.1實驗查看：

實驗查看主要是查看教師創(chuàng)建的實驗，添加、修改實驗信息。并且可以查看每個實驗下注冊的物流公司以及物流公司的一些基本信息。

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單擊[新增實驗]可以進行實驗添加頁面，選擇實驗的班級并填寫實驗的基本參數(shù)，[保存]實驗。

要想修改實驗信息，只要點擊實驗名稱的鏈接，就進入相應的修改頁面。要想查看實驗下的物流公司詳細信息，只要在左則的實驗列表中，單擊物流公司的名稱，就可以瀏覽物流的注冊信息，角色分配信息，物流設備資源等詳細信息。

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2.4.2產(chǎn)品管理：

產(chǎn)品管理主要是查看系統(tǒng)里的所有實驗產(chǎn)品的信息。教師根據(jù)需要可以添加或修改產(chǎn)品信息。

單擊[添加]進入產(chǎn)品的添加頁面。添加產(chǎn)品時一定要填寫完整的填寫產(chǎn)品的信息。因為很多參數(shù)都是實驗中將要用到的。產(chǎn)品的條形碼是系統(tǒng)根據(jù)輸入的產(chǎn)品編碼自動產(chǎn)生。

當需要修改產(chǎn)品信息時，只要單擊產(chǎn)品列表中的編號或名稱就可以進入產(chǎn)品信息修改頁面對產(chǎn)品信息進行修改。

2.4.3企業(yè)管理：

企業(yè)管理主要是查看系統(tǒng)里的所有企業(yè)的信息。教師可以根據(jù)企業(yè)代碼、所屬區(qū)域和所在城市查詢企業(yè)信息，也可以根據(jù)需要添加或修改企業(yè)信息。

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單擊[添加]按鈕可以進入添加企業(yè)頁面，添加企業(yè)時，如果是“合同”類型的企業(yè)，則還要添加相應的銷售點網(wǎng)絡。

2.4.4車輛管理：

1）、購買車輛管理：

購買車輛管理主要是添加、修改、刪除在實驗過程中讓學生來購買的車輛信息。

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郵編：310012 電話：0571-88994459

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單擊[新增車輛]按鈕進入車輛添加頁面，車輛的編號是由系統(tǒng)自動產(chǎn)生。要修改、刪除購買車輛的信息只要單擊購買車輛圖片對應的修改鏈接。刪除車輛時要保證該類型車輛沒有被使用。2）、租借車輛管理：

租借車輛管理主要是添加、修改、刪除在實驗過程中讓學生來租借的車輛信息。

單擊[添加]進入租借車輛添加頁面，添加時要選擇新添加的租借車輛屬于哪個實地址：中國· 杭州市文三路259號昌地火炬大廈2-402

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驗。如果選擇“全部”那么會在每個現(xiàn)有的實驗中添加該種租借車輛，并在以后的實驗創(chuàng)建中自動添加到新的實驗中。

要修改租借車輛信息，只要單擊列表中的車輛名稱。修改信息時，如里租借車輛屬于全部的實驗，則信息不能修改。

要刪除租借車輛信息，只要單擊列表中的刪除鏈接。刪除租借車輛只能刪除沒有被租借中的車輛，如果已經(jīng)被租借則不能刪除。

2.4.5倉庫管理：

1）、購買倉庫管理：

購買倉庫管理主要是添加、修改、刪除實驗過程中讓學生來購買的倉庫信息。

單擊[添加]按鈕進入倉庫添加頁面，添加倉庫時要注意倉庫的編號不能重復。要修改倉庫信息，只要單出列表中的相應倉庫的編號進入修改信息頁進行修改。要刪除倉庫信息，只要單擊列表中的相應倉庫的刪除操作，刪除倉庫時只能刪除還未被使用過的倉庫信息。2）、租借倉庫管理：

租借倉庫管理主要是添加、修改、刪除實驗過程中讓學生來租借的倉庫信息。

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單擊[添加]按鈕進入租借倉庫添加頁面，添加租借倉庫時，添加租借倉庫時，要選擇新添加的租借倉庫屬于哪個實驗。如果選擇“全部”那么會在每個現(xiàn)有的實驗中添加該種租借倉庫，并在以后的實驗創(chuàng)建中自動添加到新的實驗中。

要修改租借倉庫信息，只要單擊列表中的倉庫編號，進入修改頁面。修改信息時，如里租借倉庫屬于全部的實驗，則信息不能修改。

要刪除租借倉庫信息，只要單擊列表中的刪除鏈接。刪除租借倉庫時只能刪除沒有被租借的倉庫，如果已經(jīng)被租借則不能刪除。

2.4.6系統(tǒng)設置：

該功能主要是實驗的一些基本數(shù)據(jù)的設置，包括車輛類型管理、產(chǎn)品類型管理、城市距離管理、運輸時間管理。1）、車輛類型管理：

車輛類型管理主要是查詢、添加、修改車輛的類型。

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2）、產(chǎn)品類型管理：

產(chǎn)品類型管理主要是查詢、添加、修改、刪除產(chǎn)品的類型。

3）、城市距離管理：

城市距離管理主要是查詢、修改兩個城市之間的距離?？梢园雌瘘c和終點查詢相應的城市距離。

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要修改兩個城市間的距離信息，只要單擊相應的修改鏈接。輸入距離時只能輸入正整數(shù)。

4）、運輸時間管理：

運輸時間管理主要是查詢、修改兩個城市之間不同運輸方式的不同運輸時間?？梢园雌瘘c城市、終點城市和運輸方式來查詢相應城市之間的運輸時間。

要修改兩個城市間的運輸時間，只要單擊相應的修改鏈接。輸入運輸時間時只能輸入正整數(shù)。

2.4.7操作得分：

該模塊是由軟件提供的自動根據(jù)學生用戶的操作進行打分統(tǒng)計，教師可以根據(jù)班級和實驗分別查看其實驗下個公司的總體得分。

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點擊查看連接，查看該公司下四個角色的具體得分：

點擊查看進入該學生的詳細得分情況：

2.4.8考核設置：

考核設置是教師對系統(tǒng)默認的得分點進行修改，教師可以根據(jù)每次實驗的具體考察對象開通或則關閉該得分點，也可以進行得分點的分值修改

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2.4.9短消息：

短消息主要是查閱、發(fā)送短消息。

發(fā)送短消息時，可以按三種不同的方式發(fā)送：

1、按實驗群發(fā)：是對選擇實驗內(nèi)的所有學生發(fā)送短消息。

2、按角色群發(fā)：是對選擇的實驗按角色進行短消息發(fā)送。

3、一般方式：是詳細指定某個接收人進行短消息發(fā)送。

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第三節(jié)學生 3.0 學生、注冊、登陸

進入浙科物流教學模擬軟件首頁面為：

在默認情況下是學生端登陸，教師和管理員需要先點擊 教師端或管理員端，填寫用戶名和密碼后 選擇登陸由系統(tǒng)根據(jù)用戶名進行判斷該用戶所在的公司，根據(jù)角色的不同自動進入到起角色操作頁面。在開始實驗前學生需要根據(jù)教師實驗外安排進行分組，小組認數(shù)為四人，可以少于四人，分組后小組內(nèi)部確定或則根據(jù)教師的安排個人所擔任的角色。其中物流公司的注冊有擔任總經(jīng)理的學生進行注冊。通過登陸頁面的注冊連接進入城市選擇也面：

選擇物流公司所要注冊的城市，查看該城市的詳細信息，詳細信息包括該城市 當前企業(yè)地址：中國· 杭州市文三路259號昌地火炬大廈2-402

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信息 當前物流公司信息 系統(tǒng)租用倉庫信息 當前開通城市（四種運輸方式：公路運輸，鐵路運輸，航空運輸，航運運輸），如果對該城市不滿意可以點擊返回頁面到電子地圖頁面進行重新選擇城市，點擊確定進行物流公司注冊頁面：

注冊信息包括兩部分內(nèi)容：一是公司詳細信息，二是公司總經(jīng)理帳號信息。注冊要求根據(jù)教師安排選擇對應班級和對應的實驗進行注冊。注冊時物流公司的名稱和總經(jīng)理的帳號不能與其他相同。注冊完成后進入角色分配頁面添加其他角色的用戶帳號：

其他三個角色帳號分配完成后即完成物流公司的注冊，可以使用注冊的帳號進行登陸。

3.1 總經(jīng)理

在《浙科物流模擬教學軟件》的實驗端，總經(jīng)理角色是以物流公司決策者的身份存在的，系統(tǒng)中物流所需的相關設備、涉及的相關人員、需要運輸?shù)膯螕?jù)與企業(yè)建立合同關系都是由總經(jīng)理購買或操作的，而其他角色需使用到的設備與人員的都直接來自總經(jīng)理。系統(tǒng)中總理角色的后臺管理共包括訂單受理、合同管理、線路管理、報價管理、物流設備管理、客戶管理、廣告管理以及國際貨貸等幾大主要模塊，通過總經(jīng)理的的這些功能模塊，總經(jīng)理角色可地址：中國· 杭州市文三路259號昌地火炬大廈2-402

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以快捷有效的處理日常運作中遇到的各類事務。

總經(jīng)理用戶在注冊申請成功進入系統(tǒng)后，首先要為物流公司開始物流做好準備工作，這些準備工作包括：

1.購買或租借一個倉庫作為合同報價的基礎;2.開通產(chǎn)生單據(jù)兩點間城市的線路報價;3.開通EDI服務(物流信息網(wǎng)/用戶注冊)并為使用EDI服務申請CA認證。

3.1.1 訂單受理

總經(jīng)理可以接收“發(fā)貨單”與“托運單”，通過這兩種主要單據(jù)來實現(xiàn)公司的贏利。托運單：是由系統(tǒng)每個周期內(nèi)隨機產(chǎn)生，分配給各個物流公司，一般不要求有入庫等操作，單據(jù)的收益以物流公司的公開報價為準，對于托運單中貨物量較小，路線較遠的，總經(jīng)理可以選擇拒絕受理，對于已經(jīng)接收處理的托運單總經(jīng)理不得再拒絕，如果托運單在要求到達日期后完成，物流公司需要支付相應的延期費用。

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托運單接收/拒絕：總經(jīng)理用戶將單據(jù)接收進來后直接發(fā)到調(diào)度中心，由調(diào)度中心來做進一步處理，如果總經(jīng)理用戶拒絕了該單據(jù)，則該單據(jù)就失效。

發(fā)貨單：是由系統(tǒng)在每一個周期內(nèi)發(fā)布的，由與本公司簽訂合同的企業(yè)發(fā)布，每次企業(yè)發(fā)布的發(fā)貨單是由倉庫所在地向企業(yè)的銷售網(wǎng)點所在地方城市運輸，總經(jīng)理只能接收處理，不能外包給其他的物流公司，也不能拒絕受理，發(fā)貨單的特點是單據(jù)量充足，收益較高，合同企業(yè)簽定的越多，物流公司得到的單據(jù)數(shù)量也就越多，同托運單一樣，如果運輸過程延期的話，物流公司也需要支付相應的延期費用。

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發(fā)貨單接收：發(fā)貨單由合同企業(yè)發(fā)布，用戶只能接收，表示確認了要處理該單據(jù)，接收后轉由調(diào)度中心作進一步處理。

3.1.2 合同管理

企業(yè)要長期發(fā)展，必須與一些企業(yè)建立長期的合作的關系，在本實驗中，合同的取得要通過競爭，具體實現(xiàn)是針對系統(tǒng)中某一企業(yè)所發(fā)布的合同，由同一實驗的幾家物流公司來竟標，在一個實驗周期結束后，系統(tǒng)通過家?guī)准夜舅鶊蟮膬r格、廣告投放、信譽度來。擇優(yōu)選擇一家中標的物流公司，與其建立長期合作關系，合同報價分兩部分，一部分為倉儲報價，一部分為運輸報價，合同報價兩部分必須都完成。注意：多余兩家物流公司進行合同報價系統(tǒng)才能夠進行擇優(yōu)選擇簽定的物流公司。

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合同詳細：在此可以看到企業(yè)所有的銷售點信息，產(chǎn)品信息，以及為合同報價選擇合適的倉庫。

倉儲報價：總經(jīng)理要針對所選擇的倉庫對合同企業(yè)進行報價，所報價由總經(jīng)理用戶自由定價，但不能高于系統(tǒng)提示的兩倍成本價。

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運輸報價：總經(jīng)理要針對合同企業(yè)的由倉庫企業(yè)所在地所有的銷售點城市進行報價，其中運輸方式的報價要為系統(tǒng)已有。不同城市間的不同運輸方式開通情況不一樣，公司運輸中有加急報價，除加急費用可以由總經(jīng)理用戶自定義，其余報價均不能高與兩倍成本價。

合同匹配提示：總經(jīng)理針對合同進行合同報價后，由系統(tǒng)在周期結束后自動匹配，用戶所在物流公司一旦中標，則在“小秘書”處會有提示要求用戶確定該合同。

合同確認：合同確認相當于一個簽訂的過程，由企業(yè)方選擇了用戶所在物流公司作為承運方，并將合同發(fā)還給用戶，要求用戶確認，用戶核查該合同，認為無誤，可以直接點確定，以完成整個合同的簽訂工作，在下一個周期內(nèi)，系統(tǒng)將會向用戶發(fā)布發(fā)貨單。

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3.1.3 線路管理

在運輸過程中，要涉及到各個城市的的各種運輸方式，對于系統(tǒng)接收的托運單單據(jù)，如果用戶接收進來時候它的路線未開通報價，例如：（A---->B），如果系統(tǒng)沒有開通A、B兩點間線路并報價的話是無法完成運輸過程的，必須先對兩點間城市進行報價。

線路公開報價：總經(jīng)理用戶為該需開通的線路設定價格，價格以2倍的成本價為上限，該兩點間的線路一旦開通，則該托運單的收益的單位價格以用戶開通線路時候的報價為準，如果該線路為已經(jīng)開通，則可以在報價管理中修改該報價。

3.1.4 報價管理

用戶可以修改所報的公開價格，同時可以按起點城市、終點查詢，如果沒有報過價，可以直接開通該線路，當同時修改線路公開報價會影響到用戶所在物流公司接收到的托運單的數(shù)量。

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3.1.5 物流設備管理

總經(jīng)理用戶在實驗中需對物流過程中的物流設備例如：倉庫、運輸車輛進行購買與租借，其中購買倉庫與運輸車輛是不限數(shù)量的，但系統(tǒng)可租借的倉庫與可租借車輛的數(shù)量是有限的，如果租借完畢，必須等到其它用戶歸還了才可以租借，購買或租借倉庫與運輸車輛的過程中，必須指定購買地。駕駛員與搬運工須由總經(jīng)理負責招聘，其中駕駛員是按級別來發(fā)放工資，級別越高，工資越高，同時能駕駛的車輛也越多。

3.1.6 客戶管理

總經(jīng)理用戶在處理單據(jù)的時候，可以將一些長期合作的企業(yè)，與伙伴關系的物流公司設為客戶，一旦當資源有限時優(yōu)先考慮這類企業(yè)的單據(jù)，同時，當運力緊張的時候，將單據(jù)發(fā)包給客戶物流公司運輸，當運力空閑時候、客戶物流公司運力較忙時，幫助客戶物流公司運輸?shù)刂罚褐袊?杭州市文三路259號昌地火炬大廈2-402

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單據(jù)，也可獲得收益。

3.1.7 廣告管理

總經(jīng)理用戶可以不定期的投放一些廣告，該廣告以物流信息網(wǎng)為媒介，傳播公司的信息，以增強企業(yè)的知名度，物流公司投入廣告的錢越多，廣告在物流信息網(wǎng)上滾動播出的時間越長，用戶所在物流公司的得到托運單會越多、合同匹配時候中標的機會越大。

3.1.8 信譽度查看

總經(jīng)理用戶可以查看在同一實驗內(nèi)的所有物流公司的信譽度，信譽度越高，該公司得到的托運單的數(shù)量會越多，同時，該公司在合同投標過程中，中標的機率會越大，公司的信譽度由物流公司的單據(jù)按時完成率、廣告的投入金額組成，公司的信譽度越高，商業(yè)價值越大。

3.1.9 貨源信息

總經(jīng)理用戶在運力充足的情況下，可以和其他物流公司簽定貨源信息，處理其他物流公司處理不了的單據(jù)。

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3.1.10報表統(tǒng)計

總經(jīng)理在每一段時期內(nèi)可以對自己公司的財務支出與財務收入及其詳細狀況進行查看分析，從而得出公司在以后的發(fā)展過程中，哪些項目可以少花錢、哪些可以不必要、哪些需加大投入，以求做到公司內(nèi)部資源的合理分配。

財務收益：財務收益主要為營業(yè)收入，包括處理托運單收益、發(fā)貨單收益、補貨單收益、倉庫增值業(yè)務、外包單據(jù)應得收益等。

財務支出：財務支出包含固定成本折舊與變動成本兩部分，其中固定成本包含：車輛與倉庫的購買與租借費用等，可變成本包含了單據(jù)的運輸費用，折舊，人工工資等。

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3.1.11 國際貨貸

系統(tǒng)會隨機給予物流公司一些涉外運輸單據(jù)，物流公司需要處理涉外單據(jù)事必須與系統(tǒng)設定的國際貨代公司簽定貨運代理協(xié)議，未簽定時系統(tǒng)會進行提醒用戶進行簽定。

點擊進入貨運代理協(xié)議簽定連接頁面：

簽定后才能進行涉外單據(jù)的接收處理和協(xié)議查看。

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在處理涉外單據(jù)時首先填寫 海運出口委托書：

填寫完海運出口委托書后需要填寫報關資料，報關資料包括：報關委托書、發(fā) 票、裝箱單三張單據(jù)，填寫完成提交給系統(tǒng)，進行費用扣除和收入計算。這里主要是為了熟悉國際貨代的一般性程序。

3.2調(diào)度中心

功能描述：調(diào)度中心主要對公司總經(jīng)理接受的托運單，發(fā)貨單及調(diào)度中心、倉庫中心產(chǎn)生的補貨單、移庫單進行優(yōu)化配送處理。利用物流公司的資源，做出運輸計劃，并對運輸計劃進行優(yōu)化組合生成運輸單發(fā)送給倉儲部門和運輸部門。使物流公司運用最少的成本，以最快的速度將貨物運送給客戶。調(diào)度中心的主界面如下：

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3.2.1托運單管理：

主要是對“總經(jīng)理”接受的托運單進行處理。界面如下：

處理的方式有三種： 1）、【生成計劃運輸單】即直接把托運單生成計劃運輸單。操作：選擇單據(jù)-> [生成計劃運輸單]->選擇運輸方式->[保存] 2）、【暫存入庫】先將托運單的貨物暫存到物流公司的某個倉庫，并向倉庫中心發(fā)送“入庫通知”。等到要運送時，再將貨物從倉庫取出，進行運送?！皶捍嫒霂臁钡耐羞\單保存在“暫存入庫管理”中。

操作：選擇單據(jù)-> [暫存入庫]->選擇要入貨的倉庫->[保存] 注：入貨倉庫只能從托運方所在城市的倉庫中選擇。

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3）、【信息發(fā)布】由于線路或成本問題不打算本物流公司運輸?shù)耐羞\單，調(diào)度中心可以將該托運單以貨源信息的形式發(fā)布，以一定的價格轉讓給其它的物流公司?！靶畔l(fā)布”的托運單保存在“貨源發(fā)布管理中”。

操作：選擇單據(jù)-> [信息發(fā)布]->填寫轉讓價格->[保存] 3.2.2發(fā)貨單管理：

主要是對“總經(jīng)理”所接受的長期合同產(chǎn)生發(fā)貨單進行處理。界面如下：

選擇單據(jù)->單擊[下一步]出現(xiàn)如下界面：

1）、【補貨/單據(jù)不拆分】：當倉庫中的可用庫存不足時，可以對合同的產(chǎn)品進行補貨，但是不拆分原始的發(fā)貨單。生成的補貨單保存在“補貨單管理”中?！把a貨單”如下圖：

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操作：[補貨/單據(jù)不拆分]->填寫補貨數(shù)量->選擇補貨倉庫->選擇運輸方式->選擇到貨時間->[補貨] 2）、【補貨/單據(jù)拆分】：當倉庫的中可用庫存不足時，在對合同的產(chǎn)品進行補貨的同時，也可以將原始單據(jù)拆分成兩個單據(jù)，分別進行運輸。其中一個為可用庫存數(shù)（可以直接生成計劃運輸單），發(fā)貨單號＝原發(fā)貨單號＋(－B)；另一個為不足數(shù)（需補貨完成后才能運輸），發(fā)貨單號＝原發(fā)貨單號＋（－A）?！皢螕?jù)拆分”如下圖：

操作：[補貨/單據(jù)拆分]->[保存]新的發(fā)貨單->填寫補貨數(shù)量->選擇補貨倉庫->選擇運輸方式->選擇到貨時間->[補貨] 3）、【生成計劃運輸單】：當倉庫有足夠的可用庫存時，“發(fā)貨單”可以直接生成“計劃運輸單”。生成計劃運輸單時，可以根據(jù)各個倉庫的庫存和銷售點選擇距離銷售點最近的倉庫進行出庫。如下圖：

操作：[生成計劃運輸單]->選擇出貨倉庫（查看庫存）->選擇運輸方式->[保存] 3.2.3補貨單管理：

主要對調(diào)度中心和倉庫中心生成的“補貨單”進行處理。界面如下：

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操作：選擇單據(jù)-> [生成計劃運輸單]->選擇運輸方式->[保存] 3.2.4移庫單管理：

主要對倉庫中心生成的“移庫單”進行處理。界面如下：

操作：選擇單據(jù)-> [生成計劃運輸單]->選擇運輸方式->[保存] 3.2.5暫存入庫管理：

主要對[暫存入庫]的托運單在進行處理。界面如下：

操作：選擇單據(jù)->[生成計劃運輸單]->選擇運輸方式->[保存] 3.2.6貨源發(fā)布管理：

主要對[信息發(fā)布]的托運單在進行處理。界面如下：

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1）、【簽約】：查看發(fā)布的貨源信息的聯(lián)系單位。與合適的單位[簽約]進行轉讓。如下：

操作：[查看]->選擇聯(lián)系單位->[簽約] 2）、【撤消】：沒有合適的聯(lián)系單位或貨物急著運輸。可以撤消對貨源信息的發(fā)布，改由物流公司自己進行運輸。撤消的貨源信息保存在“托運單管理”中?！?.2.1 計劃運輸單管理：

主要對發(fā)貨單、托運單、補貨單、移庫單產(chǎn)生的計劃運輸單進行管理，并對單據(jù)進行配送方案的選擇和優(yōu)化設置，提高物流公司的運輸效率，減省運輸成本。

配送方式主要四種： 1）、【起點合并】當計劃運輸單的“運輸起點”相同時，可以進行該操作。并根據(jù)實際情況可以調(diào)整非起點城市的運輸順序。

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操作：選擇要起點合并的計劃運輸單->[起點合并]->調(diào)整城市順序->[生成運輸單]->{[提交]出、入庫通知} 2）、【終點合并】當計劃運輸單的“運輸終點”相同時，可以進行該操作。并根據(jù)實際情況調(diào)整非終點城市的運輸順序。

操作：選擇要終點合并的計劃運輸單->[終點合并]->調(diào)整城市順序->[生成運輸單]->{[提交]出、入庫通知} 3）、【聯(lián)運】聯(lián)運是通過不同的運輸方式的組合，減少物流公司的運輸成本。

操作：選擇要聯(lián)運的計劃運輸單->[聯(lián)運]->調(diào)整所經(jīng)城市->選擇城市間的運輸方式->[生成運輸單]->{[提交]出、入庫通知} 4）、【同城運輸】處理同一城市之間的貨物運輸。

按不同的配送方式生成運輸單后，根據(jù)不同的單據(jù)類型會產(chǎn)生相應的出庫通知或入庫通知，發(fā)送給倉庫中心(也可能沒有出入庫通知)。

地址：中國· 杭州市文三路259號昌地火炬大廈2-402

郵編：310012 電話：0571-88994459

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3.2.7運輸單管理：

瀏覽運輸單信息，包括運輸單所組成的計劃運輸單、運輸單的運輸城市順序和運輸狀態(tài)等。

3.2.8車輛查看：

查詢物流公司所擁有的購買車輛和租借車輛信息?？梢愿鶕?jù)車牌和所在地進行查詢。

3.2.9倉庫查看：

查詢物流公司所擁有的購買倉庫和租借倉庫信息?？梢愿鶕?jù)倉庫編號、倉庫名稱和所在城市查詢。

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3.2.10報表統(tǒng)計：

統(tǒng)計物流公司產(chǎn)生的計劃運輸單和運輸單，可以按生成日期查詢歷史紀錄。

3.2.11 運輸單查詢

該功能提供用戶根據(jù)運輸單的編號、起點城市、終點城市的查詢，查看本公司的運輸單的執(zhí)行情況，查看運輸單的剩余時間，電擊單據(jù)編號可以查看運輸單的詳細信息。

3.3倉庫中心

功能描述：對物流公司的倉庫和出入貨物進行統(tǒng)一有效的管理。主要功能有倉庫操作、暫存管理、庫位整理、貨物移庫、倉庫管理、庫存檢查、倉庫盤點、增值業(yè)務、報表統(tǒng)計等。

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3.3.1倉庫操作：

主要對非[暫存入庫]的貨物進行出、入庫操作。

1）、【入庫】操作：[入庫]->[入庫單確認]->[運輸單確認]->[入庫卸貨]->[開具入庫單] ? 入庫單確認：查看入庫單詳細信息，確認入庫通知。

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? 運輸單確認：確認貨物是否已經(jīng)到達。

? 入庫卸貨：根據(jù)入貨倉庫選擇合適的活動庫位卸貨入庫。

? 開具入庫單：保存貨物入庫信息。

2）、【出庫】操作：[出庫]->[出庫單確認]->[出庫備貨]->[運輸單確認]->[出庫裝貨]->[開具出庫單]->[發(fā)貨確認]

? 出庫單確認：查看出庫通知詳細信息，確認出庫通知。

? 出庫備貨：查看貨物的庫存信息，輸入要備貨的數(shù)量，將所要出庫的產(chǎn)品備貨到活動區(qū)，并保存?zhèn)湄浶畔ⅰ?/p>

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? 運輸單確認：確認運輸中心是否已經(jīng)為要出庫的貨物分配了運輸工具。? 出庫裝貨：將備貨中的貨物裝載到運輸工具。? 開具出庫單：保存出庫單信息。

3.3.2暫存管理：

主要是對[暫存入庫]的貨物進行出入庫操作。1）、【入庫】操作：[入庫]->選擇入庫活動區(qū)->開具入庫單

2）、【出庫】操作：[出庫]->[出庫單確認]->[出庫備貨]->[運輸單確認]->[出庫裝貨]->[開具出庫單]->[發(fā)貨確認]

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3.3.3庫位整理：

主要是對倉庫內(nèi)的庫位進行整理。將貨物移入“存儲區(qū)”保持“活動區(qū)”有足夠的空間，進行出庫和入庫操作。

操作：選擇要整理的倉庫->選擇到整理的庫位->選擇目標庫位->[轉移] 3.3.4貨物移庫：

主要是不同倉庫之間的貨物進行移庫操作。滿足倉庫之間的貨物互補和運輸配送優(yōu)化。

操作：選擇倉庫->選擇要移庫的產(chǎn)品->[移庫產(chǎn)品添加]->移庫數(shù)量->選擇目的倉庫->選擇到達日期->[保存] 注：備貨中的產(chǎn)品不能移庫。

3.3.5倉庫管理：

對倉庫的結構（存儲區(qū)、出庫區(qū)、入庫區(qū)、活動區(qū)）進行設置。

選擇不同的庫位類型設置它們的存儲面積大小。

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操作：[設定]->選擇庫位類型->填寫庫位面積、描述->[保存設定] 3.3.6庫存檢查：

檢查簽約長期合同的貨物在倉庫中的庫存（不足安全庫存的“紅色”顯示）。

實際庫存不足的合同，可以進行補貨操作：[補貨]->選擇補貨倉庫->選擇運輸方式->填寫補貨數(shù)量->選擇到貨時間->[保存]

查看長期合同的歷史補貨記錄。

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3.3.7倉庫盤點：

對倉庫的產(chǎn)品數(shù)量進行日盤點操作，查看相應的盤點記錄。

3.3.8增值業(yè)務：

處理物流公司收到的給貨物貼標簽、包裝、產(chǎn)品組合等增值業(yè)務，賺取利潤。

3.3.9風險管理：

對倉庫發(fā)生的危險事件進行處理，維護倉庫并對損壞的貨物進行賠償。

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3.3.10倉庫提醒：

租借中的倉庫，如里剩余天數(shù)小于7天，小秘書就會出現(xiàn)提示，提醒用戶及時的歸還或續(xù)租倉庫。

1）、歸還倉庫操作：單擊[歸還]歸還租借中的倉庫（倉庫中有貨物則不能歸還），如果使用期超過租借期則要支付一定的延期租金。2）、續(xù)租倉庫操作：單擊[續(xù)租]->填寫續(xù)租天數(shù)->[保存]。

3.3.11資源申請：

倉庫資源不足時，可以向總經(jīng)理申請新的倉庫?？偨?jīng)理來決定是否購買或租借新的倉庫。

3.3.12報表統(tǒng)計：

統(tǒng)計倉庫的出庫單，入庫單，產(chǎn)品的損壞情況和增值業(yè)務的收入。

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