第一篇：耐張塔防風(fēng)偏優(yōu)化措施

耐張塔防風(fēng)偏優(yōu)化措施

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【摘 要】為解決輸電線路引流線因風(fēng)偏引起的閃絡(luò)跳閘問題，從加裝重錘、改變串型、新型跳線防風(fēng)偏絕緣子等幾個方面研究，對比選擇效果最好的防風(fēng)偏措施。

【關(guān)鍵詞】復(fù)合絕緣子；防風(fēng)；閃絡(luò)

一、防風(fēng)偏優(yōu)化研究提出的背景和目的

近幾年，由于風(fēng)偏閃絡(luò)頻繁發(fā)生，呈居高不下態(tài)勢。2010年3月29日凌晨，降壓運行的750kV的吐哈一線V串發(fā)生脫落，造成了跳閘事故，尚未投運的吐哈二線也發(fā)生了掉串事故。嚴(yán)重影響線路安全運行。為建設(shè)更加堅強的新疆電網(wǎng)，輸電線路桿塔防風(fēng)偏優(yōu)化研究迫在眉睫。

二、防風(fēng)偏主要措施

從新疆地區(qū)運行多條110kV～220kV輸電線路發(fā)生的跳閘事故可以看出，除了超設(shè)計風(fēng)速、設(shè)計裕度不足和施工安裝工藝不良等因素外，桿塔塔頭尺寸過小，是不容忽視的主要原因。新疆的特殊氣候現(xiàn)象，有我國少見的大風(fēng)區(qū)，如：吐魯番西北部的“三十里風(fēng)區(qū)”（小草湖-大河沿），吐魯番與哈密交界十三間房 “百里風(fēng)區(qū)”（蘭新線紅旗坎-沙爾站），哈密三塘湖-淖毛湖風(fēng)區(qū)（二百四十里戈壁風(fēng)區(qū)）和東南部風(fēng)區(qū)，巴州羅布泊風(fēng)區(qū)，博爾塔拉阿拉山口風(fēng)區(qū)，烏魯木齊達坂城風(fēng)區(qū)（紅雁池-后溝），塔城鐵廠溝-老風(fēng)口風(fēng)區(qū)，阿勒泰額爾齊斯河谷風(fēng)區(qū)等九大風(fēng)區(qū)。

1、加裝防風(fēng)拉線

防風(fēng)拉線制作與安裝要求：

①直線桿塔（邊相引流）防風(fēng)拉線直接在懸垂線夾處加裝延長掛板連接，中相引流可采取在跳線托架通過金具連接。

②中相引流防風(fēng)拉線可直接固定在下橫擔(dān)；直線桿塔（邊相引流）條件允許時應(yīng)在本體安裝支架進行固定（包括在鐵塔增設(shè)固定支架等方式），當(dāng)需落地固定時，應(yīng)同步完善拉線防盜、接地裝置。

現(xiàn)運行線路大風(fēng)區(qū)大多采用加裝防風(fēng)拉線。對線路產(chǎn)生風(fēng)偏可以起到很好的抑制作用。但由于風(fēng)偏轉(zhuǎn)動不靈活，長時間的受力，線路金具易受到疲勞破壞。因此，加裝防風(fēng)拉線對線路運行存在安全隱患。

2、加裝重錘

目前，對于跳線串，加裝重錘是非常有效的方法。但其加裝重錘效果有限。因此，加裝重錘不是從根本上解決懸垂串風(fēng)偏閃絡(luò)問題的主要措施。220kV某輸電線路線（V=38m/s）跳線串重錘抵擋的風(fēng)速如下圖所示。

由上圖可知，風(fēng)速越大，每片絕緣子抵擋的風(fēng)速越大。也即：在大風(fēng)區(qū)使用重錘效果比低風(fēng)區(qū)使用效果好。

3、優(yōu)化絕緣子型式

某絕緣子公司合作開發(fā)了新一代防風(fēng)偏絕緣子。其優(yōu)點是絕緣子風(fēng)偏擺動幅度小，增大了導(dǎo)線—桿塔的電氣間隙；安裝可靠，同時，充分考慮了與桿塔連接的金具，有利于后續(xù)工程技改。由于受力關(guān)系，試驗項目如下：

目前，防風(fēng)偏絕緣子試驗按以下表格項目執(zhí)行。

從上表可以看出，試驗125kg的重力、產(chǎn)生偏移值1240mm時產(chǎn)生的彎矩為3.025kN*M，大于43m/s風(fēng)速產(chǎn)生的彎矩2.925 kN*M?？梢姡里L(fēng)偏絕緣子強度滿足要求。

初步比較防風(fēng)偏絕緣子的偏移值與常規(guī)復(fù)合絕緣子的偏移值，防風(fēng)偏絕緣子的偏移值要小很多。具體比較數(shù)據(jù)見下表。

從上表可以看出，價格方面防風(fēng)偏絕緣子優(yōu)于瓷絕緣子和玻璃絕緣子，次于普通復(fù)合絕緣子；防風(fēng)性能方面：在不加重錘、防風(fēng)拉線等防風(fēng)措施的情況下，中相及外角側(cè)的普通復(fù)合絕緣子串不能滿足要求，其他型號絕緣子均能滿足要求，即使在40m/s情況下，防風(fēng)偏絕緣子也能滿足要求。一般工程復(fù)合絕緣子運用中，對于不能滿足風(fēng)偏角要求的絕緣子串采取加裝重錘或防風(fēng)拉線的措施。折合成單只絕緣子單價如下圖所示。

綜上所述，防風(fēng)偏性價比最高的是FSP-220/100，隨著防風(fēng)偏絕緣子的大量用于工程中，其價格優(yōu)勢更加明顯。

由此可知，防風(fēng)偏絕緣子在38m/s風(fēng)速下，其機械強度及電氣間隙均可滿足要求。

三、結(jié)論

防風(fēng)偏主要措施如下：①規(guī)劃N模塊塔型；②防止V串掉串的優(yōu)化措施；③加裝防風(fēng)拉線；④加裝重錘；⑤優(yōu)化絕緣子型式，開發(fā)新一代防風(fēng)偏絕緣子。

目前，對于跳線串，加裝重錘是比較有效的方法。但其防風(fēng)偏效果有限。因此，加裝重錘不能從根本上解決懸垂串風(fēng)偏閃絡(luò)問題。

現(xiàn)運行線路大風(fēng)區(qū)大多采用加裝防風(fēng)拉線。對線路產(chǎn)生風(fēng)偏可以起到很好的抑制作用。但由于風(fēng)偏轉(zhuǎn)動不靈活，長時間的受力，線路金具易受到疲勞破壞。因此，加裝防風(fēng)拉線對線路運行存在安全隱患。

防風(fēng)偏絕緣子。其優(yōu)點是絕緣子風(fēng)偏擺動幅度有限，增大了導(dǎo)線—桿塔的電氣間隙；安裝可靠，同時，充分考慮了與桿塔連接的金具，有利于后續(xù)工程技改。

綜上所述，最為經(jīng)濟有效的辦法是防風(fēng)偏絕緣子。

第二篇：關(guān)于風(fēng)偏引起線路跳閘的故障分析及對策措施

關(guān)于風(fēng)偏引起線路跳閘的故障分析及對策措施

摘要：輸電線路的風(fēng)偏閃絡(luò)一直是影響線路安全運行的因素之一，與雷擊等其他原因引起的跳閘相比，風(fēng)偏跳閘的重合成功率較低，一旦發(fā)生風(fēng)偏跳閘，造成線路停運的幾率較大。本文對110kV線路一起風(fēng)偏造成的跳閘事故進行了原因分析，并提出了相應(yīng)的對策措施，對于降低輸電線路風(fēng)偏閃絡(luò)故障率，提高輸電線路的安全運行水平有所幫助。

關(guān)鍵字：風(fēng)偏；閃絡(luò)；跳閘；對策措施

0 引言

對輸電線路風(fēng)偏閃絡(luò)引起的故障及事故分析原因，進行調(diào)查統(tǒng)計，研究并制訂相關(guān)防治措施，對降低輸電線路風(fēng)偏閃絡(luò)故障及事故率，提高輸電線路的安全運行水平很有意義。經(jīng)統(tǒng)計，輸電線路風(fēng)偏跳閘按放電形式分，對桿塔放電的比例最大；按塔型分，耐張的比例最大。本文將對此類故障試作分析。故障情況

2006年7月1日11：45分盤鋼#1線751保護Z01、I01動作，重合不成（B相，測距4.8kM）,南鋼一總降110kV備自投成功。隨即組織線路班進行帶電查線，查到盤城變附近時，當(dāng)?shù)鼐用窀嬷╋L(fēng)雷雨時前方鐵塔有冒火聲響。15：54分發(fā)現(xiàn)盤鋼#1線751 #4塔B相搭頭引流線遭雷擊弧閃痕跡，并發(fā)現(xiàn)盤鋼#1線#4塔有放電痕跡，暫不影響運行，向調(diào)度匯報要求試送一次。16：20送電線路運行正?！，F(xiàn)場情況檢查

經(jīng)現(xiàn)場調(diào)查，該塔為耐張塔，桿塔周邊為平地，#4塔B相搭頭引流線對塔身放電，塔身主材和引流線上均有放電痕跡，未安裝跳線絕緣子串，兩側(cè)耐張串等高。附近居民反映放電故障發(fā)生時段有大風(fēng)、暴雨活動，持續(xù)時間較長。圖一 引流線有明顯放電痕跡

圖二 塔身亦有明顯放電痕跡

原因分析 3.1 氣候條件

發(fā)生風(fēng)偏閃絡(luò)的本質(zhì)原因是由于在外界各種不利條件下造成輸電線路的空氣間隙距離減小，當(dāng)此間隙距離的電氣強度不能耐受系統(tǒng)運行電壓時便會發(fā)生擊穿放電。

輸電線路風(fēng)偏閃絡(luò)多發(fā)生于惡劣氣候條件下，發(fā)生區(qū)域均有強風(fēng)出現(xiàn)，且大多數(shù)情況下還伴隨有大暴雨或冰雹。此次跳閘故障的氣象環(huán)境就是強風(fēng)和大暴雨。這樣，一方面，在強風(fēng)作用下，導(dǎo)線向塔身出現(xiàn)一定的位移和偏轉(zhuǎn)，使得放電間隙減小，距離不能滿足絕緣強度要求發(fā)生放電；另一方面，降雨降低了導(dǎo)線—桿塔間隙的工頻放電電壓，二者共同作用導(dǎo)致線路發(fā)生風(fēng)偏閃絡(luò)。在強風(fēng)作用下，暴雨會沿著風(fēng)向形成定向性的間斷型水線，當(dāng)水線方向與放電路徑方向相同時，導(dǎo)線—桿塔空氣間隙的工頻閃絡(luò)電壓進一步降低，線路風(fēng)偏閃絡(luò)幾率增大。3.2 放電路徑

從放電路徑來看，輸電線路風(fēng)偏閃絡(luò)有導(dǎo)線對桿塔構(gòu)件放電、導(dǎo)地線線間放電和導(dǎo)線對周邊物體放電三種形式。

而其中，導(dǎo)線對桿塔構(gòu)件放電可分為直線塔導(dǎo)線對桿塔構(gòu)件放電和耐張塔跳線對桿塔構(gòu)件放電兩種。前者導(dǎo)線上的放電點比較集中，后者跳線上的放電點比較分散，分布長度約有0.5-1m。不論是直線塔還是耐張塔導(dǎo)線對桿塔構(gòu)架放電，在間隙圓對應(yīng)的桿塔構(gòu)件上均有明顯放電痕跡，且主放電點多在腳釘、角鋼端部等突出位置。3.3 重合閘成功率低

由于風(fēng)偏閃絡(luò)是在強風(fēng)天氣或微地形地區(qū)產(chǎn)生颮線風(fēng)條件下發(fā)生的，這些風(fēng)的持續(xù)時間多超出重合閘動作時間段，使得重合閘動作時，放電間隙仍然保持著較小的距離；同時，重合閘動作時，系統(tǒng)中將出現(xiàn)一定幅值的操作過電壓，導(dǎo)致間隙再次放電，并且第二次放電在放電間隙較大時就可能發(fā)生。因此，輸電線路發(fā)生風(fēng)偏閃絡(luò)故障時，重合閘成功率較低，嚴(yán)重影響供電可靠性。3.4 線路設(shè)計考慮因素

輸電線路風(fēng)偏設(shè)計多是以純空氣間隙的電氣絕緣強度數(shù)據(jù)作為設(shè)計依據(jù)，而沒有考慮導(dǎo)線—桿塔空氣間隙之間存在的異物（雨滴、冰雹、沙塵等）對間隙電氣強度降低的影響。另外，在線路風(fēng)偏角設(shè)計中，如果選取的風(fēng)偏角計算參數(shù)不合適，使得線路風(fēng)偏角安全裕度偏小，則當(dāng)線路處于強風(fēng)環(huán)境下，線路發(fā)生風(fēng)偏跳閘餓概率也會大大增加。影響線路風(fēng)偏角的主要設(shè)計參數(shù)是最大設(shè)計風(fēng)速、風(fēng)壓不均勻系數(shù)、風(fēng)速高度換算系數(shù)等。

因此，在綜合分析比較國內(nèi)外風(fēng)偏角設(shè)計模型及參數(shù)選取方法的基礎(chǔ)上，選取合適的風(fēng)偏角設(shè)計參數(shù)，可提高輸電線路抵御強風(fēng)的能力，降低風(fēng)偏跳閘故障率。對策和措施

4.1 優(yōu)化設(shè)計參數(shù)，提高安全裕度

(1)在線路設(shè)計階段應(yīng)高度重視微地形氣象資料的收集和區(qū)域的劃分，根據(jù)實際的微地形環(huán)境條件合理提高局部風(fēng)偏設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)。

(2)線路設(shè)計時，當(dāng)桿塔上在靠近導(dǎo)線側(cè)存在有腳釘時，即使腳釘方向是平行于導(dǎo)線的，由于腳釘尖端對電場的畸變作用，將使得間隙的放電電壓進一步降低。因此應(yīng)避免在面向?qū)Ь€側(cè)的桿塔上安裝腳釘（即使腳釘方向是平行與導(dǎo)線的），同時在懸垂線夾附近導(dǎo)線上也應(yīng)盡量避免安裝其他突出物（如防震錘）。(3)對新建線路，設(shè)計單位在今后的線路設(shè)計中應(yīng)結(jié)合已有的運行經(jīng)驗，對惡劣現(xiàn)象頻現(xiàn)的事故多發(fā)地區(qū)的線路空氣間隙適當(dāng)增加裕度，以減小線路投運后遇惡劣天氣時出現(xiàn)跳閘的可能性。另外，在可能引發(fā)強風(fēng)的微地形地區(qū)，盡量采用“V”型串，可以明顯改善風(fēng)偏造成的影響。

(4)對于新建的輸電線路工程中轉(zhuǎn)角塔的跳線，風(fēng)壓不均勻系數(shù)不應(yīng)小于1，同時應(yīng)注意風(fēng)向與水平面不平行時帶來的影響。4.2 采取針對性措施

(1)目前桿塔大多按風(fēng)壓不均勻系數(shù)為0.61設(shè)計，因此在新建工程中為抑制風(fēng)偏閃絡(luò)事故率，又兼顧現(xiàn)有定型塔的使用，可以暫時仍按風(fēng)壓不均勻系數(shù)為0.61進行桿塔規(guī)劃，終堪定位時，塔頭間隙按0.75進行校驗。

(2)運行中，對發(fā)生故障的耐張塔跳線和其他轉(zhuǎn)角較大的無跳線串的外角跳線加裝跳線絕緣子串和重錘；對發(fā)生故障的直線塔的絕緣子串加裝重錘。單串如加重錘達不到要求，可將其改為雙串倒V型，以便加裝雙倍重錘。安裝重錘時，應(yīng)盡量避免在懸垂線夾附近安裝。4.3 加強防風(fēng)偏閃絡(luò)針對性研究

(1)綜合考慮風(fēng)偏閃絡(luò)故障及事故率，對風(fēng)壓不均勻系數(shù)的取值進行修正。(2)與各地氣象檢測部門密切配合，開展不用地形特征下不同高度的風(fēng)況觀測，分析研究其間關(guān)系后確定風(fēng)俗的各設(shè)計參數(shù)。研究地形對風(fēng)向與水平面夾角大小的影響。研究微地形特征對風(fēng)速大小的影響。探討設(shè)計中氣象條件的選定條件（各種不利氣象條件的組合、風(fēng)偏計算中的參數(shù)等）。

(3)根據(jù)地域特征，不同地域可選擇不同的風(fēng)偏設(shè)計參數(shù)及模型。

(4)對現(xiàn)有風(fēng)偏角計算模型進行修改，考慮風(fēng)向與水平面不平行與導(dǎo)線擺動時張力變化對風(fēng)偏角及最小空氣間隙距離的影響。結(jié)束語

從此例故障的分析和制定防范措施的過程中，我們認識到：造成風(fēng)偏閃絡(luò)的原因可以分為外因和內(nèi)因兩方面。外因是自然界發(fā)生的強風(fēng)和暴雨天氣；內(nèi)因是輸電線路抵御強風(fēng)能力不足。因此我們需要從設(shè)計參數(shù)、運行維護、試驗方法等方面分析存在的問題，采取針對性的解決措施和方法，減少輸電線路風(fēng)偏閃絡(luò)的次數(shù)，提高線路的安全運行水平。

參考文獻：

1.《電力工程高壓送電線路設(shè)計》—東北電力設(shè)計院 2.《輸電線路導(dǎo)線舞動及其防治》—高電壓技術(shù)

第三篇：群塔施工措施

總部經(jīng)濟公館項目部群塔施工措施

一、工程概況

總部經(jīng)濟公館項目工程位于義烏市新科路與貝村路交匯處，在義烏后宅千畝住宅區(qū)域內(nèi)，地塊東西為高爾夫風(fēng)景區(qū)及城市景觀——商城大道，南面為建設(shè)中的金城高爾夫國際商務(wù)寓所，北面和西面均為配套完善的城市主干道——丹溪路和圓丁路。該地塊總用地面積182248平方米（約273畝），分高層區(qū)和多層區(qū)兩個部分，總建筑面積約55萬平方米。本標(biāo)段總建筑面積約11.8萬平方米，由4幢15層高層，并設(shè)二層地下室車庫和設(shè)備用房，和20幢3層聯(lián)排住宅及地下車庫等組團工程。

建筑結(jié)構(gòu)為鋼筋砼框架結(jié)構(gòu)，建筑結(jié)構(gòu)設(shè)計使用年限為50年，本工程位于非抗震設(shè)防區(qū)，不考慮抗震設(shè)防。耐火等級為一級，屋面防水等級為2級，地下室防水等級為2級，防水混凝土設(shè)計抗?jié)B等級為6級。

塔吊的平面布置：本工程共設(shè)置6臺塔吊，其中QTZ63塔吊4臺，分別布置在21#、25#、26#、91#樓的側(cè)面；QTZ40塔吊2臺，分別布置在88#樓、22#樓的側(cè)面；滿足以上各幢的垂直運輸需要。塔吊布置圖詳見下頁。

二、塔機安裝前的準(zhǔn)備工作：

1、按塔機安裝的有關(guān)規(guī)定，由拆裝隊會同工地安全科、安全員及工地施工負責(zé)人共同查看現(xiàn)場，提出安全措施及要求，制定安裝方案。

2、根據(jù)安裝作業(yè)實際內(nèi)容和工藝要求確定安裝總?cè)藬?shù)，人數(shù)共12名，包括現(xiàn)場總負責(zé)人、專業(yè)技術(shù)負責(zé)人、現(xiàn)場安全員、現(xiàn)場電工、起重指揮、起重

0 司機、掛鉤工、起重工、安裝工及電焊工。

3、根據(jù)塔機中散件最大吊重量及施工現(xiàn)場的具體條件，選定經(jīng)濟合理適用的汽車吊、機具、索具、輔助車輛及運輸車輛，并列表標(biāo)明名稱、規(guī)格、型號、數(shù)量，并準(zhǔn)備好作業(yè)中耗用的鐵絲、麻繩、焊條、氧氣、乙炔等。

4、由施工單位負責(zé)清除塔機安裝地段所有雜物，平整好場地，以便汽車吊進場安裝塔機及車輛運輸塔機安裝的散件。

5、由安裝單位派人負責(zé)清點所有的塔機安裝零部件，聯(lián)接螺栓及銷軸、開口銷等，并將零部件涂抹黃油。

6、由總負責(zé)人向全體作業(yè)人員進行技術(shù)、安全交底，交底內(nèi)容詳見附頁《塔機安裝拆卸安全技術(shù)交底》。

7、塔吊安裝前先必須對塔機基礎(chǔ)進行驗收，驗收內(nèi)容詳見附頁《塔機基礎(chǔ)實施驗收單》

8、塔吊安裝前必須先檢查所有配件是否齊全，詳見附頁《作業(yè)前檢查記錄》。

9、詳細計算從準(zhǔn)備安裝開始到安裝完畢結(jié)束及運離現(xiàn)場的所有時間，擬定作業(yè)計劃。

二、進行安裝作業(yè)

1、由于本工程在塔機基礎(chǔ)的施工過程中已將錨柱預(yù)埋于基礎(chǔ)砼中，所以在塔身的安裝中，先將一節(jié)基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)和錨柱用8個M36高強度螺栓聯(lián)接為一體，然后調(diào)好標(biāo)準(zhǔn)節(jié)的水平。

2、在地面上將爬架拚裝成整體，并裝好液壓系統(tǒng)，然后將爬升架吊起，套在三節(jié)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)外面，并使套架上的爬爪擱在最下一個標(biāo)準(zhǔn)節(jié)的上一個踏步上。

3、在地面上先將上、下支座以及圓機機構(gòu)、回轉(zhuǎn)支承平臺等裝為一體，然后將這一套部件吊起安裝在塔身節(jié)上，用4個銷軸和8個M36的高強度螺栓將下支座分別與爬升架和塔身相連。

4、在地面上將塔頂與平衡臂拉桿的第一節(jié)用銷軸連好，然后吊起，用四個銷軸與上支座聯(lián)接。

5、在平地上拼裝好平衡臂，并將卷揚機構(gòu)、配電箱等裝在平衡上，接好各部分所需的電線，然后將平衡臂吊起來與上支座用銷軸固接完畢后，再抬起平衡臂與水平線成一角度至平衡臂拉桿的安裝位置，裝好平衡臂拉桿后，再將吊車卸載。

6、吊起重2.2T的平衡塊一塊，放在平衡臂最根部的一塊平衡重處。

7、在地面上，先將司機室的各電氣設(shè)備檢查后，將司機室吊起至上支座的上面，然后用銷軸將司機室與上支座連接好。

8、在地面上，按順序依次拼裝好8節(jié)起重臂，并在起重臂上安裝小車牽引機構(gòu)。

9、按次序組合吊臂拉桿，用銷軸把它們連接起來，置在臂上弦桿上的拉桿架內(nèi)。

10、將起重臂吊起來與上支座用銷軸固定起來，再抬起起重臂與水平成一角度至起重臂拉桿的安裝位置，裝好起重臂拉桿后，再將吊車卸載（拉桿安裝用起升機構(gòu)安裝）。

11、吊裝剩余平衡臂。

12、穿繞起升機構(gòu)及牽引機構(gòu)鋼絲繩。

三、塔機頂升工作

1、將起重臂旋轉(zhuǎn)至引入塔身標(biāo)準(zhǔn)節(jié)的方向。

2、放松電纜長度略大于總的爬升高度。

3、在地面上先將四個引進滾輪固定在塔身標(biāo)準(zhǔn)節(jié)下部并吊放至引進平臺上，再吊起一節(jié)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)至起重臂，橫腹桿的臂架安裝時的重心位置。

4、開動液壓系統(tǒng)將頂升橫梁頂在塔身就近一個踏步上，在開動液壓系統(tǒng)使活塞桿伸出約1.25m，稍縮活塞桿，使爬爪擱在塔身的踏步上。然后，油缸全部縮回，重新使頂升橫梁頂在塔身上一個踏步上，全部伸出油缸，此時塔身上方恰好能有裝入一個標(biāo)準(zhǔn)節(jié)的空間。利用引進滾輪在外伸框架滾動，人力把標(biāo)準(zhǔn)節(jié)引至塔身的正上方，對準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)的螺栓連接孔，稍縮油缸至上下標(biāo)準(zhǔn)節(jié)接觸時，用8個M30高強度螺栓將上下塔峰標(biāo)準(zhǔn)節(jié)連接牢固，卸下引進滾輪，調(diào)整油缸的伸長度，將下支座與塔身連接牢固，即完成一節(jié)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)的加節(jié)工作，如需再加，依次類推。

注：標(biāo)準(zhǔn)節(jié)順序從下到上，2節(jié)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)Ⅰ、6節(jié)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)Ⅱ、8節(jié)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)Ⅲ，次序嚴(yán)禁混亂。

四、塔吊的拆卸

1、塔機拆出工地之前，頂升機構(gòu)由于長期停止使用，應(yīng)對頂升機構(gòu)進行保養(yǎng)和試運轉(zhuǎn)；

2、在試運轉(zhuǎn)過程中，應(yīng)有目的地對限位器，回轉(zhuǎn)機構(gòu)的制動器等進行可靠性檢驗；

3、在塔機標(biāo)準(zhǔn)節(jié)已拆出，但套架與塔身還沒有連成整體之前，嚴(yán)禁使用回轉(zhuǎn)機構(gòu)；

4、塔機拆卸對頂升機構(gòu)來說是重載連續(xù)作業(yè)，所以應(yīng)對頂升機構(gòu)的主要受力件經(jīng)常檢查；

5、頂升機構(gòu)工作時，所有操作人員應(yīng)集中精力觀察各相對運動件的相對 位置是否正常（如滾輪與主弦桿之間，套架與塔身之間），如果套架在上升時，套架與塔身之間發(fā)生偏斜，應(yīng)停止上升，并立即下降；

6、塔機拆卸方法與安裝相同，只是工作程序與安裝相反，拆卸時風(fēng)力應(yīng)低于四級，由于拆卸塔機時，建筑物已建完，工作場地不如安裝時寬敞，在拆卸時應(yīng)注意工作程序，吊裝堆放位置，不可馬虎大意，否則容易發(fā)生人身安全事故。

五、安裝拆卸作業(yè)中的安全措施：

1、整個塔機安裝過程中由安裝單位負責(zé)人統(tǒng)一負責(zé)，統(tǒng)一指揮，明確訊號。

2、塔機安裝拆卸過程中，在塔機周圍安全區(qū)域范圍內(nèi)必須設(shè)置警戒線，由金榮武具體負責(zé)，嚴(yán)禁警戒區(qū)內(nèi)有人進出。

3、操作人員必須戴好安全帽，高空作業(yè)身系安全帶，足穿軟底鞋，操作人員思想集中，不要讓零件或用具掉下來。

4、在下降時要檢查有否妨礙塔機下降的阻力，以及起重臂、平衡臂的前后力矩的平衡，如偏差過大，可用變幅小車或走動平衡重前后微調(diào)，使下降過程中，阻力處于最小狀態(tài)。

5、安裝時考慮非常情況下的作業(yè)安全，如下雨、刮大風(fēng)等。

6、本方案所涉及到的注意事項和安全工作，均按照《塔機使用說明書》完成，拆塔時風(fēng)力不得超過四級，遇雨停止作業(yè)，夜間不得安排安裝作業(yè)。

7、塔吊自檢符合使用要求后，必須上報安監(jiān)站進行檢查，辦出《塔吊安裝質(zhì)量檢測報告》與《塔吊安裝驗收合格證》后方可投入使用。

8、塔吊在投入使用前，必須對全體操作人員進行安全、技術(shù)交底，組織學(xué)習(xí)《塔吊操作規(guī)程》（詳見附頁）及有關(guān)安全知識，并把所用操作人員的有效 證件上報總包、監(jiān)理審核。

六、多臺塔吊施工要注意事項

義烏二建金城·高爾夫項目部

2008年5月13日

第四篇：群塔作業(yè)措施

煙臺廣電中心工程

群塔安全作業(yè)技術(shù)措施

中建八局二公司機械租賃公司

2006年10月

群塔安全作業(yè)技術(shù)措施

在單臺塔機不能滿足施工中的垂直和水平運輸需要時，需多臺塔機群作業(yè)，我公司承建的煙臺廣電中心工程，3個單體樓，裙樓長度達180米。工程施工必然采用多臺塔機作業(yè)，由于單臺塔機作業(yè)覆蓋面呈扇形，要保證施工中對作業(yè)工程的全部覆蓋，必然會出現(xiàn)塔機作業(yè)平面相互重疊現(xiàn)象，作業(yè)面相互重疊必然會導(dǎo)致相互中的干擾，運行中就可能存在作業(yè)碰撞。因此，保證群塔施工中的相互運行安全，避免安全事故，同時又盡可能地滿足施工需要是群塔施工中需要認真解決的主要問題。

一、合理造型

群塔作業(yè)首先應(yīng)選擇合適的塔機類型，盡量減少施工中事故發(fā)生的突然性和偶然性因素，由于塔機類型 和安裝方式多種多樣，不同類型塔機和不同的安裝方式在多種可變和不確定性。而這些不確定和可變因素，都會增加塔機間相互干擾和碰撞機率，因此，合理選型是減少群塔作業(yè)安全的首要保證。根據(jù)該工程情況，我公司選用1臺HK7027塔機，1臺QTZ6516塔機，1臺F023B塔機，1臺QTZ5513塔機。

⒈盡可能選擇固定式塔機，并保證群塔間位置的相互確定。

⒉盡可能選擇小車變幅式塔機。由于動臂變幅式塔機起重臂前端是塔機最高點和最遠點，在施工中存在高度和幅度不確定性，無法讓駕駛?cè)藛T進行空中垂直和水平距離測定，增加了操作人員的困難，因此，群塔作業(yè)應(yīng)盡可能采用小車變幅式塔機，保證動臂高度相對確定。⒊盡可能選擇上回轉(zhuǎn)式塔機，確保駕駛?cè)藛T高瞻遠望，全面觀察周圍動態(tài)。

⒋盡可能選擇中心點升頂塔吊，保證塔機任意方位及時升降。

⒌盡可能選擇同一標(biāo)準(zhǔn)節(jié)長度塔機。由于不同標(biāo)準(zhǔn)節(jié)長度的塔機，在升降過程中必然帶來每次升降高度的不一致，破壞原有的群塔空間布置，不能保證群塔垂直距離的統(tǒng)一協(xié)調(diào)，因此，群塔作業(yè)應(yīng)盡可能選擇同一長度標(biāo)準(zhǔn)的塔機，以保證升降高度的一致。

二、科學(xué)布置

群塔作業(yè)由于相互距離較近，因此，合理布置非常重要，施工中既要滿足生產(chǎn)需求，又要減少相互干擾，因此，安裝前必須制定平面布置方案和立體協(xié)調(diào)方案，方案的制定原則為：

⒈平面布置時應(yīng)盡可能覆蓋整個施工面，不產(chǎn)生或少產(chǎn)生盲點，相鄰塔吊要有足夠的安全距離；塔機回轉(zhuǎn)時覆蓋面盡可能少重疊或不重疊。

⒉塔機垂直運輸時應(yīng)能穿越現(xiàn)場施工構(gòu)件，確保不同幾何尺寸的物件有足夠的間距離提升到需要的作業(yè)平臺。

⒊塔機應(yīng)有足夠的高度，在考慮到吊鉤高度、吊索高度和吊物高度以及安全限位高度后，應(yīng)有足夠的垂直距離，保證各種不同幾何尺寸物件進行水平運輸。

⒋塔機相互間的距離應(yīng)錯開，確保吊鉤在最大高度回轉(zhuǎn)時不相互碰撞。⒌避開施工范圍內(nèi)的所有設(shè)施（如相鄰建筑和高壓架空線等）在危險距離內(nèi)應(yīng)進行隔離防護。

⒍堅持中間高，四周低的原則，由于中心位置塔機受周圍塔機的影響和制約較多，因此居中塔機應(yīng)盡可能保持在高位并保證其技術(shù)性能最好。

⒎確保塔機回轉(zhuǎn)時與相鄰建筑物、構(gòu)筑物及其他設(shè)施間的水平和垂直安全距大于2m，工作中吊物的水平和垂直安全間隙也必須大于2m。

⒏同步升高和下降，確保群塔相互間的垂直距離符合立體協(xié)調(diào)方案要求。

⒐堅持群塔作業(yè)運行原則。

①低塔讓高塔原則：高塔HK7027安裝在主要位，工作繁忙，低塔運轉(zhuǎn)時，應(yīng)觀察高塔運行情況后再運行。

②后塔讓先塔原則：塔機在重疊覆蓋區(qū)運行時，后進入該區(qū)域的塔機要避讓先進入該區(qū)域的塔機。

③動塔讓靜塔原則：塔機在進入重疊蓋區(qū)運行時，運行塔機應(yīng)避讓該區(qū)停止塔機。

④輕車讓重四原則：在兩塔同時運行時，無載荷塔機應(yīng)避讓有載荷塔機。

⑤客塔讓主塔原則：另一區(qū)域塔機在進入他人塔機區(qū)域時應(yīng)主動避讓主方塔機。⑥同步升降原則：所有塔機應(yīng)根據(jù)具體施工情況在規(guī)定的時間內(nèi)統(tǒng)一升降，以滿足群塔立體施工協(xié)調(diào)方案的要求。各塔的升塔應(yīng)按固定的次序進行，每次升塔后可能相交的各塔應(yīng)留有與相鄰各塔均不小于5米的安全高差。

三、嚴(yán)格管理

⒈建立統(tǒng)一協(xié)調(diào)機制，建立群塔作業(yè)統(tǒng)一管理組織（或管理網(wǎng)絡(luò)），配備足夠人員，明確領(lǐng)導(dǎo)，施工組織及駕駛、指揮和維護保養(yǎng)人員職責(zé)，對現(xiàn)場使用的管理進行統(tǒng)一安排、使用和指揮，并完善群塔作業(yè)操作規(guī)程，對相關(guān)人員進行培訓(xùn)，做到持證上崗，所有人員按程序進行操作指揮。

⒉制定作業(yè)方案措施。塔機安裝前應(yīng)編制《群塔作業(yè)施工組織設(shè)計》對塔機的安裝、使用和管理進行統(tǒng)一策劃，對群塔作業(yè)可能出現(xiàn)的各種危險因素，進行分析，確定危險等級，并針對不同危險因素制定各項方案措施，確保各項技術(shù)措施經(jīng)批準(zhǔn)后實施。

⒊合理進行施工組織。根據(jù)現(xiàn)場生產(chǎn)需求和風(fēng)向氣候情況以及每臺塔機的維修保養(yǎng)情況，合理安排塔機的使用，盡可能減少同步作業(yè)，并及時向操作和指揮人員下達《協(xié)調(diào)作業(yè)通知單》。

⒋健全報告檢查制度。對施工中存在的各類問題隱患及時報告，及時檢查，及時通報，并合理安排維修保養(yǎng)，確保所有塔機經(jīng)常性處于完好狀態(tài)。

⒌加強聯(lián)絡(luò)、通訊管理。群塔作業(yè)應(yīng)對每臺單機進行統(tǒng)一編號，確定每臺單機操作及信號指揮人員，并保持固定?，F(xiàn)場應(yīng)為塔機組操作及相關(guān)指揮人員配備對講設(shè)備，每臺機組對講頻率必須單獨鎖定，未經(jīng)批準(zhǔn)任何人不得改變?nèi)藛T組合，不得擅自改變對講機頻率，不得擅自指揮。

⒍加強指揮管理。信號指揮人員發(fā)出動作指令時，應(yīng)先呼叫被指揮塔機編號，待塔機操作人員應(yīng)答后方可發(fā)出塔機動作指令。同時，信號指揮人員必須時刻目視塔機吊鉤及吊物，塔機運行過程中指揮人員應(yīng)環(huán)顧相近塔機及其它設(shè)施，及時指令；安全指令應(yīng)明確、簡短、清晰。塔機長時間暫停時，吊鉤應(yīng)起升到最高和最近位置，起重臂按順風(fēng)位置停置。

四、在制定群塔施工作業(yè)方案時，除考慮普通性原則外，應(yīng)針對特殊情況制定針對性的作業(yè)方案，并經(jīng)技術(shù)論證、批準(zhǔn)后組織實施。同時要保證群塔作業(yè)安全生產(chǎn)，還應(yīng)加強塔機拆裝管理，選有資格的隊伍和人員進行拆裝，確保安裝驗收合格后投入使用；作業(yè)過程中應(yīng)始終保持機械良好的技術(shù)狀態(tài)，特別是各類安全防護保險裝置應(yīng)完好可靠；在保證人員持證上崗的同時。應(yīng)加強人員教育、努力排除機械因素和人為因素造成的損害，這樣才能真正確保群塔作業(yè)中的安全和施工的順利進行。

中建八局二公司機械租賃公司

2006年10月

第五篇：2011年迎峰度夏期間輸電線路防風(fēng)偏專題分析報告

2011年迎峰度夏期間輸電線路防風(fēng)偏專題分析報告

陜西省電力公司

一、輸電線路風(fēng)偏跳閘統(tǒng)計分析

2011年陜西電網(wǎng)330kV及以上輸電線路發(fā)生導(dǎo)線風(fēng)偏跳閘1次，較2010年同期減少2次。2011年輸電線路迎峰度夏期間，陜西境內(nèi)大風(fēng)等特殊氣象未集中、大面積出現(xiàn)，只是在局部區(qū)域出現(xiàn)小范圍大風(fēng)天氣，另外2009年以來陜西電網(wǎng)投入大量資金及人力、物力資源集中進行線路大引流、導(dǎo)線風(fēng)偏綜合治理，取得了一定成效，極大的緩解了風(fēng)害跳閘隱患對輸電線路安全運行的威脅。

1、設(shè)備跳閘及基本概況

2011年08月15日19時15分寶雞供電局維管的跨區(qū)輸電線路330kV寶眉線7#（ZMC1-24，緊湊型桿塔）中相導(dǎo)線在20m/s的局部大風(fēng)作用下，發(fā)生風(fēng)偏造成導(dǎo)線對桿塔內(nèi)曲臂放電，引起線路跳閘。330kV寶眉線投運于2005年3月，已運行近7年，全線直線桿塔多采用緊湊型設(shè)計，線路絕緣配置初始時為玻璃瓷瓶，2005年安排對線路全線進行調(diào)爬，直線桿塔全部更換為合成絕緣子。該線路投運至今，未發(fā)生風(fēng)偏跳閘故障。

公司系統(tǒng)近年來幾乎未發(fā)生因大風(fēng)引起的導(dǎo)線風(fēng)偏對周圍物體放電跳閘，風(fēng)偏跳閘主要集中在中相跳線引流弧垂過大，在大風(fēng)作用下引流線發(fā)生擺動，造成對塔體放電。2011年330kV寶眉線經(jīng)湊性桿塔中相導(dǎo)線風(fēng)偏跳閘故障的出現(xiàn)，給公司輸電線路防風(fēng)偏工作帶來了一個新課題。

2、跳閘原因分析

深入分析此次線路風(fēng)偏跳閘的深層次原因，除故障當(dāng)日330kV寶眉線6#-8#區(qū)段所在地形開闊且出現(xiàn)20m/s（未超過設(shè)防標(biāo)準(zhǔn)）垂直于線路方向的短時大風(fēng)等外界因素外，線路絕緣配置的變化以及緊湊型桿塔空氣間隙相對較小實際現(xiàn)狀，諸多因素共同引起了中相導(dǎo)線發(fā)生風(fēng)偏跳閘故障。

由此可見，緊湊型桿塔的使用必須謹(jǐn)慎，在應(yīng)用期間準(zhǔn)確統(tǒng)計分析線路沿線的氣象條件，對處于風(fēng)口以及開闊地帶的線路絕緣應(yīng)統(tǒng)籌考慮絕緣配置形式以及應(yīng)對局部大風(fēng)氣象的防風(fēng)偏措施，另外后續(xù)對緊湊型桿塔絕緣進行調(diào)爬治理，也應(yīng)一并考慮線路防風(fēng)偏措施的實施。

二、輸電線路主要防風(fēng)偏措施及其效果分析

輸電線路導(dǎo)線風(fēng)偏主要有兩種形式：一種是導(dǎo)線持續(xù)擺動造成能量積累引起導(dǎo)線大幅風(fēng)擺；另一種是桿塔中相跳線引流小弧垂過大，超過設(shè)防標(biāo)準(zhǔn)，在大風(fēng)作用下以懸掛點為中心左右擺動，造成與桿塔空氣間隙減小。通過分析輸電線路導(dǎo)線風(fēng)偏跳閘的主要機理和方式，并結(jié)合近年來陜西電網(wǎng)風(fēng)偏跳閘的實際情況，目前主要通過絕緣拉線、重做引流以及支柱絕緣子等方式進行大引流改造，另外針對導(dǎo)線風(fēng)擺通過改造絕緣子形式（V型串）、加裝配重等方式進行綜合治理，在此基礎(chǔ)上，全面排查大跨越、風(fēng)口以及開闊地區(qū)線路通道環(huán)境情況，進行極限設(shè)計風(fēng)速風(fēng)擺校核，并對不滿足風(fēng)偏要求的通道建筑、物體以及樹木等及時消除，確保輸電線路風(fēng)偏隱患第一時間消除。

通過近年來，公司系統(tǒng)對輸電線路持續(xù)的防風(fēng)偏改造和加固措施完善，輸電線路整體抗風(fēng)偏能力顯著提高，2011年較2010年同期減少風(fēng)偏故障2次，期間未發(fā)生中相跳線引流風(fēng)偏跳閘故障，可見輸電線路防風(fēng)偏治理已取得了較好效果。

三、下階段防風(fēng)偏治理方案及措施

輸電線路線長、面廣，線路所經(jīng)地域氣象條件復(fù)雜多變，尤其局部小氣候給輸電線路安全運行帶來嚴(yán)重威脅，另外線路通道變化因素較多，防范監(jiān)控難度較大，可見輸電線路防風(fēng)偏治理工作是一項長期的系統(tǒng)工程，后續(xù)仍然需要持續(xù)深入做大量細致而又實效的工作。

1、公司系統(tǒng)各供電局應(yīng)繼續(xù)按照輕重緩急的原則，逐步改造遺留的中相跳線大引流。

2、針對330kV寶眉線新出現(xiàn)的中相導(dǎo)線風(fēng)偏故障，應(yīng)會同設(shè)計院、電科院等多家單位從桿塔形式、地域特點、氣象條件、絕緣配置技術(shù)層面進行深入分析，校核導(dǎo)線風(fēng)擺對桿塔空氣距離，后續(xù)將采取加重錘進行整改，計劃秋檢中實施，對位于相同地形、類似塔型鐵塔進行排查，對存在類似問題的進行整改。

3、進一步加大周期性巡視和特巡力度，全面掌控線路通道及臨近超高建筑、物體、樹木等環(huán)境情況，并進行極限設(shè)計風(fēng)擺校核，對不滿足風(fēng)擺要求的通道超高隱患，及時安排進行消除或治理。