第一篇：燃機培訓總結

9月4日至9月8日我非常有幸參加了公司組織的為期5天的XXX公司燃機技術培訓。作為一名來自XXXXXX公司基層的檢修職工，此次學培訓對我是一次難得的學習機會，也是一次很好的提升自身素質的機會，感覺時間過得很快，收獲很大。xx和xxx的領導和老師對我們此次培訓學習非常重視，課程安排豐富緊湊，內容覆蓋廣泛全面，課堂講解深入淺出，培訓效果明顯，使自己燃機檢修技術得到了極大的提升，自身素質也顯著提高，對燃機檢修的過程和內容有了更深刻地認識。

我首先得感謝各位領導和老師，感謝他們給予我提升自我能力的機會。使我在這次培訓中收獲了碩果。我在此將我的一點心得體會總結如下。

第一天我們對前4期培訓過程進行了回顧。著重介紹了燃機大修現場工作，配上圖片和一些視頻，使我們又重溫了回憶。首先由老師為我們講解燃機調試工作。調試的目的是優(yōu)化輔機系統(tǒng)和燃機本體，使燃機運行優(yōu)化。按調試階段分為新機調試和重調試。新機調試又分為三個階段：冷態(tài)調試，熱態(tài)初調試和熱態(tài)調試。他簡單介紹了各個調試的基本內容，又簡介了燃機儀控系統(tǒng)，還寬泛地講了輔機系統(tǒng)，并著重講了與我們比較感興趣的燃燒調整。燃燒調整需要同時兼顧穩(wěn)定性和排放以及性能，在三者之間達到平衡。還給我們講了5種跳機保護。xxx老師為我們帶來了無損檢測簡介。無損檢測是對比檢測，必須要有差異稟并可以量化出來。其實就是探傷。方法有表面檢測如滲透檢測（就是著色探傷），磁粉檢測，渦流檢測；內部檢測方法有超聲檢測和射線檢測。他還介紹了各種檢測的原理和應用場景。xxx給我們帶來了燃機缺陷檢查工作簡介，并詳細介紹了燃機內窺鏡孔探檢查工作，他講了檢查的入口以及方法，配上詳細的請進再現，使我們身臨其境，就像在現場一樣。他詳細講解了燃燒器。燃燒器分為值班燃燒器，擴散燃燒器和預混燃燒器。擴散燃燒器排放氮氧化物比較多，預混燃燒器排放少但不穩(wěn)定，需要值班燃燒器輔助。xxx老師是振動出身，給我門講解了燃機振動檢測和動平衡，講了如何檢測振動，以及加配重塊的位置，配重塊一套是170克。最后xxx老師又講了燃機技術及主要部件發(fā)展史，特別提到了GE的燃機老是轉不起來，以致西門子的燃機廣告都寫了西門子燃機是世界上實際在運轉的燃機。他還講了燃機的升級改造，不會升級改造的燃機是不會賺錢的。他還講了西門子燃機檢修新模式，把以前大修一次性干完的項目分散在小修中修中進行。最后我們進行了考試，為我們頒發(fā)了證書。

轉眼間培訓班的課程已經接近結束，經過五天的學習，我想我們每一位學員都有不同的但很大的收獲。對于我個人，我認為這次培訓班舉辦的非常有意義，非常有必要，因為它不僅讓我充實了更多的理論知識，更讓我開闊了視野，解放了思想，使我加強了理論武裝，優(yōu)化了知識結構，提高了綜合素質。不僅學到了許多寶貴的知識，而且結下了深厚的師生、同學友誼。我將以此次培訓班學習作為人生旅途的一個加油站和新的起點，在工作中樹立求真務實的工作作風，把樹立遠大理想和做好本職工作結合起來，努力勤奮工作、積極開拓創(chuàng)新，在平凡的崗位上創(chuàng)造業(yè)績。在最后還是要向領導和老師表示感謝。

第二篇：燃機培訓工作總結

**燃機培訓工作總結

◇◇◇燃機培訓班在廠領導、運行部以及&&電廠培訓中心的精心組織下，各位學員克服困難，認真學習燃機理論知識和操作技術，通過理論授課、跟班倒班、專業(yè)技術講座、仿真操作，參與機組啟動和停機操作，圓滿完成了各項學習任務，基本掌握燃氣-蒸汽聯合循環(huán)基本專業(yè)技術知識，悉燃機電廠各系統(tǒng)構成、運行原理和設備知識，具備崗位要求的基本實際操作能力、事故分析和處理能力，能完成燃機電廠運行崗位現場巡檢、機組運行監(jiān)控、啟停機等操作工作，進一步提高了為◇◇燃機更好更快發(fā)展作貢獻的信心和決心。

一、學習培訓情況

本期培訓班共有學員30多名，分別實施了跟班實習、理論授課、專業(yè)技術講座、仿真教學等培訓內容。具體是2016年10月至11月進行了“燃機電廠認知培訓”，之后在16年11月中至12月份由高校老師、★★老師進行“聯合循環(huán)專業(yè)知識授課”；從2017年1月至4月進入惠州燃機電廠運行跟班實習；在2017年3月和4月份利用倒班休息時間穿插進行了“仿真實操培訓”。在接下來的5月，還要進行燃機值班員“技能鑒定”持證考試。總之，本次燃機培訓班培訓內容充實，組織嚴密，以考促培，成效顯著，主要體現如下：

(一)領導重視，精心組織。為辦好本期培訓班，廠部和運行部領導給予了高度重視。在開學典禮上，**副廠長、**部長先后發(fā)表重要講話，指出當前正處在◇◇◇燃機的建設、發(fā)展的關鍵階段。將◇◇燃機投產商運給予高度重視，強調了燃機隊伍建設的重要性，并就如何建設燃機隊伍等提出了明確要求?！铩锱嘤柗植款I導也親自給予培訓工作很多指導關心，為培訓提供了優(yōu)越的學習條件。燃機辦***主任對學習培訓工作盡心盡職，嚴格管理，每次上課都堅持跟班學習，積極指導參加班級活動，保持與學員的密切溝通，隨時進行思想交流，為系列教學活動的成功舉辦發(fā)揮了極大的推動作用。

(二)創(chuàng)新培訓方式，注重實際效果。本期培訓班得到了★★培訓中心領導的大力幫助，堅持在培訓內容、培訓形式上賦予創(chuàng)新性，增強了教學的吸引力，激發(fā)了學員學習的自主性和互動性。1.燃機培訓內容豐富，主題鮮明。在培訓內容上，培訓班遵循燃機操作員應具備的知識結構要求，緊扣燃機聯合循環(huán)機組運行特點。（1）制定詳細學習計劃，按計劃自學教材內容。

（2）重點熟悉生產流程及現場各設備、系統(tǒng)，了解燃氣機組生產運行特點；學習機、爐、電各設備系統(tǒng)的啟動前檢查項目、啟停操作與運行巡檢監(jiān)視；學習聯合循環(huán)電廠系統(tǒng)、設備、基本操作及相關崗位知識。

（3）簽訂師徒協(xié)議，對值長、主值做好針對性培養(yǎng)。重點安排了強化燃機電廠各系統(tǒng)構成、運行原理和設備知識培訓，提高了學員的燃機理論知識。安排了★★燃機專家***的燃機原理講解等等；運行跟班倒班培訓，增強了學員與★★燃機班組人員全方位的溝通交流和學習，全面體驗了燃機電廠運行管理運作流程，為即將到來的◇◇燃機運行做好準備工作。

2.本期培訓班采取課堂教學、專家授課、現場倒班學習、實地系統(tǒng)講解培訓等多種教學方式。一是課堂講授與自主學習相結合。突顯出學員在培訓中的主體地位，改變一般的灌輸式培訓方式。二是通過赴惠州燃機電廠學習培訓和倒班學習，全體學員開闊了視野，學到了燃機操作經驗，看到了與傳統(tǒng)電廠的差距，并結合學到的燃機知識進行了深入的思考和交流，進一步增強了燃機機組操作的信心和緊迫感。三是大學教師理論知識面授教學與電廠運行經驗知識教學相結合。本期培訓班既有資深的大學教師，又有★★專家、值長等為培訓教師，有力提升了教學的層次，保證了學習的質量，充分調動各位學員的積極性。

3.從嚴自主管理，紀律性強。為了便于管理和確保培訓工作的實效性，按照《燃機生產準備運行人員培訓管理規(guī)定》，在廠領導的指導下，本期培訓班開學時就成立了班委會。班委會認真研究，制定了工作計劃。班委會按照計劃將運行生產準備人員編為5個班組（值），每組設組長一名負責，有組織地開展培訓倒班工作。班委們能做到各司其職、各負其責，各班組緊密聯系、溝通順暢，發(fā)現問題，及時提出改進措施，將不安全因素的苗頭熄滅在初期階段，通過班組管理為全體學員構筑一個良好的學習的平臺。在燃機幸主任帶領下和各班委共同努力下，使燃機培訓班成為一個學風濃厚、團結和諧、創(chuàng)新求實的集體。學員們體現出良好的組織紀律性，都能嚴格遵守班級的各項規(guī)章制度，認真履行請假制度，較好實現了從工作到學習、從家庭到培訓中心、從班組長到學員的角色轉變，在學習期間能坐得住、聽得進，真正把燃機培訓班學習作為一個提升自己的好機會來對待。

(三)學員主動參與，學習風氣良好。在學習過程中，各位學員能夠認真學習，做到主動思考，敞開心扉，交流看法，互相勉勵，團結互助，共同組織和參與各類活動，形成了濃厚的學習氛圍，造就了和諧的交流空間。

二、學習的主要收獲

通過學習，學員們普遍感到這次學習培訓收獲很多、提高很大，取得了明顯的學習成效。主要體現在以下四個方面：

(一)在學習培訓中增長了知識。學員們認真聆聽、認真研討。培訓內容豐富，信息量大，既有燃機理論知識，也有實踐應用方面的操作方式方法，既有系統(tǒng)流程，又有操作規(guī)程、運行規(guī)程等方面的內容。學員們不僅接受到許多新的信息，例如燃機機組啟動、停運迅速、靈活的特點就讓學員們眼前一亮，而且獲得了不少教益。通過學習，大家更加進一步增強了對燃機運行操作的信心。

經培訓后，學員能基本掌握燃氣-蒸汽聯合循環(huán)基本專業(yè)技術知識，熟悉燃機電廠各系統(tǒng)構成、運行原理和設備知識，具備崗位要求的基本實際操作能力、事故分析和處理能力，能完成燃機電廠運行崗位現場巡檢、機組運行監(jiān)控、啟停機操作等工作。

(二)通過惠州電廠燃機培訓學習和倒班運行，大家耳目一新，深受感觸。和★★燃機相比，我們傳統(tǒng)燃煤機組在思想觀念、體制機制、發(fā)展環(huán)境、人員配置上還有許多差距和不足。

通過學習、培訓，大家進一步拓展了視野，學員們思想受到震動，觀念受到沖擊，真正看到了差距和不足。大家表示，我們一定要在接下來的實際工作中，努力專研燃機知識，為◇◇◇燃機項目添磚加瓦、再上新臺階。

(三)通過學習培訓提升了各人素質。從班組長到每位學員，都能做到自我管理、自我服務，在團結互助的過程中得到了提高。通過集中和分組學習討論等一系列活動，提高了班組協(xié)調能力;通過燃機學習，具備崗位要求的基本操作能力、事故分析和處理能力。

(四)燃機培訓學員間，以及與★★同行結下了真摯的友誼，培訓期間的朝夕相處，不同崗位的35名學員在一起學習，大家相互鼓勵、相互支持、相互幫助。與★★師傅加深了理解，切磋學習了業(yè)務，加強了聯系，增進了感情，建立了友誼。大家共同學習進步，形成了團結和諧的團隊。

燃機運行*值 2017年*月*日

第三篇：GE9FA燃機簡介

GE-9FA燃機簡介

主機設備型號、參數及主要技術規(guī)范與特征

2.1 輪機島設備

2.1.1 燃氣輪機及其輔助系統(tǒng)燃氣輪機及其輔助系統(tǒng)主要由下列部分組成壓氣機軸流式壓氣機有18級壓比為15.4ISO工況進口帶可轉導葉。燃機透平為3級透平使透平級的焓降比較大并能簡化整體結構但級的效率略有下降。動葉均采用長柄式的樅樹形葉根以軸向裝配方式裝入。透平的靜子、轉子和葉片由壓氣機抽取空氣來冷卻。燃燒系統(tǒng)燃燒器型號為DLN2。燃燒室為干式低NOx逆流分管型結構多室環(huán)形設計可以縮短整臺機組的軸向長度改善整體轉子的剛性。單級多管式設計能使燃燒時降低NOx排放量不用噴水或噴蒸汽就可以進行低氮氧化物燃燒可保證在75100負荷情況下NOx的排放低于25ppmvd15含氧量。共設有18個燃燒室每個燃燒室中有5個噴嘴故燃燒均勻。燃料系統(tǒng)天然氣燃料系統(tǒng)包括濾網、天然氣關斷/速比閥調節(jié)閥、放氣閥、流量測量系統(tǒng)、燃料總管和噴嘴、管路等。正常運行時燃機進口天然氣溫度應維持在185℃左右天然氣壓力為3.0到3.3MPa才能保證燃氣輪機的出力。進氣系統(tǒng)進氣系統(tǒng)根據燃氣透平在當地環(huán)境下運行的要求將大氣中帶入的雜質分離后向燃氣輪機提供燃燒空氣同時應滿足噪音控制水平的要求。進氣系統(tǒng)一般由空氣過濾裝置、防凍裝置、消音裝置、入口風道等組成。排氣系統(tǒng)燃氣輪機采用軸向排氣。排氣系統(tǒng)由排氣導流管、排氣過渡段、排氣膨脹節(jié)和罩殼等組成。系統(tǒng)將透平排出的煙氣經導流后軸向引入臥式余熱鍋爐。排氣過渡段出口處設置一膨脹節(jié)與余熱鍋爐進口煙道相連。潤滑油系統(tǒng)燃氣輪機、汽輪機和發(fā)電機公用。液壓油系統(tǒng)燃氣輪機和汽輪機公用。盤車系統(tǒng)燃氣輪機、汽輪機和發(fā)電機公用。壓氣機水洗系統(tǒng)2臺燃氣輪機公用一套水洗系統(tǒng)。壓氣機水洗用于去除堆積在壓氣機葉片上的污垢沉淀物以恢復機組性能。污垢沉淀物會降低壓氣機效率和降低壓氣機壓比這樣會減少機組的效率和出力。清洗方式包括在線和離線兩種方式。冷卻水系統(tǒng)包括燃機發(fā)電機冷卻器、潤滑油冷卻器、燃機支架冷卻、火焰探測器冷卻器等全部采用閉式冷卻水冷卻。

2.1.2汽輪機汽輪機型號為D10三壓、中間再熱、單軸、無抽汽純凝式機組。汽輪機高、中壓合缸低壓缸為雙流程向下排汽型式。末節(jié)葉片高度為850.9mm通流面積為6.75m2。

2.2 余熱鍋爐余熱鍋爐由FW公司供貨加拿大FW設計廣東新會FW制造是三壓、一次中間再熱、自然循環(huán)、臥式、無補燃的成熟產品。臥式、自然循環(huán)余熱鍋爐接受燃氣輪機軸向排氣煙氣在余熱鍋爐內水平流動汽水利用壓差在豎直面上自然循環(huán)流動無需外加循環(huán)泵。2.4發(fā)電機發(fā)電機型號為390H全氫冷、機端靜態(tài)勵磁。發(fā)電機氫氣冷卻系統(tǒng)發(fā)電機采用全氫冷定子線圈、定子鐵芯和轉子氫氣壓力為0.414MPa補氫量為14Nm3/d最大補氫量為19.8 Nm3/d。

2.5 機組控制系統(tǒng)采用DCS實現單元機組的數據采集、處理、報警、制表記錄和性能計算完成機組閉環(huán)調節(jié)、邏輯控制和聯鎖保護。每套燃氣輪機配1套MKVI控制系統(tǒng)每套燃氣輪機配置2個操作員站HMI為燃氣輪機和輔助系統(tǒng)提供完整的控制和保護。每套蒸汽輪機組配1套MKVI控制系統(tǒng)每套蒸汽輪機組配置1個操作員站它用于控制和保護蒸汽機。整套機島控制系統(tǒng)合配1個工程師站和1個歷史數據站。燃機、汽機的控制設備和人機接口HMI通過機組總線UDH組成燃機汽機控制系統(tǒng)。

第四篇：直燃機培訓心得體會

通過在遠達工程學院對直燃機實地培訓學習使我感受頗多，親身體驗了直燃機廠的工作環(huán)境，讓我看到了也學習到了很多東西。在實習過程中，也了解了直燃機設備的位置布局及一些重要配電間就地的情況，在巡檢學習的過程中也認識了很多不曾接觸過的設備，知道了它們存在的作用，并且結合起仿真機使我能夠更形象的知道其中的流程，設備之間相互存在的關系及位置布局;后通過學習直燃機的學習資料，作好學習培訓筆記，我覺得直燃機設備的作用和事故，及事故處理是很重要的更是我們必需掌握的，通過學習好直燃機設備的基礎知識才能更好的結合真機更形象的操作;雖然直燃機是我們不經常接觸的，但是萬變不離其中，多操作多練習還是必要的，通過跟著師傅學習也輪流進行了多次操作。當然在學習的過程中也發(fā)現了我們工作中的不足之處，有些東西很值得我們在以后的工作中學習借鑒，必然能對我們在以后的工作中起到一定的效果，使得我們的環(huán)境及工作更加規(guī)范更加完美;同時也明確看到直燃機的優(yōu)越及規(guī)范的地方，也明白了我們一些工作嚴格的必要性及責任性。機會是有限的，機會來之不易，我也很感謝公司，感謝領導給了我這次外出培訓的機會，感謝領導為我們外出培訓所作出的努力及幫助。我們只有一個目的，那就是讓我們的直燃機將來能夠順利安全的運行。

第五篇：燃汽輪機培訓總結

燃機輪機培訓總結

從接到培訓通知開始，我都對這次培訓充滿了期待，對我來說是第一次接觸到燃氣輪機的知識，這一切都對我充滿著新奇與吸引，并且這次的老師都是從上海電氣直接來的資深專家，這次培訓一定能讓我們受益匪淺。

培訓第一天開始由張冀老師給我們講了燃氣輪機的發(fā)展，從有無到有，到引進國外技術，自主研發(fā)創(chuàng)新改進，知道了我國的燃氣輪機的發(fā)展歷史。還包括了和安莎爾多公司的合作知道了上海電氣燃機產品發(fā)展目標《更高效、更環(huán)保、更靈活、更可靠》知道了上海電氣燃機產業(yè)全球化發(fā)展戰(zhàn)略：全球化研發(fā)平臺、全球化制造基地、全球化銷售網絡、全球化服務團隊。張冀老師還給我們講了燃機本體結構特點燃氣輪機概述與應用，燃氣輪機基本技術原理包括 燃氣輪機概述：

1、一種旋轉式動力機械

2、將燃料部分熱能轉變?yōu)闄C械能

3、以氣體為工質，含壓縮、燃燒、膨脹三個過程

4、核心組成：壓氣機、燃燒室、透平。燃氣輪機應用：航空動力、艦船動力、機車動力、管線動力、發(fā)電領域。發(fā)電領域：簡單循環(huán)發(fā)電裝置、聯合循環(huán)發(fā)電裝置、燃氣輪機熱電聯產系統(tǒng)、IGCC整體煤氣化聯合發(fā)電、燃料電池

培訓第二天，由陳曦老師給我們講了燃燒室燃燒器設計，燃氣輪機總裝介紹包括燃燒室概述：燃氣輪機中燃燒室的作用是將壓氣機送來的高壓空氣與燃料混合燃燒的化學能轉換為燃氣的熱能，使流出燃燒器的燃氣具有一定的溫度和壓力，在透平中膨脹作功的能力增大。燃燒室由火焰筒、噴油嘴、擴壓器、內外壁、旋流器、點火裝置組成。燃燒效率高，點火可靠，燃燒穩(wěn)定，壓力損失小，燃燒效率高，出口溫度場均勻，排氣污染小，壽命長，便于檢修。最后，還講解了上海電氣燃氣輪機產品，比如AE94.3A、AE64.3A、AE94.2的總體結構、轉子結構特點、轉子結構優(yōu)勢、壓氣機結構特點、透平結構特點、燃燒室結構特點、運行特點、維護特點等F機燃機總裝部分大體分為以下幾個階段

1、燃機下班上臺及調整

2、燃機上半扣缸包括燃燒室初找中及轉動環(huán)安裝等

3、首次落轉子及測間隙

4、轉子精加工重新疊加后，再次落轉子間隙調整

培訓第三天，嚴晶老師氣動模塊 進氣系統(tǒng) 排氣系統(tǒng)氣進氣系統(tǒng)主要功能：

1、導向和過濾進入燃氣輪機的外界空氣，確保機組安全可靠的運行

2、控制壓氣機進氣系統(tǒng)的噪音，使其控制在許可的噪音范圍內

3、確保進氣管道的絕緣程度，使進入壓氣機的空氣清潔干燥 排氣系統(tǒng)功能：

1、引導燃機排氣排向余熱鍋爐或煙囪

2、吸收燃機和余熱鍋爐的熱膨脹

3、提供噪聲保護、保溫

4、為測量、測壓提供接口 氣動模塊：

系統(tǒng)功能描述：氣動模塊為氣動執(zhí)行機構提供表氣，用以驅動氣動執(zhí)行機構動作。

氣動模塊系統(tǒng)功能描述：氣動模塊為氣動執(zhí)行機構提供儀表氣，用以驅動氣動執(zhí)行機構動作。如放風系統(tǒng)閥門。E級壓縮空氣直接來自于壓氣機第10級，沒有真正意義上的氣動模塊，氣動模塊相關的閥門直接集成在管道支架上。系統(tǒng)原理及主要部件介紹：電力驅動兩級活塞式往復壓縮機對空氣進行壓縮。冷凍室干燥劑機利用濕氣凝結使空氣達到露點壓力，分離系統(tǒng)將水油分離。三大部件：預冷器丶蒸發(fā)器丶氣水分離器。去除壓縮空氣中含有的凝結水丶油霧與固體顆粒雜質帶壓差報警。經過濾的干燥空氣儲存至儲氣罐，供放風控制閥使用。系統(tǒng)電氣控制原理：設定啟動丶待機丶停止共3檔，業(yè)主定期進行壓縮機切換，以避免單臺壓縮機過度消耗；從動壓縮機調制待機檔，45秒內壓力仍未建立，則啟動從動壓縮機。保證系統(tǒng)壓力正常。進氣系統(tǒng)整體介紹主要功能：導向和過濾進入燃氣輪機的外界空氣，確保機組安全可靠的運行?？刂茐簹鈾C進氣系統(tǒng)的噪音，使其控制在許可的噪音范圍內。確保進氣管道的絕緣程度，使進入壓氣機的空氣清潔，干燥。進氣系統(tǒng)主要部件介紹：除濕百葉窗，作用是除去負25m的水滴，原理是慣性分離，材料是ALMg3，特點是分離效率高，壓降低，免維護。靜態(tài)過濾器一般由粗過濾和精過濾組成，材料是玻纖混合纖維。特點是適用性廣，系統(tǒng)結構簡單，檢修維護方便。降噪措施的作用是降低和吸收壓氣機噪音，包括進氣道消音器和進氣道雙墻結構，消音片長度取決于噪聲限制要求，消音片間距同時影響降噪效果和降壓，順排和錯排布置。進氣系統(tǒng)電氣安裝：過濾室電氣設備安裝，擋板門電氣設備安裝，除冰系統(tǒng)電氣安裝，壓縮空氣站，系統(tǒng)查線。反吹運行模式，自動運行模式。壓差達到PLC中設定值時，自動反吹。手動模式，就地控制PLC面板反吹。定時模式，在設定時間達到后自動開始反吹。排氣系統(tǒng)排氣系統(tǒng)功能描述：引導燃氣排氣排向余熱鍋爐或煙囪吸收燃機和余熱鍋爐的熱膨脹提供噪聲保護丶保溫

培訓第四天，劉千駒老師潤滑油及盤車裝置，轉子位移系統(tǒng)。潤滑油系統(tǒng)包括：潤滑油模塊、潤滑油冷卻器、潤滑油管路，盤車裝置、盤車控制塊，油進化裝置、HCO模塊 潤滑油模塊主要作用：

1、在轉子和油瓦間產生油膜減少摩差

2、頂起轉子

3、帶走熱量

4、清處固體污染物

5、排出油煙 培訓第五天，李波老師防風系統(tǒng)和冷卻空氣系統(tǒng)

防喘防風管路的目的：為防止壓氣機發(fā)生喘振。燃機的壓氣機是以額定轉速為標準設計的，在低于額定轉速的某段轉速范圍內，壓氣機葉片上的氣流容易發(fā)生分離，導致壓氣機工況惡化，有可能引發(fā)嚴重的壓氣機喘振。

冷卻空氣管路：從壓氣機抽氣，用來冷卻溫度高的透平靜片。包括防喘閥常見問題如：接線混亂、接線松動、航空插頭插針松動，接近開關的接線被端蓋壓變形或損傷。安裝注意事項：閥門安裝方向和角度、法蘭面金屬密封圈、螺栓擰緊力矩。調試注意事項：用調試模塊操作閥門，可防止閥門自動開；電動門帶電時不要去擰緊或擰松插頭；閥門動作時聲音刺耳，注意保護耳朵；閥門動作時不要走到電磁閥的排氣口附近。

通過一周的燃機培訓，上海電氣的各位專家對我們傳授知識與經驗，讓我對燃氣輪機的系統(tǒng)有了大概的認識，不過由于時間比較短和老師們講得比較快，認識的沒有那么充分，不過我會繼續(xù)參考筆記和搜尋材料讓自己能夠更多的學習燃氣輪機的知識，在此也感謝公司和上海電氣給我們提供的這次機會，讓我能夠有一個新的提高。