第一篇：鐵路作業(yè)指導(dǎo)書小結(jié)

篇一：鐵路工務(wù)作業(yè)指導(dǎo)書 第一章 鐵路線路工作業(yè)指導(dǎo)書 線路工區(qū)一日昨日標(biāo)準(zhǔn)

一、班前準(zhǔn)備

1、班組全員按時(shí)參加點(diǎn)名分工，思想集中，精神飽滿，班前10小時(shí)嚴(yán)禁飲酒。

2、班組長(zhǎng)布置當(dāng)日作業(yè)，明確作業(yè)地點(diǎn)、項(xiàng)目、技術(shù)要求，并有針對(duì)性地進(jìn)行安全教育。

3、備齊當(dāng)日作業(yè)所需工具、材料，并檢查機(jī)具性能是否良好。

二、前往工地

1、行走路肩，跨越線路、通過橋隧要做到“一停、二看、三通過”。

2、來車時(shí)，工地防護(hù)及時(shí)通知下道，并按標(biāo)準(zhǔn)立崗接車，注意瞭望，工具不得浸入限界，確保安全。

3、乘車時(shí)，車未停穩(wěn)不準(zhǔn)上下車，嚴(yán)禁坐在危險(xiǎn)處所，人要坐穩(wěn)，工具、材料放牢不超限。

三、施工作業(yè)

1、按照工班長(zhǎng)或工地負(fù)責(zé)人的布置安排，設(shè)置好施工防護(hù)，準(zhǔn)備施工作業(yè)。

2、施工作業(yè)按單項(xiàng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的程序和要求進(jìn)行，不簡(jiǎn)化，不漏項(xiàng)。

3、無縫線路地段作業(yè)時(shí)，嚴(yán)格執(zhí)行無縫線路作業(yè)軌溫條件，做到“二清、三測(cè)、四不超”制度。

四、下道避車

1、作業(yè)時(shí)，如有列車開來，應(yīng)及時(shí)下道避車，并將工具、材料撤下道，不得侵入限界。

2、下道后，應(yīng)面向列車立崗接車，認(rèn)真瞭望，防止列車上的拋落、墜落或繩索傷人。

五、質(zhì)量回檢

嚴(yán)格執(zhí)行質(zhì)量回檢制度，不合格要及時(shí)返工。

六、結(jié)束工作

工完料盡，撤除防護(hù)，返回駐地。

七、分析總結(jié)

1、總結(jié)作業(yè)情況。

2、分析安全情況。

3、考評(píng)及合理化建議。

施工防護(hù)作業(yè)

一、勞動(dòng)組織及防護(hù)用品

1、勞動(dòng)組織

施工防護(hù)作業(yè)共計(jì)需要4人，其中駐站1人，工地1人，兩端800m各1人。

2、防護(hù)備品（表1—1）

二、作業(yè)程序

（一）駐站聯(lián)絡(luò)員

1、準(zhǔn)備作業(yè)

（1）按規(guī)定著裝，檢查、帶齊通信及防護(hù)用品。

（2）按時(shí)參加點(diǎn)名，掌握施工作業(yè)地點(diǎn)、作業(yè)項(xiàng)目及防護(hù)注意事項(xiàng)。

（3）帶齊施工計(jì)劃及作業(yè)票、記錄簿、筆、鐘表、上崗證等。（4）與施工負(fù)責(zé)人、中間及現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員明確聯(lián)系方法及防護(hù)員編號(hào)。

2、防護(hù)作業(yè)（1）按規(guī)定時(shí)間提前到達(dá)車站行車室，負(fù)責(zé)校對(duì)鐘表，保證駐站聯(lián)絡(luò)員、工地防護(hù)員與車站運(yùn)轉(zhuǎn)室三者時(shí)間一致。

（2）詢問和記錄工地防護(hù)員到達(dá)時(shí)間和防護(hù)地點(diǎn)，雙方共同確認(rèn)工地防護(hù)員編號(hào)情況。（3）根據(jù)當(dāng)日施工計(jì)劃，在車站《行車設(shè)備施工登記簿》（運(yùn)統(tǒng)—46）上登記要點(diǎn)。

（4）加強(qiáng)與車站值班員的聯(lián)系，勤看控制臺(tái)的信號(hào)顯示，切實(shí)掌握列車運(yùn)行情況，及時(shí)準(zhǔn)確地將本線、鄰線行車車次、站名、時(shí)間通知現(xiàn)場(chǎng)（或中間聯(lián)絡(luò)）防護(hù)員轉(zhuǎn)報(bào)施工負(fù)責(zé)人。施工地點(diǎn)距車站較近或施工條件復(fù)雜，應(yīng)提前預(yù)報(bào)、確報(bào)；站內(nèi)施工作業(yè)，應(yīng)確報(bào)列車進(jìn)路及影響施工的調(diào)車作業(yè)，通話防護(hù)必須執(zhí)行復(fù)誦制度。預(yù)報(bào)：車站對(duì)施工區(qū)間辦理閉塞時(shí)，駐站聯(lián)絡(luò)員應(yīng)立即向現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員發(fā)出預(yù)報(bào)；如系通過列車，則應(yīng)提前一個(gè)車站（即鄰站向本站發(fā)車時(shí)）發(fā)出預(yù)報(bào)。在開行快速列車的區(qū)段，旅客列車車次前加t、k、l、x等字母，預(yù)報(bào)時(shí)不得省略。

確報(bào)：車站向施工區(qū)間發(fā)車時(shí)，駐站聯(lián)絡(luò)員應(yīng)立即向現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員發(fā)出確報(bào)。變更通知：預(yù)報(bào)、確報(bào)有變化時(shí)，駐站聯(lián)絡(luò)員應(yīng)向現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員發(fā)出變更通知。（5）抄錄并確認(rèn)施工命令，通知現(xiàn)場(chǎng)（或中間聯(lián)絡(luò)）防護(hù)員轉(zhuǎn)報(bào)施工負(fù)責(zé)人。

（6）駐站聯(lián)絡(luò)員與工地防護(hù)員至少每3~5min聯(lián)系一次，提速區(qū)段1~2min聯(lián)系一次。嚴(yán)格通話“三確認(rèn)”制度（確認(rèn)對(duì)方姓名、確認(rèn)對(duì)方聽清、確認(rèn)下道時(shí)間）。

如有系中斷而有列車進(jìn)入施工區(qū)間時(shí)，應(yīng)立即與車站值班員聯(lián)系，要求車站值班員向機(jī)車乘務(wù)員告知，通過作業(yè)地點(diǎn)時(shí)加強(qiáng)瞭望，發(fā)現(xiàn)異常立即停車。（7）做好施工防護(hù)預(yù)案和日志登記。

3、作業(yè)完畢

（1）根據(jù)施工負(fù)責(zé)人的指示，辦理銷記手續(xù)（封鎖施工應(yīng)在線路開通時(shí)銷記），向車站值班員提出施工車輛返回請(qǐng)示，并告知運(yùn)行時(shí)間，通知工程車（或軌道車）司機(jī)、車長(zhǎng)。（2）工程車（軌道車）給點(diǎn)后，通知施工負(fù)責(zé)人和施工作業(yè)人員返回。

（3）下班時(shí)，駐站聯(lián)絡(luò)員必須在現(xiàn)場(chǎng)所有人員、機(jī)具、材料都撤出線路后，方可離開車站。（4）參加班后安全總結(jié)會(huì)，進(jìn)行安全小結(jié)，了解次日工作安排。

（二）工地防護(hù)員

1、準(zhǔn)備作業(yè)

（1）按規(guī)定著裝，檢查、帶齊通信及防護(hù)用品。

（2）按時(shí)參加點(diǎn)名，掌握施工作業(yè)地點(diǎn)、作業(yè)項(xiàng)目、防護(hù)項(xiàng)目及防護(hù)注意事項(xiàng)。（3）攜帶上崗證，通話設(shè)備（電話、電線、掛線桿或報(bào)話機(jī)）、手信號(hào)旗（紅黃色各一面）或信號(hào)燈（紅黃色，晝間可不帶）一個(gè)、作業(yè)標(biāo)牌（標(biāo)牌及數(shù)量根據(jù)施工防護(hù)條件需要確定）、喇叭（或口笛）一個(gè)、記錄簿一本、雙色筆一支、鐘表一個(gè)。

（4）與施工負(fù)責(zé)人、中間及駐站聯(lián)絡(luò)員明確聯(lián)系方法及本人編號(hào)情況。

2、防護(hù)作業(yè)

（1）帶領(lǐng)作業(yè)人員沿路肩一字排開走向工地（復(fù)線地段應(yīng)面向本線來車方向）。（2）到達(dá)工地后，應(yīng)在施工地點(diǎn)來車方向端，選擇通視良好的地點(diǎn)裝好通話設(shè)備，與駐站（或中間）聯(lián)絡(luò)員試驗(yàn)通話，報(bào)告防護(hù)位置，了解列車運(yùn)行情況，向施工負(fù)責(zé)人報(bào)告。

（3）工地防護(hù)員與駐站聯(lián)絡(luò)員至少每3~5min聯(lián)系一次，提速區(qū)段1~2min聯(lián)系一次。準(zhǔn)確掌握列車運(yùn)行情況，確認(rèn)當(dāng)時(shí)無來車時(shí)方可同意作業(yè)人員上道。

如通話設(shè)備發(fā)生故障或聯(lián)系中斷，應(yīng)立即要求停止作業(yè)，人員、機(jī)具迅速下道。

（4）接到駐站聯(lián)絡(luò)員或中間聯(lián)絡(luò)員列車預(yù)報(bào)后，為防止誤聽，要復(fù)誦車次、時(shí)間、站名、線別，并做好記錄。吹響喇叭（或口笛），通知作業(yè)人員做下道準(zhǔn)備。

（5）接到駐站（或中間）聯(lián)絡(luò)員確報(bào)列車接近時(shí)，復(fù)誦確認(rèn)，同時(shí)吹響喇叭（或口笛），通知作業(yè)人員、機(jī)具下道。當(dāng)列車到達(dá)規(guī)定下道距離內(nèi)，作業(yè)人員仍未下道時(shí)，應(yīng)吹響喇叭（或口笛）連續(xù)短聲警告。如可能危及行車安全或人身安全時(shí)，應(yīng)立即顯示停車手信號(hào)，待危險(xiǎn)因素消除后及時(shí)撤除停車手信號(hào)。篇二：鐵路路基作業(yè)指導(dǎo)書 新建xx鐵路路基工程作業(yè)指導(dǎo)書

第 i 條

路基技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)

新建xx鐵路設(shè)計(jì)時(shí)速為xxx公里，為統(tǒng)一施工技術(shù)要求，加強(qiáng)施工管理，保證工程質(zhì)量、工期、實(shí)現(xiàn)安全目標(biāo)、環(huán)保目標(biāo)、提高施工效益，制定本作業(yè)指導(dǎo)書。

1、路基設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn) 1.1鐵路等級(jí)：ⅰ級(jí)； 正線數(shù)目：雙線； 設(shè)計(jì)行車速度：xxxkm/h；

最小曲線半徑：一般地段xxx米，困難地段xxx米； 限制坡度：重車方向?yàn)閤‰，輕車方向?yàn)閤‰； 牽引種類：電化，內(nèi)燃過渡；

機(jī)車類型：貨機(jī)交流傳動(dòng)機(jī)車hxd系列；客機(jī)ss9； 牽引質(zhì)量：10000t； 到發(fā)線有效長(zhǎng)：1700m； 閉塞類型：自動(dòng)閉塞。1.2基床總厚度2.5m，表層0.6m填筑a組填料（砂類土除外），底層1.9m填筑a、b組填料，基床以下路堤部分填料為c組填料。

1.3路基面應(yīng)設(shè)臵為三角形，由路基面中心向兩側(cè)設(shè)4%的橫向排水坡。曲線外側(cè)加寬時(shí)，路基面仍保持三角形。

1.4路基邊坡形式和坡率:填土高大于8m地段每0.6m鋪設(shè)2.5m寬雙向經(jīng)編土工格柵，距離邊線1m沿線路兩側(cè)設(shè)臵。

1.5檢測(cè)方法：每壓實(shí)層抽樣檢驗(yàn)孔隙率，每填高約0.9m抽樣檢驗(yàn)地基系數(shù)k30及孔隙率雙控。

2、路基規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)

2.1《客貨共線鐵路路基工程施工技術(shù)指南》tz202-2008 2.2《鐵路路基工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》 tb10414-2005 2.3《鐵路路基施工規(guī)范》tb10202-2002

二、施工準(zhǔn)備

施工前對(duì)線路水準(zhǔn)點(diǎn)、導(dǎo)線控制點(diǎn)及橫斷面進(jìn)行復(fù)測(cè)，測(cè)量過程中采用“雙檢制”。根據(jù)工程情況，按工期要求編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)，確定施工方案。

在大面積填筑路基前應(yīng)選取有代表性地段進(jìn)行填筑壓實(shí)試驗(yàn)與質(zhì)量檢測(cè)試驗(yàn)，確定施工工藝參數(shù)。

三、路基施工方法及工藝

1、一般基底處理

1.1施工前應(yīng)清除路基范圍原地面表層植被，挖除樹根，做好臨時(shí)排水設(shè)施。1.2原地面松軟土及腐植土應(yīng)清除干凈翻挖回填壓實(shí)質(zhì)量應(yīng)該符合設(shè)

計(jì)要求，基底應(yīng)密實(shí)、平整。

1.3原地面坡度陡于1：5時(shí)，原地面應(yīng)自下而上挖臺(tái)階，臺(tái)階頂面做成4%的內(nèi)傾斜坡，并整平碾壓，沿線路橫向挖臺(tái)階寬度、高度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，沿線路縱向挖臺(tái)階寬度不小于2.0m；當(dāng)?shù)孛鏅M坡為1：10-1：5時(shí)，將原地表土按設(shè)計(jì)要求翻挖壓實(shí)；當(dāng)基底土密實(shí)且地面橫坡緩于1：10時(shí)直接清除草皮雜物。

1.4基底處理后采用重型壓路機(jī)進(jìn)行壓實(shí),壓實(shí)順序應(yīng)按先兩側(cè)后中間,先慢后快,先靜壓后振壓的操作程序進(jìn)行碾壓,各區(qū)段交接處應(yīng)互相重疊,壓實(shí)縱向搭接長(zhǎng)度大于2m,沿線路方向行與行之間壓實(shí)重疊應(yīng)大于0.4m。

2、特殊基底處理 2.1砂墊層鋪設(shè) 工藝流程：鋪砂→灑水→壓實(shí)→檢測(cè)。

施工前做壓實(shí)工藝性試驗(yàn)，確定主要工藝性參數(shù)，并報(bào)監(jiān)理單位認(rèn)可。壓實(shí)時(shí)適當(dāng)灑水，壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)達(dá)到中密，壓實(shí)后表面不存在砂窩等缺陷。墊層鋪設(shè)寬度及厚度符合設(shè)計(jì)要求。填筑墊層時(shí)分層壓實(shí)，下層密度經(jīng)檢驗(yàn)合格后，填筑上層。施工時(shí)，放慢填筑速度，嚴(yán)格控制加荷速率，使地基有充分的時(shí)間進(jìn)行排水固結(jié)。砂墊層材料采用潔凈，含泥量不大于3%，并將其中的植物、雜質(zhì)除凈。采用天然級(jí)配砂礫料，最大粒徑不大于5cm，礫石強(qiáng)度不低于四級(jí)。

攤鋪后適當(dāng)灑水，分層壓實(shí)，壓實(shí)厚度為15～20cm。采用礫石，無粗細(xì)粒料分離現(xiàn)象。墊層寬度寬出路基邊腳0.5～1.0m，兩側(cè)端以片石護(hù)腳或采用其他方式防護(hù)，以免砂料流失。礫石墊層填筑或填完后及時(shí)完成兩側(cè)漿砌片石護(hù)坡。2.2換填土 將原路基一定深度和范圍內(nèi)的淤泥等挖除，換填符合規(guī)定要求的滲水土。換填時(shí)，分層鋪筑，逐層壓實(shí)，使之達(dá)到規(guī)定的壓實(shí)度。換填區(qū)域采用機(jī)械開挖時(shí)，留有30～50cm厚的人工清理層。

挖除換填的土層，并將底部整平。當(dāng)?shù)撞科鸱^大，設(shè)臵臺(tái)階或緩坡，并按先深后淺的順序進(jìn)行換填施工。底部的開挖寬度不小于路堤寬度加放坡寬度。根據(jù)換填部分所處的路基部位，滲水土分層填筑碾壓達(dá)到相應(yīng)的壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)。路堤基底處理技術(shù)要求

2、路堤填筑

2.1路堤填料種類、質(zhì)量應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。填筑前，應(yīng)對(duì)取土場(chǎng)填料進(jìn)行取樣檢驗(yàn)；填筑時(shí)，應(yīng)對(duì)運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)的填料進(jìn)行抽樣檢驗(yàn)。填料土質(zhì)發(fā)生變化或更換取土場(chǎng)時(shí)應(yīng)重新進(jìn)行檢驗(yàn)?；惨韵侣返烫盍显囼?yàn)項(xiàng)目及頻次

2．2塊石類填料應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，每一壓實(shí)層應(yīng)采用同一種類及規(guī)格、級(jí)配的填料，塊石最大粒徑不得大于30cm其抗壓強(qiáng)度不低于5mpa。施工單位每10000m3石料或巖性明顯變化時(shí)抽取1組巖塊抗壓強(qiáng)度試件。

2.3路堤填筑按照“三階段、四區(qū)段、八流程”的施工工藝進(jìn)行施工，工藝流程見下圖。三階段、四區(qū)段、八流程施工工藝流程圖施工順序：

下層面處理→卸填料土→推土機(jī)攤鋪整平→輕型壓路機(jī)初壓→重型壓路機(jī)復(fù)壓→平地機(jī)精平→中型壓路機(jī)終壓。

篇三：鐵路施工作業(yè)指導(dǎo)書范本—路基篇

鐵路施工作業(yè)指導(dǎo)書范本—路基篇

水泥粉煤灰碎石樁（cfg）施工作業(yè)指導(dǎo)書

1、目的

明確cfg樁施工作業(yè)的工藝流程、操作要點(diǎn)和相應(yīng)的工藝標(biāo)準(zhǔn)，指導(dǎo)、規(guī)范cfg樁作業(yè)施工。

2、編制依據(jù)

《客運(yùn)專線鐵路路基工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)》 《客運(yùn)專線鐵路路基工程施工技術(shù)指南》 《新建鐵路福廈線站前施工圖設(shè)計(jì)文件》

3、適用范圍

適用于新建鐵路福廈線站前cfg樁施工。

4、材質(zhì)要求

樁體主體材料為碎石，應(yīng)符合設(shè)計(jì)級(jí)配要求；

選用的水泥、粉煤灰、及外加劑等原材料應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，并按相關(guān) 規(guī)定進(jìn)行檢驗(yàn)。

5、施工工藝流程及技術(shù)要求 5.1施工準(zhǔn)備

⑴核查地質(zhì)資料，結(jié)合設(shè)計(jì)參數(shù)，選擇合適的施工機(jī)械和施工方法。⑵進(jìn)行滿足樁體設(shè)計(jì)強(qiáng)度的配合比試驗(yàn)，確定各種材料的施工用配比。⑶平整場(chǎng)地，清除障礙物，標(biāo)記處理場(chǎng)地范圍內(nèi)地下構(gòu)造物及管線。

⑷測(cè)量放線，定出控制軸線、打樁場(chǎng)地邊線并標(biāo)識(shí)。⑸施工前清除地表耕植土，進(jìn)行成樁工藝試驗(yàn)，確定施工工藝和參數(shù)。5.2施工順序

cfg樁施工一般優(yōu)先采用間隔跳打法，也可采用連打法。具體的施工方 法由現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)來確定。

連打法易造成鄰樁被擠碎或縮頸，在粘性土中易造成地面隆起；跳打

法不易發(fā)生上述現(xiàn)象，但土層較硬時(shí)，在已打樁中間補(bǔ)打新樁，可能造成已打樁被振裂或振斷。

在軟土中，樁距較大可采用隔樁跳打，但施工新樁與已打樁時(shí)間間隔 不少于7d；在飽和的松散粉土中，如樁距較小，不宜采用隔樁跳打；全長(zhǎng) 布樁時(shí)，應(yīng)遵循由“由一邊向另一邊”的原則。5.3振動(dòng)沉管灌注施工工藝

振動(dòng)沉管打樁機(jī)適用于粘性土、粉土以及淤泥質(zhì)土。5.3.1施工步驟 ⑴沉管

根據(jù)設(shè)計(jì)樁長(zhǎng)、沉管入土深度確定機(jī)架高度和沉管長(zhǎng)度，并進(jìn)行設(shè)備

組裝。樁機(jī)就位，保持樁管垂直，垂直度偏差不大于l％；若采用預(yù)制鋼筋 混凝土樁尖，需埋入地表以下300mm左右。開始沉管，為避免對(duì)鄰樁的影響，沉管時(shí)間應(yīng)盡量短；記錄激振電流變化情況，應(yīng)1m記錄一次，對(duì)土層變化 處應(yīng)予以說明。

⑵投料

在沉管過程中用料斗進(jìn)行空中投料（可邊沉管邊投料）。待沉管至設(shè)計(jì) 標(biāo)高且停機(jī)后須盡快完成投料，直至管內(nèi)混合料頂面與鋼管料口平齊。

⑶拔管

啟動(dòng)電動(dòng)機(jī)，首次投料留振5～10s再開始拔管。拔管速率按工藝性試

驗(yàn)并經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的參數(shù)進(jìn)行控制，一般1.2～1.5m／min較合適。拔 管過快易造成局部縮頸或斷樁；拔管太慢振動(dòng)時(shí)間過長(zhǎng)，會(huì)使樁頂浮漿增 厚，易使混合料離析，對(duì)淤泥質(zhì)土，拔管速度可適當(dāng)放慢。拔管過程中不 宜反插留振。如上料不足，須在拔管過程中空中投料，以保證成樁后樁頂標(biāo)高達(dá)到設(shè)計(jì)要求。成樁后樁頂標(biāo)高應(yīng)高出設(shè)計(jì)樁長(zhǎng)0.5米，且浮漿厚度不 超過20cm。

⑷封頂

沉管拔出地面，確認(rèn)成樁符合設(shè)計(jì)要求后，用濕粘性土封頂。⑸移機(jī)

鉆機(jī)移位進(jìn)行下一根樁的施工。5.3.2工藝流程圖 投料 振動(dòng)拔管 封頂 移機(jī)

混和料在拌合 站集中拌和 樁機(jī)就位 沉管

原地面處理 測(cè)量放樣 振動(dòng)沉管

cfg樁施工工藝流程圖

5.4長(zhǎng)螺旋鉆管內(nèi)泵壓混合料灌注施工工藝 5.4.1施工步驟

⑴cfg樁鉆機(jī)就位后，應(yīng)用鉆機(jī)塔身的前后和左右的垂直標(biāo)桿檢查塔身 導(dǎo)桿，校正位臵，使鉆桿垂直對(duì)準(zhǔn)樁位中心，確保 cfg樁垂直度容許偏差 不大于 1%。

⑵混合料攪拌 混合料攪拌要求按配合比進(jìn)行配料，計(jì)量要求準(zhǔn)確，拌合時(shí)間不得少

于1min?；旌狭霞铀亢吞涠龋ㄔO(shè)計(jì)要求長(zhǎng)螺旋鉆管內(nèi)泵壓混合料法施

工時(shí)，坍落度控制在16～20cm）根據(jù)采用的施工方法按工藝試驗(yàn)確定并經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的參數(shù)進(jìn)行控制。在泵送前混凝土泵料斗應(yīng)備好熟料。

⑶鉆進(jìn)成孔

鉆孔開始時(shí)，關(guān)閉鉆頭閥門，向下移動(dòng)鉆桿至鉆頭觸及地面時(shí)，啟動(dòng)馬 達(dá)鉆進(jìn)。一般應(yīng)先慢后快，這樣既能減少鉆桿搖晃，又容易檢查鉆孔的偏 差，以便及時(shí)糾正。在成孔過程中，如發(fā)現(xiàn)鉆桿搖晃或難鉆時(shí)，應(yīng)放慢進(jìn) 尺，否則較易導(dǎo)致樁孔偏斜、位移，甚至使鉆桿、鉆具損壞。當(dāng)鉆頭到達(dá) 設(shè)計(jì)樁長(zhǎng)預(yù)定標(biāo)高時(shí)，在動(dòng)力頭底面停留位臵相應(yīng)的鉆機(jī)塔身處作醒目標(biāo) 記，作為施工時(shí)控制孔深的依據(jù)。當(dāng)動(dòng)力頭底面達(dá)到標(biāo)記處樁長(zhǎng)即滿足設(shè) 計(jì)要求。施工時(shí)還需考慮施工工作面的標(biāo)高差異，作相應(yīng)增減。

⑷灌注及拔管

cfg樁成孔到設(shè)計(jì)標(biāo)高后，停止鉆進(jìn)，開始泵送混合料，當(dāng)鉆桿心充滿 混合料后開始拔管，嚴(yán)禁先提管后泵料。成樁的提拔速度宜控制在 2～

3m/min，成樁過程宜連續(xù)進(jìn)行，應(yīng)避免因后臺(tái)供料慢而導(dǎo)致停機(jī)待料。灌 注成樁完成后，樁頂采用濕黏土封頂，進(jìn)行保護(hù)。施工中每根樁的投料量 不得少于設(shè)計(jì)灌注量。

⑸移機(jī)

當(dāng)上一根樁施工完畢后，鉆機(jī)移位，進(jìn)行下一根樁的施工。施工時(shí)由 于

cfg樁的土較多，經(jīng)常將臨近的樁位覆蓋，有時(shí)還會(huì)因鉆機(jī)支撐時(shí)支撐

腳壓在樁位旁使原標(biāo)定的樁位發(fā)生移動(dòng)。因此，下一根樁施工時(shí)，還應(yīng)根據(jù)軸線或周圍樁的位臵對(duì)需施工的樁位進(jìn)行復(fù)核，保證樁位準(zhǔn)確。5.4.2工藝流程圖 原地面處理 鉆機(jī)移位

均勻拔鉆至樁頂 泵送混合料 停鉆

鉆進(jìn)至設(shè)計(jì)深度 鉆機(jī)就位 測(cè)量放線

長(zhǎng)螺旋鉆管內(nèi)泵壓 cfg樁施工工藝流程圖

6、質(zhì)量控制及檢驗(yàn) 6.1質(zhì)量控制 ⑴為檢驗(yàn)

cfg樁施工工藝、機(jī)械性能及質(zhì)量控制，核對(duì)地質(zhì)資料，在工 程樁施工前，應(yīng)先做不少于

2根試驗(yàn)樁，并在豎向全長(zhǎng)鉆取芯樣，檢查樁

身混凝土密實(shí)度、強(qiáng)度和樁身垂直度，根據(jù)發(fā)現(xiàn)的問題修訂施工工藝。⑵cfg樁的數(shù)量、布臵形式及間距符合設(shè)計(jì)要求。⑶樁長(zhǎng)、樁頂標(biāo)高及直徑應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。

⑷cfg樁施工中，每臺(tái)班均須制作檢查試件，進(jìn)行 28d強(qiáng)度檢驗(yàn)，成樁 28d后應(yīng)及時(shí)進(jìn)行單樁承載力或復(fù)合地基承載力試驗(yàn)，其承載力、變形模量 應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。

⑸通常樁頂混凝土密實(shí)度差，強(qiáng)度低，對(duì)此采取樁頂以下 2.5m內(nèi)進(jìn)行

振動(dòng)搗固的措施。

⑹為保證施工中混合料的順利輸送，施工中采取強(qiáng)制式攪拌機(jī)。篇四：鐵路建設(shè)工程施工作業(yè)指導(dǎo)書編制指南(上冊(cè))南昌鐵路局鐵路建設(shè)項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化管理叢書

鐵路建設(shè)工程施工作業(yè)指導(dǎo)書

編 制 指 南（上冊(cè) 站前工程）南昌鐵路局建設(shè)管理處 二○○九年九月 前 言

為認(rèn)真貫徹鐵道部建設(shè)管理精神，提高鐵路建設(shè)水平，抓好建設(shè)項(xiàng)目管理工作，推進(jìn)鐵路工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化、科學(xué)化，路局組織編寫了《南昌鐵路局鐵路建設(shè)項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化管理叢書》（以下簡(jiǎn)稱《叢書》）?！秴矔饭菜膬?cè)，分為《鐵路建設(shè)單位標(biāo)準(zhǔn)化管理文件》、《鐵路建設(shè)項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化管理指南（標(biāo)準(zhǔn)化監(jiān)理站、標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)現(xiàn)場(chǎng)配合機(jī)構(gòu)）》、《鐵路建設(shè)項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化管理指南（標(biāo)準(zhǔn)化項(xiàng)目經(jīng)理部）》和《鐵路建設(shè)工程施工作業(yè)指導(dǎo)書編制指南》。

《叢書》適用于鐵路大中型建設(shè)項(xiàng)目，其他鐵路建設(shè)項(xiàng)目管理也可作為參考。由于時(shí)間倉促、水平有限，《叢書》不盡完善之處，請(qǐng)各單位及時(shí)將有關(guān)問題和建議反饋至南昌鐵路局建設(shè)管理處（南昌市站前路7號(hào)，郵政編碼330002，聯(lián)系電話0791-7021015，傳真0791-7022737）?！秴矔吩诰幹七^程中，得到了路局有關(guān)處室、項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)和中鐵大橋局、中鐵電氣化局、中鐵二十四局、中鐵隧道局、鐵一院監(jiān)理公司、鐵四院監(jiān)理公司、南昌華路監(jiān)理公司、北京鐵研監(jiān)理公司、鐵二院、鐵四院等單位的大量支持，其中參與編寫和審查的人員有（以姓氏筆畫序，排名不分先后）馬華德、馬國(guó)偉、毛雪波、王建國(guó)、喬志廣、劉才亮、劉彥龍、劉道德、成佳音、江凌、何福勇、李晶、杜欣榮、陳世晟、陳其昌、陳春好、易利、林貽貴、林瑚旺、洪文生、趙成祥、唐福朝、夏偉、海軍、袁興太、郭偉偉、宿沖、章勝華、黃慶愛、謝宏、謝學(xué)斌、詹華文、賴同相、蔡旭、黎明細(xì)等，在此為他們的辛勤勞動(dòng)，表示感謝。

南昌鐵路局建設(shè)管理處 二〇〇九年九月

目 錄

第一部分 鐵道部文件

關(guān)于印發(fā)《鐵路建設(shè)項(xiàng)目施工作業(yè)指導(dǎo)書編制暫行辦法》的通知??（1）

第二部分 站前工程施工作業(yè)指導(dǎo)書

第一篇 路基工程

第一章 填土路基試驗(yàn)段作業(yè)指導(dǎo)書??（11）

第二章 水泥粉煤灰碎石樁（cfg）施工作業(yè)指導(dǎo)書（17）第三章 土工格柵施工作業(yè)指導(dǎo)書???（23）第四章 改良土填筑施工作業(yè)指導(dǎo)書??（27）第五章 過渡段施工作業(yè)指導(dǎo)書（35）

第六章 基床表層級(jí)配碎石施工作業(yè)指導(dǎo)書???（45）第七章 路塹施工作業(yè)指導(dǎo)書?（51）第八章 路基防護(hù)工程施工作業(yè)指導(dǎo)書?（56）第九章 路基排水工程施工作業(yè)指導(dǎo)書?（69）

第十章 路基其他相關(guān)工程施工作業(yè)指導(dǎo)書???（76）第十一章 沉降觀測(cè)作業(yè)指導(dǎo)書（82）第十二章 錨桿框架梁防護(hù)施工作業(yè)指導(dǎo)書???（85）第二篇 橋梁工程

第一章 鉆孔樁施工作業(yè)指導(dǎo)書（91）

第二章 明挖基礎(chǔ)及承臺(tái)施工作業(yè)指導(dǎo)書 ???（101）第三章 墩臺(tái)身施工作業(yè)指導(dǎo)書 ???（107）

第四章 支架現(xiàn)澆連續(xù)箱梁施工作業(yè)指導(dǎo)書???（115）第五章 移動(dòng)模架施工作業(yè)指導(dǎo)書 ??（123）第六章 連續(xù)梁懸臂澆注施工作業(yè)指導(dǎo)書 ???（132）第七章 預(yù)應(yīng)力施工作業(yè)指導(dǎo)書 ???（142）第八章 預(yù)制梁預(yù)制施工作業(yè)指導(dǎo)書 ?（150）第九章 預(yù)制梁架設(shè)施工作業(yè)指導(dǎo)書 ?（158）第十章 模板工程作業(yè)指導(dǎo)書（164）— 1 —第十一章 鋼筋施工作業(yè)指導(dǎo)書 ???（169）第十二章 混凝土施工作業(yè)指導(dǎo)書 ??（176）第十三章 大體積混凝土施工作業(yè)指導(dǎo)書 ???（182）第三篇 隧道工程

第一章 隧道工程開挖施工作業(yè)指導(dǎo)書（187）第二章 小導(dǎo)管施工作業(yè)指導(dǎo)書 ???（198）第三章 管棚作業(yè)指導(dǎo)書 ??（202）

第五章 鐵路隧道工程錨桿、鋼筋網(wǎng)施工作業(yè)指導(dǎo)書???（216）第六章 鐵路隧道鋼架施工作業(yè)指導(dǎo)書（222）第七章 隧道鉆孔注漿施工作業(yè)指導(dǎo)書（227）第八章 量測(cè)作業(yè)指導(dǎo)書 ??（237）

第九章 隧道防排水施工作業(yè)指導(dǎo)書 ?（246）

第十章 襯砌施工作業(yè)指導(dǎo)書（255）第十一章 仰拱、仰拱填充及底板作業(yè)指導(dǎo)書??（268）第十二章 水溝、電纜槽施工作業(yè)指導(dǎo)書（274）第十三章 明洞施工作業(yè)指導(dǎo)書 ???（280）

第四篇 軌道工程

第一章 底砟攤鋪?zhàn)鳂I(yè)指導(dǎo)書（290）

第二章 cpg500型鋪軌機(jī)鋪設(shè)長(zhǎng)鋼軌施工作業(yè)指導(dǎo)書??（294）第三章 人工鋪長(zhǎng)軌施工作業(yè)指導(dǎo)書 ?（299）第四章 人工鋪設(shè)標(biāo)準(zhǔn)軌作業(yè)指導(dǎo)書 ?（303）第五章 補(bǔ)砟整道作業(yè)指導(dǎo)書（307）

第六章 un5-150zb集裝箱式移動(dòng)焊軌機(jī)閃光接觸焊作業(yè)指導(dǎo)書 ?（311）第七章 無縫線路應(yīng)力放散鎖定作業(yè)指導(dǎo)書 ??（317）第八章 道岔鋪設(shè)作業(yè)指導(dǎo)書（320）第九章 鋁熱焊鎖定焊接作業(yè)指導(dǎo)書 ?（327）第五篇 站場(chǎng)工程

第一章 高壓旋噴樁施工作業(yè)指導(dǎo)書 ?（333）第二章 防水板施工作業(yè)指導(dǎo)書 ???（339）第三章 水泥攪拌樁施工作業(yè)指導(dǎo)書 ?（343）第四章 無柱雨棚鋼柱吊裝作業(yè)指導(dǎo)書（348）第五章 扣件式鋼管腳手架作業(yè)指導(dǎo)書（357）2 — —

中華人民共和國(guó)鐵道部建設(shè)管理司 建建〔2009〕107號(hào)

關(guān)于印發(fā)《鐵路建設(shè)項(xiàng)目施工作業(yè)指導(dǎo)書 編制暫行辦法》的通知

為推進(jìn)鐵路建設(shè)項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化管理，進(jìn)一步規(guī)范鐵路工程施工作業(yè)程序，確保鐵路建設(shè)工程質(zhì)量與施工安全，現(xiàn)將《鐵路建設(shè)項(xiàng)目施工作業(yè)指導(dǎo)書編制暫行辦法》發(fā)給你們，請(qǐng)參照?qǐng)?zhí)行。

鐵路建設(shè)項(xiàng)目施工作業(yè)指導(dǎo)書 編制暫行辦法

第一條 為進(jìn)一步規(guī)范鐵路工程施工作業(yè)程序，加快推進(jìn)建設(shè)項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化管理，全面提高鐵路建設(shè)管理水平，根據(jù)鐵道部相關(guān)規(guī)定，制定本辦法。第二條 本辦法適用于鐵路大中型建設(shè)項(xiàng)目。第三條 本辦法所稱施工作業(yè)指導(dǎo)書，是根據(jù)分部、分項(xiàng)工程施工具體要求，針對(duì)特殊過程、關(guān)鍵工序向施工人員交待作業(yè)程序、方法及注意事項(xiàng)，落實(shí)各項(xiàng)驗(yàn)收規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，指導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)施工作業(yè)、嚴(yán)格控制工程質(zhì)量，確保施工安全，滿足節(jié)能環(huán)保要求等需要制訂的作業(yè)及工藝標(biāo)準(zhǔn)。

第四條 施工作業(yè)指導(dǎo)書應(yīng)按照標(biāo)準(zhǔn)化管理理念，將先進(jìn)成熟的工藝工法、科學(xué)合理的生產(chǎn)組織與建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)、質(zhì)量目標(biāo)、安全要求以及現(xiàn)場(chǎng)施工條件結(jié)合起來進(jìn)行編制，做到圖文并茂，簡(jiǎn)明易懂，可操作性強(qiáng)。

第五條 新開工鐵路大中型建設(shè)項(xiàng)目的分部、分項(xiàng)工程以及工藝復(fù)雜或技術(shù)難度大的工程，必須結(jié)合工程特點(diǎn)和實(shí)際情況編制施工作業(yè)指導(dǎo)書，并按照施工作業(yè)指導(dǎo)書組織施工；應(yīng)編制而沒有施工作業(yè)指導(dǎo)書的不得開工。第六條 施工作業(yè)指導(dǎo)書主要編制依據(jù) — 1 —

第二篇：鐵路維修作業(yè)指導(dǎo)書

篇一：2014鐵路列檢檢車員作業(yè)指導(dǎo)書

二、崗位簡(jiǎn)要介紹 適用范圍

通遼到達(dá)列檢作業(yè)場(chǎng)現(xiàn)場(chǎng)3號(hào)檢車員到達(dá)技術(shù)檢查作業(yè)。技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

現(xiàn)場(chǎng)檢車員對(duì)到達(dá)貨物列車執(zhí)行“分工檢全面修”的檢查范圍和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)集通方向到達(dá)列車、通遼樞紐小運(yùn)轉(zhuǎn)到達(dá)列車執(zhí)行“全面檢全面修”的檢查范圍和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。其中對(duì)編入貨物列車中的客車，按以下檢查范圍和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)檢查與修理：

1.車輪輪緣垂直磨耗、內(nèi)側(cè)缺損不超限，踏面擦傷、剝離、凹下、缺損、圓周磨耗不超限，輪緣厚度、輪輞厚度符合規(guī)定。

2.閘瓦及閘瓦插銷無折斷、丟失，閘瓦磨耗不超限，閘瓦插銷正位。3.與鐵路貨車連接的車鉤、制動(dòng)軟管的連接狀態(tài)良好。

4通過臺(tái)有鐵風(fēng)擋的舊型客車不得與裝用16、17型車鉤的鐵路貨車直接連掛。

5.客車與除平車、平集共用車以外的貨車混編連掛時(shí)，不得與貨車有人力制動(dòng)裝置端連掛；客車與平車、平集共用車人力制動(dòng)裝置端連掛時(shí)，平車、平集共用車的人力制動(dòng)裝置不得使用，處于非工作狀態(tài)。

對(duì)編入貨物列車中的機(jī)械冷藏車組（含單節(jié)機(jī)械冷藏車），按以下檢查范圍和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行列車技術(shù)作業(yè)：

1.車輪輪緣垂直磨耗、內(nèi)側(cè)缺損不超限，踏面擦傷、剝離、凹下、缺損、圓周磨耗不超限，輪緣厚度、輪輞厚度符合規(guī)定。2閘瓦及閘瓦插銷無折斷、丟失，閘瓦磨耗不超限，閘瓦插銷正位。

3空氣制動(dòng)機(jī)作用良好，制動(dòng)缸活塞行程符合規(guī)定。

4車鉤連接狀態(tài)良好，互鉤差不超限，鉤舌銷無折斷、丟失，鉤提桿及座無裂損，螺母無松動(dòng)、丟失。

對(duì)自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備、發(fā)電列車等，辦理過軌并掛運(yùn)列車進(jìn)入國(guó)鐵營(yíng)業(yè)線運(yùn)行后，現(xiàn)場(chǎng)檢車員只檢查車輪技術(shù)狀態(tài)，并須符合鐵路貨車運(yùn)用規(guī)定。對(duì)隨車押運(yùn)人員預(yù)報(bào)的車輛故障，現(xiàn)場(chǎng)檢車員應(yīng)積極配合處理，并對(duì)處理的車輛故障進(jìn)行質(zhì)量檢查。2.三位轉(zhuǎn)向架中心銷筒的磨耗套或中心銷無裂損、焊縫無開焊。

3.二、三位轉(zhuǎn)向架閘瓦磨耗剩余厚度不小于25mm；同一制動(dòng)梁兩端閘瓦厚度差不大于10mm。4.均載裝置連接桿和均衡拉桿及圓銷、開口銷無折斷、丟失。5.均載裝置安裝座下平面與上旁承體不得接觸。

6.均載裝置安裝座與枕梁的連接螺栓螺母無松動(dòng)、丟失。7.均載裝置旁承滾輪座與下旁承磨耗板不得接觸。對(duì)編入貨物列車中的dl1型預(yù)制梁運(yùn)輸專用車組（預(yù)制梁運(yùn)輸車組），除按規(guī)定的檢查范圍和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行列車技術(shù)作業(yè)外，還須執(zhí)行以下標(biāo)準(zhǔn)： 1.空車運(yùn)行時(shí)，支撐裝置配件齊全。

2.空車運(yùn)行時(shí)，所有專用車鉤緩沖停止器應(yīng)處于非工作位并鎖閉。重車運(yùn)行時(shí)，與游車相鄰鐵路貨車的專用車鉤緩沖停止器應(yīng)處于工作位狀態(tài)，預(yù)制梁運(yùn)輸車組兩外端專用車鉤緩沖停止器處于非工作狀態(tài)；專用車鉤緩沖停止器配件齊全良好。3.轉(zhuǎn)向盤底座旁承磨耗板連接螺栓及螺母無松動(dòng)、丟失。4.轉(zhuǎn)向盤底座與車體間的連接螺栓及螺母無松動(dòng)、丟失。對(duì)球形心盤結(jié)構(gòu)的長(zhǎng)大貨物車技術(shù)要求

對(duì)球形心盤結(jié)構(gòu)的長(zhǎng)大貨物車技術(shù)作業(yè)時(shí)，當(dāng)間隙旁承的一側(cè)間隙為零時(shí)，應(yīng)利用液壓頂鎬將旁承間隙為零一側(cè)頂起后落下液壓頂鎬，檢查旁承間隙情況，對(duì)仍無間隙的長(zhǎng)大貨物車須按有關(guān)規(guī)定進(jìn)行處理，對(duì)有間隙的長(zhǎng)大貨物車則允許繼續(xù)運(yùn)行。任職條件

1.從事檢車員崗位的人員，須身體健康，責(zé)任心強(qiáng)，熱愛本職工作，具有良好的職業(yè)道德。2.上崗前須經(jīng)專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)和段、車間、班組三級(jí)安全教育考試，考試合格，取得上崗證書，經(jīng)車輛段勞資部門任命。3.熟悉《技規(guī)》、《行規(guī)》、《運(yùn)規(guī)》、《列檢技術(shù)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》等運(yùn)用維修工作的相關(guān)規(guī)章及要求及人身、行車安全各項(xiàng)制度。

4.熟練掌握列車技術(shù)檢查作業(yè)過程和車輛運(yùn)用中發(fā)生故障的判斷、處理方法，具有修理車輛故障的實(shí)作技能。

5.熟練使用檢修車輛的工具、設(shè)備及量具。

6.熟悉車輛扣修色票使用，以及有關(guān)表、簿、冊(cè)的填寫方法。7.熟知鐵路貨車車輛的各部構(gòu)造、作用及運(yùn)用維修限度。

8.熟知列車制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)及故障處理方法，脫軌器（包括電動(dòng)、固定和移動(dòng)脫軌器）的操作和使用。

9.熟知《列檢聯(lián)控辦法》、《列檢互控辦法》。

10.熟知列檢非正常情況下的作業(yè)組織和應(yīng)急辦法及措施。工具配備

無線對(duì)講機(jī)、檢查錘、檢車燈、活口扳子、手持機(jī)、便攜式測(cè)溫儀、檢車員檢測(cè)樣板，紅旗（紅燈）。主要作業(yè)內(nèi)容

1.對(duì)貨物列車技術(shù)檢查和列車制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)處理鐵路貨車故障，保證列車技術(shù)質(zhì)量符合規(guī)定的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，消除安全隱患。

2.對(duì)定檢到（過）期車、技術(shù)狀態(tài)不良車（含沿途發(fā)生故障的鐵路貨車）及事故車的扣送工作。

3.對(duì)鐵路貨車安全防范系統(tǒng)預(yù)報(bào)的故障確認(rèn)與處理。4.對(duì)交接口和場(chǎng)際間貨物列車進(jìn)行技術(shù)質(zhì)量監(jiān)控。5.扣留軍運(yùn)車輛、備用車輛，并按要求進(jìn)行技術(shù)檢查；

6.對(duì)軍運(yùn)列車、專運(yùn)列車、保留列車、特種運(yùn)輸列車技術(shù)檢查。班制：實(shí)行小四班制。

日勤班：7時(shí)30分參加點(diǎn)名會(huì)，7時(shí)50接班上崗，18時(shí)50分交班下崗，19時(shí)30分參加完工分析會(huì)；21時(shí)00分至次日1時(shí)30分在 保休室保休。

后夜班：1時(shí)50分參加點(diǎn)名會(huì)，2時(shí)接班上崗，7時(shí)50分交班下崗，8時(shí)10分參加完工分析會(huì)。

前夜班：18時(shí)30分參加點(diǎn)名會(huì)，18時(shí)50分接班上崗，2時(shí)交班下崗，2時(shí)30分參加完工分析會(huì)。3時(shí)00分至次日7時(shí)30分在保休室保休。

三、編制依據(jù)

1.《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》中華人民共和國(guó)鐵道部令員在進(jìn)入作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)過程中和作業(yè)時(shí)嚴(yán)禁使用移動(dòng)電話、聽音樂播放器或從事與工作無關(guān)的活動(dòng)；有冰凍時(shí)應(yīng)采取必要措施，防止摔傷。

4.1.3通過線路時(shí)應(yīng)走天橋、地道，無天橋、地道時(shí)應(yīng)走平交道，注意瞭望來往機(jī)車、車輛，嚴(yán)格執(zhí)行“一站、二指看、三確認(rèn)、四通過”制度。嚴(yán)禁搶道、抓車、跳越移動(dòng)車輛和在無防護(hù)信號(hào)的車列下通過。橫越線路或道口、橋梁、隧道時(shí)，注意瞭望機(jī)車、車輛，站場(chǎng)內(nèi)作業(yè)橫越線路時(shí)，須執(zhí)行肢體語言相關(guān)要求。嚴(yán)禁搶道、抓車、跳車、鉆車。

4.1.4順線路行走時(shí)，不走軌道中心和枕木頭，在站場(chǎng)上作業(yè)時(shí)，須按照規(guī)定路線行走，執(zhí)行“同出同歸”制度，嚴(yán)禁擅自單人行動(dòng)。嚴(yán)禁在枕木頭、軌道心、車底下、車端部和站臺(tái)邊坐、立、閑談、休息、避雨或乘涼。

4.1.5轉(zhuǎn)線作業(yè)中間有車列阻隔時(shí)，中間段檢車員必須確認(rèn)有安全防護(hù)號(hào)志或兩端有專人防護(hù)的情況下，迅速?gòu)膬绍囘B接處車鉤上方通過，嚴(yán)禁盲目跳車、鉆車。手抓牢，腳踩穩(wěn)，嚴(yán)禁腳踩鉤鎖、鉤頸和折角塞門手把。從停留機(jī)車車輛的端部橫越線路時(shí)，要留有安全距離，距機(jī)車、車輛的端部不少于5米，要迅速通過，不得在線路中間停留。

4.1.6在車站或車場(chǎng)內(nèi)作業(yè)和行走時(shí)，要隨時(shí)注意左右鄰線來往的機(jī)車車輛，防止被車上墜落物品、篷布繩索等擊傷。列檢作業(yè)檢車員要整隊(duì)出發(fā)列隊(duì)歸所，兩人行走前后間距不得超過1.5米，按照走行線路圖提前到達(dá)接送車位置，蹲在兩線中間安全地點(diǎn)接車。列檢作業(yè)期間嚴(yán)禁跨線取料。

4.2在列車技術(shù)作業(yè)時(shí)，要遵守以下安全規(guī)定：

4.2.1要熟悉本站內(nèi)線路、設(shè)備、建筑物及列車運(yùn)行、調(diào)車作業(yè)、車輛取送等情況。檢查作業(yè)中列檢人員在兩側(cè)平行作業(yè)時(shí)前后不超過一個(gè)轉(zhuǎn)向架，并保持相互聯(lián)系。

4.2.2.列車技術(shù)作業(yè)在開始和結(jié)束前，要嚴(yán)格執(zhí)行插、撤安全防護(hù)信號(hào)聯(lián)鎖傳遞辦法，插設(shè)脫軌器時(shí)，做到一人插撤、一人確認(rèn)監(jiān)督。嚴(yán)禁在無安全防護(hù)信號(hào)的情況下進(jìn)行車輛檢查和故障處理，嚴(yán)禁在列車運(yùn)行中處理車輛故障，嚴(yán)禁在未設(shè)安全防護(hù)信號(hào)的列車（車列）中摘結(jié)長(zhǎng)風(fēng)管或車輛制動(dòng)軟管。作業(yè)期間嚴(yán)禁侵入鄰線限界，嚴(yán)禁在作業(yè)股道以外線路坐臥休息，嚴(yán)禁倚靠車體休息。

4.2.3接車時(shí)要目迎目送，并注意車輛運(yùn)行、貨物裝載、篷布繩索狀態(tài)，防止意外傷人。接車時(shí)要提前到達(dá)接車地點(diǎn)。狹窄線路，鄰線上下行同時(shí)到發(fā)列車時(shí)，要在兩線外側(cè)接發(fā)列車。嚴(yán)格執(zhí)行同歸同出制度，嚴(yán)禁單獨(dú)行動(dòng)，做到自控、互控。篇二：鐵路工務(wù)作業(yè)指導(dǎo)書 第一章 鐵路線路工作業(yè)指導(dǎo)書 線路工區(qū)一日昨日標(biāo)準(zhǔn)

一、班前準(zhǔn)備

1、班組全員按時(shí)參加點(diǎn)名分工，思想集中，精神飽滿，班前10小時(shí)嚴(yán)禁飲酒。

2、班組長(zhǎng)布置當(dāng)日作業(yè)，明確作業(yè)地點(diǎn)、項(xiàng)目、技術(shù)要求，并有針對(duì)性地進(jìn)行安全教育。

3、備齊當(dāng)日作業(yè)所需工具、材料，并檢查機(jī)具性能是否良好。

二、前往工地

1、行走路肩，跨越線路、通過橋隧要做到“一停、二看、三通過”。

2、來車時(shí)，工地防護(hù)及時(shí)通知下道，并按標(biāo)準(zhǔn)立崗接車，注意瞭望，工具不得浸入限界，確保安全。

3、乘車時(shí)，車未停穩(wěn)不準(zhǔn)上下車，嚴(yán)禁坐在危險(xiǎn)處所，人要坐穩(wěn)，工具、材料放牢不超限。

三、施工作業(yè)

1、按照工班長(zhǎng)或工地負(fù)責(zé)人的布置安排，設(shè)置好施工防護(hù)，準(zhǔn)備施工作業(yè)。

2、施工作業(yè)按單項(xiàng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的程序和要求進(jìn)行，不簡(jiǎn)化，不漏項(xiàng)。

3、無縫線路地段作業(yè)時(shí)，嚴(yán)格執(zhí)行無縫線路作業(yè)軌溫條件，做到“二清、三測(cè)、四不超”制度。

四、下道避車

1、作業(yè)時(shí)，如有列車開來，應(yīng)及時(shí)下道避車，并將工具、材料撤下道，不得侵入限界。

2、下道后，應(yīng)面向列車立崗接車，認(rèn)真瞭望，防止列車上的拋落、墜落或繩索傷人。

五、質(zhì)量回檢

嚴(yán)格執(zhí)行質(zhì)量回檢制度，不合格要及時(shí)返工。

六、結(jié)束工作

工完料盡，撤除防護(hù)，返回駐地。

七、分析總結(jié)

1、總結(jié)作業(yè)情況。

2、分析安全情況。

3、考評(píng)及合理化建議。

施工防護(hù)作業(yè)

一、勞動(dòng)組織及防護(hù)用品

1、勞動(dòng)組織

施工防護(hù)作業(yè)共計(jì)需要4人，其中駐站1人，工地1人，兩端800m各1人。

2、防護(hù)備品（表1—1）

二、作業(yè)程序

（一）駐站聯(lián)絡(luò)員

1、準(zhǔn)備作業(yè)

（1）按規(guī)定著裝，檢查、帶齊通信及防護(hù)用品。

（2）按時(shí)參加點(diǎn)名，掌握施工作業(yè)地點(diǎn)、作業(yè)項(xiàng)目及防護(hù)注意事項(xiàng)。

（3）帶齊施工計(jì)劃及作業(yè)票、記錄簿、筆、鐘表、上崗證等。（4）與施工負(fù)責(zé)人、中間及現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員明確聯(lián)系方法及防護(hù)員編號(hào)。

2、防護(hù)作業(yè)（1）按規(guī)定時(shí)間提前到達(dá)車站行車室，負(fù)責(zé)校對(duì)鐘表，保證駐站聯(lián)絡(luò)員、工地防護(hù)員與車站運(yùn)轉(zhuǎn)室三者時(shí)間一致。

（2）詢問和記錄工地防護(hù)員到達(dá)時(shí)間和防護(hù)地點(diǎn)，雙方共同確認(rèn)工地防護(hù)員編號(hào)情況。（3）根據(jù)當(dāng)日施工計(jì)劃，在車站《行車設(shè)備施工登記簿》（運(yùn)統(tǒng)—46）上登記要點(diǎn)。

（4）加強(qiáng)與車站值班員的聯(lián)系，勤看控制臺(tái)的信號(hào)顯示，切實(shí)掌握列車運(yùn)行情況，及時(shí)準(zhǔn)確地將本線、鄰線行車車次、站名、時(shí)間通知現(xiàn)場(chǎng)（或中間聯(lián)絡(luò)）防護(hù)員轉(zhuǎn)報(bào)施工負(fù)責(zé)人。施工地點(diǎn)距車站較近或施工條件復(fù)雜，應(yīng)提前預(yù)報(bào)、確報(bào)；站內(nèi)施工作業(yè)，應(yīng)確報(bào)列車進(jìn)路及影響施工的調(diào)車作業(yè)，通話防護(hù)必須執(zhí)行復(fù)誦制度。

預(yù)報(bào)：車站對(duì)施工區(qū)間辦理閉塞時(shí)，駐站聯(lián)絡(luò)員應(yīng)立即向現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員發(fā)出預(yù)報(bào)；如系通過列車，則應(yīng)提前一個(gè)車站（即鄰站向本站發(fā)車時(shí)）發(fā)出預(yù)報(bào)。在開行快速列車的區(qū)段，旅客列車車次前加t、k、l、x等字母，預(yù)報(bào)時(shí)不得省略。

確報(bào)：車站向施工區(qū)間發(fā)車時(shí)，駐站聯(lián)絡(luò)員應(yīng)立即向現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員發(fā)出確報(bào)。變更通知：預(yù)報(bào)、確報(bào)有變化時(shí)，駐站聯(lián)絡(luò)員應(yīng)向現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員發(fā)出變更通知。（5）抄錄并確認(rèn)施工命令，通知現(xiàn)場(chǎng)（或中間聯(lián)絡(luò)）防護(hù)員轉(zhuǎn)報(bào)施工負(fù)責(zé)人。（6）駐站聯(lián)絡(luò)員與工地防護(hù)員至少每3~5min聯(lián)系一次，提速區(qū)段1~2min聯(lián)系一次。嚴(yán)格通話“三確認(rèn)”制度（確認(rèn)對(duì)方姓名、確認(rèn)對(duì)方聽清、確認(rèn)下道時(shí)間）。

如有系中斷而有列車進(jìn)入施工區(qū)間時(shí)，應(yīng)立即與車站值班員聯(lián)系，要求車站值班員向機(jī)車乘務(wù)員告知，通過作業(yè)地點(diǎn)時(shí)加強(qiáng)瞭望，發(fā)現(xiàn)異常立即停車。（7）做好施工防護(hù)預(yù)案和日志登記。

3、作業(yè)完畢

（1）根據(jù)施工負(fù)責(zé)人的指示，辦理銷記手續(xù)（封鎖施工應(yīng)在線路開通時(shí)銷記），向車站值班員提出施工車輛返回請(qǐng)示，并告知運(yùn)行時(shí)間，通知工程車（或軌道車）司機(jī)、車長(zhǎng)。（2）工程車（軌道車）給點(diǎn)后，通知施工負(fù)責(zé)人和施工作業(yè)人員返回。

（3）下班時(shí)，駐站聯(lián)絡(luò)員必須在現(xiàn)場(chǎng)所有人員、機(jī)具、材料都撤出線路后，方可離開車站。（4）參加班后安全總結(jié)會(huì)，進(jìn)行安全小結(jié)，了解次日工作安排。

（二）工地防護(hù)員

1、準(zhǔn)備作業(yè)

（1）按規(guī)定著裝，檢查、帶齊通信及防護(hù)用品。

（2）按時(shí)參加點(diǎn)名，掌握施工作業(yè)地點(diǎn)、作業(yè)項(xiàng)目、防護(hù)項(xiàng)目及防護(hù)注意事項(xiàng)。（3）攜帶上崗證，通話設(shè)備（電話、電線、掛線桿或報(bào)話機(jī)）、手信號(hào)旗（紅黃色各一面）或信號(hào)燈（紅黃色，晝間可不帶）一個(gè)、作業(yè)標(biāo)牌（標(biāo)牌及數(shù)量根據(jù)施工防護(hù)條件需要確定）、喇叭（或口笛）一個(gè)、記錄簿一本、雙色筆一支、鐘表一個(gè)。

（4）與施工負(fù)責(zé)人、中間及駐站聯(lián)絡(luò)員明確聯(lián)系方法及本人編號(hào)情況。

2、防護(hù)作業(yè)

（1）帶領(lǐng)作業(yè)人員沿路肩一字排開走向工地（復(fù)線地段應(yīng)面向本線來車方向）。（2）到達(dá)工地后，應(yīng)在施工地點(diǎn)來車方向端，選擇通視良好的地點(diǎn)裝好通話設(shè)備，與駐站（或中間）聯(lián)絡(luò)員試驗(yàn)通話，報(bào)告防護(hù)位置，了解列車運(yùn)行情況，向施工負(fù)責(zé)人報(bào)告。

（3）工地防護(hù)員與駐站聯(lián)絡(luò)員至少每3~5min聯(lián)系一次，提速區(qū)段1~2min聯(lián)系一次。準(zhǔn)確掌握列車運(yùn)行情況，確認(rèn)當(dāng)時(shí)無來車時(shí)方可同意作業(yè)人員上道。

如通話設(shè)備發(fā)生故障或聯(lián)系中斷，應(yīng)立即要求停止作業(yè)，人員、機(jī)具迅速下道。

（4）接到駐站聯(lián)絡(luò)員或中間聯(lián)絡(luò)員列車預(yù)報(bào)后，為防止誤聽，要復(fù)誦車次、時(shí)間、站名、線別，并做好記錄。吹響喇叭（或口笛），通知作業(yè)人員做下道準(zhǔn)備。

（5）接到駐站（或中間）聯(lián)絡(luò)員確報(bào)列車接近時(shí)，復(fù)誦確認(rèn)，同時(shí)吹響喇叭（或口笛），通知作業(yè)人員、機(jī)具下道。當(dāng)列車到達(dá)規(guī)定下道距離內(nèi)，作業(yè)人員仍未下道時(shí)，應(yīng)吹響喇叭（或口笛）連續(xù)短聲警告。如可能危及行車安全或人身安全時(shí)，應(yīng)立即顯示停車手信號(hào)，待危險(xiǎn)因素消除后及時(shí)撤除停車手信號(hào)。篇三：接觸線檢修作業(yè)指導(dǎo)書 接觸線檢修作業(yè)指導(dǎo)書 1.目的

規(guī)范西安鐵路局普速鐵路接觸網(wǎng)接觸線檢修程序及標(biāo)準(zhǔn)。2.范圍

適用于西安鐵路局普速鐵路接觸網(wǎng)接觸線檢修作業(yè)。3.作業(yè)準(zhǔn)備 4.作業(yè)流程

4.1 對(duì)定位點(diǎn)拉出值、之字值和跨中偏移值靜態(tài)測(cè)量超標(biāo)處所進(jìn)行調(diào)整（直線區(qū)段之字值為200-300mm，曲線區(qū)段拉出值和跨中偏移值不超過350mm）。4.1.1 接觸線定位點(diǎn)之字值、拉出值不符合標(biāo)準(zhǔn)調(diào)整方法。4.1.1.1 正定位調(diào)整方法：

a）高空操作人員a根據(jù)需要調(diào)整量，在定位管上做好標(biāo)識(shí)；

b）高空操作人員b用0.75t鏈條式緊線器連接接觸線和支柱使定位器卸載(直線區(qū)段可采取其他可靠方法使定位器卸載)； c）高空操作人員a松開定位器底座（或定位環(huán)）螺栓;d）高空操作人員b根據(jù)調(diào)整量調(diào)整鏈條式緊線器，高空操作人員a同時(shí)調(diào)整定位器底座（或定位環(huán)）至標(biāo)識(shí)位臵；

e）高空操作人員a用44n?m的力矩扳手緊固螺栓； f）高空操作人員b拆除鏈條式緊線器； g）地面輔助人員復(fù)測(cè)定位點(diǎn)拉出值。4.1.1.2 反定位調(diào)整方法：

a）高空操作人員a根據(jù)需要調(diào)整量，在反定位主管上做好標(biāo)識(shí)； b）高空操作人員b卸下反定位主管管帽，將0.75t鏈條式緊線器一端掛在反定位主管端頭，另一端與接觸線相連，收緊鏈條式緊線器使定位器卸載(直線區(qū)段可采取其他可靠方法使定位器卸載)；c）高空操作人員a松開定位器底座（或定位環(huán)）螺栓；

d）高空操作人員b根據(jù)調(diào)整量調(diào)整鏈條式緊線器，高空操作人員a同時(shí)調(diào)整定位器底座（或定位環(huán)）至標(biāo)識(shí)位臵；

d）高空操作人員a用44n?m的力矩扳手緊固螺栓；

e）高空操作人員b拆除鏈條式緊線器，安裝反定位主管管帽； f）地面輔助人員復(fù)測(cè)定位點(diǎn)拉出值。4.1.1.3 曲線外側(cè)軟定位調(diào)整方法：

a）高空操作人員a根據(jù)需要調(diào)整量確定調(diào)整位臵；

b）高空操作人員b用0.75t鏈條式緊線器連接接觸線和支柱使定位器卸載； c）高空操作人員a松開軟定位器拉線； d）高空操作人員b根據(jù)調(diào)整量調(diào)整鏈條式緊線器，高空操作人員a同時(shí)調(diào)整軟定位器拉線長(zhǎng)度；

e）調(diào)整到位后，高空操作人員a收緊軟定位器拉線； f）高空操作人員b拆除鏈條式緊線器；

e）地面輔助人員復(fù)測(cè)定位點(diǎn)拉出值及跨中偏移值。4.1.1.4 曲線內(nèi)側(cè)軟定位調(diào)整方法：

a）高空操作人員a根據(jù)需要調(diào)整量確定調(diào)整位臵；

b）高空操作人員b卸下反定位主管管帽，將0.75t鏈條式緊線器一端掛在反定位主管端頭，另一端與接觸線相連，收緊鏈條式緊線器使定位器卸載； c）高空操作人員a松開軟定位器拉線;d）高空操作人員b根據(jù)調(diào)整量調(diào)整鏈條式緊線器，高空操作人員a同時(shí)調(diào)整軟定位器拉線長(zhǎng)度；

d）調(diào)整到位后，高空操作人員a收緊軟定位器拉線;e）高空操作人員b拆除鏈條式緊線器，安裝反定位主管管帽； f）地面輔助人員復(fù)測(cè)定位點(diǎn)拉出值及跨中偏移值。4.1.1.5 軟橫跨定位調(diào)整方法：

a）高空操作人員a根據(jù)需要調(diào)整量，在下部固定繩上做好標(biāo)識(shí)； b）高空操作人員b在下部固定繩上安裝卡線器，將0.75t鏈條式緊線器一端與卡線器連接，另一端與接觸線連接，調(diào)整鏈條式緊線器長(zhǎng)度，使定位器卸載。

c）高空操作人員a松開斜拉線及定位環(huán)線夾； d）高空操作人員b調(diào)整鏈條式緊線器長(zhǎng)度，同時(shí)高空操作人員a將定位環(huán)線夾移動(dòng)到標(biāo)識(shí)位臵； e）高空操作人員a用44n?m的力矩扳手緊固定位環(huán)線夾，收緊斜拉線使下部定位繩與接觸線間距大于250mm； f）高空操作人員b拆除鏈條式緊線器及卡線器； g）地面輔助人員復(fù)測(cè)定位點(diǎn)拉出值及跨中偏移值。

篇四：成都鐵路局工務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)指導(dǎo)書(普速橋路維修)成都鐵路局工務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化作 業(yè)指導(dǎo)書

（普速橋路維修）

二〇一五年四月目 錄 第一節(jié) 橋隧作業(yè)部分.....................................................................................................................3

（一）橋隧路設(shè)備檢查...........................................................................................................3

（二）制作橋枕.......................................................................................................................6

（三）單根抽換橋枕.............................................................................................................10

（四）橋枕修理.....................................................................................................................15

（五）更換護(hù)木.....................................................................................................................20

（六）護(hù)木修理.....................................................................................................................25

（七）扣件螺栓涂油（松開螺栓）.....................................................................................33

（八）鋼結(jié)構(gòu)手工除銹油漆.................................................................................................37

（九）更換明橋面 k 型扣件墊板作業(yè)...............................................................................42

（十）支座搗墊砂漿作業(yè)（小于50mm）..........................................................................47

（十一）制作更換人行道板.................................................................................................52

（十二）清理隧道排水溝.....................................................................................................57

（十三）隧道漏水整治（u型槽）.....................................................................................61 第二節(jié) 路基作業(yè)部分...................................................................................................................66

（十四）主動(dòng)防護(hù)網(wǎng)安裝.....................................................................................................66

（十五）被動(dòng)防護(hù)網(wǎng)安裝.....................................................................................................73（十六）危石打刷處理.........................................................................................................82（十七）漿砌片石.................................................................................................................87（十八）干砌片石.................................................................................................................93（十九）混凝土作業(yè).............................................................................................................98（二十）鋼筋制作...............................................................................................................103（二十一）搭拆腳手架.......................................................................................................110（二十二）砂漿抹面及勾縫作業(yè).......................................................................................116第一節(jié) 橋隧作業(yè)部分

（一）橋隧路設(shè)備檢查 1.作業(yè)條件 1.1網(wǎng)內(nèi)檢查 1.1.1 v≤160km/h的線路區(qū)段可在天窗點(diǎn)外作業(yè)，必須按規(guī)定設(shè)臵好防護(hù)，來車時(shí)要及時(shí)下道。

1.1.2 160km/h＜v≤200km/h的線路區(qū)段必須納入天窗點(diǎn)內(nèi)作業(yè)。1.2網(wǎng)外且不影響行車的檢查 不受封鎖時(shí)間限制

1.3作業(yè)時(shí)間：根據(jù)工作量確定。

2.人員要求：作業(yè)負(fù)責(zé)人由不低于工班長(zhǎng)或指派勝任的橋路工擔(dān)任，防護(hù)員0-2人，作業(yè)人員至少2人一組。3.作業(yè)機(jī)具 安全帶、安全繩、刻度放大鏡、望遠(yuǎn)鏡、檢查錘、鋼卷尺、石筆、數(shù)碼照相機(jī)、吊線錘、檢查記錄本、記錄筆、通信設(shè)備（對(duì)講機(jī)）、信號(hào)旗（燈）、照明燈具。4.配合要求 無

5.安全風(fēng)險(xiǎn)構(gòu)成 5.1違章作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)

5.1.1檢查工具侵限，造成碰撞事故。

5.1.2高處檢查時(shí)向下拋擲檢查工具,造成行車事故。5.2從業(yè)人員傷害風(fēng)險(xiǎn)

5.2.1需上道或穿越線路時(shí)，未按規(guī)定設(shè)臵防護(hù)，致使作業(yè)人員下道不及時(shí)，造成機(jī)車車輛傷害。5.2.2橫越線路未執(zhí)行“一站、二看、三通過”的規(guī)定，上道前未嚴(yán)格執(zhí)行“手比、眼看、口呼”制度，造成機(jī)車車輛傷害。

5.2.3作業(yè)人員未按規(guī)定穿戴勞動(dòng)保護(hù)用品，特別是高空檢查時(shí)，未按規(guī)定穿戴安全帽、安全帶，造成人身傷害。

5.2.4違章坐臥鋼軌、枕木頭、道床，違章鉆車、爬車，造成人身傷害。5.2.5列車通過時(shí)避讓距離不夠，列車墜物傷人。6.防護(hù)要求

6.1網(wǎng)外且不影響行車的檢查可不設(shè)防護(hù)。

6.2網(wǎng)內(nèi)且不進(jìn)入鐵路建筑物限界范圍內(nèi)的檢查，可只設(shè)臵1名工地防護(hù)。

6.3進(jìn)入鐵路建筑物限界范圍內(nèi)的檢查，設(shè)臵駐站聯(lián)絡(luò)員1人，工地防護(hù)1人（聯(lián)絡(luò)不暢根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況增設(shè)中轉(zhuǎn)防護(hù)）。7.作業(yè)程序

7.1檢查準(zhǔn)備：制定檢查計(jì)劃（檢查區(qū)間、行別起止里程，檢查項(xiàng)目和內(nèi)容，檢查人員組織和分工等）、明確檢查標(biāo)準(zhǔn)、檢查工具準(zhǔn)備。

7.2檢查項(xiàng)目：橋、隧、路、涵等不需要上道的點(diǎn)外檢查項(xiàng)目，按照《鐵路橋隧建筑物修理規(guī)則》、《鐵路路基大修維修規(guī)則》規(guī)定進(jìn)行檢查。

7.3檢查基本作業(yè)：全面檢查橋、隧、涵、路基設(shè)備。檢查應(yīng)逐公里逐座設(shè)備逐項(xiàng)目全面檢查，不得遺漏。全面檢查橋、隧、涵、路基設(shè)備，逐座設(shè)備從基礎(chǔ)及周邊環(huán)境抓好設(shè)備全面檢查。全面檢查路基設(shè)備。逐公里從路基本體到路基坡腳及周邊環(huán)境做好全面檢查。

7.4檢查資料梳理、病害分析。全面記錄檢查病害狀態(tài)和設(shè)備缺陷，結(jié)合前病害記錄進(jìn)行綜合分析，重點(diǎn)病害及時(shí)錄入重點(diǎn)病害庫，建立專項(xiàng)觀測(cè)記錄臺(tái)帳。

7.5制定作業(yè)方案。依據(jù)檢查結(jié)果制定作業(yè)方案，橋、隧、路檢查作業(yè)方案應(yīng)包括作業(yè)地點(diǎn)，作業(yè)項(xiàng)目，工作量等內(nèi)容。8.質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)

8.1按規(guī)定要求對(duì)管內(nèi)設(shè)備進(jìn)行檢查，檢查項(xiàng)目齊全、無漏項(xiàng)。8.2檢查記錄清晰、每處設(shè)備病害均進(jìn)行詳細(xì)的量化記錄。

8.3重點(diǎn)設(shè)備病害應(yīng)及時(shí)錄入重點(diǎn)病害庫，建立專項(xiàng)觀測(cè)記錄臺(tái)帳。9.作業(yè)流程

制定檢查計(jì)劃----檢查作業(yè)---檢查資料整理---制定作業(yè)方案

第三篇：鐵路防護(hù)員作業(yè)指導(dǎo)書

防護(hù)員作業(yè)指導(dǎo)書

第一章 施工防護(hù)基本知識(shí)

防護(hù)工作是確保行車和人身安全的一項(xiàng)關(guān)鍵措施，是安全生產(chǎn)的一項(xiàng)關(guān)鍵措施，是安全生產(chǎn)的重要保障。由于，工務(wù)部門的線，橋維修作業(yè)不可能靠中斷行車進(jìn)行。要園滿地完成生產(chǎn)任務(wù)，在鐵路運(yùn)輸繁忙的情況下，不能長(zhǎng)時(shí)間地封鎖區(qū)間或限速運(yùn)行。在既要保證安全，又要爭(zhēng)時(shí)間，搶速度完成生產(chǎn)任務(wù)的情況下，只有靠防護(hù)。施工作業(yè)中，如果不設(shè)防護(hù)或防護(hù)措施不到位，就會(huì)嚴(yán)重威脅鐵路行車安全和作業(yè)人員的人身安全，造成嚴(yán)重的惡果，給國(guó)家和人民的生命財(cái)產(chǎn)帶來重大損失。因此，正確設(shè)置各種防護(hù)，既使施工作業(yè)的要求，更是保障鐵路運(yùn)輸和國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的要求，具有十分重要的戰(zhàn)略意義。隨著鐵路的不斷提速，列車密度日益的增大，防護(hù)工作顯得更為重要。

第一節(jié)

防護(hù)種類

根據(jù)不同的分類標(biāo)準(zhǔn)，防護(hù)可分為以下幾類： 按人的感覺器官分：聽覺防護(hù)、視覺防護(hù)。按防護(hù)范圍分：?jiǎn)为?dú)作業(yè)防護(hù)、集體作業(yè)防護(hù)。按防護(hù)的性質(zhì)分：輔助防護(hù)、自我防護(hù)。

按作業(yè)性質(zhì)分：封鎖線路施工防護(hù)、慢行施工防護(hù) 線路一般維修作業(yè)防護(hù)。

1、視覺防護(hù)包括手勢(shì)動(dòng)作和各種不同的顏色，如信號(hào)旗、信號(hào)燈、火炬及各類手信號(hào)等。

2、聽覺信號(hào)包括各種音響信號(hào)，如號(hào)角、口笛、響墩發(fā)出的音響。

3、集體作業(yè)防護(hù)是多人作業(yè)時(shí)，指派專職防護(hù)員在車站或工地進(jìn)行防護(hù)。

4、單獨(dú)作業(yè)防護(hù)指巡道工、巡守工和只需單獨(dú)作業(yè)的自我保護(hù)。

5、線路一般維修作業(yè)防護(hù)是不需要停車防護(hù)或減速防護(hù)，只設(shè)置作業(yè)標(biāo)的防護(hù)。

6、慢行施工防護(hù)指不影響列車通過，只影響列車運(yùn)行速度的減速信號(hào)防護(hù)。

7、封鎖線路施工防護(hù)指在線路上設(shè)置響墩和移動(dòng)停車信號(hào)牌的防護(hù)。

8、利用列車間隔施工防護(hù)是不需要封鎖線路或限速運(yùn)行，用電話聯(lián)系設(shè)停車手信號(hào)的防護(hù)。

第二節(jié) 信號(hào)顯示

1.預(yù)報(bào)信號(hào)：號(hào)角吹上行二長(zhǎng)聲，顯示“—— ——” 下行一長(zhǎng)聲，顯示“——”，表示車站對(duì)區(qū)間已經(jīng)辦理閉塞。

2.確報(bào)信號(hào)：號(hào)角吹一長(zhǎng)兩短聲，顯示“——。，表”示車站已向區(qū)間發(fā)車。

3.警報(bào)信號(hào)：號(hào)角一長(zhǎng)三短聲，顯示“——。?！北硎玖熊囈呀咏?。線路發(fā)生故障時(shí)，要立即發(fā)出警報(bào)號(hào)。4.取消信號(hào)：號(hào)角吹兩長(zhǎng)一短聲，顯示“————?！北硎緞倓偘l(fā)過的預(yù)告或確保信號(hào)已取消。

5.停車信號(hào)：號(hào)角連續(xù)短聲、紅色信號(hào)。顯示“。。。”（無停車信號(hào)時(shí)，晝間兩臂高舉向兩側(cè)急劇搖動(dòng)，夜間用燈光上下急劇搖動(dòng)）。

6.減速信號(hào)：晝間——展開黃色信號(hào)旗，夜間——黃色燈光（晝間無黃色信號(hào)旗時(shí)。用綠色信號(hào)旗下壓數(shù)次；夜間無黃色燈光時(shí)，用白色或綠色燈光下壓數(shù)次），要求列車降低速度運(yùn)行。

注：聽覺信號(hào)，長(zhǎng)聲三秒；短聲一秒；音響間隔：一秒；重復(fù)鳴示：間隔五秒。

第三節(jié) 信號(hào)和標(biāo)志

1、信號(hào)的分類

信號(hào)：指示列車運(yùn)行及調(diào)車工作的命令，有關(guān)行車人員必須嚴(yán)格執(zhí)行。

鐵路信號(hào)分位視覺信號(hào)和聽覺信號(hào)兩大類。

視覺信號(hào)：如用信號(hào)機(jī)、信號(hào)旗、信號(hào)燈、信號(hào)牌、信號(hào)表示器、信號(hào)標(biāo)志及火炬等顯示的信號(hào)。

聽覺信號(hào)：號(hào)角、口笛、響墩發(fā)出的音響或機(jī)車、軌道車的鳴笛聲。

視覺信號(hào)的基本顏色有紅、黃、綠三種。紅色——表示要停車 黃色——表示要求注意或減速。綠色——表示準(zhǔn)許按規(guī)定速度運(yùn)行。

為了確保信號(hào)的有效顯示，禁止在鐵路沿線及站內(nèi)設(shè)置妨礙確認(rèn)信號(hào)的紅黃綠的裝飾彩布、標(biāo)語和燈光。

在規(guī)定的信號(hào)顯示距離內(nèi)，不準(zhǔn)種植影響信號(hào) 顯示的樹木。對(duì)影響信號(hào)顯示的樹木處理辦法由鐵路局規(guī)定。

隧道內(nèi)只采用夜間或晝夜通用信號(hào)。

2．防護(hù)中使用的移動(dòng)信號(hào)（如圖見《安規(guī)》附錄）

（1）停車信號(hào)：要求列車緊急停車的信號(hào)。晝間—紅色方牌；夜間—柱上紅色燈光。

在封鎖線路施工中使用。它有1.85米和1米兩種型號(hào)。在區(qū)間施工時(shí)，在施工兩端20米處用1.85米牌；在站內(nèi)施工時(shí)，在施工兩端20米處用1米牌。

（2）減速信號(hào)：要求列車降低到要求的速度。晝間—黃色圓牌；夜間—柱上黃色燈光。在不影響列車通過，而只影響列車運(yùn)行速度的施工中，使用此信號(hào)。

在防護(hù)中，減速信號(hào)牌應(yīng)標(biāo)明每小時(shí)限速公里數(shù)。它有兩種2.5米和1米型號(hào)。在區(qū)間和站內(nèi)施工時(shí)，在施工800米處設(shè)置2.5米信號(hào)牌；當(dāng)站內(nèi)施工防護(hù)距離不足800米時(shí)，使用1米信號(hào)牌防護(hù)。設(shè)在線路兩側(cè)路肩上，距離鋼軌外側(cè)不少于兩米。

（3）減速防護(hù)地段終端信號(hào)：要求按規(guī)定速度運(yùn)行。晝間-綠色圓牌，夜間-柱上綠色燈光。減速慢行信號(hào)牌背面的一種信號(hào)。

（4）旅客列車減速信號(hào)牌：時(shí)速120KM/H＜υmax ≤200KM/H的線路上施工時(shí)，除了設(shè)置減速信號(hào)牌防護(hù)外，須在原減速信號(hào)牌外方按不同速度等級(jí)的制動(dòng)距離增設(shè)帶T字特殊移動(dòng)減速信號(hào)牌。晝間與夜間均為黃底黑“T“字圓牌。

T字牌距離施工地點(diǎn)為“A”，“A”為不同線路速度等級(jí)的列車緊急制動(dòng)距離，υmax≤120 km／h時(shí)為800m；120km／h<υmax≤160km／h時(shí)為1 400m； 160km／h<υmax≤200km／h時(shí)為2000m；有行包列車運(yùn)行的線路，A不得小于l 100m；有120km／h貨物列車或行郵列車運(yùn)行的線路，A不得小于1 400 m(以下同)。

（5）雙面信號(hào)燈

行車的一種多用手信號(hào)。夜間手提信號(hào)燈。3.防護(hù)中使用信號(hào)標(biāo)志

（1）作業(yè)標(biāo)：在不需要停車信號(hào)或減速信號(hào)防護(hù)的一般維修作業(yè)中，使用作業(yè)標(biāo)防護(hù)。作業(yè)標(biāo)設(shè)置在施工線路及其臨線施工地點(diǎn)兩端500-1000M處，160km/h以上區(qū)段作業(yè)標(biāo)設(shè)置的距離依據(jù)列車運(yùn)行速度適當(dāng)調(diào)整（800m－1500m）。單線設(shè)置在列車運(yùn)行方向左側(cè)（雙線設(shè)在線路外側(cè)）的路肩上。司機(jī)望見此標(biāo)應(yīng)提高警惕，長(zhǎng)聲鳴笛。（2）減速地點(diǎn)標(biāo)：司機(jī)看見減速地點(diǎn)標(biāo)后，按規(guī)定速度運(yùn)行。正面表示列車應(yīng)按規(guī)定限速通過地段的始點(diǎn)。背面表示列車應(yīng)按限速通過地段的終點(diǎn)。設(shè)在需要減速地點(diǎn)兩側(cè)各20米處。設(shè)置在鋼軌外側(cè)不少于2米距離處。

4.常用防護(hù)信號(hào)備品

（1）號(hào)角：是工務(wù) 常用的一種聽覺信號(hào)。形狀如牛角，銅制品。號(hào)角發(fā)出信號(hào)時(shí)，必須清晰.準(zhǔn)確。在天氣不良及防護(hù)距離較遠(yuǎn)時(shí)應(yīng)加強(qiáng)復(fù)示與確認(rèn)，以防發(fā)生差錯(cuò)，造成不良后果。號(hào)角鳴示除按規(guī)定方法以外，還要注意響標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間，即一長(zhǎng)一短聲：長(zhǎng)聲三秒；一短一長(zhǎng)聲：短聲一秒；音響間隔：一秒；重復(fù)鳴示：間隔五秒。

（2）響墩：響墩信號(hào)是其發(fā)出強(qiáng)大的爆炸聲，要求列車緊急停車的一種聽覺信號(hào)。當(dāng)線路發(fā)生故障、封鎖施工時(shí)按規(guī)定設(shè)置響墩。

直徑60－65毫米，厚度15毫米的扁圓形，外殼由鐵皮制成，中間裝有炸藥。一般質(zhì)量約為50g,其中鐵皮為45g黑色炸藥5g。表明涂成紅鉛油。響墩的有效期為出廠后兩年，每年抽樣檢查。抽樣試驗(yàn)或搖晃檢查，如果晃嘩嘩不響時(shí)，說明炸藥受潮失效或炸藥裝填過滿，應(yīng)進(jìn)行試驗(yàn)。

使用、保存和試驗(yàn)響墩時(shí)要注意幾點(diǎn)：

a、使用響墩時(shí)，防護(hù)員應(yīng)站在距響墩20米附近了望條件好的地方，以免響墩爆炸后傷人。b、設(shè)置響墩時(shí)，遇到道岔、鋼軌接頭、無喳橋面、道口、隧道以及潮濕地段，須將響墩向后延伸。

c、響墩保質(zhì)期為兩年，過期須做試驗(yàn)鑒定，存放響墩要防止受潮高溫。試驗(yàn)時(shí)，只能用機(jī)車或車輛碾壓，不可用錘或硬物敲擊。

（3）火炬：火炬信號(hào)是以發(fā)出強(qiáng)烈紅火光，要求緊急停車的視覺信號(hào)。線路發(fā)生故障時(shí)，如了望困難，遇降霧、暴風(fēng)、雨、雪、沙塵天氣或夜間，應(yīng)點(diǎn)燃火炬。

90－A型長(zhǎng)300－310毫米，直徑25毫米，用厚紙版成圓筒形，內(nèi)填硝酸腮、錄酸腮、錄酸鉀。燃燒時(shí)間為10分鐘。有效期兩年，每年鑒定一次試驗(yàn)。火炬按危險(xiǎn)品妥善保管，存放在干燥的地方，防止高溫、撞擊、受潮。不可用光直接照射，一面失效避免受重物打擊或其他物品撞擊。降雨使用時(shí)擦火頭淋濕。

使用、保存和試驗(yàn)火炬時(shí)要注意幾點(diǎn)：

a、火炬信號(hào)有效期為兩年，過期使用，應(yīng)抽樣試驗(yàn)，合格后方可使用。

b、火炬信號(hào)應(yīng)存放在干燥的地方，防止受潮，不可用日光直接照射，以免失效。

c、信號(hào)體應(yīng)避免受重物打擊或其它物品撞擊。d、在降雨使用火炬時(shí)，不能把火炬頭上的發(fā)火藥頭和擦火帽淋濕，不宜點(diǎn)燃。在8級(jí)大風(fēng)和4毫米/分鐘仍可燃燒。（4）對(duì)講機(jī)：是施工防護(hù)人員經(jīng)常使用的通訊設(shè)備。通信聯(lián)絡(luò)。先檢查天線是否接到天線插座上；根據(jù)通訊距離長(zhǎng)短.地理環(huán)境的不同的轉(zhuǎn)換開關(guān).以便延長(zhǎng)工作時(shí)間電池存放兩個(gè)月或者使用前必須重新充電。不使用時(shí)要關(guān)閉電源開關(guān)。

（5）短路銅線 更換鋼軌、處理故障時(shí)用。用截面積70平方毫米的銅線做成，長(zhǎng)度有30米、2米兩種。

第四節(jié)

防護(hù)的原則

1．（1）各種施工必須按《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》中的規(guī)定設(shè)置防護(hù)，未設(shè)好防護(hù)禁止開工。并且不得擅自變更辦法。

（2）作業(yè)未完，機(jī)具沒有完全下道，線路未恢復(fù)到準(zhǔn)許放行列車的條件時(shí)，不得撤除防護(hù)。

2．防護(hù)員條件：防護(hù)員必須由責(zé)任心強(qiáng)，視聽能力好。熟悉管內(nèi)地行和列車運(yùn)行情況，熟悉防護(hù)知識(shí)，經(jīng)段培訓(xùn)考試合格并持有防護(hù)證，有兩年以上工齡的鐵路職工擔(dān)任。.施工負(fù)責(zé)人及現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員要攜帶施工背包，內(nèi)裝三幅信號(hào)旗，兩個(gè)號(hào)角，十二個(gè)響墩（單線六個(gè)響墩），一個(gè)扳手等。

4.凡防護(hù)使用的信號(hào)品，通訊設(shè)備，要保證在使用時(shí)性能良好。

5.施工防護(hù)信號(hào)的設(shè)置與撤除，有施工負(fù)責(zé)人決定。防護(hù)員崗位須知

第五節(jié)

防護(hù)員標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)

防護(hù)員是施工陣地的前哨，是把好施工安全和人身安全關(guān)的門將。-(一）班前：

1．防護(hù)員必須按規(guī)定身著防護(hù)服裝，持證上崗。2．檢查防護(hù)備品是否齊全有效。3．檢查報(bào)話機(jī)性能及充電情況。(二）班上：

1.按施工作業(yè)要求，按規(guī)定設(shè)好防護(hù)。2.精力集中.嚴(yán)守崗位.加強(qiáng)了望。

3.駐站聯(lián)絡(luò)員和工地防護(hù)員每天上道前應(yīng)與車站運(yùn)轉(zhuǎn)室校對(duì)鐘表。

4.駐站聯(lián)絡(luò)員必須與車站值班員核對(duì)確認(rèn)施工命令號(hào).區(qū)間.里程.起止時(shí)間及辦理有關(guān)承認(rèn)手續(xù)后，方可向施工負(fù)責(zé)人發(fā)出準(zhǔn)許施工的通知。

5.駐站聯(lián)絡(luò)員必須隨時(shí)詢問車站值班員，勤看控制臺(tái)的信號(hào)顯示，切實(shí)掌握列車運(yùn)行情況，及時(shí)準(zhǔn)確的把列車車次及開時(shí)分通知工地防護(hù)員。工地防護(hù)員要隨時(shí)將人員.機(jī)械上道時(shí)分通知駐站聯(lián)絡(luò)員。通話內(nèi)容雙方均應(yīng)及時(shí)登記在施工防護(hù)記錄本內(nèi)。

6.防護(hù)員必須嚴(yán)格執(zhí)行復(fù)誦.定時(shí)通話（3-5分鐘一次）和通話三確認(rèn)制度（確認(rèn)對(duì)方姓名；確認(rèn)對(duì)方聽清：確認(rèn)機(jī)具上道.下道完畢等）。

7.工地防護(hù)員必須及時(shí)準(zhǔn)確地傳達(dá)施工負(fù)責(zé)人得指示命令和駐站聯(lián)絡(luò)員通知。如遇電話發(fā)生故障，工地防護(hù)員必須立即通知施工負(fù)責(zé)人將機(jī)具撤出線路，在上述工作未完成前，不得撤除停車信號(hào)防護(hù)。

第六節(jié)

防護(hù)員崗位安全責(zé)任制

1.兩必須：

1.必須了解施工作業(yè)項(xiàng)目和施工進(jìn)度，使機(jī)具情況，現(xiàn)○場(chǎng)作業(yè)里程，當(dāng)日列車運(yùn)行情況。注意值班員辦理行車事項(xiàng)和觀察行車控制臺(tái)的信號(hào)顯示。在執(zhí)行任務(wù)是要及時(shí)準(zhǔn)卻傳達(dá)的車次及鄰線閉塞時(shí)間。

2.必須帶齊防護(hù)設(shè)備，保證通訊設(shè)備良好?！?.八不準(zhǔn)：

1不準(zhǔn)兼職防護(hù)或一人擔(dān)任兩個(gè)區(qū)間的防護(hù)?！?不準(zhǔn)在班中看書和與他人閑談?！?不準(zhǔn)間斷了望私自竄離崗位?！?不準(zhǔn)班中接客送友和看熱鬧。○5不準(zhǔn)關(guān)閉電話和報(bào)話機(jī)。○6不準(zhǔn)盲目回答，臆測(cè)行車和冒險(xiǎn)放車?！?不準(zhǔn)胡思亂想，打瞌睡?！?不準(zhǔn)做與防護(hù)無關(guān)的工作?！?3.五做到

1）作到3分鐘聯(lián)系一次，對(duì)講機(jī)故障時(shí)應(yīng)立即停止作業(yè)，通知機(jī)械下道，在未下道前工地防護(hù)員用紅色信號(hào)防護(hù)，不得冒險(xiǎn)放行列車。

2）做到鄰站有車開來時(shí)，從閉塞.接近.通過.站停.發(fā)車.機(jī)械人員下道等都要及時(shí)準(zhǔn)確進(jìn)行通報(bào).復(fù)誦.并作好記錄.保證機(jī)械人員下道。

3）做到機(jī)械，人員上道作業(yè)，轉(zhuǎn)移地點(diǎn)等事項(xiàng)，工地防護(hù)員要通知駐站防護(hù)員，并得到施工負(fù)責(zé)人的準(zhǔn)許后方可進(jìn)行。

4）做到發(fā)現(xiàn)列車計(jì)劃變更及時(shí)準(zhǔn)確的通知工地防護(hù)員，在確認(rèn)機(jī)械人員下道后方可放行列車，否則應(yīng)立即通知車站值班員采取停車和不提前發(fā)車的補(bǔ)救措施，確保行車，人生安全。

5）做到作業(yè)中工地防護(hù)員中和施工領(lǐng)導(dǎo)人都要加強(qiáng)了望，保持聯(lián)系。

4.“天窗“修登.消記 無給點(diǎn)消記 1）駐站聯(lián)絡(luò)員：

上傳下達(dá)，知行車標(biāo)語，懂運(yùn)轉(zhuǎn)臺(tái)顯示，值班員通語內(nèi)容，頭腦清晰處理果斷。

2）工地防護(hù)員：

確保自身安全，能機(jī)智果斷處理現(xiàn)場(chǎng)突發(fā)事件。3）施工負(fù)責(zé)人：

施工現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)組織管理者，又承擔(dān)施工人員人身。行車雙.重安全，又重視進(jìn)度，又不能忽視防護(hù)工作。

第七節(jié)

信號(hào)備品

信號(hào)備品包括作業(yè)標(biāo)、停車信號(hào)牌、減速信號(hào)牌、特快旅客列車減速信號(hào)牌、減速防護(hù)地段終端信號(hào)牌、減速地點(diǎn)標(biāo)、雙面信號(hào)燈、火炬、喇叭、響墩、紅色信號(hào)旗、黃色信號(hào)旗、短路銅線、對(duì)講機(jī)等。

第八節(jié)

防護(hù)員工作要求

（1）防護(hù)員必須專職設(shè)置，不得兼做與安全防護(hù)無關(guān)的事。身穿帶“防護(hù)”、“反光條”的專用黃色防護(hù)服，攜帶無線電、電喇叭、口哨、防護(hù)員標(biāo)志、上崗證、動(dòng)車組時(shí)刻表。

（2）防護(hù)員在作業(yè)前必須參加工區(qū)段安全預(yù)想會(huì)，掌握防護(hù)對(duì)象、作業(yè)內(nèi)容、作業(yè)區(qū)段等情況，與防護(hù)員和作業(yè)人員統(tǒng)一無線電頻道，試驗(yàn)無線電性能良好。

（3）作業(yè)人員在趕赴作業(yè)地點(diǎn)的途中，防護(hù)員必須隨從防護(hù)，督促作業(yè)人員在距鋼軌頭部外側(cè)3m以外的路肩上依次行走，前后最大距離保持在50m以外，在不足規(guī)定距離的路肩上行走，來車時(shí)提前在安全處所避車。

（4）防護(hù)員應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)實(shí)際，選擇瞭望條件較好、位置醒目、便于通知的安全處所進(jìn)行防護(hù)工作，與作業(yè)人員一般保持3m以上距離，最大距離不得超過150m，并隨作業(yè)人員同步移動(dòng)或轉(zhuǎn)移地點(diǎn)。當(dāng)車站戰(zhàn)場(chǎng)復(fù)雜，有彎道、來車方向較多、作業(yè)繁忙時(shí)，應(yīng)增設(shè)防護(hù)員。長(zhǎng)大橋（隧）、長(zhǎng)大曲線等瞭望條件不良（小于1400m）地段，也應(yīng)在來車2500m外適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)增設(shè)中間聯(lián)絡(luò)員進(jìn)行防護(hù)。

（5）防護(hù)員接到來車（含鄰線）通知或發(fā)現(xiàn)來車，應(yīng)及時(shí)通知、督促作業(yè)人員停止作業(yè)、下道避車。執(zhí)行防護(hù)工作時(shí)做到“三看”：一看作業(yè)人員是否下道完畢，二看使用的工具是否帶到安全處所，三看機(jī)具、材料是否超限，并報(bào)告室內(nèi)防護(hù)員。

（6）防護(hù)員應(yīng)與駐站聯(lián)絡(luò)員隨時(shí)保持聯(lián)系，每次轉(zhuǎn)移作業(yè)地點(diǎn)時(shí)必須與駐站聯(lián)絡(luò)員聯(lián)系，報(bào)明新的作業(yè)地點(diǎn)，每3分鐘須與室內(nèi)防護(hù)員進(jìn)行一次聯(lián)絡(luò)，一旦與駐站聯(lián)絡(luò)員防護(hù)通訊聯(lián)系中斷，須立即通知作業(yè)人員下道，各作業(yè)人員、機(jī)具撤離到安全區(qū)域。

（7）防護(hù)員要堅(jiān)守崗位，不得脫崗、離崗、串崗，特殊情況必須離開時(shí)，務(wù)必通知到現(xiàn)場(chǎng)所有作業(yè)人員停止作業(yè)或下道避車后，方可離開。重新回崗需確認(rèn)已通知到駐站聯(lián)絡(luò)員和所有作業(yè)人員。

（8）防護(hù)員工作期間不得與現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員、兄弟單位人員等交談與工作無關(guān)的事情，更不能嬉戲、打鬧，手機(jī)只作為工作聯(lián)系備用方式，禁止接打與工作無關(guān)電話，更不能收發(fā)短信。（9）防護(hù)員在做好現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員防護(hù)的同時(shí)，必須監(jiān)督工具材料等是否撤離到安全地段，確保行車安全。

（10）防護(hù)員撤離防護(hù)職責(zé)時(shí)間規(guī)定：本站作業(yè)時(shí)作業(yè)人員回到工區(qū)算起；鄰站作業(yè)時(shí)作業(yè)人員離開鄰站算起；區(qū)間作業(yè)時(shí)步行回到站內(nèi)開始或回乘交通工具算起。

3、防護(hù)員標(biāo)準(zhǔn)用語（1）駐站聯(lián)絡(luò)員

①×××（防護(hù)員），現(xiàn)在××?xí)r××分，上（下）行××次列車××股道通過（進(jìn)站）信號(hào)已開放。

②×××（防護(hù)員），××?xí)r××分，上（下）行××次列車從××站開（已通過），本站××股道通過，作業(yè)人員注意避車。

③×××（防護(hù)員），上（下）行××次列車已接近，作業(yè)人員注意避車。

④×××（防護(hù)員），上（下）行××次列車××股道（通過）停車，注意避讓。

⑤×××（防護(hù)員），××次列車××股道信號(hào)已開放，××次列車××股道開，注意避讓。

⑥站內(nèi)調(diào)車時(shí)要預(yù)先掌握車列或列車的運(yùn)行動(dòng)態(tài)，及時(shí)通知室外安全防護(hù)員。

（2）防護(hù)員

①××?xí)r××分，上（下）行××次列車××股道通過（進(jìn)站）信號(hào)已開放，×××已通知（隨時(shí)通知作業(yè)人員）。②××?xí)r××分，××次列車××站開，×××已通知作業(yè)人員下道完畢。

③××列車已接近，×××已通知，作業(yè)人員已撤離線路，下道避讓。

④×××等作業(yè)人員在××處作業(yè)完畢，準(zhǔn)備到××處作業(yè)，到后再聯(lián)系。

⑤×××等現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員已到××處。

第四篇：鐵路工務(wù)作業(yè)指導(dǎo)書

篇一：鐵路工務(wù)作業(yè)指導(dǎo)書 第一章 鐵路線路工作業(yè)指導(dǎo)書 線路工區(qū)一日昨日標(biāo)準(zhǔn)

一、班前準(zhǔn)備

1、班組全員按時(shí)參加點(diǎn)名分工，思想集中，精神飽滿，班前10小時(shí)嚴(yán)禁飲酒。

2、班組長(zhǎng)布置當(dāng)日作業(yè)，明確作業(yè)地點(diǎn)、項(xiàng)目、技術(shù)要求，并有針對(duì)性地進(jìn)行安全教育。

3、備齊當(dāng)日作業(yè)所需工具、材料，并檢查機(jī)具性能是否良好。

二、前往工地

1、行走路肩，跨越線路、通過橋隧要做到“一停、二看、三通過”。

2、來車時(shí)，工地防護(hù)及時(shí)通知下道，并按標(biāo)準(zhǔn)立崗接車，注意瞭望，工具不得浸入限界，確保安全。

3、乘車時(shí)，車未停穩(wěn)不準(zhǔn)上下車，嚴(yán)禁坐在危險(xiǎn)處所，人要坐穩(wěn)，工具、材料放牢不超限。

三、施工作業(yè)

1、按照工班長(zhǎng)或工地負(fù)責(zé)人的布置安排，設(shè)置好施工防護(hù)，準(zhǔn)備施工作業(yè)。

2、施工作業(yè)按單項(xiàng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的程序和要求進(jìn)行，不簡(jiǎn)化，不漏項(xiàng)。

3、無縫線路地段作業(yè)時(shí)，嚴(yán)格執(zhí)行無縫線路作業(yè)軌溫條件，做到“二清、三測(cè)、四不超”制度。

四、下道避車

1、作業(yè)時(shí)，如有列車開來，應(yīng)及時(shí)下道避車，并將工具、材料撤下道，不得侵入限界。

2、下道后，應(yīng)面向列車立崗接車，認(rèn)真瞭望，防止列車上的拋落、墜落或繩索傷人。

五、質(zhì)量回檢

嚴(yán)格執(zhí)行質(zhì)量回檢制度，不合格要及時(shí)返工。

六、結(jié)束工作

工完料盡，撤除防護(hù)，返回駐地。

七、分析總結(jié)

1、總結(jié)作業(yè)情況。

2、分析安全情況。

3、考評(píng)及合理化建議。

施工防護(hù)作業(yè)

一、勞動(dòng)組織及防護(hù)用品

1、勞動(dòng)組織

施工防護(hù)作業(yè)共計(jì)需要4人，其中駐站1人，工地1人，兩端800m各1人。

2、防護(hù)備品（表1—1）

二、作業(yè)程序

（一）駐站聯(lián)絡(luò)員

1、準(zhǔn)備作業(yè)

（1）按規(guī)定著裝，檢查、帶齊通信及防護(hù)用品。

（2）按時(shí)參加點(diǎn)名，掌握施工作業(yè)地點(diǎn)、作業(yè)項(xiàng)目及防護(hù)注意事項(xiàng)。

（3）帶齊施工計(jì)劃及作業(yè)票、記錄簿、筆、鐘表、上崗證等。（4）與施工負(fù)責(zé)人、中間及現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員明確聯(lián)系方法及防護(hù)員編號(hào)。

2、防護(hù)作業(yè)（1）按規(guī)定時(shí)間提前到達(dá)車站行車室，負(fù)責(zé)校對(duì)鐘表，保證駐站聯(lián)絡(luò)員、工地防護(hù)員與車站運(yùn)轉(zhuǎn)室三者時(shí)間一致。

（2）詢問和記錄工地防護(hù)員到達(dá)時(shí)間和防護(hù)地點(diǎn)，雙方共同確認(rèn)工地防護(hù)員編號(hào)情況。（3）根據(jù)當(dāng)日施工計(jì)劃，在車站《行車設(shè)備施工登記簿》（運(yùn)統(tǒng)—46）上登記要點(diǎn)。

（4）加強(qiáng)與車站值班員的聯(lián)系，勤看控制臺(tái)的信號(hào)顯示，切實(shí)掌握列車運(yùn)行情況，及時(shí)準(zhǔn)確地將本線、鄰線行車車次、站名、時(shí)間通知現(xiàn)場(chǎng)（或中間聯(lián)絡(luò)）防護(hù)員轉(zhuǎn)報(bào)施工負(fù)責(zé)人。施工地點(diǎn)距車站較近或施工條件復(fù)雜，應(yīng)提前預(yù)報(bào)、確報(bào)；站內(nèi)施工作業(yè)，應(yīng)確報(bào)列車進(jìn)路及影響施工的調(diào)車作業(yè)，通話防護(hù)必須執(zhí)行復(fù)誦制度。預(yù)報(bào)：車站對(duì)施工區(qū)間辦理閉塞時(shí)，駐站聯(lián)絡(luò)員應(yīng)立即向現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員發(fā)出預(yù)報(bào)；如系通過列車，則應(yīng)提前一個(gè)車站（即鄰站向本站發(fā)車時(shí)）發(fā)出預(yù)報(bào)。在開行快速列車的區(qū)段，旅客列車車次前加t、k、l、x等字母，預(yù)報(bào)時(shí)不得省略。

確報(bào)：車站向施工區(qū)間發(fā)車時(shí)，駐站聯(lián)絡(luò)員應(yīng)立即向現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員發(fā)出確報(bào)。變更通知：預(yù)報(bào)、確報(bào)有變化時(shí)，駐站聯(lián)絡(luò)員應(yīng)向現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員發(fā)出變更通知。（5）抄錄并確認(rèn)施工命令，通知現(xiàn)場(chǎng)（或中間聯(lián)絡(luò)）防護(hù)員轉(zhuǎn)報(bào)施工負(fù)責(zé)人。

如有系中斷而有列車進(jìn)入施工區(qū)間時(shí)，應(yīng)立即與車站值班員聯(lián)系，要求車站值班員向機(jī)車乘務(wù)員告知，通過作業(yè)地點(diǎn)時(shí)加強(qiáng)瞭望，發(fā)現(xiàn)異常立即停車。（7）做好施工防護(hù)預(yù)案和日志登記。

3、作業(yè)完畢

（1）根據(jù)施工負(fù)責(zé)人的指示，辦理銷記手續(xù)（封鎖施工應(yīng)在線路開通時(shí)銷記），向車站值班員提出施工車輛返回請(qǐng)示，并告知運(yùn)行時(shí)間，通知工程車（或軌道車）司機(jī)、車長(zhǎng)。（2）工程車（軌道車）給點(diǎn)后，通知施工負(fù)責(zé)人和施工作業(yè)人員返回。

（3）下班時(shí)，駐站聯(lián)絡(luò)員必須在現(xiàn)場(chǎng)所有人員、機(jī)具、材料都撤出線路后，方可離開車站。（4）參加班后安全總結(jié)會(huì)，進(jìn)行安全小結(jié)，了解次日工作安排。

（二）工地防護(hù)員

1、準(zhǔn)備作業(yè)

（1）按規(guī)定著裝，檢查、帶齊通信及防護(hù)用品。

（2）按時(shí)參加點(diǎn)名，掌握施工作業(yè)地點(diǎn)、作業(yè)項(xiàng)目、防護(hù)項(xiàng)目及防護(hù)注意事項(xiàng)。（3）攜帶上崗證，通話設(shè)備（電話、電線、掛線桿或報(bào)話機(jī)）、手信號(hào)旗（紅黃色各一面）或信號(hào)燈（紅黃色，晝間可不帶）一個(gè)、作業(yè)標(biāo)牌（標(biāo)牌及數(shù)量根據(jù)施工防護(hù)條件需要確定）、喇叭（或口笛）一個(gè)、記錄簿一本、雙色筆一支、鐘表一個(gè)。

（4）與施工負(fù)責(zé)人、中間及駐站聯(lián)絡(luò)員明確聯(lián)系方法及本人編號(hào)情況。

2、防護(hù)作業(yè)

（1）帶領(lǐng)作業(yè)人員沿路肩一字排開走向工地（復(fù)線地段應(yīng)面向本線來車方向）。（2）到達(dá)工地后，應(yīng)在施工地點(diǎn)來車方向端，選擇通視良好的地點(diǎn)裝好通話設(shè)備，與駐站（或中間）聯(lián)絡(luò)員試驗(yàn)通話，報(bào)告防護(hù)位置，了解列車運(yùn)行情況，向施工負(fù)責(zé)人報(bào)告。

（3）工地防護(hù)員與駐站聯(lián)絡(luò)員至少每3~5min聯(lián)系一次，提速區(qū)段1~2min聯(lián)系一次。準(zhǔn)確掌握列車運(yùn)行情況，確認(rèn)當(dāng)時(shí)無來車時(shí)方可同意作業(yè)人員上道。

如通話設(shè)備發(fā)生故障或聯(lián)系中斷，應(yīng)立即要求停止作業(yè)，人員、機(jī)具迅速下道。

（4）接到駐站聯(lián)絡(luò)員或中間聯(lián)絡(luò)員列車預(yù)報(bào)后，為防止誤聽，要復(fù)誦車次、時(shí)間、站名、線別，并做好記錄。吹響喇叭（或口笛），通知作業(yè)人員做下道準(zhǔn)備。

（5）接到駐站（或中間）聯(lián)絡(luò)員確報(bào)列車接近時(shí)，復(fù)誦確認(rèn)，同時(shí)吹響喇叭（或口笛），通知作業(yè)人員、機(jī)具下道。當(dāng)列車到達(dá)規(guī)定下道距離內(nèi)，作業(yè)人員仍未下道時(shí)，應(yīng)吹響喇叭（或口笛）連續(xù)短聲警告。如可能危及行車安全或人身安全時(shí)，應(yīng)立即顯示停車手信號(hào)，待危險(xiǎn)因素消除后及時(shí)撤除停車手信號(hào)。篇二：高鐵 工務(wù)作業(yè)指導(dǎo)書

上海鐵路局文件

上鐵工發(fā)?2011?151號(hào)

關(guān)于公布《上海鐵路局高鐵工務(wù)作業(yè)指導(dǎo)書》的通知 各工務(wù)段，各基地：

為推進(jìn)高鐵（300～350km/h）工務(wù)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化管理，規(guī)范工務(wù)作業(yè)程序，明確作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和安全管理要求，強(qiáng)化現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)控制，路局組織編制了高鐵工務(wù)線路、路橋、大型養(yǎng)路機(jī)械（軌道車）等主要崗位作業(yè)指導(dǎo)書，現(xiàn)予公布。請(qǐng)各單位組織學(xué)習(xí)，并進(jìn)一步細(xì)化完善，認(rèn)真貫徹執(zhí)行。

二○一一年五月十一日

— 1 — 上海鐵路局高速鐵路工務(wù)作業(yè)指導(dǎo)書

目 錄

一、線路部分

1．班組一日作業(yè)指導(dǎo)書 2．防護(hù)作業(yè)指導(dǎo)書

3．線路靜態(tài)檢查作業(yè)指導(dǎo)書

4．線路改道作業(yè)指導(dǎo)書（適用于無碴軌道wj-7型扣件）5．線路改道作業(yè)指導(dǎo)書（適用于無碴軌道wj-8型扣件）6．高程調(diào)整作業(yè)指導(dǎo)書（適用于無碴軌道wj-7型扣件）7．高程調(diào)整作業(yè)指導(dǎo)書（適用于無碴軌道wj-8型扣件）8．道岔高程調(diào)整作業(yè)指導(dǎo)書 9．道岔改道作業(yè)指導(dǎo)書

10．t型螺栓（wj-7型扣件）涂油作業(yè)指導(dǎo)書 11．螺旋道釘（wj-8型扣件）涂油作業(yè)指導(dǎo)書

12．預(yù)埋套管改錨作業(yè)指導(dǎo)書（適用于crts-i型板）13．預(yù)埋套管改錨作業(yè)指導(dǎo)書（適用于crts-ii型板）14．無砟軌道無縫線路應(yīng)力放散作業(yè)指導(dǎo)書 15．鋼軌鋁熱焊焊接作業(yè)指導(dǎo)書

16．無砟軌道鋼軌焊縫打磨作業(yè)指導(dǎo)書 17．單根鋼軌更換作業(yè)指導(dǎo)書 18．更換道岔尖軌作業(yè)指導(dǎo)書

— 2 —19．更換道岔轍叉作業(yè)指導(dǎo)書 20．更換道岔基本軌作業(yè)指導(dǎo)書 21．精確測(cè)量?jī)x測(cè)量作業(yè)指導(dǎo)書

22．ca砂漿注漿作業(yè)指導(dǎo)書（crts-ⅰ型板）

二、大型機(jī)械部分 23．軌道車作業(yè)指導(dǎo)書

24．鋼軌打磨車打磨作業(yè)指導(dǎo)書 25．道岔大機(jī)打磨作業(yè)指導(dǎo)書

三、路橋部分

26．圬工修補(bǔ)作業(yè)指導(dǎo)書

27．梁間止水帶維修作業(yè)指導(dǎo)書 28．防水層修補(bǔ)作業(yè)指導(dǎo)書 29．排水系統(tǒng)疏通作業(yè)指導(dǎo)書 30．排水管更換作業(yè)指導(dǎo)書 31．支座檢查作業(yè)指導(dǎo)書 32．墩臺(tái)圍欄養(yǎng)護(hù)作業(yè)指導(dǎo)書

33．橋梁標(biāo)識(shí)及墩臺(tái)編號(hào)噴涂作業(yè)指導(dǎo)書 34．限高防護(hù)架養(yǎng)護(hù)作業(yè)指導(dǎo)書 35．漿砌片石作業(yè)指導(dǎo)書 36．干砌片石作業(yè)指導(dǎo)書

37．鋼結(jié)構(gòu)維護(hù)性涂裝作業(yè)指導(dǎo)書 38．鋼梁橋重新涂裝作業(yè)指導(dǎo)書 3 ——

一、線路部分 班組一日作業(yè)指導(dǎo)書 1．目的與要求

目的：確保職工安全生產(chǎn)。

要求：作業(yè)人員經(jīng)考試合格，掌握高鐵基本操作規(guī)程，熟練操作。2．適用范圍

2.1本作業(yè)指導(dǎo)書規(guī)定了班組一日作業(yè)程序、工作內(nèi)容、工作要求。2.2本作業(yè)指導(dǎo)書適用于高鐵作業(yè)各班組天窗點(diǎn)內(nèi)作業(yè)。3．引用標(biāo)準(zhǔn)

?鐵路技術(shù)管理規(guī)程?、?鐵路客運(yùn)專線技術(shù)管理規(guī)程（試行）?（300～350km/h部分）、?鐵路工務(wù)安全規(guī)則?、?上海鐵路局300～350km/h客運(yùn)專線施工維修管理辦法?、?上海鐵路局300～350km/h客運(yùn)專線施工（維修）駐所、駐站聯(lián)絡(luò)作業(yè)辦法?、?上海鐵路局300～350km/h客運(yùn)專線運(yùn)統(tǒng)-46使用管理辦法?、?上海鐵路局300～350km/h客運(yùn)專線施工維修管理辦法（暫行）?、?上海鐵路局電氣化鐵路安全實(shí)施細(xì)則?、?上海鐵路局營(yíng)業(yè)線施工、檢修作業(yè)駐站安全防護(hù)辦法?。4．班前準(zhǔn)備

4.1工（班）長(zhǎng),根據(jù)月計(jì)劃和周計(jì)劃，編制日生產(chǎn)作業(yè)計(jì)劃，— 4 —合理分工；制定作業(yè)計(jì)劃單和工（機(jī)）具攜帶清單；結(jié)合作業(yè)項(xiàng)目、人員、環(huán)境等綜合因素，提出作業(yè)安全預(yù)想。4.2點(diǎn)名前1小時(shí)將作業(yè)計(jì)劃公布在工區(qū)作業(yè)計(jì)劃牌上。

4.3根據(jù)作業(yè)安排，作業(yè)人員在點(diǎn)名前準(zhǔn)備好作業(yè)工（機(jī)）具和材料，正確使用勞動(dòng)保護(hù)用品，并檢查其狀態(tài)、性能是否良好。

4.4作業(yè)負(fù)責(zé)人根據(jù)作業(yè)計(jì)劃和作業(yè)安全、質(zhì)量要求，檢查作業(yè)人員、工（機(jī)）具準(zhǔn)備到位情況。并確認(rèn)每臺(tái)工、機(jī)具必須按規(guī)定黏貼反光膜。

4.5防護(hù)人員備齊各種防護(hù)用品，檢查通訊設(shè)備狀態(tài)，校對(duì)時(shí)間、通訊頻道，確保性能良好。4.6使用汽車運(yùn)輸時(shí)，所有上道人員必須在固定天窗點(diǎn)前40分鐘到達(dá)作業(yè)地通道口；使用軌道車運(yùn)輸時(shí)，所有上道人員必須提前30分鐘上車。

4.7作業(yè)負(fù)責(zé)人必須在接到調(diào)度命令和設(shè)備管理單位調(diào)度命令號(hào)，并在作業(yè)派工單上填寫命令號(hào)后方可上道，嚴(yán)格執(zhí)行雙調(diào)度命令制度。5．作業(yè)程序 5.1作業(yè)前準(zhǔn)備.5.1.1點(diǎn)名、布臵生產(chǎn)任務(wù)和安全預(yù)想

5.1.1.1工（班）長(zhǎng)根據(jù)當(dāng)日天窗維修作業(yè)從工區(qū)出發(fā)時(shí)間，提前60分鐘列隊(duì)點(diǎn)名，布臵當(dāng)日生產(chǎn)任務(wù)，明確當(dāng)日各組作業(yè)負(fù)

— 5 —篇三：鐵路局工務(wù)主要崗位作業(yè)項(xiàng)目指導(dǎo)書

鐵路局工務(wù)主要崗位作業(yè)項(xiàng)目指導(dǎo)書

目 錄

1.線路作業(yè)項(xiàng)目 1.1 起道作業(yè)指導(dǎo)書 1.2 撥道作業(yè)指導(dǎo)書 1.3 手工搗固作業(yè)指導(dǎo)書 1.4 改道作業(yè)指導(dǎo)書

1.5 拆、墊墊片作業(yè)指導(dǎo)書 1.6 枕木削平作業(yè)指導(dǎo)書 1.7 枕木捆扎作業(yè)指導(dǎo)書 1.8 枕木方正作業(yè)指導(dǎo)書 1.9 道床清篩作業(yè)指導(dǎo)書 1.10 整理道床作業(yè)指導(dǎo)書

1.11 更換鋼筋混凝土軌枕作業(yè)指導(dǎo)書 1.12 混凝土枕縲旋道釘錨固作業(yè)指導(dǎo)書 1.13 接頭螺栓涂油作業(yè)指導(dǎo)書 1.14 更換夾板作業(yè)指導(dǎo)書 — —1.15 單根更換鋼軌作業(yè)指導(dǎo)書 1.16 整治鋼軌接頭錯(cuò)牙作業(yè)指導(dǎo)書 1.17 鋼軌、轍叉打磨作業(yè)指導(dǎo)書 1.18 整治鋼軌硬彎作業(yè)指導(dǎo)書 1.19 調(diào)整軌縫作業(yè)指導(dǎo)書

1.20 無縫線路應(yīng)力放散作業(yè)指導(dǎo)書 1.21 手工、機(jī)械切割、鋸軌作業(yè)指導(dǎo)書 1.22 手工、機(jī)械鋼軌鉆孔作業(yè)指導(dǎo)書 1.23 更換道岔護(hù)軌作業(yè)指導(dǎo)書 1.24 更換普通道岔尖軌作業(yè)指導(dǎo)書 1.25 更換普通道岔撤叉作業(yè)指導(dǎo)書 1.26 更換普通道岔基本軌作業(yè)指導(dǎo)書 1.27 更換提速道岔尖軌作業(yè)指導(dǎo)書 1.28 更換提速道岔撤叉作業(yè)指導(dǎo)書 1.29 更換提速道岔基本軌作業(yè)指導(dǎo)書 1.30 道岔大修作業(yè)指導(dǎo)書 1.31 現(xiàn)場(chǎng)膠接作業(yè)指導(dǎo)書

1.32 鋼軌鋁熱焊焊接作業(yè)指導(dǎo)書 1.33 鋼軌移動(dòng)式氣壓焊接作業(yè)指導(dǎo)書 1.34 軌道車裝卸料作業(yè)指導(dǎo)書 1.35 鋪設(shè)無縫線路作業(yè)指導(dǎo)書 1.36 客運(yùn)專線養(yǎng)修作業(yè)指導(dǎo)書 — 2 —1.37 巡道作業(yè)指導(dǎo)書 2.橋梁作業(yè)項(xiàng)目

2.1 鋼梁橋重新涂裝作業(yè)指導(dǎo)書 2.2 單根抽換橋枕作業(yè)指導(dǎo)書 2.3 搭拆腳手架作業(yè)指導(dǎo)書

2.4 鋼結(jié)構(gòu)維護(hù)性涂裝作業(yè)指導(dǎo)書 2.5 各種螺栓涂油作業(yè)指導(dǎo)書 2.6 支座搗墊砂漿作業(yè)指導(dǎo)書 2.7 橋枕削平作業(yè)指導(dǎo)書 2.8 橋枕修理作業(yè)指導(dǎo)書 2.9 整修護(hù)輪軌作業(yè)指導(dǎo)書

2.10 明橋面k型扣件墊板作業(yè)指導(dǎo)書 2.11 d型便梁作業(yè)指導(dǎo)書 2.12 鋼梁加固作業(yè)指導(dǎo)書 2.13 換梁作業(yè)指導(dǎo)書 2.14 更換支座作業(yè)指導(dǎo)書 2.15 橋涵頂進(jìn)作業(yè)指導(dǎo)書 2.16 橋梁班組一日作業(yè)指導(dǎo)書 2.17 橋梁巡守工作業(yè)指導(dǎo)書 3.大型養(yǎng)路機(jī)械作業(yè)項(xiàng)目 3.1 長(zhǎng)軌列車收軌作業(yè)指導(dǎo)書 3.2 長(zhǎng)軌列車卸軌作業(yè)指導(dǎo)書 3 — —3.3 大修列車作業(yè)指導(dǎo)書 3.4 軌道車作業(yè)指導(dǎo)書

3.5 鋼軌、道岔打磨車作業(yè)指導(dǎo)書 3.6 鋼軌銑磨車作業(yè)指導(dǎo)書 3.7 動(dòng)力穩(wěn)定車作業(yè)指導(dǎo)書 3.8 配碴整形車作業(yè)指導(dǎo)書 3.9 大型清篩機(jī)作業(yè)指導(dǎo)書 3.10 大型搗固車作業(yè)指導(dǎo)書 3.11 道岔搗固車作業(yè)指導(dǎo)書 3.12 風(fēng)動(dòng)卸碴車作業(yè)指導(dǎo)書 4.道口作業(yè)項(xiàng)目

4.1 道口工作業(yè)指導(dǎo)書 4.2 道口大修作業(yè)指導(dǎo)書

4.3 道口設(shè)備日常養(yǎng)護(hù)作業(yè)指導(dǎo)書 5.鋼軌探傷作業(yè)項(xiàng)目

5.1 鋼軌探傷作業(yè)指導(dǎo)書（天窗點(diǎn)內(nèi)）5.2 鋼軌探傷作業(yè)指導(dǎo)書（天窗點(diǎn)外）— 4 —

1．線路作業(yè)項(xiàng)目 1.1起道作業(yè)指導(dǎo)書 1.目的與要求

目的：調(diào)整軌道幾何狀態(tài)不平順。要求：作業(yè)人員掌握要領(lǐng)、熟練操作。2.適用范圍

2.1 本作業(yè)指導(dǎo)書適用于線路養(yǎng)修作業(yè)。2.2 本作業(yè)指導(dǎo)書適用于天窗點(diǎn)內(nèi)作業(yè)。3.引用標(biāo)準(zhǔn)

《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》、《鐵路線路修理規(guī)則》、《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》、《上海鐵路局既有線200-250km/h線路維修管理辦法（暫行）》、《上海鐵路局電氣化鐵路安全實(shí)施細(xì)則》 4.工具材料

起道機(jī)、撬棍、道尺、搗鎬、卷尺、石筆、弦線、軌溫計(jì)等。5.作業(yè)程序 5.1 點(diǎn)名分工

工班長(zhǎng)組織職工列隊(duì)點(diǎn)名,明確作業(yè)分工項(xiàng)目、內(nèi)容及時(shí)間，所有職工均應(yīng)按規(guī)定使用勞動(dòng)保護(hù)用品。

5.2 安全預(yù)想

— 5 —篇四：鐵路工務(wù)線路工作業(yè)指導(dǎo) 鐵路 工務(wù)線路工 作業(yè)指導(dǎo)書

主要編制人： 北京 審核：龍歌 批準(zhǔn)：2010年 月 日發(fā)布 年 月日實(shí)施 目 錄

打磨轍叉肥邊作業(yè)指導(dǎo)書打磨馬鞍形接頭作業(yè)指導(dǎo)書

第五篇：鐵路軌道鋪設(shè)施工作業(yè)指導(dǎo)書

軌道施工作業(yè)指導(dǎo)書

文件編號(hào)： 版 號(hào)： 有效狀態(tài)： 修改狀態(tài)： 編 制： 審 核： 批 準(zhǔn)： 受控編號(hào)：

軌道施工作業(yè)指導(dǎo)書

一、編制目的

為加快施工進(jìn)度，對(duì)站場(chǎng)改建軌道及道岔施工進(jìn)行指導(dǎo)，滿足施工生產(chǎn)，確保施工質(zhì)量。

二、適用范圍

本作業(yè)指導(dǎo)書適用于、站改建軌道及道岔施工作業(yè)。

三、編制依據(jù)

2、《鐵路軌道施工規(guī)范》TB10202—2002。

3、《鐵路軌道工程驗(yàn)收規(guī)范》TB10414-2003

4、《鐵路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》TB10401-2003

5、施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況調(diào)查。

四、施工步驟 <一> 施工準(zhǔn)備

1、材料準(zhǔn)備

封鎖施工需用軌道材料前期運(yùn)至工地并散布于各施工地點(diǎn)，注意不侵限，并派巡守看護(hù)，以防丟失；所用施工工具統(tǒng)計(jì)歸類，調(diào)試保養(yǎng)。軌枕及零配件及道碴全部到位，鋼軌及其聯(lián)結(jié)零件到位。各種機(jī)具準(zhǔn)備到位，施工前對(duì)各種機(jī)具進(jìn)行檢查，保證使用性能良好。岔后附帶曲線配軌計(jì)算及復(fù)核，并割鋸鉆孔待用。道岔前后所配短軌進(jìn)行量鋸，并鉆好螺栓孔。鋪設(shè)道岔縱橫向移動(dòng)的線路(鋪設(shè)導(dǎo)軌)。

3、新鋪線路準(zhǔn)備

（1）兩端咽喉道岔及線路改造準(zhǔn)備

（2）試工測(cè)量放線：定出道岔的岔頭、岔尾樁、附帶曲線中樁、絕緣接頭位置、道岔預(yù)鋪位置及新鋪和拆鋪線路中心樁等。

（3）搭架預(yù)鋪道岔：為減小撥接平移距離，要注意枕木垛的高度；枕木垛內(nèi)側(cè)施工時(shí)注意限界要求和施工防護(hù)，距既有線外軌2.5m，外側(cè)不能太靠邊，至少保持1.0m以上，不傾斜，以保證安全和操作方便；枕木之間要釘牢，擺放時(shí)要考慮將來穿滑道的位置。

（4）配軌準(zhǔn)備：對(duì)需要配軌的長(zhǎng)度要進(jìn)行精確、反復(fù)、倒手測(cè)量，做好線路曲線縮短軌配置，并進(jìn)行計(jì)算和復(fù)核，確認(rèn)無誤后進(jìn)行準(zhǔn)備，要充分調(diào)查龍口前后有無瞎縫、假縫，注意既有軌頭方正情況，鋸軌在撥接前3日內(nèi)進(jìn)行。

（5）換裝絕緣接頭：在過渡工程開始前，適當(dāng)時(shí)間由信號(hào)施工單位申請(qǐng)封閉站外兩端進(jìn)站信號(hào)機(jī)、預(yù)告信號(hào)機(jī)和站內(nèi)上、下行出發(fā)信號(hào)機(jī)處，將普通的接頭換裝成絕緣接頭。

（6）道岔初驗(yàn)：道岔預(yù)鋪完成后，各部位再進(jìn)行一次細(xì)調(diào)，尤其注意軌頭方正和各不同部位的軌距控制.（7）安裝滑道：在撥接前2日，將滑道穿好，需要固定的固定好，安全起見，暫時(shí)不要安裝滑輪，晝夜派人看守。

（8）安裝轉(zhuǎn)轍機(jī)：在道岔撥接的前1日，將預(yù)鋪好的道岔安裝好滑輪適當(dāng)外撥，留出安裝轉(zhuǎn)轍機(jī)的空間，進(jìn)行轉(zhuǎn)轍機(jī)安裝和調(diào)試，完成后用鋼軌再將道岔支撐住。

（9）信號(hào)過渡：釘閉道岔利用軌道電路條件或納入相關(guān)道岔進(jìn)行聯(lián)鎖檢查，正式過渡工程按照設(shè)計(jì)文件辦理。

（10）施工前做好現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，根據(jù)車站的情況和特點(diǎn)，對(duì)照設(shè)計(jì)圖紙，對(duì)車站進(jìn)行詳細(xì)全面地調(diào)查與核實(shí)，選擇最佳施工方案。對(duì)影響站場(chǎng)改造的設(shè)備，提前與設(shè)備管理部門聯(lián)系，提前做好遷改工作。

（11）采用汽車配合火車將所用材料運(yùn)到施工地點(diǎn)，測(cè)定道岔（線路）中心樁和岔頭、岔尾樁，滑移道岔鋪設(shè)時(shí)先在路基東側(cè)搭設(shè)施工平臺(tái)。

4、技術(shù)準(zhǔn)備（1）封鎖前的準(zhǔn)備工作

根據(jù)批準(zhǔn)的施工計(jì)劃同時(shí)與電務(wù)段、車務(wù)段、工務(wù)段聯(lián)系，商討有關(guān)施工配合事項(xiàng)，檢查勞力、物資、技術(shù)交底、安全教育的落實(shí)情況，檢查施工機(jī)具是否完好齊備。

封鎖前1小時(shí)安插慢行牌，封鎖命令開始按規(guī)定設(shè)置防護(hù)牌，駐站聯(lián)絡(luò)員，安全防護(hù)員，現(xiàn)場(chǎng)指揮人員及作業(yè)人員分別就位。

為減少撥接阻力，扒平上股外側(cè)道碴和枕木盒內(nèi)道碴，枕頭外側(cè)道碴留置不少于1/3，并平枕木頂。

既有線撥接地段扣件隔兩松一（現(xiàn)場(chǎng)標(biāo)記），兩接頭螺栓松動(dòng)后擰緊。

在撥接口位置備足道碴。

各種工機(jī)具在使用前進(jìn)行全面檢測(cè)，做到狀態(tài)良好，不帶病上道，現(xiàn)場(chǎng)堆放應(yīng)整齊有序。

每5m設(shè)置1個(gè)撥道控制樁（做好標(biāo)記）。

撥接口的連接夾板及切割、鉆眼工具提前運(yùn)送到位。作好備用軌丈量工作。對(duì)線路中心線及標(biāo)高樁進(jìn)行復(fù)測(cè)。

道岔前后的配軌復(fù)核，拆除道岔位置配軌復(fù)核、測(cè)定（校核）道岔位置樁。

調(diào)查道岔前后軌縫，確定能否插入道岔即鎖定線路。（2）施工封鎖慢行前的施工準(zhǔn)備

（3）現(xiàn)場(chǎng)施工把關(guān)人員要提前到位，其中施工負(fù)責(zé)人和安全員落實(shí)防護(hù)人員及防護(hù)用品的到位情況。作業(yè)負(fù)責(zé)人檢查各種工器具是否備齊備足，并劃分好作業(yè)范圍。檢查工具是否齊全，有沒有穿防護(hù)服。技術(shù)人員再一次復(fù)核龍門鋼軌長(zhǎng)度與技術(shù)交底是否相符。

（4）慢行期間的施工準(zhǔn)備

慢行點(diǎn)開始后，防護(hù)員按照防護(hù)要求插設(shè)慢行牌。作業(yè)人員松解拆鋪地段的軌枕扣件，隔兩松一。扒平枕木間道碴并平枕木底，要求軌枕頭外側(cè)道碴的留置應(yīng)不小于1/3。

慢行點(diǎn)期間禁止超范圍、超前、超量作準(zhǔn)備工作。

5、封鎖施工方案、措施

（1）依據(jù)《安規(guī)》規(guī)定的防護(hù)辦法設(shè)置防護(hù)。

（2）車站設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員1名，負(fù)責(zé)向工地防護(hù)員報(bào)告列車信息，施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員10名，負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場(chǎng)的人員安全。（3）根據(jù)施工特點(diǎn)及時(shí)召開安全會(huì)議道岔施工前一天召集現(xiàn)場(chǎng)各作業(yè)人員開一次預(yù)備會(huì)，布置安全實(shí)施的各項(xiàng)工作，并進(jìn)行一次全面安全教育。<二>正位鋪設(shè)道岔（1）按道岔樁位預(yù)鋪45cm（站線20cm厚底碴，15cm厚面碴）左右厚面碴并分層碾壓密實(shí)，其壓實(shí)密度不低于1.7g/cm3，表面平整，碴面平整度用3m靠尺檢查不得大于30mm。

（2）工程列車或汽車運(yùn)送岔枕至現(xiàn)場(chǎng)，吊車配合卸枕，按設(shè)計(jì)位置、標(biāo)準(zhǔn)間距排放整齊。

（3）工程列車或汽車運(yùn)送道岔鋼軌至現(xiàn)場(chǎng)，利用吊車卸下，人工配合放至岔枕的承軌槽內(nèi)。

（4）按設(shè)計(jì)圖核對(duì)曲基本軌彎折支距，合格后方可連接鋼軌。（5）連接鋼軌配件及軌枕扣件，先尖軌后轍叉，先直股后曲股，嚴(yán)格控制尖軌尖端軌距和直線尖軌軌頭刨切起點(diǎn)兩基本軌距離，并保證尖軌扳動(dòng)力調(diào)至6000N以下，查照間隔（轍叉心作用面至護(hù)軌頭部外側(cè)的距離）不得小于1391mm；護(hù)背距離（翼軌作用面至護(hù)軌頭部外側(cè)的距離）不得大于1348mm，限位器子母塊居中，兩側(cè)間隙允許偏差1mm。

（6）撥道整修、質(zhì)量檢查：道岔鋪設(shè)完畢進(jìn)行撥道、找平等重點(diǎn)整道工作。<三>、道岔插鋪

（1）根據(jù)設(shè)計(jì)圖測(cè)定插入道岔岔心里程，并定出岔前和岔尾的位置，同時(shí)，測(cè)量既有線鋪設(shè)鋼軌及非標(biāo)準(zhǔn)鋼軌的長(zhǎng)度，根據(jù)測(cè)定的軌縫，確定需新插入短軌的長(zhǎng)度。

（2）選擇合適的預(yù)鋪位置，搭設(shè)預(yù)鋪平臺(tái)。平臺(tái)高度根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)地勢(shì)確定，一般預(yù)鋪的道岔略高于插入處軌道。平臺(tái)的面積應(yīng)以能鋪設(shè)整組道岔為準(zhǔn)。并用測(cè)設(shè)道岔的方法測(cè)定岔心及岔前、岔尾的位置。（3）在平臺(tái)上設(shè)置滑道，一般采用鋼軌做滑道，其數(shù)量根據(jù)預(yù)鋪道岔的長(zhǎng)度確定。木枕道岔：一組單開9號(hào)道岔設(shè)3根，12號(hào)道岔設(shè)4根，交叉渡線設(shè)10根，一渡一交設(shè)14根?；炷恋啦恚阂唤M單開12號(hào)道岔設(shè)8根，一組18號(hào)岔設(shè)12根，一組12號(hào)交叉渡線設(shè)24根?；酪欢思茉谄脚_(tái)上，另一端伸入原有道岔或鋼軌的軌枕空內(nèi)。當(dāng)走行軌通過原有鋼軌軌底時(shí)，走行軌要低1cm，中間墊以木板，以防發(fā)生連電事故。為使新道岔橫移省力，走行軌面向軌道設(shè)5%～6%的下坡。將滑輪全部安裝在新組裝的道岔軌下，再用起道機(jī)將枕木垛下落，使滑輪落于滾道上。

（4）在既有線軌面上畫出新插入道岔的頭尾位置，在新鋪岔頭尾拉線，利用移動(dòng)過程中前后速度的不同控制道岔位置。在滑道終點(diǎn)設(shè)止擋設(shè)備，保證新鋪岔就位準(zhǔn)確。

（5）具體步驟如下：

①辦理封鎖施工手續(xù)，確認(rèn)作業(yè)時(shí)間，按規(guī)定設(shè)置防護(hù)。②封鎖點(diǎn)前，松動(dòng)舊道岔或軌道上的螺栓，涂油后加墊圈復(fù)擰緊螺栓，卸下接頭第2、5兩根螺栓，拆除防爬設(shè)備，將枕木盒內(nèi)道碴扒出與枕底平。

③在正式給出封鎖點(diǎn)后，卸除螺栓，拆除軌道或舊道岔及枕木。再扒除道碴，整平道碴面。

④將預(yù)鋪道岔放在滑軌平車上，道岔首尾及中部拴好牽引繩。技術(shù)人員在移動(dòng)過程中控制道岔縱向位置。

⑤由施工負(fù)責(zé)人指揮，緩慢而均勻地拉動(dòng)牽引繩，使新道岔平穩(wěn)就位。

⑥檢查道岔首尾鋼軌拖拉情況，確認(rèn)準(zhǔn)確無誤時(shí)，起岔撤出平車及滑道，落岔就位，與既有線或短軌連接。

⑦安放經(jīng)測(cè)量計(jì)算提前鋸出的岔前后鋼軌，裝上夾板擰緊螺栓。⑧全面上碴起道搗固，同時(shí)配合電務(wù)部門調(diào)整尖軌和鎖閉裝置。⑨全面檢查道岔和兩端的線路質(zhì)量，達(dá)到開通列車標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，通知車站、撤除防護(hù)、開通線路、放行列車。

⑩通過列車以后，再次檢查線路、道岔，對(duì)有變化處進(jìn)行整修養(yǎng)護(hù) <四>、道岔預(yù)鋪

（1）散布岔枕

人工抬運(yùn)岔枕，按道岔鋪設(shè)圖，根據(jù)岔枕長(zhǎng)短，從岔頭到岔尾依次擺放，注意間距，進(jìn)行方枕，直股取齊。

（2）散布鋼軌

人工抬運(yùn)或汽車吊配合，從岔頭起，先直股后曲股、先外后里擺放，先定出岔頭、岔尾位置，人工調(diào)整就位后連接鋼軌，撥正方向，按鋪設(shè)圖規(guī)定的軌枕間距在軌腰上打上標(biāo)記，然后方正軌枕。

（3）散布配件

按道岔組裝圖將夾板、螺栓、墊圈、道釘(扣件)、墊板、軌撐等散布在所對(duì)應(yīng)的岔枕上。

（4）組裝道岔

按道岔鋪設(shè)圖要求進(jìn)行道岔組裝。

釘位置樁：根據(jù)車站平面圖和測(cè)量樁號(hào)，定出兩條線路中線的交點(diǎn)，釘?shù)啦碇行臉?。根?jù)道岔布置圖，從中心樁量出基本軌起點(diǎn)的位置，釘岔頭樁。從中心樁量出轍叉跟的位置，釘岔尾樁。橫向予鋪時(shí)，需將岔頭樁、岔心樁、岔尾樁橫向引出。

鋪設(shè)岔枕：鋪岔枕時(shí)，預(yù)先按照道岔布置圖上的岔枕間隔，做一根間隔繩，標(biāo)出岔枕位置，將繩固定在岔枕頭部外側(cè)，比照此繩散布岔枕。岔枕的長(zhǎng)度不一，在軌枕上編號(hào)標(biāo)注，鋪設(shè)時(shí)要按照布置圖上的規(guī)定，從頭到尾逐根鋪設(shè)，并大致方正。道岔前端的岔枕與直股垂直，轍叉下及轍叉后的岔枕應(yīng)斜置，與轍叉角中心線垂直。岔枕方向在轍叉前2-6根岔枕內(nèi)，逐漸變化。立即錨固螺栓。

安裝墊板：將墊板按照道岔組裝圖，按位安裝，將螺栓螺帽上在螺栓頂部，且略高于頂部，防止施工時(shí)螺栓絲扣損傷。

鋪設(shè)鋼軌：鋪釘?shù)啦礓撥壈聪戎焙笄韧夂罄?，由前向后，一般分為四個(gè)步驟進(jìn)行。

第一步：鋪設(shè)直線基本軌及護(hù)輪軌。步驟為： 抬軌：將基本軌、直股連接軌、護(hù)輪軌抬擺到岔枕上。聯(lián)結(jié)鋼軌接頭：將基本軌前端對(duì)齊岔頭中心樁，依次聯(lián)結(jié)各鋼軌接頭魚尾板。

整正軌枕間隔，并按照岔枕間隔繩，在軌腰內(nèi)側(cè)劃出岔枕位置印。第二步：鋪設(shè)直線下股基本軌及轍叉，步驟如下：

抬軌：將基本軌、直股尖軌、直股連接軌、轍叉抬擺到岔枕上。聯(lián)結(jié)魚尾板。

聯(lián)結(jié)：以基準(zhǔn)股為準(zhǔn)，按直股軌距，先大腰小腰，然后聯(lián)結(jié)其他部分。

撥正方向，使軌道中線與線路中心樁一致。第三步：鋪設(shè)曲線外股鋼軌，步驟如下：

抬擺曲股尖軌和導(dǎo)曲線鋼軌，聯(lián)結(jié)接頭，放置墊板。

以支距法測(cè)定導(dǎo)曲線：以直股基本軌正對(duì)著尖軌跟端的地方作為0點(diǎn)，順著直股鋼軌從0點(diǎn)起，向后每隔2米量一點(diǎn)稱為支距點(diǎn)。在各支距點(diǎn)處，從直股鋼軌中心到導(dǎo)曲線鋼軌中心的垂直距離就是支距點(diǎn)的支距，以支距法確定導(dǎo)曲線外股鋼軌位置。

聯(lián)結(jié)：先聯(lián)結(jié)支距點(diǎn)位置上的軌枕，一人用尺量支距，一人用撬棍撥移鋼軌，先外側(cè)，后內(nèi)側(cè)。

鋪導(dǎo)曲線里股鋼軌及護(hù)輪軌，抬擺鋼軌，以外軌為基準(zhǔn)，按照軌距聯(lián)結(jié)里股扣件。

（5）整修

道岔組裝完后，撥正道岔方向，整修空吊板，校正道岔各部尺寸。<五>、拆除道岔

（1）軌排準(zhǔn)備：根據(jù)配軌和準(zhǔn)備拆除的道岔的既有軌情況，分為預(yù)鋪部分和現(xiàn)鋪部分。提前將預(yù)鋪部分軌排鋪好，放置在既有道岔直股一側(cè)?，F(xiàn)鋪軌排的鋼軌枕木在龍口邊備好，鋼軌用油漆提前將枕木位置標(biāo)記好。

（2）拆除前準(zhǔn)備：與道岔撥接準(zhǔn)備大致相同，包括崗前交底、安全教育，劃分任務(wù)，分發(fā)機(jī)具、準(zhǔn)備材料、松動(dòng)螺絲等，遇到無法松動(dòng)或不允許提前松動(dòng)的螺絲，要做好記號(hào)。點(diǎn)前慢行時(shí)防護(hù)到位、施工標(biāo)志根據(jù)需要插好，備好的材料運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)，扒出枕木空之間的道碴，按規(guī)定拆掉能拆的扣件或連接件。

（3）道岔拆除：線路封閉后，立即將剩余螺絲全部拆掉，遇到無法拆掉的連接件，用氧割燒斷，用橇棍或鋼釬將鋼軌翻出道床，并跨軌運(yùn)出股道間；

將段枕木抬出或翻出道床，長(zhǎng)枕木先橇松，用大繩掛住螺紋道釘后拖出道床。然后開始扒碴，技術(shù)人員要隨時(shí)控制道碴扒好后的高度，要比設(shè)計(jì)枕木底低5cm左右，碴面要大致平整，寬度要足夠；

將預(yù)鋪好的軌排用橇棍和鋼釬撥到指定位置，到位后技術(shù)人員在軌頭處控制微調(diào)，允許誤差為4mm，定位后擺放現(xiàn)鋪軌排的枕木、橡膠墊，然后擺好鋼軌。

檢查各軌縫情況，如需調(diào)整立即進(jìn)行。軌縫全部合格后，自站外側(cè)向站內(nèi)順次將鋼軌連接好。將事先準(zhǔn)備好的道碴倒入枕木盒內(nèi)，搗固并進(jìn)行整道。

整道完成后，經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)指揮確認(rèn)并按規(guī)定經(jīng)建設(shè)單位檢驗(yàn)確認(rèn)后，上報(bào)開通，解除封閉，限速開通。

<六>、道岔撥移

施工前，與運(yùn)營(yíng)有關(guān)部門簽訂施工安全協(xié)議，做好施工中的協(xié)調(diào)工作，取得他們的支持和幫助。要點(diǎn)封鎖前，將要拆鋪的軌道螺絲口涂油，松動(dòng)扣件再擰緊螺栓，以便要點(diǎn)封鎖開始后能迅速拆除軌道。

（1）換鋪鋼軌：道岔拆除的龍口過長(zhǎng)，會(huì)增加撥接時(shí)的工作量和技術(shù)難度，因此提前將部分鋼軌換鋪，岔前、岔后只留1排合龍軌。要提前把配軌、配件備好，道床、枕木不動(dòng)，如果軌縫落在枕木上，要提前或點(diǎn)后調(diào)整，不要占用點(diǎn)內(nèi)時(shí)間。

（2）抽換枕木：部分枕木要提前抽換，尤其是岔后長(zhǎng)枕，與工務(wù)段簽好有關(guān)施工、安全協(xié)議，利用換鋪鋼軌的天窗點(diǎn)，將能提前抽換的枕木盡可能多的換掉，以減少點(diǎn)內(nèi)工作量。如果配軌軌縫造成枕木位置調(diào)整，也要在道岔撥接前調(diào)完。抽換或調(diào)位完成后，要把道床搗固到驗(yàn)交標(biāo)準(zhǔn)。

（3）前1日準(zhǔn)備：將所有參加施工人員帶到現(xiàn)場(chǎng)，進(jìn)行技術(shù)和施工交底和安全教育，劃分施工任務(wù)，分發(fā)施工機(jī)具。把需要的材料點(diǎn)驗(yàn)清、裝好袋，同時(shí)，用土箕或水泥包裝袋裝好道岔撥接所需要的道碴，放在合適的位置。將需要拆除部分的螺絲擰松至超出螺桿后，點(diǎn)上機(jī)油再擰緊。

（4）撥接道岔點(diǎn)前準(zhǔn)備：800m外或兩頭道岔防護(hù)員提前到位，點(diǎn)前2小時(shí)開始限速慢行，慢行范圍為施工點(diǎn)兩側(cè)800m，限速為25km/h。開始慢行后，根據(jù)需要插施工牌、限速牌、禁行牌，將備好的材料運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)，大繩系好。將枕木空之間的道碴扒出，按照大致隔2拆1的原則，拆掉彈條或扣板扣件，魚尾板兩側(cè)各留2個(gè)中間螺栓，其余拆掉。

（5）道岔撥接：按各次封鎖要點(diǎn)時(shí)間封閉線路，線路封閉后，立即將剩余螺絲全部拆掉，用橇棍或鋼釬將鋼軌翻下路基，同時(shí)把滑輪用木楔卡住，將支撐鋼軌全部拆除并翻下路基。

將枕木抬出或翻出道床，開始扒碴，技術(shù)人員要隨時(shí)控制道碴扒好后的高度，要比設(shè)計(jì)枕木底低5cm左右，碴面要大致平整，寬度要足夠，尤其要注意轉(zhuǎn)轍器位置。

用大繩把道岔拉到指定位置，注意人員配置均勻，寧可慢一些，一定做到又穩(wěn)又準(zhǔn)，到位后技術(shù)人員在岔前和岔后控制微調(diào)，定位后先抽出中間滑道，對(duì)稱自中間向兩端抽出其余滑道，抽滑道時(shí)要保持道岔穩(wěn)定。

檢查各軌縫情況，如需調(diào)整立即進(jìn)行。軌縫全部合格后，自岔前向岔后順次將鋼軌連接好，絕緣接頭處由電務(wù)處負(fù)責(zé)連接，其它由撥接施工單位連接。

將事先準(zhǔn)備好的道碴倒入枕木盒內(nèi)，搗固并進(jìn)行整道。在尖軌尖端直股側(cè)處插入1根木枕，用鉤鎖器鎖住直股，并在內(nèi)外分別用魚尾板和道釘釘固。

整道完成后，經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)指揮確認(rèn)并按規(guī)定進(jìn)行檢驗(yàn)確認(rèn)后，鉤鎖器鑰匙交指定單位，上報(bào)開通，解除封閉。

（6）接通線路：道岔撥接到位后，立即鋪設(shè)接入渡線，其余根據(jù)配軌情況鋪設(shè)，渡線配軌封鎖施工前與電務(wù)部門聯(lián)系，確定配軌長(zhǎng)度，現(xiàn)場(chǎng)切割鉆孔。然后整道至開通標(biāo)準(zhǔn)。

（7）機(jī)車壓道：站線軌道鋪設(shè)完畢后，進(jìn)行機(jī)車壓道，機(jī)車前后要派人引導(dǎo)，以5km/h壓10遍后，15km/h、25km/h、35km/h、45km/h各壓5遍，然后再細(xì)整道。

（8）信號(hào)開通新站線：由電務(wù)施工單位施工。<七>、線路撥接（1）、施工程序

預(yù)鋪道床→撥移→起撥道→填盒→搗固→調(diào)整軌縫→整道→開通線路→拆除原線路。

（2）、施工工藝

a、預(yù)鋪道床：根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙撥移寬度，預(yù)鋪相應(yīng)寬度的道床（底碴、面碴），平整、夯實(shí)。松鋪厚度每層25cm夯實(shí)，夯實(shí)從一側(cè)開始至另一側(cè)結(jié)束，并且前后兩次夯實(shí)方向相反。面碴松鋪25cm夯實(shí)，并按設(shè)計(jì)坡度測(cè)量整平。利用慢行行車間隙，每隔2孔扒空1空枕木盒。提前做好各項(xiàng)準(zhǔn)備工作。

b、撥移：給點(diǎn)后立即開始扒空既有道床面碴，道床清理合格后，每隔10根枕木，枕木頭下垂直枕木方向，擺放三排原木，作為撥道時(shí)的滑輪用。線路撥移到位后將原木取出。人工用撬棍撥移線路，全段統(tǒng)一有一人指揮。工人聽從指揮人哨音同時(shí)撥移。

c、起撥道：采用液壓起撥道機(jī)將鋼軌起撥到設(shè)計(jì)中心線和設(shè)計(jì)高程。第一遍起道將每節(jié)軌道在幾個(gè)點(diǎn)抬高并用道碴墊實(shí)，抬高后的軌面大致平順。第二遍起道將軌道抬高至設(shè)計(jì)標(biāo)高，并略加高1～3mm的沉落量。曲線里股作為標(biāo)準(zhǔn)股，在預(yù)先用水準(zhǔn)儀測(cè)設(shè)好的水準(zhǔn)樁處，按要求的高度起好，并在軌下串實(shí)道碴，作為起道瞄視的基準(zhǔn)點(diǎn)。當(dāng)標(biāo)準(zhǔn)股連續(xù)起平到達(dá)設(shè)計(jì)標(biāo)高后，利用水平道尺及起道機(jī)將另一股起平使之符合要求。同時(shí)用方枕器與撬棍將軌枕方正，使軌枕中線與軌腰內(nèi)側(cè)的間隔印相一致，并垂直線路中心線。

d、串碴：鋼軌兩側(cè)40～50cm范圍內(nèi)串滿道碴，軌枕中間60cm寬的碴面低于軌枕底面30mm以上。

e、填盒：向軌枕盒內(nèi)填補(bǔ)一部分道碴，供搗固用。

f、搗固：人工進(jìn)行搗固，范圍為混凝土枕為鋼軌外側(cè)50cm和內(nèi)側(cè)40cm。

g、勻軌縫：用軌縫尺詳細(xì)檢查軌縫，檢查后按鋼軌編號(hào)順序?qū)④夐L(zhǎng)、軌縫、接頭相錯(cuò)量逐個(gè)填入軌縫調(diào)整計(jì)算表，現(xiàn)場(chǎng)簡(jiǎn)易計(jì)算，然后用軌縫調(diào)整器移動(dòng)鋼軌。

h、整道：整修道床，補(bǔ)足軌枕盒內(nèi)道碴、拍實(shí)道床邊坡及頂面并使之保持穩(wěn)定。

<八>、新線鋪設(shè)

根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)條件，進(jìn)行人工鋪軌，鋼軌在既有線利用軌道吊散布在施工線上。鋪設(shè)軌枕（混凝土軌枕、木枕）時(shí)按照中心線使其外端對(duì)齊，軌枕的位置按照規(guī)范間距利用白鉛油標(biāo)記均勻擺設(shè)，木枕應(yīng)預(yù)鉆直徑比道釘小3—4mm的道釘孔。不得用歸釘擠軌的方法調(diào)整軌距。鋪軌選擇最佳鋪軌軌溫范圍內(nèi)進(jìn)行，不偏于高溫及低溫，如溫度高于鋪設(shè)軌溫時(shí)，必須保證不超過最高允許鋪軌軌溫范圍，需要鋪軌時(shí)，可不留軌縫；如高溫高于最高允許鋪軌軌溫時(shí)不得安排鋪軌。

鋪軌時(shí)，軌排對(duì)準(zhǔn)中線就位，兩軌排間使用軌縫控制裝置控制軌縫。預(yù)留軌縫隙尺寸當(dāng)日檢查，并將檢查結(jié)果的總偏差量在繼續(xù)鋪軌時(shí)加以調(diào)整消除。接頭螺栓應(yīng)及時(shí)補(bǔ)足，按規(guī)定扭矩?cái)Q緊。

根據(jù)鋪軌進(jìn)度計(jì)劃要求備好線上料。人工鋪軌程序?yàn)椋荷⒉架壵聿[齊→散布鋼軌及配件并擺齊→測(cè)溫→配軌→魚尾板涂油→聯(lián)結(jié)鋼軌→方正軌枕→上配件（鋼筋混凝土枕需涂油）→補(bǔ)碴→起道整修。

整道工程

第一遍整道，起道：每節(jié)軌在幾個(gè)點(diǎn)處抬高，并用道碴墊實(shí)。抬高后的軌面大致平順，沒有顯著的凹凸的反差。

整正軌縫：新線鋪軌由于預(yù)留軌縫不當(dāng)，加上溫度升降使鋼軌爬，以及起道，起撥道時(shí)拉壓，造成軌縫大小不一，甚至形成瞎縫和超過構(gòu)造軌縫的大軌縫。整正軌縫作業(yè)步驟為：

調(diào)查軌縫：從管區(qū)一端開始將每一軌縫進(jìn)行編號(hào)，并用軌縫尺逐個(gè)量出，造表登記，作出調(diào)整計(jì)劃，以掌握鋼軌串動(dòng)方向和串動(dòng)量。

調(diào)整軌縫，調(diào)整軌縫用拉軌器，3人一組，1人量測(cè)，2人操作，從管區(qū)一端向另一端順序進(jìn)行，軌縫整正達(dá)到要求后，擰緊夾板螺栓。

第二遍整正軌道，按照軌腰上的標(biāo)記整正軌枕，軌枕與線路中心線垂直。

交工前，按《驗(yàn)標(biāo)》要求最后一次全面整道工作內(nèi)容； 起道：做到設(shè)計(jì)縱斷面規(guī)定的標(biāo)高誤差不超過+50mm，-30mm。軌道水平前后高低符合《驗(yàn)標(biāo)》規(guī)定，直線兩股鋼軌保持同一水平，曲線外軌超高符合規(guī)定。同一截面處的兩軌面高低相對(duì)差不大于5mm，在延長(zhǎng)6.25m范圍內(nèi)無三角坑，在同一股鋼軌上，軌面目測(cè)平順，10cm弦的最大尺度不得大于5mm。

軌道撥正：軌道中心線與線路中心線保證一致，允許偏差50mm撥道方向直線上應(yīng)遠(yuǎn)視順直，用10m弦量的最大尺度應(yīng)符合施工規(guī)范要求，曲線應(yīng)圓順，用20m弦量正矢差不得大于軌道施工規(guī)范中表3.4.8和3.4.8-2之規(guī)定。

搗固：達(dá)到鋼軌接頭處無暗坑吊板，其它處無連續(xù)暗坑吊板。暗坑吊板率，站線不超過12%，填補(bǔ)軌枕盒內(nèi)道碴，使道碴面比木枕頂面低30mm，砼軌枕埋深為150mm，中間凹槽，符合規(guī)定。

整理道床：夯拍道床面，使軌道橫斷面符合設(shè)計(jì)要求，道坡上下邊緣整齊并與鋼軌相平行。