第一篇：成都浦江考場科目三必看經(jīng)驗總結(jié) 科目二的可以參考[小編推薦]

駕考成都浦江考場科目二 科目三 必看經(jīng)驗總結(jié)

本人考駕照整個過程總共到過浦江考場五次，科目二兩次，科目三三次，為了讓大家不用像我一樣讓那里成為痛苦回憶，所以寫個攻略，讓大家更好的通過科目三考試。

有人會問為什么不寫科目二的攻略，其實科目二主要是平時場地的練習(xí)和考試不要緊張，每個項目說白了都是預(yù)先滿滿的套路，照著走就是，平時多問教練點位，記住點位，手腳練順，必過！這里我只提醒兩點，1.一是科目二坐姿，要確保點位看的準(zhǔn)，必須保證你每次坐的位置不變，眼睛所在的點不變，這樣才能保證“眼睛”，“車”，“參照物”三點一線是不變的；2.因為科二浦江第一個項目是倒車入庫，倒車入庫有兩把盤子和一把盤子入庫，我建議兩種都學(xué)習(xí)，因為第一個項目難免緊張，萬一點位有問題，學(xué)了兩把盤子還有機(jī)會修正，只會一把盤子遇到需要修正的情況那就只有自己靠感覺修，那感覺真的很容易不對。第一個項目就失敗，那心頭不甘的滋味不好受。

科目三

一、考場使用的是燒油的新捷達(dá)，動力不錯，我冬天去考的科目二，車上空調(diào)是開了的，夏天考得科目三，車上空調(diào)還是開了的。燒油的車和平時練習(xí)的燒氣的車最大的區(qū)別（個人覺得）：燒油車在離合抬到半離合時轉(zhuǎn)速指針基本不抖動，所以看轉(zhuǎn)速指針來判斷到半離合點的同志注意。

其實一般車子到半離合時離合抬起的高度是差不太多的，所以可以抬到一定高度后試探的松剎車，車走就穩(wěn)住離合，待車走穩(wěn)后全放離合；車不走就再抬一點點，慢慢來，千萬不急，等久點不會判你考試不合格，犯錯就會失去一次機(jī)會。有的人說我聽發(fā)動機(jī)聲音，這個還是可以，但注意把空調(diào)開小點，空調(diào)噪音比較大；可恨我當(dāng)時車內(nèi)空調(diào)聲音太大，自己又沒有去關(guān)小。

二、考試有兩次機(jī)會，一般四人或者三人一組，考試的先后順序是按照到考場刷身份證排號而不是約考的時候發(fā)給你的短信上面的時間來的，所以還是去的早，取號早，考得就早。場地里面喇叭說90號之前的進(jìn)去，就去考場入口那兒排隊，刷身份證進(jìn)去后，如果你想快點考試那就跑快點，因為90個人進(jìn)去后在考試的等待室門口還要排隊拍照，這次排隊的先后決定上車的先后，從入口到等待室有400米的樣子，你走快點排前面先拍照就先上車考試。

三、關(guān)于上車，因為三人或者四人一車不定，所以是不是你第一個開這個只能靠運(yùn)氣，本人運(yùn)氣不咋樣，三次有兩次都是第一個考試。因為第一個考試的人要把車從考場門口開出

考場，相比其他人多了一個變道和轉(zhuǎn)彎的動作，線路也沒機(jī)會在別人開的時候預(yù)覽，所以最好的還是第二和第三個考的。

四、關(guān)于考官，考官都不錯，和考場說的一樣只要你不做危害交通安全的操作都不會給你踩停，有個和我一起考試過的學(xué)院，車開得走走停停，車抖的不行，手也抖，考官都沒有很不高興什么的。考官其實也想你一把過，他們好早點收工，和我考的學(xué)員因為一些小失誤導(dǎo)致沒過，考官在他們考完了都替他們惋惜。

五、下面說考試過程和線路，浦江就兩條線，分別是考場出門向左和出門向右。具體如下圖，后面有詳細(xì)解析：

線路可以在網(wǎng)上看視頻熟悉，視頻地址

1號線：http:// 2號線：http://

上車注意的：

1.考官將車開到考場門口就會開始第一名學(xué)員的考試，先是繞車檢查，然后上車，上車后先系好安全帶，然后

① 調(diào)整座椅合適，反光鏡能讓自己輕松看到車兩側(cè)情況。

② 檢查關(guān)閉燈光情況，大燈（燈桿抬到遠(yuǎn)近光交替然后松開），應(yīng)急燈，靠邊燈，燈光總開關(guān)都關(guān)閉。

③ 看儀表盤上面符號，車門，后備箱，安全帶有沒有報警。

④ 再次檢查燈光，將大燈控制桿往上抬到“遠(yuǎn)近光交替”位置抬起然后松開，反復(fù)兩次，有的考官會故意給你弄到遠(yuǎn)光燈打開。然后燈光考試一開始你就直接掛。⑤ 手剎和空擋檢查（特別是你前面那個人掛了該你開的時候，前面的人可能因為掛了心情不好就什么都不管直接下車了，熄火了回空擋沒有，手剎是不是拉起來了都不管）

2.燈光考試自己多注意，和平時練習(xí)的是一樣的。

3.“打燈，掛檔，松手剎”，起步，一檔開到門口（起步后車穩(wěn)了立刻關(guān)閉起步燈，因為語音在門口會播報轉(zhuǎn)彎，需要再次打轉(zhuǎn)彎燈），快走到門口的時候語音會播報向哪邊轉(zhuǎn)對應(yīng)你開那條線，這里注意聽到轉(zhuǎn)彎就打燈，看三秒后方情況，轉(zhuǎn)入對應(yīng)車道（轉(zhuǎn)左走左邊，轉(zhuǎn)右走右邊），另外門口路中間是實線，在實線前必須完成車道的選擇，壓實線死。

路考過程中常識：

1.路口車道與車道之間是實線，壓實線死。

2.變更車道或者轉(zhuǎn)彎必須打燈，看后視鏡3s后才能改變行進(jìn)軌跡 3.路途中可以停車，不會扣分

4.遇到語音播報和人行道需要剎車，剎車必須要明顯，必須等語音播報完后才踩剎車，不然系統(tǒng)感應(yīng)不到會連續(xù)播報指令，你需要踩很多次。5.熄火扣10分，熄火后要退空擋打火，然后又是打燈，掛擋起步。

6.踩剎車要踩停的時候需要先踩死離合，再把車踩停，停車后注意必須退到一檔才

能起步，很多人停車了起步忘記掛擋，離合松了半天車就是不走，還有一種就是停車了檔位不回一檔，這種起步離合一松車子就熄火。

7.“轉(zhuǎn)彎”“掉頭”“變道”按照語音播報的做，聽到播報就打燈，千萬不要忘記打燈。自己變道同樣記住打燈。

8.掉頭無論前面是不是綠燈，建議都在斑馬線前面停車，給自己點思考和觀察對向來車的時間。

9.調(diào)頭時間留夠，不夠?qū)幙赊D(zhuǎn)。20s以上的時間吧。

10.檔位與車速把握，加檔：10km/h以上2檔，20km/h以上3檔；減檔：15km/h換2檔，10km/h換1檔。全程最高35km/h，一般30km/h的樣子。

線路解析：

一號線（出門右轉(zhuǎn)）：出門右轉(zhuǎn)后走不到500m就是考場的入口路口，有個紅綠燈，在路口車道分界線虛線變實線，注意不要去變道壓實線，還有如果是紅燈需要停車，所以提前有個停車的心理準(zhǔn)備。過了路口是一段上坡路，控制車速，然后一直開到路中再出現(xiàn)紅綠燈的地方就是右轉(zhuǎn)項目，路途中再無紅綠燈（中途按照語音播報踩剎車，遇到人行道也要踩），右轉(zhuǎn)必須走外側(cè)車道，在路口實線前變更車道（因為路途中沒有紅綠燈，所以當(dāng)你看到前面有紅綠燈了就可以準(zhǔn)備變車道）。轉(zhuǎn)完后立馬就是掉頭，在掉頭前踩停，然后掉頭，這里掉頭沒有燈，相對簡單。掉頭后選擇比較合適的車道，因為掉頭后沒有太長的距離給你變換車道，虛線很快就變實線，所有掉頭后是哪根車道就走哪根。路口有紅綠燈，注意該停車就停車，然后轉(zhuǎn)彎朝回程方向，轉(zhuǎn)彎后會播報靠邊停車，如果順利第一位就在這里完成考試。第二位學(xué)員開回程到考場入口掉頭后是靠邊停車，這里靠邊停車就有可能是在坡道上面，靠邊的時候車子不回滑行太遠(yuǎn)，對邊線的時候時間抓緊點，踩停后如果不合適可以一檔起步重新調(diào)整邊距，不會扣分。

二號線（出門左轉(zhuǎn)）：路途中人行道比較多注意踩剎車。出門左轉(zhuǎn)后一直開，直到大塘街上，街上人比較多，盡量走內(nèi)側(cè)的車道，到看到紅綠燈后說明要右轉(zhuǎn)了，這里右轉(zhuǎn)不要求必須走外側(cè)車道，兩個車道隨便你走（我建議走內(nèi)側(cè)車道，一是不用變道，二是內(nèi)側(cè)車道沒有電頻車什么的來干擾你），右轉(zhuǎn)后繼續(xù)開，再次看到紅綠燈的時候是掉頭的地方，聽到掉頭指令打燈，注意掉頭走內(nèi)側(cè)車道，在人行道前停車，看信號燈，掉頭注意對向來車。掉頭后第一位學(xué)員就到了靠邊停車。換第二為學(xué)員，第二位學(xué)員開回程到科目三出發(fā)的地方掉頭，然后靠邊停車。

靠邊停車：

大家都順利的話，掉頭后或者掉頭過程中就會聽到“選擇合適地點靠邊停車的指令”，正好掉頭過來車速也不快，有足夠時間思考怎么停車。

1.掉頭完成后關(guān)閉轉(zhuǎn)彎燈，因為立馬又是靠邊停車，注意按照指令打燈。2.靠邊停車不能停在加油站門口、路口、擋住住戶大門，二號線上面有個加油站。3.掉頭過來如果外側(cè)車道沒有其它的考試車輛，那恭喜你，運(yùn)氣不錯，一檔直接對點，靠邊停車就是。一般情況是別人比你先，已經(jīng)在前面開始靠邊停車，沒位子留給你，那你怎么辦？那就開到前面去！這個需要自己有個心理準(zhǔn)備，沒位置就往前面開一段，不要尾隨別人，不要去擠。

4.如果在系統(tǒng)播報靠邊停車后，系統(tǒng)又播報前方路口請直行，怎么辦？答案是執(zhí)行靠邊停車。無論系統(tǒng)播什么，只要說了靠邊停車，你執(zhí)行就是，不用管其他的，我遇到過一個靠邊了又開起走的學(xué)員，掛的不值得啊。

5.靠邊停車過程中千萬不要壓實線。因為靠邊寬了最多扣10分，壓線就掛了。考試過程中扣了分都會在考官面前的顯示器中間欄顯示（不會播報扣分），如果你不是第一個考的，你可以瞧一瞧那一欄在哪個位置，靠邊停車的時候悄悄看幾眼顯示器，那欄空的說明沒扣分可以直接不留邊距靠邊停就是。

6.靠邊停下來后，如果覺得寬了，可以一檔起步然后修正，再停車，不會扣分。7.靠邊停車停好后，拉手剎，退空檔，關(guān)轉(zhuǎn)彎燈，解安全帶。8.考試是以解開安全帶為結(jié)束。

寫在最后：科目三，自己對車子的控制理解的沒有問題了就可以去考試，不要被教練的催促給弄暈了，自己沒有問題了才去考?？荚囘^程中多注意，容易出問題的地方一般是在轉(zhuǎn)彎，掉頭，停車的時候，這些點一定要仔細(xì)。希望大家都能一次過。

第二篇：成都浦江科目二心得體會

駕校預(yù)約我2104年5月28日考科目二，本來我想再等兩周去，因為不能更改，我只好與其他學(xué)員一起27日就到了浦江考場，目的是為了考前租車練習(xí)。一路顛簸，可謂是昏昏沉沉的到了考場。一到考場，我與其他同路學(xué)員首先就是排隊預(yù)約租車，不然晚一點租車就會晚一點練習(xí)，到時可能看不清場地。還好，我們?nèi)サ迷缧?，我預(yù)約車號是99號，還比較滿意。

接下來就是漫長的等待，27日上午10點租好了車，苦苦等待到下午6點才開始按照第二天的考試流程去練習(xí)，從服務(wù)大廳排隊，依次到候考廳，用自己的身份證在機(jī)器上刷，若在屏幕上看見自己的名字和車號，你就上相應(yīng)的車，我是和另一位學(xué)員合租的車，另一學(xué)員什么也不管，跟著我走就行了。

另一學(xué)員這次是考第二次，我是第一次考，我想讓她先練習(xí)，我后練習(xí)，好學(xué)學(xué)經(jīng)驗。但是她的想法與我一樣，她讓我先練習(xí)，我也沒有說什么，畢竟別人是美女，我作為男士，當(dāng)然只能表現(xiàn)男子漢的氣概了，我沒有說什么就先上車。陪練員安排我們上車，板起一副面孔，我準(zhǔn)備好之后他用手一指，示意練習(xí)開始，因為一人30分鐘，我想多跑一圈，所以就憑自己的感覺開得很快，第一項目倒車入庫，我壓了實線，語音播報不合格，我腦子一下就亂了，第二項目側(cè)方位停車，沒有打轉(zhuǎn)向燈，也沒有看清庫線，這下更亂。直角勉強(qiáng)過，S路平時練習(xí)幾乎無問題，但這次出s路時壓線，坡道定點沒有到位，也搞忘打轉(zhuǎn)向燈，到了單邊橋，左右都掉橋。一圈下來，心里更加迷茫。第二圈稍好，前四項沒有一點問題，坡道還是搞忘打轉(zhuǎn)向燈，也沒有定到點，單邊橋掉右橋。還有一圈時間，我又跑了一圈，還是坡道和單邊橋出問題，跑完三圈30分鐘就結(jié)束了，這也是我犯的一個錯誤，不應(yīng)該跑第三圈，而應(yīng)該只練習(xí)坡道和單邊橋，因為沒有找到感覺，我原來有80%的把握，練習(xí)下來感覺把握降到了60%，天啦，怎么辦？

考場與訓(xùn)練場是有區(qū)別的，考場有花臺和線，但以線為準(zhǔn)，線沒有訓(xùn)練場的清楚，練習(xí)下來我很茫然，因為我們離考場很遠(yuǎn)，有兩個多小時的路程，不然我都想放棄這次考試，但預(yù)約了沒有考試，下次就是補(bǔ)考，我也就想開了一些，一問其他學(xué)員，實際給我的感覺也差不多，我也只好調(diào)節(jié)自己的心態(tài)，準(zhǔn)備明天的考試。晚上我就與其他學(xué)員交流他們項目成功的技巧，我也找出了自己的毛病，感覺到希望又增加了不少。

28日考試，駕校的人員幫我們排了號，我們學(xué)員什么都沒有管，這里真要感謝他們，不然我們自己去排號，又會增加不少的麻煩，因為他們熟悉，我們根本不熟悉。我的號是34號，耐心等待之后，第一輪考場工作人員叫1到120號的準(zhǔn)備排隊，我心里又緊張了起來，因為考試還沒有底。隨后依次走，刷身份證，上樓又下樓，到了第一候考室，講解員就講一些規(guī)則讓你更加緊張，等待等待，走一段又開始排隊，從前開始報數(shù)，第一次報數(shù)我是73，工作人員對報數(shù)不滿意，又叫我們從來，我的數(shù)還是73沒有變，這時我也開始調(diào)整心態(tài)，心里沒有底，只能自己給自己打氣，我心里想我報數(shù)是73,3乘7就是21，實際上有句口頭禪“管它三七二十一”，我想“管它三七二十一”都非常熟悉，如果你再把3乘7等于24，那只能怪自己了，所以我想“管它三七二十一”，自己盡力做好，不要多想，放下包袱，這就成了我的轉(zhuǎn)折點。

接下來到了下一個候考室，照相，等待屏幕上出現(xiàn)自己的名字和上車號，我的是33號車，我這下鎮(zhèn)靜了許多，我進(jìn)入考場，找到了自己的考試車，這下又出了問題，我剛上車，調(diào)位置、安全帶系好，考官過來叫我把車子往后倒，說我車有點擋其他考試車，我就倒了一點，考官在指揮我，再讓我開到原地，馬上問我準(zhǔn)備好沒有，他說開始，我就起步了，結(jié)果我忘了打起步燈，剛走1米遠(yuǎn)，語音播報我扣了10分，我心一下就涼了半截，就怪考官干擾，我平時練習(xí)都記得起步燈的，這是天意吧，也不能多想了，就按照自己的思路做，因為頭天沒有找到點，考試起步燈扣了10分，我很快平靜下來，我沒有進(jìn)入第一個倒庫，我走的第6個庫，因為第6、7距離起點較遠(yuǎn)，我就開得非常慢，我實際是在實驗離合器，練習(xí)控制速度的點，也練習(xí)了用車壓線，找車上的參考點怎樣壓右邊橋和怎樣保持邊線30厘米，到了第6庫，我也慢慢倒車，很順利，出來庫，到側(cè)方位又有一段距離，我又練習(xí)了壓線，沒有急著去考試，因為沒有做項目是不會計算時間的。通過練習(xí)我感覺好了很多，直角、S路沒有問題，但運(yùn)氣不好，坡道定點不到位，邊線超出30厘米，扣了20分，就已經(jīng)扣了30分，語音播報不合格，我沒有理會，我仍然堅持做完了單邊橋，結(jié)果單邊橋很順利，但我非常遺憾，因為沒有打起步燈，不然我第一輪就過了。到了終點，考官過來看了我的成績，問了我的名字，讓我進(jìn)入第二輪。第二輪考官說開始，我就打了起步燈，我還是按照我的思路，一邊考試一邊練習(xí)壓線，因為速度我我能夠很好的控制了，這次倒庫我就用的第二個，順利通過，我又開始練習(xí)壓線，慢慢到了側(cè)方位，考官叫我開快點，我沒有理會他，同樣順利到了坡道，我注意了30厘米的位置，定了點，邊距合適，定點扣了10分，單邊橋我有了信心，但也沒有求快，順利通過單邊橋，語音播報，考試合格。我開到終點，考官過來看成績，說合格，我可以下車了，我沒有馬上下車，考官又提高嗓門吼，實際我在調(diào)節(jié)我的心態(tài)，我還是很平靜，給考官說了聲對不起，沒有聽清楚，實際我是聽清楚了他叫我下車，我是故意晚一點下車，也許讀者能夠理解我。我出來考場，去打了成績單，第一次70分，第二次90分。

第三篇：科目二經(jīng)驗總結(jié)

科目二總結(jié)經(jīng)驗

一、單邊橋

1、將車保持與單邊橋平行并且緩慢行駛

2、在第一次將車后輪下坡時迅速將方向向右打半圈

3、將腳對準(zhǔn)第二根單邊橋的橋頭時迅速將方向向左打一圈

4、車方向正后迅速將方向回正

二、曲線行駛

1、全程一定要一檔而且要將離合器盡量控制到龜速

2、盡量貼外圈行駛

三、直角轉(zhuǎn)彎

1、打右轉(zhuǎn)向燈，車頭到直角彎入口路口寬1/2處，向右打兩圈

2、在車身半個出對角線時候向左回一圈，讓車盡量靠左后方向回正

四、坡道定點起步（見駕考寶典）

五、側(cè)方位停車（見駕考寶典）

六、倒車入庫（見駕考寶典）

第四篇：成都雙流路正考場科目二心得體會

成都雙流牧山路正考場通過體會

8月8號到雙流牧山的路正考場參加了科目二的考試，80分險過，有一些心得體會希望能夠?qū)竺鎱⒖嫉耐瑢W(xué)有一定的幫助。

在考試之前上網(wǎng)看了考試的注意事項，因為沒有跟師傅明確在那個考場，在網(wǎng)上查到的是成都雙華考場，看了一些信息，結(jié)果真正的考場在路正考場，二者之間的差距相當(dāng)之大，考試的各個科目的順序都完全不一樣。所以考試之前一定要跟教練或者駕校落實考試在哪個考場好做相應(yīng)的心理準(zhǔn)備。其實每個考場都有自己的特點，不存在那個考場簡單，那個考場難，跟你平時練車的習(xí)慣和教練的要求有很大的關(guān)系。只要自己對場地練習(xí)的質(zhì)量有信心，其實那個考場都一樣，因為都是需要六個項目一鼓作氣一次搞定，這個在平時的練車過程中由于車很多很難兼顧到，但是臨近考試的時候可以找人少的時候自己模擬一下六個項目都全部通過一次，這樣能保證全程通過時腳對離合的控制，對每個項目的實際操作要點以及項目與項目之間的銜接?？记扒闆r的相關(guān)介紹

科目二的考試是由駕校統(tǒng)一調(diào)度車輛接送，中間還有司機(jī)和駕校工作人員預(yù)約考號和安排食宿，考生基本不用擔(dān)心交通和食宿的問題，這里必須說明一點，牧山路正考場的位置非常的偏遠(yuǎn)，沒有公交車通行，所以一般不建議因為想節(jié)約費(fèi)用自行前往自行安排食宿，駕校的食宿安排還是比較合理的，收費(fèi)為50（往返交通費(fèi)）+120（酒店住宿）+40左右（頭一天晚飯和考試當(dāng)天的午飯），第二天考試的早飯一般都自理，酒店出門左轉(zhuǎn)右很多飯館，中式早餐都有。頭一天下午駕校統(tǒng)一將考試帶至考場，先要去預(yù)約考號，第二天的考試是70人一批進(jìn)候考區(qū)，每一批大概用時一個小時左右，第二天的考試是八點開始的，一般情況下最合適的考號區(qū)間是200-400，這個區(qū)間的考試基本上在上午10點30到12點30的樣子，這個時候人的精神狀態(tài)和體力應(yīng)該都是能有所保證的。排完號以后就去預(yù)約模擬練車，這個環(huán)節(jié)是基本上教練都要建議進(jìn)行，原因很簡單，場地跟練習(xí)的場地差別還是很大的，車況也跟平時練的車有區(qū)別的，這個模擬練車的費(fèi)用是晚8點之前交費(fèi)預(yù)約的是280，晚八點以后的就收320，模擬練車的時候會有一個協(xié)考員在副駕的位置指導(dǎo)你開車，我當(dāng)天晚上遇到的師傅比較年輕，有點嚴(yán)厲，語速很快，你一邊要快速的吸收他講的東西，一邊要集中精力判斷你的行進(jìn)路線和點位，神經(jīng)是高度緊張的，出發(fā)前教練告訴我說要買一包煙給協(xié)考官，我當(dāng)天去的時候也帶了一包，結(jié)果師傅沒有收，我想這個以后就免了，考場管理方面肯定也明確了不收學(xué)員的東西，一般情況下師傅還是很負(fù)責(zé)的，只是風(fēng)格不一樣而已。練車的場地分為AB兩個區(qū)，第二天是隨機(jī)安排的，兩個區(qū)都有可能被安排到，所以模擬練車會兩個區(qū)分別練到，AB兩個區(qū)域的考試順序是完全一樣的，單邊橋-直角轉(zhuǎn)彎-坡道定點和起步-曲線行駛-側(cè)方位停車-倒車入庫，唯一的區(qū)別在直角轉(zhuǎn)彎，A區(qū)是向右轉(zhuǎn)彎，B區(qū)是向左轉(zhuǎn)彎，因為平時都是兩個方向的轉(zhuǎn)彎都有練到，所以基本上也沒什么大問題，模擬練車的時間是一個小時，基本上可以練4圈，AB區(qū)各兩圈，有些考生的車速比較快，可以練到5圈或者更多，其實完全沒有必要把車開得很快，AB區(qū)各兩圈是最合適的，基本上就能完全熟悉兩邊場地的情況，第二天的考試基本上就必須按照這個速度來進(jìn)行，差不多就是15分鐘的樣子，因為是晚上的原因，有些點位看得不是很清楚，模擬的時候時不時的會出一些問題，但是千萬不能以模擬考試的狀態(tài)來看第二天的考試，模擬練車的情況再糟糕，第二天的考試都有可能通過的，因為模擬的時候有協(xié)考師傅在旁邊，他時不時的會指出你的問題，加上晚上開車自然你的壓力要大些，第二天自己一個人開，壓力小得多，只要平穩(wěn)心態(tài)，控制車速，狀態(tài)要比模擬的時候好很多。

各個項目考試注意事項

我在AB兩個區(qū)域各練了兩圈，一圈沒過，其余三圈在師傅的指導(dǎo)下通過，下面我就根據(jù)當(dāng)天協(xié)考師傅的指導(dǎo)和平時練車時駕校教練的方法說一說在路正考場的情況。

第一個項目是單邊橋，這個本身是我平時練得最差勁的一個項目，因為是練的新捷達(dá)，在找點的時候我從開始就沒弄準(zhǔn)確，養(yǎng)成了習(xí)慣所以練的很不好，而且老是沒有找到解決的方法考試前夕還在駕校租用了兩個小時的老捷達(dá)來練，效果也是很差勁，到了模擬練車的時候考場的師傅重新教了我上左右橋的時候車前的點位，和打方向盤的速度，第二天我考試的時候兩次都沒扣分，協(xié)考師傅的點位是這樣介紹的：上左橋的時候，用距離左前蓋突起車線一個巴掌的地方對準(zhǔn)左橋（原來在駕校的時候老捷達(dá)師傅的點位是在左前蓋突起的車線與左車蓋線中間位置對準(zhǔn)左橋，在模擬練車的時候我發(fā)覺考場的老捷達(dá)與駕校的老捷達(dá)車蓋有一點點的區(qū)別，考場的車車蓋要比駕校的蓋往上隆起一些，按照協(xié)考師傅的方法基本上是沒有問題的），上完左橋，感覺到前輪下橋立刻向右大半圈，當(dāng)?shù)阶筌嚿w突起的車線與右橋的內(nèi)側(cè)重合的時候立刻向左打一圈（這時離合要稍抬，提高車速，以便車能順利沖上右橋，否則車速過慢，上右橋卡住會熄火，考試立馬就不合格了，這個地方要切記切記），感覺到右前輪上橋立刻往右回半圈，方向盤擺正。這個地方要特別說明一下，當(dāng)天晚上師傅說了一句話，能上左橋不厲害，能上右橋也不厲害，左右橋都能上也不厲害，厲害的時左橋前輪下橋的瞬間能感覺到，說明的是這個考場的橋要比練車的時候要矮一點，下橋車身的感覺很不明顯，這個時候一定要聚精會神去感覺下橋的時候，否則走遠(yuǎn)了就再也上不了右橋了，這個在平時練車的時候從來都沒有出現(xiàn)過的）

第二個項目是直角轉(zhuǎn)彎, 這個項目應(yīng)該說問題不是很多的，但還是有很多人出現(xiàn)失誤，原因只有一個就是車速控制不好，太快，導(dǎo)致左右打盤子的時間出錯，最準(zhǔn)確的點位是，右轉(zhuǎn)的話，用車左邊靠近左邊線，同時眼睛往右看，當(dāng)看到直角橫線到右車門的車窗把手的位置，向右打死方向盤，車身通過，快速回正方向盤，準(zhǔn)備上橋，左轉(zhuǎn)的話，用右車三分之一處壓右邊線，同時眼睛往左看，當(dāng)看到直角橫線到左車門車窗把手的位置，向左打死方向盤，車身通過，快速回正方向盤，準(zhǔn)備上橋。

第三個項目是坡道停車與起步，這個項目的點位相對不是很難，難點在于上坡和起步的時候控制好離合，避免熄火，很多考生都在這個地方失誤，有幾個地方，一是上坡途中就熄火，原因是平時練的新捷達(dá)車帶速較高，離合踩得很低也不會熄火，但是老捷達(dá)稍不注意，離合太低就熄火，所以平時要練習(xí)在離合較高的位置車速稍快的狀態(tài)下去找準(zhǔn)車身距離邊線30公分的位置，一般情況是用車右邊三分之一的地方壓右邊線，基本上就能保持車身距離邊線30公分，停車的時候用右邊雨刮器在車窗對應(yīng)的一個白色圓點對準(zhǔn)停車標(biāo)線桿，人眼白色圓點和標(biāo)線桿在同一條直線的時候踩停，車頭保持在一個50公分的區(qū)域以內(nèi)。然后打起步等，左腳半離合，感覺車身由抖動，離合穩(wěn)住，松右腳剎車，車起步上行。起步的核心點是半離合感覺車身有抖動的時候一定是穩(wěn)住離合，有些考生這個地方?jīng)]有穩(wěn)住而是放掉了離合，導(dǎo)致熄火，有些考生說自己沒有放離合，怎么也熄火了，注意這個地方即便你的腳沒有離開離合器，但是在穩(wěn)住離合的瞬間你稍微上抬了一點點，這個時候是半離合和離合放開的零界點，差別很細(xì)微，一定要穩(wěn)住離合，要稍微感覺到腿部的一點點力道，保持離合器的半離合狀態(tài)，在放開剎車的瞬間左腳一定不能有任何的放松，否則熄火。

第四個項目是曲線行駛，在坡道下坡之后會有一個停車區(qū)域，可以不熄火停車，這個停車是為了放松一下腳，理一理后面三項的操作要領(lǐng)，平復(fù)一下心情，但是一般情況下下坡的速度可以控制得很慢，很多人喜歡一鼓作氣，基本上除非有特殊情況如踩離合的腳的位置不好，身體有異樣感覺如發(fā)癢等，一般情況下不建議停車，下坡就開始進(jìn)入曲線行駛，這個應(yīng)該是最簡單，沒有什么需要特別注意的地方，注意速度，打方向盤的時候不要太猛，隨時看后視鏡看后輪里邊線的位置進(jìn)行方向盤的調(diào)整，一般情況下都是能順利通過的，通過曲線區(qū)以后就進(jìn)入最后兩個倒車區(qū)域了，出曲線區(qū)以后是可以不熄火停車的，主要是為了避免你進(jìn)入了倒車區(qū)有車在進(jìn)行倒車操作的情況，一旦你進(jìn)入了有車在倒車區(qū)域內(nèi)，感應(yīng)器立馬能夠感應(yīng)得到，兩個車的考試成績都要作廢，后果由后車負(fù)責(zé)。

第五個項目是側(cè)方位停車，剛才已經(jīng)講過了，要確保停車位里面沒有車在倒車，進(jìn)入黃色線的側(cè)方停車區(qū)以后在換倒檔之前是不能停車的，當(dāng)車開進(jìn)庫的時候，最佳的位置車距離庫邊虛線30公分，但是沒有明確要求要30公分，但是切記是不能壓虛線，這個在平時練的時候是沒有特別注意和要求的，當(dāng)右后視鏡出現(xiàn)庫角的時候即刻停車，就可以開始倒車了。側(cè)方位的點位是最固定的，所有車都是一個規(guī)則，即車開到右后視鏡剛好看到庫的前角即刻停車，掛倒檔，開始倒車，當(dāng)前角剛剛看不到的時候向右打死，然后即可轉(zhuǎn)向左邊看左后視鏡，當(dāng)看到庫右底角的時候，方向盤回正，這個地方要說明一下，平時練車的時候駕校教練會在右底角的地方放一個石頭或者水瓶，很容易就看到，在考試的時候是沒有這些參照物的，需要自己聚精會神的看，一旦底角出現(xiàn)方向盤就要回正，然后視線立馬回收關(guān)注到左后輪的位置，當(dāng)看到差不多要靠近邊線的時候向左方向盤打死，等車身與左邊線平行的時候踩停，打起步燈，車開出庫，看右后視鏡，等右后輪完全出庫以后回正方向盤，按照線路進(jìn)入倒車入庫區(qū)域）

第六個項目倒車入庫，這個項目最重要的一點是右入庫打方向盤的時機(jī)，這個做好了，后面的都迎刃而解。第一個問題還是開進(jìn)倒車區(qū)域的時候一定要確保庫里沒有其他的車輛，否則就不及格了，第二個問題，進(jìn)入倒車區(qū)以后把車擺在距左邊線1.2-1.5米的區(qū)域，這個平時就可以練的，考場和練車場是沒有區(qū)別的，平時可以帶一把卷尺，量一量1.2-1.5米的區(qū)間，車到底在什么位置，教練的方法是讓左邊線在左后視鏡的下方，個人覺得這個取點的方法是可行的，平時練習(xí)的時候可以下車自己測量一下，確保準(zhǔn)確無誤，車往前開開到人坐到感應(yīng)線上的時候踩停，掛倒檔開始倒車，這個時候眼睛緊盯著庫的右上角，當(dāng)右上角在靠近后車窗豎線10公分的時候向右打死方向盤，倒車入庫，眼睛盯著右后輪和右上角的距離，感覺后輪是否能進(jìn)入庫內(nèi)，如果不能進(jìn)入，稍微向左回一點方向盤，確保能進(jìn)入的時候就向右打死，當(dāng)車右后輪進(jìn)入車庫的時候，眼睛立馬看左后視鏡，感覺車身即將擺正的時候向左回正方向盤，修一修車身的平行位置，眼睛立馬盯住左前庫橫線，當(dāng)橫線剛剛被車后視鏡擋住的時候踩停，掛一檔，開出庫，當(dāng)看到車前將要靠近邊線的時候向左打死方向盤，方向盤向右回一秒鐘再向左打死，當(dāng)感覺車輪壓到感應(yīng)線踩停，掛倒檔，開始倒車，眼睛盯著左后輪，一般情況是能進(jìn)入庫的，入庫以后看右后視鏡，感覺要擺正的時候方向回正，稍微修一修車身平行，眼睛即刻回到左邊，盯著庫前橫線，一旦左后視鏡擋住橫線即刻踩停。在整個倒庫的過程中要控制好車速，既不能太快又不能踩停，還有如果車能進(jìn)入庫，千萬不要修方向，只需要修平行就行了。當(dāng)左入庫完成之后可以稍微停頓一下，想想最后一步是向右開出庫，注意車不能壓線，當(dāng)車開出庫以后注意前面的標(biāo)線，是左轉(zhuǎn)還是直行，如果是左轉(zhuǎn)當(dāng)車開到感應(yīng)線的位置就立刻左轉(zhuǎn)，左轉(zhuǎn)出去以后看路邊標(biāo)桿指示你如何開往終點。

總的來說，場地考察的是平時練習(xí)的時候離合的控制能力，各個點位的準(zhǔn)確定位，手腳的配合，動作麻利和快速，在考試過程中，心理素質(zhì)是關(guān)鍵，越緊張越容易出錯，因為考試的時候是可以有兩次機(jī)會的，第一次機(jī)會特別要到結(jié)束的時候最容易出錯，因為一旦即將成功，人的心理會發(fā)生很大的變化，稍不注意就容易出差錯導(dǎo)致直接0分，第二次機(jī)會的時候因為沒有了退路，有些人會更緊張，導(dǎo)致考試的失誤。我是第一次機(jī)會的時候即將結(jié)束在倒庫的時候因為急于去修方向忘記了看庫前橫線，車尾出線，直接0分，重新考試，第二遍的時候單邊橋通過的時候沒什么感覺，到上坡的時候因為離合有點低導(dǎo)致車熄火，還好我反應(yīng)快，沒有想太多，立馬打火抬離合，松剎車起步，這里監(jiān)測出來只是熄火扣了10分，因為這個地方耽擱了點時間，車有點靠外了，沒有過多的調(diào)整，只能確保停車準(zhǔn)確，但是離邊線超出了30公分，扣了10分，后面的所有項目都順利完成。過的有點驚險，但是還是比較幸運(yùn)，考試過程中不緊張是最關(guān)鍵的，不到考試結(jié)束的那一刻，在沒有宣布考試不及格之前都不要放棄，有些地方只是個人的感覺，不一定是失誤了，總之相信自己，冷靜的操作，我想通過的幾率應(yīng)該是很大的，即便沒有通過，有了第一次的經(jīng)驗，第二次基本上也是能夠通過的。

第五篇：科目三教學(xué)方法經(jīng)驗總結(jié)(2018經(jīng)典)

淺淡科目三教學(xué)方法

何躍紅

自本次學(xué)校組織的科三考場培訓(xùn)學(xué)習(xí)，結(jié)合自己自從事科三教學(xué)以來現(xiàn)將教學(xué)方法和實際相結(jié)合，總結(jié)如下，不到之處望各位領(lǐng)導(dǎo)及同事批評指正：

一、檢查車輛及周圍交通環(huán)境：

逆時針繞車一周，依次從左前方開始按壓感應(yīng)器（順序不得出錯）。注意：繞車一周時，先到主駕駛位置將主駕駛車窗玻璃打開，按下每個按扭是為了注意聽車內(nèi)語間是否播報。

二、模擬燈光：

上車點擊開始考試，進(jìn)入模擬燈光操作。

注意：凡是照明不良條件下為遠(yuǎn)光燈，通過路口、坡道、窄路、超車均為遠(yuǎn)近光交替，路邊臨時停車開啟示廓燈，發(fā)生故障應(yīng)開啟雙閃，其余燈光全為近光燈。

三、起步：

請先熄火，調(diào)整座椅、倒車鏡后，系好安全帶，觀察檔位是否位于空檔位置，準(zhǔn)備就緒后，踩離合，發(fā)動車輛，打開左轉(zhuǎn)向，等待3秒以上，觀察左右路況，確認(rèn)安全后，掛一檔，松手剎，慢抬離合器，待車輛平穩(wěn)起步后，左腳完全離開離合器。

詳解：上車準(zhǔn)備時注意車門是否關(guān)好，檔位是否置于空檔位置，是否系好安全帶，起步時特別注意手剎是否松到底，起步時慢抬離合器到半聯(lián)動狀態(tài)，穩(wěn)住離合器，待車輛平穩(wěn)起步后，左腳完全離開離合器。觀察左右路面情況，輕加油，待時速達(dá)到15M后，掛二檔。

四、右轉(zhuǎn)彎：

提前開啟右轉(zhuǎn)向燈，觀察（回頭看）左右后方有無過往車輛，等語音播報結(jié)束后（前方路口請右轉(zhuǎn)彎），踩剎車（要求必須要有明顯的踩剎車動作）

詳解：右轉(zhuǎn)彎時，一定要（回頭看）觀察過往車輛，待語音播報結(jié)束后，切記踩剎車(要求必須要有明顯的踩剎車動作)，時速不得超過30M，待車輛駛出人行橫道后，觀察直行車道（快車道）有無來往車輛，（根據(jù)場訓(xùn)時所走的路線調(diào)整車道）減速時一定注意觀察車速是否與檔位匹配，轉(zhuǎn)彎時一定要在中心圈右側(cè)轉(zhuǎn)小彎。

五、通過公交站臺

此項語音不播報注意觀察路邊警示牌，待車輛行駛于路邊警示牌時（車頭與警示牌平行時踩剎車，將車速降至30M以下）

詳解：車頭與警示牌平行時踩剎車，將車速必須降至30M以下,注意觀察路面情況，為避免車輛與行人的干擾，建議盡量要求學(xué)員走快車道。

六、通過人行橫道

考生根據(jù)路邊警示牌完成該項目，車頭與警示牌平行時踩剎車，將車速降至30M以下。

詳解：要求學(xué)員在車頭與警示牌平行時踩剎車，必須有明顯的踩剎車動作，將車速降至30M以下。

七、直線行駛

語音播報“前方請保持直線行駛，考生應(yīng)以不得低于35公里/小時速度保持直線行駛”。完成后系統(tǒng)語音播報直線行駛完成。

詳解：提前觀察路面情況，選擇無障礙物的車道行駛（變更車道時需提前開啟轉(zhuǎn)向燈，不得小于3秒將檔位從2檔升至3檔，時速保持在40M左右。注意調(diào)整方向盤，將車輛行駛至道路中間，兩手用力均勻，兩眼直視前方，根據(jù)情況微調(diào)方向盤，微調(diào)幅度不得大于5度，盡量靠快車道右線行車道左線）

直線行駛分先加油和后加油兩種

先加油：待車輛通過人行橫道后，加檔加速，將速度提升至40M左右，聽語音播報，語音播報結(jié)束后，迅速將腳離開油門，利用慣性通過直線，中途不得再加油，直至播報直線行駛完成，根據(jù)車速減至2檔。

后加油：語音播報結(jié)束后，加檔加速，將速度提升至40M左右，穩(wěn)住油門，直至語音播報直線行駛完成，減檔減速。

分析：學(xué)員對車輛控制不是很穩(wěn)，建議采用先加油的教學(xué)方式，因為先加油學(xué)員就不至于又操心速度又操心方向。減負(fù)最重要。

八、路口直行

語音播報“前方路口請直行”，車頭與警示牌平行時踩剎車，將車速降至30M以下。

詳解：待語音播報完，要有明顯的踩剎車減速動作。

九、左轉(zhuǎn)彎

語音播報：前方路口請左轉(zhuǎn)彎，車頭與警示牌平行時踩剎車，將車速降至30M以下。

詳解：待語音播報結(jié)束后踩剎車，將車速降至30M以下，提前觀察前方紅綠燈，開啟左轉(zhuǎn)向燈，觀察對向來車，若有來車，必須減速慢行，減速時一定注意車速是否與檔位匹配，將車輛行至中心圈左側(cè)時轉(zhuǎn)小彎。

十、模擬高速

此處無語音提示，加檔加速，檔位升至4檔，時速升至紅線處（50M），不得超過55M。

詳解：車輛在模擬高速上行駛時注意穩(wěn)定方向盤，開啟右轉(zhuǎn)向燈，目的是為了防止方向掌握不穩(wěn)時壓線。注意時速是否達(dá)到要求。

十一、掉頭（語音播報：前方請選擇合適路段掉頭）

詳解：模擬高速完成后輕點剎車，從4檔減到3檔，根據(jù)車速減至2檔，開啟左轉(zhuǎn)向燈，減至1檔，選擇合適位置掉頭。

十二、加減檔（語音播報：家方請完成加、減檔）

詳解：掉頭完成后，為了便于操作，最好不要急于換檔，聽語音播報（注意：1檔升2檔時，時速為15M，2檔升3檔時，時速為25M，3檔減2檔時，時速為20M，2檔減1檔時，時速為15M。）在加減檔過程中，一定要告訴學(xué)員慢抬離合器，注意車速是否與檔位匹配。

十三、變更車道（語音提示）

詳解：提前開啟右轉(zhuǎn)向燈，觀察右后方有無來車。確認(rèn)安全后，完成變車道動作。

十四、右轉(zhuǎn)彎 語音播報：前方路口請右轉(zhuǎn)彎，待語音播報結(jié)束后踩剎車，將車速降至30M以下。

提前開啟右轉(zhuǎn)向燈，觀察（回頭看）左右后方有無過往車輛，等語音播報結(jié)束后（前方路口請右轉(zhuǎn)彎），踩剎車（要求必須要有明顯的踩剎車動作）

詳解：右轉(zhuǎn)彎時，一定要（回頭看）觀察過往車輛，待語音播報結(jié)束后，開啟右轉(zhuǎn)向燈，切記踩剎車(要求必須要有明顯的踩剎車動作)，時速不得超過30M，觀察直行車道路面情況，減速時一定注意觀察車速是否與檔位匹配，轉(zhuǎn)彎時一定要在中心圈右側(cè)轉(zhuǎn)小彎。行駛至中間車道（行車道）

十六、通過學(xué)校區(qū)域

此項目無語音播報，要求學(xué)員在車頭與警示牌平行時踩剎車，必須有明顯的踩剎車動作，將車速降至30M以下。

十七、會車

保持在本車道行駛，不得變更車道，無車速要求

十八、左轉(zhuǎn)彎

語音播報：前方路口請左轉(zhuǎn)彎，待語音播報結(jié)束后踩剎車，將車速降至30M以下。

詳解：提前觀察前方紅綠燈情況，開啟左轉(zhuǎn)向燈，觀察路面情況，將車輛提前變更至左轉(zhuǎn)彎車道，等語音播報結(jié)束后踩剎車，將車速降至30M以下。

十九、靠邊停車（語音播報：前方請靠邊停車）詳解：聽到語音播報后，開啟右轉(zhuǎn)向燈，減一檔，右側(cè)雨刮器最高點與道路外線內(nèi)沿重合后，將檔位置于空檔，拉手剎，輕點剎車，停車。

考試并不難，難的是要提前做好學(xué)員的心理輔導(dǎo)，平時在訓(xùn)練過程中一定要注意細(xì)節(jié)，把每次訓(xùn)練當(dāng)做一次考試，指出不足，及時糾正。