第一篇：廣州岑村考場科目二A考場平面圖-實景照片及經(jīng)驗總結(jié)大全

一、考試用車

二、斜坡起步。線內(nèi)2.3m。

三、側(cè)方停車

四、直角轉(zhuǎn)彎

五、倒車入庫

過來人經(jīng)驗總結(jié)匯總

考試順序，有兩種情況：一種是從斜坡起步開始；一種是從倒車入庫開始，再到斜坡起步及后續(xù)的幾項。

首先調(diào)整座位、拉安全帶、調(diào)整后視鏡，我自己沒調(diào)整，都可以看到后邊的輪子。掛檔，放手剎后，慢慢放離合。（補考是你掛一次后，立馬重頭開始）

在完成四項后，引車員掛空檔，叫我松開離合及剎車，引車員控制方向盤，讓車溜至倒車入庫處。考試的人多，共4個庫，基本上是要排隊。車溜至倒車入庫時，引車員叫我下車，由引車員停好車后，給我們倒車入庫。由于自己的車速控制得好，兩次入庫基本上不用什么修正，一次成功，最后聽到考試合格，掛空檔，拉手剎，走人。

看到有一個學(xué)員，在最后倒車出庫時，掛了空檔，扣100分。還有一學(xué)員，在倒車入庫最后停車時，差10CM，車頭已壓慮線，電腦未檢測到，扣100分，不合格，按中途停車算，真是運氣太不好了。

我是在第6調(diào)車道，上到后，停穩(wěn)，我就開始松離合，松的有些快了，馬上死火，幸好我心里素質(zhì)還可以，趕緊打火，啟動后慢放離合車震就上去了，不到30秒，超過30秒，就直接不合格了。雖然在斜坡那里死火了，但是千萬不要心慌，不要問引車員該怎么辦，也不要下車或者做任何的行為，只有電腦不說你不合格，就直接起火再走，一旦超過30秒，引車員就說你不合格了。

提示：1號，2號車道是往左邊開的，3，4，5，6號是往右車道開的，還有A場的斜坡起步不高，下坡也很好下，只要下去的時候立即追好線進去側(cè)方位停車。A場的車子算很新的，離合不是很松，我考的是11號車，放松一點就可以了，但要穩(wěn)住好離合，而且我那個引車員超級好人。

保持好自己的心態(tài)，這點是非常重要的，心態(tài)很重要，我看過好多人就是因為心態(tài)問題導(dǎo)致沒法考好，所以考試前時刻提醒自己不要太緊張，該怎樣就怎樣，當做平常自己在那練習(xí)，不要在乎外界的影響。上車考試前要細心看下，手剎有沒有拉好，有些引車員很壞，故意拉好了，你沒有注意，就拉下去，他就說你不合格了。

手機切記要關(guān)閉，關(guān)掉所有的關(guān)機鬧鈴，免得考試的時候手機突然響起來，能拔掉電池的最好把電池拔掉，萬無一失，沒有離開考場千萬別拿出手機，這一點隨后有個嚴重違規(guī)被我碰到。看上去側(cè)方位停車死得比較多，很多人都在這里被扔下車，獨自一人沮喪的走回去。

我已經(jīng)養(yǎng)成習(xí)慣了，踩著離合和剎車，松手剎，然后利索的掛1檔，慢慢松開離合，松剎車，去感受這輛2號車的離合?？荚嚶锞筒挥蒙靷€頭出去看一下停得怎么樣了，只要考官沒把你趕走，就直接起步，也不用等車上的語音提示，停好了就可以準備車震。下斜坡沒有減速帶，也不太陡，所以不用像教練場那樣踩太多剎車，萬一把車踩停了就死了。我記得后來連剎車都沒踩，離合就可以在斜坡上控速了，這個現(xiàn)場再體會就行。還是那樣，停進下來之后不用管停得好不好，也不用等任何指令，停進側(cè)方位之后，掛1檔走人，離開這個死了那么多人的地方。來考試之前教練交待過，要等前面的人開出直角轉(zhuǎn)彎之后才進去。我也想那樣，但引導(dǎo)員也就是俺的考官說“走啦”，小的只能遵命了。一離開4項，副駕上的考官奪去了我的方向盤，此前在網(wǎng)上看了一位前輩的心得，說當時被考官奪去方向盤瞬間被嚇到了以致踩了剎車。所以我早有準備，生怕他不操我的把?？脊傺a充一句，方向盤給他，他給我開去倒車入庫，聽著他的命令，“踩盡離合”，“松一點離合”，照辦就是。

到了倒車入庫區(qū)，引導(dǎo)員給我停得好的沒話說。千萬不用慌張，全權(quán)交給考官操作，然后考官拉起手剎，此時考試才正式開始。深呼吸，GO。把盤回正（有一點點歪了），踩離合，剎車，松手剎（我的習(xí)慣動作），掛倒檔，松剎車，慢慢松離合。

真被嚇到了，因為當車位的角出現(xiàn)在我的大鏡的時候，發(fā)現(xiàn)有好大的空間，按照平時練習(xí)，這么大的空間肯定左邊就壓線了，沒救的，聽天由命了。再看左邊，阿彌陀佛，當左邊的角露出來的時候，我就知道科目二已經(jīng)過了一半了。后來才想起來，這后鏡是凸鏡，所以看上去比練車的大。也說明一點，考官看我聽話，所以停了 個超好的位置，我都不用調(diào)整，車就進去了。

出去，看著底線，右轉(zhuǎn)，擺直。最后一步，有個陷阱，如果平時習(xí)慣不好的話可能會功虧一簣。停下來之后，掛空擋，拉手剎。似乎手剎不用拉，我拉手剎的時候和 考官的手碰上了，發(fā)現(xiàn)他在幫我拉手剎。聽說這是一個信號，我過了。如果我沒掛空擋，考官是不會去拉手剎的。還有，記得出去之后關(guān)車門。

注意，離開考場之前，（哪里屬于考場，不知道）我是跑出遞表的門才敢開手機。因為剛才我在側(cè)方位的時候，考官對講機那里傳來了另一邊廂考官的語音。大致是 這樣的，25號車有一位兄弟，都已經(jīng)考過了，居然在車里面打電話。我猜是他考完之后還留在車里，因為過了，在車里面把好消息告訴給親朋吧。于是，25號車 要先回去處理這一起“作弊”事件。

實際上每條斜坡都有且僅有一根很明顯的有個停字牌的停車桿。有人說控速一定要勻速，稍為減速系統(tǒng)會認為是偷停判定為不及格，這個我覺得還好，不用太過擔心，候考時候看了現(xiàn)場直播，發(fā)現(xiàn)倒車入庫的時候有些會明顯減速，但都沒有判定為不及格，所以這個也不可信。

因為上車是不能帶任何包，包括腰包，得放外面，我看到外面排隊的地方高處有個賣東西的地方，那里似乎可以幫忙寄存，但最好還是別帶那么多東西啦，錢包手機都放口袋里，可別再車里面出現(xiàn)，這都是很嚴重的違規(guī)行為。

關(guān)門，安全帶，放手剎，踩離合換擋這些習(xí)慣的東西。

第二篇：廣州C1駕照科目二岑村A考場經(jīng)驗總結(jié)

考試全程有語音提示和引車員引導(dǎo)，進入每一項考試區(qū)域，均有“你已經(jīng)進入***考試區(qū)域，請開始***考試”，若不合格會有提示，并有引車員安排重新考試。定點停車和斜坡起步

當副駕駛顯示屏顯示自己的身份信息后，準備上車。開車門，拉一下座位左下方的高低開關(guān)，將座位調(diào)到最高。因為考場車的座位比一般駕校車陷得深一點，可能高度不夠。上車，關(guān)車門，調(diào)好座位。系好安全帶，觀察側(cè)視鏡子，若不到位，請調(diào)整。以能見到把手、車尾、后輪和寬度為宜。起步前，踩住剎車和離合，掛一檔，松手剎。緩緩抬起離合器，務(wù)必緩緩抬起，有些考場車的離合器淺，有些深，待車頭震，定住離合器，松開剎車。一定要緩緩抬起，車頭震。若抬離合太快，容易死火（離合抬得太過，剎車未松，死火，離合抬得不夠，松剎車，后溜），或者車轟轟轟響，實際上離合卻沒有到位，尤其是等下再起步遇到這個情況，容易后溜。

松剎車，車往前走，理論上來說要調(diào)方向，讓左前蓋裂縫追線（靠右一點），因為右側(cè)車輪大于離邊線大于30厘米是要扣10分的。所以狀態(tài)好的人，可以調(diào)好方向往前開。若內(nèi)心緊張，不建議調(diào)方向了，扶正方向盤往前開即可，引車員停車位置蠻準確的。待車頭蓋住前方三條虛線，觀察旁邊的柱子（從起步開始算是第三根柱子），待柱子剛過車窗一半多一點，踩離合踩剎車，停住。此時，車保險蓋是在中間那條實線上方，不前不后，前輪稍微壓住第一條虛線。等待5秒后，再次起步，這個時候，坡比之前陡，所以離合控制要更好，務(wù)必緩緩抬起，車頭震，定住，松剎車，如果車不動，請稍微放一點離合即可。完成第一項目。

緩抬離合別緊張，看準柱子停車準。側(cè)方停車

進入側(cè)方停車位，以人對準側(cè)方停車幾個字的單人旁為宜，這個時候，看車窗下沿到邊線有五六厘米的距離，已能看到前方停車虛線為準，待左側(cè)視鏡下沿過停車虛線一小段距離停車。掛倒檔，左側(cè)視鏡下沿過了停車虛線，方向盤向右打一圈，車繼續(xù)后退，待左側(cè)視鏡看到三段虛線（側(cè)方停車車庫左側(cè)邊是虛線），方向盤回正，繼續(xù)后退，待左側(cè)視鏡看到后輪壓虛線，向左打滿方向盤（向左一圈半），待車進入車庫，左前蓋裂縫進入邊線。踩剎車和離合，掛一檔，開出。待左前蓋裂縫觸及左邊線，回正方向并根據(jù)具體路況進入曲線行駛。曲線行駛

車進入曲線行駛，無論是如何進入曲線行駛區(qū)域，待左雨刷大豆豆（雨刷中部，雨刷隆起的結(jié)束點，有些考場車是沒有豆豆的）對準右邊線，方向盤向左打一圈（如果之前方向盤是右打一圈進入的，就要向左連續(xù)打兩圈，如果是正方向進入的，直接左打一圈），然后讓豆豆沿著右邊線走，稍微調(diào)整方向盤，出了第一個彎道，方向盤為左打一圈的狀態(tài)（因為過程中有調(diào)整，可能多一點少一點，回到左打一圈的狀態(tài)），當進入下一個彎道，左前蓋裂縫碰到左邊線，方向盤回正，待車前蓋三分之一蓋住左邊線，方向盤右打一圈（其實就是慢慢的變?yōu)橛掖蛞蝗Φ臓顟B(tài)，基本是連續(xù)的），讓豆豆壓著左邊線走，稍微調(diào)整，出曲線行駛區(qū)域。4 直角轉(zhuǎn)彎

車出了曲線行駛區(qū)域，開始追右線。當豆豆右邊10~15公分處（小豆豆）貼住右邊線（車前蓋三分之一/雨刷右小點/車的正中間）），方向盤回正，往前開，待車頭蓋左角（左裂縫）觸及前方實線，向左打滿方向。車出直角轉(zhuǎn)彎區(qū)域回正方向。

一定要開得慢，倒車入庫

上車調(diào)座位、系安全帶、調(diào)鏡子，松手剎，踩離合、掛倒檔，松離合，車動，看左側(cè)視鏡下邊沿（與車體接觸處），待下邊沿蓋過黃線（倒車入庫邊線），打滿右（此處寧早勿晚，早則通過右側(cè)視鏡可看到車體貼近邊線，可回半圈，甚至一圈，看左側(cè)視鏡，待左邊線完全出現(xiàn)，回正方向即可；晚則無力挽救），看右側(cè)視鏡，若車體貼近邊線，可向左回半圈調(diào)整，看左側(cè)視鏡，待左邊線完整出現(xiàn)，回正方向盤，后退（微小調(diào)整），看左側(cè)視鏡下邊沿，蓋過邊線，踩剎車，踩離合，掛空擋，進一檔，松剎車和離合，車動，待肩膀過邊線，向左打一圈四分一（看左側(cè)視鏡是否壓角，適當調(diào)整），車往左走，車正（左側(cè)視鏡下邊沿過邊線），踩剎車和離合，方向盤不變，掛空擋，掛退檔，松離合剎車，倒車，方向盤不動，看左側(cè)視鏡，寬度合適，看右側(cè)視鏡，待右邊線完全出現(xiàn)，回正方向盤，倒車（微調(diào)），待左側(cè)視鏡下邊沿蓋過邊線，踩剎車和離合，掛空擋，掛一檔，松剎車和離合，車動，待車前蓋接近邊線，方向盤打滿右，車正，回正方向盤，左側(cè)視鏡下邊沿過邊線，停車。

正常的狀態(tài)，左窗看邊線五十厘米左右，實際有一米五左右，正常操作，慢，就要蓋完時候打滿右。若很靠里面，則應(yīng)該再遲一點再打。右后輪必須過邊線延長線，保持大于30厘米的距離，若貼近，回半圈。經(jīng)驗之談

考試前，等候過程中，可以觀察一下自己那個考試車的雨刷情況（在你上去之前，車估計會開過好幾次），如果緊張的話，站起來跳一跳，坐下來，在腦海里嚴格的模擬一次，這個時候會緊張，如果緊張過了，等下就不會緊張了，所以一定要靜得下心來去做這個過程，熟悉過程，同時也是緩解緊張情緒。

上車后不要急，一項項來做，引車員一般都是閉目養(yǎng)神的（除了開始的時候會暗中看看你有沒有松手剎和系安全帶），所以不用管他，即使自己覺得做得不好，沒有到位，只要引車員不讓你下車就繼續(xù)做，包括上坡死火等等，繼續(xù)打火繼續(xù)做。

離合一定要控制好，車速要慢，隨時調(diào)整方向。

起步階段，離合放前腳掌方便緩緩抬起，正常行駛階段，離合建議放在腳心，可以控制速度。

第三篇：廣州科目二岑村B考場一次過經(jīng)驗總結(jié)

廣州科目二B考場一次過經(jīng)驗總結(jié)

因為之前看了很多網(wǎng)上的攻略，感覺受益于這些有心人的分享，所以想把自己的經(jīng)驗分享出來，供大家參考。1練車時間

我是在5.7號考試，因為之前取消了兩次科目二的考試預(yù)約，所以比較擔心，不敢再取消考試，就在4月28號開始去練車，感覺5.1號假期練車的人應(yīng)該很多所以就想這有六個工作日可以練車。事實是五一的假期也抽了半天去練車，只是為了說明六天半的練車時間是足夠的。這里也要說一下一天的練車時間是平均1.5個小時。2練車體會

前四天一直在練習(xí)倒車入庫，教練首先教的是右側(cè)倒車，具體的方法就不多介紹了，因為每個教練教的不同，只要你感覺倒車5次中有4次能成功就差不多可以了。但是要多多的去體會如何在倒的不好的情況下來調(diào)整車。比如說你感覺右邊馬上要壓線的時候就要立刻向左打方向盤，這是對于突發(fā)事件的補救。因為在考試的時候會比較緊張，有可能不能正常發(fā)揮，如果能及時補救，也會有很大幫助。所以有時給自己制造一點小狀況也是可以的。右邊倒庫練的差不多的時候就可以練習(xí)左邊了。教練都沒有教我左邊倒庫，我是看他教別人的時候在旁邊聽了一下，又有一個補考的同學(xué)幫我指導(dǎo)了一下，就可以完成左邊倒庫了?？赡芙叹氂X得我左邊還可以就沒有教我。然后就練習(xí)整個倒庫的的流程。練習(xí)的期間要和其它要考試的同學(xué)交流經(jīng)驗，因為每個人的體會不同，所以都有參考的價值，取長補短。倒車入庫搞定后，就去練習(xí)其它四項，雖然大家都說這四項比較簡單，但是也不要掉以輕心。在我之前考試的有好幾個就是死在了這四項上，我練的最多的是側(cè)方停車，練熟了之后主要的是練習(xí)整個流程，從斜坡到側(cè)方到曲線到直角都是自己一路開過去的，所以你要想好怎么開過去。還有兩個側(cè)方停車共用一個曲線，所以要練習(xí)兩個側(cè)方如何開到曲線開始的地方。我考試的時候引車員讓我隨便選擇一個，我就選擇了左邊的側(cè)方位，這樣的話比較容易開到曲線的地方。3考試

快要考試的時候我并沒有覺得自己練的很好，可能因為最后一天有些著急，經(jīng)常出現(xiàn)錯誤。但是也沒有辦法，因為我預(yù)約的是早上11點的考試，上午就直接去考場了。這里要說一下最好根據(jù)駕校建議的時間來預(yù)約考試，這樣的話會有車送你們過去考試，不用擔心路上的問題。我因為沒有預(yù)約駕校會送的日期就只好自己過去，正好趕上廣州下大雨，堵車。最后自己走過了堵車的地方，搭了一個考試的順風(fēng)車過去考試。因為沒有遲到，所以沒有影響心態(tài)。這里也要說一下其實遲到了也沒關(guān)系，也是可以驗證考試的。到了之后根據(jù)教考場的指引走到b場，走進去之后要拿著身份證去前面的機器上驗證，佩戴好學(xué)員證，然后坐在后面的座位上等待大屏幕上出現(xiàn)你的名字，看到你是幾號車之后就從左們出去等車。你的車號來了之后就可以上車了。每個車基本是三個人，只能坐在車的后面，不能坐副駕駛（四個人的除外）。上車之后把資料給引車員。引車員先帶我們?nèi)ド厦婵嫉管嚾霂臁Ｒ噯T的態(tài)度真是和傳說中的一樣，很不好。開到倒車入庫位置的時候我看到右邊的顯示屏上出現(xiàn)了我的名字，就下車去駕駛位考試，這個過程引車員沒有說一句話。調(diào)整座位、安全帶、松手剎、掛擋之后（后視鏡一般不用調(diào)節(jié)）再開始考試了，不用理車上一直說的請開始考試，直到把這些弄完再考試。我倒庫的時候感覺沒有之前練習(xí)的好，左邊很近但是沒有壓線就過了。然后引車員讓我下車坐后面。他重新調(diào)節(jié)位置讓下一個考生考試，他每次調(diào)節(jié)的位置都很好，左邊的距離剛剛好。（不知道是不是每個引車員都這樣）。下一個考生考試的時候，拉安全帶的時候拉不上，我想幫他拉一下但是想到之前看過的攻略上的說不要幫忙，會被踢下車。就沒有幫忙。整個過程最好不要說話。那個男生第一次倒庫左邊壓線了，然后引車員把車調(diào)整位置讓他嘗試第二次，他過了。然后到四項的考試區(qū)域，1234號斜坡的傾斜程度依次遞增，我是2號斜坡，開到3號側(cè)方位，很順利的完成考試。這里也要說明一下，我不會粵語，但是引車員一直說粵語。然后我在考斜坡的時候跟他說了一下我聽不懂粵語。他當時沒有理我，但是在讓我選擇側(cè)方位的時候說的普通話。報出考試合格后，就可以拿著資料回到等車的地方，取合格成績單。就可以回家了?？荚嚨倪^程如果引車員沒有給你拉手剎也沒有聽到說壓線的聲音就要一直開下去，不要總以為會壓線。

只要認真的練習(xí)，考試不要過度的緊張，再看一下考試的攻略做到心中有數(shù)，基本上就可以了。希望大家能順利通過考試。

附上在網(wǎng)上找到的覺得很有用的B場四項全景圖

第四篇：2015年8月岑村科目二心得(B考場)

一、考試流程：

科目二考場是8點半才開放，在這之前是不讓進去的；8點半到9點為考場參觀時間，這個時間段去考場的人最多，保安也都不檢查證件的，所以，建議有時間最好在考試前去考場熟悉下地形，因為考場里面地形是高低起伏不平的，并非像我們平時練車的地方那樣是平的，這樣一方面可以消除陌生環(huán)境帶來的緊張情緒，也可以在考試當天不用再花太多時間熟悉考場，可以早點去候考點排隊驗證身份信息并且。（PS：如果沒有時間提前去熟悉考場的，建議就考試當天跟著別人家的教練去熟悉考場，別人家的教練會帶著學(xué)員逐一熟悉5個項目的場地）

1、熟悉場地之后，就盡快在候考室排隊準備驗證身份（刷身份之后接著刷臉，記得要聽到驗證成功的語音提示再走開，因為現(xiàn)場有聽到好多人驗證不成功）

2、身份驗證完成之后在候考室大廳坐好，注意觀察大廳中央電子屏上分配車號的信息，屏幕上面的顏色是比較變態(tài)的深紅色，不太容易看清楚車號，所以一定要注意觀察屏幕信息，看到自己的車號后就走出候考室找到自己的考試車。（考試車的車頭蓋上有標上車號）

3、上車之后，調(diào)整好鏡子座椅系好安全帶就可以根據(jù)系統(tǒng)語音提示開始考試。

4、B考場的考試順序是先在山頂考倒車入庫，先考倒車入庫再考其他4個項目。所以，需要上車下車2次，因此如果是考試時是B考場的，千萬千萬記得要關(guān)好車門系好安全帶，否則直接就掛了。

5、注意一定認真聽車上考試系統(tǒng)的語音提示再考下一項目，我考倒車入庫的時候系統(tǒng)故障了，等了半天都不出成績，后面重新考的。

6、所有項目都考試完畢并且系統(tǒng)提示考試合格后再下車，再返回侯考點打印成績單給回駕校即可。

二、考試注意事項：

考試車型：大眾捷達（可能也有人會分配到傳祺的車），另外后視鏡上有小鏡子。

1、倒車入庫：

B考場第一個考試項目是倒車入庫，考官會停好位置后再安排學(xué)員上車考試，停車的位置地上有一根橫桿，如上圖中紅色圓圈處所示，停車的時候車輪不要超過那個橫桿。一定不要緊張，注意控制好離合，車速一定要慢速，個人感覺考試的車比駕校的車好開很多，如果離合控制不好，車速會比較快，會導(dǎo)致打方向盤的實際與進庫修正調(diào)整的時機不對。

2、坡道定點停車與起步：

（1）B考場的上坡定點停車和起步有點拼運氣了，該項目在2條道上截取了4個點位作為停車點，其中1-2號點位是在坡度非常平的地方，3-4號停車位是在比較陡峭的地方。所以平時的基本功要扎實，必須學(xué)會控制好離合，做到不輕易死火，萬一要死火的時候把離合壓下去一點就可以不死火。即便死火了，30秒之類重新打火重新起步也只是扣分而已依然是合格的，所以不要遇到死火就盲目放棄下車走人。

（2）上坡起步考試前，考官會把車停好，通常位置會比較標準，我考試的時候觀察了下，車輪距離邊線大概距離是15公分左右，所以扶正方向盤開上去就可以了，不需要再可以追線了。如果是遇上不靠譜的考官停車位置不標準，那就只有靠自己去追線了。

PS：A考場一般是先考上坡起步再考其他4項，如果是因為擔心對車的離合把握不準，不知道離合要松到什么程度才能實現(xiàn)半聯(lián)動，可以先在非考試段試試。（以上坡起步為例，上車后需要開一段距離才會有一道虛線提示進入上坡起步區(qū)域，在進入虛線之前的那一段路就屬于非考試路段，期間的表現(xiàn)不計入考試成績。因為車比較好開，我考上坡起步的時候不敢松太多離合，以至于在考上坡起步的非考試路段溜車了幾次，還好后面慢慢試離合，順利開上去了。）

3、側(cè)方位停車：

B考場側(cè)方位停車有一大特點就是上坡起步完成后到側(cè)方位之間的路段，要么是需要繼續(xù)上坡要么是需要上坡，而并非像駕校的訓(xùn)練場那樣一馬平川的，所以，車速要慢。B考場上坡起步完成后，安全員會給告訴要走哪條側(cè)方位的道，這時記得看好側(cè)方位的編號（如上圖紅色圓圈所示），走錯道據(jù)說是直接掛。

另外，B考場的側(cè)方位停車庫周圍有花壇等，如果是下雨天可能還會有積水，所以，在熟悉考場的時候，注意一定要記清楚每個點位，不要因為周圍有花壇等的影響就看錯了點位。

4、曲線行駛：

曲線行駛沒什么特別的，就是車速要盡量慢一點，像平時訓(xùn)練那樣開就行了?？荚嚨臅r候如果發(fā)現(xiàn)前方有車還在考曲線行駛，需要停車等待，此時不能越過虛線區(qū)域。（虛線區(qū)域就是上圖中有3人并行走過的那里）

5、直角轉(zhuǎn)彎：

（1）關(guān)于左打死的時機問題：如果是擔心考試車型看點的位置略微不同，怕自己把握不好向左打死的時機，可以在肩膀與左側(cè)直角（紅色圓圈標示）快成一條線的時候左打死即可，建議在平時練習(xí)直角轉(zhuǎn)彎的時候就可以先試試這個方法，個人感覺比車頭蓋住前方直線的效果要好。

（2）關(guān)于追線：直角轉(zhuǎn)彎的時候最好能追30公分線，車輪離右線太寬了容易壓標紅色圓圈的直角，如果離邊線距離過近右輪容易壓線，所以平時的練習(xí)要有意識去追線。

小結(jié)：

1、考試前3天建議連續(xù)練車，連續(xù)練的效果比一個星期練一次要強很多。

2、要想考試不緊張，平時基本功一定要扎實。如果在平時練習(xí)的時候能做到5個科目連貫一次走完，基本上考試只要不緊張就沒什么問題。

3、速度控制是關(guān)鍵，平時駕校的車離合比較難踩，松多點離合腳會比較舒服，習(xí)慣了離合松多速度快的后果可能就是考試的時候車太好開了松多離合一下子死火??所以平時練車的時候還是忍一下，不要養(yǎng)成了“開快車”的毛病。

4、記住考試前一天準備好所有考試需要的資料，遲到超過30分鐘直接取消考試資格。

5、有不少學(xué)員考試時忘記系安全帶直接掛掉，建議平時練車就養(yǎng)成系安全帶的習(xí)慣，這樣考試時不需要刻意提醒自己就可以做到不掛在安全帶上。同事，注意安全帶不要扣反了，扣反了一樣掛。

6、因為考完了趕著回去上班，沒有拍到A考場的圖片給大家，但都是大同小異的，貌似A考場上坡起步的坡度比較平緩，這個就看約考時的運氣了，系統(tǒng)自動分配A考場還是B考場。

天道酬勤，希望各位親們努力練車，爭取一次通過！加油！

第五篇：科目二考場小結(jié)20110927

科目二考場小結(jié)

11日下午，零下4度，北風(fēng)三級。科目二考場駛過一圈，簽字走人。冷風(fēng)中忙不迭的給教練發(fā)短信報喜訊，對科目二集訓(xùn)中幾位教練的熱心指導(dǎo)有感動。

總結(jié)一下集訓(xùn)教練的諸多指導(dǎo)語錄，和諸位TX們分享一下：

(1)樁考

“一定要去考場實地感受一下”

考樁的場地是水泥路面，和平時訓(xùn)練的瀝青場地有區(qū)別。在樁考場地空閑時間段里可以付費練習(xí)一下，費用10元。教練提醒：有幾個樁位相鄰比較近，需要留心看清自己樁位桿，1、2、3號這樣的單獨樁位不存在這個問題。

“上車后把車開出庫時，盡量往前多走點，多體會一下離合感覺，壓停車線、斑馬線都無妨，避免倒車入庫距離不夠”

俺的那臺樁考車離合高、車舊（考后詢問助考員，得到的答復(fù)是考試車離合都高），好在是集訓(xùn)練樁時的車離合更高、車更舊。

俺壓著離合慢慢駛出樁位，估計是速度太慢了，以至車內(nèi)都響起了“請將車開至起點”啥的語音提示，好在沒影響自己心情，按教練要求的把車駛過停車白線（差不多在自己座位下方為宜）。

“不怕慢、不怕停車、不怕熄火，這些都不扣分；想好了再慢慢來”

個人體會：樁考倒庫時看后視鏡，兩側(cè)邊桿離車的距離要比平時感覺近，不知是考場尺寸比平時練習(xí)場地窄??？還是后視鏡角度問題？

感覺考場樁桿的紅白漆位置似與練習(xí)場樁桿略有不同，在練習(xí)場一上、二上時習(xí)慣參照樁桿紅漆位置來停車的TX需要留意。

注意觀察前面學(xué)員考完下車后拉手剎沒有，免得自己上車后忘放手剎。自己考完下車最好能提醒一下待考的TX手剎拉沒拉。

(2)場內(nèi)道路考試

“一定要去考場實地感受一下”

費用20元。踩點當天趕上考生過多，遲遲沒有對進場練習(xí)的學(xué)員開放。教練開車拉俺們在考場周圈轉(zhuǎn)了一圈，下車足足在寒風(fēng)中講解了半個多鐘，順帶就場內(nèi)的考試實況進行解釋。待場地開放時盡管沒趕上下場練車的機會，教練還是帶著俺們步行在場內(nèi)走了一圈，把每個細節(jié)都說了一遍。（坡道邊上的一段小樹枝、小鐵絲；直角拐彎路緣上的一條記號，都是細節(jié)所在，對信心不足的TX都是一種臨場的無聲幫助）

“隨時記著打燈，打錯都不怕”

電腦不能識別你打的是左燈還是右燈。

“如果助考員詢問‘準備好了沒有’，則一定要好好檢查自己安全帶或其他應(yīng)做事項” 吆喝聲音或許會粗魯一點，但關(guān)心是最真實的。

“1號、2號、3號三條直道可任選”

待考點上車出發(fā)后有1、2、3號三條線路可選，每條路上均有兩個“側(cè)方入位”場地。如何選擇線路，后面慢慢細說。

“側(cè)方入位場地處變線超車的，不可壓路中實線”

為加快考試速度，助考員有時會提示后車學(xué)員變線超車去前一個場地做“側(cè)方入位”，此時需留意變線超車要在虛線區(qū)間完成，不可壓路中的白色實線（“側(cè)方入位”場地范圍對應(yīng)的路中為白色實線）。

“1號線直道出口至坡道區(qū)間不許停車”

完成“側(cè)方入位”后，將出直道左拐進入”坡道定點停車起步“場地。在1號線路左拐出口位置至坡道橋的這一區(qū)段嚴禁停車。若前方坡道考生車速較慢，則1號線直道上的后車考生需在1號線直道內(nèi)停車等候。從2、3號線直道左拐出來的車停車不超過1號線路口即可。“1號、2號、3號三條坡道”

”坡道定點停車起步“場地有1、2、3三條坡道，從直道出來可以任選坡道考試。

需留意之處：

1、2號坡道路比3號要窄一些，另外1、2號坡道停車標志桿立在馬路隔離欄之后，可能會與平時訓(xùn)練時的感覺不一樣，不易對準。

“從1號直道出來上坡道時需注意拐彎控制”

1號直道離1號坡道較近，行駛距離不足，難于調(diào)整車身，容易出現(xiàn)車身未擺正即已到達定點停車位置問題，影響考試成績。

總之，走1號直道上坡道考試的難度要高于其他兩條直道。

“任何情況下都不要著急，出現(xiàn)問題別急著下車，等助考員來通知你再說”

電腦監(jiān)控允許有千分之二的誤報。你順利通過了或許也會被誤報做不合格，這屬于合理誤差范圍之內(nèi)的。

坡道橋旁車內(nèi)拿對講機的就是考場助考員，即便車內(nèi)電腦語音提示“考試不合格，請下車”，也要盡量等助考員過來處理后再說，切記不要自行下車。

個人考試經(jīng)歷：坡路定點停車考試上坡前通過1號直道路口后，也許是離合踩得太低了，車速過慢，還沒上坡，車內(nèi)響起了”.....，考試不合格，請下車“的廣播。牢記集訓(xùn)教練的教導(dǎo)，在沒人來干預(yù)前照樣如常開，到定停車，拉手剎，放離合、抬腳剎，然后才揮手問遠處的助考員”教練，咋處理“，看到助考員揮手的動作，知道應(yīng)該做誤報處理了，心安理得繼續(xù)坡道起步上橋。此時才體會到集訓(xùn)教練的考場指導(dǎo)是多么重要。

“一定確保不要折在側(cè)方停車、坡道停車”

“別多說多問亂說，考場內(nèi)如此，考場外也要如此，到班車上也是同樣?！?/p>

“對考場內(nèi)所有工作人員都要客氣，多說好話。”

“即便成績不好，也要盡量保持沉默，讓去哪兒就去哪兒”

“讓簽字就簽字”

今天場地考試的科目是“側(cè)方停車”、“坡道定點停車起步”、”起伏路“（三項必考科目）和”直角轉(zhuǎn)彎“（一項選考科目）。

集訓(xùn)時候，教練指導(dǎo)的口訣和平時訓(xùn)練時候真是略有不同的（集訓(xùn)和平時訓(xùn)練是不同交集的教練），感覺集訓(xùn)教練的口訣更簡潔明了，更適合考試要求。

考試技巧總結(jié)：

無論樁考還是場內(nèi)道路，都是自己一個人在車內(nèi)駕駛，平靜一下情緒，把平常訓(xùn)練的動作原樣做一遍即可。

對于信心不足的TX，3號直道+3號坡道為最佳考試線路。壓低車速，盡量確保不在“側(cè)方入位”處變線超車。

3號直道出口距離坡道橋有足夠的距離來調(diào)整對正車身，而且3號坡道較其他兩道要寬一些，標志桿和平時訓(xùn)練感覺一致。

俺走的就是這條線路。

”側(cè)方停車“：

口訣”一停、二停、三不?！啊５管嚂r1桿對右邊窗把手1/3位（小扣位）時停車右打滿，左后視鏡中后門把手對4桿時停車回正，1桿至風(fēng)擋玻璃右下角時不停車左打滿，車左角對1桿則停車。出庫時，車右角過1桿10cm左右，停車回正；1桿與自己肩齊時，停車右打一圈，車正回正。

注意事項：開始項目前打右燈要早打，不可遲于攝像頭之后再打。進入考試場地后車頭蓋白線停車。

”坡道定點停車起步“

左流水線對左車轍中心（橋面上有考試車壓出的一片深深車轍印，找橋面上一大灘水跡左側(cè)，就是左車轍印位置，所有的車定點停車時候，排氣管排出的水滴會在橋面上會形成一片水跡）

”起伏路“

沒啥好說的。注意事項：凸起和凹陷障礙之間不許停車。不要跟前車太近，避免被迫在障礙之間停車，影響考試成績。

”直角拐彎“

左流水對準路牙上的白漆點擺正車身，車頭蓋路牙后左打滿。計時訓(xùn)練時沒有白點提示，集訓(xùn)時候有。

最后再次感謝集訓(xùn)的郭教練、闞教練和宋教練，感謝公交駕校！

希望俺的考場小結(jié)能對以后的TX有幫助，問候大家新年好。

（補：關(guān)于科目二內(nèi)容的秘笈或要領(lǐng)，可以參考其他學(xué)員的經(jīng)驗分享“慢羊羊的科目二秘籍”、“學(xué)車心得--科目二考試要領(lǐng)”、“今天（28日）科目二考試順利通過！內(nèi)路過井蓋！”）

慢羊羊的科目二秘籍

12月11日下午1點，慢羊羊的科目二開始了……

樁考

?調(diào)試座位，檢查手剎。一檔起，當車頭離蓋上七米線10厘米迅速向右打滿，左車角離開白線左回一圈，車正再回一圈（盡量往遠看），右回頭當中桿到后窗下沿中間位置停車。掛倒檔，當中桿到右后窗下角向右打半圈，中桿到中間標再右打半圈，中桿從右上角消失迅速向右打滿（一圈）?？醋蠓垂忡R，當后門把手與后桿重合，迅速回輪（左兩圈），調(diào)整（右邊距離大向右打90度），車正回正。右回頭，當后中桿到達右下角，立刻停車。

?一上：一檔，車動向右打滿（兩圈），左車角對中桿向左打滿（四圈），車正向右回兩圈，靠近中桿停車。（2--4--2）

一下：倒檔，車動向右打滿（兩圈），左流水線對準邊桿向左打滿（四圈），車正向右回兩圈，距中桿底部約一米時停車。（2--4--2）

二上：一檔，車動向右打一圈，左車角過中桿10厘米（雨刷器帽）向左打兩圈，車正向右回一圈，靠近中桿停車（1--2--1）

二下：倒檔，原地向右打滿兩圈，向左回頭，當左窗花與后中桿底部重合時向左打滿（四圈），車動時打滿，左車角對準中桿停車不回輪。（2--4）

?一檔，當車左前角與左前桿距離10厘米時向右回正（兩圈），車左角距七米線10厘米向左打滿（兩圈），右前角離開白線向右回一圈，車正后再向右回一圈停車。先左回頭看清對角桿（一桿和六桿），掛倒檔，對角桿差10厘米重合時向左打滿（兩圈），左回頭看窗花與中桿底部重合向右回一圈，中桿過10厘米向左打滿（一圈），慢，看右后鏡中后門把手與底桿重合回正方向（右兩圈），調(diào)整（左邊距離大向左打90度），車正回正。切忌不要看錯桿，白線盡頭的那根六桿，車頭入庫1米停車。

天黑了，內(nèi)路考試開始了……

接車

?四件事，（一）調(diào)整座椅，系安全帶；

（二）左燈；

（三）摘空檔；

（四）松手剎

起步

?進入三號路前一直打左燈

側(cè)方停車

?延三號路左轉(zhuǎn)，看到側(cè)方停車，打右燈；

?右：車右側(cè)靠3、1號桿30厘米前行，當從車后窗能看見1號桿時停車，當1號桿到右后上方的扶手前三分之一處，向右打滿；

左：從左后視鏡看見4號桿與左后把手重合，向左回正（一圈半）；

左： 1號桿到達車前擋風(fēng)玻璃右下角時向左打滿；

當車左前角與1號桿重疊時停車；

?打左燈。當車頭過1號桿30厘米，向右回正（2圈）；

?當1號桿與有車窗黑立柱重合，右一圈，車正回正。

坡路定點停車和坡起

?如果從側(cè)方停車駛出，看見坡道，打右燈。如發(fā)現(xiàn)坡路停車排隊，盡量在彎道內(nèi)停車，從一號路拐彎處至坡路路段不允許停車；

?降低車速，調(diào)整與右側(cè)路邊距離，白線在車前蓋右1/3處（右流水線左邊30厘米左右）；

?當標志桿、操作臺角和駕駛員在一條直線上停車，掛空擋，拉手剎（聽到兩聲提示），松開離合，松開剎車，車輛處于停車狀態(tài)；

?準備坡道起步，打左燈，踩下離合器，掛一檔，慢慢松開離合器到半聯(lián)動，輕踩油門（轉(zhuǎn)速表1500左右）放手剎，車輛行駛，松油門，用半聯(lián)動前行。

起伏路

?完成坡起后，下坡，左拐，一直打左燈；

?起伏路盡量靠右點走，方便下一個科目；

?看到起伏路，打右燈，過凸起后打左燈。

直角轉(zhuǎn)彎

?完成起伏路后，看到直角轉(zhuǎn)彎，打右燈；

?用左流水線對路崖上的標志，當正前方的路崖被引擎蓋擋住視線﹐迅速向左打滿。?當車方向逐漸回正，打左燈，看到車頭對準出口﹐就迅速將方向回正。

交車

?完成直角轉(zhuǎn)彎后，連續(xù)右轉(zhuǎn)彎，要一直打右燈。

雖然以下幾項沒考到，單邊橋

?如果抽到單邊橋，要進第二個通道，第一個通道的點有問題；

?進入通道后打右燈，駛向左橋時﹐要將左流水線對準左橋中線；

右：當左車頭蓋上最前面的記號點，向右一圈；

左：當車頭左角與右橋邊沿重合向左兩圈；

右：左流水線對上正前方直行箭頭上的標識，右一圈；

?打左燈駛出。

曲線行駛

?從坡路下坡進入曲線行駛通道時盡量拐大彎，進入即打右燈；

?打方向不用打滿，貼路崖行使；

?駛出打左燈。

圓餅路

?進入圓餅路通道，打右燈；

?過餅前調(diào)整方向，讓車能夠以一條直線方向駛過1、2餅，車頭左流水線離第1個井蓋左邊緣有15厘米的距離，保持這個方向行駛，車蓋住第1個井蓋后用第2個衡量，繼續(xù)保持方向；

?當車前擋風(fēng)玻璃左邊的棱與第3個井蓋左邊緣重合時，停車，向左打滿（一圈半）； ?當左流水線與左邊路崖上的標記對齊，停車，右回輪（一圈半）；

?第4個井蓋被雨刷器下的機器蓋擋住三分之一時，停車，向右打滿（一圈半）； ?當左流水線與右邊路上的標記對齊，停車，左回輪（一圈半）；

?第5個井蓋被左反光鏡擋住二分之一時，停車，向左打滿（一圈半）；

?當左流水線與左邊路崖上的第二個標記對齊，停車，右回輪（一圈半）；

?第6個井蓋被雨刷器下的機器蓋擋住三分之一時，停車，向右打滿（一圈半）。?當左流水線與右邊路上的第二個標記對齊，停車，左回輪（一圈半）；

?出圓餅路通道，打左燈。

因為天生慢性子，開車的時候也一點不著急，所以教練送了個外號，慢羊羊，呵呵