第一篇：汽機運行人員上半年工作總結(jié)

篇一：汽機分公司2015年上半年工作總結(jié) 汽機分公司2015年上半年工作總結(jié)

在xx年1~6月份，汽機分公司在公司正確領(lǐng)導(dǎo)下，在各職能部門監(jiān)督指導(dǎo)下，團結(jié)努力、務(wù)實創(chuàng)新，各項工作全面展開，全面完成預(yù)定生產(chǎn)任務(wù)，安全工作和雙文明建設(shè)成果顯著。現(xiàn)將上半年工作完成情況和下半年的打算總結(jié)如下：

一、上半年的主要工作

（一）生產(chǎn)方面

在做好設(shè)備維護的基礎(chǔ)上，上半年重點生產(chǎn)任務(wù)是1號機組小修及全停檢修工作。因我公司已經(jīng)幾年沒有全停機會，公用設(shè)備老化嚴重，此次全停又恰逢五一長假、1號機組小修和部分生產(chǎn)骨干赴達拉特電廠學(xué)習，時間緊、任務(wù)重、人手短缺問題十分棘手。全分公司干部員以及借調(diào)的10名支援人員再次表現(xiàn)出團結(jié)拼搏、迎難而上的汽機精神，披星戴月連續(xù)奮戰(zhàn)，加班加點毫無怨言，展現(xiàn)出可貴的集體凝聚力和部門戰(zhàn)斗力?？傆?3項全停項目、24項小修標準項目、30項非標準項目以及配合、試驗、技術(shù)監(jiān)督等107項工作如期完成；處理了公共系統(tǒng)設(shè)備缺陷33項，其中有28項是預(yù)防性消缺；解決了長時間威脅機組經(jīng)濟運行的1號機組真空低和1號機4瓦溫度高的重要隱患。汽機分公司在上半年還重點完成了生活消防水系統(tǒng)改造、電焊機接地線改造、荒山戽頭清淤、以及一、二期補給水管路過渡連接等工作。

（二）技術(shù)培訓(xùn)方面

技術(shù)培訓(xùn)直接關(guān)系到一期的穩(wěn)定和二期順利投產(chǎn)過渡的問題，汽機分公司一直站在確保可持續(xù)發(fā)展的高度上予以高度重視。3月初在公司安排下，分公司先后派出11名人員去達拉特電廠參加學(xué)習；在人手十分緊張的情況下安排生產(chǎn)準備人員為分公司全體人員講課共計39課時，提高員工對二期知識的了解；在近期二期施工中，分公司全體職工積極抽時間進入施工現(xiàn)場，熟悉設(shè)備和相關(guān)知識，為二期投產(chǎn)后的檢修工作有序開展抓緊充電；焊工培訓(xùn)正在抓緊進行；分公司上半年班組組織培訓(xùn)1273人次，員工技能素質(zhì)有所提高，取得了明顯效果。

（三）安全方面

上半年未發(fā)生人身未遂及以上人身事故、未發(fā)生異常及以上事件。發(fā)生一種工作票223份，二種工作票發(fā)生225份，合格率均為100%；安全活動分公司進行8次、班組進行了120次；發(fā)生設(shè)備缺陷144項，已處理的缺陷141項，消除率97.9％，未處理的缺陷有：2號機汽包來汽至軸封供汽二道門內(nèi)漏、2號機一級減溫減壓器入口截門內(nèi)漏、2號機一級減溫減壓器入口電動門內(nèi)漏，皆因運行方式不允許待小修進行處理；全年“兩措”計劃共7項，上半年“兩措”計劃6項，其中安措計劃5項完成5項，完成率100%，反措計劃1項完成1項，完成率100%；全年分公司應(yīng)急預(yù)案演練計劃共6項，上半年計劃共2項，完成演練2項，完成率100%；按公司要求積極開展 “春季安全大檢查”及“安全生產(chǎn)月”活動，成效明顯，達到了預(yù)期的目的。

（四）支部建設(shè)方面

借“解放思想、更新觀念”再討論活動的機會，汽機分公司大力開展以“提高部門榮譽感、提高部門凝聚力、提高部門戰(zhàn)斗力”為特色的“解放思想、更新觀念”大討論并取得實效。我們精心組織了“再討論”有獎答題活動并取得了優(yōu)秀組織獎；在公司舉辦的辯論賽和演講賽雙雙奪冠；所派的選手在省公司辯論賽和演講賽取得了第一名和第二名；參加了“營造幸福港灣、構(gòu)建家庭防線”征文和“解放思想、更新觀念”征文活動并取得兩個第一名；黨支部大力推進“八榮八恥”教育，在慶祝建黨八十五周年系列活動中，參加了漫畫、攝影展；參加了“講身邊故事”征文活動、“講故事”活動汽機選手入選三名，接近全廠半數(shù)；在黨章知識考試中取得了團體第二名；在廉潔文化宣傳月中，組織黨員觀看了教育片《任長霞》，參加了廉潔自律簽名活動并大力開展了“廉潔文化進班組”活動。通過一系列活動，職工精神面貌煥然一新，集體榮譽感和部門凝聚力大幅度提高，形成了人人為集體爭做貢獻的良好氛圍，外在表現(xiàn)就是各方面工作井然有序，主動性提高，戰(zhàn)斗力增強。

二、下半年的工作打算

（一）千方百計完成全年生產(chǎn)任務(wù)，重點搞好2號機小修和供熱首站改造工作。

（二）安全要有新成績，不但要完成全年安全生產(chǎn)目標，還要大力推進安全文化的建設(shè)和宣傳，讓“生命至上、安全第一”的理念真正植入職工心中，努力從思想上解決安全意識不牢固的問題。

（三）培訓(xùn)工作要有新突破。下半年二期兩臺機組相繼投產(chǎn)移交，也是對我們長時間的培訓(xùn)工作的檢驗，我們將抓緊最后的施工安裝時間，加大學(xué)習力度，確保能夠勝任新機組的維護工作，交上滿意的答卷。

（四）雙文明建設(shè)突出實效。未來的工作中，我們將長期面臨設(shè)備多、人員少的困境，不進則退，要迎接挑戰(zhàn)，必須轉(zhuǎn)變思想，將思想轉(zhuǎn)變成果真正轉(zhuǎn)化成工作能力，就必須走“榮譽感——凝聚力——戰(zhàn)斗力”的思想建設(shè)路線。我們在這些方面取得了初步成績并積累了一點經(jīng)驗，下一步就是堅定地走下去。總之，二期的投產(chǎn)給我們帶來了新的希望，也帶來了嚴峻的考驗和挑戰(zhàn)，我們汽機分公司全體員工將更加緊密的團結(jié)在一起，同心同德，迎難而上，以嶄新的精神風貌全身心地投入到各項工作中去、一如繼往地為琿電的美好明天努力奮斗！篇二：2008年上半年汽機專業(yè)工作小結(jié) 2008年上半年汽機專業(yè)工作小結(jié)

2008年上半年汽機專業(yè)在公司領(lǐng)導(dǎo)和生產(chǎn)部的關(guān)懷下，及汽機專業(yè)全體運行人員的共同努里下，做了大量的細致的工作，取得了可喜的成績，在安全經(jīng)濟運行方面，圓滿的完成了公司交給的發(fā)電供熱等任務(wù)。為繼往開來，汽機專業(yè)對2008年上半年工作作了一點總結(jié)：

一．在運行方面，汽機專業(yè)重點在值班員的汽機運行方面下了一份苦功。汽機運行，實際運行操作技術(shù)和理論知識同等重要，平時運行中，采取了有效的方法，提高運行人員的運行技術(shù)，比如，班組內(nèi)實行“傳、幫、帶”地方法；值際之間定期進行反事故演習；完善定期工作等。逐漸地將班組內(nèi)的整體操作技術(shù)和事故處理技術(shù)，提高到較高的水平，特別是現(xiàn)在公司效益不好的情況下，切實得使得運行人員能夠自覺而且有能力地按照運行規(guī)程中的要求，及時地調(diào)整設(shè)備運行參數(shù)，壓紅線運行，使得設(shè)備運行既安全，又經(jīng)濟；針對大多數(shù)運行人員的理論知識的不足，平時生產(chǎn)部定期的加強培訓(xùn)工作，強化專業(yè)理論知識水平，并將理論知識具有針對性的應(yīng)用到實踐中去，用論論知識指導(dǎo)運行操作，使得運行技術(shù)具有一定的深度和廣度。

二．在檢修方面，采取了新的思路，完全拋棄了以往等待工作的思想。以往運行人員不說出缺陷，不寫設(shè)備缺陷通知單，檢修人員就不干，不愿干。檢修，既要檢，又要修。設(shè)備不僅是運行人員的，也是檢修人員的，檢修人員也加強巡視，加強檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時地處理，不再等待，不再被動。如此，我們上半年我的檢修工作中，缺陷處理既及時又圓滿，其中許多設(shè)備缺陷消除在萌芽之中，效果很好。檢修在技改方面也做了一些工作，比如，2#汽輪機一抽管路上加裝了快關(guān)閥，小汽輪機進出口加了旁路閥，使得在機組負荷較低的情況下，也能保住除氧器的壓力和溫度，節(jié)能降耗，充分地使得我們的汽輪機機組安全經(jīng)濟運行。三．在衛(wèi)生方面，汽機專業(yè)非常重視。衛(wèi)生既是設(shè)備運行的需要，環(huán)境的需要，也是一個專業(yè)精神相貌的體現(xiàn)。我們在集控室里防止了衛(wèi)生值班員標牌，今天誰值班，就把誰的名字放在上面，誰就應(yīng)該辦今天的衛(wèi)生搞好，責任分清，績效相連，人人有干勁。因此汽機專業(yè)所屬的設(shè)備衛(wèi)生被清掃得無油，無灰塵，無蜘蛛網(wǎng)，無積水，無雜物，得到了生產(chǎn)部和公司的好評，并在公司六月份的迎峰度夏、安全衛(wèi)生大檢查過程中，做出了一定的貢獻。

四，在文明生產(chǎn)方面，汽機專業(yè)全體人員，在生產(chǎn)部的領(lǐng)導(dǎo)下，也取得了很好的成績。在平時的上班過程中，遲到早退少之又少；在崗位上，認真監(jiān)盤，認真的操作，沒有故意離崗串崗等違紀現(xiàn)象，及時圓滿地完成公司交給的各種生產(chǎn)任務(wù)；在值內(nèi)之內(nèi)，專業(yè)之間互相聯(lián)系，互相尊重，搞好運行工作，搞好人與人之間的關(guān)系，為和諧生產(chǎn)，和諧的公司氛圍，打下良好的基礎(chǔ)。

汽機專業(yè)在上半年中取得了較好的成績，但也暴漏了不少缺點，在下半年的工作中，我們汽機專業(yè)一定要發(fā)揚優(yōu)點，克服缺點，使汽機專業(yè)在各個方面更上一層樓。篇三：200x年上半年汽機工作總結(jié)整理

200x年上半年汽機工作總結(jié)整理2007年已過半，我班組在廠領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心和分場領(lǐng)導(dǎo)的支持下，汽機班全體班員團結(jié)協(xié)作，敬業(yè)奉獻，奮力拼搏，從加強管理，提高技能，安全生產(chǎn)等多方面入手，扎實工作，積極爭創(chuàng)先進班組、一流班組，并取得了一定的工作成績?，F(xiàn)將上半年工作開展情況總結(jié)如下：

一、強化管理，提升技能，團結(jié)協(xié)作，成績突出。

年初，汽機班在總結(jié)去年經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，進一步加強人員、設(shè)備管理。從班長至每位班員，職責明確，分工到人。定期開展技術(shù)學(xué)習及安全教育，樹立班組形象，提高班組成員綜合素質(zhì)，在時間緊，任務(wù)重、人員少的情況下，全體成員立足崗位，克服各項困難，堅決地完成了廠部及分場布臵的每項工作。

二、完成多項重大檢修和技術(shù)改造工作。

1、年初，1#、4#機需要大修，汽機班統(tǒng)籌兼顧，合理調(diào)配人員，在全力以赴地投入到大修工作中的同時，堅持派專人負責一電、二電廠的消缺工作，保證了電廠各機組的安全運行。大修期間，汽機班從提高檢修人員技術(shù)水平入手，強化設(shè)備檢修能力，并建立起4#機組詳細的設(shè)備技術(shù)記錄，為今后工作的開展打下了堅實的基礎(chǔ)。參加大修工作人員更是表現(xiàn)出不怕苦、不怕累的工作態(tài)度，時常加班加點，汗流浹背，保質(zhì)保量地完成了兩次機組的大修工作，班組的突出表現(xiàn)，得到了上級領(lǐng)導(dǎo)的一致肯定，馬昌明、張建剛等同志被評為廠級青年技術(shù)標兵。

2、完成了1#—4#機組凝結(jié)器酸洗工作及5#、6#機組凝結(jié)器清洗工作。酸洗是一項非常嚴格且危險的工作，工作人員每次在進行酸洗前都要靠人工搬運50至60桶的酸液，并嚴格按照水化專工的指示，按技術(shù)要求不停地將酸液倒入酸箱。每次進行酸洗工作時，酸液都會揮發(fā)出一股股強烈刺鼻的氣味，酸液還不時溢到防護服上，但我班工作人員沒有一個發(fā)出牢騷和埋怨，而是堅決地、保質(zhì)保量地完成了工作任務(wù)。并且沒有出現(xiàn)任何安全事故。3、5#、6#機組凝結(jié)器清洗工作。5、6#機凝結(jié)器清洗工作人員在天氣溫度低，清洗水霧又灑落在工作人員身上，只需一會功夫清洗人員就會又冷又濕了，但參加清洗工作的人員仍然會搶著上，大家這種苦活累活搶著干的作風一直保留在汽機班。

4、汽機班還多次完成了廠部和分場下達的生產(chǎn)任務(wù)，例如：二電2＃深井的電機更換，二電熱網(wǎng)補水管安裝，5＃機，6#機熱網(wǎng)換熱器搶修等重大檢修工作。

5、完成多項技術(shù)改造工作： 1、1#機三瓦油擋漏油，經(jīng)班組技術(shù)人員和本體組高宏偉同志的共同努力下，已消除此缺陷。

2、順利完成了6-2給油器更換內(nèi)芯銅管工作。

3、消除了5#機汽缸結(jié)合面漏汽重大缺陷。

4、一電廠熱網(wǎng)首站2＃、3＃循環(huán)泵進出口管改造，三、安全工作與政治學(xué)習方面

重視安全教育，強化安全生產(chǎn)意識，將安全工作做為每天工作前的必修課程，多少天學(xué)習一次及學(xué)習內(nèi)容，必須要有安全活動記錄。在繁忙的大修和檢修工作中要求做到，每項工作都有安全要求和安全記錄，并按照先進班組的安全標準，堅持每周進行1次安全學(xué)習，以提高班組全體成員安全意識，加深了班員對事故原因的理解。汽機班還建立了班長與工作組長的安全監(jiān)督崗，杜絕了各類不安全現(xiàn)象的發(fā)生，確保了生命財產(chǎn)和生產(chǎn)設(shè)備的安全。我班組從07年1月至今未發(fā)生任何不安全事故和人身傷害。

另外，班組每月還進行二次政治學(xué)習活動，貫徹黨的路線、方針、政策以及國家對電力企業(yè)改革的具體措施，加強班員職業(yè)道德教育，貫徹“人民點業(yè)為人民”的宗旨，從而在班員中形成良好的職業(yè)道德風范，加強班員的愛崗敬業(yè)精神，促進了班組的精神文明建設(shè)。歲月如梭，一晃2007年時間已過去半年。在這半年時間里，汽機班雖然取得了一些成績，但仍存在不足，我們將克服困難，及時改正，全力以赴，繼往開來，努力完成各項生產(chǎn)工作任務(wù)，為確保我廠的安全運行和奎屯熱電事業(yè)做出更大的貢獻。

第二篇：汽機運行班組年終工作總結(jié)(熱電廠)

汽機運行班組年終工作總結(jié)（熱電廠）

2014年已經(jīng)過去，回顧這一年來的工作情況，我們汽機運行乙班是一個具有團隊精神、顧大局、識大體的班組，全班員工在車間領(lǐng)導(dǎo)的正確領(lǐng)導(dǎo)下，在全班員工的共同努力下，順利完成了公司下達的各項經(jīng)濟利潤指標和安全生產(chǎn)指標，取得了較好的成績，嚴格執(zhí)行兩票三制，對不合格和有疑問的工作票堅決不予執(zhí)行，制止無票工作，保證了全年兩票的合格率達100%。重大操作，開停機數(shù)次，均未出現(xiàn)異常情況。一．四班運行期間

1.強化安全管理、嚴格兩票三制、確保安全生產(chǎn)。在安全生產(chǎn)方面，利用班前.班后會.學(xué)習班的時間,認真貫徹落實“安全第一、預(yù)防為主”的工作方針，全面做好各項安全管理工作.本班多次發(fā)現(xiàn)處理不安全隱患，均未出現(xiàn)異常情況。說明了全班人員具有較高的安全意識和操作水平。

2.加強技術(shù)培訓(xùn)，提高崗位人員的理論知識和處理異常及事故的能力。圓滿完成了公司、車間安排的學(xué)習任務(wù)并取得了較好的考試成績，沒有遲到曠課的現(xiàn)象發(fā)生。3.狠抓節(jié)能降耗工作，減少資源浪費。節(jié)能降耗工作執(zhí)行的好壞，直接關(guān)系到企業(yè)的經(jīng)濟效益，關(guān)系到員工的經(jīng)濟利益，因此，我們班根據(jù)企業(yè)所面臨的現(xiàn)狀，必須做好節(jié)能降耗工作，每個人都要樹立節(jié)能意識，從自己身邊的點點滴滴的小事做起，節(jié)約一滴水一度電，嚴格控制各種滴漏跑冒現(xiàn)象。為公司的經(jīng)濟效益的完成做出應(yīng)有的貢獻。二．三班運行供熱期間

1.由于擔負全市的供暖任務(wù)，啟動的機組多。人員分散，技術(shù)力量相對薄弱，我們班采用技術(shù)問答、現(xiàn)場考問、事故預(yù)想、假事故演習等形式進行多種形式的培訓(xùn)工作，以滿足安全生產(chǎn)的需要。特別在供熱問題上進行重點培訓(xùn)，防止出現(xiàn)安全問題，特別是車間領(lǐng)導(dǎo)在技術(shù)培訓(xùn)課上進行講解，豐富了員工運行操作經(jīng)驗，提高了崗位人員的理論知識和處理異常及事故的能力。

2.合理分配機組負荷，根據(jù)供熱需求及時調(diào)整直供水溫度及供汽參數(shù)，達到機組運行經(jīng)濟效益最大化。要求加大對設(shè)備的巡回檢查力度，做到對運行設(shè)備健康狀況心中有數(shù)，做好設(shè)備的定期試驗及輪換工作。

3.強化班組管理、樹立一支具有團隊精神的班組。在班組管理方面,一方面堅持人性化管理,堅持到職工中間，了解員工的思想動態(tài)，幫助解決員工工作、思想、生活方面的實際困難，為員工創(chuàng)造良好的工作環(huán)境及精神環(huán)境，使員工能有一個良好的心態(tài)，積極投入到工作中去。另一方面，積極宣傳倡導(dǎo)團隊精神和執(zhí)行力意識，建立一支具有團隊精神、顧大局、識大體、特別能戰(zhàn)斗的團隊。使員工認識到自己生活在一個團隊中間，不能我行我素，樹立層層負責的安全意識，樹立對上級正確命令堅決服從和認真去執(zhí)行的工作態(tài)度，提高員工執(zhí)行力。再一方面，建立嚴格的考核制度，沒有規(guī)矩不能成方圓，向全班人員傳達公司的文件精神,做好員工的思想工作,認清當前公司面臨的形勢,適應(yīng)形勢的要求,使員工都能在自己的崗位上積極認真地工作,從而保證了安全工作的順利進行。工作中存在的問題及不足

1.在安全管理上還有不細致的地方，人員管理上還有不到位的地方。

2.在理論技術(shù)方面還存在不足。3.在經(jīng)濟指標和節(jié)能降耗上分解不到位，運行分析還不夠，分析不及時。4.兩票三制、及定期切換試驗制度還存在執(zhí)行不到位的現(xiàn)象。5.在創(chuàng)新方面還存在不足。改進措施：

1.加強安全管理，要全方位進行大膽管理。

2.利用業(yè)余時間加強自身的理念技術(shù)學(xué)習，提高理論技術(shù)水平。

3.經(jīng)濟指標和技能降耗分解到位，加強技術(shù)分析，4.在兩票三制、及定期切換試驗制度的執(zhí)行上加大檢查和考核力度，確保安全工作的順利進行。

5.在創(chuàng)新方面，要加強自身的技術(shù)學(xué)習，加強對現(xiàn)場設(shè)備及運行方式的研究，提出有價值的創(chuàng)新及合理化建議。總之,在今后工作中要認真、認真、再認真，細致、細致、再細致，努力把自己的本職工作做的更好。

汽機運行乙班 2015..1.07

第三篇：汽機運行工人自薦信

自薦信

尊敬的領(lǐng)導(dǎo)：

您好!我叫劉玉林，是蘭州理工大學(xué)材料學(xué)（金屬材料、功能材料）專業(yè)即將畢業(yè)的碩士研究生。剛剛踏入這座校園，我就立志從事新材料、新能源的研發(fā)工作。在這兩年之中，我系統(tǒng)研究了新型材料高熵合金的成分設(shè)計與其結(jié)構(gòu)性能間的關(guān)系，學(xué)會了科學(xué)嚴謹?shù)乃季S方法，建立了科學(xué)的世界觀與方法論。與此同時，我們成功地開發(fā)了一系列的高熵合金，這些新型合金具有強度高、密度低、耐腐蝕性良好的特點或可作為未來電纜材料的理想替代品。此外，在課余時間我對于光伏行業(yè)也有所涉獵。我所學(xué)的知識與中天科技的需求高度契合。在研究生期間，我學(xué)習了《材料科學(xué)基礎(chǔ)》、《材料分析測試方法》、《電化學(xué)原理》、《金屬材料的熱處理》、《材料力學(xué)性能》、《功能材料學(xué)》、《工程力學(xué)》等專業(yè)課程。在科研過程中，我學(xué)會了很多材料制備以及分析測試設(shè)備的操作，如我可以熟練操作quanta 450環(huán)境掃描電子顯微鏡(sem)、chi660e型上海辰華電化學(xué)工作站、sieverts型儲氫合金pct測試裝置、wkdhl型非自耗真空電弧爐等設(shè)備。在科研過程中我培養(yǎng)了科學(xué)的思維方法，具備了一定的科學(xué)研究能力。本人英語六級510分，六級口語達到了b級，英語翻譯水平通過了全國外語翻譯四級考試，能非常熟練的閱讀材料類的外文期刊。本人非常喜歡語言的學(xué)習，自學(xué)德語，達到了一定的水平。

我非常崇尚中天的企業(yè)精神“一絲不茍、一塵不染”，以高度負責任的態(tài)度面對研發(fā)、生產(chǎn)以及客戶的需求，做到對待每一件產(chǎn)品的質(zhì)量都一絲不茍，嚴把質(zhì)量關(guān)。所以，我期待著加入中天科技，用我在新型金屬材料研發(fā)方面的成果以及經(jīng)驗，為企業(yè)的發(fā)展貢獻自己的力量，與此同時實現(xiàn)自己的人生價值。借此，我衷心祝愿貴公司事業(yè)蒸蒸日上!此致

敬禮!自薦人：劉玉林 2015年9月24日 篇二：員工自薦書

自薦書 首先，感謝領(lǐng)導(dǎo)給我這次評選“揚帆獎”——最佳新人獎的機會，也感謝您能在百忙中看我這份自薦書。自三月份進公司至今，我并沒有為公司做出了不起的貢獻，也沒有取得特別值得炫耀的成績，我只是盡量做好屬于自己崗位上的工作，盡自己最大的努力盡心盡快地完成每一次任務(wù)，以嚴謹?shù)墓ぷ鲬B(tài)度來對待每一件事。

總結(jié)自己的經(jīng)驗，從經(jīng)驗中學(xué)習，向他人學(xué)習，盡量將自己的工作爭取一次比一次做的更好，盡可能的提高工作效率，與同事相處和睦。雖然如此，但我的付出得到了公司的認可，我深感無比榮幸，我想公司這次評優(yōu)活動，也再次向每位員工傳達說明了只要有付出，只要做好了屬于你的那份工作，就會有回報的務(wù)實文化和平凡道理。在工作中讓我學(xué)習到了專業(yè)知識。除此之外很重要的就是讓我知道了如何安排時間及提高溝通能力。溝通創(chuàng)造價值，所以溝通也是很重要的，少點摩擦，多點寬容，這樣同事、部門之間的工作才能協(xié)調(diào)配合的更好。每天工作結(jié)束后我都會在便條紙上寫下第二天待完成的工作，這樣做的好處：第二天工作的時候就不會遺漏需要處理的事情，而且每做完一件事在做上記號，這樣也利于我們工作總結(jié)。在工作當中我們一定要要全心投入工作中去，以健康快樂的心態(tài)來工作，有效率的工作，為自己所做的每一件事負責。

同樣，公司給我們每一員工展現(xiàn)自我的平臺，每一個人都有自己的價值觀，我能干什么，我會干什么，我干的怎么樣。我們都應(yīng)該擁有勇于挑戰(zhàn)自我，創(chuàng)新自我的人生價值觀。只要你是千里馬有一天會遇到伯樂的。更重要的一點是我們要與團隊共成長，沒有完美的個人，只有完美的團隊，團隊的輝煌依靠我們的努力。我們的成功離不開團隊的力量。無論是之前還是以后未來我將會更加努力、更加勤奮的工作、更高的目標、更高的起點要求自己。最后，在今后工作中，我會更加努力的工作，得到各同事領(lǐng)導(dǎo)的支持和肯定。在此很感謝我部門的領(lǐng)導(dǎo)在工作中給了我諸多的指導(dǎo)與幫助, 還有我的員工同事們，感謝他們在工作中給我的鼓勵和協(xié)作，假如沒有你們就沒有我今天的成長。

自薦人：

2013-11-26篇三：劉武勝同志優(yōu)秀員工自薦書 2015錦江集團漢口電廠優(yōu)秀員工

推薦材料

宋蘇坤先進事跡材料

------丁值推薦 姓名：宋蘇坤

部門：生技部

職位：鍋爐值班員（全能值班員）

宋蘇坤同志于2013年8月參加集團第一屆儲備干部培訓(xùn)，隨后分配到漢口電廠生產(chǎn)技術(shù)部運行丁值。入職錦江時，他就樹立了扎根錦江，服務(wù)錦江的目標。在過去一年的工作中，他思想上積極主動，工作上任勞任怨，生活中能團結(jié)公司全體員工，默默地在自己平凡的崗位上為公司為部門奉獻著自己的青春和力量。

一、遠離家鄉(xiāng)，追逐夢想。13年他橫跨3個省份來到武漢進入錦江，他始終以“舍小家，為大家”的工作態(tài)度，踏踏實實的工作。他為了事業(yè)及夢想，遠離了熟悉的家鄉(xiāng)，只身漂泊在南方的土地上。每逢佳節(jié)倍思親，由于電廠工作的特殊性，逢年過節(jié)他依然在堅守在工作崗位上，僅僅靠電話向遠方的父母親朋問候。

二、潛心刻苦學(xué)習，立足崗位奉獻青春。

電廠是一個技術(shù)和人才密集的地方。自13年進入漢口電廠工作后，虛心向老師傅請教，從基層一線做起，很快就成長為全面掌握汽

機、鍋爐、電氣專業(yè)的全能值班員。在工作中他能遵章守紀、團結(jié)同事、樂觀上進，始終保持嚴謹認真的工作態(tài)度和一絲不茍的工作作風，勤勤懇懇，任勞任怨。作為一個生產(chǎn)單元中的一分子他積極配合值長和同事在以“安全生產(chǎn)、預(yù)防為主”的指導(dǎo)方針下努力完成廠部下達的各項生產(chǎn)指標以及分配的其他有關(guān)生產(chǎn)的任務(wù)。

在值班期間通過實際操作來加強自身各專業(yè)水平的同時，輔導(dǎo)和提高新員工的專業(yè)水平也是他的工作之一。在工作方面以保證自己本崗位不出事的情況下，協(xié)助電氣和汽機完成相關(guān)操作。在設(shè)備故障影響生產(chǎn)的情況下，協(xié)助檢修加班加點盡快消除故障以保證機組能正常運轉(zhuǎn)。就在這平凡的崗位上他奉獻著自己的青春，用自己耐心細致的工作態(tài)度，在平淡的生活中點綴著青春的色彩。

三、維護企業(yè)文化，使得企業(yè)利益最大化。

自工作以來他始終以企業(yè)文化為座右銘，認真學(xué)習和努力創(chuàng)新。踏實做人，認真做事，力求為企業(yè)多做一點貢獻。并且始終以提升自身個人素質(zhì)為基石。他認為個人的素質(zhì)不僅僅代表個人的形象而是一個企業(yè)的形象，除此之外他團結(jié)同事、以一個團體為基準，講求團隊合作。他通過工作的實踐來不斷的學(xué)習，積極地注意吸納企業(yè)文化的精髓，并使其應(yīng)用到實際的生活工作中去，從而達到整個企業(yè)利益的最大化。

四、甘于平凡，樂于奉獻。

平凡蘊含偉大，一個人干好一件事不難，難的是數(shù)年如一日的把事干好。而他的可貴之處，就是他盡心盡力的去做好每一件事。領(lǐng)導(dǎo)

安排任務(wù)，從不推脫、討價還價，只踏實工作?！案梢恍?，愛一行”是他對待工作的理念。因為愛崗敬業(yè)就是平凡的奉獻精神。在生產(chǎn)中他能很快的進入角色，敢于沖在最前面。抓緊時間排除故障，爭取在最短的時間里將故障消除以盡快保證機組安全運行。

平凡的崗位，平凡的人，但矢志不移的奉獻精神卻讓他如此“不平凡”。不是每個人都能轟轟烈烈的走完一生，他從平凡的工作中做起，從工作中的小事做起，用一顆平凡的心，在平凡的工作崗位上留下他不平凡的足跡。篇四：客服人員自薦信自薦信、自薦書

客服人員自薦信自薦信、自薦書

尊敬的領(lǐng)導(dǎo)：

您好！

抽空垂閱一下我的自薦信！貴公司良好的形象和員工素質(zhì)吸引著我對這份工作的濃厚興趣。很高興能為你介紹一下自己的情況：我來自xx市xx縣。我于20**年6月份畢業(yè)于xx市第二技工學(xué)校的文秘與辦公室自動化這門學(xué)科。在外工作一年多，曾任職中國移動10086熱線外呼客服代表三個月與在廠里擔任貨倉文員一職一年多。在外工作的經(jīng)歷使我明白，現(xiàn)在的社會日夜更新，如果想要得到一份好的工作，必須時刻去學(xué)習新的知識與不斷去增強自己對社會的見識，所以我非常熱衷參加各種可以增長自己見識的活動。能使自己的人生觀與價值觀有所改進，且在外工作的一年多，使我學(xué)到了永遠抱著一份學(xué)習的心情去做事，這樣才能不斷的充實與端正自己。

我懷著滿腔的熱情與信心去挑戰(zhàn)這份新工作，同時我也相信我過去的工作經(jīng)驗會給予我很大的幫助。我相信自己的飽滿的工作熱情以及認真好學(xué)的態(tài)度完全可以使我更快的適應(yīng)這份新工作。因此，我渴望得到這份工作，相信自己能在這份工作的平臺上，創(chuàng)造自己的人生價值與事業(yè)。非常感謝貴公司能提供一次這樣的機會，讓我對貴公司有更深層的了解，更希望能得到這次機會，與貴公司共建一個美好的明天。

希望通過我的這封自薦信，能使您對我有一個更全面深入的了解，我愿意以極大的熱情與責任心投入到貴公司的發(fā)展建設(shè)中去。您的選擇是我的期望。給我一次機會還您一份驚喜。期待您的回復(fù)！

最后衷心的希望能得到你的賞識與任用！謝謝！

此致

敬禮首頁12尾頁篇五：電子電工機械專業(yè)求職自薦書 尊敬的貴公司領(lǐng)導(dǎo)：

您好!我是xx大學(xué)機械電子工程專業(yè)xxxx屆 畢業(yè)生，我真心希望加入貴公司，竭盡我所能為貴公司的發(fā)展出一份力量。

我自**年進入xx大學(xué)以來，憑借自身扎實的基礎(chǔ)和頑強拼搏的奮斗精神，經(jīng)過幾年不斷的學(xué)習，在各方面都取得了長足的發(fā)展。在專業(yè)知識的學(xué)習上，我本著實事求是的態(tài)度，努力培養(yǎng)自己的實踐動手能力。綜合積分為xxxx分，在整個學(xué)院名列前茅，并于99年通過了國家 英語 四級 考試 和吉林省計算機二級 考試，并取得優(yōu)秀。在此基礎(chǔ)上，又通過了全國計算機二級考試，為今后外語和計算機的學(xué)習打下了堅實基礎(chǔ);在專業(yè)外語上，有一定的實踐基礎(chǔ)，有較強的翻譯能力。在業(yè)余時間，相繼學(xué)習了windows98/nt，c語言、fortran語言及office97、autocadr14、cam、word、photoshop5.0、me等應(yīng)用軟件，同時具有較強的硬件基礎(chǔ)。工業(yè)pc機編程能力強，能設(shè)計pc機程序控制系統(tǒng)，熟悉mcs—51系列單片機實用接口技術(shù)。在專業(yè)方面，具有扎實的專業(yè)基礎(chǔ)，我的各門專業(yè)課都在80分以上，大部分過了90分，對機電液一體化設(shè)計有濃厚的興趣，特別是在動力傳動系統(tǒng)及控制方面有豐富的實踐經(jīng)驗和理論基礎(chǔ)?，F(xiàn)剛接過導(dǎo)師分給的“微機控制的多功能全智能化實驗臺及液壓 動力控制系統(tǒng)設(shè)計”課題，為下學(xué)期的畢業(yè)設(shè)計收集參數(shù)。望貴公司領(lǐng)導(dǎo)相信，我有決心，也有能力把領(lǐng)導(dǎo)交給的工作做好。穩(wěn)重但不缺乏熱情，銳意進取又能與人和睦相處，這是年輕的我的真實寫照，愿成為貴公司的一員，憑借我的熱情和才能，不遺余力的和大家一起為貴公司的騰飛做貢獻。我相信，這對我們雙方，都將是一次正確的選擇。

第四篇：汽機運行專業(yè)點檢總則

汽機運行專業(yè)點檢總則

為了搞好汽機運行專業(yè)的日常點檢工作,對各設(shè)備有一個總的點檢指導(dǎo)原則,特制定本總則.回轉(zhuǎn)機械共性的點檢項目:

1.電動機部分

1.1 電動機檢查其聯(lián)軸器的聯(lián)接情況牢固與否.1.2 電動機的聯(lián)軸器防護罩是否齊全,其地腳固定牢固與否.1.3 電動機的電機風扇及其防護罩牢固與否.通風道無堵塞,通風清潔,無妨礙運轉(zhuǎn)的物體.對于密閉風道的要檢查密封性.1.4 電動機的地腳螺絲牢固與否.1.5 電動機的接地線是否符合規(guī)定,有無斷股現(xiàn)象,對于大電機是否實行三接地,即: 接線盒、套管、電機本體同時接地.接地扁鐵是否與接地網(wǎng)相連.1.6 電動機的接線盒固定情況,接頭在外邊有無裸漏現(xiàn)象.1.7 電動機本體及其接線有無異味和燒焦味.1.8 電動機本體、接線盒、軸承的溫度是否符合要求.1.9 電動機本體、軸承的振動情況.電機的運轉(zhuǎn)聲音正常與否.1.10 電動機的事故按鈕以及防護罩齊全,標志正確、醒目否.1.11 電動機露出的軸端護蓋齊全與否.1.12 電動機軸承潤滑油充足,油質(zhì)良好.1.13 對于在電動機上設(shè)立的標示牌熱機值班員不準移動.1.14 對于特殊場合的電動機,必須有防爆要求.1.15 直流潤滑油泵的碳刷不冒火、拉弧.2.機械部分

2.1 機械部分的盤根、壓蘭冷卻水、密封水是否適量;同時退水系統(tǒng)是否暢通.2.2機械部分的本體、盤根、壓蘭、軸承、軸承箱溫度是否符合規(guī)定要求.2.3 機械部分的潤滑油質(zhì)、油位是否符合規(guī)定要求.2.4 機械部分的出、入口門,逆止門以及特殊需要的門開度合適,并且無泄漏現(xiàn)象.2.5 機械部分的本體無泄漏現(xiàn)象.2.6 機械部分的必要的就地檢測儀表指示正常與否.2.7 機械部分的本體、軸承以及其他動靜部分的運轉(zhuǎn)聲音是否正常,有無摩擦聲或異音.3.各回轉(zhuǎn)機械的雙重編號、轉(zhuǎn)向、測振點、管道的介質(zhì)流向、銘牌參數(shù)、附屬門的開關(guān)方向標志清晰、正確、醒目.4.帶有強制油潤滑、風冷卻系統(tǒng)的回轉(zhuǎn)機械,其冷卻系統(tǒng)也必須按照規(guī)定的項目和要求進行檢查.一般無專門油系統(tǒng)的軸承均為滾動軸承,有油系統(tǒng)的為滑動軸承.其軸承的允許溫度值不同.5.各回轉(zhuǎn)機械,尤其是電動機不得有水或油等之類的流體直接噴淋;更為重要是不能進入電動機內(nèi)部.6.對于就地裝有保護的回轉(zhuǎn)機械,其測量和遠傳系統(tǒng)從外觀檢查其有無異常情況.7.對于給水泵要從油窗中觀測油流情況;潤滑油系統(tǒng)的油箱油位、油質(zhì)良好;油位計無卡澀;冷油器濾網(wǎng)切換手柄位置合適.機體的膨脹情況.電動機的進、出口風溫符合規(guī)定.回轉(zhuǎn)機械的危險點控制 1.運行人員著裝必須符合規(guī)定,不得有被回轉(zhuǎn)機械絞卷的部分,同時也要防止被回轉(zhuǎn)機械卷住.2.禁止在機器轉(zhuǎn)動時,從靠背輪上取下防護罩或其他防護設(shè).3.禁止在運行中的設(shè)備清掃、擦拭和潤滑機器的旋轉(zhuǎn)和移動的部分,以及把手伸入柵欄內(nèi).4.清拭運轉(zhuǎn)中機器的固定部分時,不準把抹布纏在受上或手指上使用,只有在轉(zhuǎn)動部分對人員無危險時,允許用長嘴油壺或油槍對軸承加油.5.禁止在靠背輪、安全罩上或運行中設(shè)備的軸承上行走和坐立.如有特殊需要,必須做好安全措施.6.備用設(shè)備在清掃衛(wèi)生時要與主控打招呼.7.對回轉(zhuǎn)設(shè)備的電動機進行溫度檢查時要手背觸摸,不允許手心觸摸.8.非特殊情況禁止拿開回轉(zhuǎn)機械的事故按鈕防護罩 10.捅事故按鈕前一定要核對名稱.11.捅事故按鈕時間必須停留一分鐘,防止主控強合開關(guān)再次啟動,造成設(shè)備損壞的進一步擴大.操作完后要立即匯報班長.12.對于裝有保護的回轉(zhuǎn)機械,就地保護測點及門嚴禁亂動.閥門共性點檢項目: 1.閥門的盤根、法蘭、門桿、門體、連接焊口無泄漏和滲漏.2.閥門開度合適,開、關(guān)指示清晰、完整,閥門無內(nèi)漏.門桿無裂紋.打保溫的門保溫要完整,門體溫度符合要求.3.閥門牌齊全、完整、規(guī)范,無涂抹、烤焦、手寫體、編號不全等現(xiàn)象.4.閥門手輪完整,無缺損,開關(guān)方向標志清晰、醒目.對于小口徑門門桿與手輪連接處方孔合適,手輪套上無滑動現(xiàn)象.5.電動門、調(diào)整門

5.1 手、自動切換手柄齊全,無缺損.5.2 電動頭無滲漏、連接螺絲無斷裂現(xiàn)象.5.3 電動門、調(diào)整門電纜無損,接線盒完好,無異味和燒焦味.5.4 各調(diào)整門就地控制面板按鈕無破損,指示燈亮滅正常.6.油系統(tǒng)閥門安裝和選型符合規(guī)定要求.7.電磁閥

7.1電磁閥電纜無損,接線盒完好,無異味和燒焦味.7.2 電磁閥線圈無異味和燒焦味.7.3 電磁閥線圈蓋子、螺絲、手動手柄齊全、完整.7.4 電磁閥的旁路節(jié)流孔板聲音正常,有過水聲音 8.水壓逆止門

8.1 水壓逆止門開、關(guān)指示完整,滾輪桿無歪斜、傾倒現(xiàn)象.8.2 行程開關(guān)完整,接線無松動,電纜無異味和燒焦味.8.3 水壓逆止門套筒、保護水和退水管道無泄漏和滲漏.8.4 各水壓逆止門保護水退水系統(tǒng)暢通.9.各逆止門靈活無卡澀,備用的逆止門無內(nèi)漏.10.儀表的一、二次門及考克門無節(jié)流現(xiàn)象,儀表投用時各門保持全開位置.11.重要地方閥門的禁止操作牌或警示牌完整,不得擅自移動 閥門的危險點控制措施:

1.各高溫高壓閥門操作時要站在閥門的側(cè)面.2.開關(guān)閥門時不能用力過猛.對于蝶閥不能用門鉤操作.3.操作時不能穿短袖衫,并帶好手套.4.各高溫高壓門在操作前選好退路,發(fā)現(xiàn)呲漏立即離開,不得停留.登高操作的閥門必須有兩人進行,一人扶梯子.5.閥門操作時要核對閥門名稱,發(fā)現(xiàn)操作錯誤立即恢復(fù)原樣.6.電動門切換手柄要到位,電動時發(fā)現(xiàn)手輪轉(zhuǎn),不可用手抓.7.停泵時發(fā)現(xiàn)逆止門卡澀要手拉重錘或敲打,若不起作用,立即關(guān)閉出口門,甚至入口門.8.各儀表的一、二次門和保護用門不得擅自操作.9.對于裝有一、二次門的地方,不允許用一次門調(diào)整.10.對于不同壓力的疏水門在拉疏水時一定要按規(guī)定進行.11.對于未進行行程調(diào)試的電動門、調(diào)整門不允許投用.12.機組打閘后要立即手動絞緊#4低加出口電動門和左、右側(cè)電動主閘門.管道和支吊架共性的點檢項目: 1.管道的走向合理,無蹩勁情況.2.對于高溫管道的保溫完整,表面溫度符合規(guī)定要求.且與管道的距離符合反措要求.3.各管道上無雜物和油跡.保溫內(nèi)不滴水和冒油煙.4.管道的介質(zhì)流向、色環(huán)完整、正確.管道著色符合規(guī)定.5.管道上無滲漏和泄漏.6.各管道內(nèi)介質(zhì)流速聲音正常,無汽水沖擊聲和振動現(xiàn)象.7.各支吊架的拉桿、彈簧、支座無損,無斷裂現(xiàn)象,承重匹配.各支吊架的布置數(shù)目合理.8.管道的膨脹導(dǎo)向系統(tǒng)合理,各管道運行中膨脹自如.9.管道的疏水、排空系統(tǒng)布置合理、完整.10.管道上的人孔門無滲漏現(xiàn)象.管道和支吊架危險點控制措施: 1.不能在管道上站立、行走、躺臥.2.不要在高溫高壓管道范圍內(nèi)長時間停留.3.運行中聽見高溫高壓管到附近有泄漏聲或刺耳的聲音,不得靠近,用長雞毛撣尋找泄漏點,并設(shè)立圍欄和標志.4.有疏水門的地方,開門之前要充分疏水暖管.5.有放空氣門的地方,在沖壓時要完全放空氣后關(guān)閉空氣門.6.對空管道充工作介質(zhì)時,有旁路門的必須先開旁路門,無旁 路門的將出口門開啟一點,待管道內(nèi)充滿介質(zhì)時再全開出口門.7.各管道和支吊架上不得吊掛其他重物.8.不得在支吊架斷裂的管道下停留、行走.容器的共性點檢項目: 1.容器工作壓力不的超過允許壓力.2.容器內(nèi)的工作介質(zhì)的溫度、液位符合規(guī)定要求.3.容器的緊急放水系統(tǒng)暢通,保護動作可靠.4.容器的安全門齊全、可靠,動作壓力正常.5.容器的人孔及檢查孔嚴密,無滲漏.6.容器的各連接件、本體及焊口無斷裂和泄漏現(xiàn)象.7.容器的監(jiān)測取樣裝置齊全,顯示可靠.8.表面式容器內(nèi)管子無泄漏,工作介質(zhì)不互相混合.兩種介質(zhì)工作壓力符合要求.9.容器的各項保護系統(tǒng)齊全、動作可靠.10.容器在正常運行中無振動聲音.11.容器在正常運行中的空氣門開度合適、運行方式正確.容器的危險因素控制措施: 1.各容器的工作壓力不允許超過規(guī)定值.2.容器從開始投用到正常的升溫升壓速度符合規(guī)定要求.3.對容器的各種保護要定期進行校驗或試驗,保證其動作準確性;若保護試驗不合格,禁止將容器投入運行.4.容器的安全門要定期手拉試驗,發(fā)現(xiàn)有卡澀現(xiàn)象要及時處理 5.點檢時發(fā)現(xiàn)容器超壓而安全門不動作,立即手拉安全門.6.容器投用時,需要排空氣的一定要將空氣排盡;無特殊措施,空氣門在運行中不允許關(guān)閉.7.表面式容器發(fā)現(xiàn)內(nèi)漏,立即將運行方式進行切換,徹底隔離,防止事態(tài)進一步擴大.8.不允許在高溫高壓容器附近長時間停留.5

第五篇：汽機運行專工試題庫

汽機運行專工試題庫

一.名詞解釋

1.溫度——溫度是表示物體的冷熱程度的物理量，即表示分子熱運動強弱程度的物理量。

2.壓力——單位面積上所受到的垂直作用力。

3.標準大氣壓——規(guī)定把緯度為45°海平面上，常年平均大氣壓定做標準大氣壓或物理大氣壓，其值為101.325kPa。4.絕對壓力——容器內(nèi)氣體的真實壓力稱為絕對壓力。

5.表壓力——氣體的絕對壓力大于大氣壓力的部分稱為表壓力。6.真空——氣體的絕對壓力小于大氣壓力的部分稱為真空，也叫負壓。7.動能——物體由于運動而具有的能叫動能。物體的動能由它的質(zhì)量和速度決定，速度越大動能越大，質(zhì)量越大動能越大。

8.熱能——物體內(nèi)部大量分子無規(guī)則運動（熱運動）的動能叫熱能。它與物體的溫度有關(guān)，溫度越高，分子運動的速度越快；物體熱的程度越高，具有的熱能就越大。

9.勢能——由物體所處的位置或由彈性形變所具有的能量，稱為勢能。10.蒸發(fā)——液體表面在任意溫度下進行比較緩慢的汽化現(xiàn)象叫做蒸發(fā)。

11.沸騰——在液體表面和內(nèi)部同時進行的劇烈的汽化現(xiàn)象叫做沸騰。12.凝汽式汽輪機——進入汽輪機作功的蒸汽，除少量漏汽外，全部或大部分排入凝結(jié)器凝結(jié)成水。這種汽輪機為凝汽式汽輪機。13.凝結(jié)器端差——汽輪機排汽溫度與凝結(jié)器冷卻水出口溫度之差。14.凝結(jié)水過冷卻度——在凝結(jié)器的實際運行中，熱水井內(nèi)凝結(jié)水溫度常低于凝結(jié)器絕對壓力下飽和溫度的這種現(xiàn)象叫凝結(jié)水過冷卻，其差值稱為凝結(jié)水的過冷卻度。

15.汽輪機臨界轉(zhuǎn)速——當汽輪發(fā)電機組的工作轉(zhuǎn)速達到某一轉(zhuǎn)速時，機組發(fā)生劇烈振動，當轉(zhuǎn)速離開這一轉(zhuǎn)速時，振動迅速減弱以致恢復(fù)正常。這一使機組發(fā)生劇烈振動的轉(zhuǎn)速為臨界轉(zhuǎn)速。

16.汽耗率——汽輪發(fā)電機組每發(fā)一度電（即1kWh時）（，所消耗的蒸汽量，叫做汽耗率，用d表示。

17.熱耗率——每生產(chǎn)1kWh的電能，汽輪發(fā)電機組所消耗的熱量叫熱耗率，用q表示。

18.水泵的允許吸上真空度——就是指泵入口處的真空允許數(shù)值。19.熱力除氧器——是以加熱沸騰的方式除去給水中溶解的氧氣及其它氣體的一種設(shè)備。

20.除氧器的滑壓運行——就是除氧器的運行壓力不是恒定的，而是隨機組負荷和抽汽壓力的變化而變化。

21.電動機的額定電流——就是該臺電動機正常連續(xù)運行的最大工作電流。

22.凝結(jié)器極限真空——當凝汽器真空提高時，汽輪機的可用熱將受到末級葉片蒸汽膨脹能力的限制。當蒸汽在未級葉片中膨脹達到最大值時，與之相對應(yīng)的真空為極限真空。23.凝結(jié)器最佳真空——是指超過該真空，再提高真空所消耗的電力大于真空提高后汽輪機多做功所獲得的經(jīng)濟性。

24.干度——1kg濕蒸汽中含有干蒸汽的重量百分數(shù)叫做干度。用X表示。25.揚程——泵所抽送的單位重量的液體從泵進口處到泵出口處能量的增值稱為泵的揚程。

26.離心泵——利用葉輪旋轉(zhuǎn)時產(chǎn)生的離心力使液體獲得能量的泵稱為離心泵。

27.軸流泵——利用旋轉(zhuǎn)葉片的擠壓推進力使液體獲得能量的泵稱為軸流泵。

28.汽蝕——在水泵內(nèi)反復(fù)地出現(xiàn)液體汽化和凝聚的過程，從而使金屬表面受到破壞的現(xiàn)象稱為汽蝕。

29.汽蝕余量——泵進口處液體所具有的能量，超出液體發(fā)生汽蝕時具有的能量的部分，稱為汽蝕余量。

30.水擊——在壓力管路中，由于液體流速的急劇變化而引起的液體壓力急劇變化的現(xiàn)象稱為水擊。

31.軸向位移——在汽輪機運行中，軸向推力作用于轉(zhuǎn)子上，使之產(chǎn)生軸向串動稱軸向位移。

32.脹差——汽缸與轉(zhuǎn)子的相對膨脹之差叫脹差。

33.死點——汽輪機熱膨脹時，縱銷引導(dǎo)軸承座和汽缸沿軸向滑動，橫銷則引導(dǎo)汽缸沿橫向滑并與縱銷配合，橫銷與縱銷作用線的交點稱為死點，亦為膨脹的固定點。

34.盤車裝置——能夠在汽輪機沖轉(zhuǎn)前和停機后使轉(zhuǎn)子按一定轉(zhuǎn)速連續(xù)地轉(zhuǎn)動以保證轉(zhuǎn)子的均勻受熱和冷卻，這種設(shè)備就叫做盤車裝置。35.余速損失——蒸汽離開動葉時具有一定的余速，即具有一定的動能，這部分沒被利用完的動能稱為余速損失。

36.軸系——當汽輪發(fā)電機轉(zhuǎn)子以及多缸汽輪機的轉(zhuǎn)子間用聯(lián)軸器連接起來，就構(gòu)成了一個多支點的轉(zhuǎn)子系統(tǒng)。

37.蒸汽過熱度——將干飽和蒸汽繼續(xù)定壓加熱，蒸汽溫度就要上升而超過飽和溫度，其超過的溫度值稱為過熱度。

38.推力間隙——推力盤在工作瓦和非工作瓦片之間的移動距離叫推力間隙。

39.則性轉(zhuǎn)子——系指轉(zhuǎn)子在失衡離心力的作用下，軸線不發(fā)生動撓曲變形的轉(zhuǎn)子。

40.機組補水率——機組補水量與機組實際蒸發(fā)量的比值。

41.漏氫率——表示漏泄到發(fā)電機充氫容積外的氫氣量與發(fā)電機原有總氫氣量之比，漏氣率用δ表示。

42.Ｘ1標準——高旁前主蒸汽溫度高于主汽閥平均溫度的值高于Ｘ1；主蒸汽溫度必須比主蒸汽閥體溫度高一定值，以防止對主汽閥造成冷卻（ＴMS AHD BP＞ＴESV50%+Ｘ1）。

43.Ｘ2標準——主汽門前主蒸汽飽合溫度比高調(diào)門平均閥壁溫度低Ｘ2；避免當打開主汽門后，高調(diào)門溫度波動，以防造成凝結(jié)（ＴSAT AHD TURB＜ＴESV50%＜Ｘ2）。

44.Ｘ4標準——主蒸汽溫度高于主蒸汽飽合溫度高于Ｘ4；此條件確保主蒸汽溫度比飽和蒸汽溫度高一定值Ｘ4，即有一定過熱度（ＴMS US TUSB＞ＴSAT TUSB＞Ｘ4）。

45.Ｘ5標準——主蒸汽溫度比高壓轉(zhuǎn)子的中間溫度和高壓缸壁的平均溫度高一定值Ｘ5；防止汽機高壓部分的冷卻（ＴMS AHD TURB＞ＴHPS50%＞Ｘ5）。

46.Ｘ6標準——再熱蒸汽溫度比中壓缸壁平均溫度和中壓轉(zhuǎn)子中間溫度高一定的值Ｘ6；防止汽機中壓部分的冷卻（ＴRHS AHD BP＞ＴIPS50%＞Ｘ6）。

47.Ｘ7標準——主蒸汽溫度低于高壓轉(zhuǎn)子的中間溫度和高壓缸壁的平均溫度低一定值Ｘ7，在此暖機轉(zhuǎn)速升至額室轉(zhuǎn)速前，主蒸汽溫度對高壓部分進行足夠的暖機（ＴMS AHD TURB＜ＴHPS50%＜Ｘ7A ；ＴMS AHD TURB＜ＴHPS50%＜Ｘ7B）。

48.Ｘ8標準——再熱蒸汽溫度比中壓缸壁平均溫度和中壓轉(zhuǎn)子中間溫度低一定的值Ｘ8；發(fā)電機同期前，再熱蒸汽溫度對汽輪機中壓部分進行足夠暖機（ＴRHT AHD BP＜ＴIPS50%＜Ｘ8）。

49.汽化潛熱——在定壓下把1kg的飽和水加熱成1kg干飽和蒸汽所需要的熱量，叫做該液體的汽化潛熱。

50.流量——單位時間內(nèi)液體流過某斷面的量的多少稱為流量。二.選擇填空

1.絕對壓力與表壓力的關(guān)系是______。

A.P絕＝P表＋B；B.P表＝P絕＋B；C.P表＝P絕－B。答案：（A）2.凝結(jié)器內(nèi)蒸汽的凝結(jié)過程可以看做是______。A.等容過程；B.等壓過程；C.等熔過程。答案：（B）3.蒸汽在汽輪機內(nèi)膨脹做功可以看作是_____。A.等容過程；B.等壓過程；C.絕熱過程。答案：（C）4.鍋爐汽包內(nèi)水與汽的溫度關(guān)系是______。A.汽體溫度高于水溫；B.汽體溫度與水溫相等；C.不相等。答案：（B）

5.水在水泵中的壓縮升壓過程可看做是______。A.等溫過程；B.等壓過程；C.絕熱過程。答案：（C）6.發(fā)電機中的氫壓在溫度變化時，其變化過程為______。

A.溫度變化壓力不變；B.溫度越高壓力越大；C.溫度越高壓力越小。答案：（B）

7.凝結(jié)器銅管結(jié)垢可造成______。

A.傳熱減弱，管壁溫度升高；B.傳熱減弱，管壁溫度降低；C.傳熱增強，管壁溫度升高。答案：（B）

8.造成火力發(fā)電廠效率低的主要原因是______。

A.鍋爐的效率低；B.汽機排汽熱損失；C.發(fā)電機效率低。答案：（B）9.發(fā)電機采用氫氣冷卻的目的是______。

A.制造容易，成本低；B.比熱值大，冷卻效果好；C.不易含水，對發(fā)電機的絕緣好。答案：（B）10.凝結(jié)器的作用是______。

A.建立并保持真空，將汽機排汽凝結(jié)成水；B.建立真空，將汽機排汽凝結(jié)成水；C.保持真空，將汽機排汽凝結(jié)成水。答案：（B）11.凝結(jié)水的過冷卻度一般為______。

A.2～5℃；B.8～10℃；C.＜2℃。答案：（C）

12.置換氫氣的方式通常有兩種，______一種安全性高。A.抽真空置換法；B.中間介質(zhì)置換法；C.多電解水置換法。答案：（B）13.汽輪發(fā)電機負荷不變，循環(huán)水流量不變，當循環(huán)水溫度降低時，排汽溫度______。

A.升高；B.不變；C.降低。答案：（C）

14.運行中，發(fā)現(xiàn)凝結(jié)水的導(dǎo)電度增大應(yīng)判斷為______。

A.低加泄漏；B.真空系統(tǒng)泄漏；C.凝結(jié)器鈦管泄漏。答案：（C）15.汽輪機汽缸的膨脹死點一般在______。

A.立銷中心線與縱銷中心線的交點；B.橫銷中心線與縱銷中心線的交點；C.橫銷中心線與立銷中心線的交點。答案：（B）16.當汽機的通流部分結(jié)垢時，軸向推力______。A.減少；B.增加；C.不變。答案：（B）

17.當汽機的某級葉片斷落時，汽機負荷與監(jiān)視段壓力的變化是______。A.負荷減少，該級前監(jiān)視段壓力升高；B.負荷增加，該級后監(jiān)視段壓力升高；C.負荷減少，該級后監(jiān)視段壓力升高。答案：（C）

18.凝結(jié)器的真空上升到一定值時汽機的效率最大，此時的真空稱之為______。

A.絕對真空；B.極限真空；C.最佳真空。答案：（C）

19.熱態(tài)啟動，軸封汽源采用輔汽低溫段供汽，高中壓缸脹差變化趨勢是______。

A.向負值增大方向變化；B.向正值增大方向變化；C.基本保持不變。答案：（A）

20.機組停止后，因故停止盤車一段時間，重新投入時應(yīng)_______。A.先盤90°；B.先盤180°；C.先盤180°直軸。答案：（C）21.給水泵反轉(zhuǎn)時應(yīng)_______。A.關(guān)閉入口門；B.關(guān)閉出口門并開啟油泵；C.立即合閘啟動。答案：（B）

22.盤車期間潤滑油泵______。

A.必須保持連續(xù)運行；B.可以繼續(xù)運行；C.可以停止運行。答案：（A）

23.當汽機工況變化時，推力軸承的受力瓦片是______。A.工作瓦塊；B.非工作瓦塊；C.工作瓦和非工作瓦塊都有可能。答案：（C）

24.絕對壓力與表壓力的關(guān)系是______。

A.P絕＝P表＋B；B.P表＝P絕＋B；C.P表＝P絕。答案：（A）25.泵入口處的實際汽蝕余量稱為______。

A.裝置汽蝕余量；B.允許汽蝕余量；C.最小汽蝕余量。答案：（A）26.滑壓運行除氧器當負荷突增時，除氧器的含氧量______。A.增大；B.減??；C.不變。答案：（A）27.給水泵發(fā)生______情況時應(yīng)緊急故障停泵。

A.給水泵入口法蘭漏水；B.給水泵和電機振動達0.06毫米；C.給水泵內(nèi)部有清晰的摩擦聲或沖擊聲。答案：（C）28.汽機采用扭曲葉片的目的是______。

A.增加葉片的強度；B.減少蒸汽的流動損失；C.減小汽機轉(zhuǎn)子的軸向推力。答案：（B）

29.凝結(jié)器的冷卻倍率是______。

A.循環(huán)水系統(tǒng)存水量／循環(huán)水流量；B.循環(huán)水每小時的循環(huán)次數(shù)；C.循環(huán)水流量／凝結(jié)器排汽量。答案：（C）30.油的循環(huán)倍率是______。

A.每小時供油量／油系統(tǒng)總油量；B.油系統(tǒng)總油量／每小時供油量；C.冷卻水流量／油流量。答案：（A）

31.汽輪機在啟、停和變工況過程中，在金屬部件引起的溫差與______。A.金屬部件的厚度成正比；B.金屬溫度成正比；C.蒸汽和金屬之間的傳熱量成正比。答案：（C）

32.汽輪機油系統(tǒng)上的閥門應(yīng)______。

A.垂直安裝；B.橫向安裝；C.垂直、橫向安裝都可以。答案：（B）33.除氧水箱水位<______,給水泵跳閘。A.900mm；B.650mm；C.0mm。答案：（B）34.A7加熱器水位>______,給水泵跳閘。A.800mm；B.600mm；C.400mm。答案：（A）35.汽泵推力軸承溫度>______，跳小汽機。A.100℃；B.120℃；C.110℃。答案：（C）36.給水泵入口濾網(wǎng)差壓>______,給水泵跳閘。A.0.08MPa；B.0.1MPa；C.0.06MPa。答案：（B）37.汽機軸封系統(tǒng)的作用是______。

A.防止缸內(nèi)蒸汽向外泄漏；B.防止空氣漏入凝結(jié)器內(nèi)；C.防止高壓蒸汽漏出，?防止真空區(qū)空氣的漏入。答案：（C）

38.汽機熱態(tài)啟動時若出現(xiàn)負脹差，主要原因是_______。

A.暖機不充分；B.沖轉(zhuǎn)時蒸汽溫度偏高；C.沖轉(zhuǎn)時蒸汽溫度偏低。答案：（C）

39.汽機大修后，甩負荷試驗前必須進行______。A.主汽門嚴密性試驗；B.調(diào)速汽門嚴密性試驗；C.主汽門和調(diào)速汽門嚴密性試驗。答案：（C）40.機主油箱的作用是______。

A.貯存油、分離雜質(zhì)；B.貯存油和分離水分；C.貯存油、分離水分、雜質(zhì)和沉淀物。答案：（C）

41.汽機正常運行中，發(fā)電機氫氣純度應(yīng)______。A.＞90％；B.＞92％；C.＞96％。答案：（C）

42.氫冷發(fā)電機，當運行中密封油溫升高時，則密封油壓______。A.升高；B.不變；C.降低。答案：（C）

43.汽機高速暖機階段，高壓缸排汽溫度會升高?？刹扇_____方法解決。A.開大高旁減溫水，降低旁路后溫度；B.降低主蒸汽溫度；C.降低再熱汽壓力，打開高排逆止門。答案：（C）

44.汽缸的絕對膨脹值，突增或突減時，說明______。

A.汽溫變化大；B.負荷變化大；C.滑銷系統(tǒng)卡澀。答案：（C）45.凝汽式汽輪機正常運行中，當主蒸汽流量增加時，它的軸向推力______。

A.增加；B.不變；C.減少。答案：（A）

46.汽機凝結(jié)器真空變化將引起工作凝結(jié)器端差變化，一般情況當以凝結(jié)器真空升高時，端差______。A.增大；B.不變；C.減少。答案：（C）

47.汽輪發(fā)電機正常運行中，當發(fā)現(xiàn)密封油泵出口油壓升高密封瓦入口油壓降低時，應(yīng)判斷為______。

A.密封瓦磨損；B.射油器或密封油泵故障；C.管道堵塞或差壓閥失靈。

48.汽機熱態(tài)啟動，并列后增加負荷時，高壓缸調(diào)節(jié)級處的金屬溫度的變化是______。

A.增加；B.減少；C.不變。答案：（B）

49.汽機啟動中，旁路系統(tǒng)要退出運行，一般退出運行的時間是______。A.并列后；B.定速前；C.定速后。答案：（A）50.發(fā)電機冷卻方式效果最好的是______。

A.空氣冷卻；B.氫氣冷卻；C.水冷卻。答案：（C）

51.汽機減負荷停機過程中，蒸汽流量逐漸減少，當蒸汽溫度不變時，汽缸的熱應(yīng)力變化是______。

A.增加；B.不變；C.減少。答案：（A）

52.汽輪機通流部分結(jié)了鹽垢時，軸向推力______。A.增大；B.減?。籆.基本不變。答案：（A）

53.A3加熱器水位高Ⅱ值>______報警，保護關(guān)A4加熱器正常疏水閥。A.1500mm；B.800mm；C.1100mm。答案：（C）

54.A3加熱器水位高Ⅲ值>______報警，低加解列,關(guān)A3抽汽逆止閥, 保護關(guān)A3抽汽電動門。

A.1500mm；B.1900mm；C.1100mm。答案：（A）

55.加熱器水位高Ⅳ>______報警，護停凝結(jié)水泵，保護關(guān)抽汽逆止閥。A.1500mm；B.1900mm；C.1100mm。答案：（B）

56.汽機啟動裝置輸出>______,主汽門跳閘電磁閥復(fù)位。A.32.5%；B.12.5%；C.22.5%。答案：（C）

57.汽機啟動裝置輸出>______,所有主汽門導(dǎo)向電磁閥復(fù)位（主汽門全開）。

A.32.5%；B.42.5%；C.22.5%。答案：（B）58.汽機低壓缸排汽溫度>______，汽機跳閘 A.90℃；B.110℃；C.150℃。答案：（B）59.汽機高壓內(nèi)缸后部溫度>______，汽機跳閘 A.390℃；B.430℃；C.460℃。答案：（C）

60.發(fā)電機氫氣冷卻器出口氫氣溫度>______，汽機跳閘 A.45℃；B.80℃；C.50℃。答案：（C）三.判斷對錯

1.汽輪機的額定功率即為汽輪機的經(jīng)濟功率。（）答案：（×）

應(yīng)為：汽輪機的額定功率是汽機長期運行可以發(fā)出的最大連續(xù)出力，?而經(jīng)濟功率是計算根據(jù)的功率，汽機在此功率下運行效率最高。2.造成火力發(fā)電廠效率低的主要原因是汽機的排汽熱損失。（）答案：（√）

3.并網(wǎng)運行的發(fā)電機的轉(zhuǎn)數(shù)越高，表明電網(wǎng)的頻率也越高。（）答案：（√）

4.液面上的壓力越高，則液體的飽和溫度也越高。（）答案：（√）

5.液體在整個沸騰階段只吸熱，溫度不上升。（）答案：（√）

6.產(chǎn)生水錘時，壓力管道中液體任意一點的流速和壓強都隨著時間而變化。（）答案：（√）

7.某容器內(nèi)，工質(zhì)的絕對壓力最低時等于零。（）答案：（×）

應(yīng)為：容器內(nèi)工質(zhì)的絕對壓力最低時趨近于0但絕對不等于0。

8.管道的內(nèi)徑越大，彎頭越少，則流體在管道內(nèi)的沿程阻力越小。（）答案：（√）

9.混合式加熱器的端差等于0。（）答案：（√）

10.蒸汽流經(jīng)噴嘴時，熱能轉(zhuǎn)變成動能，所以蒸汽流速增加了。（）答案：（√）

11.兩臺泵串聯(lián)運行，流量必然相同，總揚程等于兩泵揚程之和。（）答案：（√）

12.汽蝕余量小，則泵運行的抗汽蝕性能就好。（）答案：（×）

應(yīng)為：汽蝕余量越小，則泵運行的抗汽蝕性能越差。

13.給水未經(jīng)良好除氧是造成熱力設(shè)備嚴重腐蝕的重要原因之一。（）答案：（√）

14.滑壓運行的除氧器在任何工況下均能保持良好的除氧效果。（）答案：（×）

應(yīng)為：滑壓運行的除氧器在工況變化時（負荷增加，除氧器壓力升高），除氧效果降低。

15.氫冷發(fā)電機組，氫氣溫度降低對發(fā)電機的冷卻效果好，所以要求氫氣溫度越低越好。（）答案：（×）

應(yīng)為：氫氣溫度降低對發(fā)電機的冷卻效果好，但氫溫過低，易使線圈結(jié)露、絕緣降低。

16.凝結(jié)器的真空度越高，說明機組的經(jīng)濟性越好。（）答案：（×）

應(yīng)為：凝結(jié)器的真空高于經(jīng)濟真空時，機組的經(jīng)濟性降低。

17.軸流式循環(huán)水泵允許在出口門關(guān)閉的情況下長時間運行。（）答案：（×）

應(yīng)為：任何水泵都不允許在出口門關(guān)閉的情況下長時間運行。

18.汽輪機正常運行中，凝結(jié)器的真空與凝結(jié)水泵入口真空相等。（）答案：（×）

應(yīng)為：汽輪機正常運行中，凝結(jié)器的真空大于凝結(jié)水泵入口真空。19.凝結(jié)器的作用是建立并保持真空。（）答案：（×）

應(yīng)為：凝結(jié)器的作用之一是建立真空。

20.用硬膠球清洗凝結(jié)器較軟膠球清洗的效果為好。（）答案：（√）

21.冷油器也屬于表面式熱交換器。（）答案：（√）

22.循環(huán)水管道由于工作溫度低，其熱伸長值小，依靠管道本身的彈性壓縮即為熱伸長的補償。（）答案：（√）

23.凝結(jié)水泵安裝在熱水井下面的目的，是防止凝結(jié)水泵進口汽化。（）答案：（√）

24.汽機的熱效率是隨著主汽溫度和再熱汽溫度的提高而提高，?所以主汽溫度和再熱汽溫度可不受限制地提高。（）答案：（×）

應(yīng)為：主、再熱汽體溫度提高，可以提高機組的熱效率，但汽體溫度的提高受金屬材料的制約，不能無限提高，根據(jù)規(guī)程規(guī)定執(zhí)行。

25.在熱力循環(huán)中提高凝結(jié)器的真空度，是提高機組熱效率的方法之一。（）答案：（√）

26.汽機熱態(tài)啟動，凝結(jié)器真空適當保持低一些。（）答案：（×）

應(yīng)為：汽機熱態(tài)啟動，凝結(jié)器真空適當保持高一些。

27.汽機停機后盤車未及時投入或在連續(xù)運行中停止時，待查明原因修復(fù)后，應(yīng)立即投入盤車連續(xù)運行。（）答案：（×）

應(yīng)為：汽機停止后盤車未及時投入或在連續(xù)運行中停止時，待查明原因修復(fù)后，?應(yīng)直軸后方可投入盤車連續(xù)運行。

28.運行中引起高加水位高解列的唯一原因是高加內(nèi)部鋼管泄漏。（）答案：（×）

應(yīng)為：運行中引起高加水位高解列的原因之一是鋼管泄漏。

29.為防止汽機金屬部件內(nèi)部引起過大的溫差，在汽機啟動過程中溫升率越小越好。（）答案：（×）應(yīng)為：汽機啟動過程的溫升率要保持在一定范圍內(nèi)，過小會使機組啟動時間長，增加能耗。

30.汽機的啟、停和工況變化時，汽缸的內(nèi)表面和轉(zhuǎn)子的外表面始終產(chǎn)生同種熱應(yīng)力。（√）答案：（√）

31.主、再熱蒸汽溫度的急劇變化，只會使機組的熱效率受到影響，所以運行中沒必要對此過多考慮。（）答案：（×）

應(yīng)為：主、再熱汽溫的急劇變化，會使金屬部件產(chǎn)生過大的熱應(yīng)力，使金屬部件損壞，?溫度過高時，超過金屬材料的允許極限，使強度降低過低時易使汽中帶水，汽機發(fā)生水擊。

32.油凈化器既能除去油中的雜質(zhì)，又能除去油中的水分。（）答案：（√）

33.汽機熱態(tài)啟動的關(guān)鍵是恰當選擇沖轉(zhuǎn)時的蒸汽參數(shù)。（）答案：（√）

34.汽輪機的排氣在凝結(jié)器中凝結(jié)成水，只放出汽化潛熱，但溫度不變化。（）答案：（√）

35.蒸汽管道保溫后，可以防止熱傳遞過程發(fā)生。（）答案：（×）

應(yīng)為：蒸汽管道保溫后，可以減少熱量散發(fā)（傳遞）。

36.運行中發(fā)現(xiàn)高加鋼管泄漏，應(yīng)立即關(guān)閉入口門，切斷給水，以防止水倒入汽機中去。（）答案：（×）

應(yīng)為：運行中高加鋼管泄漏解列時，應(yīng)首先開啟大旁路門，關(guān)閉出入口門，以防止給水進入汽機中去。

37.給水泵暖泵系統(tǒng)的目的，是使泵體溫度始終與除氧器水溫相匹配。（）答案：（√）

38.氫氣置換過程在降氫壓時，全開排氫門，加快氫壓降低速度以縮短氫氣置換時間。（）答案：（×）

應(yīng)為：氫氣置換過程中，氫氣降壓時應(yīng)緩慢進行。

39.汽機的推力軸承的作用只是承受轉(zhuǎn)子的軸向推力。（）答案：（×）

應(yīng)為：汽機的推力軸承的作用之一是承受轉(zhuǎn)子的軸向推力。

40.熱耗率是反映汽機經(jīng)濟性的重要指標，它的大小只與汽機的效率有關(guān)。（）答案：（×）

應(yīng)為：汽機熱效率是考核汽機經(jīng)濟條件之一。

41.汽輪機的級在濕蒸汽區(qū)域工作時，濕蒸汽中的微小水滴不但消耗蒸汽的動能，?形成濕汽損，還將沖蝕葉片，對葉片的安全產(chǎn)生威脅。（）答案：（√）

42.汽輪機冷態(tài)啟動時，汽缸轉(zhuǎn)子等金屬部件的溫度等于室溫低于蒸汽的飽和溫度，所以在沖轉(zhuǎn)的開始階段，蒸汽在金屬表面凝結(jié)并形成水膜。（）答案：（√）

43.汽機冷態(tài)啟動，沖轉(zhuǎn)到定速一般相對脹差出現(xiàn)正值。（）答案：（√）

44.汽機冷態(tài)啟動并列后，加負荷階段容易出現(xiàn)負脹差。答案：（×）

應(yīng)為：汽機冷態(tài)啟動并列后，加負荷階段容易出現(xiàn)正脹差。

45.蒸汽的溫升率不同，在金屬部件內(nèi)引起的溫差亦不同，溫升率越大，金屬部件內(nèi)引起的溫差越大。（）答案：（√）

46.為防止汽機內(nèi)部出現(xiàn)過大的溫差，所以汽機啟動中溫升率越小越好。（）答案：（×）

應(yīng)為：汽機啟動中的溫升率要保持在規(guī)定范圍內(nèi)，過小將會使能耗增加。47.多級汽機的各級葉輪輪面上一般都有5～7個平衡孔，用來平衡兩側(cè)壓差，以減少軸向推力.（）答案：（×）

應(yīng)為：多級汽機一般在工作條件艱巨的調(diào)節(jié)級和反動度較大、?負載很重的低壓部分最末幾級不開平衡孔。

48.汽機正常運行中，蒸汽在汽機內(nèi)膨脹做功將熱能轉(zhuǎn)換為機械能；同時，?又以導(dǎo)熱的方式將熱量傳給汽缸、轉(zhuǎn)子等金屬部件。（）答案：（×）

應(yīng)為：汽機正常運行中，蒸汽在汽缸內(nèi)膨脹做功，將熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C械能；同時，?以對流的方式將熱能傳給汽缸、轉(zhuǎn)子等金屬部件。49.汽機調(diào)節(jié)級處的蒸汽溫度與負荷無關(guān)。（）答案：（×）

應(yīng)為：汽機調(diào)節(jié)級處的蒸汽溫度與負荷有關(guān)。

50.凝結(jié)器中含有氧等氣體是造成凝結(jié)水過冷卻的一個原因。（）答案：（√）

51.調(diào)整發(fā)電機風溫時,驟然開大冷卻器出入口水門,增加冷卻水流量將使發(fā)電機內(nèi)部氫壓有所下降。（）答案：（√）

52.汽輪機在冷態(tài)、熱態(tài)、溫態(tài)啟動時，汽缸金屬溫度分別在不同的溫度水平上。（）答案：（√）

53.汽輪機空負荷試驗是為了檢查調(diào)速系統(tǒng)空載特性及危急保安器裝置的可靠性。（）答案：（√）

54.汽機運行中當工況變化時，推力盤有時靠工作瓦塊，有時靠非工作瓦塊。（）答案：（√）

55.汽機運行中發(fā)現(xiàn)軸承回油窗上有水珠說明潤滑油中含有水分。（）答案：（√）

56.汽機一般在突然失去負荷后，轉(zhuǎn)速升到最高點后又下降到一穩(wěn)定轉(zhuǎn)速，這種現(xiàn)象為動態(tài)飛升。（）答案：（√）

57.發(fā)電機的密封油溫一般維持在高限為好。（）答案：（×）

應(yīng)為：發(fā)電機的密封油溫一般維持在低限為好。

58.發(fā)電機充氫時，密封油泵必須連接運行，并保持密封油壓與氫壓的差值，排煙機也必需連續(xù)運行。（）答案：（√）

59.發(fā)電機內(nèi)氫壓過高，只能用排污門降氫壓。（）答案：（√）

60.凝結(jié)器注水檢漏，因底部彈簧強度足夠，凝結(jié)器可不用復(fù)加支承物。（）答案：（×）

應(yīng)為：由彈簧支承的凝結(jié)器注水檢漏時必需復(fù)加支承物以增加凝結(jié)器支承強度。

61.汽機相對膨脹差為0時說明汽缸和轉(zhuǎn)子的膨脹為0。（）答案：（×）

應(yīng)為：汽機相對膨脹差為0時只能說明汽缸和轉(zhuǎn)子的膨脹值相等。62.發(fā)電機冷卻方式效果最好的是水內(nèi)冷。（）答案：（√）

63.汽機運行中凝結(jié)器管板臟污時，真空下降，排汽溫度升高，循環(huán)水出入口溫差則減少。（）答案：（×）

64.汽機冷態(tài)啟動和加負荷過程一般相對膨脹出現(xiàn)向正值增大。（）答案：（√）

65.汽機熱態(tài)啟動和減負荷過程一般相對膨脹出現(xiàn)向負值增大。（）答案：（√）

66.汽機在停機和減負荷過程中蒸汽流量不斷減少，對金屬部件起冷卻作用。（）67.答案：（√）

68.物體只要有溫差，就會有應(yīng)力產(chǎn)生。（）答案：（√）

69.暖管的目的是減少溫差引起的熱應(yīng)力和管道水擊。（）答案：（√）

70.汽機變壓運行與定壓運行相比可減少金屬的溫度變化，提高熱效率、降低給水泵功率等。（）答案：（√）

71.汽機壽命包括出現(xiàn)宏觀裂紋后的殘余壽命。（）答案：（×）

應(yīng)為：汽機的壽命到出現(xiàn)宏觀裂紋為止。

72.大型機組做超速試驗前，先在低負荷運行一段時間的目的是使轉(zhuǎn)子中心孔處的溫度加熱到低溫脆性轉(zhuǎn)變溫度以上。（）答案：（√）

73.汽缸上下缸存在溫差只會引起徑向間隙變化，不會引起軸向動靜間隙變化。（）答案：（×）

應(yīng)為：汽缸上下溫差會引起徑向間隙變化，當隔板變形時也會引起軸向動靜間隙變化。

74.蒸汽對金屬部件的對流放熱系數(shù)隨蒸汽流動狀態(tài)、以及蒸汽的溫度、壓力、?流速的變化而變化。（）答案：（√）

75.采用二級旁路系統(tǒng)的單元機組可滿足汽輪機冷、熱態(tài)滑啟的要求，又能保護再熱器。（）答案：（√）

76.汽機潤滑油溫過高，可造成油膜破壞，嚴重時可能造成燒瓦事故，因此油溫要保持在規(guī)定范圍內(nèi)。（）答案：（√）

77.汽機轉(zhuǎn)動設(shè)備大修后，其電動機應(yīng)經(jīng)過單獨空負荷試驗合格，轉(zhuǎn)向正確，?事故按扭試驗正常才能投入運行。（）答案：（√）

78.汽動給水泵超速試驗，必須將小汽機與給水泵的靠背輪解開。（）答案：（√）

79.除氧器壓力變化率達高限，給水泵跳閘。（）答案：（√）

80.凝汽器水位變送器故障，凝泵運行正常。（）答案：（×）

應(yīng)為：凝汽器水位變送器故障，凝泵跳閘。

81.凈疏水箱中汽水質(zhì)不合格，疏水至凝汽器。（）答案：（×）

應(yīng)為：凈疏水箱中汽水質(zhì)不合格，疏水至虹吸井。四.簡答題

1.汽輪機的高中壓缸為什么采用雙層結(jié)構(gòu)？ 答：目前我國生產(chǎn)的大型汽輪機的高中壓汽缸采用雙層結(jié)構(gòu)，它有以下兩個原因：（1）在大型汽輪機中，由于進汽壓力的大幅度增加，高中壓汽缸內(nèi)外壓力差也隨之增大，采用雙層汽缸后，高中壓汽缸內(nèi)較大的壓力差就可以由內(nèi)層汽缸和外層汽缸來分擔。這樣可以減薄內(nèi)外缸法蘭的厚度，有利于汽輪機的運行。（2）外層汽缸不致與熾熱的新蒸汽相接觸，從而可以降低汽輪機的熱應(yīng)力。?這樣外層汽缸可以用較低級的鋼材來做，節(jié)省優(yōu)質(zhì)鋼材。2.凝汽設(shè)備的任務(wù)是什么？

答：任務(wù)主要有兩個：（1）在汽輪機的排汽口建立并保持真空。（2）把在汽輪機中做完功的排汽凝結(jié)成水并除去凝結(jié)水的氧氣和其他不凝結(jié)氣體，使其作為鍋爐給水。3.簡述除氧器的作用。

答：除氧器的主要作用是除去水中的溶氧，防止熱力設(shè)備的腐蝕，確保機組的安全運行。其次，?在交換器中如有氣體積聚，會影響其熱量的傳導(dǎo)。在除氧過程中，由于多種溶解氣體都能除去，從而提高了設(shè)備的傳熱效果，節(jié)省燃料，除氧器本身是給水回熱系統(tǒng)中混合式加熱器。同時，除氧器匯集高壓加熱器的疏水，各處的疏水、排汽、補充水、回水等，減少電廠的汽水損失，使余熱得到充分利用。

4.為什么凝水過冷會降低汽機運行的經(jīng)濟性和安全性？

答：凝結(jié)水產(chǎn)生過冷卻即凝結(jié)水溫度低于汽輪機排汽的飽和溫度，這樣就增加了鍋爐燃料的消耗量，使經(jīng)濟性降低。由于凝結(jié)水過冷卻使凝結(jié)水中的含氧量增加，對熱力設(shè)備和管道的腐蝕加劇，使運行安全性降低。5.什么叫凝汽器的最佳真空？ 答：所謂最佳真空，是指超過該真空，再提高真空所消耗的電力大于真空提高后汽輪機多做功所獲得的經(jīng)濟性。6.主油箱排油煙機的作用。

答：容量較大的機組，特別是氫冷發(fā)電機組在主油箱上部設(shè)置了排煙機，?不僅能把分離出的空氣和其他汽體及時除排，而且還可使油箱保持一定的負壓，使回油暢通。

7.凝汽器端差大的主要原因是什么？

答：原因是：（1）凝結(jié)器鈦管結(jié)垢，冷卻表面的清潔度差。（2）凝結(jié)器漏入空氣，影響鈦管汽側(cè)表面?zhèn)鳠?。?）凝結(jié)器負荷增大。（4）冷卻水量減少。

8.發(fā)電機采用氫氣冷卻有哪些優(yōu)點？

答：氫氣是比重最小的氣體之一，因此通風損耗低，發(fā)電機轉(zhuǎn)子上的風扇機械效率高；氫氣的導(dǎo)熱系數(shù)大，能將發(fā)電機的熱量迅速導(dǎo)出，冷卻效率高；氫氣不能助燃，發(fā)電機內(nèi)充入的氫氣含氧量小于2％，一旦發(fā)電機繞組擊穿時著火的危險性很小。9.發(fā)電機采用氫氣冷卻應(yīng)注意什么？

答：發(fā)電機外殼應(yīng)有良好的密封裝置，?氫冷發(fā)電機周圍禁止明火，因為氫氣和空氣的混合氣體是爆炸性氣體，一旦泄漏遇火會引起爆炸，造成事故。另外，還應(yīng)保持發(fā)電機內(nèi)氫氣純度、含氧量，以防發(fā)電機繞組擊穿引起著火。

10.高加為何要設(shè)水側(cè)旁路？作用是什么？

答：高壓加熱器運行時，由于水側(cè)壓力高于汽側(cè)壓力，當水側(cè)管子破裂時，高壓給水會迅速進入高壓加熱器汽側(cè)，甚至經(jīng)抽汽管道流入汽輪機，發(fā)生水擊事故。因此，高壓加熱器均配有自動旁路保護裝置。其作用是當高壓加熱器內(nèi)水管破裂時，及時切斷進入加熱器的給水，同時接通旁路，保證鍋爐供水。

11.凝結(jié)水產(chǎn)生過冷卻的原因有哪些？

答：凝結(jié)水產(chǎn)生過冷卻的原因有：（1）凝結(jié)器汽側(cè)積空氣，使蒸汽分壓力下降，從而凝結(jié)水溫度降低。（2）運行中凝結(jié)器水位過高，淹沒了一些冷卻水管，形成凝結(jié)水過冷卻。（3）凝結(jié)器冷卻水管排列不佳或布置過密，使凝結(jié)水的冷卻水管外形成一層水膜。此水膜外層溫度接近蒸汽飽和溫度，而膜內(nèi)層緊貼銅管外壁，因而接近或等于冷卻水溫，當水膜變厚下垂成水滴時，此水滴溫度是水膜平均溫度，顯然低于飽和溫度，從而產(chǎn)生過冷卻。

12.汽輪機運行中監(jiān)視段壓力有何意義？

答：汽輪機運行中各監(jiān)視段壓力均與主蒸汽流量成正比變化，監(jiān)視這些壓力，可以監(jiān)督通流部分是否正常及通流部分結(jié)鹽垢情況，同時可以分析各表計、各調(diào)汽門開度是否正常。13.給水泵的前置泵汽化的原因有哪些？

答：除氧器壓力突降；除氧器水位過低；進口濾網(wǎng)堵塞；流量過低且長期運行。

14.汽輪機停機方式有哪些？

答：汽輪機停機分正常停機和故障停機兩大類。故障停機分緊急故障停機和一般故障停機。?正常停機分額定參數(shù)停機和滑參數(shù)停機。15.造成汽機超速的主要原因是什么？

答：（1）汽輪機調(diào)速系統(tǒng)有缺陷，甩負荷后不能維持空負荷運行。（2）汽輪機超速保護故障。（3）自動主汽門、調(diào)速汽門或抽汽逆止門不嚴。16.汽輪機葉片斷落的現(xiàn)象是什么？

答：（1）汽輪機內(nèi)或凝汽器內(nèi)產(chǎn)生突然聲響。（2）機組突然振動增大或抖動。（3）當葉片損壞較多時，負荷不變，蒸汽流量增加，調(diào)速汽門開大。（4）凝結(jié)器水位升高，凝結(jié)水導(dǎo)電度增大，凝結(jié)水泵電流增大。（5）斷葉片進入抽汽管道造成逆止門卡澀。（6）在停機惰走，盤車狀態(tài)聽到金屬摩擦聲。（7）可能引起軸瓦溫度，軸承回油溫度升高。17.給水泵汽化的主要原因是什么？

答：（1）給水箱水位過低。（2）進口水溫過高。（3）除氧器汽壓突降。（4）進口濾網(wǎng)垢污，堵塞。（5）再循環(huán)門動作失常。18.運行崗位分析的內(nèi)容有哪些？

答：（1）接班前對機組運行狀況和各種參數(shù)應(yīng)全面檢查分析。（2）值班時對各種儀表的記錄，?設(shè)備運行參數(shù)變化以及出現(xiàn)的異常和缺陷要進行分析。（3）抄表時對儀表指示、記錄、顯示等情況進行對比分析。（4）巡回檢查時應(yīng)對設(shè)備出現(xiàn)的不正常聲響、振動、溫度、液位、電流等變化情況進行分析。（5）定期試驗，重大操作及運行方式改變后，應(yīng)對設(shè)備的運轉(zhuǎn)情況和變化情況進行分析。（6）機組啟動時，對鍋爐耗煤、耗油量、升溫升壓速度、熱偏差等工況進行分析。（7）對熱力系統(tǒng)或機組運行方式的經(jīng)濟性、安全性進行分析。（8）對本班發(fā)生過的事故、障礙、異常情況進行分析。

19.汽輪機冷態(tài)啟動時，汽缸、轉(zhuǎn)子上的熱應(yīng)力如何變化？

答：汽輪機冷態(tài)啟動，對汽缸、轉(zhuǎn)子是加熱過程。汽缸被加熱時，內(nèi)壁溫度高于外壁溫度，內(nèi)壁的熱膨脹受到外壁的制約，因而內(nèi)壁受到壓縮，產(chǎn)生壓縮熱應(yīng)力，而外壁受內(nèi)壁膨脹的拉伸，產(chǎn)生熱拉應(yīng)力，同樣，轉(zhuǎn)子被加熱時，轉(zhuǎn)子外表面溫度高于轉(zhuǎn)子中心孔的溫度，轉(zhuǎn)子外表面產(chǎn)生壓縮熱應(yīng)力，而轉(zhuǎn)子中心孔產(chǎn)生熱拉應(yīng)力。20.什么叫準穩(wěn)態(tài)點？

答：汽輪機在啟動過程中，當調(diào)速級的蒸汽溫度達到滿負荷時，所對應(yīng)的蒸汽溫度不再變化，?即蒸汽溫度變化率等于零，此時金屬部件內(nèi)部溫差達到最大值，在溫升率變化曲線上，這一點被稱為準穩(wěn)態(tài)點。21.什么叫金屬的低溫脆性轉(zhuǎn)變溫度？

答：低碳鋼和高強度合金鋼在某些溫度下有較高的沖擊韌性，但隨著溫度的降低，?其沖擊韌性將有所下降，沖擊韌性顯著下降時的溫度稱低溫脆性轉(zhuǎn)變溫度（下ATT）?金屬的低溫脆性轉(zhuǎn)變溫度就是脆性斷口占50％時的溫度。

22.汽機的壽命是怎樣劃分的？

答：汽輪機的壽命是指從初次投入運行，至轉(zhuǎn)子出現(xiàn)第一條宏觀裂紋期間的總工作時間（一般認為宏觀裂紋長度為0.2～0.5毫米），不包括出現(xiàn)裂紋后的殘余壽命。

23.什么叫汽輪機的相對膨脹差？

答：汽輪機在啟、停工況變化時，轉(zhuǎn)子和汽缸分別以自己的死點膨脹、收縮，二者熱膨脹的差值稱為相對膨脹差。24.汽輪機汽缸的上、下缸存在溫差有何危害？

答：汽缸存在溫差將引起汽缸變形，通常是上缸溫度高于下缸溫度，因而上缸變形大于下缸，?使汽缸向上拱起，俗稱貓拱背。汽缸的這種變形使下缸底部徑向間隙減小甚至消失，造成動靜摩擦，損壞設(shè)備。另外還會出現(xiàn)隔板和葉輪偏離正常時所在的垂直平面的現(xiàn)象，使軸向間隙變化，甚至引起軸向動靜摩擦。25.什么叫熱應(yīng)力？

答：對厚重比金屬部件受單向加熱和冷卻時，其各部分的溫度是不均勻的。這樣，熱膨脹也不均勻，作為部件的整體是有連續(xù)性的，各部分之間有著相互約束和牽制的作用力，這使熱的部分膨脹不出去而受到壓縮，冷卻部份被拉長，因而在部件內(nèi)部產(chǎn)生了應(yīng)力。這種由于加熱不均而產(chǎn)生的應(yīng)力稱為熱應(yīng)力。

26.什么是水錘？管路發(fā)生水錘時有什么現(xiàn)象？

答：具有較大高差的長輸水管路送水時，由于停電等原因，突然失去動力，管內(nèi)水流速突然變化，?并伴隨發(fā)生輸水管中壓力的變化，使其局部壓力突然升高或降落。這種突然升高或降落的壓力，對管道有一種“錘擊”特征，稱這種現(xiàn)象為“水擊”或“水錘”。發(fā)生水錘時的現(xiàn)象是突然升高或降落的壓力，迅速地在輸水管路中的傳播反射而產(chǎn)生壓力波動，引起管道振動，發(fā)生轟轟的聲音。水錘引起的壓力波動和振動，經(jīng)過一段時間后逐漸衰減、消失。27.電廠事故處理的總原則是什么？

答：（1）消除事故根源、隔絕故障點，限制事故的發(fā)展，并解除其對人身和設(shè)備的威脅。（2）在保證人身安全和設(shè)備不損壞的條件下，盡可能保持機組的運行。（3）設(shè)法保證廠用電源正常，防止故障擴大。（4）保證正常機組的最大出力運行，盡量減少對用戶的影響。28.運行人員的“三熟”是什么？

答：“三熟”是指（1）熟悉設(shè)備系統(tǒng)和基本原理。（2）熟悉操作和事故處理。（3?）熟悉本崗位的規(guī)程制度。29.運行人員的“三熟”是什么？

答：“三能”是指（1）能分析運行工況；（2）能及時發(fā)現(xiàn)故障和排除故障。（3）能掌握一般的維修技術(shù)。

30.如何進行大修后給水泵的檢查、啟動、驗收工作？

答：大修完畢的給水泵進行如下檢查、啟動、驗收工作：（1）全面進行系統(tǒng)的檢查工作：設(shè)備完整，現(xiàn)場清潔，保溫完整，各個閥門的位置準確，與其它系統(tǒng)的連結(jié)情況應(yīng)清楚。（2）各儀表完好、齊全，送上儀表、熱工、保護電源。（3）電動門、調(diào)節(jié)門、開關(guān)正常、試驗正常、電源正常；聯(lián)動開關(guān)斷開位置，操作開關(guān)跳閘位置。（4）除Ｏ器水位正常，水泵送水。（5）水泵密封水壓，潤滑油壓、油位、油質(zhì)正常。（6）冷卻水正常。（7）給水泵電機絕緣合格后，送電。（8）啟動給水泵，檢查振動聲音、電流、壓力、轉(zhuǎn)速、轉(zhuǎn)向等正常。（9）作各種試驗合格。（10）進行大修后的質(zhì)量鑒定。

31.汽機動葉速度系數(shù)與哪些因素有關(guān)？

答：動葉速度系數(shù)與動葉葉型、動葉高度、動葉進出口角、動葉的反動度、表面光潔度等因素有關(guān)。動葉速度系數(shù)由試驗確定，通常取φ＝0.85～0.95。

32.汽輪機，在啟、停和變工況過程中，為什么要控制溫升率？ 答：熱應(yīng)力與受熱急劇程度有關(guān)。對確定的汽輪機，在啟、停和變工況過程中，溫升（降）速度越快，金屬部件的溫差越大，產(chǎn)生的熱應(yīng)力越大。所以，要控制好金屬溫度的升、降速度。33.汽機低真空保護的作用？ 答：當汽輪機真空低于正常值時，低真空保護裝置發(fā)出報警信號，當汽輪機真空低至極限值時，?低真空保護裝置動作，自動停止汽輪機。34.為什么要設(shè)低真空保護？

答：當汽輪機真空降低時，汽輪機出力下降，熱經(jīng)濟性降低，而且還將使軸向推力增大，?排汽溫度升高，嚴重威脅汽輪機的安全運行，因此，汽輪機裝有低真空保護裝置。35.汽機金屬溫度加熱比較劇烈？

答：在沖轉(zhuǎn)后及并網(wǎng)后的加負荷過程中，金屬加熱比較劇烈，特別是在低負荷階段更是如此。

36.采用蒸汽中間再熱的目的是什么？

答：為提高發(fā)電廠的熱經(jīng)濟性和適應(yīng)大機組發(fā)展的需要，蒸汽的初參數(shù)不斷提高，?但是隨著蒸汽初壓力的提高，蒸汽在汽輪機中膨脹終了的溫度增大。為使排汽溫度不超過允許的限度，改善汽輪機末級葉片的工作條件，因而采用蒸汽中間再熱。采用蒸汽中間再熱循環(huán)后，可使循環(huán)熱效率和機組的熱經(jīng)濟性大大提高。37.什么叫汽耗率？

答：汽輪發(fā)電機組每發(fā)生1千瓦小時的電能所消耗的蒸汽量稱為汽耗率。計算公式：D＝D/Nf式中：D--汽耗率，千克／（千瓦·時）；D--汽輪機每小時的汽耗量，千克／時；Nf--發(fā)電量，千瓦。38.汽機沖轉(zhuǎn)參數(shù)的選擇原則？

答：總的原則是選擇蒸汽參數(shù)要防止熱沖擊。具體講有三點：（1）蒸汽溫度與金屬溫度相匹配，要求放熱系數(shù)ａ要小一些。（2）蒸汽的過熱度不小于50℃。（3）再熱蒸汽參數(shù)的選擇為：?過熱度不小于50℃，如高中壓為合缸布置，再熱蒸汽與主蒸汽溫度相差不大于30℃。39.汽機大軸彎曲的主要原因是什么？

答：（1）由于動靜摩擦，使轉(zhuǎn)子局部過熱。產(chǎn)生壓縮應(yīng)力，出現(xiàn)塑性變形，在轉(zhuǎn)子冷卻后，?受到殘余拉應(yīng)力的作用，造成大軸彎曲變形。（2）在停機后汽缸溫度較高時，使冷水進入汽缸，使轉(zhuǎn)子產(chǎn)生熱變形，使盤車中斷，轉(zhuǎn)子受冷部位產(chǎn)生拉應(yīng)力，出現(xiàn)塑性變形，造成大軸彎曲。（3）轉(zhuǎn)子的原材料不合標準造成大軸彎曲。（4）套裝轉(zhuǎn)子在裝配時偏斜、別勁造成大軸彎曲。

40.造成汽機進水、進冷氣的幾種可能因素？

答：（1）來自鍋爐和主蒸汽系統(tǒng)。（2）來自再熱蒸汽系統(tǒng)。（3）來自抽汽系統(tǒng)。（4）來自軸封系統(tǒng)。（5）來自凝結(jié)器。（6）來自汽輪機本身的疏水系統(tǒng)。

41.從運行方面，如何防止汽機進水、進冷氣？

答：（1）發(fā)現(xiàn)水沖擊跡象立即打閘停機。（2）加強監(jiān)視凝結(jié)器、除氧器、加熱器水位，?保持水位在規(guī)定值。（3）汽輪機啟動前主蒸汽、再熱蒸汽管道充分暖管，保證疏水暢通。（4）高加保護同高加一起投入，保證動作可靠。（5）汽輪機滑參數(shù)啟停機中嚴格控制蒸汽的過熱度。（6）汽輪機運行中嚴格控制主蒸汽溫度，超過規(guī)定及時處理。（7）汽輪機停機后要加強監(jiān)視上、下缸溫差變化及盤車運行情況。42.簡答汽機葉片損壞的原因。

答：（1）外來雜物造成葉片損壞。（2）汽缸內(nèi)固定零件脫落造成葉片損壞。（3）軸瓦損壞、脹差超限、大軸彎曲、強烈振動造成動靜摩擦，使葉片損壞。（4）水沖擊造成葉片損壞。（5）水蝕（?沖刷）造成葉片損壞。（6）葉片本身存在缺陷造成葉片損壞。43.影響汽機差脹變化的原因？

答：（1）主蒸汽、再熱蒸汽的溫升速度過快，使脹差出現(xiàn)正值增大。反之，使脹差出現(xiàn)負值增大。（2）軸封供汽溫度高，使脹差出現(xiàn)正值增大。反之，使脹差應(yīng)現(xiàn)負值增大。（3）汽缸法蘭、螺栓、夾層加熱裝置可提高，降低汽缸、法蘭、螺栓的溫度，有效減小各部件的溫差，使脹差改變。（4）凝結(jié)器真空改變后，在同樣轉(zhuǎn)速或負荷下，進汽量發(fā)生變化，影響脹差改變。（5）負荷變化影響脹差變化。44.造成汽缸裂紋的主要原因？

答：（1）汽缸多次承受冷、熱交替的運行方式，使應(yīng)力超過薄弱點的強度，產(chǎn)生疲勞裂紋。（2）長期強烈振動，使汽缸材料的應(yīng)力超過疲勞極限。（3）汽缸材料有缺陷或處理不良，使汽缸局部承受較大內(nèi)應(yīng)力，在運行方式不當（不均勻加熱或冷卻）時，這些部位的應(yīng)力超過允許值。（4）設(shè)計不好，?不同截面處過渡尺寸不當。（5）轉(zhuǎn)動部分損傷脫落，強力沖擊汽缸。

45.汽機軸瓦損壞的原因？

答：（1）軸承斷油。（2）機組強烈振動。（3）軸瓦制造不良。（4）檢修安裝軸瓦間隙調(diào)整不當。

46.低加疏水泵經(jīng)常發(fā)生哪些異常情況？

答：（1）由于低加疏水泵的工作介質(zhì)是溫度較高的飽和水，在正常運行中低加疏水的量不定變化較大，且水位波動也比較大，經(jīng)常引起疏水泵進口發(fā)生汽化現(xiàn)象，影響水泵的工作正常，尤其是壓力較低的疏水泵經(jīng)常處在汽蝕調(diào)節(jié)狀態(tài)下工作，引起水泵本身經(jīng)常發(fā)生故障和損壞。47.事故分析報告的原因有哪些？

答：（1）必須清楚明了事故的經(jīng)過。（2）通過有依據(jù)的分析，嚴格的邏輯得出的結(jié)論。（3）事故責任分析明確。48.真空下降有哪些危害？

答：（1）排汽壓力高，可用焓降減小，不經(jīng)濟，同時使機組出力降低。（2）排汽缸及軸承座受熱膨脹，可能引起中心變化，產(chǎn)生振動。（3）排汽溫度過高時可能引起凝汽器銅管松馳，破壞嚴密性。（4）可能使純沖動式汽輪機軸向推力增加。（5）真空下降使排汽的容積流量減小，對末幾級葉片和工作不利。末級要產(chǎn)生脫流及旋流，同時還會在葉片的某一部位產(chǎn)生較大的激振力，有可能損壞葉片，造成事故。49.高加水位突升的原因有哪些？

答：高加水位突升的原因有：鋼管漏泄；疏水裝置工作不正常，不暢通；抽汽逆止門，電動門卡澀未開足，內(nèi)壓力低，上一級加熱器疏水進入。50.汽機熱態(tài)啟動的注意事項？

答：（1）先供軸封蒸汽，后抽真空；（2）加強監(jiān)視振動，如突然發(fā)生較大振動，?必須打閘停機查清原因，消除后可重新啟動；（3）蒸汽溫度不應(yīng)出現(xiàn)下降情況。注意汽缸金屬溫度不應(yīng)下降，若出現(xiàn)溫度下降，無其它原因時應(yīng)盡快升速，并列，帶負荷。（4）注意相對膨脹，當負值增加時應(yīng)盡快升速，必要時采取措施控制負值在規(guī)定范圍內(nèi)。（5）真空應(yīng)保持高些。（6）冷油器出口油溫不低于38℃。五.論述題

1.輔助設(shè)備投運前的檢查。

答：（1）實地檢查檢修工作結(jié)束，設(shè)備周圍的垃圾雜物應(yīng)清理干凈；設(shè)備外觀完整，各門、人孔關(guān)閉嚴密，地腳螺絲、聯(lián)結(jié)螺栓擰緊，與系統(tǒng)連接完好，轉(zhuǎn)動部分的防護罩罩好，工作票終結(jié)；（2）檢查輔助設(shè)備和系統(tǒng)表計齊全，并恢復(fù)運行時狀態(tài)；

（3）對系統(tǒng)進行全面檢查，并向有關(guān)油、水系統(tǒng)和泵體充油、充水，放盡空氣；

（4）所有可以進行手動盤動的輔助設(shè)備，均應(yīng)盤動轉(zhuǎn)子，確認轉(zhuǎn)動靈活，無卡澀現(xiàn)象或有維護人員盤動靈活的交待；

（5）檢查各轉(zhuǎn)動設(shè)備的軸承和有關(guān)潤滑部件，已加好潤滑油脂，油質(zhì)合格，油位符合要求；

（6）檢查有關(guān)設(shè)備的冷卻水或密封水已投入；

（7）電動機接線和接地線良好，且按電氣規(guī)定測量絕緣合格，電動機如經(jīng)過檢修，應(yīng)單獨試轉(zhuǎn)正常后，才能同輔機連接；

（8）各輔助設(shè)備及系統(tǒng)的控制回路、自動裝置、熱工聯(lián)鎖保護以及機械裝置，氣動裝置、應(yīng)按各自的規(guī)定事先校驗合格；

（9）配有強制循環(huán)潤滑油系統(tǒng)或液壓控制油系統(tǒng)的輔助設(shè)備，在冬季機組停止時間較長時，油系統(tǒng)應(yīng)提前兩小時啟動；

（10）待輔助設(shè)備啟動前檢查工作完成，啟動條件已經(jīng)具備，送上輔機及機務(wù)系統(tǒng)有關(guān)裝置動力電源及控制電源；（11）各輔助設(shè)備啟動前有關(guān)人員必須到場；

（12）輔助設(shè)備投運前必須確認其入口閥開，出口閥關(guān)（開門啟動的除外）；

（13）輔機投運時應(yīng)有專人監(jiān)視電流和啟動時間，若投運時間超過規(guī)定，電流尚未返回到正常時應(yīng)立即停止運行；（14）大、小修后的輔助設(shè)備啟動投運前應(yīng)進行試轉(zhuǎn)，試轉(zhuǎn)時必須有檢修負責人在場，確認轉(zhuǎn)向正確，細聽內(nèi)部無異音，所屬轉(zhuǎn)動設(shè)備無異常現(xiàn)象，否則不許再啟動或轉(zhuǎn)入備用；

（15）汽機輔助設(shè)備投停按DCS子組或成組控制按自運方式進行，原則上不允許手動操作，若需手動投停，應(yīng)按自動方式的程序依次進行；對于就地帶有選擇開關(guān)的設(shè)備，投停時應(yīng)確認選擇開關(guān)位置正確。2.輔助設(shè)備投運后的檢查。

答：（1）各轉(zhuǎn)動設(shè)備的軸承（瓦）以及減速箱各軸承溫升符合規(guī)定；（2）輔助設(shè)備的各部振動符合規(guī)定；（3）電動機的溫升、電流指示符合規(guī)定；（4）各潤滑油箱油位正常，無漏油現(xiàn)象；（5）有關(guān)設(shè)備的密封部分應(yīng)密封良好；（6）轉(zhuǎn)動設(shè)備和電動機無異常聲音和摩擦聲；（7）各調(diào)速裝置的機械聯(lián)接應(yīng)完好，無脫落；

（8）有關(guān)輸送介質(zhì)的設(shè)備入口、出口壓力，流量均正常；（9）確認各聯(lián)鎖和自動調(diào)節(jié)裝置均正常投入；（10）輔助設(shè)備所屬系統(tǒng)無漏水、漏汽、漏油現(xiàn)象；

（11）輔助設(shè)備啟動后發(fā)生跳閘，必須查明原因并消除故障后方可允許再次啟動。

3.輔助設(shè)備的正常運行檢查。

答：（1）輔助設(shè)備正常運行應(yīng)按照《巡回檢查制度》進行定期檢查，發(fā)現(xiàn)缺陷應(yīng)按規(guī)定要求填寫缺陷，并及時匯報，聯(lián)系消除；

（2）有關(guān)輔助設(shè)備正常運行中按《定期切換和試驗制度》進行定期切換和試驗；檢查輔助設(shè)備的運行正常：

①電動機及輔助機械部分運轉(zhuǎn)平穩(wěn)，聲音正常，振動不超限； ②各軸承潤滑良好，溫度正常，軸承冷卻水暢通無泄漏； ③電動機電流以及線圈溫度正常； ④各軸封處密封應(yīng)良好，無泄漏現(xiàn)象； ⑤不同輔機還應(yīng)按照相應(yīng)規(guī)定進行檢查。（3）發(fā)生下列情況之一應(yīng)緊急停止轉(zhuǎn)動輔機： ①轉(zhuǎn)動輔機發(fā)生強烈振動，②轉(zhuǎn)動輔機內(nèi)有清晰的金屬摩擦聲； ③轉(zhuǎn)動輔機的電機著火或冒煙；

④轉(zhuǎn)動輔機的軸承冒煙或溫度超過跳閘值； ⑤轉(zhuǎn)動輔機的系統(tǒng)泄漏威脅設(shè)備和人身安全時。4.閉式水系統(tǒng)投運。答：（1）投運前準備：

①按系統(tǒng)啟動檢查卡檢查系統(tǒng)閥門狀態(tài)正確； ②檢查確認閉式泵入口閥全開；

③開啟備用凝結(jié)水補水旁路閥向閉式水系統(tǒng)注水、排空氣，打開需要投入的用戶和要投入閉式水熱交換器的進、出口蝶閥，打開其放氣門，見水后關(guān)閉；

④閉式水箱注水至2000mm，關(guān)閉補水旁路閥；對閉式水箱進行充氮至水箱壓力達0.2MPa,關(guān)閉其充氮門。

⑤投入補水調(diào)閥，檢查閉式水膨脹箱水位計指示正常； ⑥打開再循環(huán)手動調(diào)節(jié)閥； ⑦投入系統(tǒng)中的壓力表計；

⑧有關(guān)控制電源、氣源應(yīng)正常投入； ⑨檢查閉式水泵軸承潤滑油正常。（2）系統(tǒng)的投運： ①檢查確認下列條件滿足： 1）閉式水膨脹箱水位＞670mm； 2）閉式水膨脹箱壓力>0.05MPa；

3）閉式水泵出口閉式水溫度不大于75℃；

②投入閉式水系統(tǒng)子組控制啟動程序，閉式水泵子回路控制投入，所選擇的閉式水泵A或B自啟動，檢查出口閥聯(lián)開，另一臺泵在“備用”。5.閉式水系統(tǒng)的停運條件。答：確認以下條件滿足：（1）電泵停運；

（2）A、B小機控制器關(guān)小至零；（3）兩臺凝結(jié)水泵停運；（4）A3低加疏水泵停運；（5）主機兩臺主油泵停運；（6）主機事故直流油泵停運；（7）兩臺頂軸油泵停運。6.海水制氯系統(tǒng)的投運。

答：（1）將海水制氯系統(tǒng)控制柜上的方式開關(guān)打至“運行”位；（2）合上低壓配電柜上的刀閘開關(guān)；（3）啟動海水制氯間內(nèi)的通風機；（4）合上運行控制柜和系統(tǒng)控制柜的電源開關(guān)，此時系統(tǒng)柜發(fā)“低流量”聲光報警；

（5）復(fù)位系統(tǒng)控制柜上報警按鈕，報警聲停止；（6）啟動一臺電解風機；

（7）啟動一臺海水泵，調(diào)節(jié)相應(yīng)的發(fā)生器進口閥門，使海水流量為50m3/h（100%）；

（8）按下整流器控制回路合閘按鈕；（9）按下整流器高壓回路合閘按鈕；

（10）調(diào)節(jié)整流器上的旋鈕，使電解電流在1400-1440A（電流不能超過1440A）；

（11）聯(lián)系化學(xué)人員測出發(fā)生器出口次氯酸鈉濃度在正常范圍，否則應(yīng)調(diào)節(jié)電解電流；

（12）根據(jù)情況選擇投藥方式：連續(xù)投藥、間斷投藥，也可用自然投藥方式；

7.系統(tǒng)投運前檢查確認。

答：（1）按系統(tǒng)閥門檢查卡確認系統(tǒng)內(nèi)各閥門位置狀態(tài)正確；（2）確認閉式水、循環(huán)水、儀用空氣已投入運行；

（3）確認一臺凝輸泵在運行且補水良好，凝汽器熱井水位＞115mm；（4）確認200m3貯水箱水位控制系統(tǒng)已投入良好，凝泵再循環(huán)自動控制系統(tǒng)投入良好，凝汽器水位控制系統(tǒng)正常投入；（5）確認電機軸承油位正常，油質(zhì)良好；

（6）投入凝泵軸承潤滑油冷卻水，確認冷卻水流量正常；（7）開啟凝泵密封水供水閥，供水壓力正常；（8）開啟泵入口閥，泵殼放氣閥；

（9）第一次啟動凝泵，應(yīng)先通過凝輸泵注水管路（二路）向系統(tǒng)內(nèi)充水，排盡管道內(nèi)空氣，充水壓力＞0.2MPa；（10）開啟泵體至凝汽器平衡放氣閥；

（11）檢查泵出口電動閥開，出口電動閥旁路閥關(guān)閉；（12）檢查凝泵濾網(wǎng)前后壓差正常。8.凝結(jié)水泵投運條件。

答：（1）凝泵電機軸承溫度<100℃；（2）凝泵電機線圈溫度<110℃；（3）凝泵上推力軸承溫度<93℃；（4）凝泵下推力軸承溫度<95℃；（5）凝泵潤滑油溫度<70℃；（6）凝汽器水位>115mm；

（7）凝泵出口（精處理前）壓力>0.2MPa；（8）凝泵出口電動門開；

（9）除氧器上水主、副調(diào)閥都在關(guān)或凝泵出口壓力>1MPa延時5s；（10）凝水精處理進出口門都在開且旁路閥不在開，或凝水精處理旁路閥在開；

（11）軸加進出口門都在開或軸加旁路閥在開。9.凝水系統(tǒng)組控投運條件。答：（1）至少有一臺凝輸泵在運行；（2）至少有一臺閉式泵在運行；

（3）凝泵出口（精處理前）壓力>0.2MPa；（4）凝汽器水位>115mm；（5）至少有一臺循泵在運行；（6）儀用氣壓力>MIN； 10.輔汽系統(tǒng)運行方式。

答：（1）正常運行中，輔汽母管和公用輔汽母管由本機供汽或由鄰機供汽；

（2）機組啟、停用汽由鄰機供汽，二臺機組都停止時由啟動爐供汽；由啟動爐調(diào)節(jié)輔汽母管壓力為0.78MPa；

（3）公用輔汽母管經(jīng)減溫減壓至220℃/0.6MPa向下列用戶供汽：生水加熱、燃油伴熱、生活區(qū)加熱；

（4）公用輔汽母管經(jīng)減溫減壓至170℃/0.4MPa向下列用戶供汽：熱網(wǎng)、輸煤暖氣及翻車機區(qū)加熱、食堂及澡堂。11.真空泵投運。

答：（1）就地將真空泵的控制方式選“遠方”，投入真空泵子組并啟動其啟動程序（或選擇一臺真空泵為主，投入真空系統(tǒng)組控并啟動其啟動程序）；

（2）檢查真空泵啟動正常，泵入口真空＞83KPa，真空泵入口氣動閥聯(lián)開，檢查分離器水位正常；

（3）當凝汽器真空＜20Kpa時，真空系統(tǒng)組控啟動兩臺真空泵，當凝汽器真空＞80KPa時，組控停運一臺真空泵；

（4）真空泵入口真空＞91KPa時，射氣抽氣器的氣動閥打開，且旁路逆止閥關(guān)閉，射氣抽氣器投入運行；

（5）檢查確認真空破壞閥子回路在切除；（6）檢查真空系統(tǒng)運行正常。12.高壓旁路的運行。

答：（1）高壓旁路在鍋爐點火前，投入“全自動”運行；

（2）在汽包未起壓時，高旁為關(guān)閉狀態(tài)，當主汽壓升至0.3Mpa，高旁閥開始開啟，維持0.3Mpa的主汽壓力，直至高旁閥開啟至一預(yù)定開度50%，并保持此開度；

（3）高旁閥開度50%，主汽壓力開始升高，直至主汽壓力達6Mpa，高旁閥開始調(diào)節(jié)；

（4）高旁控制主汽壓按冷態(tài)1.62Mpa/h、熱態(tài)3.24Mpa/h的升壓率升壓（在此過程中,高旁閥最小開度為50%）；

（5）當主汽壓力10Mpa，高旁閥轉(zhuǎn)入自動調(diào)節(jié)狀態(tài)（50%閥位限制解除），調(diào)節(jié)主汽壓力在10Mpa；

（6）當發(fā)電機并網(wǎng)帶負荷后，隨著負荷的升高，主汽壓力下降，高旁閥為維持10Mpa的主汽壓逐漸關(guān)小，直至全關(guān)；

（7）高旁閥關(guān)閉后，高旁壓力控制設(shè)定值自動升高；只有當主汽壓力上升過快時（超過當時壓力的10%/min速率）或主汽壓力超過17.85Mpa，高旁自動打開。13.低壓旁路的運行。

答：（1）低壓旁路在鍋爐點火前，投入“全自動”（ASA方式）、低旁自動運行；

（2）在再熱汽未起壓時，低旁為關(guān)閉狀態(tài)，當再熱汽壓升至0.2Mpa，低旁閥開始打開調(diào)節(jié)，維持再熱汽壓0.2Mpa，直至低旁調(diào)閥開啟至25%開度；（3）當?shù)团蚤y開度達25%后，保持低旁閥開度不變，再熱汽壓力升高直至再熱汽壓力1.4Mpa；

（4）低旁閥開始調(diào)節(jié)（ASA方式自動轉(zhuǎn)化至壓力控制方式），通過低旁調(diào)節(jié)閥維持再熱汽壓力在1.4Mpa；

（5）當發(fā)電機并網(wǎng)帶負荷后，隨著負荷的升高，中壓調(diào)門逐漸開大,再熱汽壓力降低，低旁閥逐漸關(guān)小，直至全關(guān)。

（6）低旁關(guān)閉后，低旁壓力控制設(shè)定值自動升高（此值根據(jù)第一級壓力計算得來），當再熱汽壓力實際壓力值大于壓力設(shè)定值時或再熱汽壓力超過4.4Mpa，低旁自動打開調(diào)節(jié)。

（7）低旁跳閘后，須投入低旁復(fù)位SLC進行復(fù)位。14.加熱器的投運原則。

答（1）加熱器必須先投水側(cè)，后投汽側(cè)；（2）加熱器應(yīng)按汽側(cè)壓力由低到高的順序投入；

（3）加熱器投運前水側(cè)應(yīng)注水，對應(yīng)的抽汽管道應(yīng)暖管；

（4）加熱器投入前應(yīng)確認水位自動控制及高水位保護正常可靠，水位計良好；

（5）原則上，加熱器應(yīng)隨機啟、停,機組啟動前應(yīng)投入各加熱器的子回路；A1、A2、A3低壓加熱器投運前，水位計應(yīng)注水完畢；（6）加熱器投運時，控制加熱器出口溫升≯3℃/min。15.除氧器的運行。

答：（1）除氧水箱上水至正常水位2450mm；（2）開啟除氧器對空排汽閥；（3）投入除氧器加熱子回路；（4）檢查輔汽至除氧器加熱供汽閥開，向除氧器水箱供汽加熱，注意除氧器溫度變化率≯1℃/min；

（5）檢查確認除氧水箱水位＞900mm且在除氧器溫差＞5K時且除氧水箱加熱子回路投入時，除氧器再循環(huán)泵自啟動，當在除氧器溫差＜2K時，除氧器再循環(huán)泵自停。

（6）檢查輔汽供汽調(diào)閥控制除氧器壓力在0.10MPa；

（7）當冷再壓力壓力＞0.40MPa后，自動投入冷再至供汽除氧器壓力調(diào)閥“自動”；維持除氧器壓力在0.12MPa；輔汽供汽調(diào)閥自動逐漸關(guān)閉；（8）隨著機組負荷的增加,當A5抽汽供除氧器逆止閥打開后,除氧器汽源由A5抽汽供汽，維持除氧器壓力＞0.12MPa除氧器進入滑壓運行，冷再供汽調(diào)閥自動逐漸關(guān)閉；

（9）當凝汽器有一臺真空泵運行且真空＞50Kpa，除氧器排汽至凝汽器電動門自動打開，關(guān)閉除氧器對空排汽閥。16.電動給水泵的投停及運行維護。答：電泵投運前檢查確認：（1）按系統(tǒng)檢查卡檢查完畢；（2）檢查系統(tǒng)表計完整；

（3）檢查電泵再循環(huán)閥自動投入正常；

（4）檢查耦合器調(diào)節(jié)靈活，軸承油箱油位正常，油質(zhì)良好；

（5）送上泵體冷卻水，檢查泵體密封水暢通，密封水冷卻器投入正常；（6）前置泵、主泵、管道充水、排空氣完畢；（7）聯(lián)系熱控送上有關(guān)控制電源；

（8）送上輔助油泵電源，啟動輔助油泵，檢查潤滑油壓、各軸承回油量正常。

17.電泵的啟動條件。

答：（1）電泵泵殼上、下溫差<35℃；（2）潤滑油箱溫度>5℃；（3）潤滑油箱油位>MIN；

（4）工作油冷油器出油溫度<75℃；（5）潤滑油冷油器出油溫度<55℃；（6）液力偶合器#1—#10軸承溫度<90℃；（7）潤滑油系統(tǒng)壓力>0.18MPa；（8）電機軸承溫度<95℃；（9）電機線圈溫度<110℃；（10）電泵支撐軸承溫度<90℃；（11）電泵推力軸承溫度<100℃；（12）潤滑油冷油器進油溫度<70℃；（13）工作油冷油器進油溫度<110℃；

（14）電泵出口電動閥關(guān)或給水系統(tǒng)壓力>3MPa；（15）電泵最小流量閥開或電泵子組投入；（16）至少有一臺閉式水泵運行；（17）給水箱水位>900mm；（18）無電泵反轉(zhuǎn)信號； 18.汽動給水泵禁止啟動條件。答：（1）小機調(diào)節(jié)系統(tǒng)工作不正常；（2）泵及小機內(nèi)部有明顯的金屬摩擦聲；（3）小機主汽門、調(diào)門、進汽逆止門之一卡澀不能關(guān)閉嚴密；（4）泵及小機聯(lián)鎖保護之一失靈；

（5）主要的熱工儀表失靈或熱控保護電源失去；（6）泵殼體上、下溫差＞35℃；

（7）油泵運行不正常，油質(zhì)不合格或油溫低于極限值；（8）盤車設(shè)備不正?；蛐C無油狀態(tài)下靜止并禁止盤車。19.小機沖轉(zhuǎn)升速的操作步驟。

答：（1）將小機“手動/自動”控制置“手動”，“遠方/內(nèi)部”控制置“內(nèi)部”；

（2）投入小機低壓主汽門子回路控制，檢查小機已掛閘復(fù)位，小機跳閘信號消失，小機主汽門開，主汽門疏水閥開，檢查跳閘油壓＞0.3MPa；注意觀察小機盤車是否運行正常，小機低壓調(diào)門是否關(guān)閉嚴密；（3）投入小機“START”控制器，檢查小機調(diào)門有開度指示，小機轉(zhuǎn)速上升，盤車自動脫開，盤車電機停運，如小機轉(zhuǎn)速大于240r/min盤車仍未脫開，小機應(yīng)手動打閘；小機轉(zhuǎn)速自動升至2150r/min，檢查汽泵入口流量正常；暖機30min以上（如小機缸溫＞200℃，則在此轉(zhuǎn)速可不暖機）；

（4）暖機結(jié)束后，將小機“手動/自動”控制切至“自動”，小機主汽門前疏水閥關(guān)，小機升速至3520r/min，暖機20min以上；

（5）將小機“手動/自動”控制置“手動”，遠方/內(nèi)部”控制置“遠方”，檢查汽機轉(zhuǎn)速控制有效；

（6）通過汽機轉(zhuǎn)速控制設(shè)定，逐漸將小機轉(zhuǎn)速升高至4150r/min，穩(wěn)定2分鐘；（7）將小機轉(zhuǎn)速快速降至3520r/min，檢查轉(zhuǎn)速變化應(yīng)較快（已過門塏值）；

（8）小機“長停/短停”置“短?！?；（9）根據(jù)情況開汽泵至過/再熱器減溫水閥；

（10）如要并泵，檢查汽泵出口壓力>8MPa且汽泵出口閥前后差壓<1MPa，開汽泵出口閥；

（11）汽動給水泵手動啟動結(jié)束； 20.小機沖轉(zhuǎn)、升速過程中注意事項。

答：（1）就地傾聽機內(nèi)無異音，仔細檢查機組運行情況，特別注意蒸汽參數(shù)，汽缸溫度、軸承振動、軸向位移、排汽溫度、真空變化情況、以及汽動給水泵軸承金屬溫度、回油溫度、潤滑油壓、油溫等參數(shù)正常，泵組無異音；

（2）若在升速過程中，發(fā)現(xiàn)振動過大或其它異常情況，應(yīng)立即脫扣停機，進行檢查；

（3）過臨界轉(zhuǎn)速要迅速平穩(wěn)，不允許在臨界轉(zhuǎn)速區(qū)2400-3500r/min范圍內(nèi)停留；

（4）排汽溫度不應(yīng)大于130℃，超過150℃應(yīng)立即脫扣停機；（5）檢查給水泵密封冷卻水系統(tǒng)正常。21.機組低負荷運行時，給水泵的運行。

答：（1）機組低負荷運行時，二臺給水泵的轉(zhuǎn)速將降至最低，但給水流量仍然過高，此時給水泵再循環(huán)將參與調(diào)節(jié)，易造成汽包水位波動，不能滿足汽包水位調(diào)節(jié)的需要；

（2）當機組負荷低于180MW以下時，如二臺汽泵運行，將一臺泵的轉(zhuǎn)速控制置“手動”，將該泵再循環(huán)置“手動”全開，然后將此泵的轉(zhuǎn)速置最低。如電泵/汽泵運行，將電泵的轉(zhuǎn)速控制置“手動”，將電泵再循環(huán)置“手動”全開，然后將電泵的勺管位置置27%。

（3）當機組負荷低170MW以下時，用一臺給水泵上水，關(guān)閉另一臺給水泵的出口門。

22.汽動給水泵的運行維護。

答（1）檢查汽動給水泵系統(tǒng)無漏汽、漏水、漏油、無異音，各閥門動作正常，位置正確；

（2）檢查給水泵軸承振動、軸承溫度、軸承油壓、回油等情況應(yīng)正常，檢查小機進汽壓力、溫度正常，檢查小機軸向位移、排汽溫度、小機真空、小機控制油壓力正常；

（3）檢查小機油箱油位正常，油壓及小機油濾網(wǎng)差壓正常，定期切換潤滑油濾網(wǎng)及控制油濾網(wǎng)；

（4）檢查小機油質(zhì)合格，定期進行油凈化；（5）檢查汽泵密封水壓力及濾網(wǎng)差壓正常。23.發(fā)電機充氫前的檢查和充氫時的注意事項。答：（1）按系統(tǒng)閥門檢查卡檢查系統(tǒng)閥門狀態(tài)正確；

（2）檢查確認密封油系統(tǒng)運行正常，供油可靠，且油/氫差壓>0.06MPa，廢氣風機運行正常，發(fā)電機轉(zhuǎn)子處于靜止或盤車狀態(tài)；（3）有關(guān)表計和報警裝置經(jīng)校驗合格；

（4）發(fā)電機已完全封閉，發(fā)電機氣體嚴密性試驗合格；（5）機房內(nèi)全部動火工作已結(jié)束；

（6）發(fā)電機內(nèi)壓力為零，確認氫氣干燥器風機未運行；（7）檢查有準備足夠的H2、CO2供氣體置換，且純度合格；（8）投入CO2氣化器子組；

（9）檢查與壓縮空氣濾網(wǎng)連接的軟管已斷開；確認制氫站至供氫架間管路已排空氣完畢且管路內(nèi)為合格的H2或CO2；

（10）置換過程中使用的每種氣體含量接近要求值之前應(yīng)排污一次，并經(jīng)化學(xué)化驗合格，排氣完畢應(yīng)關(guān)嚴排氣閥；同樣，氫氣干燥器排空管路上的閥門也應(yīng)手動排污，完畢關(guān)嚴閥門。24.用CO2置換發(fā)電機內(nèi)空氣的操作。

答：（1）確認系統(tǒng)內(nèi)所有壓力測點的隔離閥開；

（2）將充排氫三通閥打至“2”位在排空氣位置；充排CO2三通閥打至“1”位在充CO2位置；

（3）微開氫氣系統(tǒng)手動排氣閥；

（4）投入純度變送器，設(shè)定范圍在“1”位（CO2在空氣中的純度0-100%）；（5）確認CO2氣化器子回路投入，觀察傳熱液體溫度上升至100℃時停止氣化器運行（防止沸騰），溫度低于70℃時投入氣化器；

（6）打開供CO2總閥，（可同時開12瓶，但注意不要超壓，24瓶后如不合格，再每二瓶一次進行置換）；

（7）注意調(diào)整CO2出口管壓力，以免壓力達到兩個安全閥的設(shè)定值，安全閥動作（動作壓力：#1安全閥8MPa，#2安全閥0.8MPa）；

（8）維持發(fā)電機內(nèi)氣體壓力在0.02-0.05Mpa（調(diào)整氫氣系統(tǒng)手動排氣閥）；

（9）當機內(nèi)CO2中純度顯示＞75％，可終止充CO2，穩(wěn)定15分鐘，關(guān)氫氣系統(tǒng)手動排氣閥，開各排污閥全面排污一次（所有排氣閥排氣30s，此過程維持發(fā)電機內(nèi)氣體壓力在0.02-0.05Mpa），化學(xué)人員化驗合格后，關(guān)斷CO2氣化器，關(guān)供CO2隔離閥以及供CO2總閥；

（11）將充排氫三通閥打至“0”位關(guān)閉；將充排CO2三通閥打至“0”位關(guān)閉；

（12）檢查CO2量必須足夠下一次發(fā)電機氣體置換，CO2置換發(fā)電機內(nèi)空氣的操作完畢。25.事故處理的原則。

答：（1）發(fā)生事故時，應(yīng)按“保人身、保電網(wǎng)、保設(shè)備”的原則進行處理。

（2）事故發(fā)生時的處理要點：

①根據(jù)儀表顯示、CRT顯示、報警及設(shè)備異常象征，判斷事故確已發(fā)生。②迅速處理事故，首先解除對人身、電網(wǎng)及設(shè)備的威脅，防止事故蔓延。③必要時應(yīng)立即解列或停用發(fā)生事故的設(shè)備，確保非事故設(shè)備正常運行。④迅速查清原因，消除事故。

（3）將所觀察到的現(xiàn)象、事故發(fā)展的過程和時間及所采取的消除措施等進行詳細的記錄。

（4）事故發(fā)生及處理過程中的有關(guān)數(shù)據(jù)資料應(yīng)完整保存。

（5）機組發(fā)生事故時，運行人員一般應(yīng)按照下列步驟進行工作，消除事故：

①機組長應(yīng)在值長的直接領(lǐng)導(dǎo)下，帶領(lǐng)全機組人員迅速地按規(guī)程處理事故，并盡可能先通知值長，同時將自己所采取的措施向值長匯報。②當判明系統(tǒng)、設(shè)備事故時，應(yīng)采取措施，維持機組運行，以便有可能盡快恢復(fù)整套機組的正常運行； ③發(fā)生故障時，各崗位應(yīng)互通情況，在值長、機組長統(tǒng)一指揮下，密切配合，迅速按規(guī)程規(guī)定處理，防止事故蔓延擴大；

④處理事故時應(yīng)當迅速、準確，在處理故障時接到命令后應(yīng)復(fù)通一遍，命令執(zhí)行以后，應(yīng)迅速向發(fā)令者匯報；

⑤當發(fā)生本規(guī)程以外的事故及故障時，值班人員應(yīng)根據(jù)自己的經(jīng)驗和判斷，主動采取對策，迅速進行處理；條件許可時，請示值長、機組長，并在值長、機組長的指導(dǎo)下事故處理；

⑥事故處理結(jié)束，并查清了事故發(fā)生的原因后，應(yīng)盡快設(shè)法恢復(fù)機組的運行，并保持各參數(shù)在允許的范圍內(nèi)運行；

⑦在事故及故障處理中，達到緊急停機條件而保護未動作時，應(yīng)立即手動打閘，輔機達到緊急停運條件而保護未動作時，應(yīng)立即停運該輔機； ⑧在機組發(fā)生故障和處理事故時，運行人員不得擅自離開工作崗位，如果故障發(fā)生在交接班時間，應(yīng)延長交班，在未辦理交接手續(xù)前，交班人員應(yīng)繼續(xù)工作，接班人員協(xié)助消除事故，直到機組恢復(fù)正常狀態(tài)或接到值長關(guān)于接班的命令為止；

⑨不論何種事故，運行人員均應(yīng)進行確認，核對各項顯示，任何異常象征出現(xiàn)時，都不應(yīng)懷疑儀表的正確性，只有在確認設(shè)備無異常情況下，方能懷疑儀表的正確性，以避免異常情況的擴大；

⑩禁止與消除故障無關(guān)的人員停留在發(fā)生故障的地點；事故及故障處理完畢后，值班人員應(yīng)如實將事故發(fā)生的時間、現(xiàn)象、原因、發(fā)展過程及事故處理經(jīng)過做好詳細記錄，班后會議應(yīng)對發(fā)生的故障進行分析； 26.汽輪機自動保護跳閘條件。

答：（1）軸向位移＞1.00mm或＜-1.00mm；