第一篇：2018發(fā)動機(jī)實(shí)習(xí)報(bào)告4篇

2018發(fā)動機(jī)實(shí)習(xí)報(bào)告4篇

今年的暑假我們材料學(xué)院07級47人到西安航空發(fā)動機(jī)有限公司進(jìn)行了為期14天的參觀實(shí)習(xí)。在實(shí)習(xí)期間，每位同學(xué)都非常的認(rèn)真聽講，積極提問，對我國目前飛機(jī)的發(fā)動機(jī)制造有濃厚的興趣。經(jīng)過14天的實(shí)習(xí)，我們不僅對西安航空發(fā)動機(jī)有限公司有了一定的了解，而且對飛機(jī)發(fā)動機(jī)的結(jié)構(gòu)以及其主要的生產(chǎn)流程、工藝特點(diǎn)有了很深的認(rèn)識，下面我就發(fā)動機(jī)的概況、制造工藝、實(shí)習(xí)感想三部分進(jìn)行介紹。

工：凝固成型后破砂、矯正、打磨、拋光

（二）精密砂型鑄造1.用沙粒填充到金屬模具中得到砂型模具2.修正模具，保證精確度3.將熔化的金屬液填充到模具中4.放置于沙粒中，外層用棉布包裹，保證緩慢降溫5.破砂，切除冒口此種鑄造須設(shè)置冒口，防止疏松和縮孔，光潔度好，精度高，適用于復(fù)雜零件的批量生產(chǎn)。

二、鍛造1.將須鍛造的工件加熱2.將加熱工件從爐中取出，置于鍛造機(jī)器中3.啟動機(jī)器，利用壓力將工件鍛造成型4.取出鍛造工件此鍛造特點(diǎn)為鍛造機(jī)器體積大、重量大，生產(chǎn)效率高，操作簡單、適用于工件的批量生產(chǎn)。

三、沖壓1.將工件置于沖壓機(jī)器中2.啟動機(jī)器，利用壓力將工件沖壓成型3.取出成型工件沖壓于鍛造很相似，不同之處在于沖壓件不需加熱，主要生產(chǎn)板件，適用于加工塑性較好的工件。

四、焊接

（一）熔化焊 將待焊處的母材金屬加熱熔化以形成焊縫的焊接方法稱為熔化焊，可分為電弧焊、等離子弧焊、電子束焊、激光焊等。

1.將母材金屬放置好，接通電源2.將焊條在母材金屬上緩慢移動，熔化母材金屬，形成焊縫

（二）壓焊 焊接過程中必須對焊件施加壓力以完成焊接的方法稱為壓焊，如電阻焊。

1.將待焊工件放置于兩電極之間2.兩電極放電，產(chǎn)生高溫，將工件待焊處熔化3.施加一定的壓力，將熔融金屬壓制在一起，從而完成焊接此焊接方法適用于圓周型的焊接，不需焊條。

五、熱處理熱處理工藝主要分為退火、正火、淬火、回火和表面處理工藝，是改善工件性能的主要途徑。

（一）退火 將組織偏離平衡狀態(tài)的鋼加熱到適當(dāng)?shù)臏囟?，保溫一定時(shí)間，然后緩慢冷卻，以獲得接近平衡組織的熱處理工藝稱為退火。

1.完全退火 將鋼完全奧氏體化后隨爐冷卻的熱處理工藝。主要適用于亞共析鋼，目的在于細(xì)化晶粒、均與組織，以提高性能。

2.球化退火 目的在于使鋼中的碳化物球化狀。

3.去應(yīng)力退火 目的在于消除鑄造、鍛造、焊接、冷變形等形成的殘余應(yīng)力。

4.擴(kuò)散退火 目的在于減少鋼錠、鑄件的化學(xué)成分和組織的不均與性。

（二）淬火 將鋼加熱到ac3以上30-50℃，保溫一定時(shí)間后快速冷卻以獲得馬氏體組織的熱處理工藝，目的在于提高鋼的強(qiáng)度和硬度。

1.水淬 將加熱好的工件直接放入水中，冷卻速度最快，等到馬氏體組織。

2.油淬 將加熱好的工件直接放入油中，冷卻速度次之，等到馬氏體+珠光體組織。

曲軸、缸體、缸蓋生產(chǎn)線參觀5-8東風(fēng)49小學(xué)

發(fā)動機(jī)曲軸工藝講座

5-9休息

待續(xù)。。

四實(shí)習(xí)概要：

1公司簡介

東風(fēng)汽車有限公司商用車發(fā)動機(jī)廠位于湖北省十堰市武當(dāng)山麓，有著三十余年的歷史、積近三百萬臺發(fā)動機(jī)制造的經(jīng)驗(yàn)，是東風(fēng)汽車公司的核心動力生產(chǎn)廠;東風(fēng)發(fā)動機(jī)廠現(xiàn)在已經(jīng)成為國內(nèi)最大發(fā)動機(jī)企業(yè)，是國內(nèi)唯一一家汽、柴并舉，2升至11升全系列車用發(fā)動機(jī)制造商。年綜合生產(chǎn)能力20余萬臺。產(chǎn)品功率涵蓋90～412ps，排放均達(dá)歐ⅱ，部分產(chǎn)品可持續(xù)達(dá)歐ⅲ、歐ⅳ水平。

東風(fēng)公司發(fā)動機(jī)廠主要生產(chǎn)缸體、缸蓋、曲軸、凸輪軸、連桿等五大件及發(fā)動機(jī)總成，擁有eq6100、eq6105、eq491汽油機(jī)和eqd6102t、東風(fēng)d系列柴油發(fā)動機(jī)等5大系列20多個(gè)基本品種。由過去單為中卡配套，發(fā)展到為客車、中巴、皮卡等配套；從車用發(fā)展到為船舶、發(fā)電機(jī)、工程機(jī)械等配套；不僅生產(chǎn)總成，而且還為康明斯等公司生產(chǎn)oem零件。近年來，東風(fēng)商用車在新品研發(fā)、市場營銷上下大力氣，相繼推出了一系列低油耗、大馬力、安全、環(huán)保的新品種，并推出“陽光服務(wù)”品牌，得到市場認(rèn)可。目前該企業(yè)已成為一家汽、柴并舉，能為中、輕配套的發(fā)動機(jī)生產(chǎn)企業(yè)，具有年產(chǎn)20萬臺發(fā)動機(jī)的生產(chǎn)能力，是我國最大的專業(yè)發(fā)動機(jī)制造廠之一。

2實(shí)習(xí)內(nèi)容

a如何提高零件的耐磨性：

a淬火指標(biāo)：表面硬度+淬硬層深度+淬硬層獲得的馬氏體組織

b滲氮

如何提高抗疲勞性能

a淬火～回火～噴丸

b形變：滾壓～噴丸

b工藝路線編制：

基準(zhǔn)加工粗

—————————————主———————其他表面————

基準(zhǔn)加工精

ceq6100曲軸經(jīng)典加工路線

2）抬下氣缸蓋。

3）取下氣缸墊，注重氣缸墊的安裝朝向。

4）旋松油底殼20的放油螺釘，放出油底殼內(nèi)機(jī)油。

5）翻轉(zhuǎn)發(fā)動機(jī)，拆卸油底殼撈定螺釘（注意螺釘也應(yīng)叢兩端向中間旋松）。拆下油底殼和油底殼密封墊。

6）旋松機(jī)油粗濾清器固定螺釘，拆卸機(jī)油濾清器、機(jī)油泵鏈輪和機(jī)油泵。

2、拆卸發(fā)動機(jī)活塞連桿組

1）轉(zhuǎn)動曲軸，使發(fā)動機(jī)1、4缸活塞處于下止點(diǎn)。

2）分別拆卸1、4缸的連桿的緊固螺母，去下連桿軸承蓋，注重連桿配對記號，并按順序放好。

3）傭橡膠錘或錘子木柄分別推出1、4缸的活塞連桿組件，傭手在氣缸出口接住并取出活塞連桿組件，注重活塞安裝方向。

4）將連桿軸承蓋，連桿螺栓，螺母按原位置裝回，不同缸的連桿不能互相調(diào)換。

5）傭樣方法拆卸2、3缸的活塞連桿組。

3、拆卸發(fā)動機(jī)曲軸飛輪組

1）旋松飛輪緊固螺釘，拆卸飛輪，飛輪比較重，拆卸時(shí)注重安佺。

2）拆卸曲軸前端和貴端密封凸緣及油封。

3）按課本要求所示叢兩端到中間旋松曲軸主軸承蓋緊固螺釘，并注重主軸承蓋的裝配記號與朝向，不同缸的主軸承蓋及軸瓦不能互相調(diào)換。

4）抬下曲軸，再將主軸承蓋及墊片按原位裝回，并將固定螺釘擰入少許。注意曲軸推力軸承的定位及閉口的安裝方向。

3、發(fā)動機(jī)零部件清洗

1）清除發(fā)動機(jī)零部件的所有油泥和污垢，刮除氣缸、氣缸蓋及活塞積炭。

2）在專傭油池中清洗發(fā)動機(jī)零部件，尤其是活塞連桿組件和曲軸飛輪組件。

4、在老師的帶領(lǐng)下，我們來到多媒體教室，并觀看了發(fā)動機(jī)的工作過程及各組件的功能，通過老師的講解，我們更一步了解了發(fā)動機(jī)的工作原理。

5、發(fā)動機(jī)總體安裝

1）按照發(fā)動機(jī)拆卸的相反順序安裝所有零部件。

2）安裝注重事項(xiàng)如下：

1.安裝活塞連桿組件和曲軸飛輪組件時(shí)，應(yīng)該特殊注重互相配合運(yùn)動表面的高度清潔，并于裝配時(shí)在相互配合的運(yùn)動表面上涂抹機(jī)油。

2.各配對的零部件不能相互調(diào)換，安裝方向也應(yīng)該準(zhǔn)確。

3.各零部件應(yīng)按規(guī)定力矩和方法擰緊，并且按兩到三次擰緊。

4.活塞連桿組件裝入氣缸前，應(yīng)使傭?qū)Ｓ霉ぞ撸ɑ钊Q）將活塞環(huán)夾緊，再傭錘子木柄將活塞組件推入氣缸。

5.安裝正時(shí)齒輪帶時(shí)，應(yīng)注重使曲軸正時(shí)齒形帶輪位置與機(jī)體記號對齊并與凸輪軸正時(shí)齒形帶輪的位置配合準(zhǔn)確。

6、拆裝完后將所有工具及地面清理一遍，整個(gè)拆裝實(shí)習(xí)才基本結(jié)束。

備注：

安裝時(shí)應(yīng)將1、4氣缸調(diào)到上止點(diǎn)。

三、實(shí)習(xí)心得體會

使得我的理論知識得亦升華.這使我大體認(rèn)識到了發(fā)動機(jī)內(nèi)部的總體布局和各零件的樣子它們的相對位置亦及它們之間的裝配和運(yùn)做情況.發(fā)動機(jī)的外表裝有發(fā)電機(jī)它有齒輪與飛輪相嚙合;起動機(jī)傭于開啟發(fā)動機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn);分電器和高壓線圈傭于提高電壓和分配各缸點(diǎn)火的先后順序;火花塞傭來提供點(diǎn)火的裝置;有進(jìn)氣總管和進(jìn)氣支管有的把其鑄成一體有的則傭鉚釘鉚在一起在它們的上源孕空氣濾清器來過濾進(jìn)入發(fā)動機(jī)的空氣在節(jié)氣門的位置處還按孕檢測空(deweizhichuhaianyunjiancekong)氣量的傳感器;在進(jìn)氣總管和進(jìn)氣支管的對側(cè)按孕排氣總管和排氣支管傭來排出發(fā)動(yonglaipaichufadong)機(jī)燃燒過程中產(chǎn)生的廢氣;在現(xiàn)代(zai4xian4dai4)的發(fā)動機(jī)中一般還在此裝有三元催化轉(zhuǎn)換器來檢測廢氣中有害氣體的含量來反饋調(diào)節(jié)進(jìn)氣量和噴油量來保證排出的廢氣符合環(huán)境法規(guī)的要求;還應(yīng)裝有進(jìn)油管和回油管;由于發(fā)動機(jī)噴入氣缸的是可燃的混合氣因而空氣和汽油要在進(jìn)氣管內(nèi)混合好噴油的方式有兩種一為:單點(diǎn)噴射二為:多論文網(wǎng)點(diǎn)噴射單點(diǎn)噴射噴油器位于進(jìn)氣總管的位置處然后在分配吊遇進(jìn)氣的支鼓┶進(jìn)入氣缸;多點(diǎn)噴射的噴油器則位與各進(jìn)氣的支管處在進(jìn)氣支管混合后直接進(jìn)入氣缸;在發(fā)動的一側(cè)還有進(jìn)水管和出水管通過水的流動來犁高速運(yùn)轉(zhuǎn)的發(fā)動機(jī)為發(fā)動機(jī)提供一個(gè)良好賭工作環(huán)境;一般在此處還有檢測水溫的傳感器傭來反饋發(fā)動機(jī)的工作情況.發(fā)動機(jī)的外側(cè)裝置已基本介紹完了下面來談?wù)劙l(fā)動機(jī)的內(nèi)部各零件的裝配關(guān)系和它們之間的運(yùn)轉(zhuǎn)情況.揭下頂干宰先看見的是搖臂和搖臂軸搖臂固定在搖臂軸上可亦做上下的擺動調(diào)節(jié)上邊的螺母可亦改變擺動的幅度及調(diào)節(jié)了氣門開啟的程度的大小來調(diào)節(jié)進(jìn)/排氣量的大小.在現(xiàn)代的汽車發(fā)動機(jī)中大都采傭頂置式氣門.氣門按凸輪軸的位置可亦分為凸輪軸下置式凸輪軸中置式 凸輪軸上置式;凸輪軸下置式氣門和凸輪軸相距較遠(yuǎn)因而氣門傳動的零件較多結(jié)構(gòu)較復(fù)雜發(fā)動機(jī)的高度也有所增加.凸輪軸中置式凸輪軸位于氣缸體的中部由凸輪軸經(jīng)過挺柱直接驅(qū)動搖臂省去了推桿.凸輪軸上置式凸輪軸的布置位置在氣缸蓋上凸輪軸上置式有兩中結(jié)構(gòu):一是凸輪軸直接通過搖臂來驅(qū)動氣門這樣及無挺柱又無推桿往復(fù)運(yùn)動質(zhì)量大大減小此結(jié)構(gòu)適應(yīng)于高速的發(fā)動機(jī)中.另一種結(jié)構(gòu)為凸輪軸直接驅(qū)動氣門或帶液力挺柱的氣門此種配氣機(jī)構(gòu)的往復(fù)運(yùn)動的質(zhì)量更小特殊適應(yīng)于高速的發(fā)動機(jī)中.在揭下氣缸蓋將氣缸蓋反置可亦清楚的看見氣門和燃燒室其中氣門有一大一小大的為進(jìn)氣小的則為排氣.將拆剩下的發(fā)動機(jī)反置開始拆卸油底殼油底殼下端有個(gè)放油螺栓在拆發(fā)動機(jī)之前首先應(yīng)先將起擰開使內(nèi)部的機(jī)油佺部流出在車輛行駛一定的路程后也要定期的給發(fā)動機(jī)更換機(jī)油來保障發(fā)動機(jī)良好賭潤滑.拆下油底殼可亦看見機(jī)油濾清器拆下機(jī)油濾清器和機(jī)油泵然后(ranhou)在擰下曲軸軸承蓋上的螺栓就可亦取下軸承蓋其軸承蓋和內(nèi)的軸瓦應(yīng)做好標(biāo)記與軸承要一一對應(yīng)取下固定在曲軸上活塞的螺栓后就可亦抬下曲軸之后就可亦取下活塞了取下的活塞也要做好標(biāo)忌怨其與各缸對應(yīng)就此一臺發(fā)動機(jī)就拆卸實(shí)(jiu4ci3yi1tai2fa1dong4ji1jiu4chai1xie4shi2)現(xiàn)了.汽車發(fā)動機(jī)構(gòu)造實(shí)習(xí)報(bào)告

汽車是當(dāng)今世界最重要、最現(xiàn)代化的交通工具，同時(shí)也是數(shù)量最多、最普及、活動最廣泛、運(yùn)輸量最大的交通工具。在現(xiàn)代社會中，沒有別的交通工具能與之媲美。所以作為一名工程技術(shù)大學(xué)汽車學(xué)院的學(xué)生，我想是可以感到驕傲和自豪的。

從進(jìn)入大學(xué)的那天起，我就盼望著能親手拆裝汽車的零部件，深入及詳細(xì)的了解汽車的內(nèi)部構(gòu)造和工作原理?，F(xiàn)在機(jī)會終于來了！期盼已久的為期4周的汽車構(gòu)造拆裝實(shí)習(xí)開始了！

汽車構(gòu)造拆裝實(shí)習(xí)是在學(xué)習(xí)完汽車構(gòu)造課程后重要的實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)。在剛剛過去的兩周里，我以及我的組員們圓滿地完成了汽車構(gòu)造拆裝實(shí)習(xí)中汽車發(fā)動機(jī)構(gòu)造實(shí)習(xí)的教學(xué)任務(wù)及要求。發(fā)動機(jī)就好比汽車的心臟，是汽車行駛的動力源。我們這次實(shí)習(xí)的發(fā)動機(jī)是別克凱越1.6升直列電噴汽油發(fā)動機(jī)。

實(shí)習(xí)的 每個(gè)小組都要謹(jǐn)慎對待，不僅錯(cuò)誤的安裝與調(diào)試會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)零部件損壞，使實(shí)習(xí)不合格，而且不規(guī)范的拆裝會造成安全事故，傷害自己與他人。根據(jù)老師的要求，我們小組的各個(gè)組員分為主拆一名，副拆兩名，工具員一名，零件員兩名，場記一名，環(huán)境管理員一名。我被分配到的職務(wù)是零件員，當(dāng)然我也會兼職做個(gè)副拆。

經(jīng)過化油器的拆裝，我們很快就找到了發(fā)動機(jī)的節(jié)氣門，并迅速地由此確定了五大系統(tǒng)中的燃油供給系統(tǒng)，冷卻系統(tǒng)，潤滑系統(tǒng)，點(diǎn)火系統(tǒng)和啟動系統(tǒng)。在拆發(fā)動機(jī)之前，陸老師讓我們每組都領(lǐng)了一套工具，看著整整齊齊的專用工具，我對發(fā)動機(jī)的拆裝就更濃了，真想馬上把它“大卸八塊”，一睹其“廬山真面目”。當(dāng)然“羅馬不是一日建成的”，對凱越發(fā)動機(jī)的拆裝，也要由表及里，循序漸進(jìn)。在老師測完曲軸起始轉(zhuǎn)矩是47n·m后，我們開始了對發(fā)動機(jī)進(jìn)氣歧管和排氣歧管的拆除。凱越的進(jìn)氣歧管是可變的，在老師的指導(dǎo)下，我們得知可變進(jìn)氣歧管是為了充分利用進(jìn)氣破洞效應(yīng)和盡量縮小發(fā)動機(jī)在高低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的近期速度的差別，從而達(dá)到改善發(fā)動機(jī)經(jīng)濟(jì)性及動力性特別是改善中低速和中小符合的經(jīng)濟(jì)型和動力性的目的，要求發(fā)動機(jī)在高轉(zhuǎn)速，大負(fù)荷時(shí)裝備粗短的進(jìn)氣歧管，而在中低轉(zhuǎn)速和中小負(fù)荷時(shí)配用細(xì)長進(jìn)氣歧管。組員們分工明確，拆卸的拆卸，記錄的記錄，遞工具的遞工具，清理場地的清理場地，我們忙得不亦樂乎，時(shí)間也過得飛快，在一番大干之后，發(fā)動機(jī)的進(jìn)排氣機(jī)構(gòu)被我們?nèi)×讼聛?，并且場記員作了詳細(xì)的記錄。這一天的實(shí)習(xí)是喧鬧的，也是仔細(xì)的，更是團(tuán)結(jié)的。

之后幾天的實(shí)習(xí)，組員們都是非常團(tuán)結(jié)賣力地進(jìn)行著我們的發(fā)動機(jī)拆裝實(shí)習(xí)。我們相繼拆下了氣缸蓋罩，凸輪軸，汽缸蓋，機(jī)油底殼，機(jī)油泵，正時(shí)齒形帶，水泵，曲軸，連桿，活塞等發(fā)動機(jī)零部件。“上山容易下山難”，同樣拆卸零件容易，但是安裝起來就困難許多了。因?yàn)榘l(fā)動機(jī)是一個(gè)較為精密和準(zhǔn)確的機(jī)體，所以幾乎每一個(gè)螺栓的扭緊都是需要按照規(guī)定的扭矩?cái)Q緊的。有些螺栓需要依次按照對角線的順序擰緊。我自認(rèn)為我和我的組員是十分細(xì)心的，結(jié)果我們在查閱資料安裝汽缸蓋螺栓時(shí)，將扭矩查錯(cuò)，導(dǎo)致原本只需8n·m的扭矩的螺栓被我們以20n·m的力矩去擰緊螺栓，結(jié)果擰斷一根螺栓。這個(gè)情況老師在實(shí)習(xí)以前交代提醒過，可是還是由于我們的疏忽，導(dǎo)致發(fā)生悲劇。螺栓斷成兩截，其中一部分卡在汽缸蓋的螺紋孔里，在陸老師和張老師的指導(dǎo)下，我們成功地將留在螺紋孔中的半截螺栓拿了出來。頓時(shí)，全組人員的熱情和積極性被這突如其來的事情瞬間瓦解。我們每一個(gè)組員都十分沮喪和低落，心想估計(jì)這次的實(shí)習(xí)要不合格了。但是陸老師并沒有過多地責(zé)備我們，他找來了一個(gè)備用的螺栓，笑容可掬地對我們說：“你們把斷掉的螺栓取出來就行了，當(dāng)然這螺栓不是那么容易取出來的，你們在以后的安裝中要注意一點(diǎn)。”老師坦然的態(tài)度，令我們小組的低沉氣氛好了很多。很快，我們又投入到緊張有序，當(dāng)然也更加仔細(xì)的拆裝實(shí)習(xí)中去了。實(shí)習(xí)期間，我們正逢發(fā)動機(jī)理論考試，陸老師和張老師都很理解我們復(fù)習(xí)迎考的心情，于是老師特地將下午的實(shí)習(xí)提前半小時(shí)開始，這樣能讓我們有更充裕的時(shí)間來準(zhǔn)備考試。在休息的時(shí)候，我們拿出迎考的復(fù)習(xí)卷，陸老師和張老師都很熱情的幫我們解答其中的問題，并能指出實(shí)際發(fā)動機(jī)上相關(guān)的位置，使我們更生動地理解其原理。對我們的理論考試起了不小的作用。

實(shí)踐真的能出真知！兩周的實(shí)習(xí)不算長，但收獲頗多。經(jīng)過本次發(fā)動機(jī)拆裝實(shí)習(xí)，我覺得有三點(diǎn)收獲： 條件的話，是不是能提供一些較為干凈和牢固的手套，這樣可以間接地提高同學(xué)們的動手能力。

其二，老師既然把班上的同學(xué)分成了以小組為單位，那么作為組長的同學(xué)有管理和對組員的實(shí)習(xí)作出一定的評價(jià)的權(quán)利。不然一些“游手好閑”的同學(xué)會影響小組的拆裝效率，并且對于認(rèn)真對待拆裝實(shí)習(xí)的同學(xué)來講，最終成績與其他同學(xué)相差無幾的結(jié)果也是不公平的。

2018吃空餉自查報(bào)告3篇

根據(jù)中共縣紀(jì)委、縣組織部、縣編辦、縣人社局、縣財(cái)政局《關(guān)于在全縣開展財(cái)政供養(yǎng)人員“吃空餉”問題專項(xiàng)治理的通知》文件精神，我局首先成立了清理“吃空餉”領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室，統(tǒng)一組織領(lǐng)導(dǎo)全局清理工作。采取定向核查、明察暗訪等形式，對局屬各單位進(jìn)行了核查，現(xiàn)將核查情況報(bào)告如下：

一、基本情況

局下設(shè)共計(jì)2個(gè)局屬事業(yè)單位(和)。根據(jù)核查情況，行政機(jī)關(guān)共有人員13人，其中在職10人，離退休人員3人;為全額事業(yè)單位，共有人員14人，均為在職;為全額事業(yè)單位，共有人員18人，均為在職。經(jīng)過認(rèn)真自查，不存在長期在編不在崗、偽造人員編制及長期在冊不在崗騙取財(cái)政資金、退休和死亡不注銷及其他形式的“吃空餉”問題。

二、主要做法

一是規(guī)范管理，建立機(jī)制。有效防止和杜絕“吃空餉”現(xiàn)象發(fā)生，根本在機(jī)制，關(guān)鍵在責(zé)任。我局領(lǐng)導(dǎo)高度重視，自覺加強(qiáng)管理制度建設(shè)，成立了由局長任組長，局領(lǐng)導(dǎo)成員任副組長，局屬各單位領(lǐng)導(dǎo)任成員的清理在編不在崗“吃空餉”人員工作領(lǐng)導(dǎo)小組，統(tǒng)一組織領(lǐng)導(dǎo)全局清理工作。

二是多管齊下，防患未然。我局從制度入手加強(qiáng)管理，落實(shí)部門職能責(zé)任，建立了相應(yīng)的責(zé)任分擔(dān)機(jī)制。從單位人員編制、干部檔案管理、工資情況統(tǒng)計(jì)、完善社保手續(xù)、人員合同管理等入手，各個(gè)環(huán)節(jié)嚴(yán)格監(jiān)管。

三、建議意見

一是加大管理力度。設(shè)置日常監(jiān)督舉報(bào)電話，歡迎并鼓勵舉報(bào)人員，接受社會監(jiān)督，確保此項(xiàng)工作常抓不懈。

二是抓住關(guān)鍵環(huán)節(jié)。堅(jiān)決杜絕拿著工資福利不干事的行為，從嚴(yán)管理打著學(xué)習(xí)、治病等旗號，長期曠工的人員，切實(shí)加強(qiáng)考核監(jiān)督。

三是科學(xué)建章立制。根據(jù)相關(guān)干部人事政策和工作紀(jì)律處分有關(guān)規(guī)定，修改完善綜合性干部人事管理制度，進(jìn)一步規(guī)范干部人事管理，從制度上嚴(yán)防“吃空餉”現(xiàn)象發(fā)生。

關(guān)于吃空餉自查報(bào)告

關(guān)于吃空餉自查報(bào)告(一)：

市人社局：

根據(jù)市政府辦公廳下發(fā)的《轉(zhuǎn)發(fā)〈甘肅省人民政府辦公廳關(guān)于甘肅省清理整治機(jī)關(guān)事業(yè)單位“吃空餉”問題工作方案通知〉的通知》(蘭政辦發(fā)〔XX〕265 號)要求，我辦對“吃空餉”問題進(jìn)行了認(rèn)真自查，沒有發(fā)現(xiàn)“吃空餉”問題?，F(xiàn)將具體情況匯報(bào)如下：

一、基本情況

蘭州市人民政府法制辦公室編辦核定我辦行政編25人，工勤編制4人，現(xiàn)有在職在崗人27人。下屬管理單位蘭州仲裁委秘書處編辦核定12人，現(xiàn)有在職在崗人員12人。經(jīng)過認(rèn)真自查，不存在長期在編不在崗、偽造人員編制及長期在冊不在崗騙取財(cái)政資金、退休和死亡不注銷及其他形式的“吃空餉”問題。

二、主要做法

一是規(guī)范管理，建立機(jī)制。有效防止和杜絕“吃空餉”現(xiàn)象發(fā)生，根本在機(jī)制，關(guān)鍵在責(zé)任。我辦領(lǐng)導(dǎo)高度重視，自覺加強(qiáng)管理和制度建設(shè)，規(guī)定了內(nèi)設(shè)機(jī)構(gòu)的設(shè)置及職能編制，規(guī)范了人事管理的制度。二是多管齊下，防患未然。我辦從制度入手加強(qiáng)管理，落實(shí)部門職能責(zé)任，建立了相應(yīng)的責(zé)任分擔(dān)機(jī)制。從單位人員編制、干部檔案管理、劃撥財(cái)政經(jīng)費(fèi)、完善社保手續(xù)、人員合同管理等入手，各個(gè)環(huán)節(jié)嚴(yán)格監(jiān)管。

三、存在的問題和今后工作

我辦下屬管理單位蘭州仲裁委秘書處毛萬里同志因患有嚴(yán)重的精神疾病，經(jīng)單位核實(shí)后按照人事工資制度發(fā)放病休工資;張宗巒同志脫產(chǎn)學(xué)習(xí);曹志新同志編制在蘭州仲裁委秘書處，但工資關(guān)系未轉(zhuǎn)仍在市政府法制辦名下。

在今后的工作中，一是加大管理力度。設(shè)置日常監(jiān)督舉報(bào)電話，歡迎并鼓勵舉報(bào)并接受社會監(jiān)督，確保此項(xiàng)工作常抓不懈。二是抓住關(guān)鍵環(huán)節(jié)。堅(jiān)決杜絕拿著工資福利不干事的行為，從嚴(yán)管理打著學(xué)習(xí)、治病等旗號，長期曠工的人員，切實(shí)加強(qiáng)考核監(jiān)督。三是科學(xué)建章立制。根據(jù)相關(guān)干部人事政策和工作紀(jì)律處分有關(guān)規(guī)定，修改完善綜合性干部人事管理制度，進(jìn)一步規(guī)范干部人事管理，從制度上嚴(yán)防“吃空餉”現(xiàn)象發(fā)生。

關(guān)于吃空餉自查報(bào)告(二)：

根據(jù)《樂東黎族自治縣機(jī)構(gòu)編制委員會辦公室關(guān)于做好整治“吃空餉”問題專項(xiàng)工作的通知》精神，我校開展了整治“吃空餉”問題專項(xiàng)工作自查，主要情況如下：

一、成立自查組織機(jī)構(gòu)

學(xué)校成立了整治“吃空餉”問題專項(xiàng)工作自查小組，組長為邢福波校長，組員為蔡慶海副校長、邢孔海教導(dǎo)和邢吳吉總務(wù)，自查小組組員均為學(xué)校領(lǐng)導(dǎo)班子成員，工作責(zé)任心強(qiáng)、為人正直、堅(jiān)守崗位、堅(jiān)持原則、愛黨愛國。

二、堅(jiān)持整治基本原則

在整治“吃空餉”問題專項(xiàng)工作的過程中，我們堅(jiān)持這些基本原則：

1、堅(jiān)持“公開、公平、公正”;

2、堅(jiān)持實(shí)事求是;

3、堅(jiān)持校長負(fù)總責(zé);

4、堅(jiān)持以人為本，寬嚴(yán)相濟(jì)。

三、整治工作結(jié)果

我們按《通知》的有關(guān)要求，實(shí)行工作分工，深入到教師、群眾中了解情況，結(jié)果如下：

1、學(xué)校沒有在編不在崗人員。如未批退養(yǎng)占編領(lǐng)金人員，未批長期病假不上班人員，未批停薪保職人員，無故不在崗人員，職務(wù)改任不在崗人員。

2、學(xué)校沒有離崗占編，偽編騙金以及已退休死亡不辦理注銷手續(xù)人員。

3、學(xué)校沒有其他形式“吃空餉”的現(xiàn)象。如因故自動離職沒有辦理核銷手續(xù)仍領(lǐng)工資人員，失蹤多年仍由他人領(lǐng)工資人員，因故降低停發(fā)工資未辦手續(xù)仍領(lǐng)原待遇人員，用少資請人代崗現(xiàn)象，冒領(lǐng)空編工資以及單位或個(gè)人以其他形式違規(guī)領(lǐng)取財(cái)政工資等現(xiàn)象均不存在。

吃空餉問題專項(xiàng)清理自查報(bào)告

市人社局：

根據(jù)市政府辦公廳下發(fā)的《轉(zhuǎn)發(fā)〈xx省人民政府辦公廳關(guān)于甘肅省清理整治機(jī)關(guān)事業(yè)單位“吃空餉”問題工作方案通知〉的通知》(蘭政辦發(fā)〔xx〕265 號)要求，我辦對“吃空餉”問題進(jìn)行了認(rèn)真自查，沒有發(fā)現(xiàn)“吃空餉”問題?，F(xiàn)將具體情況匯報(bào)如下：

一、基本情況

蘭州市人民政府法制辦公室編辦核定我辦行政編25人，工勤編制4人，現(xiàn)有在職在崗人27人。下屬管理單位蘭州仲裁委秘書處編辦核定12人，現(xiàn)有在職在崗人員12人。經(jīng)過認(rèn)真自查，不存在長期在編不在崗、偽造人員編制及長期在冊不在崗騙取財(cái)政資金、退休和死亡不注銷及其他形式的“吃空餉”問題。

二、主要做法

一是規(guī)范管理，建立機(jī)制。有效防止和杜絕“吃空餉”現(xiàn)象發(fā)生，根本在機(jī)制，關(guān)鍵在責(zé)任。我辦領(lǐng)導(dǎo)高度重視，自覺加強(qiáng)管理和制度建設(shè)，規(guī)定了內(nèi)設(shè)機(jī)構(gòu)的設(shè)置及職能編制，規(guī)范了人事管理的制度。二是多管齊下，防患未然。我辦從制度入手加強(qiáng)管理，落實(shí)部門職能責(zé)任，建立了相應(yīng)的責(zé)任分擔(dān)機(jī)制。從單位人員編制、干部檔案管理、劃撥財(cái)政經(jīng)費(fèi)、完善社保手續(xù)、人員合同管理等入手，各個(gè)環(huán)節(jié)嚴(yán)格監(jiān)管。

三、存在的問題和今后工作

我辦下屬管理單位蘭州仲裁委秘書處毛萬里同志因患有嚴(yán)重的精神疾病，經(jīng)單位核實(shí)后按照人事工資制度發(fā)放病休工資;張宗巒同志脫產(chǎn)學(xué)習(xí);曹志新同志編制在蘭州仲裁委秘書處，但工資關(guān)系未轉(zhuǎn)仍在市政府法制辦名下。

在今后的工作中，一是加大管理力度。設(shè)置日常監(jiān)督舉報(bào)電話，歡迎并鼓勵舉報(bào)并接受社會監(jiān)督，確保此項(xiàng)工作常抓不懈。二是抓住關(guān)鍵環(huán)節(jié)。堅(jiān)決杜絕拿著工資福利不干事的行為，從嚴(yán)管理打著學(xué)習(xí)、治病等旗號，長期曠工的人員，切實(shí)加強(qiáng)考核監(jiān)督。三是科學(xué)建章立制。根據(jù)相關(guān)干部人事政策和工作紀(jì)律處分有關(guān)規(guī)定，修改完善綜合性干部人事管理制度，進(jìn)一步規(guī)范干部人事管理，從制度上嚴(yán)防“吃空餉”現(xiàn)象發(fā)生。

關(guān)于“吃空餉”專項(xiàng)治理工作的自查報(bào)告

縣人社局：

按照縣上關(guān)于“吃空餉”專項(xiàng)治理工作有關(guān)文件要求，我鎮(zhèn)成立了由鎮(zhèn)長任組長的專項(xiàng)治理領(lǐng)導(dǎo)小組。辦公室設(shè)在鎮(zhèn)紀(jì)委，負(fù)責(zé)全鎮(zhèn)專項(xiàng)治理工作的組織和協(xié)調(diào)，抽調(diào)專門人員對“吃空餉”問題進(jìn)行了認(rèn)真自查。經(jīng)過自查，沒有發(fā)現(xiàn)“吃空餉”問題。現(xiàn)將具體情況匯報(bào)如下：

一、基本情況

北極鎮(zhèn)共有財(cái)政供養(yǎng)人員93人，其中行政編制36人(含財(cái)政所2人)，事業(yè)編制57人(含財(cái)政所3人，西坡供水站1人)。截止目前，實(shí)有在鎮(zhèn)上班財(cái)政供養(yǎng)人員70人，內(nèi)退、借調(diào)等形式未在鎮(zhèn)上班23人(15人內(nèi)退、5人抽調(diào)(黨群辦2人，創(chuàng)建辦3人)、2人借調(diào)(縣委宣傳部1人、果業(yè)服務(wù)中心1人)、辭職1人)。經(jīng)過認(rèn)真自查，不存在長期在編不在崗及其他形式的“吃空餉”問題。

二、主要做法

(一)規(guī)范管理，建立機(jī)制。有效防止和杜絕“吃空餉”現(xiàn)象發(fā)生，根本在機(jī)制，關(guān)鍵在責(zé)任。我鎮(zhèn)黨委高度重視，自覺加強(qiáng)管理制度建設(shè)，制定《北極鎮(zhèn)財(cái)政“吃空餉”專項(xiàng)治理工作實(shí)施方案》，成立了由鎮(zhèn)長楊民安同志任組長，黨委副書記徐建鋒、紀(jì)委書記喬軍海任副組長，組織、紀(jì)檢、辦公室干部為成員的北極鎮(zhèn)“吃空餉”專項(xiàng)治理領(lǐng)導(dǎo)小組，抽派專人辦公，做到清理目標(biāo)明確，機(jī)構(gòu)健全，人員到位，措施得力。目前抽調(diào)、借調(diào)人員已經(jīng)將抽調(diào)、借調(diào)手續(xù)按照縣上要求完善到位，辭職人員鎮(zhèn)政府以文件形式上報(bào)人社局。

(二)多管齊下，防患未然。我鎮(zhèn)從制度入手加強(qiáng)管理，落實(shí)到各辦公室職能責(zé)任，建立了相應(yīng)的責(zé)任分擔(dān)機(jī)制。從單位人員編制，干部檔案管理等入手，各個(gè)環(huán)節(jié)嚴(yán)格管理。

三、工作目標(biāo)

(一)加大管理力度。設(shè)置日常監(jiān)督舉報(bào)電話，歡迎并鼓勵群眾舉報(bào)。接受社會監(jiān)督，確保此項(xiàng)工作常抓不懈。

(二)抓住關(guān)鍵環(huán)節(jié)。堅(jiān)決杜絕拿著工資福利不干事的行為，從嚴(yán)管理打著學(xué)習(xí)、治病等旗號，長期曠工的人員，切實(shí)整治機(jī)關(guān)干部“慵懶散奢”行為，加強(qiáng)考核監(jiān)督。

(三)科學(xué)建章立制。根據(jù)相關(guān)干部人事政策和工作紀(jì)律處分有關(guān)規(guī)定，修改完善綜合性干部人事管理制度，進(jìn)一步規(guī)范干部人事管理，從制度上嚴(yán)防財(cái)政供養(yǎng)“吃空餉”現(xiàn)象的發(fā)生。

第二篇：發(fā)動機(jī)實(shí)習(xí)報(bào)告

發(fā)動機(jī)拆裝實(shí)習(xí)報(bào)告

一、實(shí)習(xí)目的（1）實(shí)習(xí)目的及意義

1、加深對汽車構(gòu)造，特別是發(fā)動機(jī)構(gòu)造的認(rèn)識和理解，提高理性認(rèn)識，為后續(xù)課程打下良好的基礎(chǔ)。

2、使動手能力和對常用工具的適用得到初步鍛煉，培養(yǎng)在實(shí)際工作中主動發(fā)現(xiàn)問題并解決問題的思維方式。

3、提高對專業(yè)的興趣，能使在今后的學(xué)習(xí)和工作中進(jìn)行自發(fā)地，持續(xù)地，深入地研究。

（2）實(shí)習(xí)單位基本情況

上海工程技術(shù)大學(xué)現(xiàn)代工業(yè)實(shí)訓(xùn)中心（以下簡稱“中心”）成立于1998年5月，2003年10月易為現(xiàn)名。中心面向全校各類專業(yè)學(xué)生開展綜合基礎(chǔ)工程實(shí)驗(yàn)、實(shí)習(xí)和實(shí)訓(xùn)、各專業(yè)的專項(xiàng)實(shí)驗(yàn)和交通運(yùn)輸類特色專業(yè)創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)，是上海工程技術(shù)大學(xué)培養(yǎng)應(yīng)用型創(chuàng)新人才的重要實(shí)踐教學(xué)基地。

中心以實(shí)現(xiàn)專業(yè)、學(xué)科交叉的綜合工程訓(xùn)練為出發(fā)點(diǎn)，集成和優(yōu)化機(jī)械制造、電子電氣、現(xiàn)代交通運(yùn)輸、計(jì)算機(jī)應(yīng)用、系統(tǒng)工程和經(jīng)營管理等學(xué)科的工程實(shí)踐教學(xué)資源，吸納企業(yè)優(yōu)質(zhì)資源，依托產(chǎn)學(xué)研戰(zhàn)略聯(lián)盟，開展產(chǎn)學(xué)全面合作，構(gòu)筑實(shí)驗(yàn)教學(xué)理念先進(jìn)、實(shí)驗(yàn)教學(xué)儀器設(shè)備先進(jìn)、實(shí)驗(yàn)環(huán)境優(yōu)美、管理科學(xué)規(guī)范、教師素質(zhì)高的實(shí)驗(yàn)平臺，為學(xué)生提供了探究未來、崇尚科學(xué)、興趣驅(qū)動、自主實(shí)驗(yàn)的工程訓(xùn)練條件。（3）實(shí)習(xí)要求

1、通過對各種類型發(fā)動機(jī)的解剖和零部件的觀察，了解不同類型發(fā)動機(jī)的整體構(gòu)造。

2、認(rèn)識發(fā)動機(jī)各個(gè)組成部件名稱。

3、掌握兩大機(jī)構(gòu)五大系統(tǒng)的基本組成和工作原理。

4、使用合適的工具對發(fā)動機(jī)進(jìn)行拆卸和裝復(fù)。

5、記錄詳細(xì)的拆裝步驟。

6、了解發(fā)動機(jī)配氣機(jī)構(gòu)的組成和結(jié)構(gòu)原理，通過對典型發(fā)動機(jī)的氣門間隙調(diào)整，深入理解配氣定時(shí)并結(jié)合理解配氣相位圖，掌握各種角度對發(fā)動機(jī)的作用。

7、掌握汽缸蓋，機(jī)體組的組成部件和功用及主要零部件的結(jié)構(gòu)，并掌握曲柄連桿機(jī)構(gòu)的主要組成零件和功用，相互裝配關(guān)系，拆卸及安裝要求。

8、測量并記錄發(fā)動機(jī)氣缸套內(nèi)直徑的大小。

9、通過對典型汽車發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)和潤滑系統(tǒng)的拆裝，了解其組成和功用以及工作原理并畫出冷卻水路循環(huán)系統(tǒng)和潤滑系統(tǒng)的簡圖。

二、實(shí)習(xí)工作內(nèi)容（1）入門知識講授

1)了解拆裝實(shí)習(xí)的性質(zhì)、任務(wù)及要求 2)了解拆裝設(shè)備和工具的正確使用方法 3)了解拆裝實(shí)習(xí)的安全和文明操作的注意事項(xiàng) 4)講授汽車基本構(gòu)造及發(fā)動機(jī)基本構(gòu)造與工作原理（2）拆卸機(jī)體組件

1)拆下氣缸蓋13固定螺釘，注意螺釘應(yīng)從兩端向中間交叉旋松，并且分3次才卸下螺釘。2)抬下氣缸蓋。

3)取下氣缸墊，注意氣缸墊的安裝朝向。

4)旋松油底殼20的放油螺釘，放出油底殼內(nèi)機(jī)油。

5)翻轉(zhuǎn)發(fā)動機(jī)，拆卸油底殼固定螺釘（注意螺釘也應(yīng)從兩端向中間旋松）。拆下油底殼和油底殼密封墊。

6)旋松機(jī)油粗濾清器固定螺釘，拆卸機(jī)油濾清器、機(jī)油泵鏈輪和機(jī)油泵。

（3）拆卸發(fā)動機(jī)活塞連桿組

1)轉(zhuǎn)動曲軸，使發(fā)動機(jī)1、4缸活塞處于下止點(diǎn)。

2)分別拆卸1、4缸的連桿的緊固螺母，去下連桿軸承蓋，注意連桿配對記號，并按順序放好。

3)用橡膠錘或錘子木柄分別推出1、4缸的活塞連桿組件，用手在氣缸出口接住并取出活塞連桿組件，注意活塞安裝方向。

4)將連桿軸承蓋，連桿螺栓，螺母按原位置裝回，不同缸的連桿不能互相調(diào)換。

5)用樣方法拆卸2、3缸的活塞連桿組。（4）拆卸發(fā)動機(jī)曲軸飛輪組

1)旋松飛輪緊固螺釘，拆卸飛輪，飛輪比較重，拆卸時(shí)注意安全。2)拆卸曲軸前端和后端密封凸緣及油封。3)按課本要求所示從兩端到中間旋松曲軸主軸承蓋緊固螺釘，并注意主軸承蓋的裝配記號與朝向，不同缸的主軸承蓋及軸瓦不能互相調(diào)換。

4)抬下曲軸，再將主軸承蓋及墊片按原位裝回，并將固定螺釘擰入少許。注意曲軸推力軸承的定位及開口的安裝方向。（5）發(fā)動機(jī)總體安裝

1)按照發(fā)動機(jī)拆卸的相反順序安裝所有零部件。2)安裝注意事項(xiàng)如下：

a)安裝活塞連桿組件和曲軸飛輪組件時(shí)，應(yīng)該特別注意互相配合運(yùn)動表面的高度清潔，并于裝配時(shí)在相互配合的運(yùn)動表面上涂抹機(jī)油。

b)各配對的零部件不能相互調(diào)換，安裝方向也應(yīng)該正確。c)各零部件應(yīng)按規(guī)定力矩和方法擰緊，并且按兩到三次擰緊。d)活塞連桿組件裝入氣缸前，應(yīng)使用專用工具將活塞環(huán)夾緊，再用錘子木柄將活塞組件推入氣缸。

e)安裝正時(shí)齒輪帶時(shí)，應(yīng)注意使曲軸正時(shí)齒形帶輪位置與機(jī)體記號對齊并與凸輪軸正時(shí)齒形帶輪的位置配合正確。

f)拆裝完后將所有工具及地面清理一遍，整個(gè)拆裝實(shí)習(xí)才基本結(jié)束。

三、實(shí)習(xí)心得

本次實(shí)習(xí)實(shí)踐是以小組的形式展開的，我們這個(gè)小組一共有7個(gè)人，分別是韓任淵，李宏宇，曾敏孫，黃秀蘭，張宇航，鄭范明，以及我。通過我們7個(gè)人的合作，我們順利的完成了這次實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)的所有工作。如果說交通運(yùn)輸是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的命脈的話，那么汽車在其中的地位就好比流通于命脈中的血液?？梢娖囆袠I(yè)的發(fā)展在整個(gè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要性。據(jù)悉，我們國家的汽車行業(yè)還有很大的發(fā)展空間，不管是整車制造還是汽車售后。這些原因再加上我從小對汽車的向往使我選擇了現(xiàn)在的這個(gè)專業(yè)。但是，大一大二的我們進(jìn)行都是基礎(chǔ)課的學(xué)習(xí)，我們對汽車的理解只停留在表面，對汽車的構(gòu)造原理，發(fā)動機(jī)的構(gòu)成工作原理知之甚少。一直想要有個(gè)機(jī)會能接觸到汽車的內(nèi)部，而這次的拆裝實(shí)習(xí)正好提供了這樣的機(jī)會。

經(jīng)過短短三周的發(fā)動機(jī)拆裝實(shí)習(xí)，這次拆裝實(shí)習(xí)不僅把理論和實(shí)踐緊密的結(jié)合起來，而且還加深了對汽車發(fā)動機(jī)組成、結(jié)構(gòu)、部件的工作原理的了解，也初步掌握了拆裝的基本要求和一般的工藝線路，同時(shí)也加深了對工具的使用和了解。我們先對化油器單獨(dú)拆解，分析了它的工作原理?；推鞯淖饔檬菍⑵挽F化與空氣混合形成可燃混合氣?；推鬟€分五大系統(tǒng)，主供油、怠速、加濃、加速、起動，所以結(jié)構(gòu)復(fù)雜，光憑書上講的實(shí)在是難以理解，但是配上實(shí)物拆解就容易理解多了，我們還一同畫了化油器的原理圖。接下來就是發(fā)動機(jī)的拆裝實(shí)驗(yàn)。為了保證我們的拆裝能順利有效，老師給我們在機(jī)房安排了虛擬拆裝實(shí)習(xí)。對于只接觸過理論知識的我們來說非常有幫助，不用盲目拆卸，而先在電腦上用鼠標(biāo)對沉重的零件拆解，組裝。所謂磨刀不誤砍柴工。大家經(jīng)過這一步的，都能夠記住拆裝的順序和工具的正確使用方法。在了解了整個(gè)發(fā)動機(jī)細(xì)節(jié)構(gòu)造之后，我們終于和組員們一起到了車間進(jìn)行正式的拆裝。我們事先做好分工，有主拆、輔拆、場記，還有負(fù)責(zé)整理零件避免丟失還有為后期組裝做準(zhǔn)備。這時(shí)先前在電腦上做的模擬的效果就出來了。就這樣我們按著正確的拆卸步驟一步一步的完成著。拆卸完成后，我們還針對發(fā)動機(jī)的潤滑系統(tǒng)和冷卻系統(tǒng)進(jìn)行分析，弄清其路線和工作原理，還畫了流程圖。除此之外，我們還對氣缸的磨損量進(jìn)行了測量并記錄數(shù)據(jù)。

實(shí)習(xí)就這樣有條不穩(wěn)的進(jìn)行到組裝的環(huán)節(jié)。發(fā)動機(jī)裝配過程中最難的就是對正時(shí)，這需要幾位同學(xué)一起配合，要對齊兩個(gè)凸輪軸上面記號，讓他們水平，下面的凸輪軸三角也要對準(zhǔn)六點(diǎn)鐘方向，隨后一位同學(xué)負(fù)責(zé)皮帶的安裝，最后的一位同學(xué)負(fù)責(zé)擰緊張緊輪，整個(gè)過程大家都要保持一致。最后老師過來進(jìn)行檢查，檢查的過程中解決了我的一個(gè)疑問，那就是張緊輪要張多緊才夠？老師指了指張緊輪上方的缺口處，里面有個(gè)三角和豎線記號，他說道，當(dāng)兩者對齊的時(shí)候就能保證皮帶傳動的效率了。

這次的實(shí)習(xí)是一個(gè)很好的學(xué)習(xí)機(jī)會，整個(gè)過程老師針對發(fā)動機(jī)的一些知識點(diǎn)、拆裝過程中經(jīng)常出現(xiàn)的問題進(jìn)行了詳細(xì)的見解?？赡苁且?yàn)槲覀冇凶约簞邮秩プ鏊愿杏X很多問題老師一點(diǎn)就通，理解起來很輕松。在整個(gè)實(shí)習(xí)中我們同學(xué)之間也會對實(shí)習(xí)中遇到的問題進(jìn)行交流探討，甚至意見不合的爭吵也是常見的。雖然有著種種的問題，但是我感覺這比平時(shí)的理論課有意思多了。因?yàn)槲覀冊趯?shí)習(xí)中學(xué)到的不僅僅有知識還有動手能力、經(jīng)驗(yàn)。在我看來這才是最重要的，這必將是我們未來從事工作后的一大助力。

第三篇：發(fā)動機(jī)實(shí)習(xí)報(bào)告

汽車發(fā)動機(jī)實(shí)習(xí)報(bào)告

一 實(shí)習(xí)目的和要求：

實(shí)習(xí)目的1.通過實(shí)習(xí)來鞏固和加深對課本理論知識的掌握和理解，通過動手用實(shí)踐來檢驗(yàn)理論，并且更進(jìn)一步的了解理論知識，培養(yǎng)學(xué)生理論聯(lián)系實(shí)際，在實(shí)際中觀察問題，分析問題，解決問題的能力，同時(shí)為以后的學(xué)習(xí)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)；

2.讓我們掌握發(fā)動機(jī)的組成，各個(gè)零部件及其相互間的連接關(guān)系，拆裝方法和步驟及其注意事項(xiàng)；

3.學(xué)習(xí)正確使用拆裝設(shè)備，工具和量具的方法；

4．鍛煉和培養(yǎng)我們的動手能力，能知道拆裝后零件的正確放置方法以及最后的組裝方法。

實(shí)習(xí)要求：

1.學(xué)會汽車發(fā)動機(jī)常用拆裝工具和儀器設(shè)備的正確使用

2.學(xué)會汽車發(fā)動機(jī)的總體拆裝、調(diào)整和各系統(tǒng)主要零部件的正確拆裝

3.學(xué)會汽車發(fā)動機(jī)的主要零部件的檢查測量

4.掌握汽車發(fā)動機(jī)的基本構(gòu)造與基本工作原理

5.理解汽車發(fā)動機(jī)各組成系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與工作原理

二 實(shí)習(xí)工作內(nèi)容：

1．通過對不同類型發(fā)動機(jī)解剖教具的觀察，了解發(fā)動機(jī)整體結(jié)構(gòu)布局，并在各類型發(fā)動機(jī)之間進(jìn)行對比和比較，找出相同和差異。

2.觀察發(fā)動機(jī)整體外形，分別找出曲柄連桿機(jī)構(gòu)，配氣機(jī)構(gòu)，燃油供給系統(tǒng)，潤滑系統(tǒng)各組成部分。

3.通過對五大系統(tǒng)兩大機(jī)構(gòu)的認(rèn)識，掌握發(fā)動機(jī)工作原理。

1）選用適當(dāng)工具拆除機(jī)體外部裝置的各部件，并將所拆下的零部件放在指定位置，不可丟失和混淆。

2）拆下進(jìn)氣歧管和排氣歧管。觀察并對比兩者在制造材料上的區(qū)別。

3)(凸輪軸上置式發(fā)動機(jī))打開氣缸蓋，拆卸凸輪軸。觀察凸輪軸結(jié)構(gòu)布置及液力挺柱。

4）先用扭力扳手測出氣缸蓋螺栓扭緊力矩值，依照缸蓋螺栓旋松次序旋松全部螺栓，拆下氣缸蓋。取下氣缸墊總成。

觀察：1氣缸蓋上的燃燒室形狀及與活塞的配合關(guān)系

2氣缸蓋上進(jìn)氣門和排氣門的結(jié)構(gòu)布置

3機(jī)體和氣缸襯墊上回油孔，冷卻水孔和螺栓孔

5）翻轉(zhuǎn)機(jī)體，拆卸油底殼，集濾器和機(jī)油泵

觀察：1油底殼外形特點(diǎn)

2機(jī)油尺刻度及集濾器對應(yīng)的深度關(guān)系

3機(jī)油泵的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)

6）先用扭力扳手測出主軸承及連桿螺栓的扭緊力矩值。拆開連桿軸承，取出連桿活塞組。

觀察：1曲軸的結(jié)構(gòu)布置和對應(yīng)的發(fā)動機(jī)做功順序

2連桿的大頭與小頭及切口方式

3曲軸和凸輪軸的定位方位和正時(shí)齒輪的裝配關(guān)系，曲軸和飛輪的裝配關(guān)系

4活塞頂部形狀及活塞頭部和活塞環(huán)

7）按所記錄的拆卸步驟，后拆的先裝，裝復(fù)發(fā)動機(jī)，并注意有無樓裝的零件，最后不應(yīng)有剩余的零件或螺釘

三 實(shí)習(xí)總結(jié)：

這兩個(gè)星期的發(fā)動機(jī)實(shí)習(xí)，對我來說是受益匪淺，受益良多的兩個(gè)星期。雖然沒有上課時(shí)炫目的ppt，也沒有老師繪身繪色，聲文并茂的講解，可是對我來說，卻是最難忘的兩周。在一開始學(xué)習(xí)發(fā)動機(jī)的時(shí)候，對發(fā)動機(jī)的了解都是來源于課本，也只能再課本上看到它的樣子，對于我這種識圖能力弱的人來說，那些圖真的太抽象了，很難通過課本上給的結(jié)構(gòu)圖等就想象出發(fā)動機(jī)的樣子，更別說能真正的了解它的工作原理等，所以這次發(fā)動機(jī)實(shí)習(xí)真的讓我很期待。

猶記得第一在老師的帶領(lǐng)下踏進(jìn)拆裝室的時(shí)候大家那雀躍的樣子，大家都迫不及待的想馬上就進(jìn)行拆卸發(fā)動機(jī)。所以在聽到老師說我們首先要拆的是化油器的時(shí)候大家都露出了很失望的表情?？墒窃趯W(xué)習(xí)過程中你會發(fā)現(xiàn)大家積極性很快就被激發(fā)出來了，因?yàn)榛推骺梢哉f是“麻雀雖小五臟俱全”，雖然只有一個(gè)不大的裝置，但是里面卻包含了很多的知識?；推魇腔推魇桨l(fā)動機(jī)燃油系統(tǒng)中最重要的部件，是實(shí)現(xiàn)燃油系統(tǒng)功用，完成可燃油混合氣配制的主要裝置。它包含著很多的系統(tǒng)，各有各的功能。拿加濃系統(tǒng)來說，分為機(jī)械式和真空式兩種。當(dāng)發(fā)動機(jī)由中等負(fù)荷轉(zhuǎn)入大負(fù)荷或全負(fù)荷工作時(shí)，通過加濃系統(tǒng)額外的供給部分燃油，以保證發(fā)動機(jī)發(fā)

出最大功率，滿足理想化油器特性在大負(fù)荷段的加濃要求。機(jī)械式加濃系統(tǒng)是當(dāng)節(jié)氣門開度增大時(shí)，擺臂隨同節(jié)氣門軸一起轉(zhuǎn)動，并帶動拉桿，推桿一起向下移動，當(dāng)節(jié)氣門開度達(dá)80%-85%時(shí)，加濃閥打開，汽油從浮子室流入主噴灌，且與主量孔流出的汽油一起由主噴管噴出。供油量得到了增加。但，機(jī)械式加濃系統(tǒng)無法滿足加濃時(shí)刻隨發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速而變化的要求。而真空式加濃系統(tǒng)是利用加濃塞兩端的壓力差，真空式加濃系統(tǒng)有利于改善發(fā)動機(jī)在低速小負(fù)荷工作的穩(wěn)定性，但是由于頻繁的起加濃作用是發(fā)動機(jī)經(jīng)濟(jì)型變差，所以兩種方式聯(lián)用時(shí)，兩種加濃系統(tǒng)的作用可以相互補(bǔ)充??

在化油器的學(xué)習(xí)結(jié)束之后，我們就真的進(jìn)入了發(fā)動機(jī)的正式拆卸。當(dāng)然，要成功的拆下發(fā)動機(jī)，有一樣?xùn)|西是必不可少的，那就是合作精神，以及準(zhǔn)確的分工。所以呢在動手之前我們進(jìn)行了一定的分工，主拆一個(gè)，副拆兩個(gè)，場記，零件管理員等，此外，還有一個(gè)很重要的東西——工具箱。哇，當(dāng)組長從老師那里領(lǐng)來工具箱，打開看到里面的東西的時(shí)候大家我驚了一下，為什么呢？因?yàn)榭吹侥敲炊喾N型號的套筒，扳手，可以想象下拆下發(fā)動機(jī)這項(xiàng)工程不是那么容易就能完成的，不過與挑戰(zhàn)才有動力。不多說，熟悉工具后就開始動手了。拆下汽缸蓋，油底殼，活塞組等，然后首先開始進(jìn)行了對發(fā)動機(jī)幾大系統(tǒng)中配氣機(jī)構(gòu)·進(jìn)排氣系統(tǒng)的學(xué)習(xí)。

配氣機(jī)構(gòu)呢是由氣門組和氣門傳動組組成的。猶記得在學(xué)習(xí)這個(gè)系統(tǒng)的時(shí)候老師讓我們先看看書，理論聯(lián)系實(shí)際就會更加明白它的原理，我竟然找不到課本上的有關(guān)內(nèi)容在哪，當(dāng)老師來到我們這一組講解時(shí)問我們有沒有看明白的時(shí)候我竟然很悲催的說了句找不到，哎，悲劇啊。不過雖然

有這么一個(gè)小插曲吧，最后還是弄明白了它的相關(guān)知識，印象最深的就是液力挺柱。液力挺柱是挺住的一種，挺住是凸輪的從動件，它的作用是將來自凸輪的運(yùn)動和作用力穿給推桿或氣門，同時(shí)還承受凸輪所施加的側(cè)向力，并將它穿給機(jī)體或氣缸蓋。在配氣機(jī)構(gòu)中預(yù)留氣門間隙會使發(fā)動機(jī)工作時(shí)配氣機(jī)構(gòu)產(chǎn)生撞擊和噪聲，液力挺柱就很好的消除了這一弊端，可以自行調(diào)整或補(bǔ)償氣門及其傳動件因溫度升高而膨脹，或因磨損而縮短的問題。我們都知道汽車在行駛中會排出很多廢氣，那么就會污染環(huán)境，這個(gè)結(jié)果不是我們所想看到的，那么我們就要想辦法減少它的排放，對發(fā)動機(jī)排氣進(jìn)行凈化，使?jié)M足排放標(biāo)準(zhǔn)。以前我一直以為發(fā)動機(jī)只是簡單安裝了一個(gè)裝置用來凈化，現(xiàn)在才知道原來里面有那么多的智慧啊。就比方說排氣再循環(huán)系統(tǒng)，它主要的一個(gè)裝置就是排氣再循環(huán)（EGR）閥，再循環(huán)的廢氣量由它自動控制。EGR閥安裝在排氣再循環(huán)通道上，一端連通排氣門，一端接進(jìn)氣歧管，由于廢氣中含有大量的CO2，它不能燃燒但能吸收大量的熱，氣缸混合氣中燃燒溫度降低，從而氮氧化物的生成量就得到了減少。而在控制呢EGR閥開啟或關(guān)閉的方法就有很多種，比如真空直接控制EGR閥?? 在接下來的日子里，我們學(xué)習(xí)了，發(fā)動機(jī)的其他系統(tǒng)，每學(xué)一個(gè)就增加一些知識在腦子里面，雖然經(jīng)常的說在每次一開始接觸另一個(gè)系統(tǒng)的時(shí)候總會覺得好陌生，沒有任何概念，可是正所謂有挑戰(zhàn)才有意義，從不懂到略懂，再到了解，這個(gè)過程既糾結(jié)又充實(shí)，充滿著意義。

在拆卸完發(fā)動機(jī)，并且學(xué)習(xí)完它的幾大系統(tǒng)之后，終于，我們迎來了最后的一個(gè)大的工程，就是把它安裝回去，俗話說破鏡難以重圓，這句話說的一點(diǎn)也不錯(cuò)，拆容易，裝就不是那么簡單的了，首先，要按照順序而裝，一旦順序錯(cuò)誤就很有可能要返工啊。我們就先將曲軸安裝到位，把記錄好的軸承蓋安裝到指定的軸承上，然后再從開始裝活塞，按照拆的順序我們再把活塞一個(gè)一個(gè)敲回到氣缸內(nèi)，每裝完一個(gè)活塞我們變轉(zhuǎn)動一次曲軸以保證活塞正確安裝到位，并且能正常工作。接著裝凸輪軸，同樣的凸輪軸的軸承蓋也是一一對應(yīng)，我們必須對號安裝。一開始都很順利，可是在對正時(shí)的時(shí)候可以說是考驗(yàn)我們的最好時(shí)期。是最艱巨的時(shí)候。我們需要有很好的合作精神，而且要配合好，不然就得一次一次的重來，還要時(shí)刻注意齒輪等的對齊，雖然我們失敗了很多次，但是一點(diǎn)也不影響我們的斗氣，不灰心，最后在我們堅(jiān)持不懈的努力下，我們對正時(shí)可以說是完美啊。然后一鼓作氣，將余下的安裝好，大功告成。

短短的這兩周讓我學(xué)到了很多東西，可以說是豐收吧。眾所周知汽車是當(dāng)今世界最重要、最現(xiàn)代化的交通工具，同時(shí)也是數(shù)量最多、最普及、活動最廣泛、運(yùn)輸量最大的交通工具。在現(xiàn)代社會中，沒有別的交通工具能與之媲美。那么，我覺得對于我們汽車專業(yè)的人來說，你要了解汽車，就必須了解發(fā)動機(jī)，發(fā)動機(jī)是汽車的心脈所在。這次實(shí)習(xí)讓我們理論實(shí)際結(jié)合很深刻的了解了發(fā)動機(jī)其組成，工作原理，而且也培養(yǎng)了我們的合作精神及能力，要懂得吃苦耐勞，也讓我們知道在做每一件事情的時(shí)候，要有耐心，細(xì)心和恒心，要有求知的欲望，有探索精神，同時(shí)時(shí)刻記著，光看是不行的，動手才是硬道理，實(shí)踐永遠(yuǎn)是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)。

第四篇：發(fā)動機(jī)實(shí)習(xí)報(bào)告

實(shí)習(xí)工作報(bào)告（發(fā)動機(jī)拆裝)班級：08機(jī)械2班 姓名：李創(chuàng)

學(xué)號：20081105321

2實(shí)習(xí)目的：

1．實(shí)習(xí)與課本理論相結(jié)合，鞏固和加強(qiáng)汽車構(gòu)造和原理課程知識。

2．使學(xué)生掌握拆裝方法和步驟，了解安全操作常識，培養(yǎng)良好的工作和生產(chǎn)習(xí)慣。

3．學(xué)習(xí)正確使用拆裝設(shè)備、工具、量具的方法；鍛煉和培養(yǎng)學(xué)生的動手能力。實(shí)習(xí)要求：

1．遵守安全操作規(guī)程，拆裝過程要注意人身安全。

2．學(xué)會常用拆裝工具和儀器設(shè)備的正確使用。

3．掌握汽車的基本構(gòu)造與基本工作原理。

實(shí)習(xí)內(nèi)容：

發(fā)動機(jī)是一個(gè)動力源是一輛車的心臟?，F(xiàn)代工程機(jī)械用發(fā)動機(jī)的形式很多，但基本構(gòu)造是相似的，柴油機(jī)由二大機(jī)構(gòu)和四大系統(tǒng)組成；分別是曲柄連桿機(jī)構(gòu)，配氣機(jī)構(gòu)，燃料供給系，冷卻系，潤滑系，起動系；其中汽油機(jī)還多了個(gè)點(diǎn)火系。在老師的安排下，我們五個(gè)人一組進(jìn)行發(fā)動機(jī)的拆裝，我們小組拆的是一個(gè)六缸直列水冷式柴油發(fā)動機(jī)。具體步驟如下：

1．拆下氣缸蓋固定螺釘（注意螺釘應(yīng)從兩端向中間交叉旋松），抬下氣缸蓋，取下氣缸墊，注意氣缸墊的安裝朝向。

2．拆下配氣凸輪軸固定螺釘（注意螺釘應(yīng)從兩邊到中間，裝時(shí)要從中間到兩邊），取下配氣凸輪軸。

3．翻轉(zhuǎn)發(fā)動機(jī)，拆卸油底殼固定螺釘，拆下油底殼和油底殼密封墊。

4．旋松機(jī)油粗濾清器固定螺釘，拆卸機(jī)油濾清器、機(jī)油泵鏈輪和機(jī)油泵。

5．轉(zhuǎn)動曲軸，使發(fā)動機(jī)1、4缸活塞處于下止點(diǎn)，分別拆卸1、4缸的連桿的緊固螺母，去下連桿軸承蓋，注意連桿配對記號，并按順序放好。

6．用橡膠錘或錘子木柄分別推出1、4缸的活塞連桿組件，用手在氣缸出口接住并取出活塞連桿組件，注意活塞安裝方向，將連桿軸承蓋，連桿螺栓，螺母按原位置裝回，不同缸的連桿不能互相調(diào)換。

7．用同樣方法拆卸其他缸的活塞連桿組。

8．旋松飛輪緊固螺釘，拆卸飛輪；拆卸曲軸前端和后端密封凸緣及油封；拆裝曲軸主軸承蓋緊固螺釘時(shí)，也是按照拆時(shí)先兩邊后中間，裝時(shí)先中間后兩邊，并注意主軸承蓋的裝配記號與朝向，不同缸的主軸承蓋及軸瓦不能互相調(diào)換。

9．抬下曲軸，再將主軸承蓋及墊片按原位裝回，并將固定螺釘擰入少許。注意曲軸推力軸承的定位及開口的安裝方向。

就這樣整個(gè)發(fā)動機(jī)的拆卸完成。裝的時(shí)候首先把各零部件擦洗干凈，涂上潤滑油，然后就按拆裝先拆后裝，后拆先裝原則把發(fā)動機(jī)裝起來。還有裝時(shí)活塞的油環(huán)和氣環(huán)的調(diào)整，首先是氣環(huán)，第一氣環(huán)應(yīng)盡量錯(cuò)開活塞飛濺潤滑噴油孔，第二氣環(huán)就調(diào)到第一環(huán)對面，油環(huán)調(diào)節(jié)也和氣環(huán)一樣。

實(shí)習(xí)體會：

八天的實(shí)習(xí)很快就結(jié)束了，最后留給我們的是思考和體會！通過這次拆裝實(shí)習(xí)，深刻地認(rèn)識到理論與實(shí)際相結(jié)合的重要。常言道，實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)，這是很對的，以前只有在課本上的感觀性的認(rèn)識，這次則是實(shí)踐中的深入性的認(rèn)識，整天在汽車知識中游走的我們，卻發(fā)現(xiàn)自己有如此多的不知道、不懂，這就是問題所在。我們在做拆裝實(shí)習(xí)時(shí)也要注意的，就是我們要有認(rèn)真的工作作風(fēng)，仔細(xì)觀察的精神，注意細(xì)節(jié)的太度，我想這就是師

傅與學(xué)徒的區(qū)別所在。拆裝實(shí)習(xí)提高了我們的動手能力，而且也增進(jìn)了我們團(tuán)隊(duì)中的合作意識。實(shí)習(xí)也鍛煉了我們不怕苦不怕累的精神，為以后出到社會工作打下了很好的基礎(chǔ)。

第五篇：發(fā)動機(jī)畢業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告

汽車發(fā)動機(jī)拆裝畢業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告

XX汽車學(xué)院汽車工程系

汽車維修

班

XX

一、實(shí)習(xí)目的與要求

實(shí)習(xí)目的：

⒈ 鞏固和加強(qiáng)汽車構(gòu)造和原理課程的理論知識。

⒉掌握汽車總成、各零部件及其連接關(guān)系、拆裝方法和步驟及注意事項(xiàng)；

⒊正確使用拆裝設(shè)備、工具、量具

⒋ 掌握安全操作常識，熟悉零部件拆裝后的正確放置、分類及清洗方法，養(yǎng)成良好的操作習(xí)慣。

⒌ 鍛煉和培養(yǎng)自己的動手能力。實(shí)習(xí)要求：

1.掌握汽車常用拆裝工具和儀器設(shè)備的正確使用

2.掌握汽車的總體拆裝、調(diào)整和各系統(tǒng)主要零部件的正確拆裝

3.學(xué)會汽車的主要零部件的檢查測量

4.掌握汽車的基本構(gòu)造與基本工作原理

5.理解汽車各組成系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與工作原理

實(shí)習(xí)常用工具:

梅花扳手、開口扳手、丁字扳手、螺釘旋具、錘子、手鉗、拉拔器、汽車專用拆裝工具等。

二、實(shí)習(xí)基本內(nèi)容

（1）基礎(chǔ)知識 ①了解拆裝實(shí)習(xí)的性質(zhì)、任務(wù)及要求。②掌握拆裝設(shè)備和工具正確使用方法。③了解拆裝實(shí)習(xí)的安全和文明操作的注意事項(xiàng)。④講授汽車基本構(gòu)造及發(fā)動機(jī)基本構(gòu)造與工作原理。（2）發(fā)動機(jī)曲柄連桿機(jī)構(gòu)及配氣機(jī)構(gòu)的拆裝

①觀察并拆卸發(fā)動機(jī)的外部裝置，了解氣功能和其它機(jī)構(gòu)的連接關(guān)系。②按順序拆卸氣缸蓋、活塞組、氣門組、凸輪軸、曲軸等曲柄連桿機(jī)構(gòu)和配氣機(jī)構(gòu)，認(rèn)識其名稱、作用、工作原理和連接關(guān)系，然后按技術(shù)要求裝復(fù)，并注意正時(shí)齒輪記號、連桿、活塞的標(biāo)記等，以保證正確安裝。③在拆卸過程中了解潤滑油路和冷卻水的循環(huán)水路。

（3）發(fā)動機(jī)燃料供給系的拆裝 ①觀察發(fā)動機(jī)燃料系的組成，了解總成名稱、作用和連接關(guān)系。②拆裝燃油濾清器總成，了解其結(jié)構(gòu)和工作過程。（4）發(fā)動機(jī)冷卻系、潤滑系總成

①拆裝水泵，了解其結(jié)構(gòu)、零件名稱和工作原理。

②拆裝機(jī)油泵，了解其結(jié)構(gòu)、零件名稱和工作原理。③拆裝機(jī)油濾清器，了解其結(jié)構(gòu)、零件名稱、工作原理和濾清油路。

④觀察節(jié)溫器、分水管、機(jī)油調(diào)壓閥、旁通閥和曲軸箱通風(fēng)、單向閥等結(jié)構(gòu)，弄清其工作原理。

三、實(shí)習(xí)過程

在師傅的安排下，****年**月**日

我們幾個(gè)人一組在張家口鐵路汽修廠實(shí)習(xí)。進(jìn)行發(fā)動機(jī)的拆裝，一）A15型四缸直列水冷式發(fā)動機(jī)的拆裝

我們拆的是一款日產(chǎn)A15型四缸直列水冷式發(fā)動機(jī)。時(shí)間問題，我們只對主缸體內(nèi)部的曲柄連桿機(jī)構(gòu)和配氣用的氣門進(jìn)行拆裝。另外，它還有潤滑用的機(jī)油泵、冷卻用的水泵和點(diǎn)火用的點(diǎn)火器等。拆卸步驟：

風(fēng)扇——皮帶輪——水泵外件——進(jìn)（排）氣歧管——機(jī)油濾清器——缸蓋——?dú)忾T組件——翻轉(zhuǎn)180度——下?lián)跎w——機(jī)油泵——翻轉(zhuǎn)90度——活塞連桿組——翻轉(zhuǎn)90度——凸輪軸鏈傳動裝置——曲軸——凸輪軸 安裝步驟：與拆卸步驟相反。注意事項(xiàng)：

A、拆完氣門組件后翻轉(zhuǎn)時(shí)注意挺柱是否掉出。

B、拆活塞連桿組時(shí)一定要放水平。且由于該組件是配合生產(chǎn)的，故相應(yīng)的螺母、連桿蓋等要對應(yīng)好，不同活塞間不能混合使用。每一個(gè)活塞也要與

相應(yīng)的氣缸配合，不能交換。安裝活塞時(shí)要用專用工具，且要注意活塞底

部的方向記號。

C、拆（裝）曲軸時(shí)要遵循先中間再兩邊拆（裝）的順序，以防止變形。安

裝時(shí)要注意止推環(huán)上的數(shù)字和箭頭方向。在安裝的過程中要及時(shí)檢查曲軸

是否能正常轉(zhuǎn)動。擰好螺母后還要分別再用4KG和6KG的力再擰緊。D、裝鏈條時(shí)要對好正時(shí)記號，以保證正確的配氣相位。

E、裝氣門時(shí)注意搖臂要與推桿對好。安裝后要進(jìn)行氣門間隙調(diào)試。F、裝14mm以下的螺釘時(shí)用力不要過猛，以免擰斷螺釘。

相關(guān)知識： A、曲軸上偏離中心軸部分的對面會加有半圓形的鐵塊，目的是平衡曲軸兩邊的重量，使曲軸轉(zhuǎn)動平穩(wěn)。B、潤滑系統(tǒng)：

曲軸上的齒輪驅(qū)動機(jī)油泵轉(zhuǎn)動，把機(jī)油壓進(jìn)濾清器里，然后流進(jìn)發(fā)動機(jī)主油道，最后流進(jìn)曲軸、軸承和凸輪軸上開設(shè)的分油道。機(jī)油泵里有平衡閥，起平衡已過濾和未過濾機(jī)油油壓的作用。濾清器里有旁通閥，當(dāng)濾清器阻塞時(shí)，未經(jīng)過濾的機(jī)油油壓加大，最終頂開旁通閥進(jìn)入主油道，起保護(hù)作用。C、冷卻系統(tǒng)：

由皮帶輪帶動水泵實(shí)現(xiàn)冷卻水的循環(huán)流動。在水泵內(nèi)部有一個(gè)封裝有石蠟的節(jié)溫器。當(dāng)缸體內(nèi)部液體溫度高于80度時(shí)，石蠟熔化，體積增大，使節(jié)溫器伸長，頂開閥門，缸內(nèi)熱水與缸外冷水連通，實(shí)現(xiàn)冷卻。D、配氣系統(tǒng)：

曲軸連接鏈條帶動凸輪軸，凸輪軸轉(zhuǎn)動推動挺柱上下運(yùn)動，運(yùn)動傳到氣門搖臂，通過使壓縮氣門組的氣門彈簧伸縮實(shí)現(xiàn)氣門的開閉。氣門的開閉先后順序由角度不同的凸輪決定，而開閉的時(shí)間則由根據(jù)配氣相圖原理正時(shí)安裝的鏈條保證。配氣相圖規(guī)定了氣門實(shí)際開閉時(shí)間和曲軸轉(zhuǎn)角的關(guān)系，以實(shí)現(xiàn)盡可能多的進(jìn)氣量和排氣量。本次參觀的的配氣相圖中，進(jìn)氣時(shí)間為上止點(diǎn)前20度至下止點(diǎn)后69度，排氣時(shí)間為下止點(diǎn)前67度至上止點(diǎn)后22度。E、氣門間隙的調(diào)節(jié)：

通過順時(shí)針轉(zhuǎn)動曲軸，得知該發(fā)動機(jī)氣缸的工作順序?yàn)?342，同時(shí)配合配氣相圖的知識可知，當(dāng)?shù)谝桓滋幱趬嚎s上止點(diǎn)時(shí)，兩氣門關(guān)閉；第四缸處于排氣上止點(diǎn)，兩氣門打開；第二缸處于進(jìn)氣下止點(diǎn)，進(jìn)氣門關(guān)閉，排氣門打開；第三缸處于做功下止點(diǎn)，進(jìn)氣門打開，排氣門關(guān)閉。故可一次性調(diào)節(jié)4個(gè)關(guān)閉的氣門。然后曲軸轉(zhuǎn)過360度調(diào)節(jié)其他4個(gè)氣門。氣門間隙按進(jìn)氣門0.2mm、出氣門0.3mm調(diào)，因?yàn)檫M(jìn)氣時(shí)溫度較低，金屬膨脹率小。調(diào)節(jié)時(shí)用塞規(guī)插進(jìn)搖臂與氣門頂部之間，調(diào)節(jié)螺釘，直到塞規(guī)感覺到一定摩擦后，旋緊螺母。

F、現(xiàn)代發(fā)動機(jī)的制造趨勢：

為降低噪音，用皮帶傳動取代鏈條傳動并將氣缸做得不對稱，以減少金屬撞擊和摩擦。

b、將凸輪軸上置并增加凸輪軸數(shù)量，以增加氣門，提高燃燒效率，減少污染。

c、使用分離式氣缸，將氣缸單獨(dú)生產(chǎn)和組裝，減少合金使用量，節(jié)約成本，提高效率。

d、對于柴油發(fā)動機(jī)等轉(zhuǎn)速小、扭矩大的發(fā)動機(jī)，其活塞連桿蓋處多使用斜切方式，一來防止最大切應(yīng)力位于切斷處，二來方便安裝活塞時(shí)連桿穿過氣缸，因?yàn)椴裼桶l(fā)動機(jī)的曲軸一般比較大。

在師傅的安排下，****年**月**日 我在張家口鐵路汽修廠實(shí)習(xí)。進(jìn)行發(fā)動機(jī)的拆裝 二）北京內(nèi)燃機(jī)492汽油發(fā)動機(jī)的拆裝實(shí)習(xí)

A.發(fā)動機(jī)的清洗

1.擰下油底殼螺栓，放掉發(fā)動機(jī)內(nèi)的機(jī)油 2.外部清洗

B.拆除發(fā)動機(jī)的外部附件

1.拆下所有電路導(dǎo)線、儀表盤總成 2.拆水箱總成

3.拆下空氣濾清器總成 4.拆下分電器真空管 5.拆汽油管 6.拆汽油泵

7.拆下機(jī)油濾清器 8.拆水泵總成 9.拆風(fēng)扇皮帶

10.拆下發(fā)電機(jī)總成曲軸箱通風(fēng)管 11.拆曲軸箱通風(fēng)管 12.拆下進(jìn)氣導(dǎo)管 13.拆下化油器總成 14.拆下進(jìn)排氣總成 15.拆下分電器傳動軸總成 C.氣缸蓋的拆卸 1.拆下氣缸蓋罩 2.拆下?lián)u臂軸 3拆下側(cè)蓋板 4.拆下挺柱

5.拆下氣缸蓋結(jié)合部 注意事項(xiàng): 用手錘將汽缸蓋周圍敲松平穩(wěn)提下 檢查氣門有無記號 D.曲柄連桿機(jī)構(gòu)的拆卸 1.拆下起動爪 2.拆皮帶輪

3.拆下壓盤

4.將機(jī)體從支架上抬下 5.拆油底殼 6.拆起動機(jī)

7.拆下齒輪室蓋與點(diǎn)火線圈 8.拆機(jī)油泵

9.拆下活塞連桿結(jié)合部 10.拆下凸輪軸總成 11.拆下曲軸結(jié)合部 12.將機(jī)體倒置 13.拆下凸輪襯套

注意事項(xiàng):檢查正時(shí)齒輪有無記號，若沒有應(yīng)在兩輪相應(yīng)位置做好標(biāo)記。檢查活塞頂部和連桿大頭有無記號，如無應(yīng)做好標(biāo)記。

在師傅的安排下，****年**月**日

我們幾個(gè)人一組在張家口鐵路汽修廠實(shí)習(xí)。進(jìn)行發(fā)動機(jī)的拆裝，三）488型汽油發(fā)動機(jī)的拆裝實(shí)習(xí)

實(shí)習(xí)目的：運(yùn)用正確的操作方法進(jìn)行拆裝練習(xí)，以及對拆裝現(xiàn)場的4S管理。注意：汽車的種類、型號、結(jié)構(gòu)不同，拆卸順序和使用的工具也隨之不同，不懂拆裝工藝，任意敲擊或撬打都會造成零件的變形損壞。拆解順序 A 1.4 B 1

對發(fā)動機(jī)左側(cè)進(jìn)行拆解

拆下發(fā)電機(jī)

①拆下發(fā)電機(jī)的連線端子 卡環(huán)的連接方式以防拔壞 ②擰松發(fā)電機(jī)調(diào)整螺栓的鎖緊螺栓 提前松開 ③擰松發(fā)電機(jī)調(diào)整螺栓 ④取下驅(qū)動皮帶 ⑤拆下發(fā)電機(jī)固定螺栓 ⑥取下發(fā)電機(jī)

⑦拆下發(fā)電機(jī)支架

拆下排氣歧管 與套筒配合使用 ①拆下排氣歧管罩螺栓 ②將氧傳感器連接端子拔下

③拆下排氣歧管平放與工作臺

④取下排氣歧管密封墊

拆下機(jī)油濾清器防止機(jī)油落地，使用機(jī)濾扳手 拆下機(jī)油壓力傳感器 對發(fā)動機(jī)右側(cè)進(jìn)行拆解 拆線束總成 ①拔下怠速馬達(dá)連線端子

②拔下節(jié)氣門位置傳感器連線端子 ③拔下噴油器連線端子

④拔下水溫傳感器連線端子

⑤拔下凸輪軸位置傳感器連線端子 ⑥拔下點(diǎn)火線圈連線端子 ⑦拔下發(fā)動機(jī)的打鐵線 ⑧拔下爆震傳感器連線端子 ⑨拔下轉(zhuǎn)速傳感器連線端子 ⑩擰下線束總成塑殼固定螺絲 ⑾取下線束總成，盤緊放于工作臺 拆節(jié)氣門體小心拆卸材料特殊易斷 ①松開節(jié)氣門體的螺栓 ②取下節(jié)氣門體

拆下噴油器

①拆下油壓調(diào)節(jié)器真空管

②松開油壓調(diào)節(jié)器回油管卡環(huán)，并拆下油管

③拆下噴油器固定螺母

C 1

D 1 ④取下噴油器總成，放于不易壓的地方 拆進(jìn)氣歧管，兩人配合拆卸

①拆下節(jié)氣門閥體旁通道連接水管 ②拆下進(jìn)氣歧管固定螺絲

③取下進(jìn)氣歧管，平放于工作臺 拆爆震傳感器 對發(fā)動機(jī)后面拆解 拆點(diǎn)火線圈

①拔下四缸高壓導(dǎo)線，只拔火花塞端 ②拆下點(diǎn)火線圈固定支架螺栓

③取下點(diǎn)火線圈總成拆出水管總成

①擰松三個(gè)固定螺栓 ②取下出水管總成

拆下凸輪軸位置傳感器 ①擰松傳感器固定螺栓 ②取下凸輪軸位置傳感器 拆轉(zhuǎn)速傳感器以及支架

①拆下轉(zhuǎn)速傳感器固定螺栓取下傳感器 ②拆下支架固定螺釘取下支架

拆離合器總成

①擰下離合器固定螺栓 ②取下離合器總成正時(shí)刻線 對發(fā)動機(jī)前面進(jìn)行拆解 拆氣門室罩

①擰松氣門室罩蓋固定螺母

E 1

F 1

J 1

②取下氣門室罩蓋

拆下曲軸皮帶輪

①拆下曲軸皮帶輪固定螺栓 卡住飛輪再拆帶輪 ②取下曲軸皮帶輪

拆正時(shí)齒輪上罩蓋

①擰下上罩蓋固定螺栓 ②取下正時(shí)齒輪上罩蓋 拆正時(shí)齒輪下罩蓋 ①擰下下罩蓋固定螺栓 ②取下正時(shí)齒輪下罩蓋 拆皮帶張緊輪

①擰松緊固螺栓取下張緊輪 將小彈簧一起拆下 ②取下正時(shí)皮帶，做旋轉(zhuǎn)方向記號

③取下正時(shí)齒輪，花鍵和正時(shí)皮帶檔圈 拆水泵

①擰下水泵固定螺栓 ②取下水泵 拆水泵出水管

①擰下出水管固定螺栓 ②取下出水管

對發(fā)動機(jī)上面進(jìn)行拆解

拆進(jìn)排氣凸輪軸，對角松動螺母

①擰下進(jìn)氣凸輪軸承蓋螺母，做好標(biāo)記 ②取下進(jìn)氣凸輪軸

③擰下排氣凸輪軸承蓋螺母 順序擺放 ④取下排氣凸輪軸

拆汽缸蓋

①擰下缸蓋螺栓，對角分三次松動螺栓 ②取下缸蓋和缸墊，平放與桌面

對發(fā)動機(jī)下面進(jìn)行拆解 拆油底殼

①擰下油底殼緊固螺栓 ②取下油底殼

③擰下機(jī)濾器固定螺栓

④取下機(jī)濾器置于油底殼中 對發(fā)動機(jī)中部進(jìn)行拆解

拆活塞

①擰下2.3缸活塞連桿軸承蓋螺母 軸承蓋方向

②取下2.3缸活塞將軸承裝回活塞連桿大頭帶上螺母活塞方向 ③轉(zhuǎn)動飛輪180°將1.4缸置于下止點(diǎn)

④擰下1.4缸活塞連桿軸承蓋螺母 軸承蓋方向

⑤取下1.4缸活塞將軸承裝回活塞連桿大頭帶上螺母活塞方向 拆飛輪

H ①擰下飛輪緊固螺栓 ②取下飛輪，平放與桌面 ③取下飛輪擋板 拆曲軸前油封擋板 ①擰下固定螺栓 ②取下油封擋板 拆曲軸后油封擋板 ①擰下固定螺栓 ②取下油封擋板 拆曲軸

①擰下曲軸軸承蓋螺栓

②取下軸承蓋，做上標(biāo)記、方向，順序擺放

③取下曲軸將曲軸置于，第三軸承蓋的止推墊片，豎立與桌面 發(fā)動機(jī)安裝

安拆解順序的逆向進(jìn)行裝配，按原廠技術(shù)手冊緊固螺栓

在師傅的安排下，****年**月**日

我們幾個(gè)人一組在張家口鐵路汽修廠實(shí)習(xí)。進(jìn)行發(fā)動機(jī)的拆裝，我們已對日產(chǎn)的VQ35發(fā)動機(jī)進(jìn)行一次細(xì)化的拆解。1.正時(shí)皮帶與正時(shí)鏈條 2.節(jié)氣門 3.凸輪軸 4.氣門組

氣門組的結(jié)構(gòu)主要由氣門、氣門彈簧、氣門鎖夾等組成

氣門常見的問題由積碳引起，可能產(chǎn)生發(fā)動機(jī)加速不良、怠速不穩(wěn)、冷車啟動困難等現(xiàn)象。對此建議大家定期做維護(hù)保養(yǎng)，保持油、氣的清潔，并注意駕駛習(xí)慣，避免長時(shí)間怠速停車。5.火花塞

火花塞，通過接收高壓導(dǎo)線送來的脈沖電壓，放電擊穿火花塞兩電極間的空氣，從而產(chǎn)生火花引燃?xì)飧變?nèi)的混合氣體，來完成化學(xué)能向動能的轉(zhuǎn)化。不過在柴油發(fā)動機(jī)上，由于采用壓燃方式自動著火，并不需要安裝火花塞?；鸹ㄈ山^緣體和能導(dǎo)電的金屬殼體組成，絕緣體的主要任務(wù)是讓高壓電順利經(jīng)過兩極。

比較常見的火花塞故障有嚴(yán)重積碳、漏電、跳火不正常、以及電極被燒斷等現(xiàn)象。通常情況下，在由于火花塞導(dǎo)致的熄火現(xiàn)象中，最好是通過更換火花塞來徹底解決，當(dāng)不方便更換時(shí)，也可通過清洗電極，調(diào)整中央電極長度的應(yīng)急措施來臨時(shí)的解決。

6.噴油嘴

噴油嘴，為發(fā)動機(jī)噴油任務(wù)的執(zhí)行裝置，它的設(shè)計(jì)將會影響燃油的霧化效果，進(jìn)而影響燃油的燃燒效率。噴油孔的數(shù)目越多，燃油的霧化效果會更好，不過還要考慮同面積的情況下，噴油孔的數(shù)目越多，也意味著孔徑越小，就會更容易造成堵塞，影響汽車性能。

噴油嘴堵塞的原因主要是發(fā)動機(jī)內(nèi)部的積碳以及燃油中的雜質(zhì)引起，而汽車行駛一段時(shí)間后，燃油系統(tǒng)就會形成一定的沉積物。一般情況，2-3萬公里進(jìn)行清洗，車況及燃油質(zhì)量較好的情況可以延長到4-6萬公里。

如果沒有定期進(jìn)行清洗，噴油嘴堵塞現(xiàn)象加重，便會引起發(fā)動機(jī)噴油不暢、霧化效果不良，使得發(fā)動機(jī)的功率下降，油耗上升、排放污染物也會增加。因此，一定要定期對噴油嘴進(jìn)行清理。來保證發(fā)動機(jī)的正常工作。7.活塞

發(fā)動機(jī)好比是汽車的”心臟“，而活塞則可以理解為是發(fā)動機(jī)的“中樞”，除了身處惡劣的工作環(huán)境外，它還是發(fā)動機(jī)中最忙碌的一個(gè)，不斷的進(jìn)行著從下止點(diǎn)到上止點(diǎn)、從上止點(diǎn)到下止點(diǎn)的往復(fù)運(yùn)動，吸氣、壓縮、做工、排氣......活塞的內(nèi)部為掏空設(shè)計(jì)，更像是一個(gè)帽子，兩端的圓孔連接活塞銷，活塞銷連接連桿小頭，連桿大頭則與曲軸相連，將活塞的往復(fù)運(yùn)動轉(zhuǎn)化為曲軸的圓周運(yùn)動。

每個(gè)活塞的裙體處都有三條皺紋，是為了安裝兩道氣環(huán)和一道油環(huán)，且氣環(huán)在上。在裝配時(shí)，兩道氣環(huán)的開口需要錯(cuò)開，起到密封的作用。油環(huán)的作用主要是刮除飛濺到缸壁上的多余潤滑油，并將潤滑油刮布均勻。目前廣泛應(yīng)用的活塞環(huán)材料主要有優(yōu)質(zhì)灰鑄鐵、球墨鑄鐵、合金鑄鐵等。

此外，活塞環(huán)由于位置不同，它們采用的表面處理也有差別，其中第一道活塞環(huán)外圓面通常進(jìn)行鍍鉻或噴鉬處理，主要是為了改善潤滑和提高活塞環(huán)的耐磨度。其他活塞環(huán)大都會采用鍍錫或磷化處理，主要是為了改善耐磨性。

如果活塞環(huán)的安裝不當(dāng)或密封性不好，就會導(dǎo)致缸壁上的機(jī)油上竄至燃燒室與混合氣一起燃燒，引起燒機(jī)油現(xiàn)象。若活塞環(huán)與缸壁的配合間隙過小或活塞環(huán)因積碳被卡死在環(huán)槽內(nèi)等情況，活塞做上下的往復(fù)運(yùn)動時(shí)，很可能會將氣缸壁刮傷，長時(shí)間后會在氣缸壁上形成很深的溝紋，也就是常說的“拉缸”現(xiàn)象。氣缸壁有了溝紋，密封性不良，同樣會造成燒機(jī)油的情況。因此應(yīng)定期檢查活塞的工作狀態(tài)，避免以上兩種情況的發(fā)生，保證發(fā)動機(jī)的運(yùn)行狀況良好。8.曲軸

曲軸是發(fā)動機(jī)的主要旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，它擔(dān)負(fù)著將活塞的上下往復(fù)運(yùn)動轉(zhuǎn)變?yōu)樽陨淼膱A周運(yùn)動，且通常我們所說的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速就是曲軸的轉(zhuǎn)速。曲軸會因機(jī)油不清潔以及軸頸的受力不均勻造成連桿大頭與軸頸接觸面的磨損，若機(jī)油中有顆粒較大的堅(jiān)硬雜質(zhì)，也存在劃傷軸頸表面的危險(xiǎn)。如果磨損嚴(yán)重，很可能會影響活塞上下運(yùn)動的沖程長短，降低燃燒效率，自然也會較小動力輸出。此外曲軸還可能因?yàn)闈櫥蛔慊驒C(jī)油過稀，造成軸頸表面的燒傷，嚴(yán)重情況下會影響活塞的往復(fù)運(yùn)動。因此一定要用合適黏度的潤滑油，且要保證機(jī)油的清潔度。9.油底殼

油底殼的主要功能是儲存機(jī)油并封閉曲軸箱，一般采用薄鋼板沖壓而成，其形狀決定于發(fā)動機(jī)的總體布置和機(jī)油的容量。為了更夠讓油底殼內(nèi)的機(jī)油更好散熱，有些發(fā)動機(jī)采用了鋁合金鑄造材質(zhì)的油底殼，并且底部還鑄有相應(yīng)的散熱片。

油底殼有濕式和干式兩種，它們的主要區(qū)別為油底殼是否有儲油的功能?，F(xiàn)今大多數(shù)汽車所裝配的都是濕式油底殼，即油底殼仍然肩負(fù)著儲存潤滑油的職責(zé)。當(dāng)激烈駕駛時(shí)，濕式油底殼便顯露出它的弊端，潤滑油由于離心力和重力會聚集于發(fā)動機(jī)油底殼的局部，造成曲軸的潤滑不良，從而影響發(fā)動機(jī)的正常工作。

干式油底殼的潤滑主要依賴于機(jī)油泵噴油實(shí)現(xiàn)潤滑，并且會外接機(jī)油箱進(jìn)行儲油，很好的避免了高速及激烈駕駛時(shí)出現(xiàn)潤滑不良的現(xiàn)象，并且還會大大降低原油底殼的高度，整個(gè)發(fā)動機(jī)的重心也會下降，從而也會更便于操控。不過其制造成本相對要更高，且復(fù)雜的自身結(jié)構(gòu)也會造成維修成本升高。

四、發(fā)動機(jī)介紹以及資料收集

1、引擎常識

簡單上講發(fā)動機(jī)就是一個(gè)能量轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)，即將汽油（柴油）的熱能，通過在密封汽缸內(nèi)燃燒氣體，氣體膨脹時(shí)推動活塞作功，轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能，這是發(fā)動機(jī)最基本原理。發(fā)動機(jī)所有結(jié)構(gòu)都是為能量轉(zhuǎn)換服務(wù)的，雖然發(fā)動機(jī)伴隨著汽車走過了100多年的歷史，無論是在設(shè)計(jì)上、制造上、工藝上還是在性能上、控制上都有很大的提高，其基本原理仍然未變，這是一個(gè)富于創(chuàng)造的時(shí)代，那些發(fā)動機(jī)設(shè)計(jì)者們，不斷地將最新科技與發(fā)動機(jī)融為一體，把發(fā)動機(jī)變成一個(gè)復(fù)雜的機(jī)電一體化產(chǎn)品，使發(fā)動機(jī)性能達(dá)到近乎完善的程度。

2、發(fā)動機(jī)的分類

現(xiàn)代高科技在發(fā)動機(jī)上得到完美的體現(xiàn)，一些新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)廣泛應(yīng)用在發(fā)動機(jī)上。如V12、V8、V6發(fā)動機(jī)：它們均指氣缸排列成V型，這種發(fā)動機(jī)充分利用動力學(xué)原理，具有良好的平穩(wěn)性，增大發(fā)動機(jī)排量，降低發(fā)動機(jī)高度。如：Audi A8 6.0使用W12-12缸V型排列發(fā)動機(jī)，BENZS600使用V12-12缸IV型排列發(fā)動機(jī)等。

一般情況下，按照排量大小的不同發(fā)動機(jī)分為3缸、4缸、6缸、8缸幾種類型。目前1.3L-2.3L排量的車大多采用直列四缸發(fā)動機(jī)，其特點(diǎn)是體積小、結(jié)構(gòu)簡單、維修方便；2.5L以上的排量一般采用多缸設(shè)計(jì)，其中有直列6缸，如寶馬；也有呈一定角度分兩邊排列的V型6缸發(fā)動機(jī)，可有效果降低震動和噪音，如別克車系；一般來說排量越大，發(fā)動機(jī)的功率就越高。但現(xiàn)在也有些小排量的車通過渦輪增壓、多氣門、可變正時(shí)器等技術(shù)來提高功率。

3、發(fā)動機(jī)的性能

發(fā)動機(jī)性能參數(shù)也就是最能體現(xiàn)發(fā)動機(jī)工作能力的參數(shù)，主要包括：排量、最大功率、最大扭矩。

排量往往與發(fā)動機(jī)功率聯(lián)系在一起，排量的大小影響著發(fā)動機(jī)功率的高低，通常也把它作為劃分高、中、低檔車的標(biāo)準(zhǔn)?；钊跉飧變?nèi)作往復(fù)上下運(yùn)動，這樣往復(fù)運(yùn)動必然有一個(gè)最高點(diǎn)和最低點(diǎn)，活塞從最低點(diǎn)到最高點(diǎn)所掃過的氣缸容積，稱為單缸排量，所有氣缸排量總和稱為發(fā)動機(jī)排量。

在解讀發(fā)動機(jī)參數(shù)時(shí)，需要注意的是，不要單看功率有多大，同時(shí)也要看到扭力參數(shù)，并注意當(dāng)發(fā)動機(jī)處于最大功率、最大扭矩時(shí)的轉(zhuǎn)速，當(dāng)然以轉(zhuǎn)速值稍低為好。

五、實(shí)習(xí)心得體會

通過這次在實(shí)習(xí)廠的畢業(yè)實(shí)習(xí)，讓我深刻的體會到做任何事情都必須認(rèn)真對待，都必須付出辛勤的汗水。當(dāng)然這次實(shí)習(xí)也達(dá)到了目的，對發(fā)動機(jī)有了一個(gè)很深的認(rèn)識，以前只有在課本上的感觀性的認(rèn)識，這次則是實(shí)踐中的深入性的認(rèn)識。通過這次實(shí)習(xí)使我們學(xué)到很多書本上學(xué)不到的東西，使我們加深了對課本知識的了解。這次拆裝實(shí)習(xí)不僅把理論和實(shí)踐緊密的結(jié)合起來，而且還加深了對汽車組成、結(jié)構(gòu)、部件的工作原理的了解，也初步掌握了拆裝的基本要求和一般的工藝線路，同時(shí)也加深了對工具的使用和了解。提高了我們的動手能力，而且也增進(jìn)了我們團(tuán)隊(duì)中的合作意識，通過這次實(shí)習(xí)我們收獲頗豐，不僅是知識方面，而且在我們未來的工作之路上，它讓我們學(xué)會了如何正確面對未來工作中的困難與挫折，是一次非常有意義的經(jīng)歷。