第一篇：客運(yùn)站區(qū)位分析

徐坊汽車客運(yùn)站調(diào)研報(bào)告

江西農(nóng)業(yè)大學(xué)

園林與藝術(shù)學(xué)院城市規(guī)劃091班

孫小松

（關(guān)于客運(yùn)站區(qū)位及周邊環(huán)境

南昌市汽車站總體概況信息：

南昌市公交公司旗下：昌南客運(yùn)站和洪城客運(yùn)站

江西長運(yùn)股份公司旗下：青山客運(yùn)站、徐坊客運(yùn)站，昌北客運(yùn)站（在建），安義汽車站，進(jìn)賢客運(yùn)站（南北兩站）

江西長運(yùn)集團(tuán)有限公司，市城市客運(yùn)管理處，市財(cái)政局，市貨運(yùn)配載中心，洪城停車有限責(zé)任公司旗下：火車站長安客運(yùn)站 下面是一些客運(yùn)站的詳細(xì)的介紹

青山客運(yùn)站

位于青山南路19號，隸屬江西長運(yùn)股份有限公司，日發(fā)班次198個，日均發(fā)送旅客能力2150人次，主要發(fā)往南昌縣及九江等地客車

長安客運(yùn)停車場

位于南昌火車站外廣場地下停車場，系江西長運(yùn)集團(tuán)有限公司、市城市客運(yùn)管理處、市財(cái)政局、市貨運(yùn)配載中心、洪城停車有限責(zé)任公司等5家于1997年8月共同投資2815萬元興建，日發(fā)班次220個，日均發(fā)送旅客2280人次，主要接運(yùn)火車旅客換乘。

徐坊客運(yùn)站

位于井岡山大道784號，隸屬江西長運(yùn)股份有限公司營運(yùn)客車達(dá)800余車輛，班線100余條，日發(fā)班次246個，日均發(fā)送旅客4500人次。發(fā)車方向輻射全省各市縣及鄰近省。洪城客運(yùn)站

位于市區(qū)人流、物流最密集的洪城大市場內(nèi)，隸屬南昌市公交總公司，發(fā)車位26個，日發(fā)班次484個，可同時滿足200輛客車發(fā)車，日運(yùn)送旅客1

萬人次

昌南汽車客運(yùn)站

位于南高公路東側(cè)之小蘭工業(yè)園區(qū)內(nèi)，占地10.8公頃，按國家交通部部頒一級汽車客運(yùn)站的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)劃設(shè)計(jì)，集省內(nèi)外長途客運(yùn)、物流中心與公交車停放為一體，由南昌公交總公司投資1.1億元建設(shè)站內(nèi)設(shè)有發(fā)車卡位32個，可日發(fā)客運(yùn)班次1200班,日發(fā)送旅客2.5萬人次，同時與公交車零距離接駁，夜間可停放500輛公交車，一地兩用，有寬闊綠色的站前廣場、現(xiàn)代獨(dú)特的建筑造型、智能信息化的服務(wù)設(shè)施，是江西省最大、最先進(jìn)，在全國也為一流的客運(yùn)站。

一：具體地理位置

徐坊客運(yùn)站是一座現(xiàn)代化客運(yùn)站，于2004年9月正式投入運(yùn)營，這座客運(yùn)站總投資3000萬元，設(shè)計(jì)發(fā)車位32個，全市聯(lián)網(wǎng)微機(jī)售票窗口8個，日發(fā)送旅客能力1萬人次以上，是南昌公路主樞紐建設(shè)項(xiàng)目之一，新站設(shè)計(jì)按照國家一級客運(yùn)站標(biāo)準(zhǔn)興建。徐坊客運(yùn)站位于江西省南昌市青云譜區(qū)井岡山大道784號。

二：所屬片區(qū)概況

青云譜區(qū)位于江西省南昌市市區(qū)的南部，東經(jīng)115°51′15″-115°56′3″、北緯

28°36′22″-28°39′32″。

青云譜區(qū)因境內(nèi)的“青云譜道院”而得名，有“雄城南大門”稱有著有就燦爛的歷史文化和水域風(fēng)光，有傳統(tǒng)的工業(yè)制造基地，便捷的熟路空交通網(wǎng)絡(luò)區(qū)域面積43.17平方公里，人口約30萬人，轄5個街道、一個鎮(zhèn)和一個農(nóng)場，55個社區(qū)居委會、12個村民委員會。全區(qū)形成了自然水系古色文化、園林生態(tài)、旅游休閑、商貿(mào)購物、人居娛樂等七大特色。青云譜區(qū)有著深厚的歷史文化底蘊(yùn)和雄厚的工業(yè)基礎(chǔ)，她是南昌市的南大門是南昌市經(jīng)濟(jì)繁榮的副中心也是南昌市城市建設(shè)的副中心。區(qū)內(nèi)有“四橫三縱”的“曲”字形道路網(wǎng)結(jié)構(gòu)。其中四縱為：撫河南路—施堯路，十字街—京山北路—迎賓大道，井岡山大道—南蓮路，青山湖南大道；三橫為：洪城路—解放西路，廣州路—江鈴西二路，昌南大道。

三：當(dāng)前位置的合理性

1.我國客運(yùn)站分級及設(shè)置原則

客運(yùn)站市一個城市中人流來往比較頻繁集中的地方，與城市居民生活密切相關(guān)。我國客運(yùn)站主要是按日旅客發(fā)送量把客運(yùn)站分為四級（一級站：7000人次以上；二級站：3000-7000人次；三級站：500-3000人次；四級站：500人次以下）。徐坊客運(yùn)站日旅客發(fā)送量6000人次因此按我國現(xiàn)行客運(yùn)站分級原則該站應(yīng)為二級客運(yùn)站。

汽車站位置要與整個城市總體規(guī)劃相配合，一方面要最大限度地方便旅客，盡可能保證與市內(nèi)道路系統(tǒng)和其他對外交通建立方便直接的聯(lián)系;另一方面要減少對城市的干擾，中小城市汽車客運(yùn)站的位置可以隨對外交通路線的遷移，遷至城鎮(zhèn)邊緣公路與城市道路會交的地方。大城市用地范圍大、運(yùn)客量大、線路多、車輛多，為了方便旅客可以深入市中心區(qū)邊緣區(qū)設(shè)站，為避免車站集中設(shè)置對旅客不利，可采用分方向設(shè)置兩個以上的客運(yùn)站。2.客運(yùn)站區(qū)位現(xiàn)狀及問題

南昌市已經(jīng)將全市客運(yùn)中心搬遷至徐坊客運(yùn)站。而作為二級客運(yùn)站徐坊客運(yùn)站以目前現(xiàn)有的規(guī)模顯然將嚴(yán)重限制其作為中心客運(yùn)站的作用因此也將帶來一系列的問題。

井岡山大道是城區(qū)一條重要的交通干線。徐坊客運(yùn)站正位于井岡山大道旁作為中心站大量的車輛進(jìn)出和人流流動將對井岡山大道繁忙的交通造成嚴(yán)重的影響，我們很容易發(fā)現(xiàn)徐坊客運(yùn)站附近的井岡山大道路段經(jīng)常交通堵塞，交通也很混亂人車混行隨處可見，站前違規(guī)停放的各種車輛也到處都是

；客運(yùn)站所處位置沒有明顯的公交?？空九_，因此對于外來旅客很不方便，可能進(jìn)一步井岡山達(dá)到的交通；徐坊客運(yùn)站早前的設(shè)計(jì)和其位于城市中心區(qū)的位置，將嚴(yán)重限制其用地規(guī)模因此在很多功能配套設(shè)施上很難達(dá)到城市中心客運(yùn)站的規(guī)模，該站無與其匹配的站前廣場也將影響客運(yùn)站內(nèi)部交通和客運(yùn)站外部交通

；該站位于城市中心區(qū)，南昌作為大

城市參考上面所提客運(yùn)站設(shè)置原則可知該站的設(shè)置是違背了客運(yùn)站設(shè)置原則的；作為中心客運(yùn)站應(yīng)該要能與城市各種交通形式進(jìn)行快速便捷的切換然而就其目前的區(qū)位及周邊的交通環(huán)境來看該客運(yùn)站無法做到；該客運(yùn)站附近也沒有足夠的商業(yè)娛樂、酒店旅館等服務(wù)設(shè)施。

3．總結(jié)

就以上所屬我們認(rèn)為該站區(qū)位位置在城市發(fā)展中是不適應(yīng)的也難以滿足城市未來的發(fā)展。因此我們考慮將對該站進(jìn)行重新選址或者將市中心客運(yùn)站搬遷至昌南客運(yùn)站以此來改善周邊交通環(huán)境。

四：主要參考文獻(xiàn)

《城市對外交通》化學(xué)工業(yè)出版社 焦雙健 魏巍編 《南昌市青云譜區(qū)十二五規(guī)劃》等

第二篇：區(qū)位條件分析

區(qū)位地理答題

一、農(nóng)業(yè)區(qū)位因素分析

1.自然因素地形：

地形為平原或三角洲，或地勢低平或地形平坦開闊

數(shù)量：地廣人稀土地廣闊，土地租金低

氣候：是×氣候，（雨熱同期、光熱水組合好，日照充足、晝夜溫差大）水源：臨近水源（河流或冰川融水區(qū)），水源充足，灌溉便利 土壤：是×土壤，土壤肥沃深厚或土壤較肥沃

2.人文因素

市場：該地區(qū)人口稠密或工礦業(yè)發(fā)達(dá)或城市較多，市場廣闊（對商品農(nóng)業(yè)影響大）

交通：臨近河或湖，水陸（海陸）交通便利或河流交匯處，內(nèi)河航運(yùn)發(fā)達(dá)（對商品農(nóng)業(yè)影響大）

政策：國家政策的支持（扶持、鼓勵）

科技：科技水平高或科技發(fā)達(dá)

勞動力：人口稠密，勞動力豐富，勞動力工資低

工業(yè)基礎(chǔ)：工業(yè)發(fā)達(dá)，工業(yè)基礎(chǔ)雄厚 3.自然對農(nóng)業(yè)的不利的區(qū)位因素

洪澇、干旱、臺風(fēng)、春季低溫、寒潮等氣象災(zāi)害；熱量、光照、水源、土壤肥力等不足，酸堿度偏高

【典例】 東北地區(qū)：①平原遼闊，耕地連片，利于大型機(jī)械化操作；②土壤肥沃，土層深厚（或有肥沃的黑土）；③溫帶季風(fēng)氣候，光照充足，雨熱同期；④山環(huán)水繞，灌溉水源充足。⑤人少地多，土地增產(chǎn)潛力大；⑥交通發(fā)達(dá)，鐵路公路網(wǎng)稠密；⑦中國人口眾多，對糧食需求量大，國內(nèi)市場廣闊；⑧國家政策扶持；⑨有遼中南重工業(yè)基地提供機(jī)械化設(shè)備等。

⑵秦淮—線以南水稻種植業(yè)的區(qū)位因素：①亞熱帶季風(fēng)氣候，光熱充足，降水豐沛（四川盆地水熱充足）；②河流眾多，灌溉水源充足；③地勢低平，土壤肥沃、深厚（長江中下游有水稻土，四川盆地有紫色土）；④交通便利，市場廣闊；⑤人口稠密，勞動力資源豐富；⑥栽培歷史悠久，傳統(tǒng)經(jīng)驗(yàn)豐富。

二、工業(yè)區(qū)位因素分析

1.自然因素

原料：臨近某原料產(chǎn)地，原料充足──原料指向型工業(yè)

能源：臨近某能源產(chǎn)地（如煤、石油、天然氣、水能、風(fēng)能?），能源充足─動力指向型

土地：土地平坦開闊，利于建廠

水源：臨近河流、湖泊或降水多，水源充足 2.經(jīng)濟(jì)因素

市場：人口稠密或人口密集，市場廣闊（對市場指向工業(yè)更明顯）

交通：臨?；蚝８邸⑴R河湖或河流交匯處、臨鐵路高速公路或航空港，交通便利

勞動力：人口稠密，勞動力資源豐富──勞動密集型工業(yè)

技術(shù)：科教發(fā)達(dá)或臨近高等院?；蚩蒲性核瑒趧恿λ刭|(zhì)高──技術(shù)密集型

農(nóng)業(yè)基礎(chǔ)：臨近商品糧基地或農(nóng)業(yè)產(chǎn)區(qū)，農(nóng)業(yè)基礎(chǔ)雄厚或農(nóng)業(yè)發(fā)達(dá) 3.社會因素

國家政策：國家政策的扶持、鼓勵，國家政策變化（解決就業(yè)的工廠設(shè)在不盈利的區(qū)位；為縮小經(jīng)濟(jì)差距進(jìn)行的西部大開發(fā)）

國防安全：某時期國防需要 個人行為（或偏好）：如海外華人、華僑的投資

工業(yè)慣性：考慮搬遷費(fèi)用或政府的影響或出于對當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的考慮等

4.環(huán)境因素

風(fēng)向：嚴(yán)重污染大氣的工廠，應(yīng)該在城市主導(dǎo)風(fēng)向的下風(fēng)口地帶，或者在主導(dǎo)風(fēng)向的垂直兩側(cè)選擇廠址；在季風(fēng)區(qū)，布置在當(dāng)?shù)刈钚★L(fēng)頻的風(fēng)向的上風(fēng)地帶

水源：有廢水排放的工廠應(yīng)布局在遠(yuǎn)離水源地或遠(yuǎn)離河流上游區(qū)；自來水廠布局在居民區(qū)的水源地上游或河流上游地區(qū)

距離居民區(qū)、農(nóng)田的遠(yuǎn)近：占地面積小無污染的工業(yè)，布局在城區(qū)；用地規(guī)模較大、污染較輕的工業(yè)可布局在城市的邊緣或近郊地區(qū)；嚴(yán)重污染難以治理的大型企業(yè)，宜布局在遠(yuǎn)離市區(qū)的遠(yuǎn)郊或郊外

生態(tài)環(huán)境：工業(yè)布局應(yīng)遠(yuǎn)離生態(tài)環(huán)境脆弱地區(qū)

【典例】 ⑴武漢發(fā)展鋼鐵工業(yè)的區(qū)位條件：①距鐵礦區(qū)近：有大冶鐵礦；②能源充足：有葛州壩和三峽的水電，距華北能源基地也不遠(yuǎn)；③水源充沛：有長江和漢江；④地勢平坦；⑤工業(yè)基礎(chǔ)好；⑥水陸交通發(fā)達(dá)：有長江及漢江水運(yùn)，京廣線縱貫?zāi)媳?，高速公路四通八達(dá)；⑦地理區(qū)位優(yōu)越：中部經(jīng)濟(jì)區(qū)的中心，區(qū)域協(xié)作條件好，市場非常廣闊；⑧科技文化較發(fā)達(dá)，勞動者素質(zhì)較高。

⑵天津發(fā)展海洋化工的優(yōu)勢條件：①原料充足：附近有全國最大的鹽場──長蘆鹽場；②能源豐富：附近有開灤煤礦、華北油田等，而且有統(tǒng)一電網(wǎng)；③地勢平坦開闊；④沿海交通便利，對外聯(lián)系方便；⑤人口、城市密集，接近消費(fèi)市場；⑥依托京津，背靠“三北”，區(qū)域協(xié)作條件好；⑦國家政策支持。

三、城市區(qū)位因素分析

1.自然因素

地形：地形平坦開闊

氣候：是什么氣候，降水適度，氣溫適中

河流：臨河：①運(yùn)輸功能：河流交匯點(diǎn)、過河點(diǎn)、河口、河運(yùn)的起點(diǎn)或終點(diǎn)，交通便利②供水功能：臨近河流，水源充足或豐富

2.社會經(jīng)濟(jì)因素

自然資源：判讀圖中某地是否有某種自然資源或臨近某種自然資源

交通：由地圖判讀圖中某地是否臨鐵路、公路或高速公路、港口或碼頭、以及多種交通方式的交匯處，交通便利

農(nóng)業(yè)基礎(chǔ)：本地農(nóng)業(yè)基礎(chǔ)雄厚，提供豐富的農(nóng)副產(chǎn)品。

其他因素：①是否是政治、宗教、軍事中心②是否是旅游、科技中心（新因素）

【典例】 重慶市發(fā)展的有利區(qū)位條件 ①地理位置優(yōu)越：位于長江和嘉陵江匯合處，水源充足、水運(yùn)便利；②自然條件優(yōu)越：氣候溫暖濕潤，水熱充足，地勢低平，土壤肥沃；③農(nóng)業(yè)發(fā)達(dá)，物產(chǎn)富饒；④工業(yè)基礎(chǔ)雄厚；⑤科技教育較發(fā)達(dá)，勞動力資源豐富且素質(zhì)較高；⑥國家政策優(yōu)惠，有西部大開發(fā)的機(jī)遇等。

四、交通線區(qū)位因素分析

1.自然因素

地形地質(zhì)：

①平原：限制少，少占好地，處理好與農(nóng)田水利建設(shè)、城鎮(zhèn)發(fā)展的關(guān)系

②山地：盡量沿等高線修筑，盡量避開地形地質(zhì)復(fù)雜的地區(qū)（隧道避開斷層，陡坡上修成“之”字型彎曲或開鑿隧道）

水文：避開沼澤地，盡量避免跨越河流，減少橋梁總長度、投資、施工量

氣候：注意暴雨、大風(fēng)等出現(xiàn)的強(qiáng)度和頻率，凍土、積雪的深度，橋涵孔徑大小、路基高度都需要根據(jù)當(dāng)?shù)乇┯陱?qiáng)度來設(shè)計(jì)

2.經(jīng)濟(jì)因素

⑴合理布局交通運(yùn)輸，促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展

⑵鐵路、公路國道線基本方向以直達(dá)為主，并適當(dāng)照顧沿線重要經(jīng)濟(jì)點(diǎn)，通過城市時應(yīng)從城市邊緣經(jīng)過（減輕對市內(nèi)交通的影響）

⑶省道等地方性公路，則以滿足地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展和居民需要為主，可以通過當(dāng)?shù)氐木用顸c(diǎn)、車站、碼頭等

3.社會因素

①鞏固國防、加強(qiáng)民族團(tuán)結(jié)、促進(jìn)少數(shù)民族地區(qū)或革命老區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展

②促進(jìn)資源的開發(fā)、帶動沿線經(jīng)濟(jì)的發(fā)展

③國境鐵路、公路、高速公路有促進(jìn)對外貿(mào)易的發(fā)展（發(fā)展邊境貿(mào)易）

【典例】 京九鐵路

①合理布局交通網(wǎng)（緩解南北鐵路的運(yùn)輸壓力，激活全國鐵路網(wǎng)）；②促進(jìn)沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展；③維持香港的穩(wěn)定和繁榮；④先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)是保證。

五、交通運(yùn)輸網(wǎng)中點(diǎn)的區(qū)位因素分析

（一）港口的區(qū)位

1.自然條件

水域條件（航行條件）：等深線密──江闊水深，空間大，便于航行和停泊，冰期短或無冰期。

港灣：避風(fēng)浪

陸域條件（筑港條件）：平原或三角洲──地形平坦，坡度適當(dāng)，地質(zhì)穩(wěn)定，拋錨空間大

2.社會經(jīng)濟(jì)條件

經(jīng)濟(jì)腹地：（港口服務(wù)的區(qū)域）經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，輻射范圍大，客貨集散量大（影響港口的興衰）

城市依托：單一大城市或某個城市群為依托，為港口提供人、財(cái)、物的優(yōu)勢

國家政策：政策支持，如自由貿(mào)易港，對外開放港

【典例】 上海港的區(qū)位因素：①自然條件優(yōu)越：位于長江入海口，大陸沿海航線的居中位置，河港、海港兼?zhèn)洌挥虚L江和黃浦江為港口提供出充足的淡水和輪船停泊的空間；三角洲地勢平坦開闊，筑港條件好。②經(jīng)濟(jì)腹地廣闊且發(fā)達(dá)，交通非常便利；③有上海市為依托，具有人、財(cái)、物的優(yōu)勢。

（二）汽車站的區(qū)位

汽車站區(qū)位選擇的總原則是能夠最大限度地方便旅客，即：①路寬，與市內(nèi)外交通聯(lián)系方便；②地形平坦面積較大；③工程量。

（三）航空港的區(qū)位

1.自然條件

地形：平坦開闊、坡度適當(dāng)，保證排水

地質(zhì)：有良好的地質(zhì)條件，地基要穩(wěn)，堅(jiān)實(shí)

氣候：少云霧、大風(fēng)、暴雨天氣日數(shù) 2.社會經(jīng)濟(jì)因素

交通：要與市內(nèi)有便利的交通聯(lián)系

經(jīng)濟(jì)：要建在經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的地區(qū)

六、水電站的區(qū)位分析

水量：與氣候、干濕地區(qū)、河流的補(bǔ)給、流域面積或集水區(qū)域有關(guān)（由河流的位置判讀）

落差：與穿越等高線有關(guān)或位于地勢階梯過渡處 具體開發(fā)：與地質(zhì)、地貌（在地形圖上一般位于峽谷，為了減少投資和工程量；地基要穩(wěn)、堅(jiān)實(shí)，少地質(zhì)災(zāi)害；與水庫選址相同）有關(guān)。

七、水庫壩址的區(qū)位選擇

1.選在河流較窄處或盆地、洼地的出口──原因：峽谷工程量小，工程造價低；盆地、洼地

地形建水庫庫容量大 2.選在地質(zhì)條件較好的地方，盡量避開斷層、喀斯特地貌等──原因：防止誘發(fā)地震、滑坡 3.考慮占地搬遷狀況，盡量少淹沒良田和村莊

八、衛(wèi)星發(fā)射基地的區(qū)位分析

1.自然因素

氣象條件：天氣晴朗，大氣透明度好，便于對衛(wèi)星跟蹤觀察

初速度：地球自轉(zhuǎn)的速度──緯度低，初速度大（如建設(shè)中的海南衛(wèi)星發(fā)射場）；緯度高，初速度小。

同一緯度，地勢高，初速度大，初速度大有利于降低發(fā)射初速度（也與能源有關(guān)）

地形：地形開闊，便于對衛(wèi)星的跟蹤觀察。

能源：向東發(fā)射，節(jié)約能源

2.人文因素

人口密度：地廣人稀或人煙稀少，不干擾居民生活

交通便利：我國的四個航天基地都便利

國防安全：如西昌最突出

航天工業(yè)基礎(chǔ)較好：如太原

九、衛(wèi)星著陸基地的區(qū)位分析

氣象條件：天氣晴朗，大氣透明度高，便于對航天器的跟蹤觀察。

地形條件：地形平坦、開闊，少河流峽谷，有利于航天器或航天員的安全和便于目標(biāo)搜尋 人口密度：地廣人稀或人煙稀少，不干擾居民生活

十、發(fā)展海洋水產(chǎn)業(yè)的區(qū)位分析

1.大陸架寬、淺，水溫適宜，陽光充足，有利于生物光合作用 2.入海河流或徑流帶來豐富的有機(jī)質(zhì)和營養(yǎng)鹽類

3.寒、暖流交匯，海水發(fā)生攪動或冬季海水上泛，營養(yǎng)鹽類豐富

十一、商業(yè)街的區(qū)位分析

市場最優(yōu)：城市幾何中心，商業(yè)活動范圍大── 一般以零售為主

交通最優(yōu)：市區(qū)環(huán)路或高速公路邊緣或街角處，交通便利── 一般以批發(fā)為主

商業(yè)小區(qū)：便民最優(yōu)──建在居民住宅區(qū)內(nèi)，由多種營業(yè)點(diǎn)組成

【典例】 武漢成為商業(yè)中心的區(qū)位條件：

①是中部經(jīng)濟(jì)區(qū)的中心城市，輕重工業(yè)發(fā)達(dá)，有穩(wěn)定的商品供應(yīng)；

②所在區(qū)域人口稠密、城市集中，消費(fèi)市場廣闊；

③水陸交通便利：長江和漢江匯合處，京廣線貫穿南北，長江航線溝通東西。

第三篇：寶鋼區(qū)位分析

寶鋼區(qū)位分析

寶鋼集團(tuán)公司是目前中國最大、最具有實(shí)力的鋼鐵聯(lián)合企業(yè)。

寶鋼集團(tuán)有限公司是以寶山鋼鐵（集團(tuán)）公司為主體，聯(lián)合重組上海冶金控股（集團(tuán)）公司和上海梅山（集團(tuán)）公司，于1998年11月17日成立的特大型鋼鐵聯(lián)合企業(yè)。寶鋼集團(tuán)發(fā)展史：

寶鋼的前身是日寇侵占上海期間，由日亞制鋼株式會社于1938年11月建立的吳淞煉鋼工坊。在1949年5月上海解放，廠名為“上海鋼鐵公司第一廠”。1957年3月更名為“上海第一鋼鐵廠”。隨后的文化大革命失敗后，中國政府在1970年代開始改革經(jīng)濟(jì)，計(jì)劃在上海港周邊建造一個大型鋼鐵廠。

上海郊區(qū)之一寶山區(qū)被選中成為建設(shè)地址，政府爭取到了日本協(xié)助以便建成當(dāng)時最先進(jìn)鋼鐵工廠。作為政府的旗艦鋼鐵公司，當(dāng)時的寶山鋼鐵（集團(tuán)）公司得益于其雇傭的最好工程師和管理人，使用尖端技術(shù)，并得到政府有力支持。

經(jīng)過20多年的發(fā)展，在1995年12月完成工廠制向公司制改制，聯(lián)合上海新滬鋼鐵廠、上海矽鋼片廠，兼并上海第八鋼鐵廠，組建成立“上海第一鋼鐵（集團(tuán)）有限公司”。隨后，1998年11月，寶鋼、上海冶金和梅山聯(lián)合重組，成為上海寶鋼集團(tuán)公司的子公司之一。屬國有大型鋼鐵企業(yè)。區(qū)位分析：

1、自然地理?xiàng)l件優(yōu)勢：

寶鋼第一鋼廠位于上海寶山區(qū)南部。

由于不同的工業(yè)類型要求不同的土地條件：大規(guī)模工業(yè)生產(chǎn)活動尤其是生產(chǎn)工藝與制造工程連續(xù)化的鋼鐵、石油冶煉等，都要有地勢平坦、面積大且土地稱壓力強(qiáng)的土地，這種土地一般在市區(qū)尤其是市中心很難找到，再加上這里地價昂貴，導(dǎo)致它們一般都布局于郊外地區(qū)。

寶山區(qū)區(qū)境內(nèi)地勢平坦，基底巖石埋藏南淺北深，基巖面由南向北傾斜。境內(nèi)蓋層第四系的厚度受古地形控制，與基底巖石的埋藏深度有關(guān)。由于縣境瀕臨長江，上海地區(qū)更新世時期的五期河流相堆積在本區(qū)發(fā)育良好，構(gòu)成了五個承壓含水層。而且本區(qū)耕層土壤質(zhì)地比較均一，粉砂含量高，對形成良好的結(jié)構(gòu)和供肥性能不利，但對土壤的淀漿板結(jié)有一定促進(jìn)作用。土壤質(zhì)地的垂直分布亦相差不大，從地區(qū)分布來分，陸上東半境沙性較重，土質(zhì)疏松易于翻耕，空氣、水分暢通，但肥料吸收及保固能力較差；西半部粘性增加，土質(zhì)較為密實(shí)，凝集力強(qiáng)，肥料吸收力、保固能力較好。

因此這一地區(qū)適合與建設(shè)鋼廠。

2、交通運(yùn)輸優(yōu)勢

寶山區(qū)位于上海市北部，東北瀕長江，東臨黃浦江，南與楊浦、虹口、閘北、普陀4區(qū)毗連，西與嘉定區(qū)交界，西北隅與江蘇省太倉市為鄰，橫貫中部的藻浜將全區(qū)分成南北兩部，吳淞大橋、川路大橋、江楊路大橋、塘橋大橋橫跨其上。上海港位于長江的入?？冢瑬|面又面臨大海，水運(yùn)便利；上海港所處的地貌為河口三角洲，這種地貌的優(yōu)點(diǎn)是地勢平坦開闊，為港口的設(shè)備、建筑提供了優(yōu)越的陸域條件；長江與黃浦江、蘇州河又為筑港提供了航行和停泊的水域條件。

寶山地區(qū)交通網(wǎng)絡(luò)非常便捷，而且上海地區(qū)距離鋼鐵礦和煤礦業(yè)豐富的地區(qū)距離都不大，隨著交通便捷性的提高和運(yùn)輸成本的降低，遠(yuǎn)距離獲得原料的可能性得以提高?，F(xiàn)代經(jīng)濟(jì)活動中，原材料組織的空間范圍已經(jīng)擴(kuò)展到全球視野。且不僅在全球范圍內(nèi)按照接近原材料地的區(qū)位來被動布局經(jīng)濟(jì)活動，而且開始出現(xiàn)以重新組織原材料的地方式來實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代生產(chǎn)的即時性、可靠性和靈活性。

更重要的是，上海是一座港口城市，這位產(chǎn)品出口帶來了極大的方便。這一地理位置直接使寶鋼集團(tuán)得到了能夠快速發(fā)展的優(yōu)勢。中國從澳大利亞進(jìn)口的是高品位的富鐵礦，無須篩選，就可直接進(jìn)高爐冶煉，而且由于科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，大型運(yùn)礦船只的使用大大降低了運(yùn)輸成本。此外中國的鐵礦石含硫量高，不利于環(huán)保

3、資本優(yōu)勢 寶鋼是中國最具競爭力的鋼鐵聯(lián)合企業(yè)，是2010年上海世博會的全球合作伙伴和鋼材總供應(yīng)商。2009年，寶鋼營業(yè)總收入1,953億元，利潤總額149億元，資產(chǎn)總額4,020億元，凈資產(chǎn)2,430億元。

寶鋼作為一個具有相當(dāng)經(jīng)濟(jì)實(shí)力的企業(yè)，國際性資本流動極其活躍，跨國公司的對外直接投入迅速擴(kuò)張，資本不斷流向其中。例如：2006年，寶鋼集團(tuán)在資本市場上大肆布陣，相繼介入八一鋼鐵、邯鄲鋼鐵、馬鋼股份、濟(jì)南鋼鐵、萊鋼股份、酒鋼宏興、南鋼股份、安陽鋼鐵和廣鋼股份等9只鋼鐵股票。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2006年，寶鋼股份的股價上漲了110％，目前的市盈率接近10倍。

資本不僅是經(jīng)濟(jì)活動的內(nèi)動力，而且地區(qū)融資條件對企業(yè)區(qū)位選擇有較大影響。從地理角度分析，地理慣性的存在加上固定資本費(fèi)用尤其是工業(yè)用地費(fèi)用存在較大的地區(qū)差異，使得固定資本成為大型工業(yè)企業(yè)選擇區(qū)位的重要考慮因素。因此，寶鋼的資金優(yōu)勢為它帶來了繼續(xù)發(fā)展的強(qiáng)大優(yōu)勢。

4、勞動力和技術(shù)條件優(yōu)勢

勞動力是影響經(jīng)濟(jì)活動區(qū)位的重要區(qū)位因子之一。隨著改革開放的深入，中國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展水平得到了迅速提高，經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)也隨之發(fā)生了很大變化。而且我國勞動力數(shù)量極為龐大。

因此，上海不但勞動力豐富，而且技術(shù)水平高，這一條件為發(fā)展現(xiàn)代化的鋼鐵企業(yè)提供了保障。文革后，中國經(jīng)濟(jì)生產(chǎn)恢復(fù)，大量需要鋼材，但特種鋼都需要進(jìn)口，價格特別昂貴，而寶鋼生產(chǎn)的正是市場需要的特種鋼，別的鋼鐵廠無法生產(chǎn)。就這一發(fā)展背景可以發(fā)現(xiàn)作為國內(nèi)鋼鐵行業(yè)的一面旗幟,寶鋼擁有核心競爭力,具有較強(qiáng)的產(chǎn)品創(chuàng)新能力。采用先進(jìn)的生產(chǎn)技術(shù)和工藝，具有較強(qiáng)的競爭力。因此這里的勞動力和科技水平高是很大的優(yōu)勢。

5、市場條件優(yōu)勢

上海及周邊地區(qū)消費(fèi)市場大，而且由于寶鋼產(chǎn)品的科技含量高，所以其生產(chǎn)的鋼材用途廣泛，如汽車、造船、神州5號的部分零部件、磁懸浮軌道、集裝箱等。

國際化經(jīng)營是寶鋼實(shí)現(xiàn)發(fā)展目標(biāo)的重要戰(zhàn)略之一，寶鋼的海外事業(yè)從無到有，營銷網(wǎng)絡(luò)從亞洲發(fā)展至遍及全球五大洲，經(jīng)營業(yè)務(wù)從單純的產(chǎn)品出口到涉足對外直接投資。寶鋼在海外已成立了11個全資及合資公司，在歐洲建立了鋼材集散中心，實(shí)現(xiàn)了從以往單一的批發(fā)貿(mào)易向批發(fā)、倉儲、分銷、配送等多功能服務(wù)性貿(mào)易的轉(zhuǎn)變。在鋼鐵產(chǎn)品出口的同時，寶鋼積極與全球知名鋼鐵企業(yè)合作，實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢互補(bǔ)。寶鋼實(shí)施國際化經(jīng)營戰(zhàn)略，大力開拓海外市場，力爭實(shí)現(xiàn)資源在全球范圍的最佳配置，形成最合理的跨區(qū)域產(chǎn)業(yè)布局，使寶鋼盡早進(jìn)入世界一流跨國公司的行列。

總結(jié)

寶鋼集團(tuán)之所以能得到如此大的成功，關(guān)鍵在于其優(yōu)越的地理位置，由于這樣的地理位置為鋼鐵市場提供了方便的交通和市場（為原材料和燃料的輸送，產(chǎn)品的出口提供了極大的方便），而且上海作為港口城市，極大的方便了與國外的聯(lián)系（包括吸收外來的先進(jìn)技術(shù)，引進(jìn)國外優(yōu)良的原料，吸引外國的優(yōu)秀人才都提供了極大的便利），最后，上海作為中國人口最多的城市，為鋼鐵制造業(yè)提供了大量的勞動力，上海這個國際性的繁華的大都市更是吸引了有理想的年輕人，是上海不僅聚集體力勞動力，更是他引進(jìn)了足夠的高素質(zhì)技術(shù)人才。

寶鋼區(qū)位分析

資源102班 劉繼遙 2010034022

第四篇：江蘇連云港區(qū)位分析

江蘇省的區(qū)位、文化和基礎(chǔ)設(shè)施優(yōu)勢

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一、區(qū)位和文化優(yōu)勢

江蘇省位于中國大陸東部沿海長江三角洲地區(qū)，毗鄰上海，是中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展最快、活力最強(qiáng)、開放度最高的省份之一。江蘇省自然資源豐富，環(huán)境優(yōu)美。境內(nèi)有近千公里的海岸線，長江和運(yùn)河穿越而過。依托比鄰上海以及東南亞國家和地區(qū)的地理優(yōu)勢，目前已形成了蘇南、蘇中、蘇北協(xié)同發(fā)展的產(chǎn)業(yè)格局，服務(wù)業(yè)吸納和輸出能力很強(qiáng)，區(qū)位優(yōu)勢非常明顯,是我國承接國際服務(wù)外包最具發(fā)展?jié)摿Φ膮^(qū)域之一。

圖3-1 江蘇省在中國的位置示意圖

圖3-2 江蘇省行政區(qū)劃示意圖

江蘇省歷史悠久，經(jīng)濟(jì)、文化發(fā)達(dá)，是山水園林、名勝古跡和旅游城市高度集中的地區(qū)，旅游資源極為豐富，龍盤虎踞的南京，有“天堂”之稱的蘇州，“淮左名都”的揚(yáng)州及鎮(zhèn)江、淮安、徐州、常熟分別列入中國歷史文化名城，使江蘇省成為中國歷史文化名城最多的省份，占其總數(shù)1/10 以上，文化古跡也十分豐富。江蘇省丘阜散布，水網(wǎng)密布，素稱“水鄉(xiāng)澤國”，多有名山秀水，這為構(gòu)筑園林提供了良好的基礎(chǔ),蘇州、揚(yáng)州、鎮(zhèn)江等皆是名聞世界的景園林名城。

圖3-3 江蘇省名勝古跡分布

從文化環(huán)境上看，作為六朝古都的所在地，江蘇省是中國古代吳越文化、長江文化的發(fā)祥地，金陵文化、吳文化和楚漢文化等交融在一起,構(gòu)成了江蘇省獨(dú)具特色的歷史文化魅力。在原有的文化底蘊(yùn)滋養(yǎng)下,江蘇省在新時代又對文化進(jìn)行了深層次再造,明確提出大力倡導(dǎo)“創(chuàng)業(yè)、創(chuàng)新、創(chuàng)優(yōu)”的“三創(chuàng)”精神。

由于地處南北文化的交匯點(diǎn)，江蘇人的性格既承繼了江南的精巧和務(wù)實(shí)，又融合了北方的豪爽和熱情，這些性格特征使之對外來事物具有更強(qiáng)的適應(yīng)性，江蘇人具備很強(qiáng)的開放意識，創(chuàng)新能力強(qiáng)，對于新事物的接受度高，也使得江蘇從一開始就對外資的進(jìn)入抱有歡迎的態(tài)度，成為外商云集的熱土。

圖3-4 江蘇的城市建筑

圖3-5 江蘇的古跡美景

二、基礎(chǔ)設(shè)施優(yōu)勢

江蘇完善的交通、水力、電力、電信、互聯(lián)網(wǎng)帶寬等基礎(chǔ)設(shè)施，為江蘇軟件與信息外包服務(wù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供了有力保障。

（一）交通基礎(chǔ)設(shè)施優(yōu)勢

江蘇省基礎(chǔ)設(shè)施完善，交通便捷，建立了全方位、立體化、大運(yùn)量的交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，是華東地區(qū)重要的交通樞紐。

江蘇省航空運(yùn)輸業(yè)發(fā)達(dá)。現(xiàn)有機(jī)場7 家（南京祿口國際機(jī)場、無錫機(jī)場、常州奔牛機(jī)場、南通興東機(jī)場、鹽城機(jī)場、徐州觀音機(jī)場和連云港白塔埠機(jī)場，另外蘇中機(jī)場和淮安機(jī)場正在建設(shè)中），航線186條，旅客吞吐量達(dá)到1060萬人次，同比增長30%左右，增幅位居華東地區(qū)第一。到2010年，全省機(jī)場旅客吞吐量達(dá)到2000萬人次，貨郵吞吐量達(dá)到60萬噸。江蘇省航空業(yè)已經(jīng)進(jìn)入高速發(fā)展階段。

圖3-6 江蘇省機(jī)場規(guī)劃布局圖 江蘇省公路通行狀況良好，已經(jīng)達(dá)到全國領(lǐng)先水平。截至2008 年末，全省公路通車?yán)锍?4.1 萬公里，高速公路通車?yán)锍踢_(dá)到3725 公里，公路里程密度達(dá)137.4公里/百平方公里，高速公路密度為3.63 公里/百平方公里，是全國高速公路密度最高的省份。2008 年，江蘇省鐵路營業(yè)里程達(dá)1642.9 公里，鐵路正線延展長度達(dá)2380.1 公里，南京、徐州是全國重要的鐵路樞紐。江蘇省港口、航道和客貨運(yùn)站等設(shè)施完善。江蘇省內(nèi)河航道總里程2.48 萬公里，占全國的1/5，總里程和密度均居全國第一。江蘇擁有全國內(nèi)河第一大港南京港、八大海港之一連云港。全省港口設(shè)計(jì)貨物年綜合通過能力達(dá)到9.16億噸，其中萬噸級以上碼頭泊位286個。

圖3-7 江蘇省高速公路建設(shè)情況

（二）通信基礎(chǔ)設(shè)施優(yōu)勢

江蘇省通信網(wǎng)絡(luò)設(shè)施良好，擁有現(xiàn)代化的通信體系。2008 年江蘇省郵政通信業(yè)保持快速發(fā)展態(tài)勢，郵電業(yè)務(wù)總量達(dá)到1537.3 億元，其中郵政業(yè)務(wù)總量83.5 億元，電信業(yè)務(wù)總量1453.9億元。截至2008年底，江蘇省局用交換機(jī)總?cè)萘?508.2萬門，固定電話用戶2968.3 萬戶，移動電話用戶3957.0 萬戶，全省電話普及率達(dá)90.8部/百人，比上年增加5.1 部/百人；長途光纜線路總長度3.1 萬公里，新增0.2萬公里；互聯(lián)網(wǎng)用戶771.6萬戶，新增99.7萬戶。近年來，江蘇電信一直著力打造以南京等主要城市為核心的江蘇無線寬帶城市群。江蘇電信已在全省布設(shè)了超過8000個無線寬帶接入點(diǎn)，覆蓋面積達(dá)422萬平方米。未來兩年內(nèi)，江蘇省無線寬帶接入將實(shí)現(xiàn)熱點(diǎn)地區(qū)全覆蓋。2008 年南京市政府提出了高起點(diǎn)高標(biāo)準(zhǔn)規(guī)劃建設(shè)無線城市，達(dá)到亞洲一流的建設(shè)目標(biāo)。目前南京市無線寬帶用戶已超過3 萬，軟件園區(qū)全部實(shí)現(xiàn)了無線寬帶覆蓋，2011年將實(shí)現(xiàn)全城覆蓋。

2008年9月，江蘇省與工業(yè)和信息化部共同建設(shè)的8條155兆軟件和信息外包服務(wù)國際通信出口專用通道投入使用。專用通道建設(shè)遵循“專網(wǎng)專用、優(yōu)質(zhì)廉價、多方支持、雙網(wǎng)競爭、跟蹤監(jiān)管”的原則，惠及全省5 大國家級軟件和信息外包服務(wù)重點(diǎn)園區(qū)及企業(yè)，解決了江蘇省軟件和信息外包服務(wù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的瓶頸制約，已成為省內(nèi)各重點(diǎn)軟件園區(qū)招商引資的“金字招牌”。

一、連云港地理位置

1、經(jīng)緯度

東經(jīng)118°4′—119°48′，北緯34°7′—35°7′之間。

2、海陸位置

位于江蘇省東北部，東臨黃海，隔海與日本、朝鮮、韓國相望，北接齊魯，南接江淮。

3、經(jīng)濟(jì)位置 位于我國萬里海疆的中部，處于東部沿海經(jīng)濟(jì)帶與隴海蘭新經(jīng)濟(jì)帶的交匯地帶，南連長三角經(jīng)濟(jì)圈，北接山東半島城市群，向東與日韓隔海相望，向西是廣闊的中西部地區(qū)，處在連接南北、溝通東西的重要位置，是國內(nèi)外市場要素合理銜接的戰(zhàn)略節(jié)點(diǎn)。

4、為江蘇省十三個省轄市之一：

蘇北—連云港市、徐州市、淮安市、鹽城市、宿遷市 蘇中—揚(yáng)州市、泰州市、南通市

蘇南—南京市、鎮(zhèn)江市、常州市、無錫市、蘇州市

5、我國首批沿海開放城市

1984年4月被國務(wù)院批準(zhǔn)為東部沿海十四個開放城市之一。（大連、秦皇島、天津、煙臺、青島、連云港、南通、上海、寧波、溫州、福州、廣州、湛江、北海）

6、連云港市總面積：7500平方公里 市區(qū)面積：1644平方公里 海岸線：170公里 總?cè)丝冢?80萬

7、行政區(qū)劃

四縣三區(qū)：贛榆縣、東海縣、灌云縣、灌南縣（1996年）新浦區(qū)（市政府所在地）、海州區(qū)、連云區(qū)

國家級經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)：連云港開發(fā)區(qū)是1984年12月經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)設(shè)立的首批國家級開發(fā)區(qū)，位于連云港市東部城區(qū)，靠港臨海，是連云港市對外開放的主要窗口、發(fā)展工業(yè)經(jīng)濟(jì)的重要板塊和城市發(fā)展的核心區(qū)域。區(qū)內(nèi)有國家級出口加工區(qū)、國家級新醫(yī)藥產(chǎn)業(yè)基地、新材料國家高技術(shù)產(chǎn)業(yè)基地、省級高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)、江蘇省國際服務(wù)外包示范區(qū)，以及面積76平方公里的都市型臨港產(chǎn)業(yè)區(qū)，區(qū)內(nèi)還有留學(xué)生創(chuàng)業(yè)園、軟件園等科技創(chuàng)新載體。

二、連云港市自然條件

1、地形：連云港市位于魯中南丘陵與淮北平原的結(jié)合部，整個地勢自西北向東南傾斜，境內(nèi)平原、海洋、山脈齊全，河湖、丘陵、灘涂俱備。全市地貌基本分布為中部平原區(qū)，西部崗嶺區(qū)和東部沿海區(qū)3大部分。東部沿海平原海拔3~5米，主要為山前傾斜平原、洪水沖積平原及濱海平原3類，總面積5409平方公里，約占全市土地面積70%。西部東?？h的丘陵海拔100~200米。沿海主要是700平方公里鹽田及480平方公里灘涂。

2、山脈：境內(nèi)山脈主要屬于沂蒙山的余脈，綿亙近300公里。有大小山峰214座，主要有云臺山、馬陵山、羽山、夾谷山、大伊山等，①云臺山：江蘇省東北部山嶺，云臺山是由五條山脈組成，由南向北數(shù)，第一條為錦屏山，有馬耳峰、白虎山、孔望山等21座山峰；第二條為前云臺山，又稱南云臺山，有玉女峰、香爐頂?shù)?4座山峰，花果山就在其間；第三條為中云臺山，有華蓋山、溪云山等13座山峰；第四條為后云臺山，又稱北云臺山，有大桅尖、二桅尖等47座山峰，連云港港口便在山北；第五條為東西連島，有桅尖山等兩座山峰，是港口的屏障。其中玉女峰海拔625.3米，為江蘇省的最高峰。

錦屏山：主峰馬耳峰，包括孔望山、白虎山、石棚山等

②馬陵山：東?？h，傳說這里是戰(zhàn)國時期孫臏龐涓斗智，齊兵大敗魏兵的古戰(zhàn)場。③羽山：東?？h，東海羽山鯀的傳說。在東海溫泉北部7公里，是東?？h的最高峰。④夾谷山：贛榆縣西北部，孔子相魯會齊侯于夾谷。

⑤大伊山：灌云縣，大伊山因“華夏第一賢相”、我國美食和創(chuàng)制中藥湯液的始祖伊尹晚年曾隱居于此而得名。

3、河流、水庫：水系基本屬于淮河流域沂沭河水系。北部—新沭河

南部—新沂河、淮沭河 中部—薔薇河、善后河、鹽河

鹽河：一條內(nèi)河航道，直接與運(yùn)河及長江相通。

薔薇河：是市區(qū)目前惟一的飲用水源，也是我市最長的河流。石梁河水庫：東?？h，江蘇省最大的水庫。

4、海岸、島嶼

海岸：繡針河口—灌河口，全長170公里，包括沙岸、泥岸、巖岸。島嶼：前三島——車牛山島、達(dá)念山島、平山島。

東西連島——東西長約5.5公里，南北寬1.5公里，面積5.6平方公里，是江蘇省最大的沿海島嶼。

三、連云港市交通

連云港市以港口為中心的海陸空立體交通網(wǎng)絡(luò)初步形成。

1、公路

高速公路：同三高速、連霍高速、京滬高速、沿海高速、徐連高速、寧連路。市內(nèi)道路：港城大道、花果山大道 新沂河大橋：蘇北最長的公路橋 宋跳立交橋：蘇北地區(qū)最大的全苜蓿葉互通式立交橋 云臺山隧道：全國最長的公路隧道

西大堤：“神州第一堤”，中國最長的拋石體攔海大堤。

2、海洋運(yùn)輸——連云港港：

連云港有江蘇省唯一的巖岸地區(qū)，孫中山《建國方略》中擬將其建為東方大港，得名由1933年隴海鐵路局的建港報(bào)告中提出，取面對連島，背倚云臺山之意，定名連云港。1933年開始建設(shè)，1936年港口建成，建成時僅有6個3000噸級的泊位。

現(xiàn)在連云港是全國十大海港之一，港口現(xiàn)有萬噸以上泊位30個，剛剛過去的2008年，連云港港口共完成貨物吞吐量10011.55萬噸。

3、鐵路

新亞歐大陸橋：1992年12月1日貫通，東橋頭堡——連云港市，西橋頭堡——荷蘭鹿特丹，全長10900公里，橫穿中國境內(nèi)的江蘇、安徽、河南、陜西、甘肅、新疆等省區(qū)，經(jīng)過哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、德國直達(dá)荷蘭鹿特丹。比原有的大陸橋，運(yùn)費(fèi)節(jié)省20﹪，運(yùn)期可縮短一半左右。接受貨源范圍大，運(yùn)輸覆蓋面廣。隴海蘭新鐵路—連云港市第一條鐵路 青連鐵路

4、航空

白塔埠機(jī)場：連云港白塔埠機(jī)場為軍民合用機(jī)場，占地5平方公里，位于連云港市西25公里，東?？h境內(nèi)。1984年經(jīng)中央軍委、國務(wù)院批準(zhǔn)，使用白塔埠機(jī)場開展航空運(yùn)輸業(yè)務(wù)。1985年3月26日開通第一條民用航線?，F(xiàn)已開通到廣州、上海、北京、南京、大連、廈門、沈陽、徐州、桂林等大中型城市航班。

第五篇：濱州市經(jīng)濟(jì)發(fā)展區(qū)位分析

濱州市經(jīng)濟(jì)發(fā)展與區(qū)位分析

【摘要】

濱州市位于黃河下游、魯北平原，地處黃河三角洲腹地，北臨渤海灣，東與東營市接壤，南和淄博市毗鄰，西同德州市和濟(jì)南市搭界，西北與河北省隔漳衛(wèi)新河相望，是山東的北大門。今年是實(shí)施“十二五”規(guī)劃的開局之年，也是推動轉(zhuǎn)方式調(diào)結(jié)構(gòu)、加快黃河三角洲開發(fā)建設(shè)的關(guān)鍵一年。本文從濱州市經(jīng)濟(jì)現(xiàn)狀的調(diào)查入手，通過分析濱州市經(jīng)濟(jì)發(fā)展過程中的優(yōu)勢、劣勢，深入思考濱州市區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略問題，提出濱州經(jīng)濟(jì)發(fā)展的建議，尋求一條適合濱州經(jīng)濟(jì)發(fā)展之路。

【關(guān)鍵詞】 濱州

經(jīng)濟(jì)發(fā)展

區(qū)位分析

優(yōu)勢劣勢 1.濱州市概況

濱州市位于黃河下游、魯北平原，地處黃河三角洲腹地，北臨渤海灣，東與東營市接壤，南和淄博市毗鄰，西同德州市和濟(jì)南市搭界，西北與河北省隔漳衛(wèi)新河相望，是山東的北大門?，F(xiàn)轄濱城區(qū)、惠民縣、陽信縣、無棣縣、沾化縣、博興縣、鄒平縣六縣一區(qū)和濱州經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)、濱州高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)、濱州北海經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)，版圖面積9600平方公里，人口370多萬。濱州市處于華北新生代沉降區(qū)東南部的濟(jì)陽拗陷中。全境地勢大體是南高北低，略向東北傾斜，漸次過度到大海，境內(nèi)山地為泰沂山地余脈，走向近南北，僅鄒平縣境內(nèi)有少量山丘地。境內(nèi)除過境黃河外，以黃河為界，南部為小清河流域，北部為海河流域。各河大致流向東北，注入渤海。

2.濱州市經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀

近年來，全市上下始終以科學(xué)發(fā)展觀統(tǒng)領(lǐng)全局，堅(jiān)持“科學(xué)發(fā)展是主題，改善民生是根本，調(diào)整轉(zhuǎn)型是主線，招商引資是重點(diǎn)，創(chuàng)新實(shí)干是關(guān)鍵，和諧穩(wěn)定是基礎(chǔ)，清正廉潔是保證”的“49字”工作方針，按照“123456”的總體發(fā)展布局，深入實(shí)施追趕超越戰(zhàn)略，經(jīng)濟(jì)社會始終保持了又好又快的發(fā)展態(tài)勢。2010年，全市完成地區(qū)生產(chǎn)總值1551.52億元，增長13.5%；地方財(cái)政收入103.99億元，增長29.7%；規(guī)模以上固定資產(chǎn)投資886.12億元，增長22.4%；規(guī)模以上工業(yè)增加值919.83億元，增長16.6%，基本實(shí)現(xiàn)了年初確定的“三步走”發(fā)展戰(zhàn)略中2010年人均主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)達(dá)到或超過全省平均水平的目標(biāo)。同時，社會各項(xiàng)事業(yè)健康發(fā)展，城鄉(xiāng)面貌發(fā)生重大變化，人民生活水平顯著提升。

3.濱州市經(jīng)濟(jì)發(fā)展優(yōu)勢分析 3.1區(qū)位優(yōu)勢

濱州市位于黃河下游、魯北平原，地處黃河三角洲腹地，北臨渤海灣，東與東營市接壤，南和淄博市毗鄰，西同德州市和濟(jì)南市搭界，西北與河北省隔漳衛(wèi)新河相望，是山東的北大門。濱州市是黃河三角洲的中心城市，是黃河三角洲高效生態(tài)經(jīng)濟(jì)區(qū)的主戰(zhàn)場和核心區(qū)域?，F(xiàn)轄濱城區(qū)、惠民縣、陽信縣、無棣縣、沾化縣、博興縣、鄒平縣六縣一區(qū)和濱州經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)、濱州高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)、濱州北海經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)，版圖面積9600平方公里，人口370多萬。

濱州交通便利。濟(jì)青高速、濱博高速、京濱高速和205、220國道穿越境內(nèi)，是連接蘇、魯、京、津的重要通道。交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。年內(nèi)，全市共完成交通固定資產(chǎn)投資33.8億元，交通固定資產(chǎn)投資保持高位運(yùn)行。高速公路和國、省干線公路建設(shè)順利推進(jìn)。港航建設(shè)全面加快

3.2資源優(yōu)勢

濱州市自然資源豐富。全市已探明的礦藏有29種，已開發(fā)利用的19種，尚未開發(fā)的10種。據(jù)地質(zhì)資料顯示，濱州市礦產(chǎn)潛在總值1400億元，居全省第六位。濱州海岸線長239公里，約占山東省的8%；灘涂17萬公頃，約占山東省的31%；負(fù)十五米淺海20萬公頃，宜鹽面積9.6萬公頃，是山東省第二大海鹽生產(chǎn)基地和全國四大漁場之一。沿海灘涂、淺水海域發(fā)展水產(chǎn)養(yǎng)殖和制鹽業(yè)潛力巨大。

3.3農(nóng)業(yè)優(yōu)勢

濱州農(nóng)業(yè)基礎(chǔ)良好。農(nóng)、林、牧、漁各業(yè)發(fā)達(dá)，現(xiàn)已建成棉花、蔬菜、冬棗、水產(chǎn)、牧草基地，沾化冬棗、惠民蜜桃、鄒平水杏、陽信鴨梨等各具風(fēng)味，馳名中外。沾化縣被國家命名為“中國冬棗之鄉(xiāng)”和“冬棗原產(chǎn)地”，成為中國最大的冬棗生產(chǎn)基地。渤海文蛤、梭子蟹等名優(yōu)水產(chǎn)品名揚(yáng)海內(nèi)外。全市農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)發(fā)展，2009年，全市農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值262.95億元，同比增長4.5%； 農(nóng)業(yè)增加值135.93億元，同比增長5.5%；糧食播種面積640.8萬畝，平均單產(chǎn)460.5公 斤，總產(chǎn)達(dá)到295.1萬噸，分別比上年增長4%、2.4%和6.6%，糧食單產(chǎn)、總產(chǎn)均創(chuàng)歷 史新高，實(shí)現(xiàn)連續(xù)7年增長。

3.4工業(yè)優(yōu)勢

濱州工業(yè)發(fā)展迅猛。紡織家紡服裝、油鹽化工、汽車和發(fā)動機(jī)及零部件、造船及零部件、飛機(jī)及機(jī)械零部件制造、電子信息、糧油果蔬食品深加工、生物工程、現(xiàn)代服務(wù)業(yè)、基礎(chǔ)設(shè)施十大產(chǎn)業(yè)（鏈）集群初具規(guī)模。“汽車上路、輪船下海、飛機(jī)上天”目標(biāo)基本實(shí)現(xiàn)，陸、海、空立體化高科技產(chǎn)業(yè)框架正在形成。魏橋創(chuàng)業(yè)、濱化集團(tuán)進(jìn)入中國企業(yè)500強(qiáng)。盟威制造公司主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)連續(xù)19年奪得國內(nèi)同行業(yè)之冠。魯北企業(yè)集團(tuán)是國內(nèi)第一批“環(huán)境友好型企業(yè)”、第一家無“三廢”綠色化工企業(yè)。全市已有上市公司6家，累計(jì)募集資金59.2億元，其中境外上市2家，募集資金4.89億美元，列山東省第1位。全市工業(yè)經(jīng)濟(jì)實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)健康發(fā)展，2009年，全市努力克服金融危機(jī)的不利影響，堅(jiān)持保增長、促發(fā)展、務(wù)實(shí)效，工業(yè)經(jīng)濟(jì)呈現(xiàn)出逐月加快、穩(wěn)步推進(jìn)、協(xié)調(diào)發(fā)展的良好局面。工業(yè)生產(chǎn)逐月加快。2009年，全市規(guī)模以上工業(yè)完成工業(yè)增加值763.48億元，同比增長15.61%，增幅由年初的5.68%逐月加快至年底最好水平，且高于全省0.67個百分點(diǎn)，同比前移6個位次，居全省第七位。

3.5政策優(yōu)勢

今年是實(shí)施“十二五”規(guī)劃的開局之年，也是推動轉(zhuǎn)方式調(diào)結(jié)構(gòu)、加快黃河三角洲開發(fā)建設(shè)的關(guān)鍵一年。我們將在省委、省政府的堅(jiān)強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)下，深入貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀，搶抓黃河三角洲高效生態(tài)經(jīng)濟(jì)區(qū)和山東半島藍(lán)色經(jīng)濟(jì)區(qū)建設(shè)兩大國家戰(zhàn)略疊加實(shí)施的重大機(jī)遇，按照“123456”的總體發(fā)展布局，鎖定“十二五”末實(shí)現(xiàn)地區(qū)生產(chǎn)總值、地方財(cái)政收入、勞動者收入“三個翻番”的目標(biāo)，深入實(shí)施追趕超越戰(zhàn)略，突破重點(diǎn)、整體推進(jìn)，加大投入、強(qiáng)化支撐，努力推動經(jīng)濟(jì)社會更好更快發(fā)展，奮力建設(shè)富裕文明、和諧幸福的現(xiàn)代濱州，確保“十二五”開好局、起好步，以優(yōu)異成績迎接建黨90周年。

3.6旅游資源

歷史悠久，資源豐富，早在新石器時代，就有人類繁衍生息，是黃河文化和齊文化的發(fā)祥地之一，古代著名軍事思想家孫武、宋代著名政治家范仲淹、漢孝子董永都出生或成長在這里，有孫子故園、孫子兵法城、魏氏莊園、碣石山、鶴伴山、麻大湖等歷史名勝和自然景觀。傳統(tǒng)民間藝術(shù)異彩紛呈，鄉(xiāng)土氣息濃厚，藝術(shù)風(fēng)格獨(dú)特，濱州剪紙、惠民胡集書會、董永傳說、博興呂劇、沾化漁鼓戲列入國家級非物質(zhì)文化遺產(chǎn)名錄。主要節(jié)會有孫子文化旅游節(jié)、體育節(jié)、鄒平讀書文化節(jié)、家紡文化節(jié)、中國沾化冬棗節(jié)、陽信梨花會、中國無棣金絲小棗節(jié)

3.7教育科技人才優(yōu)勢

1998年，全市共取得重大科技成果145項(xiàng)，其中14項(xiàng)獲省科技進(jìn)步獎或星火獎。專利申請量658項(xiàng)。有42人享受政府特殊津貼。2所普通高等學(xué)校在校生3987人，29處中等職業(yè)技術(shù)學(xué)校在校生2.67萬人，普通高中在校生2.59萬人，普通初中在校生18.47萬人，小學(xué)在校生32.11萬人。廣播人口覆蓋率100%，電視人口覆蓋率85%。有各類衛(wèi)生院及衛(wèi)生所124所，病床7536張，衛(wèi)生技術(shù)人員10234人，其中醫(yī)生4367人。在全國比賽中獲金牌9枚、銀牌3枚、銅牌9枚。2000年，全市共取得重大科技成果185項(xiàng)，其中獲得國家技術(shù)發(fā)明和科技進(jìn)步二等獎各1項(xiàng)、省級科技進(jìn)步獎8項(xiàng)。2009年，全市大力實(shí)施“科教興濱”和“人才強(qiáng)市”戰(zhàn)略，在發(fā)展高新技術(shù) 產(chǎn)業(yè)、創(chuàng)新載體建設(shè)、開展科技交流與合作、強(qiáng)化知識產(chǎn)權(quán)和發(fā)展民營科技等方面均 取得了顯著成效，促進(jìn)了全市經(jīng)濟(jì)社會的科學(xué)發(fā)展，為黃河三角洲高效生態(tài)經(jīng)濟(jì)區(qū)和 山東半島藍(lán)色經(jīng)濟(jì)區(qū)開發(fā)建設(shè)提供了強(qiáng)大的科技支撐。

4.劣勢分析

4.1經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)不合理

濱州相比較與沿海其他城市經(jīng)濟(jì)還是比較落后，濱州市的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)層次也比較。初步核算，2010年全市實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)總值(GDP)1350.90億元，比上年增長13.4%。第一產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)增加值135.93億元，增長5.5%；第二產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)增加值788.70億元，增長12.7%；第三產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)增加值426.27億元，增長17.4%。三次產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)由上年的9.92:60.94:29.14調(diào)整為10.06:58.38:31.56。在濱州地區(qū)生產(chǎn)總值構(gòu)成中，第一產(chǎn)業(yè)比重過大。濱州經(jīng)濟(jì)的發(fā)展遲緩，說到底是農(nóng)業(yè)比重大，工業(yè)欠發(fā)達(dá)，第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展緩慢，這是根本原因。4.2城市化水平不高

濱州所屬各縣都是人口大縣。在濱州的人口構(gòu)成中，農(nóng)業(yè)人口占60%以上，城鎮(zhèn)人口占38.95%，城市化水平遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于全省和全國平均水平。全市的鄉(xiāng)鎮(zhèn)中，但大多數(shù)鎮(zhèn)都還是農(nóng)業(yè)鎮(zhèn)，不少城鎮(zhèn)居民從事的還是農(nóng)業(yè)或是涉農(nóng)的簡單加工業(yè)和流通業(yè)。4.3教育投入不足、人力資本欠缺

教育投入不足。一是投入重心過低，經(jīng)濟(jì)落后地區(qū)縣級政府的實(shí)際財(cái)政能力不能滿足要求。二是投入比例偏低。教師隊(duì)伍結(jié)構(gòu)不合理，中青年骨干教師缺乏，特別是在農(nóng)村，教師專業(yè)化程度低，成為制約農(nóng)村素質(zhì)教育開展的重要因素。此外，由于教學(xué)任務(wù)重、工作量大，再加上學(xué)校經(jīng)費(fèi)嚴(yán)重短缺，教師很少有機(jī)會外出接受集中培訓(xùn)。由于缺少尊重人才的社會氛圍與機(jī)制，導(dǎo)致人才大量流失，考上大學(xué)的學(xué)生畢業(yè)后返回濱州的不多。當(dāng)然，吸引人才就更困難。

5經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略構(gòu)想

5.1優(yōu)化結(jié)構(gòu)，推動轉(zhuǎn)型

堅(jiān)持把結(jié)構(gòu)調(diào)整作為轉(zhuǎn)變發(fā)展方式、促進(jìn)科學(xué)發(fā)展的根本途徑，把增強(qiáng)自主創(chuàng)新能力作為促進(jìn)結(jié)構(gòu)調(diào)整的中心環(huán)節(jié)，把節(jié)能降耗作為促進(jìn)結(jié)構(gòu)調(diào)整的關(guān)鍵舉措，全力推動產(chǎn)業(yè)優(yōu)化、轉(zhuǎn)型、升級。深入實(shí)施“工業(yè)興市”戰(zhàn)略。堅(jiān)持走新型工業(yè)化道路。5.2統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，和諧發(fā)展

堅(jiān)持“發(fā)展是第一要務(wù)、穩(wěn)定是第一責(zé)任”的理念，努力擔(dān)負(fù)好富一方百姓、保一方平安的責(zé)任。

5.3 以人為本，關(guān)注民生

始終堅(jiān)持以人為本辦實(shí)事，依法按規(guī)做決策，高度關(guān)注民生，切實(shí)改善民生，全力保障民生，每年都確定與民生息息相關(guān)的十件左右的實(shí)事，擠出財(cái)力，騰出精力，一一落實(shí)，讓廣大群眾最大限度地共享改革發(fā)展成果。

5.4要進(jìn)一步轉(zhuǎn)變政府職能，打造全新的發(fā)展環(huán)境

改善政府的管理和服務(wù)，增強(qiáng)對投資者、經(jīng)營者的吸引力，把濱州市打造成便于投資者創(chuàng)業(yè)和興業(yè)的良好載體。

6總結(jié)

今年是實(shí)施“十二五”規(guī)劃的開局之年，也是推動轉(zhuǎn)方式調(diào)結(jié)構(gòu)、加快黃河三角洲開發(fā)建設(shè)的關(guān)鍵一年。我們將在省委、省政府的堅(jiān)強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)下，深入貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀，搶抓黃河三角洲高效生態(tài)經(jīng)濟(jì)區(qū)和山東半島藍(lán)色經(jīng)濟(jì)區(qū)建設(shè)兩大國家戰(zhàn)略疊加實(shí)施的重大機(jī)遇，按照“123456”的總體發(fā)展布局，鎖定“十二五”末實(shí)現(xiàn)地區(qū)生產(chǎn)總值、地方財(cái)政收入、勞動者收入“三個翻番”的目標(biāo)，深入實(shí)施追趕超越戰(zhàn)略，突破重點(diǎn)、整體推進(jìn)，加大投入、強(qiáng)化支撐，努力推動經(jīng)濟(jì)社會更好更快發(fā)展，奮力建設(shè)富裕文明、和諧幸福的現(xiàn)代濱州，確保“十二五”開好局、起好步，以優(yōu)異成績迎接建黨90周年。參考文獻(xiàn)

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