第一篇：商品學(xué)論文-條形碼在商場中的應(yīng)用分析[模版]

條形碼在商場中的應(yīng)用分析

（摘要：條形碼，絕大多數(shù)人都認識，它在商場中的運用，極大地方便了人們的購物生活，由于它的功能的強大，也越來越受到各方面的重視，社會在逐步更加充分的開發(fā)條形碼的作用和功能。本論文通過介紹條形碼的內(nèi)容、功能、作用等，進一步闡述條形碼在現(xiàn)代的商業(yè)社會，特別是一些大型商場的廣泛作用。）

正文：所謂的條形碼，在一些商場里面隨處可見，許多的超市，你會發(fā)現(xiàn)里面的商品，每件上面都貼有由一排黑色線條組成的標簽，這就是條形碼。仔細看一下，就會發(fā)現(xiàn)條形碼上的線條有寬、有窄；黑線條之間是空白，空白也是有寬、有窄。

正式的說，條形碼是一門技術(shù)，通過查找資料，我們知道，條形碼是在計算機應(yīng)用和實踐中產(chǎn)生并發(fā)展起來的一種廣泛應(yīng)用于商業(yè)、郵政、圖書管理、倉儲、工業(yè)生產(chǎn)過程控制、交通等領(lǐng)域的自動識別技術(shù)，具有輸入速度快、準確度高、成本低、可靠性強等優(yōu)點，在當今的自動識別技術(shù)中占有重要的地位。

條形碼是由一組規(guī)則排列的條、空以及對應(yīng)的字符組成的標記，“條”指對光線反射率較低的部分，“空”指對光線反射率較高的部分，這些條和空組成的數(shù)據(jù)表達一定的信息，并能夠用特定的設(shè)備識讀，轉(zhuǎn)換成與計算機兼容的二進制和十進制信息。通常對于每一種物品，它的編碼是唯一的，對于普通的一維條形碼來說，還要通過數(shù)據(jù)庫建立條形碼與商品信息的對應(yīng)關(guān)系，當條形碼的數(shù)據(jù)傳到計算機上時，由計算機上的應(yīng)用程序?qū)?shù)據(jù)進行操作和處理。因此，普通的一維條形碼在使用過程中僅作為識別信息，它的意義是通過在計算機系統(tǒng)的數(shù)據(jù)庫中提取相應(yīng)的信息而實現(xiàn)的。

通過查詢資料，了解到條形碼技術(shù)有如下優(yōu)點：

1、輸入速度快：與鍵盤輸入相比，條形碼輸入的速度是鍵盤輸入的5倍，并且能實現(xiàn)“即時數(shù)據(jù)輸入”。2，可靠性高：鍵盤輸入數(shù)據(jù)出錯率為三百分之一，利用光學(xué)字符識別技術(shù)出錯率為萬分之一，而采用條形碼技術(shù)誤碼率低于百萬分之一。

3、采集信息量大：利用傳統(tǒng)的一維條形碼一次可采集幾十位字符的信息，二維條形碼更可以攜帶數(shù)千個字符的信息，并有一定的自動糾錯能力。

4、靈活實用：條形碼標識既可以作為一種識別手段單獨使用，也可以和有關(guān)識別設(shè)備組成一個系統(tǒng)實現(xiàn)自動化識別，還可以和其他控制設(shè)備聯(lián)接起來實現(xiàn)自動化管理。另外，條形碼標簽易于制作，對設(shè)備和材料沒有特殊要求，識別設(shè)備操作容易，不需要特殊培訓(xùn)，且設(shè)備也相對便宜。

而條形碼的以上優(yōu)點，剛好能最大限度的用于商場的經(jīng)濟活動，這有利于提高效率，不用再是“人工化的操作”，只要有了條形碼技術(shù)和設(shè)備，許多的東西只需要有電腦、有一個人操作就能搞定，也是因為如此，條形碼技術(shù)在現(xiàn)代社會飛速發(fā)展。就我國來說，條形碼技術(shù)在我國的推廣應(yīng)用已受到我國政府有關(guān)部門的高度重視，特別是在商品流通管理中的應(yīng)用將成為我國條形碼應(yīng)用面最廣泛的一個領(lǐng)域。因此，各個方面都十分重視條形碼技術(shù)在這一領(lǐng)域中的應(yīng)用。全面推廣條形碼技術(shù)在商品流通管理中的應(yīng)用是不用置疑的。因為它是目前國際上對商品流通進行管理的一種最先進的管理方法。要使我國的商業(yè)與國際接軌，必須大力推廣并普及條形碼技術(shù)在我國的商品流通管理中的應(yīng)用。

條形碼技術(shù)在商品流通管理中應(yīng)用的好處是顯而易見的。它不僅便于銷售，更可避免由于人為的差錯造成的經(jīng)濟損失和管理上的混亂，并可大大提高工作效率和管理水平。幾年來，經(jīng)過中國物品編碼中心和全國各地分中心、系統(tǒng)集成商等有關(guān)各方面的大力宣傳、推廣和實踐，條形碼技術(shù)的應(yīng)用已被越來越多的人所認識和接受，特別是條形碼技術(shù)在商品流通管理中的應(yīng)用取得了十分可喜的成績。食品、飲料、日化用品等商品的條形碼普及率日益提高。正因為如此，促進了條形碼技術(shù)在商品流通管理中的應(yīng)用，越來越多的商場、超市、連鎖店、專賣店等正在部份或全面地使用條形碼管理商品。

無論在那一個領(lǐng)域中使用條形碼技術(shù)，首先必須實現(xiàn)計算機管理，然后才談得上條形碼技術(shù)的應(yīng)用。在商品流通管理中使用條形碼技術(shù)也不例外，就是首先要在商場、超市、連鎖店、專賣店、零售店等實現(xiàn)計算機管理。目前，我國政府有關(guān)部門正在全國大力推廣商業(yè)自動化，也就是說首先要在大、中型商場、超市、連鎖店等實現(xiàn)計算機管理，這就為實現(xiàn)條形碼管理打下了良好的基礎(chǔ)，創(chuàng)造了有利條件。已實現(xiàn)計算機管理的商場再實現(xiàn)條形碼管理僅僅是一步之遙，但卻可收到意想不到的效果。已經(jīng)實現(xiàn)計算機管理的商場，包括超市和連鎖店等，一定要做到“單品”管理，才能實現(xiàn)條形碼管理。對于每一種商品，根據(jù)其屬性和特征，按照一定的規(guī)則，必須編制“后臺碼”，這是計算機管理所必須的基礎(chǔ)工作。在“后臺碼”中，通常包括了商品大類、中類、小類、供應(yīng)商、所屬柜組、質(zhì)料、尺碼、顏色、品牌等內(nèi)容，依靠計算機按“后臺碼”來進行統(tǒng)計和分析工作。只要將供銷售和盤點等之用的“前臺碼”換成條形碼，利用條形碼閱讀設(shè)備，就可實現(xiàn)商品的條形碼管理。(“前臺碼”和“后臺碼”均為條形碼技術(shù)中實現(xiàn)計算機化管理的一部分，也是必不可少的一部分。)

走了幾家學(xué)校周邊的中小型超市，發(fā)現(xiàn)全都運用了條形碼技術(shù)，只是由于發(fā)展限制，并沒有形成系統(tǒng)化規(guī)?；臇|西。而在市區(qū)的大型超市，如：沃爾瑪，好又多等，它們都形成了系統(tǒng)化規(guī)?；囊惶讞l形碼管理技術(shù)，偌大一個商場的經(jīng)濟活動才得以快捷，方便的進行，試想一下，要是沒有條形碼技術(shù)的出現(xiàn)，每個人買的東西都要求用人來處理，而一個大型超市一天的人流量保守的說大概是1500人，而1500人的消費量得需要多少服務(wù)人員我們可想而知。

一門有廣泛影響的技術(shù)的出現(xiàn)，必然會有與之相對應(yīng)的一套管理方法，而隨著條形碼技術(shù)的出現(xiàn)和越來越多的應(yīng)用，也產(chǎn)生了條形碼的經(jīng)營管理模式。條形碼技術(shù)在商品流通管理中的應(yīng)用不僅可以避免差錯和提高工作效率，而且可以提高經(jīng)營管理水平。條形碼技術(shù)不僅可用于商品銷售，而且可用于庫存管理和柜存管理。利用便攜式數(shù)據(jù)采集器，通過條形碼閱讀器掃描，可快速、準確地進行庫存和柜存盤點，然后送入處理系統(tǒng)，與處理系統(tǒng)中的數(shù)據(jù)進行比較后產(chǎn)生盤盈、盤虧表。如果采用手工進行庫存和柜存的盤點。不僅費工、費時，而且不易盤準，容易產(chǎn)生差錯。因此，使用條形碼進行柜存和庫存管理是實現(xiàn)倉庫現(xiàn)代化管理的重要手段。條形碼技術(shù)在商品掃描銷售中的應(yīng)用還促進了銷售管理模式的改變。如上海的美美百貨、時代廣場等中外合資的商廈，摒棄了由顧客到收款臺付款的傳統(tǒng)管理模式，改由營業(yè)員代顧客到收款臺付款，營業(yè)員或憑商品、或憑條形碼標鑒到收款臺去掃描條形碼，收款員同時掃描營業(yè)員的工號條形碼。這樣就廢除了營業(yè)員開小票、收款員需輸入營業(yè)員工號等煩瑣做法。推廣使用條形碼管理，可以使商業(yè)企業(yè)的經(jīng)營管理水平上升到一個新的臺階。

隨著經(jīng)濟社會的不斷發(fā)展，條形碼在經(jīng)濟活動中的作用也會越來越大，它將不斷地提高人們的經(jīng)濟生活的效率，成為人們經(jīng)濟生活中必不可少的一門技術(shù)。參考文獻：

1、《商品條碼應(yīng)用指南》，作者：中國物品編碼中心 編著ISBN：9787506631266，頁 數(shù)：242，出版社：中國標準出版社，發(fā)行日期：2003年5月。

2、《條形碼技術(shù)與應(yīng)用》，作者：謝金龍，、王偉，ISBN: 9787121087561，出版社：電子工業(yè)出版社，版次：2009-6-1。

3、《條形碼技術(shù)及商業(yè)化系統(tǒng)（下）商業(yè)自動化技術(shù)》，作者：薛紅，ISBN：9787501962136，出版社：中國輕工業(yè)出版社，版次：2007-11-1。

4、--《商場現(xiàn)代化》，主管單位: 中國商業(yè)聯(lián)合會 ；主辦單位: 中商科學(xué)技術(shù)信息研究所；國際標準刊號: ISSN 1006-3102 ；國內(nèi)統(tǒng)一刊號: CN 11-3518/TS ；報刊版式: 大16開 ；出版地：北京。

第二篇：關(guān)于物流配送在連鎖餐飲企業(yè)中應(yīng)用的分析(論文)

關(guān)于物流配送在連鎖餐飲企業(yè)中應(yīng)用的分析

摘 要：在我國，隨著國民經(jīng)濟的穩(wěn)步快速增長，人民生活水平的顯著提高，餐飲消費在我國越來越被人們關(guān)注，成為拉動全年消費需求穩(wěn)定增長的重要力量。連鎖經(jīng)營是餐飲企業(yè)的一種重要形式，隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展，特別是隨著外資餐飲企業(yè)的進入和市場競爭的加劇，像肯德基、麥當勞、必勝客等餐飲企業(yè)，對物流重要性的認識逐漸深化。以肯德基為代表的跨國連鎖服務(wù)企業(yè)成功的重要因素之一就是其運作高效的物流系統(tǒng)，分析和借鑒肯德基的成功經(jīng)驗，對提高我國連鎖餐飲企業(yè)的服務(wù)質(zhì)量和擴張能力均有很大的啟迪和幫助。

關(guān)鍵詞：物流配送；連鎖餐飲企業(yè)；餐飲業(yè)；物流標準化；配送中心

Abstract: In China, with the steady and rapid economic growth and significantly improve people's living standards, food and beverage consumption in China has been growing concern about a steady growth in consumer demand throughout the year driving a major force.Chain management is an important form of catering enterprises, as China's economic development, especially with the entry of foreign food companies and market competition intensifies, such as KFC, McDonald's, Pizza Hut and other restaurant businesses, the importance of logistics gradually deepening understanding.To KFC chain services represented multinational companies is one important factor in the success of the operation of efficient logistics systems, analysis, and reference KFC's successful experience in improving our quality of service chain catering enterprises and expansion of capacity, a big inspiration and Help.Keywords: Distribution；Restaurant chain；Catering；Logistics Standardization；Distribution Center

一、物流配送在連鎖餐飲企業(yè)中應(yīng)用存在的問題

（一）物流配送在連鎖餐飲企業(yè)中缺乏重視

20世紀80年代，物流配送的概念開始傳入我國，是新興發(fā)展的一項技術(shù)，但物流配送技術(shù)在餐飲行業(yè)中的應(yīng)用還不成熟。另外，很長一段時間以來，許多連鎖餐飲企業(yè)被“大而全，小而全”的傳統(tǒng)觀念束縛，連鎖餐飲企業(yè)自辦物流現(xiàn)象非常普遍，物流不僅不能成為餐飲企業(yè)競爭優(yōu)勢和利潤源，反而成為企業(yè)節(jié)約成本、提高賓客滿意度的障礙。連鎖餐飲企業(yè)對物流配送認識不夠，是我國物流配送業(yè)在餐飲業(yè)中長期得不到快速發(fā)展的重要原因。

（二）物流配送服務(wù)差強人意

目前，我國大部分物流配送供應(yīng)商在服務(wù)理念上以企業(yè)為中心，停留在通過傳統(tǒng)配送“賺客戶的錢”的階段。提供的服務(wù)內(nèi)容仍然主要是提供倉儲保管代理、運輸代理等功能性物流服務(wù)，現(xiàn)狀整體落后，配送成本高，專業(yè)化程度低，服務(wù)內(nèi)容缺乏競爭力，很多物流配送供應(yīng)商提供的服務(wù)不能滿足連鎖餐飲企業(yè)需求。

（三）配送設(shè)備比較落后

目前，中國的餐飲產(chǎn)品物流是以常溫物流或自然物流形式為主，在餐飲產(chǎn)品的包裝、配貨和運輸過程中，缺乏科學(xué)的冷凍冷藏設(shè)備和技術(shù)，沒有完善的衛(wèi)生標準和檢驗檢疫規(guī)程，餐飲產(chǎn)品在物流配送過程中的損失很大，餐飲產(chǎn)品安全問題非常突出。

（四）信息化推行程度不高

合作關(guān)系普遍存在信任問題，信息化推行程度不高。餐飲業(yè)屬于是傳統(tǒng)行業(yè)，與新興產(chǎn)業(yè)在信息化管理方面有很大的差距。同時餐飲企業(yè)和物流供應(yīng)商在合作關(guān)系上還普遍存在著信任問題。這就使物流供應(yīng)商對餐飲企業(yè)的信息掌握有限，決策層不能及時了解配送、庫存等情況的動態(tài)變化，故而無法執(zhí)行科學(xué)合理的運輸、財務(wù)計劃；缺乏相應(yīng)數(shù)據(jù)的統(tǒng)計和分析報表，無法為決策提供參考依據(jù)。

（五）復(fù)合型人才十分缺乏

復(fù)合型人才十分缺乏，嚴重阻礙業(yè)務(wù)發(fā)展。餐飲行業(yè)的管理人員不懂物流，從事物流行業(yè)的人員對餐飲行業(yè)沒有很深的認識。高等院校中在課程設(shè)置上還不能滿足企業(yè)需求，物流在職人員的職業(yè)教育更是貧乏。人才一直是制約物流配送在連鎖餐飲行業(yè)中發(fā)展的瓶頸。

二、物流配送在連鎖餐飲企業(yè)中應(yīng)用的策略

（一）幫助連鎖餐飲企業(yè)樹立物流配送理念

實際上，在買方市場的市場狀況下，連鎖餐飲企業(yè)已經(jīng)進入微利時代，通過生產(chǎn)領(lǐng)域降低成本獲得競爭優(yōu)勢只能降低賓客的滿意度。

物流配送是連鎖餐飲企業(yè)的競爭優(yōu)勢的重要源泉，對提升餐飲行業(yè)水平，推動經(jīng)濟發(fā)展和滿足社會需求具有重要意義。所以，連鎖餐飲業(yè)的管理者必須認識物流配送，還要進一步地更新觀念，抓住餐飲物流改革的時機。

（二）物流配送供應(yīng)商要樹立以客戶為中心的服務(wù)理念

隨著物流企業(yè)之間的競爭加劇，物流配送供應(yīng)商在服務(wù)理念上應(yīng)以客戶為中心。物流配送供應(yīng)商提供的服務(wù)內(nèi)容從廣義上講有兩個層次，一是物流配送基本功能，二是根據(jù)客戶需要提供的各種延伸業(yè)務(wù)活動。例如：為連鎖餐飲業(yè)對溫度敏感的產(chǎn)品提供快速可靠的服務(wù)，以及相關(guān)的記錄報告；運輸設(shè)備的清潔或消毒等衛(wèi)生服務(wù)；利用對數(shù)據(jù)的積累和整理，對客戶的需求預(yù)測，提供咨詢支持；運用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)向客戶提供在線的數(shù)據(jù)查詢和在線幫助服務(wù)等。物流配送供應(yīng)商通過提供高質(zhì)量的服務(wù)提高自身的競爭力是企業(yè)生存之本。

（三）配備餐飲產(chǎn)品的冷凍保鮮設(shè)備

物流配送供應(yīng)商必須配備配送餐飲產(chǎn)品所需的冷凍保鮮設(shè)備，開發(fā)餐飲產(chǎn)品物流的冷凍保鮮技術(shù)，建立餐飲產(chǎn)品冷藏鏈，發(fā)展冷鏈物流，使產(chǎn)品可以一直處于產(chǎn)品生理需要的低溫狀態(tài)，并形成一條冷鏈：餐飲產(chǎn)品原材料、半成品——冷藏車運輸——餐飲企業(yè)冷柜—廚房。只有這樣才能以提高餐飲產(chǎn)品物流配送效率，保證餐飲產(chǎn)品的質(zhì)量，減少餐飲產(chǎn)品的損耗。

（四）加強信息化建設(shè)

強化企業(yè)之間的聯(lián)盟關(guān)系，加強信息化建設(shè)。物流配送供應(yīng)商的主要作用是對連鎖餐飲企業(yè)提供一整套的物流解決方案。物流配送供應(yīng)商需要得到連鎖餐飲企業(yè)的充分信任，加強信息化建設(shè)。信息化平臺建設(shè)不僅可以為餐飲連鎖企業(yè)提供一個科學(xué)的管理平臺，而且，只有物流配送供應(yīng)商和連鎖餐飲企業(yè)之間的信息充分共享，才能達到比連鎖餐飲企業(yè)單獨從事物流活動所能取得的效果更好。雙方應(yīng)該共擔風(fēng)險、共享收益，從長遠的利益出發(fā)，建立長期合作關(guān)系，實現(xiàn)雙贏。

（五）加強復(fù)合型人才培養(yǎng)

加快物流配送在連鎖餐飲業(yè)中的發(fā)展，要加強既懂餐飲又懂物流的人才的培養(yǎng)和引進。一是旅游專業(yè)學(xué)校、烹飪專業(yè)學(xué)校、物流專業(yè)學(xué)校在這方面要對專業(yè)做相應(yīng)的調(diào)整，讓懂餐飲管理的人通物流管理，讓懂物流管理的人才懂餐飲管理，培養(yǎng)復(fù)合型的人才，滿足企業(yè)的需求，以順應(yīng)市場發(fā)展的潮流，做到觀念創(chuàng)新、決策創(chuàng)新、人才創(chuàng)新。二是形成比較合理的物流配送人才教育培訓(xùn)系統(tǒng)，在高校設(shè)置物流方向的研究生課程和學(xué)位教育；企業(yè)內(nèi)部要有明確的員工培訓(xùn)目標與計劃。

三、進一步加強物流的標準化

物流標準化是指以物流為一個大系統(tǒng)，制定并實施系統(tǒng)內(nèi)部設(shè)施、機械裝備、專用工具等的技術(shù)標準，制定并實施包裝、裝卸、運輸、配送等各類作業(yè)標準、管理標準以及作為現(xiàn)代物流突出特征的物流信息標準，并形成全國以及國際接軌的標準體系。

（一）物流標準化是物流發(fā)展的基礎(chǔ)

物流是一個復(fù)雜的系統(tǒng)工程，對待這樣一個大型系統(tǒng)，要保證系統(tǒng)的統(tǒng)一性、一致性和系統(tǒng)內(nèi)部各環(huán)節(jié)的有機聯(lián)系，需要許多方法和手段，標準化是現(xiàn)代物流管理的重要手段之一。它對降低物流成本、提高物流效益具有重大的決定性作用，能保障物流活動的通暢，加快流通速度，減少物流環(huán)節(jié)，最大限度地節(jié)省投資和流通費用，提高經(jīng)濟效益和服務(wù)質(zhì)量。

（二）物流標準化具有非常重要的現(xiàn)實意義

第一，物流標準化是實現(xiàn)物流管理現(xiàn)代化的重要手段和必要條件。物料從廠商的原料供應(yīng)，產(chǎn)品生產(chǎn)，經(jīng)市場流通到消費環(huán)節(jié)，再到回收再生是一個綜合的大系統(tǒng)。由于社會分工日益細化，物流系統(tǒng)的高度社會化顯得更加重要。為了實現(xiàn)整個物流系統(tǒng)的高度協(xié)調(diào)統(tǒng)一，提高物流管理水平，必須在物流系統(tǒng)的各個環(huán)節(jié)制定標準，并嚴格貫徹執(zhí)行，只有這樣，才能提高物流供應(yīng)鏈的效率。

第二，物流標準化是物流服務(wù)的質(zhì)量保證，物流標準化可以規(guī)范物流企業(yè)。物流活動的根本任務(wù)是將工廠生產(chǎn)的合格產(chǎn)品保質(zhì)保量并及時地送到用戶手中。物流標準化對運輸、保管、配送、包裝、裝卸等各個子系統(tǒng)都制定了相應(yīng)標準，形成了物流質(zhì)量保證體系，只要嚴格執(zhí)行這些標準，就能將合格的物品送到用戶手中。建立與物流業(yè)相關(guān)的國家標準，對已進入物流市場和即將進入物流市場的企業(yè)進行規(guī)范化、標準化管理，是確保物流業(yè)穩(wěn)步發(fā)展的需要。

第三，物流標準化是降低物流成本、提高物流效益的有效措施。物流業(yè)是一個綜合的行業(yè)，它涉及運輸、包裝、倉儲、裝卸搬運、流通加工、配送和信息等各個方面。物流標準化是以物流作為一個大系統(tǒng)，制定系統(tǒng)內(nèi)部設(shè)施、機械設(shè)備、專用工具等各個分系統(tǒng)的技術(shù)標準，制定系統(tǒng)內(nèi)各個分領(lǐng)域如包裝、裝卸、運輸?shù)确矫娴墓ぷ鳂藴?。以系統(tǒng)為出發(fā)點，研究各分系統(tǒng)與分領(lǐng)域中技術(shù)標準與工作標準的配合性，統(tǒng)一整個物流系統(tǒng)的標準；研究物流系統(tǒng)與相關(guān)其它系統(tǒng)的配合性，進一步謀求物流大系統(tǒng)的標準統(tǒng)一。

第四，物流標準化是我國物流企業(yè)進軍國際物流市場的通行證，可以使國內(nèi)物流與國際接軌。全球經(jīng)濟一體化的浪潮，是世界各國的跨國公司開始把發(fā)展目光集中到我國。特別是我國加入WTO后，物流業(yè)受到來自國外物流公司的沖擊。所以，我國的物流業(yè)必須全面與國際接軌，接納最先進的思想，運用最科學(xué)的運作和管理方法，改造和武裝我們的物流企業(yè)，以提高競爭力。從我國目前的情況看，物流的標準化建設(shè)是引導(dǎo)我國物流企業(yè)與國際物流接軌的最佳途徑。物流標準化已是全球物流企業(yè)提高國際競爭力的有力武器。

四、物流配送在連鎖餐飲企業(yè)中的成功應(yīng)用——肯德基供應(yīng)物流模式

（一）肯德基的強勢物流

肯德基遍布全球各地，它每天都要接待幾百萬的顧客，這些客流量目前還在迅速增加?？系禄枰拇罅康陌氤善范际怯善涓鞯氐墓?yīng)商提供。這些產(chǎn)品在規(guī)格、形狀、溫度、有效期和新鮮度等方面都有特殊的嚴格要求，這就需要一個強大高效的物流系統(tǒng)來支撐?？系禄a(chǎn)品的主要原料（雞肉類、土豆泥、調(diào)味品）由總公司確定供應(yīng)商，一般原料（面包、飲料原漿、蔬菜、包裝盒等）由各區(qū)級公司確定供應(yīng)商。

KFC采用“星級系統(tǒng)（STAR SYSTEM）”對備選供應(yīng)商進行遴選，這是一項專門針對供應(yīng)商管理的全球評估體系，從1996年開始對中國的供應(yīng)商全面實施。這項評估系統(tǒng)包括五個方面：質(zhì)量、技術(shù)、財務(wù)、可靠性、溝通。

每三個月到半年的定期評估和貫穿全年的隨機評估，由KFC的技術(shù)部和采購部進行評定，年底的綜合評分將決定供應(yīng)商在下一中業(yè)務(wù)量的份額。為達到這個體系的要求，供應(yīng)商必須花力氣在的產(chǎn)品質(zhì)量保證和企業(yè)經(jīng)營管理水平上持續(xù)努力和提高。

1、依托百勝

中國百勝是中國目前最大的餐飲集團，是肯德基、必勝客和艾德熊三大快餐品牌的母公司?？系禄奈锪飨到y(tǒng)，就是依托百勝集團來操作的。

物流成本是肯德基考慮的重要問題。它操作的是“小批量、多品種”的方式，而且既要保證服務(wù)的優(yōu)質(zhì)，又要彌補高額的配送費用，如果做不到位，不僅達不到規(guī)模效益，成本也會成為經(jīng)營者頭疼的問題，會由于物流配送的失誤而影響企業(yè)長久以來塑造的“全心為顧客”的良好形象。

為了解決這一問題，百勝餐飲集團早年就成立了一個供應(yīng)和分銷部門，24小時提供給肯德基在線訂貨登錄能力和庫存采購系統(tǒng)，為飲料和食品提供部分可共享的供應(yīng)、儲存、運輸、分銷等服務(wù)，這樣有利于節(jié)約成本。不過，肯德基堅持關(guān)鍵商品的采購控制自治，例如，肯德基自己采購全部雞肉。物流系統(tǒng)的運作有以下兩方面的內(nèi)容：

首先，建立龐大的物流網(wǎng)絡(luò)。

百勝餐飲集團在中國建立了自己的后勤網(wǎng)絡(luò)，利用龐大的后勤網(wǎng)絡(luò)把各種產(chǎn)品（包括新鮮食品、雞肉、蔬菜、雪糕、煮食用具、食油、紙杯及飲管）長途跋涉的快速運往肯德基及其他的子公司。

其次，確保物流及時迅速。

較長途的運送，百勝會雇用熟悉當?shù)氐缆非闆r的本土運輸公司，不但可以節(jié)省資金，還可保證隨時有火車可用。

至于天氣惡劣、交通意外和汽車死火等出乎意料之外的情況，百勝均做好應(yīng)變計劃，雨雪季之前，在某些省份臨時租用貨倉存儲額外貨品。在某些情況下，百勝甚至向貨運航空公司租用地方，以確保準時送貨。

2、標準建設(shè)

基于DRP的供應(yīng)物流模式

KFC供應(yīng)流程是：各餐廳將訂貨需求報分公司配送中心，后者處理后下訂單給供應(yīng)商，供應(yīng)商送貨至配送中心，配送中心根據(jù)線路送貨。這個供應(yīng)物流模式的運作遵循DRP思想，DRP系統(tǒng)包括三個輸入文件和兩個輸出計劃，分別是：主需求計劃、庫存文件、供應(yīng)資源文件；采購計劃、配送計劃。

（1）主需求計劃。各門店訂貨經(jīng)理采用定期補齊式訂貨，原料分為凍貨、干貨、濕貨（保質(zhì)期短的面包、蔬菜等），每周訂貨次數(shù)分別是1、1、2-4，訂貨量=需求量-存貨量。需求量是進貨周期、訂貨提前期與安全庫存之和，訂貨經(jīng)理在綜合考慮歷史銷售數(shù)據(jù)和天氣或者推廣活動等因素后計算出一個訂貨周期的營業(yè)額，再根據(jù)千圓用量換算成所需的原料數(shù)量。需求計劃以表格形式出現(xiàn)，該表格中包括所訂原料、預(yù)估需求量、未到貨量、期末存量、訂貨量、進貨量分配等詳細數(shù)據(jù)，該表格經(jīng)店經(jīng)理簽名后發(fā)至配送中心。

（2）采購計劃。分公司的配送中心收到各餐廳的訂單后進行處理，如發(fā)現(xiàn)某餐廳訂貨數(shù)量異常波動，則溝通并確認，接收餐廳訂單必須在當天下午15點結(jié)束，之后，配送中心的訂貨人員查看現(xiàn)有庫存和未出貨數(shù)據(jù)以修正訂單，第二天電郵或傳真形式發(fā)至供應(yīng)商，后者根據(jù)數(shù)量和日期安排生產(chǎn)和運輸至配送中心。

（3）配送計劃。配送中心根據(jù)各餐廳的訂單所指示的原料數(shù)量和所要求的到貨時間在系統(tǒng)中生成揀貨單和出貨匯總表，揀貨員揀貨、包裝，運輸人員根據(jù)出貨匯總表進行配送計劃安排，包括：運力審批、車輛選擇、送貨路線、交接。配送車隊的考核通過車輛載重利用率、油耗和貨物準點率、安全率等指標來進行。

（4）庫存文件。每日下班前，員工對重要原料（如飲料原漿、雞類原料、面包）的庫存進行盤點并登記，一般原料和低值易耗品（如紙杯、吸管、清潔用品）采用周盤或者月盤的形式。這個數(shù)據(jù)是進行訂貨量計算時不可缺少的，這個數(shù)據(jù)也可以用以當日的成本核算。

（5）供應(yīng)資源文件。是受供應(yīng)方影響的到貨時間。這個時間取決于：訂單傳輸和處理時間、供應(yīng)商對訂單的響應(yīng)時間、配送中心的效率等。在訂貨時，需要考慮貨物在上述環(huán)節(jié)所滯留的時間，以免影響正常到貨。

3、物流規(guī)劃

百勝為了支持肯德基繼續(xù)在中國的擴張，根據(jù)中國地域廣闊，地理條件多變，各地的交通狀況各不相同的典型特點，漸漸發(fā)現(xiàn)了物流規(guī)劃的重要性。進而，總結(jié)出一個好的物流規(guī)劃。對此，他們對先前的做法作了調(diào)整。

首先，對路線進行動態(tài)的規(guī)劃。

百勝物流最大的成本是運輸成本，運輸成本的多少主要在于里程的多少，而里程的多少很大程度上取決于路線的安排。以前百勝的DC（distribution center 配送中心）最遠的配送距離是300公里，如果需要配送到300公里以外的餐廳，財務(wù)部門就會問物流部門，它的物流成本會不會很高？會不會影響到這家餐廳的投資回報率？

DC是根據(jù)餐廳的銷售預(yù)估送貨的，而肯德基的銷售預(yù)估經(jīng)常變動，所以DC得路線安排也必須實時變動。采用這種變動式的排班方式就能有效地滿足這種實時需求。事實上，這種排班方式增加了DC工作人員的勞動強度，但只有這樣，才能在保證服務(wù)質(zhì)量的前提下最大限度地控制成本。

為了配合這種動態(tài)路線安排的思想，百勝決定采用路線排程軟件，并首先在北京投入使用。前不久，這套系統(tǒng)通過了初步驗收，效果不錯，但還需要進一步的數(shù)據(jù)說明。對于一些規(guī)模不大的DC，即使不用排程軟件，百勝也按照這種邏輯去排程，一樣能達到預(yù)期的效果。

北京的DC負責(zé)包括肯德基在內(nèi)的二百多家餐廳的配送，新的路線安排是：從最遠的一條線路開始裝配，把不滿一廂的貨調(diào)配到一廂，這樣的路線安排往往可以省掉了一兩條路線。

其次，對DC的位置進行詳細的調(diào)查規(guī)劃。

比如，基于整體成本的考慮，經(jīng)過詳細的調(diào)查論證，百勝決定關(guān)掉天津的DC，將其配送肯德基的任務(wù)合并到北京。這是因為，天津的DC在市內(nèi)配送，運輸成本雖然比較低，但是維護DC的成本卻比較高，因為天津市內(nèi)的肯德基并不多。

這樣，北京的倉儲管理就可以形成規(guī)模效應(yīng)，節(jié)省倉儲成本和人工成本，還可以帶來優(yōu)化管理、設(shè)施等方面的好處。從配送里程上考慮，北京與天津之間距離很近，運輸成本上升也有限。

最后，將部分物流業(yè)務(wù)外包。

盡管百勝已有一百多輛車，但是并不能完全滿足所有的配送需求，所以，他們將一部分配送任務(wù)外包出去。百勝的外包業(yè)務(wù)遵循三條原則：

（1）對于特別遠的路程，車輛無法在有一天內(nèi)返回的，要外包出去。因為百勝的車輛回程不能帶其他公司的貨，配送所花的時間過長，會提高成本。

（2）一些特殊的路線也必須外包出去。比如，百勝的司機一般都不擅長跑山路，路線中有山路的就交給別的公司來做。

（3）必須把車輛數(shù)目保持在某一個平衡點上，既不出現(xiàn)閑置車輛，又要降低成本。

4、多溫配送

百勝配送給肯德基的食品一般可以分冷凍、冷藏和常溫三種溫度進行存儲，冷凍一般控制在-18℃，冷藏溫度是1℃~5℃。

為了控制成本，百勝采取這樣的配送方法：自置一批冷藏車，負責(zé)冷凍食品的配送，冷藏食品和常溫食品的配送工作則外包給其他公司，而一些供應(yīng)商也可以提供配送，比如面包和飲料，就由供應(yīng)商直接把貨送到各肯德基餐廳。

百勝為肯德基所提供的物流系統(tǒng)中最難掌握的便是在提高品質(zhì)服務(wù)與控制成本之間尋找一個平衡點?？系禄称窚囟入m只有三種，但近千余家分布全國各地，每種餐廳配送的食物品種和狀態(tài)都不一樣，而且還會有些地域差異，這對控制成本是個不利因素。

最初的時候，百勝考慮只配送單一溫度的食品，這樣配送難度就會比同時配送幾種溫度的食品難度小得多。這樣百勝所付出的物流成本也會相應(yīng)的降低。但百勝后來沒有再沿用這種做法，因為他們考慮到，如果把各類食品分開配送，對接受配送的肯德基來說，將會是一個沉重的負擔。餐廳的工作人員忙著不停的搬貨，可能擾亂正常的營業(yè)秩序。這顯然是一種不明智的做法。

后來，百勝采用了另一種解決方案，就是配備一種能在同一輛車中營造不同溫度的車廂。這樣，百勝可以先把所有食品集中到DC，根據(jù)肯德基的需要將需要配送的原料集中到一輛車中，然后一次性配送到即可。現(xiàn)在百勝在全國設(shè)有十幾個DC，負責(zé)配送200多個城市。所以有人開玩笑說，如果只是從覆蓋地域上來講，百勝是世界第三大物流公司。

百勝的這第二種方案提高了物流部門的成本，但方便了肯德基的運作，同時百勝的服務(wù)品質(zhì)也提高了。從整體來看，只有把握住了服務(wù)與成本之間的平衡點，它的物流運作才是健康的。

（二）肯德基供應(yīng)物流模式的優(yōu)點

通過以上分析我們可以發(fā)現(xiàn)肯德基的物流系統(tǒng)有以下優(yōu)點： 第一：是有力地支持了企業(yè)的正常運行和快速擴張；

第二：建立在各餐廳精確需求計劃基礎(chǔ)上的采購策略使得企業(yè)的庫存成本得到大幅度的降低；

第三：配送中心在整個物流系統(tǒng)中處于中心位置，信息系統(tǒng)的地位和作用得以真正體現(xiàn)，提高了物流系統(tǒng)對企業(yè)經(jīng)營的支持力度；

第四：在需求預(yù)測、配送計劃等方面的定量和標準化管理體現(xiàn)了很高的企業(yè)管理水平。

（三）肯德基供應(yīng)物流模式對國內(nèi)連鎖餐飲企業(yè)的啟示

1、使餐飲企業(yè)重新審視與供應(yīng)商的關(guān)系

在供應(yīng)鏈管理思想中，核心企業(yè)同上下游企業(yè)的關(guān)系應(yīng)該是合作共贏，共同培育供應(yīng)鏈的競爭力。因此，信任、溝通、協(xié)作、發(fā)展是企業(yè)同供應(yīng)商的合作準則。KFC以星級系統(tǒng)的實施為紐帶，與供應(yīng)商結(jié)成了關(guān)系密切的戰(zhàn)略合作伙伴，為構(gòu)建以KFC為核心的供應(yīng)鏈打下了基礎(chǔ)，提升了KFC的競爭能力。而國內(nèi)某些企業(yè)利用其強勢地位，在供應(yīng)鏈上壓制供應(yīng)商，為供應(yīng)鏈的運行埋下了不安定的因素，不利于形成穩(wěn)定的合作機制。

2、使餐飲企業(yè)能夠有良好的庫存控制

將原料根據(jù)重要性分類，制定不同的訂貨周期是庫存控制的基礎(chǔ)，基于營業(yè)額精確預(yù)估的需求計劃既能保證原料供應(yīng)，又盡量地降低了庫存成本，杜絕了短生命周期原料的浪費，節(jié)約了寶貴的空間和庫存成本，這對于開設(shè)在黃金地段的連鎖餐飲企業(yè)來講尤為重要。

3、加強了餐飲企業(yè)對配送中心的正確認識

現(xiàn)在，國內(nèi)許多連鎖餐飲企業(yè)也建立了自己的配送中心，但是，對配送中心在物流體系中的中心地位沒有深刻的認識，配送中心的功能沒有得到真正的體現(xiàn)，許多配送中心還停留在倉庫的角色。應(yīng)建立以配送中心為主導(dǎo)的信息平臺，充分發(fā)揮其信息搜集、處理、統(tǒng)籌、資源調(diào)配等方面的作用，使連鎖企業(yè)的物流系統(tǒng)真正成為企業(yè)的第三利潤源！

發(fā)展連鎖經(jīng)營是餐飲業(yè)提高經(jīng)濟效益的有效途徑，實行統(tǒng)一配送，通過多種途徑提高餐飲業(yè)的科技水平和管理水平，則是目前餐飲業(yè)實現(xiàn)規(guī)范化連鎖經(jīng)營的必要條件。而物流配送的專業(yè)化，是餐飲連鎖業(yè)要重視的問題，因此，只有實現(xiàn)了專業(yè)化、標準化，才能在物流的合理性、效益上先生一籌。運用物流管理為餐飲業(yè)提高競爭力、增加盈利，正在成為餐飲業(yè)新的發(fā)展方向。

參考文獻：

第三篇：關(guān)于物流配送在連鎖餐飲企業(yè)中應(yīng)用的分析(論文大綱)

關(guān)于物流配送在連鎖餐飲企業(yè)中應(yīng)用的分析

序論：

1、連鎖經(jīng)營是餐飲企業(yè)提高經(jīng)濟效益的有效途徑。

2、現(xiàn)代物流活動逐漸從生產(chǎn)、交易和消費過程中分化出來，成為專業(yè)化的新型經(jīng)濟活動。

3、連鎖餐飲企業(yè)所要重視的問題就是要實現(xiàn)物流配送的標準化。

本論：

一、物流配送在連鎖餐飲企業(yè)中應(yīng)用存在的問題

（一）物流配送在連鎖餐飲企業(yè)中缺乏重視

（二）物流配送服務(wù)差強人意

（三）配送設(shè)備比較落后

（四）信息化推行程度不高

（五）復(fù)合型人才十分缺乏

二、物流配送在連鎖餐飲企業(yè)中應(yīng)用的策略

（一）幫助連鎖餐飲企業(yè)樹立物流配送理念

（二）物流配送供應(yīng)商要樹立以客戶為中心的服務(wù)理念

（三）配備餐飲產(chǎn)品的冷凍保鮮設(shè)備

（四）加強信息化建設(shè)

（五）加強復(fù)合型人才培養(yǎng)

三、進一步加強物流的標準化

（一）物流標準化是物流發(fā)展的基礎(chǔ)

（二）物流標準化在餐飲企業(yè)中應(yīng)用的趨勢

（三）物流標準化具有非常重要的現(xiàn)實意義

四、物流配送在連鎖餐飲企業(yè)中的成功應(yīng)用——肯德基供應(yīng)物流模式

（一）肯德基的強勢物流

1、依托百勝

2、標準建設(shè)

3、物流規(guī)劃

4、多溫配送

（二）肯德基供應(yīng)物流模式的優(yōu)點

（三）肯德基供應(yīng)物流模式對國內(nèi)連鎖餐飲企業(yè)的啟示

1、使餐飲企業(yè)重新審視與供應(yīng)商的關(guān)系

2、是餐飲企業(yè)能夠有良好的庫存控制

3、加強了餐飲企業(yè)對配送中心的正確認識

結(jié)論：

1、餐飲公司和物流公司之間的聯(lián)系越來越密切，物流配送只有實現(xiàn)了專業(yè)化、標準化，才能在物流的合理性、效益上先勝一籌。

2、運用物流管理為餐飲企業(yè)提高競爭力、增加盈利，正在成為餐飲企業(yè)新的發(fā)展方向。

第四篇：淺談產(chǎn)學(xué)研一體化在機械教學(xué)中的應(yīng)用分析論文（范文）

淺談產(chǎn)學(xué)研一體化在機械教學(xué)中的應(yīng)用分析論文

產(chǎn)學(xué)研一體化是一種新型的教學(xué)模式，能夠同時培養(yǎng)學(xué)生的科研、學(xué)術(shù)、實踐等多種能力，是目前很多高校以及教育機構(gòu)都采用的教學(xué)模式，效果顯著。機械專業(yè)是目前招生、就業(yè)前景都很好專業(yè)之一，也是教育領(lǐng)域的重要組成部分，機械教育主要培養(yǎng)學(xué)生的實踐能力，隨著教學(xué)改革的深入發(fā)展，機械教育對學(xué)生的要求更加嚴格，對該專業(yè)的學(xué)生進行綜合、全面、嚴格的教育與培訓(xùn)，保證在日后工作中充分運用所學(xué)知識。將產(chǎn)學(xué)研一體化的教學(xué)模式引入機械教學(xué)正是滿足了培養(yǎng)學(xué)生實踐能力的目的，同時，促進了素質(zhì)教育的發(fā)展，培養(yǎng)全面的高素質(zhì)人才。對產(chǎn)學(xué)研一體化的界定

無論是市場經(jīng)濟的需求，還是教育目標的設(shè)定，產(chǎn)學(xué)研一體化必將成為一種高效、優(yōu)質(zhì)的教學(xué)模式，在全國各高校、教育機構(gòu)中發(fā)展起來。產(chǎn)學(xué)研一體化因為考察的角度不同，學(xué)術(shù)界有不同的解釋，本文涉及的“產(chǎn)學(xué)研”這個名詞是三個詞語的組合：生產(chǎn)、學(xué)習(xí)、科研，雖然狹義，但是在機械教學(xué)中主要涉及的就是這三個方面。“生產(chǎn)”要求機械教學(xué)中大力引入實踐部分，讓學(xué)術(shù)從理論教學(xué)中走出來，用實踐去驗證理論，才能提升學(xué)生的實踐能力;“學(xué)習(xí)”指學(xué)習(xí)理論知識，機械專業(yè)是一項復(fù)雜的教學(xué)內(nèi)容，需要理論知識的支撐，因此，學(xué)生有動手能力外，理論知識的學(xué)習(xí)也不能放松;“科研”是要求機械專業(yè)學(xué)生具備一定的科研能力，因為機械教育依賴最先進的科學(xué)技術(shù)，學(xué)生沒有科研能力就無法實現(xiàn)素質(zhì)教育要求。因此，產(chǎn)學(xué)研一體化的教學(xué)模式是創(chuàng)新的，將此應(yīng)用于機械教學(xué)也是有著積極意義的。產(chǎn)學(xué)研一體化應(yīng)用于機械教學(xué)的意義

2.1 將學(xué)生投入生產(chǎn)

學(xué)生在學(xué)習(xí)的時候就能接觸到大量的生產(chǎn)環(huán)節(jié)，對于培養(yǎng)實踐能力有著積極意義，對于學(xué)生來講也是極其有利的條件。機械教育是根據(jù)預(yù)先設(shè)定的培養(yǎng)計劃、教學(xué)標準，緊密聯(lián)系當下的社會需求，培養(yǎng)機械專業(yè)的學(xué)生，這一教學(xué)體系中需要充分利用好產(chǎn)學(xué)研一體化的教育模式，合理安排實踐環(huán)節(jié)，并與理論教學(xué)部分要聯(lián)系緊密，從而形成一種教學(xué)體系。將學(xué)生投入生產(chǎn)，正是機械專業(yè)的要求，對此也非常重視。學(xué)生多接觸生產(chǎn)環(huán)節(jié)對于提升實踐能力有著重要意義，也有利于學(xué)生更好地學(xué)習(xí)理論知識。此外，讓學(xué)生深入工廠、企業(yè)學(xué)習(xí)，更能夠彌補校內(nèi)教育的不足，學(xué)生在學(xué)?；蚪逃龣C構(gòu)的學(xué)習(xí)缺少教學(xué)設(shè)備和機器，改變以理論教學(xué)為主的局面;學(xué)生能夠親身體驗在工作中的場景，了解企業(yè)或工廠在管理制度、生產(chǎn)特點等，為日后的就業(yè)有很大幫助;學(xué)校的教師一般實踐能力也不強，通過深入工作環(huán)境，工作人員能夠充當教師，將自己的工作經(jīng)驗等傳授給學(xué)生。因此，將學(xué)生投入生產(chǎn)對于學(xué)生的成長大有益處，可以讓學(xué)生充分體驗生產(chǎn)環(huán)節(jié)，對于學(xué)生綜合能力的增長、實踐經(jīng)驗的強化都是有利的，從而成長為機械方面的專門人才。

2.2 補充理論知識

在學(xué)校內(nèi)進行的學(xué)習(xí)多數(shù)是理論知識的學(xué)習(xí)，需要引入產(chǎn)學(xué)研一體化的教學(xué)模式才能保證教學(xué)是理論與實踐相結(jié)合的。尤其是對于溝通能力不強、動手能力不強的學(xué)生來講，這樣的機會正是對自己缺點的補充。實踐教學(xué)是很好的契機，幫助學(xué)生充分理解理論知識，從而更好地將理論應(yīng)用于實際，教師在這個工程中也能提高自己的實踐能力，為以后的理論教學(xué)打下基礎(chǔ)。通過長時間的實踐，學(xué)生能夠增長自身本領(lǐng)，更早地接觸機械工作，可以為日后的工作奠定堅實基礎(chǔ)。

2.3 有助于學(xué)?？蒲兴教嵘?/p>

學(xué)?；蚪逃龣C構(gòu)與企業(yè)、工廠緊密合作，不但可以為校外合作單位輸送高素質(zhì)人才，對于學(xué)校本身的科研水平也是有利的。學(xué)校與校外單位的合作，一般都是生產(chǎn)一線的實際操作環(huán)節(jié)，經(jīng)過學(xué)習(xí)、溝通，學(xué)校能夠掌握更多地關(guān)于生產(chǎn)需求的信息。教師根據(jù)生產(chǎn)單位提供的第一手資料可以在科研方面有的放矢，緊跟時代發(fā)展，少走科研彎路，直接研究生產(chǎn)需求。合作單位的這一反饋就提升了學(xué)校的科研水平，并且科研成果是在當下最有意義的。反過來，學(xué)校教師的科研能力提升，可以直接將成果應(yīng)用于合作企業(yè)，這種互補的合作形式，帶來的必然是雙贏的局面。

2.4 有利于加強人才培養(yǎng)

學(xué)校與合作單位建立密切、友好的合作關(guān)系，能夠第一時間了解社會對于機械專業(yè)人才的需求，并調(diào)整人才培養(yǎng)計劃，在各個環(huán)節(jié)注重對學(xué)生的培養(yǎng)。在學(xué)校或教育機構(gòu)內(nèi)，學(xué)生以學(xué)習(xí)理論知識為主，加強這方面的教育可以規(guī)范學(xué)生的實際操作，還能指導(dǎo)學(xué)生的實踐，并且規(guī)范學(xué)生的行為、教導(dǎo)學(xué)生的思想，起到人才培養(yǎng)的基礎(chǔ)作用;教師指導(dǎo)學(xué)生一起完成科研項目，不僅有理論支撐，還因為學(xué)生的實踐能力強而對科研成果的實用性有比較大的幫助;學(xué)生到生產(chǎn)一線學(xué)習(xí)、實踐，其實對于學(xué)生自身是最為有利的，機械教育要求學(xué)生有極強的實踐能力，工作方面更是要求學(xué)生是理論知識和實踐能力都過硬的專門人才，充分實習(xí)能夠幫助日后就業(yè)。可以說，產(chǎn)學(xué)研一體化應(yīng)用于機械教學(xué)有助于培養(yǎng)專門人才，使學(xué)生能夠適應(yīng)社會發(fā)展，提高綜合競爭力。

產(chǎn)學(xué)研一體化應(yīng)用于機械教學(xué)的注意事項

3.1 注重實踐能力培養(yǎng)

產(chǎn)學(xué)研一體化旨在培養(yǎng)學(xué)生的綜合能力以及各種能力的實際運用，因此，將其應(yīng)用于機械教學(xué)也應(yīng)該注重培養(yǎng)學(xué)生的綜合能力，尤其是實踐能力及其運用。學(xué)生在實習(xí)中也要注意自身能力的提高，主動學(xué)習(xí)相關(guān)知識，并且注意觀察輔導(dǎo)老師的工作，做到認真仔細，才能在工作時得心應(yīng)手。為了著重培養(yǎng)實踐能力，輔導(dǎo)教師要讓學(xué)生參與到一線工作中，不能因為學(xué)生資歷尚淺，就不敢給學(xué)生分配工作，如果只是把記錄、核對等工作分配給學(xué)生，就無法完成培養(yǎng)目標。實踐能力的培養(yǎng)還是要鼓勵學(xué)生多動手，這個責(zé)任主要落在輔導(dǎo)教師身上，要讓學(xué)生充分體驗生產(chǎn)工作，才能提高實踐能力。

3.2 合作雙方要通力合作

合作雙方共同發(fā)展、通力合作，才能實現(xiàn)對學(xué)生的科學(xué)培養(yǎng)，這樣培養(yǎng)出來的學(xué)生才是素質(zhì)教育要求的、社會主義建設(shè)需要的人才。對于校方來講，要保證學(xué)生在校期間的學(xué)習(xí)情況，保證學(xué)生實習(xí)之前完成理論教育，并要求理論成績達到一定水平，不能將學(xué)生培養(yǎng)全部交給合作單位;對于實習(xí)單位來講，要盡量保證學(xué)生接觸到一線工作，讓學(xué)生充分了解機械專業(yè)的工作，不能因為學(xué)生能力不足就不培養(yǎng)，保證一定量的實踐工作也是培養(yǎng)學(xué)生的基礎(chǔ)。雙方如果能夠合作培養(yǎng)學(xué)生，就能實現(xiàn)培養(yǎng)效果的最大化，讓學(xué)生在理論和實踐方面都取得成就，同時，學(xué)校給實習(xí)單位推薦優(yōu)秀學(xué)生，充實合作單位的生產(chǎn)力量，實習(xí)單位也能將社會需要的第一手信息反饋給學(xué)校，從而促進雙方共同發(fā)展。合作雙方如果都是實力雄厚，對于未來的招生和進一步合作都是有利的。

3.3 合作雙方要樹立社會形象

對于社會大眾來講，合作雙方在培養(yǎng)學(xué)生的問題上是綁定在一起的，雙方都要有良好的社會形象，才能為日后招生創(chuàng)造更有利的條件。學(xué)校方面要提升自己的競爭力，不僅要培養(yǎng)出優(yōu)秀的畢業(yè)生，也要提高教師的綜合素質(zhì)，因為師資力量是基礎(chǔ)，是培養(yǎng)學(xué)生的前提;實習(xí)企業(yè)要多做公益活動，宣傳自己的正面形象，為廣大民眾多做貢獻。雙方都樹立正面的社會形象，實現(xiàn)共同發(fā)展。

3.4 學(xué)校方面加強硬件設(shè)施建設(shè)

在實際情況中，學(xué)生從學(xué)校走入工作一線的初期是迷茫的，因為他們事先沒有接觸過專業(yè)的機械設(shè)備，在實踐方面的經(jīng)驗基本為零，進入狀態(tài)的時間就比較長。因此，學(xué)?；蚪逃龣C構(gòu)應(yīng)該加強對硬件方面的建設(shè)，可以在培養(yǎng)學(xué)生時提早接觸實際設(shè)備，雖然學(xué)校的教學(xué)設(shè)施不夠先進與專業(yè)，但是能為學(xué)生提供緩沖的時間，保證學(xué)生進入實習(xí)單位后可以盡快進入實習(xí)狀態(tài)，免得浪費時間。

結(jié)束語

機械教育是專門教育，培養(yǎng)出來的學(xué)生是理論知識和實踐能力都很強的專門人才。在素質(zhì)教育視閾下，要求學(xué)生得到全面發(fā)展，將學(xué)生培養(yǎng)成社會主義事業(yè)的建設(shè)者和接班人。產(chǎn)學(xué)研一體化的教育模式實現(xiàn)了對學(xué)生理論和實踐的雙重培養(yǎng)，而且這兩方面可以相輔相成，用理論指導(dǎo)實踐，再用實踐論證理論教學(xué)。

第五篇：無人機在海事管理中的應(yīng)用分析論文

無人機作為一種現(xiàn)代化遙控飛行器，技術(shù)逐漸成熟，已經(jīng)在軍事、民用領(lǐng)域廣泛應(yīng)用。由于無人機具有靈活機動、時效性高、成本低、損耗低、風(fēng)險低、監(jiān)測能力強以及覆蓋面廣等特點，非常適合于水上安全監(jiān)管業(yè)務(wù)。目前，天津海事局、廣東海事局以及長江海事局等先后進行了多項無人機海事應(yīng)用的課題和空中巡航監(jiān)測的嘗試，國內(nèi)還先后利用無人機參與海上溢油事故監(jiān)測。應(yīng)用實例表明，海事系統(tǒng)配置無人機與巡邏船、VTS, AIS, LRIT等監(jiān)管系統(tǒng)有效結(jié)合，可促進以“全方位覆蓋、全天候運行、全過程監(jiān)控”為特征的安全監(jiān)管體系建設(shè)，全面提升海事依法行政和為公共服務(wù)的能力和水平。

一、無人機概念及系統(tǒng)組成無人機(unmanned aerial vehicle，簡稱UAV)是一種由無線遙控設(shè)備或由程序控制操縱的無人駕駛飛行器。具體而言，它是動力驅(qū)動，能夠通過無線電地面遙控飛行和(或)自主飛行，可重復(fù)使用。它與有人機的區(qū)別首先是無人駕駛，飛行過程由電子設(shè)備控制自動進行，飛機上無需安裝任何與飛行員有關(guān)的設(shè)備，可以有效地節(jié)省和利用空間裝載應(yīng)用設(shè)備以完成賦予它的各種任務(wù)。

無人機系統(tǒng)主要包括飛機機體、飛控系統(tǒng)、數(shù)據(jù)鏈系統(tǒng)、發(fā)射回收系統(tǒng)、任務(wù)設(shè)備等。飛控系統(tǒng)又稱為飛行管理與控制系統(tǒng)，相當于無人機系統(tǒng)的“心臟”部分，對無人機的穩(wěn)定性、數(shù)據(jù)傳輸?shù)目煽啃?、精確度、實時性等都有重要影響，對其飛行性能起決定性的作用。數(shù)據(jù)鏈系統(tǒng)可以保證對遙控指令的準確傳輸，以及無人機接收、發(fā)送信息的實時性和可靠性，以保證信息反饋的及時有效性和順利準確的完成任務(wù)。發(fā)射回收系統(tǒng)保證無人機順利升空，以達到安全的高度和速度飛行，并在執(zhí)行完任務(wù)后從天空安全回落到地面。任務(wù)設(shè)備是無人機執(zhí)行相應(yīng)任務(wù)時搭載的設(shè)備。無人機與有人駕駛飛機的最大區(qū)別是，單純依靠無人機本身是不能完成任何任務(wù)的，它需要一套嚴密的控制系統(tǒng)和根據(jù)任務(wù)需要搭載的應(yīng)用設(shè)備，所以無人機也稱為無人機系統(tǒng)。

二、無人機可應(yīng)用于海事監(jiān)管的業(yè)務(wù)領(lǐng)域

無人機可應(yīng)用于海上巡邏執(zhí)法、調(diào)查取證和應(yīng)急反應(yīng)、海上搜尋和救助，海上船舶溢油、排污監(jiān)視、航標巡檢、航道測量等海事監(jiān)管業(yè)務(wù)領(lǐng)域。

1海上巡邏執(zhí)法、調(diào)查取證和應(yīng)急反應(yīng)

目前海上船舶大型化、快速化趨勢已經(jīng)十分明顯，高速船和大型集裝箱船舶的航速已超過28 km，但海事系統(tǒng)現(xiàn)有巡邏船大部分不能達到此航速。同時，受巡邏船客觀條件的限制，利用巡邏船開展巡航存在視程短、反應(yīng)慢，難以把握整體態(tài)勢，對違法船舶無法進行持續(xù)有效跟蹤，對一些違章行為無法繼續(xù)取證和處理等問題。而無人飛機高速、高效優(yōu)勢可以有效地彌補執(zhí)法艦船速度方面的不足。尤其是在調(diào)查取證和應(yīng)急反應(yīng)方面，通過使用無人飛機，可以保證反應(yīng)的快速性和調(diào)查的及時性，防止肇事船舶逃逸，利用機載的攝像、攝影設(shè)備還可記錄和保存證據(jù)，便于調(diào)查處理。

2.海上搜尋與救助

一般海上救助常利用飛機或無人機快速到達現(xiàn)場，并在目標區(qū)上空低速飛行進行搜索?？赏ㄟ^機載光制冷紅外吊艙對有生目標進行探測，避免了由于人工搜救的不確定性而導(dǎo)致遺漏。光電吊艙的制冷紅外傳感器可對視野范圍內(nèi)的有生目標和沒有溫度的物體進行顏色區(qū)分，地面站工作人員通過辨識，為救助直升機、艦船指示目標，指揮救助直升機、救助船舶和過往船舶協(xié)同實施救助。并且無人機能抗8級大風(fēng)，能到達許多人員和船只無法抵達的危險區(qū)域，可以把高清視頻和照片實時傳送至監(jiān)控中心，為有關(guān)部門快速處理提供信息保障，利用無人直升機可以大大提高救助成功率。

3.海上船舶溢油、排污監(jiān)視和應(yīng)急行動

海洋環(huán)境保護是當今海洋國家最關(guān)心的主題之一。隨著海上石油運輸量逐年增加，油船趨向大型化，海上船舶溢油風(fēng)險也不斷增加。統(tǒng)計表明，石油是海洋最大的污染源，每年排入海水中的石油有42%是石油運輸過程中造成的。為此，各海洋國家紛紛制定溢油應(yīng)急計劃，國際海事組織也通過了相應(yīng)的決議。隨著中國石油進口量的增加和海洋石油開采力度不斷加大，對于海洋溢油的實時監(jiān)測工作顯得尤為重要。海上溢油發(fā)生后的最初幾小時是防止污染擴散及其危害的最佳時機，利用無人機對重要航線、石油開采重要海域進行實時監(jiān)測，一旦發(fā)生原油泄漏，借助機載的多光譜成像雷達對海面進行巡查，專用多光譜成像雷達更可在夜間進行溢油監(jiān)測。同時，對于逐漸隱蔽化的夜間排污作業(yè)行為，無人直升機搭載多光譜成像雷達能夠通過違法排污船只排放物體的溫度、色值等信息確定排污行為。

4.航標的巡檢

航標是航海保障的主要手段，中國沿海有許多重要的燈塔、燈樁位于孤島之上，點多、線長、分散，交通不便，補給、維護十分困難。利用無人飛機上的任務(wù)設(shè)備，實現(xiàn)航標的快速巡檢，及時有效地報告航標工作狀態(tài)情況，避免無目的巡檢，可以有效提高航標正常率水平。

5.海區(qū)航道測量

利用航空攝影拍攝地面、水面，獲取圖像信息，經(jīng)加工、處理和分析以提取被測對象的空間位置和有關(guān)信息的方法，已得到廣泛應(yīng)用，特別是全數(shù)字攝影測量方法的應(yīng)用，使無人飛機進行航空攝影也完全能夠滿足航空測量的要求。

三、無人機在國內(nèi)外海事中的應(yīng)用情況

近年來，隨著無人機技術(shù)的不斷進步，無人機的安全性與可靠性逐步提高，加之無人機具有重量輕、尺寸小、費用低、反應(yīng)快等多項優(yōu)勢，其應(yīng)用于軍事和民用的領(lǐng)域已經(jīng)越來越廣闊，美、日等發(fā)達國家將無人機應(yīng)用于海事監(jiān)管的力度也在不斷加大。

美國是無人機技術(shù)最先進的國家，其民用無人機也最為廣泛。美國海岸警備隊擁有各類飛機超過200架，其中固定翼飛機73架，直升機136架。但由于美國海岸線漫長，其空中巡邏能力仍要繼續(xù)加強。2001年初，美國海岸警衛(wèi)隊簽署了一份采購合同，合同計劃采購包括貝爾公司的“鷹眼”和“火力偵察兵”兩種機型在內(nèi)的76架無人機，采購數(shù)量首次超越有人機數(shù)量(固定翼35架，直升機34架)，目前，“鷹眼”無人機已經(jīng)列編。另外，美國還使用MQ9“收割者”無人機應(yīng)對給全球航運線路造成威脅的索馬里海盜等。

日本是當今全球最大的無人飛行器使用國之一，其應(yīng)用主要集中在民用領(lǐng)域。在民用領(lǐng)域內(nèi)，其無人飛行器廣泛應(yīng)用于農(nóng)業(yè)生產(chǎn)等部門。近年來，為應(yīng)對與中國的海上糾紛，日本已開始使用無人機進行海上監(jiān)視，并計劃研究新型無人偵察機加強海上警戒監(jiān)視能力。

代表歐洲最高水平的奧地利S-100無人機，是多功能通用自主型無人機系統(tǒng)，軍用和民用領(lǐng)域應(yīng)用廣泛，相繼被多個國家采用，目前已在巴基斯坦、西班牙和印度等國家的海事機構(gòu)服役。

另外，韓國、菲律賓以及歐洲很多國家的海岸警衛(wèi)隊也對無人機的應(yīng)用提出了不同數(shù)量的要求。

四、無人機在中國海事監(jiān)管中的應(yīng)用情況

經(jīng)過怕多年的發(fā)展，中國已逐步掌握了無人機制造的關(guān)鍵技術(shù)，所投放的產(chǎn)品也比較成熟。隨著試驗性小范圍應(yīng)用經(jīng)驗的不斷積累，無人機在航空攝影、農(nóng)業(yè)作業(yè)、電力巡線、森林防火等民用領(lǐng)域已經(jīng)廣泛應(yīng)用，并且取得了令人矚目的成績，但在水上安全監(jiān)管應(yīng)用方面相對較少。

交通運輸部一直在研究和探索無人機海事應(yīng)用，已進行多種應(yīng)用測試，并開展了試點應(yīng)用。天津海事局、廣東海事局、長江海事局等先后進行了多項無人機海事應(yīng)用的課題和空中巡航監(jiān)測的嘗試。例如，天津海事局租用固定翼無人機對轄區(qū)海域進行航空監(jiān)測的試點工作，成立了無人機監(jiān)控小組，與無人機技術(shù)公司緊密合作，探索無人機空中巡航模式。目前，利用無人機開展空中巡航的頻率可達每周1-2次，共設(shè)計有3條主要航線，監(jiān)視范圍為天津海事局轄區(qū)1.6萬平方公里海域，基本覆蓋了轄區(qū)主航道、錨地以及海上石油平臺等重點海域。

五、無人機應(yīng)用于海事監(jiān)管需要解決的問題

1做好海事無人機配置的頂層設(shè)計框架

目前無人機海事應(yīng)用的條件已基本成熟，但考慮到無人機屬于高科技產(chǎn)品，初步應(yīng)用于海事系統(tǒng)要慎重，不應(yīng)盲目全面建設(shè)，而應(yīng)由局部試點轉(zhuǎn)向全面推進，循序漸進;同時，還要從無人直升機起飛重量、任務(wù)載荷、巡航速度、巡航時間等無人直升機平臺單項技術(shù)指標和飛行綜合性技術(shù)性能等方面，確定海事應(yīng)用的無人機機型，以滿足海事監(jiān)管需要。

2.制定海事無人機的吊艙設(shè)備技術(shù)標準

目前，無人機可加裝的機載任務(wù)設(shè)備主要有:機載光電吊艙、機載AIS、機載VHF、合成孔徑雷達、3D激光雷達、機載多光譜成像儀、機載VHF、位置識別信號裝置、光電EO、報警裝置、圖像傳輸設(shè)備等。而對于海事監(jiān)管的具體業(yè)務(wù)來說，需要從吊艙傳感器類型、穩(wěn)定精度、探測距離、海事目標識別及跟蹤以及與無人機匹配聯(lián)調(diào)等方面，制定海事無人機任務(wù)載荷的技術(shù)標準，以便針對不同海事應(yīng)用任務(wù)類型，選擇不同的無人機平臺及其適配任務(wù)載荷。

3.妥善解決無人機的空域管制問題

目前國內(nèi)空域的管理還沒有放開，無人機與有人機同樣面臨著空管限制、不能隨時起飛的問題。按照無人機相關(guān)政策及規(guī)定，為保障海事無人機的正常使用，需要向空軍航空管制部門和民航空中管制部門進行申請相關(guān)手續(xù)。借鑒國內(nèi)農(nóng)業(yè)監(jiān)測、電力巡線無人機飛行許可獲取程序，海事無人機巡航飛行需要完成兩方面的工作保證正常飛行，一是向民航局申請?zhí)卦S飛行證;二是針對飛行空域及航線，向所屬軍區(qū)空軍航空管制部門報備飛行計劃。

4.做好無人機系統(tǒng)人員配置及操控培訓(xùn)

為了滿足無人機海事監(jiān)管的需求，應(yīng)有相應(yīng)的操作與維護人員。因此，需進行相關(guān)技術(shù)知識、設(shè)備的工作原理和技術(shù)性能、系統(tǒng)結(jié)構(gòu)及配置、安裝調(diào)試、維護操作、系統(tǒng)配置操作及系統(tǒng)運行數(shù)據(jù)采集和分析等方面的培訓(xùn)，使受訓(xùn)人能熟練掌握系統(tǒng)軟硬件的日常操作管理和維護，并能對一般性故障進行診斷、排除與恢復(fù);能熟練使用所提供的各種工具;能對系統(tǒng)的運行數(shù)據(jù)進行采集、分析和處理。最終，使受訓(xùn)人員達到獨立承擔無人機飛行任務(wù)和正常維修保養(yǎng)無人機系統(tǒng)的能力。