第一篇：交通運(yùn)輸專業(yè)認(rèn)識(shí)(總結(jié))報(bào)告

交通運(yùn)輸專業(yè)認(rèn)識(shí)（總結(jié)）報(bào)告

活動(dòng)主題：交通運(yùn)輸專業(yè)認(rèn)識(shí) 指導(dǎo)單位：浙江農(nóng)林大學(xué)工程學(xué)院

專業(yè)班級(jí)：

學(xué)生姓名：

學(xué)生學(xué)號(hào)：

二〇一三年九月六日

大三開(kāi)學(xué)初,學(xué)校安排去了臨安的汽車檢測(cè)站和申達(dá)汽貿(mào)4S店進(jìn)行專業(yè)認(rèn)識(shí).首先我們參觀了臨安的汽車檢測(cè)站,那里的工作人員一一向我們介紹了檢測(cè)站的用途,操縱等.汽車檢測(cè)站是綜合運(yùn)用現(xiàn)代檢測(cè)技術(shù)，對(duì)汽車實(shí)施不解體檢測(cè)的機(jī)構(gòu)。它具有現(xiàn)代的檢測(cè)設(shè)備和檢測(cè)方法，能在室內(nèi)檢測(cè)出車輛的各種參數(shù)并診斷出可能出現(xiàn)的故障，為全面、準(zhǔn)確評(píng)價(jià)汽車的使用性能和技術(shù)狀況提供可靠的依據(jù)。

一、檢測(cè)站職能分類

綜合檢測(cè)站按職能分類，可分為A級(jí)站、B級(jí)站和C級(jí)站三種類型，其職能如下：

A級(jí)站能全面承擔(dān)檢測(cè)站的任務(wù)，即能檢測(cè)車輛的制動(dòng)、側(cè)滑、燈光、轉(zhuǎn)向、前輪定位、車速、車輪動(dòng)平衡、底盤輸出功率、燃料消耗、發(fā)動(dòng)機(jī)功率和點(diǎn)火系狀況以及異響、磨損、變形、裂紋、噪聲、廢氣排放等狀況。

B級(jí)站能承擔(dān)在用車輛技術(shù)狀況和車輛維修質(zhì)量的檢測(cè)，即能檢測(cè)車輛的制動(dòng)、側(cè)滑、燈光、轉(zhuǎn)向、車輪動(dòng)平衡、燃料消耗、發(fā)動(dòng)機(jī)功率和點(diǎn)火系狀況以及異響、變形、噪聲、廢氣排放等狀況。

C級(jí)站能承擔(dān)在用車輛技術(shù)狀況的檢測(cè)，即能檢測(cè)車輛的制動(dòng)、側(cè)滑、燈光、轉(zhuǎn)向、車輪動(dòng)平衡、燃料消耗、發(fā)動(dòng)機(jī)功率以及異響、噪聲、廢氣排放等狀況。

二、檢測(cè)車間檢測(cè)項(xiàng)目及過(guò)程

1、三個(gè)工位的檢測(cè): 第一工位：底盤檢測(cè)、外觀檢測(cè)、燈光檢測(cè)、側(cè)滑檢測(cè)；

第二工位：軸重、輪荷、制動(dòng)、手剎檢測(cè)；

第三工位：滾筒測(cè)車速、尾氣排放檢測(cè)等。各個(gè)工位檢測(cè)時(shí)候都是根據(jù)提示板的信息來(lái)對(duì)車操縱檢測(cè)。

2、燈光檢測(cè)

(1)、前照燈檢測(cè)儀的檢測(cè)方法：讀取光軸刻度盤上的指示值即為光軸偏斜量再根據(jù)光度計(jì)上的指示值讀取發(fā)光強(qiáng)度值。

(2)、追蹤光軸式前照燈檢測(cè)儀的檢測(cè)方法：追蹤前照燈光軸根據(jù)光軸偏斜指示計(jì)和光 度計(jì)的指示值即可得出光軸偏斜量和發(fā)光強(qiáng)度值。

3、機(jī)動(dòng)車制動(dòng)性能的檢測(cè)

踩制動(dòng)踩剎車，這時(shí)你就踩剎車踩完之后上面會(huì)顯示你的車的制動(dòng)力和是百分之幾差是百分之幾比如和是60%這就是合格的，如果前剎和小于60%差大于20%那剎車就是不合格

4、機(jī)動(dòng)車尾氣檢測(cè)方法

（1）、怠速法/雙怠速法：采用簡(jiǎn)易的便攜式氣體分析儀檢查汽油車在怠速工況下污染物排放濃度。其缺點(diǎn)是只能檢測(cè)一氧化碳和碳?xì)浠衔锏臐舛取?/p>

（2）、工況法/簡(jiǎn)易工況法：常用于在用車的污染物排放檢測(cè)。它們不但可以檢測(cè)一氧化碳和碳?xì)浠衔锏臐舛冗€可檢測(cè)氮氧化物的濃度。

（3）、自由加速法：遙感檢測(cè)法是利用紅外光檢測(cè)儀器的紅外線測(cè)試原理檢測(cè)行駛中車輛排放污染物的濃度識(shí)別出污染物排放嚴(yán)重超標(biāo)的車輛同時(shí)將車輛的牌照用攝像機(jī)拍攝下來(lái)。

三：4S店參觀實(shí)習(xí)

隨后我們?nèi)⒂^實(shí)習(xí)了申達(dá)汽貿(mào)4S店，在申達(dá)汽貿(mào)4S店里,經(jīng)理向我們介紹了4S店大致的幾個(gè)方面,包括備件銷售、汽車維修、信息反饋四位一體的4S汽車銷售服務(wù)公司。也為我們介紹了4S的意義, 包括整車銷售（Sale）、零配件（Sparepart）、售后服務(wù)（Service）、信息反饋（Survey）等。它擁有統(tǒng)一的外觀形象，統(tǒng)一的標(biāo)識(shí)，統(tǒng)一的管理標(biāo)準(zhǔn)，只經(jīng)營(yíng)單一的品牌的特點(diǎn)。它是一種個(gè)性突出的有形市場(chǎng)，具有渠道一致性和統(tǒng)一的文化理念，4S店在提升汽車品牌、汽車生產(chǎn)企業(yè)形象上的優(yōu)勢(shì)是顯而易見(jiàn)的。經(jīng)理還向我們介紹了汽車4S店銷售流程和汽車服務(wù)4S店售后服務(wù)流程。

1.汽車4S店銷售流程

客戶開(kāi)發(fā)：

制定開(kāi)發(fā)計(jì)劃，填寫《營(yíng)業(yè)活動(dòng)計(jì)劃表》。個(gè)人客戶開(kāi)發(fā)，公司組織客戶開(kāi)發(fā)，個(gè)人客戶開(kāi)發(fā)包含，網(wǎng)絡(luò)，朋友介紹等渠道。公司客戶開(kāi)發(fā)，有市場(chǎng)部負(fù)責(zé)，策劃意向客戶開(kāi)發(fā)活動(dòng)。

售前準(zhǔn)備：

心態(tài)準(zhǔn)備：上班前調(diào)整心態(tài)，接客戶前調(diào)整心態(tài)。

銷售環(huán)境準(zhǔn)備包括：展廳衛(wèi)生，展車衛(wèi)生，試駕車衛(wèi)生，辦公區(qū)域衛(wèi)生。展廳主管分配責(zé)任到人，銷售經(jīng)理每天例行檢查，考核。

資料準(zhǔn)備：報(bào)價(jià)單，競(jìng)品資料，便簽紙，銷售合同，分期資料，保險(xiǎn)資料，筆。要求：接待客戶攜帶工具夾。

個(gè)人形象：按照公司要求著裝?？蛻艚哟?/p>

按照展廳主管排的值日順序接待，分第一接待人和第二接待人第三接待人，接待步驟：第一接待人，出門迎接，寒暄（參考：歡迎光臨本店，咱們店這么遠(yuǎn)，給你看車造成不便表示歉意。）問(wèn)客戶：以前來(lái)看過(guò)嗎？來(lái)過(guò)以前那位銷售人員接待的。請(qǐng)您稍等我?guī)湍憬兴^(guò)來(lái)。沒(méi)來(lái)過(guò)有沒(méi)有那位銷售人員約過(guò)您？有請(qǐng)您稍王幫您叫他。

如果客戶首次進(jìn)店，銷售顧問(wèn)自我介紹，遞上名片。話術(shù)：您好！我是這里的銷售顧問(wèn)，這是我的名片。有什么需要我來(lái)為您服務(wù)。需求分析

引導(dǎo)客戶入座，招呼第三接待人員為客戶倒上飲料，了解客戶需求。主要了解：客戶職業(yè)狀況、生活背景，興趣愛(ài)好，意向車型，購(gòu)買用途，購(gòu)買預(yù)算，購(gòu)車日期，經(jīng)濟(jì)承受能力，確定購(gòu)買人，與使用者。此時(shí)獲得客戶姓名與電話是最佳時(shí)機(jī)。

步驟：從寒暄開(kāi)始，營(yíng)造輕松愉悅的談話氛圍——了解信息——征詢客戶同意記錄客戶信息——為客戶推薦車型。車輛介紹

引導(dǎo)客戶看車，邀請(qǐng)客戶看車，按照六方位繞車順序，介紹——品牌——車型概述——車輛各個(gè)買點(diǎn)。主要講產(chǎn)品買點(diǎn)，把其他車也有的地方，講解時(shí)深挖一個(gè)層次。最低標(biāo)準(zhǔn)，讓客戶在不考慮錢的問(wèn)題上，喜歡這款車。最高境界：寧愿多花錢也要買這款車，非這款車不買了。試乘試駕

產(chǎn)品介紹過(guò)之后，引領(lǐng)客戶試乘試駕，此環(huán)節(jié)，此環(huán)節(jié)最注意的是安全問(wèn)題。讓客戶擁有短暫的擁有感。步驟：填寫試乘試駕協(xié)議——說(shuō)明路線——講解車輛亮點(diǎn)——說(shuō)明試乘試駕注意要點(diǎn)——提醒系好安全帶——開(kāi)始試乘——客戶試駕——試車歸回——填寫試乘試駕評(píng)估表 報(bào)價(jià)成交

銷售顧問(wèn)詢問(wèn)客戶感覺(jué)車輛如何，再次答疑。然后詢問(wèn)客戶付款方式。然后填寫《銷售合同》、《客戶購(gòu)車報(bào)價(jià)單》。當(dāng)客戶提出異議時(shí)，善用銷售工具架進(jìn)一步提供信。完美交車：

在客戶等車時(shí)推銷精品、保險(xiǎn)、等黃金時(shí)刻。帶領(lǐng)客戶參觀精品區(qū)。交車步驟：新車pdi檢查，調(diào)整新車時(shí)間、音響；填寫交車確認(rèn)單；介紹售后服務(wù)顧問(wèn)；移交工具；由售后服務(wù)顧問(wèn)介紹車輛正確使用方法；銷售顧問(wèn)，售后服務(wù)顧問(wèn)，相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)與客戶合影留念。送別客戶更新庫(kù)存看板，銷售進(jìn)度看板；相關(guān)資料交接信息員；報(bào)告銷售經(jīng)理 售后跟蹤：

2個(gè)小時(shí)后打電話看客戶是否到家，新車使用狀況，讓客戶給你介紹新客戶，詢問(wèn)客戶對(duì)你的服務(wù)是否滿意，廠家有回訪電話一定要說(shuō)非常滿意。

3天回訪，詢問(wèn)車輛使用情況，提醒即使保養(yǎng)等正確使用方法，提醒介紹新客戶，詢問(wèn)是否有廠家回訪電話，再次提醒回訪非常滿意。

2.汽車4S店售后服務(wù)流程

售后服務(wù)，是現(xiàn)代汽車維修企業(yè)服務(wù)的重要組成部分。做好售后服務(wù)，不僅關(guān)系到本公司產(chǎn)品的質(zhì)量、完整性，更關(guān)系到客戶能否得到真正的、完全的滿意。

（一）、售后服務(wù)工作由業(yè)務(wù)部負(fù)責(zé)完成。

（二）、售后服務(wù)工作的內(nèi)容。

1、整理客戶資料、建立客戶檔案

2、根據(jù)客戶檔案資料，研究客戶的需求

3、與客戶進(jìn)行電話、信函聯(lián)系，開(kāi)展跟蹤服務(wù)

（三）、業(yè)務(wù)人員通過(guò)電話聯(lián)系，讓客戶得到以下服務(wù)：

1、詢問(wèn)客戶用車情況和對(duì)本公司服務(wù)有何意見(jiàn)；

2、詢問(wèn)客戶近期有無(wú)新的服務(wù)需求需我公司效勞；

3、告之相關(guān)的汽車運(yùn)用知識(shí)和注意事項(xiàng)；

4、介紹本公司近期為客戶提供的各種服務(wù)、特別是新的服務(wù)內(nèi)容；

5、介紹本公司近期為客戶安排的各類優(yōu)惠聯(lián)誼活動(dòng)，如免費(fèi)檢測(cè)周，優(yōu)惠服務(wù)月，汽車

運(yùn)用新知識(shí)晚會(huì)等，內(nèi)容、日期、地址要告之清楚；

6、咨詢服務(wù)；

7、走訪客戶

（四）、客戶的咨詢解答與投訴處理

工作內(nèi)容：客戶電話或來(lái)業(yè)務(wù)廳咨詢有關(guān)維修業(yè)務(wù)問(wèn)題，業(yè)務(wù)接待人員必須先聽(tīng)后答，、聽(tīng)要細(xì)心，不可隨意打斷客戶；回答要明確、簡(jiǎn)明、耐心。答詢中要善于正確引導(dǎo)客戶對(duì)維修的認(rèn)識(shí)、引導(dǎo)對(duì)我公司實(shí)力和服務(wù)的認(rèn)識(shí)與信任；并留意記下客戶的工作地址、單位、聯(lián)系電話，以利今后聯(lián)系。工作要求：受理投訴人員要有公司大局觀，要有“客戶第一”的觀念，投訴處理要善終，不可輕慢客戶。客戶對(duì)我方答復(fù)是否滿意要作記錄。

（五）、預(yù)約維修服務(wù)

工作內(nèi)容：受理客戶提出預(yù)約維修請(qǐng)求，或我公司根據(jù)生產(chǎn)情況向客戶建議預(yù)約維修，經(jīng)客戶同意后，辦理預(yù)約手續(xù)。業(yè)務(wù)員要根據(jù)客戶與我公司達(dá)成意見(jiàn)，填定預(yù)約單，并請(qǐng)客戶簽名確認(rèn)。預(yù)約時(shí)間要寫明確，需要準(zhǔn)備價(jià)值較高的配件量，就請(qǐng)示客戶預(yù)交定金（按規(guī)定不少于原價(jià)的二分之一）。預(yù)約決定后，要填寫“預(yù)約統(tǒng)計(jì)表”；要于當(dāng)日內(nèi)通知車間主管，以利到時(shí)留出工位。預(yù)約時(shí)間臨近時(shí)，應(yīng)提前半天或一天，通知客戶預(yù)約時(shí)間，以免遺忘。

（六）、為送修車辦理進(jìn)車間手續(xù)

工作內(nèi)容：（1）客戶離去后，迅速清理“進(jìn)廠維修單”，（這時(shí)通過(guò)電腦，一些車輛統(tǒng)計(jì)報(bào)表也同時(shí)登記），如屬單組作業(yè)的，直接由業(yè)務(wù)部填列承修作業(yè)組；如屬多組作業(yè)的，應(yīng)將“進(jìn)廠維修單”交車間主管處理。（2）由業(yè)務(wù)接待員通知清洗車輛，然后將送修車送入車間，交車間主管或調(diào)度，并同時(shí)交隨車的“進(jìn)廠維修單”，并請(qǐng)接車人在“進(jìn)廠維修單”指定欄簽名、并寫明接車時(shí)間，時(shí)間要精確到十分鐘。工作要求：認(rèn)真對(duì)待、不可忽視工作細(xì)節(jié)，更不可省略應(yīng)辦手續(xù)。洗車工作人員洗完車后，應(yīng)立即將該車交業(yè)務(wù)員處理。

三：總結(jié)感悟

雖然由于時(shí)間等因素的關(guān)系，只是參觀實(shí)習(xí)，沒(méi)能對(duì)各個(gè)檢測(cè)儀器、方法有深刻的認(rèn)識(shí)和理解，更沒(méi)有機(jī)會(huì)每個(gè)都實(shí)際操作一下，但是對(duì)于我們交通運(yùn)輸?shù)膶W(xué)生來(lái)說(shuō)，還是很有必要的。對(duì)一些常識(shí)性的東西的補(bǔ)充，平時(shí)在課本上也學(xué)不到。而且，也算長(zhǎng)了見(jiàn)識(shí)，各種先進(jìn)的儀器，高效率的檢測(cè)方式，都能擴(kuò)寬我們的思維和視野，對(duì)以后的進(jìn)一步學(xué)習(xí)和發(fā)展有重要的意義。通過(guò)這次的參觀實(shí)習(xí)，我發(fā)現(xiàn)我自身有許多的缺陷和需要提高的地方。其實(shí)，汽車服務(wù)行業(yè)，需要很強(qiáng)的經(jīng)驗(yàn)積累，俗話說(shuō)的好：“紙上得來(lái)終覺(jué)淺，絕知此事要躬行”。汽車從發(fā)明到今天已經(jīng)一個(gè)多世紀(jì)了。在現(xiàn)代社會(huì)，汽車已成為人們工作、生活中不可缺少的一種交通工具。汽車在為人們?cè)旄５耐瑫r(shí)，也帶來(lái)大氣污染、噪聲和交通安全等一系列問(wèn)題。這就需要汽車從業(yè)人員的共同努力，使我們的出行更安全、更低碳、更環(huán)保?？梢哉f(shuō)這次交通運(yùn)輸專業(yè)認(rèn)知實(shí)習(xí)帶給了我很多東西，我以后一定會(huì)吸取教訓(xùn)并保留的方面。同時(shí)，認(rèn)真學(xué)好自己的專業(yè)知識(shí)，為交通建設(shè)貢獻(xiàn)自己的一份力量。

第二篇：交通運(yùn)輸專業(yè)認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)報(bào)告

前言：在這個(gè)學(xué)期的末尾，我們專業(yè)被安排了《認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)》的專業(yè)教育課程。為此，考試結(jié)束后我們來(lái)到了青島和濰坊，經(jīng)過(guò)五天的學(xué)習(xí)我們確實(shí)了解了一些有用的知識(shí)。認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)的之前，指導(dǎo)老師就帶著我們對(duì)我們專業(yè)進(jìn)行了一次初步的了解，在此之前我都對(duì)交通運(yùn)輸這個(gè)專業(yè)的主要內(nèi)容和以后工作的主要方向沒(méi)有任何概念。直到今天，我才第一次透徹地了解到自己專業(yè)的本質(zhì)，相信這對(duì)我以后在專業(yè)中發(fā)展的方向有一定的用處。

一、青島篇

實(shí)習(xí)的第一天一早，我們這個(gè)專業(yè)的師生驅(qū)車從濟(jì)南出發(fā)，從濟(jì)青高速公路前往青島，沿途帶隊(duì)老師為我們講解了公路施工的一些方法和特點(diǎn)。我們了解到：濟(jì)青高速公路現(xiàn)為國(guó)家高速公路網(wǎng)規(guī)劃的一條東西橫向線，編號(hào)G20，為青島—銀川高速公路的東段，是中國(guó)高速公路15年15項(xiàng)最具影響力重大工程候選項(xiàng)目之一。濟(jì)青高速公路全長(zhǎng)318公里，西起濟(jì)南市大橋路，東至青島市北郊的西袁莊，橫貫山東半島17個(gè)市、縣（區(qū)）連接濟(jì)南、淄博、濰坊、青島等重要工業(yè)城市，穿越5條國(guó)道、15條省道。于，1993年年底主線工程建成通車。

經(jīng)過(guò)數(shù)小時(shí)的車程，我們駛?cè)肓四z州灣大橋的入口，膠州灣跨海大橋是我國(guó)自行設(shè)計(jì)、施工、建造的特大跨海大橋。它是國(guó)家高速公路網(wǎng)G22青蘭高速公路的起點(diǎn)段，是山東省“五縱四橫一環(huán)”公路網(wǎng)上框架的組成部分。大橋起自青島主城區(qū)海爾路，經(jīng)紅島到黃島，大橋全長(zhǎng)36.48公里，投資額近100億，歷時(shí)4年完工。全長(zhǎng)超過(guò)我國(guó)杭州灣跨海大橋和美國(guó)切薩皮克跨海大橋，是當(dāng)今世界上最長(zhǎng)的跨海大橋，也是世界第二長(zhǎng)橋。大橋于2011年6月30日全線通車。駛過(guò)收費(fèi)站，我們有幸一睹膠州灣大橋的風(fēng)采，海邊的天空很藍(lán)，海風(fēng)很大。雖然這里不許停車觀光，可是還是有很多車停下來(lái)賞美景，為何就不能設(shè)置一處觀賞的位置呢？

經(jīng)過(guò)大橋，我們來(lái)到了位于紅島的山東高速集團(tuán)膠州灣大橋管理處，參觀了膠州灣大橋的模型、部分相關(guān)文件及材料。

參觀結(jié)束后我們有幸聽(tīng)取了膠州灣大橋管理人員的報(bào)告，了解到了膠州灣大橋建設(shè)及維護(hù)的一些相關(guān)知識(shí)，也對(duì)未來(lái)的就業(yè)方向有了一定的了解。青島是一座美麗的海濱城市，來(lái)到青島不可能不到海邊領(lǐng)路一下壯闊的海景。夜幕下的棧橋，據(jù)說(shuō)當(dāng)年清朝欽差大臣李鴻章要到青島來(lái)巡視，按照他的級(jí)別，應(yīng)該坐大型的官船到此，但是當(dāng)時(shí)青島只是一個(gè)小漁村，根本沒(méi)有?？抗俅哪芰?，所以就臨時(shí)修建了一個(gè)港口，后來(lái)幾經(jīng)翻修，一直使用。站在橋上迎面而來(lái)的習(xí)習(xí)海風(fēng)令我們陶醉。

二、青州篇

青島之行結(jié)束后，我們經(jīng)青臨高速?gòu)那鄭u趕往濰坊青州，繼續(xù)我們的實(shí)習(xí)之旅。沿途的青臨高速則是我們參過(guò)的對(duì)象。青臨高速公路，即青州至臨沭高速公路，于2009年6月開(kāi)工建設(shè)，[1] 2013年1月20日通車，是國(guó)家高速公路長(zhǎng)深高速公路（G25）一段，也是山東省規(guī)劃的東營(yíng)港至臨沂高速公路的組成部分。

該項(xiàng)目建成通車后，濰坊臨朐、臨沂沂水、沂南、臨沭等縣市將結(jié)束沒(méi)有高速公路真正過(guò)境的歷史，這對(duì)于濰坊西部、臨沂北部與東部欠發(fā)達(dá)地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，無(wú)疑是注入了一針強(qiáng)心劑。同時(shí)，這條高速也將濟(jì)青高速、濟(jì)青高速南線、日蘭高速三條東西大動(dòng)脈連接了起來(lái)，加強(qiáng)了地區(qū)互通，活躍了區(qū)域經(jīng)濟(jì)交流。

青臨高速通車后，山東省繼京臺(tái)高速、京滬高速后也形成了一條新的省際南北大通道，將有效緩解山東境內(nèi)過(guò)境車產(chǎn)生的交通壓力，沿線東營(yíng)、濰坊等地區(qū)去上海江浙一帶無(wú)需再繞至淄博沿濱萊高速接入京滬高速，可直接南下至連云港后接G15去上海，接G25去南京、深圳。

到達(dá)青州之后，我們來(lái)到了山東青臨高速公司，青臨高速的運(yùn)營(yíng)管理人員為我們?cè)敱M的講解了青臨高速的施工建設(shè)，并且在講解結(jié)束后與我們進(jìn)行了互動(dòng)，解答了我們的疑問(wèn)為我們未來(lái)就業(yè)也提供了參考。

尾聲

青州參觀結(jié)束后，我們踏上了歸途，這次實(shí)習(xí)對(duì)我們來(lái)說(shuō)意義深遠(yuǎn)，兩位帶隊(duì)老師和高速公路從業(yè)人員用親身經(jīng)歷和多年經(jīng)驗(yàn)為我們上了生動(dòng)的一課,激發(fā)了我們對(duì)這個(gè)專業(yè)的學(xué)習(xí)熱情，為明年的學(xué)習(xí)打下了良好的基礎(chǔ)。

實(shí)習(xí)報(bào)告

道路橋梁 專業(yè) 姓 名 劉豐源 ____ 實(shí)習(xí)時(shí)間 2014.7.07-7.10

山東大學(xué) 土建與水利學(xué)院

第三篇：交通運(yùn)輸專業(yè)認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)報(bào)告

實(shí)習(xí)報(bào)告

課程名稱：

交通運(yùn)輸專業(yè)認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)

院

部

管理學(xué)院

專業(yè)班級(jí)

12交通運(yùn)輸（1）班

學(xué)生姓名 徐志鵬 學(xué) 號(hào) 12025010 指導(dǎo)教師

韓聰穎

完 成 日 期 2014年 4 月 18 日

1.實(shí)習(xí)目的與內(nèi)容

1.1 實(shí)習(xí)目的

這次實(shí)習(xí)是我們畢業(yè)前的一次綜合性實(shí)習(xí)，是交通運(yùn)輸專業(yè)教學(xué)過(guò)程中一個(gè)必不可少的實(shí)踐環(huán)節(jié)，對(duì)專業(yè)教學(xué)起到重要的輔助作用。通過(guò)認(rèn)知實(shí)習(xí)，我們當(dāng)前我國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)與環(huán)境保護(hù)的現(xiàn)狀，增加對(duì)交通運(yùn)輸設(shè)備，基礎(chǔ)設(shè)施等的感性認(rèn)識(shí)，加深對(duì)交通運(yùn)輸體系中各種運(yùn)輸方式的理解。通過(guò)實(shí)踐，窺探出問(wèn)題的癥結(jié)所在，提出自己的見(jiàn)解為以后的工作打下良好的基礎(chǔ)。同時(shí)，對(duì)專業(yè)的認(rèn)識(shí)增強(qiáng)自己的專業(yè)意識(shí)，引發(fā)我對(duì)該專業(yè)的興趣，提高了我的學(xué)習(xí)熱情，在豐富了我的專業(yè)知識(shí)，還對(duì)我對(duì)未來(lái)從事的行情以及前景有一定的認(rèn)識(shí)。1.2 實(shí)習(xí)地點(diǎn)與內(nèi)容

上海鐵路局南翔站——韓聰穎老師帶領(lǐng)我們參觀南翔編組站的各項(xiàng)設(shè)施和其使用的控制系統(tǒng)，了解南翔站主要業(yè)務(wù)。

上海鐵路局北郊站——項(xiàng) 芹老師帶領(lǐng)我們參觀上海北郊貨運(yùn)站內(nèi)的各項(xiàng)設(shè)施，辦理業(yè)務(wù)流程，參觀貨物運(yùn)往棚車的流程。

實(shí)習(xí)專題報(bào)告——周立新老師為我們講解了關(guān)于交通運(yùn)輸?shù)脑O(shè)備及使用方法，畢業(yè)后就業(yè)方向等。

蘇州昆山南站——項(xiàng) 芹老師帶領(lǐng)我們到昆山南站，這個(gè)高鐵客運(yùn)站，帶領(lǐng)我們進(jìn)入車務(wù)室，客運(yùn)室，綜控室參觀昆山南站整個(gè)運(yùn)營(yíng)方式及使用的控制系統(tǒng)。

校內(nèi)實(shí)習(xí)小結(jié)——韓聰穎老師帶領(lǐng)我們總結(jié)了此次實(shí)習(xí)的知識(shí) 1.3實(shí)習(xí)前準(zhǔn)備

實(shí)習(xí)之前帶好自己的筆和本子，帶好相機(jī)以便記錄和拍照。

2.上海鐵路局南翔編組站

2.1南翔站簡(jiǎn)介

南翔編組站是全國(guó)特等編組站之一，距上海市區(qū)有16公里，主要用于停放、編組和維護(hù)保養(yǎng)車輛，是上海鐵路樞紐的心臟。編組站為三級(jí)五場(chǎng)規(guī)模，一共占地近2平方公里。在南翔編組站旁，還有正在興建中的南翔動(dòng)車所。每天亦有上海站的員工通勤車經(jīng)停編組站。2.2站內(nèi)基本布置

編組站的基本布置形式有到發(fā)場(chǎng)與調(diào)車場(chǎng)并列布置的橫列式、到達(dá)場(chǎng)和調(diào)車場(chǎng)與出發(fā)場(chǎng)順序布置的縱列式，以及二者混合布置的形式，即到達(dá)場(chǎng)和調(diào)車場(chǎng)縱列布置，而出發(fā)場(chǎng)和調(diào)車場(chǎng)并列布置。若上下行方向共用一套調(diào)車設(shè)備，稱單向編組站；若上下行方向各自配備調(diào)車設(shè)備，稱雙向編組站。編組站按其在線路上的作用可以是路網(wǎng)性、區(qū)域性和地方性的；按調(diào)車設(shè)備的現(xiàn)代化程度可以是自動(dòng)化、機(jī)械化和非機(jī)械化的。先進(jìn)的編組站采用自動(dòng)化系統(tǒng)，利用電子計(jì)算機(jī)控制編組站作業(yè)和處理數(shù)據(jù)資料。實(shí)現(xiàn)編組站自動(dòng)化，可以提高作業(yè)效率和改善勞動(dòng)條件。2.3參觀后所得

經(jīng)過(guò)此次南翔站的參觀，我真正的看到駝峰，駝峰是由推送部分、峰頂平臺(tái)、溜放部分和調(diào)車場(chǎng)四部分組成。我們?cè)陧n老師及南翔站內(nèi)工作人員的帶領(lǐng)下，走到駝峰處參觀，在行走的過(guò)程中，在駝峰線路上有信號(hào)燈和車輛減速器和減速頂，設(shè)計(jì)的駝峰必須高于調(diào)車場(chǎng)，是用于當(dāng)火車解體和編組貨物列車時(shí)機(jī)車將車列推上峰頂，然后用較低的推送速度，并主要借助重力作用，使摘開(kāi)車鉤的車輛溜下駝峰，到達(dá)調(diào)車場(chǎng)內(nèi)指定的線路上，以備編組新的車列。車輛減速器和減速頂就是當(dāng)車廂從駝峰受自由溜放時(shí)用來(lái)控制其速度的，貨場(chǎng)溜放的貨車其減速主要是靠這個(gè)鋼軌上的減速裝置，經(jīng)過(guò)詢問(wèn)站上的有關(guān)人員了解，有的時(shí)候與快相對(duì)的情況下，為防止從駝峰下來(lái)的車動(dòng)能不足可能直接停在線上影響下一鉤，也有加速用的牽引小車。另外還有一種減速裝置就是減速頂，這種裝置對(duì)車速慢的車輛幾乎不起作用，而對(duì)速度快的車輛起的作用是非常大的。在行走過(guò)程中，我發(fā)現(xiàn)有的地方的軌枕是木質(zhì)的，而有的是水泥的，講解員說(shuō)，通常木質(zhì)的軌枕用于站場(chǎng)，它承受的壓力有限，但它質(zhì)輕便于運(yùn)輸，所以在一般要求不高的站場(chǎng)仍在用木質(zhì)的。

3.上海鐵路局北郊（貨運(yùn)）站

3.1北郊（貨運(yùn)）站簡(jiǎn)介

北郊站是上海鐵路局直屬特等貨運(yùn)站，管轄范圍包括上海鐵路樞紐地區(qū)南何、北楊線上的北郊、桃浦、張廟、楊行、何家灣、殷行和楊浦運(yùn)轉(zhuǎn)車間，管內(nèi)營(yíng)運(yùn)線路總長(zhǎng)35公里，主要分布在上海市閘北、楊浦、虹口、寶山4個(gè)行政區(qū)域。整個(gè)站區(qū)有7臺(tái)調(diào)車機(jī)車、3個(gè)貨場(chǎng)、53家專用線單位、4家專用鐵道；站區(qū)行車設(shè)備有信號(hào)樓8個(gè)、駝峰2座、15個(gè)開(kāi)放性看守道口。3.2站內(nèi)主要業(yè)務(wù)及服務(wù)

北郊站建立現(xiàn)代化一站式貨運(yùn)營(yíng)業(yè)辦理大廳，使客戶真正體驗(yàn)到前店后場(chǎng)模式帶來(lái)的便利性。北郊站目前開(kāi)行有上?！戏?小時(shí)城際貨運(yùn)快線，可為客戶提供整車，集裝箱，零擔(dān)產(chǎn)品；各去向快運(yùn)班列產(chǎn)品15個(gè)可為客戶提供點(diǎn)對(duì)點(diǎn)，定期開(kāi)行整車，集裝箱，零擔(dān)等的門到門服務(wù)。3.3參觀后所得

通過(guò)此次北郊站的參觀，了解到編組站與貨運(yùn)站的區(qū)別；貨運(yùn)站功能主要是從事貨運(yùn)業(yè)務(wù)，包括貨物承運(yùn)、裝卸作業(yè)和貨物列車的到發(fā)作業(yè)。根據(jù)需要設(shè)置若干到發(fā)線、編組線和貨物庫(kù)場(chǎng)、庫(kù)房等設(shè)施；編組站是鐵路網(wǎng)上集中辦理大量貨物列車到達(dá)、解體、編組出發(fā)、直通和其它列車作業(yè)，并為此設(shè)有比較完善的調(diào)車作業(yè)的車站。其主要任務(wù)是根據(jù)列車編組計(jì)劃的要求，大量辦理貨物列車的解體和編組作業(yè)。對(duì)貨物列車中的車輛進(jìn)行技術(shù)檢修和貨運(yùn)檢查整理工作，并且按照運(yùn)行圖規(guī)定的時(shí)刻，正點(diǎn)接發(fā)列車。所以，人們往往稱編組站為編組列車的工廠。北郊站貨物運(yùn)輸過(guò)程中進(jìn)行貨物集結(jié)、暫存、裝卸搬運(yùn)、信息處理、車輛檢修等活動(dòng)的場(chǎng)所，它有五大功能：①運(yùn)輸組織功能；②中轉(zhuǎn)換裝功能；③裝卸儲(chǔ)存功能；④多式聯(lián)運(yùn)和運(yùn)輸代理功能；⑤通訊信息功能；⑥綜合服務(wù)功能。貨運(yùn)站主要有汽車貨運(yùn)站和鐵路貨運(yùn)站兩種。

4.上海鐵路局昆山南（高鐵）客運(yùn)站

4.1昆山南站簡(jiǎn)介

昆山南站，位于既有滬寧線以南、滬寧高速公路以北，長(zhǎng)江路西側(cè)，距離既有昆山站1.7km，與滬寧城際并站建設(shè)。昆山南站為線上式站房，站房的設(shè)計(jì)構(gòu)思由“并蒂蓮”演化而成。該建筑屋面呈現(xiàn)“圓潤(rùn)流暢”的形態(tài)，中間高，兩側(cè)低的造型形成高低起伏的整體形態(tài)，優(yōu)美而富有流動(dòng)感，猶如蓮花一般，具有鮮明的地域特征。站房屋面分中心站房雨棚和兩側(cè)站房雨棚兩部分，屋面面積約3.8萬(wàn)平方米。車站設(shè)4站臺(tái)12線，其中正線4條，到發(fā)線8條，站臺(tái)為四個(gè)島式站臺(tái)。

4.2站內(nèi)主要設(shè)施及服務(wù)

昆山南站站房雄偉高大，總建筑面積達(dá)71143平方米，裝備先進(jìn)。該站有4個(gè)站臺(tái)面，8條到發(fā)線，分設(shè)京滬高鐵、滬寧城際候車室，擁有自動(dòng)售票機(jī)、自動(dòng)檢票閘機(jī)、自動(dòng)扶手電梯等現(xiàn)代化設(shè)備。

昆山南站旅客成分以商務(wù)流、旅游流、探親流、學(xué)生流為主，主要流向長(zhǎng)三角高鐵沿線城市群，今年最高一天客發(fā)量近3萬(wàn)人。進(jìn)站大廳內(nèi)的“魅力昆山高鐵服務(wù)臺(tái)”，是車站的一張亮麗名片，受到了廣大旅客的歡迎。6名服務(wù)人員做到首問(wèn)負(fù)責(zé)、百問(wèn)不厭，首幫負(fù)責(zé)、一幫到底，首訴負(fù)責(zé)、有訴即應(yīng)。她們每天帶著微笑，熱心地為旅客提供鐵路旅客運(yùn)輸知識(shí)、車票導(dǎo)購(gòu)、列車到發(fā)信息咨詢服務(wù)；用心溝通，辦理老、幼、病、殘、孕特殊旅客服務(wù)；為旅客提供路內(nèi)延伸服務(wù)，實(shí)現(xiàn)站內(nèi)、路內(nèi)兩個(gè)層面的服務(wù)有效銜接；與昆山市交通系統(tǒng)攜手共建，為特殊旅客提供接力服務(wù)；旅行藥品、針線縫包等服務(wù)項(xiàng)目，細(xì)致入微，溫馨便民。

4.3參觀后所得 進(jìn)入昆山南站就感受到昆山南站的魅力。如今，生活在長(zhǎng)三角的人們，工作節(jié)奏越來(lái)越快，對(duì)時(shí)間觀念要求特別強(qiáng)烈，分秒必爭(zhēng)，昆山南站在這個(gè)快節(jié)奏的城市中為旅客提供更方便，更便捷的高鐵服務(wù)，在參觀高鐵綜控室后，了解到高鐵工作人員在嚴(yán)格的要求下完成自己的任務(wù)，為旅客提供更好的服務(wù)。感受到高鐵在飛速發(fā)展的社會(huì)必不可少。通過(guò)學(xué)習(xí)我們了解到了高鐵的幾大優(yōu)勢(shì)：1.載客量高2.輸送能力大3.速度快4.安全性好5.正點(diǎn)率高6.舒適方便7.能源消耗低8.環(huán)境影響輕9.經(jīng)濟(jì)效益好。高速鐵路非常平順，以保證行車安全和舒適性，高速鐵路都是無(wú)縫鋼軌，而且時(shí)速300公里以上的高速鐵路采用的是無(wú)砟軌道，就是沒(méi)有石子的整體式道床來(lái)保證平順性。高速鐵路的彎道少，彎道半徑大，道岔都是可動(dòng)心高速道岔。大量采用高架橋梁和隧道。來(lái)保證平順性和縮短距離。、高速鐵路的接觸網(wǎng)，就是火車頂上的電線的懸掛方式也與普通鐵路不同，來(lái)保證高速動(dòng)車組的接觸穩(wěn)定和耐久性。高速鐵路的信號(hào)控制系統(tǒng)比普通鐵路高級(jí)，因?yàn)榘l(fā)車密度大，車速快，安全性一定要高。

5.小結(jié)

通過(guò)這三次的認(rèn)知實(shí)習(xí)，我們不僅把課本上的知識(shí)運(yùn)用到了實(shí)踐中，同時(shí)，也增強(qiáng)了我對(duì)專業(yè)的興趣和意識(shí)。在認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)的過(guò)程中，通過(guò)各位師傅的熱心講解，我積極認(rèn)識(shí)各段的日常工作，通過(guò)實(shí)習(xí)，使我對(duì)日常管工作有了深層次的感性和理性的認(rèn)識(shí)。同時(shí)使我能夠把所學(xué)的專業(yè)知識(shí)與現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際相結(jié)合起來(lái)，注意把書(shū)本上學(xué)到的理論知識(shí)對(duì)照實(shí)際工作，用理論知識(shí)加深對(duì)實(shí)際工作的認(rèn)識(shí)，用實(shí)踐驗(yàn)證所學(xué)的理論，探求日常工作的本質(zhì)與規(guī)律。從而提高了我的專業(yè)知識(shí)與技能，也為我在今后的工作中打下了良好的基礎(chǔ)。交通運(yùn)輸設(shè)備的建設(shè)關(guān)乎國(guó)家根本，不論是發(fā)展經(jīng)濟(jì)，還是鞏固國(guó)防和政治基礎(chǔ)，都需要在運(yùn)輸設(shè)備上投入比較大的資金和力度，這樣國(guó)家才會(huì)發(fā)展的更好。

第四篇：交通運(yùn)輸專業(yè)語(yǔ)言

安全監(jiān)督“六查”：:（1）查思想；（2）查制度；（3）查措施；（4）查隱患；（5）查整改；（6）查效果。

安全管理與行業(yè)管理“七掛鉤”::（1）安全管理與核發(fā)審驗(yàn)水陸運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)許可證；（2）與評(píng)審客貨運(yùn)輸企業(yè)資質(zhì)等級(jí)；（3）與核發(fā)審驗(yàn)水陸運(yùn)輸證；（4）與審批新增營(yíng)運(yùn)車（船）；（5）與審驗(yàn)水陸運(yùn)輸線路：（6）與核發(fā)審驗(yàn)駕駛員準(zhǔn)駕證（船員適任證書(shū)）；（7）與評(píng)審車站等級(jí)掛鉤簡(jiǎn)稱“七掛鉤”制度。

五不出站制度：:（1）行駛證、駕駛證、準(zhǔn)駕證、道路運(yùn)輸證、線路標(biāo)志牌、超長(zhǎng)客運(yùn)派車通知單不全或不合規(guī)定不出站（2）車站對(duì)報(bào)班客車的制動(dòng)、燈光、轉(zhuǎn)向、雨刮器、傳動(dòng)系統(tǒng)現(xiàn)場(chǎng)例檢不合格不出站；（3）酒后駕車或超長(zhǎng)夜班客車駕駛員不足兩人的不出站；（4）車輛超高、超載不出站；（5）氣候惡劣不宜行車不出站；

何為“三品”::易爆、易燃、易腐蝕危險(xiǎn)品。

把好“五關(guān)”：:（1）運(yùn)輸市場(chǎng)準(zhǔn)入關(guān)；（2）駕駛員資質(zhì)審查關(guān)；（3）車輛檢驗(yàn)關(guān)；（4）車站“五不出站關(guān)”；（5）車站“三品”檢查關(guān)。

何為“反三違”：:（1）反違章操作；（2）反違章指揮；（3）違反勞動(dòng)紀(jì)律。

安全考核“五項(xiàng)指標(biāo)”：:（1）道路運(yùn)輸事故率；（2）死亡率；（3）受傷率；（4）經(jīng)濟(jì)損失率；（5）道路源頭死亡率。

“三無(wú)”船舶：:（1）無(wú)船名船號(hào)；（2）無(wú)船舶證書(shū)；（3）無(wú)船籍港。

企業(yè)安全工作“五落實(shí)”：（1）機(jī)構(gòu)；（2）人員；（3）職責(zé)；（4）經(jīng)費(fèi)；（5）裝備?！拔宀怀龈邸保?（1）違反國(guó)家有關(guān)法律、法規(guī)或者港航規(guī)章的不出航；（2）不適航或者不適拖的不出航；（3）發(fā)生交通事故后手續(xù)未清不出航；（4）未向主管機(jī)關(guān)或者有關(guān)部門交付應(yīng)承擔(dān)的費(fèi)用，也未提供適當(dāng)?shù)膿?dān)保的不出航；（5）有妨礙交通安全的情況不出航。

反“三超”：:超速、超載、超時(shí)疲勞駕駛。

“三不傷害”：:不傷害他人、不傷害自己、不被他人傷害。

“三單一證”：:報(bào)修單、過(guò)程檢查單、竣工單、汽車維修出廠合格證。

“五檢查”：:

一、安全生產(chǎn)責(zé)任制度的落實(shí)情況；

二、檢查企業(yè)安全管理規(guī)章制度的建立、健全和實(shí)施情況；

三、對(duì)汽車客運(yùn)站的安全檢查，要重點(diǎn)抓住“五不出站”管理制度的執(zhí)行情況、“三品”檢查情況和防范火災(zāi)情況，對(duì)上述工作達(dá)不到要求的客運(yùn)站，運(yùn)管部門要派人蹲點(diǎn)，督促整改；

四、對(duì)營(yíng)運(yùn)車輛的安全檢查，重點(diǎn)要檢查車輛技術(shù)狀況是否完好，是否建立了完整的車輛技術(shù)檔案，是否堅(jiān)持了車輛例保制度，對(duì)技術(shù)狀況不合格的車輛要堅(jiān)決停運(yùn)；

五、要嚴(yán)格準(zhǔn)駕資格認(rèn)證和準(zhǔn)駕證的發(fā)放，行業(yè)管理部門和企業(yè)要對(duì)企業(yè)在崗人員的準(zhǔn)駕資格進(jìn)行一次清查，要堅(jiān)決貫徹省府關(guān)于駕駛不足3年，安全行車不足5萬(wàn)公里不得開(kāi)客車的要求，重新審查準(zhǔn)駕資格。

“五集中”：:“車籍、戶籍、駕駛證籍、準(zhǔn)駕證籍、保險(xiǎn)證卡”由企業(yè)集中管理。

“五統(tǒng)一”：:統(tǒng)一勞動(dòng)人事管理、統(tǒng)一生產(chǎn)指揮調(diào)度、統(tǒng)一車輛技術(shù)維修管理、統(tǒng)一安全統(tǒng)籌保險(xiǎn)管理、統(tǒng)一職業(yè)道德教育和服務(wù)質(zhì)量管理?！拔逑喾保?服務(wù)單位、道路運(yùn)輸證、線路牌、車門徽、從業(yè)資格證相符。

客運(yùn)車輛“五定”安全管理：:定線路、定車輛、定駕駛員、定車輛維修檢查負(fù)責(zé)人和定運(yùn)行安全監(jiān)督責(zé)任人。

我國(guó)的交通安全管理體制：:企業(yè)負(fù)責(zé)，行業(yè)管理，國(guó)家監(jiān)察，群眾監(jiān)督。

“三抓一突出”：:抓基礎(chǔ)、抓源頭、抓落實(shí)、突出重點(diǎn)。

安全監(jiān)督“四不放過(guò)原則”：:事故原因未查清不放過(guò)，當(dāng)事人和群眾沒(méi)有受到教育不放過(guò)，事故責(zé)任人未受到處理不放過(guò)，沒(méi)有制訂切實(shí)可行的預(yù)防措施不放過(guò)。

新改擴(kuò)建項(xiàng)目與主體工程必須做到“三同時(shí)”：:同時(shí)設(shè)計(jì)、同時(shí)施工、同時(shí)投入生產(chǎn)和使用。

“危險(xiǎn)物品”：:是指易燃易爆物品、危險(xiǎn)化學(xué)品、放射性物品等能夠危及人身安全和財(cái)產(chǎn)安全的物品。

重大危險(xiǎn)源：:是指長(zhǎng)期地或者臨時(shí)地生產(chǎn)、搬運(yùn)使用或者儲(chǔ)存危險(xiǎn)物品、且危險(xiǎn)物品的數(shù)量等于或者超過(guò)臨界量的單元（包括場(chǎng)所和設(shè)施）。

安全生產(chǎn)管理的方針：:安全第一、預(yù)防為主。

事故調(diào)查處理的原則：:實(shí)事求是，尊重科學(xué)。

內(nèi)河交通安全管理的原則：:安全第一、預(yù)防為主、方便群眾、依法管理。

水上交通事故：:是指船舶、浮動(dòng)設(shè)施在內(nèi)河通航水域發(fā)生的碰撞、觸碰、觸礁、浪損、擱淺、火災(zāi)、爆炸、沉沒(méi)等引起人身傷亡和財(cái)產(chǎn)損失的事件。

消防工作方針：:預(yù)防為主、防消結(jié)合。

直接領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任者：:是指在法定職責(zé)范圍內(nèi)，對(duì)其直接主管的工作不負(fù)責(zé)任，不履行或不正確履行自己的職責(zé)，對(duì)造成的損失負(fù)主要領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任的黨員領(lǐng)導(dǎo)干部。

重要領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任者：:是指在法定職責(zé)范圍內(nèi)，對(duì)自己應(yīng)管的工作或應(yīng)由其參與決定的工作，不履行或不正確履行自己的職責(zé)，對(duì)造成的損失負(fù)次要領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任的黨員領(lǐng)導(dǎo)干部。

一般領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任者：:是指對(duì)下屬單位存在的重大問(wèn)題失察或發(fā)現(xiàn)后糾正不力，以致發(fā)生重大事故，對(duì)造成的損失負(fù)一定領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任的黨員領(lǐng)導(dǎo)干部。

直接經(jīng)濟(jì)損失：:是指與直接責(zé)任者的行為有直接關(guān)系而造成財(cái)產(chǎn)毀損的實(shí)際價(jià)值。

直接經(jīng)濟(jì)損失數(shù)額：:是指到立案時(shí)為止的實(shí)際損失數(shù)額。

安全管理十項(xiàng)制度：:安全工作職責(zé)；安全活動(dòng)制度；安全檢查制度；安全獎(jiǎng)懲制度；設(shè)備（車船）檢查制度；設(shè)備（車船）檢查制度；勞動(dòng)防護(hù)用品使用制度；安全學(xué)習(xí)、教育、培訓(xùn)制度；崗位安全技術(shù)操作規(guī)程；安全會(huì)議記錄、電話記錄及事故檔案管理制度。

安全生產(chǎn)：:是指為了預(yù)防生產(chǎn)過(guò)程中發(fā)生人身、設(shè)備事故，形成良好的勞動(dòng)環(huán)境和工作秩序而采取的一系列措施和活動(dòng)。內(nèi)容包括：制定勞動(dòng)保護(hù)法規(guī)，采取各種安全技術(shù)和工業(yè)衛(wèi)生方面的技術(shù)組織措施，以及經(jīng)常開(kāi)展群眾性的安全教育和安全檢查活動(dòng)等。

“三把關(guān)一監(jiān)督”：:嚴(yán)把運(yùn)輸市場(chǎng)準(zhǔn)入關(guān)，車輛技術(shù)等級(jí)關(guān)，駕駛員的資質(zhì)關(guān)，加強(qiáng)對(duì)客運(yùn)車站的安全監(jiān)督。

安全技術(shù)::為了預(yù)防或消除事故的根源，對(duì)生產(chǎn)過(guò)程中可能存在著有害于工人身體安全健康或有損于機(jī)器設(shè)備的燃燒、爆炸、觸電、絞輾、高空墜落、塵害污染等危險(xiǎn)因素，從設(shè)計(jì)、工藝、生產(chǎn)組織、操作等方面所采取的各種技術(shù)措施。

勞動(dòng)保護(hù)::勞動(dòng)保護(hù)是指從事生產(chǎn)活動(dòng)的勞動(dòng)者在生產(chǎn)過(guò)程中的安全與健康采取保護(hù)的各種措施。

不安全行為::是指操作人員違反安全生產(chǎn)制度和安全操作規(guī)程的行為。不安全行為的主要表現(xiàn)有：（1）在正?；蚍钦＞駹顟B(tài)下的感覺(jué)或判斷錯(cuò)誤而進(jìn)行的錯(cuò)誤操作；（2）因知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)缺乏而進(jìn)行的不安全作業(yè)；（3）不使用或不按規(guī)定正確使用勞動(dòng)保護(hù)用品；（4）不履行確保安全的操作與警告；（5）用不安全速度操作機(jī)器和進(jìn)行作業(yè)；（6）使用喪失安全機(jī)能的裝置；（7）使用不安全的器具代替（安全）器具和對(duì)器具的不安全使用；（8）不安全的裝載、混合和連接方法；（9）在不安全的位置進(jìn)行作業(yè)及持不重視安全的態(tài)度。

企業(yè)勞動(dòng)安全工作方針、原則和制度是什么::工業(yè)企業(yè)勞動(dòng)安全工作，應(yīng)當(dāng)依靠技術(shù)進(jìn)步和科學(xué)管理，堅(jiān)持“安全第一，預(yù)防為主“的方針和”管生產(chǎn)必須管安全”的原則；實(shí)行企業(yè)負(fù)責(zé)、行業(yè)管理，國(guó)家監(jiān)察和群眾監(jiān)督相結(jié)合的制度。

企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)的安全職責(zé)::企業(yè)法定代表人是安全第一責(zé)任者，對(duì)本企業(yè)的安全生產(chǎn)全面負(fù)責(zé)；企業(yè)安全工作分管領(lǐng)導(dǎo)是安全生產(chǎn)的第二責(zé)任者，對(duì)本企業(yè)的安全生產(chǎn)負(fù)第二位責(zé)任；總工程師和技術(shù)負(fù)責(zé)人負(fù)技術(shù)責(zé)任；把勞動(dòng)安全工作納入任期內(nèi)目標(biāo)管理，不得違章指揮。

企業(yè)安全職責(zé)有哪些::企業(yè)必須貫徹執(zhí)行國(guó)家勞動(dòng)安全法律、法規(guī)，堅(jiān)持安全生產(chǎn)，文明生產(chǎn)，配備相應(yīng)的安全技術(shù)人員，對(duì)職工進(jìn)行勞動(dòng)安全教育培訓(xùn)，建立健全勞動(dòng)安全責(zé)任制、崗位責(zé)任制和安全操作規(guī)程。按照國(guó)家規(guī)定提取、使用勞動(dòng)安全措施經(jīng)費(fèi)，不得挪作他用。

安全生產(chǎn)管理“五同時(shí)”::安全生產(chǎn)“五同時(shí)”是指：在計(jì)劃、布置、檢查、總結(jié)、評(píng)比生產(chǎn)工作的時(shí)候，同時(shí)計(jì)劃、布置、檢查、總結(jié)、評(píng)比安全工作。

安全教育的分類及內(nèi)容::安全教育一般分為：干部安全教育、新工人入廠“三級(jí)安全教育、特種作業(yè)工人的安全教育、“四新”（新產(chǎn)品、新工藝、新技術(shù)、新設(shè)備）安全教育、復(fù)工安全教育、工種變更（調(diào)崗）安全教育、安全活動(dòng)月教育和日常安全教育等八類。安全教育的內(nèi)容包括：思想政治教育、安全生產(chǎn)方針、政策和法紀(jì)教育、安全技術(shù)知識(shí)教育、先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)和事故教訓(xùn)教育等。

特種作業(yè)::特種作業(yè)是對(duì)操作者本人，尤其是對(duì)他人和周圍設(shè)施的安全有重大危害因素的作業(yè)主要包括：電工作業(yè)、金屬焊接（氣割）作業(yè)鍋爐司爐、壓力容器操作、爆契作業(yè)、起重機(jī)械作業(yè)、建筑登高作業(yè)、高溫作業(yè)、機(jī)動(dòng)車輛（船舶）駕駛、煤礦井下瓦斯檢測(cè)等。

為什么人在疲勞的狀態(tài)下容易出事故::（1）在疲勞狀態(tài)下人的聽(tīng)覺(jué)和視覺(jué)銳敏度降低，在心理上“注意變得不穩(wěn)定，“注意”的范圍變小，“注意”的轉(zhuǎn)移分配發(fā)生困難；（2）疲勞之后還會(huì)發(fā)生反常反應(yīng)，如對(duì)較強(qiáng)的刺激出現(xiàn)較弱的反應(yīng)，對(duì)較弱的刺激出現(xiàn)較強(qiáng)的反應(yīng)；（3）疲勞后人的思維和判斷的錯(cuò)誤增多，對(duì)潛在的危險(xiǎn)因素和處置的方針考慮不周。因此，當(dāng)人處于上述狀態(tài)之中時(shí)就容易發(fā)生事故。

防止隱患整改走過(guò)場(chǎng)的“三定四不準(zhǔn)”是什么::三定：定人員，定措施，定期限；四不準(zhǔn)：凡自己能解決的，班組不推給車間；車間不推給廠部：廠部不推級(jí)主管局（公司）；主管局（公司）不推級(jí)政府。

怎樣行使群眾監(jiān)督的安全管理制度::群眾安全監(jiān)督是廣大職工通過(guò)工會(huì)和職代會(huì)等組織，監(jiān)督和協(xié)助各級(jí)行政領(lǐng)導(dǎo)貫徹實(shí)施安全生產(chǎn)方針、政策、法規(guī)，不斷改善勞動(dòng)條件，做好安全管理工作。

按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)傷亡事故分為哪20種:（1）物體打擊；（2）車輛傷害；（3）機(jī)械傷害；（4）起重傷害（5）觸電；（6）淹溺；（7）灼燙；（8）火災(zāi)；（9）高處墜落；（10）坍塌；（11）冒頂片幫；（12）透水；（13）放炮；（14）火藥爆炸；（15）瓦斯爆炸；（16）鍋爐爆炸；（17）受壓容器爆炸；（18）其他爆炸；（19）中毒和窒息；（20）其他傷害。

什么是重大責(zé)任事故罪：刑法第14條規(guī)定重大責(zé)任事故罪是指企事業(yè)單位的職工，由于不服管理、違反規(guī)章制度，或者強(qiáng)令工人違章冒險(xiǎn)作業(yè)，因而發(fā)生重大傷亡事故，造成嚴(yán)懲衙果的行為。其犯罪主體只限于企業(yè)、事業(yè)單位的職工，主要是指直接從事生產(chǎn)、科學(xué)技術(shù)和生產(chǎn)指揮的人員。不包括非生產(chǎn)性人員。重大責(zé)任事故罪惡一般是過(guò)失行為犯罪。

對(duì)有哪些行煌事故責(zé)任者應(yīng)從重處罰：:（1）發(fā)生重傷或死亡事故后，隱瞞不報(bào)，虛報(bào)或故意拖延報(bào)告的；（2）在事故調(diào)查中，隱瞞事故真象，弄虛作假，甚至嫁禍于人的；（3）事故發(fā)生后，由于不負(fù)責(zé)任，不積極組織搶救或搶救不力，造成重大傷亡的；（4）發(fā)生事故后不認(rèn)真吸取教訓(xùn)，采取防范措施，致使同類事故重復(fù)發(fā)生的；（5）濫用職權(quán)，擅自處理或袒護(hù)、包庇事故責(zé)任者的。

什么叫火災(zāi)：:凡失去控制，并對(duì)財(cái)物和人身造成損害的燃燒現(xiàn)象。

什么叫燃點(diǎn)、自燃點(diǎn)和閃點(diǎn)：:燃點(diǎn)是指可燃物質(zhì)加溫受熱，并點(diǎn)燃后所放出的燃燒熱，能使物質(zhì)發(fā)揮出足夠的可燃蒸氣來(lái)維持其燃燒；自燃點(diǎn)是指可燃物質(zhì)受熱發(fā)生自燃的最低溫度。在一定溫度時(shí)，可燃物質(zhì)與空氣（氧）接觸，不需要明火的作用就能自行發(fā)生燃燒；閃點(diǎn)是指易燃與可燃液體揮發(fā)出的蒸氣與空氣形成的混合物，遇火源能發(fā)生閃燃的最低溫度。

四不放過(guò)：:事故原因未查清楚不放過(guò)，事故責(zé)任單位領(lǐng)導(dǎo)和職工沒(méi)有受到教育不入過(guò)，事故責(zé)任人未受到處理不放過(guò)，防范措施未落實(shí)不放過(guò)。

安全生產(chǎn)的四個(gè)硬措施：:加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)要有硬措施，宣傳教育要有硬措施，關(guān)鍵部位要有硬措施；“兩基”：（基礎(chǔ)、基層）工作要有硬措施。

我國(guó)安全管理的基本原則：:“誰(shuí)主管、誰(shuí)負(fù)責(zé)”和追究責(zé)任“上溯一級(jí)”的原則。

駕駛員配備及駕車時(shí)間：:“兩部一局”通告要求，單程在公里以上（高速公路600公里）以上的客運(yùn)汽車，必須配備兩名以上駕駛員。客運(yùn)駕駛員一次連續(xù)駕車不得超過(guò)3小時(shí)，24小時(shí)內(nèi)實(shí)際駕駛時(shí)間不得超過(guò)8小時(shí)。夜間（晚22時(shí)至次日晨6時(shí)運(yùn)行的客運(yùn)班車必須避開(kāi)三級(jí)以下（含三級(jí)）山區(qū)公路。

駕駛員行車“三檢制”：:行車前10檢包括：（1）檢查車燈和轉(zhuǎn)向信號(hào)燈工作是否可靠；（2）檢查制動(dòng)裝置工作是否良好，包括對(duì)制動(dòng)器、制動(dòng)液面以及制動(dòng)尾燈的檢查；（3）檢查燃油量；（4）檢查后視鏡位置是否合適；（5）檢查前照燈、后尾燈、制動(dòng)燈及車窗玻璃是否清潔；（6）檢查輪胎氣壓和輕胎狀況是否正常；（7）檢查檢查發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑液面是否符合要求；（8）檢查刮雨器和風(fēng)窗玻璃清洗夜夜面及工況是否符合要求；（9）檢查車輛外露部位螺栓螺母是否齊全；（10）起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，檢查發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)轉(zhuǎn)是否正常，有無(wú)異響，各儀表、警告指示燈工作是否正常。行車途中停車6查包括：（1）查發(fā)動(dòng)機(jī)和底盤的工作情況是否正常；（2）各種儀表工作是否有效、可靠；（3）檢查轉(zhuǎn)向器、手制動(dòng)器和離合器材的工作是否正?？煽浚唬?）檢查輪胎氣壓，清除胎花紋中夾雜物；（5）檢查有無(wú)漏水、漏油、漏氣現(xiàn)象；（6）巡視全車外身，檢查有無(wú)異常情況。收車后檢查保養(yǎng)13法：（1）檢查發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)是否正常，察聽(tīng)有無(wú)漏氣之處；（2）檢查和補(bǔ)充燃油、機(jī)油、冷卻水；（3）按規(guī)定對(duì)潤(rùn)滑點(diǎn)進(jìn)行檢查和加潤(rùn)滑油（脂）；（4）扭轉(zhuǎn)機(jī)油濾器手柄3—4轉(zhuǎn)；（5）用手模制動(dòng)鼓是否發(fā)熱或過(guò)燙；（6）輪胎氣壓是否充足；（7）氣溫在零度以下時(shí)，冷卻系無(wú)防凍液的應(yīng)將冷卻放凈；（8）嚴(yán)寒地區(qū)，應(yīng)將蓄電池放入暖室內(nèi)；（9）關(guān)閉所有開(kāi)關(guān)和拉鈕；（10）檢查并配齊隨車工具及附件；（11）清潔全車外部，打掃駕駛室和車廂；（12）檢視總泵制動(dòng)液面是否符合規(guī)定；（13）最后按下各車門開(kāi)關(guān)按鈕，拔下點(diǎn)火開(kāi)頭鑰匙，關(guān)閉車門。車門關(guān)好后應(yīng)再拉一下，看是否已鎖上。

交通安全“八最”：:最大的節(jié)約是安全；最大的浪費(fèi)是事故；最大的隱患是麻痹；最大的禍根是失職；最關(guān)鍵的保障是領(lǐng)導(dǎo)最；最有效的方法是教育；最可靠的措施是檢查；最根本的途徑是落實(shí)。

安全行車“九不”：:（1）道路寬闊，視線良好，不開(kāi)英雄車；（2）行人車輛，違規(guī)擋道，不開(kāi)睹氣車；（3）經(jīng)驗(yàn)豐富，技術(shù)熟練，不開(kāi)驕氣車；（4）視線受阻，情況不明，不開(kāi)冒險(xiǎn)車；（5）交叉路口，情況復(fù)雜，不開(kāi)搶道車；（6）城鎮(zhèn)工礦，人車稠密，不開(kāi)麻痹車；（7）精神疲倦，神態(tài)恍惚，不開(kāi)疲勞車；（8）機(jī)件不全，發(fā)生故障，不開(kāi)帶病車；（9）任務(wù)繁重，時(shí)間緊迫，不開(kāi)急躁車。

安全行車“十二想”：:出車之前想一想，帶病車輛勿出場(chǎng)；馬達(dá)一響想一想，集中精力別亂想；起步時(shí)候想一想，觀察鳴號(hào)再前往；會(huì)車時(shí)候想一想，先慢后停多禮讓；超車之時(shí)想一想，前車未讓勿勉強(qiáng)；倒車調(diào)頭想一想，注意行人與物障；通過(guò)村鎮(zhèn)想一想，減速鳴號(hào)切勿忘；過(guò)橋之前想一想，狹路相逢怎避讓；轉(zhuǎn)彎時(shí)候想一想，預(yù)防左右有車輛；自行車前想一想，他不避時(shí)我先讓；冰雪路上想一想，低速駕駛最妥當(dāng)；收車進(jìn)場(chǎng)想一想，查看車況勤保養(yǎng)。

駕駛員安全行車“十字歌”：:

1、堅(jiān)持：堅(jiān)持黨和國(guó)家和安全生產(chǎn)法律法規(guī)政策、牢固樹(shù)立“安全第，預(yù)防為主”的思想，全面完成各項(xiàng)生產(chǎn)任務(wù)，為企業(yè)發(fā)展做貢獻(xiàn)。

2、自覺(jué)：（1）自覺(jué)參加安全學(xué)習(xí)，不斷提高安全意識(shí)、駕駛技術(shù)，搞好安全生產(chǎn)。（2）自覺(jué)遵章守紀(jì)，服從單位安全管理。

3、勤做：（1）勤做檢查（嚴(yán)格執(zhí)行出車前、行駛中、到達(dá)后的車輛安全檢查）。（2）勤緊固：（緊固輪胎，地軸、轉(zhuǎn)動(dòng)軸、車輛部件的螺件）。（3）勤調(diào)校（隨時(shí)調(diào)較化油器、調(diào)節(jié)器、分電器、離合器行程、制制間隙等）。

4、慢行：（1）進(jìn)出站，發(fā)現(xiàn)障礙或情況不明，視線不清要慢行。（2）車輛起步、會(huì)車、讓車、倒車、進(jìn)站、停車要慢行。（3）通過(guò)交叉路口、狹路、窄路、彎道、險(xiǎn)路、陡坡、車站、學(xué)校、繁華地區(qū)及雨、霧、冰雪天氣、早晚、夜間行車要慢行。（4）遇超高、超長(zhǎng)、超重、危險(xiǎn)物資、消防車、救護(hù)車、執(zhí)行任務(wù)的警車、禮賓車要慢行。

5、掌握：（1）掌握車況是否良好；（2）掌握路況是否熟悉；（3）掌握氣候變化及風(fēng)雨；（4）掌握控制車輛中速行駛；（5）掌握車輛、行人、乘客的動(dòng)態(tài)，特別是學(xué)生、兒童活動(dòng)規(guī)律。

6、預(yù)防：（1）預(yù)防前車突然緊急制動(dòng)；（2）預(yù)防制動(dòng)、轉(zhuǎn)向機(jī)件出故障；（3）預(yù)防交叉路口、鐵道路口、急彎突然來(lái)車；（4）預(yù)防雨后、冰雪道路、車輛側(cè)滑翻覆；（5）預(yù)防行人突然橫穿公路或牲畜受驚亂竄；（6）預(yù)防機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車同向行駛突然截頭猛拐。

7、做到：（1）做到禮貌行車、文明加駕駛；（2）做到轉(zhuǎn)變五件事（減速、撥轉(zhuǎn)彎燈、鳴號(hào)、靠右行、隨時(shí)準(zhǔn)備停車）。（3）做到在制動(dòng)、轉(zhuǎn)向燈光及信號(hào)裝置有故障時(shí)不勉強(qiáng)行駛；（4）做到狹窄路段減速行駛，集中精力，注意來(lái)車動(dòng)向；（5）通過(guò)交叉路口、鐵道路口，做到“一看、二慢、三通過(guò)”；（6）行駛中做到道路復(fù)雜心不急，遇到障礙措施力，車多、人密多注意；（7）做到積極協(xié)助公安交通機(jī)關(guān)作好交通秩序維護(hù)和事故調(diào)查處理工作。

8、不開(kāi)：（1）不開(kāi)霸王車；（2）不開(kāi)睹氣車；（3）不開(kāi)搶道車；（4）不開(kāi)超速車；（5）不開(kāi)疲勞車；（6）不開(kāi)僥幸車；（7）不開(kāi)冒險(xiǎn)車（8）不開(kāi)“帶病”車。

9、不做：（1）危害國(guó)家安全利益的事不做；（2）危害國(guó)家財(cái)產(chǎn)和人民生命財(cái)產(chǎn)安全的事不做；（3）危害集體勞動(dòng)榮譽(yù)的事不做；（4）危害安全管理，安全行車，安全生產(chǎn)的事不做；（5）危害行人，乘客安全的事不做；（7）危害企業(yè)發(fā)展的事不做；（8）危害個(gè)人、班組、集體利益的事不做；（9）危害自身安全的事不做。

10、不準(zhǔn)：（1）不準(zhǔn)無(wú)證駕車；（2）不準(zhǔn)疲勞駕車；（3）不準(zhǔn)酒后駕車；（4）不準(zhǔn)沒(méi)有消防設(shè)備和安全裝置和車輛上路；（5）不準(zhǔn)隨便亂停車上、下旅客；（6）不準(zhǔn)讓車不讓速、讓速不讓道；（7）不準(zhǔn)穿拖鞋、高跟鞋、赤腳、赤背駕車；（8）不準(zhǔn)在雨霧視線不清，不按規(guī)定使用燈光雨刮器、車輛涉險(xiǎn)載客通過(guò)；（9）不準(zhǔn)強(qiáng)行超車，在彎道、坡道、橋梁、繁華路段嚴(yán)禁超車；（10）不準(zhǔn)駕車時(shí)看傳呼、打手機(jī)、戴耳塞聽(tīng)音樂(lè)。

第五篇：交通運(yùn)輸專業(yè)簡(jiǎn)介

交通運(yùn)輸類專業(yè)

交通運(yùn)輸類專業(yè)培養(yǎng)具有大交通意識(shí)和較強(qiáng)實(shí)踐能力，既懂技術(shù)又懂管理的綜合性人才。交通運(yùn)輸類專業(yè)包括交通工程專業(yè)和交通運(yùn)輸專業(yè)，采用前兩年大類培養(yǎng)，后兩年進(jìn)入專業(yè)階段學(xué)習(xí)的培養(yǎng)模式。即在進(jìn)入三年級(jí)學(xué)習(xí)之前，根據(jù)學(xué)生志愿、學(xué)生學(xué)習(xí)成績(jī)以及就業(yè)市場(chǎng)變化情況，按照學(xué)習(xí)成績(jī)優(yōu)先原則，學(xué)院進(jìn)行專業(yè)劃分，確定學(xué)生的學(xué)習(xí)專業(yè)。

交通工程專業(yè)

【培養(yǎng)目標(biāo)】

培養(yǎng)適應(yīng)交通現(xiàn)代化發(fā)展需要，具有開(kāi)闊視野和大交通意識(shí)，系統(tǒng)掌握道路交通規(guī)劃、交通工程設(shè)計(jì)、交通控制與管理、交通工程經(jīng)濟(jì)等專業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)，熟悉公路交通工程、軌道交通工程、城市交通工程某一工程領(lǐng)域?qū)ｉT技術(shù)，具備一定人文素養(yǎng)和信息化管理能力，基礎(chǔ)扎實(shí)，實(shí)踐能力強(qiáng)，獲得工程師基本素質(zhì)訓(xùn)練的高級(jí)技術(shù)與管理人才。

【專業(yè)課程設(shè)置】

交通工程學(xué)總論、道路交通規(guī)劃、道路交通安全學(xué)、交通控制與管理、交通工程經(jīng)濟(jì)學(xué)、選線設(shè)計(jì)、路基工程、路面工程、橋梁工程、隧道工程、交通設(shè)施檢測(cè)技術(shù)、公路交通設(shè)施設(shè)計(jì)、軌道結(jié)構(gòu)工程、城市軌道交通規(guī)劃與設(shè)計(jì)、城市軌道交通建設(shè)與運(yùn)營(yíng)管理、城市道路交通工程設(shè)計(jì)等。

【實(shí)習(xí)培訓(xùn)】

與專業(yè)理論學(xué)習(xí)相適應(yīng)，設(shè)置專業(yè)認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)、工業(yè)認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)、工程測(cè)量實(shí)習(xí)、計(jì)算機(jī)繪圖訓(xùn)練、專業(yè)創(chuàng)新實(shí)踐、專業(yè)生產(chǎn)實(shí)習(xí)。配合畢業(yè)設(shè)計(jì)，設(shè)置畢業(yè)實(shí)習(xí)。實(shí)習(xí)累計(jì)13周。

配合專業(yè)基礎(chǔ)課程或?qū)I(yè)課程，開(kāi)設(shè)高級(jí)語(yǔ)言程序設(shè)計(jì)、道路交通規(guī)劃、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)原理、公路工程設(shè)施設(shè)計(jì)、交通控制與管理、選線設(shè)計(jì)、軌道結(jié)構(gòu)工程、城市道路交通工程設(shè)計(jì)等課程設(shè)計(jì)，課程設(shè)計(jì)總計(jì)7周。

為培養(yǎng)學(xué)生系統(tǒng)利用所學(xué)知識(shí)解決具體工程問(wèn)題能力，設(shè)置畢業(yè)設(shè)計(jì)12周。

【畢業(yè)生職業(yè)發(fā)展方向】

學(xué)生就業(yè)面向鐵路、公路行業(yè)和城市交通領(lǐng)域。從工作技術(shù)性質(zhì)看，可從事上述行業(yè)或領(lǐng)域的交通系統(tǒng)規(guī)劃、工程設(shè)施設(shè)計(jì)與建設(shè)、基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)營(yíng)階段的維護(hù)與管理，道路交通行政管理，公安交通安全管理等。從就業(yè)的單位性質(zhì)看，有交通規(guī)劃設(shè)計(jì)院（所）、科研院（所）、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)企業(yè)、交通咨詢機(jī)構(gòu)、交通運(yùn)營(yíng)企業(yè)、政府交通管理部門。

【深造方向】

（1）交通運(yùn)輸規(guī)劃與管理

學(xué)科研究范圍涵蓋交通運(yùn)輸發(fā)展戰(zhàn)略與策略研究、交通運(yùn)輸系統(tǒng)規(guī)劃理論研究、交通設(shè)施優(yōu)化設(shè)計(jì)理論研究、交通流理論研究、交通與環(huán)境研究、交通運(yùn)輸系統(tǒng)安全管理研究等內(nèi)容。

（2）道路與鐵道工程

學(xué)科研究范圍涵蓋道路與鐵路選線設(shè)計(jì)理論，工程設(shè)計(jì)優(yōu)化及CAD技術(shù)，軌道結(jié)構(gòu)理論，路基土工穩(wěn)定性理論，路基建造新材料新技術(shù)應(yīng)用，道路路面結(jié)構(gòu)理論與新材料新工藝，道路與鐵道工程施工與養(yǎng)護(hù)技術(shù)，遙感、GIS等新技術(shù)在道路與鐵道工程中的應(yīng)用技術(shù)等內(nèi)容。

（3）交通信息工程及控制

學(xué)科研究范圍涵蓋交通信息與交通系統(tǒng)控制理論，交通信息工程與控制系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)和智能交通系統(tǒng)理論與方法。包括系統(tǒng)性能分析與評(píng)估技術(shù)，系統(tǒng)建模與仿真技術(shù)，信息采集與處理，交通信息化管理，道路交通控制理論、控制技術(shù)等內(nèi)容。

【專家談專業(yè)】

我校交通工程專業(yè)以道路和軌道交通設(shè)施規(guī)劃與設(shè)計(jì)，交通管理與系統(tǒng)維護(hù)為主要培養(yǎng)方向。教學(xué)過(guò)程中，注重辨析不同交通系統(tǒng)構(gòu)筑物的異同點(diǎn)。通過(guò)多年的辦學(xué)實(shí)踐，逐漸形成了“強(qiáng)調(diào)鐵路與公路（線形構(gòu)筑物）的結(jié)合、工程與交通管理的結(jié)合、大鐵路與城市軌道交通的結(jié)合、工程建設(shè)前期與工程建設(shè)的結(jié)合，以及設(shè)施結(jié)構(gòu)與設(shè)施維護(hù)的結(jié)合，突出工程技術(shù)和綜合素質(zhì)的培養(yǎng)”的辦學(xué)特點(diǎn)。與國(guó)內(nèi)同類專業(yè)相比，我校交通工程專業(yè)具有鮮明的軌道交通工程特色，2009年該專業(yè)獲“教育質(zhì)量工程”國(guó)家級(jí)特色專業(yè)稱號(hào)。

【在校生談專業(yè)】

在校期間，我們要學(xué)習(xí)有關(guān)道路交通（城市、公路）和軌道交通知識(shí)的內(nèi)容。學(xué)校給我們較全面的培養(yǎng)，使我們既掌握交通設(shè)施建設(shè)與維護(hù)的知識(shí)，又掌握交通規(guī)劃與交通管理，以及交通工程經(jīng)濟(jì)的知識(shí)，我們感覺(jué)眼界較開(kāi)闊，自己的就業(yè)渠道也較廣，這對(duì)我們以后的從業(yè)有很大的幫助。我校交通工程專業(yè)就業(yè)形勢(shì)一直很好，就業(yè)率在我校各專業(yè)中名列前茅。

交通運(yùn)輸專業(yè)

【培養(yǎng)目標(biāo)】

培養(yǎng)適應(yīng)現(xiàn)代交通運(yùn)輸發(fā)展需要，具有開(kāi)闊視野和大交通意識(shí)，系統(tǒng)掌握交通運(yùn)輸系統(tǒng)規(guī)劃、運(yùn)輸運(yùn)營(yíng)組織與管理、交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)等專業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)以及鐵路運(yùn)輸、物流運(yùn)輸、港口運(yùn)輸某一專業(yè)方向的專門技術(shù)，具備一定人文素養(yǎng)和信息化管理能力，基礎(chǔ)扎實(shí)，實(shí)踐能力強(qiáng)，獲得工程師基本素質(zhì)訓(xùn)練的高級(jí)技術(shù)與管理人才。

【專業(yè)課程設(shè)置】

交通運(yùn)輸規(guī)劃、運(yùn)輸組織原理、交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)、站場(chǎng)及樞紐、運(yùn)輸市場(chǎng)營(yíng)銷、運(yùn)輸信息管理、貨運(yùn)組織、交通運(yùn)輸安全、鐵路行車組織、鐵路通信信號(hào)、鐵路貨運(yùn)技術(shù)、物流運(yùn)輸組織管理、物流成本管理、港口設(shè)施與設(shè)備、水運(yùn)商務(wù)管理等。

【實(shí)習(xí)培訓(xùn)】

與專業(yè)理論學(xué)習(xí)相適應(yīng)，設(shè)置專業(yè)認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)、工業(yè)認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)、工程測(cè)量實(shí)習(xí)、計(jì)算機(jī)繪圖訓(xùn)練、專業(yè)創(chuàng)新實(shí)踐、專業(yè)生產(chǎn)實(shí)習(xí)。配合畢業(yè)設(shè)計(jì)，設(shè)置畢業(yè)實(shí)習(xí)。各類實(shí)習(xí)累計(jì)周數(shù)13周。

配合專業(yè)課程，設(shè)置高級(jí)語(yǔ)言程序設(shè)計(jì)、站場(chǎng)與樞紐、鐵路行車組織課程設(shè)計(jì)和鐵路運(yùn)輸模擬實(shí)驗(yàn)，總計(jì)7周。

為培養(yǎng)學(xué)生系統(tǒng)利用所學(xué)知識(shí)解決具體工程問(wèn)題能力，設(shè)置畢業(yè)設(shè)計(jì)12周。

【畢業(yè)生職業(yè)發(fā)展方向】

就業(yè)范圍涉及鐵路、公路、水運(yùn)政府管理部門，運(yùn)輸企業(yè)營(yíng)運(yùn)組織部門，現(xiàn)代物流企業(yè)，交通運(yùn)輸規(guī)劃、設(shè)計(jì)與研究院所。

適合從事鐵路運(yùn)輸局各級(jí)管理部門、站段鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)與技術(shù)管理工作，規(guī)劃設(shè)計(jì)院鐵路運(yùn)輸、公路運(yùn)輸、港口、航空站的規(guī)劃與設(shè)計(jì)工作，地方各級(jí)公路、水運(yùn)運(yùn)營(yíng)管理機(jī)構(gòu)及運(yùn)輸企業(yè)技術(shù)與管理工作，城市軌道交通運(yùn)營(yíng)企業(yè)的技術(shù)及管理工作，物流企業(yè)的技術(shù)及管理工作，交通運(yùn)輸科研院所和高?？蒲信c教學(xué)工作。

【深造方向】

（1）交通運(yùn)輸規(guī)劃與管理

學(xué)科研究范圍涵蓋交通運(yùn)輸發(fā)展戰(zhàn)略與策略研究、交通運(yùn)輸系統(tǒng)規(guī)劃研究、交通設(shè)施優(yōu)化設(shè)計(jì)理論研究、交通流理論研究、交通與環(huán)境研究、交通運(yùn)輸系統(tǒng)安全管理研究等內(nèi)容。

（2）交通信息工程及控制

學(xué)科研究范圍涵蓋交通信息與交通系統(tǒng)控制理論，交通信息工程與控制系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)和智能交通系統(tǒng)理論與方法。包括系統(tǒng)性能分析與評(píng)估技術(shù)，系統(tǒng)建模與仿真技術(shù)，信息采集與處理，交通信息化管理，道路交通控制理論、控制技術(shù)等內(nèi)容。

【專家談專業(yè)】

我校交通運(yùn)輸專業(yè)依托學(xué)校鐵路背景和強(qiáng)大的鐵路學(xué)科力量，繼承學(xué)?！败娛陆煌ā钡霓k學(xué)歷史（用于培養(yǎng)鐵路軍代表的軍事交通系曾設(shè)于我校，后隨改制遷出），從辦學(xué)之初，就確立了“以鐵路運(yùn)輸為核心”的辦學(xué)方向。辦學(xué)過(guò)程中，以社會(huì)需求為導(dǎo)向，緊緊跟隨我國(guó)鐵路發(fā)展形勢(shì)，在努力完善教學(xué)培養(yǎng)方案的同時(shí)，積極圍繞高速、重載等內(nèi)容，開(kāi)設(shè)“新技術(shù)講座”等課程，使學(xué)生在校期間就有機(jī)會(huì)了解和掌握最新技術(shù)動(dòng)態(tài)和技術(shù)發(fā)展情況。

【在校生談專業(yè)】

我校交通運(yùn)輸專業(yè)鐵路特色明顯，主干專業(yè)課以鐵路運(yùn)輸為主，同時(shí)還設(shè)置了物流運(yùn)輸、港口運(yùn)輸專業(yè)方向，這樣可以拓寬就業(yè)渠道，利于學(xué)生多渠道就業(yè)。

學(xué)校很重視實(shí)踐教學(xué)，就實(shí)驗(yàn)條件而言，擁有“鐵路運(yùn)輸接發(fā)車模擬實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)”、“鐵路運(yùn)輸仿真教學(xué)沙盤”、“鐵路設(shè)備實(shí)物模型（20余套）”等實(shí)驗(yàn)設(shè)備，通過(guò)實(shí)驗(yàn)課，可有效幫助我們對(duì)理論知識(shí)的理解。