第一篇：豐田工作方法學習心得Microsoft Word 文檔

豐田企業(yè)不但活躍在世界各地，并且是能夠實現(xiàn)夢想的世界性國際企業(yè)。

TOYOTA WAY 是豐田的價值觀（挑戰(zhàn)、改善、現(xiàn)地現(xiàn)物、尊重、團隊協(xié)作）深刻理解并實踐著 TOYOTA WAY的豐田人，都是很明確自己在企業(yè)中的位置及責任，并為實現(xiàn)心中夢想而努力工作，豐田企業(yè)動員全員的智慧，使人持續(xù)的成長及喜悅的工作。TBP

是日常工作中具體實踐TOYOTA WAY的工作方法，其核心是基本意識為指導的問題解決方法。A3

將問題解決的8個步驟歸納在1張紙上，通過視覺表達，使內容一目了然，A3資料是培養(yǎng)問題解決能力的交流工具。對資料(使用者而言）能夠盡快理解。簡潔易懂的資料，能夠幫助引發(fā)有建設性的討論。即便內容有問題，也容易發(fā)現(xiàn)問題所在，便于進一步指導和修正（對資料制作者而言）自覺地意識并思考如何“制作簡潔易懂的資料”，有助于對思路的自我檢測和整理。安全鎖

作業(yè)者身體或身體的一部分進入設備時，為防止他人誤操作產生危險而使用安全鎖。“加鎖使設備處于停止狀態(tài)”的規(guī)則稱為安全鎖。一日安全員：

每個班組、每天都有一個人推動開展“一日安全環(huán)境員”活動，他在首先保證自己成為安全的人的前提下，負責作業(yè)區(qū)的安全環(huán)境工作。KYT：

開展危險預知訓練的目的：預測災害事故發(fā)生的可能性，以便采取相應的對策，達到避免、減少、消除災害事故的可能性 基本想法：就是在作業(yè)前，對要進行的作業(yè)可能存在的危險和可能造成的傷害進行預測分析。1R

抓住事實（掌握現(xiàn)狀）

有什么樣的隱患？ 2R

歸納危險的重點（追求本質）

這就是危險的重點。3R

制定解決措施

（制定對策）

你該怎么辦？ 4R

決定行動計劃

（制定目標）

我們要這樣做。STOP 6

通過學習使管理者及員工了解和掌握發(fā)生災害的原因，從而對災害可能發(fā)生的原因進行分析對策，提高防范能力和現(xiàn)場管理水平，降低和消除不安全因素的風險 STOP6（重點災害為零防止對策）分為6個部分

分別是：A類：夾傷卷入傷害

B類：重物接觸

C類：車輛接觸

D類：墜落、落下

E類：觸電

F類：與高熱物接觸

第二篇：豐田學習心得

各位領導大家下午好：

我是鑄鍛分廠廠長張可兵，首先感謝集團公司給了我一次去日本學習精益管理的機會，接下來我就我的學習心得和體會向領導做一匯報：

通過對豐田的精益管理的七天的學習，其中包括參觀豐田紀念館、電裝公司高棚制作所501工廠、元町工廠、秋田工業(yè)、加藤制作所等。給我體會很多，其中給我印象最深的有以下幾點：

1、標準作業(yè) 無論是車工，還是維修工，甚至檢驗工都有自己崗位的標準作業(yè)指導書，這也是TPS兩大支柱中的準時化的保證，通過標準作業(yè)，能夠讓在此崗位的員工清楚的認識到自己應該干什么，怎么干，干成什么樣是合格的，這樣就很大程度上保證了產品的品質，再者就是對新人的培訓有很大的幫助，它能使新入職人員更快地進入角色，適應新的工作崗位，這樣也便于多能工的培養(yǎng)。從而保證了產品的準時性，產品品質的可靠性，最短時間內培養(yǎng)新人等。況且他們的標準作業(yè)并不是一成不變的，根據(jù)情況，根據(jù)需要會及時完善和改進。對我們公司來說，標準作業(yè)部分崗位也存在，但有時只是一個擺設，甚至根本就沒有使用過，或者一直沒更新過。我想咱們有必要在未來的新鄭煤機的生產車間里面到處都存在這樣的標準作業(yè)指導書，并切實的用起來，并不斷改進和完善，將是對我們一個很大的促進。

2、質量意識 以前只知道豐田的汽車質量好，到豐田實地學習后才知道質量的背后有很多的付出。他們的質量意識是根植于每位員

工心里的。當時聽增島老師講一個案例“如何制止焊接不良問題”，他們就這一個問題，所有小組成員都參與（也就是QCC改善小組）并發(fā)表意見，能夠得出一堆問題，這也就是他們說的5W2H。并逐一分析，最終確定影響該問題最大的問題點，進行分析，并制定目標，設定改進周期，解決，并持續(xù)改進，跟蹤了解。到期限止進行評價，并反復改善，把穩(wěn)定后的改進意見寫到標準作業(yè)中去指導生產。我們以前也做過分析，有時未必是全員參與，有時是有始無終，有時有分析但過一段時間已經不復存在了，問題仍然會發(fā)生，所以他們這一點持之以恒值得我們公司學習。在今后的工作中我想只要我們全員行動起來，咱們的產品質量也會更上一層樓的。

最后回到我們所做的螺栓螺母上來，剛開始我感覺就是一個質量一個速度而已，學習以后我才知道里面蘊含著很多信息：看板，工藝布局，人員配備，減少庫存，品質等，都是豐田人一點一滴的總結出來的改善結果，這也正是為了TPS的核心理論“降低成本”所做的努力。

所以只要我們領會了TPS的核心理論并加以運用，并把這一理論根植于每個員工心里，咱們鄭煤機的百年煤機，煤機行業(yè)的奔馳很快就會實現(xiàn)的。

時間有限我的回報就到這里。不到之處希望領導給予指正批評。謝謝！

張可兵

2003年9月22日

第三篇：豐田學習心得

豐田管理培訓心得

通過對豐田的精益管理課程的學習，給我體會很多，但是其中給我印象最深的有以下幾點：

1、標準作業(yè) 無論是車工，還是維修工，甚至檢驗工都有自己崗位的標準作業(yè)指導書，這也是TPS兩大支柱中的準時化的保證，通過標準作業(yè)，能夠讓在此崗位的員工清楚的認識到自己應該干什么，怎么干，干成什么樣是合格的，這樣就很大程度上保證了產品的品質，再者就是對新人的培訓有很大的幫助，它能使新入職人員更快地進入角色，適應新的工作崗位，這樣也便于多能工的培養(yǎng)。從而保證了產品的準時性，產品品質的可靠性，最短時間內培養(yǎng)新人等。況且他們的標準作業(yè)并不是一成不變的，根據(jù)情況，根據(jù)需要會及時完善和改進。對我們公司來說，標準作業(yè)部分崗位也存在，但有時只是一個擺設，甚至根本就沒有使用過，或者一直沒更新過。我部后續(xù)對新工藝改進后及進更新標準作業(yè)指導書，并切實的用起來。

2、質量意識 對于任何問題都將成立改善小組，所有小組成員都參與（也就是QC改善小組）并發(fā)表意見，能夠得出一堆問題，這也就是他們說的5W。并逐一分析，最終確定影響該問題最大的問題點，進行分析，并制定目標，設定改進周期，解決，并持續(xù)改進，跟蹤了解。到期限止進行評價，并反復改善，把穩(wěn)定后的改進意見寫到標準作業(yè)中去指導生產。我們以前也做過分析，有時未必是全員參與，有時是有始無終，有時有分析但過一段時間已經不復存在了，問題仍然會發(fā)生，所以他們這一點持之以恒值得我們公司學習。

另外學習以后我才知道里面蘊含著很多信息：看板，工藝布局，人員配備，減少庫存，品質等，都是豐田人一點一滴的總結出來的改善結果，這也正是為了TPS的核心理論“降低成本”所做的努力。

謝謝！

報告人：高俊偉 2011-11-20

第四篇：135工作方法學習心得

135工作法學習心得

為貫徹落實2010年全國網建會工作方案，全面推廣“135”工作法，XX煙草圍繞“會用、真用、實用、好用”一條主線，對“135”工作法進行了深入解析，用典型引路、全面鋪開的方式組織全體市場經理、客戶經理、品牌經理圍繞四個步驟學習、實踐、提升“135”工作法，推動卷煙營銷上水平。

一、宣貫學習，領會“135”工作法精髓

一是組織營銷人員接受專家培訓，并就“135”工作法學習中發(fā)現(xiàn)的問題與專家實地溝通學習。二是召開專題培訓。營銷中心品牌經理和各區(qū)域營銷部主任、客戶經理代表利用晨會、例會時間，采取個人自學、集體學習、課題互動等多種方式，靈活多樣地組織開展學習活動，各級領導帶頭主動、認真學習“135”工作法，提高自身工作能力和水平，做好表率?？蛻艚浝怼⑵放平浝?、市場經理反復通讀、消化吸取“135”工作法的各項內容、標準和要求，做到對工作法中描述的五步操作大綱、營銷策略實施標準、營銷行為規(guī)范熟記于心、靈活應用。三是開展“135”工作法培訓。面向全體客戶經理開展“135”工作法內容培訓，重點圍繞如何進行客戶、品牌、市場分析、如何依據(jù)分析開展計劃以及執(zhí)行計劃和實現(xiàn)持續(xù)改進，培訓目標是將“135”工作法轉化為營銷人員自我管理、自我控制、自我評估的有效方法。

二、對照準備，推動工作法落地生根

一是營銷中心和營銷部按照“135”工作法，對照業(yè)務工作手冊再梳理內部業(yè)務流程，并理清市場經理、客戶經理、品牌經理三個崗位的工作關系，以客戶、市場、品牌作為營銷人員的思維要素、分析維度和工作要點，形成符合實際、便于操作的工作流。二是提出需求，完善系統(tǒng)功能。市場經理、客戶經理、品牌經理按照“135工作法”所列表單并結合工作實際進行修改上報至營銷中心，營銷中心總結后向軟件公司提出相應的增加系統(tǒng)功能需求，逐步實現(xiàn)系統(tǒng)輔助人工實現(xiàn)表單填寫的目標。

三、優(yōu)化完善，推動工作法持續(xù)改進

一是將“135”工作法的5個步驟逐步引入現(xiàn)有工作流程。營銷中心通過重點幫扶和一對一指導市場經理、客戶經理、品牌經理通過分析、計劃、實施、評估、改進五個步驟，實現(xiàn)自我管理、自我評估，達到學會并應用工作法精髓的目標。二是進一步完善業(yè)務操作系統(tǒng)，逐步將優(yōu)化完善的結果體現(xiàn)到工作表單中、固化到信息系統(tǒng)中去，從規(guī)范上、系統(tǒng)上為三個工作法提供支撐和保障。結合根據(jù)目前實際，針對系統(tǒng)不能實現(xiàn)的表單，在不增加工作時間的前提下，由人工填寫相應的替代表單，市場經理、客戶經理、品牌經理痕跡化記錄按照各項分析考核等表單所要求的內容和格式先行使用，并在使用過程中進行修改完善，其余“135”工作法需要的表單將在系統(tǒng)功能完善后將逐步改造并增加到各項工作中。

四、推廣應用，以工作法推動卷煙營銷上水平

營銷中心和營銷部將推廣135”工作法和體系建設融合在一起，全面提升一線營銷人員的服務能力和服務水平。通過情況匯報、經驗交流、調研督察等方式，結合實際在各區(qū)域營銷部中開展工作法應用評比活動，對各營銷部評比結果進行通報，對未達標的情況進行及時指導幫助。在營銷督查工作中對推廣工作法有所創(chuàng)新的營銷部進行相應的表彰和獎勵。同時，加強了對“135”工作法推廣應用情況的督察考核，每月定時對各營銷部的推廣工作進行檢查，對照“135”工作法的內容對營銷人員工作質量考核表進行修改優(yōu)化，將“135”工作法應用情況作為營銷人員工作考核的重要內容，量化考核指標，切實保證“135”工作法推廣的效率與效果。

綜述以上幾點，我們就應該在實踐中深刻體會“135”工作法的作用及效果，并不斷的發(fā)現(xiàn)和查找自己在以前的工作中與“135”工作法之間的差距，然后根據(jù)自身的不足，來進行學習和運用。

第五篇：豐田管理培訓學習心得

豐田管理培訓----學習心得

培訓內容：

一、TPS管理

二、豐田備品業(yè)務 學習心得：

TPS是豐田生產方式，也被稱為精益生產。（T:Toyota;P:Production;S:System）豐田生產的流程是從車輛需求到生產計劃的制定，再到零部件的采購。TPS的管理主要包括：安全/品質/納期管理、環(huán)境管理、管理人才育成管理、異常對應及風險管理、成本競爭力管理、共同項目匯集管理。

第一，在安全/品質/納期管理中，針對司機的管理項目有對司機進行定期安全教育的日程和過程記錄；實施安全/品質定例會，會后有議事錄；安全教育環(huán)境（工具類）；有驚嚇提案（確認提案書）；有KYT活動；有供應商工廠內示意圖；有個各線路的危險點指示圖。整個管理所涵蓋的點非常全面，從管理當中體現(xiàn)了豐田管理PDCA的思想，就是不斷的改善和提高，不斷的減少錯誤，從而降低生產成本。結合我公司現(xiàn)狀，作為物流公司，是以汽車公路運輸為主，所以汽車運輸車司機的教育和管理顯得尤為重要，那么豐田對于司機的管理方面的理念是非常值得我們學習和借鑒的。

第二、在異常對應及風險管理中，針對物流的風險，有五方面的措施： 1.有司機輪崗表，而且有定期輪崗計劃。2.有異常對應手冊。

3.對近期天氣、交通等異常信息進行目視化管理。4.對遠距離路線設定預備路線。5.事故后與TFGL及時聯(lián)絡。（2h內發(fā)速報，3日內提交事故報告書）

這五項措施對于物流運輸?shù)墓芾矸浅＜氈?，通過輪崗，當司機遇到突發(fā)情況時，其他司機能夠頂崗，從而不會造成影響。同時制定了異常對應手冊，讓司機在遇到突發(fā)情況時可以輕松應對，防止事故不當處理造成更大的損失。將天氣和線路的交通情況進行目視化管理，司機可以非常清楚的看到這些信息，行車時做到有預防，心中有數(shù)，從而能夠從容的應對特殊情況。對遠距離線路設定預備線路，當原定線路發(fā)生事故或者維修等原因造成原定線路無法通行或者無法按時送到貨物的時候，可以靈活的調整，不會影響送貨時間，提高物流運輸?shù)男屎唾|量。

第三、TPS管理中，創(chuàng)意功夫提案是一項重要的內容。是指針對安全、品質、納期、環(huán)境、成本這五個方面的浪費現(xiàn)象提出解決對策、技能手段、預計效果。根據(jù)提案來改善和提高，不斷完善，不斷降低成本，從而使物流服務更高效、更具競爭力。

第四、總得來說，TPS的主要作用有以下幾點： 1.過程周期縮短帶來資本效率提高和現(xiàn)金流增大； 2.徹底排除現(xiàn)場浪費，降低成本；

3.人才鍛造體系的確立和人才群體的培養(yǎng)，使企業(yè)確立持續(xù)競爭優(yōu)勢； 4.企業(yè)內潛在能力的有效利用帶來機會額度的擴大，經營資源的擴大。第五、豐田備品業(yè)務

豐田備品業(yè)務的規(guī)模和效益在逐漸擴大，產值也在不斷的增加。對于備品業(yè)務KPI的管理做的非常完整，備品業(yè)務的KPI分為備品作業(yè)KPI和備品運輸KPI。其中備品作業(yè)KPI有SMR、現(xiàn)場取消、出庫準時率、捆包準時率；備品運輸KPI有安全事故數(shù)、LT遵守率、損傷PPM。

其中備品業(yè)務的可視化管理做的非常好，計劃可視化、過程可視化、結果可視化、評價可視化、改善可視化是一個完整的過程，管理的點很全面，使整個管理非常高效。