第一篇：髖關(guān)節(jié)后側(cè)入路Moore

切口設(shè)計(jì)：健側(cè)臥位，切口始于髂后上棘遠(yuǎn)端10cm，沿臀大肌纖維方向向遠(yuǎn)端及外側(cè)延伸至股骨大轉(zhuǎn)子后緣，然后平行于股骨干向遠(yuǎn)端延伸10-13cm。手術(shù)方法：切開(kāi)闊筋膜張肌，顯露股外側(cè)肌。沿皮膚切口的方向延長(zhǎng)筋膜的切口，鈍性分離臀大肌的纖維。

第二篇：路側(cè)停車收費(fèi)情況工作報(bào)告

文章標(biāo)題：路側(cè)停車收費(fèi)情況工作報(bào)告

副市長(zhǎng):

您在《市長(zhǎng)電話要情》（第59期）中“馬路邊劃線收停車費(fèi)亟待規(guī)范”的批示收悉，我局**局長(zhǎng)立即指示有關(guān)部門迅速辦理?，F(xiàn)按照您的指示，將我市停車管理情況報(bào)告如下：

一、管理體制

2000年以前，我市停車場(chǎng)行業(yè)管理職能在市公安交通管理部門，1998年政法部門清商

時(shí)，市委、市政府決定將停車行業(yè)管理職能劃轉(zhuǎn)到市市政管委。2003年9月1日，政府職能調(diào)整，將經(jīng)營(yíng)性停車場(chǎng)管理職能由市市政管委劃轉(zhuǎn)到北京市運(yùn)輸管理局。由于區(qū)縣交通體制面臨改革，各區(qū)縣的停車行業(yè)管理職能仍由區(qū)縣市政管委負(fù)責(zé)。

北京市運(yùn)輸管理局和區(qū)縣市政管委主要負(fù)責(zé)經(jīng)營(yíng)停車企業(yè)的資質(zhì)管理。市物價(jià)部門負(fù)責(zé)停車價(jià)格管理和執(zhí)法。市城管監(jiān)察部門負(fù)責(zé)對(duì)停車場(chǎng)違法經(jīng)營(yíng)的執(zhí)法、市交管部門負(fù)責(zé)對(duì)道路停車秩序的管理和執(zhí)法。市房管部門負(fù)責(zé)居住小區(qū)的停車管理。市規(guī)劃、交管部門負(fù)責(zé)對(duì)停車場(chǎng)改變使用性質(zhì)、挪做它用的執(zhí)法。

二、管理現(xiàn)狀

（一）機(jī)動(dòng)車輛發(fā)展?fàn)顩r

到2003年底，全市機(jī)動(dòng)車保有量已達(dá)到207萬(wàn)輛，其中小型客車約占72.6％，約為59.1萬(wàn)輛。

（二）停車設(shè)施現(xiàn)狀

截止2003年年底，全市已備案的經(jīng)營(yíng)性停車場(chǎng)2003個(gè)，總車位數(shù)達(dá)到346985個(gè)，分別比上年年底增加了398個(gè)停車場(chǎng)和64580個(gè)停車位，其中各類停車場(chǎng)的增長(zhǎng)情況為：居住小區(qū)停車場(chǎng)增加了18個(gè)，停車位增加了34265個(gè)；路側(cè)占道停車場(chǎng)增加了51個(gè)，停車位增加了3386個(gè)；立交橋下停車場(chǎng)增加了9個(gè)，停車位增加了1719個(gè)；公共場(chǎng)地停車場(chǎng)增加了14個(gè)，停車位增加了748個(gè)；公建配建停車場(chǎng)增加了138個(gè)，停車位增加了21259個(gè)；路外專用停車場(chǎng)增加了30個(gè)，停車位增加了3203個(gè)。

在全市各類停車場(chǎng)中，城八區(qū)經(jīng)營(yíng)性停車場(chǎng)1624個(gè)，停車位26.5萬(wàn)個(gè)，占全市的76以上。

全市20個(gè)區(qū)縣和地區(qū)，共有停車設(shè)施（泊位）686489個(gè)，停車場(chǎng)6201處。其中，占道停車場(chǎng)1044處，停車位75422個(gè)。路外停車場(chǎng)1176處，共計(jì)停車位149365個(gè)。居住小區(qū)停車場(chǎng)1579處，停車位329405個(gè)。單位大院停車場(chǎng)2402個(gè)，停車位136966個(gè)。通過(guò)上述數(shù)據(jù)不難看出，有將近50的停車場(chǎng)、停車位未能被經(jīng)營(yíng)管理起來(lái)，大量的國(guó)有資源被無(wú)償?shù)氖褂没蜷L(zhǎng)期挪用及閑置。

（三）存在的問(wèn)題

目前，我市機(jī)動(dòng)車數(shù)量已經(jīng)突破207萬(wàn)輛，根據(jù)交管部門的統(tǒng)計(jì)，僅東、西、崇、宣四個(gè)城市中心區(qū)的純機(jī)動(dòng)車登記數(shù)量為377771輛（不包括軍車和摩托車）。通過(guò)對(duì)比四個(gè)城市中心區(qū)的停車資源普查統(tǒng)計(jì)數(shù)字可以看出，停車位的缺口將近27萬(wàn)個(gè)。

造成停車位嚴(yán)重不足問(wèn)題的主要原因，首先是由于我市的停車規(guī)劃嚴(yán)重滯后。全市停車規(guī)劃尚未納入城市建設(shè)規(guī)劃，缺乏全局規(guī)劃思想。停車場(chǎng)建設(shè)作為整體交通的一個(gè)有機(jī)組成部分，規(guī)劃工作應(yīng)具有先行性和前瞻性，應(yīng)該與城市建設(shè)規(guī)劃同步進(jìn)行。目前停車規(guī)劃工作僅作為城市規(guī)劃的一個(gè)附屬部分實(shí)施，未充分考慮其在城市建設(shè)中的重要性，因而在一些大的交通樞紐和公共場(chǎng)合的規(guī)劃上忽略停車場(chǎng)建設(shè)這一重要環(huán)節(jié)，如宋家莊作為地鐵和兩條公交線路的轉(zhuǎn)換樞紐，在規(guī)劃上卻沒(méi)有預(yù)留停車場(chǎng)建設(shè)用地。

現(xiàn)有停車設(shè)施配建指標(biāo)過(guò)低。隨著私人小汽車擁有量的增加，兩戶一位的停車位配建指標(biāo)已經(jīng)滿足不了居民的需求，現(xiàn)在的配建標(biāo)準(zhǔn)還沒(méi)有形成一個(gè)完整的具有可發(fā)展的體系。另外，舊小區(qū)的停車泊位供求矛盾還沒(méi)有一個(gè)很好的解決辦法出臺(tái)。

同時(shí)，一些相關(guān)主管部門對(duì)落實(shí)規(guī)劃及設(shè)計(jì)指標(biāo)的監(jiān)管力度不足，執(zhí)法不嚴(yán)，也是造成問(wèn)題的關(guān)鍵原因之一。

其次，缺乏相應(yīng)的融資渠道，沒(méi)有很好地吸引社會(huì)資金參與停車設(shè)施的建設(shè)。北京市一些公共停車場(chǎng)的建設(shè)具有土地出讓金高、投資規(guī)模大、資金回收期長(zhǎng)的特點(diǎn)。如北京站停車場(chǎng)，建安費(fèi)占總投資的60。由于政府在停車設(shè)施定位上沒(méi)有明確的指導(dǎo)思想，在投資政策上體現(xiàn)不出應(yīng)有的吸引力，社會(huì)資金投入少，造成整體上建設(shè)資金投入不足。

綜上所述，目前市區(qū)停車問(wèn)題可以概括為：停車設(shè)施短缺；建設(shè)與發(fā)展滯緩；管理力度不夠，秩序混亂。

1、城市規(guī)劃部門對(duì)于停車設(shè)施的需求發(fā)展趨勢(shì)缺乏足夠的預(yù)見(jiàn)性，停車設(shè)施的規(guī)劃滯后于實(shí)際發(fā)展進(jìn)程。

自80年代末以來(lái)，北京市私人小汽車發(fā)展勢(shì)頭甚猛，年遞增率一度超過(guò)50％，然而1994年之前的居住區(qū)規(guī)劃配套建設(shè)指標(biāo)中一直沒(méi)有列入“家庭汽車停車位”的項(xiàng)目，1994年頒布的《關(guān)于本市新建改建居住區(qū)公共服務(wù)設(shè)施配套建設(shè)實(shí)行指標(biāo)管理的通知》文件中才將停車設(shè)施指標(biāo)納入，但這個(gè)指標(biāo)明顯過(guò)于保守（1個(gè)車位/10戶）。市政府已對(duì)此項(xiàng)指標(biāo)重新修訂，并以京政辦[1999]26號(hào)文頒布實(shí)施。

對(duì)于公共停車設(shè)施的規(guī)劃也存在同樣的問(wèn)題。迄今市區(qū)大中型公共建筑配建停車設(shè)施規(guī)劃指標(biāo)還是依據(jù)1985年市政府第14號(hào)令《北京市大中型公共建筑停車場(chǎng)建設(shè)管理暫行規(guī)定》，實(shí)踐證明這些指標(biāo)明顯偏低。

由于城市總體規(guī)劃中對(duì)民用機(jī)動(dòng)車保有量的預(yù)計(jì)與實(shí)際發(fā)展?fàn)顩r有很大的出入（總體規(guī)劃預(yù)計(jì)2000年全市民用機(jī)動(dòng)車保有量70～80萬(wàn)輛，而實(shí)際上已經(jīng)達(dá)到150萬(wàn)輛），對(duì)公

共停車位的需求及相應(yīng)的停車場(chǎng)（庫(kù)）規(guī)劃也落后于實(shí)際發(fā)展。

2、缺乏切實(shí)可行的鼓勵(lì)政策，難以吸引開(kāi)發(fā)商投資建設(shè)和經(jīng)營(yíng)公共停車設(shè)施。

公共停車設(shè)施屬于社會(huì)公共服務(wù)設(shè)施，服務(wù)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)受國(guó)家政策與社會(huì)承受能力的制約，投資回報(bào)率低于房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)項(xiàng)目。如果公共停車位收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)按全部建設(shè)成本（含土地出讓金、市政配套費(fèi)、四源費(fèi)、建安費(fèi)及各種稅費(fèi)）加上實(shí)際運(yùn)營(yíng)成本及一定的經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)測(cè)算，已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)現(xiàn)行收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。

同時(shí)，影響投資經(jīng)營(yíng)公共停車設(shè)施投資積極性的因素還與當(dāng)前市區(qū)停車秩序的管理有很大關(guān)系，如無(wú)序停車的蔓延，導(dǎo)致車流不能有效引導(dǎo)至停車場(chǎng)等。

3、管理體制和法規(guī)不健全，職責(zé)不明晰。

首先，執(zhí)法管理與經(jīng)營(yíng)管理職責(zé)不清。目前臨時(shí)占路停車場(chǎng)的設(shè)置（劃定合法停車位及對(duì)違章占路停車的糾正處罰）由交管部門執(zhí)法管理，但占道隨意設(shè)置停車場(chǎng)的情況普遍存在，且占道停車大部分處于無(wú)人管理的狀態(tài)，有的街道辦事處等單位還在經(jīng)營(yíng)收費(fèi)，且不能行之有效的進(jìn)行管理，同時(shí)自行車停車經(jīng)營(yíng)管理也較為混亂。路外停車設(shè)施匱乏，隨意占道開(kāi)辦停車設(shè)施現(xiàn)象嚴(yán)重，經(jīng)營(yíng)管理也非?；靵y。

其次，北京市至今尚未就停車設(shè)施建設(shè)與管理頒布一部完整的法規(guī)，對(duì)車主自備車位、大型公共建筑配建的附屬公用停車設(shè)施以及公共停車設(shè)施的建設(shè)與經(jīng)營(yíng)沒(méi)有全面的法律約束。不僅如此，規(guī)劃指標(biāo)的落實(shí)也有很大差距。由于缺少對(duì)規(guī)劃執(zhí)行情況的監(jiān)督，以致一些公用建筑附建的停車設(shè)施不能同步建設(shè)，或建成之后改作它用。對(duì)停車設(shè)施改變使用性質(zhì)以及違章停車的懲罰也缺乏力度，起不到應(yīng)有的約束作用。

此外，尚未出臺(tái)各類公用停車設(shè)施（包括自行車存車）經(jīng)營(yíng)管理行業(yè)法規(guī)，經(jīng)營(yíng)者（或產(chǎn)權(quán)人）的法律責(zé)任、義務(wù)及權(quán)益保障均無(wú)明確界定。

3、執(zhí)法管理隊(duì)伍不健全，管理手段落后。

作為停車秩序執(zhí)法主體的市公安交通管理局既無(wú)足夠的警力，也缺乏先進(jìn)的管理手段，難以全面擔(dān)負(fù)起停車執(zhí)法管理工作。近年來(lái)，借鑒國(guó)外經(jīng)驗(yàn)，聘用停車協(xié)管員協(xié)助民警管理停車秩序，雖有收效，但全面推廣則缺乏法律依據(jù)及必要的組織和經(jīng)費(fèi)保證。此外，市區(qū)現(xiàn)有街巷臨時(shí)占道停車缺乏全面規(guī)劃，沒(méi)有明確劃分準(zhǔn)許停車和禁止停車地段，加之駕駛員守法意識(shí)淡薄，造成停車秩序混亂。

作為停車經(jīng)營(yíng)執(zhí)法主體的市城管監(jiān)察部門也由于缺乏足夠的人力，同時(shí)也沒(méi)有把對(duì)經(jīng)營(yíng)性停車場(chǎng)經(jīng)營(yíng)性為監(jiān)督管理納入日常性的工作，多為臨時(shí)性地檢查處罰，難以形成長(zhǎng)效，造成停車企業(yè)不辦理經(jīng)營(yíng)資質(zhì)，違規(guī)經(jīng)營(yíng)的現(xiàn)象嚴(yán)重。

4、停車收費(fèi)制度及標(biāo)準(zhǔn)不合理，無(wú)法發(fā)揮價(jià)格對(duì)停車需求的調(diào)控功能。

目前全市執(zhí)行的機(jī)動(dòng)車停車收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)仍依據(jù)2001年由市物價(jià)局下發(fā)的《關(guān)于調(diào)整公用機(jī)動(dòng)車停車場(chǎng)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)的通知》。除機(jī)場(chǎng)及火車站公共停車庫(kù)之外，現(xiàn)行收費(fèi)制度大多沒(méi)有體現(xiàn)不同區(qū)位及不同時(shí)段停車的價(jià)格差別，也未拉開(kāi)停車時(shí)間長(zhǎng)短的收費(fèi)差異（沒(méi)有對(duì)超過(guò)一定時(shí)限的停車實(shí)行累進(jìn)制計(jì)價(jià)），因此對(duì)停車需求不能發(fā)揮應(yīng)有的調(diào)控作用。

路外停車樓（含地下停車場(chǎng)、庫(kù)）現(xiàn)行收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)一般在2－5元/小時(shí)，遠(yuǎn)高于臨時(shí)占道停車場(chǎng)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，由于路外停車樓周邊任意設(shè)置臨時(shí)占道停車場(chǎng)，因此停車樓停車需求降低，導(dǎo)致停車樓連正常的運(yùn)營(yíng)管理成本都難以補(bǔ)償，這就使得眾多投資者仍在袖手觀望，一部分已建成的公用停車設(shè)施改作它用。

近年來(lái)，我市機(jī)動(dòng)車保有量的快速增長(zhǎng)，停車行業(yè)也隨之快速發(fā)展，截止2003年11月31日，全市經(jīng)營(yíng)性停車場(chǎng)已達(dá)2003個(gè)，車位為346985個(gè)。

二、路側(cè)停車管理基本情況

馬路邊停車，一般統(tǒng)稱路側(cè)停車，是指占用國(guó)家道路資源停車的行為。根據(jù)《北京市機(jī)動(dòng)車公共停車場(chǎng)管理辦法》（市政府75號(hào)令）、《北京市機(jī)動(dòng)車道路停車秩序管理辦法》（市政府74號(hào)令）等有關(guān)規(guī)定，2003年10月1日前，我市路側(cè)停車位由市公安交通管理部門設(shè)置施劃路側(cè)停車位，并將設(shè)置施劃的市管道路停車位告知給我局，將區(qū)管道路停車位告知給區(qū)縣停車管理部門。目前主要以申請(qǐng)備案方式經(jīng)營(yíng)，按行業(yè)管理的要求、社會(huì)需求的增長(zhǎng)、市場(chǎng)的發(fā)展?fàn)顩r，為了用好有限的社會(huì)資源，今后路側(cè)停車應(yīng)采取特許經(jīng)營(yíng)方式。

路側(cè)停車位經(jīng)營(yíng)辦理程序是：經(jīng)營(yíng)企業(yè)到我局和區(qū)縣停車管理部門辦理公共停車場(chǎng)備案手續(xù)后，到市物價(jià)部門核定收費(fèi)手續(xù)，到地稅部門領(lǐng)取稅票后方可經(jīng)營(yíng)。合法的經(jīng)營(yíng)性停車場(chǎng)應(yīng)具備《北京市公共停車場(chǎng)備表》、物價(jià)部門的收費(fèi)標(biāo)志牌、劃有停車位。

北京市發(fā)改委在2004年5月1日發(fā)布的停車收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為：露天停車場(chǎng)在四環(huán)路內(nèi)為1元/半小時(shí)，在四環(huán)路外為0.5元/半小時(shí),在王府井、東單、西單等八個(gè)高收費(fèi)地區(qū)為2.5元/半小時(shí)。在經(jīng)營(yíng)期內(nèi)，停車企業(yè)將按照標(biāo)準(zhǔn)向市財(cái)政交納停車占道費(fèi)。目前我市對(duì)經(jīng)營(yíng)性停車沒(méi)有任何優(yōu)惠政策，做為行業(yè)主管部門，我們是積極倡導(dǎo)企業(yè)招收我市下崗人員做為停車收費(fèi)人員，可少量解決下崗人員就業(yè)問(wèn)題。但目前因停車收費(fèi)員待遇低，平均月工資在400元到600元之間，社會(huì)對(duì)停車管理工作還缺乏應(yīng)有的認(rèn)識(shí)、尊重，所以這個(gè)崗位對(duì)我市下崗人員吸引力不大。部分企業(yè)在招收不到下崗人員的情況下，招收了外地等其他人員做為停車收費(fèi)人員的補(bǔ)充。

按照職能劃分，對(duì)擅自收費(fèi)、亂收費(fèi)等行為由物價(jià)部門負(fù)責(zé)處罰，對(duì)停車場(chǎng)不辦理備案手續(xù)擅自經(jīng)營(yíng)、停車場(chǎng)內(nèi)秩序亂等行為由城管監(jiān)察部門負(fù)責(zé)處罰、取締。

三、目前工作

以前，由于我市沒(méi)有統(tǒng)一的停車經(jīng)營(yíng)服務(wù)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)定，造成停車收費(fèi)人員經(jīng)營(yíng)服務(wù)行為不規(guī)范，與停車人發(fā)生矛盾。對(duì)此，我們正在制定《北京市機(jī)動(dòng)車停車場(chǎng)經(jīng)營(yíng)服務(wù)規(guī)范》等規(guī)范性文件，對(duì)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)服務(wù)等行為加以規(guī)范，將在近期下發(fā)；同時(shí)建立停車企業(yè)信用信息系統(tǒng)，擬于2004年7月1日開(kāi)始運(yùn)行，將于通過(guò)日常監(jiān)管，記錄評(píng)定企業(yè)經(jīng)營(yíng)行為，通過(guò)停車市場(chǎng)退出機(jī)制，使信用不好的經(jīng)營(yíng)者退出停車市場(chǎng)。

當(dāng)前，為我市加強(qiáng)停車行業(yè)管理，我們正在開(kāi)展以下工作：

1、摸清路側(cè)、路外、公共建筑等停車位的現(xiàn)狀，配合市交通委制定《北京市停車規(guī)劃》，在全市開(kāi)展第二次停車設(shè)施資源普查工作；

2、為貫徹實(shí)施《國(guó)家行政許可法》，解決現(xiàn)有的政策、法規(guī)與管理現(xiàn)狀已不相適應(yīng)的情況，開(kāi)展停車立法調(diào)研工作，為制定《北京市機(jī)動(dòng)車停車場(chǎng)管理辦法》、《北京市路側(cè)停車管理辦法》等規(guī)章、規(guī)范性文件做準(zhǔn)備；

3、制定路側(cè)停車特許經(jīng)營(yíng)實(shí)施辦法，開(kāi)展路側(cè)停車特許經(jīng)營(yíng)試點(diǎn)工作；

4、開(kāi)展路側(cè)停車電子計(jì)時(shí)管理試點(diǎn)工作，為全面提升我市路側(cè)停車管理水平、實(shí)現(xiàn)智能化靜態(tài)交通管理進(jìn)行準(zhǔn)備。

《路側(cè)停車收費(fèi)情況工作報(bào)告》來(lái)源于xiexiebang.com，歡迎閱讀路側(cè)停車收費(fèi)情況工作報(bào)告。

第三篇：入路心得

一個(gè)入路新人的心得

一年的實(shí)習(xí)生活已經(jīng)過(guò)半，這半年的學(xué)習(xí)培訓(xùn)生活，是我人生中最為重大的轉(zhuǎn)變，從一名散漫的學(xué)生到一名遵章守紀(jì)的鐵路職工。通過(guò)這半年時(shí)間的學(xué)習(xí)，我改掉了在學(xué)校時(shí)的很多小毛病，同時(shí)我的各方面能力都有很大的提高，心態(tài)更是發(fā)生了極大的轉(zhuǎn)變，有了較強(qiáng)的社會(huì)責(zé)任心。在這半年時(shí)間里，我的實(shí)習(xí)培訓(xùn)學(xué)習(xí)工作主要經(jīng)歷了兩個(gè)過(guò)程，一是在專業(yè)知識(shí)培訓(xùn)學(xué)習(xí)上，二是在實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)積累上。

在專業(yè)知識(shí)培訓(xùn)學(xué)習(xí)上，首先深化洛陽(yáng)電務(wù)段“安全暢通千里眼，追求卓越每一天”的安全為本的深層意義，分別經(jīng)過(guò)了鐵路局職工的思想轉(zhuǎn)變培訓(xùn)和專業(yè)安全知識(shí)培訓(xùn)，在思想上，要做到了理想與現(xiàn)實(shí)之間的自我調(diào)整，應(yīng)適應(yīng)現(xiàn)實(shí)，不可動(dòng)搖，從正式簽約的那一天起，我便成為一位鐵路職工，鐵路是個(gè)以安全為 主的單位，作為其中的一名職工，首先應(yīng)具備強(qiáng)烈的社會(huì)責(zé)任感和集體榮譽(yù)感，堅(jiān)決執(zhí)行段里下發(fā)的調(diào)度命令，不蠻干，不違章，遵章守紀(jì)，不能再像學(xué)校那般松散，無(wú)組織無(wú)紀(jì)律。在安全上，我經(jīng)過(guò)了鐵路運(yùn)輸安全基本知識(shí)的理論講解，鐵路信號(hào)的認(rèn)識(shí)和深入了解，設(shè)備故障處理專業(yè)技能學(xué)習(xí)，并且在每一階段的學(xué)習(xí)后都進(jìn)行了嚴(yán)格的考試，我都按照要求認(rèn)真完成了考核并順利進(jìn)行下一階段的培訓(xùn)。在實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)積累上，我弄明白了現(xiàn)場(chǎng)車間工區(qū)的管理模式和工作流程，現(xiàn)已進(jìn)行了半年的實(shí)習(xí)培訓(xùn)，親身感受了現(xiàn)場(chǎng)工區(qū)職工的作業(yè)過(guò)程以及基地工區(qū)遠(yuǎn)程監(jiān)控與解決現(xiàn)場(chǎng)工區(qū)設(shè)備故障的問(wèn)題，在感嘆鐵路設(shè)備發(fā)展日新月異的同時(shí)也使我明白無(wú)論是在現(xiàn)場(chǎng)工區(qū)還是在基地工區(qū)，解決這些新設(shè)備故 障問(wèn)題的能力都是我日后必須具備的，作為一名合格的鐵路職工應(yīng)該具有的基本能力，只有肯吃苦才能學(xué)到這些能力，因此要樹(shù)立要成才不怕苦的觀念，吃苦是一個(gè)過(guò)程，是成才的資本，而基層是最鍛煉人才的好地方，在基層現(xiàn)場(chǎng)時(shí)期，在跟師傅上道更換轉(zhuǎn)轍機(jī)、處理軌道電路故障以及進(jìn)行室外和室內(nèi)維護(hù)作業(yè)時(shí)期，我對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的工作有了初步的了解，并且認(rèn)真深化在學(xué)校和在段職業(yè)教育科學(xué)習(xí)的理論知識(shí)，腦中開(kāi)始積累現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的點(diǎn)點(diǎn)滴滴，理論聯(lián)系實(shí)際，細(xì)心體味著作為一名合格鐵路職工應(yīng)該具有的職業(yè)素質(zhì)和能力，同時(shí)積極配合好我?guī)煾档墓ぷ?，做到不影響他的正常工作和休息的同時(shí)多問(wèn)多學(xué)現(xiàn)場(chǎng)知識(shí)，對(duì)不知道和不明白的地方堅(jiān)決做到深知熟解，并能舉一反三。在求知的過(guò)程中我嚴(yán)格執(zhí)行?三不動(dòng)??三不離??七嚴(yán)禁?規(guī)章制度，在行車故障情況下能熟練的在腦中模擬故障處理的步驟和標(biāo)準(zhǔn)細(xì)則，遇到特殊情況能做到不急不亂，快速準(zhǔn)確的反映出解決方案，在以后的正式工作中保證動(dòng)車的安全正常運(yùn)行。

在實(shí)習(xí)期間，我都對(duì)我在洛陽(yáng)電務(wù)段的實(shí)習(xí)進(jìn)行著不斷的記錄和思考，進(jìn)行了個(gè)人的反思和總結(jié)：

第一，要全身心加入鐵路這個(gè)大家庭。要以平靜的心態(tài)看待鐵路的發(fā)展，以積極的心態(tài)參與工作，以樂(lè)觀的心態(tài)面對(duì)生活。在工作中以積極的心態(tài)面對(duì)工作，積極主動(dòng)地做好分內(nèi)之事。

第二，要有緊迫意識(shí)。努力工作，要把壓力轉(zhuǎn)化為工作的動(dòng)力，高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求，認(rèn)真完成自己的本職工作。必須增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)緊迫感，自覺(jué)提高自身素質(zhì)。在鐵路跨越式逐步深入發(fā)展的今天，必須對(duì)自己有清醒的認(rèn)識(shí)。隨著鐵路發(fā)展改革力度的不斷加大，必須改變了已往覺(jué)得進(jìn)了鐵路就算捧起了“鐵飯碗”的觀念，“瓷飯碗”的競(jìng)爭(zhēng)緊迫感明顯增強(qiáng)。提高自身綜合素質(zhì)是在改革和競(jìng)爭(zhēng)中取勝的關(guān)

鍵，在工作之余要加強(qiáng)學(xué)習(xí)，給自己補(bǔ)充能量，以適應(yīng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境。

第三，在緊張嚴(yán)肅的環(huán)境下做好自己的本質(zhì)工作。杜絕利己主義，心浮氣躁。

作為一名入黨積極分子，在接下來(lái)的工作中，我一定戒驕戒躁，嚴(yán)格要求自己，時(shí)刻警示自己，永遠(yuǎn)把青島務(wù)段的利益放在個(gè)人利益之上。工作、生活中遇到問(wèn)

題力求果斷、細(xì)致，遇到有不如意之處，多從自己身上找原因。克服松懈 心理，樹(shù)立生活、工作目標(biāo)，化劣勢(shì)、失敗為前進(jìn)的動(dòng)力，保持旺盛的戰(zhàn)斗力，做到積

極肯干、吃苦耐勞、艱苦奮斗。

第四，要勇于開(kāi)拓創(chuàng)新，永葆工作中的生機(jī)和活力。在工作中要勇于開(kāi)拓創(chuàng)

新，勇于大膽實(shí)踐，不斷總結(jié)以往工作的經(jīng)驗(yàn)，謀劃新思路，采取新舉措，開(kāi)創(chuàng)

新局面。今后的工作中，自己要進(jìn)一步發(fā)揮積極性、主動(dòng)性和創(chuàng)造性，針對(duì)工作

中存在的種種問(wèn)題，在充分聽(tīng)取領(lǐng)導(dǎo)和同志們的意見(jiàn)和建議基礎(chǔ)上，認(rèn)真反思，逐條改進(jìn)。以更飽滿的生活熱情，更加堅(jiān)定的信念和旺盛的斗志投入到工作和生

活中，以良好的心態(tài)迎接來(lái)自任何方面的挑戰(zhàn)，從而實(shí)現(xiàn)由被動(dòng)向主動(dòng)的轉(zhuǎn)變和

跨越。

在今后的工作過(guò)程中，我必將以飽滿的熱情和主動(dòng)的態(tài)度做好我的本職工

作，為洛陽(yáng)電務(wù)段貢獻(xiàn)一份力量，建設(shè)現(xiàn)代化的中國(guó)鐵路，尤其是新時(shí)期的中國(guó)

高速鐵路，不僅是我們肩頭義不容辭的責(zé)任，也是我們引以為豪的使命。我要以

與時(shí)俱進(jìn)的使命感，以勇挑重?fù)?dān)的責(zé)任感，善觀大勢(shì)早運(yùn)籌，善謀大事主動(dòng)干，用我的實(shí)際行動(dòng)描繪鐵路跨越式發(fā)展的美好藍(lán)圖。

新入路感想

作為一名剛畢業(yè)的大學(xué)生，我十分榮幸能成為沈陽(yáng)鐵路局的一名職工，作

為一名熱血青年，我深知身上的責(zé)任與肩負(fù)的使命，就是保障每位旅客、每批貨

物安全正點(diǎn)的抵達(dá)目的地。鐵路事業(yè)之所以能蒸蒸日上，缺少不了鐵路職工付出的艱辛與汗水。入職兩個(gè)多月來(lái)，我看到的不只是鐵路的發(fā)展，更多的是師傅前

輩們對(duì)鐵路事業(yè)的那份一絲不茍，那份執(zhí)著堅(jiān)守，那份沉甸甸的責(zé)任感。

我剛到車間時(shí)，記得第一次見(jiàn)到主任，我都不敢相信那是我們的主任，長(zhǎng)得

黑瘦，與工人們穿著一樣的工裝，手里面全都是油，與我想象中的主任完全是兩

個(gè)人。時(shí)間長(zhǎng)了，才知道他就是這樣一個(gè)人，把鐵路事業(yè)當(dāng)成自己的人生追求，他經(jīng)常下工區(qū)和工人們一起工作，主動(dòng)上手，幾百斤的轉(zhuǎn)轍機(jī)主任和工人們一起

抬，主任的身體力量小，但是他給工人們帶來(lái)的精神力量是巨大的，工人們干勁

十足。他肯于吃苦，樂(lè)于奉獻(xiàn)。在單位他總是最后一個(gè)走，上班時(shí)間在現(xiàn)場(chǎng)，下

班時(shí)間在車間，他工作勤于思考，在工作中無(wú)論出現(xiàn)什么疑難雜癥他都能很快準(zhǔn)

確地提出解決辦法。他用百分之百的誠(chéng)心想著工作，用百分之百的努力去做工作，他的精神鼓舞著我，我們剛剛工作的大學(xué)生缺少的就是這種樂(lè)于奉獻(xiàn)，不計(jì)得失的精神，我們要向他學(xué)習(xí)，向更多為鐵路事業(yè)奉獻(xiàn)一生的先進(jìn)職工學(xué)習(xí)，用飽滿的熱情對(duì)待工作，虛心求教，養(yǎng)成勤奮刻苦的好習(xí)慣，認(rèn)真學(xué)習(xí)崗位技能和專業(yè)

知識(shí)，為鐵路事業(yè)的明天獻(xiàn)出自己的青春。

新入路感想

我，一個(gè)剛?cè)肼凡痪玫蔫F路工人也不例外，也有自己的理想。。從莘莘學(xué)子到颯爽軍

人再到一名踏實(shí)勤奮的鐵路工人，不同的階段，不同的經(jīng)歷，不同的感受......當(dāng)我還是一名為了美好未來(lái)而埋頭苦學(xué)的高中生時(shí) 為了那能改變命運(yùn)的高考而沒(méi)日沒(méi)

夜的發(fā)奮苦讀時(shí)，那時(shí)的理想是成為一名優(yōu)秀的研究生！高考落榜參軍入伍的時(shí)候，經(jīng)歷的軍營(yíng)的鐵打錘煉，黨的教育洗禮，理想也發(fā)生了變化，用當(dāng)時(shí)許三多的一句話就是“做一個(gè)

對(duì)社會(huì)有用的人”經(jīng)過(guò)了2年的磨練，回到地方，當(dāng)我被分配到了鐵路單位的時(shí)候 讓我真真

切切的感受到了這就是我現(xiàn)在出發(fā)的地方 一個(gè)能讓我為之奮斗達(dá)到理想的地方！

從軍人到一名鐵路工人的轉(zhuǎn)變，首先讓我學(xué)會(huì)了認(rèn)清自己！學(xué)會(huì)了自強(qiáng)！讓我不再只知

道自己得到了什么，而是自己什么做的不好。讓我不再只知道自己要對(duì)自己和家人負(fù)責(zé)，還

要對(duì)工作和他人負(fù)責(zé)！作為一名剛?cè)肼凡痪玫蔫F路工人，我會(huì)時(shí)刻牢記我是一個(gè)鐵路人，要

有鐵的紀(jì)律，鐵的剛勁，鐵一樣的精神。我相信有目標(biāo)就有力量，我的人生才剛剛起步，我會(huì)通過(guò)自己的努力而走的更遠(yuǎn)！

新入路工作總結(jié)

參加工作滿一年多了，這一年，過(guò)的很快，有收獲，有成長(zhǎng)，也有不少遺憾，畢業(yè)后，無(wú)論是角色的定位上還是接受知識(shí)的方式上都有了很大的變化，人都不

是以單個(gè)個(gè)體而存活，其的社會(huì)價(jià)值性，責(zé)任性，從走出校園的那一刻就發(fā)生了

變化，固然成長(zhǎng)成熟是一段蟄伏期，但青春這顆酸溜溜的葡萄絕對(duì)值得去細(xì)細(xì)品

味，決然沒(méi)有那種食之無(wú)味、棄之可惜之感。隨后，我將從工作、學(xué)習(xí)、生活等

方面來(lái)談這一年來(lái)的感受。

工作方面。8月中旬入路至今，從最初的安全教育培訓(xùn)到之后的現(xiàn)場(chǎng)跟班學(xué)習(xí)

在到如今崗位上的獨(dú)當(dāng)一面，不說(shuō)自己從中學(xué)到了多少，但起碼人是在一點(diǎn)一點(diǎn)

進(jìn)步之中，師傅們都說(shuō)，我們干的這種活，沒(méi)啥技術(shù)性，都只是熟練工種而已，但我覺(jué)得一份工就和人一樣，它們也都是有尊嚴(yán)的，沒(méi)有貴賤之分，自己干這份

活，就要認(rèn)認(rèn)真真去干好，去履行好自己這份工作的義務(wù)。入路后，知曉了鐵路

行業(yè)其實(shí)就是一個(gè)半軍事化管理的領(lǐng)域，在這里必須遵章守紀(jì)，來(lái)不得半點(diǎn)馬虎，從以往的事故案例當(dāng)中，也學(xué)到了很多，給與了相當(dāng)大的心靈震撼，自己之前在學(xué)校生活里養(yǎng)成的隨意性，散漫性在這里也慢慢剔除掉了。其實(shí)，在工作上，把

自己的崗位看得高尚點(diǎn)，時(shí)而用點(diǎn)阿Q精神去刺激下，會(huì)把工作做得更好更細(xì)

致入微，每個(gè)人的職責(zé)往大的方面講去，都是為了全路運(yùn)輸?shù)陌踩珪惩?，無(wú)論是

對(duì)整個(gè)國(guó)家還是每個(gè)旅客而言，我們每位鐵路職工都是有功的，你不能讓別人為

了你的過(guò)錯(cuò)去買單，工作上的一個(gè)小小失誤就會(huì)釀成很多意想不到的后果，思維

意識(shí)會(huì)決定行為意識(shí)，我覺(jué)得在如今安全大檢查的浪潮中，我們自身應(yīng)加強(qiáng)職業(yè)

道德方面的修養(yǎng)，避免行為意識(shí)上出現(xiàn)波動(dòng)導(dǎo)致差錯(cuò)。以往在學(xué)校，以理論學(xué)習(xí)

為主，工作進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)后，學(xué)習(xí)層次上的廣度拉伸了，也拓寬了自己的知識(shí)層面，要學(xué)要去探究琢磨的還有很多，正如這句話所講一樣：吾生也有涯，而知也無(wú)涯！

思想方面，政治立場(chǎng)堅(jiān)定，有著自己的政治信仰和人生追求，在各方面積極

向黨組織靠攏，學(xué)習(xí)黨內(nèi)的先進(jìn)個(gè)人事跡并寫出自己的心得體會(huì)，經(jīng)常通過(guò)互聯(lián)

網(wǎng)關(guān)注國(guó)內(nèi)外的政治動(dòng)向，使自己的世界觀和政治思想水平都有了很大提高。目

前正負(fù)責(zé)本班組的臺(tái)賬工作，這能讓我更快、跟詳細(xì)、更透徹的了解各項(xiàng)文件指

示的要點(diǎn)，提高了工作思想方面的覺(jué)悟性。

學(xué)習(xí)方面，已從昔日單純的理論知識(shí)教本學(xué)習(xí)拓展到如今的理論與現(xiàn)場(chǎng)結(jié)合學(xué)習(xí)，不僅加深了解更便于知識(shí)的充分吸收，取其精髓，在閑暇時(shí)段，會(huì)隔段時(shí)

間熟記各項(xiàng)規(guī)章制度，也會(huì)去職教科借些有關(guān)鐵路知識(shí)的圖本加以閱讀，而且要

求自己必須3個(gè)月看完一本文學(xué)書籍，提高自己的內(nèi)在素養(yǎng)與文學(xué)情操。

生活方面，每天有規(guī)律的生活，固定點(diǎn)睡覺(jué)起床，節(jié)假日也會(huì)去些市內(nèi)的景

點(diǎn)游玩，認(rèn)知下本地的風(fēng)土人情。中意聽(tīng)歌、打球、看些粵語(yǔ)劇集，生活中規(guī)中

矩，無(wú)不良生活習(xí)慣，喜愛(ài)生活、享受生活，熱愛(ài)生活。

經(jīng)過(guò)一年的工作與學(xué)習(xí)，雖然收獲頗豐但也存在很多不足的地方，理論與實(shí)

踐的結(jié)合做得還不是很好，對(duì)于整個(gè)鐵路運(yùn)輸體系的了解還不夠深刻，崗位安全

風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)的認(rèn)知還不是很透徹，崗位安全風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)的認(rèn)知還不是很透徹，初入工

作的我難免有些經(jīng)驗(yàn)不足，但這些經(jīng)歷絕不會(huì)成為絆腳石，相反會(huì)讓我不斷進(jìn)步，不斷成熟。

畢業(yè)只是求學(xué)的一小步，社會(huì)才是一所真正的大學(xué)。在今后的工作中，我將努力

找準(zhǔn)自己的定位，盡自己所能，遵章守紀(jì)標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，為車站的安全生產(chǎn)工作作

出貢獻(xiàn)，為車站的發(fā)展建設(shè)添磚加瓦，同時(shí)也為自身謀求一個(gè)更大的進(jìn)步。

我相信在今后的工作和學(xué)習(xí)中，經(jīng)過(guò)磨練，我會(huì)逐步改善自己的不足，越做越

好，為鐵路奉獻(xiàn)出自己的青春與汗水，爭(zhēng)取早日成為一名稱職的當(dāng)代鐵路職工。

——廣鐵集團(tuán)江村車站

鐵路局入職感想

隨著k109次列車的停車，我們此行的終點(diǎn)站昆明到了。來(lái)到昆明正值雨季，深切的體會(huì)到

春城的涼爽。

經(jīng)過(guò)報(bào)道、分配，知道我進(jìn)入的是廣通車務(wù)段。在老師的帶領(lǐng)下我們來(lái)到了昆明鐵路局職工

培訓(xùn)基地。在入職之初的工作及近些天的教育培訓(xùn)中，我深深地感受到鐵路局領(lǐng)導(dǎo)和輔導(dǎo)員

老師對(duì)我們的關(guān)心與愛(ài)護(hù)。

鐵路是我國(guó)交通運(yùn)輸?shù)闹匾M成部分，尤其是在我國(guó)這樣一個(gè)地域遼闊，人口眾多，經(jīng)濟(jì)高

速發(fā)展的發(fā)展中國(guó)家，鐵路是作為我國(guó)交通運(yùn)輸大動(dòng)脈而發(fā)揮著重要作用，為全國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展

輸送著各種必要的血液。在整個(gè)鐵路系統(tǒng)內(nèi)，昆明鐵路局地處于我國(guó)大西南，為西南地區(qū)的自然資源轉(zhuǎn)變?yōu)榻?jīng)濟(jì)資源發(fā)揮著重要作用。

選擇進(jìn)入鐵路是因?yàn)殍F路是一個(gè)值得我?jiàn)^斗終身的行業(yè)，是一項(xiàng)能為國(guó)家和社會(huì)更直接地貢

獻(xiàn)自身力量的事業(yè)，而能夠進(jìn)入昆明鐵路局，我感到非常的榮幸和自豪，希望能為昆局的發(fā)

展，積極貢獻(xiàn)自己的力量。

在培訓(xùn)教育基地，前輩們的事跡和現(xiàn)身說(shuō)法，給了我很大的啟發(fā)，我深深知道他們的成功來(lái)

之不易，做好鐵路工作不能光喊口號(hào)，必須腳踏實(shí)地，認(rèn)真工作，靠自身的工作努力求得自

身事業(yè)的發(fā)展，將集體的利益放在個(gè)人利益的前面，做好鐵路大軍的一份子，立足車站，立

足鐵路，為祖國(guó)建設(shè)貢獻(xiàn)自己的一份力量。根據(jù)我國(guó)鐵路十二五規(guī)劃，我國(guó)鐵路系統(tǒng)將迎來(lái)

一輪新的快速發(fā)展時(shí)期，我們?cè)谶@一時(shí)期初期進(jìn)入鐵路系統(tǒng)是一個(gè)非常好的機(jī)遇，我們要做的就是積極準(zhǔn)備，迎接挑戰(zhàn)，把握機(jī)遇。鐵路運(yùn)輸兩大主營(yíng)業(yè)務(wù)即客運(yùn)和貨運(yùn)，始終關(guān)系到

國(guó)家和人民的生命財(cái)產(chǎn)安全，鐵路的安全運(yùn)營(yíng)靠的是每一個(gè)鐵路員工認(rèn)真負(fù)責(zé)的工作，現(xiàn)在胡錦濤主席提出構(gòu)建和諧社會(huì)的目標(biāo)，鐵路安全是構(gòu)建和諧鐵路的根本前提，作為一名鐵路

新員工，我們應(yīng)該努力學(xué)習(xí)崗位操作技能，按鐵路規(guī)章工作，努力維護(hù)鐵路運(yùn)營(yíng)安全，為構(gòu)

建和諧社會(huì)做出貢獻(xiàn)。

在今后的工作中我們要立足于本職崗位，維護(hù)車站的安全運(yùn)營(yíng)，維護(hù)路局的安全運(yùn)營(yíng)榮譽(yù)，為車站和我局的發(fā)展貢獻(xiàn)力量，最后祝我們的昆明鐵路局的明天更美好。

入路的所見(jiàn)所想

美麗的麗江景點(diǎn)，傳奇的香格里拉，四季如春且又風(fēng)花雪月著稱的大理，，這些美麗的圖畫

讓我們心生向往，隨著火車在崇山峻嶺間行駛，無(wú)邊無(wú)際的森林和碧綠的流水間斷出現(xiàn)在窗

外，讓我們對(duì)云南有了更多一份的期待。

報(bào)道后我們來(lái)到了培訓(xùn)基地，這是我們?nèi)肼毜牡谝徽荆谶@里從細(xì)小的環(huán)節(jié)我們深刻的感受

到了局領(lǐng)導(dǎo)和老師們對(duì)我們的細(xì)微照顧，讓我們對(duì)這里更加有信心，同時(shí)我們也希望可以為

這里貢獻(xiàn)自己的一份力量。

鐵路是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的大動(dòng)脈。縱橫交錯(cuò)，四通八達(dá)，把我國(guó)的首都和邊疆，沿海和內(nèi)地連接成一個(gè)整體，不僅和普通民眾的生活息息相關(guān)，也關(guān)系到國(guó)防建設(shè)。不僅在推動(dòng)經(jīng)濟(jì)方面功不

可沒(méi)，在政治方面也有重要的作用。昆鐵地處祖國(guó)的大西南，可以源源不斷的將各種礦產(chǎn)，木材，原料運(yùn)往各處，同時(shí)又是我國(guó)與東南亞國(guó)家開(kāi)展邊境貿(mào)易的橋頭堡，地理位置顯得極為重要。在為大西南經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，鐵路做出了杰出的貢獻(xiàn)。

在培訓(xùn)基地中，領(lǐng)導(dǎo)們跟我們講了昆鐵的歷史和發(fā)展，這里的鐵路歷史悠久，而且現(xiàn)存的鐵軌種類之多也是為數(shù)不多，可以說(shuō)是鐵路的一個(gè)活化石。鐵路實(shí)行的是半軍事化管理，標(biāo)準(zhǔn)化流程，這是每項(xiàng)規(guī)章制度都是前人用血汗總結(jié)出來(lái)的，是經(jīng)得起實(shí)踐的檢驗(yàn)的，所以在鐵路上必須要規(guī)范化操作。鐵路安全是重中之重，因?yàn)橐粋€(gè)小小的疏忽，都可能導(dǎo)致一場(chǎng)沉重的災(zāi)難，所以在工作中必須要細(xì)心謹(jǐn)慎，在工作崗位上務(wù)必盡職盡責(zé)。

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，鐵路在不斷修建，總里程也躍上一個(gè)新臺(tái)階，但是我國(guó)鐵路人均占有量遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于世界平均水平，所以在鐵路建設(shè)上面我國(guó)還有一個(gè)很長(zhǎng)的路要走，而且在十二五規(guī)劃中鐵路的修建也是重點(diǎn)，所以說(shuō)鐵路還將有一個(gè)黃金十年的發(fā)展期的機(jī)遇。在機(jī)遇面前，我們要做好充分的準(zhǔn)備，迎接機(jī)遇，抓住機(jī)遇，并且在好的發(fā)展期讓我們自己的人生也可以有一個(gè)提高。

感想很多，還需要我們?cè)谝院蟮墓ぷ髦杏脤?shí)際行動(dòng)來(lái)證明，用行動(dòng)來(lái)貢獻(xiàn)自己的力量，同時(shí)也希望昆鐵和大西南經(jīng)濟(jì)的發(fā)展越來(lái)越美好。

第四篇：入路感想

入路感想

2012年的七月，我正式告別了大學(xué)生活，懷著夢(mèng)想來(lái)到了成都鐵路局成都工務(wù)機(jī)械段，在成都培訓(xùn)了二十多天后我分配到了成都工務(wù)機(jī)械段貴陽(yáng)設(shè)備檢修與運(yùn)輸車間。一晃一個(gè)月過(guò)去了，初來(lái)這個(gè)車間時(shí)，感覺(jué)一切都是新的，新同事、新領(lǐng)導(dǎo)、新環(huán)境，這讓我心中難免都一些惶恐，但是在車間領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)懷下，特別是那個(gè)歡迎我們到來(lái)的橫幅讓我們深深體會(huì)到了來(lái)自車間領(lǐng)導(dǎo)們的關(guān)懷。接下來(lái)額日子里，我們逐漸的熟悉了我們車間，在車間里面能感受到家的溫暖。

在工作中，雖然我們進(jìn)入路局只有兩個(gè)月的時(shí)間，但是安全兩個(gè)字已經(jīng)深深的印在我腦海里了，從在成都的集中培訓(xùn)到在車間的培訓(xùn)，再到我們正式上崗實(shí)習(xí)操作，這每一個(gè)環(huán)節(jié)都圍繞著安全這個(gè)話題來(lái)展開(kāi)，比如行車安全、勞動(dòng)安全等等。事實(shí)如此，鐵路是個(gè)高危行業(yè)，安全問(wèn)題是不可忽視的，所以進(jìn)入鐵路這個(gè)大家庭中，我們要把安全放在第一位，我們每個(gè)人立足于社會(huì)，責(zé)任心必不可少，我們對(duì)家庭負(fù)責(zé)，對(duì)社會(huì)要有責(zé)任，對(duì)工作更要負(fù)責(zé)，這也要求我們鐵路職工確保鐵路的安全運(yùn)行。

在正式上崗實(shí)習(xí)操作后，我們認(rèn)真的跟著帶班師傅學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)知識(shí)，在這段時(shí)間里跟著師傅學(xué)到了很多，雖然我們工作不是很累，但是對(duì)于我們的技術(shù)知識(shí)要求很高，而且還要經(jīng)常出差，在外面對(duì)我們車間的軌道車，小型機(jī)具進(jìn)行修理、排除故障，尤其是師傅們判斷故障的能力，很是讓人佩服，比如說(shuō)現(xiàn)場(chǎng)出了故障馬上就可以判斷出出了哪些故障，要帶哪些零件等等，我們隨師傅出差，師傅為我們指出哪里出了故障，是什么原因造成的。雖然我們剛?cè)肼毑痪茫菐煾祩兊膬A囊相授，我們的肯學(xué)，讓我們懂得了許多，或許我們現(xiàn)在可能只是一個(gè)菜鳥，但是我相信在不久的將來(lái)，我們也會(huì)成為車間的精英。

在生活上，自從來(lái)到了車間，領(lǐng)導(dǎo)對(duì)我們的關(guān)懷就從未間斷過(guò)，記得剛來(lái)的時(shí)候，我們走進(jìn)我們的單身公寓，馬上就看出來(lái)是重新裝修過(guò)的，這讓我們很是感動(dòng)，為了讓我們這批大學(xué)生住的好一點(diǎn)，領(lǐng)導(dǎo)們不辭辛苦的為我們把房子重新裝修一邊，而且為我們還準(zhǔn)備必須的日常用品。后來(lái)，領(lǐng)導(dǎo)們又為我們添置廚具，讓我們自己可以和家里一樣吃的健康，吃的幸福，感覺(jué)和家一樣。

在思想上，路局入職培訓(xùn)時(shí)，我們學(xué)習(xí)了鐵路職業(yè)道德規(guī)范，讓我了解到了一個(gè)鐵路人的道德精神——不怕苦，不怕累，勇于奉獻(xiàn)，對(duì)社會(huì)負(fù)責(zé)，對(duì)旅客負(fù)責(zé)。

同時(shí)也讓我知道怎樣成為一名合格的鐵路人。進(jìn)入車間后，我在學(xué)習(xí)怎么樣做好一個(gè)合格的鐵路人的同時(shí)，積極的向鐵路黨組織靠攏，我希望得到黨的認(rèn)可。鐵路的未來(lái)發(fā)展，我相信每一個(gè)新來(lái)的大學(xué)生都會(huì)想過(guò)這個(gè)問(wèn)題，我也想過(guò)鐵路未來(lái)的發(fā)展是怎么樣的？鐵路上設(shè)備的革新，對(duì)技術(shù)人才的需求，體制的改革等等，鐵路進(jìn)入了一個(gè)高速發(fā)展的時(shí)代，在此同時(shí)，鐵路也帶來(lái)了許多機(jī)遇和挑戰(zhàn)，我們需要勇敢的去迎接挑戰(zhàn)和抓住改革潮流中帶來(lái)的機(jī)遇。如果在這個(gè)高速發(fā)展的時(shí)代我們不去學(xué)習(xí)，我們將會(huì)被時(shí)代所淘汰。

兩個(gè)月的時(shí)間，我認(rèn)識(shí)了很多新朋友，新同事，新的領(lǐng)導(dǎo)，他們讓我的工作生活多姿多彩。我衷心的感謝他們。與此同時(shí)，在工作中，我會(huì)不斷的學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)知識(shí)，多學(xué)多看，不斷提高自身思想道德素質(zhì)，爭(zhēng)取早日成為一名合格的鐵路職工。最后祝成都鐵路局明天越來(lái)越輝煌，成都工務(wù)機(jī)械段越來(lái)越輝煌！

黃艷明

二零一二年九月

第五篇：入路心得

敬于業(yè) 樂(lè)于苦 勤于學(xué) 立于志

時(shí)光如梭，轉(zhuǎn)瞬即逝，從象牙塔里走出來(lái)參加工作已經(jīng)將近一年之久。這段時(shí)間從學(xué)校到單位、從學(xué)生到見(jiàn)習(xí)生，無(wú)論是環(huán)境的改變、角色的改變、還是地方的改變，我都感觸較深，收獲頗多。結(jié)合自己這段時(shí)間學(xué)習(xí)、培訓(xùn)、工作、生活親身的經(jīng)歷，談以下幾點(diǎn)心得體會(huì)。

一、愛(ài)崗敬業(yè)，奉獻(xiàn)鐵路。

能進(jìn)入鐵路局工作，我感覺(jué)自己是幸運(yùn)的。這不僅僅是因?yàn)檎业揭环菘梢责B(yǎng)家糊口的工作，更是因?yàn)樗藚s我從小的鐵路情結(jié)。因?yàn)榧亦l(xiāng)沒(méi)有通火車，大學(xué)離家近，所以從呱呱墜地到大學(xué)畢業(yè)，這二十幾年從未坐過(guò)火車，因而對(duì)火車、對(duì)鐵路存在一種強(qiáng)烈的好奇、莫名的向往，感覺(jué)在鐵路上班是一種光榮、一種驕傲?，F(xiàn)在我終于如愿以償成為一名鐵路人，也坐過(guò)火車了，我才清楚鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)的這份光榮、驕傲背后職工的付出，他們起早貪黑、汗流浹背，他們櫛風(fēng)沐雨，風(fēng)餐露宿，他們始終堅(jiān)持“讓人民群眾滿意”根本標(biāo)準(zhǔn)，努力踐行“人民鐵路為人民”宗旨。正是這無(wú)數(shù)鐵路人的默默奉獻(xiàn)，才有了鐵路的四通八達(dá)、才保證了列車的安全運(yùn)行、才出現(xiàn)了中國(guó)高鐵跨越式發(fā)展，他們不愧光榮，他們值得驕傲。雖然我所在的段是運(yùn)輸輔助單位，工作可能比主業(yè)單位相對(duì)輕松，但是也要努力做到“后勤不后站”，做到工作認(rèn)真、不畏艱苦，做到無(wú)私奉獻(xiàn)、勇于擔(dān)當(dāng)，做到敢于引領(lǐng)、爭(zhēng)創(chuàng)一流、全面發(fā)展，做到安全優(yōu)質(zhì)，興路強(qiáng)國(guó)。

二、吃苦耐勞，扎根基層。

“不經(jīng)寒冬，不知春暖。”入職一年多以來(lái)，自己輾轉(zhuǎn)從班組到車間的主要崗位工作都有所涉及，了解了不同工種不同崗位的責(zé)任分工以及日常工作，熟悉了車間所轄范圍內(nèi)設(shè)備管線的基本狀況，先后參加了車間春檢秋檢設(shè)備防寒、日常設(shè)備故障處理、設(shè)備整治大修、“三線”及伙食團(tuán)建設(shè)、車間技術(shù)履歷簿的修改及圖紙繪制、支部宣傳、安全等一系列工作。學(xué)到很多知識(shí)，也看到了自身的不足。每一個(gè)班組都有自己的特點(diǎn)，每一個(gè)工種都有自己的要求，每一次在不同崗位工種嘗試，都是對(duì)自己業(yè)務(wù)水平及綜合素質(zhì)的很大提升。

在基層意味著吃苦，每次跟班組去進(jìn)行檢修作業(yè)，去巡視管線，都是早出晚歸，筋疲力盡，甚至到一些人際罕至的地方更要忍痛挨餓。記得有次去干武線巡視，從早上出發(fā)，大霧彌漫，車只能慢速前行，檢查完沿途幾個(gè)給水所之后，不一會(huì)又到荒無(wú)人煙之地，沒(méi)有公路，只能在羊腸小道的土路上前行，受

盡了顛簸搖晃，經(jīng)過(guò)長(zhǎng)途跋涉，終于到達(dá)目的地烏蘭敖包給水所，已是下午時(shí)分，茫茫戈壁灘上，孤零零的幾棟建筑，寒風(fēng)凜冽，肚子早已饑腸轆轆，人早已筋疲力竭，記憶猶新。但吃苦是必不可少的，要樂(lè)于吃苦，更要敢于吃苦，因?yàn)橹挥猩钊牖鶎右痪€、到達(dá)施工搶修現(xiàn)場(chǎng)，你才能了解車間所管轄范圍內(nèi)的管路和設(shè)備情況，熟悉不同工種各個(gè)崗位師傅們的工作內(nèi)容，掌握職工作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和操作規(guī)程，深入基層“眼觀、手動(dòng)、口問(wèn)、心記”你才能學(xué)得經(jīng)驗(yàn)，增長(zhǎng)見(jiàn)識(shí)，取得真經(jīng)，助己成長(zhǎng)，成為一名合格的鐵路供水職工。

三、勤學(xué)好問(wèn)，厚積薄發(fā)。

“紙上得來(lái)終覺(jué)淺，絕知此事要躬行?！蔽业膶I(yè)是，剛開(kāi)始以為從事鐵路供水工作可謂是如魚得水，輕而易舉。但真正到了施工搶修現(xiàn)場(chǎng)，你就會(huì)無(wú)所適從，不知所措。因?yàn)閷W(xué)校學(xué)到偏重于設(shè)計(jì)，側(cè)重于理論。發(fā)生管路故障，如何做到“三最”要求？怎樣開(kāi)挖才能更好、更快、更準(zhǔn)的找到漏水點(diǎn)？在打哈夫節(jié)時(shí)螺絲怎么擰才不會(huì)再漏水？甚至我初次到現(xiàn)場(chǎng)時(shí)哈夫節(jié)長(zhǎng)什么樣都不知道等等，這一個(gè)個(gè)的不解、許許多多的問(wèn)題，怎么辦？你只有事無(wú)巨細(xì)、不厭其煩虛心地向自己的師父請(qǐng)教、向周邊的同事請(qǐng)教，問(wèn)題才能迎刃而解。俗話說(shuō)得好“師傅領(lǐng)進(jìn)門、修行靠個(gè)人?！碑?dāng)然自己也要勤于學(xué)習(xí)、勤于觀察、善于思考、善于總結(jié)，不斷的積累經(jīng)驗(yàn)，夯實(shí)基礎(chǔ)，厚積薄發(fā)。

四、立志成才，實(shí)現(xiàn)價(jià)值。

“男兒不展同云志，空負(fù)天生八尺軀?！弊鳛橐幻贻p的鐵路職工，怎樣才能實(shí)現(xiàn)人生價(jià)值？無(wú)可厚非只有將自己的人生理想同自身鐵路工作結(jié)合起來(lái)，豐富理論知識(shí)、強(qiáng)化責(zé)任意識(shí)、苦練技術(shù)本領(lǐng)，立足于鐵路供水事業(yè)，立志于蘭局的鐵路現(xiàn)代化建設(shè)的偉大實(shí)踐，把個(gè)人的命運(yùn)同鐵路的興衰緊密相連，興路強(qiáng)國(guó)，成就自我。

鋼刀已經(jīng)锃亮，號(hào)角已經(jīng)吹響，在“轉(zhuǎn)闖增”新的形勢(shì)背景下，年輕的我們更要發(fā)揮出自己的聰明才智，展示出自己創(chuàng)新才華，積極獻(xiàn)言建策，敢于攻堅(jiān)克難，和老鐵路人一道，用我們的青春和熱血譜寫出蘭局鐵路現(xiàn)代化建設(shè)事業(yè)華麗的新篇章！讓青春無(wú)悔，讓人生無(wú)憾！