第一篇：汽車企業(yè)實(shí)踐總結(jié)

2017年企業(yè)實(shí)踐總結(jié)

我很樂意能參加教師企業(yè)實(shí)踐，非常感謝學(xué)校領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心和教研室的信任，為我提供這樣一個(gè)學(xué)習(xí)的機(jī)會(huì)。在這半年的學(xué)習(xí)生活里讓我感悟很深，也學(xué)到了許多新的技術(shù)與新的知，讓我對(duì)本專業(yè)知識(shí)有了更深層次的了解同時(shí)也開拓了自己視野。

參加這次培訓(xùn)我的心情十分激動(dòng)，這是一次難得接受專業(yè)知識(shí)深化和拓展的培訓(xùn)機(jī)會(huì)。培訓(xùn)全都是專業(yè)的一些疑點(diǎn)與難點(diǎn)內(nèi)容和汽車發(fā)展新知識(shí)、新技術(shù)。在此我簡單總結(jié)一下這次培訓(xùn)自己的感悟和收獲。

一、實(shí)習(xí)單位簡介

新鄉(xiāng)廣森汽車美容裝飾公司成立于1989年，是一家集汽車裝飾、美容養(yǎng)護(hù)、電器音響改裝、汽車用品銷售、汽車維修為一體的專業(yè)汽車服務(wù)公司?，F(xiàn)擁有和平路廣森總店、牧野路威固旗艦店兩家直營店。客戶在這里可以享受新車銷售、二手車銷售、汽車美容、汽車租賃、技術(shù)咨詢、專業(yè)維修、原廠配件供給等專業(yè)服務(wù)。至尊品味，將在每一個(gè)細(xì)微的專業(yè)的服務(wù)中獲得滿足。秉承德國奧迪、大眾全球標(biāo)準(zhǔn)的管理模式，具有年維修保養(yǎng)轎車1萬臺(tái)次的能力。因擁有專業(yè)的維修技術(shù)、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)團(tuán)隊(duì)、先進(jìn)的服務(wù)理念、科學(xué)的經(jīng)營管理模式及良好的企業(yè)形象，通立公司經(jīng)過多年的不懈努力，已成為省內(nèi)汽車銷售、服務(wù)的佼佼者，在省內(nèi)、國內(nèi)都具有很高的知名度和影響力。這里工作環(huán)境良好，有寬敞干凈的維修車間；這里有最專業(yè)的技術(shù)團(tuán)隊(duì)；這里有最先進(jìn)的維修器材；這里有最舒適的客戶休息室。正因?yàn)橥⒐玖己玫沫h(huán)境 目前被譽(yù)為河南省汽車用品業(yè)商會(huì)副會(huì)長級(jí)單位，誠信經(jīng)營示范企業(yè)等殊榮。公司一貫奉行：質(zhì)量第一、信譽(yù)第一、客戶至上、服務(wù)至上的服務(wù)宗旨，以專業(yè)的技術(shù)求生存、以優(yōu)質(zhì)的服務(wù)求發(fā)展、以客戶滿意為企業(yè)方針，用心打造豫北汽車裝飾行業(yè)第一品牌

二、實(shí)踐情況簡介

在崗位實(shí)踐期間，從事汽車維修工的工作，本部門是隸屬于售后服務(wù)部。在職期間得到部門主管和店長的一致認(rèn)可和好評(píng)。

在職期間的主要工作內(nèi)容包括：汽車保養(yǎng)、汽車檢測(cè)等售后工作。

三、心得體會(huì)

1、職業(yè)教育教學(xué)理念的新突破

下企業(yè)實(shí)踐，像企業(yè)工作人員一樣上班下班，從事企業(yè)員工相同的工作。在實(shí)踐的過程中，不僅使教師們體驗(yàn)了企業(yè)工作的艱辛，更重要的是普遍感受到書本知識(shí)和實(shí)際工作需求存在的距離，熟悉企業(yè)相關(guān)崗位職責(zé)、操作規(guī)范、用人標(biāo)準(zhǔn)與管理制度，在教學(xué)理念上有了更深的認(rèn)識(shí)。這為準(zhǔn)確定位人才培養(yǎng)目標(biāo)和人才需求規(guī)格、重構(gòu)汽車專業(yè)課程體系、改革課程教學(xué)內(nèi)容和教學(xué)方法、創(chuàng)新以工作過程為導(dǎo)向的符合職業(yè)能力形成規(guī)律中職教育新模式奠定了良好的基礎(chǔ)，明確了中職教育教學(xué)改革的方向，從而實(shí)現(xiàn)教師重構(gòu)課程教學(xué)內(nèi)容能力的新提高。

2、豐富了專業(yè)教學(xué)資源

下企業(yè)實(shí)踐，教師們了解了汽車專業(yè)的現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢(shì)，熟悉了汽車企業(yè)的現(xiàn)場環(huán)境。收集了汽車檢測(cè)及維修的工作流程、崗位操作技能、作業(yè)流程中的有關(guān)單證，進(jìn)行了詳細(xì)的生產(chǎn)過程記錄，并且拍攝了許多現(xiàn)場照片。一方面，為專業(yè)教學(xué)提供了豐富而寶貴的資料，更為專業(yè)實(shí)訓(xùn)室的建設(shè)提供了大量實(shí)際、生動(dòng)的素材，豐富了專業(yè)教學(xué)資源庫；另一方面，這些資料還可充分應(yīng)用于專業(yè)核心課程的建設(shè)，以利于提高教學(xué)質(zhì)量。

3、實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的獲得促進(jìn)教學(xué)水平的提高

對(duì)下企業(yè)實(shí)踐，我們提出了要求，學(xué)習(xí)中要帶著課堂教學(xué)改革的問題和任務(wù)去學(xué)，深入生產(chǎn)一線。教師們了解和實(shí)踐了汽車行業(yè)先進(jìn)的維修保養(yǎng)設(shè)施設(shè)備，凡在專業(yè)教學(xué)資料中講解的設(shè)備，在這里基本 上都能看到，而且在工作中還親手操作了。經(jīng)過這次鍛煉，教師們表示專業(yè)課程中將不再是紙上談兵，可以非常自信的跟學(xué)生介紹這些設(shè)備的功能和使用，并且馬上把實(shí)踐操作的經(jīng)驗(yàn)寫入校本教材。

4、結(jié)識(shí)了不少同仁，交流獲得了不少寶貴經(jīng)驗(yàn)。

參加本次下企業(yè)實(shí)踐活動(dòng)，通過實(shí)際的企業(yè)活動(dòng)獲得了學(xué)習(xí)和提高，同時(shí)通過與同仁的交流，獲得了一些知識(shí)，技巧，包括相關(guān)專業(yè)知識(shí)、專業(yè)建設(shè)、學(xué)生管理等各種方面，這些經(jīng)驗(yàn)是在實(shí)踐中積累的，有很強(qiáng)的借鑒性，希望能在以后的教學(xué)實(shí)踐中進(jìn)行應(yīng)用于嘗試。

另外，我在這段時(shí)間的企業(yè)實(shí)踐過程中，深深的體悟到要使中職教育培養(yǎng)出來的學(xué)生能在社會(huì)上有用武之地，能得到企業(yè)的認(rèn)可，就必須根據(jù)不斷變化的企業(yè)技術(shù)需求和產(chǎn)業(yè)發(fā)展來適時(shí)地更新教學(xué)理念和教材內(nèi)容。歸結(jié)起來，主要有兩大策略來促進(jìn)我們汽車維修專業(yè)的發(fā)展。

1、外塑形象 內(nèi)強(qiáng)素質(zhì)（1）樹立品牌是前提

借鑒企業(yè)管理經(jīng)驗(yàn)，強(qiáng)化競爭意識(shí)和憂患意識(shí)，以我系校園文化為載體，以“向一流企業(yè)輸送準(zhǔn)工人”為核心競爭力，大力發(fā)展品牌戰(zhàn)略，樹立我系在晉城汽車服務(wù)與維修專業(yè)的龍頭地位，擴(kuò)大行業(yè)與地域的影響力。

（2）明白學(xué)生培養(yǎng)方向是核心

企業(yè)需要的是能吃苦耐勞、有創(chuàng)新和應(yīng)變能力的技術(shù)熟練的工人。因此，作為職業(yè)學(xué)校來說，我們?cè)趥魇谥R(shí)的同時(shí)，要注重培養(yǎng)學(xué)生創(chuàng)新和應(yīng)變的能力，同時(shí)在教學(xué)過程中，大力推行一體化教學(xué)，把教學(xué)實(shí)踐環(huán)節(jié)放在一個(gè)重要的位置，從學(xué)生一入學(xué)開始就不斷地培養(yǎng)學(xué)生的實(shí)際動(dòng)手能力，在三年的學(xué)習(xí)過程中熟練和強(qiáng)化實(shí)際操作技能，到畢業(yè)時(shí)就能夠在短暫的培訓(xùn)后馬上進(jìn)入正常工作，給企業(yè)帶來穩(wěn)定和及時(shí)的利潤，職業(yè)教育的目標(biāo)也就得到了充分的體現(xiàn)。（3）認(rèn)識(shí)到教材改革是根本

要真正發(fā)揮企業(yè)產(chǎn)業(yè)工人培養(yǎng)基地的作用，就必須根據(jù)企業(yè)的發(fā)展，定期地到企業(yè)進(jìn)行市場調(diào)研，不斷地改進(jìn)教材內(nèi)容，把最新的東西不斷地加入到新的教材或講義中去，才能更好地利用有限的資源，使之發(fā)揮最大的效益。（4）抓教師素質(zhì)建設(shè)是關(guān)鍵

教師隊(duì)伍的整體素質(zhì)特別是實(shí)踐教學(xué)能力很重要，尤其是咱們專業(yè)教師短缺，又有大批的轉(zhuǎn)型教師，是不是可以試著在教研時(shí)間組織教師進(jìn)行專業(yè)知識(shí)培訓(xùn)，強(qiáng)化專業(yè)素質(zhì)。

教師需定期更新知識(shí)。選派專業(yè)骨干教師接受最新技術(shù)的培訓(xùn)，了解新的技術(shù)需求，回來對(duì)普通教師進(jìn)行普及并將之融化到平時(shí)的教學(xué)中去，使學(xué)校教學(xué)跟上時(shí)代步伐。

2、走出去 引進(jìn)來（1）課程設(shè)置延伸出去

隨著汽車產(chǎn)業(yè)的成熟，作為中職院校，我們是否可以緊跟時(shí)代發(fā)展潮流，把汽車行業(yè)相關(guān)知識(shí)、制度及新技能及二手車評(píng)估、交易等汽車后銷售時(shí)代的課程適當(dāng)?shù)匾赃x修課的形式與同學(xué)交流。同時(shí)，我們新校區(qū)場地足夠，是不是以后可以考慮把汽車駕駛課程從理論拿到實(shí)踐中來，充實(shí)教學(xué)。（2）實(shí)習(xí)實(shí)踐走出去

充分利用汽車行業(yè)舉辦的相關(guān)活動(dòng)等條件，大膽走出去，擴(kuò)大影響力的同時(shí)充實(shí)自己。

（3）引進(jìn)汽車企業(yè)人員開展培訓(xùn)講座

汽車企業(yè)人員可以是管理人員，技術(shù)人員也可以是工人和有經(jīng)驗(yàn)的、干的出色的學(xué)徒。我們需要的是他們的現(xiàn)身說法，是他們的一線的經(jīng)歷和前沿的行業(yè)要求。這樣在避免我們閉門造車的同時(shí)，通過與企業(yè)的深入交流，又可以向企業(yè)輸送我們的學(xué)員，互惠互利。（4）開展職業(yè)培訓(xùn)舉辦技能大賽

以汽車行業(yè)協(xié)會(huì)為依托，利用我系資源平臺(tái)，是否可以邀請(qǐng)各4S店或維修企業(yè)參與舉辦行業(yè)內(nèi)的技能大賽，提升軟實(shí)力的同時(shí)擴(kuò)大知名度。

總之，2個(gè)月的企業(yè)實(shí)習(xí)使我獲得了人生的一筆寶貴的工作經(jīng)驗(yàn)，雖然以后在教學(xué)中還要學(xué)習(xí)很多次下企業(yè)實(shí)踐，讓我充分的和實(shí)際的企業(yè)工作、企業(yè)的文化相接觸，的確是很辛苦，但很值得，因?yàn)閷W(xué)習(xí)到了很多，也獲得了很多企業(yè)工作的經(jīng)驗(yàn)。同時(shí)，對(duì)于教育教學(xué)，我也要把企業(yè)文化引入學(xué)生德育教育，灌輸按勞取酬，多勞多得，不勞不得，勤勞致富的思想。要教導(dǎo)他們無論在什么地方都要遵守紀(jì)律，遵守時(shí)間，遵守規(guī)章制度。培養(yǎng)他們學(xué)好專業(yè)技能、樹立刻苦鉆研精神、在社會(huì)上和企業(yè)里要有務(wù)實(shí)精神、創(chuàng)新精神和創(chuàng)業(yè)能力。

最后，很感謝實(shí)踐的企業(yè)給我的照顧和培養(yǎng)，我相信我會(huì)更努力，把這次實(shí)踐獲得的經(jīng)驗(yàn)在教學(xué)中完全體現(xiàn)出來，為社會(huì)培養(yǎng)一些優(yōu)秀的汽修人才。

第二篇：汽車企業(yè)轉(zhuǎn)正實(shí)習(xí)總結(jié)

個(gè)人實(shí)習(xí)總結(jié)

實(shí)習(xí)人：*** 實(shí)習(xí)時(shí)間：2011年7月18日--2012年1月31日

從進(jìn)入公司到現(xiàn)在已經(jīng)有6個(gè)月了，剛從大學(xué)畢業(yè)的我開始慢慢融入公司的氛圍中，逐步適應(yīng)工作的節(jié)奏，從中學(xué)習(xí)的很多在校園里學(xué)習(xí)不到的知識(shí)。雖然有了些許的進(jìn)步，但是我感覺還有很多東西沒有學(xué)到，這還需要我在以后進(jìn)一步的學(xué)習(xí)和實(shí)踐。

在半年的實(shí)習(xí)期間中，我將其分為公司級(jí)培訓(xùn)、車間實(shí)習(xí)和部門實(shí)習(xí)三個(gè)大的階段，下面我將從這三方面進(jìn)行個(gè)人實(shí)習(xí)情況的總結(jié)。

一．公司級(jí)培訓(xùn)

公司級(jí)培訓(xùn)主要由企業(yè)培訓(xùn)和拓展訓(xùn)練兩部分組成。

1、企業(yè)培訓(xùn)

我們是2011年7月14日到公司報(bào)道，隨后人力資源部培訓(xùn)課對(duì)我們進(jìn)行了一系列的培訓(xùn)，讓我們開始系統(tǒng)地認(rèn)識(shí)公司，開始逐步步入職場。

我們集中培訓(xùn)了企業(yè)文化、員工行為規(guī)范與商業(yè)禮儀、薪酬績效職業(yè)生涯、公司價(jià)值鏈、安全教育、事業(yè)規(guī)劃與戰(zhàn)略合作伙伴介紹、公司雙品牌與車型介紹等，我們開始深刻地認(rèn)識(shí)公司，認(rèn)識(shí)公司，初步的了解職場，對(duì)公司開始有了家一樣的感覺。

隨后一系列的NPW培訓(xùn)，如N-CAM、N-STEP、V-UP、TQM、TCM、5S等，讓我們認(rèn)識(shí)了先進(jìn)的日產(chǎn)生產(chǎn)模式，知道什么是同期生產(chǎn)，兩個(gè)不斷，三個(gè)體制等，對(duì)生產(chǎn)實(shí)習(xí)有了一定理解，從宏觀的角度認(rèn)識(shí)了汽車行業(yè)。

2、拓展訓(xùn)練

三天的拓展訓(xùn)練雖然實(shí)踐很短，可是對(duì)我的影響確實(shí)很大的。由于剛從大學(xué)畢業(yè)，思想上還沒有脫離學(xué)校階段，可是拓展訓(xùn)練卻給我上了一場生動(dòng)而形象的一課。拓展訓(xùn)練中，我認(rèn)識(shí)到了做事之前必須三思而后行，認(rèn)識(shí)到了執(zhí)行力和方法的關(guān)系，認(rèn)識(shí)到了勇氣和膽識(shí)的關(guān)系，認(rèn)識(shí)到了責(zé)任與團(tuán)結(jié)的重要，更重要的是我清醒的認(rèn)識(shí)到人要有一顆空杯心，不斷的學(xué)習(xí)來適應(yīng)這個(gè)社會(huì)。

如果說公司級(jí)的培訓(xùn)和拓展訓(xùn)練教會(huì)了我理論和思想，那么在接下來的車間實(shí)習(xí)階段和部門實(shí)習(xí)階段我學(xué)到了更多的知識(shí)與為人處事的道理。二．車間實(shí)習(xí)階段

車間實(shí)習(xí)階段主要由**工廠車間改善實(shí)習(xí)和湖北襄陽東風(fēng)股份有限公司汽車分公司勞動(dòng)實(shí)習(xí)兩部分組成。

1、**工廠車間改善實(shí)習(xí)

在**工廠車間實(shí)習(xí)階段，我實(shí)習(xí)的車間有沖壓車間、總裝車間和底盤車間，每個(gè)車間實(shí)習(xí)3周。

在沖壓車間，我了解了**工廠沖壓車間的設(shè)備、生產(chǎn)能力及生產(chǎn)現(xiàn)狀等，結(jié)合自己以前學(xué)習(xí)的沖壓工藝、制造工藝學(xué)等知識(shí)，我做了《規(guī)范沖壓車間貨柜擺放，提高叉車運(yùn)輸效率》的改善報(bào)告。在總裝車間，我詳細(xì)的觀察了總裝車間A、B兩條生產(chǎn)線的所有工序，對(duì)整車裝配工藝有了一定的認(rèn)識(shí)，我做了《總裝車間B線底盤線13工位：蓄電池安裝工序改善》的改善報(bào)告。在底盤車間，我們近距離的觀察了PLD、D22等車架的焊接工藝，結(jié)合車間實(shí)際情況，我做了《PLD右縱梁二序工位地溝防護(hù)》的改善報(bào)告。

雖然三份改善都是些不成熟的改善，但是這里面有我自己對(duì)生產(chǎn)工藝的一些思考，希望隨著自己工作經(jīng)驗(yàn)和知識(shí)增加，能夠真正地對(duì)實(shí)際一線生產(chǎn)工藝做出一定的貢獻(xiàn)。

2、汽車分公司勞動(dòng)實(shí)習(xí)

按照公司人力資源部的安排，我們新進(jìn)公司的大學(xué)生10人到湖北襄陽東風(fēng)汽車股份有限公司汽車分公司進(jìn)行了為期2個(gè)月的一線車間勞動(dòng)實(shí)習(xí)。我被分在汽車分公司第一總裝車間，雖然工作很艱苦，但很有價(jià)值，因?yàn)槲覍W(xué)到了很多書本上學(xué)不到的東西。

我實(shí)習(xí)所在的班組是汽車分公司第一總裝車間內(nèi)飾班A4班組，是內(nèi)飾線工序的最后一個(gè)班組。班組主要負(fù)責(zé)座椅安裝、前后門內(nèi)飾件、前擋風(fēng)玻璃、車門扶手、中控臺(tái)、儀表盤等安裝。上班分為白班和夜班兩種，一周倒班一次，白班為8：00到17：30，夜班為17：30-3：00。我們的作息時(shí)間完全和車間工人一致，勞動(dòng)強(qiáng)度比工人師傅們稍微低一點(diǎn)，可是就那我們都累的喘不過氣來。

襄陽的這段勞動(dòng)實(shí)習(xí)經(jīng)歷對(duì)我來說是終生難忘的，它不管鍛煉了我們的身體，它更讓我們深刻地體會(huì)了一線工人的辛苦，從另一個(gè)角度來認(rèn)識(shí)汽車行業(yè)。

在勞動(dòng)中，我也不忘對(duì)自己所在工位和附近工位的觀察，我發(fā)現(xiàn)內(nèi)飾線上工藝安排存在一定的問題，同時(shí)車間安全教育也出現(xiàn)漏洞等。同時(shí)，汽車分公司高效的物流運(yùn)輸給我留下很深的印象。這些經(jīng)歷和經(jīng)驗(yàn)，將為我以后的工作打下基礎(chǔ)，讓我時(shí)刻牢記理論與實(shí)踐必須時(shí)刻緊密的結(jié)合在一起。

三．部門實(shí)習(xí)階段

部門實(shí)習(xí)階段主要由部門培訓(xùn)和部門在崗實(shí)習(xí)兩部分組成。

1、部門培訓(xùn)

進(jìn)入部門以后，我們開始接受一系列的部門職責(zé)、流程、技能等的培訓(xùn)，剛開始由技術(shù)中心各個(gè)部門科室的同事給我們介紹了他們部門科室的職能、工作等概況的介紹，讓我們了解技術(shù)中心的大致情況，基本了解自己科室在技術(shù)中心的工作環(huán)節(jié)，了解了自己崗位的工作。

隨后我們進(jìn)行了辦公系統(tǒng)和設(shè)計(jì)軟件的培訓(xùn)，辦公系統(tǒng)主要指的是BOM和G2B兩個(gè)工作平臺(tái)，BOM是東風(fēng)體系內(nèi)通用的物料清單管理系統(tǒng)，而G2B是日產(chǎn)專用的全球物料清單管理系統(tǒng)。在學(xué)習(xí)的過程中，我們通過對(duì)比的學(xué)習(xí)，把兩個(gè)系統(tǒng)進(jìn)行互補(bǔ)的學(xué)習(xí)，不但加深了對(duì)兩個(gè)系統(tǒng)的理解，還對(duì)東風(fēng)和日產(chǎn)兩個(gè)公司的設(shè)計(jì)風(fēng)格、習(xí)慣有了一定的認(rèn)識(shí)。

設(shè)計(jì)軟件主要指的是Catia和NX I-deas的學(xué)習(xí)。同樣，東風(fēng)設(shè)計(jì)體系主要應(yīng)用Catia進(jìn)行零件、整車的設(shè)計(jì)與分析，而日產(chǎn)主要是用I-deas。在學(xué)習(xí)的過程中，兩種軟件的對(duì)比學(xué)習(xí)，加上師傅對(duì)我的指導(dǎo)，我了解了它們的各自擅長的地方。通過一系列的聯(lián)系，現(xiàn)在能夠熟練的應(yīng)用它們進(jìn)行一些模型的設(shè)計(jì)。參加了技術(shù)中心舉辦的第二屆Catia技能大賽，取得了良好的成績。

2.部門在崗實(shí)習(xí)

我所在的科室是技術(shù)中心系統(tǒng)開發(fā)二部整車技術(shù)室，崗位是整車設(shè)計(jì)師，主要負(fù)責(zé)整車布置及設(shè)計(jì)、整車清單及規(guī)格管理、整車標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)對(duì)應(yīng)及管理等工作。

進(jìn)入部門由于辦公電腦沒有配備，所有很多工作沒法開展，只能用自己的電腦進(jìn)行部分工作。剛開始，師傅給我了很多文件，讓我來進(jìn)一步的了解崗位工作，還讓我負(fù)責(zé)汽車地毯的NEM翻譯轉(zhuǎn)化工作，同時(shí)師傅還經(jīng)常給我詳細(xì)的講解如何處理工作上的各種問題。

在NEM翻譯轉(zhuǎn)化工作中，不但提高了我的英語詞匯量，還認(rèn)識(shí)到了詳細(xì)認(rèn)真的了解日產(chǎn)生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)也給我很多的啟示，要不斷的提高自己的英語水平，已適應(yīng)工作的需求。

除此之外，我還了解了NDS、NEM、ZEM以及國家法規(guī)等，了解了日產(chǎn)車型與技術(shù)規(guī)格，了解了日產(chǎn)和鄭州日產(chǎn)開發(fā)流程的異同等。

通過總結(jié)半年時(shí)間來的工作，我找出了自己在工作中的很多不足的地方，我會(huì)在今后的工作中，將不斷的總結(jié)與反省自己，不斷的鞭策自己并充實(shí)能量，以便在以后的工作中克服困難，同時(shí)還需要多看書，認(rèn)真學(xué)習(xí)好規(guī)范規(guī)程、圖集及有關(guān)文件資料，掌握好相應(yīng)的專業(yè)知識(shí)，提高自己的工作能力，加強(qiáng)自身的責(zé)任感，及時(shí)的做好個(gè)人的各項(xiàng)工作，努力學(xué)習(xí)新的工作方法提高自己的工作水平，我堅(jiān)信我會(huì)在以后的工作中更加的完善自己。

第三篇：汽車企業(yè)人才培養(yǎng)

國家汽車企業(yè)人才培養(yǎng)

隨著中國加入WTO，跨國公司與中國汽車企業(yè)爭奪人才之戰(zhàn)已經(jīng)開始且日趨激烈。目前，我國汽車企業(yè)尤其是國有企業(yè)人才流失現(xiàn)象十分嚴(yán)重，個(gè)別地處偏遠(yuǎn)山區(qū)的大型國有企業(yè)則更為嚴(yán)重，在很大程度上制約了企業(yè)的發(fā)展。業(yè)內(nèi)人士已經(jīng)指出，為在國際大市場的競爭中立于不敗之地，作為國民經(jīng)濟(jì)支柱產(chǎn)業(yè)的汽車工業(yè)，尤其是在我國汽車工業(yè)中占有統(tǒng)治地位的國有企業(yè)，實(shí)施適合本行業(yè)特點(diǎn)的人才戰(zhàn)略并制定科學(xué)的人力資源管理模式已迫在眉睫。大眾和通用在上世紀(jì)90年代，曾因?yàn)橐幻敿饧?jí)管理人才的“跳槽”而在三大洲打了超過十場官司，最終以大眾公司支付通用公司1億美元的賠償金才使這場**平息。為了一個(gè)人，兩公司打官司時(shí)間之長、賠償金之高在其他行業(yè)絕無僅有，可見當(dāng)今世界汽車業(yè)人才爭奪戰(zhàn)的激烈。

美日人才培養(yǎng)差異大

專家指出，在美國汽車企業(yè)中，工人95%以上的收入都是按小時(shí)計(jì)算的固定工資，專業(yè)技術(shù)人員工資的較大比例則是以項(xiàng)目承包費(fèi)的方式支付。因此，在企業(yè)遇到危機(jī)時(shí)期，雇主很難說服員工降低工資來幫助企業(yè)渡過難關(guān)，只能通過解雇員工來消除剩余生產(chǎn)能力。專業(yè)化、制度化，加上注重市場調(diào)節(jié)的管理制度，使美國汽車企業(yè)在招聘和提拔人才時(shí)，都可以保留較大的回旋余地。企業(yè)中高層領(lǐng)導(dǎo)或產(chǎn)品研發(fā)、工藝等項(xiàng)目主管(總工程師)可以從內(nèi)部提拔，也可以挖取外企業(yè)的卓有成效者；新員工只要能在工作中做出成績，證明自己的能力，就可能很快得到提拔。

而日本注重企業(yè)內(nèi)部之間的合作關(guān)系，“重視素質(zhì)、內(nèi)部提拔、終身就業(yè)、年序彈性工資、合作性勞資關(guān)系”是日本企業(yè)獨(dú)特的人力資源管理模式。日本汽車企業(yè)聘用員工時(shí)，更強(qiáng)調(diào)基本素質(zhì)。之所以如此，是由于雇主認(rèn)為高素質(zhì)的員工可以通過企業(yè)自己的培訓(xùn)而勝任各種崗位的工作。為了保證獲得高素質(zhì)的員工，日本非常注重與各類學(xué)校的合作，在招聘時(shí)重視個(gè)人素質(zhì)而輕特殊技能。因此，日本企業(yè)培訓(xùn)新員工需要的投入很大。據(jù)有關(guān)資料介紹，日本企業(yè)在員工培訓(xùn)上的投入是美國企業(yè)的2.5倍。

企業(yè)應(yīng)重視應(yīng)屆生培養(yǎng)

國內(nèi)眾多企業(yè)之中，每一家企業(yè)都有自己應(yīng)對(duì)人才的一套管理和吸引方法。在企業(yè)發(fā)展中，固然有進(jìn)入早晚的機(jī)會(huì)差異，但晚到者卻可以憑借人才優(yōu)勢(shì)，一躍而上追趕甚至超越先來者。其中東風(fēng)日產(chǎn)便是具有代表性的一家企業(yè)，在這家企業(yè)成立之初，員工只有2000余人，大部分是京安云豹的老員工和東風(fēng)南方事業(yè)部的“移民”。隨著公司規(guī)模的不斷擴(kuò)大和經(jīng)營業(yè)績的提升，東風(fēng)日產(chǎn)的員工隊(duì)伍不斷壯大，優(yōu)秀的員工團(tuán)隊(duì)也相應(yīng)地促進(jìn)了企業(yè)的快速發(fā)展。在過去的8年中，員工人數(shù)年平均增長15%，到2010年人數(shù)已經(jīng)翻4倍，超過

1萬人。今年東風(fēng)日產(chǎn)計(jì)劃從社會(huì)招聘和校園招聘兩個(gè)渠道，吸納人才逾700人，為新的事業(yè)計(jì)劃和持續(xù)穩(wěn)定的發(fā)展補(bǔ)充新鮮血液。校園招聘方面，計(jì)劃招聘應(yīng)屆生近300人，占全年的四成左右。同時(shí)，東風(fēng)日產(chǎn)還推出了“領(lǐng)先校園”暑期實(shí)習(xí)生項(xiàng)目、“伯樂內(nèi)部人才推薦制”和海外招聘計(jì)劃等，更進(jìn)一步拓寬了人才招聘渠道，將優(yōu)秀的潛在人才和成品人才提前“鎖定”。針對(duì)應(yīng)屆生，東風(fēng)日產(chǎn)制定了綠色成長計(jì)劃。該計(jì)劃包括薪資待遇、培訓(xùn)成長、職業(yè)發(fā)展等方面。如職業(yè)發(fā)展方面，將應(yīng)屆新員工的發(fā)展階段劃分為3年，由資深員工擔(dān)任“導(dǎo)師”,第一年“彗星聚能”為大量知識(shí)的學(xué)習(xí)和智慧的領(lǐng)悟，第二年“行星入軌”幫助員工勝任崗位角色，獨(dú)立開展工作，第三年“恒星發(fā)光”使員工為公司事業(yè)的持續(xù)發(fā)展注入恒久的動(dòng)力和激情。通過三個(gè)階段使應(yīng)屆生盡快實(shí)現(xiàn)從學(xué)生到社會(huì)人和企業(yè)人的轉(zhuǎn)變。

“用好人”之后如何“留住人”是每一個(gè)企業(yè)都面臨的課題。在東風(fēng)日產(chǎn)的人才團(tuán)隊(duì)中，有國內(nèi)和海外歸來的資深人士，有來自世界500強(qiáng)企業(yè)、民營領(lǐng)軍企業(yè)的職業(yè)精英，也有國內(nèi)外知名院校的優(yōu)秀畢業(yè)生。而對(duì)于應(yīng)屆生，三年內(nèi)每年一次10%調(diào)薪(優(yōu)秀大學(xué)生可達(dá)15%)，滿三年年薪達(dá)10萬元；三年內(nèi)有一次公司輪崗機(jī)會(huì)等，這些做法保證了關(guān)鍵員工年離職率低于1%。

專家認(rèn)為，領(lǐng)先的技術(shù)、卓越的團(tuán)隊(duì)為企業(yè)的持續(xù)創(chuàng)新提供了源源不斷的動(dòng)力，在精英人員的招聘中，既為社會(huì)創(chuàng)造了大量的優(yōu)質(zhì)就業(yè)機(jī)會(huì)，也是企業(yè)上升的個(gè)助推力。同時(shí)，給為員工營造和諧向上的工作氛圍、豐富精彩的職業(yè)人生和基于價(jià)值貢獻(xiàn)的個(gè)人回報(bào)。通過“做事文化”和“快樂文化”，讓員工在工作中與企業(yè)共同成長，輔以有競爭力的薪酬機(jī)制，才能讓員工分享企業(yè)發(fā)展的成果，最終實(shí)現(xiàn)雙贏。

第四篇：汽車企業(yè)介紹

汽車企業(yè)介紹

BMW公司的歷史始于1916年，在中國大陸早年翻譯為巴依爾，公司最初是一家飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)制造商。1918年更名巴伐利亞發(fā)動(dòng)機(jī)制造股份公司并上市。BMW是Bayerische MotorenWerke的縮寫。在初創(chuàng)階段，公司主要致力于飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)和生產(chǎn)。BMW的藍(lán)白標(biāo)志象征著旋轉(zhuǎn)的螺旋槳，這正是公司早期歷史的寫照。但是現(xiàn)任的寶馬總裁卻更正說，人們總以為藍(lán)白標(biāo)志是螺旋槳，其實(shí)應(yīng)該是，寶馬的總部在慕尼黑，德國的巴伐利亞州，而巴伐利亞州的州旗是藍(lán)白相間的，寶馬的名字又是巴伐利亞發(fā)動(dòng)機(jī)公司，寶馬就代表了巴伐利亞，代表了德國最精湛的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)。1923年，第一部BMW摩托車問世。五年后的1928年，BMW收購了埃森那赫汽車廠，并開始生產(chǎn)汽車。之后，BMW將許多汽車制造史上的杰作推向市場，這些產(chǎn)品不斷激發(fā)出強(qiáng)烈的感情和人們的渴望，鑄就了BMW公司作為一家汽車制造商的杰出聲譽(yù)。的今天以高檔品牌高效增長當(dāng)前，BMW集團(tuán)是全世界最成功和效益最好的汽車及摩托車生產(chǎn)商。2002年，公司成功銷售了超過100萬部BMW和MINI品牌的汽車，銷售紀(jì)錄首次突破一百萬輛；在摩托車業(yè)務(wù)上，銷量超過9.2萬輛，再創(chuàng)銷售新高。在全球，BMW集團(tuán)的員一貫以高檔品牌為本，正是企業(yè)成功的基礎(chǔ)。BMW集團(tuán)MINI和Rolls-Royce（勞斯萊斯）三個(gè)品牌。這些品牌占據(jù)了從小型車到頂級(jí)豪華轎車各個(gè)細(xì)分市場的高端，使BMW集團(tuán)成為世界上唯一一家專注于高檔汽車和摩托車的制造商。高檔意味著“附加值”。BMW集團(tuán)的品牌各自擁有清晰的品牌形象，其產(chǎn)品在設(shè)計(jì)美學(xué)、動(dòng)感和動(dòng)力性能、技術(shù)含量和整體品質(zhì)等方面具有豐富的產(chǎn)品內(nèi)涵，因此，這些品牌可以給用戶提供切實(shí)的附加值。在此基礎(chǔ)上，BMW集團(tuán)期望獲得較高的單車?yán)麧櫬?，從而繼續(xù)保持贏利性增長，并確保公司在未來的獨(dú)立地位。工總數(shù)超過10萬人。BMW集團(tuán)將長期貫徹明確的高檔品牌策略，在未來幾年內(nèi)，這將體現(xiàn)在大范圍內(nèi)的產(chǎn)品和市場攻勢(shì)上。在注重各品牌獨(dú)特性的同時(shí)，BMW集團(tuán)將通過推出新產(chǎn)品進(jìn)軍新領(lǐng)域，并把公司的系列產(chǎn)品推廣到更多新市場。籍此，公司將跨入一個(gè)全新境界。2008年，BMW集團(tuán)銷售大約140萬輛汽車，實(shí)現(xiàn)40%的增長。同年，集團(tuán)的年銷售額將突破500億歐元。寶馬作為德系三大豪華品牌之一，不僅在國內(nèi)的新車市場占有較高的市場占有率和知名度，而且在二手車領(lǐng)域也均推出了品牌二手車服務(wù)——寶馬“尊選”，寶馬尊選二手車是寶馬集團(tuán)于2003年在全球豪華品牌中首推的全球統(tǒng)一的二手車認(rèn)證項(xiàng)目。2005年12月，寶馬在中國啟動(dòng)了寶馬尊選二手車認(rèn)證項(xiàng)目。目前，全國已有40家寶馬授權(quán)經(jīng)銷商提供這項(xiàng)服務(wù)。

B.M.W.是巴伐利亞汽車制造廠的意思，標(biāo)志的色彩和組合來自寶馬所在地巴伐利亞州的州徽（在前面寶馬標(biāo)志的旁邊）。寶馬汽車公司是以生產(chǎn)航空發(fā)動(dòng)機(jī)開始創(chuàng)業(yè)的,因此很多人以為標(biāo)志代表旋轉(zhuǎn)的螺旋槳，但事實(shí)并非如此，其實(shí)藍(lán)白標(biāo)記對(duì)稱圖形的意義非常簡單,藍(lán)白相間的圖案是公司所在地巴伐利亞州的州徽，用來提醒寶馬來自巴伐利亞州的純正血統(tǒng)。和奔馳

汽車公司一樣,寶馬汽車公司以汽車的高質(zhì)量、高性能和高技術(shù)為追求目標(biāo),汽車產(chǎn)量不高,但在世界汽車界和用戶中享有和奔馳汽車幾乎同等的聲譽(yù)。寶馬汽車加速性能和高速性能在世界汽車界數(shù)一數(shù)二,因而各國警方的警車首選的就是寶馬汽車。寶馬的摩托車在國際市場上最為昂貴,甚至超過了豪華汽車,售價(jià)高達(dá)3萬美元左右。由于寶馬產(chǎn)品以賽車風(fēng)格設(shè)計(jì),因而在世界賽車活動(dòng)中寶馬汽車經(jīng)常大出風(fēng)頭。

寶馬汽車公司，巴伐利亞機(jī)械制造廠股份公司（德文：Bayerische Motoren Werke AG，即B MW），寶馬是馳名世界的汽車企業(yè)之一，也被認(rèn)為是高檔汽車生產(chǎn)業(yè)的先導(dǎo)。寶馬公司創(chuàng)建于1916年，總部設(shè)在德國慕尼黑。80年來，它由最初的一家飛機(jī)引擎生產(chǎn)廠發(fā)展成為今天以高級(jí)轎車為主導(dǎo)，并生產(chǎn)享譽(yù)全球的飛機(jī)引擎、越野車和摩托車的企業(yè)集團(tuán)，名列世界汽車公司前20名。寶馬也被譯為“巴依爾”。

1917年7月20日，吉斯坦·奧托退休后，BFW公司便開始重組，正式名為BMW(Bayerische Motoren Werke)，英文是人們熟識(shí)的Bavarian Motor Works，車廠有了兩位新老板，第一位是積及“莎柏奴(Jacok Schapiro)，另一位是甘美路·卡斯丁哥尼(Camilo Castigloni)，兩人都是日后BMW車廠發(fā)展史舉足輕重的人物，積及這位大商家更是當(dāng)年戴姆勒一奔馳

(Daimler-Benz)車廠股東之一。受制的戰(zhàn)敗國1918年11月，第一次世界大戰(zhàn)結(jié)束，德國成為戰(zhàn)敗國，他們的飛機(jī)被“凡爾塞條約”列為“戰(zhàn)爭武器”禁止生產(chǎn)，而寶馬車廠要直到1923年方可生產(chǎn)汽車。

五年之癢，BMW終于可為將來而努力奮斗了。他們先賣出舊的廠房，然后購入BFW的工廠、存貨,把BFW的商標(biāo)注冊(cè)，那個(gè)原身是BFW的商標(biāo)沿用至今,最后購入希利奧士(Helios)摩托車廠的制造權(quán),但后來發(fā)覺Helios的摩托車一無是處,差點(diǎn)把BMW拖垮,幸而他們?cè)陲w機(jī)工程的卓越成就,在飛機(jī)總工程師菲力土(Max Fritz)的協(xié)助下,扭轉(zhuǎn)了劣勢(shì),自始帶領(lǐng)BMW公司邁向輝煌成就的開始。

1922年,BMW研制了第一臺(tái)的摩托車發(fā)動(dòng)機(jī),雖然不被采納,但已為車廠定下了重要的方向,之后在紐靈堡(Nuremberg)的Victoria-Worke廠房重新制造了一臺(tái)氣冷500ml的兩汽缸摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)和R32摩托車,正式展開了他們的業(yè)務(wù)。1923年末,他們特約在慕尼黑(Munich)生產(chǎn)摩托車,而掛有BMW商標(biāo)的R32摩托車則首次在市場中銷售。1925年,BMW開始研制汽車,雛型也同時(shí)建成,它為日后進(jìn)軍汽車壇打下了基礎(chǔ)。這時(shí),老板積及要對(duì)BMW未來前途作出一次重要的決定,積及在德國北方的艾遜力(Eisenach)省

Thurngia城市,那里是他的工業(yè)王國所在地,其實(shí)他早在1899年便生產(chǎn)汽車,名為艾遜力運(yùn)輸工業(yè),最初他們生產(chǎn)的汽車名字叫華特堡(Wartburg),后改名為迪斯(Dixi),當(dāng)時(shí)迪斯的汽車銷售欠佳,所以向英國柯士甸(Austin)車廠申請(qǐng)?jiān)诘聡圃?型的權(quán)利,1927年正式投入生產(chǎn),德國制的柯士甸7型改名為Dixi 3/15 DAI(DA即德國版),那款受到德國顧客歡迎的英德混血兒,令車廠轉(zhuǎn)換生機(jī),在這位商家眼中,艾遜力和BMW合并是一次品牌提高的最佳良機(jī),終于于1928年兩家合并了。

1929年7月,BMW推出首輛汽車,是將年初生產(chǎn)的Dixi 3/15轉(zhuǎn)名來的,但專家不同意DiXi 3/15是BMW第一輛汽車,他們認(rèn)為303才是真真正正屬于BMW的。無論如何,BMW的3/15一直生產(chǎn)至1932年末,歷時(shí)近6年。1932年3月,廠方從DA23/15改良而成的3/2O誕生了,它是配備一臺(tái)78

2ml頂汽閥式(由L氣缸頂改過來)發(fā)動(dòng)機(jī),新車并用上新的后支架浮動(dòng)軸懸掛系統(tǒng),前后輪距2,115mm。新車開始有自己的個(gè)性和方向,制動(dòng)功率由11增至15kW。1933年,在德國的柏林車展上,BMW展示了他們最新的303型,它是由工程師費(fèi)迪拿(Fritz Peidler)協(xié)助下完成,車款是從3/20演變過來,配用一臺(tái)并列6氣缸、雙化油器,氣缸容積1,173ml,制動(dòng)功率可發(fā)出22kW的高性能雙門四座位驕車,車頭蓋占了車身的一半,兩邊通風(fēng)隔設(shè)計(jì)相同,以中線分開,前后輪距2,365mm,車廂空間充足和舒適。303型之后再延伸至315,319,320及3231型,BMW的創(chuàng)作源泉正在長流不息間。另外,似乎BMW對(duì)跑車情有獨(dú)鐘,他們的315型經(jīng)過改良后,制動(dòng)功率增至29kW,外型更像一輛跑車,極速達(dá)130km/h,此車還以耗油量低、安全和容易操控而馳名于世。1936年,外型和舊款一樣,增大了汽缸容積至1911ml的319型面世,功率提高至40kW,極速也增加至140km/h,壓縮比為5.6：1。1937年,人們看見BMW開始制造游客車(Touring Car)市場,也就是今天統(tǒng)稱為三廂式四門房車,并獲得成功,她是一款4/5門房車,名326型,對(duì)象是中上階層的家庭,326也采用雙化油器,功率37kW,這款車共生產(chǎn)了1萬6千輛,在二戰(zhàn)前是一個(gè)難能可貴的數(shù)字。戰(zhàn)前,BMW的生產(chǎn)線是在艾遜力的廠房,而慕尼克是寫字樓,只負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)及機(jī)械研究工作。如果說到BMW的賓車鼻祖,要算是315型和319型,BMW車系中的十位數(shù)字往往反映其氣缸容積,例如315代表1.5升,319則代表1.9升。

1936年,BMW的4氣缸發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)全線改為6氣缸發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì),而采用4氣缸發(fā)動(dòng)機(jī)的309型也同時(shí)間停產(chǎn)。326型不久成為BMW6氣缸房車的主力,那里還包括銷量不佳的320型(1937-1938)及321系(1939-1941)。

二戰(zhàn)前最后一款房車是325型和加長版的326系,后者配上一臺(tái)3.5升發(fā)動(dòng)機(jī),但只制造了410輛。在二戰(zhàn)期間,325型和326型均被納碎黨征用在軍事上,而在大戰(zhàn)期間,所有民用的汽車都停止生產(chǎn)。但戰(zhàn)前令人最回味是327型和328型跑車,最有歷史性代表是那輛富有獨(dú)特跑車風(fēng)格的319型,此車曾勝出1936年6月在德國紐堡倫舉行的大賽,甚至在戰(zhàn)后,此車仍生產(chǎn)了好一段日子。

BMW的成功,327型和328型跑車是功不可沒的,兩車的車身非常纖幼,雙座位設(shè)計(jì),是從319型改良過來,前后軸距僅775kg,最高功率有59kW

1945年,英國重建328型,326型亦得以復(fù)蘇,同樣地奇怪是美國人也很喜愛328型,他們從英國購入發(fā)動(dòng)機(jī),重新設(shè)計(jì)車身和加大功率至97kW,然后運(yùn)往美國市場銷售。

BMW在全面復(fù)興前,在1945--1947年期間,曾為一家美國公司做了三年飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)研究和開發(fā)工作。1948年,籌集了足夠資金,現(xiàn)在可以開始重建一間摩托車工廠了,同時(shí)著手開發(fā)和研制R51摩托車的工作,在不斷的努力下,車廠在短短5年間便生產(chǎn)了10輛摩托車,因此他們可以開始再向汽車之夢(mèng)狂奔了。

1952年10月,BMW終于再投產(chǎn)汽車,制造的汽車是戰(zhàn)前的501系四門房車,沿用那臺(tái)6汽缸2升發(fā)動(dòng)機(jī),單化油器,功率48kW,至于其他設(shè)備則是全新,其性能和耐用性獲得一致好評(píng)。

1954年,BMW推出由501型改良的502型四門自車,沿用一臺(tái)全新V-8汽缸發(fā)動(dòng)機(jī),是車廠戰(zhàn)后的一次突破,復(fù)原后的寶馬立志要在豪華客車和轎跑車和摩托車上創(chuàng)一番事業(yè)。BMW振興工業(yè)行動(dòng)終于又泛起一片曙光來??

寶馬公司目前在13個(gè)國家設(shè)有子公司和生產(chǎn)廠,國內(nèi)有10家子公司。銷售的汽車產(chǎn)品有寶馬新

3、新

5、新7和新8系列豪華小轎車。寶馬850i是最新推出的最為豪華的轎車。之多,而極速也高達(dá)160km/h,堪稱是一輛純正血統(tǒng)的跑車,也是隨時(shí)可以下場比賽的一匹寶馬。

1系

不論1系的價(jià)格如何，也不提它只是一輛緊湊級(jí)的小車，令人高興的是：顧客得到的畢竟是一輛寶馬，而且這輛小車不僅看起來是寶馬，開起來也是寶馬。對(duì)很多顧客來說，這才是最重要的。

3系

多樣性的成功,對(duì)創(chuàng)新的熱情一直注解著公司的成功。三十多年前，BMW公司生產(chǎn)出了簡潔、流暢的運(yùn)動(dòng)型高級(jí)轎車。如今BMW 3系以其出色的款式仍在延續(xù)這一傳統(tǒng)，如今3系已經(jīng)成為了寶馬所有車系中最成功的車型，也是銷量最大的車系！

5系

個(gè)性、典范、動(dòng)感

BMW 5系汽車：從經(jīng)歷中錘煉智慧，有勇氣挑戰(zhàn)極限。這款汽車將引領(lǐng)您邁向成功，也將帶領(lǐng)您進(jìn)入汽車設(shè)計(jì)的至高境界。設(shè)計(jì)與舒適，安全和性能－這就是BMW 5系汽車的內(nèi)在特質(zhì)。

6系

無限的駕駛樂趣。

要激起您的思潮有很多途徑，其中最高雅的途徑就是駕乘BMW 6系汽車踏上您的旅程。

7系

超越自我。

沒有任何其他轎車能如此輕松地融合眾多非凡的特性。

全新BMW 7系列轎車動(dòng)感強(qiáng)勁，同時(shí)又具有超出其他轎車的平穩(wěn)和敏捷。它似乎可以提供無限的動(dòng)力資源，但卻不失優(yōu)雅和獨(dú)特風(fēng)格。它提供了不可比擬的駕駛體驗(yàn)，但這新款 7 系轎車卻是百分百純正的BMW。全新BMW 7系列轎車，生活藝術(shù)，唯您獨(dú)尊。

第五篇：汽車企業(yè)專題講座

長安鈴木

重慶長安鈴木汽車有限公司，創(chuàng)建于1993年5月，由重慶長安汽車股份有限公司（占50％）、日本鈴木株式會(huì)社（占40％）、鈴木（中國）投資有限公司（占10％）三方持股。作為國內(nèi)大型的綜合性現(xiàn)代汽車制造企業(yè)，長安鈴木公司現(xiàn)有兩個(gè)工廠，4700名員工。其中：第一工廠位于重慶市巴南區(qū)魚洞大江工業(yè)園；第二工廠位于重慶市巴南區(qū)經(jīng)濟(jì)園天明汽摩產(chǎn)業(yè)園。

公司產(chǎn)品包括維特拉、啟悅、鋒馭、天語SX4、雨燕、新奧拓等六個(gè)系列車型，G、M、K三個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)型。公司現(xiàn)已具備年產(chǎn)35萬輛整車和35萬臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的生產(chǎn)能力。

硬件設(shè)備規(guī)模：

長安鈴木沖壓生產(chǎn)線主要承擔(dān)三大項(xiàng)工作，焊接工場生產(chǎn)線由主下車體、前下車體、側(cè)圍、車門、主車體、白車體、三座標(biāo)檢測(cè)等生產(chǎn)區(qū)域構(gòu)成；長安鈴木整車涂裝生產(chǎn)線采用高可靠性、自動(dòng)化、全封閉設(shè)計(jì)。全過程對(duì)產(chǎn)生的廢水、廢氣、廢渣進(jìn)行深度和最終安全無害化處理保證了國家對(duì)環(huán)保的最高要求。

長安鈴木總裝課設(shè)計(jì)生產(chǎn)節(jié)拍1.2分裝，最大生產(chǎn)能力20萬輛(4種車型)。整車檢測(cè)線年檢測(cè)奧拓、羚羊、雨燕、YY5型系列轎車20萬輛。

長安鈴木公司檢測(cè)線的主要設(shè)備由日本引進(jìn),經(jīng)調(diào)整可檢測(cè)五種車型。由外觀檢測(cè)、前束檢測(cè)調(diào)整、側(cè)滑檢測(cè)、轉(zhuǎn)角檢測(cè)、前大燈檢測(cè)調(diào)整、轉(zhuǎn)鼓檢測(cè)、制動(dòng)檢測(cè)、ABS及安全氣囊檢測(cè)、廢氣檢測(cè)調(diào)整、淋雨檢測(cè)等部分組成。發(fā)動(dòng)機(jī)鑄造生產(chǎn)線主要承擔(dān)羚羊、雨燕及天語轎車發(fā)動(dòng)機(jī)的缸體,缸蓋和左右變速箱毛坯的鑄造生產(chǎn)。年生產(chǎn)能力20萬臺(tái)套并15萬其他部件。發(fā)動(dòng)機(jī)總裝課目前主要承擔(dān)羚羊、雨燕、天語系列轎車專用發(fā)動(dòng)機(jī)總成及變速器裝配生產(chǎn)任務(wù)。

公司員工培訓(xùn)及福利待遇：

公司上下積極營造尊重人才、重視人才的工作氛圍，建立并不斷完善人才培養(yǎng)和職業(yè)發(fā)展機(jī)制，通過提升員工職業(yè)競爭能力，使公司的整體競爭力不斷增強(qiáng)。福利包括：年底雙薪、利潤獎(jiǎng)金、競業(yè)津貼，政府規(guī)定的各種社會(huì)統(tǒng)籌保險(xiǎn)。

這里有全方位的入司培訓(xùn)（包括生產(chǎn)實(shí)習(xí)、公司級(jí)入司培訓(xùn)、崗前培訓(xùn)、專業(yè)技能培訓(xùn)），赴日本、德國、意大利短期技術(shù)培訓(xùn)等培訓(xùn)機(jī)制。

心得體會(huì)：

上汽依維柯紅巖商用車有限公司

上汽依維柯紅巖商用車有限公司是由上汽依維柯商用車投資有限公司與重慶機(jī)電控股（集團(tuán)）公司共同投資成立的重型汽車生產(chǎn)企業(yè)。

公司注冊(cè)于重慶市北部新區(qū)，注冊(cè)資本19億元人民幣?，F(xiàn)已投資20多億元在重慶北部新區(qū)新建年產(chǎn)8萬輛整車生產(chǎn)基地，并繼續(xù)著力打造擁有特色紅巖橋、ZF轉(zhuǎn)向器等關(guān)鍵零部件的雙橋生產(chǎn)基地，成為我國舉足輕重的重型汽車制造基地之一。公司堅(jiān)持“堅(jiān)韌、人本、卓越、奉獻(xiàn)”的價(jià)值觀，通過三至五年的努力,實(shí)現(xiàn)整車和整車關(guān)鍵零部件的主營業(yè)務(wù)收入超過250億元人民幣的經(jīng)營目標(biāo)。把公司建成為一個(gè)國內(nèi)領(lǐng)先、國際一流、具有良好社會(huì)形象、實(shí)現(xiàn)企業(yè)與員工和諧共贏的重型汽車樣板企業(yè)。最終實(shí)現(xiàn)“鑄就商用車領(lǐng)域成功企業(yè)的典范“的企業(yè)愿景。

人才戰(zhàn)略：

現(xiàn)代企業(yè)的競爭，歸根到底是人才的競爭。因此，我們努力構(gòu)建上汽依維柯紅巖商用車有限公司人才群體，立足國內(nèi)、國際競爭的大環(huán)境，培養(yǎng)造就高素質(zhì)一流人才隊(duì)伍，托起重慶紅巖明天的太陽。用人觀：以品德識(shí)人、以才華選人、以能力用人、以事業(yè)留人。

上汽依維柯紅巖商用車有限公司在承繼了紅巖汽車40多年專業(yè)研發(fā)、制造基礎(chǔ)上，引進(jìn)了具有國際先進(jìn)水平的意大利依維柯重型汽車技術(shù)。按照“雙品牌”戰(zhàn)略，研發(fā)、制造三個(gè)平臺(tái)的產(chǎn)品滿足國際、國內(nèi)市場，使整個(gè)產(chǎn)品體系達(dá)到國內(nèi)一流、國際領(lǐng)先水平。引進(jìn)依維柯原型車技術(shù)，結(jié)合國家的產(chǎn)業(yè)政策要求，生產(chǎn)“依維柯”品牌的原型車，滿足國際、國內(nèi)高端重型汽車市場需求；

采用依維柯公司許可技術(shù)，利用現(xiàn)有平臺(tái)，開發(fā)多款技術(shù)先進(jìn)、實(shí)用、安全和具有成本優(yōu)勢(shì)的“紅巖”品牌重型車，滿足中高端市場需求；

在原有紅巖汽車的平臺(tái)上，結(jié)合依維柯公司的先進(jìn)技術(shù)，繼續(xù)提升自主“紅巖”品牌產(chǎn)品，排放達(dá)到國Ⅲ及以上標(biāo)準(zhǔn)，領(lǐng)先國內(nèi)其他重卡。

心得體會(huì) ：