第一篇：奇瑞汽車企業(yè)財(cái)務(wù)管理探討

奇瑞汽車企業(yè)財(cái)務(wù)管理探討

摘要：財(cái)務(wù)管理的重要性隨著經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的不斷變化和現(xiàn)代企業(yè)制度的逐步完善而越發(fā)的突出，財(cái)務(wù)管理作為企業(yè)管理的重要方面，在發(fā)展過程中不可避免地存在著一系列的問題，而一些重大問題在經(jīng)濟(jì)全球化的背景下更為凸顯。企業(yè)財(cái)務(wù)管理水平關(guān)系到奇瑞汽車企業(yè)的生存和發(fā)展。文章從分析奇瑞企業(yè)財(cái)務(wù)管理中存在的問題入手，從政府、金融機(jī)構(gòu)、企業(yè)自身等幾個(gè)方面探討了解決問題的對(duì)策。一個(gè)好的現(xiàn)代企業(yè)應(yīng)該是一個(gè)由人事管理、生產(chǎn)管理、營(yíng)銷管理以及財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)管理等諸多子系統(tǒng)構(gòu)成的組織。其中，財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)則是各項(xiàng)管理活動(dòng)的基礎(chǔ)和支撐，企業(yè)管理者需要根據(jù)財(cái)務(wù)部門提供的各項(xiàng)數(shù)據(jù)做出正確決策。本文就如何做好企業(yè)管理提出了幾點(diǎn)意見。

關(guān)鍵詞：財(cái)務(wù)管理；奇瑞；企業(yè)發(fā)展

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Discussion on the financial management of Chery automobile enterprises Abstract: the importance of financial management with the constant change of the economic situation and the modern enterprise system gradually perfect and even more prominent, financial management enterprise management as an important aspect, in the development process inevitably exist a series of problems, and some of the major issues in the context of economic globalization is more prominent.The enterprise financial management level is related to the survival and development of the Chery automobile enterprise.This article from the government, financial institutions and enterprises and other aspects of problem solving countermeasures which Chery in the financial management of the enterprise existing problems from the analysis of the.A good modern enterprise should be an organization composed of personnel management, production management, marketing management and financial accounting management, and so on.Among them, the financial accounting is the basis and support of the management activities, business managers need to make the right decisions based on the data provided by the financial sector.This paper puts forward some suggestions on how to do well the management of the enterprise.Key words: financial management, Chery, enterprise development 2

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目錄

引言................................................................................................................................4 第一章 財(cái)務(wù)管理概述..................................................................................................4

1.1財(cái)務(wù)管理的含義..............................................................................................4 1.2財(cái)務(wù)管理的內(nèi)容..............................................................................................4

1.2.1企業(yè)籌資管理........................................................................................4 1.2.2企業(yè)投資管理........................................................................................5 1.2.3運(yùn)營(yíng)資本管理........................................................................................5 1.2.4利潤(rùn)及其分配管理................................................................................6 1.3財(cái)務(wù)管理的作用..............................................................................................6 第二章 奇瑞汽車企業(yè)財(cái)務(wù)管理存在的問題分析......................................................7

2.1融資能力不容樂觀..........................................................................................7 2.2財(cái)務(wù)管理水平及財(cái)務(wù)管理人員素質(zhì)不高......................................................7 2.3財(cái)務(wù)管理制度不完善......................................................................................8 2.4對(duì)資金缺乏投資預(yù)算決策功能......................................................................9 2.5信息網(wǎng)絡(luò)化財(cái)務(wù)管理發(fā)展緩慢....................................................................10 第三章 解決奇瑞汽車企業(yè)財(cái)務(wù)管理問題的對(duì)策....................................................11 3.1政府加強(qiáng)相關(guān)政策支持和關(guān)于企業(yè)融資法律法規(guī)的完善........................11 3.2提高財(cái)務(wù)管理水平，加強(qiáng)財(cái)務(wù)控制............................................................11 3.3提高財(cái)務(wù)管理人員素質(zhì)，重視財(cái)務(wù)管理創(chuàng)新人才的培養(yǎng)和激勵(lì)............12 3.4完善現(xiàn)代化的企業(yè)財(cái)務(wù)管理制度................................................................13 3.5改變陳舊的觀念，優(yōu)化財(cái)務(wù)結(jié)構(gòu)，努力發(fā)揮資金的投資預(yù)算決策功能 14 3.6適應(yīng)網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)的新需求，實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化財(cái)務(wù)管理，注重財(cái)務(wù)分析............15 結(jié)束語(yǔ)..........................................................................................................................15 致謝..............................................................................................................................16 參考文獻(xiàn)......................................................................................................................16 III

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引言

伴隨著我國(guó)社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，企業(yè)是我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的助推器，對(duì)促進(jìn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要作用。不過我國(guó)許多企業(yè)還沒有建立起完善的財(cái)務(wù)管理機(jī)制，對(duì)企業(yè)財(cái)務(wù)管理的重視不足，管理方式較為單一，所以對(duì)企業(yè)的財(cái)務(wù)管理水平較低，嚴(yán)重影響我國(guó)企業(yè)健康發(fā)展。本文旨在通過對(duì)奇瑞公司的財(cái)務(wù)管理存在的問題進(jìn)行研究討論，例如資金控制不到位、財(cái)務(wù)管理力度薄弱、企業(yè)治理模式落后、人員水平較低、管理觀念及模式滯后、企業(yè)融資難度大等問題。然后嘗試著針對(duì)企業(yè)在融資渠道、財(cái)務(wù)控制、會(huì)計(jì)基礎(chǔ)工作、財(cái)務(wù)管理信息化建設(shè)等方面的基本情況，提出了通過法制建設(shè)為企業(yè)創(chuàng)造良好的政策和服務(wù)環(huán)境、進(jìn)行財(cái)務(wù)制度創(chuàng)新、重視財(cái)務(wù)創(chuàng)新人才的培養(yǎng)和激勵(lì)、網(wǎng)絡(luò)化財(cái)務(wù)管理以及建立相關(guān)的懲罰監(jiān)督制度等措施。最后把以上問題和意見進(jìn)行了總結(jié)，希望能夠?qū)ξ覈?guó)當(dāng)現(xiàn)代企業(yè)財(cái)務(wù)管理問題的處理起到一點(diǎn)指導(dǎo)性的作用。第一章 財(cái)務(wù)管理概述 1.1財(cái)務(wù)管理的含義

財(cái)務(wù)管理是在一定的整體目標(biāo)下，關(guān)于資產(chǎn)的購(gòu)置，資本的融通和經(jīng)營(yíng)中現(xiàn)金流量，以及利潤(rùn)分配的管理。財(cái)務(wù)管理是企業(yè)管理的一個(gè)組成部分，它是根據(jù)財(cái)經(jīng)法規(guī)制度，按照財(cái)務(wù)管理的原則，組織企業(yè)財(cái)務(wù)活動(dòng)，處理財(cái)務(wù)關(guān)系的一項(xiàng)經(jīng)濟(jì)管理工作。在現(xiàn)代企業(yè)管理當(dāng)中，財(cái)務(wù)管理是一項(xiàng)涉及面廣、綜合性和制約性都很強(qiáng)的系統(tǒng)工程，它是通過價(jià)值形態(tài)對(duì)資金運(yùn)動(dòng)進(jìn)行決策、計(jì)劃和控制的綜合性管理，是企業(yè)管理的核心內(nèi)容。1.2財(cái)務(wù)管理的內(nèi)容

財(cái)務(wù)管理是組織企業(yè)財(cái)務(wù)的活動(dòng)，處理企業(yè)財(cái)務(wù)關(guān)系的一項(xiàng)經(jīng)濟(jì)管理工作。企業(yè)財(cái)務(wù)管理的內(nèi)容也是有企業(yè)的財(cái)務(wù)活動(dòng)所決定的，企業(yè)財(cái)務(wù)活動(dòng)包括以下四個(gè)主要的方面：

1、企業(yè)籌資引起的財(cái)務(wù)活動(dòng)。

2、企業(yè)投資引起的財(cái)務(wù)活動(dòng)。

3、企業(yè)經(jīng)營(yíng)引起的財(cái)務(wù)活動(dòng)。

4、企業(yè)分配引起的財(cái)務(wù)活動(dòng)。因此，企業(yè)財(cái)務(wù)管理的基本內(nèi)容也包括四個(gè)主要方面: 1.2.1企業(yè)籌資管理

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企業(yè)籌資管理的首要任務(wù)是精確計(jì)算籌資金額，然后就是根據(jù)企業(yè)狀況選擇籌資方式。例如發(fā)行企業(yè)債券和股票、向銀行貸款、借入民間資金，或者選擇幾種籌資方式按適當(dāng)比例混合進(jìn)行。再次，考慮到現(xiàn)代企業(yè)最高效可行的方式是采取借入資金，那么在發(fā)行債券還是從銀行借入貸款之間就要做一個(gè)利弊衡量。在衡量利弊，作出決定之后就要在借款期限長(zhǎng)短上以及長(zhǎng)、短期借款的比例上做一個(gè)考量。與此同時(shí)還要選擇對(duì)企業(yè)有利的貸款利率和決定不同性質(zhì)的銀行借款之間的比例，以保證借款的穩(wěn)定有效，把風(fēng)險(xiǎn)降至最低。最后要慎重考慮還款方式，把企業(yè)利益放在首位從優(yōu)選擇?？偟膩碚f，企業(yè)籌資要統(tǒng)籌安排，綜合考慮企業(yè)經(jīng)營(yíng)與投資的需要和籌資風(fēng)險(xiǎn)，在這兩方面考慮完備的情況下，再有要考慮的是如何在滿足企業(yè)需求的情況下控制籌資風(fēng)險(xiǎn)、降低成本。先考慮風(fēng)險(xiǎn)再?zèng)Q定成本，先后順序不能顛倒，否則會(huì)導(dǎo)致財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)。1.2.2企業(yè)投資管理

企業(yè)投資按劃分標(biāo)準(zhǔn)的不同，可以分作很多類，其主要內(nèi)容包括購(gòu)買固定資產(chǎn)、和無(wú)形資產(chǎn)等的對(duì)內(nèi)投資，也包括購(gòu)買股票、債券、以及兼并、收購(gòu)等的對(duì)外投資。企業(yè)投資的根本目的是謀求利潤(rùn)、增加企業(yè)價(jià)值，其重點(diǎn)在于及時(shí)抓住機(jī)遇做出正確決定。投資管理要求財(cái)務(wù)人員應(yīng)認(rèn)真進(jìn)行市場(chǎng)調(diào)查，及時(shí)捕捉投資機(jī)會(huì)，并建立科學(xué)的投資決策程序，認(rèn)真進(jìn)行投資項(xiàng)目的可行性分析。同時(shí)要認(rèn)真分析風(fēng)險(xiǎn)和報(bào)酬的關(guān)系，適當(dāng)控制投資風(fēng)險(xiǎn)，對(duì)不同的投資方案進(jìn)行選擇或進(jìn)行投資組合。另外，還要根據(jù)企業(yè)的財(cái)務(wù)狀況，確定合理的投資規(guī)模，防止盲目投資，影響財(cái)務(wù)結(jié)構(gòu)的穩(wěn)固性，要在投資之前進(jìn)行詳細(xì)的分析，做出正確的決策。

1.2.3運(yùn)營(yíng)資本管理

企業(yè)在進(jìn)行生產(chǎn)、銷售這些日常經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中，要運(yùn)用資金采購(gòu)原材料用于生產(chǎn)，要支付營(yíng)業(yè)費(fèi)用和員工工資來完成銷售。這些日常經(jīng)營(yíng)活動(dòng)都是要運(yùn)用資金來潤(rùn)滑的。在售出商品取得收入時(shí)便完成一整套經(jīng)營(yíng)循環(huán)。由于現(xiàn)金收入和支出之間存在著時(shí)間差異，企業(yè)總會(huì)出現(xiàn)現(xiàn)金周轉(zhuǎn)方面的困難。當(dāng)流動(dòng)資金稀缺時(shí)，則需要通過外部籌資的方式籌資資金。對(duì)營(yíng)運(yùn)資本進(jìn)行管理，既要保證有足夠的資金滿足企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)需要，又要保證企業(yè)能按時(shí)、足額地償還各種到期債務(wù)。

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運(yùn)營(yíng)資金的管理主要涉及流動(dòng)資產(chǎn)與流動(dòng)負(fù)債的管理，關(guān)鍵是加快資金周轉(zhuǎn)，流動(dòng)資金的周轉(zhuǎn)與生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)周期具有一致性，在一定時(shí)期內(nèi)，資金周轉(zhuǎn)快，就可以利用相同數(shù)量的資金生產(chǎn)出更多的產(chǎn)品，從而提高資金的使用效果。注意認(rèn)真分析生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)狀況，合理確定運(yùn)營(yíng)資本的需要數(shù)量，提高資金的利用效率，加速運(yùn)營(yíng)資本的周轉(zhuǎn)，在保證生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)需要的前提下，節(jié)約使用資金，定能幫助企業(yè)管理者對(duì)運(yùn)營(yíng)資本更好地進(jìn)行管理。1.2.4利潤(rùn)及其分配管理

利潤(rùn)是企業(yè)在一定時(shí)期的財(cái)務(wù)成果，是反映和考核企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的最重要的指標(biāo)。根據(jù)我國(guó)企業(yè)采用的權(quán)責(zé)發(fā)生制，企業(yè)獲得利潤(rùn)后，首先應(yīng)依法繳納企業(yè)所得稅，然后根據(jù)有關(guān)規(guī)定的順序，進(jìn)行稅后利潤(rùn)分配。利潤(rùn)分配對(duì)企業(yè)財(cái)務(wù)管理的影響意義非凡，所以利潤(rùn)及其分配管理在企業(yè)財(cái)務(wù)管理中占據(jù)不可或缺的地位。在進(jìn)行分配管理時(shí)，財(cái)務(wù)人員要根據(jù)企業(yè)的情況，制定符合自身情況的分配政策，通常情況下要先彌補(bǔ)以前年度虧損，然后提取法定公積金和任意公積金，等前三樣分配完之后還有魚的話，再向股東分配股利。其中股利的支付率是人們最關(guān)心的，現(xiàn)金股利的發(fā)放會(huì)對(duì)股票價(jià)格產(chǎn)生直接的影響，過高導(dǎo)致企業(yè)的投資能力受損，過低則會(huì)給股價(jià)的變動(dòng)帶來消極影響。所以，在除息日之后，一般來說股票價(jià)格會(huì)下跌。雖然對(duì)于非上市公司來說不存在因支付股利而影響股價(jià)變動(dòng)的問題，但卻會(huì)招來投資者的不滿，打擊投資者的積極性。1.3財(cái)務(wù)管理的作用

財(cái)務(wù)管理工作貫穿于企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理工作的各個(gè)層面，是企業(yè)管理工作系統(tǒng)中無(wú)法替代的重要部分，是整個(gè)企業(yè)內(nèi)部管理工作中的核心環(huán)節(jié)。企業(yè)的日常運(yùn)營(yíng)活動(dòng)，規(guī)模擴(kuò)張兼并活動(dòng)，以及未來的發(fā)展轉(zhuǎn)型都離不開科學(xué)的財(cái)務(wù)管理。財(cái)務(wù)部門通過自己的工作，向企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)及時(shí)通報(bào)有關(guān)財(cái)務(wù)指標(biāo)的變化情況，以便把各部門的工作都納入到提高經(jīng)濟(jì)效益的軌道，防止生產(chǎn)過程中不必要的開支和浪費(fèi)。通過價(jià)值形式，把企業(yè)的一切物質(zhì)條件、經(jīng)營(yíng)過程和經(jīng)營(yíng)結(jié)果都合理地加以規(guī)劃和控制，達(dá)到企業(yè)效益不斷提高、財(cái)富不斷增加的目的，實(shí)現(xiàn)資源利用最大化。作為推動(dòng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的中堅(jiān)力量，企業(yè)要從實(shí)際情況出發(fā)，根據(jù)自身的發(fā)展特 6

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點(diǎn)與客觀條件，加強(qiáng)企業(yè)財(cái)務(wù)管理理念和力度，建立完善的財(cái)務(wù)管理機(jī)制，幫助企業(yè)有效降低財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)，促進(jìn)企業(yè)發(fā)展。第二章 奇瑞汽車企業(yè)財(cái)務(wù)管理存在的問題分析 2.1融資能力不容樂觀

資本實(shí)力有限是當(dāng)下許多企業(yè)的問題所在。銀行在發(fā)放貸款時(shí)講究風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，資產(chǎn)越多銀行越放心。而很多需要貸款的企業(yè)都處于成長(zhǎng)發(fā)展時(shí)期，并沒有足夠多的能讓銀行放心的資產(chǎn)。此時(shí)企業(yè)的流動(dòng)資金短缺，企業(yè)急需資金擴(kuò)大規(guī)模。銀行貸款審批手續(xù)繁瑣且貸款金額有限，所以企業(yè)融資能力較差?？紤]到風(fēng)險(xiǎn)因素，各個(gè)銀行不得不變得更加謹(jǐn)慎。另外，國(guó)家政策對(duì)企業(yè)扶持力度不足也是企業(yè)融資困難的一個(gè)重要原因。而奇瑞汽車雖然已經(jīng)在國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)有了一定地位，它的融資手段也僅僅只限于發(fā)行公司債券。一個(gè)需要大力發(fā)展的企業(yè)，一旦獲得資金困難，造成后續(xù)資金不足，這成為制約其發(fā)展的關(guān)鍵問題。2.2財(cái)務(wù)管理水平及財(cái)務(wù)管理人員素質(zhì)不高

財(cái)務(wù)管理觀念陳舊。發(fā)展到今天的許多上規(guī)模的企業(yè)都是從上世紀(jì)就開始生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的，在這么多年的發(fā)展中，企業(yè)難免出現(xiàn)“老油條”的中高層領(lǐng)導(dǎo)，對(duì)于企業(yè)的發(fā)展模式固執(zhí)死板，一成不變，且有比較嚴(yán)重的專權(quán)現(xiàn)象。使得職權(quán)劃分不清晰，造成有的事多人管，有的事沒人管的現(xiàn)象。越權(quán)行事的情況也是家常便飯，管理混亂，一團(tuán)亂麻。對(duì)于新穎科學(xué)的企業(yè)財(cái)務(wù)管理工作方式缺乏科學(xué)的認(rèn)識(shí)，不予以認(rèn)同。他們更多的把會(huì)計(jì)作為一種記賬的手段和披露信息的渠道而沒有視為管理工具。連企業(yè)內(nèi)部審計(jì)部門也很難保證企業(yè)內(nèi)部審計(jì)的獨(dú)立性，審計(jì)形同虛設(shè)。奇瑞汽車也存在這種問題，領(lǐng)導(dǎo)及各部門職權(quán)劃分不清，管理范圍交叉，工作優(yōu)秀時(shí)搶功勞，出紕漏時(shí)相互推諉。使得領(lǐng)導(dǎo)與員工，員工與員工之間有隔閡，導(dǎo)致辦事效率低下。

財(cái)務(wù)管理人員素質(zhì)不高。企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)層沒有樹立起科學(xué)的財(cái)務(wù)管理理念，沒有真正理解財(cái)務(wù)管理在企業(yè)中的地位，為響應(yīng)國(guó)家對(duì)科學(xué)技術(shù)創(chuàng)新的號(hào)召，往往偏向于培養(yǎng)科學(xué)技術(shù)創(chuàng)新型人才，而沒有有意識(shí)的培養(yǎng)企業(yè)管理人員。奇瑞就是這樣，對(duì)于整車設(shè)計(jì)的技術(shù)型人才，高薪聘用，工作給予最大的便利。對(duì)于財(cái)務(wù)管理方面的人才就顯得不夠重視。這樣的差異讓同為奇瑞奉獻(xiàn)的人感到不舒心?？茖W(xué)技術(shù)創(chuàng)新型人才固然能使企業(yè)的產(chǎn)品更有競(jìng)爭(zhēng)力，而企業(yè)管理人員卻能將財(cái)務(wù)

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管理融入到整個(gè)企業(yè)管理體系中，縱觀全局，統(tǒng)籌安排。這對(duì)于企業(yè)自身的完善與發(fā)展的益處是某個(gè)好產(chǎn)品給企業(yè)帶的益處不能比擬的。沒有形成主動(dòng)學(xué)習(xí)財(cái)務(wù)管理相關(guān)理論知識(shí)的激勵(lì)機(jī)制，從而導(dǎo)致企業(yè)財(cái)務(wù)管理工作缺乏創(chuàng)新。財(cái)務(wù)管理人員培訓(xùn)機(jī)制的缺失也是企業(yè)管理人員素質(zhì)不高的原因之一，因此企業(yè)的財(cái)務(wù)管理人員多采用比較落后傳統(tǒng)的財(cái)務(wù)管理方法，在會(huì)計(jì)記賬過程中沒有結(jié)合企業(yè)的實(shí)際情況, 明顯的錯(cuò)誤信息不進(jìn)行反思檢查照樣直接反饋, 最終導(dǎo)致企業(yè)決策者運(yùn)用了錯(cuò)的信息做了不當(dāng)?shù)臎Q策進(jìn)而不利于企業(yè)發(fā)展。退一步講，在當(dāng)下即使財(cái)務(wù)報(bào)表反映出了存在的問題，管理者也因能力有限，不能利用財(cái)務(wù)工具對(duì)企業(yè)各項(xiàng)結(jié)構(gòu)進(jìn)行管理調(diào)整，而顯得心有余力不足。2.3財(cái)務(wù)管理制度不完善

奇瑞汽車在企業(yè)形成初期，因一次到歐洲考察汽車工業(yè)的機(jī)會(huì)，購(gòu)買了英國(guó)福特的一條發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)線，由于當(dāng)時(shí)的國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)還未成熟，領(lǐng)導(dǎo)層決定抓住這個(gè)機(jī)遇，快速的啟動(dòng)這個(gè)項(xiàng)目，地方政府對(duì)此也表示鼓勵(lì)。由于國(guó)家政策對(duì)轎車項(xiàng)目的限制，只能秘密進(jìn)行，公開則稱為“安徽汽車零部件工業(yè)公司”，對(duì)外始終保持低調(diào)暗地里卻發(fā)展迅猛。但從實(shí)際情況來看，沒有經(jīng)過時(shí)間經(jīng)驗(yàn)的積淀與專業(yè)管理人員的培養(yǎng)，越是發(fā)展迅速，財(cái)務(wù)管理制度中的問題就暴露的越厲害，同規(guī)范的現(xiàn)代企業(yè)制度比較起來,問題主要表現(xiàn)在以下幾方面:（1）企業(yè)在會(huì)計(jì)財(cái)務(wù)信息方面的提煉加工有待提高。多數(shù)從事會(huì)計(jì)工作的人員習(xí)慣而淺顯的認(rèn)為做完會(huì)計(jì)報(bào)表，這一段時(shí)期的會(huì)計(jì)財(cái)務(wù)工作就告一段落了。其實(shí)不然，報(bào)表的完成只能算是一個(gè)節(jié)點(diǎn)，企業(yè)若要想加強(qiáng)自身管理或是不斷往前發(fā)展就必須對(duì)報(bào)表上的信息做反復(fù)深入的分析。然后根據(jù)分析結(jié)果指導(dǎo)企業(yè)下一步的走勢(shì)。所以提高會(huì)計(jì)信息利用率，注重財(cái)務(wù)分析的作用可以更加全面，更加深刻，更加真實(shí)的反映企業(yè)各項(xiàng)能力的真實(shí)水平。

（2）大量資金以庫(kù)存商品的形式積壓在企業(yè)內(nèi)，一旦銷售困難，企業(yè)有限的運(yùn)轉(zhuǎn)資金就會(huì)變得拮據(jù)不堪，捉襟見肘，嚴(yán)重影響企業(yè)正常運(yùn)轉(zhuǎn)。如何科學(xué)合理有效地控制企業(yè)的各項(xiàng)資產(chǎn)成了企業(yè)亟待研討的課題。

（3）企業(yè)對(duì)應(yīng)收賬款的動(dòng)態(tài)管理不足，事后催收缺乏有效性，導(dǎo)致企業(yè)資金周轉(zhuǎn)緩慢。所以企業(yè)需要對(duì)客戶進(jìn)行信用調(diào)查，對(duì)合作的企業(yè)進(jìn)行信用評(píng)級(jí)，按信用好壞來決定是否進(jìn)行賒銷。同時(shí)要注意及時(shí)的進(jìn)行資金回收，不能因?yàn)闃I(yè) 8

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績(jī)的好壞來左右資金的回收的緊張程度。往往在企業(yè)運(yùn)轉(zhuǎn)資金充足時(shí)忽略了資金回收工作的進(jìn)行，待運(yùn)轉(zhuǎn)資金不足時(shí)才發(fā)現(xiàn)問題所在，此時(shí)企業(yè)又缺乏有效地催收手段，導(dǎo)致財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)擴(kuò)大。

（4）企業(yè)在資產(chǎn)的保管方面存在缺陷，企業(yè)存貨占用大量資金，一旦銷路打不開，便會(huì)導(dǎo)致資金周轉(zhuǎn)不靈。其在固定資產(chǎn)、半成品以及原材料方面沒有形成比較健全的管理方法，導(dǎo)致在出問題時(shí)無(wú)法進(jìn)行有效的核對(duì)和追究，使得企業(yè)資產(chǎn)損失嚴(yán)重。

（5）企業(yè)對(duì)現(xiàn)金疏于管理，以致企業(yè)資金運(yùn)用情況兩極分化，要么大量閑置，要么嚴(yán)重不足。企業(yè)平時(shí)沒有加強(qiáng)對(duì)閑置資金的管理投資，盲目使用資金會(huì)導(dǎo)致較高的風(fēng)險(xiǎn)，一旦發(fā)生風(fēng)險(xiǎn)會(huì)造成企業(yè)陷入財(cái)務(wù)困境。2.4對(duì)資金缺乏投資預(yù)算決策功能

我國(guó)企業(yè)的組織結(jié)構(gòu)不夠完善和健全，相關(guān)財(cái)務(wù)工作人員不能滿足企業(yè)日常財(cái)務(wù)工作的需要，要么人手不足要么工作水平不足。連僅有的一點(diǎn)財(cái)務(wù)工作人員也主要把心思放在日常的企業(yè)財(cái)務(wù)工作上，很少有精力再進(jìn)行資金預(yù)算與計(jì)劃方面的工作，又由于投資決策在企業(yè)日常財(cái)務(wù)工作中地位不高，所以企業(yè)財(cái)務(wù)人員對(duì)于企業(yè)資金的預(yù)算和企業(yè)下一步的發(fā)展計(jì)劃不聞不問，任由企業(yè)經(jīng)營(yíng)者專斷獨(dú)行，沒有起到諫言，勸阻的作用。

其實(shí)無(wú)論公司大小，一旦要貸款，相對(duì)于公司規(guī)模來說，貸款數(shù)都是不小的，越是大的公司的數(shù)目越是大的驚人。這么看來，我國(guó)企業(yè)在融資過程中所要承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)是相當(dāng)巨大的。企業(yè)投資的盲目性與短期性嚴(yán)重阻礙了企業(yè)自身的科學(xué)持續(xù)發(fā)展，而這種盲目性與短期性的的主要原因是企業(yè)運(yùn)轉(zhuǎn)資金不足引起的投資資金不足，投資資金的不足導(dǎo)致企業(yè)無(wú)法對(duì)長(zhǎng)期投資做出有效科學(xué)的規(guī)劃。而資金的不足還是因?yàn)槠髽I(yè)對(duì)于應(yīng)收款項(xiàng)的不當(dāng)管理。為了使企業(yè)的惡性循環(huán)轉(zhuǎn)為良性循環(huán)發(fā)展，企業(yè)管理者必須要盡力收回資金，加強(qiáng)資金回收力度，并建立相關(guān)補(bǔ)救措施。

企業(yè)投資發(fā)展困難主要是兩方面原因，一是動(dòng)力不足，管理人才的缺失加之企業(yè)財(cái)務(wù)管理水平低，再加上不能運(yùn)用先進(jìn)的財(cái)務(wù)管理技術(shù)和方法到企業(yè)管理上去，是動(dòng)力不足的主要原因。二是方向不明，即使有了澎湃的動(dòng)力，方向不對(duì)的話也只能是南轅北轍。多數(shù)企業(yè)財(cái)務(wù)管理人員對(duì)項(xiàng)目投資缺乏科學(xué)論證，盲目冒 9

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進(jìn)，好大喜功，喜歡跟風(fēng)，不顧實(shí)際情況和自身能力片面追求新興產(chǎn)業(yè)，對(duì)項(xiàng)目的投資規(guī)模、資金結(jié)構(gòu)、建設(shè)周期以及資金來源等缺乏科學(xué)的籌劃與部署。對(duì)項(xiàng)目建設(shè)和經(jīng)營(yíng)過程中將要發(fā)生的現(xiàn)金流量缺乏準(zhǔn)確的預(yù)測(cè)，長(zhǎng)此以往，企業(yè)必不能久存，造成難以挽回的投資失誤。所以，做企業(yè)投資講究的是明確目標(biāo)，努力奮斗。盲目冒進(jìn)的投資只能是霧里看花的賭博。2.5信息網(wǎng)絡(luò)化財(cái)務(wù)管理發(fā)展緩慢

我國(guó)目前傳統(tǒng)的財(cái)務(wù)管理核算體系還是主流，企業(yè)的財(cái)務(wù)管理沒有真正結(jié)合運(yùn)用會(huì)計(jì)電算化軟件，相應(yīng)的硬件設(shè)施也是形同虛設(shè)，企業(yè)財(cái)務(wù)信息的傳遞速度閉塞低效，導(dǎo)致財(cái)務(wù)信息的使用效率低下并無(wú)法為企業(yè)進(jìn)行科學(xué)正確的投資決策提供有用的信息。企業(yè)內(nèi)部的資源得不到優(yōu)化配置，給企業(yè)造成了浪費(fèi)。奇瑞在這方面雖有所進(jìn)展卻也不盡如人意。雖有現(xiàn)代化的硬件條件，卻沒能發(fā)揮它的最大用處，相比傳統(tǒng)財(cái)務(wù)管理模式，它的財(cái)務(wù)信息收集，反饋速度并沒有得到顯著的提高。對(duì)于財(cái)務(wù)信息沒有精確及時(shí)的把控，就不能清晰的了解企業(yè)自身在該行業(yè)領(lǐng)域的定位，沒有準(zhǔn)確的定位就不能指定相應(yīng)的目標(biāo)，行業(yè)領(lǐng)先的地位就岌岌可危。

網(wǎng)絡(luò)財(cái)務(wù)管理在當(dāng)今社會(huì)是處在時(shí)代的前端，行業(yè)浪潮的浪尖上的。雖說是新型的財(cái)務(wù)管理模式，但是它在財(cái)務(wù)工作中的優(yōu)勢(shì)顯而易見，而且今后的網(wǎng)絡(luò)社會(huì)，它有無(wú)限的發(fā)展空間，這也預(yù)示著網(wǎng)絡(luò)財(cái)務(wù)管理將是未來財(cái)務(wù)管理發(fā)展的大方向。網(wǎng)絡(luò)財(cái)務(wù)管理的到來不僅能夠使財(cái)務(wù)工作緊跟時(shí)代的步伐，對(duì)人們心中財(cái)務(wù)管理傳統(tǒng)，老套，一層不變的模式做出了新的解釋，而且對(duì)于保持和增強(qiáng)企業(yè)在行業(yè)領(lǐng)域尖端的競(jìng)爭(zhēng)地位具有非常積極的作用和影響。但是，值得注意的是盡管網(wǎng)絡(luò)財(cái)務(wù)管理有著諸多的優(yōu)勢(shì)和光明的前景，但畢竟它還是處于初級(jí)階，這就意味著還有很多負(fù)面的影響需要去不斷改善。

缺乏專業(yè)的網(wǎng)絡(luò)財(cái)務(wù)管理人員運(yùn)用專業(yè)技術(shù)進(jìn)行管理。網(wǎng)絡(luò)財(cái)務(wù)管理是基于信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、計(jì)算機(jī)熟練應(yīng)用，將人與電子設(shè)施緊密結(jié)合的財(cái)務(wù)管理系統(tǒng)，這就對(duì)從事網(wǎng)絡(luò)財(cái)務(wù)管理的相關(guān)工作人員的專業(yè)技能和整體素質(zhì)要求很高。許多非專業(yè)人員被派遣到這個(gè)崗位，但是因網(wǎng)絡(luò)技術(shù)不過關(guān)，學(xué)起來慢，不易理解，大部分工作人員還不能達(dá)到網(wǎng)絡(luò)財(cái)務(wù)管理工作正常運(yùn)行的要求。因此該問題的出現(xiàn) 10

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會(huì)嚴(yán)重影響網(wǎng)絡(luò)財(cái)務(wù)管理的普及與未來發(fā)展，那么它的諸多優(yōu)勢(shì)與前景也就都蕩然無(wú)存。

網(wǎng)絡(luò)財(cái)務(wù)管理工作的普及和運(yùn)用需要相關(guān)硬件軟件設(shè)施的支持。現(xiàn)如今，電子產(chǎn)品雖快，但對(duì)于網(wǎng)絡(luò)財(cái)務(wù)管理所需的設(shè)施來說發(fā)展還是比較遲緩。再考慮到中國(guó)現(xiàn)在地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平差異，網(wǎng)絡(luò)財(cái)務(wù)管理的硬件設(shè)施要求又比較高，所以這項(xiàng)工作的普及勢(shì)必會(huì)受到很大影響。第三章 解決奇瑞汽車企業(yè)財(cái)務(wù)管理問題的對(duì)策

現(xiàn)代企業(yè)制度之下的企業(yè)財(cái)務(wù)管理工作對(duì)于企業(yè)的管理工作以及整個(gè)企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的進(jìn)行都有著非常重要的地位和作用。企業(yè)財(cái)務(wù)管理工作關(guān)系著企業(yè)各項(xiàng)工作的方方面面，我們就是要從財(cái)務(wù)管理工作入手，引領(lǐng)帶動(dòng)企業(yè)的各個(gè)方面，發(fā)揮足夠的力度對(duì)企業(yè)進(jìn)行長(zhǎng)期有效地控制，用數(shù)據(jù)不斷激勵(lì)企業(yè)內(nèi)部人員，同時(shí)還發(fā)揮好它的監(jiān)督職能，使其達(dá)到企業(yè)利益最大化的目的。3.1政府加強(qiáng)相關(guān)政策支持和關(guān)于企業(yè)融資法律法規(guī)的完善

從根本上解決企業(yè)融資難的問題，要深化金融改革，加強(qiáng)政府支持企業(yè)發(fā)展的力度。我國(guó)是發(fā)展中國(guó)家，不可否認(rèn)發(fā)達(dá)國(guó)家有它的過人之處，我們正好可以借鑒發(fā)達(dá)國(guó)家成功企業(yè)的經(jīng)驗(yàn)，完善規(guī)范風(fēng)險(xiǎn)投資市場(chǎng)，尤其對(duì)高新技術(shù)企業(yè)，使投資者有處可投，使企業(yè)有資可融，政策鼓勵(lì)符合條件的規(guī)模企業(yè)上市。積極轉(zhuǎn)變商業(yè)銀行的觀念，完善信貸方式方法，化被動(dòng)貸款為主動(dòng)投資，促進(jìn)銀行對(duì)企業(yè)的作用。另外，政府應(yīng)頒布相關(guān)優(yōu)惠政策大力支持企業(yè)融資，幫助企業(yè)增強(qiáng)融資能力，必能對(duì)企業(yè)的發(fā)展起到促進(jìn)作用。同時(shí)進(jìn)一步加大財(cái)稅政策的扶持力度，加大對(duì)高新技術(shù)創(chuàng)新型企業(yè)減稅免稅力度，鼓勵(lì)企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新、開拓市場(chǎng)。積極改善企業(yè)的經(jīng)營(yíng)環(huán)境，促進(jìn)企業(yè)健康發(fā)展。3.2提高財(cái)務(wù)管理水平，加強(qiáng)財(cái)務(wù)控制

企業(yè)財(cái)務(wù)管理是企業(yè)管理的中心，而現(xiàn)金流量管理是企業(yè)財(cái)務(wù)管理的中心。要做好現(xiàn)金流量管理工作，就要先對(duì)企業(yè)資金的使用規(guī)劃運(yùn)轉(zhuǎn)了如指掌，例如資金投放的多少，資金回收的效率如何，以及資金是否保持良性循環(huán)。在做好這項(xiàng)工作的同時(shí)就對(duì)企業(yè)其他方面的工作做出了要求，像應(yīng)收賬款要切實(shí)可控，庫(kù)存商品要合理，固定資產(chǎn)添置與管理要落實(shí)。同時(shí)在資金的流動(dòng)性，效益率和安全方面要做一個(gè)綜合考慮。

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加強(qiáng)應(yīng)收賬款管理。應(yīng)收賬款是企業(yè)的實(shí)力體現(xiàn)，但我們要時(shí)刻提防應(yīng)收賬款對(duì)企業(yè)資金周轉(zhuǎn)造成不良影響，盡量減少壞賬損失的發(fā)生。應(yīng)對(duì)該問題，主要應(yīng)建立良好的催收機(jī)制和企業(yè)信用評(píng)價(jià)機(jī)制。和相關(guān)企業(yè)可以商定合作協(xié)議，都付出一些押金在第三方，收款困難時(shí)便有權(quán)行使拿走押金的權(quán)利。對(duì)有業(yè)務(wù)往來的企業(yè)每次的業(yè)務(wù)往來做好記錄，半年評(píng)一次級(jí)，對(duì)信用表現(xiàn)好的企業(yè)給予更寬松的賒銷政策。對(duì)于信用表現(xiàn)不良的企業(yè)，實(shí)行“一手交錢一手交貨”的辦法，嚴(yán)重不良的甚至可以減少業(yè)務(wù)往來。

保持適當(dāng)?shù)拇尕洷壤＿m當(dāng)?shù)拇尕洷壤粌H能有效減少營(yíng)運(yùn)資本中存貨占有比例也能保證企業(yè)日常經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的正常需要。做好該項(xiàng)工作需要各部門的協(xié)調(diào)配合，比如當(dāng)一項(xiàng)產(chǎn)品銷路通常，供不應(yīng)求時(shí)，市場(chǎng)部門應(yīng)及時(shí)發(fā)現(xiàn)狀況并迅速傳達(dá)該消息給企業(yè)內(nèi)部，由企業(yè)管理層批準(zhǔn)同意后立刻由采購(gòu)部擴(kuò)大采購(gòu)原材料進(jìn)行擴(kuò)張生產(chǎn)，以滿足市場(chǎng)需求。與此同時(shí)財(cái)務(wù)部也要充分考慮擴(kuò)大原材料采購(gòu)對(duì)企業(yè)運(yùn)轉(zhuǎn)資金的整體結(jié)構(gòu)有無(wú)影響，應(yīng)如何調(diào)整。采購(gòu)材料還應(yīng)遵循就近原則，特別是對(duì)于生產(chǎn)規(guī)模不大的企業(yè)來說，這樣不僅可以節(jié)省采購(gòu)成本，還能減少原材料的庫(kù)存積壓，這樣營(yíng)運(yùn)資本就有了更廣闊的用途，縮短了資金的回收期，提高了資金的利用效率。

提高企業(yè)資金的利用效率。根據(jù)企業(yè)自身的初建規(guī)模和發(fā)展需要的情況來合理確定資產(chǎn)負(fù)債比例，以提高財(cái)務(wù)抗風(fēng)險(xiǎn)能力。按照行業(yè)市場(chǎng)前景來合理安排資金結(jié)構(gòu)，其減少不合理的投資。在規(guī)模不大時(shí)，加強(qiáng)對(duì)新產(chǎn)品、設(shè)備更新改造的投資。等企業(yè)發(fā)展達(dá)到一定規(guī)模時(shí)，承受風(fēng)險(xiǎn)能力增強(qiáng)后，可以發(fā)散思維，嘗試建立多元化經(jīng)營(yíng)模式，從而較快擺托企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)單一的不利局面。而在對(duì)新項(xiàng)目投資的時(shí)期，應(yīng)著重強(qiáng)調(diào)人力資源的投資，因?yàn)槿肆Y源的競(jìng)爭(zhēng)才是企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的核心所在，吸引并留住有高素質(zhì)的財(cái)務(wù)管理人才和技術(shù)創(chuàng)新型人才才能使企業(yè)立于不敗之地。

3.3提高財(cái)務(wù)管理人員素質(zhì)，重視財(cái)務(wù)管理創(chuàng)新人才的培養(yǎng)和激勵(lì)

財(cái)會(huì)人員必須熟知國(guó)家相關(guān)法律法規(guī)并嚴(yán)格遵守，具有良好的職業(yè)技能水平、令人稱贊的職業(yè)道德操守和敬業(yè)精神。另外，要注意在個(gè)人素質(zhì)包括創(chuàng)新意識(shí)、創(chuàng)造能力和創(chuàng)新精神。財(cái)會(huì)人員在高速發(fā)展的今天更應(yīng)該努力更新現(xiàn)代化理財(cái)觀念，像時(shí)間價(jià)值觀念、法制觀念、競(jìng)爭(zhēng)觀念等這些都是具有時(shí)代要求的。

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以人為本，在企業(yè)財(cái)務(wù)管理中人是一切活動(dòng)的起始點(diǎn)，要重人輕物更加理解人，尊重人并規(guī)范財(cái)務(wù)人員的行為，構(gòu)建責(zé)權(quán)利相結(jié)合的財(cái)務(wù)體系，加強(qiáng)對(duì)企業(yè)人員的獎(jiǎng)懲，這樣做的目的在于充分激發(fā)人們理財(cái)?shù)姆e極性、主動(dòng)性和創(chuàng)造性。良好的企業(yè)激勵(lì)機(jī)制造就良好的企業(yè)環(huán)境，這樣才能更好地發(fā)展并留住人才。比如，不僅讓財(cái)務(wù)管理者參與企業(yè)管理，而且可以通過分配股權(quán)讓其成為企業(yè)股東之一，這樣不僅能激勵(lì)管理者更好的為企業(yè)服務(wù)，同時(shí)也增加管理者對(duì)企業(yè)的忠誠(chéng)度與歸屬感。同時(shí)為財(cái)務(wù)管理者提供不斷學(xué)習(xí)的機(jī)會(huì)，讓他們學(xué)習(xí)接受更新更高效管理方法，服務(wù)企業(yè)，為企業(yè)創(chuàng)造更多價(jià)值。

有獎(jiǎng)有懲，獎(jiǎng)罰分明。加強(qiáng)企業(yè)內(nèi)部控制力度，建立完善的內(nèi)部控制機(jī)制。嚴(yán)禁親屬同時(shí)擔(dān)任部門的重要職位。企業(yè)投資者，經(jīng)營(yíng)管理者和債權(quán)人之間也存在經(jīng)濟(jì)利益關(guān)系。為防止出現(xiàn)經(jīng)營(yíng)管理者為一己私利或親屬關(guān)系而不顧財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)做出的危害企業(yè)的行為的情況，企業(yè)亟需有效的牽制管理者并且要把防范工作落實(shí)到企業(yè)規(guī)章制度中去，從根本上杜絕此類問題的發(fā)生。企業(yè)內(nèi)部要加強(qiáng)監(jiān)督管理，以確保企業(yè)內(nèi)部人事和諧相處。同時(shí)信息溝通制度和責(zé)任追究制度也應(yīng)貫徹落實(shí)，保證員工各司其職，各負(fù)其責(zé)。也可以通過中介機(jī)構(gòu)對(duì)公司的管理機(jī)制進(jìn)行調(diào)查審計(jì)，提出意見。

3.4完善現(xiàn)代化的企業(yè)財(cái)務(wù)管理制度

完善現(xiàn)代化的企業(yè)財(cái)務(wù)管理制度需從以下幾方面入手加強(qiáng)管理：第一，企業(yè)財(cái)務(wù)的內(nèi)部牽制制度不容忽視。內(nèi)部牽制是通過實(shí)施崗位分離自動(dòng)實(shí)現(xiàn)賬目間的相互核對(duì)來保證相關(guān)賬目正確無(wú)誤的一種控制機(jī)制。內(nèi)部牽制制度涵蓋了企業(yè)收付款項(xiàng)，登記入賬等方面的工作。必須對(duì)特定崗位的工作進(jìn)行兩人或以上的分工處理，以達(dá)到制約的目的。例如：在會(huì)計(jì)上，出納人員不得監(jiān)管稽核、會(huì)計(jì)檔案保管和收入、費(fèi)用、債權(quán)債務(wù)賬目的登記工作。出納以外的人員不得經(jīng)管庫(kù)存現(xiàn)金、有價(jià)證券、票據(jù)。第二，建立健全內(nèi)部審計(jì)制度，內(nèi)部審計(jì)是指企業(yè)單位內(nèi)部的一種獨(dú)立客觀的監(jiān)督和評(píng)價(jià)活動(dòng)，它通過內(nèi)部獨(dú)立的審計(jì)機(jī)構(gòu)和審計(jì)人員審查和評(píng)價(jià)本部門、本單位財(cái)務(wù)收支和其他經(jīng)營(yíng)活動(dòng)以及內(nèi)部控制的適當(dāng)性、合法性和有效性來促進(jìn)企業(yè)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。審計(jì)制度的加強(qiáng)建設(shè)更能報(bào)證企業(yè)每一筆支出或收入都在光天化日之下，對(duì)于不明不白的業(yè)務(wù)支出，出納人員應(yīng)拒絕執(zhí)行。對(duì)于來龍去脈模糊的業(yè)務(wù)應(yīng)及時(shí)上報(bào)，徹底清查。

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3.5改變陳舊的觀念，優(yōu)化財(cái)務(wù)結(jié)構(gòu)，努力發(fā)揮資金的投資預(yù)算決策功能

優(yōu)化財(cái)務(wù)結(jié)構(gòu)不是一成不變的，按照固定的指標(biāo)去修改，而是要充分感受外部經(jīng)營(yíng)環(huán)境的變化和正確判斷自身的成長(zhǎng)潛力，根據(jù)這兩者的變化不斷的優(yōu)化財(cái)務(wù)結(jié)構(gòu)，調(diào)整資本，負(fù)債，資產(chǎn)的結(jié)構(gòu)比例并保持在一個(gè)合理的水平以達(dá)到一個(gè)平衡，這才是企業(yè)穩(wěn)健成長(zhǎng)發(fā)展的關(guān)鍵所在。

（1）建立最佳資本結(jié)構(gòu)。資本結(jié)構(gòu)是指企業(yè)各種資本的價(jià)值構(gòu)成及其比例關(guān)系，是企業(yè)一定時(shí)期籌資組合的結(jié)果。這個(gè)結(jié)果受到各方面因素的制約和影響，可謂是牽一發(fā)而動(dòng)全身，所以在考慮建立最佳資本結(jié)構(gòu)時(shí)，這些影響也必須考慮在內(nèi)。債務(wù)資本比例的科學(xué)合理安排能有效地降低企業(yè)的資本成本，同時(shí)利用財(cái)務(wù)杠桿，增加企業(yè)價(jià)值。

(2)優(yōu)化負(fù)債結(jié)構(gòu)。負(fù)債的到期日是企業(yè)債務(wù)中的重點(diǎn)，因此優(yōu)化負(fù)債結(jié)構(gòu)的重點(diǎn)也應(yīng)該放在債務(wù)到期日上。由于預(yù)計(jì)收入和應(yīng)收款項(xiàng)收回有不確定性，所以企業(yè)資金的到位日期與約定好的債務(wù)到期日很難一致。這就要求企業(yè)對(duì)于資金的把控非常成熟，同時(shí)對(duì)債務(wù)到期的安排有長(zhǎng)遠(yuǎn)有效地規(guī)劃，對(duì)短期負(fù)債，盈利能力及風(fēng)險(xiǎn)都有非常準(zhǔn)確的把控。

(3)優(yōu)化資產(chǎn)結(jié)構(gòu)。主要體現(xiàn)在是否能維持企業(yè)正常生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)和在減少或不增加風(fēng)險(xiǎn)的前提下給企業(yè)帶來盡可能多利潤(rùn)。因?yàn)榱鲃?dòng)資產(chǎn)過多，影響企業(yè)的效益。流動(dòng)資產(chǎn)過少，周轉(zhuǎn)失靈，影響企業(yè)的正常經(jīng)營(yíng)。

財(cái)務(wù)管理觀念指的是引導(dǎo)財(cái)務(wù)管理實(shí)踐的價(jià)值觀，是思考財(cái)務(wù)管理問題的出發(fā)點(diǎn)。面對(duì)新的理財(cái)環(huán)境，若企業(yè)無(wú)法及時(shí)更新自身的財(cái)務(wù)管理觀念，就難以在日益激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中取得優(yōu)勢(shì)。為此，企業(yè)必須努力做到以下幾點(diǎn)：首先，樹立以人為本的理財(cái)觀念，更加注重對(duì)個(gè)人的管理與發(fā)展。其次，樹立資本多元化的理念。自我國(guó)加入世貿(mào)組織后，市場(chǎng)更加充滿活力，大量外國(guó)資金投資到中國(guó)。此時(shí)，特別是像奇瑞這樣有實(shí)力的國(guó)產(chǎn)企業(yè)應(yīng)當(dāng)抓住這一契機(jī)，積極尋求與外資合作，借鑒國(guó)外高級(jí)的管理方法，招聘優(yōu)秀的財(cái)務(wù)管理人才，提高管理水平，實(shí)現(xiàn)投資主體多元化，優(yōu)化企業(yè)結(jié)構(gòu)。再次，樹立風(fēng)險(xiǎn)理財(cái)觀。通常情況下，企業(yè)規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)主要依靠下列途徑：一是制定全面、科學(xué)的財(cái)務(wù)規(guī)劃，借助計(jì)劃將不確定因素確定下來，從而令企業(yè)及時(shí)做出調(diào)整，降低出現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)的概率；二是建立風(fēng) 14

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險(xiǎn)預(yù)測(cè)模型，未雨綢繆，系統(tǒng)的科學(xué)的對(duì)潛在風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行防范與規(guī)避，不等麻煩找上門，主動(dòng)出擊，防患于未然。

3.6適應(yīng)網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)的新需求，實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化財(cái)務(wù)管理，注重財(cái)務(wù)分析

大力加強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)化硬件投資力度，同時(shí)注意引進(jìn)先進(jìn)的網(wǎng)絡(luò)化財(cái)務(wù)管理系統(tǒng)，使財(cái)務(wù)人員不必把大部分時(shí)間精力花在繁瑣的數(shù)字運(yùn)算，實(shí)地調(diào)查和財(cái)務(wù)分析上，以適應(yīng)新時(shí)代企業(yè)管理的需要。從外部來看，還可以利用網(wǎng)絡(luò)與銀行建立良好的關(guān)系，利用銀行資源，方便融資，提升資金的運(yùn)作水平，有更充足的資金開發(fā)新項(xiàng)目，形成競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。相對(duì)的，銀行也能通過對(duì)企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況的深入了解，放心貸款給企業(yè)，并能獲取穩(wěn)定的貸款利息

財(cái)務(wù)分析是對(duì)企業(yè)的財(cái)務(wù)狀況、經(jīng)營(yíng)成果和現(xiàn)金流量進(jìn)行分析和評(píng)價(jià)的一種財(cái)務(wù)管理方法。加工提煉會(huì)計(jì)信息并為信息使用者提供最精煉有用的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)指標(biāo)。通過財(cái)務(wù)分析，可以全面評(píng)價(jià)企業(yè)現(xiàn)有的各種財(cái)務(wù)能力，包括償債能力，營(yíng)運(yùn)能力，盈利能力和發(fā)展能力，從而分析尋找企業(yè)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中存在的問題。從外部來看，財(cái)務(wù)分析提供的會(huì)計(jì)信息可以被公眾清楚的掌握，以便于股民們高效深入地了解企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的相關(guān)狀況，為他們投資該企業(yè)的決策提供了可靠依據(jù)。同時(shí)，財(cái)務(wù)分析還可以了解企業(yè)內(nèi)部各部門任務(wù)完成情況。有利于企業(yè)完善業(yè)績(jī)?cè)u(píng)價(jià)體系，協(xié)調(diào)各種財(cái)務(wù)關(guān)系，保證企業(yè)財(cái)務(wù)目標(biāo)的順利實(shí)現(xiàn)。

結(jié)束語(yǔ)

經(jīng)濟(jì)越發(fā)展, 財(cái)務(wù)管理就越重要。我國(guó)的汽車制造企業(yè)近年來發(fā)展迅速，有的企業(yè)生產(chǎn)的電動(dòng)汽車甚至遠(yuǎn)銷海外。但同時(shí)，國(guó)內(nèi)的汽車企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)也越來越激烈。如何在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中保持不敗之地，成了許多汽車企業(yè)所以面對(duì)的首要問題，但加強(qiáng)企業(yè)自身的財(cái)務(wù)管理制度無(wú)疑能增強(qiáng)企業(yè)的綜合競(jìng)爭(zhēng)力。完善企業(yè)自身的內(nèi)部管理制度有利于使企業(yè)的利潤(rùn)最大化。但財(cái)務(wù)管理在我國(guó)企業(yè)中的應(yīng)用并不是一帆風(fēng)順的，依舊存在著許多問題。如何解決這些問題也成為當(dāng)下財(cái)務(wù)管理工作人員所要面對(duì)和解決的問題。強(qiáng)化財(cái)務(wù)管理，從財(cái)務(wù)管理的制度構(gòu)建、管理手段創(chuàng)新以及工作內(nèi)部員工職業(yè)素質(zhì)的提升三方面著眼，提高企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力，從而在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中健康、穩(wěn)步發(fā)展。企業(yè)的管理者一直以來都是改善財(cái)務(wù)管理工作的權(quán)力重心，希望可以給各企業(yè)財(cái)務(wù)管理工作的開展提供借鑒，狠抓財(cái)務(wù)管理，從而促進(jìn)我國(guó)企業(yè)的改革和發(fā)展。

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致謝

本論文的工作是在我的導(dǎo)師張華教授的悉心指導(dǎo)下完成的，教授嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹螌W(xué)態(tài)度和工作方法給了我極大的幫助和影響，對(duì)于我的學(xué)習(xí)和論文方面都提出了許多寶貴的意見，在此衷心感謝張老師對(duì)我的關(guān)心和指導(dǎo)。

在撰寫論文期間，我的同學(xué)孫鑫，蘇皆全，唐寅，陳凱，秦陽(yáng)等對(duì)我的論文也提出了改進(jìn)的意見，同時(shí)在學(xué)習(xí)生活上也對(duì)我?guī)椭屑?，在此?duì)大家表示感謝。

在大學(xué)生活中，我還得到了京江學(xué)院，財(cái)經(jīng)學(xué)院的各位領(lǐng)導(dǎo)以及老師的幫助，在此向他們致以真摯的感謝。同時(shí)，也感謝我的親朋好友，正是有了你們的大力支持，我才能順利的完成學(xué)業(yè)。

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第二篇：汽車企業(yè)人才培養(yǎng)

國(guó)家汽車企業(yè)人才培養(yǎng)

隨著中國(guó)加入WTO，跨國(guó)公司與中國(guó)汽車企業(yè)爭(zhēng)奪人才之戰(zhàn)已經(jīng)開始且日趨激烈。目前，我國(guó)汽車企業(yè)尤其是國(guó)有企業(yè)人才流失現(xiàn)象十分嚴(yán)重，個(gè)別地處偏遠(yuǎn)山區(qū)的大型國(guó)有企業(yè)則更為嚴(yán)重，在很大程度上制約了企業(yè)的發(fā)展。業(yè)內(nèi)人士已經(jīng)指出，為在國(guó)際大市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地，作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)支柱產(chǎn)業(yè)的汽車工業(yè)，尤其是在我國(guó)汽車工業(yè)中占有統(tǒng)治地位的國(guó)有企業(yè)，實(shí)施適合本行業(yè)特點(diǎn)的人才戰(zhàn)略并制定科學(xué)的人力資源管理模式已迫在眉睫。大眾和通用在上世紀(jì)90年代，曾因?yàn)橐幻敿饧?jí)管理人才的“跳槽”而在三大洲打了超過十場(chǎng)官司，最終以大眾公司支付通用公司1億美元的賠償金才使這場(chǎng)**平息。為了一個(gè)人，兩公司打官司時(shí)間之長(zhǎng)、賠償金之高在其他行業(yè)絕無(wú)僅有，可見當(dāng)今世界汽車業(yè)人才爭(zhēng)奪戰(zhàn)的激烈。

美日人才培養(yǎng)差異大

專家指出，在美國(guó)汽車企業(yè)中，工人95%以上的收入都是按小時(shí)計(jì)算的固定工資，專業(yè)技術(shù)人員工資的較大比例則是以項(xiàng)目承包費(fèi)的方式支付。因此，在企業(yè)遇到危機(jī)時(shí)期，雇主很難說服員工降低工資來幫助企業(yè)渡過難關(guān)，只能通過解雇員工來消除剩余生產(chǎn)能力。專業(yè)化、制度化，加上注重市場(chǎng)調(diào)節(jié)的管理制度，使美國(guó)汽車企業(yè)在招聘和提拔人才時(shí)，都可以保留較大的回旋余地。企業(yè)中高層領(lǐng)導(dǎo)或產(chǎn)品研發(fā)、工藝等項(xiàng)目主管(總工程師)可以從內(nèi)部提拔，也可以挖取外企業(yè)的卓有成效者；新員工只要能在工作中做出成績(jī)，證明自己的能力，就可能很快得到提拔。

而日本注重企業(yè)內(nèi)部之間的合作關(guān)系，“重視素質(zhì)、內(nèi)部提拔、終身就業(yè)、年序彈性工資、合作性勞資關(guān)系”是日本企業(yè)獨(dú)特的人力資源管理模式。日本汽車企業(yè)聘用員工時(shí)，更強(qiáng)調(diào)基本素質(zhì)。之所以如此，是由于雇主認(rèn)為高素質(zhì)的員工可以通過企業(yè)自己的培訓(xùn)而勝任各種崗位的工作。為了保證獲得高素質(zhì)的員工，日本非常注重與各類學(xué)校的合作，在招聘時(shí)重視個(gè)人素質(zhì)而輕特殊技能。因此，日本企業(yè)培訓(xùn)新員工需要的投入很大。據(jù)有關(guān)資料介紹，日本企業(yè)在員工培訓(xùn)上的投入是美國(guó)企業(yè)的2.5倍。

企業(yè)應(yīng)重視應(yīng)屆生培養(yǎng)

國(guó)內(nèi)眾多企業(yè)之中，每一家企業(yè)都有自己應(yīng)對(duì)人才的一套管理和吸引方法。在企業(yè)發(fā)展中，固然有進(jìn)入早晚的機(jī)會(huì)差異，但晚到者卻可以憑借人才優(yōu)勢(shì)，一躍而上追趕甚至超越先來者。其中東風(fēng)日產(chǎn)便是具有代表性的一家企業(yè)，在這家企業(yè)成立之初，員工只有2000余人，大部分是京安云豹的老員工和東風(fēng)南方事業(yè)部的“移民”。隨著公司規(guī)模的不斷擴(kuò)大和經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)的提升，東風(fēng)日產(chǎn)的員工隊(duì)伍不斷壯大，優(yōu)秀的員工團(tuán)隊(duì)也相應(yīng)地促進(jìn)了企業(yè)的快速發(fā)展。在過去的8年中，員工人數(shù)年平均增長(zhǎng)15%，到2010年人數(shù)已經(jīng)翻4倍，超過

1萬(wàn)人。今年?yáng)|風(fēng)日產(chǎn)計(jì)劃從社會(huì)招聘和校園招聘兩個(gè)渠道，吸納人才逾700人，為新的事業(yè)計(jì)劃和持續(xù)穩(wěn)定的發(fā)展補(bǔ)充新鮮血液。校園招聘方面，計(jì)劃招聘應(yīng)屆生近300人，占全年的四成左右。同時(shí)，東風(fēng)日產(chǎn)還推出了“領(lǐng)先校園”暑期實(shí)習(xí)生項(xiàng)目、“伯樂內(nèi)部人才推薦制”和海外招聘計(jì)劃等，更進(jìn)一步拓寬了人才招聘渠道，將優(yōu)秀的潛在人才和成品人才提前“鎖定”。針對(duì)應(yīng)屆生，東風(fēng)日產(chǎn)制定了綠色成長(zhǎng)計(jì)劃。該計(jì)劃包括薪資待遇、培訓(xùn)成長(zhǎng)、職業(yè)發(fā)展等方面。如職業(yè)發(fā)展方面，將應(yīng)屆新員工的發(fā)展階段劃分為3年，由資深員工擔(dān)任“導(dǎo)師”,第一年“彗星聚能”為大量知識(shí)的學(xué)習(xí)和智慧的領(lǐng)悟，第二年“行星入軌”幫助員工勝任崗位角色，獨(dú)立開展工作，第三年“恒星發(fā)光”使員工為公司事業(yè)的持續(xù)發(fā)展注入恒久的動(dòng)力和激情。通過三個(gè)階段使應(yīng)屆生盡快實(shí)現(xiàn)從學(xué)生到社會(huì)人和企業(yè)人的轉(zhuǎn)變。

“用好人”之后如何“留住人”是每一個(gè)企業(yè)都面臨的課題。在東風(fēng)日產(chǎn)的人才團(tuán)隊(duì)中，有國(guó)內(nèi)和海外歸來的資深人士，有來自世界500強(qiáng)企業(yè)、民營(yíng)領(lǐng)軍企業(yè)的職業(yè)精英，也有國(guó)內(nèi)外知名院校的優(yōu)秀畢業(yè)生。而對(duì)于應(yīng)屆生，三年內(nèi)每年一次10%調(diào)薪(優(yōu)秀大學(xué)生可達(dá)15%)，滿三年年薪達(dá)10萬(wàn)元；三年內(nèi)有一次公司輪崗機(jī)會(huì)等，這些做法保證了關(guān)鍵員工年離職率低于1%。

專家認(rèn)為，領(lǐng)先的技術(shù)、卓越的團(tuán)隊(duì)為企業(yè)的持續(xù)創(chuàng)新提供了源源不斷的動(dòng)力，在精英人員的招聘中，既為社會(huì)創(chuàng)造了大量的優(yōu)質(zhì)就業(yè)機(jī)會(huì)，也是企業(yè)上升的個(gè)助推力。同時(shí)，給為員工營(yíng)造和諧向上的工作氛圍、豐富精彩的職業(yè)人生和基于價(jià)值貢獻(xiàn)的個(gè)人回報(bào)。通過“做事文化”和“快樂文化”，讓員工在工作中與企業(yè)共同成長(zhǎng)，輔以有競(jìng)爭(zhēng)力的薪酬機(jī)制，才能讓員工分享企業(yè)發(fā)展的成果，最終實(shí)現(xiàn)雙贏。

第三篇：汽車企業(yè)介紹

汽車企業(yè)介紹

BMW公司的歷史始于1916年，在中國(guó)大陸早年翻譯為巴依爾，公司最初是一家飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)制造商。1918年更名巴伐利亞發(fā)動(dòng)機(jī)制造股份公司并上市。BMW是Bayerische MotorenWerke的縮寫。在初創(chuàng)階段，公司主要致力于飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)和生產(chǎn)。BMW的藍(lán)白標(biāo)志象征著旋轉(zhuǎn)的螺旋槳，這正是公司早期歷史的寫照。但是現(xiàn)任的寶馬總裁卻更正說，人們總以為藍(lán)白標(biāo)志是螺旋槳，其實(shí)應(yīng)該是，寶馬的總部在慕尼黑，德國(guó)的巴伐利亞州，而巴伐利亞州的州旗是藍(lán)白相間的，寶馬的名字又是巴伐利亞發(fā)動(dòng)機(jī)公司，寶馬就代表了巴伐利亞，代表了德國(guó)最精湛的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)。1923年，第一部BMW摩托車問世。五年后的1928年，BMW收購(gòu)了埃森那赫汽車廠，并開始生產(chǎn)汽車。之后，BMW將許多汽車制造史上的杰作推向市場(chǎng)，這些產(chǎn)品不斷激發(fā)出強(qiáng)烈的感情和人們的渴望，鑄就了BMW公司作為一家汽車制造商的杰出聲譽(yù)。的今天以高檔品牌高效增長(zhǎng)當(dāng)前，BMW集團(tuán)是全世界最成功和效益最好的汽車及摩托車生產(chǎn)商。2002年，公司成功銷售了超過100萬(wàn)部BMW和MINI品牌的汽車，銷售紀(jì)錄首次突破一百萬(wàn)輛；在摩托車業(yè)務(wù)上，銷量超過9.2萬(wàn)輛，再創(chuàng)銷售新高。在全球，BMW集團(tuán)的員一貫以高檔品牌為本，正是企業(yè)成功的基礎(chǔ)。BMW集團(tuán)MINI和Rolls-Royce（勞斯萊斯）三個(gè)品牌。這些品牌占據(jù)了從小型車到頂級(jí)豪華轎車各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的高端，使BMW集團(tuán)成為世界上唯一一家專注于高檔汽車和摩托車的制造商。高檔意味著“附加值”。BMW集團(tuán)的品牌各自擁有清晰的品牌形象，其產(chǎn)品在設(shè)計(jì)美學(xué)、動(dòng)感和動(dòng)力性能、技術(shù)含量和整體品質(zhì)等方面具有豐富的產(chǎn)品內(nèi)涵，因此，這些品牌可以給用戶提供切實(shí)的附加值。在此基礎(chǔ)上，BMW集團(tuán)期望獲得較高的單車?yán)麧?rùn)率，從而繼續(xù)保持贏利性增長(zhǎng)，并確保公司在未來的獨(dú)立地位。工總數(shù)超過10萬(wàn)人。BMW集團(tuán)將長(zhǎng)期貫徹明確的高檔品牌策略，在未來幾年內(nèi)，這將體現(xiàn)在大范圍內(nèi)的產(chǎn)品和市場(chǎng)攻勢(shì)上。在注重各品牌獨(dú)特性的同時(shí)，BMW集團(tuán)將通過推出新產(chǎn)品進(jìn)軍新領(lǐng)域，并把公司的系列產(chǎn)品推廣到更多新市場(chǎng)。籍此，公司將跨入一個(gè)全新境界。2008年，BMW集團(tuán)銷售大約140萬(wàn)輛汽車，實(shí)現(xiàn)40%的增長(zhǎng)。同年，集團(tuán)的年銷售額將突破500億歐元。寶馬作為德系三大豪華品牌之一，不僅在國(guó)內(nèi)的新車市場(chǎng)占有較高的市場(chǎng)占有率和知名度，而且在二手車領(lǐng)域也均推出了品牌二手車服務(wù)——寶馬“尊選”，寶馬尊選二手車是寶馬集團(tuán)于2003年在全球豪華品牌中首推的全球統(tǒng)一的二手車認(rèn)證項(xiàng)目。2005年12月，寶馬在中國(guó)啟動(dòng)了寶馬尊選二手車認(rèn)證項(xiàng)目。目前，全國(guó)已有40家寶馬授權(quán)經(jīng)銷商提供這項(xiàng)服務(wù)。

B.M.W.是巴伐利亞汽車制造廠的意思，標(biāo)志的色彩和組合來自寶馬所在地巴伐利亞州的州徽（在前面寶馬標(biāo)志的旁邊）。寶馬汽車公司是以生產(chǎn)航空發(fā)動(dòng)機(jī)開始創(chuàng)業(yè)的,因此很多人以為標(biāo)志代表旋轉(zhuǎn)的螺旋槳，但事實(shí)并非如此，其實(shí)藍(lán)白標(biāo)記對(duì)稱圖形的意義非常簡(jiǎn)單,藍(lán)白相間的圖案是公司所在地巴伐利亞州的州徽，用來提醒寶馬來自巴伐利亞州的純正血統(tǒng)。和奔馳

汽車公司一樣,寶馬汽車公司以汽車的高質(zhì)量、高性能和高技術(shù)為追求目標(biāo),汽車產(chǎn)量不高,但在世界汽車界和用戶中享有和奔馳汽車幾乎同等的聲譽(yù)。寶馬汽車加速性能和高速性能在世界汽車界數(shù)一數(shù)二,因而各國(guó)警方的警車首選的就是寶馬汽車。寶馬的摩托車在國(guó)際市場(chǎng)上最為昂貴,甚至超過了豪華汽車,售價(jià)高達(dá)3萬(wàn)美元左右。由于寶馬產(chǎn)品以賽車風(fēng)格設(shè)計(jì),因而在世界賽車活動(dòng)中寶馬汽車經(jīng)常大出風(fēng)頭。

寶馬汽車公司，巴伐利亞機(jī)械制造廠股份公司（德文：Bayerische Motoren Werke AG，即B MW），寶馬是馳名世界的汽車企業(yè)之一，也被認(rèn)為是高檔汽車生產(chǎn)業(yè)的先導(dǎo)。寶馬公司創(chuàng)建于1916年，總部設(shè)在德國(guó)慕尼黑。80年來，它由最初的一家飛機(jī)引擎生產(chǎn)廠發(fā)展成為今天以高級(jí)轎車為主導(dǎo)，并生產(chǎn)享譽(yù)全球的飛機(jī)引擎、越野車和摩托車的企業(yè)集團(tuán)，名列世界汽車公司前20名。寶馬也被譯為“巴依爾”。

1917年7月20日，吉斯坦·奧托退休后，BFW公司便開始重組，正式名為BMW(Bayerische Motoren Werke)，英文是人們熟識(shí)的Bavarian Motor Works，車廠有了兩位新老板，第一位是積及“莎柏奴(Jacok Schapiro)，另一位是甘美路·卡斯丁哥尼(Camilo Castigloni)，兩人都是日后BMW車廠發(fā)展史舉足輕重的人物，積及這位大商家更是當(dāng)年戴姆勒一奔馳

(Daimler-Benz)車廠股東之一。受制的戰(zhàn)敗國(guó)1918年11月，第一次世界大戰(zhàn)結(jié)束，德國(guó)成為戰(zhàn)敗國(guó)，他們的飛機(jī)被“凡爾塞條約”列為“戰(zhàn)爭(zhēng)武器”禁止生產(chǎn)，而寶馬車廠要直到1923年方可生產(chǎn)汽車。

五年之癢，BMW終于可為將來而努力奮斗了。他們先賣出舊的廠房，然后購(gòu)入BFW的工廠、存貨,把BFW的商標(biāo)注冊(cè)，那個(gè)原身是BFW的商標(biāo)沿用至今,最后購(gòu)入希利奧士(Helios)摩托車廠的制造權(quán),但后來發(fā)覺Helios的摩托車一無(wú)是處,差點(diǎn)把BMW拖垮,幸而他們?cè)陲w機(jī)工程的卓越成就,在飛機(jī)總工程師菲力土(Max Fritz)的協(xié)助下,扭轉(zhuǎn)了劣勢(shì),自始帶領(lǐng)BMW公司邁向輝煌成就的開始。

1922年,BMW研制了第一臺(tái)的摩托車發(fā)動(dòng)機(jī),雖然不被采納,但已為車廠定下了重要的方向,之后在紐靈堡(Nuremberg)的Victoria-Worke廠房重新制造了一臺(tái)氣冷500ml的兩汽缸摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)和R32摩托車,正式展開了他們的業(yè)務(wù)。1923年末,他們特約在慕尼黑(Munich)生產(chǎn)摩托車,而掛有BMW商標(biāo)的R32摩托車則首次在市場(chǎng)中銷售。1925年,BMW開始研制汽車,雛型也同時(shí)建成,它為日后進(jìn)軍汽車壇打下了基礎(chǔ)。這時(shí),老板積及要對(duì)BMW未來前途作出一次重要的決定,積及在德國(guó)北方的艾遜力(Eisenach)省

Thurngia城市,那里是他的工業(yè)王國(guó)所在地,其實(shí)他早在1899年便生產(chǎn)汽車,名為艾遜力運(yùn)輸工業(yè),最初他們生產(chǎn)的汽車名字叫華特堡(Wartburg),后改名為迪斯(Dixi),當(dāng)時(shí)迪斯的汽車銷售欠佳,所以向英國(guó)柯士甸(Austin)車廠申請(qǐng)?jiān)诘聡?guó)制造7型的權(quán)利,1927年正式投入生產(chǎn),德國(guó)制的柯士甸7型改名為Dixi 3/15 DAI(DA即德國(guó)版),那款受到德國(guó)顧客歡迎的英德混血兒,令車廠轉(zhuǎn)換生機(jī),在這位商家眼中,艾遜力和BMW合并是一次品牌提高的最佳良機(jī),終于于1928年兩家合并了。

1929年7月,BMW推出首輛汽車,是將年初生產(chǎn)的Dixi 3/15轉(zhuǎn)名來的,但專家不同意DiXi 3/15是BMW第一輛汽車,他們認(rèn)為303才是真真正正屬于BMW的。無(wú)論如何,BMW的3/15一直生產(chǎn)至1932年末,歷時(shí)近6年。1932年3月,廠方從DA23/15改良而成的3/2O誕生了,它是配備一臺(tái)78

2ml頂汽閥式(由L氣缸頂改過來)發(fā)動(dòng)機(jī),新車并用上新的后支架浮動(dòng)軸懸掛系統(tǒng),前后輪距2,115mm。新車開始有自己的個(gè)性和方向,制動(dòng)功率由11增至15kW。1933年,在德國(guó)的柏林車展上,BMW展示了他們最新的303型,它是由工程師費(fèi)迪拿(Fritz Peidler)協(xié)助下完成,車款是從3/20演變過來,配用一臺(tái)并列6氣缸、雙化油器,氣缸容積1,173ml,制動(dòng)功率可發(fā)出22kW的高性能雙門四座位驕車,車頭蓋占了車身的一半,兩邊通風(fēng)隔設(shè)計(jì)相同,以中線分開,前后輪距2,365mm,車廂空間充足和舒適。303型之后再延伸至315,319,320及3231型,BMW的創(chuàng)作源泉正在長(zhǎng)流不息間。另外,似乎BMW對(duì)跑車情有獨(dú)鐘,他們的315型經(jīng)過改良后,制動(dòng)功率增至29kW,外型更像一輛跑車,極速達(dá)130km/h,此車還以耗油量低、安全和容易操控而馳名于世。1936年,外型和舊款一樣,增大了汽缸容積至1911ml的319型面世,功率提高至40kW,極速也增加至140km/h,壓縮比為5.6：1。1937年,人們看見BMW開始制造游客車(Touring Car)市場(chǎng),也就是今天統(tǒng)稱為三廂式四門房車,并獲得成功,她是一款4/5門房車,名326型,對(duì)象是中上階層的家庭,326也采用雙化油器,功率37kW,這款車共生產(chǎn)了1萬(wàn)6千輛,在二戰(zhàn)前是一個(gè)難能可貴的數(shù)字。戰(zhàn)前,BMW的生產(chǎn)線是在艾遜力的廠房,而慕尼克是寫字樓,只負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)及機(jī)械研究工作。如果說到BMW的賓車鼻祖,要算是315型和319型,BMW車系中的十位數(shù)字往往反映其氣缸容積,例如315代表1.5升,319則代表1.9升。

1936年,BMW的4氣缸發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)全線改為6氣缸發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì),而采用4氣缸發(fā)動(dòng)機(jī)的309型也同時(shí)間停產(chǎn)。326型不久成為BMW6氣缸房車的主力,那里還包括銷量不佳的320型(1937-1938)及321系(1939-1941)。

二戰(zhàn)前最后一款房車是325型和加長(zhǎng)版的326系,后者配上一臺(tái)3.5升發(fā)動(dòng)機(jī),但只制造了410輛。在二戰(zhàn)期間,325型和326型均被納碎黨征用在軍事上,而在大戰(zhàn)期間,所有民用的汽車都停止生產(chǎn)。但戰(zhàn)前令人最回味是327型和328型跑車,最有歷史性代表是那輛富有獨(dú)特跑車風(fēng)格的319型,此車曾勝出1936年6月在德國(guó)紐堡倫舉行的大賽,甚至在戰(zhàn)后,此車仍生產(chǎn)了好一段日子。

BMW的成功,327型和328型跑車是功不可沒的,兩車的車身非常纖幼,雙座位設(shè)計(jì),是從319型改良過來,前后軸距僅775kg,最高功率有59kW

1945年,英國(guó)重建328型,326型亦得以復(fù)蘇,同樣地奇怪是美國(guó)人也很喜愛328型,他們從英國(guó)購(gòu)入發(fā)動(dòng)機(jī),重新設(shè)計(jì)車身和加大功率至97kW,然后運(yùn)往美國(guó)市場(chǎng)銷售。

BMW在全面復(fù)興前,在1945--1947年期間,曾為一家美國(guó)公司做了三年飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)研究和開發(fā)工作。1948年,籌集了足夠資金,現(xiàn)在可以開始重建一間摩托車工廠了,同時(shí)著手開發(fā)和研制R51摩托車的工作,在不斷的努力下,車廠在短短5年間便生產(chǎn)了10輛摩托車,因此他們可以開始再向汽車之夢(mèng)狂奔了。

1952年10月,BMW終于再投產(chǎn)汽車,制造的汽車是戰(zhàn)前的501系四門房車,沿用那臺(tái)6汽缸2升發(fā)動(dòng)機(jī),單化油器,功率48kW,至于其他設(shè)備則是全新,其性能和耐用性獲得一致好評(píng)。

1954年,BMW推出由501型改良的502型四門自車,沿用一臺(tái)全新V-8汽缸發(fā)動(dòng)機(jī),是車廠戰(zhàn)后的一次突破,復(fù)原后的寶馬立志要在豪華客車和轎跑車和摩托車上創(chuàng)一番事業(yè)。BMW振興工業(yè)行動(dòng)終于又泛起一片曙光來??

寶馬公司目前在13個(gè)國(guó)家設(shè)有子公司和生產(chǎn)廠,國(guó)內(nèi)有10家子公司。銷售的汽車產(chǎn)品有寶馬新

3、新

5、新7和新8系列豪華小轎車。寶馬850i是最新推出的最為豪華的轎車。之多,而極速也高達(dá)160km/h,堪稱是一輛純正血統(tǒng)的跑車,也是隨時(shí)可以下場(chǎng)比賽的一匹寶馬。

1系

不論1系的價(jià)格如何，也不提它只是一輛緊湊級(jí)的小車，令人高興的是：顧客得到的畢竟是一輛寶馬，而且這輛小車不僅看起來是寶馬，開起來也是寶馬。對(duì)很多顧客來說，這才是最重要的。

3系

多樣性的成功,對(duì)創(chuàng)新的熱情一直注解著公司的成功。三十多年前，BMW公司生產(chǎn)出了簡(jiǎn)潔、流暢的運(yùn)動(dòng)型高級(jí)轎車。如今BMW 3系以其出色的款式仍在延續(xù)這一傳統(tǒng)，如今3系已經(jīng)成為了寶馬所有車系中最成功的車型，也是銷量最大的車系！

5系

個(gè)性、典范、動(dòng)感

BMW 5系汽車：從經(jīng)歷中錘煉智慧，有勇氣挑戰(zhàn)極限。這款汽車將引領(lǐng)您邁向成功，也將帶領(lǐng)您進(jìn)入汽車設(shè)計(jì)的至高境界。設(shè)計(jì)與舒適，安全和性能－這就是BMW 5系汽車的內(nèi)在特質(zhì)。

6系

無(wú)限的駕駛樂趣。

要激起您的思潮有很多途徑，其中最高雅的途徑就是駕乘BMW 6系汽車踏上您的旅程。

7系

超越自我。

沒有任何其他轎車能如此輕松地融合眾多非凡的特性。

全新BMW 7系列轎車動(dòng)感強(qiáng)勁，同時(shí)又具有超出其他轎車的平穩(wěn)和敏捷。它似乎可以提供無(wú)限的動(dòng)力資源，但卻不失優(yōu)雅和獨(dú)特風(fēng)格。它提供了不可比擬的駕駛體驗(yàn)，但這新款 7 系轎車卻是百分百純正的BMW。全新BMW 7系列轎車，生活藝術(shù)，唯您獨(dú)尊。

第四篇：汽車企業(yè)專題講座

長(zhǎng)安鈴木

重慶長(zhǎng)安鈴木汽車有限公司，創(chuàng)建于1993年5月，由重慶長(zhǎng)安汽車股份有限公司（占50％）、日本鈴木株式會(huì)社（占40％）、鈴木（中國(guó)）投資有限公司（占10％）三方持股。作為國(guó)內(nèi)大型的綜合性現(xiàn)代汽車制造企業(yè)，長(zhǎng)安鈴木公司現(xiàn)有兩個(gè)工廠，4700名員工。其中：第一工廠位于重慶市巴南區(qū)魚洞大江工業(yè)園；第二工廠位于重慶市巴南區(qū)經(jīng)濟(jì)園天明汽摩產(chǎn)業(yè)園。

公司產(chǎn)品包括維特拉、啟悅、鋒馭、天語(yǔ)SX4、雨燕、新奧拓等六個(gè)系列車型，G、M、K三個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)型。公司現(xiàn)已具備年產(chǎn)35萬(wàn)輛整車和35萬(wàn)臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的生產(chǎn)能力。

硬件設(shè)備規(guī)模：

長(zhǎng)安鈴木沖壓生產(chǎn)線主要承擔(dān)三大項(xiàng)工作，焊接工場(chǎng)生產(chǎn)線由主下車體、前下車體、側(cè)圍、車門、主車體、白車體、三座標(biāo)檢測(cè)等生產(chǎn)區(qū)域構(gòu)成；長(zhǎng)安鈴木整車涂裝生產(chǎn)線采用高可靠性、自動(dòng)化、全封閉設(shè)計(jì)。全過程對(duì)產(chǎn)生的廢水、廢氣、廢渣進(jìn)行深度和最終安全無(wú)害化處理保證了國(guó)家對(duì)環(huán)保的最高要求。

長(zhǎng)安鈴木總裝課設(shè)計(jì)生產(chǎn)節(jié)拍1.2分裝，最大生產(chǎn)能力20萬(wàn)輛(4種車型)。整車檢測(cè)線年檢測(cè)奧拓、羚羊、雨燕、YY5型系列轎車20萬(wàn)輛。

長(zhǎng)安鈴木公司檢測(cè)線的主要設(shè)備由日本引進(jìn),經(jīng)調(diào)整可檢測(cè)五種車型。由外觀檢測(cè)、前束檢測(cè)調(diào)整、側(cè)滑檢測(cè)、轉(zhuǎn)角檢測(cè)、前大燈檢測(cè)調(diào)整、轉(zhuǎn)鼓檢測(cè)、制動(dòng)檢測(cè)、ABS及安全氣囊檢測(cè)、廢氣檢測(cè)調(diào)整、淋雨檢測(cè)等部分組成。發(fā)動(dòng)機(jī)鑄造生產(chǎn)線主要承擔(dān)羚羊、雨燕及天語(yǔ)轎車發(fā)動(dòng)機(jī)的缸體,缸蓋和左右變速箱毛坯的鑄造生產(chǎn)。年生產(chǎn)能力20萬(wàn)臺(tái)套并15萬(wàn)其他部件。發(fā)動(dòng)機(jī)總裝課目前主要承擔(dān)羚羊、雨燕、天語(yǔ)系列轎車專用發(fā)動(dòng)機(jī)總成及變速器裝配生產(chǎn)任務(wù)。

公司員工培訓(xùn)及福利待遇：

公司上下積極營(yíng)造尊重人才、重視人才的工作氛圍，建立并不斷完善人才培養(yǎng)和職業(yè)發(fā)展機(jī)制，通過提升員工職業(yè)競(jìng)爭(zhēng)能力，使公司的整體競(jìng)爭(zhēng)力不斷增強(qiáng)。福利包括：年底雙薪、利潤(rùn)獎(jiǎng)金、競(jìng)業(yè)津貼，政府規(guī)定的各種社會(huì)統(tǒng)籌保險(xiǎn)。

這里有全方位的入司培訓(xùn)（包括生產(chǎn)實(shí)習(xí)、公司級(jí)入司培訓(xùn)、崗前培訓(xùn)、專業(yè)技能培訓(xùn)），赴日本、德國(guó)、意大利短期技術(shù)培訓(xùn)等培訓(xùn)機(jī)制。

心得體會(huì)：

上汽依維柯紅巖商用車有限公司

上汽依維柯紅巖商用車有限公司是由上汽依維柯商用車投資有限公司與重慶機(jī)電控股（集團(tuán)）公司共同投資成立的重型汽車生產(chǎn)企業(yè)。

公司注冊(cè)于重慶市北部新區(qū)，注冊(cè)資本19億元人民幣?，F(xiàn)已投資20多億元在重慶北部新區(qū)新建年產(chǎn)8萬(wàn)輛整車生產(chǎn)基地，并繼續(xù)著力打造擁有特色紅巖橋、ZF轉(zhuǎn)向器等關(guān)鍵零部件的雙橋生產(chǎn)基地，成為我國(guó)舉足輕重的重型汽車制造基地之一。公司堅(jiān)持“堅(jiān)韌、人本、卓越、奉獻(xiàn)”的價(jià)值觀，通過三至五年的努力,實(shí)現(xiàn)整車和整車關(guān)鍵零部件的主營(yíng)業(yè)務(wù)收入超過250億元人民幣的經(jīng)營(yíng)目標(biāo)。把公司建成為一個(gè)國(guó)內(nèi)領(lǐng)先、國(guó)際一流、具有良好社會(huì)形象、實(shí)現(xiàn)企業(yè)與員工和諧共贏的重型汽車樣板企業(yè)。最終實(shí)現(xiàn)“鑄就商用車領(lǐng)域成功企業(yè)的典范“的企業(yè)愿景。

人才戰(zhàn)略：

現(xiàn)代企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)，歸根到底是人才的競(jìng)爭(zhēng)。因此，我們努力構(gòu)建上汽依維柯紅巖商用車有限公司人才群體，立足國(guó)內(nèi)、國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)的大環(huán)境，培養(yǎng)造就高素質(zhì)一流人才隊(duì)伍，托起重慶紅巖明天的太陽(yáng)。用人觀：以品德識(shí)人、以才華選人、以能力用人、以事業(yè)留人。

上汽依維柯紅巖商用車有限公司在承繼了紅巖汽車40多年專業(yè)研發(fā)、制造基礎(chǔ)上，引進(jìn)了具有國(guó)際先進(jìn)水平的意大利依維柯重型汽車技術(shù)。按照“雙品牌”戰(zhàn)略，研發(fā)、制造三個(gè)平臺(tái)的產(chǎn)品滿足國(guó)際、國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，使整個(gè)產(chǎn)品體系達(dá)到國(guó)內(nèi)一流、國(guó)際領(lǐng)先水平。引進(jìn)依維柯原型車技術(shù)，結(jié)合國(guó)家的產(chǎn)業(yè)政策要求，生產(chǎn)“依維柯”品牌的原型車，滿足國(guó)際、國(guó)內(nèi)高端重型汽車市場(chǎng)需求；

采用依維柯公司許可技術(shù)，利用現(xiàn)有平臺(tái)，開發(fā)多款技術(shù)先進(jìn)、實(shí)用、安全和具有成本優(yōu)勢(shì)的“紅巖”品牌重型車，滿足中高端市場(chǎng)需求；

在原有紅巖汽車的平臺(tái)上，結(jié)合依維柯公司的先進(jìn)技術(shù)，繼續(xù)提升自主“紅巖”品牌產(chǎn)品，排放達(dá)到國(guó)Ⅲ及以上標(biāo)準(zhǔn)，領(lǐng)先國(guó)內(nèi)其他重卡。

心得體會(huì) ：

第五篇：汽車企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略

摘 要：對(duì)于我國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展的相關(guān)問題進(jìn)行了分析研究。從我國(guó)汽車工業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀談起，分析了目前全球汽車工業(yè)發(fā)展的大趨勢(shì)，從而針對(duì)我國(guó)的實(shí)際情況提出了我國(guó)汽車工業(yè)企業(yè)的戰(zhàn)略選擇。希望能夠給我國(guó)汽車企業(yè)的發(fā)展提供指導(dǎo)，對(duì)相關(guān)領(lǐng)域的理論研究也能提供借鑒之據(jù)。中國(guó)汽車工業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀

1.1 發(fā)展速度快，競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)進(jìn)一步提升

從我國(guó)乘用車市場(chǎng)的發(fā)展情況分析：

從銷量方面分析：從2000年至今，自主品牌同合資品牌一樣呈現(xiàn)出總體上升的態(tài)勢(shì)，自主品牌并沒有因?yàn)榧尤隬TO后受到國(guó)外產(chǎn)品的沖擊而出現(xiàn)銷量下滑。在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的銷售總量中所占的比重也有上升，說明自主品牌的市場(chǎng)占有率有所提升，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力增強(qiáng)。從同比增速上分析：從2000年到2007年的八年中2000年、2003年和2004年自主品牌的同比增長(zhǎng)速度低于合資品牌，對(duì)汽車工業(yè)平均增長(zhǎng)速度的貢獻(xiàn)不相上下；從同比增速之和分析：自主品牌總增占速度高于合資品牌，說明自主品牌過去七年的遞增速度大于合資品牌，呈現(xiàn)出較為迅猛的發(fā)展態(tài)勢(shì)。

1.2 自主創(chuàng)新成為發(fā)展主流

十五屆六中全會(huì)將“自主創(chuàng)新”作為國(guó)家的發(fā)展戰(zhàn)略。奇瑞、吉利、華晨等企業(yè)在上海、北京車展的強(qiáng)勢(shì)亮相備受國(guó)人矚目，也為中華民族汽車企業(yè)未來發(fā)展帶來了希望。2008年的北京車展，面對(duì)跨國(guó)汽車巨頭強(qiáng)大的參展陣容，一汽、上汽、東風(fēng)、奇瑞、吉利、長(zhǎng)城和比亞迪等國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)毫不示弱，紛紛攜最新研發(fā)的自主品牌汽車高調(diào)亮相北京車展，其數(shù)量接近８９０輛展車的三分之一。數(shù)量之多超過歷屆北京車展。

上海通用、上海大眾、一汽大眾等合資企業(yè)也制定了未來五年的自主創(chuàng)新目標(biāo)：按照規(guī)劃，“十一五”期間，上汽集團(tuán)將投資100億元，新增自主品牌汽車5萬(wàn)輛，形成車身自主開發(fā)能力，2010年自主品牌占總量的30%，并具備整車和發(fā)動(dòng)機(jī)開發(fā)集成能力；一汽集團(tuán)2008年推出以頂級(jí)紅旗概念車HQD為原型的紅旗旗艦車型，初步形成較完整紅旗產(chǎn)品系列。

1.3 產(chǎn)品主要集中在低端市場(chǎng)

雖然自主品牌在2006年在發(fā)展速度和市場(chǎng)占有率等方面給人們帶來了欣喜，但是我們從市場(chǎng)和產(chǎn)品方面分析一下是不是自主品牌真的走出困境實(shí)力大增了呢?從銷量排名中可以看出自主品牌的含金量不足，雖然夏利、QQ、旗云銷量都達(dá)到10萬(wàn)輛以上，但是單車價(jià)值量都在5-6萬(wàn)，只相當(dāng)于捷達(dá)、伊蘭特的1/2，雅閣、領(lǐng)馭的1/4。所以銷量大，銷售價(jià)值量卻很低。另外，對(duì)于技術(shù)含量相對(duì)較低的經(jīng)濟(jì)型轎車，價(jià)格成為其市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中的主導(dǎo)因素，上述車型的銷量又是通過殺價(jià)換來的，眾所周知，每次降價(jià)潮幾乎都出自夏利，而奇瑞更是標(biāo)榜每款車都成為同級(jí)別車的價(jià)格標(biāo)尺，專家估計(jì)QQ的單車?yán)麧?rùn)在500元左右，利潤(rùn)率為

1.25%低于國(guó)際汽車行業(yè)平均3-4%的利潤(rùn)率，更遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于目前國(guó)內(nèi)車市的20%的一般利潤(rùn)率。也就是廠家是以犧牲利潤(rùn)來?yè)Q取市場(chǎng)的。目前全球汽車工業(yè)發(fā)展的大趨勢(shì)

2.1 汽車企業(yè)的重新整合趨勢(shì)

上個(gè)世紀(jì)90年代，國(guó)際汽車工業(yè)掀起一股跨國(guó)兼并和改組狂潮，自1998年德國(guó)的奔馳和美國(guó)的克萊斯勒合并后，美國(guó)福特收購(gòu)了瑞典的沃爾沃的轎車部，并擴(kuò)大了對(duì)日本馬自達(dá)公司的控股權(quán)到法國(guó)雷諾控股日本日產(chǎn)、美國(guó)麥克重型貨車。形成了所謂的“6+3”格局。但是由于國(guó)家間管理理念和文化背景的差異，并沒能給合作帶來預(yù)期的效益。所以新一輪的更富理性的整合以及集團(tuán)內(nèi)部的磨合將繼續(xù)進(jìn)行。像韓國(guó)大宇那樣通過盲目擴(kuò)張而自我發(fā)展的企業(yè)將繼續(xù)受挫并將逐漸退出歷史的舞臺(tái)。專家預(yù)言，隨著競(jìng)爭(zhēng)的此消彼長(zhǎng)最終國(guó)際汽車市場(chǎng)也終將只存在5-6家“巨無(wú)霸”集團(tuán)公司。

2.2 生產(chǎn)方式的轉(zhuǎn)變趨勢(shì)

汽車企業(yè)的兼并重組推動(dòng)了世界汽車生產(chǎn)方式的轉(zhuǎn)換，以全球制造、全球采購(gòu)、平臺(tái)戰(zhàn)略、模塊化通用化生產(chǎn)的生產(chǎn)方式正在形成。平臺(tái)戰(zhàn)略就是在一個(gè)不變的總成和零部件生產(chǎn)平臺(tái)上生產(chǎn)多品牌、多款型的汽車。比如德國(guó)大眾的PQ35平臺(tái)就同時(shí)生產(chǎn)奧迪、高爾夫和開迪三款車。通過平臺(tái)戰(zhàn)略可以縮短產(chǎn)品的開發(fā)周期，精簡(jiǎn)生產(chǎn)過程，發(fā)揮經(jīng)濟(jì)規(guī)模效應(yīng)，改善生產(chǎn)批量結(jié)構(gòu)，提高勞動(dòng)生產(chǎn)率，降低生產(chǎn)成本，滿足不同消費(fèi)需求。模塊化生產(chǎn)是汽車廠把最耗費(fèi)人工的裝配環(huán)節(jié)向零部件制造業(yè)轉(zhuǎn)移，由零部件供應(yīng)商提供整車的各個(gè)總成，整車廠負(fù)責(zé)整車的開發(fā)與品牌。模塊化生產(chǎn)有利于全球性的采購(gòu)，生產(chǎn)規(guī)模的擴(kuò)大，提高整車廠的組裝效率。高成組化是指將汽車零部件分成若干系統(tǒng)和模塊，按系統(tǒng)和模塊成組生產(chǎn)和供應(yīng)。這樣可以簡(jiǎn)化協(xié)作關(guān)系，提高裝配效率和質(zhì)量，提高零部件的生產(chǎn)水平，降低零部件生產(chǎn)成本，提高整車廠對(duì)生產(chǎn)過程的控制能力。德國(guó)大眾從捷克采購(gòu)發(fā)動(dòng)機(jī)總成、西班牙采購(gòu)底盤總成到巴西進(jìn)行組裝，各協(xié)作方都無(wú)法掌握汽車的核心技術(shù)。

2.3 新型綠色的設(shè)計(jì)發(fā)展趨勢(shì)

隨著汽車保有量的劇增，在給人們帶來舒適、便捷的同時(shí)，也帶來了能源消耗、環(huán)境污染等公共問題。在保證強(qiáng)度硬度的情況下，塑料、鋁合金、鎂合金等輕質(zhì)化材料得到越來越廣泛的應(yīng)用，來減輕整車的質(zhì)量，減少驅(qū)動(dòng)能耗；運(yùn)用電子、信息、網(wǎng)絡(luò)等技術(shù)來控制發(fā)動(dòng)機(jī)工作，減小油耗和尾氣排放。歐洲90年代提出“3L車計(jì)劃”，1998年大眾公司首先推出百公里綜合工況耗油2.99LLupo車，它采用了先進(jìn)的3缸TDI柴油機(jī)。2002年美國(guó)總統(tǒng)布什推出了Freedom CAR計(jì)劃。集中在燃料電池汽車的研究，其目的是在不使用燃油的前提下，研究?jī)r(jià)格可接受的、沒有排放污染的、并且不影響安全性、靈活性和選購(gòu)自主性的全功能轎車和卡車。在環(huán)保方面，歐洲采用了Ⅳ號(hào)標(biāo)準(zhǔn)，美國(guó)分階段實(shí)行的Tier標(biāo)準(zhǔn)，北京也實(shí)行了相當(dāng)于歐洲IV號(hào)的中國(guó)四號(hào)排放標(biāo)準(zhǔn)，并有多款混合動(dòng)力車或燃料電池車為北京奧運(yùn)會(huì)服務(wù)。為此動(dòng)力集成控制系統(tǒng)、多氣門、后處理裝置以及渦輪增壓直噴等技術(shù)被廣泛應(yīng)用。同時(shí)，各大汽車公司都致力于燃料電池和雙燃料、雙動(dòng)力系統(tǒng)的研究，專家預(yù)測(cè)未來的汽車企業(yè)排名將根據(jù)掌握最新的燃料電池技術(shù)的先進(jìn)程度來確定。我國(guó)汽車工業(yè)企業(yè)的戰(zhàn)略選擇

我國(guó)的汽車工業(yè)要想擺脫高能耗、低收益、受牽制、阻發(fā)展的“巴西道路”，就應(yīng)該在技術(shù)突破、產(chǎn)業(yè)聚合、市場(chǎng)轉(zhuǎn)移的大趨勢(shì)下做出相應(yīng)的戰(zhàn)略調(diào)整順應(yīng)新的潮流謀求新的發(fā)展。

3.1 集團(tuán)化戰(zhàn)略

（1）從國(guó)家方面的具體措施。

第一，國(guó)家出臺(tái)具體的政策法規(guī)。我國(guó)汽車類企業(yè)產(chǎn)權(quán)隸屬關(guān)系復(fù)雜，各個(gè)地方為保護(hù)各自利益，阻礙有實(shí)力、有發(fā)展?jié)摿Φ钠髽I(yè)對(duì)生產(chǎn)能力小的企業(yè)的收購(gòu)重組活動(dòng)，國(guó)家要從一體化發(fā)展的角度出發(fā)，保障市場(chǎng)行為的進(jìn)行。第二，政企改革方面，積極推行國(guó)企的企業(yè)、社會(huì)職能分離。允許國(guó)有股減持，改革企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)的考核制度，改國(guó)有資產(chǎn)的保值增值為企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)能力的提高。允許其自主選擇適合自身的發(fā)展道路。第三，靈活的金融政策。增加企業(yè)在兼并重組中的貸款額度，放寬上市融資限制。

（2）從企業(yè)角度的具體措施。

第一，優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)或強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合式。不能夠僅僅為了擴(kuò)大規(guī)模而重組，要根據(jù)優(yōu)勢(shì)和競(jìng)爭(zhēng)能力的擴(kuò)大而聯(lián)合。主要目的有：和其他整車生產(chǎn)廠家結(jié)盟，拓寬品牌結(jié)構(gòu)；向產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈

前端延伸和零部件企業(yè)結(jié)盟，理順零部件的供應(yīng)體系或者和研發(fā)機(jī)構(gòu)、大專院校結(jié)盟，提高新產(chǎn)品的研發(fā)效率；向產(chǎn)業(yè)鏈下端延伸，參股代理商企業(yè)，控制銷售渠道和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。第二，吸納國(guó)外資本形成戰(zhàn)略同盟：允許國(guó)外投資公司入股，共同開發(fā)產(chǎn)品，占領(lǐng)市場(chǎng)；和汽車產(chǎn)業(yè)欠發(fā)達(dá)國(guó)家在國(guó)外聯(lián)合建廠進(jìn)行CKD生產(chǎn)并在當(dāng)?shù)劁N售。

3.2 后發(fā)優(yōu)勢(shì)戰(zhàn)略

由于我國(guó)民族汽車工業(yè)企業(yè)起步晚，底子薄。沒有能力支付動(dòng)輒幾個(gè)億美元的研發(fā)費(fèi)用，發(fā)展受到缺乏技術(shù)和人才制約，而這兩種資源在歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家，由于汽車產(chǎn)業(yè)分工的逐步細(xì)化而被從汽車生產(chǎn)企業(yè)分離出來，我國(guó)企業(yè)可以以相對(duì)低廉的價(jià)錢獲得。有一些研發(fā)模式可以選擇：

購(gòu)買整合：購(gòu)買老牌汽車公司的股份來?yè)碛性O(shè)計(jì)能力，如上汽并購(gòu)羅孚獲得了它的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)及未上市的多款車型資料。

合作開發(fā)：讓自己的工作團(tuán)隊(duì)和世界領(lǐng)先的設(shè)計(jì)公司共同開發(fā)產(chǎn)品，鍛煉研發(fā)隊(duì)伍，如奇瑞派出研發(fā)人員和奧地利的AVL共同設(shè)計(jì)發(fā)動(dòng)機(jī)。

高薪聘請(qǐng)：利用國(guó)外專家的管理經(jīng)驗(yàn)帶動(dòng)企業(yè)質(zhì)量、技術(shù)等方面快速得到提升，如奇瑞聘請(qǐng)三菱的專家寺田改善企業(yè)的現(xiàn)場(chǎng)管理。

3.2 走出有中國(guó)特色的自主研發(fā)之路

我們的企業(yè)可以采用產(chǎn)學(xué)研相結(jié)合的方式實(shí)現(xiàn)“模仿創(chuàng)新”到“自主創(chuàng)新”的發(fā)展模式。在合作過程中企業(yè)作為技術(shù)需求方，與以科研院所或高等學(xué)校為技術(shù)供給方進(jìn)行合作。其實(shí)質(zhì)是促進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新所需各種生產(chǎn)要素的有效組合。由于我國(guó)汽車工業(yè)企業(yè)，創(chuàng)新能力普遍較低，而采用產(chǎn)學(xué)研的分工合作方式，能使外部技術(shù)資源的內(nèi)部化，實(shí)現(xiàn)資源共享、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，迅速將科研成果轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)力，同時(shí)和自主研發(fā)或技術(shù)引進(jìn)相比，企業(yè)花費(fèi)更少的精力和財(cái)力，來實(shí)現(xiàn)技術(shù)上的跨越式發(fā)展。政府如果通過一定的制度和措施有意識(shí)地引導(dǎo)和促進(jìn)這種合作，可以更大限度地發(fā)揮產(chǎn)學(xué)研的相互作用，加速創(chuàng)造出更多新技術(shù)新產(chǎn)業(yè)的萌芽。產(chǎn)學(xué)研合作的動(dòng)力機(jī)制來自大學(xué)、研究機(jī)構(gòu)、企業(yè)間的相互促進(jìn)作用。

參考文獻(xiàn)

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［2］汽車自主品牌的新?洋務(wù)運(yùn)動(dòng)?龍永圖找到下臺(tái)階［J］.中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)，2006.［3］吳曉波著.贏得后發(fā)優(yōu)勢(shì)［M］.北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2005，（2）.轉(zhuǎn)貼于 中國(guó)論文下載中心 http://