第一篇：學(xué)車(chē)心得1開(kāi)篇與S彎曲線(xiàn)行駛_圖文(精)

學(xué)車(chē)心得體會(huì)

（2015.7.八一駕校芙蓉路報(bào)名點(diǎn)）第一篇 入門(mén)

5月8日。昨天是第一次觸摸方向盤(pán)，一張白紙就這樣開(kāi)始了學(xué)車(chē)。老師講了很多知識(shí)，我聽(tīng)起來(lái)就好象那就是對(duì)牛彈琴，我就是那頭笨牛，一無(wú)知曉。但今天就不一樣了，老師讓我先有點(diǎn)感性認(rèn)識(shí)再施教，體會(huì)較深刻。從而驗(yàn)證了“從實(shí)踐到理論再到實(shí)踐”的唯一正確的教學(xué)真諦。

教練先讓我坐上車(chē)，首先體會(huì)座位是否合適，把座位的前后位置調(diào)好，標(biāo)準(zhǔn)是左腳踩離合正好合適，不感到吃力為好；第二步是讓我調(diào)左右反光鏡，標(biāo)準(zhǔn)是把反光鏡的水平方向四等分，坐正之后頭部緊貼在頭枕看反光鏡，在左側(cè)反光鏡的內(nèi)側(cè)1/4處，應(yīng)能看到左側(cè)前車(chē)門(mén)的全部和左側(cè)后車(chē)門(mén)的一半左右（左后視鏡的上沿內(nèi)側(cè)1/4處應(yīng)遮擋住左側(cè)后車(chē)門(mén)把手的一半）；同樣，在右側(cè)反光鏡的內(nèi)側(cè)1/4處，也應(yīng)看到右側(cè)前車(chē)門(mén)的全部和右側(cè)后車(chē)門(mén)的一半左右；

調(diào)好反光鏡之后，第三步就是系好安全帶。第四步是介紹和認(rèn)識(shí)所謂“一盤(pán)兩桿三踏板”即：方向盤(pán)、剎車(chē)手拉桿、調(diào)速桿、離合踏板、剎車(chē)踏板和油門(mén)加速踏板。這以前也聽(tīng)說(shuō)過(guò)，科目一也考過(guò)了，但這是第一次親身體會(huì)。它們的作用都是顧名思義，很好理解，但總是手腳不由己。

接著，老師教我先把手拉桿（正規(guī)稱(chēng)呼應(yīng)該就是科目一題目中所說(shuō)的駐車(chē)制動(dòng)器操縱桿吧）放下來(lái)，這里也有技巧的，要先把手拉桿向上拉一點(diǎn)及時(shí)按下拉桿頭上的鎖緊按鈕后再往下放，不然直接按按鈕不好按。

放下手拉桿之后，就要開(kāi)始掛檔了，老師說(shuō)，我們學(xué)的科目二只用到一檔和倒檔，平時(shí)檔位都會(huì)停在空檔上，一定得記?。簰鞕n時(shí)必須要把離合器踏板踩到底！一檔就是，由空擋先向左，再向

前。記著要手心接觸變速桿的球頭部，不要太用力，以免弄壞了調(diào)速桿。

然后，開(kāi)始啟動(dòng)打火開(kāi)關(guān)，向右擰到底，打著火后馬上松開(kāi)，（不能老攥著不松）松開(kāi)后會(huì)自動(dòng)回到正常位置。看到啟動(dòng)后，就慢慢試著松一松離合器，車(chē)子就會(huì)向前挪動(dòng)，記著要慢慢地，一點(diǎn)一點(diǎn)地試著松開(kāi)，不能猛一松，那樣會(huì)熄火的。

還有方向盤(pán)我今天也有體會(huì)了，在一檔的速度上，轉(zhuǎn)90°才有反應(yīng)。教練在右邊副駕駛位子上一邊說(shuō)著，讓我在駕駛位子上一邊做著相應(yīng)的操作，我開(kāi)著教練車(chē)在練車(chē)場(chǎng)轉(zhuǎn)了兩大圈，很是有了滿(mǎn)足之感，我能讓車(chē)子開(kāi)走了！

初學(xué)者的滿(mǎn)足感，好奇心就這樣開(kāi)始了。說(shuō)的不對(duì)的地方請(qǐng)各位指正。不好意思，讓大家見(jiàn)笑了。

2015/5/8@新旺，被你這么敘述，瞬間我找到了感覺(jué)，很詳細(xì)。謝謝你。第二篇 五項(xiàng)必考項(xiàng)目技能之一“s彎”的學(xué)車(chē)體會(huì)

今天2015/5/11，教練教了我s彎的要領(lǐng)，其實(shí)早在兩天前教練都說(shuō)過(guò)，只是我沒(méi)有理解，也不敢太問(wèn)，就沒(méi)好意思說(shuō)。今天總算想明白點(diǎn)，趕緊記下來(lái)，別忘了。首先在進(jìn)入s彎之前，先讓車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋的左側(cè)的凹槽最前端對(duì)準(zhǔn)s彎前端的左邊的那條虛線(xiàn)（這是s彎前端部虛線(xiàn)的左數(shù)第二條虛線(xiàn)段，第一條連接著s彎的左邊曲線(xiàn)）的左側(cè)端點(diǎn)，方向打正慢慢前行。

然后正視發(fā)動(dòng)機(jī)蓋最前邊沿線(xiàn)，保持直行至艙蓋前邊沿線(xiàn)慢慢遮擋起s彎的外緣線(xiàn)從右至左（隨著直線(xiàn)前行時(shí)，艙蓋最右邊先遮住s彎線(xiàn)）到最左側(cè)的前沿時(shí)，這時(shí)你左側(cè)的車(chē)窗下沿會(huì)與s彎的內(nèi)側(cè)相交于立柱后四指寬左右處，與左車(chē)窗的立柱形成一個(gè)曲邊三角形（如下圖），這時(shí)，你要立即將方向左打一整圈再加45°角，在下面看，左前車(chē)輪正好與s彎的內(nèi)側(cè)白線(xiàn)平行；

這個(gè)是我們教練打印的彩圖，不錯(cuò)吧。濱湖李 2015/5/11肯定一把過(guò)。

好細(xì)心！科目二考試要持續(xù)觀察這個(gè)曲邊三角形并保持其位置和角度的大?。ㄍㄟ^(guò)方向的微調(diào)保持?。?，這樣，正好能使前輪和整個(gè)車(chē)沿著s彎向前移動(dòng)。直到這個(gè)曲邊三角形形狀和角度發(fā)生變化，慢慢地s彎邊左側(cè)線(xiàn)與車(chē)窗的下邊沿逐漸平行……變小……最后消失；消失的時(shí)刻，要立即回正方向（從理論上講，這里應(yīng)該是s彎曲線(xiàn)的拐點(diǎn)，也就是有內(nèi)彎變成外彎的轉(zhuǎn)折點(diǎn)）。

回正方向后保持正向前進(jìn)，等待一會(huì)，這時(shí)要看右側(cè)反光鏡了，當(dāng)看到右側(cè)反光鏡的下沿與右車(chē)窗下沿的交叉角處露出s彎右側(cè)的邊沿線(xiàn)時(shí)（如下圖：注意鏡子下面的白線(xiàn)）也與兩沿的交叉角形成一個(gè)小三角形。

這時(shí)應(yīng)該立即右打方向一整圈再加45°角，保持這個(gè)方向盤(pán)角度前行，并保持上述小三角形的大?。ㄈ匀皇峭ㄟ^(guò)方向的微調(diào)保持?。靶幸欢尉嚯x后，s彎右側(cè)的邊沿線(xiàn)即到頭，小三角形消失，但車(chē)仍在s彎內(nèi)，不可忽視。這時(shí)需觀察車(chē)子左前方的小鏡子和左反光鏡，看車(chē)身與s彎左側(cè)線(xiàn)的距離和端點(diǎn)，正常情況下，從最前面的小鏡子里看，s彎的左側(cè)線(xiàn)應(yīng)該在小鏡子的外側(cè)邊緣附近，交點(diǎn)正好在小鏡子的左下角，這時(shí)的車(chē)身基本平行于s彎，并相距50厘米左右。如果s彎的左側(cè)線(xiàn)與小鏡子左側(cè)外沿的交點(diǎn)偏中間甚至偏上了，這說(shuō)明車(chē)子距左邊偏遠(yuǎn)了，要向左回45°至半圈方向，反之，如果s彎的左側(cè)線(xiàn)位于小鏡子中間，說(shuō)明車(chē)子距左邊太近了，方向要向右再加45°角，修正后仍保持在右打方向一整圈再加45°角這個(gè)基礎(chǔ)上前行，當(dāng)從小鏡子中看到標(biāo)線(xiàn)消失，即已駛出s彎了。

我自己做的還不好，但剛剛有點(diǎn)體會(huì)，請(qǐng)勿見(jiàn)笑，明天再接著練習(xí)。爭(zhēng)取三天能掌握它。有說(shuō)的不對(duì)的地方請(qǐng)老師和學(xué)友們指出，以便改正，也請(qǐng)你們談?wù)勀銈兊捏w會(huì)也讓俺學(xué)習(xí)學(xué)習(xí)。

2015/5/24這些天，我一直都在練S彎，由于學(xué)的慢，不好意思說(shuō)。對(duì)S彎，我談點(diǎn)更深的體會(huì)如下：

教我的練教說(shuō)有幾個(gè)點(diǎn)要找，在這幾個(gè)點(diǎn)（要把握好轉(zhuǎn)方向盤(pán)的時(shí)機(jī)和轉(zhuǎn)動(dòng)的角度，就會(huì)有事半功倍的效果）。

1、首先在進(jìn)入s彎入口之前，讓引擎蓋的左側(cè)凹槽的前端點(diǎn)對(duì)準(zhǔn)入口s彎前端的左邊的那條虛線(xiàn)的左側(cè)端點(diǎn)，方向打正慢慢前行；速度不能快。這幾天，那個(gè)點(diǎn)不太清楚了，我已經(jīng)跟錢(qián)校長(zhǎng)反映過(guò)了，他會(huì)讓人刷油漆標(biāo)識(shí)清楚的。

然后注意正視發(fā)動(dòng)機(jī)蓋最前邊沿線(xiàn)，保持直行至艙蓋前邊沿線(xiàn)慢慢遮擋起s彎的外沿線(xiàn)從右至左（隨著直線(xiàn)前行時(shí)，艙蓋最右邊先遮住s彎線(xiàn)）到最左側(cè)的前沿與s彎白線(xiàn)相交時(shí)，就需要找第二個(gè)參考點(diǎn)了；

2、這時(shí)在你左側(cè)的車(chē)窗下沿會(huì)看到與s彎的白線(xiàn)內(nèi)側(cè)相交于立柱后四指寬左右處，與左車(chē)窗的立柱形成一個(gè)曲邊三角形（參照前面的示意圖），你要立即迅速將方向左打一整圈再加45°角，記著這個(gè)時(shí)機(jī)一定要把握好，角度也要控制好。如果控制得正好，就保持這個(gè)角度，車(chē)子正好沿著S彎前行；要持續(xù)觀察這個(gè)曲邊三角形并保持其位置和角度的大?。ㄍㄟ^(guò)方向的微調(diào)保持?。?/p>

3、第三個(gè)點(diǎn)是回正點(diǎn)：觀察上述那個(gè)曲邊三角形變化，等待回正時(shí)機(jī)，慢慢地s彎邊左側(cè)沿線(xiàn)與車(chē)窗的下邊沿變平行??變小??逐漸消失，這時(shí)要立即回正方向（向右打一整圈再加45°角）。回正后，要保持方向前進(jìn)一段。等待第四個(gè)時(shí)機(jī)點(diǎn)。

4、前行等待過(guò)程中要看右側(cè)反光鏡，尋找第四個(gè)時(shí)機(jī)點(diǎn)：當(dāng)看到右側(cè)反光鏡的下沿與右車(chē)窗下沿的交叉角處露出s彎右側(cè)的邊沿線(xiàn)時(shí)（剛剛露出白線(xiàn)是最佳時(shí)機(jī)，見(jiàn)下圖），這時(shí)也形成一個(gè)小三角形，應(yīng)該立即右打方向一整圈再加45°角，保持這個(gè)方向前行，并保持上述小三角形的大?。ㄈ匀皇峭ㄟ^(guò)方向的微調(diào)保持?。?。

5、前行一段距離后，觀察左前方的小鏡子和左反光鏡，看車(chē)身與s彎線(xiàn)的距離和端點(diǎn)，即可駛出s彎了。駛出后方向回正即可。

老師說(shuō)了，S彎是比較容易的，只要用心學(xué)，用心記多練習(xí)就行了。通過(guò)了四次上車(chē)練習(xí)我才基本上掌握它了。我也在觀察其他教練教學(xué)員方法，好像都不太相同。但我認(rèn)為，我們教練是最棒的！尤其是他總結(jié)的這幾個(gè)時(shí)機(jī)點(diǎn)和這打方向的一整圈再加45°角，那是相當(dāng)?shù)臏?zhǔn)確和精辟！我為他點(diǎn)贊！

希望能看到其他學(xué)員的體會(huì)，共學(xué)共勉。

第二篇：學(xué)車(chē)心得1

新手學(xué)車(chē)體會(huì)一

2011-11-27 00:25

學(xué)車(chē)時(shí)，有的教練直接指揮你操作，不講或者很少講為什么。看了一些網(wǎng)友寫(xiě)的體會(huì)文章，十分受益。本人剛開(kāi)始學(xué)車(chē)，結(jié)合教練、網(wǎng)友的總結(jié)，把自己的心得和大家交流。機(jī)械的熟練靠長(zhǎng)期實(shí)踐，初學(xué)者缺少的是熟練，應(yīng)該積極動(dòng)腦子多體會(huì)多分析，要知其然還要知其所以然，學(xué)起來(lái)明白，做起來(lái)心知肚明手不忙腳不亂。

1、入位停車(chē)：有的教練在車(chē)上畫(huà)上標(biāo)記，讓我們照著做，熟練了也就會(huì)了。有的人畫(huà)出圖解，給出距離尺寸。為什么在那個(gè)位置打輪轉(zhuǎn)向？為什么提前若干米？

1.1、右側(cè)倒車(chē)入位過(guò)程：

1.1.1、停車(chē)時(shí)保持與臨車(chē)或者障礙30CM的理由：后視鏡約18CM，加上預(yù)留安全空隙，需要30CM。

1.1.2、向后平行倒車(chē)，后輪軸要與臨車(chē)車(chē)尾或障礙物后角在一個(gè)橫線(xiàn)上。目的是保證轉(zhuǎn)向時(shí)本車(chē)車(chē)尾不會(huì)與之碰撞。

1.1.3、方向盤(pán)向右打一圈，是經(jīng)驗(yàn)值也是理論值，目的是把車(chē)頭向左甩。使車(chē)身偏移約45度時(shí)回正方向盤(pán)。目的是把車(chē)維持45度方向倒車(chē)。

1.1.4、保持45度倒車(chē)，到車(chē)右前角到了臨車(chē)或者障礙物的后方，目的是繼續(xù)倒車(chē)時(shí)，不會(huì)碰到臨車(chē)車(chē)尾或者障礙物。

1.1.5、向左打滿(mǎn)方向盤(pán)，目的是繼續(xù)倒車(chē)時(shí)車(chē)頭向右偏移。慢速倒車(chē)，使車(chē)入位。目的是車(chē)頭盡可能橫向多偏移，向后少移動(dòng)。特別是空擋比較小時(shí)，更要慢慢倒車(chē)。

1.1.6、適當(dāng)調(diào)整，既完成。

1.1.7、所有的倒車(chē)過(guò)程隨時(shí)觀察左右后車(chē)尾位置以及空間狀況，避免刮碰。

1.1.8、掌握了這些東西，不管大車(chē)小車(chē)，可以比較容易的找到合適的距離位置。

第三篇：駕考五項(xiàng)考試技巧：倒車(chē)入庫(kù)、側(cè)方停車(chē)、坡道定點(diǎn)停車(chē)與起步、直角轉(zhuǎn)彎、曲線(xiàn)行駛

一、倒車(chē)入庫(kù)：

上車(chē)，系安全帶，掛倒檔，松手剎，打開(kāi)左轉(zhuǎn)向燈，右腳松剎車(chē)，左腳緩慢松離合器，觀察左側(cè)后視鏡，看到左側(cè)橫標(biāo)線(xiàn)與左后視鏡下尖部等位時(shí)，立即將方向盤(pán)左側(cè)打到底，緩慢倒車(chē)，觀看右側(cè)后視鏡，待看到車(chē)庫(kù)右側(cè)邊的約1/3時(shí)，回方向盤(pán)一圈，繼續(xù)緩慢倒車(chē)，待看到車(chē)庫(kù)右側(cè)底線(xiàn)時(shí)，再回方向盤(pán)一圈，觀察兩側(cè)車(chē)庫(kù)標(biāo)線(xiàn)，細(xì)微調(diào)整方向盤(pán)，盡量讓車(chē)兩側(cè)等寬，打直方向，緩慢倒車(chē)，觀察左側(cè)后視鏡，看到左側(cè)橫標(biāo)線(xiàn)與左后視鏡下尖部等位時(shí)，踩剎車(chē)，成功。

換成前進(jìn)擋一擋，前進(jìn)，待差不多看不到前端橫線(xiàn)時(shí)，將方向盤(pán)往右側(cè)打到底，繼續(xù)前行，待車(chē)前端到達(dá)標(biāo)線(xiàn)時(shí)，停車(chē)，方向盤(pán)不動(dòng)，踩離合器，掛倒檔，緩慢倒車(chē)，觀看左側(cè)后視鏡，待看到車(chē)庫(kù)左側(cè)邊的約1/3時(shí)，回方向盤(pán)一圈，繼續(xù)緩慢倒車(chē)，待看到車(chē)庫(kù)左側(cè)底線(xiàn)時(shí)，再回方向盤(pán)一圈，觀察兩側(cè)車(chē)庫(kù)標(biāo)線(xiàn)，細(xì)微調(diào)整方向盤(pán)，盡量讓車(chē)兩側(cè)等寬，打直方向，緩慢倒車(chē)，觀察左側(cè)后視鏡，看到左側(cè)橫標(biāo)線(xiàn)與左后視鏡下尖部等位時(shí)，踩剎車(chē)，成功。

換成前進(jìn)擋一擋，前進(jìn)，待差不多看不到前端橫線(xiàn)時(shí)，將方向盤(pán)往左側(cè)打到底，繼續(xù)前行，調(diào)整方向盤(pán)，將車(chē)擺直，停車(chē)，結(jié)束。

二、側(cè)方停車(chē)：

將車(chē)沿車(chē)庫(kù)左側(cè)直線(xiàn)行駛（間隔30cm左右），將車(chē)全部開(kāi)過(guò)車(chē)庫(kù)，待看到車(chē)頭過(guò)來(lái)前面停止線(xiàn)后，停車(chē)。準(zhǔn)備開(kāi)始，待沿車(chē)前看到前端橫線(xiàn)時(shí)，將方向盤(pán)右側(cè)打到底，觀看左側(cè)后視鏡，待看到車(chē)庫(kù)后沿的約1/3時(shí)，回方向盤(pán)一圈，繼續(xù)緩慢倒車(chē)，待看到車(chē)庫(kù)后沿的右側(cè)底線(xiàn)角時(shí)，再回方向盤(pán)一圈，將車(chē)擺平，繼續(xù)緩慢倒車(chē)，觀看左側(cè)后視鏡，待左后輪壓倒車(chē)庫(kù)豎線(xiàn)時(shí)，將方向盤(pán)往左側(cè)打到底，觀看兩側(cè)后視鏡，待車(chē)身與車(chē)庫(kù)豎線(xiàn)平行時(shí)，踩剎車(chē)，成功。

換成前進(jìn)擋一擋，打開(kāi)左轉(zhuǎn)向燈，前進(jìn)，觀看左側(cè)后視鏡，待左后輪壓倒車(chē)庫(kù)豎線(xiàn)時(shí)，將方向盤(pán)往右側(cè)打，緩慢打到底，前進(jìn)，將車(chē)擺直，待看到車(chē)前沿過(guò)前端橫線(xiàn)時(shí)，停車(chē)，結(jié)束。

三、坡道停車(chē)，起步：

將車(chē)沿直線(xiàn)行駛，緩慢上坡，觀看左側(cè)前端點(diǎn)與坡道上箭頭右邊緣點(diǎn)成一直線(xiàn)，觀察左側(cè)后視鏡，待在左后視鏡下沿看到前端的橫直線(xiàn)時(shí)，停車(chē)，將車(chē)前端擺在橫直線(xiàn)范圍內(nèi)，打開(kāi)左轉(zhuǎn)向燈，緩慢松離合器，待發(fā)動(dòng)機(jī)聲音變化時(shí)，松腳剎，開(kāi)車(chē)起步，通過(guò)上坡道，結(jié)束。

四、直角轉(zhuǎn)彎：

將車(chē)沿直線(xiàn)行駛，沿右側(cè)邊線(xiàn)行駛，前面箭頭右側(cè)與汽車(chē)左側(cè)重疊，認(rèn)真觀看前車(chē)頭，待剛好看不到前沿橫線(xiàn)時(shí)，立即將方向盤(pán)往左打到底，緩慢通過(guò)直角線(xiàn)，待轉(zhuǎn)過(guò)彎時(shí)，立即打直方向盤(pán)，順利通過(guò)直角彎。

五、曲線(xiàn)行駛：

緩慢沿曲線(xiàn)的一側(cè)進(jìn)入，方向?yàn)檠厍€(xiàn)的外側(cè)行駛，但是不能壓線(xiàn)，可考慮為兩側(cè)車(chē)頭的兩個(gè)角與曲線(xiàn)邊緣融合，左角對(duì)右線(xiàn)內(nèi)側(cè)，右角對(duì)左線(xiàn)內(nèi)側(cè)，沿線(xiàn)調(diào)整方向盤(pán)，即可通過(guò)曲線(xiàn)。

第四篇：劍術(shù)心得與總結(jié)1

劍術(shù)心得與總結(jié)

轉(zhuǎn)眼間，大一下學(xué)期已經(jīng)接近尾聲了，而我們這學(xué)期的劍術(shù)課結(jié)束了。記得開(kāi)學(xué)之初體育選修課時(shí)的激情。終于選到了我最喜歡的劍術(shù)。這學(xué)期的劍術(shù)課我們學(xué)了初級(jí)劍。我感覺(jué)學(xué)劍術(shù)不僅是為了好看，還是對(duì)我們綜合能力的一種鍛煉

回想這一學(xué)期以來(lái)的體育課，跟大一上有了最大的區(qū)別只是需要記很多招式。

和高中時(shí)一樣，體育課開(kāi)始的時(shí)候做做準(zhǔn)備運(yùn)動(dòng)，然后就自己去練習(xí)了。但以前并沒(méi)有劍術(shù)，沒(méi)有過(guò)多地去考慮技術(shù)上的東西。而上選修課之后，則有意識(shí)地從基本功開(kāi)始了比較系統(tǒng)的訓(xùn)練?；径Y儀、基本動(dòng)作、協(xié)調(diào)，看似簡(jiǎn)單，但要做好卻還真不容易。經(jīng)過(guò)無(wú)數(shù)次的練習(xí)，我的動(dòng)作終于比以前標(biāo)準(zhǔn)了不少。雖然離完美卻還有著很大很大的距離。

基本動(dòng)作練得差不多之后，便開(kāi)始和同學(xué)一起練習(xí)招式。這學(xué)期，打的招式不少，總的來(lái)看，對(duì)我們這些基本功不是很扎實(shí)的人來(lái)說(shuō)，要在劍術(shù)上有所作為，就應(yīng)該付出比別人更多的汗水，你要不停的去努力完成自己的任務(wù)。有時(shí)面對(duì)比記憶比自己好許多的人，心理總有些陰影，不敢練習(xí)，甚至不敢出招，但經(jīng)過(guò)幾次的嘗試，終于找到了一些自信。原來(lái)在劍術(shù)上什么都是可能的，只要你能不畏困難，認(rèn)真努力。

劍術(shù)技藝逐步提高的我，也更體會(huì)到這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)深層的魅力。每次舞動(dòng)手里的劍時(shí)，都有一種自豪的感覺(jué)。

總之，一個(gè)學(xué)期的學(xué)習(xí)下來(lái)，無(wú)論是身體素質(zhì)、運(yùn)動(dòng)技能，還是思想，我都確實(shí)得到了一些的進(jìn)步。各項(xiàng)技術(shù)動(dòng)作相比以前更加標(biāo)準(zhǔn)了。只是動(dòng)作還是不太靈活，速度提不上去，還需要以后的時(shí)間里多加練習(xí)。一學(xué)期的劍術(shù)課，給我的不只是每周的快樂(lè)，更是突破的成就、進(jìn)步的自豪、努力的回報(bào)。

一學(xué)期的劍術(shù)課即將告一段落，但我想體育鍛煉卻不應(yīng)因此而結(jié)束。特別是現(xiàn)在考期將至，學(xué)習(xí)緊張的我們更需要體育鍛煉，以保證一個(gè)健康的身體。雖然因?yàn)樘鞖庋谉幔贿m合練劍，但我們可以選擇其他鍛煉方式。

而我們的體育鍛煉更不能僅僅指望于每周只有一節(jié)的體育課，那樣的運(yùn)動(dòng)量是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。我想，我們應(yīng)該在平時(shí)給體育鍛煉抽出更多的時(shí)間。這樣做雖然表面上看起來(lái)是減少了學(xué)習(xí)時(shí)間，但卻可以提高學(xué)習(xí)效率，還能確保一個(gè)健康的身體，實(shí)際上對(duì)學(xué)習(xí)是很有幫助的。

第五篇：S管理理論與中國(guó)企業(yè)文化1

S管理理論與中國(guó)企業(yè)文化

機(jī)電工程學(xué)院 工業(yè)工程 102261012002 張成摘要：優(yōu)秀企業(yè)文化建設(shè)是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，大力推進(jìn)企業(yè)文化建設(shè)，必須堅(jiān)持“以人為本”。

沒(méi)有強(qiáng)大的企業(yè)文化，沒(méi)有卓越的企業(yè)價(jià)值觀、企業(yè)精神和企業(yè)信仰，再高明的管理戰(zhàn)略也

無(wú)法成功?？梢?jiàn)，企業(yè)文化多么重要，因此，我們要高度重視企業(yè)文化建設(shè)，尤其是建設(shè)優(yōu)

秀的企業(yè)文化，只有這樣，我們才能不斷地增強(qiáng)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力，才能在經(jīng)濟(jì)全球化的嚴(yán)峻形

勢(shì)下永遠(yuǎn)立于不敗之地。

關(guān)鍵詞：S管理；企業(yè)文化； 自在人；以人為本

文化是一個(gè)國(guó)家和民族歷史發(fā)展過(guò)程中長(zhǎng)期積累起來(lái)的精神財(cái)富，是人們?cè)诠餐纳?/p>

中經(jīng)過(guò)提煉和升華形成的社會(huì)習(xí)俗、價(jià)值取向、道德規(guī)范、行為準(zhǔn)則、觀念意識(shí)的總和。不

同的國(guó)家孕育了不同的傳統(tǒng)文化，形成了不同的文化傳統(tǒng)。我國(guó)的傳統(tǒng)文化源遠(yuǎn)流長(zhǎng)，博大

精深，其中包含著豐富的管理思想，古今中外許多企業(yè)在經(jīng)營(yíng)管理中借鑒和運(yùn)用了這些思想，都取得了巨大的成功。由此看出，中國(guó)傳統(tǒng)文化與現(xiàn)代企業(yè)管理有著千絲萬(wàn)縷的關(guān)系。

古語(yǔ)云：“得人心者昌，失人心者亡。”一個(gè)企業(yè)是否具有強(qiáng)大的凝聚力，是決定一個(gè)企

業(yè)成功與否的重要因素，以心為本是人本管理的基礎(chǔ)。一是讓員工參與企業(yè)管理。企業(yè)要建

設(shè)“以人為本”的企業(yè)文化，必須尊重員工的主體地位，吸引員工參與企業(yè)文化的民主管理，有效地開(kāi)展合理化建議和自主管理活動(dòng)等形式，調(diào)整員工士氣，增強(qiáng)企業(yè)凝聚力。員工通過(guò)

參與企業(yè)管理，實(shí)現(xiàn)了自我價(jià)值；企業(yè)則由于員工的參與，從而達(dá)到更高的效益目標(biāo)。二是

注重員工自身發(fā)展。員工個(gè)人成長(zhǎng)進(jìn)步和自我實(shí)現(xiàn)是當(dāng)前員工最關(guān)心的問(wèn)題。員工尋求發(fā)展的目光往往首先定位于組織內(nèi)部存在的條件和機(jī)會(huì)，亦即企業(yè)內(nèi)部成長(zhǎng)通道，即員工進(jìn)入企

業(yè)后，在其已有的專(zhuān)業(yè)知識(shí)和技能特點(diǎn)的基礎(chǔ)上，配合組織發(fā)展目標(biāo)進(jìn)行有計(jì)劃的學(xué)習(xí)、培

訓(xùn)，不僅在專(zhuān)業(yè)知識(shí)和技能方面，而且在職務(wù)和職位晉升方面，可能獲得進(jìn)步與提高的一種

組織機(jī)制。所以，企業(yè)要留住員工、增強(qiáng)企業(yè)凝聚力，除必要的福利制度、優(yōu)厚的薪酬待遇

以外，更要拓寬企業(yè)成長(zhǎng)通道，使企業(yè)成為員工成長(zhǎng)和發(fā)展的基地和搖籃。

以'愛(ài)'為思想理論，“愛(ài)”是世界的本原，更是基于S型管理理念的企業(yè)教育模式的思

想本原，以“愛(ài)”之精神傳達(dá)企業(yè)文化，以“愛(ài)”之動(dòng)力推動(dòng)教育培訓(xùn)。這個(gè)“愛(ài)”并不是

單純的男女之愛(ài)，而是無(wú)私的博愛(ài)，一種對(duì)社會(huì)的責(zé)任，對(duì)企業(yè)的道義和對(duì)員工的關(guān)懷。只

有基于對(duì)社會(huì)、企業(yè)和員工的博愛(ài)這一思想本原，才能使基于S型管理理念的企業(yè)教育模式

充分發(fā)揮出其對(duì)于員工自主、自由、自覺(jué)的激勵(lì)作用，使員工能更真誠(chéng)地投入到工作中去，為個(gè)人職業(yè)生涯的發(fā)展、組織目標(biāo)和社會(huì)的進(jìn)步貢獻(xiàn)自己的光和熱。

以“自在人”為假設(shè)理論依據(jù)，“自在人”假設(shè)強(qiáng)調(diào)人性是復(fù)雜多變的，應(yīng)充分正視人，給予人性更大的發(fā)展空間和更多的尊重。基于S型管理理念的企業(yè)教育模式也應(yīng)由始至終秉承著“自在人”的理念，在教育目標(biāo)的設(shè)置、教育對(duì)象的選擇、教育課程的設(shè)計(jì)、師資力量的選擇、教育評(píng)估與反饋的方式等等各個(gè)環(huán)節(jié)充分考慮人性的復(fù)雜性、多變性并重視員工的自主性，根據(jù)不同的員工特點(diǎn)、需要以及意愿進(jìn)行具體的設(shè)置與調(diào)整，而不能采用統(tǒng)一的、一成不變的教育方式。

如果說(shuō)企業(yè)是一個(gè)人的話(huà)，那么企業(yè)文化猶如企業(yè)的精、氣、神，是企業(yè)價(jià)值觀、企業(yè)精神的體現(xiàn)。企業(yè)文化能夠?qū)ζ髽I(yè)員工起著潛移默化的作用，對(duì)企業(yè)員工起著規(guī)范行為、激勵(lì)創(chuàng)造、優(yōu)化氛圍、凝聚隊(duì)伍的作用。而企業(yè)教育則是企業(yè)文化的一個(gè)非常有效的載體，通過(guò)企業(yè)教育能夠使企業(yè)文化的理念更深入人心，使企業(yè)內(nèi)部達(dá)成思想上的一致。因此，在構(gòu)建基于S型管理理念的企業(yè)教育模式的過(guò)程中，也應(yīng)以企業(yè)文化為核心，以企業(yè)倡導(dǎo)“自在人”的大文化背景影響員工的思想與行為，使員工擺脫困憂(yōu)、焦慮、煩惱等不自在因素而追求自在的“自在人”。只有通過(guò)倡導(dǎo)“自在人”的企業(yè)文化建設(shè)，才能更好地凝聚人心，在企業(yè)與員工之間建立追求“自在人”的共同愿景，并在此基礎(chǔ)上設(shè)計(jì)員工的職業(yè)發(fā)展生涯，努力學(xué)習(xí)、追求卓越，在推動(dòng)企業(yè)發(fā)展中實(shí)現(xiàn)自己的人生價(jià)值，成為名副其實(shí)的“自在人”。S型管理把知識(shí)型管理的載體分為IT類(lèi)載體和非IT類(lèi)載體；其中IT類(lèi)載體即通過(guò)現(xiàn)代化的技術(shù)和工具，建立知識(shí)管理系統(tǒng)（KMS）來(lái)實(shí)現(xiàn)，例如智能客體檢索、多策略獲取、多模式獲取和檢索等應(yīng)用型軟件；非IT載體多指以座談、言傳身教、活動(dòng)、交流、觀摩等方法來(lái)傳承企業(yè)的開(kāi)發(fā)經(jīng)驗(yàn)、人脈網(wǎng)絡(luò)、組織方式、協(xié)同方式、行業(yè)背景等隱性知識(shí)。構(gòu)建基于S型管理理念的企業(yè)教育模式，既要重視IT類(lèi)載體，也要重視非IT類(lèi)載體，并據(jù)企業(yè)自身規(guī)模、特點(diǎn)以及員工的個(gè)人需要、特點(diǎn)采用多重載體為企業(yè)教育和知識(shí)管理的實(shí)現(xiàn)手段，如網(wǎng)絡(luò)教育、多媒體教育、虛擬教育等。企業(yè)可以建立以自身的教培中心（機(jī)構(gòu)）為基點(diǎn)的教育培訓(xùn)網(wǎng)絡(luò)，并與企業(yè)的知識(shí)管理系統(tǒng)、ERP系統(tǒng)、人力資源管理系統(tǒng)、知識(shí)共享

圈等溝通、聯(lián)系起來(lái)，在企業(yè)內(nèi)部實(shí)現(xiàn)知識(shí)、經(jīng)驗(yàn)、技術(shù)高速運(yùn)行、傳播，最終使組織目標(biāo)和員工目標(biāo)得以實(shí)現(xiàn)。

只有通過(guò)有效的運(yùn)作、評(píng)估、反饋與調(diào)整這些流程，才能保證基于S型管理理念的企業(yè)教育模式得以有效執(zhí)行、有力評(píng)估、及時(shí)反饋和適時(shí)調(diào)整。首先，有效的運(yùn)作，強(qiáng)調(diào)的是管理人員的選聘和任用，規(guī)章制度的制定和執(zhí)行，及時(shí)有效的激勵(lì)約束機(jī)制等。其次，有力的評(píng)估，側(cè)重于評(píng)估方式、手段的選擇，評(píng)估的執(zhí)行過(guò)程的公正性，以及評(píng)估結(jié)果的及時(shí)性和有效性等。再次，及時(shí)的反饋，注重的是反饋渠道的暢通，反饋方式的多樣化，反饋的及時(shí)性，反饋結(jié)果的歸納分析等。最后，及時(shí)的調(diào)整也是保障基于S型管理理念的企業(yè)教育模式的最后一個(gè)環(huán)節(jié)，并沒(méi)有什么東西從一開(kāi)始就是完美的，只有通過(guò)上面的運(yùn)作、評(píng)估、反饋并及時(shí)的進(jìn)行調(diào)整，才能適應(yīng)員工和企業(yè)。

參考文獻(xiàn)：《企業(yè)文化是以人為本的新的企業(yè)管理理論和管理方法》