第一篇：福州C1駕照科目二定點(diǎn)移庫考試2012年7月最新

福州C1駕照考試科目二心得體會(huì)

（2012年7月最新版）

之前寫過一篇福州駕校選擇的文章，這篇就寫寫如何在福州順利通過科目二。

我是2012年6月下旬考過的科目二，7月初考過的科目三。（均是一次通過100分，沒有補(bǔ)考）

現(xiàn)在網(wǎng)上的C1駕照攻略其實(shí)很多很多，有些很好，有些也根本沒必要。我就說說我是怎么過的，把流程告訴大家，做個(gè)參考。

福州黃山考場：科目二有2個(gè)考場，移庫考試全在一起考試，不分考場。場地內(nèi)考試分為1考場和2考場，我們會(huì)被選擇抽到某一個(gè)考場，其中必考項(xiàng)目兩個(gè)考場都會(huì)有，而抽考項(xiàng)目2個(gè)考場雖然均有設(shè)置，但是很多并不安排。在下面我會(huì)詳細(xì)說明?？颇咳鸵粋€(gè)考場。

科目二

科目一上機(jī)考試通過之后，駕校就要安排你開始正式學(xué)車，當(dāng)然有的駕校在科目一還沒考試前就安排你學(xué)車了。你要大概和駕校商量好考試的時(shí)間進(jìn)度，畢竟每個(gè)人都有各自的工作學(xué)習(xí)，一周能來幾次，大概什么時(shí)候能學(xué)好，什么時(shí)候能安排考試都要大致想好。

科目二分為2部分，移庫考試和場地內(nèi)考試。

科目二考試80分及格，如果沒通過當(dāng)場有一次補(bǔ)考機(jī)會(huì)，再?zèng)]通過就要等幾十天進(jìn)行補(bǔ)考了。移庫沒有通過，就沒有接下去場地內(nèi)考試的機(jī)會(huì)。移庫通過了，才能參加場地內(nèi)考試。如果移庫通過而場地內(nèi)考試沒有通過，則不論是當(dāng)天補(bǔ)考，還是過20多天后的補(bǔ)考都只需補(bǔ)考場地內(nèi)考試，不需要再考移庫。如果當(dāng)天移庫就沒有通過考試，就要等2個(gè)月以上才能補(bǔ)考，如果當(dāng)天移庫通過而場地內(nèi)沒有通過，需要等大概20天左右才能補(bǔ)考。

每次補(bǔ)考要交190元，為了節(jié)省下來這個(gè)，為了節(jié)省寶貴的時(shí)間和生命，我們必須一次過，不能補(bǔ)考。

科目二教練都會(huì)教你如何看點(diǎn)，也就是看點(diǎn)開車停車?？袋c(diǎn)是科目二最關(guān)鍵的事，科目二是很死板的考試，移庫和場地內(nèi)考試都需要看點(diǎn)，通過看點(diǎn)可以100%通過考試。不同的人身高不同，所以點(diǎn)也有所不同。這對女駕駛員尤其重要。我們要向教練咨詢到底點(diǎn)要看哪里比較合適。

1.移庫考試

移庫考試準(zhǔn)確的說就是一個(gè)把汽車從車庫外倒車進(jìn)左車庫，在車庫內(nèi)由左車庫換入右車庫，從左庫開出車庫，從右?guī)斓够剀噹欤詈髲挠規(guī)煸匍_出車庫回原點(diǎn)的過程。

駕校最先學(xué)車的過程就是學(xué)習(xí)移庫考試的內(nèi)容。首先是在先摸清汽車基本構(gòu)造后，從開直線學(xué)起，然后是汽車的右轉(zhuǎn)彎出庫，右轉(zhuǎn)彎入庫，移庫，左轉(zhuǎn)彎出庫，左轉(zhuǎn)彎入庫。這個(gè)根據(jù)不同人的學(xué)習(xí)能力，掌握需要的時(shí)間也不同。學(xué)好這些，所有移庫考試需要的內(nèi)容就具備了。

具體細(xì)節(jié)的看點(diǎn)方法不多說了，網(wǎng)上有很多，教練也有講過。福州黃山移庫考場有十幾個(gè)考位可以同時(shí)安排考試。每個(gè)考位都是隔開的，不容易看錯(cuò)。當(dāng)考試時(shí)，你會(huì)被安排到某號(hào)考場（比如7號(hào)考場），你就走出休息大廳，然后走到7號(hào)考場，考場里每個(gè)考場都有詳細(xì)的標(biāo)號(hào)，不能走錯(cuò)考場，走到別人的考場里，都會(huì)造成自己和別人同時(shí)不及格。自己的考場里會(huì)停好一輛車，車前后蓋和側(cè)面都會(huì)寫有“幾號(hào)車”，可能不是7號(hào)車，不用管，上車就行。關(guān)鍵是考場要走對！車上都有攝像頭，有的車電腦會(huì)通報(bào)你開始考試，有的車會(huì)一言不發(fā)（我當(dāng)時(shí)就是這樣），直接開始考試就可以?？荚囉?0分鐘時(shí)間限制，但是時(shí)間肯定夠，不要著急，動(dòng)作一步步來。各個(gè)考位的庫分隔的很開，不要看到別人的庫桿上，那樣肯定會(huì)錯(cuò)的?？荚囬_始送手剎前，肯定要調(diào)整車鏡和座位，女性很多都會(huì)帶坐墊，然后掛檔松手剎開始考試?？纪暌院?，開出原位，如果電腦沒有報(bào)通過，一定要繼續(xù)往前開，汽車車身開到過了紅外探測器，報(bào)通過為止。有很多人都是順利考過但是結(jié)束時(shí)沒開到紅外探測器就下車造成不及格，需要注意。（當(dāng)然也有極少數(shù)情況下，通過了電腦也不報(bào)，那就在保證開到紅外探測器的情況下，下車）。最后當(dāng)然下車前也要掛空擋，拉手剎。

2.場地內(nèi)考試

場地內(nèi)考試是個(gè)大概念。具體是分為必考項(xiàng)目和抽考項(xiàng)目。

必考項(xiàng)目都必須參加考試，抽考項(xiàng)目從7項(xiàng)內(nèi)容中選出一項(xiàng)進(jìn)行考試。必考項(xiàng)目有：1）定點(diǎn)停車和半坡起步（這是同一個(gè)東西）

2）側(cè)方停車 抽考項(xiàng)目有：1）單邊橋

2）過連續(xù)障礙（就是過鐵餅）3）S彎 4）直角彎 5）百米加減檔 6）限寬門 7）起伏路

第二篇：駕照倒庫移庫考試心得

6月26日順利通過倒庫移庫考試（科目二），理論考試過關(guān)后一直關(guān)注場考路考板塊，也從各位網(wǎng)友處學(xué)了不少經(jīng)驗(yàn)?，F(xiàn)在已經(jīng)通過考試，也寫些經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，拋磚引玉，以供參考。

我是4月底通過理論考試，5月初開始學(xué)習(xí)倒庫移庫。教練第一天就讓練習(xí)倒庫，連對車的熟悉都免了，說不需要特意熟悉，以后練習(xí)過程中自然會(huì)熟悉。

開始倒的是乙?guī)?，也就是從庫前的右邊出發(fā)進(jìn)行倒庫。剛開始是完全沒有感覺，不是撞桿就是勉強(qiáng)倒進(jìn)車體也不正。因此大家要是剛開始完全沒有感覺是很正常的。

個(gè)人認(rèn)為倒庫移庫實(shí)際上就是培養(yǎng)對車性的初步感覺，也就是對速度和方向的把握。教練常說：“速度快方向快，速度慢方向慢?！遍_始不明白，后來自己倒庫移庫熟練了才明白這個(gè)句話的含義，真的是概括了倒庫移庫的精髓，不但適用于考試，下階段考試以后自己開車也適用。

我的方法是車右側(cè)小三角窗的窗花(也就是玻璃的標(biāo)志)和中桿保持一致，在倒車過程中裹桿而行，根據(jù)桿和窗花的位置進(jìn)行調(diào)整。桿在窗花前面，方向回的快點(diǎn)；桿在窗花后面，方向回的慢點(diǎn)。確定車尾入

庫，左右距離差不多時(shí)，向右打死方向。感覺車體基本和兩桿平行時(shí)，回正方向。

論壇上不少網(wǎng)友是看到幾號(hào)桿和幾號(hào)桿對齊就打死或是轉(zhuǎn)多少。個(gè)人覺的時(shí)間不是特別緊還是不要使用對桿的辦法，因?yàn)闀?huì)影響對車位置的把握，對以后下階段練習(xí)和其他都不好。簡單說就是對桿用來考試是不錯(cuò)，但是這樣做了你就沒了對車熟悉的機(jī)會(huì)，特別是速度方向的體會(huì)，下階段9選6一類的項(xiàng)目，你還會(huì)遇到相同的問題。自然時(shí)間緊或是實(shí)在無法領(lǐng)會(huì)的，也可以用對桿的辦法先過考試，以后慢慢體會(huì)，世上沒有一成不變的事情。

說到平行，不得不寫幾句，論壇上討論這方面問題的帖子不少，外加我個(gè)人平衡感不好，也有這方面問題，常常是自己感覺車體已經(jīng)平行，但是回正方向后慢慢入庫就發(fā)現(xiàn)車還是不平行，不是偏左就是偏右。后來咨詢了教練，自己也總結(jié)了。（對倒甲乙?guī)於歼m用）

發(fā)現(xiàn)情況是這樣，首先不存在車體100%的和桿或地面線平行的事情，因此也就不存在絕對的車體直和不直的說法。如果偏離角度很小，就不需要調(diào)整，直接入庫倒車到底即可。如果偏離角度較大，就需要適度修正，修正的方法是觀察后視鏡，車體偏那邊，方向盤向相反方向轉(zhuǎn)半圈，不要停車，在倒退過程中轉(zhuǎn)半圈并保持，繼續(xù)觀察后視鏡，直到

看到車體基本和地線平行，再回正方向盤，不然急急忙忙回了，車子還沒有調(diào)整完，等于沒有調(diào)整。

車體不正一類問題解決后，剩下常見的問題就是左右距離問題。所謂左右距離就是倒庫車入庫后車體和左右邊線的距離。個(gè)人認(rèn)為這類問題不必太在意，雖然一般的推薦是左右距離保持一致，或是右邊距離偏小（有利于移庫）。但個(gè)人感覺車入庫后，如果沒有平行問題，左右只要不存在壓線的可能，就無需再調(diào)整。因?yàn)樽笥揖嚯x即使有差距，差距也不會(huì)太大，對你移庫的影響微乎其微，而且移庫是性列動(dòng)作，抵消倒庫時(shí)10，20CM的左右差距是件很容易的事情。而人的注意力畢竟有限，車入庫后在不壓線的情況下得注意車體平行和車體位置已很不容易，再加其他注意事項(xiàng)的話，很可能會(huì)顧此失彼。

至于車體位置我指的是車倒入庫后最后停止的位置，這個(gè)位置太前太后都不好，太前給下面移庫留的距離太短，太后有壓庫底線的危險(xiǎn)。之前也看了很多判斷方法，覺的比較有效的還是看車前，就是觀察庫前左桿和中桿。能看到桿的底部時(shí)，繼續(xù)倒車，直到看到桿后的地面。至于這個(gè)桿后地面看到多少距離再停車，由個(gè)人身高決定，高的可以看的多一點(diǎn)，低的人看的前一點(diǎn)。自己可以在平時(shí)練習(xí)時(shí)及時(shí)停車，下車觀察位置，記住大致的位置以后按此操作即可。

移庫的動(dòng)作不再多討論，相信大家早已熟悉。說幾個(gè)覺的重要的要點(diǎn)。

首先起步的時(shí)候，離合器一定要慢抬，感覺車開始移動(dòng)即可開始轉(zhuǎn)方向盤。不要擔(dān)心車速不夠，大多數(shù)情況下都是車速太快，導(dǎo)致方向轉(zhuǎn)動(dòng)的角度和車移動(dòng)距離不成比例。第一進(jìn)離合器的把握很重要，很多情況下就是因?yàn)榈谝贿M(jìn)車速?zèng)]把握好，導(dǎo)致最后移庫完成的不好。

移庫過程中，基本上方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)要快，只有在二個(gè)退的過程中可以適當(dāng)放慢轉(zhuǎn)動(dòng)速度，讓車能移動(dòng)足夠距離，防止距離不夠情況下已完成方向轉(zhuǎn)向。

所謂倒甲庫就是移庫完成后，出庫，轉(zhuǎn)向并停車后再從庫前左邊開始倒入甲庫?；镜姆椒ê偷挂?guī)祛愃?。但有幾個(gè)注意事項(xiàng)。

一是移庫完成后出庫，何時(shí)向左轉(zhuǎn)的時(shí)機(jī)把握。不少網(wǎng)友認(rèn)為出庫后感覺差不多就可左轉(zhuǎn)。實(shí)際上這個(gè)左轉(zhuǎn)的時(shí)機(jī)決定了車體和庫的距離，對倒甲庫的影響非常大。甲庫的倒入難度要比乙?guī)齑蟛簧?，如果車體和庫沒有足夠的距離，一開始就處于很被動(dòng)的位置，倒庫過程難度會(huì)更大。我的建議是，看到車尾出庫后再開始左轉(zhuǎn)，但轉(zhuǎn)向速度要快，因?yàn)榇藭r(shí)車體已差不多全部出庫，車距離庫前線已較近，轉(zhuǎn)向慢的話有可

能會(huì)壓前線。這樣的轉(zhuǎn)向基本保證車體和庫間足夠的距離，為倒甲庫創(chuàng)造了良好條件。

二是倒甲庫的觀察點(diǎn)。個(gè)人覺的倒甲庫沒有太明顯，或是誰都適用的點(diǎn)。自己是倒車至車體靠近第一桿的位置，開始轉(zhuǎn)向，但轉(zhuǎn)向速度較慢，車體繼續(xù)倒退，繼續(xù)轉(zhuǎn)向，基本上的感覺是和倒乙?guī)毂溶圀w轉(zhuǎn)動(dòng)的弧度要大一些，車開始轉(zhuǎn)向的時(shí)機(jī)要遲一些。車尾入庫時(shí)，向左打死方向。參考左右基本平行時(shí)回正，入庫，入庫過程車體有不平衡再微調(diào)至平衡（如何調(diào)整可參考第三條），待車體全部入庫即可停車。再出庫，轉(zhuǎn)向回到出發(fā)點(diǎn)就算完成倒庫移庫的全套動(dòng)作了。

說到考試，不得不說說心理方面的問題。不少網(wǎng)友說考試前緊張，考試時(shí)更緊張。個(gè)人認(rèn)為主要是心態(tài)問題。首先不要追求動(dòng)作的完美，和我一起學(xué)的，做的最好的考試卻出了問題。這是因?yàn)樗非笸昝?，平時(shí)他的動(dòng)作基本是教科書式的。但考試時(shí)人總歸會(huì)緊張，動(dòng)作做的沒有平時(shí)好，實(shí)際上一點(diǎn)都影響你通過考試，但他就想調(diào)整到完美的狀態(tài)，自然亂了陣腳，出現(xiàn)了更多的錯(cuò)誤更想調(diào)整，最后自己都皇了，最終沒有通過考試。這個(gè)問題和我前面說的車體不正問題類似，學(xué)車本來就是一個(gè)進(jìn)步的過程，不存在決對的完美，只有相對的好和壞。

還有就是考試時(shí)需要膽大心細(xì)?？荚嚂r(shí)膽子一定要大，就是平時(shí)咋做就咋做，千萬不要畏首畏腳。因?yàn)榭荚囉密嚮静粫?huì)是平時(shí)練習(xí)用車，你操作不大膽就會(huì)不到位，會(huì)出現(xiàn)一些常識(shí)性錯(cuò)誤，例如掛檔力度小了結(jié)果沒掛好檔，踩剎車太輕剎車了車子還會(huì)動(dòng)。甚至平時(shí)習(xí)慣的動(dòng)作也會(huì)變形，例如移庫過程中太謹(jǐn)慎，離合器壓的太低，車子移動(dòng)速度就會(huì)很慢，同時(shí)轉(zhuǎn)向轉(zhuǎn)的和平是一樣快，最后導(dǎo)致移庫不入。所以你得大膽操作，甚至可以比平時(shí)力度再強(qiáng)一點(diǎn)，轉(zhuǎn)的角度大一點(diǎn)，速度稍微快一些。心細(xì)是指膽大基礎(chǔ)上也要小心，膽大不是說肆無忌憚的操作。做動(dòng)作時(shí)還是要保證車和桿，和線的合理距離。比平時(shí)適當(dāng)多留一點(diǎn)距離，留一點(diǎn)余地，這樣即使有意外也沒關(guān)系，不容易出問題。

第三篇：全套汽車駕照考試 移庫 定點(diǎn)停車 倒庫等經(jīng)驗(yàn)總結(jié)

本文由yaobl711貢獻(xiàn)

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油門、離合器、腳剎的踩法-1-加檔操作示例

減檔操作示例-2-直線、普通轉(zhuǎn)彎的轉(zhuǎn)向-3-向右連續(xù)轉(zhuǎn)向

向左連續(xù)轉(zhuǎn)向-4-起步要領(lǐng)-5-樁考（場地倒庫）線路與順序

倒庫（左右?guī)欤?6-移庫（二進(jìn)二退）之一進(jìn)一退

移庫（二進(jìn)二退）之二進(jìn)二退-7--8--9-搶檔要領(lǐng)

加、減檔后油門的配合

離合器使用的細(xì)節(jié)要領(lǐng)（補(bǔ)充）單（雙）行道路行駛

在單行道路上（或沒有劃分中心線的雙行車道路）正常行駛時(shí)，最佳行車位置是道路中間略

偏右，也就是駕駛員坐在路的中心朝前開。解析：

1、便于控制方向：由于一般情況下道路是呈弧形中間高兩側(cè)低，中偏右行駛時(shí)車輛會(huì)向右偏行，這時(shí)只須左手將 方向盤的自由行程輕輕向左*住就能控制車輛的直行方向。

2、有利于交會(huì)車和讓超車：中偏右行駛，使車輛 能以較小的角度駛向路邊并將車輛擺平。

3、便于車輛急轉(zhuǎn)彎：參照單行道路左、右轉(zhuǎn)彎。單（雙）行車道右轉(zhuǎn)彎

1、車輛行至距彎道約 30 米減速（或控制車速），并將車偏向左行駛，以到達(dá)彎道時(shí)在道路右側(cè)留出足夠轉(zhuǎn)彎內(nèi)輪差 寬度為準(zhǔn)則，在到達(dá)彎道時(shí)（打方向前）達(dá)到最理想的轉(zhuǎn)彎速度。

2、根據(jù)彎道大小向右打方向，并注意保持（控制）好車速。

3、彎道接近轉(zhuǎn)完時(shí)：如果前方有來車，可將車輛朝路右側(cè)回直，并根據(jù)可否通行控制車速或停車；如果前方無來車 或障礙，可將車輛直接向正常行駛路線回正；回方向時(shí)應(yīng)根據(jù)彎道的大小掌握好適當(dāng)?shù)奶崆傲俊?/p>

單（雙）行車道左轉(zhuǎn)彎

1、車輛行至距彎道約 30 米減速（或控制車速），并將車偏向右行駛，以到達(dá)彎道時(shí)緊*道路右側(cè)（窄）為準(zhǔn)則，在到達(dá) 彎道時(shí)（打方向前）達(dá)到最理想的轉(zhuǎn)彎速度。

2、根據(jù)彎道大小向左打方向，并注意保持（控制）好車速。

3、彎道接近轉(zhuǎn)完時(shí)： 如果前方有來車，可將車輛朝路右側(cè)回直，并根據(jù)可否通行控制車速或停車；如果前方無來車或障礙，可將車輛直接向 正常行駛路線回正；回方向時(shí)應(yīng)根據(jù)彎道的大小掌握好適當(dāng)?shù)奶崆傲?。單（雙）行道路連續(xù)轉(zhuǎn)彎 上圖是一條先左轉(zhuǎn)彎后右轉(zhuǎn)彎再向左小轉(zhuǎn)彎的連續(xù)轉(zhuǎn)彎道路

1、車輛行至距彎道約 30 米減速（或控制車速），并將車偏向右行駛，以到達(dá)彎道時(shí)緊*道路右側(cè)（窄）為準(zhǔn)則，在到達(dá) 彎道時(shí)（打方向前）達(dá)到最理想的轉(zhuǎn)彎速度。

2、根據(jù)彎道大小向左打方向，并注意保持（控制）好車速。3.當(dāng)車輛接近轉(zhuǎn)完左轉(zhuǎn)彎時(shí)，這時(shí)已經(jīng)能完全看見前方道路是向右轉(zhuǎn)彎，應(yīng)適當(dāng)提前回轉(zhuǎn)方向盤，當(dāng)?shù)竭_(dá)右彎道并在道 路右側(cè)留出足夠轉(zhuǎn)彎內(nèi)輪差寬度時(shí)，向右打轉(zhuǎn)方向，同時(shí)注意保持最理想的轉(zhuǎn)彎速度。

4、當(dāng)右轉(zhuǎn)彎接近轉(zhuǎn)完時(shí)，這時(shí)將能夠提前看見前方小左轉(zhuǎn)彎及小左轉(zhuǎn)彎后的直行路面的狀況，最為常見的情形有以下兩 種：

（一）前方小左轉(zhuǎn)彎或直行路面有來車：繼續(xù)右轉(zhuǎn)彎并參照左轉(zhuǎn)彎要領(lǐng)進(jìn)行左小彎道轉(zhuǎn)彎，在左小彎道將要轉(zhuǎn)完時(shí)，提 前回轉(zhuǎn)方向，將車輛*直行道路右側(cè)行駛，并注意根據(jù)前方道路可否通行情況隨時(shí)減速或停車。

（二）前方小左轉(zhuǎn)彎或直行路面無來車：在右轉(zhuǎn)彎將要完成前，提前回轉(zhuǎn)方向盤，忽略小左轉(zhuǎn)彎，直接將車輛朝直行道 路正常行駛路線回正，并可適當(dāng)提前將車輛行駛速度提高。

檔位操作及運(yùn)用

加減檔（配檔）基本原則： 檔速與檔位相適當(dāng)：從最低檔速到最高檔速都是本檔的適應(yīng)范圍，盡可能避免長時(shí)間使用最低或最高檔速； 換檔（加、減檔）：原則上只要達(dá)到檔速范圍，就能換檔，檔位的取舍要考慮車速、動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性； 拖檔：低于最低檔速一般稱為拖檔，拖檔會(huì)使車輛行駛無力、前后竄動(dòng)，嚴(yán)重時(shí)會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)熄火； 升檔：當(dāng)車速達(dá)到高一檔的速度時(shí)，就應(yīng)該實(shí)施升檔，一般來說，高速車在檔升檔時(shí)機(jī)為發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速 3500—4500 轉(zhuǎn)/分； 退檔：當(dāng)車速接近檔位最低車速時(shí)，就應(yīng)該實(shí)施退檔，高速車退檔時(shí)機(jī)應(yīng)該掌握在本檔速度中—中偏低的范圍內(nèi)，最晚 不能低于本檔的最低車速；退檔時(shí)機(jī)的選擇應(yīng)根據(jù)路面和動(dòng)力需求來掌握； 不同路況下檔位的運(yùn)用： 提速加檔：在未進(jìn)入正常行駛速度前，應(yīng)該盡量在本檔將車速提高（發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速中偏高所對應(yīng)的車速），以便加檔后車輛 行駛有足夠的動(dòng)力性；這一點(diǎn)在實(shí)施上坡加檔時(shí)尤為重要； 保持檔位動(dòng)力性：上坡行駛和一般路面調(diào)整速度行駛時(shí)，檔速應(yīng)保持中速（發(fā)動(dòng)機(jī)中速運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)），使車輛行駛時(shí)有足夠 的沖力和速度可調(diào)節(jié)性能； 正常行駛：正常行駛時(shí)，速度不需要太大的調(diào)整，檔速選擇中偏低，以利于行駛的經(jīng)濟(jì)性； 下坡配檔： 一般的非危險(xiǎn)性下坡，檔位可適當(dāng)掛高，下坡阻力小，加速性能好，加檔操作可提前進(jìn)行，掛高檔可以節(jié)省燃料； 下長坡配檔：下長坡時(shí)，為了避免長時(shí)間使用剎車，造成剎車減效和失效，應(yīng)該掛相應(yīng)的低檔，利用發(fā)動(dòng)機(jī)來牽制車速； 配檔的原則掌握在不需要長期使用剎車減速為度； 換檔操作：踩下離合踏板——迅速松開油門——將檔換到所需的檔位——根據(jù)檔速配合適當(dāng)?shù)挠烷T（或不配油門）、同時(shí) 迅速將離合抬到接觸點(diǎn)半接觸狀態(tài)——吻全平穩(wěn)后輕輕放開離合踏板。

油門與離合器配合及實(shí)操訓(xùn)練

油門與離合器配合又簡稱為油離配合，油離配合的快速與準(zhǔn)確在駕駛操作中起到很重要的作用，常見的有起步、換檔 后的吻合，坡道起步、坡道掛停等。油離配合的兩個(gè)關(guān)鍵操作是一次性油門配備到位和一次性離合接觸點(diǎn)到位，油門到位應(yīng)該略早于接觸點(diǎn)到位，操作 配合好的一般不會(huì)出現(xiàn)空油門（聲）和車的前沖后拉感覺。油門一次性操作訓(xùn)練：按大、中、小油門練習(xí)一次性搓壓油門并穩(wěn)住，搓壓方向?yàn)榍捌路较颍瑓⒖贾禐榘l(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速 表和發(fā)動(dòng)機(jī)聲音； 離合一次性接觸點(diǎn)到位操作訓(xùn)練：先將離合踩到底——慢慢抬到接觸點(diǎn)并穩(wěn)住，記憶此位置——將離合踩到底并迅速 回抬到原來的位置——反復(fù)練習(xí)以上動(dòng)作，以能一次性抬到位并感覺車有稍動(dòng)感為準(zhǔn)。油離配合操作訓(xùn)練： 搓壓油門同時(shí)抬離合—車有稍動(dòng)感油門有沉悶聲時(shí)，兩腳同時(shí)穩(wěn)住。練習(xí)到能輕松、準(zhǔn)確操作為宜。低速控制訓(xùn)練（多重起步法）低速控制訓(xùn)練（多重起步法）

多重起步法：需要低于起步檔（一般為 1、2 檔）最低檔速時(shí)，可以用“多重起步法”來控制行車速度，即可控操作性 強(qiáng)又安全實(shí)用；多重起步法的實(shí)際運(yùn)用是非常重要，運(yùn)用范圍也非常廣泛，如：繁華地帶跟車、場地車輛移位、準(zhǔn)確轉(zhuǎn) 彎找點(diǎn)、實(shí)用倒車倒庫、前、后短距離移動(dòng)、繁華地段調(diào)頭等等。低速控制訓(xùn)練（多重起步法）的操作： 多重起步法顧名思義，就是將起步重疊，利用起步車速的慣性連接下一次起步，不斷地重復(fù)操作，實(shí)現(xiàn)低于起步檔的 速度達(dá)到行車目的。多重起步法的初車速來源于起步車速，但其精髓是利用車速慣性。操作時(shí)要注意的是，因?yàn)椴⑽凑?正地完成起步，達(dá)到起步檔的最低速度或者達(dá)到油門所對應(yīng)的起步檔速度，所以離合器踏板在操作過程中不能完全放開，而是根據(jù)起步過程中已經(jīng)達(dá)到的車速來利用其慣性，利用慣性時(shí)需要踩下離合器。操作方法：配油門抬離合到接觸點(diǎn)——預(yù)計(jì)車速可利用慣性時(shí)，踩下離合并松開油門——車速慢至快?；蛲Ｏ聲r(shí)再次配 油門抬離合到接觸點(diǎn)——重復(fù)操作以上動(dòng)作； 當(dāng)路況需要車速是走走停停時(shí)，一般宜用 1 檔重復(fù)起步；當(dāng)路況需要車速慢慢快快時(shí)，一般宜用 2 檔做得復(fù)起步； 多重起步法正確、靈活運(yùn)用：

1、多重起步法可根據(jù)需要與半聯(lián)動(dòng)（又稱壓離合）配合使用，可實(shí)現(xiàn)坡道跟車又能減少離合器磨擦片磨損和磨擦發(fā)熱

2、當(dāng)前方（或后方）情況接近時(shí)，踩下離合器利用慣性，感覺有安全隱患時(shí)，可同時(shí)護(hù)住剎車確保行車安全；

3、有安全距離時(shí)實(shí)施起步延伸車速，接近目標(biāo)時(shí)利用速度慣性，利用慢性時(shí)（踩下離合）可隨時(shí)實(shí)施制動(dòng)和實(shí)施車輛轉(zhuǎn) 向。

吉普車倒樁圖解（倒左庫）吉普車倒樁圖解（倒左庫）

●蝴蝶形倒樁 ●北京 212 吉普（8 座）●駕駛室伸頭觀察

準(zhǔn)備：如圖

1、車輛與底線平行；

2、保持與底線一定的平行距離；

3、前輪回正； 倒左庫：

1、向后平行倒車；

2、自然回頭，從后車窗看到庫前中桿，先打右一把方向（也可以對著窗后邊逐步打方向）：如圖

1、在倒車過程中，眼睛一直盯著后窗邊，發(fā)現(xiàn)庫前中桿稍有向前移時(shí)，就向右補(bǔ)打稍許方向，使庫前中桿一直保持在后窗邊；（在補(bǔ)方向時(shí)，可邊補(bǔ)邊將身體向邊斜，可使車右尾更貼近庫前中桿）

2、當(dāng)觀察到庫前中桿接近車窗邊時(shí)（約 30—50 公分內(nèi)），將剩余的方向向右打死（如圖），并回頭從駕駛門向后觀察；

1、從駕駛門向后觀察；

車尾剛進(jìn)庫時(shí)如圖；

2、如果在車尾剛進(jìn)庫時(shí)，發(fā)現(xiàn)車尾離左庫前邊桿的寬度大于標(biāo)準(zhǔn)寬試，可回稍許方向；

1、在倒車過程中，眼睛一直盯著后窗邊，發(fā)現(xiàn)庫前中桿稍有向前移時(shí)，就向右補(bǔ)打稍許方向，使庫前中桿一直保持在后窗邊；（在補(bǔ)方向 時(shí)，可邊補(bǔ)邊將身體向邊斜，可使車右尾更貼近庫前中桿）

2、當(dāng)觀察到庫前中桿接近車窗邊時(shí)（約 30—50 公分內(nèi)），將剩余的方向向右打死（如圖），并回頭從駕駛門向后觀察；

、從駕駛門向后觀察； 車尾剛進(jìn)庫時(shí)如圖；

2、如果在車尾剛進(jìn)庫時(shí)，發(fā)現(xiàn)車尾離左庫前邊桿的寬度大于標(biāo)準(zhǔn)寬試，可回稍許方向；

1、當(dāng)觀察到車左邊線的延長線（順著車邊向后看）與左庫后邊桿的寬度接近標(biāo)準(zhǔn)寬度時(shí)（或左車邊線與庫底邊線平等時(shí)）迅速將方向回正； 如圖

2、方向回正后，如果庫邊寬度太大或太小，或不平行，可向左或向右迅速調(diào)整小許方向，糾正后迅速將方向回正；

當(dāng)車尾接近左后庫線時(shí)，迅速停車。如圖

吉普車倒樁圖解（移庫）●蝴蝶形倒樁 ●北京 212 吉普（8 座）●駕駛室伸頭觀察 移庫（二進(jìn)二退）要求：

1、二進(jìn)二退以內(nèi)，將車從左庫完全移進(jìn)右?guī)欤?/p>

2、除兩庫的中間共用線外，車輛的任何部位不碰線、不碰桿；

3、進(jìn)、退中途不熄火

準(zhǔn)備： 車輛停左庫 緊*庫底線 1

第四篇：駕照考試貼庫-移庫-倒庫示意圖與科目三考試要點(diǎn)

貼庫、移庫、倒庫示意圖

移庫要領(lǐng)

一上：掛一檔右打死，左分水線對右前桿停車，左打死車正停車。一下：掛倒檔右打死，左分水線對左前桿停車，左打死車正停車。二上：掛一擋右兩圈，直行近中桿停車。

二下：掛倒檔原地右打死，看后中桿停車，然后左打死，左前角對中桿停車。

最后：松倒檔掛一擋斜出庫。

科目三動(dòng)作要領(lǐng)

起步：開左燈，掛一檔，看左鏡，松手剎，慢抬離合，把油加。加檔：一檔起步先加油，再加檔，油門和離合要上下交錯(cuò)。要加檔時(shí)不用想，油門踩響就加檔。減檔：先帶剎車減速，再踩離合減檔，抬剎車，慢抬離合。要減檔時(shí)不用想，帶穩(wěn)車速再減檔。左轉(zhuǎn)：離路口大約30米，打開左轉(zhuǎn)向燈，然后帶剎車減2檔，當(dāng)

車頭和中心線平行時(shí)，向左打方向，以中心線為軸進(jìn)入快車道。

右轉(zhuǎn)：離路口大于30米打開右轉(zhuǎn)向燈，看右鏡子，并線進(jìn)入慢車

道，然后帶剎車減2檔，車頭與馬來沿線平行時(shí)向右打方向，以右側(cè)路角為軸進(jìn)入慢車道，車正開左燈并線進(jìn)入快車道。停車：接到口令后，開右燈，看右鏡，不能減檔，自己對準(zhǔn)右側(cè)車

道中心停車。車停穩(wěn)了，拉手剎，摘空擋，抬離合，抬手剎，關(guān)燈。

考試：帶身份證。路考時(shí)右側(cè)繞車一周，在門外喊聲報(bào)告，上車后，關(guān)好車門，調(diào)整座位，系好安全帶。然后問聲：考官好！我是玉馬教練場學(xué)員XXX，參加考試。把卡雙手交給考官，準(zhǔn)備就緒，請指示。

第五篇：2013駕照科目二考試心得

2013駕照科目二考試心得

科目二新改革后有五項(xiàng)，正庫和反庫，定點(diǎn)停車與坡道起步，曲線行駛，直角拐彎，側(cè)方停車。

開車前要先打左轉(zhuǎn)向燈，否則扣十分；接著就進(jìn)行坡道考試，首先要拐一個(gè)大彎，調(diào)正車身，并使左雨刷的突起處對準(zhǔn)輪胎所走道的中間，接著慢踩離合，始終對著那個(gè)點(diǎn)，到了右雨刷的突起對準(zhǔn)桿的時(shí)候踩剎車，接著緩慢松離合，待到車身震動(dòng)時(shí)放開剎車，使車起步，第一項(xiàng)就考完了。第二項(xiàng)是正庫和反庫，新改后的考試是沒有桿的，考試時(shí)先倒正庫，在車停好后，向后倒車，在側(cè)面車身的鏡腳對準(zhǔn)車庫角后，向右打死方向，倒車入庫，接著向左出庫；在倒車入庫，此項(xiàng)就結(jié)束了。

接下來的曲線行駛和直角拐彎都是憑感覺來開的，最后是側(cè)方停車，一定要小心不要壓側(cè)邊線。

我是第二次機(jī)會(huì)才通過的，第一次直角拐彎壓了內(nèi)線，等到起點(diǎn)再次考試又忘了打轉(zhuǎn)向燈，最后是90分通過，嚇了我一身冷汗。