第一篇：站務(wù)員個(gè)人工作總結(jié)

乘務(wù)員個(gè)人工作總結(jié)大全

乘務(wù)員個(gè)人工作總結(jié)（六篇）

乘務(wù)員個(gè)人工作總結(jié)(一)也許有人會(huì)這樣認(rèn)為，乘務(wù)工作不外乎是端茶送水而已，是一種體力勞動(dòng)。其實(shí)，十年的工作經(jīng)驗(yàn)使我認(rèn)識(shí)到要做好這份工作，更重要的是靠心靈去感受、體驗(yàn)，乘務(wù)工作是一種心靈的藝術(shù)。

在一次服務(wù)中，我看到一個(gè)小女孩臉色蒼白、頭冒冷汗，旁邊的父母顯得手足無(wú)措，根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，我斷定小女孩是暈機(jī)了，馬上端來(lái)熱水，幫她擦汗。由于后艙旅客全滿，空氣有些悶，我便對(duì)她父母說(shuō)：交給我來(lái)照顧吧。我讓她躺在乘務(wù)員座位上，幫她墊枕頭、蓋上毛毯、拉下簾子，小女孩想睡又不敢睡，我輕輕地哄她，還示意上洗手間的旅客輕點(diǎn)，小女孩終于睡著了。一個(gè)多鐘頭后，小女孩醒來(lái)時(shí)已恢復(fù)正常，飛機(jī)也快要下降了。當(dāng)我把小女孩交給她父母時(shí)，看著恢復(fù)往?；钴S可愛(ài)的女兒，父母十分感動(dòng)，連聲向我道謝。這時(shí)，了解事情真相的其他旅客也不約而同地鼓起了掌，客艙里響起了少有的掌聲，置身于其中，我深受感動(dòng)。是的，只要用心服務(wù)，實(shí)現(xiàn)與旅客情感與心靈上的溝通，一定能打動(dòng)旅客的心，從而讓旅客在匆匆的旅途中得到溫馨、舒服的享受。記得××年1月的一天，一個(gè)中年人坐上了我領(lǐng)班的飛往成都的航班，我發(fā)現(xiàn)他一上飛機(jī)就愁眉苦臉，悶悶不樂(lè)，就找機(jī)會(huì)跟他攀談起來(lái)。在聊天中，得知這個(gè)旅客在廣州打工，這是第一次坐飛機(jī)回家過(guò)年，可過(guò)安檢時(shí)卻把一個(gè)袋子丟了。我安慰他不要著急，答應(yīng)幫忙尋找。旅客緊懸的心終于松了一口氣。我通過(guò)機(jī)組與安檢聯(lián)系找到袋子，回廣州我馬上步行到安檢拿回袋子并托下一個(gè)航班帶去，令這個(gè)旅客十分感動(dòng)。我覺(jué)得這是我應(yīng)該做的事。航班到站并不表明服務(wù)到站，只要能給旅客提供方便，即使辛苦點(diǎn)兒也無(wú)所謂。只要我們用愛(ài)的力量溫暖每一顆心，就能讓旅客在客艙里得到舒適的享受的同時(shí)，更得到真情，得到愛(ài)的啟迪，正如旅客在留言紙上所寫(xiě)的，我要學(xué)習(xí)你們這種熱心為旅客的精神，在本職崗位上做出成績(jī)，這使我深深體會(huì)到工作付出后的歡樂(lè)，體會(huì)到了這一平凡職業(yè)的不平凡之處!中國(guó)有句古話叫將心比心，意思是說(shuō)要站在別人的立場(chǎng)上思考問(wèn)題。我們這個(gè)社會(huì)有細(xì)致的分工，我們這個(gè)社會(huì)的人際關(guān)系是我為人人，人人為我，人人都是服務(wù)對(duì)象，人人又都為他人服務(wù)，在更多的場(chǎng)合你為別人服務(wù)，在更多的場(chǎng)合又會(huì)接受別人的服務(wù)，只有將心比心，才能力求把服務(wù)工作做得盡善盡美。

相信大家不會(huì)忘記1990年發(fā)生的特大空難十二事件吧?？针y發(fā)生的第二天，我執(zhí)行××航班。在南京上客時(shí)，幾個(gè)面帶憂傷的旅客引起了我的注意，他們坐好后，我馬上給他們遞上溫開(kāi)水，并詢問(wèn)他們是否身體不適，但他們都沉默不語(yǔ)，似有重重心事。這時(shí)，地面工作人員上機(jī)送艙單，我忙把他們請(qǐng)進(jìn)服務(wù)臺(tái)，詢問(wèn)是否有空難家屬，他們回答說(shuō)，好像有。我的心一下子沉了下去。起飛后，我給他們遞上小毛巾，再次輕聲詢問(wèn)到廣州什么地方，是不是云山大酒店(當(dāng)時(shí)空難接待處)，一旅客點(diǎn)了點(diǎn)頭，眼淚叭噠叭噠地掉了下來(lái)，我一下子全明白了，人非草木，孰能無(wú)情，我深深地體會(huì)到這些失去親人的旅客的悲痛心情，眼淚也奪眶而出，旅客的心和我們的心是相通的。而當(dāng)時(shí)，我也只能不停地安慰、開(kāi)導(dǎo)他們，盡自己的一片心，既是對(duì)旅客，也是對(duì)空難中死去的同事、同學(xué)。到達(dá)廣州后，由于各種原因善后處理小組沒(méi)有來(lái)接他們，為防萬(wàn)一，我和另一名乘務(wù)員自費(fèi)坐出租車(chē)將他們送到目的地，當(dāng)我們說(shuō)明來(lái)意時(shí)，有關(guān)人員先是一愣，然后很快握著我們的手，連聲說(shuō)：謝謝你們幫了我們一個(gè)大忙。旅客亦從悲痛中對(duì)我們真誠(chéng)地道了一聲謝謝××人。我感到十分欣慰，此時(shí)能給他們一絲慰藉，是對(duì)我最大的鼓舞和真摯的支持。我從內(nèi)心感受到作為空姐的使命和責(zé)任，就像炭火一樣，燃燒自

己，溫暖別人。

在服務(wù)過(guò)程中，有時(shí)我們的一片熱心也會(huì)得不到旅客的理解，我們也會(huì)碰到少數(shù)道德水準(zhǔn)低下的旅客，這更需要我們從大局出發(fā)，委曲求全，多一份諒解，多一份體貼。記得有一次我執(zhí)行××航班，由于天氣原因延誤了五個(gè)小時(shí)才起飛，旅客上飛機(jī)時(shí)情緒都很激動(dòng)，他們不理解，把氣出在我們身上，我們?cè)趶V播里一再道歉，忙里忙外，照顧旅客，安撫旅客情緒，把飲料、餐食、報(bào)紙一份一份送到旅客手中。這時(shí)，有個(gè)男青年叫道：不吃了，肯定是××沒(méi)有飛機(jī)，騙我們天氣不好，要賠償我們損失。旅客的情緒頓時(shí)起了波動(dòng)，都嚷著要向我們索賠。那個(gè)男青年又向我多要一份餐食，當(dāng)時(shí)我們已經(jīng)把自己的機(jī)組餐都送出了，于是向他道歉說(shuō)沒(méi)有了，他卻指著我的鼻子說(shuō)：民航都是騙子、混蛋!我只能依然保持笑容跟他解釋，但他又罵開(kāi)了：你們只會(huì)笑，什么都不會(huì)，什么都不懂。當(dāng)時(shí)，盡管我心里十分委屈，但我想到我現(xiàn)在穿著制服，是代表××，我要維護(hù)××形象，就依然平靜地對(duì)他說(shuō)：先生，如果是由于航班延誤時(shí)間，影響了你的工作，我們表示抱歉，對(duì)此帶來(lái)你的不滿我們表示理解。但是，由于天氣原因，我們也無(wú)能為力，為了你我的安全，我們只能等天氣好轉(zhuǎn)再起飛，請(qǐng)您支持我們的工作。其他旅客看到這情景，也停止了爭(zhēng)吵，紛紛贊揚(yáng) 我們乘務(wù)員服務(wù)態(tài)度好。后來(lái)臨下飛機(jī)時(shí)，那個(gè)旅客不好意思地向我道歉說(shuō)：對(duì)不起。我不應(yīng)該把氣出在你身上。我笑著說(shuō)：我理解你的心情，歡迎你下次乘坐我們的航班。一定、一定。旅客答應(yīng)著。是啊，人心換人心，只要我們能夠體諒旅客，旅客也是能夠理解我們的。

也許空姐這一特殊的工作，使得我們心中裝得下千千萬(wàn)萬(wàn)個(gè)旅客，卻難以裝下自己的親人。每逢萬(wàn)家團(tuán)圓的日子，都是我們繁忙的時(shí)候。多年來(lái)，當(dāng)新年的鐘聲響起的時(shí)候，我都堅(jiān)持在工作崗位上。也許我不是一個(gè)合格的妻子、合格的女兒，沒(méi)能為家人親手端上迎春的湯圓。如果，我們把乘務(wù)工作只看成是一種職業(yè)來(lái)對(duì)待時(shí)，將會(huì)覺(jué)得是極其辛苦和平凡的，旅客只是一個(gè)一個(gè)的工作對(duì)象;而當(dāng)我們把它看作一種崇高的事業(yè)時(shí)，對(duì)旅客的認(rèn)識(shí)會(huì)有一種全新的意義。我們不會(huì)再用一般的職業(yè)心理去對(duì)待他們，在為他們服務(wù)過(guò)程中愛(ài)的情感會(huì)油然而生，工作的辛勞就會(huì)變成我們付出后的歡樂(lè)。

十年來(lái)，我只是盡自己的一片心、一份力和乘務(wù)隊(duì)的姐妹們一起，為提高××的服務(wù)質(zhì)量、為提高××的聲譽(yù)而努力工作。去年六月我被授予全國(guó)民航青年崗位能手，榮譽(yù)給了我壓力，鞭策我繼續(xù)進(jìn)步。為了無(wú)愧于××空姐稱號(hào)，我將繼續(xù)全身心投入這份平凡而又偉大的工作。我以我心寫(xiě)凌霄!乘務(wù)員個(gè)人工作總結(jié)(二)乘務(wù)員每年都在搞每年都有新的目的和賦予其不同的意義其實(shí)乘務(wù)員工作么我覺(jué)得沒(méi)什么。其中的很多事情我們都可以在今后的其他事情中體驗(yàn)體會(huì)理解并且得到提高。對(duì)于列車(chē)上的工作沒(méi)有培訓(xùn)所說(shuō)的那么可怕很多都是可以預(yù)見(jiàn)的乘客在你打掃時(shí)扔垃圾那完全是正常的如果沒(méi)有一個(gè)乘客扔垃圾那個(gè)效果也是嗎蠻可怕的起碼對(duì)于現(xiàn)在這個(gè)階段的國(guó)情來(lái)說(shuō)。像什么跳車(chē)啊乘客有不滿啊都是小問(wèn)題也沒(méi)有那么難處理。也許有點(diǎn)站著說(shuō)話不腰疼畢竟沒(méi)有經(jīng)歷過(guò)雪災(zāi)。

總之今年是這個(gè)樣子的。車(chē)上我覺(jué)得唯一的最大的收獲就是人際交往能力的提高和乘客和同伴和老乘務(wù)員。家健師兄一直都說(shuō)的我的思想認(rèn)識(shí)不夠高其實(shí)我沒(méi)有那么簡(jiǎn)單或者說(shuō)那么無(wú)知最最起碼還是有那么一點(diǎn)點(diǎn)思想的我還是一個(gè)切實(shí)存在的人只不過(guò)做事很拘謹(jǐn)很膽小為什么我也不知道?？傊止ぷ髯龅暮軐?duì)不起負(fù)責(zé)人幫了很多倒忙。還有我太懶了很多工作總想省下麻煩的過(guò)程但是往往都是不可行的還好師兄可以即使校正我很犟很多話當(dāng)時(shí)并聽(tīng)不進(jìn)去可是過(guò)后我會(huì)好好的思考總結(jié)自己的對(duì)和錯(cuò)錯(cuò)到哪里為什么錯(cuò)怎么錯(cuò)需要怎么改正等等。其實(shí)我很慶幸同家健一起工作雖然很多時(shí)候我害

怕接到他的電話準(zhǔn)確的說(shuō)是恐懼接到他的電話即使是現(xiàn)在乘務(wù)員工作已經(jīng)差不多結(jié)束了他做事太認(rèn)真太婆媽太人人受不了了我這么覺(jué)得現(xiàn)在也是可是這樣做工作非常的有效。我說(shuō)心里話很佩服的。寫(xiě)感想么真實(shí)才是王道。

并不在乎字?jǐn)?shù)的多少?？偨Y(jié)的說(shuō)這個(gè)月兩個(gè)體會(huì)在車(chē)上面對(duì)很多旅客但差不多都中下層的人生活非常的艱辛我覺(jué)得我根本沒(méi)有他們那么強(qiáng)聊天中發(fā)現(xiàn)他們知道比你還要多尤其一些社會(huì)現(xiàn)象或者是社會(huì)的事件以及他們對(duì)這些事的看法多有獨(dú)特的見(jiàn)解。好聽(tīng)地說(shuō)我們是大學(xué)生國(guó)家棟梁之材祖國(guó)未來(lái)的希望。事實(shí)呢我們差不多一畢業(yè)就給國(guó)家發(fā)展托了后退高不成低不就的。我感到壓力我要努力在車(chē)下我是助手可以說(shuō)負(fù)責(zé)人的左膀右臂可是事實(shí)是我覺(jué)得我一直在做跟屁蟲(chóng)很多事做的辛苦麻煩有沒(méi)有收獲事情馬虎對(duì)待簡(jiǎn)單處理顯得及其幼稚很白癡。我受不了這種狀況我要進(jìn)步。最后一句話感想是真的但是是趕出來(lái)的總覺(jué)得有點(diǎn)假 以較好的水平完成了自己一年來(lái)的工作現(xiàn)做幾點(diǎn)總結(jié):

1、乘客服務(wù)是乘務(wù)員的責(zé)任。以人為本、乘客至上是我一直以來(lái)銘記的。服務(wù)好每位乘客讓他們感受到乘務(wù)員的熱情感受到來(lái)自親人的愛(ài)護(hù)和關(guān)心。

2、在車(chē)廂內(nèi)不定時(shí)巡查。隨時(shí)留意老人、小孩以及孕婦對(duì)他們做到特殊照顧有問(wèn)題及時(shí)解決。

3、搞好車(chē)廂環(huán)境衛(wèi)生。保證車(chē)廂隨時(shí)整潔、干凈讓我們的乘客在流圖中舒心下次還坐我們的客車(chē)。

4、和同事搞好關(guān)系。能在一起工作是我們的緣分所以我很希望大家在一起能相互幫助共同學(xué)習(xí)積極溝通交流這樣才能補(bǔ)長(zhǎng)取短有利于我們的工作更進(jìn)一步更完美一步。以上就是我學(xué)習(xí)工作的一點(diǎn)初淺體會(huì)在工作上還有不足之處誠(chéng)請(qǐng)前輩們不吝指教。今天我能成為一名長(zhǎng)途乘務(wù)員我感到很榮幸我一定會(huì)更加努力工作、學(xué)習(xí)與時(shí)俱進(jìn)提升自己的素質(zhì)做一名真正合格的乘務(wù)員。謝謝大家。

乘務(wù)員個(gè)人工作總結(jié)(三)時(shí)間如流水，轉(zhuǎn)瞬即逝，2015年已接近尾聲。我到公司工作已將近一年了，這一年來(lái)是我人生旅途中的重要一 程，也是人生中彌足珍貴的經(jīng)歷，給我留下了精彩而美好的 回憶。在這段時(shí)間里領(lǐng)導(dǎo)和同事給予了我足夠的寬容、支持 和幫助，讓我充分感受到了領(lǐng)導(dǎo)們的廣闊胸襟，感受到了交 運(yùn)人的豁達(dá)和真誠(chéng)。也許有人會(huì)這樣認(rèn)為，乘務(wù)工作不外乎 是剪票打掃衛(wèi)生而已，是一種體力勞動(dòng)。其實(shí)不然，一年的 工作經(jīng)歷使我認(rèn)識(shí)到要做好這份工作并不容易，是要靠心靈 去感受、體驗(yàn)，乘務(wù)工作是一種心靈藝術(shù)。在這一年的時(shí)間里，我在領(lǐng)導(dǎo)和同事們的悉心關(guān)懷和 指導(dǎo)下，通過(guò)自身的不懈努力，各方面均取得了一定的進(jìn)步，但也有很多不足之處?，F(xiàn)將我的工作情況作如下匯報(bào)：

一、通過(guò)學(xué)習(xí)和日常工作積累使我對(duì)乘務(wù)工作有了較深 刻的認(rèn)識(shí)和理解。記得第一次上車(chē)為旅客服務(wù)時(shí)，所有的一 切對(duì)于我來(lái)說(shuō)，既新鮮也處處存在挑戰(zhàn)。不懂就學(xué)，是一切 進(jìn)步取得的前提和基礎(chǔ)。在這段時(shí)間里我認(rèn)真學(xué)習(xí)了關(guān)于乘 務(wù)工作的相關(guān)資料和公司相關(guān)規(guī)定，再加上日常工作積累和 師傅對(duì)我的悉心教導(dǎo)?，F(xiàn)在我對(duì)乘務(wù)工作有了較為深刻的認(rèn) 識(shí)和理解，也意識(shí)到了乘務(wù)工作的重要性。我們的乘務(wù)工作，她不僅僅是檢票整理衛(wèi)生，更重要的是在旅途中為旅客提供 舒適而又安全的服務(wù)，讓旅客能體會(huì)到華湘公司優(yōu)秀的企業(yè) 文化精神，讓旅客能有一個(gè)稱心、舒心的旅途。

二、認(rèn)真學(xué)習(xí)崗位職能，工作能力得到了一定的提高.根 據(jù)崗位職責(zé)和要求，我覺(jué)得乘務(wù)員的主要工作任務(wù)是：

1、負(fù)責(zé)對(duì)旅客的服務(wù)。

2、滿足旅客在旅途中的各種合理的要 求。

3、協(xié)助司機(jī)師傅對(duì)車(chē)上旅客的安全負(fù)責(zé)。通過(guò)完成上 述工作，使我認(rèn)識(shí)到一個(gè)稱職的乘務(wù)員不僅要有良好的語(yǔ)言 表達(dá)能力、良好的溝通技巧，還應(yīng)該有同志 之間相互協(xié)作的 精神。我為人人，人人為我，互相幫助，互相支撐而又互相 服務(wù)，從這個(gè)角度去理解服務(wù)會(huì)讓更多的人明白：我在為 別人服務(wù)的同時(shí)，別人也在為我服務(wù)，我在努力讓別人開(kāi)心 的同時(shí)，別人也會(huì)盡力讓我滿意，這將是多么美好的良性循 環(huán)。我相信隨著我工作經(jīng)驗(yàn)的不斷積累，我將在今后工作中 不斷總結(jié)自己，鞭策自己，使自己早日成為一名優(yōu)秀的乘務(wù) 員。2015 年又是一個(gè)充滿激情的一年，在今后的乘務(wù)工作中，我將努力提高自身的素質(zhì)，克服不足。學(xué)而不思則罔，思而不學(xué)則怠。時(shí)代的發(fā)展瞬息萬(wàn)變，我應(yīng)該邊工作邊學(xué)習(xí)邊總結(jié)自己。我將堅(jiān)持不懈地努力學(xué)習(xí)新的乘務(wù)知識(shí)，并應(yīng) 用到實(shí)際的乘務(wù)工作中去.他山之石，可以攻玉。在以后的乘務(wù)工作中，我將不斷地向老的乘務(wù)員學(xué)習(xí)，細(xì)心聽(tīng)取他們 的教導(dǎo)，從而使自己的業(yè)務(wù)水平和工作技能都得到提高。不 斷鍛煉自己的膽識(shí)和毅力，提高自己解決實(shí)際問(wèn)題的能力，并在工作過(guò)程中慢慢克服急躁情緒，積極、熱情、細(xì)致地對(duì) 待每一項(xiàng)工作。

乘務(wù)員個(gè)人工作總結(jié)(四)時(shí)間如流水，轉(zhuǎn)瞬即逝，2010 年已接近尾聲。我到公 司工作已將近一年了，這一年來(lái)是我人生旅途中的重要一 程，也是人生中彌足珍貴的經(jīng)歷，給我留下了精彩而美好的 回憶。在這段時(shí)間里領(lǐng)導(dǎo)和同事給予了我足夠的寬容、支持 和幫助，讓我充分感受到了領(lǐng)導(dǎo)們的廣闊胸襟，感受到了交 運(yùn)人的豁達(dá)和真誠(chéng)。也許有人會(huì)這樣認(rèn)為，乘務(wù)工作不外乎 是剪票打掃衛(wèi)生而已，是一種體力勞動(dòng)。其實(shí)不然，一年的 工作經(jīng)歷使我認(rèn)識(shí)到要做好這份工作并不容易，是要靠心靈 去感受、體驗(yàn)，乘務(wù)工作是一種心靈藝術(shù)。在這一年的時(shí)間里，我在領(lǐng)導(dǎo)和同事們的悉心關(guān)懷和 指導(dǎo)下，通過(guò)自身的不懈努力，各方面均取得了一定的進(jìn)步，但也有很多不足之處。現(xiàn)將我的工作情況作如下匯報(bào)：

一、通過(guò)學(xué)習(xí)和日常工作積累使我對(duì)乘務(wù)工作有了較深 刻的認(rèn)識(shí)和理解。記得第一次上車(chē)為旅客服務(wù)時(shí)，所有的一 切對(duì)于我來(lái)說(shuō)，既新鮮也處處存在挑戰(zhàn)。不懂就學(xué)，是一切 進(jìn)步取得的前提和基礎(chǔ)。在這段時(shí)間里我認(rèn)真學(xué)習(xí)了關(guān)于乘 務(wù)工作的相關(guān)資料和公司相關(guān)規(guī)定，再加上日常工作積累和 師傅對(duì)我的悉心教導(dǎo)。現(xiàn)在我對(duì)乘務(wù)工作有了較為深刻的認(rèn) 識(shí)和理解，也意識(shí)到了乘務(wù)工作的重要性。我們的乘務(wù)工作，她不僅僅是檢票整理衛(wèi)生，更重要的是在旅途中為旅客提供 舒適而又安全的服務(wù)，讓旅客能體會(huì)到華湘公司優(yōu)秀的企業(yè) 文化精神，讓旅客能有一個(gè)稱心、舒心的旅途。

二、認(rèn)真學(xué)習(xí)崗位職能，工作能力得到了一定的提高.根 據(jù)崗位職責(zé)和要求，我覺(jué)得乘務(wù)員的主要工作任務(wù)是：

1、負(fù)責(zé)對(duì)旅客的服務(wù)。

2、滿足旅客在旅途中的各種合理的要 求。

3、協(xié)助司機(jī)師傅對(duì)車(chē)上旅客的安全負(fù)責(zé)。通過(guò)完成上 述工作，使我認(rèn)識(shí)到一個(gè)稱職的乘務(wù)員不僅要有良好的語(yǔ)言 表達(dá)能力、良好的溝通技巧，還應(yīng)該有同志之間相互協(xié)作的 精神。我為人人，人人為我，互相幫助，互相支撐而又互相 服務(wù)，從這個(gè)角度去理解服務(wù)會(huì)讓更多的人明白：我在為 別人服務(wù)的同時(shí)，別人也在為我服務(wù)，我在努力讓別人開(kāi)心 的同時(shí)，別人也會(huì)盡力讓我滿意，這將是多么美好的良性循 環(huán)。我相信隨著我工作經(jīng)驗(yàn)的不斷積累，我將在今后工作中 不斷總結(jié)自己，鞭策自己，使自己早日成為一名優(yōu)秀的乘務(wù) 員。2011 年又是一個(gè)充滿激情的一年，在今后的乘務(wù)工作 中，我將努力提高自身的素質(zhì)，克服不足。學(xué)而不思則罔，思而不學(xué)則怠。時(shí)代的發(fā)展瞬息萬(wàn)變，我應(yīng)該邊工作邊學(xué)習(xí)邊總結(jié)自己。我將堅(jiān)持不懈地努力學(xué)習(xí)新的乘務(wù)知識(shí)，并應(yīng) 用到實(shí)際的乘務(wù)工作中去.他山之石，可以攻玉。在以后的 乘務(wù)工作中，我將不斷地向老的乘務(wù)員學(xué)習(xí)，細(xì)心聽(tīng)取他們 的教導(dǎo)，從而使自己的業(yè)務(wù)水平和工作技能都得到提高。不 斷鍛煉自己的膽識(shí)和毅力，提高自己解決實(shí)際問(wèn)題的能力，并在工 作過(guò)程中慢慢克服急躁情緒，積極、熱情、細(xì)致地對(duì)待每一項(xiàng)工作。乘務(wù)員個(gè)人工作總結(jié)(五)擔(dān)任乘務(wù)員的這一年里，本人認(rèn)真學(xué)習(xí)乘務(wù)員職責(zé)，在思想上嚴(yán)格要求自己，在工作上勤勤懇墾、任勞任怨，以較好的水平完成了自己一年來(lái)的工作，現(xiàn)做幾點(diǎn)總結(jié)：

1、乘客服務(wù)是乘務(wù)員的責(zé)任。以人為本、乘客至上是我一直以來(lái)銘記的。服務(wù)好每位乘客，讓他們感受到乘務(wù)員的熱情，感受到來(lái)自親人的愛(ài)護(hù)和關(guān)心。

2、在車(chē)廂內(nèi)不定時(shí)巡查。隨時(shí)留意老人、小孩以及孕婦，對(duì)他們做到特殊照顧，有問(wèn)題及時(shí)解決。

3、搞好車(chē)廂環(huán)境衛(wèi)生。保證車(chē)廂隨時(shí)整潔、干凈，讓我們的乘客在流圖中舒心，下次還坐我們的客車(chē)。

4、和同事搞好關(guān)系。能在一起工作是我們的緣分，所以我很希望大家在一起能相互幫助，共同學(xué)習(xí)，積極溝通交流，這樣才能補(bǔ)長(zhǎng)取短，有利于我們的工作更進(jìn)一步，更完美一步。

以上就是我學(xué)習(xí)工作的一點(diǎn)初淺體會(huì)，在工作上還有不足之處，誠(chéng)請(qǐng)前輩們不吝指教。今天我能成為一名長(zhǎng)途乘務(wù)員，我感到很榮幸，我一定會(huì)更加努力工作、學(xué)習(xí)，與時(shí)俱進(jìn)，提升自己的素質(zhì)，做一名真正合格的乘務(wù)員。謝謝大家!乘務(wù)員個(gè)人工作總結(jié)(六)2008年以來(lái)，上海一組在車(chē)隊(duì)黨政正職的正確領(lǐng)導(dǎo)下，緊緊圍繞運(yùn)輸生產(chǎn)工作目標(biāo)，狠抓日常基礎(chǔ)管理，完善管理制度，認(rèn)真開(kāi)展各類(lèi)安全專項(xiàng)活動(dòng)，以落實(shí)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)有效控制為切入點(diǎn)，突出關(guān)鍵，把握重點(diǎn)工作，實(shí)現(xiàn)了全年安全和效益雙豐收。同時(shí)，以創(chuàng)建精品班組活動(dòng)為載體，全面提高服務(wù)質(zhì)量和業(yè)務(wù)素質(zhì)，取得了豐碩的成果。截止至10月31日發(fā)送旅客283265人，客運(yùn)進(jìn)款收入完成1454243元。

一、全員抓營(yíng)銷(xiāo)，在第一季度收入百日競(jìng)賽中，我班組勇奪第一。在2月3日至3月14日的40天春運(yùn)里我班組完成進(jìn)款312666元。取得了全年開(kāi)門(mén)紅的好成績(jī)。由于南方普降大雪，使全國(guó)的交通受阻。江蘇省遭遇到百年不遇一次的降雪，公路、民航停運(yùn)，致使客流到涌到了鐵路，使客流猛增了好幾倍。列車(chē)從鄭州始發(fā)時(shí)就超員，一路上只見(jiàn)上的客流，下的卻很少。列車(chē)長(zhǎng)能夠及時(shí)啟動(dòng)列車(chē)超員應(yīng)急預(yù)案，來(lái)應(yīng)對(duì)突發(fā)客流。在保證旅客安全的前提下不放松收入工作，列車(chē)長(zhǎng)堅(jiān)持查驗(yàn)車(chē)票，往往一次查票就要4、5個(gè)小時(shí)，堅(jiān)持不懈、持之以恒的工作讓我班組超額完成了進(jìn)款任務(wù)。

二、2008年5月12日，我們國(guó)家遭遇了汶川特大地震，其烈度之高、破壞力之大、波及范圍之廣，是共和國(guó)歷史上前所未有的。在這次規(guī)?？涨暗目拐鹁葹?zāi)活動(dòng)中，我班組有幸參加了運(yùn)送英雄部隊(duì)返鄉(xiāng)的任務(wù)。7月17日，由車(chē)隊(duì)康書(shū)記帶隊(duì)我班組隨車(chē)底空放成都，在成都從新編組共值乘了8個(gè)車(chē)次運(yùn)送救災(zāi)英雄至武漢、開(kāi)封、信陽(yáng)、南陽(yáng)、新鄉(xiāng)等地，一路上黨員和班組骨干發(fā)揮帶頭作用，用優(yōu)質(zhì)的服務(wù)為英雄服務(wù)，克服列車(chē)設(shè)備陳舊的困難，指派專人負(fù)責(zé)燒茶爐，保證英雄們能夠喝上熱水吃上熱飯，自己卻顧不得吃喝，以自己的行動(dòng)贏得了部隊(duì)首長(zhǎng)和戰(zhàn)士的感動(dòng)，返程后收到部隊(duì)的錦旗和感謝信，光榮地完成了上級(jí)交給的任務(wù)!

三、服務(wù)奧運(yùn)盛會(huì)，展示鐵路良好形象。7月份開(kāi)始，為了做好奧運(yùn)分會(huì)場(chǎng)的旅客運(yùn)輸工作，根據(jù)段的統(tǒng)一安排，提前籌備，做到了接待熱心、安排細(xì)心、服務(wù)貼心，保證了所有乘車(chē)旅客來(lái)的高興，走的滿意，圓滿完成了奧運(yùn)會(huì)殘奧會(huì)期間的運(yùn)輸工作。在奧運(yùn)期間班組同志克服運(yùn)輸任務(wù)繁忙，積極參加段應(yīng)急民兵小組，負(fù)責(zé)段部的巡邏和日常安全工作。并且班組還負(fù)責(zé)了奧運(yùn)期間的k617/8次的套跑任務(wù)，期間同志們能夠做到臨時(shí)不放松，把上海的標(biāo)準(zhǔn)帶到西安去，受到了廣大旅客的一致好評(píng)。

四、餐車(chē)經(jīng)營(yíng)是列車(chē)服務(wù)中的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。列車(chē)餐營(yíng)經(jīng)營(yíng)長(zhǎng)期滯后于客運(yùn)服務(wù)提升的速度，原因很多：人員成分較雜、管理上沒(méi)有針對(duì)性......事實(shí)是，列車(chē)餐營(yíng)經(jīng)營(yíng)篇二：乘務(wù)員工作總結(jié) 乘務(wù)員工作總結(jié)

對(duì)于乘務(wù)員一句話“年年歲歲物相似歲歲年年人不同?！背藙?wù)員每年都在搞每年都有新的目的和賦予其不同的意義其實(shí)乘務(wù)員工作么我覺(jué)得沒(méi)什么。

其中的很多事情我們都可以在今后的其他事情中體驗(yàn)體會(huì)理解并且得到提高。

對(duì)于列車(chē)上的工作沒(méi)有培訓(xùn)所說(shuō)的那么可怕很多都是可以預(yù)見(jiàn)的乘客在你打掃時(shí)扔垃圾那完全是正常的如果沒(méi)有一個(gè)乘客扔垃圾那個(gè)效果也是嗎蠻可怕的起碼對(duì)于現(xiàn)在這個(gè)階段的國(guó)情來(lái)說(shuō)。像什么跳車(chē)啊乘客有不滿啊都是小問(wèn)題也沒(méi)有那么難處理。也許有點(diǎn)站著說(shuō)話不腰疼畢竟沒(méi)有經(jīng)歷過(guò)雪災(zāi)。總之今年是這個(gè)樣子的。

車(chē)上我覺(jué)得唯一的最大的收獲就是人際交往能力的提高和乘客和同伴和老乘務(wù)員?...家健師兄一直都說(shuō)的我的思想認(rèn)識(shí)不夠高其實(shí)我沒(méi)有那么簡(jiǎn)單或者說(shuō)那么無(wú)知最最起碼還是有那么一點(diǎn)點(diǎn)思想的我還是一個(gè)切實(shí)存在的人只不過(guò)做事很拘謹(jǐn)很膽小為什么我也不知道。

總之助手工作做的很對(duì)不起負(fù)責(zé)人幫了很多倒忙。還有我太懶了很多工作總想省下麻煩的過(guò)程但是往往都是不可行的還好師兄可以即使校正我很犟很多話當(dāng)時(shí)并聽(tīng)不進(jìn)去可是過(guò)后我會(huì)好好的思考總結(jié)自己的對(duì)和錯(cuò)錯(cuò)到哪里為什么錯(cuò)怎么錯(cuò)需要怎么改正等等。其實(shí)我很慶幸同家健一起工作雖然很多時(shí)候我害怕接到他的電話準(zhǔn)確的說(shuō)是恐懼接到他的電話即使是現(xiàn)在乘務(wù)員工作已經(jīng)差不多結(jié)束了他做事太認(rèn)真太“婆媽”太人人受不了了我這么覺(jué)得現(xiàn)在也是可是這樣做工作非常的有效。我說(shuō)心里話很佩服的。寫(xiě)感想么真實(shí)才是王道。并不在乎字?jǐn)?shù)的多少。

總結(jié)的說(shuō)這個(gè)月兩個(gè)體會(huì)在車(chē)上面對(duì)很多旅客但差不多都中下層的人生活非常的艱辛我覺(jué)得我根本沒(méi)有他們那么強(qiáng)聊天中發(fā)現(xiàn)他們知道比你還要多尤其一些社會(huì)現(xiàn)象或者是社會(huì)的事件以及他們對(duì)這些事的看法多有獨(dú)特的見(jiàn)解。好聽(tīng)地說(shuō)我們是大學(xué)生國(guó)家棟梁之材祖國(guó)未來(lái)的希望。事實(shí)呢我們差不多一畢業(yè)就給國(guó)家發(fā)展托了后退高不成低不就的。我感到壓力我要努力在車(chē)下我是助手可以說(shuō)負(fù)責(zé)人的左膀右臂可是事實(shí)

是我覺(jué)得我一直在做跟屁蟲(chóng)很多事做的辛苦麻煩有沒(méi)有收獲事情馬虎對(duì)待簡(jiǎn)單處理顯得及其幼稚很白癡。我受不了這種狀況我要進(jìn)步?..最后一句話感想是真的但是是趕出來(lái)的總覺(jué)得有點(diǎn)假 以較好的水平完成了自己一年來(lái)的工作現(xiàn)做幾點(diǎn)總結(jié): 服務(wù)好每位乘客讓他們感受到乘務(wù)員的...在貴公司擔(dān)任乘務(wù)員的這一年里本人認(rèn)真學(xué)習(xí)乘務(wù)員職責(zé)在思想上嚴(yán)格要求自己在工作上勤勤懇墾、任勞任怨以較好的水平完成了自己一年來(lái)的工作現(xiàn)做幾點(diǎn)總結(jié)

1、乘客服務(wù)是乘務(wù)員的責(zé)任?！耙匀藶楸尽⒊丝椭辽稀笔俏乙恢币詠?lái)銘記的。服務(wù)好每位乘客讓他們感受到乘務(wù)員的熱情感受到來(lái)自親人的愛(ài)護(hù)和關(guān)心。

2、在車(chē)廂內(nèi)不定時(shí)巡查。隨時(shí)留意老人、小孩以及孕婦對(duì)他們做到特殊照顧有問(wèn)題及時(shí)解決。

3、搞好車(chē)廂環(huán)境衛(wèi)生。保證車(chē)廂隨時(shí)整潔、干凈讓我們的乘客在流圖中舒心下次還坐我們的客車(chē)。

4、和同事搞好關(guān)系。能在一起工作是我們的緣分所以 我很希望大家在一起能相互幫助共同學(xué)習(xí)積極溝通交流這樣才能補(bǔ)長(zhǎng)取短有利于我們的工作更進(jìn)一步更完美一步。

以上就是我學(xué)習(xí)工作的一點(diǎn)初淺體會(huì)在工作上還有不足之處誠(chéng)請(qǐng)前輩們不吝指教。今天我能成為一名長(zhǎng)途乘務(wù)員我感到很榮幸我一定會(huì)更加努力工作、學(xué)習(xí)與時(shí)俱進(jìn)提升自己的素質(zhì)做一名真正合格的乘務(wù)員。謝謝大家篇三：站務(wù)員個(gè)人工作總結(jié)

站務(wù)員個(gè)人工作總結(jié)

站務(wù)員個(gè)人工作總結(jié)

光陰如梭，一年的工作轉(zhuǎn)瞬又將成為歷史，2015年即將過(guò)去。新的一年意味著新的起點(diǎn)新的機(jī)遇新的挑戰(zhàn)、“決心再接再厲，更上一層樓”，一定努力打開(kāi)一個(gè)工作新局面。在2016年，更好地完成工作，揚(yáng)長(zhǎng)避短，現(xiàn)總結(jié)如下

在公司工作剛好已經(jīng)一年了，首先感謝公司給我的這個(gè)成長(zhǎng)的平臺(tái)，讓我在工作中不斷地學(xué)習(xí)。自己在業(yè)務(wù)知識(shí)方面學(xué)到了很多。我的工作職位是一名站務(wù)員，作為一名站務(wù)員我已經(jīng)熟練掌握了自己的站務(wù)知識(shí)，比上半年來(lái)說(shuō)有所提升。面對(duì)困難時(shí)不會(huì)縮手縮腳指望別人，而是會(huì)勇敢的向前，認(rèn)真分析和解決問(wèn)題。我們工作的宗旨就是更好的服務(wù)旅客，業(yè)務(wù)方面自己的檢票流程及面對(duì)突發(fā)情況的處理已經(jīng)有很大的進(jìn)步。面對(duì)雨雪霧天氣，和客車(chē)晚點(diǎn)的現(xiàn)象已經(jīng)能獨(dú)自的處理和解決。面對(duì)業(yè)務(wù)違規(guī)處理方面也不會(huì)跟以前一樣那么急躁逞口頭之快，學(xué)會(huì)了怎么跟業(yè)戶打交道。自己的不足就是對(duì)線路知識(shí)方面仍有很大的不足，應(yīng)該繼續(xù)努力，對(duì)于業(yè)戶違規(guī)處理跟業(yè)戶打交道方面也需不斷學(xué)習(xí)和加強(qiáng)。

從**站提出的指導(dǎo)思想六能中的創(chuàng)收節(jié)能我們也進(jìn)行創(chuàng)收發(fā)展，我們開(kāi)展了三產(chǎn)，提筐上車(chē)賣(mài)三產(chǎn)，既為總站增加了效益有為旅客提供了便利，也方便了檢票口的封閉發(fā)車(chē)。在這一年里自己賣(mài)三產(chǎn)開(kāi)始是很新鮮干勁十足，中間也有懈怠過(guò)，因?yàn)橘u(mài)不動(dòng)而抱怨而發(fā)愁，但是看了看其他同事的拼勁和努力，自己又給自己加油，給自己定目標(biāo)，賣(mài)500元是一上午賣(mài)1000元還是一上午，當(dāng)然要在同樣的時(shí)間內(nèi)追求更大的效益。自己也跟賣(mài)的好的同事學(xué)習(xí)經(jīng)驗(yàn)和技巧，不斷的努力。這期間我們也提出想法增添了不少新的東西，增添了應(yīng)季商品和新的東西，更加為旅客提供便利。

在團(tuán)隊(duì)協(xié)作方面我是學(xué)習(xí)小組的一員，我們學(xué)習(xí)小組近期制定了不少路線和學(xué)習(xí)計(jì)劃，我們小組的每個(gè)成員都有參加，為了大家的業(yè)務(wù)知識(shí)穩(wěn)固指定計(jì)劃。馬上就是2016年了，明年工作馬上來(lái)臨了，面對(duì)上半年中的工作指定的如下的計(jì)劃和打算。在業(yè)務(wù)知識(shí)方面作為一名檢票員基本的工作流程及業(yè)務(wù)規(guī)范意見(jiàn)已經(jīng)掌握牢靠，就是服務(wù)技巧方面仍有不足，還需不斷學(xué)習(xí)，繼續(xù)發(fā)揮不懂就問(wèn)，不會(huì)就學(xué)的精神。對(duì)待工作要富有責(zé)任心，做到把總站當(dāng)家，認(rèn)真面對(duì)每一位旅客，讓旅客感受到家的溫暖。經(jīng)過(guò)這一年多工作的錘煉，我已經(jīng)完成了又學(xué)校到社會(huì)的完全轉(zhuǎn)變，已經(jīng)拋棄了不切實(shí)際的想法，全身心的投入到工作當(dāng)中。自己對(duì)服務(wù)技巧和服務(wù)語(yǔ)言的掌握還不算熟練，沒(méi)有觀人于微，更好的了解及理解旅客，沒(méi)有更好的換位思考，明年會(huì)繼續(xù)努力。**總曾經(jīng)提出：陽(yáng)光心態(tài)，責(zé)任人生，幸福工作，快樂(lè)生活。我一直堅(jiān)守著這個(gè)思想，用積極陽(yáng)光的心態(tài)面對(duì)工作和生活。初入社會(huì)不久，曾經(jīng)因?yàn)楣ぷ魇艿酱煺塾龅嚼щy而退縮懈怠過(guò)，油鍋消極的思想但都很快的調(diào)整過(guò)來(lái)，明年我會(huì)繼續(xù)堅(jiān)守這個(gè)理念，用快

樂(lè)積極的態(tài)度面對(duì)工作，面對(duì)每一位旅客，面對(duì)每一位同事。

在總站一年中也見(jiàn)證了他的發(fā)展，我對(duì)總站及科室都提出了一些建議，一科是一個(gè)溫暖的大家庭在一科這個(gè)大家庭中我不斷的成長(zhǎng)和發(fā)展，科室也有一些不足，科室的新員工比例很大，幾乎占了一半。新員工的業(yè)務(wù)知識(shí)掌握不夠，面對(duì)突發(fā)情況的處理也仍有不足，導(dǎo)致服務(wù)質(zhì)量有些下降，面對(duì)這些，我們應(yīng)該多加強(qiáng)對(duì)新員工業(yè)務(wù)知識(shí)和應(yīng)急能力的培養(yǎng)，經(jīng)常抽出時(shí)間讓他們學(xué)習(xí)，多找一些平時(shí)案例進(jìn)行學(xué)習(xí)。2016年是一個(gè)新的開(kāi)始，前不久我從檢票口調(diào)到了調(diào)度室，首先感謝領(lǐng)導(dǎo)們對(duì)我的信任和認(rèn)可，給我這個(gè)學(xué)習(xí)和鍛煉的機(jī)會(huì)，在新的崗位上一定會(huì)更加努力，多學(xué)多問(wèn)，努力適應(yīng)當(dāng)前的工作。實(shí)現(xiàn)三愛(ài)三做，熱愛(ài)崗位，熱愛(ài)車(chē)站，熱愛(ài)同事，貫徹到以后的工作和生活當(dāng)中，真正的實(shí)現(xiàn)陽(yáng)光心態(tài)，責(zé)任人生，快樂(lè)工作，幸福生活。

總結(jié)一年的工作，盡管有了一定的進(jìn)步和成績(jī)，但在一些方面還存在著不足。比如有創(chuàng)造性的工作思路還不是很多，個(gè)別工作做的還不夠完善，這有待于在今后的工作中加以改進(jìn)。在新的一年里，我將認(rèn)真學(xué)習(xí)努力使工作效率全面進(jìn)入一個(gè)新水平，為公司的發(fā)展做出更大更多的貢獻(xiàn)!篇四：個(gè)人總結(jié)

實(shí)習(xí)總 結(jié)

一、實(shí)習(xí)階段的認(rèn)識(shí)與學(xué)習(xí)

通過(guò)不斷學(xué)習(xí)與實(shí)踐，在老師的淳淳教導(dǎo)下，逐步提高自己的服務(wù)意識(shí)，領(lǐng)會(huì)服務(wù)工作的核心，本著公司“線路有終點(diǎn)，服務(wù)

二、加強(qiáng)自身學(xué)習(xí)，提高服務(wù)意識(shí)服務(wù)水平

通過(guò)近幾個(gè)月的實(shí)習(xí)，使我認(rèn)識(shí)到自己的工作意識(shí)和工作熱情還很欠缺，所以在工作和學(xué)習(xí)中不能掉以輕心，要更加投入，不斷學(xué)習(xí)，向書(shū)本學(xué)習(xí)、向周?chē)睦蠋煂W(xué)習(xí)，向同事學(xué)習(xí)，這樣下來(lái)感覺(jué)自己還是有了一定的進(jìn)步。本人經(jīng)過(guò)不斷學(xué)習(xí)、不斷積累，已具備了一定的工作經(jīng)驗(yàn)，能夠以正確的態(tài)度對(duì)待來(lái)自四面八方的乘客，從思想上熱愛(ài)自己的本職工作，把服務(wù)意識(shí)認(rèn)真努力的貫徹到站務(wù)崗位上去。積極提高自身各項(xiàng)基本素質(zhì)，爭(zhēng)取工作的積極主動(dòng)性，具備較強(qiáng)的專業(yè)心，責(zé)任心，努力提高工作效率和工作質(zhì)量。

三、存在的問(wèn)題和今后努力方向

這幾個(gè)月以來(lái)，本人能敬業(yè)愛(ài)崗、不怕吃苦、積極主動(dòng)、全身心的投入工作中，取得了一些成績(jī)，但也存在一些問(wèn)題和不足，主要表現(xiàn)在：

第一，剛剛在站務(wù)開(kāi)始工作，對(duì)待乘客經(jīng)驗(yàn)不足，特別是對(duì)于挑刺毛病多的乘客不能很好的用合適的方法去化解他們對(duì)我們工作的誤解；

第二，有些時(shí)候工作中比較懶散，不夠熱情主動(dòng)，工作效率有待提高；

第三，自己的專業(yè)知識(shí)還是很欠缺，特別是偏僻地區(qū)的起止終

止線路及其是否進(jìn)站不能詳細(xì)給乘客解答，個(gè)人應(yīng)當(dāng)更加努力的學(xué)習(xí)與實(shí)踐。

孫 婷

2011年8月7日篇五：客運(yùn)站站務(wù)員2015年工作總結(jié) 客運(yùn)站站務(wù)員2015年工作總結(jié)

客運(yùn)站站務(wù)員2015年工作總結(jié)

光陰如梭，一年的工作轉(zhuǎn)瞬又將成為歷史，2015年即將過(guò)去。新的一年意味著新的起點(diǎn)新的機(jī)遇新的挑戰(zhàn)、“決心再接再厲，更上一層樓”，一定努力打開(kāi)一個(gè)工作新局面。在2016年，更好地完成工作，揚(yáng)長(zhǎng)避短，現(xiàn)總結(jié)如下

在公司工作剛好已經(jīng)一年了，首先感謝公司給我的這個(gè)成長(zhǎng)的平臺(tái)，讓我在工作中不斷地學(xué)習(xí)。自己在業(yè)務(wù)知識(shí)方面學(xué)到了很多。我的工作職位是一名站務(wù)員，作為一名站務(wù)員我已經(jīng)熟練掌握了自己的站務(wù)知識(shí)，比上半年來(lái)說(shuō)有所提升。面對(duì)困難時(shí)不會(huì)縮手縮腳指望別人，而是會(huì)勇敢的向前，認(rèn)真分析和解決問(wèn)題。我們工作的宗旨就是更好的服務(wù)旅客，業(yè)務(wù)方面自己的檢票流程及面對(duì)突發(fā)情況的處理已經(jīng)有很大的進(jìn)步。面對(duì)雨雪霧天氣，和客車(chē)晚點(diǎn)的現(xiàn)象已經(jīng)能獨(dú)自的處理和解決。面對(duì)業(yè)務(wù)違規(guī)處理方面也不會(huì)跟以前一樣那么急躁逞口頭之快，學(xué)會(huì)了怎么跟業(yè)戶打交道。自己的不足就是對(duì)線路知識(shí)方面仍有很大的不足，應(yīng)該繼續(xù)努力，對(duì)于業(yè)戶違規(guī)處理跟業(yè)戶打交道方面也需不斷學(xué)習(xí)和加強(qiáng)。

從張站提出的指導(dǎo)思想六能中的創(chuàng)收節(jié)能我們也進(jìn)行創(chuàng)收發(fā)展，我們開(kāi)展了三產(chǎn)，提筐上車(chē)賣(mài)三產(chǎn)，既為總站增加了效益有為旅客提供了便利，也方便了檢票口的封閉發(fā)車(chē)。在這一年里自己賣(mài)三產(chǎn)開(kāi)始是很新鮮干勁十足，中間也有懈怠過(guò)，因?yàn)橘u(mài)不動(dòng)而抱怨而發(fā)愁，但是看了看其他同事的拼勁和努力，自己又給自己加油，給自己定目標(biāo)，賣(mài)500元是一上午賣(mài)1000元還是一上午，當(dāng)然要在同樣的時(shí)間內(nèi)追求更大的效益。自己也跟賣(mài)的好的同事學(xué)習(xí)經(jīng)驗(yàn)和技巧，不斷的努力。這期間我們也提出想法增添了不少新的東西，增添了應(yīng)季商品和新的東西，更加為旅客提供便利。

在團(tuán)隊(duì)協(xié)作方面我是學(xué)習(xí)小組的一員，我們學(xué)習(xí)小組近期制定了不少路線和學(xué)習(xí)計(jì)劃，我們小組的每個(gè)成員都有參加，為了大家的業(yè)務(wù)知識(shí)穩(wěn)固指定計(jì)劃。

馬上就是2016年了，明年工作馬上來(lái)臨了，面對(duì)上半年中的工作指定的如下的計(jì)劃和打算。在業(yè)務(wù)知識(shí)方面作為一名檢票員基本的工作流程及業(yè)務(wù)規(guī)范意見(jiàn)已經(jīng)掌握牢靠，就是服務(wù)技巧方面仍有不足，還需不斷學(xué)習(xí)，繼續(xù)發(fā)揮不懂就問(wèn)，不會(huì)就學(xué)的精神。對(duì)待工作要富有責(zé)任心，做到把總站當(dāng)家，認(rèn)真面對(duì)每一位旅客，讓旅客感受到家的溫暖。經(jīng)過(guò)這一年多工作的錘煉，我已經(jīng)完成了又學(xué)校到社會(huì)的完全轉(zhuǎn)變，已經(jīng)拋棄了不切實(shí)際的想法，全身心的投入到工作當(dāng)中。自己對(duì)服務(wù)技巧和服務(wù)語(yǔ)言的掌握還不算熟練，沒(méi)有觀人于微，更好的了解及理解旅客，沒(méi)有更好的換位思考，明年會(huì)繼續(xù)努力。張總曾經(jīng)提出：陽(yáng)光心態(tài)，責(zé)任人生，幸福工作，快樂(lè)生活。我一直堅(jiān)守著這個(gè)思想，用積極陽(yáng)光的心態(tài)面對(duì)工作和生活。初入社會(huì)不久，曾經(jīng)因?yàn)楣ぷ魇艿酱煺塾龅嚼щy而退縮懈怠過(guò)，油鍋消極的思想但都很快的調(diào)整過(guò)來(lái)，明年我會(huì)繼續(xù)堅(jiān)守這個(gè)理念，用快樂(lè)積極的態(tài)度面對(duì)工作，面對(duì)每一位旅客，面對(duì)每一位同事。

在總站一年中也見(jiàn)證了他的發(fā)展，我對(duì)總站及科室都提出了一些建議，一科是一個(gè)溫暖的大家庭在一科這個(gè)大家庭中我不斷的成長(zhǎng)和發(fā)展，科室也有一些不足，科室的新員工比例很大，幾乎占了一半。新員工的業(yè)務(wù)知識(shí)掌握不夠，面對(duì)突發(fā)情況的處理也仍有不足，導(dǎo)致服務(wù)質(zhì)量有些下降，面對(duì)這些，我們應(yīng)該多加強(qiáng)對(duì)新員工業(yè)務(wù)知識(shí)和應(yīng)急能力的培養(yǎng)，經(jīng)常抽出時(shí)間讓他們學(xué)習(xí)，多找一些平時(shí)案例進(jìn)行學(xué)習(xí)。2016年是一個(gè)新的開(kāi)始，前不久我從檢票口調(diào)到了調(diào)度室，首先感謝領(lǐng)導(dǎo)們對(duì)我的 信任和認(rèn)可，給我這個(gè)學(xué)習(xí)和鍛煉的機(jī)會(huì)，在新的崗位上一定會(huì)更加努力，多學(xué)多問(wèn)，努力適應(yīng)當(dāng)前的工作。實(shí)現(xiàn)三愛(ài)三做，熱愛(ài)崗位，熱愛(ài)車(chē)站，熱愛(ài)同事，貫徹到以后的工作和生活當(dāng)中，真正的實(shí)現(xiàn)陽(yáng)光心態(tài)，責(zé)任人生，快樂(lè)工作，幸福生活?？偨Y(jié)一年的工作，盡管有了一定的進(jìn)步和成績(jī)，但在一些方面還存在著不足。比如有創(chuàng)造性的工作思路還不是很多，個(gè)別工作做的還不夠完善，這有待于在今后的工作中加以改進(jìn)。

第二篇：站務(wù)員工作總結(jié)

站務(wù)員工作總結(jié)

——蔣瑩

日子在彈指一揮間就毫無(wú)聲息的流逝，就在此時(shí)需要回頭總結(jié)之際才猛然間意識(shí)到日子的匆匆。2013年在車(chē)隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)和同事們的支持幫助下，我在“思想上”、“學(xué)習(xí)上”、“工作上”都取得了很大的進(jìn)步，新的一年意味著新的起點(diǎn)和挑戰(zhàn)，我決心在新的一年里繼續(xù)努力工作，在自己的崗位上做出自己的價(jià)值。

2013年總結(jié)

1.努力提升，逐步完善自己

回顧過(guò)去的一年，雖然忙碌，但也充實(shí)。雖然單調(diào)，但也收貨頗豐。從事站務(wù)工作有一年多的時(shí)間，從初始對(duì)站務(wù)工作的懵懂，到現(xiàn)在已經(jīng)很熟練地去操作各種調(diào)度軟件，這其中付出的努力，讓我受益匪淺。為了能讓駕駛員有個(gè)干凈、舒適的休息環(huán)境，每天上班我會(huì)提前半小時(shí)來(lái)到工作崗位上，對(duì)辦公地點(diǎn)進(jìn)行清洗打掃。每當(dāng)有駕駛員拿著乘客丟失的物品交上來(lái)時(shí)，我會(huì)積極主動(dòng)去聯(lián)系失主，保證撿到物品原數(shù)奉還。

2.恪盡職守，嚴(yán)格要求自己

在工作中我嚴(yán)格要求自己，嚴(yán)格遵守“方便乘客、提高效益、均勻平衡、靈活調(diào)度”的原則。在行車(chē)計(jì)劃指導(dǎo)下，使運(yùn)量在時(shí)間、方向及斷面等因素上取得平衡一致的調(diào)度效果。每天嚴(yán)格按照線路實(shí)際運(yùn)營(yíng)情況，將運(yùn)營(yíng)信息按照要求錄入運(yùn)營(yíng)調(diào)度系統(tǒng)。當(dāng)線路出現(xiàn)臨時(shí)情況或客流發(fā)生變化時(shí)，我積極采取措施，嚴(yán)格執(zhí)行公司規(guī)定，確保車(chē)輛平穩(wěn)調(diào)度。

3.服務(wù)花博，真誠(chéng)奉獻(xiàn)自己

9月28日—10月27日是常州舉辦花博會(huì)的日子，公交共開(kāi)辟了三條專線，而我負(fù)責(zé)淹城二號(hào)專線，淹城二號(hào)專線是客流量最多的一條線路，平均二十分鐘就要發(fā)一輛車(chē)，每逢周末客流量更是猛增。面對(duì)這樣強(qiáng)度的工作量，雖然很累，但是看著每個(gè)乘客能平安高興地乘上駛向花博會(huì)的專車(chē)，瞬間讓我心里邊覺(jué)得充滿了幸福感，疲憊感也就煙消云散了。

2014年目標(biāo)

1.提高服務(wù)意識(shí)，保證行車(chē)安全 公交作為一個(gè)服務(wù)行業(yè)，作為一名工作在一線的站務(wù)人員，必須具有很高的主動(dòng)服務(wù)意識(shí)。在工作中，及時(shí)督促駕駛員注意行車(chē)安全，在雨、雪、冰凍等惡劣天氣下，及時(shí)通過(guò)調(diào)度短信平臺(tái)向線路車(chē)輛發(fā)送預(yù)警信息，通知駕駛員減速慢行、注意行車(chē)安全。當(dāng)線路車(chē)輛發(fā)生誤點(diǎn)脫檔時(shí)，應(yīng)積極采取措施，靈活調(diào)度，確保車(chē)輛平穩(wěn)調(diào)節(jié)。

2.立足本職工作，增強(qiáng)業(yè)務(wù)技能

新的一年，我將始終保持著良好的工作狀態(tài)，以一名高標(biāo)準(zhǔn)的站務(wù)員嚴(yán)格要求自己。立足本職工作，潛心鉆研業(yè)務(wù)技能，始終保持學(xué)習(xí)，充實(shí)自身的專業(yè)知識(shí)，加強(qiáng)綜合素質(zhì)。對(duì)待工作絲毫不能懈怠，加強(qiáng)自身愛(ài)崗敬業(yè)意識(shí)的培養(yǎng)，進(jìn)一步增強(qiáng)工作的責(zé)任心和事業(yè)心。

3.保持良好狀態(tài)，努力充實(shí)自己

良好的態(tài)度是做事的前提，我將繼續(xù)保持良好的工作態(tài)度，提高自己的服務(wù)水平，加強(qiáng)責(zé)任心，多向領(lǐng)導(dǎo)請(qǐng)教，不斷的提高自己，在基層站務(wù)工作中不斷充實(shí)自己，協(xié)調(diào)好與駕駛員和乘客的關(guān)系，當(dāng)遇到行車(chē)特殊情況時(shí)，要積極向乘客做耐心解釋的同時(shí)，采取措施積極解決問(wèn)題，為公交樹(shù)立良好的形象。

2013年對(duì)我來(lái)說(shuō)是充實(shí)忙碌的，但這讓我收獲了很多東西，但同時(shí)也看到了自己的不足，比如：主動(dòng)學(xué)習(xí)的積極性還不高，思考問(wèn)題還不夠全面，專業(yè)技能還需提高。在2014年的工作中，我將繼續(xù)努力，嚴(yán)格要求自己，每天準(zhǔn)時(shí)完成自己的任務(wù)，在完成工作的同時(shí)加強(qiáng)與工作相關(guān)的學(xué)習(xí)，努力提升自己，為公交的發(fā)展貢獻(xiàn)自己的力量。

第三篇：地鐵站務(wù)員工作總結(jié)

地鐵站務(wù)員工作總結(jié)

地鐵站務(wù)員工作總結(jié)1

為期十五天的地鐵實(shí)習(xí)工作的結(jié)束，伴隨而來(lái)的是經(jīng)驗(yàn)的總結(jié)！在實(shí)習(xí)中，我盡自己的最大的努力去完成學(xué)習(xí)任務(wù)。我以誠(chéng)懇的態(tài)度服務(wù)每一位需要幫助的乘客以及極力協(xié)助地鐵工作人員處理遇到的各種情況，從而學(xué)習(xí)了解到地鐵站的各部門(mén)的分工與協(xié)調(diào)，了解認(rèn)識(shí)到直接面向乘客的站務(wù)員的基本工作任務(wù)。以及了解到地鐵的環(huán)境（溫度，隧道通風(fēng)，照明控制，熟悉進(jìn)路排列，地鐵列車(chē)運(yùn)行圖）

這次的實(shí)習(xí)使我深刻的認(rèn)識(shí)到，對(duì)于我們地鐵專業(yè)的學(xué)生而言，親自到地鐵站去，是一種提前認(rèn)識(shí)熟悉工作環(huán)境，以便以后的工作。

拓展閱讀

地鐵站務(wù)員職責(zé)

工作范圍

執(zhí)行下列工作任務(wù)：

— 負(fù)責(zé)在售票處售票、檢票、處理壞票、補(bǔ)票及處理乘客問(wèn)詢等工作。

— 負(fù)責(zé)從售票機(jī)收集票款和更換票盒，從出站檢票機(jī)收票及更換票盒。

— 負(fù)責(zé)站廳和站臺(tái)等處的站務(wù)工作，主動(dòng)向需要幫助的乘客提供服務(wù)。

— 負(fù)責(zé)車(chē)站售票設(shè)備和其它設(shè)備的操作。

— 監(jiān)視乘客客流情況，巡查出入口、站廳和站臺(tái)。

— 監(jiān)控設(shè)備的維修情況。

1、崗位的主要工作介紹

按照票務(wù)規(guī)章規(guī)定，負(fù)責(zé)售票、檢票及其它的票務(wù)工作，同時(shí)負(fù)責(zé)車(chē)站內(nèi)其它客運(yùn)工作。保持積極的工作態(tài)度與熱情，不斷提升個(gè)人服務(wù)水平。

2、崗位的工作難點(diǎn)及挑戰(zhàn)

站務(wù)員工作要求認(rèn)真負(fù)責(zé)，保持積極向上，對(duì)乘客要熱情周到，保證高水平的服務(wù)質(zhì)量。

1、衣著平整，配套穿戴，不可敞胸露懷。禁止缺扣、立領(lǐng)、挽褲、挽袖、拖拉鞋。

2、無(wú)論是否當(dāng)班，穿著制服均視為上崗。

3、服務(wù)牌應(yīng)佩戴于左前胸第一?？圩由戏?。

4、肩章應(yīng)佩戴于左肩距肩膀5厘米處。

5、鞋襪要標(biāo)準(zhǔn)，保持干凈。

6、頭發(fā)整潔，發(fā)型優(yōu)美，男職工頭發(fā)長(zhǎng)度適宜，女職工應(yīng)梳短發(fā)或束發(fā)。

7、面部干凈整潔，淡妝上崗，精神飽滿。

8、主動(dòng)熱情，誠(chéng)懇周到，文明禮貌，全面服務(wù)做到“四心”，重點(diǎn)照顧做到“四鼓勁”。

地鐵站務(wù)員工作總結(jié)2

從 20xx 年 7 月 1 日正式的加入武漢地鐵客運(yùn)部這樣的集體， 轉(zhuǎn)瞬間半年過(guò)去了！

時(shí)光的白駒過(guò)隙，讓自己在成長(zhǎng)，在成熟，在進(jìn)步。非常的感謝一直鼓勵(lì) 陪伴我的領(lǐng)導(dǎo)，同事們，我深知自己的每一點(diǎn)進(jìn)步是離不開(kāi)他們的。

新鮮血液對(duì)于工作的激情，我是澎湃的。就像那新鮮的血液一樣流淌在車(chē)站，客運(yùn)部的每個(gè)角落。從開(kāi)始的入職軍訓(xùn)到崗前培訓(xùn)。我非常認(rèn)真的學(xué)習(xí)了解公司的規(guī)章制度，崗位知應(yīng)會(huì)內(nèi)容。為了更好的融入這樣的大集體打好堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。培訓(xùn)完畢后分配到一號(hào)線西站區(qū)額頭灣車(chē)站乙班繼續(xù)學(xué)習(xí)實(shí)踐。在車(chē)站有著老員工和師傅的關(guān)照和幫助。我工作各個(gè)方面都有著飛躍的提高，能夠一個(gè)人勝任著客運(yùn) 值班員的崗位。對(duì)于乘客遇到的困難我都能夠幫他們解決，讓他們開(kāi)心而行，滿意而歸。

我就像一棵小苗，在所有人得呵護(hù)下茁壯的成長(zhǎng)。在領(lǐng)導(dǎo)，同事的關(guān)心下我的工作能力都在穩(wěn)步的提高著，我也繼續(xù)發(fā)揚(yáng)著一個(gè)預(yù)備黨員的工作作風(fēng)，提出自己的口號(hào)“一點(diǎn)一滴干實(shí)事，全心全意為人民” 。

在生活的每時(shí)每刻我都嚴(yán)格的要求自己，從不馬虎。有幸在 20xx 年 9 月份被調(diào)到客運(yùn)部綜合室協(xié)助做“車(chē)站標(biāo)準(zhǔn)化”建設(shè)。從剛開(kāi)始崇仁路示范站的建設(shè)到后期的每個(gè)車(chē)站標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)都融入著自己每一份的心血，都留下了自己每一滴的汗水。

車(chē)站就像我們的家一樣，它也需要我們的精心呵護(hù)，那樣它才能茁壯的成長(zhǎng)。在今年 11 月份 我又加入了“站臺(tái)先下后上標(biāo)識(shí)安裝”的督工。對(duì)于這份工作承擔(dān)的責(zé)任是巨大 的，從施工人員的安全，到標(biāo)識(shí)粘貼的情況，凡事都是需要自己親歷親為。遇到 了很多的突發(fā)情況也解決了很多疑難問(wèn)題。我的收獲頗多！工作的每個(gè)經(jīng)歷都讓 我慢慢成長(zhǎng)，都讓我進(jìn)步！ 再接再厲 新的一年即將的到來(lái)，后面的工作更加的嚴(yán)峻！自己也需要更加的努力！ 20xx 年一月份有幸會(huì)去客運(yùn)部綜合室9355工作，我想這個(gè)是對(duì)自己的挑戰(zhàn)更是一個(gè)展示自我的機(jī)會(huì)。我會(huì)更加的嚴(yán)格要求自己，做到最好。

“追求卓越，追求品質(zhì)”這個(gè)是劉經(jīng)理給我們?nèi)w黨員提出的標(biāo)準(zhǔn)，我是受用的。20xx 年江城的第一條地鐵就要開(kāi)通，作為地鐵人這是一件大事，也是對(duì)我們工作的提出更高的要求。

作為地鐵的一份子我會(huì)傾注我所有的力量去迎接 20xx 的到來(lái)。再接再厲。迎接新的挑戰(zhàn)。

XXX

20xx-12-30

地鐵站務(wù)員工作總結(jié)3

時(shí)間過(guò)得很快，到廣州實(shí)習(xí)的一個(gè)多星期過(guò)去了，感覺(jué)在這里實(shí)習(xí)收獲很多。讓自己也體會(huì)很深。相信對(duì)以后從事地鐵行業(yè)會(huì)帶來(lái)很大的幫助

在這個(gè)星期中，一開(kāi)始的兩天是對(duì)安全教育方面進(jìn)行了理論培訓(xùn)，讓我了解了很多關(guān)于在地鐵中從事安全方面的知識(shí)，讓我對(duì)上崗后帶來(lái)許多幫助。能避免一些事故以及應(yīng)對(duì)一些突發(fā)事件。

在跟崗實(shí)習(xí)的幾天中，我學(xué)習(xí)了客值，行值、站務(wù)員的工作，如票亭、廳巡、站臺(tái)等一些工作的`學(xué)習(xí)，讓我們了解了整個(gè)地鐵車(chē)站的運(yùn)作。自己在從事扶梯崗這個(gè)職務(wù)時(shí)，讓我對(duì)扶梯的運(yùn)作大致的進(jìn)行了了解，在大部分時(shí)間中，需要起到提醒乘客的作用，防止可能出現(xiàn)的任何客傷情況，而在有一些時(shí)段中，需要進(jìn)行頂崗，并要與車(chē)站控制室保持聯(lián)系。在對(duì)站臺(tái)的跟崗實(shí)習(xí)中，讓我學(xué)習(xí)到了站臺(tái)崗必須做到的職務(wù)，如接車(chē)的步驟，在客流大時(shí)必須要提醒乘客正確上下車(chē)。在出現(xiàn)緊急時(shí)候，必須要與車(chē)控室取得聯(lián)系，按照指示工作。

在時(shí)票亭這個(gè)崗位的實(shí)習(xí)中，自己了解了在工作時(shí)是禁止攜帶自身的現(xiàn)金，進(jìn)行了對(duì)BOM的各種模式的操作，是為乘客提供換零的工作，為老年卡進(jìn)行激活，一旦乘客有任何疑問(wèn)時(shí)都可以通過(guò)票亭來(lái)解答。負(fù)責(zé)一天的票務(wù)工作，在對(duì)行車(chē)值班員的跟崗實(shí)習(xí)中，在這個(gè)崗位中主要負(fù)責(zé)車(chē)控室坐臺(tái)工作，可以通過(guò)車(chē)站的監(jiān)控了解站臺(tái)的一切情況。負(fù)責(zé)車(chē)控室的設(shè)備操作，AFC設(shè)備的運(yùn)作狀態(tài)，負(fù)責(zé)車(chē)站內(nèi)部聯(lián)系與外界聯(lián)系的工作，總結(jié)行值是對(duì)行車(chē)的操作。在對(duì)客運(yùn)值班員的跟崗實(shí)習(xí)中，學(xué)習(xí)到了這個(gè)崗位是主管車(chē)站客運(yùn)站務(wù)管理，對(duì)車(chē)票的收發(fā)，回收及保管工作，TVM半自動(dòng)售票機(jī)管理，要對(duì)各類(lèi)單據(jù)填寫(xiě)，保管，需要協(xié)助值班站長(zhǎng)管理站務(wù)員，處理乘客事務(wù)，要監(jiān)督售票員，巡視崗在崗工作情況，在遇到緊急情況下，協(xié)助值班站長(zhǎng)處理緊急事務(wù)。自己在從事客值跟崗時(shí)還協(xié)助了對(duì)TVM錢(qián)箱的替換取錢(qián)，最終對(duì)一天的客值工作需要填寫(xiě)收是單據(jù)，總結(jié)客值工作總體是對(duì)現(xiàn)金，票務(wù)的管理，能直接反映出當(dāng)天客流的總量。

經(jīng)過(guò)了這幾天對(duì)車(chē)站各個(gè)崗位的跟崗實(shí)習(xí)，自己也很快的投入到其中，適應(yīng)了各個(gè)崗位，知道了該怎樣去處理一些突發(fā)事件，必須要以“安全”為前提，保證車(chē)站的正常運(yùn)作。

自己必須保持工作的熱情去面對(duì)每一個(gè)崗位，只有自己用心去做，就一定會(huì)學(xué)到各種知識(shí)，在對(duì)以后的工作中必須注意自己的一言一行，樹(shù)立自己的形象，為以后能加入杭州地鐵做準(zhǔn)備，不斷加強(qiáng)自己的各方面能力，無(wú)論是行為上還是技能上，都要適應(yīng)社會(huì)，相信只要認(rèn)真做到。自己一定會(huì)有所提高。

地鐵站務(wù)員工作總結(jié)4

這周實(shí)習(xí)生活已經(jīng)接近尾聲了，回想一下我們這一個(gè)星期的經(jīng)歷，一個(gè)個(gè)實(shí)習(xí)過(guò)的崗位：行車(chē)值班員(后文簡(jiǎn)稱“行值”)、客運(yùn)值班員(后文簡(jiǎn)稱“客值”)、票亭、廳巡、以及站務(wù)，地鐵培訓(xùn)心得體會(huì)。這些崗位都是車(chē)站運(yùn)營(yíng)的重要組成部分，而我們?cè)谶@些崗位上的經(jīng)驗(yàn)體會(huì)就顯得非常寶貴。

這一周的實(shí)習(xí)當(dāng)中，我第一個(gè)跟的崗位是行值，行值的主要任務(wù)是監(jiān)控整個(gè)車(chē)站的運(yùn)作，主動(dòng)向本班值班站長(zhǎng)匯報(bào)本班設(shè)備、設(shè)施的運(yùn)作情況和各崗位的工作情況。按有關(guān)規(guī)定操作和監(jiān)控行車(chē)設(shè)備，對(duì)當(dāng)班行車(chē)組織施工登記及施工安全等工作。全面負(fù)責(zé)設(shè)施、設(shè)備發(fā)生故障或發(fā)生異常情況時(shí)按照相關(guān)的程序能馬上做出應(yīng)對(duì)。以及在沒(méi)有設(shè)置LOW監(jiān)控時(shí)需要操作LOW的車(chē)站，兼任LOW監(jiān)控人員的職責(zé)。學(xué)習(xí)崗位之后我的感想是：行值在沒(méi)有緊急情況發(fā)生的時(shí)候相對(duì)較輕松，但是他們身上的擔(dān)子和責(zé)任卻一點(diǎn)兒也不輕松，因?yàn)橐坏┌l(fā)生緊急事件，他們就必須馬上做出應(yīng)對(duì)，將事故以最短的時(shí)間解決，并將影響降到最低。

在基本熟悉了行值的工作任務(wù)后，我開(kāi)始了第二個(gè)崗位的實(shí)習(xí)——客值?？椭档闹饕氊?zé)是要對(duì)本班的票務(wù)管理工作負(fù)責(zé)，嚴(yán)格按照票務(wù)規(guī)章開(kāi)展票務(wù)工作。安排并監(jiān)督站務(wù)員的票務(wù)工作，進(jìn)行相關(guān)的配票和結(jié)賬。負(fù)責(zé)處理當(dāng)班與乘客相關(guān)的票務(wù)事務(wù)及服務(wù)事務(wù)，必要時(shí)可以臨時(shí)頂崗，讓整個(gè)車(chē)站的運(yùn)作更為合理。跟崗之后我的感想是：客值的工作需要非常的認(rèn)真、細(xì)心與負(fù)責(zé)。因?yàn)榕c票務(wù)相關(guān)的工作必須要有兩人蓋章，并要在兩人以上在場(chǎng)的情況下才能操作，這也體現(xiàn)出了客值工作的責(zé)任。而且，客值還需要時(shí)不時(shí)的頂崗，所以認(rèn)真、負(fù)責(zé)的精神就是客值這個(gè)崗位的精髓。

之后我便開(kāi)始了票亭的跟崗實(shí)習(xí)。票亭的主要工作是處理與乘客相關(guān)的票務(wù)和事務(wù)，填寫(xiě)當(dāng)日的票務(wù)報(bào)表和相關(guān)報(bào)表，保證票亭內(nèi)的衛(wèi)生情況，且在進(jìn)出票亭后要隨時(shí)使門(mén)保持鎖閉狀態(tài)，票亭人員在肩負(fù)站廳巡視崗時(shí)負(fù)責(zé)巡視崗站廳工作的職責(zé)。跟崗之后我的感想是：票亭這個(gè)崗位非常辛苦，因?yàn)樗堑罔F運(yùn)營(yíng)面對(duì)乘客的一個(gè)服務(wù)窗口，所以必須時(shí)刻打起十二分精神，并時(shí)刻以微笑面對(duì)乘客，幫乘客兌換零錢(qián)并幫助乘客解決一些疑問(wèn)。我也一直在向師傅討教怎樣做好一名窗口服務(wù)人員，讓乘客感到滿意。

最后的兩天，我跟崗學(xué)習(xí)了廳巡以及站務(wù)的工作職責(zé)。廳巡的只要職責(zé)是幫助乘客，回答乘客的詢問(wèn)，特別注意幫助老弱病，有困難及傷殘乘客。發(fā)現(xiàn)乘客攜帶超長(zhǎng)、超大、超重的物品時(shí)，禁止乘客進(jìn)站并耐心的向其解釋。留意乘客攜帶的物品和可疑物品，禁止攜帶“三品”進(jìn)站。留意是否有精神異常、酗酒的乘客，禁止其進(jìn)站。如發(fā)現(xiàn)可以人員時(shí)匯報(bào)車(chē)控室，必要時(shí)請(qǐng)求警務(wù)人員或其他同事幫助。定時(shí)巡視出入口制止擺攤、賣(mài)藝等違規(guī)活動(dòng)。跟完崗我的感想是：廳巡其實(shí)責(zé)任重大，要留意整個(gè)非付費(fèi)區(qū)的一個(gè)情況，在職責(zé)范圍內(nèi)按規(guī)章執(zhí)行一些緊急事故的處理。并不時(shí)的與乘客打交道幫助乘客解決一些問(wèn)題，是車(chē)站運(yùn)作中不可缺少的一環(huán)。同樣很重要的還有站務(wù)。站務(wù)員在付費(fèi)區(qū)內(nèi)幫助乘客解決一些問(wèn)題。在列車(chē)進(jìn)站、停穩(wěn)、站離站時(shí)通過(guò)對(duì)講機(jī)上報(bào)車(chē)空室，并站在緊急停車(chē)按鈕附近，以便于發(fā)生緊急情況時(shí)可以馬上做出反應(yīng)。在客流量大時(shí)，要組織乘客排隊(duì)，并分散客流至各個(gè)車(chē)門(mén)候車(chē)，阻止關(guān)門(mén)時(shí)還沖向列車(chē)的乘客上車(chē)，勸阻他們耐心等待下一班列車(chē)。

這一周的實(shí)習(xí)生活，我已經(jīng)熟悉并學(xué)到了車(chē)站各個(gè)崗位的職責(zé)。但這并不是結(jié)束，而是新的一個(gè)開(kāi)始。在未來(lái)的實(shí)習(xí)中我要在這些崗位上將這些工作做好，并不倦的向師傅們討教工作中的經(jīng)驗(yàn)和注意事項(xiàng)，更加努力的做好自己，讓自己更上一層樓。

地鐵站務(wù)員工作總結(jié)5

一、20xx年安全目標(biāo)及任務(wù)完成情況

xx年部門(mén)嚴(yán)格落實(shí)“隱患治理、科技興安”的精神，在全體員工的共同努力下沒(méi)有發(fā)生一起責(zé)任性安全事故，實(shí)現(xiàn)了運(yùn)營(yíng)公司下達(dá)的xx年設(shè)備保障部安全考核指標(biāo)。

二、20xx年部門(mén)安全工作情況及其成效

1、落實(shí)職代會(huì)精神，加強(qiáng)安全監(jiān)管隊(duì)伍建設(shè)，堅(jiān)持做到落實(shí)安全管理網(wǎng)絡(luò)和崗位責(zé)任。

在xx年的安全工作中，責(zé)任機(jī)制得到進(jìn)一步強(qiáng)化。調(diào)整各專業(yè)室的兼職安全員，安全管理網(wǎng)絡(luò)覆蓋到邊，我們進(jìn)一步建立健全了部門(mén)的安全管理網(wǎng)絡(luò)，部、室、班組各級(jí)都建立了專兼職安全員，形成了一個(gè)51人參加的比較完整的安全工作監(jiān)督管理網(wǎng)絡(luò)(部門(mén)領(lǐng)導(dǎo)4人、各室主任和委外單位領(lǐng)導(dǎo)8人、部門(mén)安全管理2 人、各室兼職安全員4人、一線班組兼職安全員33人)。

進(jìn)一步明確和強(qiáng)化各崗位的安全職責(zé)，對(duì)工長(zhǎng)和班組兼職安全員進(jìn)行業(yè)務(wù)培訓(xùn)，交職責(zé)、教方法提高基層組織安全管理能力和水平。

2、加強(qiáng)各層安全教育，借鑒其它事故案例，提高全員安全意識(shí)和安全責(zé)任。

(1)建立安全陳列館、開(kāi)展安全文化月展示活動(dòng)，加強(qiáng)員工安全意識(shí)。

根據(jù)國(guó)家和xx市的整體要求，部門(mén)配合公司在6月份開(kāi)展了安全文化月系列活動(dòng)，進(jìn)行了公司大型演練、安穩(wěn)工作手冊(cè)學(xué)習(xí)，安全陳列館參觀學(xué)習(xí)，安全征文等活動(dòng)，在安全陳列館中，展示著地鐵運(yùn)營(yíng)以來(lái)的各類(lèi)可以通過(guò)認(rèn)真學(xué)習(xí)安全規(guī)章制度、落實(shí)安全操作規(guī)程可以避免的不安全事件，為大家敲響警鐘。通過(guò)各級(jí)員工的總結(jié)與分析、交流經(jīng)驗(yàn)以及部門(mén)安全文化的建設(shè)，認(rèn)清了當(dāng)前的安全形勢(shì)，找到了差距的同時(shí)，極大地提高了各級(jí)員工學(xué)習(xí)安全、重視安全、運(yùn)用安全的積極性，對(duì)員工樹(shù)立整體安全意識(shí)有重要的推動(dòng)作用。

(2)借鑒他人，開(kāi)展“4.28膠濟(jì)鐵路特別重大事故”大討論大反思活動(dòng)。

“4.28膠濟(jì)鐵路特別重大事故”本來(lái)可以避免、不該發(fā)生的事故給國(guó)家和人民生命財(cái)產(chǎn)安全造成重大損失，令人痛心、教訓(xùn)極其深刻。地鐵運(yùn)營(yíng)安全生產(chǎn)面臨的總體形勢(shì)不容樂(lè)觀，這次事故的發(fā)生，再次為我們敲響了警鐘。部門(mén)為了更好的借鑒這次事故的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，提高安全意識(shí)，全體職工在深入了解事故的慘重?fù)p失、事故原因、慘痛教訓(xùn)的基礎(chǔ)上，開(kāi)展大反思大討論活動(dòng)，此次活動(dòng)共征集論文108篇，并從班組到專業(yè)室，再到部門(mén)逐級(jí)討論，將切合實(shí)際的優(yōu)秀想法在部門(mén)范圍內(nèi)進(jìn)行分享，共同進(jìn)步，全面提升。從思想深處牢固樹(shù)立起安全生產(chǎn)的理念。更好發(fā)揮主觀能動(dòng)性，堅(jiān)守在自己的崗位，為地鐵運(yùn)營(yíng)安全貢獻(xiàn)著力量。

3、深入排查各類(lèi)安全問(wèn)題，緊抓問(wèn)題整改，改善安全環(huán)境。

落實(shí)公司“隱患排查、科技興安年”精神，隱患排查作為一項(xiàng)今年的重點(diǎn)工作，成立了設(shè)備設(shè)施安全隱患排查治理工作小組，規(guī)范了工作組織形式、基本程序及隱患處理基本流程。

在隱患大排查初期，共查出需要協(xié)調(diào)整改的隱患15項(xiàng)，對(duì)查出的隱患問(wèn)題建立了檔案，并進(jìn)行上報(bào)協(xié)調(diào)解決，現(xiàn)已完成11項(xiàng)整改內(nèi)容，剩余4項(xiàng)已列入 xx年的整改計(jì)劃(移車(chē)臺(tái)改造、高架站信號(hào)機(jī)加裝梯子、無(wú)感溫電纜問(wèn)題、部份地下站機(jī)房溫度過(guò)高)。并將隱患和排查治理工作作為一項(xiàng)長(zhǎng)期工作堅(jiān)持下來(lái)，全年共查出大小安全問(wèn)題808個(gè)(按項(xiàng)分155項(xiàng))，現(xiàn)已完成整改783個(gè)(136項(xiàng))，未完成的整改項(xiàng)都制定了防護(hù)措施、應(yīng)急措施和臨時(shí)處理措施，并由專人負(fù)責(zé)跟蹤落實(shí)。在隱患排查治理工作中，我們逐步摸索，加強(qiáng)整改力度，形成以跟蹤落實(shí)為重點(diǎn)的安全隱患登記冊(cè)。

4、強(qiáng)化多層監(jiān)管，貫徹三級(jí)提示。

為了使各層管理人員的管理工作規(guī)范化，減少以至杜絕安全事件，針對(duì)實(shí)際工作中人員新、設(shè)備新、經(jīng)驗(yàn)少、實(shí)踐少的兩新兩少的特點(diǎn)，緊緊圍繞運(yùn)營(yíng)設(shè)備保障“第一要?jiǎng)?wù)”，以“加強(qiáng)基礎(chǔ)建設(shè)，規(guī)范安全管理”為目標(biāo)，在xx年開(kāi)展的查找安全控制點(diǎn)基礎(chǔ)上，有針對(duì)性地開(kāi)展明確xx年的三健全提示活動(dòng)。主要針對(duì)影響運(yùn)營(yíng)安全的設(shè)備檢修問(wèn)題，深入討論，細(xì)致劃分，將幾個(gè)層級(jí)的重點(diǎn)提示劃分開(kāi)來(lái)，從部門(mén)領(lǐng)導(dǎo)到班組工長(zhǎng)，根據(jù)各項(xiàng)工作的發(fā)生頻率及影響大小進(jìn)行劃分，工長(zhǎng)級(jí)提示更是細(xì)致具體，共計(jì)144條，涉及到重點(diǎn)檢修、應(yīng)急搶修、作業(yè)防護(hù)外來(lái)人員作業(yè)跟蹤、特種天氣作業(yè)、特殊工具使用等諸多方面。使班組的日常管理更加規(guī)范，為了確保三級(jí)提示的有效落實(shí)，組織了專業(yè)室進(jìn)行學(xué)習(xí)考試，同時(shí)進(jìn)行跟蹤、督促、抽查、考核，并采取部門(mén)周例會(huì)、安全會(huì)普查和抽查的方法，對(duì)所有的主任和工長(zhǎng)進(jìn)行測(cè)試，使大家對(duì)自己的安全職責(zé)、逐級(jí)提示、安全責(zé)任時(shí)時(shí)刻刻記在心中，溶于實(shí)際。提高各層領(lǐng)導(dǎo)干部的管理意識(shí)、管理能力和責(zé)任意識(shí)，從盲目狀態(tài)向自覺(jué)工作改變，積極發(fā)揮各管理人員的作用。從而做到了安全管理始終圍繞和服務(wù)于各階段的中心工作，以安全措施的落實(shí)促進(jìn)部門(mén)的整體工作，將現(xiàn)場(chǎng)的安全工作形成了長(zhǎng)效機(jī)制。

5、加強(qiáng)安全標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，進(jìn)一步提升班組安全工作

部門(mén)通過(guò)落實(shí)《設(shè)備保障部運(yùn)營(yíng)安全保障措施》，進(jìn)行日常檢查、9000評(píng)審、節(jié)假日檢查、專項(xiàng)檢查、季節(jié)性檢查等檢查對(duì)各班組的勞動(dòng)防護(hù)、消防巡檢、安全會(huì)議、安全檢查、突發(fā)事件應(yīng)對(duì)能力等安全制度的落實(shí)情況進(jìn)行把關(guān)，各層深入開(kāi)展安全教育和重溫教育，為安全制度的深入貫徹和嚴(yán)格執(zhí)行提供必要的監(jiān)督和培訓(xùn)支持。通過(guò)檢查、培訓(xùn)，強(qiáng)化每名員工的思想意識(shí)、安全理念，使每個(gè)人做到行動(dòng)有目標(biāo)，辦事有程序，考核有標(biāo)準(zhǔn)，預(yù)防有措施，質(zhì)量有保證。

6、強(qiáng)化實(shí)戰(zhàn)訓(xùn)練，提高設(shè)備保障能力

部門(mén)從部門(mén)、班組兩個(gè)層次舉行演練活動(dòng)，同時(shí)配合公司進(jìn)行演練，演練工作形成了長(zhǎng)期化、制度化、規(guī)范化的局面。上半年配合了公司組織的五次大型安全演練活動(dòng)，提升了與外部門(mén)間在突發(fā)事件方面的協(xié)調(diào)作戰(zhàn)能力;部門(mén)為體現(xiàn)突發(fā)事件的真實(shí)性，組織的演練盡可能的模擬實(shí)際情況，共開(kāi)展部門(mén)級(jí)綜合性演練9次 (應(yīng)急搶險(xiǎn)人員綜合拉動(dòng)、列車(chē)脫軌救援、無(wú)延誤送電、光纜熔接、消防器材使用2次、初期火災(zāi)確認(rèn)2次、120急救)，達(dá)到了鍛煉隊(duì)伍，考察了人機(jī)適應(yīng)性，提高反應(yīng)速度和搶險(xiǎn)救援能力的目的;班組組織了業(yè)務(wù)和技術(shù)方面的技術(shù)技能演練，提高了各專業(yè)的單獨(dú)作戰(zhàn)能力。通過(guò)加強(qiáng)設(shè)備巡視、強(qiáng)化技能訓(xùn)練，完善設(shè)備履歷與故障查找手冊(cè)，加強(qiáng)設(shè)備運(yùn)行數(shù)據(jù)的收集與統(tǒng)計(jì)，提高了設(shè)備維修效率和效果，提升了突發(fā)情況下的安全保障能力，改進(jìn)了各項(xiàng)措施的落實(shí)情況。同時(shí)通過(guò)強(qiáng)化定期性的列車(chē)脫軌起復(fù)、光纜斷裂熔接、無(wú)延誤送電等實(shí)操性內(nèi)容練習(xí)，嚴(yán)格執(zhí)行各設(shè)備系統(tǒng)的定期性能檢修和測(cè)試工作，從根本上保障設(shè)備的安全運(yùn)行。

7、事故報(bào)告流程進(jìn)一步得到明確

為了加強(qiáng)對(duì)重要事件的管理，避免對(duì)運(yùn)營(yíng)有影響的事件擴(kuò)大，各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)需第一時(shí)間掌握信息，根據(jù)事情的重要程度，及時(shí)做出批示。在xx年，我們通過(guò)多次演練和實(shí)踐，在日常工作用嚴(yán)格執(zhí)行報(bào)告流程，對(duì)不按流程進(jìn)行報(bào)告者加大了考核力度。在春節(jié)前，為確保信息能及時(shí)準(zhǔn)確進(jìn)行傳遞，部門(mén)再次對(duì)故障報(bào)告流程進(jìn)行了強(qiáng)調(diào)學(xué)習(xí)，在多次強(qiáng)化學(xué)習(xí)后，我們的報(bào)告流程得到逐步落實(shí)，各級(jí)人員也能自覺(jué)地第一時(shí)間向相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行匯報(bào)，從而保證了突發(fā)事件的應(yīng)急處理工作高效的完成。

地鐵站務(wù)員工作總結(jié)6

日子在彈指一揮間就毫無(wú)聲息的流逝，就在此時(shí)需要回頭總結(jié)之際才猛然間意識(shí)到日子的匆匆。20xx年在車(chē)隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)和同事們的支持幫助下，我在“思想上”、“學(xué)習(xí)上”、“工作上”都取得了很大的進(jìn)步，新的一年意味著新的起點(diǎn)和挑戰(zhàn)，我決心在新的一年里繼續(xù)努力工作，在自己的崗位上做出自己的價(jià)值。

20xx年總結(jié)：

1、努力提升，逐步完善自己

回顧過(guò)去的一年，雖然忙碌，但也充實(shí)。雖然單調(diào)，但也收貨頗豐。從事站務(wù)工作有一年多的時(shí)間，從初始對(duì)站務(wù)工作的懵懂，到現(xiàn)在已經(jīng)很熟練地去操作各種調(diào)度軟件，這其中付出的努力，讓我受益匪淺。為了能讓駕駛員有個(gè)干凈、舒適的休息環(huán)境，每天上班我會(huì)提前半小時(shí)來(lái)到工作崗位上，對(duì)辦公地點(diǎn)進(jìn)行清洗打掃。每當(dāng)有駕駛員拿著乘客丟失的物品交上來(lái)時(shí)，我會(huì)積極主動(dòng)去聯(lián)系失主，保證撿到物品原數(shù)奉還。

2、恪盡職守，嚴(yán)格要求自己

在工作中我嚴(yán)格要求自己，嚴(yán)格遵守“方便乘客、提高效益、均勻平衡、靈活調(diào)度”的原則。在行車(chē)計(jì)劃指導(dǎo)下，使運(yùn)量在時(shí)間、方向及斷面等因素上取得平衡一致的調(diào)度效果。每天嚴(yán)格按照線路實(shí)際運(yùn)營(yíng)情況，將運(yùn)營(yíng)信息按照要求錄入運(yùn)營(yíng)調(diào)度系統(tǒng)。當(dāng)線路出現(xiàn)臨時(shí)情況或客流發(fā)生變化時(shí)，我積極采取措施，嚴(yán)格執(zhí)行公司規(guī)定，確保車(chē)輛平穩(wěn)調(diào)度。

3、服務(wù)花博，真誠(chéng)奉獻(xiàn)自己

9月28日—10月27日是常州舉辦花博會(huì)的日子，公交共開(kāi)辟了三條專線，而我負(fù)責(zé)淹城二號(hào)專線，淹城二號(hào)專線是客流量最多的一條線路，平均二十分鐘就要發(fā)一輛車(chē)，每逢周末客流量更是猛增。面對(duì)這樣強(qiáng)度的工作量，雖然很累，但是看著每個(gè)乘客能平安高興地乘上駛向花博會(huì)的專車(chē)，瞬間讓我心里邊覺(jué)得充滿了幸福感，疲憊感也就煙消云散了。

20xx年目標(biāo)：

1、提高服務(wù)意識(shí)，保證行車(chē)安全

公交作為一個(gè)服務(wù)行業(yè)，作為一名工作在一線的站務(wù)人員，必須具有很高的主動(dòng)服務(wù)意識(shí)。在工作中，及時(shí)督促駕駛員注意行車(chē)安全，在雨、雪、冰凍等惡劣天氣下，及時(shí)通過(guò)調(diào)度短信平臺(tái)向線路車(chē)輛發(fā)送預(yù)警信息，通知駕駛員減速慢行、注意行車(chē)安全。當(dāng)線路車(chē)輛發(fā)生誤點(diǎn)脫檔時(shí)，應(yīng)積極采取措施，靈活調(diào)度，確保車(chē)輛平穩(wěn)調(diào)節(jié)。

2、立足本職工作，增強(qiáng)業(yè)務(wù)技能

新的一年，我將始終保持著良好的工作狀態(tài)，以一名高標(biāo)準(zhǔn)的站務(wù)員嚴(yán)格要求自己。立足本職工作，潛心鉆研業(yè)務(wù)技能，始終保持學(xué)習(xí)，充實(shí)自身的專業(yè)知識(shí)，加強(qiáng)綜合素質(zhì)。對(duì)待工作絲毫不能懈怠，加強(qiáng)自身愛(ài)崗敬業(yè)意識(shí)的培養(yǎng)，進(jìn)一步增強(qiáng)工作的責(zé)任心和事業(yè)心。

3、保持良好狀態(tài)，努力充實(shí)自己

良好的態(tài)度是做事的前提，我將繼續(xù)保持良好的工作態(tài)度，提高自己的服務(wù)水平，加強(qiáng)責(zé)任心，多向領(lǐng)導(dǎo)請(qǐng)教，不斷的提高自己，在基層站務(wù)工作中不斷充實(shí)自己，協(xié)調(diào)好與駕駛員和乘客的關(guān)系，當(dāng)遇到行車(chē)特殊情況時(shí)，要積極向乘客做耐心解釋的同時(shí)，采取措施積極解決問(wèn)題，為公交樹(shù)立良好的形象。

20xx年對(duì)我來(lái)說(shuō)是充實(shí)忙碌的，但這讓我收獲了很多東西，但同時(shí)也看到了自己的不足，比如：主動(dòng)學(xué)習(xí)的積極性還不高，思考問(wèn)題還不夠全面，專業(yè)技能還需提高。在20xx年的工作中，我將繼續(xù)努力，嚴(yán)格要求自己，每天準(zhǔn)時(shí)完成自己的任務(wù)，在完成工作的同時(shí)加強(qiáng)與工作相關(guān)的學(xué)習(xí)，努力提升自己，為公交的發(fā)展貢獻(xiàn)自己的力量。

地鐵站務(wù)員工作總結(jié)7

20xx年馬上過(guò)去，在盤(pán)點(diǎn)一年中收獲的同時(shí)，又寄希望與新的未來(lái)。不知不覺(jué)中，又結(jié)束了一年的工作，現(xiàn)總結(jié)如下：

在領(lǐng)導(dǎo)和全體同志的關(guān)懷、幫助下，緊緊圍繞以安全為基礎(chǔ)質(zhì)量為中心做好本職工作，充分發(fā)揮崗位職能，不斷改進(jìn)工作方法，提高工作效率，以“服從領(lǐng)導(dǎo)、團(tuán)結(jié)同志、認(rèn)真學(xué)習(xí)、扎實(shí)工作”為準(zhǔn)則，始終堅(jiān)持高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求，始終把“安全第一”放在首位。堅(jiān)決杜絕習(xí)慣性違章。較好地完成了各項(xiàng)工作任務(wù)。我始終把學(xué)習(xí)放在重要位置，努力在提高自身綜合素質(zhì)上下功夫。

一、一年來(lái)的工作表現(xiàn)

(一)強(qiáng)化形象，提高自身素質(zhì)。為做好工作，我堅(jiān)持嚴(yán)格要求自己，注重以身作則，以誠(chéng)待人，一是愛(ài)崗敬業(yè)講奉獻(xiàn)。我正確認(rèn)識(shí)自身的工作和價(jià)值，正確處理苦與樂(lè)，得與失、個(gè)人利益和集體利益的關(guān)系，堅(jiān)持甘于奉獻(xiàn)、誠(chéng)實(shí)敬業(yè)，二是錘煉技能講提高。經(jīng)過(guò)一年的學(xué)習(xí)和鍛煉，細(xì)心學(xué)習(xí)他人長(zhǎng)處，改掉自己不足，并虛心向領(lǐng)導(dǎo)、和同事請(qǐng)教，在不斷學(xué)習(xí)和探索中使自己在業(yè)務(wù)上有所提高。

(二)嚴(yán)于律已，不斷加強(qiáng)作風(fēng)建設(shè)。一年來(lái)我對(duì)自身嚴(yán)格要求，始終把耐得平淡、舍得付出、默默無(wú)聞作為自己的準(zhǔn)則，始終把作風(fēng)建設(shè)的重點(diǎn)放在嚴(yán)謹(jǐn)、細(xì)致、扎實(shí)、求實(shí)腳踏實(shí)地埋頭苦干。在工作中，以制度、紀(jì)律規(guī)范自己的一切言行，嚴(yán)格遵守各項(xiàng)規(guī)章制度，尊重領(lǐng)導(dǎo)，團(tuán)結(jié)同志，謙虛謹(jǐn)慎，不斷改進(jìn)工作作風(fēng);堅(jiān)持做到不利于班組事不做。與班組成員心往一處想，勁往一處使，不會(huì)計(jì)較干得多，干得少，只希望把所有工作圓滿完成。

二、工作作風(fēng)嚴(yán)謹(jǐn)，嚴(yán)格遵守職業(yè)道德

只有從解決工程最現(xiàn)實(shí)的問(wèn)題入手，圍繞業(yè)主、承包人切身利益多辦實(shí)事、多解難題，使雙方滿意，才能說(shuō)明工作的成效。長(zhǎng)期以來(lái)，始終堅(jiān)持“服務(wù)無(wú)止境，滿意是標(biāo)準(zhǔn)”的服務(wù)理念，在工作點(diǎn)滴之中體現(xiàn)與業(yè)主、承包人的和諧、共贏，為承包人和委托人搭建溝通的橋梁。注重維護(hù)監(jiān)理部聲譽(yù)，在監(jiān)理過(guò)程中，在言談舉止中，都注重做到合理合度，在溝通交談中，努力做到行如流水。在顧全大局、清正廉潔、勤奮學(xué)習(xí)方面,我都能夠嚴(yán)于律已。

三、工作中的不足與今后的努力方向

和有經(jīng)驗(yàn)的同事比較還有一定差距，在今后工作中，我還得認(rèn)真總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，克服不足，努力把工作做得更好，確保安全生產(chǎn)，平穩(wěn)供氣。

在20xx工作中，我將發(fā)揚(yáng)成績(jī)，克服不足，以對(duì)工作高度負(fù)責(zé)的態(tài)度，腳踏實(shí)地，盡職盡責(zé)地做好各項(xiàng)工作。多關(guān)心同事，團(tuán)結(jié)班組所有成員共同努力工作，不辜負(fù)領(lǐng)導(dǎo)和同志們對(duì)我的期望。

地鐵站務(wù)員工作總結(jié)8

今年，我們西安財(cái)經(jīng)學(xué)院行知學(xué)院團(tuán)工委舉辦了服務(wù)地鐵，回報(bào)社會(huì)的支援者活動(dòng)，我身為校團(tuán)工委委員同時(shí)又是一個(gè)地地道道的西安人，生在西安長(zhǎng)在西安，對(duì)我們這個(gè)作為十三朝古都的國(guó)際化大都市有著難以分割的情誼，所以我覺(jué)得我有責(zé)任和義務(wù)參加這次的活動(dòng)，這不僅僅是一次有意義的志愿者活動(dòng)，同時(shí)也是對(duì)我自己提供一次很好的社會(huì)實(shí)踐機(jī)會(huì)。

我有幸的成為了志愿者服務(wù)隊(duì)第八組的組長(zhǎng)，這意味著我肩負(fù)著比一般隊(duì)員還要多的責(zé)任，我主要負(fù)責(zé)大家的調(diào)配，同時(shí)一直流動(dòng)的在每一個(gè)工作崗位，做到第一時(shí)間處理問(wèn)題并且代替那些需要休息的隊(duì)員。我們組在五月一日勞動(dòng)節(jié)這一天正式到崗，第一次的志愿者服務(wù)就要面臨節(jié)假日的超高人流，大家要為過(guò)往乘客提供正確的信息咨詢、應(yīng)急服務(wù)等志愿服務(wù)，還要積極的與地鐵站的服務(wù)相配合，詳細(xì)的介紹地鐵搭乘路線和相應(yīng)所到站點(diǎn)的選擇，熱情、耐心回答游客的詢問(wèn)，為旅客指路、解疑。除此以外，我們還需要熱情地幫助小朋友、幫助帶很多行李的乘客、老年人、殘疾人還有外國(guó)友人買(mǎi)票。這些艱巨的任務(wù)擺在大家面前，但是我們的組員缺沒(méi)有臨陣退縮，而是大膽的走進(jìn)擁擠的人潮，很快的投入到工作之中，這也是我作為組長(zhǎng)需要感謝大家的地方，如果沒(méi)有大家的支持和幫助，我們八組就不能完成接下來(lái)兩個(gè)月的任務(wù)，在這里也對(duì)我們八組的其余隊(duì)員說(shuō)聲大家辛苦了，謝謝大家！

我在人員分配上，一般情況主要是在地下兩線各安排一名同學(xué)，他們的工作主要是疏導(dǎo)乘客上下車(chē)，由于我們?cè)阽姌钦荆肆髁靠梢哉f(shuō)是全線最多的，我們的志愿者必須時(shí)刻警惕，高度的注意力在乘客的上下車(chē)上，尤其是在列車(chē)關(guān)門(mén)的瞬間害怕夾住一些乘客，這些都是十分不安全的，所以對(duì)于我們的支援者是要求很高的。這些工作還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，我記得在一次服務(wù)中，一位母親還來(lái)不及孩子上車(chē)列車(chē)就開(kāi)動(dòng)了，小朋友在地鐵站口大聲的哭喊，我們的隊(duì)員杜彪彪看到后，及時(shí)過(guò)去安慰小朋友，并且第一時(shí)間向值班站長(zhǎng)匯報(bào)，在與孩子的母親取得聯(lián)系之后，將小朋友送到了永寧門(mén)站，幫助乘客解決了困難。也同時(shí)受到了周?chē)丝偷谋頁(yè)P(yáng)，并且一一詢問(wèn)我們來(lái)自哪一所大學(xué)，這無(wú)疑不是在為我們學(xué)校做很好的宣傳。

在出站口abcd口各安排一名志愿者進(jìn)行人員的疏導(dǎo)，由于出站的刷卡機(jī)經(jīng)常把卡卡住，或者是卡滿了工作人員沒(méi)有及時(shí)更換，我們的支援者也成為了刷卡機(jī)的保姆，大家都學(xué)會(huì)了簡(jiǎn)單的維修工作，對(duì)有故障的刷卡機(jī)及時(shí)的維修，這樣既幫助地鐵站工作人員的工作量，同時(shí)可以第一時(shí)間的解決問(wèn)題，使人流可以很快的通過(guò)，為疏導(dǎo)起了很大的作用，有的時(shí)候我走過(guò)他們時(shí)都為他們加油大氣，在那里多站一會(huì)兒幫助他們的工作。

剩下的主要工作便是幫助乘客買(mǎi)票了，這里我們的工作是十分艱巨的。由于地鐵站買(mǎi)票的地方經(jīng)常聚集很多乘客，所以志愿者一方面要幫助那些不會(huì)購(gòu)票的乘客購(gòu)票同時(shí)還要疏導(dǎo)大家去人數(shù)較少的售票處購(gòu)票，就這一看似簡(jiǎn)單的工作，卻比想象中的更加辛苦，大家拿著小喇叭大聲的疏導(dǎo)乘客，從下午三點(diǎn)到晚上八點(diǎn)，大家的嘴就沒(méi)有停，有時(shí)候大家甚至都把嗓子喊嘶啞了，尤其是幾個(gè)女隊(duì)員有時(shí)候累的都直不起腰，讓人看著就心疼。幫助乘客買(mǎi)票主要就是告訴他們操作流程或者直接幫他們買(mǎi)到去目的地的單程票；會(huì)有人不知道進(jìn)了進(jìn)口該往哪個(gè)方向，這時(shí)候稍微指一下就會(huì)換來(lái)別人的一句謝謝；有時(shí)候會(huì)有人不知道要去的地方是不是在這進(jìn)地鐵或者懷疑這趟地鐵會(huì)不會(huì)到不了他想去的地方，只要我們的隊(duì)員態(tài)度堅(jiān)定的告訴他一定到，他便會(huì)笑容滿面；地鐵票有時(shí)會(huì)是無(wú)效的，這時(shí)就需要找站上的工作人員問(wèn)問(wèn)為什么會(huì)這樣，然后幫助乘客解決問(wèn)題；有時(shí)又會(huì)因?yàn)槠眱r(jià)余額不夠讓乘客出不來(lái)，有時(shí)地鐵卡會(huì)刷不出，有時(shí)候乘客將單程票放進(jìn)去以后自己卻沒(méi)有出來(lái)，導(dǎo)致自己一臉茫然的看著進(jìn)出的人群卻不知所措，這時(shí)候帶著他去補(bǔ)票，幫助他去服務(wù)臺(tái)查找原因或者從綠色通道放他出來(lái)，當(dāng)問(wèn)題解決時(shí)每一個(gè)乘客都不會(huì)忘記說(shuō)上一句謝謝。這樣大家再苦在累，換來(lái)一句謝謝也是心里甜滋滋的。但是有時(shí)候也會(huì)面對(duì)一些乘客的無(wú)理要求，他們還要細(xì)心耐心的對(duì)他們進(jìn)行勸導(dǎo)，甚至有時(shí)候還會(huì)受到乘客的埋怨，但是大家都忍下心中的委屈，還是一次次出色的完成任務(wù)。

我們這一組的服務(wù)時(shí)間是每周日的下午三點(diǎn)到八點(diǎn)，大家每次都要在晚上結(jié)束后結(jié)伴回到白鹿原上，本來(lái)就帶著一身疲憊，在回學(xué)校的路途中有時(shí)候可能還要站一路，大家都是很不容易。但即便志愿者活動(dòng)很辛苦，大家還是堅(jiān)持了下來(lái)。沒(méi)有一個(gè)人抱怨，沒(méi)有一個(gè)人輕言放棄，大家都微笑著互相鼓勵(lì)著，因?yàn)槲覀兩砩洗┑氖侵驹刚邔ｉT(mén)的紅馬甲，我們不能辜負(fù)它！

兩個(gè)月的服務(wù)已經(jīng)結(jié)束了，但是大家從原來(lái)的陌生變成了熟悉，走在校園里，依舊會(huì)開(kāi)開(kāi)心心的見(jiàn)面打招呼，然后自豪的告訴身邊的同學(xué)，那個(gè)人是我們地鐵志愿者八組的組員，大家都引以為榮。

在地鐵工作的這十天，我受益匪淺，即使是每天很早起床、很晚回校、擠公交，我都挺過(guò)來(lái)了，堅(jiān)持住了，雖然每天一直都站著，雖然腳很痛，嗓子說(shuō)話說(shuō)啞了，有時(shí)被組長(zhǎng)批了，我也都忍過(guò)來(lái)了，因?yàn)樵谖倚睦镆恢眻?jiān)信著：路是自己選擇的，不管怎樣我都要堅(jiān)持著走完。雖是短短的幾天但我覺(jué)得自己真的比以前成熟了好多，經(jīng)歷了形形色色的人，我可以一一應(yīng)付，遇到事情可以沉著處理。在服務(wù)中我感受到了聆聽(tīng)的重要，只要去溝通就沒(méi)有解決不了的困難，從服務(wù)中我還感受到了微笑的力量，雖然服務(wù)很辛苦，但是只要看到乘客們的笑容，頃刻間的疲憊都會(huì)消失心情也極其舒暢。我喜歡笑，所以給我一個(gè)微笑就是給我的最好的良藥，我希望每個(gè)人都能展現(xiàn)出自己的微笑，因?yàn)檫@樣我們的社會(huì)才會(huì)五彩繽紛，我們的社會(huì)才會(huì)更加和諧。

在今后的學(xué)習(xí)和生活中我會(huì)深層次的改變自己的態(tài)度，不管是在為人處事的態(tài)度上還是學(xué)習(xí)上，我都會(huì)端正態(tài)度，用積極的心態(tài)去面對(duì)，我會(huì)不斷給自己充電，豐富自己的知識(shí)和閱歷，努力跟上時(shí)代發(fā)展的步伐，抓住每一次可以鍛煉的機(jī)會(huì)，多融入社會(huì)，了解社會(huì)。把自己鍛煉成一名合格的中國(guó)青年。

第四篇：客運(yùn)站站務(wù)員2015年工作總結(jié)

客運(yùn)站站務(wù)員2015年工作總結(jié)

客運(yùn)站站務(wù)員2015年工作總結(jié)

光陰如梭，一年的工作轉(zhuǎn)瞬又將成為歷史，2015年即將過(guò)去。新的一年意味著新的起點(diǎn)新的機(jī)遇新的挑戰(zhàn)、“決心再接再厲，更上一層樓”，一定努力打開(kāi)一個(gè)工作新局面。在2016年，更好地完成工作，揚(yáng)長(zhǎng)避短，現(xiàn)總結(jié)如下

在公司工作剛好已經(jīng)一年了，首先感謝公司給我的這個(gè)成長(zhǎng)的平臺(tái)，讓我在工作中不斷地學(xué)習(xí)。自己在業(yè)務(wù)知識(shí)方面學(xué)到了很多。我的工作職位是一名站務(wù)員，作為一名站務(wù)員我已經(jīng)熟練掌握了自己的站務(wù)知識(shí)，比上半年來(lái)說(shuō)有所提升。面對(duì)困難時(shí)不會(huì)縮手縮腳指望別人，而是會(huì)勇敢的向前，認(rèn)真分析和解決問(wèn)題。我們工作的宗旨就是更好的服務(wù)旅客，業(yè)務(wù)方面自己的檢票流程及面對(duì)突發(fā)情況的處理已經(jīng)有很大的進(jìn)步。面對(duì)雨雪霧天氣，和客車(chē)晚點(diǎn)的現(xiàn)象已經(jīng)能獨(dú)自的處理和解決。面對(duì)業(yè)務(wù)違規(guī)處理方面也不會(huì)跟以前一樣那么急躁逞口頭之快，學(xué)會(huì)了怎么跟業(yè)戶打交道。自己的不足就是對(duì)線路知識(shí)方面仍有很大的不足，應(yīng)該繼續(xù)努力，對(duì)于業(yè)戶違規(guī)處理跟業(yè)戶打交道方面也需不斷學(xué)習(xí)和加強(qiáng)。

從張站提出的指導(dǎo)思想六能中的創(chuàng)收節(jié)能我們也進(jìn)行創(chuàng)收發(fā)展，我們開(kāi)展了三產(chǎn)，提筐上車(chē)賣(mài)三產(chǎn)，既為總站增加了效益有為旅客提供了便利，也方便了檢票口的封閉發(fā)車(chē)。在這一年里自己賣(mài)三產(chǎn)開(kāi)始是很新鮮干勁十足，中間也有懈怠過(guò)，因?yàn)橘u(mài)不動(dòng)而抱怨而發(fā)愁，但是看了看其他同事的拼勁和努力，自己又給自己加油，給自己定目標(biāo)，賣(mài)500元是一上午賣(mài)1000元還是一上午，當(dāng)然要在同樣的時(shí)間內(nèi)追求更大的效益。自己也跟賣(mài)的好的同事學(xué)習(xí)經(jīng)驗(yàn)和技巧，不斷的努力。這期間我們也提出想法增添了不少新的東西，增添了應(yīng)季商品和新的東西，更加為旅客提供便利。

在團(tuán)隊(duì)協(xié)作方面我是學(xué)習(xí)小組的一員，我們學(xué)習(xí)小組近期制定了不少路線和學(xué)習(xí)計(jì)劃，我們小組的每個(gè)成員都有參加，為了大家的業(yè)務(wù)知識(shí)穩(wěn)固指定計(jì)劃。

馬上就是2016年了，明年工作馬上來(lái)臨了，面對(duì)上半年中的工作指定的如下的計(jì)劃和打算。在業(yè)務(wù)知識(shí)方面作為一名檢票員基本的工作流程及業(yè)務(wù)規(guī)范意見(jiàn)已經(jīng)掌握牢靠，就是服務(wù)技巧方面仍有不足，還需不斷學(xué)習(xí)，繼續(xù)發(fā)揮不懂就問(wèn)，不會(huì)就學(xué)的精神。對(duì)待工作要富有責(zé)任心，做到把總站當(dāng)家，認(rèn)真面對(duì)每一位旅客，讓旅客感受到家的溫暖。經(jīng)過(guò)這一年多工作的錘煉，我已經(jīng)完成了又學(xué)校到社會(huì)的完全轉(zhuǎn)變，已經(jīng)拋棄了不切實(shí)際的想法，全身心的投入到工作當(dāng)中。自己對(duì)服務(wù)技巧和服務(wù)語(yǔ)言的掌握還不算熟練，沒(méi)有觀人于微，更好的了解及理解旅客，沒(méi)有更好的換位思考，明年會(huì)繼續(xù)努力。張總曾經(jīng)提出：陽(yáng)光心態(tài)，責(zé)任人生，幸福工作，快樂(lè)生活。我一直堅(jiān)守著這個(gè)思想，用積極陽(yáng)光的心態(tài)面對(duì)工作和生活。初入社會(huì)不久，曾經(jīng)因?yàn)楣ぷ魇艿酱煺塾龅嚼щy而退縮懈怠過(guò)，油鍋消極的思想但都很快的調(diào)整過(guò)來(lái)，明年我會(huì)繼續(xù)堅(jiān)守這個(gè)理念，用快樂(lè)積極的態(tài)度面對(duì)工作，面對(duì)每一位旅客，面對(duì)每一位同事。

在總站一年中也見(jiàn)證了他的發(fā)展，我對(duì)總站及科室都提出了一些建議，一科是一個(gè)溫暖的大家庭在一科這個(gè)大家庭中我不斷的成長(zhǎng)和發(fā)展，科室也有一些不足，科室的新員工比例很大，幾乎占了一半。新員工的業(yè)務(wù)知識(shí)掌握不夠，面對(duì)突發(fā)情況的處理也仍有不足，導(dǎo)致服務(wù)質(zhì)量有些下降，面對(duì)這些，我們應(yīng)該多加強(qiáng)對(duì)新員工業(yè)務(wù)知識(shí)和應(yīng)急能力的培養(yǎng)，經(jīng)常抽出時(shí)間讓他們學(xué)習(xí)，多找一些平時(shí)案例進(jìn)行學(xué)習(xí)。

2016年是一個(gè)新的開(kāi)始，前不久我從檢票口調(diào)到了調(diào)度室，首先感謝領(lǐng)導(dǎo)們對(duì)我的信任和認(rèn)可，給我這個(gè)學(xué)習(xí)和鍛煉的機(jī)會(huì)，在新的崗位上一定會(huì)更加努力，多學(xué)多問(wèn)，努力適應(yīng)當(dāng)前的工作。實(shí)現(xiàn)三愛(ài)三做，熱愛(ài)崗位，熱愛(ài)車(chē)站，熱愛(ài)同事，貫徹到以后的工作和生活當(dāng)中，真正的實(shí)現(xiàn)陽(yáng)光心態(tài)，責(zé)任人生，快樂(lè)工作，幸福生活。

總結(jié)一年的工作，盡管有了一定的進(jìn)步和成績(jī)，但在一些方面還存在著不足。比如有創(chuàng)造性的工作思路還不是很多，個(gè)別工作做的還不夠完善，這有待于在今后的工作中加以改進(jìn)。在新的一年里，我將認(rèn)真學(xué)習(xí)努力使工作效率全面進(jìn)入一個(gè)新水平，為公司的發(fā)展做出更大更多的貢獻(xiàn)!

第五篇：站務(wù)員基本知識(shí)

站務(wù)員應(yīng)知應(yīng)會(huì)基本知識(shí)

一、基本知識(shí)

1、公司的企業(yè)理念是城市發(fā)展是企業(yè)興旺之本，方便快捷是事業(yè)發(fā)展之源。

2、重慶軌道交通二號(hào)線原則上不設(shè)置地面信號(hào)機(jī)，只在有道岔的車(chē)站和車(chē)輛段設(shè)有地面信號(hào)機(jī)。

3、“三不傷害”的具體內(nèi)容是指不傷害自己、不傷害別人、不被別人傷害。

4、重慶市軌道交通二號(hào)線為跨座式單軌線路，線路容許速度為75km/h。

5、遇有突發(fā)大客流時(shí)做到進(jìn)、出乘客分流，寧亂站廳不亂站臺(tái)；寧亂站外不亂站內(nèi)。

6、消防中A、B、C三類(lèi)火災(zāi)指的是固態(tài)、液態(tài)、氣態(tài)可燃物引起的火災(zāi)。

7、重慶市軌道交通二號(hào)線的信號(hào)設(shè)備是由列車(chē)超速自動(dòng)閉塞設(shè)備（ATP）、列車(chē)運(yùn)行自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)（ATS）和聯(lián)鎖組成的。

8、人際關(guān)系行為規(guī)范基本準(zhǔn)則：相互尊重、友好合作、以誠(chéng)相待、融洽溝通、熱心公益、樂(lè)于助人。

9、列車(chē)在區(qū)間發(fā)生故障或?yàn)?zāi)害時(shí)的救援方法有：縱向救援、橫向救援、垂直救援。

10、信號(hào)的種類(lèi)分為視覺(jué)信號(hào)和聽(tīng)覺(jué)信號(hào)。

11、在顯示手信號(hào)時(shí)，凡晝間持有信號(hào)旗的人員，應(yīng)將信號(hào)旗攏起左手持紅色信號(hào)旗。

12、限界包括：建筑接近限界、車(chē)輛限界、站臺(tái)建筑接近限界三種。

13、MFZL3型貯壓式干粉滅火器：本滅火器適用于可燃固體、可燃液體、可燃?xì)怏w和帶電火災(zāi)的撲救。

14、列車(chē)車(chē)次用5位阿拉伯?dāng)?shù)字表示，前兩位數(shù)表示車(chē)組編號(hào)，后三位數(shù)表示列車(chē)車(chē)次。

15、手信號(hào)顯示動(dòng)作應(yīng)規(guī)范、準(zhǔn)確，與行車(chē)相關(guān)的人員應(yīng)遵守手信號(hào)的顯示，手信號(hào)顯示原則為：橫平豎直、燈正圈圓，旗面與列車(chē)或線路垂直，顯示人站立與線路或列車(chē)平行或垂直。

16、進(jìn)站信號(hào)機(jī)設(shè)置在車(chē)站入口外方適當(dāng)距離處，用來(lái)防護(hù)車(chē)站內(nèi)作業(yè)安全，指示列車(chē)能否由區(qū)間進(jìn)入車(chē)站的信號(hào)機(jī)。

17、視覺(jué)信號(hào)為信號(hào)燈、信號(hào)旗、車(chē)載信號(hào)和徒手信號(hào)。

18、手信號(hào)燈的綠色燈光高舉頭上左右搖動(dòng)表示空線接車(chē)引導(dǎo)信號(hào)。

19、手信號(hào)燈的綠色燈光上弧線向列車(chē)方向作圓形轉(zhuǎn)動(dòng)表示發(fā)車(chē)信號(hào)。20、進(jìn)站信號(hào)機(jī)一個(gè)紅色燈光表示禁止越過(guò)該信號(hào)機(jī)。

21、高架站及地面站晝間因天氣不良，能見(jiàn)度差，可視距離不及50米時(shí)，應(yīng)使用信號(hào)燈。

22、向列車(chē)顯示停車(chē)信號(hào)的時(shí)機(jī)是看見(jiàn)列車(chē)頭部或前照明燈光時(shí)開(kāi)始顯示。

23、用徒手信號(hào)顯示列車(chē)開(kāi)門(mén)信號(hào)為兩臂高舉頭上作左右分開(kāi)式。

24、列車(chē)運(yùn)行圖是運(yùn)用坐標(biāo)原理，來(lái)表示軌道上的各種性質(zhì)的列車(chē)。

25、車(chē)站在出現(xiàn)大客流情況下，車(chē)站工作人員要依次把好站臺(tái)安全關(guān)、站廳售票關(guān)和站外通道關(guān)。

26、站務(wù)、乘務(wù)、車(chē)務(wù)、調(diào)度人員離開(kāi)工作崗位，輕軌系統(tǒng)停止運(yùn)送乘客過(guò)程中的全部服務(wù)稱為停運(yùn)。

27、上班時(shí)，穿著公司統(tǒng)一的識(shí)別服，著裝應(yīng)保持端莊、整潔、得體、大方,員工必須按規(guī)定配戴工作標(biāo)牌。

28、在考核辦法中，實(shí)行分層考核，即運(yùn)輸部負(fù)責(zé)考核中心站，由中心站負(fù)責(zé)考核所屬各車(chē)站的班組及個(gè)人。

29、考核內(nèi)容主要分為安全、票務(wù)和服務(wù)三個(gè)部分。

30、車(chē)站考核分?jǐn)?shù)＝（安全考核分?jǐn)?shù)+票務(wù)考核分?jǐn)?shù)＋服務(wù)考核分?jǐn)?shù)）÷3

31、部門(mén)在車(chē)站設(shè)立了關(guān)鍵崗位和一般崗位，關(guān)鍵崗位有值班站長(zhǎng)、行車(chē)值班員、票務(wù)員。

32、軌道交通二號(hào)線區(qū)間正線最大坡度為50‰。站內(nèi)最大坡度為3‰。

33、車(chē)站照明分為一般照明、節(jié)電照明、事故照明、應(yīng)急疏散指示照明四類(lèi)。

34、行車(chē)工作必須堅(jiān)持安全第一、集中領(lǐng)導(dǎo)、統(tǒng)一指揮、逐級(jí)負(fù)責(zé)的原則。

35、各站站臺(tái)有效長(zhǎng)度為120米，島式站臺(tái)最小寬度為10米，側(cè)式站臺(tái)最小寬度為3米。

36、危險(xiǎn)物品，是指易燃易爆物品、危險(xiǎn)化學(xué)品、放射性物品等能夠危及人身安全和財(cái)產(chǎn)安全的物品。

37、將對(duì)講機(jī)的呼叫號(hào)碼進(jìn)行統(tǒng)一編號(hào)，即對(duì)講機(jī)呼號(hào)由“車(chē)站序號(hào)＋崗位編號(hào)”組成。

38、站務(wù)人員精通客運(yùn)規(guī)章中的各項(xiàng)規(guī)定。站務(wù)人員做到“五熟知”：即（1）乘車(chē)注意事項(xiàng)；（2）服務(wù)公約及道德規(guī)范；（3）市內(nèi)交通線路及輕軌換乘站；(4)崗位責(zé)任制；（5）輕軌沿線簡(jiǎn)況。

39、運(yùn)營(yíng)線路包括上下行正線、折返線、故障車(chē)停留線和出入段線。40、屏蔽門(mén)、安全門(mén)由固定門(mén)和活動(dòng)門(mén)兩部分組成。

41、列車(chē)12242是（上、下）上行列車(chē)，列車(chē)12243是（上、下）下行列車(chē)。

42、路票由電話記錄號(hào)、車(chē)次、站間方向、車(chē)站站印、值班員簽名五要素組成。

43、從路票上判斷行車(chē)方向有車(chē)次、站間方向兩種方式。

44、站務(wù)人員負(fù)責(zé)對(duì)本責(zé)任區(qū)域內(nèi)的各項(xiàng)作業(yè)進(jìn)行監(jiān)督，發(fā)現(xiàn)危及正常運(yùn)營(yíng)的作業(yè)或異常要 及時(shí)制止，并及時(shí)向值班員報(bào)告。

45、作為一名運(yùn)營(yíng)人員，對(duì)消防器材應(yīng)做到知位置、知性能、會(huì)使用、會(huì)報(bào)警。

46、運(yùn)營(yíng)人員在班前和工作中嚴(yán)禁飲酒。

47、在站務(wù)作業(yè)期間，要主動(dòng)組織乘客有序乘車(chē)，做到先下后上，進(jìn)、出站時(shí)秩序井然。

48、列車(chē)到達(dá)終點(diǎn)站后要做好清客工作，末班車(chē)運(yùn)營(yíng)結(jié)束后要認(rèn)真做好清站工作。

49、四輛編組的單軌列車(chē)定員是632人，超員是882人。

50、聯(lián)鎖是指為保證列車(chē)在進(jìn)路上的運(yùn)行安全，在進(jìn)路、道岔和信號(hào)機(jī)之間建立的相互聯(lián)系與相互制約的關(guān)系。

51、在車(chē)站每側(cè)站臺(tái)設(shè)有2個(gè)緊急停車(chē)按鈕，當(dāng)車(chē)站出現(xiàn)危及人身或行車(chē)安全情況時(shí)，按下該按鈕可同時(shí)切斷上、下行站臺(tái)區(qū)段，接近區(qū)段，離去區(qū)段的速度碼發(fā)碼電路和關(guān)閉相應(yīng)信號(hào)機(jī)，使列車(chē)緊急停車(chē)。

52、安全門(mén)控制操作模式分為三種：自動(dòng)模式、隔離模式及手動(dòng)模式

53、員工的行為主要包括員工的儀表、儀容、談吐、舉止等。

54、如車(chē)站未對(duì)重點(diǎn)乘客采取重點(diǎn)照顧措施，乘客在車(chē)站責(zé)任區(qū)域內(nèi)發(fā)生客傷事件，經(jīng)查實(shí)者，認(rèn)定為有責(zé)客傷事件。

55、如車(chē)站已采取重點(diǎn)照顧措施，但乘客仍發(fā)生客傷事件，認(rèn)定為無(wú)責(zé)客傷事件。

56、由于車(chē)站設(shè)備設(shè)施有缺陷，但車(chē)站未及時(shí)采取隔離、警示等防護(hù)措施而發(fā)生的客傷事件，認(rèn)定為有責(zé)客傷事件。

57、渝城一卡通分為渝城普通卡、渝城學(xué)生卡、渝城老年卡、渝城月票卡、渝城員工卡5種。

58、運(yùn)營(yíng)線路上還設(shè)有公里（半公里）標(biāo)、坡度標(biāo)、曲線標(biāo)、閉塞分區(qū)分界標(biāo)、速度標(biāo)、接近車(chē)站標(biāo)、車(chē)站中心線標(biāo)、停車(chē)位置標(biāo)、車(chē)擋標(biāo)和墩柱編號(hào)等標(biāo)志。

59、盲人進(jìn)站時(shí)建議有陪護(hù)人員陪同，車(chē)站工作人員需加強(qiáng)主動(dòng)服務(wù)意識(shí)，將盲人護(hù)送上車(chē)，并通知終到站，由對(duì)方站工作人員接應(yīng)。60、服裝按季節(jié)分：春裝、夏裝、秋裝、冬裝。

61、服裝配飾分類(lèi)：工號(hào)牌、團(tuán)徽、青年文明號(hào)牌、臂章、帽徽、頭花、手套、領(lǐng)帶、領(lǐng)結(jié)。62、任何車(chē)站和個(gè)人不得隨意更改工作服的款式及著裝標(biāo)準(zhǔn)。

63、徽章、工號(hào)牌和工作服是公司形象和榮譽(yù)的象征，是企業(yè)文化的一種體現(xiàn)，任何人都不得轉(zhuǎn)借他人或惡意損壞，各季服裝不得隨意混穿。

64、全體員工應(yīng)該按照著裝規(guī)定統(tǒng)一著裝，注意儀容儀表，不得有明顯污漬、明顯皺紋等，總體要求是：規(guī)范得體、整潔大方。

65、男員工的頭型必須符合公司要求，不留長(zhǎng)發(fā)，不燙發(fā)，不剃光頭，不留鬢角，鬢發(fā)不蓋及耳部，后部長(zhǎng)度不及衣領(lǐng)；

66、除公司或部門(mén)要求外，在非工作時(shí)間和工作區(qū)域之外嚴(yán)禁著工作服。

67、當(dāng)列車(chē)車(chē)廂內(nèi)發(fā)生爆炸、火災(zāi)等突發(fā)事件，事故列車(chē)運(yùn)行到車(chē)站準(zhǔn)備疏散乘客，而司機(jī)、車(chē)長(zhǎng)在車(chē)內(nèi)無(wú)法打開(kāi)車(chē)門(mén)時(shí)，站臺(tái)站務(wù)員應(yīng)設(shè)法打開(kāi)車(chē)門(mén)，讓車(chē)內(nèi)乘客逃離事故列車(chē)。68、站務(wù)員因特殊原因需暫時(shí)離開(kāi)站臺(tái)時(shí)，必須請(qǐng)示值班站長(zhǎng)，安排人員頂崗，一律不得擅離崗位。

69、站臺(tái)站務(wù)員必須攜帶和使用喊話器、對(duì)講機(jī)等基本工具。

70、上行站臺(tái)站務(wù)員必須接發(fā)上行列車(chē)，下行站臺(tái)站務(wù)員必須接發(fā)下行列車(chē)。本站臺(tái)站務(wù)員可以不用接發(fā)對(duì)面方向的列車(chē)，但要作好監(jiān)護(hù)工作，確保乘客乘車(chē)安全。

71、接發(fā)列車(chē)時(shí)嚴(yán)格執(zhí)行“三轉(zhuǎn)體”要求，轉(zhuǎn)體時(shí)應(yīng)按軍姿的轉(zhuǎn)體標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行：昂首挺胸收腹、兩眼平視前方、兩腳呈60度角，轉(zhuǎn)體過(guò)程鏗鏘有力、一氣呵成，不拖泥帶水。

72、安全門(mén)故障不能打開(kāi)時(shí)，應(yīng)手動(dòng)打開(kāi)安全門(mén)，確保乘客上、下車(chē)，并立即報(bào)告車(chē)站值班員；在安全門(mén)修復(fù)前采用應(yīng)急鑰匙開(kāi)、閉安全門(mén)，維持正常運(yùn)營(yíng)。

73、列車(chē)進(jìn)站前，確認(rèn)線路無(wú)障礙，并引導(dǎo)乘客在安全線內(nèi)候車(chē)，組織乘客分散、均衡乘車(chē)，若發(fā)現(xiàn)軌道上有異物或有危及列車(chē)安全和乘客安全的情況，立即向司機(jī)發(fā)出停車(chē)信號(hào)或按下緊急按鈕。

74、列車(chē)進(jìn)站停穩(wěn)后，組織乘客先下后上，對(duì)下車(chē)乘客迅速疏導(dǎo)出站，主動(dòng)提醒上車(chē)乘客注意腳下站臺(tái)縫隙；人多擁擠時(shí)，積極勸說(shuō)乘客等候下次列車(chē)。

75、列車(chē)關(guān)門(mén)時(shí)，密切注意列車(chē)車(chē)門(mén)狀態(tài)，如有車(chē)門(mén)關(guān)閉不上或者夾人夾物，應(yīng)及時(shí)協(xié)助司機(jī)采取必要的措施。

76、列車(chē)啟動(dòng)后，面向列車(chē)，列車(chē)尾部越過(guò)自己的站立位置時(shí)，立即轉(zhuǎn)身面向列車(chē)出站方向，直至車(chē)尾越過(guò)站臺(tái)端頭；并密切注意乘客候車(chē)動(dòng)態(tài)及列車(chē)的異聲、異味、異態(tài)，如有異常及時(shí)通知值班站長(zhǎng)或行值。

77、對(duì)候車(chē)人員要做到熱情服務(wù)，重點(diǎn)照顧。注意乘客候車(chē)動(dòng)態(tài)，組織乘客在黃色安全線以內(nèi)候車(chē)，加強(qiáng)巡視，及時(shí)發(fā)現(xiàn)乘客異常，防止跳下站臺(tái)，積極疏導(dǎo)宣傳，防止物品、設(shè)備侵入限界，維護(hù)車(chē)站正常的候車(chē)秩序。

78、禁止標(biāo)志：設(shè)置在車(chē)站各處，包括禁止靠門(mén)、禁止拋物、禁止探頭、禁止吸煙、禁止通行、禁止攜帶危險(xiǎn)品乘車(chē)等。79、蓄光型緊急疏散標(biāo)志主要設(shè)置于地下站公共區(qū)、地下站辦公及設(shè)備區(qū)過(guò)道內(nèi)，包括（地面）疏散導(dǎo)流標(biāo)志、（墻角）逃生標(biāo)志帶、（門(mén)旁）消防安全疏散牌等。

80、蓄光型緊急疏散標(biāo)志：本身不帶電源，但能蓄光，黑暗情況下能清晰可見(jiàn)。

81、發(fā)光式“安全出口”牌：本身帶電源，平時(shí)保持燈亮，發(fā)生停電等意外狀況時(shí)依靠UPS電源供電，能維持一段時(shí)間，指引乘客安全疏散。

82、發(fā)光式“安全出口”牌主要設(shè)置于車(chē)站公共區(qū)墻面、吊頂、辦公及設(shè)備區(qū)過(guò)道內(nèi)。83、3M標(biāo)志主要設(shè)置于站臺(tái)地面，包括“請(qǐng)?jiān)诎踩€內(nèi)候車(chē)”、“請(qǐng)先下后上”字樣的貼條、上下車(chē)箭頭等。

84、車(chē)站應(yīng)保證《乘客意見(jiàn)簿》的完好性，保持其整潔，并主動(dòng)為乘客提供書(shū)寫(xiě)所用筆，做到乘客想寫(xiě)有簿，有筆能寫(xiě)，寫(xiě)后有反饋。

85、對(duì)乘客提出的意見(jiàn)或投訴，經(jīng)站長(zhǎng)或值班站長(zhǎng)確定，凡屬車(chē)站管理職能范圍之內(nèi)的，一般性意見(jiàn)反映與投訴，可由車(chē)站自行處理或回復(fù)。

86、《乘客意見(jiàn)簿》內(nèi)容匯總后需準(zhǔn)確、及時(shí)進(jìn)行分類(lèi)，且內(nèi)容必須真實(shí)、準(zhǔn)確、完整、及時(shí)，不得捏造事實(shí)，弄虛作假，嚴(yán)格按照表格內(nèi)容填寫(xiě)，且編號(hào)必須連號(hào)，若有漏號(hào)須在備注欄中注明原因。

87、《乘客意見(jiàn)簿》是軌道公司或車(chē)站與乘客交流、溝通的有效途徑之一，嚴(yán)禁員工在簿上書(shū)寫(xiě)，若有書(shū)寫(xiě)，查出后一律重處。

88、《會(huì)議學(xué)習(xí)記錄》包括：中心站站務(wù)會(huì)、安全工作會(huì)、客服工作會(huì)、票務(wù)工作會(huì)、專項(xiàng)活動(dòng)動(dòng)員會(huì)、專題學(xué)習(xí)討論會(huì)等會(huì)議記錄。

89、《通知通報(bào)簡(jiǎn)報(bào)》包括：公司有關(guān)文件及會(huì)議紀(jì)要、各類(lèi)通知、通報(bào)以及運(yùn)輸部月度安全、客服、票務(wù)工作簡(jiǎn)報(bào)等。

90、《管理規(guī)章制度》包括：部門(mén)下發(fā)的規(guī)章小冊(cè)子、中心站站細(xì)、中心站各種規(guī)定及辦法、各崗位工作職責(zé)等。

91、《安全管理臺(tái)帳》包括：安全生產(chǎn)責(zé)任書(shū)、安全檢查、收到的安全工作聯(lián)系單、事故經(jīng)過(guò)及分析、行車(chē)安全、信息安全工作資料、客傷處理資料等，以及消防、內(nèi)保工作資料（消防及內(nèi)保工作需分類(lèi)，建立二級(jí)封面）。

92、《客服管理臺(tái)帳》包括：中心站各車(chē)站簡(jiǎn)介、服務(wù)之星評(píng)選、客服檢查表、客服整改通知書(shū)，投訴處理上報(bào)材料、乘客意見(jiàn)回復(fù)報(bào)表、收到的客服工作聯(lián)系單、服務(wù)質(zhì)量監(jiān)督責(zé)任書(shū)、遺失物品記錄等。

93、《票務(wù)管理臺(tái)帳》包括：中心站票務(wù)檢查、收到的票務(wù)工作聯(lián)系單、客流分析報(bào)告、免 費(fèi)乘車(chē)人員登記表、收繳證卡處理記錄、票務(wù)權(quán)限申請(qǐng)及批復(fù)等。

94、《基礎(chǔ)管理臺(tái)帳》包括：中心站各車(chē)站物資（備品備件）、車(chē)站物質(zhì)申請(qǐng)計(jì)劃表、初到物質(zhì)登記表、設(shè)備設(shè)施統(tǒng)計(jì)、收繳證卡處理記錄、員工調(diào)動(dòng)單、員工基本情況統(tǒng)計(jì)、成本控制等。

95、《應(yīng)急預(yù)案演練》包括：中心站各類(lèi)應(yīng)急預(yù)案、各次演練方案及總結(jié)等。96、《宣傳營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)》包括：中心站各種公眾宣傳活動(dòng)、營(yíng)銷(xiāo)工作相關(guān)資料等。97、發(fā)生一般事故一件在中心站綜合考核分?jǐn)?shù)上按照標(biāo)準(zhǔn)直接扣減10分。98、公司查出的事故苗子在中心站綜合考核分?jǐn)?shù)上按照標(biāo)準(zhǔn)直接扣減5分。99、違反票務(wù)規(guī)定以謀取私利在中心站綜合考核分?jǐn)?shù)上按照標(biāo)準(zhǔn)直接扣減5分。100、發(fā)生有責(zé)乘客輕傷在中心站綜合考核分?jǐn)?shù)上按照標(biāo)準(zhǔn)直接扣減5分。

101、運(yùn)營(yíng)人員應(yīng)遵守下列職業(yè)道德： 愛(ài)崗敬業(yè)，廉潔奉公；顧全大局，遵章守紀(jì)； 精心組織，安全正點(diǎn)；禮貌待客，環(huán)境整潔。

102、全年有責(zé)乘客輕傷率不超過(guò)0.02‰，職工輕傷率不超過(guò)1%。

103、列車(chē)運(yùn)行圖兌現(xiàn)率達(dá)到99.8%（按照月/季/年統(tǒng)計(jì)）。列車(chē)運(yùn)行圖兌現(xiàn)率=實(shí)際開(kāi)行列車(chē)數(shù)/計(jì)劃開(kāi)行列車(chē)數(shù)×100%。

104、列車(chē)綜合正點(diǎn)率=正點(diǎn)列車(chē)次數(shù)/全部開(kāi)行列車(chē)次數(shù)×100%。

105、綜合設(shè)備設(shè)施完好率≥95%（按照月/季/年統(tǒng)計(jì)）。綜合設(shè)備設(shè)施完好率=(設(shè)備設(shè)施有效運(yùn)行時(shí)間－影響運(yùn)營(yíng)的設(shè)備設(shè)施故障時(shí)間)/設(shè)備設(shè)施有效運(yùn)行時(shí)間×100％。

106、全年乘客有效投訴率低于百萬(wàn)分之三。全年乘客有效投訴率=全年有效投訴次數(shù)/全年總客流數(shù)（進(jìn)站客流數(shù)+出站客流數(shù)）×100％。

107、全年乘客滿意率不低于80％。全年乘客滿意率=全年乘客滿意人數(shù)/全年總有效調(diào)查人數(shù)×100％

108、乘客投訴回復(fù)不超過(guò)72小時(shí)。

109、車(chē)站、列車(chē)內(nèi)必須按消防要求配備足夠的消防滅火裝置、報(bào)警及緊急照明等設(shè)備，由專人定期檢查，并確保設(shè)備處于完好狀態(tài)。

110、發(fā)生事故時(shí)，應(yīng)按照總公司事故處置程序及規(guī)定，并結(jié)合當(dāng)時(shí)的實(shí)際情況迅速采取安全而妥當(dāng)?shù)奶幚泶胧?/p>

111、工作時(shí)，保持辦公場(chǎng)所安靜有序，不竄崗閑談、嬉笑喧嘩。112、做好安全宣傳和防范工作，加強(qiáng)綜合治理，保持良好的治安環(huán)境。113、安全有序地組織客運(yùn)工作，及時(shí)清理閑雜人員，保持良好的乘車(chē)環(huán)境。114、根據(jù)《乘車(chē)規(guī)則》，禁止攜帶易燃、容爆炸、劇毒、有放射性、腐蝕性等危險(xiǎn)品和有刺激性氣味、無(wú)包裝易碎、尖銳物品以及寵物等易造成車(chē)站、列車(chē)污損的物品進(jìn)站、乘車(chē)。115、應(yīng)在軌道線路、隧道、車(chē)站站臺(tái)、站廳、疏散通道、出入口、通風(fēng)亭、列車(chē)內(nèi)以及其它運(yùn)營(yíng)場(chǎng)所的醒目位置設(shè)置各類(lèi)發(fā)光導(dǎo)向、疏散、警告、限制、禁止等安全標(biāo)志，定期進(jìn)行檢查、維修，確保這些安全標(biāo)志處于完好狀態(tài)。

116、當(dāng)施工作業(yè)人員進(jìn)入車(chē)站公共區(qū)域作業(yè)時(shí)，應(yīng)及時(shí)隔離作業(yè)區(qū)，并設(shè)置醒目的安全提示標(biāo)志，嚴(yán)格遵守相關(guān)安全規(guī)定及作業(yè)要求。

117、儀容儀表著裝應(yīng)統(tǒng)一規(guī)范。做到識(shí)別服干凈整潔，不敞胸露懷，不缺扣、不立領(lǐng)、不挽袖。

118、女運(yùn)營(yíng)人員的妝容應(yīng)自然大方，不得穿高跟鞋；男運(yùn)營(yíng)人員不得留長(zhǎng)發(fā)、胡須。119、站立時(shí)身體要直，挺胸，不得背手，雙手不能插兜、叉腰，不能勾肩搭背；坐姿要正，挺胸、直腰、闊肩，不得蹺腿、抖腿、用手托腮和爬桌假睡；不在乘客面前吃食物、吸煙、剔牙齒，不出現(xiàn)不文明動(dòng)作。

120、嚴(yán)格執(zhí)行本崗位職責(zé)，尊重乘客，不以貌取人。在公共區(qū)域要使用普通話，服務(wù)語(yǔ)言表達(dá)規(guī)范、準(zhǔn)確、口齒清晰，121、使用“請(qǐng)、您、謝謝、對(duì)不起、再見(jiàn)”等文明用語(yǔ)；對(duì)乘客稱呼得體，如：“同志”、“小朋友”、“先生”、“女士”等。

122、處理違章事件時(shí)，要注意講話的方式，不得訓(xùn)斥、頂撞乘客，不得與乘客發(fā)生爭(zhēng)執(zhí)，更不得有推、拉、拽乘客的行為，做到“打不還手，罵不還口”。

123、給乘客造成損失或發(fā)生乘客意外傷害事件，要本著公正、誠(chéng)實(shí)、守信的原則，以認(rèn)真負(fù)責(zé)的態(tài)度，按規(guī)定及時(shí)妥善處理。

124、在站內(nèi)設(shè)有乘客問(wèn)詢處和留言薄，并免費(fèi)提供“安全乘車(chē)”、“乘車(chē)指南”和“乘車(chē)規(guī)則”等宣傳資料。

125、半自動(dòng)售票或補(bǔ)票時(shí)，售票人員做到唱收、唱付，不得拒收硬幣，收、找、退款要清楚、準(zhǔn)確。

126、票據(jù)填寫(xiě)規(guī)范、清晰，內(nèi)容準(zhǔn)確。

127、車(chē)站應(yīng)設(shè)置方便殘疾人的服務(wù)設(shè)施和無(wú)障礙通道。在每個(gè)車(chē)站檢票處至少設(shè)置一處殘疾人專用通道，其寬度不得小于90cm。

128、車(chē)站應(yīng)配備擔(dān)架、常用急救藥品、救援跳板、警戒繩、絕緣拾物鉗及雨季防滑墊等應(yīng)急物品或備品。129、車(chē)站應(yīng)設(shè)有營(yíng)運(yùn)時(shí)刻表、軌道交通線路圖、本站平面圖、本站周邊交通線路圖、緊急疏散圖、對(duì)外公告提示板和時(shí)鐘，列車(chē)內(nèi)應(yīng)設(shè)置軌道交通線路圖。

130、地下車(chē)站夏季最高溫度不應(yīng)超過(guò)30℃，冬季不低于12℃；高架車(chē)站夏季最高溫度不應(yīng)超過(guò)35℃；列車(chē)內(nèi)夏季最高溫度不應(yīng)超過(guò)28℃。

131、列車(chē)到達(dá)終點(diǎn)站時(shí)，要做好車(chē)廂內(nèi)的保潔工作；應(yīng)定期清洗車(chē)輛外表，定期對(duì)列車(chē)進(jìn)行消毒。

132、車(chē)站垃圾箱應(yīng)保持清潔并定期消毒，及時(shí)清運(yùn)垃圾并進(jìn)行裝袋處理。做好車(chē)站“門(mén)前三包”工作。

133、車(chē)站內(nèi)應(yīng)有防蟲(chóng)、防鼠設(shè)施，并保持其完好有效，蚊、蠅、蟑螂等病媒昆蟲(chóng)指數(shù)及鼠密度應(yīng)符合國(guó)家有關(guān)規(guī)定。

134、發(fā)布廣告應(yīng)符合《廣告法》的有關(guān)規(guī)定，廣告設(shè)置應(yīng)規(guī)范、美觀大方，并與車(chē)站環(huán)境相協(xié)調(diào)，與各類(lèi)導(dǎo)向標(biāo)志和安全宣傳內(nèi)容的位置不沖突，不影響站容站貌和車(chē)站的服務(wù)功能。135、上崗前應(yīng)通過(guò)安全、技術(shù)業(yè)務(wù)培訓(xùn)，考試合格后方可持證上崗。

136、牢固樹(shù)立“安全第一” 思想，嚴(yán)格執(zhí)行本職工作的安全要求，任何時(shí)候不可疏忽大意。137、發(fā)揚(yáng)企業(yè)主人翁精神，厲行節(jié)約，控制成本，爭(zhēng)創(chuàng)效益。

138、廣播用語(yǔ)應(yīng)規(guī)范，咬字清晰，音量適宜，不得在公共場(chǎng)合通過(guò)廣播傳遞私人消息。139、虛心傾聽(tīng)乘客意見(jiàn)，自覺(jué)接受乘客監(jiān)督，公布公司投訴電話及通信地址。140、車(chē)站內(nèi)的商業(yè)經(jīng)營(yíng)人員要佩戴標(biāo)志，不準(zhǔn)高聲喧嘩、叫賣(mài)，要文明經(jīng)商。141、暫不使用的售票亭或售票窗口應(yīng)遮掩或予以明示。

142、根據(jù)車(chē)站客運(yùn)量配備候車(chē)座椅、垃圾箱，公用電話，有條件的車(chē)站應(yīng)設(shè)廁所。143、站臺(tái)應(yīng)設(shè)置黃色安全線（有屏蔽門(mén)的站臺(tái)除外），安全線距站臺(tái)邊緣不得小于80cm。144、照明、通風(fēng)、自動(dòng)扶梯、電梯、安全屏蔽門(mén)等設(shè)施應(yīng)保持良好的工作狀態(tài)。車(chē)站和列車(chē)內(nèi)照明的平均照度不少于200lx。

145、廣播系統(tǒng)應(yīng)覆蓋站廳、站臺(tái)、出入通道及隧道等區(qū)域。146、列車(chē)客室內(nèi)和車(chē)門(mén)附近應(yīng)有足夠數(shù)量的扶手桿（環(huán)）或把手。

147、列車(chē)司機(jī)室至少應(yīng)設(shè)一個(gè)滅火器，每節(jié)客室都應(yīng)設(shè)滅火器以及緊急呼叫設(shè)備。148、車(chē)站和列車(chē)內(nèi)應(yīng)保持整潔美觀、窗明地凈，清掃工具應(yīng)放在隱蔽的位置，備品應(yīng)定位放置。

149、公共衛(wèi)生設(shè)施應(yīng)保持功能良好，干凈整潔，勿見(jiàn)本色。

150、各種臨時(shí)性標(biāo)語(yǔ)、宣傳畫(huà)及橫幅須經(jīng)有關(guān)部門(mén)批準(zhǔn)才能張貼或懸掛，并保證其平整干 凈，不得出現(xiàn)撕角、破損的現(xiàn)象。

151、嚴(yán)格按照列車(chē)運(yùn)行圖行車(chē)，確保正點(diǎn)運(yùn)行。列車(chē)不得越站停車(chē)，如遇特殊情況必須越站運(yùn)行時(shí)，應(yīng)按照行車(chē)調(diào)度命令處理。

152、列車(chē)應(yīng)按規(guī)定速度運(yùn)行，不允許超速運(yùn)行。

153、列車(chē)折返時(shí)，必須在折返站清客。不得帶乘客進(jìn)入折返線進(jìn)行調(diào)車(chē)作業(yè)。

154、列車(chē)運(yùn)行中遇到災(zāi)害發(fā)生時(shí)，應(yīng)首先將列車(chē)開(kāi)往最近的前方車(chē)站，或推行到最近的后方車(chē)站疏散乘客。

155、列車(chē)在區(qū)間發(fā)生故障停車(chē)時(shí)，應(yīng)按《事故救援預(yù)案》的規(guī)定實(shí)施救援工作，每節(jié)車(chē)廂緩降裝置不得少于1個(gè)。

156、應(yīng)根據(jù)客流量的情況配置足夠數(shù)量的客運(yùn)列車(chē)，并保證一定比例的備用列車(chē)。157、員工基本工作態(tài)度：愛(ài)崗敬業(yè)，忠誠(chéng)盡責(zé)。

158、站務(wù)及乘務(wù)人員要求應(yīng)具有高中以上文化程度；身體健康，五官端正；有關(guān)崗位 必須定期體檢。

159、同事之間、部門(mén)之間應(yīng)真誠(chéng)合作，不可互相扯皮、推卸責(zé)任。

160、事故處理要堅(jiān)持“四不放過(guò)”的原則，具體講是：事故原因不清不放過(guò)；預(yù)防措施不落實(shí)不放過(guò)；責(zé)任人未受到處罰不放過(guò)；群眾未受到教育不放過(guò)。161、A、B、C三類(lèi)火災(zāi)指的是 固態(tài)、液態(tài)、氣態(tài)可燃物引起的火災(zāi)。162、調(diào)查處理事故要以事實(shí)為依據(jù)、規(guī)章為準(zhǔn)繩。

163、信號(hào)機(jī)顯示的一側(cè)稱外方，信號(hào)機(jī)防護(hù)的一側(cè)稱內(nèi)方。164、在每次充電前必須保證對(duì)講機(jī)電池的電完全使用干凈。165、運(yùn)營(yíng)線路上設(shè)有正線、折返線、故障車(chē)停留線和出入段線。166、機(jī)外停車(chē)就是指列車(chē)在信號(hào)機(jī)外方停車(chē)。

167、列車(chē)運(yùn)行分為ATP監(jiān)督下的人工駕駛模式、限制人工駕駛模式、非限制人工駕駛模式。168、進(jìn)路可以分為列車(chē)進(jìn)路和調(diào)車(chē)進(jìn)路兩種。

169、按顯示工具的不同，手信號(hào)分為信號(hào)旗、信號(hào)燈、徒手信號(hào)三種類(lèi)型。170、單程票分為：普通單程票、預(yù)制單程票、應(yīng)急票、公務(wù)票。

171、手信號(hào)中信號(hào)燈適用范圍為地下站晝夜間和高架站及地面站夜間使用。172、引導(dǎo)信號(hào)分為空線引導(dǎo)和有車(chē)線引導(dǎo)。

173、手信號(hào)中減速信號(hào)要求列車(chē)降低到要求的速度。

174、嚴(yán)禁擅自更改ATS終端計(jì)算機(jī)的各項(xiàng)設(shè)置，禁止外接各類(lèi)存儲(chǔ)設(shè)備；嚴(yán)禁使用ATS終端計(jì)算機(jī)打游戲、做與工作無(wú)關(guān)的事。

175、對(duì)講機(jī)由開(kāi)關(guān)/音量旋鈕、信道選擇旋鈕、通話鍵、指示燈（LED）、麥克風(fēng)、編程鍵組成按鍵。

176、對(duì)講機(jī)的音量調(diào)節(jié)，順時(shí)針旋轉(zhuǎn)旋鈕，音量逐漸增大，反之減弱。

177、使用對(duì)講機(jī)進(jìn)行通話時(shí)，先按住 “通話鍵”，距離“麥克風(fēng)”2.5至5厘米說(shuō)話，說(shuō)話完畢時(shí)松開(kāi)“通話鍵”，即可收聽(tīng)對(duì)方語(yǔ)音信息。

178、對(duì)講機(jī)在充電時(shí)，如果是閃爍的紅燈，表示電池不能充電，閃爍的黃燈表示 充電器將進(jìn)行充電。閃爍的綠燈表示 90%電量已充上，綠燈表示 電池充滿電。

179、廳巡員使用對(duì)講機(jī)、喊話器前，要到控制室進(jìn)行手持臺(tái)的領(lǐng)用登記、使用歸還時(shí)，同樣要到控制室進(jìn)行銷(xiāo)記。

180、使用對(duì)講機(jī)時(shí)，必須按要求正確使用，禁止敲打、拆卸機(jī)身、彎折天線、更改按鍵設(shè)置等。使用對(duì)講機(jī)時(shí)，用語(yǔ)必須規(guī)范，堅(jiān)持講普通話。嚴(yán)禁用對(duì)講機(jī)聊天等作與工作無(wú)關(guān)的事。

181、重慶市軌道交通（集團(tuán)）公司的質(zhì)量方針是“以人為本、乘客至上、安全舒適、快捷準(zhǔn)點(diǎn)、優(yōu)質(zhì)高效、持續(xù)創(chuàng)新”。

182、設(shè)備集中站較場(chǎng)口、曾家?guī)r、大坪、動(dòng)物園、大堰村、新山村車(chē)控室內(nèi)設(shè)有TD-8型單元控制臺(tái)，其中有道岔的設(shè)備集中站較場(chǎng)口、大坪、動(dòng)物園、新山村的TD-8型單元控制臺(tái)還配備有鼠標(biāo)臺(tái)。

183、運(yùn)營(yíng)五部分別指的是：運(yùn)輸部、運(yùn)營(yíng)車(chē)輛部、運(yùn)營(yíng)綜合設(shè)備部、運(yùn)營(yíng)線路設(shè)施部、運(yùn)調(diào)中心。

184、城市軌道交通是指列車(chē)或車(chē)輛以電力為動(dòng)力、在鋼軌上或沿導(dǎo)向軌運(yùn)行的城市公共交通方式。185、2號(hào)線車(chē)站站臺(tái)可分為側(cè)式站臺(tái)、島式站臺(tái)、一島一側(cè)混合式站臺(tái)。186、車(chē)站接近閉塞分區(qū)、站臺(tái)區(qū)域和第一離去閉塞分區(qū)間的線路稱為接車(chē)進(jìn)路。187、二號(hào)線運(yùn)營(yíng)事故處理規(guī)則遵循實(shí)事求是、嚴(yán)而有度、切實(shí)可行的原則。

188、每天運(yùn)營(yíng)結(jié)束后（23:00～次日6:30），要求無(wú)道岔的中間站值班員每一小時(shí)分別向指定的設(shè)備集中站匯報(bào)車(chē)站情況一次。大堰村必須向新山村匯報(bào)車(chē)站情況。

189、每天運(yùn)營(yíng)結(jié)束后（23:00～次日6:30），要求無(wú)道岔的中間站值班員每一小時(shí)分別向指定的設(shè)備集中站匯報(bào)車(chē)站情況一次。牛角沱必須向大坪匯報(bào)車(chē)站情況。190、站內(nèi)、車(chē)內(nèi)嚴(yán)禁攜帶易燃易爆、放射、腐蝕、劇毒等影響公共安全的危險(xiǎn)品以及容易污損車(chē)輛的物品。

191、當(dāng)班期間，車(chē)站工作人員不得在公共場(chǎng)所使用地方語(yǔ)言。192、不得在工作場(chǎng)所大聲說(shuō)話和大聲呼叫他人。

193、為利于首、末班車(chē)乘務(wù)員的安全了望，每日早上首班出段回空列車(chē)到站前打開(kāi)車(chē)站站臺(tái)照明，車(chē)站開(kāi)門(mén)運(yùn)營(yíng)后打開(kāi)車(chē)站所有照明；運(yùn)營(yíng)結(jié)束后，及時(shí)關(guān)閉站廳照明，末班回空列車(chē)離站后關(guān)閉站臺(tái)照明。

194、“TVM鑰匙” 包括：TVM后門(mén)鑰匙、紙幣錢(qián)箱開(kāi)啟鑰匙、紙幣錢(qián)箱鑰匙、硬幣錢(qián)箱鑰匙、硬幣補(bǔ)幣箱鑰匙、TVM手推車(chē)鑰匙。

195、每月客服工作報(bào)表于當(dāng)月最后一天下午17點(diǎn)前報(bào)送站務(wù)課。196、車(chē)站清潔衛(wèi)生工作情況匯總表以中心站為單位報(bào)送。197、售票組織工作遵循快速準(zhǔn)確原則，盡量減少排隊(duì)現(xiàn)象。

198、人工售票作業(yè)和半自動(dòng)售票時(shí)要嚴(yán)格執(zhí)行“一收、二唱、三取、四驗(yàn)、五找”的售票作業(yè)流程。

199、報(bào)送乘客意見(jiàn)薄時(shí)應(yīng)包括乘客意見(jiàn)薄內(nèi)容登記表和乘客意見(jiàn)薄內(nèi)容匯總表。200、對(duì)乘客問(wèn)訊，應(yīng)做到首問(wèn)負(fù)責(zé)，盡量幫助解決，如不能解決則留下乘客聯(lián)系方式，及時(shí)回復(fù)。

201、身高120厘米的兒童必須購(gòu)票乘車(chē)，每名乘客可以免費(fèi)攜帶一行身高1.2米以下的兒童乘車(chē)，超過(guò)一名的應(yīng)按超過(guò)的人數(shù)購(gòu)票。202、上崗期間隨身攜帶手機(jī)考核扣1分。

203、禮儀高于禮貌禮節(jié)，是尊重人的一種具體表現(xiàn)形式。包括儀表、儀態(tài)、禮節(jié)等。204、地下車(chē)站廳巡員或站務(wù)員未在監(jiān)控范圍內(nèi)60秒時(shí)間，則被認(rèn)為脫崗。205、客運(yùn)服務(wù)投訴分為有效投訴和無(wú)效投訴。206、正線道岔采用關(guān)節(jié)型和關(guān)節(jié)可撓型兩種形式。

207、車(chē)站應(yīng)有準(zhǔn)確、規(guī)范、齊全的導(dǎo)向、警告和提示標(biāo)志，用漢字和漢語(yǔ)拼音標(biāo)示，特殊站名要增加英語(yǔ)說(shuō)明。

208、暫不使用的售票亭或售票窗口應(yīng)遮掩或予以明示。

209、兩臂高舉頭上，使攏起信號(hào)旗桿成水平末端相接是調(diào)車(chē)手信號(hào)中的連接信號(hào)。

210、在日常巡查中，消火栓一旦出現(xiàn)起镥、銹蝕、損壞、丟失等情況時(shí)，巡查人員應(yīng)打開(kāi)門(mén)進(jìn)行確認(rèn)和自行處理，必要時(shí)立即報(bào)修。

211、施工單位因施工需要在配電室、配電箱臨時(shí)搭接電源時(shí)，必須按照公司（《車(chē)站臨時(shí)搭接電源審批表》）進(jìn)行審批，由設(shè)備部課專業(yè)人員負(fù)責(zé)確認(rèn)容量及用電安全，由站務(wù)人員確認(rèn)不影響運(yùn)營(yíng)安全后方可接入，并嚴(yán)格按照接電、用電規(guī)程執(zhí)行。

212、在較場(chǎng)口、大坪、動(dòng)物園、新山村站設(shè)有道岔，用以辦理列車(chē)折返、故障列車(chē)存放和列車(chē)出、入段作業(yè)。

213、事故的責(zé)任可分為全部責(zé)任、主要責(zé)任、次要責(zé)任、同等責(zé)任、一定責(zé)任和無(wú)責(zé)任。

214、列車(chē)運(yùn)行圖按區(qū)間正線數(shù)目分為單線運(yùn)行圖和雙線運(yùn)行圖。

215、輕軌車(chē)站按位置結(jié)構(gòu)可分為地面站、高架站、地下站三種類(lèi)型。

216、列車(chē)在區(qū)間運(yùn)行，列車(chē)在各站停車(chē)，列車(chē)在折返站折返作業(yè)的全部時(shí)間稱為列車(chē)周轉(zhuǎn)時(shí)間。

217、地面信號(hào)機(jī)有：預(yù)告、進(jìn)站、出站、調(diào)車(chē)、阻擋和出、入段信號(hào)機(jī)。

218、行車(chē)組織工作必須堅(jiān)持安全第一、集中領(lǐng)導(dǎo)、統(tǒng)一指揮、逐級(jí)負(fù)責(zé)的原則。

219、重慶輕軌較新線基本閉塞方式為雙線單向超速防護(hù)自動(dòng)閉塞。

220、動(dòng)物園至車(chē)輛段出入段線為單線雙向超速防護(hù)自動(dòng)閉塞，列車(chē)占用區(qū)間的憑證為準(zhǔn)許運(yùn)行的速度碼。

221、重慶輕軌為跨座式單軌線路，其軌道梁高1.5米，軌面寬0.85米，線路允許速度為75km/h。

222、在消防安全管理工作中，員工對(duì)于消防工作應(yīng)做到“四懂四會(huì)”，其具體內(nèi)容是“四懂”指懂火災(zāi)危險(xiǎn)性、懂預(yù)防火災(zāi)的措施、懂滅火方法、懂疏散線路，“四會(huì)”是會(huì)報(bào)警、會(huì)使用消防器材、會(huì)撲滅初起火災(zāi)、會(huì)自救逃生。

223、重慶輕軌的三大關(guān)鍵技術(shù)分別是道岔、車(chē)輛轉(zhuǎn)向架、軌道梁。224、一號(hào)線與二號(hào)線的軌道交通換乘站是大坪站。

225、平日運(yùn)行圖（70號(hào)）中，早高峰時(shí)間列車(chē)發(fā)車(chē)時(shí)間間隔為4分30秒，晚高峰時(shí)間列車(chē)發(fā)車(chē)時(shí)間間隔為6分，10：00——16：00列車(chē)發(fā)車(chē)時(shí)間間隔為7分30秒，21：30分以后列車(chē)發(fā)車(chē)時(shí)間間隔為10分。

226、周末運(yùn)行圖（68號(hào)）中，8：30——19：00列車(chē)發(fā)車(chē)時(shí)間間隔主要為6分，19：00——21：00列車(chē)發(fā)車(chē)時(shí)間間隔主要為7分30秒，其余時(shí)間列車(chē)發(fā)車(chē)時(shí)間間隔主要為10分。227、二號(hào)線全線具有對(duì)外公用廁所的車(chē)站是曾家?guī)r站，牛角沱站，謝家灣站，楊家坪站，平安站，大渡口站，新山村站。

228、單軌道岔是由數(shù)節(jié)鋼箱梁組成的軌道梁，采用電力驅(qū)動(dòng)使軌道梁轉(zhuǎn)轍而構(gòu)成岔道。229、排列工作車(chē)進(jìn)路時(shí)，應(yīng)堅(jiān)持“眼看、手指、口呼”。

230、排列工作車(chē)進(jìn)路時(shí)嚴(yán)格執(zhí)行“一看、二排、三確認(rèn)、四呼喚”。

231、在填寫(xiě)《行車(chē)日志》時(shí)，大交路列車(chē)使用黑色或藍(lán)色筆填記，小交路列車(chē)使用紅色筆填記。

232、發(fā)車(chē)指示器設(shè)置在站臺(tái)上。

233、發(fā)車(chē)指示器倒計(jì)時(shí)顯示距發(fā)車(chē)時(shí)刻剩余時(shí)分。234、設(shè)置扣車(chē)時(shí)發(fā)車(chē)指示器顯示“FFF”。

235、夜間管理辦法明確提出，禁止當(dāng)班票務(wù)員（或直接負(fù)責(zé)票務(wù)工作的值班站長(zhǎng)）以外的其他員工以任何理由夜間滯留票務(wù)室。

236、當(dāng)車(chē)站列車(chē)到站后，安全門(mén)/屏蔽門(mén)不能正常打開(kāi)時(shí)，根據(jù)行調(diào)命令，站務(wù)員立即按住安全門(mén)后的手動(dòng)應(yīng)急按鈕先行打開(kāi)至少2扇安全門(mén)（地下站屏蔽門(mén)由機(jī)電課人員負(fù)責(zé)打開(kāi)，車(chē)站配合），指示乘客進(jìn)行乘降作業(yè)。

237、乘客遺失的物品要由專人保管，并及時(shí)通告，尋找失主，做好登記、認(rèn)領(lǐng)工作。238、顯示調(diào)車(chē)信號(hào)，待司機(jī)鳴笛回示后收回。

239、站務(wù)手持臺(tái)是以專用頻道方式組網(wǎng)，方便車(chē)站范圍內(nèi)站廳及站臺(tái)工作人員相互之間進(jìn)行群呼，方便工作人員迅速通話的通信設(shè)備。

240、目前在較--新線上，站務(wù)手持臺(tái)共有3個(gè)頻道，同一個(gè)車(chē)站管區(qū)內(nèi)應(yīng)使用同一頻道。

二、單項(xiàng)選擇題

1、手信號(hào)燈的綠色燈光上弧線向列車(chē)方向作圓形轉(zhuǎn)動(dòng)表示（C）。A、引導(dǎo)接車(chē)信號(hào)

B、空線引導(dǎo)接車(chē)信號(hào)

C、發(fā)車(chē)信號(hào)

D、開(kāi)門(mén)信號(hào)

2、有車(chē)線接入救援列車(chē)時(shí)，救援列車(chē)應(yīng)在站外一度停車(chē)后，憑車(chē)站站務(wù)員顯示的（C）進(jìn)站。

A、減速信號(hào)

B、引導(dǎo)信號(hào)

C、有車(chē)線接車(chē)引導(dǎo)信號(hào)

D、連接信號(hào)

3、手信號(hào)燈的綠色燈光高舉頭上左右搖動(dòng)表示（B）信號(hào) A、出發(fā)

B、空線引導(dǎo)

C、有車(chē)線引導(dǎo)

D、停車(chē)

4、信號(hào)旗的握旗方式為（B）

A、左綠右紅 B、左紅右綠 C、左手拿紅綠旗 D、右手拿紅綠旗

5、徒手顯示開(kāi)門(mén)信號(hào)的動(dòng)作（B）

A、單臂高舉左右搖動(dòng)

B、兩臂高舉頭上作左右分開(kāi)式 C、兩臂高舉頭上向兩側(cè)搖動(dòng)

D、以上都不是

6、地面信號(hào)機(jī)原則上設(shè)置在列車(chē)運(yùn)行方向的（B）A、左側(cè)

B、右側(cè)

C、兩側(cè)

D、前方

7、（D）是設(shè)在司機(jī)室內(nèi)指示列車(chē)運(yùn)行的設(shè)備，它通過(guò)接收ATP設(shè)備發(fā)出的速度碼，顯示出指示列車(chē)運(yùn)行條件。

A、控制臺(tái) B、無(wú)線列調(diào) C、ATS D、車(chē)載信號(hào)

8、表示禁止越過(guò)該進(jìn)站信號(hào)機(jī)時(shí)，該進(jìn)站信號(hào)機(jī)顯示為（D）燈光 A、白色

B、黃色

C、綠色

D、紅色

9、下列哪個(gè)選項(xiàng)不屬于手信號(hào)范圍之內(nèi)：（D）。A、信號(hào)旗 B、信號(hào)燈 C、徒手顯示 D、聽(tīng)覺(jué)信號(hào)

10、列車(chē)接車(chē)進(jìn)路的接近區(qū)段為（C）A、進(jìn)站信號(hào)機(jī)前方第一閉塞分區(qū) B、進(jìn)站信號(hào)機(jī)內(nèi)方第一軌道區(qū)段

C、進(jìn)站信號(hào)機(jī)前方第一閉塞分區(qū)和進(jìn)站信號(hào)機(jī)內(nèi)方第一軌道區(qū)段 D、以上答案均不對(duì)

11、在下列手信號(hào)中不屬于徒手信號(hào)的是（D）A、停車(chē)

B、減速

C、開(kāi)、關(guān)門(mén)

D、發(fā)車(chē)

12、進(jìn)站信號(hào)機(jī)一個(gè)（C）燈光表示出站信號(hào)機(jī)在開(kāi)放狀態(tài)，準(zhǔn)許列車(chē)在該站按規(guī)定速度通過(guò)。

A、黃色

B、紅色

C、綠色

D、月白色

13、手信號(hào)顯示發(fā)車(chē)信號(hào)是在確認(rèn)列車(chē)（C）后收回。

A、頭部越過(guò)顯示人

B、司機(jī)鳴笛回示 C、啟動(dòng) D、車(chē)長(zhǎng)顯示發(fā)車(chē)信號(hào)

14、手信號(hào)顯示人在站臺(tái)中部顯示展開(kāi)的綠色信號(hào)旗表示（D）

A、空線引導(dǎo)接車(chē)

B、有車(chē)線引導(dǎo)接車(chē)

C、發(fā)車(chē)信號(hào) D、通過(guò)信號(hào)

15、以下（B）屬于重大事故 A、中斷正線行車(chē)滿2小時(shí)及其以上

B、死亡10人以上30人以下，或死亡、重傷50人以上100人以下； C、列車(chē)開(kāi)錯(cuò)車(chē)門(mén) D、運(yùn)營(yíng)線列車(chē)脫軌

16、各類(lèi)設(shè)施、設(shè)備侵入建筑限界屬于以下（C）事故

A、大事故

B、一般事故

C、險(xiǎn)性事故

D、事故苗子

17、阻擋信號(hào)機(jī)一般由（A）表示，表示列車(chē)或車(chē)輛不能越過(guò)該信號(hào)機(jī)。A、紅色燈光 B、白色燈光 C、藍(lán)色燈光 D、綠色燈光

18、顯示攏起的綠色信號(hào)旗高舉頭上左右搖動(dòng)，表示（A）。

A、道岔開(kāi)通信號(hào)

B、引導(dǎo)信號(hào)

C、停車(chē)位置信號(hào)

D、發(fā)車(chē)指示信號(hào)

19、按列車(chē)車(chē)次劃分，屬于上行專運(yùn)列車(chē)的車(chē)次號(hào)是（C）A、11028

B、11411

C、11702

D、11506 20、列車(chē)夾人開(kāi)車(chē)屬于（B）

A、大事故

B、險(xiǎn)性事用

C、一般事故

D、事故苗子

21、在下列選項(xiàng)中，不是調(diào)車(chē)信號(hào)機(jī)的顯示為（C）A、紅色 B、藍(lán)色 C、綠色 D、月白色

22、白色燈光上、下急劇搖動(dòng)是（D）信號(hào)； A、開(kāi)門(mén)

B、關(guān)門(mén)

C、減速

D、停車(chē)

23、以下哪項(xiàng)是屬于險(xiǎn)性事故（A）A、運(yùn)營(yíng)線列車(chē)沖突 B、應(yīng)停列車(chē)在站通過(guò) C、列車(chē)或工作車(chē)沖突

D、中斷運(yùn)營(yíng)正線行車(chē)滿30分鐘以上

24、展開(kāi)的紅色信號(hào)旗或紅色燈光表示（B）信號(hào)。A、發(fā)車(chē)

B、停車(chē)

C、連接

D、減速

25、車(chē)站接近閉塞分區(qū)、站臺(tái)區(qū)域和第一離去閉塞分區(qū)間的線路叫（C）A、發(fā)車(chē)進(jìn)路

B、通過(guò)進(jìn)路

C、接車(chē)進(jìn)路

D、接近進(jìn)路

26、表示出站信號(hào)機(jī)在開(kāi)放狀態(tài)，準(zhǔn)許列車(chē)按規(guī)定速度進(jìn)站停車(chē)或通過(guò)的視覺(jué)信號(hào)（A、紅燈 B、月白色燈光 C、黃燈 D、綠燈

27、按列車(chē)車(chē)次劃分，屬于上行救援列車(chē)的車(chē)次號(hào)是（C）A、11528

B、11411

C、10802

D、10606

28、以下（B）屬于重大事故 A、中斷正線行車(chē)滿2小時(shí)及其以上

C）B、死亡10人以上30人以下，或死亡、重傷50人以上100人以下； C、列車(chē)開(kāi)錯(cuò)車(chē)門(mén) D、運(yùn)營(yíng)線列車(chē)脫軌

29、團(tuán)體乘車(chē)多少人數(shù)實(shí)行9折優(yōu)惠：（C）

A、50人以上 B、60人以上 C、30人以上 D、100人以上

30、當(dāng)向有車(chē)線接入救援列車(chē)、工程列車(chē)或用于救援的運(yùn)用列車(chē)時(shí)，應(yīng)在站外一度停車(chē)后，憑車(chē)站接車(chē)人員顯示的有車(chē)線引導(dǎo)接車(chē)手信號(hào)進(jìn)站，以（A）以下速度與故障列車(chē)連掛。A、2km/h

B、3 km/h

C、5 km/h

D、7 km/h

31、列車(chē)側(cè)向通過(guò)關(guān)節(jié)可撓型道岔的最大速度為（C）A、30km/h B、20 km/h

C、25 km/h

D、27 km/h

32、聽(tīng)覺(jué)信號(hào)長(zhǎng)聲為（B）

A、3秒

B、5秒

C、10秒

D、30秒

33、白色燈光高舉頭上左右搖動(dòng)是（D）

A、引導(dǎo)信號(hào)

B、停車(chē)信號(hào)

C、減速信號(hào)

D、道岔開(kāi)通信號(hào)

34、車(chē)站、區(qū)間的通風(fēng)設(shè)備發(fā)生運(yùn)行故障，造成功能失效屬于（C）A、重大事故

B、大事故

C、一般事故

D、事故苗子

35、在辦理列車(chē)折返作業(yè)時(shí)，如需臨時(shí)變更進(jìn)路，須在（C）前，通知司機(jī) 不準(zhǔn)動(dòng)車(chē)，得到司機(jī)答復(fù)后，方可取消信號(hào)，變更進(jìn)路。

A、列車(chē)制動(dòng) B、列車(chē)作業(yè) C、列車(chē)啟動(dòng) D、列車(chē)通電

36、用各種原因造成一個(gè)區(qū)段列車(chē)運(yùn)行中斷時(shí)，可在（C）的車(chē)站辦理列車(chē)折返作業(yè)，準(zhǔn)持其它區(qū)段列車(chē)運(yùn)營(yíng)。

A、前方 B、相鄰

C、具備折返條件 D、后方

37、正常情況下列車(chē)運(yùn)行采用（A）

A、ATP監(jiān)督下的人工駕駛模式 B、限制人工駕駛模式 C、非限制人工駕駛模式 D、以上都不是

38、調(diào)車(chē)信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)（C）燈光，表示準(zhǔn)許越過(guò)該信號(hào)機(jī)。A、綠色 B、黃色 C、月白 D、蘭色

39、當(dāng)向有車(chē)線接入救援列車(chē)時(shí)，應(yīng)在站外一度停車(chē)后，憑車(chē)站接車(chē)人員顯示的（D）手信號(hào)進(jìn)站，以2 Km/h以下速度與故障車(chē)進(jìn)行連掛。

A、減速 B、連掛 C、停車(chē)位置 D、有車(chē)線引導(dǎo)接車(chē) 40、徒手顯示關(guān)門(mén)信號(hào)的動(dòng)作是（A）

A、單臂高舉左右搖動(dòng) B、兩臂高舉頭上作左右分開(kāi)式動(dòng)作 C、兩臂高舉頭上向兩側(cè)搖動(dòng) D、以上都不是

41、列車(chē)正點(diǎn)率計(jì)算公式是：（D）

A、計(jì)劃開(kāi)行列車(chē)數(shù)—實(shí)際開(kāi)行列車(chē)數(shù)/計(jì)劃開(kāi)行列車(chē)×100% B、晚點(diǎn)列車(chē)數(shù)/全部開(kāi)行列車(chē)數(shù)×100% C、實(shí)際開(kāi)行列車(chē)數(shù)/計(jì)劃開(kāi)行列車(chē)數(shù)×100% D、全部開(kāi)行列車(chē)數(shù)-晚點(diǎn)列車(chē)數(shù)/全部開(kāi)行列車(chē)數(shù)×100%

42、軌道交通信號(hào)分（A）

A、信號(hào)裝置、聯(lián)鎖裝置、閉塞設(shè)備 B、信號(hào)裝置、聯(lián)鎖設(shè)備、電器設(shè)備 C、聯(lián)鎖裝置、閉塞設(shè)備、電器設(shè)備 D、信號(hào)裝置、閉塞設(shè)備、電器設(shè)備

43、減速信號(hào)手信號(hào)的收回時(shí)機(jī)（D）A、看見(jiàn)列車(chē)頭部時(shí) B、列車(chē)尾部進(jìn)站后 C、列車(chē)停車(chē)穩(wěn)后 D、列車(chē)頭部越過(guò)顯示人

44、車(chē)輛段承擔(dān)本線配屬車(chē)輛的停放，日常維修和車(chē)輛清掃整備作業(yè)。日常維修分為：列檢、月檢、臨修、換輪。定期檢修分為：重點(diǎn)檢查及（A）A、全面檢查 B、一般檢查 C、臨時(shí)檢查 D、抽象檢查

45、手信號(hào)顯示發(fā)車(chē)信號(hào)是在確認(rèn)列車(chē)（C）后收回。

A、頭部越過(guò)顯示人 B、司機(jī)鳴笛回示 C、啟動(dòng) D、車(chē)長(zhǎng)顯示發(fā)車(chē)信號(hào)

46、有關(guān)作業(yè)人員在隧道區(qū)間與相鄰車(chē)站值班員聯(lián)絡(luò)應(yīng)使用（A）A、區(qū)間電話 B、站間行車(chē)電話 C、行車(chē)調(diào)度電話 D、站內(nèi)電話

47、列車(chē)乘務(wù)制度采用（C）。

A、車(chē)長(zhǎng)制 B、司機(jī)制 C、司機(jī)/車(chē)長(zhǎng)制 D、無(wú)人駕駛

48、車(chē)站若一班之內(nèi)收取偽鈔數(shù)在（B）以上，除需要站長(zhǎng)和值班站長(zhǎng)在〈車(chē)站收取偽鈔注銷(xiāo)審批表〉簽字外，還需送交運(yùn)輸部部長(zhǎng)簽注意見(jiàn)。A、100元 B、200元 C、500元 D、1000元

49、在盡頭線調(diào)車(chē)時(shí)，距線路終端應(yīng)有（C）米的安全距離。A、20 B、15 C、10 D、5 50、列車(chē)側(cè)向通過(guò)關(guān)節(jié)型道岔的速度不高于（A）。A、15km/h B、25km/h C、40km/h D、50km/h

51、根據(jù)運(yùn)輸部《車(chē)站對(duì)講機(jī)頻道分配表》要求，其中使用2頻道的車(chē)站是（B）A、大溪溝站 B、謝家灣站 C、牛角沱站 D、馬王場(chǎng)站

52、根據(jù)運(yùn)輸部《車(chē)站對(duì)講機(jī)頻道分配表》要求，其中使用1頻道的車(chē)站是（C）A、楊家坪站 B、臨江門(mén)站 C、袁家崗站 D、新山村站

53、由車(chē)站向區(qū)間發(fā)車(chē)必須確認(rèn)區(qū)間空閑，在單線上又必須防止兩個(gè)車(chē)站同時(shí)向一個(gè)區(qū)間發(fā)車(chē)，這樣就要求按照一定的方法組織列車(chē)在區(qū)間的運(yùn)行，稱為（B）A、聯(lián)鎖 B、閉塞 C、電話閉塞法 D、電話閉塞解除法

54、根據(jù)部門(mén)有關(guān)規(guī)定，路票采用不同顏色的打印紙進(jìn)行打印，其中上行與下行路票用紙顏色分別為（B）

A、淺藍(lán)色與白色 B、粉紅色與白色 C、白色與粉紅色 D、白色與淺藍(lán)色

55、列車(chē)晚點(diǎn)是以公布的列車(chē)時(shí)刻表時(shí)間為準(zhǔn)，列車(chē)晚到（D）A、三分鐘以上 B、二十分鐘以上

C、三分鐘以下 D、三分鐘以上二十分鐘以內(nèi)

56、根據(jù)列車(chē)車(chē)次劃分，501-599為(A)列車(chē)。A、回空 B、救援 C、專運(yùn) D、臨時(shí)

57、根據(jù)列車(chē)車(chē)次劃分，701-749為(C)列車(chē)。A、回空 B、救援 C、專運(yùn) D、臨時(shí)

58、不屬于重慶輕軌的三大關(guān)鍵技術(shù)的是(D)A、PC梁 B、道岔 C、車(chē)輛轉(zhuǎn)向架 D、自動(dòng)控制系統(tǒng)

59、較新線采用（C）分格運(yùn)行圖。A、2分 B、3分 C、1分 D、10分 60、以下哪項(xiàng)不屬于車(chē)站照明系統(tǒng)。（A）

A、充電式應(yīng)急照明燈 B、一般照明 C、節(jié)電照明 D、事故照明 61、上行列車(chē)在以下各站停車(chē)上下乘客，將會(huì)開(kāi)啟左側(cè)車(chē)門(mén)的是（B）A、大渡口 B、動(dòng)物園 C、較場(chǎng)口 D、曾家?guī)r 62、下面那個(gè)崗位不是部門(mén)在車(chē)站設(shè)立的關(guān)鍵崗位（D）A、值班站長(zhǎng) B、行車(chē)值班員 C、票務(wù)員 D、票務(wù)員 63、車(chē)站照明不包括。（D）A、一般照明 B、節(jié)電照明 C、事故照明 D、變電照明

64、在運(yùn)營(yíng)生產(chǎn)中，與運(yùn)營(yíng)有關(guān)的各部門(mén)都要加強(qiáng)對(duì)事故的預(yù)想、預(yù)防工作，消除安全隱患，努力實(shí)現(xiàn)的承諾不包括。（D）

A、準(zhǔn)點(diǎn) B、舒適 C、快捷 D、穩(wěn)定

65、軌道交通二號(hào)線對(duì)每位乘客隨身攜帶的物品的重量、長(zhǎng)度、體積最大不能超過(guò) 公斤、米、立方米（A）

A、10、1.6、0.15 B、15、2、0.15 C、20、2、0.15---0.2 D、15、2、0.2 66、火災(zāi)致人死亡的主要原因不包括（D）

A、有毒氣體中毒 B、缺氧、窒息 C、燒傷致死 D、吸入冷氣 67、發(fā)生中暑后應(yīng)采取那種急救措施事錯(cuò)誤的（D）A、迅速將中暑者移至涼快通風(fēng)處 B、脫去或解松衣服，使中暑者平臥休息 C、給中暑者飲用含鹽飲料 D、用熱水擦身

68、下面那類(lèi)不屬于危險(xiǎn)物品（D）

A、易燃易爆物品 B、危險(xiǎn)化學(xué)品 C、放射性物品 D、易碎物品

69、那種顏色的區(qū)域不是干粉滅火器的壓力表所有的（D）A、黃色 B、紅色 C、綠色 D、藍(lán)色

70、干粉滅火器的壓力表指到 表示壓力偏高但可用。（A）A、黃色 B、紅色 C、藍(lán)色 D、綠色

71、干粉滅火器的壓力表指到 區(qū)域表示壓力過(guò)低應(yīng)加壓或更換。（C）A、黃色 B、綠色 C、紅色 D、藍(lán)色

72、干粉滅火器的壓力表指到 區(qū)域表示壓力正常。（B）A、紅色 B、綠色 C、黃色 D、藍(lán)色

73、發(fā)生事故、未遂事故、違章作業(yè)，下面哪項(xiàng)不屬于“四不放過(guò)”原則（A、事故結(jié)果不清不放過(guò) B、預(yù)防措施不落實(shí)不放過(guò) C、責(zé)任人未受到處罰不放過(guò)）

A D、群眾未受到教育不放過(guò)

74、手信號(hào)燈的綠色燈光高舉頭上左右搖動(dòng)表示（B）信號(hào) A、出發(fā)

B、空線引導(dǎo)

C、有車(chē)線引導(dǎo)

D、停車(chē) 75、售票員應(yīng)在最后一班車(chē)出發(fā)前幾分鐘停止售票：（C）A、5分鐘 B、1分鐘 C、3分鐘

76、按列車(chē)車(chē)次劃分，屬于上行專運(yùn)列車(chē)的車(chē)次號(hào)是（C）A、11028

B、11411

C、11702

D、11506 77、列車(chē)側(cè)向通過(guò)關(guān)節(jié)可撓型道岔的最大速度為（C）A、30km/h B、20 km/h

C、25 km/h

D、27 km/h 78、在每臺(tái)TVM或BOM前出現(xiàn)15人以上排隊(duì)購(gòu)票現(xiàn)象，持續(xù)10分鐘，且客流仍不斷增加，短時(shí)間內(nèi)不能緩解時(shí)，站長(zhǎng)或值班站長(zhǎng)下達(dá)出售（B）命令。A單程票 B預(yù)制票 C應(yīng)急票 D紙票 79、地下站顯示停車(chē)信號(hào)為（B）A、展開(kāi)的紅色信號(hào)旗

B、紅色燈光 C、展開(kāi)的綠色信號(hào)旗

D、綠色燈光

80、列車(chē)晚點(diǎn)時(shí)，發(fā)車(chē)指示器采用 數(shù)表示。（B）A、數(shù)字 B、負(fù)數(shù) C、0 D、FFF 81、通信設(shè)備是指設(shè)在控制中心，（B）、信號(hào)樓值班室和司機(jī)室的專用通話設(shè)備。A、票務(wù)室 B、車(chē)站綜控室 C、站長(zhǎng)室 D、休息室

82、列車(chē)進(jìn)站前，若發(fā)現(xiàn)軌道上有異物或有危及列車(chē)安全和乘客安全的情況，立即向司機(jī)發(fā)出（A）或按下緊急按鈕。

A、停車(chē)信號(hào) B、減速信號(hào) C、引導(dǎo)信號(hào) D、調(diào)車(chē)信號(hào) 83、列車(chē)接車(chē)進(jìn)路的接近區(qū)段為（C）A、進(jìn)站信號(hào)機(jī)前方第一比塞分區(qū) B、進(jìn)站信號(hào)機(jī)內(nèi)方第一軌道區(qū)段

C、進(jìn)站信號(hào)機(jī)前方第一比塞分區(qū)和進(jìn)站信號(hào)機(jī)內(nèi)方第一軌道區(qū)段 D、以上答案均不對(duì)

84、車(chē)站一般插座，禁止接用容量為（A）以上的用電設(shè)備 A、5A、1KW B、5A、2KW C、10A、1KW D、10A、2KW 85、乘客乘車(chē)既超時(shí)又超程的處理為：（C）A、補(bǔ)交超程車(chē)資 B、按遺失車(chē)票規(guī)定處理 C、按最高單程票補(bǔ)交車(chē)費(fèi) 86、從列車(chē)前部救援或從列車(chē)尾部救援，統(tǒng)稱為（B）A、橫向救援 B、縱向救援 C、就地救援 D、平行救援 87、不是LED乘車(chē)向?qū)茝墓δ懿糠值摹＃―）

A、顯示部分 B、控制部分 C、電源 D、指示部分 88、LED不能顯示的內(nèi)容（D）

A、中文 B、英文 C、本次列車(chē) D、前次列車(chē) 89、LED顯示的內(nèi)容包括、、到 和。（C）

A、本次列車(chē)、下次列車(chē)、末班列車(chē)、達(dá)本站時(shí)分、終到站站名、中文、前次列車(chē) B、本次列車(chē)、下次列車(chē)、末班列車(chē)、達(dá)本站時(shí)分、終到站站名、英文、前次列車(chē) C、本次列車(chē)、下次列車(chē)、末班列車(chē)、達(dá)本站時(shí)分、終到站站名、中文、英文 D、本次列車(chē)、下次列車(chē)、達(dá)本站時(shí)分、終到站站名、中文、英文、前次列車(chē) 90、發(fā)車(chē)指示器設(shè)置在 上。（A）

A、站臺(tái) B、站廳 C、上行站臺(tái) D、下行站臺(tái) 91、作為一名運(yùn)營(yíng)人員，對(duì)消防器材應(yīng)做到。（C）A、知位置、知價(jià)格、會(huì)使用、會(huì)報(bào)警。B、知位置、知價(jià)格、會(huì)使用、會(huì)報(bào)警。C、知位置、知性能、會(huì)使用、會(huì)報(bào)警。D、知位置、知性能、會(huì)采購(gòu)、會(huì)報(bào)警。

92、對(duì)于高峰期客運(yùn)組織的規(guī)定，以下哪項(xiàng)是錯(cuò)誤的（A）A、全年早高峰是7:30-8:30 B、全年晚高峰是17:30-19:00 C、晚高峰期間可根據(jù)情況酌情合理安排車(chē)站員工用餐 D、早高峰期間車(chē)站員工禁止用餐

93、以下哪本臺(tái)帳不屬于綠色安全臺(tái)帳（D）A、安全會(huì)議記錄 B、安全隱患登記

C、安全活動(dòng)考勤冊(cè) D、消防設(shè)施及每日防火巡查記錄

94、對(duì)于車(chē)站員工查詢機(jī)的管理和使用，以下哪項(xiàng)是不正確的（C）A、查詢機(jī)柜應(yīng)鎖閉 B、查詢機(jī)的開(kāi)關(guān)由值班站長(zhǎng)負(fù)責(zé) C、查詢機(jī)在運(yùn)營(yíng)時(shí)間都可以使用 D、查詢機(jī)應(yīng)定期清潔 95、以下哪項(xiàng)不是十字文明用語(yǔ)（C）A、請(qǐng) B、您好 C、不客氣 D、謝謝 96、以下哪種卡不具備乘車(chē)功能（B）

A、Ⅰ類(lèi)服務(wù)卡（公司食堂工作人員、保安、保潔、綠化工等）B、Ⅱ類(lèi)服務(wù)卡（調(diào)試工作證）C、Ⅲ類(lèi)服務(wù)卡（公安民警執(zhí)勤證）D、員工卡

97、下列那項(xiàng)不屬于閘機(jī)功能模式（C）A、正常運(yùn)行模式 B、緊急放行模式 C、暫停模式、取消模式 D、降級(jí)運(yùn)行模式 98、引導(dǎo)信號(hào)空線接車(chē)為（A）。

A、展開(kāi)的綠色信號(hào)旗或綠色燈光高舉頭上左右搖動(dòng) B、展開(kāi)的綠色信號(hào)旗或綠色燈光在身體下部左右搖動(dòng) C、展開(kāi)的綠色信號(hào)旗或綠色燈光上下?lián)u動(dòng)

D、攏起的綠色信號(hào)旗或白色燈光高舉頭上左右搖動(dòng) 99、車(chē)站信號(hào)局控盤(pán)只有（A）功能。

A、扣車(chē)、緊急停車(chē) B、扣車(chē)、操作道岔 C、臨時(shí)限速、緊急停車(chē) D、預(yù)置功能、扣車(chē)

100、列車(chē)在區(qū)間因故障停車(chē)，無(wú)法運(yùn)行時(shí)，司機(jī)應(yīng)及時(shí)判明原因，如（C）內(nèi)不能修復(fù)時(shí)，應(yīng)向行調(diào)或相鄰車(chē)站請(qǐng)求救援。

A、3分鐘 B、5分鐘 C、10分鐘 D、20分鐘 101、在較新線列車(chē)車(chē)次劃分中，運(yùn)用列車(chē)車(chē)次為（A）。

A、001---449 B、451---499 C、399---499 D、001——399 102、未準(zhǔn)備好進(jìn)路發(fā)出列車(chē)構(gòu)成行車(chē)（B）。

A、大事故 B、險(xiǎn)性事故 C、一般事故 D、事故苗子 103、引導(dǎo)接車(chē)時(shí)，列車(chē)憑（C）直接進(jìn)站。

A、引導(dǎo)信號(hào) B、引導(dǎo)手信號(hào) C、引導(dǎo)信號(hào)或引導(dǎo)手信號(hào) D、以上都不對(duì) 104、運(yùn)行圖中客運(yùn)列車(chē)用（D）表示。

A、黑色單線 B、黑單線加單杠 C、紅單線 D、綠色或蘭色單線 105、車(chē)站通過(guò)能力包括（A）能力和到發(fā)線通過(guò)能力。A、咽喉道岔通過(guò) B、道岔通過(guò) C、改編 D、牽出線

106、施工、救援列車(chē)反方向運(yùn)行時(shí)，須經(jīng)（A）批準(zhǔn)，行調(diào)查明區(qū)間空閑或停留車(chē)位置后，發(fā)布封鎖區(qū)間和準(zhǔn)許反方向運(yùn)行或救援的調(diào)度命令，方可反方向運(yùn)行。A、行車(chē)調(diào)度員 B、車(chē)站值班員

C、控制中心值班主任 D、值班站長(zhǎng)

107、動(dòng)物園站至車(chē)輛段間的入段線兼作折返線使用時(shí)，辦理折返作業(yè)的列車(chē)不得越過(guò)（B）信號(hào)機(jī)。

A、出發(fā)信號(hào)機(jī) B、進(jìn)站信號(hào)機(jī) C、入段信號(hào)機(jī) D、調(diào)車(chē)信號(hào)機(jī)

108、列車(chē)越過(guò)站臺(tái)區(qū)域時(shí)，司機(jī)應(yīng)立即用無(wú)線列調(diào)電話向行調(diào)提出退行對(duì)位的請(qǐng)求，經(jīng)行調(diào)口頭同意后，方可以（B）以下的速度退行對(duì)準(zhǔn)停車(chē)位置。A、2KM/H B、7KM/H C、6KM/H D、8KM/H 109、部門(mén)按規(guī)定格式于每周二（B）時(shí)前，向軌道公司運(yùn)營(yíng)事業(yè)部綜合管理部上報(bào)下周上線作業(yè)計(jì)劃

A、20：00 B、12：00 C、14：00 D、16：00

110、電調(diào)根據(jù)行調(diào)和信號(hào)樓值班員指令安排全線（正線及車(chē)輛段各股道）接觸網(wǎng)停電，正常情況停電工作應(yīng)于（A）內(nèi)完成，并由電調(diào)和信號(hào)樓值班員向行調(diào)書(shū)面（傳真）確認(rèn)。A、30分鐘 B、40分鐘 C、20分鐘 D、15分鐘

111、調(diào)度臺(tái)時(shí)要三方通話的方法：調(diào)度臺(tái)呼叫第三方通話后按（D）鍵，調(diào)度臺(tái)將啟動(dòng)會(huì)議，形成包括調(diào)度臺(tái)在內(nèi)的三方通話。

A、‘免提’ B、‘全呼’ C、‘切換’ D、‘會(huì)議’ 112、報(bào)表填寫(xiě)必須文字必須用（A）填寫(xiě)，字跡清晰、工整、不得潦草。A藍(lán)色或黑色筆 B紅色筆 C鉛筆 D深色筆 113、安全門(mén)或屏蔽門(mén)在車(chē)控室內(nèi)的設(shè)備稱為（A）（即PSA）。A、緊急控制監(jiān)控器 B、就地控制盤(pán) C、遠(yuǎn)端機(jī)柜 D、就地操作盤(pán)

114、調(diào)度專用電話、無(wú)線列調(diào)電話、數(shù)字智能調(diào)度臺(tái)、車(chē)控室公務(wù)電話目前均設(shè)置了有錄音功能，其最主要目的是（B）。

A、設(shè)備正常使用需要 B、便于事故責(zé)任分析和界定 C、防止盜打電話 D、控制電話費(fèi)用

115、車(chē)站照明系統(tǒng)采用380V三相五線制、（A）線制單相三線制方式供電。A、220V B、6V C、400V D、300V 116、當(dāng)車(chē)站廣播系統(tǒng)出現(xiàn)故障后，可按（D）開(kāi)關(guān)，紅燈亮，綠燈滅，此時(shí)啟動(dòng)應(yīng)急系 統(tǒng)TBA-3080直接對(duì)外廣播。

A、電源開(kāi)關(guān) B、紅燈 C、綠燈 D、“應(yīng)急”

117、車(chē)站照明系統(tǒng)涉及的范圍為車(chē)站降壓所變壓器后的照明設(shè)備、設(shè)施及線路，大致包括（B）的一般照明、事故照明；出入口的疏散誘導(dǎo)指示照明、一般照明與事故照明；區(qū)間隧道的一般照明、事故照明。

A、站臺(tái)、站廳公共區(qū) B、站臺(tái)、站廳公共區(qū)、管理及設(shè)備用房

C、管理及設(shè)備用房 D、站臺(tái)、站廳公共區(qū)、管理及設(shè)備用房和區(qū)間隧道

118、車(chē)站清掃專用插座，只能用于清掃用電，其容量為10A，禁止接用功率為2KW 以上的用電設(shè)備；一般插座禁止接用功率為（C）以上的用電設(shè)備。A、2KW B、0.5KW C、1KW D、1.5KW 119、車(chē)站照明負(fù)荷分為三個(gè)等級(jí)，一級(jí)負(fù)荷主要包括（D）、疏散誘導(dǎo)指示照明等；二級(jí)負(fù)荷主要包括一般照明和各類(lèi)燈光指示牌，三級(jí)負(fù)荷主要指廣告照明等。A、一般照明 B、廣告照明 C、設(shè)備照明 D、事故照明

120、車(chē)站照明系統(tǒng)的控制分三級(jí)控制，①（A）：各房間進(jìn)門(mén)處設(shè)有開(kāi)關(guān)箱或開(kāi)關(guān)盒。②照明配電室控制：在室內(nèi)集中控制相應(yīng)場(chǎng)所的一般照明、節(jié)電照明、事故照明、廣告照明。③車(chē)控室集中控制：通過(guò)照明控制柜柜面上的開(kāi)關(guān)實(shí)現(xiàn)對(duì)站臺(tái)、站廳公共區(qū)的一般照明、節(jié)電照明、廣告照明的控制。

A、就地級(jí)控制 B、照明配電室控制 C、車(chē)控室集中控制 D、人工控制

121、車(chē)站低壓配電系統(tǒng)采用380V三相五線制、220單相三線制方式供電。為站臺(tái)、站廳和設(shè)備管理用房的（D）的設(shè)備供配電。A、環(huán)控、消防、排水、電扶梯、AFC B、電扶梯、AFC C、通信、信號(hào)

D、環(huán)控、消防、排水、電扶梯、AFC以及通信、信號(hào)的設(shè)備供配電

122、動(dòng)物園至車(chē)輛段間出、入段線單線雙向超速防護(hù)閉塞設(shè)備故障時(shí)，采用（B）。A、電話閉塞解除法 B、電話閉塞法 C、半自動(dòng)閉塞法 D、全自動(dòng)閉塞法

123、對(duì)通信、信號(hào)、車(chē)控室、電扶梯、AFC 等由降壓所直接供配電的設(shè)備，低壓配電系統(tǒng)提供電源至各設(shè)備附近的(D)。

A、配電箱 B、電源切換箱 C、開(kāi)關(guān)箱 D、配電箱或電源切換箱 124、信號(hào)系統(tǒng)應(yīng)由（C）組成，并應(yīng)設(shè)必要的故障監(jiān)測(cè)和報(bào)警設(shè)備。A、行車(chē)指揮 B、列車(chē)運(yùn)行控制設(shè)備

C、行車(chē)指揮和列車(chē)運(yùn)行控制設(shè)備 D、列車(chē)運(yùn)行控制設(shè)備和ATO系統(tǒng)

125、ATC系統(tǒng)應(yīng)包括下列主要子系統(tǒng)：列車(chē)自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)；列車(chē)自動(dòng)防護(hù)系統(tǒng)和（C）。A、ATS系統(tǒng) B、ATP系統(tǒng) C、ATO系統(tǒng) D、ATC 系統(tǒng)

126、（B）應(yīng)能與通信、電力監(jiān)控、環(huán)境監(jiān)控、視頻廣告、屏蔽門(mén)（或安全門(mén)）、道岔和車(chē)輛等專業(yè)系統(tǒng)接口。

A、防災(zāi)報(bào)警系統(tǒng) B、信號(hào)系統(tǒng) C、自動(dòng)售票系統(tǒng) D、消防系統(tǒng)

127、信號(hào)系統(tǒng)應(yīng)能實(shí)現(xiàn)下列控制：控制中心自動(dòng)控制；車(chē)站自動(dòng)控制；車(chē)站人工控制和（D）。

A、自動(dòng)控制 B、車(chē)站自動(dòng)控制

C、控制中心自動(dòng)控制 D、控制中心自動(dòng)控制時(shí)的人工介入控制 128、ATS系統(tǒng)應(yīng)從（B）獲取標(biāo)準(zhǔn)時(shí)鐘信息。

A、車(chē)站子鐘系統(tǒng) B、通信時(shí)鐘系統(tǒng) C、信號(hào)系統(tǒng) D、車(chē)站母鐘系統(tǒng) 129、單軌交通系統(tǒng)必須配置ATP系統(tǒng)，且必須符合（B）原則。A、雙方向運(yùn)行 B、故障－安全原則 C、備機(jī)原則 D、安全原則

130、車(chē)站、車(chē)輛基地和停車(chē)場(chǎng)應(yīng)采用計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖，（A）應(yīng)能實(shí)現(xiàn)站控。A、計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖設(shè)備 B、集中設(shè)備 C、調(diào)度集中設(shè)備 D、信號(hào)設(shè)備

131、聯(lián)鎖設(shè)備應(yīng)能實(shí)現(xiàn)（B）區(qū)段鎖閉及人工鎖閉，并應(yīng)能實(shí)現(xiàn)單獨(dú)操縱和進(jìn)路選動(dòng)。影響行車(chē)效率的聯(lián)動(dòng)道岔宜采用同時(shí)啟動(dòng)方式。

A、區(qū)間鎖閉 B、進(jìn)路鎖閉 C、自動(dòng)鎖閉 D、半自動(dòng)鎖閉

132、車(chē)站根據(jù)需要可設(shè)出站信號(hào)機(jī)，道岔應(yīng)設(shè)（D），站間可不設(shè)區(qū)間通過(guò)信號(hào)機(jī)。A、敵對(duì)信號(hào)機(jī) B、進(jìn)站信號(hào)機(jī) C、通過(guò)信號(hào)機(jī) D、信號(hào)機(jī)防護(hù) 133、關(guān)于前方站的定義正確的是(C)。

A、列車(chē)最近出發(fā)的車(chē)站 B、列車(chē)車(chē)次運(yùn)行終止的車(chē)站 C、列車(chē)運(yùn)行前方將要到達(dá)的車(chē)站 D、列車(chē)車(chē)次開(kāi)始啟用車(chē)次的車(chē)站 134、關(guān)于后續(xù)列車(chē)的定義正確的是(B)。A、在本次列車(chē)前發(fā)出的列車(chē)

B、跟隨前行列車(chē)運(yùn)行、但未進(jìn)入同一站間區(qū)間的列車(chē) C、跟隨前行列車(chē)運(yùn)行,進(jìn)入同一站間區(qū)間的列車(chē) D、列車(chē)連掛時(shí)后面的那一列列車(chē)

135、救援列車(chē)推進(jìn)運(yùn)行的最大速度為每小時(shí)(A)。A、25km B、15km C、35km D、40km 136、行車(chē)事故的責(zé)任可分為（A）。A、全部責(zé)任、主要責(zé)任、次要責(zé)任、同等責(zé)任、一定責(zé)任 B、全部責(zé)任、主要責(zé)任、次要責(zé)任、同等責(zé)任、連帶責(zé)任 C、全部責(zé)任、主要責(zé)任、次要責(zé)任、連帶責(zé)任、附加責(zé)任 D、全部責(zé)任、主要責(zé)任、次要責(zé)任、個(gè)人責(zé)任、附加責(zé)任

137、超速防護(hù)自動(dòng)閉塞時(shí)，列車(chē)占用區(qū)間及發(fā)車(chē)憑證為(B)。A、路票 B、收到的速度碼 C、行調(diào)口頭命令 D、發(fā)車(chē)信號(hào) 138、車(chē)載信號(hào)按速度共分為(D)種速度碼。A、11 B、12 C、13 D、14 139、動(dòng)物園站上行線上的道岔為1351A#，以開(kāi)通(A)為定位。A、下行方向 B、出段線 C、上行方向 D、入段線

140、ATP設(shè)備故障或停用，引導(dǎo)信號(hào)不能開(kāi)放或列車(chē)反方向運(yùn)行時(shí)，車(chē)站接車(chē)人 員應(yīng)在站臺(tái)端部，（B）位置向列車(chē)顯示準(zhǔn)許進(jìn)站的引導(dǎo)手信號(hào)。A、左邊 B、《站細(xì)》規(guī)定 C、5米 D、10米 141、現(xiàn)在2號(hào)線單軌列車(chē)組編組是（C）。

A、MC+MC+M+M B、M+MC+MC+M C、MC+M+M+MC D、MC+M+M+M 142、列車(chē)車(chē)次中，703為（D）。

A、運(yùn)用列車(chē) B、回空列車(chē) C、救援列車(chē) D、專運(yùn)列車(chē) 143、在A、B、C、火災(zāi)類(lèi)型中，A類(lèi)屬于(D)。

A、氣體 B、金屬 C、液體 D、固體 144、側(cè)向通過(guò)關(guān)節(jié)可撓道岔限速是(B)km/h。A、15 B、25 C、20 D、10 145、乘客出站時(shí)儲(chǔ)值票余額不足時(shí)應(yīng)（D）

A放乘客從專用通道出站 B讓乘客坐回原來(lái)車(chē)站 C用員工卡讓乘客從閘機(jī)出站 D為乘客儲(chǔ)值票充值 146、較新線最小曲線半徑是(B)。A、90m B、100m C、110m D、120m 147、四輛編組的單軌列車(chē)定員數(shù)是(D)。

A、882 B、30 C、754 D、632 148、二號(hào)線特殊限速地段最高限速為（B）。

A、30km/h B、35km/h C、45km/h D、50km/h 149、列車(chē)車(chē)次劃分中，501—599為（B）。

A、臨時(shí)客車(chē) B、回空列車(chē) C、專運(yùn)列車(chē) D、工程列車(chē) 150、楊家坪－曾家?guī)r票價(jià)為（C）。

A、1元 B、2元 C、3元 D、4元 151、軌行區(qū)夜間停電后的施工作業(yè)由（A）統(tǒng)一管理。

A、運(yùn)調(diào)中心 B、運(yùn)營(yíng)線路設(shè)施部 C、運(yùn)輸部 D、各車(chē)站 152、使用扣車(chē)按鈕使用后（A）

A、列車(chē)將收不到允許運(yùn)行的速度碼 B、立即切斷軌道供電 C、列車(chē)車(chē)門(mén)無(wú)法打開(kāi) D、沒(méi)有任何作用 153、地面固定信號(hào)機(jī)設(shè)有（A）和出、入段信號(hào)機(jī)。A、進(jìn)出站、阻擋、調(diào)車(chē)、B、遮斷、阻擋、調(diào)車(chē) C、進(jìn)出站、阻擋、遮斷 D、阻擋、調(diào)車(chē)、發(fā)車(chē)指示器 154、使用緊急停車(chē)按鈕后（A）。

A、列車(chē)將收不到允許運(yùn)行的速度碼 B、立即切斷軌道供電 C、列車(chē)車(chē)門(mén)無(wú)法打開(kāi) D、沒(méi)有任何作用 155、當(dāng)進(jìn)路預(yù)先鎖閉時(shí)，可用（C）按鈕正常取消進(jìn)路。A、總?cè)私?故障解鎖 B、總?cè)私?進(jìn)路始端 C、總?cè)∠?進(jìn)路始端 D、總?cè)∠?故障解鎖

156、接觸軌采用（C）伏的直流電給單軌列車(chē)供電。A、1000 B、1200 C、1500 D、1800 157、印有“1014”的單軌車(chē)輛表示是第（B）組列車(chē)。A、10 B、01 C、14 D、04 158、列車(chē)連掛應(yīng)限速（A）km/h。A、2 B、3 C、4 D、5 159、電話閉塞解除法占用區(qū)間的憑證是（C）。

A、行調(diào)的口頭命令 B、行調(diào)的書(shū)面命令 C、路票 D、速度碼 160、夜間或列車(chē)運(yùn)行自動(dòng)控制系統(tǒng)停用后，工程列車(chē)的開(kāi)行，按（C）辦理。A、電話解除閉塞法 B、電話閉塞法

C、電話閉塞法或調(diào)度命令 D、調(diào)度命令或電話閉塞解除法 161、運(yùn)營(yíng)線路上設(shè)有（B）。

A、正線、折返線、故障車(chē)停留線 B、正線、折返線、故障車(chē)停留線和出入段線 C、正線、折返線 D、正線、折返線出入段線 162、列車(chē)運(yùn)行圖按區(qū)間正線數(shù)分（D）兩種運(yùn)行圖。A、成對(duì)運(yùn)行圖和不成對(duì)運(yùn)行圖 B、連發(fā)運(yùn)行圖和追蹤運(yùn)行圖 C、平行運(yùn)行圖和非平行運(yùn)行圖 D、單線運(yùn)行圖和雙線運(yùn)行圖 163、火災(zāi)分為A、B、C三類(lèi)，C類(lèi)火災(zāi)是（A）。A、氣體 B、固體 C、液體 D、金屬 164、對(duì)撲滅B類(lèi)火災(zāi)最適用的滅火器是（C）。

A、干粉滅火劑 B、二氧化碳 C、泡沫滅火劑 D、鹵代烷 165、重慶軌道交通2號(hào)線較場(chǎng)口站所采取的折返方式是（D）。A、站前折返 B、交叉折返 C、區(qū)間折返 D、站后折返 166、進(jìn)路可分為（C）進(jìn)路兩種。

A敵對(duì)、平行 B運(yùn)行、調(diào)試 C列車(chē)、調(diào)車(chē) D正常、非正常

167、進(jìn)入軌行區(qū)、道岔區(qū)的施工單位，作業(yè)前封閉作業(yè)區(qū)間，對(duì)接觸網(wǎng)進(jìn)行驗(yàn)電、接地，設(shè)置警示燈牌等安全措施由（C）負(fù)責(zé)。

A、車(chē)站值班室 B、車(chē)站保安 C、施工單位自行 D、安保部 168、ATS是列車(chē)的（C）系統(tǒng)。

A、自動(dòng)控制 B、超速防護(hù)自動(dòng)閉塞 C、自動(dòng)監(jiān)控 D、自動(dòng)控制 169、屏蔽門(mén)系統(tǒng)是采用（D）的方式。

A、到站先開(kāi)屏蔽門(mén)再開(kāi)車(chē)門(mén)，離站先關(guān)車(chē)門(mén)再關(guān)屏蔽門(mén) B、到站先開(kāi)屏蔽門(mén)再開(kāi)車(chē)門(mén)，離站先關(guān)屏蔽門(mén)再關(guān)車(chē)門(mén) C、到站先開(kāi)車(chē)門(mén)再開(kāi)屏蔽門(mén)，離站先關(guān)車(chē)門(mén)再關(guān)屏蔽門(mén) D、到站先開(kāi)車(chē)門(mén)再開(kāi)屏蔽門(mén)，離站先關(guān)屏蔽門(mén)再關(guān)車(chē)門(mén)

170、所有車(chē)站室外及出入口處站名牌，每日（B）必須開(kāi)啟電源，其余時(shí)間關(guān)閉。A、6：00～8：30，18：00～22：30 B、6：15～8：30，18：00～23：10 C、6：15～9：00，19：00～22：30 D、6：30～8：00，18：00～23：10 171、手信號(hào)燈白色燈光單臂平伸上下?lián)u動(dòng)屬于（B）信號(hào)。

A、減速 B、停車(chē)位置 C、道岔開(kāi)通 D、指示列車(chē)向顯示人方向來(lái)

172、車(chē)控室監(jiān)控臺(tái)完成對(duì)站內(nèi)AFC運(yùn)營(yíng)狀態(tài)的監(jiān)控，設(shè)備狀態(tài)用顏色表明，綠色表示設(shè)備（C）。

A、設(shè)備暫停使用 B、網(wǎng)絡(luò)不通 C、正常 D、設(shè)備故障 173、進(jìn)路表示光帶為（A）二種顯示。

A、白色和紅色 B、紅色和綠色 C、綠色和白色 D、紅色和紅色 174．（A）是行車(chē)組織工作的基礎(chǔ)。

A、列車(chē)運(yùn)行圖 B、行車(chē)值班員 C、ATS顯示終端 D、發(fā)車(chē)計(jì)時(shí)器

175、員工遺失員工卡，應(yīng)在規(guī)定時(shí)間上報(bào)人力資源部，并予以罰款（B）元作為懲罰。A100 B200 C300 D500 176、緊急停車(chē)按鈕需按壓（C）。

A、1秒 B、2秒 C、3秒 D、4秒

177、普通儲(chǔ)值票未損壞金額在100元以內(nèi)，依照單程票退票操作（A）A直接將余額退還乘客 B按《退款通知單》向乘客退款 C重新發(fā)售一張新儲(chǔ)值票 D讓乘客七日后到車(chē)站領(lǐng)取退款

178、設(shè)備集中站車(chē)控室內(nèi)的ATS終端按規(guī)定必須打開(kāi)行車(chē)信息顯示終端和（A）兩個(gè)程序窗口。

A、調(diào)度中心操作臺(tái) B、調(diào)度命令窗口 C、行車(chē)計(jì)劃窗口 D、用戶登陸窗口

179、非正式員工證件Ⅰ、Ⅱ類(lèi)工作服務(wù)卡出入?yún)^(qū)域按A、B、C、D劃分，標(biāo)注“A”的證件（B）

A準(zhǔn)許進(jìn)入車(chē)站辦公區(qū)、設(shè)備區(qū) B準(zhǔn)許進(jìn)入車(chē)場(chǎng) C準(zhǔn)許進(jìn)入動(dòng)物園和大溪溝變電所 D準(zhǔn)許進(jìn)入車(chē)站付費(fèi)區(qū) 180、動(dòng)物園站上行線上的道岔為1352#，以開(kāi)通（C）為定位。A、下行正線 B、下行站線 C、上行正線 D、上行站線

181、列車(chē)運(yùn)行圖組成的要素中的區(qū)間運(yùn)行時(shí)分，它包括兩部分，一是區(qū)間純運(yùn)行時(shí)分，二是（C）。

A、起車(chē)附加時(shí)分 B、停車(chē)附加時(shí)分 C、起停附加時(shí)分 D、加速時(shí)分 182、輕軌行車(chē)時(shí)刻以北京時(shí)間為準(zhǔn)，實(shí)行（D）小時(shí)制。A、12 B、8 C、16 D、24 183、發(fā)車(chē)時(shí)，對(duì)發(fā)車(chē)指示信號(hào)或發(fā)車(chē)信號(hào)辨認(rèn)困難，而中轉(zhuǎn)信號(hào)有延長(zhǎng)站停時(shí)間的車(chē)站應(yīng)在便于司機(jī)了望的地點(diǎn)裝設(shè)（A）。

A、發(fā)車(chē)計(jì)時(shí)器 B、進(jìn)路表示器 C、發(fā)車(chē)線路表示器 D、信號(hào)表示器

184、當(dāng)變電所停電或照明電故障停電，照明將會(huì)自動(dòng)切換至由蓄電池供電，可維持約（A）。

A、1小時(shí) B、2半小時(shí) C、2小時(shí) D、半小時(shí)

185、每個(gè)自然月的（B）必須將所有無(wú)效票和閘機(jī)里的單程票回收入庫(kù)。A第一天 B最后一天 C15日 D20日

186、車(chē)站無(wú)效票（BOM廢票和閘機(jī)廢票）到一定數(shù)量后需要將廢票上交，將（B）和無(wú)效票一并上交。

A進(jìn)行單 B車(chē)票上交單 C無(wú)效車(chē)票處理/退款處理單 D配發(fā)票款單 187、進(jìn)路建立后，其鎖閉狀態(tài)有預(yù)先鎖閉和（B）。A、區(qū)段鎖閉 B、接近鎖閉 C、故障鎖閉 D、進(jìn)路鎖閉 188、未辦或錯(cuò)辦閉塞發(fā)車(chē)的屬于以下（C）事故。A、大事故 B、一般事故 C、險(xiǎn)性事故 D、重大事故 189、在下列手信號(hào)中不屬于臨時(shí)手信號(hào)的是（D）。A、停車(chē) B、減速 C、開(kāi)、關(guān)門(mén) D、發(fā)車(chē) 190、不屬于列車(chē)運(yùn)行圖的作用的是（A）。A、計(jì)劃列車(chē)運(yùn)行 B、保證運(yùn)行安全 C、加速車(chē)輛周轉(zhuǎn) D、提高輸送效率

191、在遇突發(fā)時(shí)間時(shí)，如需對(duì)列車(chē)運(yùn)行進(jìn)行調(diào)整時(shí)，在正常情況下其等級(jí)為（B）。A、客運(yùn)列車(chē)、專運(yùn)列車(chē)、臨時(shí)列車(chē)、調(diào)試列車(chē)、其他列車(chē) B、專運(yùn)列車(chē)、客運(yùn)列車(chē)、臨時(shí)列車(chē)、調(diào)試列車(chē)、其他列車(chē) C、專運(yùn)列車(chē)、客運(yùn)列車(chē)、調(diào)試列車(chē)、臨時(shí)列車(chē)、其他列車(chē) D、客運(yùn)列車(chē)、專運(yùn)列車(chē)、調(diào)試列車(chē)、臨時(shí)列車(chē)、其他列車(chē)

192、列車(chē)到站停車(chē)，車(chē)門(mén)與安全門(mén)（屏蔽門(mén)）的誤差不得超過(guò)（B）米。A、1米 B、0.5米 C、1.5米 D、2米 193、出站信號(hào)機(jī)不是設(shè)在正線右邊的車(chē)站是（B）。A、新山村 B、動(dòng)物園 C、大坪 D、較場(chǎng)口 194、沒(méi)有安裝牽引供電區(qū)段分?jǐn)嘟^緣裝置的臨近車(chē)站是（D）。A、曾家?guī)r B、動(dòng)物園 C、袁家崗 D、較場(chǎng)口 195、根據(jù)較新線的車(chē)次劃分，調(diào)試列車(chē)的編號(hào)是（A）。A、601-699 B、701-750 C、701-799 D、601-650 196、下列不屬于地面信號(hào)機(jī)的是（C）。A、阻擋 B、遮斷 C、引導(dǎo) D、調(diào)車(chē)

197、列車(chē)運(yùn)行自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)用英文縮寫(xiě)標(biāo)識(shí)為（B）。A、CTC B、ATS C、AFC D、ATP 198、《正線軌行區(qū)夜間作業(yè)管理辦法》規(guī)定夜間停電后的施工作業(yè)由(C)統(tǒng)一管理。A、行車(chē)值班員 B、安保部 C、運(yùn)調(diào)中心 D、施工單位

199、動(dòng)物園站至車(chē)輛段基本閉塞法停用時(shí)，應(yīng)采取的代用閉塞法和行車(chē)憑證分別是是(D)。

A、電話閉塞法，路票 B、電話閉塞解除法，調(diào)度命令 C、電話閉塞解除法，路票 D、電話閉塞法，口頭通知

200、在使用電話閉塞解除法行車(chē)時(shí)，列車(chē)運(yùn)行速度不得超過(guò)(C)。A、25km/h B、40km/h C、45km/h D、50km/h 201、(C)站為一島一側(cè)混合式站臺(tái)。

A、曾家?guī)r B、謝家灣 C、動(dòng)物園 D、平安

202、車(chē)輛段內(nèi)設(shè)有指示調(diào)車(chē)作業(yè)的地面信號(hào)機(jī),(B)為準(zhǔn)許越過(guò)該信號(hào)機(jī)調(diào)車(chē)。A、黃色 B、月白色 C、綠色 D、紅色

203、當(dāng)列車(chē)早（晚）點(diǎn)超過(guò)(B)分鐘時(shí)，ATS系統(tǒng)會(huì)發(fā)出提示，并自動(dòng)給出列車(chē)運(yùn)行調(diào)整方案。

A、1分鐘 B、2分鐘 C、3分鐘 D、4分鐘

204、輕軌行車(chē)時(shí)刻以北京時(shí)間為準(zhǔn)，實(shí)行24小時(shí)制。在控制中心設(shè)一級(jí)母鐘，(D)設(shè)二級(jí)母鐘。

A、運(yùn)調(diào)中心，車(chē)站綜控室 B、運(yùn)調(diào)中心，車(chē)輛段信號(hào)樓 C、公司內(nèi)部，車(chē)輛段信號(hào)樓 D、車(chē)站綜控室，車(chē)輛段信號(hào)樓 205、道岔由(A)負(fù)責(zé)清掃，養(yǎng)護(hù)和維修管理。

A、線路設(shè)施部 B、車(chē)站值班員 C、綜合設(shè)備部 D、安保部 206、站臺(tái)有效長(zhǎng)為(B)。

A、100米 B、120米 C、150米 D、220米

207、通信設(shè)備是指設(shè)在控制中心，車(chē)站綜控室（信號(hào)樓值班室）和(B)的專用通話設(shè)備。A、票務(wù)室 B、司機(jī)室 C、休息室 D、更衣室 208、回空列車(chē)車(chē)次劃分為(D)。

A、601-699 B、801-899 C、901-999 D、501-599 209、(C)是較新線雙線單向超速防護(hù)自動(dòng)閉塞設(shè)備故障時(shí)的代用閉塞方法。A、電話閉塞法 B、電話號(hào)碼記錄法 C、電話閉塞解除法 D、電話聯(lián)控閉塞法

210、（D）總體負(fù)責(zé)車(chē)站的車(chē)票、現(xiàn)金安全，以及票務(wù)政策的落實(shí)監(jiān)督。A部長(zhǎng) B票務(wù)中心 C值班站長(zhǎng) D站長(zhǎng)

211、現(xiàn)金應(yīng)存放在（B）里，做到專人保管，專人使用。A票箱 B保險(xiǎn)柜 C辦公桌 D文件柜

212、下列情況之一視為持無(wú)效車(chē)票乘車(chē)：（A）

A、使用偽造車(chē)票 B、車(chē)資不足車(chē)票 C、進(jìn)站未打卡車(chē)票

213、紀(jì)念票有效期為：（C）

A、1年 B、2年 C、發(fā)行時(shí)票證上標(biāo)明的有效期

214、乘客可免費(fèi)攜帶的物品重量為：（B）A、20公斤 B、10公斤 C、10斤

215、乘客從刷卡入站，在站時(shí)限不得超過(guò)：（A）A、120分鐘 B、90分鐘 C、60分鐘

216、下列哪一種是（AFC）中央計(jì)算機(jī)的功能之一：（A）

A、編制每日運(yùn)營(yíng)收入、客流、維護(hù)狀態(tài)、管理信息報(bào)告和累計(jì)票務(wù)數(shù)據(jù) B、每天進(jìn)/出閘機(jī)每15分鐘的客流統(tǒng)計(jì) C、每天車(chē)站設(shè)備故障狀態(tài)統(tǒng)計(jì)

217、儲(chǔ)值票更新標(biāo)志規(guī)定：（A）

A、20分鐘以內(nèi)予以免費(fèi)更新 B、10分鐘以內(nèi)予以免費(fèi)更新 C、30分鐘以內(nèi)予以免費(fèi)更新

218、手信號(hào)燈的綠色燈光高舉頭上左右搖擺表示（A）A、空線引導(dǎo) B、有車(chē)線引導(dǎo) C、發(fā)車(chē)信號(hào) D、通過(guò)信號(hào)

219、在辦理列車(chē)折返作業(yè)時(shí)，如需臨時(shí)變更進(jìn)路，須在（C）前，通知司機(jī)不準(zhǔn)動(dòng)車(chē)，得

到司機(jī)答復(fù)后，方可取消信號(hào)，變更進(jìn)路。

A、列車(chē)制動(dòng) B、列車(chē)作業(yè) C、列車(chē)啟動(dòng) D、列車(chē)通電 220、司機(jī)在前部操縱，使列車(chē)向后方運(yùn)行稱為（B）

A、推進(jìn)運(yùn)行

B、后退運(yùn)行

C、反方向運(yùn)行

D、倒退運(yùn)行 221、列車(chē)側(cè)向通過(guò)關(guān)節(jié)型道岔的最大速度為：（A）

A、15 Km/h B、25 Km/h C、35 Km/h D、45 Km/h 222、徒手顯示開(kāi)門(mén)信號(hào)的動(dòng)作（B）

A、單臂高舉左右搖動(dòng)

B、兩臂高舉頭上作左右分開(kāi)式動(dòng)作 C、兩臂高舉頭上向兩側(cè)搖動(dòng)

D、以上都不是 223、信號(hào)旗在準(zhǔn)備使用時(shí)應(yīng)為（C）

A、展開(kāi)式的左綠右紅 B、展開(kāi)式的左紅右綠 C、攏起式的左紅右綠 D、攏起式的左綠右紅 224、列車(chē)退行時(shí)，鳴笛（B）

A、1長(zhǎng)聲

B、2長(zhǎng)聲

C、連續(xù)短聲

D、兩短聲加一長(zhǎng)聲 225、發(fā)生重大火災(zāi)事故屬于（C）

A、特別重大事故

B、重大事故

C、大事故

D、險(xiǎn)性事故 226、下列哪項(xiàng)不屬于險(xiǎn)性事故（D）A、運(yùn)營(yíng)列車(chē)開(kāi)錯(cuò)車(chē)門(mén) B、列車(chē)夾人開(kāi)車(chē)

C、道岔區(qū)域有工作車(chē)、障礙物時(shí)，道岔開(kāi)始轉(zhuǎn)動(dòng) D、列車(chē)在停車(chē)站通過(guò)

227、正線、折返線、故障車(chē)停留線、車(chē)輛段各線和列車(chē)上裝有（C）子系統(tǒng)。A、ATS B、ATO C、ATP D、ATC 228、緊急停車(chē)按鈕的作用是（B）A、切斷上下行軌道的電源 B、切斷軌道上發(fā)送的速度碼 C、站臺(tái)上發(fā)出報(bào)警鈴聲 D、使列車(chē)上面聲光報(bào)警

229、關(guān)于前方站的定義正確的是（C）A、列車(chē)最近出發(fā)的車(chē)站

B、列車(chē)車(chē)次運(yùn)行終止的車(chē)站 C、列車(chē)運(yùn)行前方將要到達(dá)的車(chē)站 D、列車(chē)車(chē)次開(kāi)始啟用車(chē)次的車(chē)站

230、(C)是較新線雙線單向超速防護(hù)自動(dòng)閉塞設(shè)備故障時(shí)的代用閉塞方法。A、電話閉塞法 B、電話號(hào)碼記錄法 C、電話閉塞解除法 D、電話聯(lián)控閉塞法

231、進(jìn)站信號(hào)機(jī)一個(gè)(C)燈光表示出站信號(hào)機(jī)在開(kāi)放狀態(tài)，準(zhǔn)許列車(chē)在該站按 規(guī)定速度進(jìn)站停車(chē)或通過(guò)。

A、黃色

B、紅色

C、綠色

D、月白色 232、手信號(hào)顯示發(fā)車(chē)信號(hào)是在確認(rèn)列車(chē)（C）后收回。

A、頭部越過(guò)顯示人 B、司機(jī)鳴笛回示 C、啟動(dòng) D、車(chē)長(zhǎng)顯示發(fā)車(chē)信號(hào)

233、車(chē)輛段承擔(dān)本線配屬車(chē)輛的停放，日常維修和車(chē)輛清掃整備作業(yè)。日常維修分為：列檢、月檢、臨修、換輪。定期檢修分為：重點(diǎn)檢查及（A）A、全面檢查

B、一般檢查

C、臨時(shí)檢查 D、抽象檢查 234、以下哪項(xiàng)不是影響運(yùn)輸能力的主要體現(xiàn)（D）

A、線路能力 B、列車(chē)能力 C、車(chē)站對(duì)能力的約束 D、旅客需求 235、地下站顯示停車(chē)信號(hào)為（B）A、展開(kāi)的紅色信號(hào)旗

B、紅色燈光 C、展開(kāi)的綠色信號(hào)旗

D、綠色燈光 236、白色燈光下壓數(shù)次表示（B）

A、停車(chē)信號(hào)

B、減速信號(hào)

C、開(kāi)門(mén)信號(hào)

D、關(guān)門(mén)信號(hào) 237、聽(tīng)覺(jué)信號(hào)重復(fù)鳴笛間隔（C）以上 A、1秒

B、3秒

C、5秒

D、10秒 238、以下哪項(xiàng)是屬于險(xiǎn)性事故（A）A、運(yùn)營(yíng)線列車(chē)沖突 B、應(yīng)停列車(chē)在站通過(guò)

C、列車(chē)運(yùn)行中車(chē)輛部件脫落，危及運(yùn)營(yíng)安全 D、中斷運(yùn)營(yíng)正線行車(chē)滿30分鐘以上

239、調(diào)車(chē)信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)（C）燈光，表示準(zhǔn)許越過(guò)該信號(hào)機(jī) A、綠色

B、黃色

C、月白

D、蘭色

240、列車(chē)側(cè)向通過(guò)關(guān)節(jié)型可撓道岔的最大速度為（B）A、15 Km/h B、25 Km/h C、35 Km/h D、45 Km/h 241、進(jìn)站信號(hào)機(jī)一個(gè)紅色燈光和一個(gè)黃色燈光表示（C）A、表示出站信號(hào)機(jī)在關(guān)閉狀態(tài)，準(zhǔn)許列車(chē)按規(guī)定速度進(jìn)站停車(chē)。B、表示出站信號(hào)機(jī)在開(kāi)放狀態(tài)，準(zhǔn)許列車(chē)按規(guī)定速度進(jìn)站停車(chē)或通過(guò)。C、引導(dǎo)進(jìn)站信號(hào)，準(zhǔn)許列車(chē)以不超過(guò)15km/h速度進(jìn)站，并隨時(shí)準(zhǔn)備停車(chē)。D、表示禁止越過(guò)該信號(hào)機(jī)。

242、地下站顯示發(fā)車(chē)手信號(hào)為（B）A、展開(kāi)的綠色信號(hào)旗向列車(chē)方向畫(huà)圓圈。B、綠色燈光向列車(chē)方向畫(huà)圓圈。C、白色燈光向列車(chē)方向畫(huà)圓圈。D、展開(kāi)的綠色信號(hào)旗。

243、當(dāng)向有車(chē)線接入救援列車(chē)時(shí)，應(yīng)在站外一度停車(chē)后，憑車(chē)站接車(chē)人員顯示的（D 手信號(hào)進(jìn)站，以2 Km/h以下速度與故障車(chē)進(jìn)行連掛。

A、減速

B、連掛

C、停車(chē)位置

D、有車(chē)線引導(dǎo)接車(chē) 244、攏起的綠色信號(hào)旗或白色燈光高舉頭上左右搖動(dòng)表示（C）A、引導(dǎo)信號(hào)

B、連接信號(hào)

C、道岔開(kāi)通信號(hào)

D、減速信號(hào)

245、通信設(shè)備是指設(shè)在控制中心，（B）、信號(hào)樓值班室和司機(jī)室的專用通話設(shè)備。A、票務(wù)室 B、車(chē)站綜控室 C、站長(zhǎng)室 D、休息室 246、徒手顯示開(kāi)門(mén)信號(hào)的動(dòng)作（B）

A、單臂高舉左右搖動(dòng)

B、兩臂高舉頭上作左右分開(kāi)式動(dòng)作 C、兩臂高舉頭上向兩側(cè)搖動(dòng)

D、以上都不是 247、列車(chē)反方向運(yùn)行時(shí)的憑證是（C）

A、速度碼

B、路票

C、調(diào)度命令

D、電話記錄 248、準(zhǔn)許列車(chē)由本站出發(fā)時(shí)的出站信號(hào)機(jī)顯示為：（C）A、白色 B、黃色 C、綠色 D、紅色

249、在車(chē)站發(fā)生事故，由（C）向行車(chē)調(diào)度員報(bào)告。A、司機(jī)

B、站長(zhǎng)

C、車(chē)站值班員

D、值班站長(zhǎng) 250、按列車(chē)車(chē)次劃分，救援列車(chē)的車(chē)次是（A）。

A、801——899 B、601——699 C、701——750 D、001——450

35）251、信號(hào)旗在準(zhǔn)備使用時(shí)應(yīng)為（C）A、左綠右紅

B、左紅右綠 C、攏起式的左紅右綠

D、攏起式的左綠右紅 252、通過(guò)進(jìn)路是指（C）

A、車(chē)站接近閉塞分區(qū)、站臺(tái)區(qū)域和第一離去閉塞分區(qū)間的線路。B、車(chē)站站臺(tái)區(qū)域至前方敬意第一離去閉塞分區(qū)間的線路。C、車(chē)站接近閉塞分區(qū)至前方區(qū)間第一離去閉塞分區(qū)間的線路。D、以上都不正確。

253、單臂平伸下壓數(shù)次或白色燈光下壓數(shù)次表示（B）

A、停車(chē)信號(hào)

B、減速信號(hào)

C、開(kāi)門(mén)信號(hào)

D、關(guān)門(mén)信號(hào) 254、在下列手信號(hào)中不屬于徒手信號(hào)的是（D）

A、停車(chē) B、減速 C、開(kāi)、關(guān)門(mén) D、發(fā)車(chē) 255、手信號(hào)在向列車(chē)顯示通過(guò)信號(hào)時(shí)，在確認(rèn)列車(chē)(A)后收回。A、頭部越過(guò)顯示人 B、司機(jī)鳴笛回示 C、啟動(dòng) D、車(chē)長(zhǎng)顯示發(fā)車(chē)信號(hào) 256、引導(dǎo)信號(hào)有車(chē)線接車(chē)為（B）

A、展開(kāi)的綠色信號(hào)旗或綠色燈光高舉頭上左右搖動(dòng)

B、展開(kāi)的綠色信號(hào)旗或綠色燈光在身體下部左右搖動(dòng)，列車(chē)接近前，在緩緩下壓數(shù)次 C、展開(kāi)的綠色信號(hào)旗或綠色燈光上下?lián)u動(dòng)

D、攏起的綠色信號(hào)旗或白色燈光高舉頭上左右搖動(dòng)

257、票務(wù)員將清點(diǎn)無(wú)誤的票款和填寫(xiě)準(zhǔn)確的進(jìn)行單放入（A）內(nèi)，并按規(guī)定進(jìn)行封包。A進(jìn)行包 B塑料袋 C背包 D紙盒 258、引導(dǎo)信號(hào)空線接車(chē)為（A）

A、展開(kāi)的綠色信號(hào)旗或綠色燈光高舉頭上左右搖動(dòng)

B、展開(kāi)的綠色信號(hào)旗或綠色燈光在身體下部左右搖動(dòng)，列車(chē)接近前，在緩緩下壓數(shù)次 C、展開(kāi)的綠色信號(hào)旗或綠色燈光上下?lián)u動(dòng)

D、攏起的綠色信號(hào)旗或白色燈光高舉頭上左右搖動(dòng) 259、事故的責(zé)任可分為（C）種。A、4 B、5 C、6 D、7 260、因天氣不良，可視距離不足（C）時(shí)，高架車(chē)站及地面站應(yīng)使用信號(hào)燈。A、30米 B、40米 C、50米 D、60米

261、軌道交通信號(hào)分(A)A、信號(hào)裝置、聯(lián)鎖裝置、閉塞設(shè)備 B、信號(hào)裝置、聯(lián)鎖設(shè)備、電器設(shè)備 C、聯(lián)鎖裝置、閉塞設(shè)備、電器設(shè)備 D、信號(hào)裝置、閉塞設(shè)備、電器設(shè)備 262、減速信號(hào)手信號(hào)的收回時(shí)機(jī)(D)A、看見(jiàn)列車(chē)頭部時(shí) B、列車(chē)尾部進(jìn)站后 C、列車(chē)停車(chē)穩(wěn)后 D、列車(chē)頭部越過(guò)顯示人 263、兩臂高舉頭上作左右分開(kāi)式是（A）信號(hào)； A、開(kāi)門(mén) B、關(guān)門(mén) C、空閑線路引導(dǎo) D、停車(chē)；

264、列車(chē)進(jìn)站前，若發(fā)現(xiàn)軌道上有異物或有危及列車(chē)安全和乘客安全的情況，立即向司機(jī)發(fā)出（A）或按下緊急按鈕。

A、停車(chē)信號(hào) B、減速信號(hào) C、引導(dǎo)信號(hào) D、調(diào)車(chē)信號(hào) 265、在車(chē)站發(fā)生事故，由（C）向行車(chē)調(diào)度員報(bào)告。A、司機(jī) B、站長(zhǎng) C、車(chē)站值班員 D、值班站長(zhǎng) 266、手信號(hào)向列車(chē)顯示停車(chē)信號(hào)時(shí)，待列車(chē)（C）后收回 A、頭部越過(guò)顯示人 B、司機(jī)鳴笛回示 C、停穩(wěn) D、車(chē)長(zhǎng)顯示停車(chē)信號(hào) 267、列車(chē)接車(chē)進(jìn)路的接近區(qū)段為（C）A、進(jìn)站信號(hào)機(jī)前方第一比塞分區(qū) B、進(jìn)站信號(hào)機(jī)內(nèi)方第一軌道區(qū)段

C、進(jìn)站信號(hào)機(jī)前方第一比塞分區(qū)和進(jìn)站信號(hào)機(jī)內(nèi)方第一軌道區(qū)段 D、以上答案均不對(duì)

268、列車(chē)車(chē)廂內(nèi)或車(chē)站設(shè)施、設(shè)備或器材松動(dòng)脫落，造成乘客受傷屬于（C）A、大事故 B、險(xiǎn)性事故 C、一般事故 D、事故苗子 269、以下（B）屬于重大事故 A、中斷正線行車(chē)滿2小時(shí)及其以上

B、死亡10人以上30人以下，或死亡、重傷50人以上100人以下； C、列車(chē)開(kāi)錯(cuò)車(chē)門(mén) D、運(yùn)營(yíng)線列車(chē)脫軌

270、阻擋信號(hào)機(jī)一般由（A）表示，表示列車(chē)或車(chē)輛不能越過(guò)該信號(hào)機(jī)。A、紅色燈光 B、白色燈光 C、藍(lán)色燈光 D、綠色燈光

271、信號(hào)旗在準(zhǔn)備使用時(shí)應(yīng)為（C）A、左綠右紅 B、左紅右綠 C、攏起式的左紅右綠 D、攏起式的左綠右紅

272、列車(chē)周轉(zhuǎn)時(shí)間是指列車(chē)在線路上（A）所消耗的全部時(shí)間。

A.往返一次運(yùn)行 B.區(qū)間運(yùn)行 C.區(qū)間運(yùn)行及各站停車(chē) D.區(qū)間運(yùn)行及折返作業(yè) 273、以下非設(shè)有牽引降壓混合變電所的車(chē)站是（D）。A、動(dòng)物園 B、曾家?guī)r C、袁家崗 D、大坪 274、以下設(shè)有牽引降壓混合變電所的車(chē)站是（C）。A、臨江門(mén) B、大坪 C、佛圖關(guān) D、大堰村 275、列車(chē)側(cè)向通過(guò)關(guān)節(jié)可撓型道岔的速度不高于（B）。A、15km/h B、25km/h C、40km/h D、50km/h 276、列車(chē)側(cè)向通過(guò)關(guān)節(jié)型道岔的速度不高于（A）。A、15km/h B、25km/h C、40km/h D、50km/h 277、根據(jù)運(yùn)輸部《車(chē)站對(duì)講機(jī)頻道分配表》要求，其中使用2頻道的車(chē)站是（B）A、大溪溝站 B、謝家灣站 C、牛角沱站 D、馬王場(chǎng)站

278、根據(jù)運(yùn)輸部《車(chē)站對(duì)講機(jī)頻道分配表》要求，其中使用1頻道的車(chē)站是（C）A、楊家坪站 B、臨江門(mén)站 C、袁家崗站 D、新山村站 279、車(chē)輛段和列車(chē)非載客通過(guò)的道岔結(jié)構(gòu)類(lèi)型為(A)A、關(guān)節(jié)型 B、關(guān)節(jié)可撓行型 C、關(guān)節(jié)型和關(guān)節(jié)可撓行型 D、關(guān)節(jié)不可撓型 280、列車(chē)正線上的道岔結(jié)構(gòu)類(lèi)型為（B）

A、關(guān)節(jié)型 B、關(guān)節(jié)可撓行型 C、關(guān)節(jié)型和關(guān)節(jié)可撓行型 D、關(guān)節(jié)不可撓型 281、兩個(gè)及兩個(gè)以上的站間區(qū)間叫(B)A、分區(qū) B、區(qū)段 C、段點(diǎn) D、接近區(qū)段

282、上行列車(chē)在以下各站停車(chē)上下乘客，將會(huì)開(kāi)啟左側(cè)車(chē)門(mén)的是（B）A、大渡口站 B、動(dòng)物園站 C、較場(chǎng)口站 D、曾家?guī)r站

283、下行列車(chē)在以下各站停車(chē)上下乘客，將會(huì)開(kāi)啟左側(cè)車(chē)門(mén)的是（B）A、較場(chǎng)口站 B、臨江門(mén)站 C、動(dòng)物園站 D、平安站

284、以下事故哪些屬于險(xiǎn)性事故？（1）非運(yùn)營(yíng)列車(chē)脫軌；（2）運(yùn)營(yíng)線列車(chē)分離；（3）工作車(chē)無(wú)憑證發(fā)車(chē)（4）違章發(fā)布調(diào)度命令；（5）運(yùn)營(yíng)列車(chē)開(kāi)錯(cuò)車(chē)門(mén)；（6）運(yùn)營(yíng)列車(chē)未關(guān)閉車(chē)門(mén)開(kāi)車(chē)或運(yùn)行中開(kāi)啟車(chē)門(mén)；（7）列車(chē)在停車(chē)站通過(guò)。（A）

A、（1）、（2）、（4）、（5）、（6）B、（1）、（2）、（4）、（5）、（7）C、（1）、（3）、（5）、（6）、（7）D、（2）、（3）、（4）、（6）、（7）

285、滅火的基本方法包括。（A）

A、隔離法、窒息法、抑制法 B、隔離法、冷水法、抑制法 C、冷卻法、供氧法、抑制法 D、冷卻法、分散法、抑制法 286、家用電器失火的主要原因不包括。（A）A、電器接地 B、超負(fù)荷 C、漏電

D、線路接觸不良

287、那種顏色的區(qū)域不是干粉滅火器的壓力表所有的（D）A、黃色 B、紅色 C、綠色 D、藍(lán)色

288、干粉滅火器的壓力表指到 表示壓力偏高但可用。（A）A、黃色 B、紅色 C、藍(lán)色 D、綠色

289、站務(wù)人員精通客運(yùn)規(guī)章中的各項(xiàng)規(guī)定。（1）、乘車(chē)注意事項(xiàng)；（2）、服務(wù)公約及道德規(guī)范；（3）、市內(nèi)交通線路及輕軌換乘站；(4)、崗位責(zé)任制；（5）、輕軌沿線簡(jiǎn)況。（6）、列車(chē)設(shè)備使用；（7）、十句話及崗位責(zé)任制。中，那些是站務(wù)人員做到“五熟知”的內(nèi)容：(C)A、（1）、（2）、（4）、（5）、（7）B、（3）、（4）、（5）、（6）、（7）C、（1）、（2）、（3）、（4）、（5）D、（1）、（2）、（3）、（5）（6）

290、手信號(hào)中，手握信號(hào)旗方式為。（C）

A.左紅 B、左綠右紅 C、左紅右綠 D、右綠 291、手信號(hào)燈的綠色燈光上弧線向列車(chē)方向作圓形轉(zhuǎn)動(dòng)表示（C）。A、引導(dǎo)接車(chē)信號(hào)

B、空線引導(dǎo)接車(chē)信號(hào)

C、發(fā)車(chē)信號(hào)

D、開(kāi)門(mén)信號(hào)

292、有車(chē)線接入救援列車(chē)時(shí)，救援列車(chē)應(yīng)在站外一度停車(chē)后，憑車(chē)站站務(wù)員顯示的（C）進(jìn)站。

A、減速信號(hào)

B、引導(dǎo)信號(hào)

C、有車(chē)線接車(chē)引導(dǎo)信號(hào)

D、連接信號(hào) 293、手信號(hào)燈的綠色燈光高舉頭上左右搖動(dòng)表示（B）信號(hào) A、出發(fā)

B、空線引導(dǎo)

C、有車(chē)線引導(dǎo)

D、停車(chē)

294、現(xiàn)金應(yīng)存放在（B）里，做到專人保管，專人使用。A票箱 B保險(xiǎn)柜 C辦公桌 D文件柜 295、列車(chē)正點(diǎn)率計(jì)算公式是：（D）

A、計(jì)劃開(kāi)行列車(chē)數(shù)—實(shí)際開(kāi)行列車(chē)數(shù)/計(jì)劃開(kāi)行列車(chē)×100% B、晚點(diǎn)列車(chē)數(shù)/全部開(kāi)行列車(chē)數(shù)×100% C、實(shí)際開(kāi)行列車(chē)數(shù)/計(jì)劃開(kāi)行列車(chē)數(shù)×100% D、全部開(kāi)行列車(chē)數(shù)-晚點(diǎn)列車(chē)數(shù)/全部開(kāi)行列車(chē)數(shù)×100% 296、減速信號(hào)手信號(hào)的收回時(shí)機(jī)（D）A、看見(jiàn)列車(chē)頭部時(shí) B、列車(chē)尾部進(jìn)站后 C、列車(chē)停車(chē)穩(wěn)后 D、列車(chē)頭部越過(guò)顯示人

297、手持驗(yàn)票機(jī)的充電時(shí)間一般在多少時(shí)間（B）

A 2小時(shí) B 4小時(shí) C 6小時(shí) D 8小時(shí)

298、下列原因中哪一個(gè)不會(huì)導(dǎo)致，出站閘機(jī)顯示暫停服務(wù)狀態(tài)（D）A 票箱中所裝車(chē)票滿實(shí)際已滿，但閘機(jī)程序計(jì)數(shù)顯示未滿 B 票箱中所裝車(chē)票實(shí)際未滿，但閘機(jī)程序計(jì)數(shù)顯示已滿。C 票停留在讀寫(xiě)區(qū)或卡票。

D 裝上票箱后未將票箱定位器旋轉(zhuǎn)將票箱固定 299、以下哪項(xiàng)不是影響運(yùn)輸能力的主要體現(xiàn)（D）

A、線路能力 B、列車(chē)能力 C、車(chē)站對(duì)能力的約束 D、旅客需求 300、地下站顯示停車(chē)信號(hào)為（B）A、展開(kāi)的紅色信號(hào)旗

B、紅色燈光 C、展開(kāi)的綠色信號(hào)旗

D、綠色燈光 301、站臺(tái)有效長(zhǎng)為(B)。

A、100米 B、120米 C、150米 D、220米 302、學(xué)生卡掛失后幾天可辦理退款：（C）A、5天 B、10天 C、7天

303、列車(chē)進(jìn)站前，若發(fā)現(xiàn)軌道上有異物或有危及列車(chē)安全和乘客安全的情況，立即向司機(jī)發(fā)出（A）或按下緊急按鈕。

A、停車(chē)信號(hào) B、減速信號(hào) C、引導(dǎo)信號(hào) D、調(diào)車(chē)信號(hào) 304、從列車(chē)前部救援或從列車(chē)尾部救援，統(tǒng)稱為（B）A、橫向救援 B、縱向救援 C、就地救援 D、平行救援 305、下列那項(xiàng)不屬于閘機(jī)功能模式（C）A、正常運(yùn)行模式 B、緊急放行模式 C、暫停模式、取消模式 D、降級(jí)運(yùn)行模式 306、發(fā)車(chē)指示器設(shè)置在 上。（A）

A、站臺(tái) B、站廳 C、上行站臺(tái) D、下行站臺(tái) 307、設(shè)置跳?；蛲ㄟ^(guò)列車(chē)時(shí)，發(fā)車(chē)指示器顯示。(C)A、數(shù)字 B、負(fù)數(shù) C、0 D、FFF 308、以下哪項(xiàng)不是按所產(chǎn)生的負(fù)面影響程度而劃分的投訴類(lèi)型（D）A、一般性投訴 B、重大投訴 C、特別重大投訴 D、無(wú)效投訴 309、以下哪項(xiàng)不屬于重大投訴（B）A、投訴到客服中心的有效有責(zé)投訴 B、投訴到運(yùn)輸部的有效無(wú)責(zé)投訴 C、投訴到公司熱線的有效投訴

D、投訴到新聞媒體或上級(jí)機(jī)構(gòu)的無(wú)效投訴和有效無(wú)責(zé)投訴

310、（A）是中心站管內(nèi)安檢工作監(jiān)管及配合的第一責(zé)任人。A、中心站站長(zhǎng) B、專職安全員 C、專項(xiàng)助理 D、當(dāng)班值班站長(zhǎng)

311、以下哪種物品不屬于禁止帶入車(chē)站的違禁物品（D）A、汽油 B、油漆 C、打火機(jī) D、瓶裝白酒

312、以下哪項(xiàng)內(nèi)容不是《運(yùn)輸部物資管理暫行辦法》的原則（B）A、有管理人員、責(zé)權(quán)清晰 B、集中領(lǐng)導(dǎo)、統(tǒng)一指揮 C、降低成本、減少浪費(fèi) D、制度完善，保障供應(yīng)

313、車(chē)站運(yùn)營(yíng)結(jié)束后，（A）負(fù)責(zé)組織人員開(kāi)展清站工作 A、當(dāng)班值班站長(zhǎng) B、當(dāng)班車(chē)站值班員 C、當(dāng)班票務(wù)員 D、廳巡員

314、車(chē)站檢修施工，施工方需出具（B）A、《生產(chǎn)區(qū)域（臨時(shí)）搭接電源審批表》 B、《車(chē)站區(qū)域施工作業(yè)申請(qǐng)表》 C、《施工動(dòng)火作業(yè)票》

D、《夜間進(jìn)場(chǎng)作業(yè)令》

315、（D）是車(chē)站安檢工作監(jiān)管及配合的第一責(zé)任人。

A、中心站站長(zhǎng) B、專職安全員 C、車(chē)站值班員 D、當(dāng)班值班站長(zhǎng)

316、以下哪種鑰匙不需鉛封在車(chē)控室鑰匙柜中。（D）

A、票務(wù)室大門(mén) B、票亭電源箱 C、中心站站長(zhǎng)室 D、值班站長(zhǎng)室

317、以下哪項(xiàng)不是十字文明用語(yǔ)（C）A、請(qǐng) B、您好 C、不客氣 D、謝謝

318、對(duì)于高峰期客運(yùn)組織的規(guī)定，以下哪項(xiàng)是錯(cuò)誤的（A）A、全年早高峰是7:30-8:30 B、全年晚高峰是17:30-19:00 C、晚高峰期間可根據(jù)情況酌情合理安排車(chē)站員工用餐 D、早高峰期間車(chē)站員工禁止用餐

319、列車(chē)晚點(diǎn)時(shí)，發(fā)車(chē)指示器采用 數(shù)表示。（B）A、數(shù)字 B、負(fù)數(shù) C、0 D、FFF 320、回空列車(chē)車(chē)次劃分為(D)。

A、601-699 B、801-899 C、901-999 D、501-599

321、軌道交通客運(yùn)組織工作遵循軌道交通（D）的宗旨，為廣大乘客提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)。A、安全、迅速、有序、高效 B、安全、迅速、快捷、舒適 C、安全、準(zhǔn)點(diǎn)、有序、高效 D、安全、準(zhǔn)點(diǎn)、快捷、舒適

322、因乘客原因造成車(chē)站、列車(chē)上的設(shè)施損壞時(shí)，應(yīng)追究責(zé)任（D）。A、照價(jià)賠償 B、照價(jià)賠償并給予罰款 C、及時(shí)更換 D、酌情賠償

323、人工售票作業(yè)和半自動(dòng)售票時(shí)要嚴(yán)格執(zhí)行（A）的售票作業(yè)流程，準(zhǔn)確、迅速地發(fā)售車(chē)票。

A、一收、二唱、三取、四驗(yàn)、五找 B、一收、二唱、三取、四找 C、一收、二取、三唱、四找 D、一收、二取、三找、四唱

324、對(duì)于使用下列哪種情況的車(chē)票證件，應(yīng)立即收回并按規(guī)定補(bǔ)收車(chē)費(fèi)（C）。A、驗(yàn)卡無(wú)信息 B、無(wú)進(jìn)站標(biāo)志 C、過(guò)期 D、無(wú)出站標(biāo)志

325、在晝間，發(fā)車(chē)手信號(hào)的正確顯示方式為（D）。A、綠色信號(hào)旗上弧線向列車(chē)方向作圓形轉(zhuǎn)動(dòng)； B、綠色信號(hào)旗下弧線向列車(chē)方向作圓形轉(zhuǎn)動(dòng)；

C、展開(kāi)的綠色信號(hào)旗下弧線向列車(chē)方向作圓形轉(zhuǎn)動(dòng)； D、展開(kāi)的綠色信號(hào)旗上弧線向列車(chē)方向作圓形轉(zhuǎn)動(dòng)。

326、在夜間，有車(chē)線引導(dǎo)接車(chē)手信號(hào)的正確顯示方式為（B）。

A、手信號(hào)燈的綠色燈光在身體上部左右搖動(dòng)，當(dāng)列車(chē)接近時(shí)，再緩緩下壓數(shù)次； B、手信號(hào)燈的綠色燈光在身體下部左右搖動(dòng)，當(dāng)列車(chē)接近時(shí)，再緩緩下壓數(shù)次； C、手信號(hào)燈的綠色燈光在身體下部緩緩下壓數(shù)次，當(dāng)列車(chē)接近時(shí)再左右搖動(dòng)； D、手信號(hào)燈的綠色燈光在身體下部左右搖動(dòng)。

327、火災(zāi)報(bào)警撥通電話119后，下列哪項(xiàng)不屬于報(bào)告內(nèi)容（B）。A、火災(zāi)發(fā)生地點(diǎn) B、火災(zāi)發(fā)生時(shí)間 C、火災(zāi)類(lèi)型 D、火勢(shì)大小

328、（A）工作遵循快速準(zhǔn)確原則，盡量減少排隊(duì)現(xiàn)象。A、售票組織 B、乘車(chē)組織 C、檢票組織 D、乘降組織

329、票務(wù)人員要做好（A）和票款的管理，認(rèn)真填寫(xiě)交接班領(lǐng)票交款結(jié)算簿，嚴(yán)格執(zhí)行有關(guān)票務(wù)制度，做到日清、月結(jié)，帳款、表報(bào)相符。A、票據(jù) B、臺(tái)賬 C、車(chē)票 D、報(bào)表

330、與售票工作無(wú)關(guān)人員嚴(yán)禁進(jìn)入售票室，售票員不得擅離職守，需要離開(kāi)售票崗位時(shí)，由站長(zhǎng)或（A）指定專人代替，并辦理交接手續(xù)。A、值班站長(zhǎng) B、票務(wù)員 C、行值 D、廳巡員

331、需要停止售票（指本站售出的當(dāng)日車(chē)票），須根據(jù)調(diào)度指令辦理（特殊情況需要停止售票時(shí)，可由站長(zhǎng)決定），并對(duì)乘客做好解釋工作。退票時(shí)，不得少于（A），并做好登記，與票務(wù)部門(mén)作好交接。

A、兩人 B、一人 C、三人 D、四人

332、列車(chē)運(yùn)行圖主要由（C）、數(shù)量、相關(guān)條件三個(gè)要素組成。A、速度 B、方向 C、時(shí)間 D、速度

333、使用（B）的行車(chē)憑證是收到速度碼；電話閉塞法的行車(chē)憑證是路票；時(shí)間間隔法的行車(chē)憑證即為紅色許可證。

A、移動(dòng)閉塞 B、超速防護(hù)自動(dòng)閉塞 C、電話閉塞 D、電話記錄法 334、手信號(hào)可分為旗信號(hào)、（C）、徒手信號(hào)三種。A、車(chē)載信號(hào) B、地面信號(hào) C、燈信號(hào) D、信號(hào)燈 335、乘客每次乘車(chē)從刷卡入站到刷卡出站，最多不超過(guò)（C）。A、90分鐘 B、60分鐘 C、120分鐘 D、180分鐘

336、在站內(nèi)揀拾物品要交到（C）處，車(chē)輛段揀拾物品交到信號(hào)樓值班員處；遺失品負(fù)責(zé)人要填寫(xiě)《拾得物品收據(jù)》和《遺失物品登記薄》并妥善保管，做好招領(lǐng)工作。A、票務(wù)員 B、行值 C、車(chē)站值班站長(zhǎng) D、站務(wù)員

337、當(dāng)車(chē)廂或車(chē)站溫度高于（B）時(shí)，應(yīng)開(kāi)啟車(chē)輛空調(diào)設(shè)備或開(kāi)啟車(chē)站空調(diào)設(shè)備。A、三十?dāng)z氏度 B、二十八攝氏度 C、二十九攝氏度 D、二十七攝氏度

338、重慶輕軌較新線三大關(guān)鍵技術(shù)PC梁系統(tǒng)、道岔系統(tǒng)、車(chē)輛轉(zhuǎn)向架系統(tǒng)，其國(guó)產(chǎn)化達(dá)到（D）。

A、90% B、60% C、50% D、70% 339、經(jīng)車(chē)站進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)前，作業(yè)負(fù)責(zé)人必須到（B），施工結(jié)束后，作業(yè)負(fù)責(zé)人必須到車(chē)控室銷(xiāo)記。

A、站長(zhǎng)室內(nèi) B、車(chē)控室登記 C、票務(wù)室內(nèi) D、票亭

340、（B）是相鄰車(chē)站值班員或車(chē)站值班員與車(chē)輛段信號(hào)樓值班員之間進(jìn)行工作聯(lián)系的直通電話。

A、外線電話 B、站間行車(chē)電話 C、區(qū)間電話 D、行調(diào)電話

341、電視監(jiān)控系統(tǒng)：在車(chē)站及控制中心設(shè)有閉路電視設(shè)備，供行調(diào)、車(chē)站值班員、車(chē)長(zhǎng)用以觀察車(chē)站站廳、站臺(tái)、自動(dòng)扶梯等處的客流情況、乘降情況及列車(chē)到發(fā)情況，并對(duì)（A）進(jìn)行重點(diǎn)監(jiān)視。

A、進(jìn)、出站閘機(jī) B、自動(dòng)售票機(jī) C、車(chē)控室 D、票亭

342、供電系統(tǒng)由主變電站、牽引降壓混合變電所、降壓變電所、送電饋線和接觸軌組成。從城市電網(wǎng)引入110KV交流電源，經(jīng)降壓、整流成（C）直流供驅(qū)動(dòng)列車(chē)用。A、3000V B、2000V C、1500V D、2500V 343、主變電站設(shè)在（B）和龍家灣。牽引降壓混合變電所設(shè)在新山村、動(dòng)物園、袁家崗、佛圖關(guān)、曾家?guī)r、較場(chǎng)口和車(chē)輛段。其余各站設(shè)降壓變電所。A、楊家坪 B、動(dòng)物園 C、新山村 D、較場(chǎng)口

344、列車(chē)到站停車(chē)，車(chē)門(mén)和屏蔽門(mén)（柵欄門(mén)）誤差不得超過(guò)0.5米。列車(chē)未到達(dá)或越過(guò)停車(chē)標(biāo)距離不大于3米時(shí)，司機(jī)可按（B）以下的速度向前或向后移動(dòng)對(duì)準(zhǔn)停車(chē)位置。當(dāng)列車(chē)越過(guò)停車(chē)標(biāo)距離超過(guò)3米，司機(jī)應(yīng)立即用無(wú)線列調(diào)電話向行調(diào)提出退行對(duì)位的請(qǐng)求，改為限制人工駕駛模式，經(jīng)行調(diào)口頭同意后，方可退行到停車(chē)位置。A、3 K m/h B、5K m/h C、10 K m/h D、15 K m/h 345、列車(chē)發(fā)車(chē)時(shí)間已到，而發(fā)車(chē)計(jì)時(shí)器無(wú)顯示時(shí)，司機(jī)應(yīng)及時(shí)向（D）報(bào)告，并根據(jù)

車(chē)站值班員指示發(fā)車(chē)。

A、站務(wù)員 B、值班站長(zhǎng) C、票務(wù)員 D、車(chē)站值班員

346、動(dòng)物園站和車(chē)輛段信號(hào)樓的行車(chē)值班員須相互通報(bào)列車(chē)組號(hào)、車(chē)次、開(kāi)車(chē)時(shí)間、到達(dá)時(shí)間，填寫(xiě)（B）。

A、行車(chē)日志 B、出入段行車(chē)日志 C、交接班簿 D、電話號(hào)碼簿 347、(B)——準(zhǔn)許列車(chē)按限速要求越過(guò)該信號(hào)機(jī)，準(zhǔn)備停車(chē)。A、紅色 B、黃色 C、白色 D、綠色

348、在正常情況下進(jìn)行列車(chē)運(yùn)行調(diào)整時(shí)，須按列車(chē)的性質(zhì)、用途進(jìn)行調(diào)整。其等級(jí)順序?yàn)?A)。A、⑴客運(yùn)列車(chē)、⑵調(diào)試列車(chē)、⑶回空列車(chē)、⑷其他列車(chē) B、⑴調(diào)試列車(chē)、⑵客運(yùn)列車(chē)、⑶回空列車(chē)、⑷其他列車(chē) C、⑴客運(yùn)列車(chē)、⑵回空列車(chē)、⑶調(diào)試列車(chē)、⑷其他列車(chē) D、⑴客運(yùn)列車(chē)、⑵回空列車(chē)、⑶其他列車(chē)、⑷調(diào)試列車(chē)

349、當(dāng)需要變更列車(chē)交路時(shí)，行車(chē)調(diào)度員應(yīng)發(fā)布(B)，在列車(chē)到達(dá)終點(diǎn)站前由車(chē)站值班員交付司機(jī)。因各種原因，在中途站未能將命令交付到司機(jī)時(shí)，應(yīng)在終點(diǎn)站補(bǔ)交書(shū)面命令。

A、口頭命令 B、書(shū)面命令 C、信息 D、信號(hào)

350、當(dāng)?shù)孛嫘盘?hào)機(jī)顯示紅色+黃色時(shí)，表示準(zhǔn)許列車(chē)在該信號(hào)機(jī)前不停車(chē)，以不超過(guò)（B）速度運(yùn)行并隨時(shí)準(zhǔn)備停車(chē)。

A、20km/h B、15KM/H C、25KM/H D、10KM/H 351、較新線供電系統(tǒng)由主變電站、牽引降壓混合變電所、降壓變電所、送電饋線和接觸網(wǎng)組成。從市內(nèi)電網(wǎng)引入（B）電源，經(jīng)降壓、整流后形成1500V直流驅(qū)動(dòng)列車(chē)。A、200KV B、110KV C、105KV D、120KV 352、較新線列車(chē)動(dòng)力電通過(guò)懸掛在軌道梁側(cè)面的剛性接觸軌進(jìn)行傳遞。接觸軌均實(shí)施（A）供電方式。

A、雙邊 B、單邊 C、共享 D、不間斷 353、調(diào)試列車(chē)運(yùn)行速度應(yīng)不低于(B)km/h。A、40 B、30 C、35 D、45 354、列車(chē)正點(diǎn)率等于（A）。

A、（全部開(kāi)行列數(shù)－晚點(diǎn)列數(shù)）∕全部開(kāi)行列數(shù) *100%

B、（全部開(kāi)行列數(shù)∕晚點(diǎn)列數(shù)）* 全部開(kāi)行列數(shù)∕100% C、（晚點(diǎn)列數(shù)－全部開(kāi)行列數(shù)）∕ 全部開(kāi)行列數(shù) *100% D、（全部開(kāi)行列數(shù) * 晚點(diǎn)列數(shù)）－晚點(diǎn)列數(shù) *100% 355、徒手信號(hào)分為（C）。A、停車(chē)、減速、開(kāi)行、關(guān)門(mén)信號(hào) B、停車(chē)、開(kāi)門(mén)、關(guān)門(mén)信號(hào) C、停車(chē)、減速、開(kāi)門(mén)、關(guān)門(mén)信號(hào) D、減速、緩沖、開(kāi)門(mén)、關(guān)門(mén)信號(hào)

356、列車(chē)運(yùn)行圖的編制原則是（D）。

A、安全性原則、舒適性原則、經(jīng)濟(jì)性原則、便利性原則 B、便利性原則、經(jīng)濟(jì)性原則、舒適性原則、安全性原則 C、均衡性原則、效率性原則、經(jīng)濟(jì)性原則、適用性原則 D、安全性原則、效率性原則、經(jīng)濟(jì)性原則、均衡性原則 357、列車(chē)運(yùn)行圖由（D）組成。

A、豎直線、斜線和曲線 B、交叉線、斜線和虛線 C、水平線、曲線和虛線 D、水平線、豎直線和斜線 358、下列原因中哪一個(gè)不會(huì)導(dǎo)致，出站閘機(jī)顯示暫停服務(wù)狀態(tài)（D）A 票箱中所裝車(chē)票滿實(shí)際已滿，但閘機(jī)程序計(jì)數(shù)顯示未滿 B 票箱中所裝車(chē)票實(shí)際未滿，但閘機(jī)程序計(jì)數(shù)顯示已滿。C 票停留在讀寫(xiě)區(qū)或卡票。

D 裝上票箱后未將票箱定位器旋轉(zhuǎn)將票箱固定 359、車(chē)輛構(gòu)造速度為（D）公里每小時(shí)。

A、70 B、85 C、75 D、80 360、人員死亡3人或死亡、重傷5人及其以上屬于(C)。A、大事故 B、險(xiǎn)性事故 C、重大事故 D、一般事故 361、較新線區(qū)間正線最大坡度為（A）。

A、5％ B、6％ C、3％ D、4％ 362、8字頭的列車(chē)是（A）列車(chē)。

A、救援 B、回空 C、工程 D、調(diào)試 363、手持驗(yàn)票機(jī)的充電時(shí)間一般在多少時(shí)間（B）

A 2小時(shí) B 4小時(shí) C 6小時(shí) D 8小時(shí)

364、顯示（B）手信號(hào)的時(shí)，待列車(chē)頭部越過(guò)顯示信號(hào)地點(diǎn)后，才允許收回信號(hào)。A、發(fā)車(chē)和調(diào)車(chē) B、引導(dǎo)和調(diào)車(chē) C、引導(dǎo)和停車(chē) D、發(fā)車(chē)和引導(dǎo) 365、（A）系統(tǒng)是中央ATS系統(tǒng)對(duì)列車(chē)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)調(diào)整的前提。A、ATP B、ATO C、ATC D、AFC 366、列車(chē)進(jìn)入封鎖區(qū)間救援或施工時(shí)，憑（B）作為進(jìn)入?yún)^(qū)間的憑證。A、路票 B、調(diào)度命令 C、收到的速度碼 D、電話閉塞記錄號(hào) 367、車(chē)站內(nèi)最大坡度為（A）。

A、3‰ B、3% C、5‰ D、5% 368、較新線列車(chē)車(chē)載信號(hào)分為多少個(gè)等級(jí)的限速。（B）。A、11 B、12 C、13 D、14 369、重慶輕軌較新線牽引降壓混合變電所設(shè)在哪幾個(gè)車(chē)站（D）。A、較場(chǎng)口、臨江門(mén)、黃花園、曾家?guī)r、大溪溝、牛角沱、大渡口 B、李子壩、佛圖關(guān)、大坪、袁家崗、謝家灣、楊家坪、新山村 C、大堰、動(dòng)物園、馬王場(chǎng)、平安、大渡口、新山村、車(chē)輛段 D、較場(chǎng)口、曾家?guī)r、佛圖關(guān)、袁家崗、動(dòng)物園、新山村、車(chē)輛段 370、下列哪一種卡屬于Ⅲ類(lèi)服務(wù)卡（A）

A 公安民警值勤證 B 調(diào)試工作證 C 物管公司保潔員 D 保安服務(wù)卡 371、當(dāng)改按限制人工駕駛模式運(yùn)行時(shí)須經(jīng)（D）準(zhǔn)許。

A、公司領(lǐng)導(dǎo)命令 B、環(huán)調(diào)命令 C、電調(diào)命令 D、行調(diào)口頭命令 372、徒手信號(hào)中的緊急停車(chē)信號(hào)正確的顯示方式為：（C）。A、雙臂高舉頭頂向兩側(cè)上下?lián)u動(dòng)，不交叉 B、雙臂高舉頭頂向兩側(cè)左右急劇搖動(dòng)，并交叉 C、雙臂高舉頭頂向兩側(cè)上下急劇搖動(dòng)，并交叉 D、雙臂高舉頭頂向兩側(cè)左右搖動(dòng)，不交叉

373、當(dāng)列車(chē)早晚點(diǎn)超過(guò)2分鐘時(shí)，（B）會(huì)發(fā)出提示，并自動(dòng)給出列車(chē)的運(yùn)行調(diào)整方案。

A、ATP系統(tǒng) B、ATS系統(tǒng) C、AFC系統(tǒng) D、ATC系統(tǒng)

374、重慶單軌較新線信號(hào)系統(tǒng)由列車(chē)自動(dòng)防護(hù)（ATP）及列車(chē)位置檢測(cè)子系統(tǒng)、計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖子系統(tǒng)和列車(chē)自動(dòng)監(jiān)控子系統(tǒng)三部分構(gòu)成。英文簡(jiǎn)稱分別為(C)。

375、重慶單軌較新線信號(hào)系統(tǒng)由列車(chē)自動(dòng)防護(hù)（ATP）及列車(chē)位置檢測(cè)子系統(tǒng)、計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖子系統(tǒng)和列車(chē)自動(dòng)監(jiān)控子系統(tǒng)三部分構(gòu)成。英文簡(jiǎn)稱分別為(C)。A、ATM CI ATO B、TD IO ATM C、TD CI ATS D、ATS ATO IO 376、進(jìn)站信號(hào)機(jī)一個(gè)紅色燈光和一個(gè)黃色燈光—引導(dǎo)信號(hào)，準(zhǔn)許列車(chē)不超過(guò)（A）速度進(jìn)站，并隨時(shí)準(zhǔn)備停車(chē)。

A、15Km/h B、25Km/h C、5Km/h D、2Km/h 377、清掃專用插座功率為(B)kW。A、1 B、2 C、3 D、4 378、在夜間軌行區(qū)作業(yè)時(shí)設(shè)置警標(biāo)牌應(yīng)放在(B)。A、外方5米 B、外方80米 C、外方85米 D、外方90米 379、采用電話閉塞法行車(chē)，列車(chē)間隔必須是（C）。

A、一站三區(qū)間 B、一站一區(qū)間 C、二站二區(qū)間 D、二站一區(qū)間 380、下列不屬于事故責(zé)任劃分的是（A）。

A、重大責(zé)任 B、次要責(zé)任 C、一定責(zé)任 D、同等責(zé)任 381、電話閉塞解除法占用區(qū)間的憑證是（C）。

A、行調(diào)的口頭命令 B、行調(diào)的書(shū)面命令 C、路票 D、速度碼

382、夜間或列車(chē)運(yùn)行自動(dòng)控制系統(tǒng)停用后，工程列車(chē)的開(kāi)行，按（C）辦理。A、電話解除閉塞法 B、電話閉塞法

C、電話閉塞法或調(diào)度命令 D、調(diào)度命令或電話閉塞解除法 383、運(yùn)營(yíng)線路上設(shè)有（B）。

A、正線、折返線、故障車(chē)停留線 B、正線、折返線、故障車(chē)停留線和出入段線 C、正線、折返線 D、正線、折返線出入段線 384、列車(chē)運(yùn)行圖按區(qū)間正線數(shù)分（D）兩種運(yùn)行圖。A、成對(duì)運(yùn)行圖和不成對(duì)運(yùn)行圖 B、連發(fā)運(yùn)行圖和追蹤運(yùn)行圖 C、平行運(yùn)行圖和非平行運(yùn)行圖 D、單線運(yùn)行圖和雙線運(yùn)行圖 385、火災(zāi)分為A、B、C三類(lèi)，C類(lèi)火災(zāi)是（A）。A、氣體 B、固體 C、液體 D、金屬

386、對(duì)撲滅B類(lèi)火災(zāi)最適用的滅火器是（C）。

A、干粉滅火劑 B、二氧化碳 C、泡沫滅火劑 D、鹵代烷 387、重慶軌道交通2號(hào)線較場(chǎng)口站所采取的折返方式是（D）。A、站前折返 B、交叉折返 C、區(qū)間折返 D、站后折返 388、進(jìn)路可分為（C）進(jìn)路兩種。

A敵對(duì)、平行 B運(yùn)行、調(diào)試 C列車(chē)、調(diào)車(chē) D正常、非正常

389、進(jìn)入軌行區(qū)、道岔區(qū)的施工單位，作業(yè)前封閉作業(yè)區(qū)間，對(duì)接觸網(wǎng)進(jìn)行驗(yàn)電、接地，設(shè)置警示燈牌等安全措施由（C）負(fù)責(zé)。

A、車(chē)站值班室 B、車(chē)站保安 C、施工單位自行 D、安保部 390、ATS是列車(chē)的（C）系統(tǒng)。

A、自動(dòng)控制 B、超速防護(hù)自動(dòng)閉塞 C、自動(dòng)監(jiān)控 D、自動(dòng)控制 391、Mc車(chē)的定員是（D）。

A、211人 B、165人 C、142人 D、151人 392、屏蔽門(mén)系統(tǒng)是采用（D）的方式。

A、到站先開(kāi)屏蔽門(mén)再開(kāi)車(chē)門(mén)，離站先關(guān)車(chē)門(mén)再關(guān)屏蔽門(mén) B、到站先開(kāi)屏蔽門(mén)再開(kāi)車(chē)門(mén)，離站先關(guān)屏蔽門(mén)再關(guān)車(chē)門(mén) C、到站先開(kāi)車(chē)門(mén)再開(kāi)屏蔽門(mén)，離站先關(guān)車(chē)門(mén)再關(guān)屏蔽門(mén) D、到站先開(kāi)車(chē)門(mén)再開(kāi)屏蔽門(mén)，離站先關(guān)屏蔽門(mén)再關(guān)車(chē)門(mén)

393、所有車(chē)站室外及出入口處站名牌，每日（B）必須開(kāi)啟電源，其余時(shí)間關(guān)閉。A、6：00～8：30，18：00～22：30 B、6：15～8：30，18：00～23：10 C、6：15～9：00，19：00～22：30 D、6：30～8：00，18：00～23：10 394、列車(chē)最近出發(fā)的車(chē)站稱為（B）。

A、前方站 B、后方站 C、始發(fā)站 D、終到站 395、手信號(hào)燈白色燈光單臂平伸上下?lián)u動(dòng)屬于（B）信號(hào)。

A、減速 B、停車(chē)位置 C、道岔開(kāi)通 D、指示列車(chē)向顯示人方向來(lái) 396、撲滅重要文件、貴重儀器設(shè)備火災(zāi)使用（A）滅火器。A、二氧化碳 B、干粉 C、氣體 D、水成膜

397、車(chē)控室監(jiān)控臺(tái)完成對(duì)站內(nèi)AFC運(yùn)營(yíng)狀態(tài)的監(jiān)控，設(shè)備狀態(tài)用顏色表明，綠色表示設(shè)備（C）。

A、設(shè)備暫停使用 B、網(wǎng)絡(luò)不通 C、正常 D、設(shè)備故障

398、進(jìn)路表示光帶為（A）二種顯示。

A、白色和紅色 B、紅色和綠色 C、綠色和白色 D、紅色和紅色 399、（A）是行車(chē)組織工作的基礎(chǔ)。

A、列車(chē)運(yùn)行圖 B、行車(chē)值班員 C、ATS顯示終端 D、發(fā)車(chē)計(jì)時(shí)器 400、（B）屬于大事故。A、中斷正線行車(chē)滿2小時(shí)及其以上

B、人員死亡10人以下或死亡，重傷合計(jì)10人以上50人以下 C、列車(chē)開(kāi)錯(cuò)車(chē)門(mén) D、以上答案均不對(duì)

401、緊急停車(chē)按鈕需按壓（C）。

A、1秒 B、2秒 C、3秒 D、4秒 402、ATP方式下的發(fā)車(chē)，列車(chē)占用區(qū)間的行車(chē)憑證為（B）。A、路票 B、速度碼 C、調(diào)度員的調(diào)令 D、手信號(hào) 403、下列那一項(xiàng)不屬于BOM機(jī)外圍設(shè)備（D）

A IC卡外置讀寫(xiě)器 B TDM C 乘客顯示屏 D UPS 404、設(shè)備集中站車(chē)控室內(nèi)的ATS終端按規(guī)定必須打開(kāi)行車(chē)信息顯示終端和（A）兩個(gè)程序窗口。

A、調(diào)度中心操作臺(tái) B、調(diào)度命令窗口 C、行車(chē)計(jì)劃窗口 D、用戶登陸窗口 405、學(xué)生票辦理對(duì)象：（A）

A、主城區(qū)18周歲以下全日制中學(xué)、小學(xué)、職高學(xué)生 B、主城區(qū)大專生 C、主城區(qū)中專生 406、大坪站0953#道岔為（D）道岔。

A、雙開(kāi) B、八字渡線 C、定位 D、單開(kāi)

407、動(dòng)物園站上行線上的道岔為1352#，以開(kāi)通（C）為定位。

A、下行正線 B、下行站線 C、上行正線 D、上行站線408、列車(chē)運(yùn)行圖組成的要素中的區(qū)間運(yùn)行時(shí)分，它包括兩部分，一是區(qū)間純運(yùn)行時(shí)分，二是（C）。A、起車(chē)附加時(shí)分 B、停車(chē)附加時(shí)分 C、起停附加時(shí)分 D、加速時(shí)分 408、輕軌行車(chē)時(shí)刻以北京時(shí)間為準(zhǔn)，實(shí)行（D）小時(shí)制。A、12 B、8 C、16 D、24 409、發(fā)車(chē)時(shí)，對(duì)發(fā)車(chē)指示信號(hào)或發(fā)車(chē)信號(hào)辨認(rèn)困難，而中轉(zhuǎn)信號(hào)有延長(zhǎng)站停時(shí)間的車(chē)站應(yīng)