第一篇：武漢地鐵志愿者選拔考試10題

志愿者問答題10題

一、武漢地鐵知識(shí)

1、你知道武漢市的首條地鐵線是什么標(biāo)志色嗎？請(qǐng)簡要說明。答：武漢市每條軌道交通線路都有不同的標(biāo)志色。梅花是武漢的市花，所以武漢的首條地鐵線路以梅花紅作為標(biāo)志色。

2、請(qǐng)列舉武漢市軌道交通2號(hào)線經(jīng)過哪四大商圈？

答：軌道交通2號(hào)線將成為武漢市最重要的客運(yùn)交通走廊，途經(jīng)漢口火車站、武漢汽車客運(yùn)總站、王家墩中央商務(wù)區(qū)、武漢世貿(mào)大廈、武漢廣場(chǎng)、中山公園、江漢路商業(yè)街、洪山廣場(chǎng)、東湖科技園區(qū)等主要客流集散點(diǎn)，并串起解放大道商圈、中南商圈、街道口商圈、魯巷商圈。

3、你知道武漢市軌道交通2號(hào)線的無障礙設(shè)施有哪些？

答：武漢市軌道交通2號(hào)線的無障礙設(shè)施有：垂直電梯、盲道、盲文、高低扶手、殘疾人衛(wèi)生間。

二、安全文明乘車

4、武漢軌道交通2號(hào)線電動(dòng)客車車廂內(nèi)的安全錘的用途是什么？

答：緊急情況下，敲碎玻璃逃生。

5、請(qǐng)回答武漢市人大常委會(huì)新通過的《武漢市軌道交通管理?xiàng)l例》關(guān)于禁食方面的規(guī)定？

答：《武漢市軌道交通管理?xiàng)l例》獲武漢市人大常委會(huì)表決通過，規(guī)定地鐵內(nèi)禁食，拒不改正者，處以50元以上200元以下罰款。

6、請(qǐng)說明乘坐武漢市軌道交通時(shí)乘客嚴(yán)禁攜帶哪些物品進(jìn)站上車？ 答：嚴(yán)禁攜帶易燃、易爆、有毒、有放射性、腐蝕性等危險(xiǎn)品和可能危及行車、人身安全的其它物品進(jìn)站乘車；不得攜帶禽畜、寵物、氫氣球或易污染、無包裝易碎尖銳的物品。

7、你知道哪些人員進(jìn)站乘車須有健康成人陪同？

答：身高1.2米以下的兒童、酗酒者、精神病患者、智障、行動(dòng)不便者等進(jìn)站乘車須有健康成人陪同。

8、乘客乘坐軌道交通范圍內(nèi)的電扶梯時(shí)嚴(yán)禁哪些行為？ 答：禁止在扶梯上嬉戲、打鬧；禁止在扶梯上逆向行走。

9、文明乘車特別要注意做到什么？請(qǐng)列舉三項(xiàng)以上做法 答：

1)要遵章守法，主動(dòng)配合例行檢查；

2)要保持環(huán)境，不在車站或列車進(jìn)食、吐口香糖、吐痰、便溺、亂扔垃圾;3)要文明禮貌，講理講法；不說粗話、臟話，不大聲喧嘩;4)要有序乘車，主動(dòng)排隊(duì)購票，先下后上，不搶車門； 5)要尊老愛幼，主動(dòng)關(guān)愛老弱病殘?jiān)械刃枰獛椭娜耸浚?6)要衣裝整潔，不打赤膊、脫鞋脫襪；

7)要愛護(hù)公物，不亂寫、亂刻、亂畫、亂貼、踩踏座椅； 8)要文明乘坐扶梯，不在車站追逐打鬧、打球、溜冰； 9)要維護(hù)公共安全，不在車站吸煙，不攜帶寵物禽畜、易燃、易爆、有毒、尖銳、等危害公眾安全的物品進(jìn)站乘車；

10)要維護(hù)運(yùn)營秩序，不破壞或隨意動(dòng)用安全設(shè)備設(shè)施，攔截列車、扒車門、跳下站臺(tái)；逾越站臺(tái)安全黃線；攀爬、跨越圍墻、護(hù)欄、閘機(jī)等行為。主觀論述題

10、市民期待的武漢首條地鐵線將于2012年12月底開通，請(qǐng)談一談你對(duì)即將開通的武漢地鐵的期待？

第二篇：武漢船舶職業(yè)技術(shù)學(xué)院地鐵志愿者

【青年志愿者服務(wù)月專題】

宣傳武漢旅游，揮灑船院青春

2014年3月5日，在武漢市旅游局的統(tǒng)一組織下，經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院2013級(jí)旅游管理專業(yè)學(xué)生，走進(jìn)武漢地鐵二號(hào)線和四號(hào)線，參加武漢旅游“學(xué)雷鋒”志愿服務(wù)活動(dòng)。

地鐵是城市軌道交通發(fā)展的載體。武漢地鐵二號(hào)線和四號(hào)線的開通，串聯(lián)起市內(nèi)眾多著名景點(diǎn)，為推動(dòng)武漢市旅游業(yè)的發(fā)展做出貢獻(xiàn)。為使學(xué)生有更多機(jī)會(huì)參與行業(yè)活動(dòng)、弘揚(yáng)“奉獻(xiàn)、友愛、互助、進(jìn)步”的志愿精神，我院與武漢市旅游局密切合作，推薦五名學(xué)生參加了本次活動(dòng)。

3月5日早上8：00，我院志愿者乘車到達(dá)指定的活動(dòng)地點(diǎn)——武昌火車站和江漢路地鐵站，在指定的服務(wù)地點(diǎn)為市民和游客做好引導(dǎo)服務(wù)、宣講武漢旅游路線、發(fā)放旅游便民手冊(cè)等旅游宣傳產(chǎn)品。我院學(xué)生擔(dān)任了所在小組的副組長職務(wù)，為活動(dòng)的順利進(jìn)行起到了組織協(xié)調(diào)作用，受到好評(píng)。

武漢市旅游局為每個(gè)地鐵站點(diǎn)的旅游志愿服務(wù)小組指定了一名星級(jí)導(dǎo)游員擔(dān)任組長。學(xué)生們?cè)谂c星級(jí)導(dǎo)游員的互動(dòng)中，學(xué)習(xí)了旅游服務(wù)禮儀和專業(yè)知識(shí)，提升了職業(yè)意識(shí)和責(zé)任感。

我院五名旅游服務(wù)志愿者與武漢市五星級(jí)導(dǎo)游員（我院2005屆旅游管理專業(yè)畢業(yè)生）

第三篇：武漢地鐵規(guī)劃

在建的武漢地鐵2號(hào)線將向南北兩端延伸，其南延段（光谷廣場(chǎng)至流芳）有望提前至2013年建成。昨從市發(fā)改委獲悉，武漢7條地鐵規(guī)劃日前獲得國家發(fā)改委批復(fù)，意味著這些線路正式拿到“準(zhǔn)生證”，可全面開建。

1號(hào)線（即輕軌）西延段：自東吳大道延伸至金山大道，線路長1.2公里，投資3億元，規(guī)劃建設(shè)期為2011~2012年。目前，輕軌運(yùn)營線路圖上雖標(biāo)注有金山大道站，但終點(diǎn)仍只到東吳大道站；

2號(hào)線南北延段：南延段自光谷廣場(chǎng)到江夏流芳，北延段自常青花園到東西湖金銀潭，線路共長10.3公里，投資58.8億，規(guī)劃建設(shè)期分別為2011~2013年、2013~2015年；

3號(hào)線一期：自蔡甸文嶺站到漢口三金潭，線路長33.2公里，投資201.5億，規(guī)劃建設(shè)期為2010~2015年。目前，該線路王家墩北站等作為試驗(yàn)站（段），已提前開建；

4號(hào)線二期：自武昌火車站到漢陽黃金口，線路長16.9公里，投資112.3億，規(guī)劃建設(shè)期為2010~2014年。目前，該線路復(fù)興路站、越江段等作為試驗(yàn)站（段），已提前上馬；

6號(hào)線一期：自沌口體育中心到東西湖金銀湖，線路長33.5公里，投資189.4億，規(guī)劃建設(shè)期為2014~2017年；

7號(hào)線一期：自金銀湖到武昌南湖花園，線路長29.9公里，投資179.5億，規(guī)劃建設(shè)期為2014~2017年；

8號(hào)線一期：自金銀潭至東湖華僑城，線路長17.6公里，投資128.6億，規(guī)劃建設(shè)期為2013~2016年。

國家發(fā)改委建議，武漢應(yīng)統(tǒng)籌考慮交通需求和財(cái)政承受能力，區(qū)分輕重緩急，合理安排建設(shè)時(shí)機(jī)，近期建設(shè)年限以2017年為宜，重點(diǎn)建設(shè)過江線路和部分引導(dǎo)城市外圍組團(tuán)形成的線路，3號(hào)線、6號(hào)線部分路段和8號(hào)線一期可以考慮適當(dāng)延后。

據(jù)悉，此次我市一次獲批7條地鐵線路規(guī)劃，是國內(nèi)同類城市新一輪軌道交通建設(shè)規(guī)劃中期限最長、新增規(guī)模最大的規(guī)劃。

第四篇：武漢地鐵年終總結(jié)

篇一：2011地鐵員工工作總結(jié)

2011總結(jié)

從2011年7月1日正式的加入武漢地鐵客運(yùn)部這樣的集體，轉(zhuǎn)瞬間半年過去了！時(shí)光的白駒過隙，讓自己在成長，在成熟，在進(jìn)步。非常的感謝一直鼓勵(lì)陪伴我的領(lǐng)導(dǎo)，同事們，我深知自己的每一點(diǎn)進(jìn)步是離不開他們的。

新鮮血液

對(duì)于工作的激情，我是澎湃的。就像那新鮮的血液一樣流淌在車站，客運(yùn)部的每個(gè)角落。從開始的入職軍訓(xùn)到崗前培訓(xùn)。我非常認(rèn)真的學(xué)習(xí)了解公司的規(guī)章制度，崗位知應(yīng)會(huì)內(nèi)容。為了更好的融入這樣的大集體打好堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。培訓(xùn)完畢后分配到一號(hào)線西站區(qū)額頭灣車站乙班繼續(xù)學(xué)習(xí)實(shí)踐。在車站有著老員工和師傅的關(guān)照和幫助。我工作各個(gè)方面都有著飛躍的提高，能夠一個(gè)人勝任著客運(yùn)值班員的崗位。對(duì)于乘客遇到的困難我都能夠幫他們解決，讓他們開心而行，滿意而歸。

茁壯成長

我就像一棵小苗，在所有人得呵護(hù)下茁壯的成長。在領(lǐng)導(dǎo)，同事的關(guān)心下我的工作能力都在穩(wěn)步的提高著，我也繼續(xù)發(fā)揚(yáng)著一個(gè)預(yù)備黨員的工作作風(fēng)，提出自己的口號(hào)“一點(diǎn)一滴干實(shí)事，全心全意為人民”。在生活的每時(shí)每刻我都嚴(yán)格的要求自己，從不馬虎。有幸自己在2011年9月份被調(diào)到客運(yùn)部綜合室協(xié)助做“車站標(biāo)準(zhǔn)化”建設(shè)。從剛開始崇仁路示范站的建設(shè)到后期的每個(gè)車站標(biāo)準(zhǔn)化的建設(shè)都融入著自己每一份的心血，都留下了自己每一滴的汗水。車站就像我們的家一樣，它也需要我們的精心呵護(hù)，那樣它才能茁壯的成長。在今年11月份我又加入了“站臺(tái)先下后上標(biāo)識(shí)安裝”的督工。對(duì)于這份工作承擔(dān)的責(zé)任是巨大的，從施工人員的安全，到標(biāo)識(shí)粘貼的情況，凡事都是需要自己親歷親為。遇到了很多的突發(fā)情況也解決了很多疑難問題。我的收獲頗多！工作的每個(gè)經(jīng)歷都讓我慢慢成長，都讓我進(jìn)步！

再接再厲

新的一年即將的到來，后面的工作更加的嚴(yán)峻！自己也需要更加的努力！2012年一月份有幸會(huì)去客運(yùn)部綜合室9355工作，我想這個(gè)是對(duì)自己的挑戰(zhàn)更是一個(gè)展示自我的機(jī)會(huì)。我會(huì)更加的嚴(yán)格要求自己，做到最好。

“追求卓越，追求品質(zhì)”這個(gè)是劉經(jīng)理給我們?nèi)w黨員提出的標(biāo)準(zhǔn)，我是受用的。2012年江城的第一條地鐵就要開通，作為地鐵人這是一件大事，也是對(duì)我們工作的提出更高的要求。作為地鐵的一份子我會(huì)傾注我所有的力量去迎接2012的到來。再接再厲。迎接新的挑戰(zhàn)。

2011-12-30 篇二：武漢地鐵最新規(guī)劃總結(jié)

武漢地鐵最新規(guī)劃：2020年前新建10條線路

發(fā)布時(shí)間： 2014-09-01 來源：荊楚網(wǎng)

武漢修地鐵真幾家歡喜幾家愁，今年武漢市第三輪軌道交通建設(shè)規(guī)劃傳來消息，原先上報(bào)的16條線路規(guī)模太大，僅有10條線路被保留。

小編就來詳解武漢未來6年里會(huì)新建的十條線路

2014-2020年武漢規(guī)劃線路最新消息

2020年最新總規(guī)劃圖

找到你的目標(biāo)區(qū)域

有經(jīng)過你家門口嗎？

軌道交通1號(hào)線

【最新消息】1號(hào)線漢口北延長線今年5月28日已經(jīng)開通試運(yùn)營，堤角站向東延伸，設(shè)滕子崗、灄口新城、漢口北三個(gè)車站。國際商品交易中心、四季美農(nóng)貿(mào)城、果蔬大世界、中國家具cbd等10多個(gè)項(xiàng)目已經(jīng)開業(yè)迎賓，從漢口北站往上述項(xiàng)目只有5到10分鐘左右的距離。

已批在建線路：1號(hào)線延長線（東吳大道-金山大道）

新增線路：1號(hào)線徑河延伸線（金山大道‐徑河）

【站點(diǎn)】漢口北 → 灄口新城 → 滕子崗→ 堤角 → 新榮 → 丹水池 → 徐州新村 → 二七路 → 頭道街 → 黃浦路 → 三陽路 → 大智路 → 循禮門 → 友誼路 → 利濟(jì)北路 → 崇仁路 → 硚口路 → 太平洋 → 宗關(guān) → 漢西一路 → 古田四路 → 古田三路 → 古田二路 → 古田一路 → 舵落口 → 額頭灣 → 五環(huán)大道 → 東吳大道-金山大道方向 → 徑河方向（橘色為規(guī)劃在建中站點(diǎn)）

軌道交通2號(hào)線

【最新消息】2號(hào)線南延線(流芳—光谷一路)：地鐵2號(hào)線南延長線從原先規(guī)劃的走光谷一路改為走光谷大道。南延線一年改了3次，終于拍板落定！光谷一路沿線居民和企業(yè)默默流淚，光谷大道沿線居民和企業(yè)歡呼鼓掌......站點(diǎn)：珞雄路站、關(guān)山口站、光谷大道站、佳園路站、光谷火車站、南湖大道站、當(dāng)代國際花園站、高新四路站、藏龍東街站、光谷一路。

2號(hào)線北延線（宏圖大道—天河機(jī)場(chǎng)）：金銀潭站延伸到宏圖大道站，全長4.5公里，設(shè)3座車站，在宏圖大道站與軌道3、8號(hào)線實(shí)現(xiàn)換乘。2014年6月份，機(jī)場(chǎng)線全線將陸續(xù)動(dòng)工，2016年下半年全線土建完工，2017年底實(shí)現(xiàn)試運(yùn)營。

軌道交通4號(hào)線

【最新消息】4號(hào)線二期2014年底通車，全線共設(shè)車站13座，換乘車站共6座。二期工程于2009年12月開建，計(jì)劃通車時(shí)間為2014年12月28日。

站點(diǎn)：黃金口站、孟家鋪站，永安堂站、玫瑰苑站、王家灣站、十里鋪站、七里廟站、五里墩站、漢陽火車站、鐘家村站、攔江路站、復(fù)興路站和首義路站、武昌火車站。

增加線路：4號(hào)線西延（黃金口-新漢陽站）新漢陽火車站是武漢市繼漢口火車站、武昌火車站和武漢火車站之后建設(shè)的第四大火車站。

軌道交通5號(hào)線

【最新消息】5號(hào)線不會(huì)轉(zhuǎn)向中山路，而是沿著和平大道繼續(xù)南行，避開了曇華林多棟優(yōu)秀歷史建筑。建設(shè)三個(gè)站點(diǎn)，分別是中山路站、中華路站、彭劉楊路站。

原本以工人村為終點(diǎn)的地鐵5號(hào)線延長了兩站，將武鋼廠區(qū)門口和武漢火車站納入規(guī)劃線路中。武鋼員工有望乘坐地鐵出行！

【大致走向】武漢火車站→武鋼廠區(qū)門口→工人村→紅鋼城→和平大道沿線→積玉橋→小東門→武昌火車站→武泰閘→黃家湖

連市長調(diào)研青山區(qū)，都指示“盡快啟動(dòng)地鐵5號(hào)線工程，列入明年城建攻堅(jiān)計(jì)劃”，看來青山要打造的那個(gè)濱江商務(wù)區(qū)不會(huì)是眼子~ 軌道交通6號(hào)線

【最新消息】6號(hào)線27個(gè)站點(diǎn)已有23個(gè)在順利推進(jìn)建設(shè)，中山大道（武勝路——江漢路段）20日起封閉施工，地鐵6號(hào)線一期于2016年底建成通車。

6號(hào)線是武漢市第二條下穿漢江的地鐵，也是在建的最長軌道交通線路，建成后會(huì)帶動(dòng)沌口開發(fā)區(qū)、常青組團(tuán)以及金銀湖地區(qū)的發(fā)展。篇三：地鐵試用期總結(jié)

領(lǐng)導(dǎo)好：

我很榮幸能夠通過面試，得到地鐵集團(tuán)建設(shè)公司實(shí)習(xí)的機(jī)會(huì)，通過兩個(gè)多月的工作實(shí)踐，我感觸頗多。在這段時(shí)間內(nèi)，我參加了新員工入職培訓(xùn)；參與和主持了水電報(bào)裝、園林遷改、施工圖設(shè)計(jì)管理等工作。接下來，我就針對(duì)各項(xiàng)具體事宜，結(jié)合我的工作經(jīng)驗(yàn)談一談我在工作中的體會(huì)，發(fā)現(xiàn)的不足以及一點(diǎn)建議。

一、新員工入職培訓(xùn)：

通過4天的新員工入職培訓(xùn)，讓我們初步認(rèn)知了地鐵集團(tuán)的企業(yè)文化、辦事流程、職能分工、晉升渠道等內(nèi)容。培訓(xùn)內(nèi)容全面而廣泛，包含了公司的各類事項(xiàng)，通過之后的實(shí)習(xí)期的進(jìn)一步學(xué)習(xí)和親自實(shí)踐，現(xiàn)在已經(jīng)基本熟悉各項(xiàng)業(yè)務(wù)流程。入職培訓(xùn)美中不足的是，形式過于單一，大家大部分時(shí)間在被動(dòng)接受，建議可以采用部分更加形象生動(dòng)的方式進(jìn)行入職體驗(yàn)。

二、水電報(bào)裝類工作：

在試用期內(nèi)，我參與了洪山廣場(chǎng)、梅苑小區(qū)的自來水報(bào)裝。由于地鐵建設(shè)任務(wù)緊張，線路建設(shè)時(shí)采用了很多非常規(guī)程序和手段，收尾工作很多沒有完善，倉促收工撤場(chǎng)，導(dǎo)致有一些遺留問題，在物業(yè)開發(fā)時(shí)就體現(xiàn)了出來，如水電欠費(fèi)，水電產(chǎn)權(quán)單位的設(shè)施遭到破壞，未能修復(fù)，水表井壓埋，電纜損壞等。這些問題不得到解決的話，我們的后續(xù)工作往往就難以開展，這是難點(diǎn)。

以洪山廣場(chǎng)為例，在以往施工過程中，由于當(dāng)時(shí)公司和水務(wù)集團(tuán)存在資金糾紛，水務(wù)集團(tuán)沒有及時(shí)進(jìn)行自來水施工，而后其他地鐵站點(diǎn)施工又埋了部分水表井，沒有及時(shí)恢復(fù)，并存在水費(fèi)拖欠，園林單位已經(jīng)完成洪山廣場(chǎng)地上園林施工，在資金糾紛解決后，自來水施工需要對(duì)洪山廣場(chǎng)局部進(jìn)行重新挖掘，這就需要協(xié)調(diào)洪山廣場(chǎng)管理處、城管局、園林局、地鐵建設(shè)總部、水務(wù)集團(tuán)等各家單位，推進(jìn)自來水安裝，在此過程中，我們積極推進(jìn)，爭(zhēng)取了各項(xiàng)工作的交叉同步進(jìn)行。

在解決類似此類問題的過程中，我們漸漸熟悉了產(chǎn)權(quán)單位的工作流程及相關(guān)負(fù)責(zé)人員，這就為以后類似問題的解決提供了便利，我們可以在物業(yè)開發(fā)項(xiàng)目開展之初，就同相關(guān)方主動(dòng)聯(lián)系溝通，看是否有線路建設(shè)的遺留問題，會(huì)影響后續(xù)工作開展的，如果有，我們就提前介入，予以解決，不能及時(shí)解決的，也爭(zhēng)取得到產(chǎn)權(quán)單位的諒解，爭(zhēng)取各項(xiàng)工作的同步推進(jìn)，不致影響我們建設(shè)工作的進(jìn)展。

三、施工圖設(shè)計(jì)管理工作：

在這段時(shí)間內(nèi)，我根據(jù)各項(xiàng)目的目標(biāo)節(jié)點(diǎn)，同相應(yīng)項(xiàng)目業(yè)主代表溝通，確定了個(gè)項(xiàng)目施工圖出圖時(shí)間，然后將其反饋至設(shè)計(jì)院，要求其按要求時(shí)間節(jié)點(diǎn)提供相關(guān)圖紙及技術(shù)文件，分析排查過程中如發(fā)現(xiàn)前期規(guī)劃、環(huán)評(píng)、安評(píng)等工作會(huì)影響出圖的，則督促相關(guān)部門人員完成相關(guān)工作。我在管理過程中發(fā)現(xiàn)，目前急需公司大力解決的是相關(guān)土地轉(zhuǎn)性以及后續(xù)規(guī)劃的辦理，這是所有工作的前提，目前沒有土地證及規(guī)劃證導(dǎo)致當(dāng)前所有工作基本都在按非常規(guī)流程進(jìn)行，但這終究不應(yīng)該作為一個(gè)長久的制度流程。

我在施工圖設(shè)計(jì)管理過程中發(fā)現(xiàn)的另外一個(gè)大問題是，設(shè)計(jì)合同良莠不齊，存在很多未明確的事項(xiàng)，導(dǎo)致了一些投資的浪費(fèi)，設(shè)計(jì)服務(wù)不到位的情況，例如約定的設(shè)計(jì)文件份數(shù)不足，未規(guī)定設(shè)計(jì)現(xiàn)場(chǎng)服務(wù)，未規(guī)定設(shè)計(jì)限額等問題。對(duì)此，我建議我們要加強(qiáng)設(shè)計(jì)合同管理，首先，要進(jìn)行限額設(shè)計(jì)，這對(duì)投資控制是非常重要的；其次，要對(duì)設(shè)計(jì)服務(wù)加以明確，如設(shè)計(jì)人員的現(xiàn)場(chǎng)服務(wù)時(shí)間內(nèi)容；第三，限定設(shè)計(jì)變更率，加強(qiáng)施工圖設(shè)計(jì)的成熟度。

另外，建設(shè)公司應(yīng)該盡快成立檔案室，進(jìn)行包含設(shè)計(jì)文件在內(nèi)的各類檔案的建檔存儲(chǔ)管理。

四、工程管理：

在實(shí)習(xí)期內(nèi)，我認(rèn)真學(xué)習(xí)了集團(tuán)公司的相關(guān)規(guī)定，對(duì)于工程管理，規(guī)定涉及到的面比較廣，為我們管理提供了一個(gè)框架，我建議在細(xì)節(jié)上應(yīng)該進(jìn)行補(bǔ)充，編制一些具體的規(guī)則文件進(jìn)行支撐，這樣可以做到按章管理，避免混亂。比如質(zhì)量管理方面，應(yīng)該編制質(zhì)量控制點(diǎn)計(jì)劃，細(xì)化到工程中的各項(xiàng)，明確質(zhì)量目標(biāo)，根據(jù)相關(guān)規(guī)范確定質(zhì)量合格/不合格標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)定不合格項(xiàng)的整改流程，制定獎(jiǎng)懲措施，按不同項(xiàng)目及問題大小設(shè)臵不同的獎(jiǎng)懲金額標(biāo)準(zhǔn)等。對(duì)于安全、進(jìn)度同樣可以編制具體的文件來支撐綱領(lǐng)性的文件，用于指導(dǎo)對(duì)監(jiān)理及施工單位的管理。這樣做的好處在于，讓管理有據(jù)可依，讓新員工快速熟悉工程管理，讓監(jiān)理及施工單位提前知道違規(guī)的后果而進(jìn)行提前預(yù)防，避免工程管理出現(xiàn)混亂。

以上是我個(gè)人的一些心得和體會(huì)，對(duì)自身工作的總結(jié)及展望，以及對(duì)一些工作的建議，同時(shí)，我會(huì)努力學(xué)習(xí)，提高自己，對(duì)自身存在的不足進(jìn)行補(bǔ)充，讓自身具備較強(qiáng)的專業(yè)能力，能夠在管理過程中，被監(jiān)理、設(shè)計(jì)及施工人員信服，這樣才能做好管理。不到之處，敬請(qǐng)領(lǐng)導(dǎo)斧正。篇四：武漢地鐵物資成本管理總結(jié)

武漢地鐵物資成本管理總結(jié)

武漢市軌道交通4號(hào)線一期工程青魚嘴站站內(nèi)物業(yè)開發(fā)（風(fēng)、水、電）的工程內(nèi)容包括含建筑、通風(fēng)空調(diào)、給排水及消防、動(dòng)力配電與照明、通信、fas（火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)）、bas（機(jī)電設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)）、氣體滅火系統(tǒng)工程所有設(shè)備材料的采購、施工安裝、調(diào)試、驗(yàn)收等相關(guān)工作。

青魚嘴物業(yè)開發(fā)項(xiàng)目工程施工材料分甲控、自購兩類，前期物資成本預(yù)算1230萬元。截止工程結(jié)束，實(shí)際發(fā)生材料成本1150萬，比概算金額節(jié)約7%。綜合分析，武漢地鐵項(xiàng)目能做到材料成本節(jié)約的主要管理手段主要有以下幾點(diǎn)：

一、材料數(shù)量的控制

武漢地鐵項(xiàng)目物資采購量的精細(xì)控制主要體現(xiàn)在以下幾方面：

1、工程進(jìn)場(chǎng)施工藍(lán)圖拿到后，工程部需要在15個(gè)工作日內(nèi)對(duì)圖紙量進(jìn)行核對(duì)與梳理，提出物資總需求計(jì)劃，報(bào)項(xiàng)目部各部門審核簽字，最后遞交至項(xiàng)目物資設(shè)備部。

2、每月每季度工程部需要依據(jù)施工進(jìn)度比例提出物資月度申請(qǐng)計(jì)劃，項(xiàng)目物資設(shè)備部依據(jù)工程部材料需求與現(xiàn)場(chǎng)庫存量，制定相應(yīng)物資采購計(jì)劃，報(bào)項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)審批。

3、項(xiàng)目物資部在發(fā)料環(huán)節(jié)中嚴(yán)格把控，禁止限額發(fā)料，禁止以發(fā)代耗。在月季度末對(duì)庫存材料進(jìn)行盤點(diǎn)，做到賬物相符。

4、項(xiàng)目物資設(shè)備部通過制定材料消耗定額與材料節(jié)超獎(jiǎng)懲辦法，也在很大程度上激發(fā)了項(xiàng)目部技術(shù)人員與勞務(wù)隊(duì)施工人員在施工方案優(yōu)化上的積極性，從根本上節(jié)約了施工材料，降低了施工成本。

二、材料質(zhì)量的控制

武漢地鐵青魚嘴物業(yè)開發(fā)項(xiàng)目作為市政工程，其施工材料設(shè)備的質(zhì)量不僅關(guān)系到企業(yè)的信譽(yù)與發(fā)展，而且關(guān)系到人民生命財(cái)產(chǎn)的安全，唯有保證質(zhì)量才可以保證我們企業(yè)在業(yè)內(nèi)的利益與發(fā)展。在材料設(shè)備質(zhì)量的控制上我們制定了嚴(yán)格的質(zhì)量控制措施：

落實(shí)各種工程物資的供應(yīng)渠道，選擇履約信譽(yù)好、產(chǎn)品質(zhì)量優(yōu)的材料及產(chǎn)品，并與供應(yīng)商簽訂合同，按規(guī)范規(guī)定要求對(duì)材料及產(chǎn)品進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量檢查驗(yàn)收，拒絕接受不符合要求的物資。

從原材料的采購到各工序中材料的使用，直到竣工驗(yàn)收，實(shí)行全工程管理，進(jìn)行追溯標(biāo)識(shí)。工程材料進(jìn)場(chǎng)前，對(duì)材料質(zhì)量驗(yàn)收進(jìn)行嚴(yán)格的控制，堅(jiān)持“六不”原則，即“不驗(yàn)貨不進(jìn)場(chǎng)、質(zhì)量不合格不進(jìn)貨、不符合型號(hào)不進(jìn)貨.原材料進(jìn)場(chǎng)后，對(duì)原材料的品種、規(guī)格、數(shù)量以及質(zhì)量證明書等進(jìn)行驗(yàn)收檢查，對(duì)于不合格材料按照有關(guān)規(guī)定清除出場(chǎng)。同時(shí)登記“不合格物資處置臺(tái)帳”。對(duì)于進(jìn)場(chǎng)后的原材料，總體上按防水、防潮、防塵等進(jìn)行整齊堆碼和規(guī)范標(biāo)識(shí)，尤其是對(duì)配電箱、電纜以及bas、fas等精密設(shè)備更要做好保護(hù)工作。

為了確保進(jìn)場(chǎng)材料質(zhì)量的萬無一失，對(duì)于礦物質(zhì)絕緣電纜、防火門、通風(fēng)管道等與消防掛鉤的所有材料，我項(xiàng)目部均邀請(qǐng)第三方抽檢單位對(duì)此類材料進(jìn)行抽檢，待檢測(cè)合格后方可使用。

三、風(fēng)險(xiǎn)的規(guī)避

物資材料的風(fēng)險(xiǎn)主要包括供貨商選擇的風(fēng)險(xiǎn)、合同條款約束風(fēng)險(xiǎn)、材料抽檢與設(shè)備吊裝方案選擇風(fēng)險(xiǎn)以及后期債務(wù)與相關(guān)索賠風(fēng)險(xiǎn)等。

規(guī)避供貨商選擇風(fēng)險(xiǎn)也即：要選擇有城市軌道交通供貨業(yè)績且資質(zhì)信譽(yù)良好的廠家，避免廠方因?qū)嵙Σ蛔阊诱`供貨周期或者出現(xiàn)相關(guān)質(zhì)量瑕疵。例如城市軌道交通所用配電柜與各類控制柜不僅對(duì)其防護(hù)等級(jí)有相當(dāng)高的要求，而且與各個(gè)專業(yè)均有接口協(xié)議，所以只有選擇有市政工程業(yè)績的供貨商才能保證工程的順利驗(yàn)收和如期交付。

規(guī)避合同條款約束風(fēng)險(xiǎn)也即：選定供貨商談妥供貨金額后在合同簽訂過程中應(yīng)就雙方權(quán)利與義務(wù)做出明確界定，避免后期因條款約束模糊發(fā)生扯皮現(xiàn)象，或者我方承擔(dān)過多的責(zé)任與義務(wù)。例如如何界定材料的卸貨與二次搬運(yùn)，如何確定付款方式，材料抽檢的數(shù)量是否包含在合同清單內(nèi)，抽檢費(fèi)用由誰承擔(dān)等，以及合同履行地點(diǎn)和發(fā)生糾紛后該采取何種辦法解除糾紛等。

規(guī)避材料抽檢風(fēng)險(xiǎn)也就是：在合同條款中應(yīng)明確規(guī)定材料抽檢不合格時(shí)廠家應(yīng)承擔(dān)一切責(zé)任，同時(shí)應(yīng)賠償我方一定數(shù)額的違約金。另一方面，我方也應(yīng)有應(yīng)對(duì)材料不合格現(xiàn)狀的應(yīng)急預(yù)案，保證我方在建設(shè)單位的良好信譽(yù)與形象，保證工程進(jìn)度不因此而受到影響。例如備選供貨商的選擇和周邊兄弟施工單位的戰(zhàn)略合

作均可解決燃眉之急。

規(guī)避設(shè)備吊裝風(fēng)險(xiǎn)也就是：通過選擇與論證，確定最安全最經(jīng)濟(jì)的吊裝方案，保證配合吊裝人員的人身安全和被吊裝的設(shè)備的質(zhì)量性能安全。武漢地鐵青魚嘴站物業(yè)開發(fā)項(xiàng)目大的設(shè)備例如風(fēng)機(jī)、空調(diào)機(jī)組、風(fēng)冷熱泵機(jī)組和環(huán)控電控柜，這些設(shè)備不僅體積大重量沉，而且合同金額達(dá)到數(shù)十萬，一旦因吊裝問題導(dǎo)致設(shè)備損壞將導(dǎo)致物資成本的維修更換費(fèi)用增加。所以好的、經(jīng)過專家論證的吊裝方案便可以消除吊裝過程中的危險(xiǎn)危害因素，避免因此而產(chǎn)生的額外費(fèi)用，實(shí)現(xiàn)物資成本的節(jié)約。

四、廢舊物資的處理

武漢地鐵青魚嘴物業(yè)開發(fā)機(jī)電安裝項(xiàng)目主要物資為設(shè)備，在具體施工中數(shù)量的把控均可做到90%以上的準(zhǔn)確率，其他廢舊物資主要有短節(jié)型鋼、短節(jié)水管、部分電線電纜、小灰磚、水泥砂石料和穿線管。在廢舊物資的處理過程中，我們首先以再利用為主。例如短節(jié)水管我們充當(dāng)穿墻套管，短節(jié)型鋼在封堵小孔洞時(shí)當(dāng)做支撐。其他材料的處理我們均以呈批件的格式上報(bào)公司主管部門，等待公司主管領(lǐng)導(dǎo)的審批和指示，處理費(fèi)用沖抵物資成本。

實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)！物資成本管控需要根據(jù)施工項(xiàng)目的特殊性制定和落實(shí)，以上所述的武漢地鐵青魚嘴物業(yè)開發(fā)項(xiàng)目成本管控辦法在整個(gè)項(xiàng)目的進(jìn)展中被實(shí)踐證明是切實(shí)可行的。希望公司各位領(lǐng)導(dǎo)對(duì)我們方案中的不足和缺陷提出批評(píng)和指示。

中鐵十七局集團(tuán)電氣化工程有限公司武漢地鐵項(xiàng)目部

二零一五年六月二十五日

篇五：武漢地鐵4號(hào)線二期復(fù)興路站涌水事故處理經(jīng)驗(yàn)總結(jié)

武漢地鐵4號(hào)線二期復(fù)興路站涌水事故處理經(jīng)驗(yàn)總結(jié)

【摘 要】武漢地鐵4號(hào)線復(fù)興路站在基坑開挖中出現(xiàn)地連墻側(cè)壁涌水險(xiǎn)情，現(xiàn)場(chǎng)采用坑內(nèi)回填反壓、坑外注pu發(fā)泡劑的方式，有效的控制了險(xiǎn)情擴(kuò)大，處理方法可供類似工程借鑒。

【關(guān)鍵詞】涌水；地連墻；注漿

工程概況

武漢地鐵4號(hào)線二期工程全長16.745公里，該線設(shè)高架車站2座、地下車站11座。本次涌水事故發(fā)生在復(fù)興路站，該站長157.3m，寬23.1m（端頭28.1m），深23.7m，地下三層結(jié)構(gòu)，采用半蓋挖法施工。設(shè)7道支撐，1、4道為鋼筋混凝土支撐，其余為鋼支撐。險(xiǎn)情發(fā)生于2013年元月，當(dāng)時(shí)復(fù)興路站完成第一至四道支撐及東端頭第五、六道鋼支撐；東端頭38m底板施工完畢，第三段已挖至第四、第五道支撐。

水文地質(zhì)情況

車站場(chǎng)地屬長江ⅰ級(jí)階地地貌，地面標(biāo)高在23.14～24.6m之間。

勘察報(bào)告揭示場(chǎng)地地下水按其賦存條件分為上層滯水和孔隙承壓水兩種種類型。

（1）上層滯水主要賦存于填土（qml）中，水位不連續(xù)，無統(tǒng)一自由水面，大氣降水及地表水入滲是其主要的補(bǔ)給來源。勘察期間測(cè)得其初見水位埋深為

1.5～5.8m。

（2）孔隙承壓水主要賦存于（4-1）粉砂夾粉土、粉質(zhì)粘土、（4-2）粉砂、（11-1）細(xì)砂混粉質(zhì)粘土、（11-2）中細(xì)砂混粉質(zhì)粘土、（12）中粗砂混礫、卵石之中，與長江水具有一定的水力聯(lián)系，其水位受長江水位變化的影響，水量豐富，其上覆粘性土層及下伏基巖為相對(duì)隔水頂、底板。

勘察報(bào)告指出：該場(chǎng)地承壓水水頭高度為8.00m，相當(dāng)于標(biāo)高17.58m（地下6m）（2009年11月～12月），根據(jù)武漢市承壓水水頭變化規(guī)律，在豐水期時(shí)場(chǎng)內(nèi)承壓水水頭要比枯水期時(shí)高2.0～3.0米。

圍護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用為1m厚地連墻結(jié)構(gòu)，深41～44m，工字鋼接頭。

降水情況

前期降水方案采用坑內(nèi)降水方案，降水井分為兩類，一類是疏干井（30～32m），目的是疏干坑內(nèi)4-1粉土夾粉砂、4-2粉砂層，另一類是減壓井（40～42m），目的是降低11-2沙層地下水頭，防止基坑底部突涌。場(chǎng)區(qū)共布設(shè)減壓降水井18口，疏干降水井21口，觀測(cè)井4口（兼作安全儲(chǔ)備井，結(jié)構(gòu)同疏干井）。目前實(shí)際在抽17口井，單井抽水量較小，統(tǒng)計(jì)結(jié)果5～9噸/24h，實(shí)測(cè)水位地下24m。

險(xiǎn)情發(fā)生及處理經(jīng)過

2013年1月7日19：30分，施工單位進(jìn)行第六流水段第四道砼支撐以下土方開挖（地面以下約20.5米），在開挖到南側(cè)地連墻（ew10、ew11）接口處，現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)員發(fā)現(xiàn)接口處有潮濕現(xiàn)象，地連墻表面有水漬。當(dāng)時(shí)安排堵漏人員到現(xiàn)場(chǎng)，采取聚氨酯堵漏措施，21：30將水堵住，漏水點(diǎn)不再滲水。

1月7日24：00基坑繼續(xù)向下開挖1m左右，原漏水點(diǎn)下面1m新發(fā)現(xiàn)一個(gè)漏水點(diǎn)；開始水流量較小但夾帶泥沙，后漏水處孔洞迅速擴(kuò)大至約30x30cm孔洞，涌水增大，施工單位采取“黑心棉”填塞，并挖土回填，由于水壓力太大，填這邊，水就從另一個(gè)地方冒出來，回填反壓效果不佳。01：30左右現(xiàn)場(chǎng)各方商議后決定采取下列措施：1）采取坑內(nèi)繼續(xù)回填反壓，坑外雙液注漿進(jìn)行封堵的方案；2）考慮道路行車安全，將地連墻外側(cè)道路進(jìn)行封閉，只保留臨時(shí)蓋板上雙向2車道；3）在道路外補(bǔ)地面監(jiān)測(cè)點(diǎn)，不間斷進(jìn)行地面沉降監(jiān)測(cè)。同時(shí)聯(lián)系調(diào)運(yùn)水泥及混凝土進(jìn)行反壓。

8日白天調(diào)集工人及材料來支援，組織用水泥袋、混凝土、土袋子筑島反壓，由于回填反壓效果一直不明顯，現(xiàn)場(chǎng)采取用？覫108mm的鋼管進(jìn)行引流再回填反壓的辦法，涌水量沒有減小。

8日下午16：30左右第一個(gè)孔（距涌水點(diǎn)1.5m）完畢開始注雙液漿，開始雙液注漿后，坑內(nèi)涌水略為減??；18：00時(shí)，第二個(gè)注漿孔（正位于涌水點(diǎn)處）完成，坑內(nèi)涌水突然增大，當(dāng)時(shí)利用鉆孔機(jī)將pu發(fā)泡劑引入地下，這才將涌水封住。同時(shí)基坑內(nèi)采取混凝土封閉的加固措施。8日晚上恢復(fù)雙液漿注漿，至11日下午五點(diǎn)，累計(jì)注漿9個(gè)孔，間距1.5m，其中1號(hào)孔（注漿72h，約80t水泥）才注漿填充密實(shí)。

監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)表明地面沉降19號(hào)點(diǎn)處最大為100mm，變形最快時(shí)沉降速率達(dá)到10mm/h，地面開裂。涌水封堵后沉降速率迅速減小，到8日晚7點(diǎn)時(shí)，已趨于穩(wěn)定，沉降速率降為0.4mm/h。

1月9日下午五點(diǎn)，召開了專題處理會(huì)，專家形成意見如下：地連墻異形槽段接頭處滲漏，滲漏點(diǎn)位于4-1層粉砂為主的互層土，基坑底以下存在穩(wěn)定的4-4粉質(zhì)粘土隔水層。坑內(nèi)降水不可能疏干4-4層隔水層以上互層土中地下水；形成坑內(nèi)外較大水頭差，加上坑外直徑1350mm污水管及電纜溝中漏水的影響，漏點(diǎn)處產(chǎn)生較嚴(yán)重的水土流失，造成鄰近路面下沉的后果。并對(duì)下一步工作提出如下建議：

（1）由于滲透點(diǎn)已基本封堵，在地面塌陷區(qū)可采用單管高噴樁，中心距

1.2-1.4m，深度至4-4隔水層頂面，加固塌陷處地基，保證道路穩(wěn)定。

（2）漏點(diǎn)處增設(shè)半圓形咬合高噴止水帷幕，形成第二道止水屏障；帷幕內(nèi)補(bǔ)充單液注漿點(diǎn)，加強(qiáng)止水效果。

（3）可考慮在漏點(diǎn)附近增設(shè)2口備用降水井、井深 30m左右，并進(jìn)行降水效果檢驗(yàn)；

（4）為防止后續(xù)施工中地連墻異形節(jié)點(diǎn)滲漏，在未開挖至基底的異形接頭處，坑外增設(shè)高壓旋噴止水，旋噴范圍為4-4層頂面至開挖面以上1m-2m；

（5）繼續(xù)加強(qiáng)周邊環(huán)境變形及漏點(diǎn)附近內(nèi)支撐軸力監(jiān)測(cè)，實(shí)施信息化施工；（6）雙液注漿設(shè)備留在現(xiàn)場(chǎng)，在繼續(xù)開挖中如發(fā)現(xiàn)滲漏，仍以雙液注漿封堵和坑內(nèi)反壓回填的措施為主進(jìn)行處理。

經(jīng)驗(yàn)總結(jié)

（1）此次涌水現(xiàn)已初步查明是地連墻“工”字鋼接頭處刷璧不徹底，導(dǎo)致接頭處混凝土產(chǎn)生孔洞所致。因此在地連墻施工管理過程中，要特別加強(qiáng)對(duì)接頭處的質(zhì)量控制。尤其在武漢地區(qū)一級(jí)階地，最好在地連墻接頭處增設(shè)旋噴樁進(jìn)行止水加固。

（2）深基坑開挖施工前要制定切實(shí)可行的應(yīng)急預(yù)案，并配備雙液注漿機(jī)、水玻璃、聚氨酯、水泥等應(yīng)急物資。在開挖過程中一定要配備經(jīng)驗(yàn)豐富的施工員，發(fā)現(xiàn)側(cè)壁有滲水跡象要立即停止開挖，并啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案。

（3）對(duì)封底地連墻，承壓水被地連墻隔斷，坑內(nèi)降水井無法降低坑外水位，開挖越深，坑內(nèi)外水頭差越大大，地連墻稍有缺陷就會(huì)產(chǎn)生涌水事故，建議最好在坑外增設(shè)應(yīng)急減壓井，發(fā)現(xiàn)涌水立即開啟坑外降水井，減小基坑內(nèi)外壓力差，這樣堵水就會(huì)相對(duì)容易，也不用大規(guī)模回填反壓造成后續(xù)處理困難。

（4）對(duì)深基坑側(cè)壁涌水一定要反映迅速，要充分認(rèn)識(shí)事情的嚴(yán)重危害，盡可能調(diào)集周邊工地資源進(jìn)行支援，對(duì)周邊臨近管線特別是給水、排水管要第一時(shí)間通知產(chǎn)權(quán)單位到現(xiàn)場(chǎng)對(duì)管道進(jìn)行檢查，必要時(shí)采取停水措施。

第五篇：地鐵志愿者培訓(xùn)

地鐵志愿者培訓(xùn)

策 劃 書

長安大學(xué)青年志愿者服務(wù)總隊(duì)

2015年10月

活動(dòng)背景：

隨著時(shí)代的發(fā)展，社會(huì)的進(jìn)步，慢慢的就不只是以豐衣足食為主。物質(zhì)追求和精神追求也是每一個(gè)人所渴望的，旅游業(yè)的發(fā)展是最快的。此外，還有高等學(xué)府的數(shù)量越來越多,工人上班的路途也變得遙遠(yuǎn)。

就是在這個(gè)背景下，交通業(yè)也日趨發(fā)達(dá)，地鐵路線也在全國范圍內(nèi)開設(shè)，它既實(shí)惠又快捷，卻有很多外來打工人員和一些老人不懂如何買票和進(jìn)站，現(xiàn)在正是需要我們志愿者為社會(huì)服務(wù)的時(shí)候。

每個(gè)大學(xué)生都可以加入這個(gè)團(tuán)隊(duì)中來，關(guān)愛他人就從關(guān)愛身邊的每一個(gè)人開始，地鐵站是個(gè)人流較大的地方，這里正是考驗(yàn)我們愛心的地方。

活動(dòng)目的及意義：

為了讓每一個(gè)地鐵乘客都能夠方便快捷的乘坐地鐵，我校團(tuán)總支特地組織了這次為每一個(gè)需要幫助的地鐵乘客提供我們的幫助。

地鐵站是一個(gè)人流較大的社會(huì)場(chǎng)所，為乘客服務(wù)的同時(shí)也能增強(qiáng)我們的社會(huì)實(shí)踐能力。

弘揚(yáng)志愿者的宗旨：奉獻(xiàn)、友愛、互助、進(jìn)步。提前感受社會(huì)，親近社會(huì)，融入社會(huì)。為將來邁入社會(huì)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。做一個(gè)對(duì)社會(huì)有用的人。

活動(dòng)主題：文明地鐵 和諧西安

項(xiàng)目分析：

北客站作為西安最大的高鐵站和地鐵站客流量一直很高。及時(shí)的引導(dǎo)可以一定程度上緩解車站的壓力，也更方便乘客快速有序出行。服務(wù)社會(huì)，可以提高大學(xué)生的自我價(jià)值，增強(qiáng)實(shí)踐能力。

活動(dòng)時(shí)間及人員：

時(shí)間：每周日上午7:30~9:30，下午15:00~19:00 人員：招募的志愿者 活動(dòng)主辦及承辦方：

青年志愿者服務(wù)總隊(duì)

活動(dòng)流程：

1.前期宣傳

一方面通過校內(nèi)宣傳板、條幅等進(jìn)行活動(dòng)內(nèi)容的宣傳，使校內(nèi)同學(xué)了解活動(dòng)，另一方面通過網(wǎng)絡(luò)途徑進(jìn)行宣傳（微信、微博等）

2.志愿者招募

通過微博、微信發(fā)布消息，招募可以參加活動(dòng)的志愿者。為使更多在校大學(xué)生參與，以月為招募單位，前一個(gè)月底招募下一

月的志愿者。每月招募40人，每個(gè)周日由10人負(fù)責(zé)早晚高峰時(shí)間的引導(dǎo)工作。3.志愿者培訓(xùn)

在招募完成后組織志愿者培訓(xùn)，培訓(xùn)內(nèi)容包括基本內(nèi)容（儀容儀表，服務(wù)態(tài)度，文明用語）以及地鐵站基本知識(shí)（平面圖，逃生路線等）引導(dǎo)工作內(nèi)容及突發(fā)狀況應(yīng)急。

4.志愿者參加活動(dòng)

（1）每周三確定負(fù)責(zé)人及參加活動(dòng)人員名單并通知其準(zhǔn)時(shí) 參加活動(dòng)

（2）周日上午七點(diǎn)集合，前往北客站

（3）七點(diǎn)半到達(dá)地鐵站，分配任務(wù)，到達(dá)指定崗位，志愿 者開始引導(dǎo)工作。

（4）九點(diǎn)半，人流減少后，志愿者集合，返校（5）下午四點(diǎn)半集合，前往城鐵生命科學(xué)園站

（6）五點(diǎn)到達(dá)地鐵站，分配任務(wù)，到達(dá)指定崗位，志愿者 開始引導(dǎo)工作。

（7）晚七點(diǎn)，志愿者集合返校。

活動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)及解決方案

1.安全第一。不論是來回路上還是在在志愿活動(dòng)過程中，志愿者必須學(xué)會(huì)保證自己的人身及財(cái)產(chǎn)安全。

2.志愿者在活動(dòng)過程中切記耐心，溫和，不要和人發(fā)生沖突。3.發(fā)生緊急狀況，如需要疏散等情況，聽從地鐵站工作人員安排，不能隨意而為。

4.發(fā)生意外情況而本人不能很好處理的，及時(shí)通知負(fù)責(zé)人及地鐵站工作人員。

附錄一

活動(dòng)反饋

活動(dòng)結(jié)束后，積極與地鐵站反面溝通，以及參加活動(dòng)的志愿者反饋回來的信息，多反面聽取意見與建議并不斷完善，使活動(dòng)的質(zhì)量逐步提升。

活動(dòng)總結(jié)

負(fù)責(zé)人在志愿活動(dòng)結(jié)束后進(jìn)行本次活動(dòng)總結(jié)（時(shí)長統(tǒng)計(jì)，工作總結(jié)，活動(dòng)照片整理）

附錄二

獎(jiǎng)懲機(jī)制

對(duì)參加活動(dòng)的志愿者活動(dòng)態(tài)度及服務(wù)質(zhì)量進(jìn)行評(píng)價(jià)，對(duì)活動(dòng)不積極遲到，服務(wù)態(tài)度較差的志愿者采取適當(dāng)扣除時(shí)長，不再組織其活動(dòng)的措施，對(duì)服務(wù)質(zhì)量高，服務(wù)熱情認(rèn)真工作的志愿者，每月評(píng)選一個(gè)，并給予適當(dāng)?shù)莫?jiǎng)勵(lì)。