第一篇：訪談報(bào)告紀(jì)要+訪談總結(jié)
大學(xué)生職業(yè)生涯 與就業(yè)指導(dǎo)
組長姓名：王子帥 組長學(xué)號： 41302003 組長班級：冶金E13 成員姓名：王子帥 馬永鴻 孔佳 王文森 王晨陽
2013年11月
大學(xué)生職業(yè)生涯與就業(yè)指導(dǎo)訪談紀(jì)要
訪談時(shí)間：2013年11月23日 訪談地點(diǎn)：七齋學(xué)生活動(dòng)中心地下室
訪談目的：通過了解優(yōu)秀學(xué)長的經(jīng)驗(yàn)，使我們大家增加信心，解決困惑。訪談方式：當(dāng)面采訪 被訪談人：王國棟
被訪談人簡介：王國棟學(xué)長是材料E123班的一位優(yōu)秀學(xué)長，他學(xué)習(xí)刻苦，認(rèn)真，工作負(fù)責(zé)，有較強(qiáng)的集體榮譽(yù)感和上進(jìn)心。曾獲得2012-2013年度國家特等獎(jiǎng)學(xué)金。
訪談內(nèi)容
問：請問學(xué)長，你當(dāng)初是怎么進(jìn)高工院的？
答： 當(dāng)初高考報(bào)志愿，覺得卓越計(jì)劃這四個(gè)字，覺得挺不錯(cuò)的，就試著報(bào)了一下，結(jié)果就進(jìn)了機(jī)械的高工班。
問：哦，那學(xué)長又是怎樣轉(zhuǎn)到了材料專業(yè)的呢？
答： 其實(shí)我一開始就對材料專業(yè)感興趣，只是高考被調(diào)劑到了機(jī)械，后來到了大學(xué)我就努力學(xué)習(xí)轉(zhuǎn)專業(yè)，終于在大二轉(zhuǎn)到了高工。
問：那轉(zhuǎn)專業(yè)之后是不是壓力特大，特別忙？
答：是的，我有兩門課得補(bǔ)休，因?yàn)闄C(jī)械沒有這兩門課，所以我要費(fèi)盡心思把它補(bǔ)回來，所以我就努力學(xué)習(xí)，把社團(tuán)都退了，終于補(bǔ)回來了。現(xiàn)在一想真挺累的，但是也值了，大學(xué)還是應(yīng)該先以學(xué)業(yè)為重。你們也要記住，干什么事情都應(yīng)該先以學(xué)業(yè)為重，知識千萬不要斷檔，要從基礎(chǔ)到專業(yè)，門門功課都學(xué)扎實(shí)了。
問：學(xué)長認(rèn)為我們這個(gè)職業(yè)生涯規(guī)劃課對我們有多大的幫助？
答：還是有一定幫助的。其實(shí)我認(rèn)為如果讓每一個(gè)人都通過這門課對自己的人生有很深刻的認(rèn)識是不太可能的，但是通過與學(xué)長的交流，溝通，可以讓你們對大學(xué)生活，對人生有初步的體會(huì)，可以幫助你們解答一些困惑，這對于大一新生還是有必要的。
問：學(xué)長認(rèn)為高工有哪些優(yōu)勢呢？
答： 高工相對于其他學(xué)院來講還是有很大的優(yōu)勢的，待遇相對能高些。例如，獎(jiǎng)學(xué)金的比例能高些，更好獲得。保研率也是很高的，只要努力學(xué)習(xí)，保研還是很輕松的。還有就是實(shí)習(xí)機(jī)會(huì)多，有很多機(jī)會(huì)能上各大鋼廠去，時(shí)間也比其他學(xué)院長。你們大二要進(jìn)行金工實(shí)習(xí)，普通學(xué)院發(fā)的是質(zhì)量不好的藍(lán)色工作服，皮鞋也很不舒服，而我們高工的是米黃色工作服，質(zhì)量又好，又美觀，皮鞋也很舒服?？傮w來說，就是高端大氣上檔次。
問：請問學(xué)長，要想得獎(jiǎng)學(xué)金需要哪些條件呢？
答： 最重要的毫無疑問是學(xué)習(xí)成績，你的加權(quán)成績要達(dá)到專業(yè)前幾名。然后還得看你的平時(shí)表現(xiàn)。最后還有一個(gè)答辯，就是用幻燈片將你的各種優(yōu)勢展示給大家，讓大家認(rèn)可你。綜合評定，表現(xiàn)優(yōu)異者即可有機(jī)會(huì)獲得獎(jiǎng)學(xué)金。你們好好表現(xiàn)都有機(jī)會(huì)。
問：學(xué)長大一時(shí)有沒有迷茫的時(shí)候呢？
答：還是有一點(diǎn)的。剛開始時(shí)作息時(shí)間調(diào)整不過來，晚上總貪玩電腦，導(dǎo)致上課經(jīng)常睡覺，這樣課下就得花很多時(shí)間去補(bǔ)回來，很得不償失，并且還特別煩早操。后來經(jīng)過一段時(shí)間，調(diào)整過來了，覺得早操也挺好的。所以你們一定要盡快把自己的作息時(shí)間安排好，不要太貪玩，只有休息好了才有足夠的精力去學(xué)習(xí)工作。??
大學(xué)生職業(yè)生涯與就業(yè)指導(dǎo)訪談總結(jié)
2013年11月23日18：30至20:30，我小組在學(xué)生活動(dòng)中心進(jìn)行了為期2小時(shí)的學(xué)長訪談。訪談在輕松，愉快的氛圍中進(jìn)行，并取得圓滿成功。學(xué)長很幽默，給我們講了很多他成功的經(jīng)驗(yàn)，亦有犯過的錯(cuò)誤。名義上是訪談，實(shí)際上就像朋友聊天一樣，從學(xué)業(yè)談到愛情，從現(xiàn)在談到將來，給我們五個(gè)留下了很深刻的印象，也有很深刻的體會(huì)。下面我就來總結(jié)一下。
一.學(xué)長介紹了他進(jìn)高工和在高工學(xué)習(xí)的經(jīng)歷。學(xué)長是轉(zhuǎn)專業(yè)的，因此給我們講了很多關(guān)于轉(zhuǎn)專業(yè)的事。他說，如果不是對你的專業(yè)特別不感興趣，盡量先別轉(zhuǎn)專業(yè)，慢慢培養(yǎng)興趣。但如果想他那樣，就必須付出很多。在高工里，學(xué)習(xí)是一件很重要的事，我們進(jìn)入學(xué)校是來學(xué)習(xí)知識的，所以學(xué)習(xí)成績非常重要。而且這與是否能拿獎(jiǎng)學(xué)金 密切相關(guān)，特別是數(shù)學(xué)、英語、C語言非常重要，要認(rèn)真聽講，多習(xí)。因?yàn)閜ractice makes perfect！對于英語的學(xué)習(xí)，要多聽一些英節(jié)目，比如BBC等。興趣是最好的老師，然而興趣是可以培養(yǎng)的，例如看一些自己感興趣的英語周刊、報(bào)道，NBA、足球賽等。另外聽一些英語歌曲也不失為一種學(xué)習(xí)英語的好方法。對于那些自己不想聽但又必須修的幾門課，不能缺課，還是應(yīng)該聽一些。知識是打開智慧之門的鑰匙，畢竟現(xiàn)在的我們還不能確定它究竟是否有用，也許真到用的時(shí)候才后悔莫及。
二.關(guān)于課余生活，學(xué)長也給我們介紹了很多。在大學(xué)，社團(tuán)有很多，但是不要盲目加，要考慮清楚再加，畢竟多少會(huì)影響到學(xué)習(xí)的。但在枯燥的學(xué)習(xí)生活中找到一點(diǎn)樂趣還是挺好的事。除了社團(tuán)，多參加一些活動(dòng)和比賽也是大有裨益的，除了能加學(xué)分，還能對自己的能力有很大的鍛煉，對將來適應(yīng)社會(huì)有很大的幫助。然后，我們可以利用課余時(shí)間看一些書籍，例如文學(xué)類的著作，新的科學(xué)技術(shù)、設(shè)備等。能對它們有所了解，既能豐富自己的知識，又能養(yǎng)成良好習(xí)慣，陶冶自己的情操。當(dāng)然適當(dāng)?shù)姆潘梢彩潜夭豢缮俚?，勞逸結(jié)合才能學(xué)得更
好?？梢赃m當(dāng)?shù)穆犅犚魳贰⒖纯措娪?、聊聊天、玩玩游戲，但不能沉溺其中，只要做到問心無愧就是最好的控制方法。
三.關(guān)于對將來的目標(biāo)的看法。學(xué)長的積極向上的心態(tài)值得我們學(xué)習(xí)，他對未來有著明確的目標(biāo)，并且非常自信，為之努力而奮斗。這讓我們感覺到，理想和追求很重要，在大學(xué)里，要塑造自己的人生理想，不能渾渾噩噩的過。我們大家都能清楚地認(rèn)識到，當(dāng)今社會(huì)人才廣泛，但是高端人才稀缺，競爭壓力也很大。所以有一個(gè)理想很重要，它能引領(lǐng)著我們前進(jìn)，成為一個(gè)高端人才。
此外，學(xué)長還跟我們分享了他們的暑期社會(huì)實(shí)踐活動(dòng)，給我們講了很多生活中發(fā)生的快樂，溫馨的事。我們還在一起探討了關(guān)于愛情的話題?？偠灾@次交流很有意義，我們的組員都感覺收獲了不少。雖然鋼鐵行業(yè)現(xiàn)在不太景氣，但是這正是給我們提供一個(gè)契機(jī)，讓我們在大學(xué)里，在這么好的一個(gè)優(yōu)越條件之下，努力地學(xué)習(xí)，做一個(gè)有理想，有目標(biāo)，有信心，有能力的四有青年，將來為祖國現(xiàn)代化建設(shè)貢獻(xiàn)自己的一份力量，為實(shí)現(xiàn)全面建設(shè)小康社會(huì)新勝利，譜寫人民美好生活新篇章，實(shí)現(xiàn)中華民族的偉大復(fù)興的中國夢而奮斗！
第二篇：訪談紀(jì)要
訪談紀(jì)要
小組成員： 陳鋒 20112532 程運(yùn) 20112534 董暢20112538 董寧20112539 賴秋蘭20112542 李佳慧20112543 ? 課題說明 博物館導(dǎo)向系統(tǒng) ? 此次訪談與課題總體要求的關(guān)系
了解導(dǎo)向系統(tǒng)與用戶體驗(yàn)，進(jìn)一步改進(jìn)導(dǎo)向系統(tǒng) ? ?
? 訪談過程 時(shí)間：2014.05.15 地點(diǎn)：國際樓403 訪談對象：lava組（二班）
人員分工：文案記錄：賴秋蘭 董暢
問題討論：李佳慧 董寧
背景資料檢索：程運(yùn)
問題設(shè)計(jì)：陳鋒 訪談的目的
完善導(dǎo)向系統(tǒng)的用戶體驗(yàn)，提高導(dǎo)向效率
訪談?dòng)涗洠簡栴}1：第一次入館采用哪種參觀方式？
答：講解員講解
問題2： 對博物館印象最深的是？
答：博物館的外形以及主題形式
問題3：參觀路線是否重復(fù)或遺漏？
答：有遺漏，燈光暗沒有流線
問題4：假如您想找一處位置（如洗手間）通過什么方式找到的？
答：根據(jù)指示牌或者詢問他人
問題5：在博物館參觀期間接觸的解說系統(tǒng)？
答：50%指示牌、30%解說員、20%講解器
問題6：你認(rèn)為最適合博物館的解說方式？
答：長相端正，聲音甜美的女講解員、講解器
問題7：對博物館整體解說系統(tǒng)的評價(jià)？
答：單向無互動(dòng)、需要更加智能化、有志愿者加入
問題8：對博物館展品解說牌示的評價(jià)？
答：字體醒目、主題外觀要有吸引力
問題9：對于博物館的導(dǎo)視牌的評價(jià)？
答：無特色、要融入環(huán)境、具體并醒目
問題10：對博物館導(dǎo)向系統(tǒng)設(shè)計(jì)的意見和建議？
答：要人機(jī)互動(dòng)、科技化、有咨詢處或?qū)Ш较到y(tǒng)
? 訪談總結(jié)
被訪者的判斷與結(jié)論：博物館要有特色的外形和鮮明的主題，明確的瀏覽指示，完善解說系統(tǒng)，增加講解人員，使之與參觀者有更多互動(dòng)
訪談?wù)叩慕Y(jié)論：參觀者需要更加智能，更加具有人性化的導(dǎo)向系統(tǒng)，并且要求顯眼但不能過于突兀
第三篇：《生涯人物訪談紀(jì)要》
《生涯人物訪談紀(jì)要》
1、尋找生涯人物
劉同、林廷翰、馬丁
2、訪談內(nèi)容：
訪談對象：劉同所在行業(yè)：光線傳媒
崗位：電視事業(yè)部聯(lián)合總經(jīng)理
1、工作中那些不想多說一句話，不想有任何多余的接觸的人，該怎樣相處??？ 答：不想和多余的人聊天就要在自己的專業(yè)上漂亮得讓別人說不出話來。
2、在面試官心里，選手學(xué)歷到底有多重要？
答：我特別好奇，很多人都在問“學(xué)歷到底有多重要”，沒有學(xué)歷能不能做一些什么事情。我特別想問：學(xué)歷在你們心里到底是有多輕？
3、想請問大學(xué)生通過實(shí)習(xí)怎樣能更好地提高自己的能力，因?yàn)樯蟼€(gè)假期實(shí)習(xí)過，但感覺對自己提高沒有幫助？
答：首先實(shí)習(xí)最好和自己的職業(yè)規(guī)劃相符，這樣職場經(jīng)驗(yàn)的積累才會(huì)幫到未來擇業(yè)就業(yè)。千萬不要把實(shí)習(xí)期淪為打雜期
4、面試的時(shí)候面試官首先會(huì)先看求職者的是什么？語言，還是外貌？ 答：首先看的還是性格。是不是微笑，是不是遲到，是不是表達(dá)清楚，是不是知道我們想問什么。
5、現(xiàn)在大三到目前沒有什么工作經(jīng)驗(yàn)會(huì)不會(huì)有很大影響？如何做自己的職業(yè)規(guī)劃呢？一直想做卻不知從何入手。
答：部分企業(yè)會(huì)比較看重實(shí)習(xí)經(jīng)驗(yàn)和社會(huì)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，建議現(xiàn)在開始尋找一些實(shí)習(xí)工作，提前接觸職場，豐富自己的職場經(jīng)驗(yàn)。再多的職業(yè)規(guī)劃都需要走出第一步
6、對于大學(xué)畢業(yè)生，是開始就費(fèi)心思找個(gè)好單位？還是先隨便找個(gè)工作，積累經(jīng)驗(yàn)再等跳槽？
答：求職第一步很重要，往往會(huì)影響今后的職業(yè)發(fā)展，建議你根據(jù)自己的特點(diǎn)和興趣，慎重選擇。“經(jīng)驗(yàn)”和“經(jīng)歷”大不同哦！
7、成功需要什么條件？
答：勝任你任何一個(gè)階段的工作，并且享受這個(gè)工作給你的回報(bào)
8、怎樣才能拓展自己的人脈資源呢，還有眼光？
答;其實(shí)，你可能只能跟400個(gè)人認(rèn)識，再多的人你的大腦就不接受了。因此，說拓展人脈資源，不如說是管理?？纯茨愀阈枰娜嗣}能產(chǎn)生什么鏈接.9、很多人想成為歌星，影視明星，甚至總統(tǒng)。請問老師這該如何規(guī)劃？ 答：首先看有沒有這方面的能力，這個(gè)很重要，第二去接近和進(jìn)入圈子，適應(yīng)規(guī)則。第三付出努力，比如許多想瘦身的女孩子，看看人家芙蓉姐姐。最后，有時(shí)候你說的很多人只是享受“想稱為。?！钡臓顟B(tài)，而不是享受“成為。?！钡臓顟B(tài)。
10、懈怠感特別強(qiáng)時(shí)，如何去調(diào)節(jié)自己？面對一些無形的工作壓力，甚至有
無助的感覺時(shí)，該如何去面對？
答：找到倦怠感來自于那里？是沒有興趣還是覺得工作沒有價(jià)值？如果沒有興趣，你可以找自己有興趣的工作內(nèi)容，或者在生活中提升興趣，如果沒有價(jià)值感，可以考慮你內(nèi)心的需求和你工作的連接。面對工作壓力無助，要確定是一直這樣還是偶爾，偶爾我也會(huì)壓力過大，但如果一直的話，就需要你去充電了。
11、人生總是夢想與現(xiàn)實(shí)差距太大，我們應(yīng)該去追尋自己和現(xiàn)實(shí)相差太大的夢想，還是安穩(wěn)的過現(xiàn)在的生活呢？
答：無論怎樣，你自己自在的接受就行。是啊，夢想與現(xiàn)實(shí)差距大。要是沒差距，那誰還會(huì)在乎夢想。
12、對于剛畢業(yè)的學(xué)生，在初次求職上有些什么好的建議嗎？
答：剛開始求職，關(guān)鍵是把事情作“用心”，對于職場菜鳥來說，老板不起玩你們能異軍突起，只期望你們能把工作順利完成就不錯(cuò)了。所以要清楚你老板要什么。
13、我不知道怎么尋找自己的目標(biāo)，下一步該怎么走？
答：你的職業(yè)健康度重價(jià)值層面需要協(xié)調(diào)，方法可以探索一下自己的價(jià)值觀，問自己幾個(gè)問題：你所追尋的事業(yè)對你意味著什么？那真的是你想要的嗎？哪里可以實(shí)現(xiàn)？有什么方法？
14、健康的職業(yè)是什么標(biāo)準(zhǔn)？
答：是5s系統(tǒng)，分別從發(fā)展空間（space）社會(huì)網(wǎng)絡(luò)（society）優(yōu)勢系統(tǒng)（strength）支持系統(tǒng)（supprot）和價(jià)值（SIGNIFICANCE）來判斷
15、當(dāng)家庭和自己的夢想產(chǎn)生沖突的時(shí)候，以自己的夢想重要，還是家庭重要。
答：看你現(xiàn)階段的年齡需要什么了，如果你是家庭為重的人，當(dāng)然家庭為重，職業(yè)健康度的社會(huì)系統(tǒng)中家庭占有很大的比例，建議和家人協(xié)商解決。
16、:如何分析自己的性格與所從事的職業(yè)是否匹配?
答：1,做測評，市面上比較常用的是mbti, 2,希望你了解到，很多人的性格和職業(yè)其實(shí)是不吻合的，因?yàn)槲覀兌际怯心軇?dòng)性的人，所以求同存異即可。
訪談對象：林廷翰所在行業(yè)：天際網(wǎng)
崗位：天際網(wǎng)CEO1、如何解決各個(gè)職業(yè)的專業(yè)性問題，幫助企業(yè)或者個(gè)人找到適合的人選或單位？ 答：一方面企業(yè)和個(gè)人都可以通過搜索來匹配出與自己行業(yè)專業(yè)相關(guān)的內(nèi)容，找到適合的機(jī)會(huì)，另一方面，個(gè)人也可以更好的體現(xiàn)與自己專業(yè)性相關(guān)的內(nèi)容，讓機(jī)會(huì)找到你
2、職業(yè)社交給人們提供的機(jī)會(huì)，除了工作機(jī)會(huì)之外，還有哪些？SNS網(wǎng)站通過這些機(jī)會(huì)，可以從哪些方面挖掘商業(yè)價(jià)值？
答：積累人脈，獲得商業(yè)機(jī)會(huì)，在天際網(wǎng)上有不少人都找到了自己的合作伙伴，其中更是包括不少創(chuàng)業(yè)者。
3、您為什么要回來創(chuàng)業(yè)嗎？為什么不在美國？
答：我也年輕過，我也有過夢想
4、您認(rèn)為拓展人脈和增強(qiáng)自身專業(yè)技能之間的有怎樣的聯(lián)系？如何將這幾個(gè)方面更好的結(jié)合起來？
答：比如，在拓展人脈的同時(shí)，你會(huì)認(rèn)識不少同行前輩，在與他們的交流中，自然會(huì)學(xué)到許多經(jīng)驗(yàn)和技能，從而提升自身的專業(yè)技能。
5、請問您當(dāng)初是什么原因促使你從新浪、蘋果這些公司離開，然后創(chuàng)立天際網(wǎng)的？ 答：感覺到中國職業(yè)人士缺少一個(gè)平臺，需要填補(bǔ)這個(gè)空缺
6、職業(yè)規(guī)劃該如何做？
答：首先先做一下職業(yè)規(guī)劃測試,你會(huì)知道自己的性格特點(diǎn),和自己職場優(yōu)劣勢,這樣,在選擇行業(yè)和工作的時(shí)候,才能有的放矢,另外,可以向一些專業(yè)的職業(yè)規(guī)劃師咨詢,獲得更有價(jià)值的幫助
7、，您認(rèn)為找工作靠關(guān)系，還是靠能力？
答：首先是能力。但是光憑能力是不夠的，只有不斷的、長期的維護(hù)自己的人脈關(guān)系，才能讓自己在職業(yè)發(fā)展道路上發(fā)展更順利！
8、現(xiàn)在年輕人理想點(diǎn)好些還是現(xiàn)實(shí)點(diǎn)好些？
答：腳踏實(shí)地拉車，仰望星空謀劃。
9、當(dāng)自己還沒有找到自己最喜歡，最擅長而又能為之奮斗一生的職業(yè)時(shí)，此時(shí)該怎樣辦？我還是一名大學(xué)生。
答：還在讀書可以繼續(xù)尋找。畢業(yè)時(shí)還沒有，就退而求其次，在自己拿到的工作中選擇自己最喜歡的。
10、我是一名大三學(xué)生。對于即將走入的工作崗位，我們應(yīng)該如何表現(xiàn)自己，給單位的同時(shí)與領(lǐng)導(dǎo)留下一個(gè)好印象呢？
答：勤奮，主動(dòng)提問，經(jīng)常書面總結(jié)
11、想問一下老師，在遇到困難與挫折的瓶頸期，如何在工作中保持激情呢？
答：修煉內(nèi)心的強(qiáng)大、情緒的管理?！白詭яR達(dá)”
12、面對企業(yè)的高層領(lǐng)導(dǎo)，最需要準(zhǔn)備的是什么，我們需要如何去溝通？
答：你至少有一點(diǎn)自己很有心得的話可以拿出來說
13、老師，請問初涉職場的新人應(yīng)該如何準(zhǔn)確的給自己的職業(yè)道路定位？在求職道路上總是會(huì)不自覺的拿薪水高低和公司發(fā)展規(guī)模來作為求職的先決條件，雖然很想找到兩全其美的工作，但是如今的社會(huì)薪資高低又有誰能不在乎呢？薪水和理想職業(yè)該如何權(quán)衡？
答：先想愛好與技能，薪水靠后點(diǎn)想，否則你一輩子就是個(gè)小便宜占有者，也會(huì)成為小市民群體的成員
14、對于剛大學(xué)畢業(yè)的人老說，如何選擇行業(yè)方向？
答：如果有能力，看得清楚今后哪些行業(yè)發(fā)展前景好，你就去哪些行業(yè)。如果看不清楚，就學(xué)以致用，先從自己的專業(yè)做起。
15、現(xiàn)在感覺自己的壓力很大，更大的問題在于自己不知道如何釋放這種壓力，請問您對于壓力是什么看法？壓力又應(yīng)該如何學(xué)習(xí)自我釋放，或者通過其他方式釋放呢？
答：減壓可以有，顯性（大喊大唱對樹洞傾訴）隱性（靜心修煉興趣愛好）減壓結(jié)合、文理結(jié)合（定時(shí)在不同類型事物間切換）、動(dòng)靜結(jié)合、內(nèi)（內(nèi)事）外（外聯(lián)）結(jié)合、剛?cè)峤Y(jié)合、張弛結(jié)合、陰陽結(jié)合、高低結(jié)合；領(lǐng)悟并踐行這八大結(jié)合-坦白了我工作生活零帕斯卡壓力的八招式。
訪談對象：馬丁所在行業(yè)：新浪網(wǎng)
崗位：新銳媒體評論員、著名主持人
1、溫水煮青蛙”在每個(gè)人的工作或創(chuàng)業(yè)生涯都起到了不同的影響，想請教一下怎么走出創(chuàng)業(yè)的第一步呢？
答：創(chuàng)業(yè)本來就不會(huì)一撮而就，成功的人是能夠發(fā)現(xiàn)錯(cuò)誤而及時(shí)糾正的人，而不是沒有錯(cuò)誤，不犯錯(cuò)誤的人。沒有糾正錯(cuò)誤的能力，也就只能趴在低谷起不來了。
2、如果想成為職場成功人士，個(gè)人應(yīng)該具備什么樣的素質(zhì)呢？能結(jié)合各位老師的經(jīng)驗(yàn)指導(dǎo)一嗎？
答：比其他人用心，比其他人勤奮敢于擔(dān)當(dāng)，工作中責(zé)任有多大舞臺就有多大。
3、如何把職業(yè)發(fā)展中的不確定因素轉(zhuǎn)化為確定因素，請?jiān)蠋熖狳c(diǎn)~
答：多練而至老練
4、您如何化解別人對您的妒忌與惡意。
答：被妒忌說明你有才，誰妒忌你，就把他收服，讓他跟你走
5、每當(dāng)事業(yè)遇到瓶勁時(shí)，是什么信念在支撐著你？
答：有困難，但一定有大過這個(gè)困難的理想、責(zé)任和信念，那這個(gè)困難也就不再是困難。
6、衡量一個(gè)職業(yè)是否適合自己的標(biāo)準(zhǔn)是什么？
答：熱愛，或者有成就感
7、請問戴老師 作為一個(gè)應(yīng)屆畢業(yè)生 在剛進(jìn)入職場時(shí) 更需加強(qiáng)對智商還是情商的培養(yǎng)？
答：有時(shí)候也見不得分得清什么是智商，什么是情商，更多的是培養(yǎng)對他人、對企業(yè)、對社會(huì)的責(zé)任感。
8、看了您《尋求不確定性的旅程》，請問袁老師怎樣克服開始幾年的急躁心理？ 答：急躁也是生產(chǎn)力，就是增加點(diǎn)新知，就會(huì)變成效率
9、您認(rèn)為在職業(yè)發(fā)展的不確定期怎樣才能驅(qū)除浮躁，靜下心來，腳踏實(shí)地的邁好每一步呢？
答：不需要那么踏實(shí)，年輕人可以浮燥，但要爭取每一步有點(diǎn)新收獲。
10、您覺得應(yīng)屆大學(xué)生第一份工作是否不應(yīng)該選擇小公司呢？
答：其實(shí)應(yīng)該有了大中小公司的實(shí)習(xí)后，你就會(huì)自己決定。不同的特點(diǎn)的人適合不同的公司。比如愛動(dòng)愛創(chuàng)新的特別適合創(chuàng)業(yè)型小公司。大公司更嚴(yán)格規(guī)范。
11、面試的時(shí)候怎么體現(xiàn)學(xué)習(xí)效率和工作能力？
答：你做過什么？從中得到了什么？按照這個(gè)思路去介紹自己，回答問題
12、現(xiàn)在的企業(yè)，在招聘看簡歷的時(shí)候，一見鐘情或者會(huì)兩眼放光的，是應(yīng)聘者的什么呢？
答：可能是照片 2 專業(yè)證書 3 已經(jīng)在行業(yè)較著名公司實(shí)習(xí)過 4.其他天賦異稟
13、如果你是面試官，面試一個(gè)比你面試要求底的人但他的才能有比其他面試者高，你會(huì)錄取他嗎？
答：不會(huì)，公司招人是要找合適的零件，不能因?yàn)槎疾缓锰粢粋€(gè)相對好的，那樣，機(jī)器會(huì)出問題
14、當(dāng)所學(xué)的專業(yè)和應(yīng)聘的職位毫不相關(guān)甚至相差甚遠(yuǎn)，是否對求職有很大影響？ 答：你需要有理由說服自己和面試官，你憑什么做那份工作。專業(yè)不對口沒關(guān)系。
3、訪談結(jié)果分析
通過這次職業(yè)生涯人物采訪，我獲益匪淺，在這次采訪中我主要圍繞三個(gè)主題進(jìn)行問答：
1、面試
2、在職場的交際
3、怎么對自己進(jìn)行職業(yè)規(guī)劃。通過三位職場達(dá)人的解答，我大概體會(huì)了一些面試流程。懂了一些考官在面試期間的心里，以及自己在接受面試時(shí)的一些技巧，對于在以后求職時(shí)如何寫好一篇自我簡介也有了些認(rèn)識，對于以后求職面試我多少增加些底氣。作為一個(gè)職場人，一個(gè)社會(huì)人，少不了的是與人交際。很多時(shí)候職場交際與工作一樣重要，但與人交際也是需要技巧的，要結(jié)合自己的性格、愛好諸多方面考慮，然后找到一條適合自己的交友之道。通過與三位職場達(dá)人的交流我了解到，在職場中一個(gè)職場人其
實(shí)是處于一個(gè)很尷尬的位置，他要處理好工作與人際的關(guān)系，兩者常常需要不斷的平衡、權(quán)衡，最后找到平衡點(diǎn)。這也讓我第一次比較深刻的感受了職場交際的重要與復(fù)雜，同時(shí)與三位達(dá)人的交流我也從中學(xué)到了不少與人交際的方法，也讓我不禁思考起自己以后進(jìn)入職場后怎樣找到自己的處事之道，讓我思考到底我是怎么一個(gè)個(gè)性的人，我的性格缺點(diǎn)與優(yōu)勢，這讓我很受益。最后，作為一名還沒畢業(yè)的在校大學(xué)生，我們有一個(gè)很重要的任務(wù)就是做好自己的職業(yè)規(guī)劃，因?yàn)槲覀冏鳛橐粋€(gè)在校大學(xué)生存在的價(jià)值就是在學(xué)校努力學(xué)好知識，做好職業(yè)規(guī)劃以便在畢業(yè)進(jìn)入社會(huì)后，找到自己最有前途的發(fā)展方向，然后為社會(huì)的發(fā)展貢獻(xiàn)力量，回報(bào)祖國。所以做好職業(yè)規(guī)劃就顯得很是重要與必要了。這次訪談中，很多問題都涉及到大學(xué)職業(yè)規(guī)劃，三位老師也給了我不少很好的建議，也為我說明了職業(yè)規(guī)劃的重要，建議我從個(gè)人興趣、性格、專業(yè)和專業(yè)前景幾個(gè)問題出發(fā)規(guī)劃自己大學(xué)學(xué)習(xí)。
最后，我想說這次職業(yè)生涯人物訪談很成功，對于我來說也很重要，我由衷的為自己慶幸能有這次的訪談，也感謝學(xué)校為我們大學(xué)生張羅這次訪談任務(wù)，自己從中學(xué)到很多，對于將來的職場也更加有信心去面對。懷著一顆感恩的心在校學(xué)習(xí)，懷著一顆感恩的心進(jìn)入職場，懷著一顆感恩的心回報(bào)社會(huì)，懷著一顆感恩的心走完人生。謝謝。
第四篇：10-大通公司訪談紀(jì)要總結(jié)
大通公司項(xiàng)目訪談紀(jì)要總結(jié)
提示說明：按照咨詢行業(yè)的慣例和遠(yuǎn)卓公司的職業(yè)規(guī)定，項(xiàng)目組應(yīng)嚴(yán)格保守項(xiàng)目中受訪者表達(dá)的任何意見、建議和觀點(diǎn)，不向咨詢公司項(xiàng)目組以外人員直接提供受訪者的陳述。但考慮到此次項(xiàng)目是快速評估項(xiàng)目，訪談結(jié)果難以全部在項(xiàng)目成果中考慮和體現(xiàn)，同時(shí)鑒于大通公司希通過此訪談結(jié)果了解公司中較大范圍員工對于變革和業(yè)務(wù)的思考，并借此進(jìn)一步優(yōu)化和完善戰(zhàn)略組織方案的良好愿望，經(jīng)公司合伙人同意，我們提交此訪談結(jié)果總結(jié)。我們已盡力隱去所列觀點(diǎn)與具體個(gè)人的可能關(guān)聯(lián)。希望大通公司可能得到此成果的人員也能充分理解和支持我們的職業(yè)要求，不將此成果擴(kuò)散和在其它與本次項(xiàng)目討論議題無關(guān)的方面引用。
本文目錄：
1.大通公司的發(fā)展歷程..............................................................................................................3 2.大通公司的戰(zhàn)略規(guī)劃背景......................................................................................................3 3.大通公司的戰(zhàn)略選擇..............................................................................................................4 3.1戰(zhàn)略規(guī)劃........................................................................................................................5 3.2業(yè)務(wù)定位........................................................................................................................6 3.3競爭對手........................................................................................................................7 3.4大通公司的競爭優(yōu)勢和劣勢........................................................................................7 4.大通公司的業(yè)務(wù)狀況..............................................................................................................8 4.1大通公司的客戶特點(diǎn)....................................................................................................8 4.2各個(gè)細(xì)分業(yè)務(wù)的發(fā)展....................................................................................................9 4.3各個(gè)地區(qū)業(yè)務(wù)的發(fā)展..................................................................................................13 5.外部環(huán)境的變化及對大通公司的影響..............................................................................15
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6.管理體系................................................................................................................................16 6.1 HUB（口岸）.............................................................................................................16 6.2成本控制......................................................................................................................17 6.3預(yù)算管理......................................................................................................................17 6.4結(jié)算體系......................................................................................................................18 6.5信息系統(tǒng)......................................................................................................................19 6.6業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)和業(yè)務(wù)種類之間的融合..............................................................................20 6.7風(fēng)險(xiǎn)控制......................................................................................................................20 6.8大通車隊(duì)......................................................................................................................20 7.組織結(jié)構(gòu)................................................................................................................................21 7.1組織調(diào)整......................................................................................................................21 7.2對此次組織調(diào)整的看法..............................................................................................22 8.人力資源................................................................................................................................24 8.1大通公司成功的地方..................................................................................................24 8.2需要進(jìn)一步改進(jìn)的地方..............................................................................................24 9.管理層風(fēng)格............................................................................................................................25 9.1肯定的方面..................................................................................................................25 9.2有疑惑的方面..............................................................................................................25 10.DELL業(yè)務(wù)..........................................................................................................................26 10.1 DELL業(yè)務(wù)介紹.........................................................................................................26 10.2 DELL業(yè)務(wù)可能的危機(jī)是什么？.............................................................................27 10.3 DELL業(yè)務(wù)模式的推廣.............................................................................................27
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1.大通公司的發(fā)展歷程
大通公司：成立于85年，當(dāng)時(shí)外運(yùn)的門檻高，公安部與香港某個(gè)公司（從事空運(yùn)、貨代）合作成立大通公司，從7、8個(gè)人，30萬資本起家，由于公關(guān)關(guān)系良好，加上當(dāng)時(shí)空（外）運(yùn)利潤很大，大通公司迅速起家。隨著市場拓展，發(fā)現(xiàn)客戶有海運(yùn)的需求，遂介入海運(yùn)業(yè)務(wù)，同時(shí)發(fā)現(xiàn)許多單證快遞的需求，就開始做快件業(yè)務(wù)且多是國際業(yè)務(wù)。當(dāng)時(shí)大通公司的國內(nèi)業(yè)務(wù)更多是國際業(yè)務(wù)的延伸。
隨著國家政策的變化，空運(yùn)業(yè)務(wù)從壟斷變成開放；同時(shí)由于國家外貿(mào)體系發(fā)生變化，許多外貿(mào)公司以合法身份參與貨代業(yè)務(wù)，同時(shí)承運(yùn)人也開始發(fā)生變化。由于市場競爭激烈，出現(xiàn)洗錢等多種手段和現(xiàn)象，大通公司對此進(jìn)行封殺，業(yè)務(wù)出現(xiàn)一定的萎縮。與聯(lián)邦快遞合作后利潤上升很快，最高曾達(dá)9000萬（2000人），從貨代公司轉(zhuǎn)向物流公司，借此發(fā)展了全國網(wǎng)絡(luò)。大通公司與聯(lián)邦快遞合作時(shí)，運(yùn)作獨(dú)立，內(nèi)部單獨(dú)核算，總部可以直接監(jiān)控快件業(yè)務(wù)。當(dāng)時(shí)聯(lián)邦快遞將國內(nèi)市場包給大通公司，同時(shí)大通公司在國內(nèi)攬貨和聯(lián)邦快遞合作。后來因?yàn)榭毓蓹?quán)的問題和聯(lián)邦快遞分手。
與聯(lián)邦快遞分開后，大通公司面對已有的網(wǎng)絡(luò)平臺（資產(chǎn)）面臨兩個(gè)選擇。大通公司決定繼續(xù)發(fā)展。大通吸取了聯(lián)邦快遞的經(jīng)驗(yàn)，開發(fā)自己的信息跟蹤系統(tǒng)，增加網(wǎng)絡(luò)發(fā)展自己的國內(nèi)物流快件業(yè)務(wù)。后在自己的平臺上嫁接安邦業(yè)務(wù)和國際業(yè)務(wù)，這也是國際業(yè)務(wù)的起源。大通公司從國際快件轉(zhuǎn)向國內(nèi)物流。
隨著人員越來越多，效益越來越差，從而發(fā)現(xiàn)資源的不匹配，開展的業(yè)務(wù)和快件網(wǎng)絡(luò)的不協(xié)調(diào)。在增加人數(shù)和業(yè)務(wù)量的同時(shí)發(fā)現(xiàn)利潤空間很小，只有2000－3000萬，現(xiàn)金流很緊。同時(shí)銀行緊縮銀根，實(shí)行惜貸政策，大通公司新購的土地沒有產(chǎn)生效益反而占用了大量資金。對資金的需求和公安部考慮在某些行業(yè)退出導(dǎo)致了大通公司股權(quán)變動(dòng)的發(fā)生。
上海實(shí)業(yè)控股公司（下稱“上實(shí)”）在去年（2002年）通過收購香港某公司獲得大通公司的25%的股份，后又增持到50%。目前大通公司董事會(huì)中多數(shù)是上實(shí)的人員
2.大通公司的戰(zhàn)略規(guī)劃背景
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上海實(shí)業(yè)控股公司（下稱“上實(shí)”）是在香港注冊的公司，盈利水平高。在相關(guān)的窗口企業(yè)中，是除了中石油、中移動(dòng)等“國家隊(duì)”外盈利最高的企業(yè)。上實(shí)在多個(gè)領(lǐng)域投資，沒有形成成形的產(chǎn)業(yè)鏈，投資者評論上實(shí)更像是一個(gè)基金，同時(shí)上實(shí)本身也需要成為真正的（可持續(xù)發(fā)展的）產(chǎn)業(yè)集團(tuán)，上實(shí)開始產(chǎn)業(yè)化的轉(zhuǎn)軌和培育。論證的結(jié)果是進(jìn)入IT、醫(yī)藥和物流三大板塊，將三大板塊作為上實(shí)的支柱型產(chǎn)業(yè)，同時(shí)兼顧汽車等產(chǎn)業(yè)。上實(shí)在物流領(lǐng)域的拓展：收購大通、成立上實(shí)中外運(yùn)、成立上實(shí)外聯(lián)發(fā)1。其中對大通將逐步收購，最后達(dá)到控股；上實(shí)外聯(lián)發(fā)中上實(shí)和合作方的股權(quán)比例是50%:50%；上實(shí)是上實(shí)中外運(yùn)的第二大股東。
大通公司原來和持有大通公司多數(shù)股份的華通公司是同一個(gè)管理層，管理層和董事會(huì)是同一套班子，戰(zhàn)略在大家的腦子里，而沒有作出具體的規(guī)劃，現(xiàn)在大通公司運(yùn)作出現(xiàn)問題，認(rèn)識到戰(zhàn)略規(guī)劃的需求，同時(shí)也是配合上實(shí)通過資本運(yùn)作入駐大通公司的舉措。上實(shí)希望通過收購大通，將大通打造成上實(shí)的物流業(yè)務(wù)平臺。
上實(shí)對大通的遠(yuǎn)期考慮是以大通為平臺整合整個(gè)物流業(yè)務(wù)，下一步是如何整合資源、打造平臺，甚至可以通過引進(jìn)國際投資者等方式。但這些都是遠(yuǎn)期目標(biāo)，目前要現(xiàn)實(shí)點(diǎn)，先做一個(gè)3－5年的戰(zhàn)略過渡方案/框架。
大通公司是上實(shí)物流業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)平臺，上實(shí)的物流業(yè)務(wù)主要是通過大通來開展，現(xiàn)有其它的兩個(gè)公司業(yè)務(wù)將來也會(huì)并入大通公司。
上實(shí)集團(tuán)公司的貿(mào)易板塊將來要和物流板塊整合到一起，同時(shí)上實(shí)鼓勵(lì)物流板塊為其它板塊（如IT類、醫(yī)藥類等）服務(wù)，實(shí)現(xiàn)集團(tuán)層面業(yè)務(wù)的協(xié)同發(fā)展。
實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵成功因素主要是四個(gè)因素：理念的轉(zhuǎn)變、人才的轉(zhuǎn)變、能力（包括整合能力、管理能力）、基本設(shè)施。如果排除資金的因素（即有充分的資金作后盾的話），轉(zhuǎn)型主要的難點(diǎn)在于理念的轉(zhuǎn)變和人才的轉(zhuǎn)變。
目前大通公司傳統(tǒng)貨代就有的觀念很難扭轉(zhuǎn)，同時(shí)大通公司從事國內(nèi)業(yè)務(wù)的人員缺乏國際業(yè)務(wù)的背景知識，國際貨代業(yè)務(wù)人員缺乏第三方物流的概念和運(yùn)作理念。
3.大通公司的戰(zhàn)略選擇
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總結(jié)：被訪談?wù)邔Υ笸ü鞠虻谌轿锪鬓D(zhuǎn)變的大方向是認(rèn)可的，一致認(rèn)為成本優(yōu)勢是未來競爭的必要能力，希望貨代業(yè)務(wù)保持優(yōu)勢以支撐物流業(yè)務(wù)的發(fā)展。同時(shí)對于如何有效的抓住大客戶、戰(zhàn)略的有效實(shí)施、物流業(yè)務(wù)快速發(fā)展的實(shí)現(xiàn)方式等有獨(dú)特的看法。被訪談?wù)咧写蠖鄶?shù)認(rèn)為全國性的網(wǎng)絡(luò)以及和海關(guān)良好的關(guān)系是大通公司的主要競爭優(yōu)勢，但是網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢正在逐漸喪失。同時(shí)認(rèn)為高成本和落后的信息系統(tǒng)是大通公司和對手相比的劣勢。
3.1戰(zhàn)略規(guī)劃
大通公司的成本太高，應(yīng)該以成本領(lǐng)先作為整體業(yè)務(wù)的戰(zhàn)略導(dǎo)向。在控制成本的同時(shí)要整合資源降低成本。未來，空運(yùn)繼續(xù)作為“奶?！?，繼續(xù)“產(chǎn)奶”；物流快件發(fā)展成為第三方物流平臺。在領(lǐng)先的同時(shí)，壓縮成本，提高效益，主導(dǎo)方向是IT 類，地區(qū)中心利潤最大化。大通公司要盡快建立自己的具有核心優(yōu)勢的基礎(chǔ)設(shè)施（包括和海關(guān)的良好合作關(guān)系），需要加大對信息系統(tǒng)的資源投入，如貨代業(yè)務(wù)沒有相應(yīng)的CRM，客戶資源沉淀在地區(qū)公司或某些人的腦子里。作貨代整個(gè)價(jià)值鏈的全程是利潤最大化的選擇。在未來，口岸、承運(yùn)能力、國外代理合作將會(huì)成為貨代物流公司的競爭焦點(diǎn)。
大家對目前的戰(zhàn)略目標(biāo)尚有爭議，如空運(yùn)進(jìn)入國內(nèi)前三名等。量化的目標(biāo)現(xiàn)在還沒有制訂出來。目前大通公司空運(yùn)占總營業(yè)收入的50％，毛利率較高；物流配送占總營業(yè)收入的30％，毛利率較低，甚至有些人認(rèn)為是負(fù)的。所以在轉(zhuǎn)型時(shí)要兼顧兩個(gè)目標(biāo)。主張物流配送業(yè)務(wù)向第三方物流轉(zhuǎn)變，同時(shí)身處于最大的發(fā)展中國家大通公司不應(yīng)該放棄空運(yùn)的空間。由于中國物流行業(yè)和國際相比有30－40年的差距，第三方物流會(huì)在中國興起，因而要盡早實(shí)現(xiàn)配送業(yè)務(wù)（向第三方物流）的轉(zhuǎn)變。IT信息系統(tǒng)、分撥中心、運(yùn)輸工具是大通公司的重點(diǎn)投資方向。
宅急送通過人員的低工資、延時(shí)工作、無福利等手段達(dá)到很低的人員成本，大通公司可以在未來通過兼并收購（如收購宅急送）加強(qiáng)專業(yè)化運(yùn)作。
大通公司現(xiàn)在雖然擁有寶貴的客戶資源，但是沒有把客戶“做好”，對一直進(jìn)行的工作沒有及時(shí)總結(jié)，同時(shí)缺乏主動(dòng)學(xué)習(xí)的意識，比如DELL公司的銷售模式、快速反映機(jī)制、成本控制方式等都是很值得大通公司學(xué)習(xí)的。
在對2002年的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析中，大客戶的貨量總數(shù)占物流快件業(yè)務(wù)的60％，如果按
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重量算會(huì)更高。大客戶帶來的收入占物流快件業(yè)務(wù)的30％。DELL每月2萬票左右，物流快件業(yè)務(wù)每月10萬－13萬票。
公司現(xiàn)有的戰(zhàn)略僅僅停留在單純的戰(zhàn)略層面，沒有相應(yīng)的戰(zhàn)術(shù)上的計(jì)劃。對于客戶行業(yè)的選擇和定位沒有很好的規(guī)劃。
3.2業(yè)務(wù)定位
3.2.1空運(yùn)業(yè)務(wù)
目前空運(yùn)業(yè)務(wù)的運(yùn)作模式有以下幾種：
口岸模式：以口岸為主，如新時(shí)代、錦海杰亞等，以批量取勝，客戶多為第二級和第三級代理，國內(nèi)沒有許多網(wǎng)點(diǎn)，輕資產(chǎn)運(yùn)行。
拉客戶的模式：將業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)賣給他人。大通公司的模式：介于兩者之間。空運(yùn)繼續(xù)作為“奶牛”，繼續(xù)“產(chǎn)奶”。3.2.2海運(yùn)業(yè)務(wù)
大通公司擁有做海運(yùn)業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)，有一支規(guī)模較小的船隊(duì)，雖然小，但效益在天津港是第一位的。對海運(yùn)業(yè)務(wù)的戰(zhàn)略要求是在現(xiàn)有的基礎(chǔ)上有所發(fā)展，至少在三年內(nèi)是希望海運(yùn)業(yè)務(wù)有所發(fā)展的，三年后的選擇要看當(dāng)時(shí)的環(huán)境和競爭對手的成長速度和成熟度，進(jìn)入承運(yùn)人環(huán)節(jié)只是一個(gè)發(fā)展方向。3.2.3物流快件業(yè)務(wù)
物流快件發(fā)展成為第三方物流平臺。
在國際快件領(lǐng)域市場空間越來越小，這塊業(yè)務(wù)以維持現(xiàn)狀、等待時(shí)機(jī)為主，爭取在未來和合作方進(jìn)行合作時(shí)現(xiàn)有的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢、海關(guān)公關(guān)能力能夠發(fā)揮作用；
在國內(nèi)快件市場，目前只有郵政有相關(guān)的快件牌照，所以將國內(nèi)快件和物流業(yè)務(wù)合并在一起，可以在將來時(shí)機(jī)成熟時(shí)分開。
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3.3競爭對手
可以對照的競爭對手：
空運(yùn)業(yè)務(wù)：外運(yùn)發(fā)展、新時(shí)代、錦海杰亞等 物流快件：大田、宅遞送、郵政、中鐵等 海運(yùn)業(yè)務(wù)：中遠(yuǎn)
北京的宅急送只做國內(nèi)物流，實(shí)行低成本戰(zhàn)略，擴(kuò)張非常迅速；FEDEX和大田合作，現(xiàn)在拼命擴(kuò)張網(wǎng)絡(luò)；錦海捷亞通過參股貨站提高其競爭優(yōu)勢等。
3.4大通公司的競爭優(yōu)勢和劣勢
大通公司目前的資源基礎(chǔ)更有利于做國內(nèi)物流的領(lǐng)先者，從傳統(tǒng)的貨代業(yè)務(wù)開始向承運(yùn)人的角色轉(zhuǎn)變，當(dāng)然，在增加收益的同時(shí)要承擔(dān)相應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)。
目前國內(nèi)公司中只有大通公司和錦海杰亞有國際網(wǎng)絡(luò)，可以對整個(gè)貨運(yùn)價(jià)值鏈負(fù)責(zé)。大通公司的競爭優(yōu)勢是：
物流方面：與客戶的充分溝通；業(yè)務(wù)的靈活性和多元化，可以接受資金的正向、反向、第三向流等。
海運(yùn)：具備一定的承運(yùn)人角色；
空運(yùn)：海關(guān)關(guān)系；一級資質(zhì)；監(jiān)管資質(zhì)； 國際快件：有國外合作伙伴
宅急送通過人員的低工資、延時(shí)工作、無福利等手段達(dá)到很低的人員成本，大通公司可以在未來通過兼并收購（如收購宅急送）加強(qiáng)專業(yè)化運(yùn)作。
目前大通公司面臨的競爭者大多是規(guī)模很小，且是地方性的公司，很難量化。例如貨代業(yè)務(wù)，集中度很低，大通公司很難掙到更多的份額，更多的是希望整個(gè)貨代業(yè)務(wù)的量變大。
大通公司現(xiàn)有資源最有利的是國際快件業(yè)務(wù)。大通公司現(xiàn)在在全國的所有網(wǎng)點(diǎn)均有
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國際快件的執(zhí)照，這一全國網(wǎng)絡(luò)是獨(dú)一無二的優(yōu)勢。
大通公司的優(yōu)勢：1）全國網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢；2）信息系統(tǒng)；3）品牌優(yōu)勢
大通公司的劣勢：1）管理層次過多；2）運(yùn)營成本很高；3）缺乏管理信息系統(tǒng)，下屬單位疲于應(yīng)付一大堆報(bào)表；4）業(yè)務(wù)過于全面，沒有強(qiáng)勢業(yè)務(wù)
大通公司和對手相比沒有什么明顯的優(yōu)勢。
倉儲成本高、運(yùn)輸成本優(yōu)勢不明顯、網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢在下降（需要整合業(yè)務(wù)鞏固和繼續(xù)發(fā)揮網(wǎng)絡(luò)的作用）
大通公司的優(yōu)勢是：具有全國性的網(wǎng)絡(luò)，員工具備較多的業(yè)務(wù)經(jīng)驗(yàn)。
4.大通公司的業(yè)務(wù)狀況
總結(jié)：在貨代業(yè)務(wù)中口岸的作用至關(guān)重要，船運(yùn)（承運(yùn)人）業(yè)務(wù)需要公司的資源投入，物流業(yè)務(wù)需要總結(jié)已有成功案例DELL業(yè)務(wù)的模式并加以推廣。
4.1大通公司的客戶特點(diǎn)
大通公司的客戶分為：國內(nèi)生產(chǎn)企業(yè)、外貿(mào)公司、第二三級代理、指定貨（承運(yùn)人指定貨、代理指定貨、收貨人指定貨、發(fā)貨人指定貨等）
以前大通是按照區(qū)域開展業(yè)務(wù)，總部層面的運(yùn)作不多，導(dǎo)致客戶集中度低（按營業(yè)收入計(jì)算），已有的綜合類客戶較少，僅有的綜合類客戶有三星、DELL等。
大通為三星和DELL都提供供應(yīng)物流、銷售物流等。
做貨代整個(gè)價(jià)值鏈的全程是利潤最大化的選擇。在未來，口岸、承運(yùn)能力、國外代理合作將會(huì)成為貨代物流公司的競爭焦點(diǎn)。4.1.1大通公司的客戶行業(yè)
主要集中在醫(yī)藥、高科技、汽車等行業(yè)，包括原材料物流、成品物流、售后服務(wù)物流等大通公司的物流快件業(yè)務(wù)是以三資企業(yè)為主，尤其是IT類企業(yè)。可以發(fā)揮大通的優(yōu)勢。在消費(fèi)品物流方面，大通做了雅芳的廣東分撥；在醫(yī)藥方面，大通在西安、重慶、昆明
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做了云南白藥的分撥；在汽車領(lǐng)域，大通主要做長春一汽的散件分撥，涉及空運(yùn)、海運(yùn)等。
4.2各個(gè)細(xì)分業(yè)務(wù)的發(fā)展
4.2.1空運(yùn)業(yè)務(wù)
貨代業(yè)務(wù)的特點(diǎn)：以口岸為中心，各個(gè)點(diǎn)以單個(gè)業(yè)務(wù)向上或向下運(yùn)動(dòng)。
空運(yùn)業(yè)務(wù)是“奶?！睒I(yè)務(wù)，空運(yùn)業(yè)務(wù)雖然有總部，但業(yè)務(wù)集中在各個(gè)地區(qū)中心，作大后由口岸向內(nèi)地輻射，現(xiàn)在地多個(gè)口岸是獨(dú)立運(yùn)作，形成多方鼎立的局面。
具體數(shù)據(jù)很難統(tǒng)計(jì)，海關(guān)統(tǒng)計(jì)是按照價(jià)格計(jì)算，大通公司是按噸位統(tǒng)計(jì)的。只能在單個(gè)重要口岸（如北京、上海）得出比較模糊的排名和數(shù)據(jù)。從經(jīng)驗(yàn)上說，大通公司過去在空運(yùn)業(yè)務(wù)上優(yōu)勢更強(qiáng)，因?yàn)槿胄性?，服?wù)理念超前。在華北、華東、東北的口岸空運(yùn)較強(qiáng)，如北京、上海、大連、天津等。在華南由于香港口岸的優(yōu)勢，大通公司在深圳的業(yè)務(wù)收到較大影響。
在歷史上，由于當(dāng)時(shí)空運(yùn)入行資格門檻高，并且大通公司提出良好的客戶服務(wù)理念，大通公司的優(yōu)勢比較明顯。后來由于進(jìn)入者越來越多，許多采取了低劣的競爭手段，大通的競爭優(yōu)勢越來越弱。
在大通，貨代一般指國際業(yè)務(wù)代理。門到國外港業(yè)務(wù)居多，門到國內(nèi)港業(yè)務(wù)利潤小，業(yè)務(wù)量小。
在普貨業(yè)務(wù)領(lǐng)域，大通公司的空運(yùn)業(yè)務(wù)在以前是國內(nèi)前三位，現(xiàn)在維持在第五到十位之間。由于普貨業(yè)務(wù)的門檻低，競爭激烈，作為品牌公司的大通公司不可能采取類似的不正當(dāng)手段，因此大通公司為了發(fā)揮自身的優(yōu)勢，可以推出這些業(yè)務(wù)簡單的領(lǐng)域，轉(zhuǎn)向第三方物流業(yè)務(wù)，利用自身的優(yōu)勢進(jìn)入相對更加專業(yè)化、復(fù)雜化的業(yè)務(wù)領(lǐng)域。4.2.2海運(yùn)業(yè)務(wù)：
大通公司海運(yùn)業(yè)務(wù)基本情況
大通公司現(xiàn)在共有86個(gè)分公司和辦事處，從理論上所有網(wǎng)點(diǎn)都可以做海運(yùn)業(yè)務(wù)（貨代）。國際貿(mào)易在中國呈現(xiàn)南強(qiáng)北弱的局面，中國國際貿(mào)易的80％－90％是通過海運(yùn)完
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成的。
目前國內(nèi)港口排名為：上海、深圳、青島、天津、廣州、寧波、廈門、大連，其中上海和寧波散雜貨較多，從總體上是南方港口的散雜貨比較多。
大通公司是在經(jīng)營中發(fā)現(xiàn)市場對海運(yùn)的需求，在1989年開通了塘沽——釜山的航線，是中國當(dāng)時(shí)第一條海運(yùn)航線。海運(yùn)當(dāng)時(shí)以貨代業(yè)務(wù)為主，通過定倉操作。（租倉成本高，更適合于空運(yùn)業(yè)務(wù)。）
2002年大通以塘沽為主成立了海運(yùn)事業(yè)部，海運(yùn)事業(yè)部貨代業(yè)務(wù)少，以承運(yùn)人為主，在上海也有船。
貨代業(yè)務(wù)：大通的海運(yùn)業(yè)務(wù)格局和國際貿(mào)易在中國的分布正好相反，呈現(xiàn)北強(qiáng)南弱。86、87年成立天津公司，做海運(yùn)貨代業(yè)務(wù)。后來成立了大連公司。南北業(yè)務(wù)成3：7，其中北方主要是天津和大連分公司的業(yè)務(wù)，在天津港，大通公司占10％的市場份額，是除了中遠(yuǎn)、中外等國家級企業(yè)的第一位。去年在天津完成12.4萬箱，今年計(jì)劃15萬箱。在貨代業(yè)務(wù)中，口岸的作用是非常大的。例如華北區(qū)的海運(yùn)業(yè)務(wù)量大，是由于天津港的輻射作用，太原的一個(gè)月海運(yùn)業(yè)務(wù)頂?shù)蒙仙虾Ｖ苓叺貐^(qū)半年的海運(yùn)業(yè)務(wù)。南方市場的單箱利潤高于北方市場，例如天津港的競爭非常競爭，和上海相比供求不平衡，競爭趨于惡性。北方市場的業(yè)務(wù)量大而利潤不大，這種現(xiàn)狀需要擴(kuò)大網(wǎng)絡(luò)規(guī)模，提出海運(yùn)業(yè)務(wù)向南方發(fā)展。大通公司在貨運(yùn)行業(yè)價(jià)值鏈中主要是貨代的角色，并且努力通過包倉、造船發(fā)展支線海運(yùn)等方式進(jìn)入承運(yùn)人環(huán)節(jié)。貨站由于壟斷性質(zhì)較濃，大通公司無法介入。進(jìn)入承運(yùn)人環(huán)節(jié)是建立大通公司競爭優(yōu)勢的選擇之一，所以要加強(qiáng)承運(yùn)人角色，發(fā)展支線船。
支線船業(yè)務(wù)：89年開通第一條航班，現(xiàn)在每周三班，占據(jù)天津到釜山航線的30％份額。先后在2001年、2002年加開兩條航班。同時(shí)通過換倉，在上海和青島獲得每周三班和每周兩班的無船承運(yùn)人資格。
達(dá)通公司已經(jīng)接管上海、青島，計(jì)劃很快就要接管深圳、廈門等港口，目前正在整合香港公司，并且準(zhǔn)備在韓國成立子公司?，F(xiàn)在世界港口業(yè)務(wù)排名中第一位的新加坡港成本非常高，第二位的香港由于人工成本高導(dǎo)致港口成本高，第三位的釜山港因?yàn)榈统杀竞鸵涣鞯姆?wù)發(fā)展迅速。中韓兩國貿(mào)易屬于互補(bǔ)交易，中國和韓國之間的貿(mào)易往來給船公司帶來較大的市場空間，同時(shí)釜山成為世界第三大港需要大量支線船進(jìn)行中轉(zhuǎn)。
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支線船指近海和內(nèi)海業(yè)務(wù)，由于在東亞形成了釜山、新加坡等幾個(gè)大的物流集散地，需要支線船完成下一步的運(yùn)輸工作，業(yè)務(wù)前景不錯(cuò)，目前大通公司在天津和釜山間有4條船，并且開始考慮換倉等模式。大通公司海運(yùn)業(yè)務(wù)的優(yōu)勢和劣勢
貨代業(yè)務(wù)優(yōu)勢：具有全國性網(wǎng)絡(luò)；具有一定的政府關(guān)系；具有一定的資金優(yōu)勢；機(jī)制比國企要靈活；
貨代業(yè)務(wù)劣勢：在政策爭取上還有一定難度；需要足夠的流動(dòng)資金支持； 支線船業(yè)務(wù)優(yōu)勢：（無）
支線船業(yè)務(wù)劣勢：沒有形成支線船網(wǎng)絡(luò)體系,在這一點(diǎn)可以進(jìn)一步充分利用現(xiàn)有的貨代網(wǎng)絡(luò)；缺少進(jìn)一步發(fā)展的資金；缺少政府關(guān)系地支持； 海運(yùn)業(yè)務(wù)的競爭對手：
有執(zhí)照的有5000家，無執(zhí)照的有3萬多家。分為三類：私營企業(yè)、官僚資本、外資公司
私營企業(yè)多而散；官僚資本有政府支持，資產(chǎn)雄厚，但是市場份額在逐漸下降；外資公司借助國外網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)勢迅速進(jìn)入國內(nèi)市場。
大通公司和私營企業(yè)進(jìn)行隨機(jī)的合作；和官僚資本進(jìn)行合作的機(jī)會(huì)很少；通過和外資公司的合作加強(qiáng)在國內(nèi)的競爭能力，而外資公司在沒有形成國內(nèi)網(wǎng)絡(luò)的一段時(shí)間內(nèi)也會(huì)采取和中國網(wǎng)絡(luò)型物流公司合作的策略。
海運(yùn)業(yè)務(wù)市場前景：支線船業(yè)務(wù)的前景會(huì)很好。
大通海運(yùn)業(yè)務(wù)的業(yè)務(wù)定位是：占領(lǐng)臨海的主要港口，輻射到內(nèi)陸城市，形成網(wǎng)絡(luò)；同時(shí)以釜山為中心的支線船業(yè)務(wù)。貨代業(yè)務(wù)：在沿海拿到8－10個(gè)口岸，通過有重點(diǎn)的發(fā)展，每個(gè)口岸輻射5個(gè)左右的內(nèi)陸城市；支線船業(yè)務(wù)在沿海主抓6－8個(gè)港口，以釜山港業(yè)務(wù)為主將業(yè)務(wù)輻射到內(nèi)陸城市。
兩大策略：和大型國內(nèi)國際客戶、大型國內(nèi)國際承運(yùn)人和大型國際代理商合作，形成戰(zhàn)略性的合作伙伴；同時(shí)自己建設(shè)自己的國外網(wǎng)絡(luò)，主要在東南亞、日本和韓國等地建
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設(shè)網(wǎng)絡(luò)。業(yè)務(wù)目標(biāo)：
貨代業(yè)務(wù)：重點(diǎn)發(fā)展南方。支線船承運(yùn)業(yè)務(wù)：在2－3年內(nèi)做到中韓航線的第一位；在5年內(nèi)通過換倉、買船等方法在北方開辟去日本和俄羅斯的航線；在南方開辟去臺灣和東南亞的航線；最終做美國航線的承運(yùn)人，進(jìn)入干線運(yùn)輸市場。美國航線站世界貿(mào)易量的60％。
實(shí)現(xiàn)上述目標(biāo)可以采取買倉、換倉、聯(lián)合買船等方式逐步實(shí)現(xiàn)，在目前市場分工非常細(xì)化的情況下，市場空間很大，只要專業(yè)化運(yùn)作。發(fā)展前景： 貨代業(yè)務(wù)兩種聲音：
“貨代業(yè)務(wù)目前不會(huì)有大的提升空間，由于大的客戶會(huì)直接和船公司合作，這一領(lǐng)域留下的空間很小”
“海運(yùn)的貨代業(yè)務(wù)應(yīng)該向南方發(fā)展，南方交易量很大。” 支線船業(yè)務(wù)一種聲音：一致看好。4.2.3物流快件業(yè)務(wù)：
2000年大通公司從國際快件業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)向國內(nèi)快件、物流業(yè)務(wù)，設(shè)臵國內(nèi)物流網(wǎng)絡(luò)。快件業(yè)務(wù)和物流業(yè)務(wù)業(yè)務(wù)性質(zhì)是不同的?？旒聵?biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化的門到門服務(wù)，業(yè)務(wù)票數(shù)多；物流要求分供方的合作，提供倉儲、運(yùn)輸?shù)确?wù)。
國際快件業(yè)務(wù)在萎縮，一方面是因?yàn)榘舶畹姆?wù)質(zhì)量下降，另一方面國外合作代理商很難尋找，這些大的國際物流服務(wù)商開始進(jìn)入國內(nèi)市場，如DHL已經(jīng)開始做國內(nèi)快件。物流的特點(diǎn)：大區(qū)網(wǎng)絡(luò)——城市間局域網(wǎng)——城市網(wǎng)絡(luò)（門到門配送）。大區(qū)網(wǎng)絡(luò)是干線網(wǎng)，主要借助社會(huì)資源；城市網(wǎng)絡(luò)可以采取社會(huì)資源和自身資源結(jié)合的方式。物流快件業(yè)務(wù)利潤小而占用資源較大，在現(xiàn)有的水平上（管理社會(huì)資源能力較差）公司發(fā)展第三方物流會(huì)比較困難。
有信息系統(tǒng)，經(jīng)營門到門的運(yùn)輸，進(jìn)行信息跟蹤和反饋等。在這一領(lǐng)域大通的競爭對
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手的競爭策略就是拼命建立物流網(wǎng)絡(luò)。未來專業(yè)化經(jīng)營和低成本運(yùn)作是在這一領(lǐng)域成功的關(guān)鍵。
大通公司準(zhǔn)備在產(chǎn)業(yè)鏈中向上和向下進(jìn)行整合。
物流行業(yè)的關(guān)鍵成功要素就是整合能力和管理能力，例如：對客戶要求的了解（需求把握）、流程的改造（效率）、成本的控制（效益），管理能力還包括管理社會(huì)資源，在中國做物流需要有自己的資源，中國人沒有想象的習(xí)慣，仍然習(xí)慣于前面賣東西，后面就是倉庫的模式。因此即使是管理社會(huì)資源也是在自己擁有相應(yīng)資源的基礎(chǔ)上進(jìn)行。
4.3各個(gè)地區(qū)業(yè)務(wù)的發(fā)展
分公司的兩種功能：攬貨；信息跟蹤、配送等操作功能。除了華南區(qū)以物流快件為主以外，其余五個(gè)大區(qū)都以貨代為主。華北區(qū)業(yè)務(wù)發(fā)展
大通公司在2000年實(shí)行大區(qū)制，當(dāng)時(shí)華北區(qū)包括京津塘、河北、山西和新疆、甘肅、陜西、內(nèi)蒙等西北地區(qū)。
華北區(qū)業(yè)務(wù)包括大通公司的所有業(yè)務(wù)：空運(yùn)、海運(yùn)、國際快件、國內(nèi)快件、國內(nèi)物流、展覽運(yùn)輸?shù)取?/p>
2003年1－5月的收入比例（占華北區(qū)）是：
空運(yùn)出口：21.3%；空運(yùn)進(jìn)口：28.06%；海運(yùn)出口：7.8%；海運(yùn)進(jìn)口：1.9%；國際快件出口：4.86%；國際快件進(jìn)口：2.21%；國內(nèi)物流快件：33.87% 收入增長（與去年同期相比）為：
空運(yùn)出口：55%；空運(yùn)進(jìn)口：21%；海運(yùn)出口：－21%；海運(yùn)進(jìn)口：－36%；國際快件出口：－26%；國際快件進(jìn)口：14%；國內(nèi)物流快件：－6% 華東區(qū)業(yè)務(wù)發(fā)展
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1986年成立上海分公司，隨著業(yè)務(wù)的發(fā)展，1991、1992年分別設(shè)立南京和杭州公司，當(dāng)時(shí)華東區(qū)的業(yè)務(wù)主要圍繞上海這個(gè)港口展開。1996年和FEDEX合作后，網(wǎng)點(diǎn)拓展很快，華東區(qū)逐漸成形，先后進(jìn)入江蘇、浙江、安徽和山東。從96年到99年的三年，大通公司從快件服務(wù)中打出了品牌。
其中各個(gè)業(yè)務(wù)在華東區(qū)的比例如下：
空運(yùn)進(jìn)出口業(yè)務(wù)占華東區(qū)的60％；海運(yùn)進(jìn)出口業(yè)務(wù)占華東區(qū)的10％；國內(nèi)物流快件業(yè)務(wù)占華東區(qū)的30％。
其中海運(yùn)業(yè)務(wù)以貨代為主，航運(yùn)做的很少，由于上海是大港，大多是干線航線，支線船業(yè)務(wù)在上海市場很小。
空運(yùn)業(yè)務(wù)占上海的5－6％，海運(yùn)業(yè)務(wù)占不到1％，海運(yùn)業(yè)務(wù)份額小與總公司的政策有關(guān)，總公司在1995年頒布政策規(guī)定大通公司不和二級、三級代理合作，從一定程度上約束了業(yè)務(wù)的發(fā)展。
各業(yè)務(wù)在華東區(qū)的發(fā)展前景
空運(yùn)業(yè)務(wù)：在上海已經(jīng)進(jìn)入了前5名，但是這一業(yè)務(wù)競爭越來越激烈，有許多國際代理、進(jìn)出口貿(mào)易公司的儲運(yùn)部進(jìn)入這一市場，帶來了很大的沖擊。目前上海市一共有400－500家有資質(zhì)的貨代公司。隨著貨代業(yè)務(wù)的發(fā)展和中國計(jì)入WTO，大通公司應(yīng)該加強(qiáng)和國外代理的合作，迅速建立國外的網(wǎng)絡(luò)，提升國內(nèi)網(wǎng)絡(luò)的競爭優(yōu)勢。建議國外網(wǎng)絡(luò)目標(biāo)市場是日本、歐美和東南亞，其中日本對上海的業(yè)務(wù)量很大?？者\(yùn)業(yè)務(wù)是現(xiàn)金流業(yè)務(wù)，大通公司應(yīng)該繼續(xù)投入資源以維持其業(yè)務(wù)增長。
海運(yùn)業(yè)務(wù)：由于市場發(fā)展比較成熟，貨代業(yè)務(wù)已經(jīng)規(guī)范化，價(jià)格比較透明，船公司往往直接和客戶聯(lián)系，所以留給代理的空間很小。拼箱業(yè)務(wù)的利潤會(huì)高一些，但需要國外合作代理的網(wǎng)絡(luò)支持，目前上海一年吞吐600萬箱。海運(yùn)貨代業(yè)務(wù)量雖然很大，但是效益性并不高。所以收入份額在總體業(yè)務(wù)中份額不高。支線船業(yè)務(wù)在上海的市場前景不大。
物流快件業(yè)務(wù)：目前華東區(qū)的物流快件業(yè)務(wù)多是在區(qū)域內(nèi)進(jìn)行，跨區(qū)域的業(yè)務(wù)很少（因?yàn)槿鄙俳Y(jié)算體系）在解決了內(nèi)部結(jié)算和考核激勵(lì)問題后，有2－3倍的增長空間。
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華南區(qū)業(yè)務(wù)發(fā)展
2000年5月，因?yàn)橄愀酃具B續(xù)4年虧損，老的華南區(qū)連續(xù)2年半虧損，前總裁將福建并入老的華南區(qū)，成立了新的華南大區(qū)(福建、廣東、廣西、港澳)。由于經(jīng)營理念的變化，實(shí)現(xiàn)了利潤（1000萬——1500萬——3000萬）的三級跳，依靠抓住大客戶，華南區(qū)獲得了迅速的發(fā)展。
現(xiàn)在華南區(qū)有三大口岸：香港、深圳和廣州。廈門成為物流中心。實(shí)現(xiàn)“2遞18”的服務(wù)承諾。香港口岸作為全國進(jìn)出口的口岸沒有充分發(fā)揮其功能。深圳口岸負(fù)責(zé)班車網(wǎng)絡(luò)，每天兩班去香港的快件班車等。廣州作為中國傳統(tǒng)的三大口岸之一，國內(nèi)航班多，作為鐵路行撥中心，貨物可以從這里發(fā)到西北、西南、東北等，DELL的成品配送很大程度上依靠這一口岸。
大客戶有DELL，富士康、雅芳等。做富士康的供應(yīng)物流和監(jiān)管業(yè)務(wù)；作雅芳的成品華南區(qū)的配送。
國內(nèi)物流快件業(yè)務(wù)占華南區(qū)的67％，其他業(yè)務(wù)占33％。
貨代業(yè)務(wù)目前要保持現(xiàn)有的優(yōu)勢，海運(yùn)業(yè)務(wù)維持其功能（為多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)），輔助其他業(yè)務(wù)的發(fā)展。從現(xiàn)在看，目前的業(yè)務(wù)發(fā)展是比較符合大通公司本身的資源和自身的發(fā)展目標(biāo)。
各業(yè)務(wù)的發(fā)展前景：貨代業(yè)務(wù)：總量的份額很難說，更多的是在局部市場上看。比如在深圳口岸在深圳到馬來西亞的線上，大通公司占有80％的份額?？者\(yùn)以前在空港是第一位的，由于近幾年的業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)調(diào)整，下降到前三位；物流業(yè)務(wù)：在局部市場能夠抓住主要客戶，如富士康等。在大盤子中份額很難說。
總體的發(fā)展方向：向物流的高端階段發(fā)展，向第三方、第四方物流發(fā)展。物流業(yè)務(wù)在3－5年內(nèi)翻3番是很有可能的。今年總公司給華南區(qū)的目標(biāo)是10％的增長率。貨代和快件業(yè)務(wù)應(yīng)該作為輔助業(yè)務(wù)發(fā)展。
5.外部環(huán)境的變化及對大通公司的影響
總結(jié)：被訪談?wù)哒J(rèn)為隨著中國進(jìn)入WTO和國內(nèi)各個(gè)細(xì)分業(yè)務(wù)的競爭者追逐，大通公司 15 100080 北京市海淀區(qū)科學(xué)院南路2號 融科資訊中心A座305室
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應(yīng)該盡快建立自己的核心優(yōu)勢。
外部因素的變化：進(jìn)入WTO后，國家保護(hù)和監(jiān)管會(huì)在比較短的時(shí)間內(nèi)消亡；物流行業(yè)進(jìn)入門檻降低，尤其是物流快件業(yè)務(wù)門檻更低（5000萬－1億）。
大通公司要加快核心能力的建設(shè)（人、財(cái)、管理體系、信息系統(tǒng)、戰(zhàn)略同盟等）。
6.管理體系
總結(jié)：被訪談?wù)哒J(rèn)為目前管理體系中的問題有：成本失控以至居高不下、結(jié)算體系不完善導(dǎo)致地區(qū)公司的矛盾、財(cái)務(wù)體系沒有和業(yè)務(wù)體系很好的融合、信息系統(tǒng)成為業(yè)務(wù)發(fā)展的瓶頸之一。大多數(shù)認(rèn)為各個(gè)不同的細(xì)分業(yè)務(wù)不能都在一個(gè)網(wǎng)絡(luò)平臺上操作，需要做業(yè)務(wù)分離和專業(yè)化管理。
目前主要的問題是責(zé)、權(quán)、利不清晰，大通公司總部還達(dá)不到專業(yè)化管理的要求。如：空運(yùn)作為主要業(yè)務(wù)，以前只是個(gè)別人在知道，缺少相應(yīng)的組織進(jìn)行管理；質(zhì)量管理（？）依附于其它部門，不是獨(dú)立的；物流配送業(yè)務(wù)指標(biāo)是從網(wǎng)絡(luò)的角度考慮，劃分出96個(gè)預(yù)算單位，沒有從全國的角度做整體考慮；普貨業(yè)務(wù)是以口岸為基地形成區(qū)域公司，缺少相互的業(yè)務(wù)配合和協(xié)同。
希望以三大事業(yè)部和總部配合共同控制業(yè)務(wù)。將重點(diǎn)空港、海港作為中心對周邊地區(qū)進(jìn)行業(yè)務(wù)輻射，在全國設(shè)立十幾個(gè)區(qū)域調(diào)度中心，實(shí)現(xiàn)快速反映。
6.1 HUB（口岸）
國外公司，如FEDEX、UPS的HUB是成本中心和操作中心，實(shí)行收支兩條線，其職責(zé)是負(fù)責(zé)提供優(yōu)質(zhì)高效的服務(wù)，同時(shí)具有倉儲功能。HUB的重要成本是：人員、倉儲設(shè)施、口岸操作費(fèi)、地面操作費(fèi)等。
大通公司前任總裁在口岸建立了HUB，主要是對整個(gè)系統(tǒng)提供服務(wù)，不計(jì)成本，沒有利潤指標(biāo)。大通公司現(xiàn)有的HUB分布在北京、上海、廣東、深圳各有一個(gè)，深圳的是陸運(yùn)HUB，其他的都是空運(yùn)HUB。
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HUB應(yīng)該成為總部的成本中心，實(shí)行專業(yè)化管理，并對其他大區(qū)的業(yè)務(wù)設(shè)計(jì)市場化的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。而不應(yīng)該把口岸計(jì)入地區(qū)分公司的成本中?？诎冻杀拘枰珖W(wǎng)絡(luò)的內(nèi)部核算。這就導(dǎo)致華北區(qū)和華東區(qū)、華南區(qū)的做法有很大差異。例如華東區(qū)的HUB只接本大區(qū)的業(yè)務(wù)。（失去了網(wǎng)絡(luò)的規(guī)模經(jīng)濟(jì)）
雖然HUB為整個(gè)系統(tǒng)服務(wù)，會(huì)增加成本，但是如果好好經(jīng)營，是會(huì)給當(dāng)?shù)胤止編砗芎玫氖找娴摹?/p>
應(yīng)該把口岸功能精品化，在每個(gè)口岸有精品路線，如華東區(qū)的上海到日本的路線已經(jīng)成為黃金路線。
6.2成本控制
主要是五大費(fèi)用：代墊成本、制造費(fèi)用、管理費(fèi)用、營業(yè)費(fèi)用、財(cái)務(wù)費(fèi)用。同時(shí)要關(guān)注人員成本和固定資產(chǎn)成本。
在貨代業(yè)務(wù)中，財(cái)務(wù)費(fèi)用和代墊成本比較高； 物流快件業(yè)務(wù)的承運(yùn)費(fèi)用較低，毛利率較高； 海運(yùn)業(yè)務(wù)承運(yùn)費(fèi)用較高，毛利率較低。
成本測算困難，報(bào)價(jià)和市場比較起來沒有優(yōu)勢，人才流動(dòng)性?。üべY偏高），這些都導(dǎo)致大通公司的成本很高，各個(gè)網(wǎng)點(diǎn)的成本高和當(dāng)?shù)氐墓芾砣藛T主動(dòng)性不夠有關(guān)。成本有可能會(huì)成為大通公司的瓶頸。
以前和FEDEX合作時(shí)，主張“最好的服務(wù)，最好的價(jià)格”，成本意識不強(qiáng)，現(xiàn)在隨之客戶所在行業(yè)的競爭激烈，客戶的成本壓力逐漸專家給物流服務(wù)提供商。象宅急送那樣的低成本人才戰(zhàn)略會(huì)帶來很大的隱藏的風(fēng)險(xiǎn)，如出現(xiàn)“不斷丟手機(jī)”的現(xiàn)象。
6.3預(yù)算管理
去年采取預(yù)算管理已有成效，今年預(yù)計(jì)管理費(fèi)用等各種費(fèi)用可以較少1000萬，計(jì)劃從省出的錢中拿出部分對空運(yùn)業(yè)務(wù)進(jìn)行投資。
目前國內(nèi)公司中只有大通公司和錦海杰亞有國際網(wǎng)絡(luò)，可以對整個(gè)貨運(yùn)價(jià)值鏈負(fù)責(zé)。
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大通公司內(nèi)部有毛利的分配機(jī)制。目前大通公司沒有按照價(jià)值鏈/業(yè)務(wù)鏈統(tǒng)計(jì)分析，只有進(jìn)口和出口業(yè)務(wù)統(tǒng)計(jì)，這些是以前粗放式管理和混業(yè)經(jīng)營的后果。
以前大通公司將經(jīng)營指標(biāo)分配到各個(gè)大區(qū)，資源通過大區(qū)分配到各個(gè)分公司。大通公司目前主要根據(jù)上一年的經(jīng)驗(yàn)制訂本目標(biāo)，而不是按戰(zhàn)略——三年計(jì)劃——本計(jì)劃預(yù)算的模式進(jìn)行的。
6.4結(jié)算體系
各地分公司由于人員、設(shè)備成本的不同導(dǎo)致價(jià)格差異比較大，內(nèi)部定價(jià)體系不完善，不能解決內(nèi)部的關(guān)聯(lián)交易，各大區(qū)有自己的偏好，很難達(dá)到協(xié)調(diào)統(tǒng)一。DELL業(yè)務(wù)是總公司采取強(qiáng)制行政命令才有效果的，否則根本作不下去。
DELL項(xiàng)目從帳面上看是盈利的，但由于成本無法準(zhǔn)確核算，也有人說DELL業(yè)務(wù)是虧損的。成立獨(dú)立的物流快件事業(yè)部也是為了便于成本核算，探索自己的成熟業(yè)務(wù)模式。
大通公司歷史上形成混業(yè)經(jīng)營（貨代——國際快件——國內(nèi)物流），沒有成立獨(dú)立的事業(yè)部管理，成本無法分拆。貨代業(yè)務(wù)主掙差價(jià)，輕資產(chǎn)運(yùn)作。國內(nèi)物流業(yè)務(wù)固定成本高。并且國內(nèi)物流嫁接在原先的網(wǎng)絡(luò)上，成本核算不清，干擾了普貨業(yè)務(wù)。普貨業(yè)務(wù)要求高，人員工資高。國內(nèi)物流業(yè)務(wù)和普貨業(yè)務(wù)在一起，造成原本低成本的人員變成了高成本，再加上國內(nèi)物流收入水平低，導(dǎo)致利潤很低。這也是為什么要成立獨(dú)立的物流快件事業(yè)部的原因。
同時(shí)內(nèi)部交易定價(jià)不合理，如果一味按市場價(jià)格定也不可行。市場價(jià)格是和業(yè)務(wù)的規(guī)模、業(yè)務(wù)量的穩(wěn)定性有很大關(guān)聯(lián)的，而DELL業(yè)務(wù)沒有達(dá)到相應(yīng)的規(guī)模，希望大通能夠分業(yè)經(jīng)營，根據(jù)不同的人員結(jié)構(gòu)獨(dú)立運(yùn)作，通過專業(yè)化達(dá)到成本集約化。
實(shí)現(xiàn)快件和普貨的收入、成本的分離，需要人、財(cái)、物的分離。并且這一分離只應(yīng)該做到某一種規(guī)模的公司（如60人規(guī)模的公司）。要建立完善的內(nèi)部交易價(jià)格體系。
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DELL業(yè)務(wù)是大通公司的樣本和旗臶，但是沒有給各地的分公司帶來足夠的利益。由于是總部的行政式強(qiáng)壓推行業(yè)務(wù)，主要收益方是廈門分公司，其90％的收入來自DELL業(yè)務(wù)，而對別的分公司就不公平。由于各個(gè)分公司的功能是不同的，具體分為創(chuàng)收和配送。預(yù)計(jì)50%的網(wǎng)點(diǎn)是以配送為主，如北京、上海等大城市的攬貨比例要小于遞送的比例。（潛臺詞：創(chuàng)收的網(wǎng)點(diǎn)太少會(huì)限制公司的發(fā)展）遞送的網(wǎng)點(diǎn)多了會(huì)對網(wǎng)點(diǎn)內(nèi)部帶來不公平。所以要設(shè)計(jì)內(nèi)部交易價(jià)格、將物流快件業(yè)務(wù)拆分出來達(dá)到理順結(jié)算體系的目的。
目前的結(jié)算體系不合理，功能不同的網(wǎng)點(diǎn)不能按統(tǒng)一的要求考核，應(yīng)該分開針對業(yè)務(wù)和當(dāng)?shù)氐膶?shí)際情況依照不同的指標(biāo)考核。
大通公司在歷史上是粗放經(jīng)營，無法統(tǒng)計(jì)細(xì)分業(yè)務(wù)的成本，導(dǎo)致在（物流）項(xiàng)目開拓時(shí)無法準(zhǔn)確預(yù)測項(xiàng)目的贏利性，決策變得很隨意。大通公司以貨代起家，粗放式經(jīng)營，是一單一單的按個(gè)體運(yùn)做，而物流業(yè)務(wù)強(qiáng)調(diào)流程設(shè)計(jì)的合理和有效率，需要精打細(xì)算，在這一業(yè)務(wù)領(lǐng)域客戶往往要求長期合作，需要相應(yīng)的運(yùn)營系統(tǒng)支持。這時(shí)要求每個(gè)環(huán)節(jié)、每個(gè)網(wǎng)點(diǎn)都不虧錢是不現(xiàn)實(shí)的。而且這樣做的話會(huì)失去整體的戰(zhàn)斗力，失去競爭力。因?yàn)閲鈴S商通常會(huì)找2－3家合作伙伴，鼓勵(lì)物流服務(wù)商之間的競爭，這時(shí)整體的成本和質(zhì)量成為勝敗的決定因素。
由于物流業(yè)務(wù)的特性，DELL業(yè)務(wù)的投入產(chǎn)出比和輕資產(chǎn)性的貨代業(yè)務(wù)相比差距很大，這就需要合理的內(nèi)部結(jié)算體系去確保各個(gè)業(yè)務(wù)的發(fā)展戰(zhàn)略（在各個(gè)地區(qū)）。
DELL業(yè)務(wù)的流程和操作模式?jīng)]有問題，主要是缺乏結(jié)算和分配體系保障業(yè)務(wù)的持續(xù)發(fā)展。
98年6月和FEDEX中止合作，這個(gè)網(wǎng)絡(luò)體系處于空白期，當(dāng)時(shí)老華南區(qū)6月下旬馬上發(fā)生虧損現(xiàn)象。結(jié)算體系一直力不從心，每天票數(shù)很多，結(jié)算比較復(fù)雜。直到今年才有統(tǒng)一的財(cái)務(wù)軟件。至于貨源地和配送地的利益矛盾需要通過專業(yè)化管理和收支兩條線來解決。
6.5信息系統(tǒng)
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肯定的聲音：“目前信息系統(tǒng)可以滿足客戶需要。” 不滿的聲音：
“目前的信息系統(tǒng)無法滿足內(nèi)部管理需要?！?/p>
“大通公司的信息系統(tǒng)并不完善，和競爭者相比已經(jīng)有差距?！?/p>
“目前的信息系統(tǒng)已經(jīng)成為和客戶進(jìn)行商談的巨大障礙，同時(shí)員工自己在使用時(shí)都非常的不方便。大通公司應(yīng)該在硬件和軟件上進(jìn)行資源投入，大通公司的信息系統(tǒng)和市場相比已經(jīng)出現(xiàn)差距，已經(jīng)束縛了大通公司的業(yè)務(wù)開展。
6.6業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)和業(yè)務(wù)種類之間的融合
物流業(yè)務(wù)嫁接在快件網(wǎng)絡(luò)上，出現(xiàn)不相融合的問題。
多個(gè)業(yè)務(wù)都在利用國內(nèi)物流快件網(wǎng)絡(luò)做不同的事情，在爭搶網(wǎng)絡(luò)資源，誰懶得貨多，誰獲得網(wǎng)絡(luò)資源越大，而且物流網(wǎng)絡(luò)有利于始發(fā)站。
目前大通公司網(wǎng)絡(luò)對國內(nèi)物流（如DELL業(yè)務(wù)）個(gè)性化要求的滿足超過標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)的聲音和力度，正確的做法應(yīng)該是首先提升系統(tǒng)，然后逐步滿足個(gè)性化的需求。
海運(yùn)和空運(yùn)、物流快件業(yè)務(wù)的業(yè)務(wù)性質(zhì)不同，網(wǎng)絡(luò)共用性比較差，海運(yùn)業(yè)務(wù)的獨(dú)立性較強(qiáng)。
6.7風(fēng)險(xiǎn)控制
在物流行業(yè)中對資金的風(fēng)險(xiǎn)掌控很重要，由于不收現(xiàn)，有付款期，風(fēng)險(xiǎn)評估就顯得非常重要，而且許多客戶是第二代理、第三代理，大通公司在業(yè)務(wù)鏈中要對收益和風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行均衡。
公司的財(cái)務(wù)體系沒有和業(yè)務(wù)體系很好的融合，財(cái)務(wù)控制就顯得很困難。
6.8大通車隊(duì)
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大通公司以貨代起家，由于空運(yùn)對車輛的容量要求較小，一般不超過5噸，所以現(xiàn)有車輛和網(wǎng)絡(luò)時(shí)為了配合貨代業(yè)務(wù)設(shè)計(jì)構(gòu)建的，而國內(nèi)物流配送是搭順風(fēng)車，（潛臺詞：國內(nèi)物流業(yè)務(wù)和現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)有不配套的地方）目前大通車隊(duì)更多是配合自己的貨代業(yè)務(wù)，物流業(yè)務(wù)更多是使用分供方的車輛。
各地分公司的車輛主要是負(fù)責(zé)當(dāng)?shù)氐倪f送、陸運(yùn)的海關(guān)監(jiān)管業(yè)務(wù)。貨代業(yè)務(wù)以自有車輛為主，外包數(shù)量??；快件業(yè)務(wù)以分供方車輛為主；跨城市物流運(yùn)輸由于現(xiàn)有車型和貨物不匹配，與專業(yè)陸運(yùn)公司差距比較大，所以在廣域網(wǎng)的業(yè)務(wù)以使用社會(huì)資源為主。
在使用社會(huì)資源方面，大通公司目前有比較完善的質(zhì)量監(jiān)管體系，如ISO9001對社會(huì)資源的使用有嚴(yán)格的監(jiān)管制度。
各地分公司都有陸運(yùn)部（車隊(duì)），屬于后勤部門。
在幾百公里范圍內(nèi)（局域網(wǎng)配送），以自有車輛為主。遠(yuǎn)程以社會(huì)資源為主（價(jià)格低）。塘沽的車隊(duì)解散了，因?yàn)闊o法和專業(yè)經(jīng)營的車隊(duì)競爭。
7.組織結(jié)構(gòu)
總結(jié)：被訪談?wù)咭恢沦澩靖母铮菍Ω母锏牟襟E和內(nèi)容有不同的看法。希望總部對改革的風(fēng)險(xiǎn)有足夠的重視。
總部和各地分公司的關(guān)系：按照毛利規(guī)模分地方和總部分級管理，跨區(qū)域是又由總部協(xié)調(diào)的。大區(qū)主要是管理職能，下屬的分公司是獨(dú)立運(yùn)作機(jī)構(gòu)，是主要的經(jīng)營實(shí)體。
7.1組織調(diào)整
原來有獨(dú)立的質(zhì)量管理部，快件、空運(yùn)和海運(yùn)都屬于操作管理部，當(dāng)時(shí)的操作管理部沒有操作職能，只有管理協(xié)調(diào)功能，具體的業(yè)務(wù)管理集中在分公司一級。新近的組織調(diào)整把質(zhì)量管理部、保安部等并入運(yùn)營質(zhì)量部。同時(shí)成立空運(yùn)、海運(yùn)和物流快件的獨(dú)立運(yùn)作部門。
目前的大區(qū)組織上基本上是總部的復(fù)制，將來要成立中心城市分公司。將重點(diǎn)城市
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從大區(qū)中分離出來，會(huì)降低成本。（有趣的解釋）
以前，口岸適合大區(qū)并列的，后來口岸并入分公司。
分公司的獨(dú)立性較強(qiáng)，一些重要決策需要大區(qū)審批，其余均可以自主決定。現(xiàn)在大通公司把現(xiàn)有的7個(gè)中心城市（大連、北京、天津、上海、廣州、廈門、青島）和兩個(gè)事業(yè)部（物流快件事業(yè)部、海運(yùn)事業(yè)部）設(shè)為一級預(yù)算單位。
市場營銷功能很不完善，沒有發(fā)揮積極有效的作用，出現(xiàn)“前方吃緊，后方緊吃”的現(xiàn)象。
目前大通公司將國內(nèi)快件和國內(nèi)物流合并成物流快件部，都按24－48小時(shí)配送，在同一個(gè)平臺上操作。大通公司不做“同城遞送”。
7.2對此次組織調(diào)整的看法
7.2.1肯定的看法：
“大通組織調(diào)整是戰(zhàn)略調(diào)整的必然結(jié)果，調(diào)整組織主要是出于戰(zhàn)略調(diào)整的要求和市場壓力，也是大通公司進(jìn)行專業(yè)化運(yùn)作的需要?！?/p>
“員工對于公司總部的調(diào)整是擁護(hù)的，對大區(qū)/區(qū)域中心的調(diào)整是持觀望態(tài)度?！?“大家都期望改革，以前各種業(yè)務(wù)混在一起，精力無法兼顧多個(gè)業(yè)務(wù)的專業(yè)發(fā)展，業(yè)務(wù)重點(diǎn)不突出。應(yīng)該做專業(yè)化管理，這次改革在總公司層面不會(huì)有大的問題”
“認(rèn)為應(yīng)該做改革，調(diào)整的大的方向是正確的，目前的改革力度還不夠大?！?“應(yīng)該通過專業(yè)化管理獲得長遠(yuǎn)發(fā)展。例如已經(jīng)解散了塘沽的車隊(duì)，因?yàn)闊o法和社會(huì)資源競爭。” 7.2.2不同的聲音：
組織調(diào)整如何滿足大通公司戰(zhàn)略中對創(chuàng)新的要求？大通公司在引進(jìn)人才、提高現(xiàn)代物流的含量、增加信息系統(tǒng)的投入使其成為真正實(shí)用的系統(tǒng)（目前的系統(tǒng)有很多不實(shí)用）、對流程要進(jìn)行創(chuàng)新優(yōu)化等方面的工作，大通公司強(qiáng)調(diào)的還不夠。
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“關(guān)鍵是事業(yè)部和中心分公司之間的利益劃分能否協(xié)調(diào)一致？這種矩陣式管理推行難度較大，原來的快件部和中心分公司的配合就出現(xiàn)了問題?！?/p>
“大通公司目前是否適合事業(yè)部的管理還是一個(gè)問號。比如說惠普公司需要空運(yùn)、海運(yùn)、快件物流等多種物流服務(wù)，作為事業(yè)部如何向其提供一攬子服務(wù)計(jì)劃？” “要求分公司經(jīng)理繼續(xù)對物流快件等已經(jīng)獨(dú)立運(yùn)作的業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)的安排是不合理的，導(dǎo)致權(quán)責(zé)不對稱。”
“實(shí)行集中化管理，成立事業(yè)部從表面上看，這樣做會(huì)增加收入，但是在同一地面會(huì)出現(xiàn)多個(gè)業(yè)務(wù)運(yùn)作中心，經(jīng)營收入會(huì)發(fā)生很大的差異性，如有的地區(qū)普貨業(yè)務(wù)收入會(huì)很高，而物流快件業(yè)務(wù)會(huì)很低。原來的考核差距不大，現(xiàn)在調(diào)整后可能導(dǎo)致收入差別會(huì)很大?！?/p>
“實(shí)現(xiàn)事業(yè)部管理的難點(diǎn):多頭管理，反應(yīng)速度慢，很難發(fā)現(xiàn)管理中的問題，這就需要財(cái)務(wù)、績效考核等制度安排來保證”
“進(jìn)行專業(yè)化管理要根據(jù)分公司的規(guī)模具體問題具體對待，不能一刀切。中心公司有一部分資源是公用的，比如財(cái)務(wù)主要是要解決授權(quán)問題。”
“只有在組織關(guān)系和責(zé)任人職責(zé)清晰后，才能有設(shè)定清楚地考核機(jī)制。主考和副考不能解決目前的問題。” 7.2.3風(fēng)險(xiǎn)提示：
現(xiàn)在大通公司主要業(yè)務(wù)是普貨業(yè)務(wù)，一般面對的是普貨客戶和國際代理，國際代理和大通的關(guān)系相對比較穩(wěn)定，不會(huì)因?yàn)榇笸ǖ慕M織調(diào)整而斷絕合作。普通運(yùn)輸客戶的問題與過去管理薄弱有關(guān)，過去業(yè)務(wù)更加依賴個(gè)人，如果這次組織調(diào)整設(shè)計(jì)到某些人的利益，有一部分客戶會(huì)失去。從物流配送來說，其依靠的是網(wǎng)絡(luò)，不是依靠點(diǎn)和單個(gè)的人，穩(wěn)定性較強(qiáng)（除非組織調(diào)整破壞了網(wǎng)絡(luò)）。
公司總部的調(diào)整帶來的風(fēng)險(xiǎn)相對較小。
大區(qū)的調(diào)整主要有兩個(gè)風(fēng)險(xiǎn)：一個(gè)是大區(qū)的調(diào)整必然會(huì)對這些大大小小的山頭的既得利益有所影響，可能會(huì)有人因此而離開；另外一個(gè)是大通公司目前的網(wǎng)絡(luò)相對還比較脆弱，技術(shù)、運(yùn)營能力、網(wǎng)絡(luò)都比較弱，可能因此產(chǎn)生一些問題被他人當(dāng)作借口攻擊組
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織調(diào)整。
“在目前已有預(yù)期的情況下，大通公司要加強(qiáng)控制，以免更大的損失?！?/p>
“改革要謹(jǐn)慎，在調(diào)整的同時(shí)要有相應(yīng)的政策安排。已經(jīng)發(fā)生了業(yè)務(wù)團(tuán)隊(duì)集體離開的事情。”
“遠(yuǎn)程管理使得業(yè)務(wù)變得不可控，物流行業(yè)本來就有許多做私活的現(xiàn)象，以前是現(xiàn)場管理，現(xiàn)在是遙控管理，業(yè)務(wù)失控的危險(xiǎn)性很大；人員流失的危險(xiǎn)，其中物流快件體系受震動(dòng)的可能性較大?！?/p>
“專業(yè)化管理的條塊要清晰，防止員工的情緒波動(dòng)，主要是對國內(nèi)物流快件業(yè)務(wù)的員工?！?/p>
7.2.4建議：
可能的解決辦法：實(shí)現(xiàn)屬地化管理，在當(dāng)?shù)赜锌偟臉I(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人。
應(yīng)該以多種法人相互參股，爭取在國內(nèi)外上實(shí)獲取資本資源。實(shí)現(xiàn)法人化，有利于尋找戰(zhàn)略合作伙伴；有利于融資；有利于公司改制。
例如海運(yùn)事業(yè)部，未來要變成獨(dú)立的子公司，甚至以后包裝上市。
8.人力資源
總結(jié)：被訪談?wù)哒J(rèn)可大通公司10多年的人才積累，同時(shí)擔(dān)心在日趨激烈的競爭環(huán)境下，現(xiàn)有的人力資源成本和人才結(jié)構(gòu)會(huì)成為進(jìn)一步發(fā)展的阻礙。
8.1大通公司成功的地方
構(gòu)建了全國范圍的人才平臺，培養(yǎng)了一批富有經(jīng)驗(yàn)的專業(yè)物流人才。
8.2需要進(jìn)一步改進(jìn)的地方
缺乏理念先進(jìn)的中高層管理團(tuán)隊(duì)和水平較高的中層技術(shù)人員，同時(shí)也缺乏經(jīng)過訓(xùn)練的基層業(yè)務(wù)人員。目前大通公司的管理人員大多是經(jīng)過業(yè)務(wù)洗禮晉升上來的，專業(yè)管理
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人員和技術(shù)人員（主要是IT類）匱乏。
要理順薪酬體系：大通公司目前的成本非常高，比同行高的太多，主要是人員成本高。目前某分公司的月均工資測算結(jié)果是：5000元/人。真正的業(yè)務(wù)骨干經(jīng)理薪酬并不高，甚至比老司機(jī)都少。所以流動(dòng)率低。
缺乏薪酬體系和相應(yīng)的激勵(lì)機(jī)制，人員流失率很高，大通公司成為物流行業(yè)的培訓(xùn)中心。認(rèn)為收入應(yīng)該市場化、區(qū)域化、貨品化。大通公司目前“化整為零”的做法員工界接受度不高。
可能的風(fēng)險(xiǎn)：如果要引進(jìn)人才，而引進(jìn)是需要時(shí)間的，同時(shí)引進(jìn)的人才能否融合進(jìn)來也是一個(gè)風(fēng)險(xiǎn)。
9.管理層風(fēng)格
總結(jié)：新的管理層為大通公司帶來一定的改變，希望能夠進(jìn)一步提高效率和解決業(yè)務(wù)的深層問題。
9.1肯定的方面
作為香港上市公司，上實(shí)更多關(guān)注的是戰(zhàn)略、三年規(guī)劃、運(yùn)營系統(tǒng)、法人治理結(jié)構(gòu)等。加強(qiáng)了公司管理體系的構(gòu)建。
大通公司實(shí)行事業(yè)部正是要使業(yè)務(wù)管理貼近第一線，是為了避免官僚化。目前大通公司海運(yùn)業(yè)務(wù)和物流快件事業(yè)部是有利潤指標(biāo)的，而空運(yùn)業(yè)務(wù)作為總部是不看指標(biāo)的，有官僚化的傾向。
新的管理層上臺后，財(cái)務(wù)、預(yù)算等管理功能加強(qiáng)
9.2有疑惑的方面
公司目前對業(yè)務(wù)管理相對較弱；由以前個(gè)人決策改為集體決策，效率會(huì)差一些；行事方法參照政府的規(guī)矩辦，公司的決策速度變慢了，如先進(jìn)員工的評選也要多個(gè)部門層層簽字確認(rèn)。
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公司高層尚沒有很清晰的思路，不應(yīng)該現(xiàn)在做表格、預(yù)算等方面的管理，而是先要理清內(nèi)部結(jié)算的問題。
擔(dān)心作為投資性公司的上實(shí)能否把大通作為一個(gè)事業(yè)的起點(diǎn)來看待？資本運(yùn)作畢竟比實(shí)業(yè)運(yùn)作要輕松的多。
10.DELL業(yè)務(wù)
10.1 DELL業(yè)務(wù)介紹
在物流配送業(yè)務(wù)領(lǐng)域，大通公司贏得了對物流要求很高的DELL公司的信任，承擔(dān)DELL公司在全國的成品配送80％的業(yè)務(wù)，其余20％是由中國郵政承擔(dān)的。也做一部分供應(yīng)物流，如在廈門保稅區(qū)有倉儲、地方配送等，作一部分DELL的供應(yīng)物流。DELL公司在對物流公司的評價(jià)體系中大通公司要高于郵政十幾分，得到了DELL公司相當(dāng)?shù)卣J(rèn)可。
1998年4月和DELL（在廈門建廠時(shí)）初步接觸，1998年8月開始為DELL作分撥配送，當(dāng)時(shí)有4個(gè)城市，廈門、北京、上海、廣州。到當(dāng)年年底完成1萬6千臺。當(dāng)時(shí)是大通公司的總裁強(qiáng)性將這項(xiàng)業(yè)務(wù)推下去的。當(dāng)時(shí)DELL要求95％的準(zhǔn)確遞送率，大通完成到94％。
在DELL業(yè)務(wù)中，大通公司的優(yōu)勢是：1）高層的極度重視，在全國調(diào)撥了8輛封閉車和DELL合作，并且派人進(jìn)駐DELL，實(shí)際了解需求，有專門的DELL客戶管理組；2）有比較完善的信息。3)大通公司有全國性的網(wǎng)絡(luò)，DELL公司如果分別找各地的物流商會(huì)極大的增加DELL地管理成本。
98年底，大通公司開始找分供方，分供方只負(fù)責(zé)中間的運(yùn)輸環(huán)節(jié)，兩端都是大通公司的人員在運(yùn)作。DELL對倉儲的需求并不大，多是短期，所以大通無需為DELL提供大多的倉庫，只是在重點(diǎn)口岸有自己的倉庫。
DELL本身的業(yè)務(wù)增長非常迅速，現(xiàn)在達(dá)到每個(gè)月6－7萬臺。大通公司和DELL的合作到目前為止分為三個(gè)階段： 第一個(gè)階段：為DELL做運(yùn)輸派送；
第二個(gè)階段：應(yīng)DELL公司的要求，在北京、上海設(shè)立HUB，為DELL存放其供應(yīng)商的 26 100080 北京市海淀區(qū)科學(xué)院南路2號 融科資訊中心A座305室
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顯示器，直接和DELL公司的主機(jī)拼裝后發(fā)送出去，而不用長途去廈門完成上述過程，從而減少DELL、DELL供應(yīng)商的庫存，較少DELL、DELL供應(yīng)商的運(yùn)費(fèi)，降低損壞率，同時(shí)使用FTP傳遞文件，增加了反映時(shí)間，提高了流程的效率；
第三個(gè)階段：通過建立信息系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)訂單下載、倉庫配載、遞送、報(bào)表等流程的標(biāo)準(zhǔn)化。
通過和大通公司的合作，DELL在業(yè)務(wù)迅速增長的同時(shí)，成本一直在下降。DELL公司在評估物流商時(shí)采取四個(gè)指標(biāo)：價(jià)格、信息技術(shù)（系統(tǒng)）、客戶管理（Account Management）、質(zhì)量（DTT/MWG/FIXED DATE/PRE-CALL,etc）
兩種說法：“伯靈頓和大通公司一樣為DELL公司做VMI一段，她的業(yè)務(wù)量是大通公司的10倍，同時(shí)為DELL做供應(yīng)物流中的海運(yùn)（量大）?！?；“大通公司目前主要做DELL在中國的成品分撥，同時(shí)作DELL的VMI（注：供應(yīng)商庫存管理），在200多家DELL的供應(yīng)商中作其中比較大的1O多家，從業(yè)務(wù)量上已經(jīng)能夠和伯靈頓平分秋色。保稅業(yè)務(wù)的利潤貢獻(xiàn)是很大的（希望以后重點(diǎn)發(fā)展）”
DELL在推著大通公司往前走，而大通公司沒有及時(shí)很好的作自我總結(jié)，整理歸納出相應(yīng)的模式，作為成熟模式推廣至其他行業(yè)，這樣做可以充分利用已有網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)。
10.2 DELL業(yè)務(wù)可能的危機(jī)是什么？
業(yè)務(wù)量的增加帶來的危機(jī)超過業(yè)務(wù)量減少帶來的危機(jī)。已經(jīng)在資源和能力方面出現(xiàn)較大的局限性，增加業(yè)務(wù)量越來越困難。
在今年DELL將要進(jìn)行的招標(biāo)中大通公司有可能會(huì)丟掉一部分市場。
10.3 DELL業(yè)務(wù)模式的推廣
國內(nèi)大公司對物流的理念太落后，和國外公司差距很大，沒有把物流看作是自己的合作伙伴，更多的看作是雇傭關(guān)系。DELL模式推廣至國內(nèi)大公司的可能性小，連聯(lián)想、華為等公司對物流同盟的理念接受起來都很困難。
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國外大企業(yè)大多是通過全球招標(biāo)尋求自己的物流合作伙伴，大通公司在這一領(lǐng)域很難獲得優(yōu)勢，甚至連競爭的資格都沒有。
大通公司目前需要有“總結(jié)機(jī)制”，把良好的經(jīng)驗(yàn)和知識整理出來。大通公司成功的滿足了DELL公司對“速度和成本”的雙重優(yōu)化的要求，這是很值得總結(jié)的經(jīng)驗(yàn)、模式。DELL業(yè)務(wù)模式“個(gè)性化”不能成為DELL業(yè)務(wù)模式無法推廣的理由，主要是沒有人去認(rèn)真總結(jié)、歸納、推行。
遠(yuǎn)卓大通公司戰(zhàn)略評審項(xiàng)目組
2003年7月23日
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第五篇：訪談報(bào)告
訪談報(bào)告
訪談對象：金昌市某公務(wù)員
訪談時(shí)間：2013年4月4日
訪談方式：當(dāng)面訪談
訪談目的：進(jìn)一步了解金昌市概況
訪 談 者：小組成員全體參與
訪談內(nèi)容：
問：我們想要了解金昌的可持續(xù)發(fā)展問題，剛來金昌，應(yīng)該去哪些地方
考察呢？
答：目前金昌市政府對金昌的可持續(xù)發(fā)展主要定位在發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)上，我建議你們先去城東的循環(huán)經(jīng)濟(jì)示范區(qū)看看。
問：通過我們最近一天多的對金昌市區(qū)的觀察，發(fā)現(xiàn)金昌市區(qū)的商業(yè)好
像不發(fā)達(dá)，實(shí)際情況是這樣的嗎？
答：是的，金昌市區(qū)的商業(yè)和許多經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平差不多的城市相比，商
業(yè)明顯有些落后。主要原因是金昌市民更愿意把自己的積蓄用來買房囤房，而不愿用于普通商品的消費(fèi)。
問：通過我們來之前對金昌的了解以及最近幾天對金昌的考察，我們發(fā)
現(xiàn)好像金川公司對金昌的經(jīng)濟(jì)發(fā)展幾乎起了決定性的作用。
答：是的，金川公司是金昌特別是市區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主要支柱，換句話說
就是鎳和銅等礦產(chǎn)資源成就了金昌。金川公司投資了金昌市區(qū)幾乎絕大多數(shù)的公共設(shè)施。比如醫(yī)院、學(xué)校、廣場、公園等。
問：我們對金昌新能源設(shè)施項(xiàng)目的參觀，發(fā)現(xiàn)這些幾乎都還處于在建之
中，而我們卻看不到這些設(shè)備的生產(chǎn)工廠，是什么原因呢？
答：金昌市的風(fēng)能、太陽能發(fā)展是市政府為了實(shí)現(xiàn)金昌可持續(xù)發(fā)展的又
一項(xiàng)重要舉措。但金昌不具備生產(chǎn)這些設(shè)備的能力，所以這些設(shè)備都是從外地運(yùn)進(jìn)來的。
問：我們發(fā)現(xiàn)金昌沒有河流，那是不是金昌市區(qū)就很缺水呢？
答：金昌市區(qū)水源目前比較充足，水源主要來自西大河、金川峽的水源
調(diào)配。目前能滿足金昌的工農(nóng)業(yè)和人口用水。
問：金昌的旅游資源豐富嗎？
答：旅游可以說是金昌的短板，因?yàn)榻鸩且粋€(gè)因?yàn)榈V產(chǎn)資源發(fā)展起來的年輕城市。所以在交通便利的市區(qū)附近基本沒有景點(diǎn)，目前最有前景的就是國家礦山公園了。
問：金川公司的員工都是本地人嗎？
答：不是，金川公司組建時(shí)的員工都基本上是從東北老工業(yè)基地抽調(diào)的，最近幾年的金川公司員工很多都是從四川招過來的，因?yàn)樯弦蝗味麻L就是四川籍的。
問：金川公司和金昌市政府聯(lián)系緊密嗎？
答：聯(lián)系很緊密，金川公司的董事長基本都由金昌副市長兼任。
問：我們發(fā)現(xiàn)金昌的經(jīng)濟(jì)水平好像很高，學(xué)生上學(xué)放學(xué)都有很多騎電動(dòng)
車、摩托車的。
答：是的，金昌的人均收入高于甘肅絕大多數(shù)地級市。很明顯的例子就
是金昌市的公務(wù)員工資高于附近的武威和張掖。
問：金川公司的附屬機(jī)構(gòu)在金昌市有哪些？比如他的醫(yī)院和學(xué)校。答：金川公司的附屬機(jī)構(gòu)在金昌市由金川公司職工醫(yī)院和金川公司總
校，金川公司職工醫(yī)院又稱“金昌市中心醫(yī)院”，是金昌市唯一一家三級醫(yī)院，醫(yī)院設(shè)施齊全，醫(yī)護(hù)力量很強(qiáng)。金川公司總校下設(shè)金川公司第一高級中學(xué)，第二中學(xué)，還有七所小學(xué)，四所托兒所。尤其金川公司第一中學(xué)，是甘肅省和金昌市的重點(diǎn)高中，高考每年都有考入清華大學(xué)、北京大學(xué)等全國重點(diǎn)大學(xué)。其他中學(xué)、小學(xué)和托兒所在金昌市都是教學(xué)條件最好的學(xué)校。
問：金川公司投資金昌的公共項(xiàng)目具體有哪些？
答：金昌市的發(fā)展主要依靠金川公司，金川公司為金昌市的城市基礎(chǔ)建
設(shè)起了關(guān)鍵作用。金川公司每年都為金昌市投資數(shù)千萬為城市環(huán)境改造和城市建設(shè)。這些年在金川公司和金昌市的相互協(xié)作和配合下，從2012年申報(bào)“全國園林城市”。金川公司下屬的工程建設(shè)公司有100多個(gè)勞務(wù)施工隊(duì)，為金昌市修建了很多住宅樓。
問：在2011年中，金昌市的財(cái)政收入中，金川公司貢獻(xiàn)了多少？ 答：2011年金昌市的財(cái)政收入的70%來源于金川公司的貢獻(xiàn)。
問：金昌市風(fēng)能、太陽能設(shè)備主要來自哪里？由哪個(gè)企業(yè)提供
答：金昌市風(fēng)能和太陽能主要有兩條途徑：一是金川公司和國內(nèi)主要生
產(chǎn)風(fēng)能和太陽能的大企業(yè)合資開發(fā)金昌市的風(fēng)能和太陽能；二是金昌市政府招商引資，利用當(dāng)?shù)貎?yōu)越條件吸引國內(nèi)外企業(yè)來進(jìn)行投資，招商引資主要堅(jiān)持可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略和循環(huán)經(jīng)濟(jì)為主。
問：金昌市政府對金昌的可持續(xù)發(fā)展除了循環(huán)經(jīng)濟(jì)以外有其他規(guī)劃嗎？
答：金昌市是一座工業(yè)型城市，主要依靠金川公司的發(fā)展來發(fā)展城市。
金昌市政府在對金昌的發(fā)展主要堅(jiān)持城市可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略和循環(huán)經(jīng)濟(jì)的同時(shí)，積極發(fā)展第三產(chǎn)業(yè)，使城市發(fā)展轉(zhuǎn)型，不僅僅依靠金川公司來發(fā)展城市經(jīng)濟(jì)。
問：對于促進(jìn)金昌的農(nóng)業(yè)和旅游業(yè)，金昌市近年實(shí)行了哪些政策？ 答：金昌市這幾年在注重發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)的同時(shí)也很注重農(nóng)業(yè)和旅游業(yè)的發(fā)展，在農(nóng)業(yè)上，每年都鼓勵(lì)和支持金川區(qū)和永昌縣的農(nóng)民大量種植經(jīng)濟(jì)作物，如：辣椒，葵花等經(jīng)濟(jì)作物，大力推進(jìn)節(jié)水灌溉工程，搭建冬暖棚，種植反季節(jié)蔬菜，水果等，來努力增加農(nóng)民收入。2012年農(nóng)村居民人均純收入達(dá)7885元，比2011年增加1176元，增長17.52%。在旅游業(yè)上，以圍繞全國新農(nóng)村建設(shè)為中心，開發(fā)周邊旅游景點(diǎn)，帶動(dòng)了全市 的旅游業(yè)的發(fā)展，如：斥巨資打造驪靬古城，展現(xiàn)永昌縣境內(nèi)的古羅馬時(shí)期的建筑和人文風(fēng)情；開發(fā)武當(dāng)山，亥母寺等。2012年全年接待旅游人數(shù)133.7萬人（次），比2011年增長43.81%。其中：一日游游客93.59萬人（次），過夜游客38.94萬人（次），實(shí)現(xiàn)旅游收入6.66億元，比2011年增長45.73%。
問：金昌市的規(guī)模以上企業(yè)有哪些？
答：金昌市規(guī)模以上企業(yè)有：金川集團(tuán)股份有限公司、八冶建設(shè)有限公
司、金昌新川化工有限公司、甘肅金昌化學(xué)工業(yè)有限公司、金昌鐵業(yè)（集團(tuán)）有限公司、甘肅電投金昌發(fā)電公司、金昌水泥集團(tuán)有限公司、貴州甕福集團(tuán)甘肅金昌分公司等。（單位名稱我說的不一定是標(biāo)準(zhǔn)名稱?。?/p>
訪談分析：
一、金昌目前迫切需要進(jìn)行實(shí)現(xiàn)城市轉(zhuǎn)型。金昌的經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)不合理，第二產(chǎn)業(yè)所占比重過大，在第二產(chǎn)業(yè)中，金川公司又一頭獨(dú)
大，而金川公司又以鎳和銅的開采加工為主。也就是說，金昌的主要經(jīng)濟(jì)來源依靠鎳和銅的資源產(chǎn)業(yè)鏈。目前兩種資源都有面臨枯竭的風(fēng)險(xiǎn)，因此，金昌進(jìn)行經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型迫在眉睫。
二、金昌市的領(lǐng)導(dǎo)們也認(rèn)識到了轉(zhuǎn)型的必要性，但其措施還有待探討。他們正在大力發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)和新能源。但從這兩個(gè)方面都還不足以使經(jīng)濟(jì)實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型。因?yàn)榘l(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)始終沒有跳出依賴鎳等礦產(chǎn)資源的產(chǎn)業(yè)鏈。金昌本地發(fā)展新能源也沒能解決產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不合理的問題，況且新能源產(chǎn)業(yè)也不足以接納資源型產(chǎn)業(yè)衰落后所產(chǎn)生的全部失業(yè)人員。
三、實(shí)現(xiàn)城市轉(zhuǎn)型可以以金川公司為突破口。金川公司作為金昌市經(jīng)濟(jì)的決定性因素，所以轉(zhuǎn)型的重點(diǎn)應(yīng)該是金川公司。金川公司可以把旗下非營利性質(zhì)的醫(yī)院、學(xué)校轉(zhuǎn)讓給社會(huì)，這樣可以使金川公司更加集中精力發(fā)展以營利為目的的產(chǎn)業(yè)。金川公司可以從事新能源產(chǎn)業(yè)，自己獨(dú)立研發(fā)推廣，促進(jìn)金昌的新能源開發(fā)，也促進(jìn)自己的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型。金川公司還可以利用已有的科技、管理、經(jīng)驗(yàn)等優(yōu)勢發(fā)展勞務(wù)工程隊(duì)。
四、金昌的旅游也可以有更好的發(fā)展前景。目前，金昌市的旅游業(yè)是該城市發(fā)展的短板，但金昌有較為豐富的旅游資源，因此，可以充分利用這些資源發(fā)展景區(qū)，比如金昌的沙漠離內(nèi)地很近，發(fā)展沙漠旅游也是一個(gè)突破口。
五、金昌的農(nóng)業(yè)也有待提高。農(nóng)村發(fā)展落后是中國尤其是中國西部的一個(gè)典型特點(diǎn)，金昌也不例外。所以在金昌市未來的發(fā)展中，必須以更大的精力發(fā)展農(nóng)業(yè)，使之不成為金昌市經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型的一個(gè)負(fù)擔(dān)。
總之，本次訪談對我們了解金昌市的概況以及對金昌城市轉(zhuǎn)型方案的提出提供了很大幫助。
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