第一篇：物流案例分析學習心得

物流是一個大型企業(yè)成功的紐帶，詳細的物流調(diào)查對物流的案例進行分析對于企業(yè)所能帶來的好處有最快的到貨時間，最省力省時的運輸方式，最廉價的貨運單位，最好信譽的保證，再有就是回款的準確性和速度?？梢酝ㄟ^一些企業(yè)的物流案例分析出那些物流有合作的基礎和未來的發(fā)展方向。隨著市場競爭日益激烈，產(chǎn)品的整個生產(chǎn)流程形成了從采購、生產(chǎn)到銷售為一體的供應鏈的運作管理。通過提高供應鏈的運作效率，從而提高企業(yè)的核心競爭力。

物流案例分析培養(yǎng)學生分析和解決實際物流管理問題能力，同時培養(yǎng)了我們學生的創(chuàng)新能力。如今受到越來越多人的關注。在課堂上老師提供了具有代表性的案例，提出問題，引發(fā)我們的思考。這些案例都來自于商業(yè)管理的真實情境或事件，透過這些方式，有利于我們學生培養(yǎng)和發(fā)展主動參與能力，使我們掌握了對采購、倉儲、庫存、搬運、配送、物流案例解剖、引發(fā)我們思考、闡述理論、得出結(jié)論、將我們的知識轉(zhuǎn)化為技能，使我們逐步掌握分析問題，發(fā)現(xiàn)問題、解決問題的能力。

通過對物流案例分析的學習，我知道了商業(yè)的核心或營銷的核心是物流，如果沒有物流，整個商業(yè)交換的實質(zhì)就不存在。對于商業(yè)的現(xiàn)代化來講，核心在于物流的現(xiàn)代化。事實上，從一個更為宏觀的角度而言，在中國，零售企業(yè)的勞動力成本優(yōu)勢正在逐漸被巨大的流通成本所抵消。著眼于物流環(huán)節(jié)對于企業(yè)來講有著深遠的影響。獨立建立高效敏捷的物流配送體系，通過以顧客滿意為導向，運用一體化信息傳輸體系，優(yōu)化流通環(huán)節(jié)，控制庫存結(jié)構(gòu)等手段降低流通成本，使消費者能夠迅速買到質(zhì)優(yōu)價廉的商品，這也是某些大企業(yè)在某些時候敢打價格戰(zhàn)的根本所在。所以我覺得通過物流案例分析我們能夠了解到一個企業(yè)最內(nèi)部的環(huán)節(jié)與實體構(gòu)造，這是很不簡單的，這也是這門課程的精髓所在。

在課堂上，老師對知識點進行了深刻的剖析，收集了物流采購、倉儲、庫存、搬運、配送、物流系統(tǒng)等方面的知識要點，在課堂上進行梳理，這也完全有利于我們對于物流的一些概念性的詞語有了深刻的理解。而老師在課堂上提供案例，提出問題，啟發(fā)我們思考，這也完全利于培養(yǎng)我們的主動參與能力以及思維創(chuàng)新的能力。而有時候老師讓我們進行的小組討論也大大提高了我們的團隊合作能力，每個小組派一名代表發(fā)言，把小組成員得出比較一致的結(jié)論進行闡述，這個環(huán)節(jié)充分利用了代表發(fā)言和自由發(fā)言相結(jié)合的原則，鼓勵了我們各抒己見，暢所欲言，培養(yǎng)了我們多思考多創(chuàng)新多合作的綜合能力?，F(xiàn)代物流作為一種先進的組織方式和管理技術(shù)，被廣泛地認為是企業(yè)降低物資消耗，提高勞動生產(chǎn)率以外的“第三利潤源泉”。物流管理要解決的基本問題就是把合適的產(chǎn)品以合適的數(shù)量和合適的價格在合適的時間和合適的地點提供給客戶。因此，物流管理對于現(xiàn)代企業(yè)的發(fā)展和競爭能力的發(fā)揮起著非常重要的作用。通過對現(xiàn)代優(yōu)秀企業(yè)物流管理的分析，加深了我們對理論知識的深層次理解；增強合理高效管理的意識，提高了我們綜合分析和解決問題的能力。

其實我覺得物流案例分析這門課程的實施也是全面實施素質(zhì)教育的需要，其改變學生的學習方式。它是最能體現(xiàn)學校特色、地域文化，滿足學生個性差異的發(fā)展性課程，有助于克服片面的書本教育的弊端，培養(yǎng)學生的創(chuàng)新精神與實踐能力以及社會責任感，它為學生的發(fā)展開辟了面向生活、面向自然、面向社會的廣闊空間。它讓我們從自主化，多角度，系列化（同一個內(nèi)容，不同的做法，由此體現(xiàn)案例分析的層次性與新穎性，形成一個序列，這是在物流案例分析中的一個創(chuàng)新。）

這門課程的學習其實也是一個交流分析分享相結(jié)合的課程。這門課程的學習提升了我的課程意識，深化了我對物流案例分析課程的理解和價值認同，也解決了很多疑惑。在學習中，我們真切窺見了這門課程教學的亮光所在。同時培養(yǎng)了我們多方面的能力，不僅僅能應用于我們這門課程，相信對我們未來的人生也有很大的促進作用。

第二篇：物流案例分析

案例一：

我國運輸長期以來缺乏面向綜合效率和效益的協(xié)調(diào)管理，按照運輸方式進行分部門管理。水路和公路運輸由交通不管理，鐵路由鐵道部管理。這種管理模式有其優(yōu)點，但同時也產(chǎn)生了多頭管理和缺乏統(tǒng)一管理的局面，導致各種運輸方式之間的協(xié)調(diào)較差。與此同時，運輸需求的明顯增長、用戶多品種小批量、多頻率的運輸要求以及門對門的要求使得運輸?shù)男枨蟠笤?。請問?/p>

1,我國各種運輸方式之間缺乏協(xié)調(diào)的現(xiàn)狀會產(chǎn)生什么不利后果？

a.部門協(xié)調(diào)產(chǎn)生的不利后果，信息傳遞與處理比較差，運輸?shù)难杆傩允艿街萍s。

b.裝卸和搬運次數(shù)的增加就影響了費用成本的增加，過多裝卸會產(chǎn)生貨損影響安全準確性，容易發(fā)生法律糾紛。

c.對托運人的專業(yè)比較高。d.整體的運輸活動不能準確，及時。

2、你認為應如何改進？

a.國家法規(guī)方面提出促進多式聯(lián)運的政策和要求。b.建立一個各種運輸工具之間有效的信息系統(tǒng)。案例二：

有一批商品計23噸，從甲地運往乙地，有公路和水路兩種運輸方式可供選擇。汽車運輸按每輛標重4噸計。從公路走，甲乙兩地相距180公里。汽車運價不分整件、零件，噸公里運價均為1.5元，其他雜費(包裝、裝卸費)每噸2元(按汽車標重計算)。從水路走，甲乙兩地相距320公里，噸公里運價為0.50元，但乙地碼頭離倉庫還有10公里，仍需用汽車運輸，其他雜費與公路運輸相同。由于該商品中途要轉(zhuǎn)運，需在碼頭停留一天，每天每噸堆存費1.00元，港務費0.30元。公路運輸震動較大，但只一次裝卸，當天就能到達目的地，商品損耗每噸2元。水路運輸應中轉(zhuǎn)一次，比公路運輸?shù)膿p耗多，每噸損耗10元。究竟采用水路運輸還是公路運輸好?如何選擇? 分析問題：

請用定量計算的方法，做出你的選擇。

這是一個定量決策方法的實例，可以通過計算兩種運輸方法的費用，選擇費用低的方法。從甲地到乙地公路運輸?shù)某杀荆?/p>

商品23噸，汽車運輸每輛標重4噸計，其需用汽車23÷4≈6（輛）公路：6*(4*1.5*180+2*4)+23*2=6554(元)水路：320*0.5*23+6(4*1.5*10+2*4)+(1+0.3)*23+10*23=4347.9 從運雜費考慮，選擇水路經(jīng)濟。但是在實際決策中，必須要考慮到交貨期，水路運輸?shù)臅r間遠大于公路，要從實際的交貨情況來選擇。案例三：

有一銷售企業(yè)，主要對自己的銷售點和大客戶進行配送，配送方法為銷售點和大客戶有需求就立即組織裝車送貨，結(jié)果經(jīng)常造成送貨車輛空載率過高，同時往往出現(xiàn)所有車都派出去而其他用戶需求滿足不了的情況。所以銷售經(jīng)理一直要求增加送貨車輛，由于資金原因一直沒有購車。請問：

1.如果你是公司決策人，你會買車來解決送貨效率低的問題嗎？為什么？

不會。因為本來空載率就過高了，再買車為應急會更高；是送貨方式不對，沒有合理規(guī)劃，不是車太少了。2.請用配送的含義分析該案例，并提出解決辦法。

送是指在經(jīng)濟合理的區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)用戶要求，以最合理的方式，按時送達指定地點的物流活動。它不是一般意義上的送貨而是有組織、有計劃地送貨，要求先配貨再送貨。

具體做法為：制定配送時間表，確定配送時段；要求各個門店和大客戶的銷售代表在各時段前半個小時將所需商品報到配送中心；配送中心根據(jù)所報內(nèi)容配貨，并確定配送路線和配車計劃，保證低空載和一次配送多個客戶，提高配送效率。

案例四：

近年來，在全球電腦市場不景氣的大環(huán)境下，戴爾卻始終保持著較高的收益，并且不斷增加市場份額。我們習慣于給成功者貼上“標簽式”的成功秘笈，正如談及沃爾瑪成就商業(yè)王國時，“天天低價”被我們掛在嘴邊；論及戴爾的成功之道，幾乎是眾口一詞地歸結(jié)為“直銷模式”。

戴爾成功的訣竅在哪兒？公司分管物流配送的副總裁迪克·亨特一語道破天機：“我們只保存可供5天生產(chǎn)的存貨，而我們的競爭對手則保存30天、45天，甚至90天的存貨。這就是區(qū)別?！?/p>

由于材料成本每周就會有1%的貶值，因此庫存天數(shù)對產(chǎn)品的成本影響很大，僅低庫存一項就使戴爾的產(chǎn)品比許多競爭對手擁有了8%左右的價格優(yōu)勢。

亨特無疑是物流配送時代浪尖上的弄潮者。亨特在分析戴爾成功的時候說：“戴爾總支出的74%用在材料配件購買方面，2010年這方面的總開支高達290億美元，如果我們能在物流配送方面降低0.1%，就等于我們的生產(chǎn)效率提高了10%。物流配送對企業(yè)的影響之大由此可見一斑?！?/p>

而高效率的物流配送使戴爾的過期零部件比例保持在材料開支總額的0.05%～0.1%之間，2010年戴爾全年在這方面的損失為2900萬美元。而這一比例在戴爾的對手企業(yè)都高達2%～3%，在其他工業(yè)部門更是高達4%～5%。

閱讀以上材料，回答下列問題：（1）分析庫存的利與弊。

利：使生產(chǎn)正常而不間斷地進行或為了及時滿足客戶的訂貨需求，必須在各個生產(chǎn)階段或流通環(huán)節(jié)之間設置的必要的物品準備。

庫存的弊端:占用大量資金,增加企業(yè)費用支出,腐爛變質(zhì)的損失,麻痹管理人員的思想（2）結(jié)合案例，分析提高企業(yè)庫存周轉(zhuǎn)率的作用。

a.周轉(zhuǎn)率提高后庫存的資金占用少；b.使企業(yè)迅速面對市場變化減少庫存積壓；c供應鏈整體效應提高。案例五.DS運輸公司已經(jīng)從傳統(tǒng)的航運公司發(fā)展成為一個綜合物流公司，提供“門到門”的服務，向歐洲的主要國際客戶提供第三方物流解決方案。該公司在集中精力于北歐的計算機市場。

DS運輸公司為北歐的計算機行業(yè)銷售商開發(fā)了一種物流解決方案：在每個北歐國家都有一個全國性倉庫，服務于全國的顧客，備用零件的服務和維修也同樣地分權(quán)給各國的銷售機構(gòu)。

在本部哥本哈根的配送中心為在丹麥、芬蘭、挪威和瑞典的顧客直接配送。這種方式使有相同服務要求的銷售商能分享配送中心設施、信息系統(tǒng)和運輸能力。與每個銷售商自營物流方式相比，DS運輸公司有較高的服務水平和較低的總成本。

DS運輸公司也為計算機行業(yè)提供了一種增值服務，如按顧客的配置要求組裝計算機、配備計算機附件（外接電源和當?shù)啬刚Z的說明書）、上門為客戶安裝計算機產(chǎn)品、檢測和升級計算機硬件系統(tǒng)等。請分析下列問題：

（1）請說明物流基本功能包括哪些內(nèi)容？DS公司提供哪些基本功能服務？

運輸，儲存，裝卸，搬運，包裝，流通加工，配送，信息處理

（2）請說明物流增值服務包括哪些內(nèi)容？DS公司提供哪些增值服務？（3）如果你是DS運輸公司物流部門經(jīng)理，如何進一步改進物流服務？ 案例六：

上海聯(lián)華超市集團成立于1992年，目前已發(fā)展到有門店250多家。有直營店、加盟店、合營店三種經(jīng)營方式，其中直營店有80多家；加盟店分布在浙江、江蘇等外省市；合營店主要以控股方式經(jīng)營，主要分布在遠郊區(qū)、縣。直營、加盟、合營三種方式的門店都由總部統(tǒng)一進貨。

隨著經(jīng)營規(guī)模的越來越大，管理工作越來越復雜。公司領導意識到必須加強高科技的投入，搞好計算機網(wǎng)絡應用。從1997年開始,成立了總部計算機中心，完成經(jīng)營信息的匯總、處理。配送中心也完全實現(xiàn)了訂貨、配送、發(fā)貨的計算機管理，各門店的計算機應用由總部統(tǒng)一配置、統(tǒng)一開發(fā)、統(tǒng)一管理。配送中心與門店之間的貨源信息傳遞通過上海商業(yè)高新技術(shù)公司的商業(yè)增值網(wǎng)以文件方式(E—mail)完成。

每天中午12點鐘，配送中心將商品的庫存信息以文件形式發(fā)送到增值網(wǎng)上，各門店計算機系統(tǒng)從自己的增值網(wǎng)信箱中取出庫存信息，然后根據(jù)庫存信息和自己門店的銷售信息制作“要貨單”。但由于要貨單信息沒有通過網(wǎng)上傳輸，而是從計算機中打印出來，通過傳真形式傳送到配送中心，配送中心的計算機工作人員再將要貨信息輸入計算機系統(tǒng)。這樣做的結(jié)果不僅導致了數(shù)據(jù)二次錄入可能發(fā)生的錯誤和人力資源的浪費，也體現(xiàn)不出網(wǎng)絡應用的價值和效益，因此，公司決定采用EDI系統(tǒng)管理公司的業(yè)務。這個EDI應用系統(tǒng)包括配送中心和供貨廠家之間、總部與配送中心之間、配送中心與門店之間的標準格式的信息傳遞，信息通過上海商業(yè)增值網(wǎng)EDI服務中心完成。采用EDI之后，配送中心直接根據(jù)各門店的銷售情況和要貨情況產(chǎn)生訂貨信息發(fā)送給供貨廠家。供貨廠家供貨后，配送中心根據(jù)供貨廠家的發(fā)貨通知單直接去維護庫存，向門店發(fā)布存貨信息，這樣做的結(jié)果，使得信息流在供應商、配送中心、門店之間流動，所有數(shù)據(jù)只有一個入口，保證了數(shù)據(jù)傳遞的及時、準確，降低了訂貨成本和庫存費用。根據(jù)以上材料回答以下問題：

（1）配送中心的基本功能是什么？

集散功能，運輸功能，儲存功能，裝卸搬運功能，分揀功能，銜接功能，流通加工功能，物流信息處理功能。

（2）聯(lián)華超市是憑什么在零售市場上贏得優(yōu)勢的？

a.先進的網(wǎng)絡信息技術(shù)與供應商門店進行有效溝通；b.及時，準確的配送；c.統(tǒng)一進貨，與供應商緊密的聯(lián)系實現(xiàn)雙贏。案例七

某家電公司從一個瀕臨破產(chǎn)的小廠快速成長為中國乃至世界前列的家電制造商。產(chǎn)品門類從單一型號的家電產(chǎn)品，發(fā)展到已擁有近百類的產(chǎn)品品牌。隨著公司的業(yè)務不斷開展，現(xiàn)有的物流系統(tǒng)已經(jīng)遠遠不能滿足企業(yè)的物流需求。

王先生在該公司工作了20多年，主要負責制訂公司物流戰(zhàn)略。他邀請其他三位主管討論如何改善現(xiàn)有物流系統(tǒng)，提高客戶服務水平。主管們意識到，他們要成功的關鍵取決于物流系統(tǒng)的良好運作，但是在選擇外包還是選擇自營問題上未能達成一致意見。以下是他們觀點的總結(jié)：

張先生：50歲，主要負責運輸管理。他認為改善物流業(yè)務應該采用自營的方式。因為改善現(xiàn)有從事物流工作的職工1200多人，運輸車輛200輛；如果采用外包，將面臨富余人員安置、物流費用上升等問題。劉先生：40歲，主要負責倉儲管理。他認為公司物流業(yè)務應該采用自營的方式，原因是自營物流中心將可以保證公司的服務水平、降低倉儲外包的成本。并逐步形成公司自己的管理團隊。外包物流將面臨更大的企業(yè)信息外漏風險和部分員工失去工作的風險。

陳小姐：32歲，在被提升為物流主管之前多年從事財務管理。她認為，自營物流困難面臨更多的物流基礎設施投資，更多管理難題。應該選擇物流外包服務，這樣不但可以優(yōu)化公司資產(chǎn)結(jié)構(gòu)，加快資金流動。而且可以降低公司投資風險，提高客戶服務水平。王先生陷入深深地沉思中?? 請根據(jù)以上案例分析：

（1）試說明企業(yè)物流外包的優(yōu)點。

a.集中精力發(fā)展核心業(yè)務；b.減少投資降低風險。（2）試說明企業(yè)物流自營的優(yōu)點。

提高對物流控制力，降低企業(yè)機密泄露的風險。（3）結(jié)合本案例，你認為適合于該公司的物流策略是什么？并說明理由。案例八.某生產(chǎn)制造企業(yè)發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品的市場份額逐漸下滑，總經(jīng)理進行了一次市場調(diào)研，同時召開了一次公司中層管理者的會議，在會議中進行了一次頭腦風暴后總結(jié)發(fā)現(xiàn)：公司的問題是由于物流問題產(chǎn)生的。

一、包裝問題，在公司的系列產(chǎn)品中，有些產(chǎn)品包裝好，但成本高，有些產(chǎn)品包裝成本低，但是產(chǎn)品破損嚴重；

二、公司的庫存量較高，包括原材料庫存和產(chǎn)成品庫存，主要是非分明采購部門定貨比較隨意，導致原材料庫存失控，同時由于原材料庫存時間長導致過期報廢。

三、成本庫存量也在逐漸增加，客戶的退貨也在增加，產(chǎn)生逆向物流。如果你是該公司的物流部經(jīng)理，請針對該公司現(xiàn)狀對各自問題進行詳細分析，制定解決方案。存在三個方面問題 a.c.物流的概念，基本職能（倉儲等···）

合理訂貨問題，可以采用科學的訂貨方式，按計劃有效進行訂貨，對過期報廢進行控制。b.包裝的合理化，防止包裝的過度化，防止包裝不足，根據(jù)產(chǎn)品特征，運輸銷售進行包裝。d.逆向物流···提高庫存，倉儲。案例九.7－11連鎖便利店是是全球最大的連鎖便利店。到目前，在全球20多個國家擁有2．1萬家連鎖店。光在中國臺灣地區(qū)就有2690家，美國5756家，泰國1521家，日本8478家。它也是獲利最豐富的零售商。一家成功的便利店背后一定有一個高效的物流配送系統(tǒng)。7－11物流配送系統(tǒng)每年大概能為7－11節(jié)約相當于商品原價10％的費用。因此，便利店在很大程度上取決于配送系統(tǒng)的好壞。

7－11物流配送系統(tǒng)的演進大體經(jīng)歷了三個階段。起初由多家批發(fā)商分別向各個便利點送貨，中間階段改由一家批發(fā)商在一定區(qū)域內(nèi)統(tǒng)一管理該區(qū)域內(nèi)的同類供應商，然后向7－11統(tǒng)一配貨，稱為集約化配送；最后階段連鎖店在總結(jié)批發(fā)商配送的經(jīng)驗后，自己建立配送體系。

請結(jié)合我國國情，針對你所了解的當?shù)啬硞€或某類連鎖店或超市的做法進行簡要評價；或提出你設想的方案并說明理由。P197 書上參考 案例十.某大型連鎖餐飲公司，由下崗工人李明夫婦于1994年創(chuàng)辦，如今已經(jīng)發(fā)展成為蘇錫常和杭嘉湖地區(qū)小有名氣的餐飲服務企業(yè)之一。該公司的服務分成兩類：遞送盒飯和套餐服務。盒飯主要由葷菜、素菜、鹵菜、大眾湯和普通水果組成?？晒╊櫩瓦x擇的菜單：葷菜6種、素菜10種、鹵菜4種、大眾湯3種和普通水果3種，還可以定做飲料佐餐。盡管菜單的變化不大，但從報表上來看，這項服務的總體需求水平相當穩(wěn)定，老顧客通常每天會打電話來訂購。但由于設施設備的緣故，公司會要求顧客們在上午10點前電話預訂，以便確保當天遞送到位。在套餐服務方面，該公司的核心能力是為企事業(yè)單位提供冷餐會、大型聚會，以及一般家庭的家宴和喜慶宴會上。客戶所需的各種菜肴和服務可以事先預約，但由于這項服務的季節(jié)性很強，又與各種社會節(jié)日和國定假日相關，需求量忽高忽低，有旺季和淡季之分，因此要求顧客提前幾周甚至1個月前來預定。大眾包餐公司內(nèi)的設施布局類似于一個加工車間。主要有五個工作區(qū)域：熱制食品工作區(qū)，冷菜工作區(qū)，鹵菜準備區(qū)，湯類與水果準備區(qū)，以及一個配餐工作區(qū)，專為裝盒飯和預訂的套菜裝盆共享。此外，還有三間小冷庫供儲存冷凍食品，一間大型干貨間供儲藏不易變質(zhì)的物料。由于設施設備的限制以及食品變質(zhì)的風險制約廠大眾包餐公司的發(fā)展規(guī)模。雖然飲料和水果可以外購，有些店家愿意送貨上門，但總體上限制了人眾包餐公司提供柔性化服務。李明夫婦聘用了10名員工：兩名廚師和8名食品準備工，旺季時另外雇傭一些兼職服務員。餐飲行業(yè)的競爭是十分激烈的，高質(zhì)量的食品、可靠的遞送、靈活的服務以及低成本的運營等都是這一行求生存謀發(fā)展的根本。近來，大眾包餐公司已經(jīng)開始感覺到來自愈來愈挑剔的顧客和幾位新來的專業(yè)包餐商的競爭壓力。顧客們愈來愈需要菜單的多樣化、服務的柔性化，以及響應的及時化。李明夫婦最近參加現(xiàn)代物流知識培訓班，對準時化運作和第三方物流服務的概念印象很深，深思著這些理念正是公司要保持其競爭能力所需要的東西。但是他們感到疑惑，公司能否借助第三方的物流服務。

現(xiàn)請你根據(jù)上述情況回答下列問題：

（1）公司的經(jīng)營活動可否引入第三方物流服務，并請說明理由。

可以 理由：

可以利用外部資源,彌補本身資源的局限性。

可以帶來作業(yè)利益——第三方在專業(yè)化作業(yè)方面的優(yōu)勢?？梢詭斫?jīng)濟利益——引入第三方意味著社會資源共享。可以帶來管理利益——分享外協(xié)公司的核心能力。（2）大眾包餐公司實施準時化服務有無困難，請加以解釋。有困難

大眾包餐公司的服務產(chǎn)品，既有相對標準化生產(chǎn)（盒飯），又有個性化生產(chǎn)（套餐），它們的需求難以預測?，F(xiàn)有的設施條件有限，也無專用的配送遞送車輛和工具?，F(xiàn)有的人力資源上的限制。與第三方服務合作的經(jīng)驗。準時化服務的質(zhì)量難以衡量。

（3）在引入第三方物流服務中你會向該公司提出什么建議? 為了和蘇錫常地區(qū)小有名氣的餐飲企業(yè)相適應，提供全方位的服務，公司在引入第三方物流中做好幾個工作：①對第三方物流企業(yè)的選擇，要求竟標競選，提供價廉物美的服務，簽訂雙贏的合同②合理確定配送路線，定時定點定人，提高配送效率③提高套餐檔次，配備特色廚師。(答案2.選擇合適的食品原料、半成品和制成品的供應商建立戰(zhàn)略聯(lián)盟關系。

通過招投標方式選擇第三方物流服務提供商，與上游供應商與下游供應客戶建立事物配送網(wǎng)絡。并可利用互聯(lián)網(wǎng)和電話網(wǎng)建立信息系統(tǒng)，增強服務的柔性。的有的設施重新布局以及業(yè)務流程進行再造。培養(yǎng)和引入具有供應管理知識和經(jīng)驗的專業(yè)化人才

第三篇：物流案例分析

海爾物流案例分析

海爾物流在當初的物流重組階段，整合了集團內(nèi)分散在28個產(chǎn)品事業(yè)部的采購、原材料倉儲配送、成品倉儲配送的職能，并率先提出了三個JI丁(Just in time)的管理，即JIT采購;J1丁原材料配送、JIT成品分撥物流。通過他們，海爾物流

形成了直接面對市場的、完整的以信息流支撐的物流、商流、資金流的同步流程體系，獲得了基于時間的競爭優(yōu)勢，以時間消滅空間，達到以最低的物流總成本向客戶提供最大的附加價值服務。

在供應鏈管理階段，海爾物流創(chuàng)新性地提出了“一流三網(wǎng)”的管理模式。海爾集團自1999年開始，進行以“市場鏈”為紐帶的業(yè)務流程再造，以定單信息流為中心，帶動物流、商流、資金流的運轉(zhuǎn)。海爾物流的“一流三網(wǎng)”充分體現(xiàn)了現(xiàn)代物流的特征:“一流”是以定單信息流為中心;“三網(wǎng)”分別是全球供應鏈資源網(wǎng)絡、全球配送資源網(wǎng)絡和計算機信息網(wǎng)絡;“三網(wǎng)”同步流動，為定單信息流的增值提供支持。

海爾物流的信息化技術(shù)一直處于不斷革新、改進的過程之中。建立ERP系統(tǒng)是海爾實現(xiàn)高度信息化的第一步。在成功實施ERP系統(tǒng)的基礎上，海爾建立了SRM(招標、供應商關系管理),B2B(訂單互動、庫存協(xié)調(diào))、掃描系統(tǒng)(收發(fā)貨、投入產(chǎn)出、倉庫管理、電子標簽)、訂價支持(訂價方案的審批)、模具生命周期管理、新品網(wǎng)上流轉(zhuǎn)(新品開發(fā)各個環(huán)節(jié)的控制)等信息系統(tǒng)，并使之與ERP系統(tǒng)連接起來。這樣。用戶的信息可同步轉(zhuǎn)化為企業(yè)內(nèi)部的信息，實現(xiàn)以信息替代庫存，零資金占用。

在基礎設施方面，以強大的網(wǎng)絡技術(shù)為依托，自2002年開始逐漸推廣條碼掃描和RF技術(shù)在物流中的使用，以解決成品物流過程中面臨的準確率、實時性、高效性和問題可追性的要求。2003年海爾推廣全程掃描后，物流業(yè)務的準確率有了明顯提高。發(fā)貨的準確率達到100%，提高了客戶的滿意率。同年底，海爾物流開始進行先進先出索統(tǒng)閘口的試點，并于2004年初在全國42個配送中心進行推廣，全面實行嚴格的先進先出管理，加快了庫存的周轉(zhuǎn)效率。

好的企業(yè)滿足需求，偉大的企業(yè)創(chuàng)造市場。海爾物流在擁有了三個JIT的速度、一流三網(wǎng)的資源和信息化平臺的支持，在不斷完善內(nèi)部業(yè)務運作的同時，積極發(fā)展品牌集群和社會化物流業(yè)務:其一是品牌集群，打造搭建一條完整的家電產(chǎn)業(yè)鏈。其二是構(gòu)建社會化的采購平臺。海爾目前在全球有10個工業(yè)園，30個海外工廠及制造基地，這些工廠的采購全部通過統(tǒng)一的采購平臺進行，全球資源統(tǒng)一管理、統(tǒng)一配置，一方面實現(xiàn)了采購資源最大的共享，另一方面全球工廠的規(guī)模優(yōu)勢增強了海爾采購的成本優(yōu)勢。

海爾通過整合全球化的采購資源，建立起雙贏的供應鏈，多產(chǎn)業(yè)的積聚促成一條完整的家電產(chǎn)業(yè)鏈，極大地提高了核心競爭力。建立起強大的全球供應鏈網(wǎng)絡，使海爾的供應商由原來的2200多家優(yōu)化至不到800家，而國際化供應商的比例卻上升至82.5。目前世界五百強企業(yè)中有五分之一已成為海爾的合作伙伴。全球供應鏈資源網(wǎng)的整合使海爾獲得了快速滿足用戶需求的能力。

2003年，海爾物流在發(fā)展企業(yè)物流的同時，成功地向物流企業(yè)進行了轉(zhuǎn)變，以客戶為中心，為客戶提供增值服務。目前海爾第三方物流服務領域正迅速拓展至I丁業(yè)、食品業(yè)、制造業(yè)等多個行業(yè)，并取得一定成效。另一方面，在不斷拓展第三方物流業(yè)務的同時，海爾開始提供第四方物流服務，同第三方物流相比，第四方物流服務的內(nèi)容更多，覆蓋的地區(qū)更廣，更能開拓新的服務領域，提供更多的增值服務。它幫助客戶規(guī)劃、實施和執(zhí)行供應鏈的程序，并先后為制造業(yè)、航空業(yè)等領域的企業(yè)提供了物流增值服務，現(xiàn)在來看物流業(yè)務已經(jīng)為海爾一個新的經(jīng)濟增長點。

2001年3月31日，“海爾現(xiàn)代物流同步模式研討會暨海爾國際物流中心啟用儀式”，在青島海爾總部舉行。這標志著海爾物流進入了實質(zhì)性的運作階段。海爾物流的成功經(jīng)驗已在不同場合有過詳細報道，此處就不再贅述，只是做一簡要歸納。

在海爾，首先根據(jù)其發(fā)展戰(zhàn)略的需要，改變了傳統(tǒng)的按庫存生產(chǎn)（MTS）的模式，轉(zhuǎn)而采用按定單生產(chǎn)（MTO）的管理模式，消除了對需求預測的盲目性和誤差。為了保證按單生產(chǎn)模式的成功，海爾集團實施了現(xiàn)代物流同步的模式，全球供應鏈網(wǎng)絡得到了全面優(yōu)化整合，國際化供應商的比例大幅度上升，保證了產(chǎn)品質(zhì)量和JIT交貨。

海爾集團每個月平均接到6000多個銷售訂單，定制的產(chǎn)品品種達7000多個，通過整合物流，庫存資金減少了67%。海爾物流中心貨區(qū)面積只有7000多平方米，但其吞吐量卻相當于普通倉庫的30萬平方米。

在海爾的流程再造中，建立現(xiàn)代物流體系是其關鍵工程。重整物流，就要以時間消滅空間，用速度時間消滅庫存空間。海爾的物流中心不是為了倉儲而存在，而是為了配送暫存的。如果把傳統(tǒng)的企業(yè)的倉庫比做水庫的話，很多企業(yè)的問題就是出在水庫把水蓄死了、蓄臭了，海爾就是把所有水庫的閘門都打開

在要么觸網(wǎng)、要么死亡的互聯(lián)網(wǎng)時代，海爾作為國內(nèi)外一家著名的電器公司，邁出了非常重要的一步。海爾公司 2000 年 3 月開始與 SAP 公司合作，首先進行企業(yè)自身的 ERP 改造，隨后便著手搭建 BBP 采購平臺。從平臺的交易量來講，海爾集團可以說是中國最大的一家電子商務公司。

通過 BBP 交易平臺，每月接到 6000 多銷售訂單，定制產(chǎn)品品種逾 7000 個，采購的物料品種達 15 萬種。新物流體系降低呆滯物資 73 ． 8 ％，庫存占壓資金減少 67 ％。通過與 SAP 公司的合作，海爾成為國內(nèi)首家達到世界領先水平的物流中心。

SAP 主要幫助海爾完善其物流體系，即利用 SAP 物流管理系統(tǒng)搭建一個面對供應商的 BBP 采購平臺，它能降低采購成本，優(yōu)化分供方，為海爾創(chuàng)造新的利潤源泉。如今，海爾特色物流管理的 “ 一流三網(wǎng) ” 充分體現(xiàn)了現(xiàn)代物流的特征： “ 一流 ” 是以訂單信息流為中心； “ 三網(wǎng) ” 分別是全球供應鏈資源網(wǎng)絡、全球用戶資源網(wǎng)絡和計算機信息網(wǎng)絡。“ 三網(wǎng) ” 同步運動，為訂單信息流的增值提供支持。

在 CNNIC 最新的網(wǎng)站排名中 , 海爾網(wǎng)站名列中國工業(yè)網(wǎng)站第一名。以高科技、高質(zhì)量產(chǎn)品而聞名的海爾集團，一貫重視科學研究與開發(fā)，不斷推出高科技新產(chǎn)品以滿足用戶的需要，海爾正以自己的實力與真誠最大限度的滿足用戶的需要，為世人創(chuàng)造美好的新生活，創(chuàng)造新的互聯(lián)網(wǎng)神話。

案例評析：

海爾網(wǎng)絡營銷特色是 “ 一流三網(wǎng) ”，可以實現(xiàn)以下目標：

1、為訂單而采購，消滅庫存

在海爾，倉庫不再是儲存物資的水庫，而是一條流動的河，河中流動的是按單采購來生產(chǎn)必須的物資，也就是訂單來進行采購、制造等活動，這樣，從根本上消除了呆滯物資、消滅了庫存。海爾集團每個月平均接到 6000 多個銷售訂單，這些訂單的定制產(chǎn)品品種達 7000 多個，需要采購的物料品種達 15 萬余種。新的物流體系將呆滯物資降低了 73 ． 8 ％，倉庫面積減少了 50 ％，庫存資金減少了 67 ％。

2、雙贏，贏得全球供應鏈網(wǎng)絡

海爾通過整合內(nèi)部資源，優(yōu)化外部資源使供應商由原來的 2336 家優(yōu)化至 978 家，國際化供應商的比例卻上升了 20 ％，建立了強大的全球供應鏈網(wǎng)絡，有力地保障了海爾產(chǎn)品的質(zhì)量和交貨期。不僅如此，更有一批國際化大公司已經(jīng)以其高科技和新技術(shù)參與到海爾產(chǎn)品的前端設計中，目前可以參與產(chǎn)品開發(fā)的供應商比例已高達 32 ． 5 ％

3、實現(xiàn)三個 JIT（just in time 即時），即 JIT 采購、JIT 配送和 JIT 分撥物流的同步流程

目前通過海爾的 BBP 采購平臺，所有的供應商均在網(wǎng)上接受訂單，并通過網(wǎng)上查詢計劃與庫存，及時補貨，實現(xiàn) JIT 采購；貨物入庫后，物流部門可根據(jù)次日的生產(chǎn)計劃利用 ERP 信息系統(tǒng)進行配料，同時根據(jù)看板管理 4 小時送料到工位，實現(xiàn) JIT 配送；生產(chǎn)部門按照 B2B、B2C 訂單的需求完成訂單以后，滿足用戶個性化需求的定制產(chǎn)品通過海爾全球配送網(wǎng)絡送達用戶手中。目前海爾在中心城市實現(xiàn) 8 小時配送到位，區(qū)域內(nèi) 24 小時配送到位，全國 4 天以內(nèi)到位海爾物流每年的采購額達到數(shù)百億元，所有的物資是按定單采購。在海爾，倉庫不再是儲存物資的水庫，而是一條流動的河，河中流動的是按單采購來生產(chǎn)必須的物資，從根本上消除了呆滯物資、消滅了庫存。

4、全球供應鏈資源網(wǎng)的整合使海爾獲得了快速滿足用戶需求的能力。

海爾物流通過整合內(nèi)部資源優(yōu)化外部資源，先后引進了GE、愛默生、BASF、DOW等世界500強企業(yè)成為海爾的供應商，實施并行工程，使一批國際化大公司以其高科技和新技術(shù)參與到海爾產(chǎn)品的前端設計中，保證了海爾產(chǎn)品技術(shù)的領先性，加快開發(fā)速度。另外建成開發(fā)區(qū)和膠州國際化工業(yè)園，愛默生等國際化供應商在此投資建廠，不但將最先進的技術(shù)帶給海爾，也加快了定單的響應速度。

5、JIT速度實現(xiàn)同步流程。

由于先進物流技術(shù)和計算機信息管理的應用，海爾物流通過3個JIT（即JIT采購、JIT配送和JIT分撥物流）來實現(xiàn)同步流程。

6、計算機連接新經(jīng)濟。

2000年10月份，海爾ERP上線，B2B電子采購平臺投入使用，在該平臺上，供應商能夠接收定單、查詢庫存與配額、招標競價、網(wǎng)上支付、信息交流，與供應商真正實現(xiàn)了公平、互動與雙贏

在要么觸網(wǎng)、要么死亡的互聯(lián)網(wǎng)時代，海爾作為國內(nèi)外一家著名的電器公司，邁出了非常重要的一步。海爾公司 2000 年 3 月開始與 SAP 公司合作，首先進行企業(yè)自身的 ERP 改造，隨后便著手搭建 BBP 采購平臺。從平臺的交易量來講，海爾集團可以說是中國最大的一家電子商務公司。

通過 BBP 交易平臺，每月接到 6000 多銷售訂單，定制產(chǎn)品品種逾 7000 個，采購的物料品種達 15 萬種。新物流體系降低呆滯物資 73 ． 8 ％，庫存占壓資金減少 67 ％。通過與 SAP 公司的合作，海爾成為國內(nèi)首家達到世界領先水平的物流中心。

SAP 主要幫助海爾完善其物流體系，即利用 SAP 物流管理系統(tǒng)搭建一個面對供應商的 BBP 采購平臺，它能降低采購成本，優(yōu)化分供方，為海爾創(chuàng)造新的利潤源泉。如今，海爾特色物流管理的 “ 一流三網(wǎng) ” 充分體現(xiàn)了現(xiàn)代物流的特征： “ 一流 ” 是以訂單信息流為中心； “ 三網(wǎng) ” 分別是全球供應鏈資源網(wǎng)絡、全球用戶資源網(wǎng)絡和計算機信息網(wǎng)絡?！?三網(wǎng) ” 同步運動，為訂單信息流的增值提供支持。

在 CNNIC 最新的網(wǎng)站排名中 , 海爾網(wǎng)站名列中國工業(yè)網(wǎng)站第一名。以高科技、高質(zhì)量產(chǎn)品而聞名的海爾集團，一貫重視科學研究與開發(fā)，不斷推出高科技新產(chǎn)品以滿足用戶的需要，海爾正以自己的實力與真誠最大限度的滿足用戶的需要，為世人創(chuàng)造美好的新生活，創(chuàng)造新的互聯(lián)網(wǎng)神話。

海爾物流案例分析

物 流 08-2 班

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0 8 0 8 4 9 0 2 3 3

第四篇：《物流案例》課程學習心得

《物流案例》課程學習心得體會

一、學習目的及要求

學習目的：

盡管案例的實際用途各不相同，但是它們也有共同之處，這就是這些案例都是以描述的方式重現(xiàn)了以往發(fā)生的事件以及對事件做出的決策、解決辦法和得到的結(jié)果，而這些記錄對我們處理現(xiàn)在或者是未來發(fā)生的類似事件有很好的參考價值，所以，案例的方法在學習中得到廣泛的使用。

案例是學習的材料，而學習的目的是學會分析，以解決新的環(huán)境下的新的案例問題。案例方法是一種非常好的實用培訓方法，它的主要優(yōu)點是團隊學習、分享經(jīng)驗和解決問題。它不僅對提高學員能力和改變行為有所幫助，而且，也是學習結(jié)合實踐的一種方法。

我們在用案例進行上課學習時，其目的可歸納為以下三個方面：（1）將我們置身于復雜的現(xiàn)實生活環(huán)境中；（2）幫助我們獲得分析實際情況的能力；（3）讓我們練習使用在現(xiàn)實生活中所能獲得的有限的資料來進行決策，并希望增長我們依據(jù)不完全的信息進行決策和采取相應行動的能力。

學習要求：

我們分小組來學習案例，每組5個人，我們組做的案例是“RME公司降低物流成本”、“KON公司的跨國采購與準時供貨”、“一體化循環(huán)取料的汽車零部件入廠物流模式”、“格樂冷飲從物流中挖掘利潤”、“可口可樂公司：如何建立有效的渠道物流效率評估體系”，這些案例對于我們來說有著重要的意義，它能把我們四年所學的課程知識全部串起來綜合運用，通過這門案例課程的學習使我學到了很多東西，同時對案例課教學方式也有很多自己的感想，也增加了許多其他課程所學不到的知識。

存在問題：

第一、對案例法過于膚淺的認識

在很多的案例學習過程中，我們會把案例作為實例說明或演示論證，或者通過給一些案例來檢驗我們對學過的原理的掌握情況，便以為在學習中采用了案例。實際上，我們不能簡單地把配合課堂上的舉例或?qū)κ吕姆治隹醋魇前咐膶W習。案例的學習中并不是簡單地用舉例來對學科的內(nèi)容進行說明。案例學習中需要提供一個環(huán)境，在這樣的環(huán)境中，案例只是用一組具體的事實供我們進行練習，以體驗實際管理者所處環(huán)境的不確定性和所需進行的智力思維和分析。在給定的環(huán)境中發(fā)生的事件的結(jié)果如何，通常是要由我們自己 的經(jīng)驗和知識做出判斷和決定的。通過一個用案例的學習過程中，我們應該感到有過實際解決問題的經(jīng)歷。

第二、要注意教學目的的不同

由于我們學習對象的需求是不同的，學習的方法也是多種多樣的，因此需要根據(jù)課程的需要來確定是否采取正確的案例方法。案例方法在應用于管理和公共行政課程，以及在經(jīng)濟、法律等課程中的有效性已經(jīng)得到實踐的證明。但是，就如對案例的學習不能代替理論、知識的學習一樣，案例法也不能代替其它的教學方法。因此，如果我們把案例法的教學方法用于不當?shù)慕虒W領域或目的，不但不能得到預期的效果，反而還會對案例法的有效性產(chǎn)生誤解。

第三、要考慮虛擬與現(xiàn)實之間的差異

盡管案例是對一個真實事件的記錄或敘述，甚至模擬出一個行政壞境，但是它畢竟不是真實的。所以我們在虛擬環(huán)境中做決策時所感受的壓力與現(xiàn)實中的壓力是不同的，所以，不認真、不負責任的現(xiàn)象也會存在。因此，如果不能在教學過程中為我們提供一種能充分發(fā)揮其主動精神的環(huán)境，不能引起我們積極參與的主動性，案例法就不能發(fā)揮出它的效果，也很難達到教學目的。

二、案例教學的特點

1、明確的目的性。通過一個或幾個獨特而又具有代表性的典型事件，讓學生在案例的閱讀、思考、分析、討論中，建立起一套適合自己的完整而又嚴密的邏輯思維方法和思考問題的方式，以提高學生分析問題、解決問題的能力，進而提高素質(zhì)。

2、客觀真實性。案例所描述的事件基本上都是真實的，不加入編寫者的評論和分析，由案例的真實性決定了案例教學的真實性，學生根據(jù)自己所學的知識，得出自己的結(jié)論。

3、較強的綜合性。原因有二：一是案例較之一般的舉例內(nèi)涵豐富，二是案例的分析、解決過程也較為復雜。學生不僅需要具備基本的理論知識，而且應具有審時度勢、權(quán)衡應變、果斷決策之能。案例教學的實施，需要學生綜合運用各種知識和靈活的技巧來處理。

4、深刻的啟發(fā)性。案例教學，不存在絕對正確的答案，目的在于啟發(fā)學生獨立自主地去思考、探索，注重培養(yǎng)學生獨立思考能力，啟發(fā)學生建立一套分析、解決問題的思維方式。

5、突出實踐性。學生在校園內(nèi)就能接觸并學習到大量的社會實際問題，實現(xiàn)從理論到實踐的轉(zhuǎn)化。

6、學生主體性。學生在教師的指導下，參與進來、深入案例、體驗案例角色。

7、過程動態(tài)性。在教學過程中存在著老師個體與學生個體的交往，教師個體與學生群體、學生個體與學生個體、學生群體與學生群體交往，也就是師生互動、生生互動。

三、案例的分析方法

1案例分析的六個步驟（1）徹底讀懂每個案例（2）設身處地進行分析

對案例中的主要角色所面臨的問題、活動或困難進行分析是不可缺少的一個環(huán)節(jié)。在這個過程中至關重要的是搜集全部已知事實，并且要對每一事實認真估價、仔細區(qū)別、篩選分類。必須要注意的是，不能僅依靠案例中所給的數(shù)據(jù)或事實來進行簡單的分析，因為這些數(shù)據(jù)及事實有一些是表面現(xiàn)象，必須去偽存真才能保證分析的正確性。也不能讓案例中人物的觀點來左右自己的思路，因為個人的主張往往過于褊狹，缺乏全局觀念。

（3）概括問題在對案例進行認真分析之后，找出問題的癥結(jié)所在，并對需要解決的問題進行概括，對問題的概括應指出關鍵之處何在?解決的主要障礙是什么?這一環(huán)節(jié)至關重要且具有一定的難度，它需要讀者在詳細理解問題的基礎上，作出一些合理的假設。要能夠通過現(xiàn)象看本質(zhì)，新產(chǎn)品銷售不力只是表面現(xiàn)象，是生產(chǎn)、管理、銷售中哪個環(huán)節(jié)出了問題?造成這種現(xiàn)象的內(nèi)在原因究竟是什么?（4）提出多種決策方案對于問題的解決，一般可以提出多種方案以供選擇。

（5）提出決策的標準提出多個可供選擇的方案后，為了確定最終方案，有必要對選擇方案時依據(jù)的標準進行明確的規(guī)定。（6）做出決策并提出建議為了找出所有可能方案中解決現(xiàn)有問題的最佳方案，就要把各個方案放在一起進行優(yōu)劣對比，在經(jīng)過反復衡量和比較后進行確定，闡述其理由，同時指出被淘汰方案的缺陷所在。最后，對方案的計劃實施提出建議。

四、我的案例內(nèi)容

我在臺上與同學和老師分享的案例是“KON公司的跨國采購與準時供貨”，一下是該案例的內(nèi)容：

KON公司概況及產(chǎn)品介紹：

在礦山機械領域，總部位于日本東京的KON公司是一家具有行業(yè)領先地位的企業(yè)。KON公司成立于1941年，至今已有60多年的歷史。KON公司的主要產(chǎn)品除了始終處于世界領先地位的建筑工程機械、產(chǎn)業(yè)機械、礦山機械以外，同時還涉足工程機械、工業(yè)機械、地下工程機械、電子工程、工程事業(yè)、土木工程、運輸、流通機械、金屬材料制造和銷售，以及環(huán)境保護等高科技領域。面向全球發(fā)展的KON公司，始終將“質(zhì)量和信賴性”作為公司的經(jīng)營理念，并將“滿足全世界用戶的需求”作為公司的宗旨。

CDS公司是KON公司的一個子公司，位于日本中部的工業(yè)城市大阪。在KON公司全球市場占有率第一的產(chǎn)品系列中，有一種是液壓履帶式鉆機。CDS公司是集團內(nèi)生產(chǎn)該種產(chǎn)品的五大生產(chǎn)廠商之一，每年向世界各國的客戶供應200套這種產(chǎn)品。

CDS公司擁有400平方米的組裝車間，500平方米的露天倉庫以及30平方米的標準件存放倉庫。

公司所有產(chǎn)品均采取大量外包給周邊的協(xié)作廠家的方式，自己負責產(chǎn)品設計、產(chǎn)品組 裝和銷售及售后服務，基本上是平均每1.5天完成一臺鉆孔機的生產(chǎn)。

跨國采購的原因：

價格，質(zhì)量，匱乏的國內(nèi)物質(zhì)，快速交貨和連續(xù)供應，完善的技術(shù)服務，戰(zhàn)略考慮，國內(nèi)市場采購環(huán)境的好壞等。

跨國采購注意事項: 供應商的選擇，交貨時間，政治問題，隱含成本過高，匯率波動，法律問題，付款方式。

KON跨國采購及供應的內(nèi)部需求

20世紀90年代，CDS公司的液壓履帶式鉆機，在國際市場上的占有率雖然在逐步上升，但上升速度正在減緩。

該領域的的幾個競爭對手的競爭力正在逐步增加。

CDS公司正在進行新產(chǎn)品的開發(fā)，打算嘗試使用跨國供應商，并檢驗跨國采購帶來的獲益和風險，為今后其他產(chǎn)品的采購提供經(jīng)驗。

精益生產(chǎn)下進行跨國供貨的問題

①、運輸距離比較遠，難以保證準時到貨；

②、過度頻繁的運輸會使運輸成本增高；

③、出現(xiàn)質(zhì)量問題，難以及時糾正；

④、大量的資金沉淀，造成局面混亂；

⑤、風險比較大，程序比較繁瑣等。

CDS公司是如何避免以上問題

CDS公司經(jīng)過反復的分析、選擇，最后在山東選擇了一家主要供應商，同時又在常州選擇了兩家公司作為零部件生產(chǎn)的供應商。三家企業(yè)作為供應商的身份出現(xiàn)在CDS公司的制造鏈中。同時，CDS公司積極配合供應商采用精益生產(chǎn)的管理模式，推行CDS公司的管理方法，采用與CDS公司相同的技術(shù)設備，并能提供與CDS公司相同質(zhì)量的零部件。同時，將KON公司的銷售和售后服務體制引至供應商，促進供應商的發(fā)展。并且，通過教育、文化方面的交流，能夠促進中日相互間的人才培養(yǎng)。

風險防范措施

? 引進高素質(zhì)雙語人才，同時企業(yè)自身應該不斷加強員工的培訓，提高企業(yè)整體素質(zhì)。

? 采用信用證和銀行保函交易方式

? 定期到國外進行考察，熟悉國外的法律、風俗習慣

? 努力提高企業(yè)自身科技創(chuàng)新和開發(fā)能力 精益生產(chǎn)方式下的JIT準時化采購 JIT準時化采購步驟

（1）創(chuàng)建準時化采購班組

（2）制定計劃

（3）精選少數(shù)供應商

（4）進行試點工作

（5）搞好供應商的培訓，確定共同目標

（6）向供應商頒發(fā)產(chǎn)品免檢合格證書

（7）實行配合準時化生產(chǎn)的交貨方式

（8）繼續(xù)改進，擴大成果

KON公司當前的物流分析

? 除CDS公司在中國設立的3個供應商，負責生產(chǎn)制造一部分零部件外，KON公司還設立了2個零件倉庫，2個培訓中心，31個代理店。? KON公司的供應鏈將零部件和備品備件的供應分開，一種將采購的零部件集中起來，定期運往日本大阪?zhèn)}庫，一種將采購的備品備件運輸交付至北京和上海的兩個倉庫。? KON公司在進行跨國采購過程中，雖然實施了精益生產(chǎn)的管理模式，但零部件的采購與供應，還是采取了一周用量的庫存作為緩沖。而且在常州倉庫也出現(xiàn)了一定量的庫存和資金沉淀，貨物運輸頻率也是偏低的每周一次。

? 所以在新的供應鏈中，考慮到跨國采購，精益生產(chǎn)的模式是做出了一些讓步。

四、心得體會

通過《物流案例》這門課程的學習，使我學習到了很多知識，更讓我明白了現(xiàn)實問題與課堂上的問題的不同之處。

《物流案例》的課程應從應試教育思想轉(zhuǎn)變到素質(zhì)教育思想，實現(xiàn)從強調(diào)學科課程深度、難度、區(qū)別向加強基礎、加強滲透的轉(zhuǎn)變。給我的印象非常深。

在課堂講授中，要注重讓學生做到自主學習。具體的做法是：（1）推薦相關經(jīng)典著作，要求學生精讀，提高學生的理論素養(yǎng)；（2）要求學生組成學習興趣小組，一個學期收集一個企業(yè)的案例，深入了解企業(yè)的運作狀況；（3）做好一篇綜述，對學科或物流職能的發(fā)展現(xiàn)狀有深入的認識。另外，在講述概述之后，用一張A4紙，讓學生明確學習的目標，如：想要到達什么樣的目標等，期末再拿出學習目標進行回顧；一學期做三次調(diào)查表，填寫調(diào)查問卷，如：接觸過什么內(nèi)容、哪些地方不懂等，實時反饋，提高學習的目的性和主動性。感覺做法非常新穎。

我個人感覺老師具體可以主要做好以下環(huán)節(jié)：（1）以實際案例導入，引入理論概念。并結(jié)合實際案例解析理論和管理模型，使課堂理論教學不枯燥無味。（2）對于課程中較為枯燥的名詞和基礎理論，由同學自己上網(wǎng)查找資料，充分利用現(xiàn)代信息技術(shù)和網(wǎng)絡資源，提高學生的學習興趣。（3）課堂教學中教、學互動，注重啟發(fā)式教學。多提問題，多交流。（4）把學生按4～5人分組，進行案例資料收集和案例演示講解，每個小組選擇相應的案例，要求各小組之間互相以同學收集的案例為基礎，讓每位學生作為企業(yè)中經(jīng)營者，扮演不同的角色，模擬實際運作。通過模擬書本理論和模型練習加深印象，最后注重教師的點評。

通過課堂的講授、學生自己資料的收集、小組的討論，演講、匯報等方式，充分調(diào)動學生的主動性，提高學生的探究能力，學習能力和演講能力等綜合素質(zhì)。

《物流案例》教學內(nèi)容是從封閉走向開放，課堂不僅僅指教室，應該包括物流企業(yè)、實訓場所等，也包括請校外物流專家、老總來學校講課，采取多渠道拓展教學內(nèi)容。物流管理是實踐性非常強的學科，對于還沒有走出大學校門、欠缺實踐經(jīng)驗的學生來說，只是理論教學，很多地方在學習中無法領悟，應該讓學生多參觀、勤考察，結(jié)合身邊的實例，讓學生從感性上提高認識，這點我深有同感。比如，為了讓同學對車間的流水線和車間的布局等問題有深入地了解，先讓學生收集相關的資料和問題，帶領學生參觀漳州中集四個生產(chǎn)車間，熟悉漳州中集的生產(chǎn)運作過程，并與操作工人進行面對面溝通，最后同學們與人事經(jīng)理舉行座談，就學習中和企業(yè)運作中的問題進行親切交流，同學們收獲非常大。

通過各種途徑，結(jié)合課堂中的講解的方法和知識，讓學生帶著問題，實地調(diào)研，提高學習的效率。

第五篇：物流信息技術(shù)案例分析

物流信息技術(shù)案例分析

一、案例分析：

1、通過案例分析發(fā)現(xiàn)UPS的穩(wěn)步增長離不開先進的物流信息系統(tǒng)的建設，它在物流管理中采用了貨物信息收集器、條形碼系統(tǒng)、大規(guī)模數(shù)據(jù)中心、等先進的物流信息技術(shù)。

2、這些信息技術(shù)采用的作用

1）貨物信息收集器、條形碼系統(tǒng)、大規(guī)模數(shù)據(jù)中心、POS等信息技術(shù)的采用，能夠有效地解決物流過程中大量數(shù)據(jù)的采集與自動錄入的問題，方便、快捷，節(jié)約了成本費用。

2）貨物跟蹤網(wǎng)絡、互聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)的采用，能夠讓顧客及時的了解貨物的運輸進程，真正實現(xiàn)企業(yè)與最終顧客的交流與溝通，節(jié)約了存儲費用，提高了顧客滿意度，在全球范圍內(nèi)為UPS提供綜合性的物流服務鋪平了道路。

二、支持案例：

海爾物流：不斷增強核心競爭力

當今，被譽為中國第一品牌并躋身射界品牌100強的海爾，從品牌戰(zhàn)略，到多元化戰(zhàn)略，再到國際化戰(zhàn)略，海爾的每一次跨越都有很多經(jīng)驗可圈可點。1998年，海爾在美國設廠遇到的第一個問題就是必須和美國市場聯(lián)網(wǎng)，信息化和物流的瓶頸困惑使海爾意識到從海爾的國際化到國際化的海爾，首先要做的事情是建立全球供應鏈網(wǎng)絡，而支撐這個網(wǎng)絡體系的正是現(xiàn)代物流。于是，海爾下決心建立現(xiàn)代物流體系，這對當時的中國企業(yè)來說無疑是一項前所未有的創(chuàng)舉。海爾集團的首席執(zhí)行官張瑞敏也因此被譽為“中國物流覺醒第一人”。海爾物流的做法

海爾的物流革命經(jīng)歷了物流資源重組、供應鏈管理、物流產(chǎn)業(yè)化三個發(fā)展階段。每個階段都有側(cè)重點，環(huán)環(huán)緊扣螺旋上升。物流重組階段的任務是，建立組織機構(gòu)，整合集團內(nèi)部物流資源，降低物流成本。供應鏈管理階段的任務是，實施供應鏈一體化管理，提高核心競爭力。物流產(chǎn)業(yè)化階段的任務是，海爾物流推進本部在做好企業(yè)內(nèi)部物流、增強企業(yè)核心能力的基礎上，向物流企業(yè)轉(zhuǎn)化，致力于社會化業(yè)務的拓展，使之成企業(yè)新的經(jīng)濟增長點。

一、組織結(jié)構(gòu)扁平化，實現(xiàn)物流資源重組

海爾集團從1998年的9月份開始在全集團進行以訂單信息流為中心的業(yè)務流程再造。內(nèi)容包括，將原來集團的組織結(jié)構(gòu)從層級式的職能管理方式改變?yōu)楝F(xiàn)有的扁平化的組織結(jié)構(gòu)。通過這種流程再造，集團所有的部門都能夠同步面對訂單快速響應。

這種扁平化的組織結(jié)構(gòu)不僅為海爾實現(xiàn)以訂單信息流為中心的業(yè)務流程打下基礎，也為海爾最終建成信息化、網(wǎng)絡化、快速響應的物流系統(tǒng)鋪平了道路。

二、在觀念革命中不斷創(chuàng)新

海爾物流是在不斷的觀念革命中，不斷創(chuàng)新發(fā)展的，所以海爾物流的先進理念是海爾物流不斷創(chuàng)新發(fā)展的基礎。

革掉倉庫的命，以時間消滅空間。物流有倉庫就是在“停留”，所以整合之初，海爾物流首先提出革掉倉庫的命，建成了兩個現(xiàn)代化的國際物流中心，在這兩個物流中心里，海爾采用先進的過站式物流運作模式，不再是儲存物資的水庫，而是一條流動的河，河中流動的是按單采購來生產(chǎn)必需的物資，這就要求物流推進本部在低庫存乃至零庫存的要求下，依托庫存信息系統(tǒng)及時準確的滿足各產(chǎn)品事業(yè)部連續(xù)大規(guī)模的生產(chǎn)制造需求。

一流三網(wǎng)，實現(xiàn)同步流程

現(xiàn)代物流區(qū)別于傳統(tǒng)物流的是信息化和網(wǎng)絡化，海爾物流創(chuàng)新實施了“一流三網(wǎng)”同步模式，即以訂單信息流為核心，建立全球供應鏈網(wǎng)絡、全球配送網(wǎng)絡、計算機網(wǎng)絡，三網(wǎng)同步流動，為訂單信息流提供增值。

正是因為有“一流三網(wǎng)”的支撐，海爾得以用JIT采購、JIT原材料配送、JIT分撥物流，實現(xiàn)同步流程。即，商流與海外推進本部從全球營銷網(wǎng)絡獲得的訂單可以同步傳遞到產(chǎn)品事業(yè)部和物流推進本部，物流本部按照訂單安排原材料采購、配送，產(chǎn)品事業(yè)部組織安排生產(chǎn)；產(chǎn)品下線后再通過物流的配送網(wǎng)絡送到用戶手中。比如美國海爾銷售公司在網(wǎng)上下達一萬臺的訂單，訂單在網(wǎng)上發(fā)布的同時，所有的部門都可以看到，并同時準備到位。不用召開會議，不用層層傳遞，每個部門都會同步接收到與訂單有關的信息，大大縮短了訂單的響應周期。

信息化貫穿于海爾物流發(fā)展的全過程

現(xiàn)代物流區(qū)別于傳統(tǒng)物流的特征是信息化與網(wǎng)絡化。信息化貫穿于海爾物流發(fā)展的全過程。在資源重組階段，海爾實施了ERP系統(tǒng)。在供應鏈管理階段，海

爾建立了B2B的采購平臺，并建立起與集團CRM系統(tǒng)的無縫接口。在物流產(chǎn)業(yè)化階段，海爾實施了大物流LES系統(tǒng)。

1．海爾信息化建設的演進過程

建立ERP系統(tǒng)是海爾實現(xiàn)高度信息化的第一步。

在成功實施ERP系統(tǒng)的基礎上，海爾建立了SRM（招標、供應商關系管理）、B2B（訂單互動、庫存協(xié)調(diào)）、掃描系統(tǒng)（收發(fā)貨、投入產(chǎn)出、倉庫管理、電子標簽）、訂價支持（訂價方案的審批）、模具生命周期管理、新品網(wǎng)上流轉(zhuǎn)（新品開發(fā)各個環(huán)節(jié)的控制）等信息系統(tǒng)，并使之與ERP系統(tǒng)連接起來。這樣，用戶的信息可同步轉(zhuǎn)化為企業(yè)內(nèi)部的信息，實現(xiàn)以信息替代庫存，零資金占用。

海爾通過搭建BBP采購平臺，實現(xiàn)了全球供應商網(wǎng)上查詢計劃、網(wǎng)上接收訂單、網(wǎng)上查詢庫存，網(wǎng)上支付等活動，使供應商足不出戶就可以完成一系列的業(yè)務操作。

隨著全球化信息網(wǎng)絡和市場的形成，海爾物流開始著眼于全球供應鏈資源網(wǎng)絡。

在物流產(chǎn)業(yè)化階段，海爾通過研用信息集成化一流的物流執(zhí)行系統(tǒng)LES，成功地搭建起第三方物流運作管理的系統(tǒng)架構(gòu)，實現(xiàn)全國42個配送中心的訂單管理、條碼掃描、GPS運輸管理、倉儲管理在內(nèi)的基本業(yè)務流程系統(tǒng)管理。通過實時取數(shù)、透明追蹤、條碼掃描、成本管理和決策支持來實現(xiàn)對多倉庫、多客戶、跨地域管理、復雜的倉位控制、安全存量設置、自動補貨警示等先進技術(shù)，搭建起高效的第三方物流操作平臺。

在此基礎之上，海爾又在自己物流實踐和優(yōu)化業(yè)務流程之上，吸取先進倉儲管理系統(tǒng)的經(jīng)驗，利用計算機及網(wǎng)絡技術(shù)開發(fā)出針對市場需求的物流執(zhí)行軟件――海爾物流執(zhí)行系統(tǒng)HLES。目前以信息化為基礎的海爾物流正在迅速拓展社會化業(yè)務。

2．條碼和RF技術(shù)支持下的“五個按單”

由于海爾信息化的提前推廣，使網(wǎng)絡共享解決了基礎設施的瓶頸，同時也為條碼和RF技術(shù)在物流的各個環(huán)節(jié)、各個部門的數(shù)據(jù)采集和普遍應用做好了準備。海爾結(jié)合世界上先進的母本，設計了一套完整、科學的編碼規(guī)則，使人、產(chǎn)品、設備、工位、倉位均有了規(guī)范統(tǒng)一的編碼。

目前海爾應用最為廣泛的條碼主要分為7種：托盤條碼、物料條碼、倉位條碼、成品條碼、操作人員條碼、工位條碼及設備條碼。托盤條碼由6位阿拉伯數(shù)字組成，具有唯一性。物料條碼相當于物資標簽，每個容器外部都有一張物料條碼，包含物料號、物料描述、批號、供應商及送貨數(shù)量等信息。倉位條碼相當于一個三維坐標，用來標識海爾青島物流中心每個倉位的具體位置，如01-09-03，01代表第1巷道，09代表第9列，03代表第3層。成品條碼主要用來標記出廠成品，運用于整個成品下線、倉儲及配送。成品條碼共計20位，包括產(chǎn)品大類、版本號、流通特征、生產(chǎn)特征、序列號等信息。工位條碼是海爾集團將所有的生產(chǎn)線統(tǒng)一編碼，這使產(chǎn)品可追溯到生產(chǎn)線的生產(chǎn)工藝與質(zhì)量。人碼是海爾集團所有員工的編碼，人碼與其他條形碼結(jié)合能夠及時追溯到責任，同時也是海爾集團進行工資分配的依據(jù)。設備碼是集團為所有設備的編碼，為全面設備管理提供依據(jù)。條碼和RF技術(shù)在海爾的廣泛采用，使海爾的“五個按單”――按單采購、按單分揀、按單配送、按單核算、按單計酬成為可能。

先進的物流技術(shù)和設備是物流高效率的實現(xiàn)手段

有了先進的物流理念，有了功能強大完善的信息系統(tǒng)，高效率的物流運作還需要先進的物流技術(shù)與設備來實現(xiàn)。

海爾物流中心包括原材料、成品兩個自動化物流系統(tǒng)，采用了激光導引、條碼識別、無線數(shù)字通信、紅外通信、智能充電、工業(yè)控制、現(xiàn)場總線和計算機網(wǎng)絡等國際先進技術(shù)，成功集成了具有國際先進水平的工業(yè)機器人、巷道堆垛機、環(huán)行穿梭車、激光導引車、攝像及語音監(jiān)控等先進的自動化物流設備。該系統(tǒng)對原材料和成品自動化倉儲與收發(fā)的全過程實施完全的控制、調(diào)度、管理和監(jiān)控，并與海爾集團的ERP系統(tǒng)實現(xiàn)了信息集成，以最少的人機接口實現(xiàn)了最大的物流自動化。

物流革命帶來顯著成效

海爾在對企業(yè)進行全方位流程再造的基礎之上，依托強大的全球配送網(wǎng)絡，利用先進的信息技術(shù)與物流技術(shù)，打造現(xiàn)代物流體系，實現(xiàn)了物流全過程的精細化管理，使企業(yè)的運營效益發(fā)生了奇跡般的變化：

提高了效率，降低了成本。海爾通過實施現(xiàn)代物流，保證了集團的高速增長，實現(xiàn)了采購成本持續(xù)環(huán)比降低6％以上，倉儲面積減少90%，原材料庫存資金周轉(zhuǎn)天數(shù)降低77%，物流成本下降10%~15%，整個供應鏈的運作費用將下降10%~25%，實現(xiàn)了兩個高三個零――高速度、高效率以及零庫存、零運營成本和與顧客的零距離。

整合資源，優(yōu)化供應鏈。海爾通過整合全球化的采購資源，建立起雙贏的供應鏈，多產(chǎn)業(yè)的積聚促成一條完整的家電產(chǎn)業(yè)鏈，大大地提高了核心競爭力。

打造物流核心競爭力，社會化物流顯成效。2003年，海爾物流在發(fā)展企業(yè)物流的同時，成功地向物流企業(yè)進行了轉(zhuǎn)變，以客戶為中心，為客戶提供增值服務。目前海爾第三方物流服務領域正迅速拓展至IT業(yè)、食品業(yè)、制造業(yè)等多個行業(yè)，并取得一定成效。例如，海爾通過LES第三方物流系統(tǒng)操作平臺，向某高科技企業(yè)集團提供全方位物流服務時，客戶可以從網(wǎng)上查詢庫存，進行BOM管理，可以管理到貨物的批次號、序列號、保修期等，幫助客戶實現(xiàn)了增值，獲得客戶滿意。另一方面，在不斷拓展第三方物流業(yè)務的同時，海爾開始提供第四方物流服務，幫助客戶規(guī)劃、實施和執(zhí)行供應鏈的程序，并先后為制造業(yè)、航空業(yè)等領域的企業(yè)提供了物流增值服務。物流業(yè)務已成為海爾新的經(jīng)濟增長點。

資料來源：《物流》雜志--新聞資訊欄目--企業(yè)訪談時間：2008-01-15