第一篇：物流案例分析和評價

山東師范大學(xué)商學(xué)院

物流案例分析和評價結(jié)課論文

海爾物流案例研究

學(xué) 號：2011022501

32專 業(yè)：物流管理110

1學(xué)生姓名：李建美

2014年 6月

海爾物流案例分析

摘要：海爾集團(tuán)是世界第四大白色家電制造商。旗下?lián)碛?40多家法人單位，在全球30多個國家建立本土化的設(shè)計中心、制造基地和貿(mào)易公司，全球員工總數(shù)超過五萬人，重點(diǎn)發(fā)展科技、工業(yè)、貿(mào)易、金融四大支柱產(chǎn)業(yè)，已發(fā)展成全球營業(yè)額超過1000億元規(guī)模的跨國企業(yè)集團(tuán)。海爾集團(tuán)在首席執(zhí)行官張瑞敏確立的名牌戰(zhàn)略指導(dǎo)下，先后實(shí)施名牌戰(zhàn)略、多元化戰(zhàn)略和國際化戰(zhàn)略，2005年底，海爾進(jìn)入第四個戰(zhàn)略階段——全球化品牌戰(zhàn)略階段，海爾品牌在世界范圍的美譽(yù)度大幅提升。海爾已躋身世界級品牌行列，其影響力正隨著全球市場的擴(kuò)張而快速上升。

關(guān)鍵詞：原因；模式；特色；啟示

一 海爾物流發(fā)展動因

1.國際化戰(zhàn)略需要

海爾“創(chuàng)立世界名牌”的國際化戰(zhàn)略目標(biāo)，要求海爾持續(xù)批量地生產(chǎn)出高質(zhì)量的產(chǎn)品，而保持大批量生產(chǎn)條件下產(chǎn)品質(zhì)量的一致性，又要求必須從原來分散在各事業(yè)部的局限于國內(nèi)的采購活動，改變?yōu)檎麄€集團(tuán)集中的國際化采購。這種迅速走向國際化的作業(yè)，提高了物流成本，也增加了物流復(fù)雜性，海爾面臨全球物流壁壘的挑戰(zhàn)，這種全球化的作業(yè)，使得海爾必須站在供應(yīng)鏈管理的觀點(diǎn)上去系統(tǒng)管理由大量的不同國家的供應(yīng)商及經(jīng)銷商所組成的復(fù)雜供應(yīng)鏈。

2.供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)建設(shè)需要

1998年，海爾在美國設(shè)廠遇到的第一個問題就是必須和美國市場聯(lián)網(wǎng)，信息化和物流的瓶頸困惑使海爾意識到從海爾的國際化到國際化的海爾，首先要做的事情是建立全球供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)，而支撐這個網(wǎng)絡(luò)體系的正是現(xiàn)代物流。

3.訂單經(jīng)營模式的需要

訂單是現(xiàn)代企業(yè)運(yùn)作的驅(qū)動力。如果沒有訂單，現(xiàn)代企業(yè)就不可能運(yùn)作。要實(shí)現(xiàn)這個訂單，就必須靠訂單去采購，為訂單去制造，為訂單去銷售。如果要實(shí)現(xiàn)完全以訂單去采購、制造、銷售，一定離不開現(xiàn)代物流系統(tǒng)的支撐。如果沒有物流，就不可能有訂單的采購；如果沒有訂單的采購，就意味著采購回來就是庫存；如果沒有訂單的采購和制造，就等于天天在制造庫存。而沒有訂單的銷售，就是處理庫存，唯一的出路就是降價處理。

二 海爾物流發(fā)展模式

1.以訂單為中心流程再造

海爾現(xiàn)代物流的起點(diǎn)是定單。從接到定單時起，就開始了采購、配送和分撥物流的同步流程，現(xiàn)代物流過程也就同時開始。海爾物流管理的“一流三網(wǎng)”充分體現(xiàn)了現(xiàn)代物流的特征：“一流”是以訂單信息流為中心；“三網(wǎng)”分別是全球供應(yīng)鏈資源網(wǎng)絡(luò)、全球配送資源網(wǎng)絡(luò)和計算機(jī)信息網(wǎng)絡(luò)。“三網(wǎng)”同步流動，為訂單信息流的增值提供支持。

2.供應(yīng)鏈管理

海爾在進(jìn)行流程再造時，圍繞建立強(qiáng)有力的全球供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)體系，采取了一系列重大舉措。一是優(yōu)化供應(yīng)商網(wǎng)絡(luò)。將供應(yīng)商由原有的2336家優(yōu)化到978家，減少了1358家。二是擴(kuò)大國際供應(yīng)商的比重。目前國際供應(yīng)商的比例已達(dá)67.5％，較流程再造前提高了20％。三是就近發(fā)展供應(yīng)商。海爾與已經(jīng)進(jìn)入和準(zhǔn)備進(jìn)入青島海爾開發(fā)區(qū)工業(yè)園的19家國際供應(yīng)商建立了供應(yīng)鏈關(guān)系。四是請大型國際供應(yīng)商以其高技術(shù)和新技術(shù)參與海爾產(chǎn)品的前端設(shè)計。

3.信息化及網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)

現(xiàn)代物流區(qū)別于傳統(tǒng)物流的特征是信息化與網(wǎng)絡(luò)化。信息化貫穿于海爾物流發(fā)展的全過程。在資源重組階段，海爾實(shí)施了ERP系統(tǒng)。在供應(yīng)鏈管理階段，海爾建立了B2B的采購平臺，并建立起與集團(tuán)CRM系統(tǒng)的無縫接口。在物流產(chǎn)業(yè)化階段，海爾實(shí)施了大物流LES系統(tǒng)。

4.先進(jìn)的物流技術(shù)和設(shè)備

先進(jìn)的物流技術(shù)和設(shè)備是物流高效率的實(shí)現(xiàn)手段。海爾先進(jìn)的物流技術(shù)集中體現(xiàn)在它的兩個物流中心。該中心立體庫區(qū)共有貨位18000余個，是當(dāng)時國內(nèi)自行研制開發(fā)的規(guī)模最大、功能最齊全、科技水平最高的自動化物流系統(tǒng)。該物流中心包括原材料、成品兩個自動化物流系統(tǒng)，采用了激光導(dǎo)引、條碼識別、無線數(shù)字通信、紅外通信、智能充電、工業(yè)控制、現(xiàn)場總線和計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)等國際先進(jìn)技術(shù)，成功集成了具有國際先進(jìn)水平的工業(yè)機(jī)器人、巷道堆垛機(jī)、環(huán)行穿梭車、激光導(dǎo)引車、攝像及語音監(jiān)控等先進(jìn)的自動化物流設(shè)備。

5.企業(yè)內(nèi)物流到第三方物流

在完善企業(yè)內(nèi)部供應(yīng)物流，生產(chǎn)物流的基礎(chǔ)上，海爾建立了現(xiàn)代化的企業(yè)供 3

應(yīng)鏈以及物流體系。銷售物流及分銷物流的發(fā)展，以及與其他組織的戰(zhàn)略聯(lián)盟建設(shè)，使海爾有能力開展第三方物流業(yè)務(wù)。

三 海爾物流經(jīng)營特色

1.先進(jìn)的企業(yè)文化和管理理念

jit思想 ：正是因?yàn)橛小耙涣魅W(wǎng)”的支撐，海爾得以用JIT采購、JIT原材料配送、JIT分撥物流，實(shí)現(xiàn)同步流程。即，商流與海外推進(jìn)本部從全球營銷網(wǎng)絡(luò)獲得的訂單可以同步傳遞到產(chǎn)品事業(yè)部和物流推進(jìn)本部，物流本部按照訂單安排原材料采購、配送，產(chǎn)品事業(yè)部組織安排生產(chǎn)；產(chǎn)品下線后再通過物流的配送網(wǎng)絡(luò)送到用戶手中。

OEC模式 ：OEC管理是海爾獨(dú)創(chuàng)的有效管理模式，它是指對每件事，每個人，每天進(jìn)行全方位的管理，每個海員工都需要對本日工作進(jìn)行總結(jié)，對比目標(biāo)，找出問題點(diǎn)或工作的最短板（木桶原理），及時采取糾偏措施。

看板管理：海爾集團(tuán)實(shí)行了內(nèi)市場鏈制度--每個員工都有一個市場，下道工序就是用戶，每個人都有下道工序，每個部門也有下道工序，這就是市場。原來每個部門都有一個上級，現(xiàn)在所有部門的上級都是市場。實(shí)行市場鏈后，把外部市場競爭內(nèi)部化，形成整體協(xié)同，扁平化組織，使各環(huán)節(jié)能夠明確服務(wù)的目標(biāo)，相互連接，相互咬合，進(jìn)行緊密的協(xié)作，并可以分清責(zé)任，提高效率，對實(shí)施物流改革有非常重要的推進(jìn)作用。

創(chuàng)新精神：海爾發(fā)展的動力源泉在于創(chuàng)新。海爾認(rèn)為：強(qiáng)化以人為本的管理，其實(shí)質(zhì)就是體現(xiàn)在管理人員的創(chuàng)新精神上。海爾與國際化大公司在技術(shù)、資金等方面都有差距，海爾的優(yōu)勢是速度、效率和創(chuàng)新。海爾每2天一項(xiàng)的專利技術(shù)，不斷涌現(xiàn)的車間小發(fā)明，海爾的新產(chǎn)品推出速度等等，無一不是創(chuàng)新精神的反映。

2.戰(zhàn)略聯(lián)盟建設(shè)

（1）開展與物流相關(guān)企業(yè)的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合

海爾與國家郵政總局、中遠(yuǎn)集團(tuán)、和黃天百等企業(yè)合作，在國內(nèi)調(diào)配車輛可達(dá)16000輛。

（2）與供應(yīng)商變買賣關(guān)系為戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系

海爾通過不斷地整合內(nèi)部資源來獲取更優(yōu)的外部資源，目前海爾國際化供應(yīng)商的比例已達(dá)82%。海爾與供應(yīng)商變買賣關(guān)系為“公平、互動、雙贏”的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，雙方共同面對市場，并引進(jìn)國際化供應(yīng)商參與前端設(shè)計，提升了雙方產(chǎn)品的技術(shù)領(lǐng)先性和新品開發(fā)速度，而且快速滿足市場需求。

3.工業(yè)園區(qū)產(chǎn)業(yè)鏈建設(shè)

海爾建立一流的家電產(chǎn)業(yè)鏈。海爾的千萬級的整機(jī)制造廠吸引了組件廠、部件廠、零件廠與材料加工廠來青島周邊地區(qū)建廠。如海爾冰箱、空調(diào)千萬級別的制造規(guī)模，吸引了日本三洋、臺灣瑞智等國際化供應(yīng)商先后建立起壓縮機(jī)總裝廠；隨著壓縮機(jī)產(chǎn)業(yè)規(guī)模的逐步擴(kuò)大，吸引了為壓縮機(jī)制造的電機(jī)廠、漆包線廠與熱保護(hù)器廠等為壓縮機(jī)配套的零件廠在壓縮機(jī)廠周邊建廠。充分獲得本地的政策優(yōu)勢，以及實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)一體化，拉動地方經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展。

四 海爾物流給我的啟示

1.傳統(tǒng)制造企業(yè)流程再造

作為本土化的企業(yè)，特別是作為曾經(jīng)的傳統(tǒng)國有企業(yè)，海爾曾面臨的問題在整個我國企業(yè)中是有一定的共性的。海爾作為家電制造企業(yè)，是有它自己的特色的，所以其他類型企業(yè)在學(xué)習(xí)海爾經(jīng)驗(yàn)的同時更加重要的是思考企業(yè)本身的現(xiàn)實(shí)狀況，將別人的經(jīng)驗(yàn)本土化是走向成功必由之路。

制造企業(yè)的流程再造應(yīng)該學(xué)習(xí)海爾以物流為中心的方式。當(dāng)今時代物流作為第三利潤源，是繼生產(chǎn)，銷售利潤逐漸降低之后，企業(yè)最應(yīng)該重視的發(fā)展方向。

2.企業(yè)信息化建設(shè)

現(xiàn)代企業(yè)必須通過改變適應(yīng)當(dāng)今時代的潮流和要求，不能再滿足局限在傳統(tǒng)經(jīng)營模式，而是應(yīng)該逐漸的應(yīng)用現(xiàn)代學(xué)技術(shù)，特別是電子商務(wù)，網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營管理，數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)的應(yīng)用。一個有前途的企業(yè)需要像海爾那樣的策略，利用企業(yè)內(nèi)外的資源完成信息化和網(wǎng)絡(luò)化，甚至在引進(jìn)國外先進(jìn)技術(shù)的同時根據(jù)自身特點(diǎn)和需要，運(yùn)動自己的技術(shù)能力開發(fā)事宜自身的信息系統(tǒng)，形成自己不可超越的競爭力。

3.企業(yè)文化，管理理念建設(shè)

在完成企業(yè)信息化建設(shè)的同時，現(xiàn)代企業(yè)應(yīng)當(dāng)革新理念，并完善企業(yè)制度以適應(yīng)現(xiàn)代化企業(yè)生存發(fā)展的要求。海爾成功的經(jīng)驗(yàn)很大程度上是因?yàn)槠髽I(yè)本市所具有的企業(yè)文化，企業(yè)管理者和員工有一種不斷進(jìn)取的精神，一種不斷創(chuàng)新的的精神，都是推動企業(yè)革新發(fā)展的內(nèi)應(yīng)力。

對于管理人員，必須再考慮并選擇當(dāng)今最先進(jìn)的最適合本企業(yè)的經(jīng)營管理理念，并努力考慮將這些適合企業(yè)發(fā)展的現(xiàn)代理念帶給企業(yè)，帶給企業(yè)的員工。對于企業(yè)員工，應(yīng)當(dāng)盡力提升自己使自己適應(yīng)新的企業(yè)經(jīng)營模式需要。這需要企業(yè) 5

人力資源戰(zhàn)略上的進(jìn)步和完善。

4.產(chǎn)業(yè)與地方經(jīng)濟(jì)政策的協(xié)調(diào)

海爾的發(fā)展壯大過程值得組多地方和企業(yè)發(fā)展規(guī)劃過程的借鑒，海爾的一體化建設(shè)，在家電領(lǐng)域的發(fā)展帶動本地區(qū)相關(guān)的多種產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，帶動了地方的招商引資，拉動地方的就業(yè)。這些成果是與當(dāng)?shù)卣呱系闹С址植婚_的。所以需要借鑒的還有企業(yè)本身的發(fā)展一定要與國家地方的放站相協(xié)調(diào)，只有這樣才更能好的實(shí)現(xiàn)雙贏，達(dá)到地方經(jīng)濟(jì)與企業(yè)同時發(fā)展的好結(jié)果。

5.營銷思想及企業(yè)發(fā)展

海爾的訂單主導(dǎo)理念是現(xiàn)代營銷思想的成功運(yùn)用?，F(xiàn)代營銷思想要求企業(yè)需要以市場主導(dǎo)生產(chǎn)和經(jīng)營，以客戶需求為主導(dǎo)。而不是以單純的生產(chǎn)和技術(shù)為主導(dǎo)。

我國企業(yè)特別是制造企業(yè)應(yīng)該更加重視營銷理念在生產(chǎn)和開發(fā)領(lǐng)域的應(yīng)用。營銷思想不僅在企業(yè)生存發(fā)展的過程中至關(guān)重要，對于非企業(yè)的組織及個人的成長發(fā)展也是至關(guān)重要的。營銷思想要求我們看待社會要有一種理性的眼光，通過了解別人的需要讓人更好的完成一件事情或者完成自我實(shí)現(xiàn)。

6.技術(shù)整合與開發(fā)

海爾的發(fā)展很大程度上依靠其強(qiáng)大的技術(shù)實(shí)力。海爾的流程改造過程中的信息系統(tǒng)開發(fā)和專業(yè)物流中心的建設(shè)，很大的一部分是通過企業(yè)自身的技術(shù)來實(shí)現(xiàn)，因而更能夠具有優(yōu)勢和競爭力。而海爾在完善自身建設(shè)的同時，也在不斷整合利用其企業(yè)組織的技術(shù)資源優(yōu)勢，比如請第三方物流企業(yè)幫助建設(shè)物流系統(tǒng)，請供應(yīng)商參與產(chǎn)品開發(fā)，海爾自身也同時參與到其他企業(yè)的技術(shù)革新過程之中，彼此完成技術(shù)的進(jìn)步升級。

7.企業(yè)資源整合能力及戰(zhàn)略聯(lián)盟建設(shè)

海爾的發(fā)展離不開眾多供應(yīng)商的協(xié)同合作以及其他戰(zhàn)略組織的合作。企業(yè)之間不應(yīng)再是簡單的業(yè)務(wù)聯(lián)系，而應(yīng)該像海爾那樣與許多利益相關(guān)組織建立戰(zhàn)略聯(lián)盟，共同面對市場，面對客戶，共同點(diǎn)的完成技術(shù)升級，實(shí)現(xiàn)彼此利益最大化。

8.大型企業(yè)國有企業(yè)的規(guī)模優(yōu)勢

海爾作為大型國有企業(yè)，具有眾多的資源優(yōu)勢，政策的扶持，資金，人力都具有中小企業(yè)無可比擬的優(yōu)勢。所以這樣的企業(yè)更應(yīng)該在行業(yè)發(fā)展起到領(lǐng)先的革新作用，帶動產(chǎn)業(yè)行業(yè)的進(jìn)步。

參 考 文 獻(xiàn)

[1] 葉懷珍.現(xiàn)代物流學(xué)[M].北京：高等教育出版社，2006年.[2] 王穎琦.家電物流——摸著石頭過河[J].中國物流與采購,2004,(12).[3] 鐘電.“家電物流”變革在即[J].中國工商,2002,(8).[4] 熊江天，王建紅．家電業(yè)物流管理平臺——訊鋒物流一體化系統(tǒng)[J]．家電 科技，2003,(6).[5] 萬瑩.自建還是外包這是個問題[J].中國物流與采購，2005,(9).[6] 海爾物流推進(jìn)本部簡介[DB/OL].海爾集團(tuán)網(wǎng)站 http://004km.cn [7] 郜振廷.一流三網(wǎng)——海爾物流創(chuàng)新模式[M].北京：中國時代經(jīng)濟(jì)出版社，2003年

[8] 肖勝萍.物流管理[M].北京：中國紡織出版社，2002年.[9] 韋琦.家電渠道誰主沉浮[J].環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)市場瞭望，2003,(2).[10] 丁俊發(fā).中國物流[M].北京：中國物資出版社，2002年.

第二篇：物流案例分析

案例一：

我國運(yùn)輸長期以來缺乏面向綜合效率和效益的協(xié)調(diào)管理，按照運(yùn)輸方式進(jìn)行分部門管理。水路和公路運(yùn)輸由交通不管理，鐵路由鐵道部管理。這種管理模式有其優(yōu)點(diǎn)，但同時也產(chǎn)生了多頭管理和缺乏統(tǒng)一管理的局面，導(dǎo)致各種運(yùn)輸方式之間的協(xié)調(diào)較差。與此同時，運(yùn)輸需求的明顯增長、用戶多品種小批量、多頻率的運(yùn)輸要求以及門對門的要求使得運(yùn)輸?shù)男枨蟠笤?。請問?/p>

1,我國各種運(yùn)輸方式之間缺乏協(xié)調(diào)的現(xiàn)狀會產(chǎn)生什么不利后果？

a.部門協(xié)調(diào)產(chǎn)生的不利后果，信息傳遞與處理比較差，運(yùn)輸?shù)难杆傩允艿街萍s。

b.裝卸和搬運(yùn)次數(shù)的增加就影響了費(fèi)用成本的增加，過多裝卸會產(chǎn)生貨損影響安全準(zhǔn)確性，容易發(fā)生法律糾紛。

c.對托運(yùn)人的專業(yè)比較高。d.整體的運(yùn)輸活動不能準(zhǔn)確，及時。

2、你認(rèn)為應(yīng)如何改進(jìn)？

a.國家法規(guī)方面提出促進(jìn)多式聯(lián)運(yùn)的政策和要求。b.建立一個各種運(yùn)輸工具之間有效的信息系統(tǒng)。案例二：

有一批商品計23噸，從甲地運(yùn)往乙地，有公路和水路兩種運(yùn)輸方式可供選擇。汽車運(yùn)輸按每輛標(biāo)重4噸計。從公路走，甲乙兩地相距180公里。汽車運(yùn)價不分整件、零件，噸公里運(yùn)價均為1.5元，其他雜費(fèi)(包裝、裝卸費(fèi))每噸2元(按汽車標(biāo)重計算)。從水路走，甲乙兩地相距320公里，噸公里運(yùn)價為0.50元，但乙地碼頭離倉庫還有10公里，仍需用汽車運(yùn)輸，其他雜費(fèi)與公路運(yùn)輸相同。由于該商品中途要轉(zhuǎn)運(yùn)，需在碼頭停留一天，每天每噸堆存費(fèi)1.00元，港務(wù)費(fèi)0.30元。公路運(yùn)輸震動較大，但只一次裝卸，當(dāng)天就能到達(dá)目的地，商品損耗每噸2元。水路運(yùn)輸應(yīng)中轉(zhuǎn)一次，比公路運(yùn)輸?shù)膿p耗多，每噸損耗10元。究竟采用水路運(yùn)輸還是公路運(yùn)輸好?如何選擇? 分析問題：

請用定量計算的方法，做出你的選擇。

這是一個定量決策方法的實(shí)例，可以通過計算兩種運(yùn)輸方法的費(fèi)用，選擇費(fèi)用低的方法。從甲地到乙地公路運(yùn)輸?shù)某杀荆?/p>

商品23噸，汽車運(yùn)輸每輛標(biāo)重4噸計，其需用汽車23÷4≈6（輛）公路：6*(4*1.5*180+2*4)+23*2=6554(元)水路：320*0.5*23+6(4*1.5*10+2*4)+(1+0.3)*23+10*23=4347.9 從運(yùn)雜費(fèi)考慮，選擇水路經(jīng)濟(jì)。但是在實(shí)際決策中，必須要考慮到交貨期，水路運(yùn)輸?shù)臅r間遠(yuǎn)大于公路，要從實(shí)際的交貨情況來選擇。案例三：

有一銷售企業(yè)，主要對自己的銷售點(diǎn)和大客戶進(jìn)行配送，配送方法為銷售點(diǎn)和大客戶有需求就立即組織裝車送貨，結(jié)果經(jīng)常造成送貨車輛空載率過高，同時往往出現(xiàn)所有車都派出去而其他用戶需求滿足不了的情況。所以銷售經(jīng)理一直要求增加送貨車輛，由于資金原因一直沒有購車。請問：

1.如果你是公司決策人，你會買車來解決送貨效率低的問題嗎？為什么？

不會。因?yàn)楸緛砜蛰d率就過高了，再買車為應(yīng)急會更高；是送貨方式不對，沒有合理規(guī)劃，不是車太少了。2.請用配送的含義分析該案例，并提出解決辦法。

送是指在經(jīng)濟(jì)合理的區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)用戶要求，以最合理的方式，按時送達(dá)指定地點(diǎn)的物流活動。它不是一般意義上的送貨而是有組織、有計劃地送貨，要求先配貨再送貨。

具體做法為：制定配送時間表，確定配送時段；要求各個門店和大客戶的銷售代表在各時段前半個小時將所需商品報到配送中心；配送中心根據(jù)所報內(nèi)容配貨，并確定配送路線和配車計劃，保證低空載和一次配送多個客戶，提高配送效率。

案例四：

近年來，在全球電腦市場不景氣的大環(huán)境下，戴爾卻始終保持著較高的收益，并且不斷增加市場份額。我們習(xí)慣于給成功者貼上“標(biāo)簽式”的成功秘笈，正如談及沃爾瑪成就商業(yè)王國時，“天天低價”被我們掛在嘴邊；論及戴爾的成功之道，幾乎是眾口一詞地歸結(jié)為“直銷模式”。

戴爾成功的訣竅在哪兒？公司分管物流配送的副總裁迪克·亨特一語道破天機(jī)：“我們只保存可供5天生產(chǎn)的存貨，而我們的競爭對手則保存30天、45天，甚至90天的存貨。這就是區(qū)別?！?/p>

由于材料成本每周就會有1%的貶值，因此庫存天數(shù)對產(chǎn)品的成本影響很大，僅低庫存一項(xiàng)就使戴爾的產(chǎn)品比許多競爭對手擁有了8%左右的價格優(yōu)勢。

亨特?zé)o疑是物流配送時代浪尖上的弄潮者。亨特在分析戴爾成功的時候說：“戴爾總支出的74%用在材料配件購買方面，2010年這方面的總開支高達(dá)290億美元，如果我們能在物流配送方面降低0.1%，就等于我們的生產(chǎn)效率提高了10%。物流配送對企業(yè)的影響之大由此可見一斑?！?/p>

而高效率的物流配送使戴爾的過期零部件比例保持在材料開支總額的0.05%～0.1%之間，2010年戴爾全年在這方面的損失為2900萬美元。而這一比例在戴爾的對手企業(yè)都高達(dá)2%～3%，在其他工業(yè)部門更是高達(dá)4%～5%。

閱讀以上材料，回答下列問題：（1）分析庫存的利與弊。

利：使生產(chǎn)正常而不間斷地進(jìn)行或?yàn)榱思皶r滿足客戶的訂貨需求，必須在各個生產(chǎn)階段或流通環(huán)節(jié)之間設(shè)置的必要的物品準(zhǔn)備。

庫存的弊端:占用大量資金,增加企業(yè)費(fèi)用支出,腐爛變質(zhì)的損失,麻痹管理人員的思想（2）結(jié)合案例，分析提高企業(yè)庫存周轉(zhuǎn)率的作用。

a.周轉(zhuǎn)率提高后庫存的資金占用少；b.使企業(yè)迅速面對市場變化減少庫存積壓；c供應(yīng)鏈整體效應(yīng)提高。案例五.DS運(yùn)輸公司已經(jīng)從傳統(tǒng)的航運(yùn)公司發(fā)展成為一個綜合物流公司，提供“門到門”的服務(wù)，向歐洲的主要國際客戶提供第三方物流解決方案。該公司在集中精力于北歐的計算機(jī)市場。

DS運(yùn)輸公司為北歐的計算機(jī)行業(yè)銷售商開發(fā)了一種物流解決方案：在每個北歐國家都有一個全國性倉庫，服務(wù)于全國的顧客，備用零件的服務(wù)和維修也同樣地分權(quán)給各國的銷售機(jī)構(gòu)。

在本部哥本哈根的配送中心為在丹麥、芬蘭、挪威和瑞典的顧客直接配送。這種方式使有相同服務(wù)要求的銷售商能分享配送中心設(shè)施、信息系統(tǒng)和運(yùn)輸能力。與每個銷售商自營物流方式相比，DS運(yùn)輸公司有較高的服務(wù)水平和較低的總成本。

DS運(yùn)輸公司也為計算機(jī)行業(yè)提供了一種增值服務(wù)，如按顧客的配置要求組裝計算機(jī)、配備計算機(jī)附件（外接電源和當(dāng)?shù)啬刚Z的說明書）、上門為客戶安裝計算機(jī)產(chǎn)品、檢測和升級計算機(jī)硬件系統(tǒng)等。請分析下列問題：

（1）請說明物流基本功能包括哪些內(nèi)容？DS公司提供哪些基本功能服務(wù)？

運(yùn)輸，儲存，裝卸，搬運(yùn)，包裝，流通加工，配送，信息處理

（2）請說明物流增值服務(wù)包括哪些內(nèi)容？DS公司提供哪些增值服務(wù)？（3）如果你是DS運(yùn)輸公司物流部門經(jīng)理，如何進(jìn)一步改進(jìn)物流服務(wù)？ 案例六：

上海聯(lián)華超市集團(tuán)成立于1992年，目前已發(fā)展到有門店250多家。有直營店、加盟店、合營店三種經(jīng)營方式，其中直營店有80多家；加盟店分布在浙江、江蘇等外省市；合營店主要以控股方式經(jīng)營，主要分布在遠(yuǎn)郊區(qū)、縣。直營、加盟、合營三種方式的門店都由總部統(tǒng)一進(jìn)貨。

隨著經(jīng)營規(guī)模的越來越大，管理工作越來越復(fù)雜。公司領(lǐng)導(dǎo)意識到必須加強(qiáng)高科技的投入，搞好計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用。從1997年開始,成立了總部計算機(jī)中心，完成經(jīng)營信息的匯總、處理。配送中心也完全實(shí)現(xiàn)了訂貨、配送、發(fā)貨的計算機(jī)管理，各門店的計算機(jī)應(yīng)用由總部統(tǒng)一配置、統(tǒng)一開發(fā)、統(tǒng)一管理。配送中心與門店之間的貨源信息傳遞通過上海商業(yè)高新技術(shù)公司的商業(yè)增值網(wǎng)以文件方式(E—mail)完成。

每天中午12點(diǎn)鐘，配送中心將商品的庫存信息以文件形式發(fā)送到增值網(wǎng)上，各門店計算機(jī)系統(tǒng)從自己的增值網(wǎng)信箱中取出庫存信息，然后根據(jù)庫存信息和自己門店的銷售信息制作“要貨單”。但由于要貨單信息沒有通過網(wǎng)上傳輸，而是從計算機(jī)中打印出來，通過傳真形式傳送到配送中心，配送中心的計算機(jī)工作人員再將要貨信息輸入計算機(jī)系統(tǒng)。這樣做的結(jié)果不僅導(dǎo)致了數(shù)據(jù)二次錄入可能發(fā)生的錯誤和人力資源的浪費(fèi)，也體現(xiàn)不出網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用的價值和效益，因此，公司決定采用EDI系統(tǒng)管理公司的業(yè)務(wù)。這個EDI應(yīng)用系統(tǒng)包括配送中心和供貨廠家之間、總部與配送中心之間、配送中心與門店之間的標(biāo)準(zhǔn)格式的信息傳遞，信息通過上海商業(yè)增值網(wǎng)EDI服務(wù)中心完成。采用EDI之后，配送中心直接根據(jù)各門店的銷售情況和要貨情況產(chǎn)生訂貨信息發(fā)送給供貨廠家。供貨廠家供貨后，配送中心根據(jù)供貨廠家的發(fā)貨通知單直接去維護(hù)庫存，向門店發(fā)布存貨信息，這樣做的結(jié)果，使得信息流在供應(yīng)商、配送中心、門店之間流動，所有數(shù)據(jù)只有一個入口，保證了數(shù)據(jù)傳遞的及時、準(zhǔn)確，降低了訂貨成本和庫存費(fèi)用。根據(jù)以上材料回答以下問題：

（1）配送中心的基本功能是什么？

集散功能，運(yùn)輸功能，儲存功能，裝卸搬運(yùn)功能，分揀功能，銜接功能，流通加工功能，物流信息處理功能。

（2）聯(lián)華超市是憑什么在零售市場上贏得優(yōu)勢的？

a.先進(jìn)的網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)與供應(yīng)商門店進(jìn)行有效溝通；b.及時，準(zhǔn)確的配送；c.統(tǒng)一進(jìn)貨，與供應(yīng)商緊密的聯(lián)系實(shí)現(xiàn)雙贏。案例七

某家電公司從一個瀕臨破產(chǎn)的小廠快速成長為中國乃至世界前列的家電制造商。產(chǎn)品門類從單一型號的家電產(chǎn)品，發(fā)展到已擁有近百類的產(chǎn)品品牌。隨著公司的業(yè)務(wù)不斷開展，現(xiàn)有的物流系統(tǒng)已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足企業(yè)的物流需求。

王先生在該公司工作了20多年，主要負(fù)責(zé)制訂公司物流戰(zhàn)略。他邀請其他三位主管討論如何改善現(xiàn)有物流系統(tǒng)，提高客戶服務(wù)水平。主管們意識到，他們要成功的關(guān)鍵取決于物流系統(tǒng)的良好運(yùn)作，但是在選擇外包還是選擇自營問題上未能達(dá)成一致意見。以下是他們觀點(diǎn)的總結(jié)：

張先生：50歲，主要負(fù)責(zé)運(yùn)輸管理。他認(rèn)為改善物流業(yè)務(wù)應(yīng)該采用自營的方式。因?yàn)楦纳片F(xiàn)有從事物流工作的職工1200多人，運(yùn)輸車輛200輛；如果采用外包，將面臨富余人員安置、物流費(fèi)用上升等問題。劉先生：40歲，主要負(fù)責(zé)倉儲管理。他認(rèn)為公司物流業(yè)務(wù)應(yīng)該采用自營的方式，原因是自營物流中心將可以保證公司的服務(wù)水平、降低倉儲外包的成本。并逐步形成公司自己的管理團(tuán)隊(duì)。外包物流將面臨更大的企業(yè)信息外漏風(fēng)險和部分員工失去工作的風(fēng)險。

陳小姐：32歲，在被提升為物流主管之前多年從事財務(wù)管理。她認(rèn)為，自營物流困難面臨更多的物流基礎(chǔ)設(shè)施投資，更多管理難題。應(yīng)該選擇物流外包服務(wù)，這樣不但可以優(yōu)化公司資產(chǎn)結(jié)構(gòu)，加快資金流動。而且可以降低公司投資風(fēng)險，提高客戶服務(wù)水平。王先生陷入深深地沉思中?? 請根據(jù)以上案例分析：

（1）試說明企業(yè)物流外包的優(yōu)點(diǎn)。

a.集中精力發(fā)展核心業(yè)務(wù)；b.減少投資降低風(fēng)險。（2）試說明企業(yè)物流自營的優(yōu)點(diǎn)。

提高對物流控制力，降低企業(yè)機(jī)密泄露的風(fēng)險。（3）結(jié)合本案例，你認(rèn)為適合于該公司的物流策略是什么？并說明理由。案例八.某生產(chǎn)制造企業(yè)發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品的市場份額逐漸下滑，總經(jīng)理進(jìn)行了一次市場調(diào)研，同時召開了一次公司中層管理者的會議，在會議中進(jìn)行了一次頭腦風(fēng)暴后總結(jié)發(fā)現(xiàn)：公司的問題是由于物流問題產(chǎn)生的。

一、包裝問題，在公司的系列產(chǎn)品中，有些產(chǎn)品包裝好，但成本高，有些產(chǎn)品包裝成本低，但是產(chǎn)品破損嚴(yán)重；

二、公司的庫存量較高，包括原材料庫存和產(chǎn)成品庫存，主要是非分明采購部門定貨比較隨意，導(dǎo)致原材料庫存失控，同時由于原材料庫存時間長導(dǎo)致過期報廢。

三、成本庫存量也在逐漸增加，客戶的退貨也在增加，產(chǎn)生逆向物流。如果你是該公司的物流部經(jīng)理，請針對該公司現(xiàn)狀對各自問題進(jìn)行詳細(xì)分析，制定解決方案。存在三個方面問題 a.c.物流的概念，基本職能（倉儲等···）

合理訂貨問題，可以采用科學(xué)的訂貨方式，按計劃有效進(jìn)行訂貨，對過期報廢進(jìn)行控制。b.包裝的合理化，防止包裝的過度化，防止包裝不足，根據(jù)產(chǎn)品特征，運(yùn)輸銷售進(jìn)行包裝。d.逆向物流···提高庫存，倉儲。案例九.7－11連鎖便利店是是全球最大的連鎖便利店。到目前，在全球20多個國家擁有2．1萬家連鎖店。光在中國臺灣地區(qū)就有2690家，美國5756家，泰國1521家，日本8478家。它也是獲利最豐富的零售商。一家成功的便利店背后一定有一個高效的物流配送系統(tǒng)。7－11物流配送系統(tǒng)每年大概能為7－11節(jié)約相當(dāng)于商品原價10％的費(fèi)用。因此，便利店在很大程度上取決于配送系統(tǒng)的好壞。

7－11物流配送系統(tǒng)的演進(jìn)大體經(jīng)歷了三個階段。起初由多家批發(fā)商分別向各個便利點(diǎn)送貨，中間階段改由一家批發(fā)商在一定區(qū)域內(nèi)統(tǒng)一管理該區(qū)域內(nèi)的同類供應(yīng)商，然后向7－11統(tǒng)一配貨，稱為集約化配送；最后階段連鎖店在總結(jié)批發(fā)商配送的經(jīng)驗(yàn)后，自己建立配送體系。

請結(jié)合我國國情，針對你所了解的當(dāng)?shù)啬硞€或某類連鎖店或超市的做法進(jìn)行簡要評價；或提出你設(shè)想的方案并說明理由。P197 書上參考 案例十.某大型連鎖餐飲公司，由下崗工人李明夫婦于1994年創(chuàng)辦，如今已經(jīng)發(fā)展成為蘇錫常和杭嘉湖地區(qū)小有名氣的餐飲服務(wù)企業(yè)之一。該公司的服務(wù)分成兩類：遞送盒飯和套餐服務(wù)。盒飯主要由葷菜、素菜、鹵菜、大眾湯和普通水果組成。可供顧客選擇的菜單：葷菜6種、素菜10種、鹵菜4種、大眾湯3種和普通水果3種，還可以定做飲料佐餐。盡管菜單的變化不大，但從報表上來看，這項(xiàng)服務(wù)的總體需求水平相當(dāng)穩(wěn)定，老顧客通常每天會打電話來訂購。但由于設(shè)施設(shè)備的緣故，公司會要求顧客們在上午10點(diǎn)前電話預(yù)訂，以便確保當(dāng)天遞送到位。在套餐服務(wù)方面，該公司的核心能力是為企事業(yè)單位提供冷餐會、大型聚會，以及一般家庭的家宴和喜慶宴會上?？蛻羲璧母鞣N菜肴和服務(wù)可以事先預(yù)約，但由于這項(xiàng)服務(wù)的季節(jié)性很強(qiáng)，又與各種社會節(jié)日和國定假日相關(guān)，需求量忽高忽低，有旺季和淡季之分，因此要求顧客提前幾周甚至1個月前來預(yù)定。大眾包餐公司內(nèi)的設(shè)施布局類似于一個加工車間。主要有五個工作區(qū)域：熱制食品工作區(qū)，冷菜工作區(qū)，鹵菜準(zhǔn)備區(qū)，湯類與水果準(zhǔn)備區(qū)，以及一個配餐工作區(qū)，專為裝盒飯和預(yù)訂的套菜裝盆共享。此外，還有三間小冷庫供儲存冷凍食品，一間大型干貨間供儲藏不易變質(zhì)的物料。由于設(shè)施設(shè)備的限制以及食品變質(zhì)的風(fēng)險制約廠大眾包餐公司的發(fā)展規(guī)模。雖然飲料和水果可以外購，有些店家愿意送貨上門，但總體上限制了人眾包餐公司提供柔性化服務(wù)。李明夫婦聘用了10名員工：兩名廚師和8名食品準(zhǔn)備工，旺季時另外雇傭一些兼職服務(wù)員。餐飲行業(yè)的競爭是十分激烈的，高質(zhì)量的食品、可靠的遞送、靈活的服務(wù)以及低成本的運(yùn)營等都是這一行求生存謀發(fā)展的根本。近來，大眾包餐公司已經(jīng)開始感覺到來自愈來愈挑剔的顧客和幾位新來的專業(yè)包餐商的競爭壓力。顧客們愈來愈需要菜單的多樣化、服務(wù)的柔性化，以及響應(yīng)的及時化。李明夫婦最近參加現(xiàn)代物流知識培訓(xùn)班，對準(zhǔn)時化運(yùn)作和第三方物流服務(wù)的概念印象很深，深思著這些理念正是公司要保持其競爭能力所需要的東西。但是他們感到疑惑，公司能否借助第三方的物流服務(wù)。

現(xiàn)請你根據(jù)上述情況回答下列問題：

（1）公司的經(jīng)營活動可否引入第三方物流服務(wù)，并請說明理由。

可以 理由：

可以利用外部資源,彌補(bǔ)本身資源的局限性。

可以帶來作業(yè)利益——第三方在專業(yè)化作業(yè)方面的優(yōu)勢?？梢詭斫?jīng)濟(jì)利益——引入第三方意味著社會資源共享?？梢詭砉芾砝妗窒硗鈪f(xié)公司的核心能力。（2）大眾包餐公司實(shí)施準(zhǔn)時化服務(wù)有無困難，請加以解釋。有困難

大眾包餐公司的服務(wù)產(chǎn)品，既有相對標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)（盒飯），又有個性化生產(chǎn)（套餐），它們的需求難以預(yù)測?，F(xiàn)有的設(shè)施條件有限，也無專用的配送遞送車輛和工具?，F(xiàn)有的人力資源上的限制。與第三方服務(wù)合作的經(jīng)驗(yàn)。準(zhǔn)時化服務(wù)的質(zhì)量難以衡量。

（3）在引入第三方物流服務(wù)中你會向該公司提出什么建議? 為了和蘇錫常地區(qū)小有名氣的餐飲企業(yè)相適應(yīng)，提供全方位的服務(wù)，公司在引入第三方物流中做好幾個工作：①對第三方物流企業(yè)的選擇，要求竟標(biāo)競選，提供價廉物美的服務(wù)，簽訂雙贏的合同②合理確定配送路線，定時定點(diǎn)定人，提高配送效率③提高套餐檔次，配備特色廚師。(答案2.選擇合適的食品原料、半成品和制成品的供應(yīng)商建立戰(zhàn)略聯(lián)盟關(guān)系。

通過招投標(biāo)方式選擇第三方物流服務(wù)提供商，與上游供應(yīng)商與下游供應(yīng)客戶建立事物配送網(wǎng)絡(luò)。并可利用互聯(lián)網(wǎng)和電話網(wǎng)建立信息系統(tǒng)，增強(qiáng)服務(wù)的柔性。的有的設(shè)施重新布局以及業(yè)務(wù)流程進(jìn)行再造。培養(yǎng)和引入具有供應(yīng)管理知識和經(jīng)驗(yàn)的專業(yè)化人才

第三篇：物流案例分析

海爾物流案例分析

海爾物流在當(dāng)初的物流重組階段，整合了集團(tuán)內(nèi)分散在28個產(chǎn)品事業(yè)部的采購、原材料倉儲配送、成品倉儲配送的職能，并率先提出了三個JI丁(Just in time)的管理，即JIT采購;J1丁原材料配送、JIT成品分撥物流。通過他們，海爾物流

形成了直接面對市場的、完整的以信息流支撐的物流、商流、資金流的同步流程體系，獲得了基于時間的競爭優(yōu)勢，以時間消滅空間，達(dá)到以最低的物流總成本向客戶提供最大的附加價值服務(wù)。

在供應(yīng)鏈管理階段，海爾物流創(chuàng)新性地提出了“一流三網(wǎng)”的管理模式。海爾集團(tuán)自1999年開始，進(jìn)行以“市場鏈”為紐帶的業(yè)務(wù)流程再造，以定單信息流為中心，帶動物流、商流、資金流的運(yùn)轉(zhuǎn)。海爾物流的“一流三網(wǎng)”充分體現(xiàn)了現(xiàn)代物流的特征:“一流”是以定單信息流為中心;“三網(wǎng)”分別是全球供應(yīng)鏈資源網(wǎng)絡(luò)、全球配送資源網(wǎng)絡(luò)和計算機(jī)信息網(wǎng)絡(luò);“三網(wǎng)”同步流動，為定單信息流的增值提供支持。

海爾物流的信息化技術(shù)一直處于不斷革新、改進(jìn)的過程之中。建立ERP系統(tǒng)是海爾實(shí)現(xiàn)高度信息化的第一步。在成功實(shí)施ERP系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，海爾建立了SRM(招標(biāo)、供應(yīng)商關(guān)系管理),B2B(訂單互動、庫存協(xié)調(diào))、掃描系統(tǒng)(收發(fā)貨、投入產(chǎn)出、倉庫管理、電子標(biāo)簽)、訂價支持(訂價方案的審批)、模具生命周期管理、新品網(wǎng)上流轉(zhuǎn)(新品開發(fā)各個環(huán)節(jié)的控制)等信息系統(tǒng)，并使之與ERP系統(tǒng)連接起來。這樣。用戶的信息可同步轉(zhuǎn)化為企業(yè)內(nèi)部的信息，實(shí)現(xiàn)以信息替代庫存，零資金占用。

在基礎(chǔ)設(shè)施方面，以強(qiáng)大的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)為依托，自2002年開始逐漸推廣條碼掃描和RF技術(shù)在物流中的使用，以解決成品物流過程中面臨的準(zhǔn)確率、實(shí)時性、高效性和問題可追性的要求。2003年海爾推廣全程掃描后，物流業(yè)務(wù)的準(zhǔn)確率有了明顯提高。發(fā)貨的準(zhǔn)確率達(dá)到100%，提高了客戶的滿意率。同年底，海爾物流開始進(jìn)行先進(jìn)先出索統(tǒng)閘口的試點(diǎn)，并于2004年初在全國42個配送中心進(jìn)行推廣，全面實(shí)行嚴(yán)格的先進(jìn)先出管理，加快了庫存的周轉(zhuǎn)效率。

好的企業(yè)滿足需求，偉大的企業(yè)創(chuàng)造市場。海爾物流在擁有了三個JIT的速度、一流三網(wǎng)的資源和信息化平臺的支持，在不斷完善內(nèi)部業(yè)務(wù)運(yùn)作的同時，積極發(fā)展品牌集群和社會化物流業(yè)務(wù):其一是品牌集群，打造搭建一條完整的家電產(chǎn)業(yè)鏈。其二是構(gòu)建社會化的采購平臺。海爾目前在全球有10個工業(yè)園，30個海外工廠及制造基地，這些工廠的采購全部通過統(tǒng)一的采購平臺進(jìn)行，全球資源統(tǒng)一管理、統(tǒng)一配置，一方面實(shí)現(xiàn)了采購資源最大的共享，另一方面全球工廠的規(guī)模優(yōu)勢增強(qiáng)了海爾采購的成本優(yōu)勢。

海爾通過整合全球化的采購資源，建立起雙贏的供應(yīng)鏈，多產(chǎn)業(yè)的積聚促成一條完整的家電產(chǎn)業(yè)鏈，極大地提高了核心競爭力。建立起強(qiáng)大的全球供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)，使海爾的供應(yīng)商由原來的2200多家優(yōu)化至不到800家，而國際化供應(yīng)商的比例卻上升至82.5。目前世界五百強(qiáng)企業(yè)中有五分之一已成為海爾的合作伙伴。全球供應(yīng)鏈資源網(wǎng)的整合使海爾獲得了快速滿足用戶需求的能力。

2003年，海爾物流在發(fā)展企業(yè)物流的同時，成功地向物流企業(yè)進(jìn)行了轉(zhuǎn)變，以客戶為中心，為客戶提供增值服務(wù)。目前海爾第三方物流服務(wù)領(lǐng)域正迅速拓展至I丁業(yè)、食品業(yè)、制造業(yè)等多個行業(yè)，并取得一定成效。另一方面，在不斷拓展第三方物流業(yè)務(wù)的同時，海爾開始提供第四方物流服務(wù)，同第三方物流相比，第四方物流服務(wù)的內(nèi)容更多，覆蓋的地區(qū)更廣，更能開拓新的服務(wù)領(lǐng)域，提供更多的增值服務(wù)。它幫助客戶規(guī)劃、實(shí)施和執(zhí)行供應(yīng)鏈的程序，并先后為制造業(yè)、航空業(yè)等領(lǐng)域的企業(yè)提供了物流增值服務(wù)，現(xiàn)在來看物流業(yè)務(wù)已經(jīng)為海爾一個新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)。

2001年3月31日，“海爾現(xiàn)代物流同步模式研討會暨海爾國際物流中心啟用儀式”，在青島海爾總部舉行。這標(biāo)志著海爾物流進(jìn)入了實(shí)質(zhì)性的運(yùn)作階段。海爾物流的成功經(jīng)驗(yàn)已在不同場合有過詳細(xì)報道，此處就不再贅述，只是做一簡要?dú)w納。

在海爾，首先根據(jù)其發(fā)展戰(zhàn)略的需要，改變了傳統(tǒng)的按庫存生產(chǎn)（MTS）的模式，轉(zhuǎn)而采用按定單生產(chǎn)（MTO）的管理模式，消除了對需求預(yù)測的盲目性和誤差。為了保證按單生產(chǎn)模式的成功，海爾集團(tuán)實(shí)施了現(xiàn)代物流同步的模式，全球供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)得到了全面優(yōu)化整合，國際化供應(yīng)商的比例大幅度上升，保證了產(chǎn)品質(zhì)量和JIT交貨。

海爾集團(tuán)每個月平均接到6000多個銷售訂單，定制的產(chǎn)品品種達(dá)7000多個，通過整合物流，庫存資金減少了67%。海爾物流中心貨區(qū)面積只有7000多平方米，但其吞吐量卻相當(dāng)于普通倉庫的30萬平方米。

在海爾的流程再造中，建立現(xiàn)代物流體系是其關(guān)鍵工程。重整物流，就要以時間消滅空間，用速度時間消滅庫存空間。海爾的物流中心不是為了倉儲而存在，而是為了配送暫存的。如果把傳統(tǒng)的企業(yè)的倉庫比做水庫的話，很多企業(yè)的問題就是出在水庫把水蓄死了、蓄臭了，海爾就是把所有水庫的閘門都打開

在要么觸網(wǎng)、要么死亡的互聯(lián)網(wǎng)時代，海爾作為國內(nèi)外一家著名的電器公司，邁出了非常重要的一步。海爾公司 2000 年 3 月開始與 SAP 公司合作，首先進(jìn)行企業(yè)自身的 ERP 改造，隨后便著手搭建 BBP 采購平臺。從平臺的交易量來講，海爾集團(tuán)可以說是中國最大的一家電子商務(wù)公司。

通過 BBP 交易平臺，每月接到 6000 多銷售訂單，定制產(chǎn)品品種逾 7000 個，采購的物料品種達(dá) 15 萬種。新物流體系降低呆滯物資 73 ． 8 ％，庫存占壓資金減少 67 ％。通過與 SAP 公司的合作，海爾成為國內(nèi)首家達(dá)到世界領(lǐng)先水平的物流中心。

SAP 主要幫助海爾完善其物流體系，即利用 SAP 物流管理系統(tǒng)搭建一個面對供應(yīng)商的 BBP 采購平臺，它能降低采購成本，優(yōu)化分供方，為海爾創(chuàng)造新的利潤源泉。如今，海爾特色物流管理的 “ 一流三網(wǎng) ” 充分體現(xiàn)了現(xiàn)代物流的特征： “ 一流 ” 是以訂單信息流為中心； “ 三網(wǎng) ” 分別是全球供應(yīng)鏈資源網(wǎng)絡(luò)、全球用戶資源網(wǎng)絡(luò)和計算機(jī)信息網(wǎng)絡(luò)?！?三網(wǎng) ” 同步運(yùn)動，為訂單信息流的增值提供支持。

在 CNNIC 最新的網(wǎng)站排名中 , 海爾網(wǎng)站名列中國工業(yè)網(wǎng)站第一名。以高科技、高質(zhì)量產(chǎn)品而聞名的海爾集團(tuán)，一貫重視科學(xué)研究與開發(fā)，不斷推出高科技新產(chǎn)品以滿足用戶的需要，海爾正以自己的實(shí)力與真誠最大限度的滿足用戶的需要，為世人創(chuàng)造美好的新生活，創(chuàng)造新的互聯(lián)網(wǎng)神話。

案例評析：

海爾網(wǎng)絡(luò)營銷特色是 “ 一流三網(wǎng) ”，可以實(shí)現(xiàn)以下目標(biāo)：

1、為訂單而采購，消滅庫存

在海爾，倉庫不再是儲存物資的水庫，而是一條流動的河，河中流動的是按單采購來生產(chǎn)必須的物資，也就是訂單來進(jìn)行采購、制造等活動，這樣，從根本上消除了呆滯物資、消滅了庫存。海爾集團(tuán)每個月平均接到 6000 多個銷售訂單，這些訂單的定制產(chǎn)品品種達(dá) 7000 多個，需要采購的物料品種達(dá) 15 萬余種。新的物流體系將呆滯物資降低了 73 ． 8 ％，倉庫面積減少了 50 ％，庫存資金減少了 67 ％。

2、雙贏，贏得全球供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)

海爾通過整合內(nèi)部資源，優(yōu)化外部資源使供應(yīng)商由原來的 2336 家優(yōu)化至 978 家，國際化供應(yīng)商的比例卻上升了 20 ％，建立了強(qiáng)大的全球供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)，有力地保障了海爾產(chǎn)品的質(zhì)量和交貨期。不僅如此，更有一批國際化大公司已經(jīng)以其高科技和新技術(shù)參與到海爾產(chǎn)品的前端設(shè)計中，目前可以參與產(chǎn)品開發(fā)的供應(yīng)商比例已高達(dá) 32 ． 5 ％

3、實(shí)現(xiàn)三個 JIT（just in time 即時），即 JIT 采購、JIT 配送和 JIT 分撥物流的同步流程

目前通過海爾的 BBP 采購平臺，所有的供應(yīng)商均在網(wǎng)上接受訂單，并通過網(wǎng)上查詢計劃與庫存，及時補(bǔ)貨，實(shí)現(xiàn) JIT 采購；貨物入庫后，物流部門可根據(jù)次日的生產(chǎn)計劃利用 ERP 信息系統(tǒng)進(jìn)行配料，同時根據(jù)看板管理 4 小時送料到工位，實(shí)現(xiàn) JIT 配送；生產(chǎn)部門按照 B2B、B2C 訂單的需求完成訂單以后，滿足用戶個性化需求的定制產(chǎn)品通過海爾全球配送網(wǎng)絡(luò)送達(dá)用戶手中。目前海爾在中心城市實(shí)現(xiàn) 8 小時配送到位，區(qū)域內(nèi) 24 小時配送到位，全國 4 天以內(nèi)到位海爾物流每年的采購額達(dá)到數(shù)百億元，所有的物資是按定單采購。在海爾，倉庫不再是儲存物資的水庫，而是一條流動的河，河中流動的是按單采購來生產(chǎn)必須的物資，從根本上消除了呆滯物資、消滅了庫存。

4、全球供應(yīng)鏈資源網(wǎng)的整合使海爾獲得了快速滿足用戶需求的能力。

海爾物流通過整合內(nèi)部資源優(yōu)化外部資源，先后引進(jìn)了GE、愛默生、BASF、DOW等世界500強(qiáng)企業(yè)成為海爾的供應(yīng)商，實(shí)施并行工程，使一批國際化大公司以其高科技和新技術(shù)參與到海爾產(chǎn)品的前端設(shè)計中，保證了海爾產(chǎn)品技術(shù)的領(lǐng)先性，加快開發(fā)速度。另外建成開發(fā)區(qū)和膠州國際化工業(yè)園，愛默生等國際化供應(yīng)商在此投資建廠，不但將最先進(jìn)的技術(shù)帶給海爾，也加快了定單的響應(yīng)速度。

5、JIT速度實(shí)現(xiàn)同步流程。

由于先進(jìn)物流技術(shù)和計算機(jī)信息管理的應(yīng)用，海爾物流通過3個JIT（即JIT采購、JIT配送和JIT分撥物流）來實(shí)現(xiàn)同步流程。

6、計算機(jī)連接新經(jīng)濟(jì)。

2000年10月份，海爾ERP上線，B2B電子采購平臺投入使用，在該平臺上，供應(yīng)商能夠接收定單、查詢庫存與配額、招標(biāo)競價、網(wǎng)上支付、信息交流，與供應(yīng)商真正實(shí)現(xiàn)了公平、互動與雙贏

在要么觸網(wǎng)、要么死亡的互聯(lián)網(wǎng)時代，海爾作為國內(nèi)外一家著名的電器公司，邁出了非常重要的一步。海爾公司 2000 年 3 月開始與 SAP 公司合作，首先進(jìn)行企業(yè)自身的 ERP 改造，隨后便著手搭建 BBP 采購平臺。從平臺的交易量來講，海爾集團(tuán)可以說是中國最大的一家電子商務(wù)公司。

通過 BBP 交易平臺，每月接到 6000 多銷售訂單，定制產(chǎn)品品種逾 7000 個，采購的物料品種達(dá) 15 萬種。新物流體系降低呆滯物資 73 ． 8 ％，庫存占壓資金減少 67 ％。通過與 SAP 公司的合作，海爾成為國內(nèi)首家達(dá)到世界領(lǐng)先水平的物流中心。

SAP 主要幫助海爾完善其物流體系，即利用 SAP 物流管理系統(tǒng)搭建一個面對供應(yīng)商的 BBP 采購平臺，它能降低采購成本，優(yōu)化分供方，為海爾創(chuàng)造新的利潤源泉。如今，海爾特色物流管理的 “ 一流三網(wǎng) ” 充分體現(xiàn)了現(xiàn)代物流的特征： “ 一流 ” 是以訂單信息流為中心； “ 三網(wǎng) ” 分別是全球供應(yīng)鏈資源網(wǎng)絡(luò)、全球用戶資源網(wǎng)絡(luò)和計算機(jī)信息網(wǎng)絡(luò)?！?三網(wǎng) ” 同步運(yùn)動，為訂單信息流的增值提供支持。

在 CNNIC 最新的網(wǎng)站排名中 , 海爾網(wǎng)站名列中國工業(yè)網(wǎng)站第一名。以高科技、高質(zhì)量產(chǎn)品而聞名的海爾集團(tuán)，一貫重視科學(xué)研究與開發(fā)，不斷推出高科技新產(chǎn)品以滿足用戶的需要，海爾正以自己的實(shí)力與真誠最大限度的滿足用戶的需要，為世人創(chuàng)造美好的新生活，創(chuàng)造新的互聯(lián)網(wǎng)神話。

海爾物流案例分析

物 流 08-2 班

穆

姣

姣

0 8 0 8 4 9 0 2 3 3

第四篇：第三方物流案例分析

第三方物流管理案例分析

案例：

麥當(dāng)勞利用夏暉設(shè)立的物流中心,為其各個餐廳完成訂貨、儲存、運(yùn)輸及分發(fā)等一系列工作,使得整個麥當(dāng)勞系統(tǒng)得以正常運(yùn)作,通過它的協(xié)調(diào)與聯(lián)接,使每一個供應(yīng)商與每一家餐廳達(dá)到暢通與和諧,為麥當(dāng)勞餐廳的食品供應(yīng)提供最佳的保證。目前,夏暉在北京、上海、廣州都設(shè)立了食品分發(fā)中心,同時在沈陽、武漢、成都、廈門建立了衛(wèi)星分發(fā)中心和配送站,與設(shè)在香港和臺灣的分發(fā)中心一起,斥巨資建立起全國性的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。麥當(dāng)勞沒有把物流業(yè)務(wù)分包給不同的供應(yīng)商,夏暉也從未移情別戀,這種獨(dú)特的合作關(guān)系,不僅建立在忠誠的基礎(chǔ)上,麥當(dāng)勞之所以選擇夏暉,在于后者為其提供了優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。很讓人感興趣的是,麥當(dāng)勞與夏暉長達(dá)30余年的合作,為何能形成如此緊密無間的“共生”關(guān)系?甚至兩者間的合作竟然沒有一紙合同?

這種合作關(guān)系看起來不符合現(xiàn)代的商業(yè)理念,但卻從麥當(dāng)勞的創(chuàng)始人與夏暉及供應(yīng)商的創(chuàng)始人開始一路傳承下來。

分析：

夏暉公司為麥當(dāng)勞提供了供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流兩方面的服務(wù)，夏暉公司在其中不僅擔(dān)當(dāng)了第三方物流的角色同時還承擔(dān)著供應(yīng)商的責(zé)任，而麥當(dāng)勞僅只做銷售。生產(chǎn)、庫存、配送和管理完全由夏暉負(fù)責(zé)，這可以說麥當(dāng)勞的成功有夏暉的一半。二者之間屬于伙伴式經(jīng)營，而非雇主與員工的關(guān)系，一榮俱榮，一損俱損。

優(yōu)勢

1.夏暉為麥當(dāng)勞建立了完善的食品倉儲系統(tǒng)，可以保證在每個城市的麥當(dāng)勞都有一個食品倉庫，這符合企業(yè)物流合理近距離原則，為麥當(dāng)勞節(jié)省了大量的庫存費(fèi)用。

2.由于對供貨和庫存的科學(xué)管理，夏暉為麥當(dāng)勞做到了準(zhǔn)時供應(yīng)，既保證了麥當(dāng)勞的貨品數(shù)量，同時沒有給任何一家麥當(dāng)勞餐廳造成不必要的庫存費(fèi)用。

3.夏暉擁有良好的質(zhì)量管理，使得麥當(dāng)勞完全不用為食品質(zhì)量擔(dān)憂，因此成就了麥當(dāng)勞的快餐業(yè)霸主地位

劣勢

1.二者屬于合作關(guān)系，而麥當(dāng)勞的供應(yīng)商和倉儲只有夏暉一家，一旦夏暉倒閉或者不再提

供業(yè)務(wù)，麥當(dāng)勞在短期內(nèi)無法找到合適的供應(yīng)商，而本身貨品量不足以支持其繼續(xù)經(jīng)營，其將面臨倒閉或業(yè)務(wù)萎縮。

2.在整個系統(tǒng)中麥當(dāng)勞只負(fù)責(zé)銷售，而夏暉承擔(dān)了其余的全部業(yè)務(wù)，一旦夏暉打算拓展業(yè)

務(wù)，發(fā)展自己的快餐廳，其將是麥當(dāng)勞最強(qiáng)有力的競爭對手

總結(jié)

探究第三方物流困境的根源，第三方物流在承攬物流業(yè)務(wù)時,普遍存在一些認(rèn)識上的“誤區(qū)”。比如，他們認(rèn)為上游企業(yè)在實(shí)施物流外包時,只是出于對非核心業(yè)務(wù)的簡單外包，因此在接受外包業(yè)務(wù)后，只想從事職能業(yè)務(wù)的管理，而不愿意更深入地了解客戶的業(yè)務(wù)并提供創(chuàng)新性服務(wù)方案，由此必然導(dǎo)致物流企業(yè)被視為可有可無的“苦力”。問題的實(shí)質(zhì)是,高效供應(yīng)鏈已成為決定企業(yè)成功的關(guān)鍵因素,企業(yè)實(shí)行物流外包的原動力，在于希望借助第三方物流提供其自身所缺少或無法及時掌握的物流運(yùn)營能力，以此提升企業(yè)的供應(yīng)鏈管理水平。對于第三方物流來說，只有充分認(rèn)識到這一點(diǎn)，努力做好這一層面的工作,才能成為客戶不可或缺的戰(zhàn)略伙伴,才有機(jī)會分享客戶的價值成長成果，甚至可以取代你的客戶。

第五篇：沃爾瑪物流案例分析

青島理工大學(xué)

學(xué)生姓名：李媛媛董星

學(xué)生學(xué)號： 201478045、201478025 指導(dǎo)教師：馮海俠

學(xué)生班級： 物流141、142

沃爾瑪物流案例分析

目錄

摘要...........................................................................................................................................2 緒論...........................................................................................................................................3

一、沃爾瑪公司背景資料................................................................................................3

1.1公司介紹.........................................................................................................................3 1.2沃爾瑪?shù)钠髽I(yè)文化.........................................................................................................3 1.3沃爾瑪在中國的發(fā)展.....................................................................................................4 1.4沃爾瑪?shù)膽?zhàn)略及目標(biāo).....................................................................................................4 1.5沃爾瑪高效的物流運(yùn)作模式.........................................................................................5 1.6沃爾瑪公司物流遇到的問題及解決方法.....................................................................6

二、所用理論分析............................................................................................................7

2.1五力模型分析.....................................................................................................................7

三、沃爾瑪物流企業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀....................................................................................9

青島理工大學(xué)

摘 要

運(yùn)輸速度，流通速度是體現(xiàn)我們國家高效運(yùn)作的因素之一，這樣就要求 現(xiàn)代物流體系能夠盡量提升速度，縮減物流環(huán)節(jié)，節(jié)省資本。會展物流作為現(xiàn)代 物流的一個重要分支，具有一般物流的特征，但與一般物流又有所不同，簡單來 說，就是會展物流僅指參展品的運(yùn)輸。目前，國內(nèi)會展業(yè)迅速發(fā)展，但是，在我 國會展業(yè)上采用的物流模式，仍是傳統(tǒng)的展品物流模式。這已經(jīng)成為了我們會展 業(yè)進(jìn)一步發(fā)展的一大“瓶頸”，因此，需要用到現(xiàn)代優(yōu)秀的物流思想來解決會展 物流存在的問題。沃爾瑪是運(yùn)用物流技術(shù)較成熟的企業(yè)，本文主要通過沃爾瑪成功的物流運(yùn)作系統(tǒng)，以此帶給會展物流借鑒。

關(guān)鍵詞：沃爾瑪物流；信息技術(shù)；運(yùn)作模式；會展物流

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緒 論

一、沃爾瑪公司背景資料 1.1公司介紹

沃爾瑪公司（Wal-Mart Stores, Inc.）（NYSE：WMT）是一家美國的世界性連鎖企業(yè)，由美國零售業(yè)的傳奇人物山姆·沃爾頓先生于1962年在阿肯色州成立。以營業(yè)額計算為全球最大的公司，其控股人為沃爾頓家族。沃爾瑪主要涉足零售業(yè)，是世界上雇員最多的企業(yè)，連續(xù)三年在美國《財富》雜志全球500強(qiáng)企業(yè)中居首。經(jīng)過多年的發(fā)展，沃爾瑪公司已經(jīng)成為美國最大的私人雇主和世界上最大的連鎖零售企業(yè)。截至2009年5月，沃爾瑪在全球14個國家開設(shè)了7900家商場，員工總數(shù)210萬人，每周光臨沃爾瑪?shù)念櫩?.76億人次。沃爾瑪是全球500強(qiáng)榜首企業(yè)。沃爾瑪提出“幫顧客節(jié)省每一分錢”的宗旨，實(shí)現(xiàn)了價格最便宜的承諾。沃爾瑪還向顧客提供超一流服務(wù)的新享受。公司一貫堅持“服務(wù)勝人一籌、員工與眾不同”的原則。走進(jìn)沃爾瑪，顧客便可以親身感受到賓至如歸的周到服務(wù)。再次，沃爾瑪推行“一站式”購物新概念。顧客可以在最短的時間內(nèi)以最快的速度購齊所有需要的商品，正是這種快捷便利的購物方式吸引了現(xiàn)代消費(fèi)者。

1.2沃爾瑪?shù)钠髽I(yè)文化

沃爾瑪獨(dú)特的企業(yè)文化主要有以下幾點(diǎn)： 1．重視企業(yè)文化建設(shè)的傳統(tǒng)是造就輝煌的保證

沃爾瑪公司雖然僅有50多年的歷史，但一直非常重視企業(yè)文化的作用。沃爾瑪公司創(chuàng)始人薩姆·沃爾頓，曾經(jīng)為公司制定了三條座右銘：“顧客是上帝”、“尊重每一個員工”、“每天追求卓越”，這就是沃爾瑪企業(yè)文化的精華。

2．提出“員工是合伙人”的企業(yè)口號 3．充滿朝氣和活力的沃爾瑪文化

青島理工大學(xué)

無論是到世界各地的任何一間沃爾瑪連鎖店中，你都會感受到一種強(qiáng)烈的震動，這是長期以來形成的沃爾瑪精神——勤懇、節(jié)儉、活躍、創(chuàng)新。

4．別開生面的“周六例會”

沃爾瑪?shù)摹爸芰龝弊钅荏w現(xiàn)其企業(yè)文化。每周六早上七點(diǎn)半鐘，公司高級主管、分店經(jīng)理和各級同仁近千人集合在一起，由公司總裁帶領(lǐng)喊口號，然后大家就公司經(jīng)營理念和管理策略暢所欲言、集思廣益。做出優(yōu)良成績的員工也會被請到本特維拉總部并當(dāng)眾表揚(yáng)。

5．培訓(xùn)，經(jīng)常地培訓(xùn)

沃爾瑪公司把如何培養(yǎng)人才、引進(jìn)人才以及對既有人才的培訓(xùn)和安置看成一項(xiàng)首要任務(wù)。

1.3沃爾瑪在中國的發(fā)展

沃爾瑪1996年進(jìn)入中國，在深圳開設(shè)了第一家沃爾瑪購物廣場和山姆會員商店，經(jīng)過十年的發(fā)展，目前已經(jīng)在包括深圳、東莞、福州、沈陽、廈門、哈爾濱、北京、南昌等94個城市開設(shè)了180家商場，包括沃爾瑪購物廣場、山姆會員商店、沃爾瑪社區(qū)店、惠選店四種業(yè)態(tài)，其中沃爾瑪購物廣場172家、山姆會員商店4家，社區(qū)店2家，惠選店2家。沃爾瑪至今在華的總投資額達(dá)32億元人民幣，創(chuàng)造了超過87,000個就業(yè)機(jī)會。作為一個出色的企業(yè)公民，沃爾瑪自進(jìn)入中國就積極開展社區(qū)服務(wù)和慈善公益活動，十三年累計向各種慈善公益事業(yè)捐獻(xiàn)了超過6,000萬元的物品和資金。

沃爾瑪在中國始終堅持公司的優(yōu)良傳統(tǒng)，即專注于開好每一家店，服務(wù)于每一位顧客。始終為顧客提供優(yōu)質(zhì)廉價、品種齊全的商品和友善的服務(wù)。沃爾瑪在中國每開設(shè)一家商場，均會為當(dāng)?shù)匾胂冗M(jìn)的零售技術(shù)及創(chuàng)新的零售觀念。在激發(fā)競爭的同時，幫助提高當(dāng)?shù)亓闶蹣I(yè)的經(jīng)營水平和服務(wù)質(zhì)量，從而促進(jìn)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的共同繁榮。沃爾瑪在中國的經(jīng)營始終堅持本地采購，提供更多的就業(yè)機(jī)會，支持當(dāng)?shù)刂圃鞓I(yè)，促進(jìn)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的發(fā)展。

1.4沃爾瑪?shù)膽?zhàn)略及目標(biāo)

沃爾瑪?shù)膽?zhàn)略標(biāo)志是：天天低價，商品的選擇范圍寬廣，較大比例的名牌商

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品，使顧客感到友善而溫馨的商店環(huán)境，較低的營業(yè)成本，對新的地理含義上的市場進(jìn)行訓(xùn)練有素的擴(kuò)張，創(chuàng)新性的市場營銷，以及優(yōu)良的售后服務(wù)保證。在每一家沃爾瑪商店的外面都用大字母傳遞著這樣的信息：“永遠(yuǎn)的低價，永遠(yuǎn)！”沃爾瑪還向他的顧客灌輸這樣一種觀念：“競爭者在當(dāng)?shù)刈龀鋈魏螐V告，我們都將對之產(chǎn)生反應(yīng)！”，從而它使其自身創(chuàng)立了低價的形象。

邁克爾·波特(Michael E.Porter)認(rèn)為：在一個產(chǎn)業(yè)中，企業(yè)的競爭優(yōu)勢有兩種基本形式：成本領(lǐng)先和標(biāo)歧立異。企業(yè)為獲取競爭優(yōu)勢，可以采用的基本競爭戰(zhàn)略分為三類：

1.總成本領(lǐng)先戰(zhàn)略(overall cost leadership)，2.標(biāo)歧立異戰(zhàn)略(differentiation)，3.目標(biāo)集聚戰(zhàn)略(focus)。

沃爾瑪公司能夠取得今日的成就正是成功運(yùn)用以上三種基本戰(zhàn)略的結(jié)果。

1.5沃爾瑪高效的物流運(yùn)作模式

1.建立物流系統(tǒng)

在物流方面，沃爾瑪創(chuàng)造自己的物流系統(tǒng)，建立全球第一個物流數(shù)據(jù)的處理中心，沃爾瑪在全球?qū)崿F(xiàn)了第一個集團(tuán)內(nèi)部24小時計算機(jī)物流網(wǎng)絡(luò)化監(jiān)控，使采購庫存、訂貨、配送和銷售一體化。大大降低了成本，加速了存貨周轉(zhuǎn)，從而形成了沃爾瑪?shù)暮诵母偁幜?。通過網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控，各個環(huán)節(jié)及時了解供需情況，從而減少了時間成本和精力成本，加快了物流的循環(huán)。

2.建立配送體系

沃爾瑪在美國本土已建立62個配送中心整個公司銷售商品的85％是由這些配運(yùn)中心供應(yīng)．而其競爭對手只有約50.65％的商品集中配送。其配送中心的基本流程是，供應(yīng)商將商品送到配送中心后，經(jīng)過核對采購計劃、進(jìn)行商品檢驗(yàn)等程序，分別送到貨架的不同位置進(jìn)行存放。銷售商提出要貨計劃后，電腦系統(tǒng)將所需商品的存放位置查出并打印出有商店代號的標(biāo)簽。整包裝的商品直接由貨架送往傳送帶零散的商品由工作臺人員取出后也送到傳送帶。

一般情況下，商店要貨的當(dāng)天配送中心就可以將商品送出。

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1.6沃爾瑪公司物流遇到的問題及解決方法

1.沃爾瑪在中國供應(yīng)鏈的問題

隨著國內(nèi)零售業(yè)的迅猛發(fā)展，國內(nèi)外零售巨頭在各地，尤其是大中城市的廝殺更是進(jìn)入白熱化。日前，我國產(chǎn)品供應(yīng)商和沃爾瑪在上海的一番PK遭遇卻讓我們看到了事情的另外一面。

據(jù)媒體報道，時隔9年后再次搶灘上海的沃爾瑪，其上海首家店自7月28日開店以來，時常發(fā)生缺貨現(xiàn)象。

產(chǎn)品短缺時間并不長，主要是因?yàn)橹苓吘用竦膿屬弻?dǎo)致沃爾瑪供貨不及。然而，自國慶節(jié)后，沃爾瑪上海店缺貨商品不僅品種多，而且缺貨時間長，部分商品缺貨已長達(dá)一周?！氨?！本商品暫時缺貨。”19日，沃爾瑪上海店的貨架上出現(xiàn)了近30處這樣的標(biāo)牌。

在我國商品生產(chǎn)處于過剩狀態(tài)的今天，零售店中頻頻出現(xiàn)商品缺貨現(xiàn)象，尤其是出現(xiàn)在世界知名零售企業(yè)沃爾瑪?shù)拇筚u場中，很難令人理解。

究其原因，問題主要出在供應(yīng)鏈上。據(jù)沃爾瑪上海店某生鮮品牌供貨商透露，沃爾瑪?shù)挠嗀洸少從Ｊ胶湍壳吧虾５貐^(qū)的其他零售商都不一樣，大家還不太適應(yīng)。

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二、所用理論分析 2.1五力模型分析

五力模型是由麥克爾·波特(Michael Porter)于80年代初提出的用于競爭戰(zhàn)略的分析的模型，可以有效的分析客戶的競爭環(huán)境。五種力量模型將大量不同的因素匯集在一個簡便的模型中，以此分析一個行業(yè)的基本競爭態(tài)勢。五種力量模型確定了競爭的五種主要來源，即供應(yīng)商和購買者的討價還價能力，潛在進(jìn)入者的威脅，替代品的威脅，以及最后一點(diǎn)，來自目前在同一行業(yè)的公司間的競爭。

1.潛在進(jìn)入者的威脅

零售業(yè)的進(jìn)入壁壘較低，因?yàn)榱闶蹣I(yè)態(tài)對最低進(jìn)入資本無較高要求，而本行業(yè)的規(guī)模經(jīng)濟(jì)也不足以阻礙潛在進(jìn)入者。對于投資者來說，在具備了一定的資金和有經(jīng)驗(yàn)的管理人員后，就可以較容易地進(jìn)入。而相對可觀的利潤也會讓許多比較有實(shí)力的企業(yè)想從這個市場中分一杯羹，譬如，各類大型鞋業(yè)公司開設(shè)自己的

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專賣店，直接與超市形成競爭；不僅是從事本行業(yè)產(chǎn)品的銷售，而且很多企業(yè)還會擴(kuò)大產(chǎn)品領(lǐng)域發(fā)展成為綜合性的賣場。這些企業(yè)都是現(xiàn)存的零售企業(yè)的潛在競爭者。

2.現(xiàn)有企業(yè)間的競爭

沃爾瑪作為現(xiàn)階段零售業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者，面對的競爭壓力是很大的。中國的快速發(fā)展，帶動了一些零售企業(yè)的不斷創(chuàng)新，其中好又多、華潤萬家、新一佳等大型超市的崛起，給沃爾瑪中國公司帶來了不小的競爭壓力

3.購買者討價還價能力 4.供應(yīng)商討價還價的能力

供應(yīng)商是零售企業(yè)的產(chǎn)品來源。零售業(yè)與其它供應(yīng)者之間的關(guān)系，既有合作的一面，也有競爭的一面。供應(yīng)商的討價能力決定了其對零售商的壓力大小。

5.替代品的威脅

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三、沃爾瑪物流企業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀

隨著國內(nèi)零售業(yè)的迅猛發(fā)展，國內(nèi)外零售巨頭在各地，尤其是大中城市的廝殺更是進(jìn)入白熱化。日前，我國產(chǎn)品供應(yīng)商和沃爾瑪在上海的一番PK遭遇卻讓我們看到了事情的另外一面。

據(jù)媒體報道，時隔9年后再次搶灘上海的沃爾瑪，其上海首家店自7月28日開店以來，時常發(fā)生缺貨現(xiàn)象。

產(chǎn)品短缺時間并不長，主要是因?yàn)橹苓吘用竦膿屬弻?dǎo)致沃爾瑪供貨不及。然而，自國慶節(jié)后，沃爾瑪上海店缺貨商品不僅品種多，而且缺貨時間長，部分商品缺貨已長達(dá)一周?！氨福”旧唐窌簳r缺貨?！?9日，沃爾瑪上海店的貨架上出現(xiàn)了近30處這樣的標(biāo)牌。

在我國商品生產(chǎn)處于過剩狀態(tài)的今天，零售店中頻頻出現(xiàn)商品缺貨現(xiàn)象，尤其是出現(xiàn)在世界知名零售企業(yè)沃爾瑪?shù)拇筚u場中，很難令人理解。

究其原因，問題主要出在供應(yīng)鏈上。據(jù)沃爾瑪上海店某生鮮品牌供貨商透露，沃爾瑪?shù)挠嗀洸少從Ｊ胶湍壳吧虾５貐^(qū)的其他零售商都不一樣，大家還不太適應(yīng)。

沃爾瑪高效的信息系統(tǒng)曾經(jīng)備受業(yè)界推崇，全球4000多家門店可在1小時之內(nèi)對每種商品的庫存、上架、銷售量全部盤點(diǎn)一遍。內(nèi)外部信息系統(tǒng)的緊密聯(lián)系使沃爾瑪能與供應(yīng)商每日交換商品銷售、運(yùn)輸和訂貨信息，實(shí)現(xiàn)商店的銷售、訂貨與配送保持同步。

但沃爾瑪這一套行之有效的物流管理和供應(yīng)鏈模式在中國遭遇到瓶頸：首先是國內(nèi)多數(shù)供應(yīng)商的信息系統(tǒng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)比不上沃爾瑪高效、先進(jìn)，國內(nèi)的網(wǎng)絡(luò)信息化環(huán)境也不可和美國同日而語。沃爾瑪模式要求供應(yīng)商有一個配套的技術(shù)平臺，目前國內(nèi)供應(yīng)商很少能與其相適應(yīng)，致使供應(yīng)商很難獲得較好的利潤，進(jìn)而使供應(yīng)商在供貨上出現(xiàn)問題。

沃爾瑪?shù)拈_店宗旨是先建配送中心，然后在配送中心一天的車程范圍內(nèi)選址開店。沃爾瑪對供應(yīng)商的要求非常嚴(yán)格，尤其是時間管理最苛刻。通常情況下，除了生鮮供應(yīng)商和日配供應(yīng)商之外，配送中心都需要先預(yù)約：今天下午15點(diǎn)送到配送中心，如果16點(diǎn)才去，要重新排隊(duì)。這的確讓很多首次跟沃爾瑪打交道

青島理工大學(xué) 的供貨商很不適應(yīng)。

國內(nèi)大多數(shù)供應(yīng)商目前在供應(yīng)鏈管理和網(wǎng)絡(luò)化物流配送體系的建立上可以說剛剛處于起步階段，面對沃爾瑪嚴(yán)格和完善的管理，我們的企業(yè)難免有手忙腳亂的現(xiàn)象。同時，我們也看到，沃爾瑪在中國所開店面較少，圍繞一個配送中心密集建店來降低成本的優(yōu)勢無法發(fā)揮，反而增加了沃爾瑪?shù)奈锪鞒杀尽?/p>

與其說國內(nèi)供應(yīng)商在PK沃爾瑪，倒不如說是供應(yīng)鏈管理所引發(fā)的物流配送不到位引發(fā)了這樣的事件。國內(nèi)的供應(yīng)商應(yīng)該從這樣的事件中領(lǐng)悟到“沒有高效的信息管理系統(tǒng)，就很難和國際先進(jìn)的物流配送系統(tǒng)接軌”的道理。“打鐵還得自身硬”。從基礎(chǔ)做起，盡快建設(shè)高效的物流管理系統(tǒng)和供應(yīng)鏈?zhǔn)巧喜?。對于以高效靈活的全球物流配送系統(tǒng)作為成功根基的沃爾瑪來說，要在中國的零售市場分上一杯羹，就不能指望國內(nèi)的供應(yīng)商一口能夠吃成胖子。既然你要來中國開店，還是要適應(yīng)一下中國的實(shí)際，不能搞“一刀切”，也不能心急，畢竟這有一個過程。

解決方法：可以嘗試著建立獨(dú)立的專業(yè)物流配送公司，由該公司統(tǒng)一負(fù)責(zé)某一區(qū)域賣嘗超市的物流運(yùn)輸。這樣，既可以降低配送成本，又可以解決供應(yīng)商物流問題。而像這類共同配送模式在國外已相當(dāng)普遍。參考文獻(xiàn)：

[1]王健健：《沃爾瑪物流成功給上海物流企業(yè)的幾點(diǎn)思考》2006(33)[2]郭慧馨：《會展物流》南開大學(xué)出版社

[3]喻麗輝 王麗梅 《現(xiàn)代物流基礎(chǔ)》 [4]姚國章 《沃爾瑪?shù)奈锪鬟\(yùn)行體系》 [5]謝凡 《沃爾瑪超市配送系統(tǒng)分析?！?/p>