第一篇：安全反思總結(jié)

安全生產(chǎn)大檢查反思

三隊

為了深刻吸取近期全國多起重特大事故，全路典型事故與問題教訓(xùn)，在我局全面開展鐵路安全大檢查和深化“打非治違”和專項整治的活動中，認(rèn)真貫徹和落實中央領(lǐng)導(dǎo)同志關(guān)于安全生產(chǎn)的重要指示批示精神，在日常與其他指導(dǎo)司機(jī)的日常工作中是的相互探討與借鑒，按照段以“五個導(dǎo)向”的要求，通過日常的跟班作業(yè)寫實外加日常的車隊學(xué)習(xí)還有利用電話，微信，QQ等諸多媒體與指導(dǎo)組乘務(wù)員的真誠溝通與交流，提高乘務(wù)員的思想認(rèn)識，強(qiáng)化責(zé)任意識和憂患意識，為乘務(wù)員樹立安全第一的思想營造氣氛，同時也對自己在安全工作的表現(xiàn)進(jìn)行了深刻的反思。對照自己乘務(wù)員標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)和安全意識，思想動態(tài)與分析，工作作風(fēng)等存在的問題進(jìn)行了深入查找和分析，使自己深感自身的安全行為離“安全第一”的要求還有不少差距。并對今后如何整改措施和主抓方向做出了認(rèn)真考慮。

現(xiàn)將自查結(jié)果報告如下。

（一）、乘務(wù)員的標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)和安全意識

1、機(jī)班2人從出勤準(zhǔn)備到作業(yè)完畢后的退勤過程中從整體上符合相關(guān)作業(yè)要求的，但是結(jié)合擔(dān)當(dāng)?shù)膶嶋H運(yùn)輸區(qū)段，面對監(jiān)控控制模式和機(jī)車更精準(zhǔn)的操縱還是存在一定差距，出勤時對于線路上突發(fā)事故和非正常行車經(jīng)驗，站和的機(jī)車信號轉(zhuǎn)換，綠燈確認(rèn)。支線輸入，平面調(diào)車的流程和控速要求，區(qū)間試閘和制動機(jī)的試驗等作業(yè)重點都必須嚴(yán)格把關(guān)；在崗一分鐘，安全六十秒。標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)能為作業(yè)安全提供制度上的保證，站停檢時的機(jī)班互控和穿越股道時的一站二看三手比四通過，安全作業(yè)，必須使自己在日常的跑車作業(yè)樹立“安全第一”的意識。

2、機(jī)車乘務(wù)員對自身的作業(yè)要求定位存在一定差距，在一次性標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)中區(qū)間運(yùn)行時間的把握，曲線坡道中手柄的進(jìn)級和退回。跟班寫實對于機(jī)班“兩標(biāo)”驗收質(zhì)量不高，要求不嚴(yán)，對于提出的問題能夠虛心接受并改正，養(yǎng)成良好的額作業(yè)習(xí)慣這卻需要一個時間過程。一段時間過后，一些生活瑣事和枯燥的工作環(huán)境就會促使乘務(wù)員產(chǎn)生差不多就行了的作業(yè)錯覺，忽略一些行為細(xì)節(jié)，導(dǎo)致個別乘務(wù)員兩標(biāo)成績不穩(wěn)定，未形成一個嚴(yán)格規(guī)范的循環(huán)過程。

3、由于乘務(wù)員崗位的特殊性，對于文件的學(xué)習(xí)和作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化的變動部分，很大程度上依靠微信群的通知致使向班組成員宣傳安全形勢時力度，南昌局的6058次道口貨車相撞脫軌等等深刻的教訓(xùn)，組織大家在車隊學(xué)習(xí)學(xué)習(xí)了相關(guān)文件精神及事故通報但總體感覺到效果不是很很好，還要繼續(xù)加強(qiáng)宣傳力度，使大家牢固樹立安全思想長城。

4、主觀上或多或少存在一定老好人思想。對乘務(wù)員發(fā)生的一些作業(yè)問題和習(xí)慣在制止和考核上，確總是顧忌情面，都在一個指導(dǎo)組內(nèi)上班，彼此都能夠感覺到機(jī)車乘務(wù)員的辛苦和無奈，總覺得自己的兄弟們都不容易，還要照顧家里實在是心酸，從輕處罰或是批評教育，處理問題輕描淡寫，未深刻意識到這種厚愛的管理一定程度上少點嚴(yán)管，就是在變相的在縱容違章違紀(jì)，并不是在幫他而是逐漸的缺少嚴(yán)格的作業(yè)要求和準(zhǔn)則，為安全工作埋下了些隱患。

5、對上級所交辦任務(wù)未能及時有效的傳達(dá)到各個組內(nèi)成員并按時完成。面對一些作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的改動部分，通過查看出勤，通過電話快速通知乘務(wù)員，還有些學(xué)習(xí)文件需要在車隊學(xué)習(xí)中通報的內(nèi)容都相對比較平緩，要求乘務(wù)員盡早的完成各項演練及月度考試都沒有達(dá)成很好的督促，工作滯后、效率較低。

6、對新職的學(xué)習(xí)司機(jī)卡控不嚴(yán)格，導(dǎo)致剛面臨跑車的業(yè)務(wù)不熟悉，不能很好地適應(yīng)乘務(wù)工作。在和老師們的搭班作業(yè)中有些學(xué)習(xí)司機(jī)感覺不是能很好地的配合，心里存在些小埋怨，精細(xì)化的作業(yè)要求更使他們感覺到職業(yè)的壓力很大。

（二）乘務(wù)員的思想動態(tài)與分析

1、個別機(jī)班安全責(zé)任意識需要鞏固和加強(qiáng)、不能時刻保持清醒的頭腦以及強(qiáng)烈的安全憂患意識，沒有形成“高高興興上班去，平平安安下班來”的思想認(rèn)識，對指導(dǎo)組的安全管理工作沒有做到很有效的成就。

2、安全思想隨波浪發(fā)展，指導(dǎo)組安全工作相對比較平穩(wěn)、違章違紀(jì)較少，在有些月份的評比考核中有就安于現(xiàn)狀放松警惕，未能居安思危緊繃安全弦，缺乏長久工作，穩(wěn)步發(fā)展，一步一個腳印，安全工作持久力沒有形成后續(xù)力。

3、作業(yè)新的增加部分的適應(yīng)能力不是很明顯，加班中相互提醒的作用不能很好的體現(xiàn)。站的個別股道有控訴要求，有些機(jī)班乘務(wù)員片面的認(rèn)為只要能安全的通過，退勤是順利結(jié)束就行了的心態(tài)，沒有從整體的運(yùn)輸高效上去看到跑車作業(yè)。

4、多數(shù)乘務(wù)員家在外地，與家人不能很好地溝通和交流，面對一些客觀的生活瑣事，不能很好地調(diào)節(jié)心態(tài)，加上近年來多數(shù)乘務(wù)員年齡偏大，家庭催促早點成家的心愿對于他們的心里造成了些影響和負(fù)擔(dān)，有些乘務(wù)員對此很深的感受就是很煩躁。

（三）工作作風(fēng)方面

1、機(jī)班工作標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行力較低，在平時指導(dǎo)組的安全管理工作過程中，單純認(rèn)為問題都是出在現(xiàn)場，確沒有從自己身上查找原因，仔細(xì)分析自己的那里出現(xiàn)了問題，該如何的整改，下次又改如何去做，對自己的工作的方式方法、工作作風(fēng)，還有今后的工作總結(jié)反面不能作出準(zhǔn)確評估并相互分享和借鑒。

2、管理基礎(chǔ)較差，由于自己所在指導(dǎo)組安全管理上的沒有更深入的和乘務(wù)員傳達(dá)，交流，分享，我只是覺得管理不嚴(yán)，確沒有從根源上去深挖發(fā)生安全問題的根源，沒有從深層次把問題找出來。也不能很好的去發(fā)現(xiàn)個別乘務(wù)員的除了思想之外的外界影響因素。

3、日常的工作方法有些被動，也不夠靈活深入，對安全管理宣傳教育多，但現(xiàn)場檢查指導(dǎo)比較少，傳達(dá)文件，事故的較多，但檢查落實的較少，在上級有要求時就抓緊搞陣子，有時間安排就搞，對待安全管理工作標(biāo)準(zhǔn)不高，主觀認(rèn)識不是很強(qiáng)烈。

4、作風(fēng)急躁，好人主義，對違章問題總是以教育為主，考核較少，認(rèn)為工作都是成年人了，自己會管理自己的心態(tài)和作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，自己只要把握好安全大關(guān)，剩下的就主要依靠機(jī)班互控和個人的自覺性，下不為例多、較真分析少。對指導(dǎo)組乘務(wù)員違章違紀(jì)處理起來，瞻前顧后怕傷感情，怕撕破臉不好管理，避重就輕。很大程度得其使本人不能從根本上認(rèn)識到自己的錯誤和不足，也使其他乘務(wù)員也不能跟著吸取教訓(xùn)。

（四）、整改措施和今后工作的主抓方向

以上這些問題，直接和間接暴漏出我在思想認(rèn)識上、崗位履責(zé)上、班組管理上、和工作作風(fēng)上存在的嚴(yán)重性不足，也反應(yīng)出了日常缺少和其他乘務(wù)員的溝通和交流，沒有達(dá)成上下共努力，一起向前走的共識，這些問題導(dǎo)致指導(dǎo)組安全工作不出成效，整體成績較差，問題百出，特對這些問題特制定以下整改措施：

1、認(rèn)真強(qiáng)化安全教育，形成作業(yè)必安全，一切都安全的良好氛圍。結(jié)合段，車間以及車隊要求，全面推進(jìn)指導(dǎo)組安全教育活動，及時對作業(yè)現(xiàn)場中影響安全的突出問題進(jìn)行分析，讓每個乘務(wù)員都能認(rèn)識到安全對于日常作業(yè)的重要性，除此之外對指導(dǎo)組各個小組長有針對性的培訓(xùn)教育，充分發(fā)揮小組長對于組員的影響和幫教作用，提高小組長的管理能力，把安全教育融入到乘務(wù)員的內(nèi)心深處、在日常的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)上得以體現(xiàn)和發(fā)揮。

2、積極配合好段，車間切實抓好重大公關(guān)活動，在活動使乘務(wù)員明確活動目的和作業(yè)要求。安全大檢查活動當(dāng)必須成指導(dǎo)組的一項長期工作來抓，自身職能認(rèn)識、科學(xué)和諧管理、日常作業(yè)作風(fēng)等各種方面存在問題進(jìn)行自我反省，自我檢查，提高自己發(fā)現(xiàn)問題、解決問題的能力。提高認(rèn)識，必須要堅持從嚴(yán)管理指導(dǎo)組，努力提高工作標(biāo)準(zhǔn)和工作質(zhì)量，與此同時對安全大檢查期間收集的問題及時整理，建立小組問題總結(jié)系統(tǒng)，定期在指導(dǎo)組內(nèi)部進(jìn)行復(fù)查，消除安全隱患，確保安全的執(zhí)行力和相互配合，更加融入到實際作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)上。

3、從自身做起，切實轉(zhuǎn)變工作作風(fēng)，改變好人主義和形式主義，針對那些違章做到心中有數(shù)，不放松考核和思想認(rèn)識管理以實際情況為依據(jù)，找出解決問題的辦法，一步一個腳印，并不斷總結(jié)和反思，牢固樹立“人人講安全，作業(yè)要體現(xiàn)”的思想理念。

第二篇：安全反思總結(jié)

飲酒反思與總結(jié)

通過這次飲酒安全事故的反思反醒，聯(lián)系到自身工作實際情況，反思自身的不足，主要有以下幾個方面：

1、政治理論水平不高，對分廠安全宣傳的學(xué)習(xí)不到位，對各類反思活動認(rèn)識和執(zhí)行的不徹底。

2、對各種安全規(guī)章的明知故犯，對安全存有僥幸心理，身為班組長，不能夠以身作則。

針對以上問題，特制定以下改進(jìn)方式方法：

1、加強(qiáng)理論學(xué)習(xí)，提高安全意識。安全穩(wěn)定分廠的大局，事關(guān)每名職工的切身利益，安全意識樹不牢，必然給我自己的安全生產(chǎn)造成隱患。因此，在今后的工作中必須對加強(qiáng)安全規(guī)章、法律法規(guī)的學(xué)習(xí)，進(jìn)一步提高安全第一的責(zé)任意識，確保個人的安全穩(wěn)定。

2、落實安全責(zé)任，做好本部門的安全工作，今后的工作，要時刻牢記“安全第一”的責(zé)任意識，加強(qiáng)自己在本部門中的工作，嚴(yán)格要求自己以及他人。

3、加強(qiáng)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，提高安全水平，今后工作中要加強(qiáng)業(yè)務(wù)知識和種類規(guī)章制度的學(xué)習(xí)，掌握現(xiàn)場安全作業(yè)方法，進(jìn)一步提高自己的安全防范水平。

總之，我要通過這次反思，進(jìn)一步明確當(dāng)前安全面臨的嚴(yán)峻形勢。我清醒的認(rèn)識到安全形勢的嚴(yán)峻性和艱巨性，認(rèn)清安全工作的長期性和復(fù)雜性，必須兢兢業(yè)業(yè)、忘我工作，決不能有絲毫的麻痹大意和盲目樂觀，要不斷查找自身存在的問題和自己工作中的缺陷，在今后的工作中認(rèn)真加以改正，通過虛心學(xué)習(xí)規(guī)章制度，明確規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，做到做好自己的本職工作，以實際行動為我煉鋼分廠的安全工作做出新的貢獻(xiàn)。

侯明生

2012年1月20日

第三篇：安全大反思總結(jié)

安全大反思、大檢查、大整頓

——生產(chǎn)調(diào)度科

根據(jù)某某煤業(yè)有限責(zé)任公司2017“警示三月行”活動安排，我科室于3月7日組織科室全體成員召開了關(guān)于“安全大反思、大檢查、大整頓”為主題的專題會議，深刻反思目前科室管理漏洞、現(xiàn)場管理缺陷，認(rèn)真梳理采掘?qū)I(yè)檢查問題及現(xiàn)場存在隱患，并集思廣益提出合理的整頓方案。

一、深刻反思管理缺陷，嚴(yán)格落實制度考核。

（一）頂板管理方面

結(jié)合近期我省發(fā)生的一系列頂板事故，我科室對前期礦井頂板管理工作進(jìn)行深刻反思，主要存在制度落實不到位；日?？己瞬粐?yán)肅，以及整改落實不及時等現(xiàn)象，具體如下：

頂板離層儀安裝標(biāo)準(zhǔn)低，電子觀測部分方向隨意，安裝過程中直接用錨索送錨爪，極易造成離層儀損壞。

頂板管理制度、礦壓管理制度明確要求離層儀前三日每日觀測一次，以后觀測周期均為7天，現(xiàn)場錨桿（索）安裝、碼放等均與標(biāo)準(zhǔn)有差異。

支護(hù)質(zhì)量差，如32211輔運(yùn)巷構(gòu)造變化，多處錨桿失效，錨索預(yù)緊不及時，錨桿、錨索方位不正確，導(dǎo)致片幫現(xiàn)象多，支護(hù)質(zhì)量無保證，多次返工。

現(xiàn)場條件差，巷道高度高，施工難度大，導(dǎo)致部分隱患整改不及時。

（二）技術(shù)管理方面 現(xiàn)場地質(zhì)條件復(fù)雜，突發(fā)情況相對較多，一次設(shè)計不能完全符合現(xiàn)場，造成工程設(shè)計多次變更、審批下發(fā)，另外各科室零星工程均統(tǒng)一由生產(chǎn)調(diào)度科審批轉(zhuǎn)發(fā)，根據(jù)一工程、一措施的要求，補(bǔ)充措施多，導(dǎo)致部分規(guī)程、措施審核不嚴(yán)，會審、復(fù)審不細(xì)等現(xiàn)象時有發(fā)生。

每次現(xiàn)場地質(zhì)變化都必須于現(xiàn)場召開現(xiàn)場會，制定切實可行的施工方案，然后根據(jù)方案下發(fā)聯(lián)系單、隊組根據(jù)聯(lián)系單編制安全技術(shù)措施，最后審批簽字、貫徹學(xué)習(xí)，一系列流程嚴(yán)重影響生產(chǎn)進(jìn)度，且由于井下同時施工零星工程多，個別方案、設(shè)計、措施可能存在滯后現(xiàn)象。

另外地質(zhì)條件復(fù)雜、節(jié)后復(fù)工驗收時間長、工隊人員變動大、組織跟不上等諸多因素，導(dǎo)致月度生產(chǎn)計劃月月無法落實，月度、季度、生產(chǎn)銜接計劃頻繁調(diào)整，工作量大，生產(chǎn)銜接計劃不能及時更新。

（三）生產(chǎn)協(xié)調(diào)調(diào)度方面

現(xiàn)場情況變化快，機(jī)械設(shè)備荷載大、運(yùn)行時間長，隊組維護(hù)保養(yǎng)跟不上，生產(chǎn)設(shè)備事故相對較多，礦井應(yīng)對突發(fā)情況備品配件、材料不齊全，調(diào)配、購買程序繁瑣，同時各科室、隊組存在辦事拖延、推諉扯皮等現(xiàn)象，生產(chǎn)現(xiàn)場協(xié)調(diào)事項多，指揮力度不夠大，導(dǎo)致現(xiàn)場生產(chǎn)影響事故不能及時得到解決。

（四）制度落實方面

雖然下發(fā)了一系列的管理考核制度取得了一定的成績，但還是效果不明顯，成績不佳，考核力度不足，尤其是掘進(jìn)隊組，出現(xiàn)了“有令不行，有禁不止”現(xiàn)象，但若嚴(yán)格執(zhí)行，徹底扭轉(zhuǎn)此現(xiàn)象，必須一個隊一個隊的逐個督促，將不合格工程先停工，待整改后驗收通過后再繼續(xù)施工，勢必又會嚴(yán)重影響進(jìn)尺。

二、加強(qiáng)現(xiàn)場監(jiān)督檢查，對標(biāo)整改現(xiàn)場差距。

（一）學(xué)標(biāo)準(zhǔn)、對標(biāo)準(zhǔn)

根據(jù)礦井“警示三月行”活動要求、煤礦安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化實施方案以及煤炭行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)匯編學(xué)習(xí)的通知，我科室嚴(yán)格按照文件精神落實，仔細(xì)對比煤礦安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化2013與2017版差異，同時從網(wǎng)站下載相應(yīng)煤炭行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)（MT、AQ），人手一套，利用空余時間集中貫徹學(xué)習(xí)，在日常下井檢查過程中，對照新標(biāo)準(zhǔn)查找現(xiàn)場差異，嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)完善制度，整改現(xiàn)場，力爭人人懂標(biāo)準(zhǔn)、操作按標(biāo)準(zhǔn)、現(xiàn)場達(dá)標(biāo)準(zhǔn)。

（二）加強(qiáng)現(xiàn)場監(jiān)督檢查

針對礦井采掘現(xiàn)場標(biāo)準(zhǔn)低、隱患多、陋習(xí)多等現(xiàn)狀，我科室根據(jù)月度專項整治活動方案，編制了現(xiàn)場跟班監(jiān)督檢查表，輪流下井跟班現(xiàn)場查找差距，督促隱患整改落實，糾正操作陋習(xí)，經(jīng)過一段時間的跟班，各方面有了不同程度改善，如材料上架管理、錨桿（索）支護(hù)操作過程、現(xiàn)場交接班等。但在巷道成型、迎頭交接班、勞動組織、正規(guī)循環(huán)以及巷道單進(jìn)水平等方面還有很大的提升空間。

三、大力開展專項整治，扭轉(zhuǎn)現(xiàn)場操作陋習(xí)。

（一）開展專項整治

結(jié)合目前礦井情況，我科室本月除繼續(xù)開展“支護(hù)質(zhì)量專項整治”、“頂板離層儀專項整治”、“文明施工專項整治”、“井下巷道巡查”等活動外，還與安監(jiān)科配合開展了“臨時支護(hù)專項整治”活動，并將長期堅持落實。

（二）抓重點、重考核

通過開展專項整治活動，我科室針對支護(hù)質(zhì)量專項整治活動制定了現(xiàn)場支護(hù)質(zhì)量檢查對照表，并分發(fā)至各采掘區(qū)隊，要求現(xiàn)場嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)施工，并隨時抽查現(xiàn)場施工人員是否熟悉質(zhì)量要求；針對頂板離層儀專項整治活動，我科室組織了頂板離層儀專項檢查，制定頂板離層儀整改方案，同時編制了頂板離層儀安裝、使用規(guī)范，要求規(guī)范安裝、使用井下頂板離層儀，及時更新觀測牌板內(nèi)容、建立臺賬等；針對文明施工專項整治活動，我科室下發(fā)了文明施工管理制度，要求各隊組嚴(yán)格按制度執(zhí)行，3月6日根據(jù)制度進(jìn)行驗收，對綜掘一隊達(dá)標(biāo)情況給予了5000元獎勵，從而樹立起了標(biāo)桿，再帶動其他隊組學(xué)習(xí)改進(jìn)，逐步改善井下文明施工狀態(tài)；針對臨時支護(hù)專項整治活動，我科室制定活動方案，聯(lián)合安監(jiān)科加強(qiáng)現(xiàn)場監(jiān)督檢查，藉此扭轉(zhuǎn)現(xiàn)場操作陋習(xí)。

總之，我科室結(jié)合本礦實際，開展系列專項整治活動，匯總存在問題，針對性制定詳細(xì)整改方案，我科室成員在管理過程與方法上進(jìn)一步改善，在制度落實與考核上進(jìn)一步細(xì)化、強(qiáng)化，確實落實細(xì)、嚴(yán)、實的工作作風(fēng)；通過深入開展安全大反思、大排查、大整頓活動，做到認(rèn)知高、工作細(xì)、落實嚴(yán)，進(jìn)一步提升全員安全責(zé)任意識，督促工隊操作規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化，促進(jìn)全礦安全生產(chǎn)水平的穩(wěn)步提升，不斷推進(jìn)礦井的安全發(fā)展。

第四篇：變電站安全反思總結(jié)

尚集變電站安全反思總結(jié)

7月15日，許昌縣電業(yè)局召開了安全反思會，根據(jù)安全監(jiān)察部要求，尚集變電站7月20日全站集中開展安全反思討論會，查找在安全管理、倒閘操作、設(shè)備巡視及日常維護(hù)中存在的習(xí)慣性違章現(xiàn)象。

“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理” 是安全工作永恒的主題，但長周期的安全運(yùn)行局面，往往會使職工們產(chǎn)生麻痹大意，思想怠慢，安全意識下降。近期系統(tǒng)內(nèi)所發(fā)生的安全事故，我們剖析原因還是因為安全意識淡薄、技術(shù)水平不高、行為性違章存在，工作不嚴(yán)格執(zhí)行《安規(guī)》規(guī)定造成事故。我們站全體職工通過開展安全反思討論，舉一反

三、從中吸取血的教訓(xùn)，提高安全觀念，增強(qiáng)安全意識，提高了責(zé)任心，我們反思日常工作中也存在違章行為如下：

一、安全管理中存在的問題如下：

1、組織大家集中學(xué)習(xí)《安規(guī)》和培訓(xùn)計劃中的內(nèi)容次數(shù)少，自學(xué)的次數(shù)多。

2、站內(nèi)制定的反違章處罰細(xì)則很細(xì)，但由于面子執(zhí)行不到位。

二、倒閘操作和日常維護(hù)中存在的違章現(xiàn)象如下：

1、巡視設(shè)備時有不戴安全帽或戴安全帽時不系帽帶的；

2、操作時有個別不戴絕緣手套，倒閘操作前不對絕緣手套進(jìn)行檢查試驗。

3、穿工作衣有時袖口不扣子或褲腿卷起現(xiàn)象；

4、有時穿絕緣鞋不系帶現(xiàn)象；

5、倒閘操作前不進(jìn)行模擬預(yù)演和操作不逐項打執(zhí)行勾；

6、操作時有兩人同時操作無人監(jiān)護(hù)現(xiàn)象；

7、倒閘操作時出現(xiàn)唱票后不復(fù)誦現(xiàn)象；

8、倒閘操作中有操作后不檢查設(shè)備位置現(xiàn)象。

三、裝置性違章：

設(shè)備缺陷上報的多處理確不及時，造成設(shè)備長期亞健康運(yùn)行，對設(shè)備安全運(yùn)行帶來眾多不安全因素。

1、尚2#主變風(fēng)扇1#、4#不能正常啟動。

2、主控室電力智能直流監(jiān)控電源系統(tǒng)無顯示。

3、尚110開關(guān)KM接觸器接觸不良，開關(guān)分合后彈簧不能儲能。4、110KV區(qū)積水嚴(yán)重，造成電纜溝積水多，影響設(shè)備安全運(yùn)行。

在今后工作中要以開展“安全反思活動”活動為契機(jī)，嚴(yán)格執(zhí)行“兩票三制”和“操作五制”，堅持開展反違章糾察，堅決杜絕以上違章現(xiàn)象發(fā)生，切實把安全工作做好、做細(xì)、做牢、做實，做到警鐘長鳴，強(qiáng)化全站職工安全憂患意識，克服在長周期安全情況下的松懈麻痹思想和自滿情緒。

為了確保我們的人身安全和設(shè)備安全，進(jìn)一步加強(qiáng)安全管理，嚴(yán)格“兩票三制”執(zhí)行，抓好安全教育培訓(xùn)，落實“三防十要”等反事故措施，強(qiáng)化現(xiàn)場安全監(jiān)督，提高安全管理水平，杜絕類似事故再次發(fā)生。我們要加大安全知識教育培訓(xùn)力度，組織大家認(rèn)真學(xué)習(xí)《電業(yè)安全工作規(guī)程》和《電力安全工作規(guī)定》，結(jié)合“百問百查”及“典型違章100條”開展自查、自糾、自醒、進(jìn)一步增強(qiáng)安全意識，消除各類習(xí)慣性違章，實現(xiàn)長周期的安全管理新局面，為建設(shè)現(xiàn)代化“一強(qiáng)三優(yōu)”公司做出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。

尚集變電站

2009年7月20日

第五篇：安全大檢查反思總結(jié)

安全大檢查反思總結(jié)

根據(jù)路局《關(guān)于全局開展安全大檢查活動的通知》（京鐵安監(jiān)?2010?138號）、運(yùn)輸處《關(guān)于車務(wù)系統(tǒng)開展安全大檢查活動的通知》（京運(yùn)電[2010]190號）文件和調(diào)度所?2010?55號通知要求，定于2010年4月1日－5月31日在全所范圍內(nèi)開展安全大檢查活動，根據(jù)調(diào)度所統(tǒng)一安排，結(jié)合行車調(diào)度室特點，開展有針對性的安全大檢查活動。

一、活動安排

1．4月6日召開全室人員會議，根據(jù)調(diào)度所開展安全大檢查活動整體安排和要求，制定本室重點工作。

2．行車室主任、副主任全面負(fù)責(zé)本室開展安全大檢查活動。3．加大對調(diào)度命令的檢查力度，每周對檢查的問題，一是以書面形式報安全室；二是將查出的問題告知本人；三是對問題較嚴(yán)重的發(fā)通知書進(jìn)行考核。

4.結(jié)合調(diào)度所4月15日～5月15日開展為期一個月的電氣化區(qū)段行車安全專項整治活動，進(jìn)行接觸網(wǎng)停送電檢查。

5．根據(jù)京哈、京廣線180分鐘施工全面展開，CTCS-2區(qū)段數(shù)字格式命令增多的特點，要求三班倒人員，嚴(yán)格對數(shù)據(jù)格式命令進(jìn)行檢查，確保100％正確。

6．結(jié)合4.26全路運(yùn)行圖調(diào)整工作，做好新舊交替的準(zhǔn)備和盯控工作。

二、調(diào)度命令檢發(fā)現(xiàn)的問題 4月1日－4月30日對分工負(fù)責(zé)列調(diào)臺發(fā)布的調(diào)度命令及數(shù)據(jù)格式列控限速調(diào)度命令進(jìn)行百分之百的檢查，共檢查調(diào)度命令4343條，檢查發(fā)現(xiàn)問題30件。

發(fā)生問題主要原因：一是工作不認(rèn)真，在擬發(fā)施工命令前未詳細(xì)檢查施工命令內(nèi)容，造成調(diào)度命令重復(fù)封鎖；二是命令內(nèi)容中錯字、漏字及命令內(nèi)容不規(guī)范。問題比較嚴(yán)重的甲班京哈二臺田玉生發(fā)布4116、4117、4127、4132號命令存在下列問題：

1時08分發(fā)布4116號命令：

“因燕郊站內(nèi)施工，自1140次出站后起全站封鎖，……”（1140次燕郊站2時11分通過）

4116號命令又說“燕郊站西牽出線至D49信號間線路施工，自2時20分起全站封鎖，……”

1時09分發(fā)布4117號命令：

“因燕郊站內(nèi)上行正線至通州間上行線施工，自1140次通州站到后起封鎖，……”

問題：4116號命令中燕郊全站分別于2時11分（1140次燕郊出站后）、2時20分封鎖2次，4117號命令中燕郊站內(nèi)上行正線又于2時19分封鎖。

3時50分發(fā)布4127號命令：

“根據(jù)燕郊站報告，燕郊全站除西牽出線至D49信號機(jī)間線路外施工完畢，自接令時起開通。”

4時20分又發(fā)布4132號命令：

“根據(jù)燕郊站報告，燕郊站內(nèi)上行正線至通州間上行線施工完 畢，自接令時起開通。”

問題：燕郊全站應(yīng)含“燕郊站內(nèi)上行正線”，燕郊全站（除西牽出線至D49信號機(jī)間線路外）3時50分已開通，4時20分又開通一次“燕郊站內(nèi)上行正線”。

針對調(diào)度員概念不清，同地點多次封鎖、開通的問題，我們利用交接班會時間，重點進(jìn)行講解，同時對有關(guān)人員一共發(fā)放4張紅色通知書進(jìn)行考核。

三、停送電檢查發(fā)現(xiàn)的問題

1．接觸網(wǎng)施工檢修計劃沒有納入調(diào)度所施工日計劃統(tǒng)一管理。

2．一些列調(diào)臺在與電調(diào)辦理接觸網(wǎng)停送電手續(xù)時，不能嚴(yán)格執(zhí)行停送電簽認(rèn)制度，電列調(diào)接觸網(wǎng)停送電聯(lián)系確認(rèn)本填寫不認(rèn)真，有的甚至不填寫。

3．接觸網(wǎng)停電時個別列調(diào)未能在運(yùn)行圖上及時進(jìn)行標(biāo)注。

四、問題分析

通過這次大檢查查出的問題，自己認(rèn)識到，作為行車室主任責(zé)任重大，平時上臺檢查時間少，忙于室內(nèi)工作，對列車調(diào)度員要求不嚴(yán)，管理不細(xì)，責(zé)任心不強(qiáng)。

五、改進(jìn)措施

1.由自我作起，每日上調(diào)度臺檢查不少于4次，對發(fā)現(xiàn)的問題及時解決，問題嚴(yán)重的按規(guī)定進(jìn)行考核。

2.強(qiáng)化了調(diào)度命令檢查問題的通報與分析考核。對檢查中暴露出的部分調(diào)度員工作態(tài)度不認(rèn)真，工作作風(fēng)不嚴(yán)謹(jǐn)，對規(guī) 章理解不透徹，處理問題不妥當(dāng)，基礎(chǔ)知識欠缺，業(yè)務(wù)能力還有待提高等問題，與問題責(zé)任人進(jìn)行了面對面溝通，講明錯誤所在，對出現(xiàn)的慣性和普遍性問題認(rèn)真進(jìn)行分析，并嚴(yán)格按照要求進(jìn)行考核。

2．修訂接觸網(wǎng)施工日計劃管理辦法，施工調(diào)度室將業(yè)務(wù)處提報的接觸網(wǎng)停電計劃與施工月計劃（電報）核對后交供電調(diào)度室，供電調(diào)度室對接觸網(wǎng)停電范圍進(jìn)行核對后返回施工調(diào)度室，施工調(diào)度室將接觸網(wǎng)施工檢修計劃統(tǒng)一納入施工日計劃。

3．由行車室調(diào)度室重新給電氣化區(qū)段列調(diào)臺更換接觸網(wǎng)停送電聯(lián)系確認(rèn)本。按調(diào)度命令檢查分工，每日對列調(diào)臺接觸網(wǎng)停送電聯(lián)系確認(rèn)本進(jìn)行檢查。

4．進(jìn)一步落實調(diào)度所關(guān)于京九線（津霸）線接觸網(wǎng)安全措施，由京九一、二臺每班抽調(diào)1人，為安全監(jiān)督員，對京九（津霸）線接觸網(wǎng)停送電安全進(jìn)行專人盯控。

5．行車調(diào)度室加強(qiáng)對列車運(yùn)行圖的檢查，規(guī)范運(yùn)行圖標(biāo)記。

行車調(diào)度室 2010年5月4日