第一篇：安全質(zhì)量反思稿

關(guān)于學(xué)習(xí)中鐵五局安全質(zhì)量管理專題會局領(lǐng)導(dǎo)講話的反思

通過學(xué)習(xí)局專題會議精神，在中鐵五局四公司安全質(zhì)量大檢查的活動(dòng)中，認(rèn)真吸取事故教訓(xùn)，以高度的責(zé)任感使命感積極投入到安全質(zhì)量的大反思大排查大整治的活動(dòng)。即強(qiáng)化安全質(zhì)量意識，安全質(zhì)量管理工作得到加強(qiáng)，工作作風(fēng)得到明顯改善、工程質(zhì)量得到明顯提高。我們要充分以6月份安全生產(chǎn)月為契機(jī)，繃緊安全質(zhì)量這根弦，打一場安全質(zhì)量翻身仗，京張項(xiàng)目部架子三隊(duì)作為京張高鐵重難點(diǎn)施工地點(diǎn)，而且作為2022年北京奧運(yùn)會的重點(diǎn)配套工程，施工難度大，技術(shù)要求高，工期要求緊，安全形勢嚴(yán)，安全質(zhì)量進(jìn)度必須統(tǒng)籌兼顧?，F(xiàn)將反思情況及下一步的工作安排匯報(bào)如下：

一、對于目前安全質(zhì)量存在的問題反思

1、管理理念和思想認(rèn)識上存在的不足

雖然我們認(rèn)識到了安全和質(zhì)量的重要性，對照“高標(biāo)準(zhǔn)，講科學(xué)，不懈怠”的要求提出了“五高”要求和“牢記使命，快速嚴(yán)謹(jǐn)，敢于亮劍，建造精品”的理念。但在落實(shí)上存在著偏差工，沒有充分體現(xiàn)安全和和質(zhì)量是進(jìn)度的保障，實(shí)際卻還是存在“重進(jìn)度、輕質(zhì)量”的思想，沒有嚴(yán)格按照工程施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)卡控施工管理。還有些復(fù)過且過的思想作怪，忽視了“三檢三驗(yàn)”的重要性，個(gè)別工點(diǎn)在不具備條件的情況下倉促進(jìn)行；這些都反映了我們沒有從一定的程度上深刻認(rèn)識并落實(shí)到具體的工作中去。

2、組織機(jī)構(gòu)建設(shè)和管理辦法上的不足

雖然按照快速上場的要求組建了相應(yīng)的機(jī)構(gòu)，但人員配備上相對遲緩，力量在開始時(shí)顯得薄弱，專業(yè)水平不高，通過建指組織的月度檢查和監(jiān)理的日常監(jiān)督檢查，我們在當(dāng)時(shí)的基礎(chǔ)上進(jìn)行了人員調(diào)配，充實(shí)了管理層和各隊(duì)相關(guān)的專業(yè)人才，組織了專業(yè)學(xué)習(xí)，但這些還依舊不夠，隨著工程的進(jìn)一步展開，要讓橫向到邊，縱向到底的層層負(fù)責(zé)體系充分發(fā)揮作用，沒有一定數(shù)量的專業(yè)和專門人才是不夠的，我們要堅(jiān)決按要求配置。根據(jù)上級要求我們對開始制定的制度辦法再進(jìn)一步的進(jìn)行了完善和重新修訂，但我相信仍有不盡這處，通過這次活動(dòng)我們將進(jìn)一步梳理，隨著正式工程的逐漸推進(jìn)，不斷加強(qiáng)制度管理的理念和措施，認(rèn)真嚴(yán)謹(jǐn)?shù)摹鞍凑諏懙淖觥保诼鋵?shí)上下功夫。

3、在培訓(xùn)和教育上的不足

教育和培訓(xùn)是提高員工意識的源頭，也是高標(biāo)準(zhǔn)建好西康二線的根本保證，基于此出發(fā)點(diǎn)我們定期定點(diǎn)的對在場員工加強(qiáng)各工序的注意事項(xiàng)，對既有線施工由為重要，依然有個(gè)別人因?yàn)榉N種原因沒有參加，存在漏洞；培訓(xùn)過的人對于有關(guān)知識和技能的要求理解還需進(jìn)一步的強(qiáng)化；培訓(xùn)的范圍仍需進(jìn)一步擴(kuò)大，方式方法進(jìn)一步需要?jiǎng)?chuàng)新和靈活，步驟和規(guī)定動(dòng)作要嚴(yán)格按標(biāo)準(zhǔn)做等，今后這項(xiàng)工作需學(xué)抓不懈。

4、在程序規(guī)范施工上的不足

因?yàn)閷Υ笈R設(shè)施施工存在著意識上的淡薄，加之要求快速建成，大臨隊(duì)伍的選擇也就近粗糙，個(gè)別地方監(jiān)控不到位，沒有按照程序進(jìn)行報(bào)驗(yàn)，個(gè)別技術(shù)人員對于技術(shù)和程序要求沒有很好的學(xué)習(xí)和領(lǐng)會。加之個(gè)別工點(diǎn)在現(xiàn)場和內(nèi)業(yè)上準(zhǔn)備不充分，不完全具備開工條件強(qiáng)行推進(jìn)，反倒形成被動(dòng)。

5、風(fēng)險(xiǎn)管理和地質(zhì)災(zāi)害、防洪方面的不足

按照相關(guān)的要求我們雖然建立了風(fēng)險(xiǎn)管理、應(yīng)急預(yù)案，防地質(zhì)災(zāi)害和防洪預(yù)案等體系和措施，也對全線的風(fēng)險(xiǎn)源進(jìn)行了標(biāo)識，但有待于隨著工程的全部展開進(jìn)一步完善和改進(jìn)；在應(yīng)急措施的規(guī)劃止應(yīng)理進(jìn)一步完善，形成信息溝通，應(yīng)急啟動(dòng)，后續(xù)支援和保障上嚴(yán)絲合縫的預(yù)案，我們會通過這次的實(shí)戰(zhàn)搶險(xiǎn)求援進(jìn)一步完善后勤上的漏洞；在專項(xiàng)物資、設(shè)備的準(zhǔn)備上更加考慮充分到食宿和藥品等細(xì)微之處。

6、現(xiàn)場管理上的不足之處

管理的落腳點(diǎn)在現(xiàn)場，標(biāo)準(zhǔn)化的過程控制和現(xiàn)場設(shè)置是上級各部門的要求，我們?yōu)榇艘蚕铝撕艽蟮墓Ψ?，但由于剛開工和現(xiàn)場條件的限制，現(xiàn)場存在的問題也不少，如臨設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)不夠高，臨建過程控制不嚴(yán)格，個(gè)別地方的消防設(shè)備不配套，用電不規(guī)范，材料堆放不整齊，排水和垃圾存放措施應(yīng)進(jìn)一步完善，安全措施考慮的細(xì)節(jié)不夠等等。

7、隊(duì)伍管理上存在的不足

上場伊始，我們嚴(yán)格按照部有關(guān)文件的要求和集團(tuán)公司關(guān)于架子隊(duì)的管理辦法，組建和管理架子隊(duì)，依法招聘外部合同工，不存在轉(zhuǎn)包和分包的問題，但現(xiàn)場管理上還存在著工班力量的進(jìn)一步加強(qiáng)，制度辦法的進(jìn)一步落實(shí)，崗位責(zé)任進(jìn)一步明晰，少量人員不符合高標(biāo)準(zhǔn)要求等不足。

二、針對目前面臨的安全質(zhì)量形勢和不足，防患于未然。建議從以下幾個(gè)方面作為重點(diǎn)來抓：

1、進(jìn)一步加強(qiáng)學(xué)習(xí)和安全培訓(xùn)，提高思想認(rèn)識，領(lǐng)會高標(biāo)準(zhǔn)，講科學(xué)，不懈怠的內(nèi)涵，將有關(guān)制度辦法和學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)結(jié)合起來，利用定期和不定期、靈活多樣的方式方法引領(lǐng)大家，嚴(yán)格要求所有參建員工學(xué)辦法，招待辦法，比學(xué)趕幫超。杜絕好人主義思想；敢于揭露矛盾、揭短亮丑的勇氣。

2、規(guī)范施工現(xiàn)場管理

施工現(xiàn)場安全管理推行安全施工標(biāo)準(zhǔn)化工地建設(shè)。按合同約定配備相關(guān)人員，積極采用“架子隊(duì)”模式管理勞務(wù)人員；按照批準(zhǔn)的施工組織設(shè)計(jì)配置安全設(shè)備；做好施工和安全防護(hù)現(xiàn)場交底工作，嚴(yán)格工序管理，規(guī)范作業(yè)流程；加強(qiáng)對火工品的管理，對納入合同的安全生產(chǎn)費(fèi)用全部用于現(xiàn)場施工安全，不得挪用。

3、強(qiáng)化施工組織設(shè)計(jì)

每開工的地點(diǎn)先編制科學(xué)合理施工組織設(shè)計(jì)，將安全生產(chǎn)、危險(xiǎn)源識別評價(jià)與控制、應(yīng)急救援預(yù)案等作為重要內(nèi)容，尤其是本標(biāo)段在制定隧道專項(xiàng)施工方案時(shí)，將安全生產(chǎn)保證措施作為重要內(nèi)容進(jìn)行編寫。按審查批準(zhǔn)的施工方案進(jìn)行組織實(shí)施，確實(shí)需調(diào)整的，經(jīng)監(jiān)理工程師審核后報(bào)建設(shè)單位批準(zhǔn)同意于調(diào)整執(zhí)行。

4、落實(shí)施工安全責(zé)任

提高安全生產(chǎn)認(rèn)識，嚴(yán)格遵守有關(guān)安全生產(chǎn)的法律法規(guī)和規(guī)章制度，建立安全生產(chǎn)保障體系，將責(zé)任落實(shí)到個(gè)人，落實(shí)各項(xiàng)安全生產(chǎn)措施，加強(qiáng)和改進(jìn)安全生產(chǎn)管理，加強(qiáng)隊(duì)部駐地用火用電安全管理，加強(qiáng)管理，定期巡查。做好安全應(yīng)急求援預(yù)案，配備應(yīng)急求援人員、器材、設(shè)備。應(yīng)急求援預(yù)案按規(guī)定定期進(jìn)行演練。

總之，建立長期有效的深反思、細(xì)檢查、大整改，抓源頭、抓工程、抓細(xì)節(jié)，樹立“不留遺憾、不當(dāng)罪人、建不朽工程”的安全質(zhì)量意識，切實(shí)采取強(qiáng)有力的措施，解決長城站工程安全質(zhì)量隱患。從我做起要保持實(shí)實(shí)在在的工作作風(fēng)和嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ鳂?biāo)準(zhǔn)，良好的工作姿態(tài)。從現(xiàn)在開始，認(rèn)真做起，必須高標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)要求，將我們的安全質(zhì)量管理再提高一個(gè)臺階，打造真正能夠體現(xiàn)四公司精神面貌的強(qiáng)勢隊(duì)伍，確保排頭兵的位置。為公司年度目標(biāo)實(shí)現(xiàn)做出自己應(yīng)有的貢獻(xiàn)。

2018

年6月18日

第二篇：安全質(zhì)量反思匯報(bào)材料

安全質(zhì)量大反思匯報(bào)材料

為深刻吸取甬溫鐵路“7.23”特別重大事故教訓(xùn)，全路開展了安全大檢查、大反思活動(dòng)，這一舉措如振聾發(fā)聵的警鐘鳴響在我們的耳畔。通過“7.23”事故的教訓(xùn)，對照自己的工作實(shí)際，深深的感到自身工作現(xiàn)狀與領(lǐng)導(dǎo)要求還存在著一定的差距。在基礎(chǔ)、管理、控制等方面還沒完全跟上鐵路發(fā)展的節(jié)拍，在思想上、作風(fēng)上及工作態(tài)度上距新形勢、新標(biāo)準(zhǔn)還有一定距離，下面，就結(jié)合“7.23”事故教訓(xùn)，本著“深反細(xì)思，真查實(shí)改”的原則，對自己一年來的工作認(rèn)真做以反思。

一、“7.23”特別重大事故給自己的警示

這起事故，是一起典型的多層次隱患、多方面失控、管理失誤造成的。39多條鮮活的生命瞬間逝去，數(shù)百名傷殘旅客正飽受痛苦，鐵路運(yùn)輸設(shè)備遭到嚴(yán)重?fù)p壞，而這一切僅僅是因?yàn)槭┕ぢ邢匏倜顐鬟f環(huán)節(jié)出現(xiàn)的嚴(yán)重疏漏造成的，嚴(yán)重的教訓(xùn)警示我們安全第一思想移位，必然使安全意識弱化，安全基礎(chǔ)管理薄弱必須使事故有機(jī)可乘，安全逐級負(fù)責(zé)制“斷層”，必然使各項(xiàng)行之有效的措施落實(shí)不到位，不言而喻，如果各項(xiàng)行之有效的措施沒有真正落實(shí)到底，達(dá)不到上下一致的聲音，安全生產(chǎn)就不可能有保證。

二、對照“7.23”事故，反思自身的思想認(rèn)識

“7.23”特別重大事故的發(fā)生決非偶然，事故是責(zé)任心不強(qiáng)引發(fā)的，是思想觀念不強(qiáng)導(dǎo)致的，通過反思使自己認(rèn)識到隨著新體制的安全管理機(jī)制不斷健全和完善，在新形勢、新任務(wù)下的安全思想認(rèn)識需不斷提升，老的觀念、老的安全思想認(rèn)識已經(jīng)不適應(yīng)新體制下的安全管理要求，從我自身來講，在思想觀念上還有一定偏差。一是滿足現(xiàn)狀，對他人的教訓(xùn)吸取不深，在長期安全穩(wěn)定的環(huán)境中，思想上產(chǎn)生了麻痹，沒有把安全第一思想時(shí)時(shí)根植心中，“不求有功、但求無過”的思想還存留在自己的腦海中，拿“別人的事當(dāng)做自己的事，沒事當(dāng)有事”的思想觀念還沒真正樹立；二是本位主義、好人主義的思想還沒杜絕，在從嚴(yán)解決和處理“兩違”問題上力度不大，通過這次大反思，一定迅速轉(zhuǎn)變思想觀念，清除自身的麻痹大意思想，保持高度的敏感性，履行好自己的職責(zé)，把各項(xiàng)工作抓好。

三、結(jié)合“7.23”事故，反思自在領(lǐng)導(dǎo)能力

結(jié)合“7.23”事故教訓(xùn)，對照自身工作職責(zé)和智段長提出的“六個(gè)到位”、“六個(gè)親自”來反思，還存在著標(biāo)準(zhǔn)不高，作風(fēng)不實(shí)等問題，逐級負(fù)責(zé)制還沒完全落到實(shí)處，主要表現(xiàn)以下幾方面：

一是對安全第一的實(shí)質(zhì)性認(rèn)識不足。

這是運(yùn)輸安全一切問題的總根源。就我本人來說，卻對安全第一缺乏實(shí)質(zhì)性的認(rèn)識。存在著偏差。表現(xiàn)之一對安全第一思想的內(nèi)涵缺乏深刻理解。抓安全“第一的位置”有所偏移；抓安全“第一的精力”有所旁顧；抓安全“第一的標(biāo)準(zhǔn)”有所放松；抓安全“第一的投入”有所削減；抓安全“第一的教育”有所忽視，結(jié)果導(dǎo)致問題頻繁發(fā)生。盡管工作布置了，但措施不具體，調(diào)研和跟蹤不及時(shí)；盡管強(qiáng)調(diào)了安全的重要性，但在思想上存在著重行車、輕人身的問題。主觀上存在著依賴、依靠思想，就是依賴于副職，如遇有行車概況或事故調(diào)時(shí)，沒完全做到親歷親為，所以在安全上雖然采取了防范措施，但重復(fù)的、低級的錯(cuò)誤演變成不能被人理解的失誤。隨著布局結(jié)構(gòu)的調(diào)整，自己不能從主觀上研究，只是一般性的研究、一般性布置。特別是對思想動(dòng)態(tài)估計(jì)不足，沒有真正把個(gè)性、共性的問題全面聯(lián)系起來，所以造成按下了葫蘆起了瓢。所以說，自己的思路沒真正定位在落實(shí)的全過程中。正由于認(rèn)識上錯(cuò)位、重視上錯(cuò)位、思路上錯(cuò)位，造成了安全管理上出現(xiàn)盲區(qū)。表現(xiàn)之二是安全思想教育不到位。主要是我在思想上認(rèn)為安全思想教育是黨群組織的主要任務(wù)，我本人投入的精力不大。雖然在安全生產(chǎn)的關(guān)鍵時(shí)期和季度性變化的時(shí)候，也采取了一些教育方法和手段，但針對性不強(qiáng)，沒有真正使職工入腦入心，教育效果卻似空中樓閣。尤其是本人深入一線對職工進(jìn)行面對面的教育時(shí)，往往是就事論事地說教，或者是以管代教、以罰代教，結(jié)果是在抓安全的意識和行為上出現(xiàn)了上急下不急的現(xiàn)象，在保安全的措施和辦法上，出現(xiàn)了落實(shí)不到位的問題。

二是安全管理上，主要存在管理不嚴(yán)，抓不住重點(diǎn)，制度辦法不完善，考核激勵(lì)不到位等問題。

1．力度不大，管理不嚴(yán)，制度比較疲軟?？偟目矗k法沒少想、措施沒少定，但落實(shí)效果不佳。尤其在管理力度上，“兩違”久剎不絕、屢禁不止，重復(fù)性違章連續(xù)出現(xiàn)，不能抓住關(guān)鍵去控制，不能加大力度進(jìn)行整改，往往是就事論事，對過程管理力度不大，造成“兩違”接連不斷。管的不嚴(yán)，表現(xiàn)在遷就思想上，滿足于過去的標(biāo)準(zhǔn)上，認(rèn)為有的事沒有什么后果，不能把小事當(dāng)大事來抓，不能按段長提出的高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求、小事當(dāng)大事，無事當(dāng)有事，把別人的事當(dāng)自己的事來從嚴(yán)管理，結(jié)果是上面稍一松，下面就落空，安全隱患和問題不能及時(shí)消除。

2．不注意摸索規(guī)律，不善于抓住重點(diǎn)。比如原站修劃歸運(yùn)用車間后，我卻沒有根據(jù)檢修任務(wù)的變化，去調(diào)整安全管理的思路，而是按照過去的方式、方法推著干，不能夠經(jīng)常性的對站修指導(dǎo)和監(jiān)控，去強(qiáng)化安全管理，對其薄弱崗位的情況掌握不全，更未能摸準(zhǔn)認(rèn)真研究探索生產(chǎn)布局調(diào)整后的安全管理工作的規(guī)律和深層次問題，從而導(dǎo)致一些慣性兩違和檢修質(zhì)量問題得不到有效扼制。

三是現(xiàn)場檢查控制存在死角死面。

1．對管理干部和工班長作用抓的實(shí)，提出的要求多，檢查落實(shí)的少。如：每月份要求副主任對材料配備情況進(jìn)行檢查，但是段及監(jiān)控組領(lǐng)導(dǎo)檢查時(shí)，仍然發(fā)現(xiàn)材料儲備情況不好，缺少配件、品種不全等問題再次暴露出來。

2．對上級下發(fā)的文件、電報(bào)、通報(bào)等簽批下發(fā)的及時(shí)，但在檢查貫徹落實(shí)上不夠及時(shí)，從而導(dǎo)致有關(guān)要求在班組沒有得到落實(shí)，沒有達(dá)到預(yù)期效果。

四、結(jié)合“7.23”事故，反思管理上的漏洞

1．安全管理穩(wěn)中有險(xiǎn)。我們在抓安全管理上標(biāo)準(zhǔn)還不高，措施還不實(shí)，手段還不硬，作風(fēng)還不強(qiáng)，每一件問題一旦巧合都可能給安全生產(chǎn)帶來無法估量的后果，我認(rèn)為，事故是責(zé)任心不強(qiáng)引發(fā)的，是檢修不細(xì)促成的，是工作不及造成的，究其根源就是管理失誤造成的，“7.23”事故的教訓(xùn)再次提醒我們，安全必須落實(shí)到執(zhí)行上，認(rèn)識再高、預(yù)想再細(xì)，不落實(shí)到行動(dòng)上也等于紙上談兵，如果我們再不從嚴(yán)管理，加大對兩違和作業(yè)紀(jì)律的整頓，那么“7.23”事故難免會重復(fù)發(fā)生。

2．勞動(dòng)安全抓的不實(shí)?？梢哉f，一年來段始終把勞動(dòng)安全工作放到了各項(xiàng)工作的首要位置，出臺了許多有關(guān)勞動(dòng)安全方面的規(guī)章、制度和措施，車間也能夠按照段的要求加大對勞動(dòng)安全的教育、管理和控制。但是，在落實(shí)上，都存在很大差距，如施工過程中電氣焊作業(yè)不戴護(hù)目鏡、蹬高作業(yè)不防護(hù)等問題比較突出，而這些問題都發(fā)生在我們的眼皮底下，為什么屢禁不止、連續(xù)發(fā)生，我認(rèn)為主要有三方面原因：一是缺乏責(zé)任心，拿事不當(dāng)事，干部看慣了、職工干慣了，僥幸心理和麻痹大意思想這個(gè)惡瘤還在滋長；二是缺乏自我保護(hù)意識，“鞭子不打到自己身上不知道疼”，沒有拿別人的事當(dāng)自己的事來對待，更沒有意識到自身違章所造成的危害；三是缺乏督促、教育和提醒的工作方法。通過這次反思，從我本身來講，一定轉(zhuǎn)變工作作風(fēng)，承擔(dān)起第一管理者的責(zé)任，嚴(yán)肅整頓勞動(dòng)紀(jì)律，深化勞動(dòng)安全檢查活動(dòng)，狠抓安全措施和卡控措施不力的落實(shí)，確保人身安全。

3．應(yīng)急處理能力和事故調(diào)查演練抓的還不實(shí)。日常工作中，我們始終把事故調(diào)查和應(yīng)急故障的處理當(dāng)做一項(xiàng)重要工作來抓，尤其是在事故調(diào)查中，精兵強(qiáng)將隊(duì)伍還不夠充足，具備高水平的事故調(diào)查尖子人員還不夠普及，個(gè)別職工應(yīng)急處理能力還沒完全達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，因此，我們將加大事故調(diào)查演練和應(yīng)急故障處理能力方面的培訓(xùn)，這項(xiàng)工作我們將在二季度全面展開。

五、結(jié)合“4.28”事故，確定下步工作措施

結(jié)合“4.28”事故教訓(xùn)，圍繞安全大反思、大檢查活動(dòng)，為進(jìn)一步鞏固車間現(xiàn)實(shí)安全穩(wěn)定局面，重點(diǎn)抓好以下幾方面工作。

1．以扎實(shí)的作風(fēng)抓好安全管理深入活動(dòng)，做到“目標(biāo)明確、責(zé)任到人、推進(jìn)有序”，把實(shí)現(xiàn)安全管理深入活動(dòng)目標(biāo)當(dāng)做我們創(chuàng)優(yōu)工作的出發(fā)點(diǎn)和落腳點(diǎn)，確保實(shí)現(xiàn)安全年。

2．以嚴(yán)肅的態(tài)度抓好安全專項(xiàng)整活動(dòng)。結(jié)合安全大反思、大檢查活動(dòng)，加大安全隱患的排查力度，針對現(xiàn)實(shí)安全中存在的問題、隱患和薄弱環(huán)節(jié)，定期、定人、定責(zé)、定質(zhì)量的去整治，保證所整治的問題及時(shí)解決銷號，施工現(xiàn)場每月將把安全生產(chǎn)專項(xiàng)整治工作與安全工作同部署、同檢查、同追責(zé)、同考核，以此來保證安全生產(chǎn)專項(xiàng)整治和安全大反思、大檢查活動(dòng)的有效推進(jìn)。

3．以硬性的態(tài)度抓好勞動(dòng)安全工作。狠抓規(guī)章制度和卡控措施的落實(shí)，抓人身安全工作“寧聽罵聲、不聽哭聲”，同時(shí)強(qiáng)化管理包保，重點(diǎn)對電氣焊操作，安全防護(hù)、蹬高作業(yè)等方面重點(diǎn)控制，鞏固人身安全穩(wěn)定局面。

4．以堅(jiān)定的信念抓好八項(xiàng)安全攻關(guān)活動(dòng)。推動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)有效落實(shí)，我們將把八項(xiàng)安全攻關(guān)活動(dòng)貫穿到全年工作中來，突出季節(jié)、抓住重點(diǎn)全面攻關(guān)，把安全攻關(guān)活動(dòng)與標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)的落實(shí)、“六字”措施的落實(shí)。

通過這次安全大反思、大檢查活動(dòng)，我們堅(jiān)信，在公司黨委的正確領(lǐng)導(dǎo)下，在段各級組織的幫助指導(dǎo)下，我們有膽量去面對問題，更有決心去解決和整改存在的問題，“居安思危、隱中識患”，在今后的工作中，我們將更好的發(fā)揮自身優(yōu)勢，形成合力、攻堅(jiān)克難、確保安全，為今后和諧發(fā)展做出不懈努力。

第三篇：安全質(zhì)量反思匯報(bào)材料

安全質(zhì)量大反思匯報(bào)材料

為深刻吸取“8.1”較大安全事故教訓(xùn)，全路開展了安全大檢查、大反思活動(dòng)，這一舉措如振聾發(fā)聵的警鐘鳴響在我們的耳畔。通過“8.1”事故的教訓(xùn)，對照自己的工作實(shí)際，深深的感到自身工作現(xiàn)狀與領(lǐng)導(dǎo)要求還存在著一定的差距。在基礎(chǔ)、管理、控制等方面還沒完全跟上鐵路發(fā)展的節(jié)拍，在思想上、作風(fēng)上及工作態(tài)度上距新形勢、新標(biāo)準(zhǔn)還有一定距離，下面就結(jié)合“8.1”事故教訓(xùn)，本著“深反細(xì)思，真查實(shí)改”的原則，對自己一年來的工作認(rèn)真做以反思。

一、“8.1”較大事故給自己的警示

這起事故，是一起典型的管理失控、安全意識不高造成的，嚴(yán)重的教訓(xùn)警示我們安全第一思想移位，必然使安全意識弱化，安全基礎(chǔ)管理薄弱必須使事故有機(jī)可乘，安全逐級負(fù)責(zé)制“斷層”，必然使各項(xiàng)行之有效的措施落實(shí)不到位，不言而喻，如果各項(xiàng)行之有效的措施沒有真正落實(shí)到底，達(dá)不到上下一致的聲音，安全生產(chǎn)就不可能有保證。

二、對照“8.1”事故，反思自身的思想認(rèn)識

“8.1”較大事故的發(fā)生決非偶然，事故是責(zé)任心不強(qiáng)引發(fā)的，是思想觀念不強(qiáng)導(dǎo)致的，通過反思使自己認(rèn)識到隨著新體制的安全管理機(jī)制不斷健全和完善，在新形勢、新任務(wù)下的安全思想認(rèn)識需不斷提升，老的觀念、老的安全思想認(rèn)識已經(jīng)不適應(yīng)新體制下的安全管理要求，從我自身來講，在思想觀念上還有一定偏差。一是滿足現(xiàn)狀，對

他人的教訓(xùn)吸取不深，在長期安全穩(wěn)定的環(huán)境中，思想上產(chǎn)生了麻痹，沒有把安全第一思想時(shí)時(shí)根植心中，“不求有功、但求無過”的思想還存留在自己的腦海中，拿“別人的事當(dāng)做自己的事，沒事當(dāng)有事”的思想觀念還沒真正樹立；二是本位主義、好人主義的思想還沒杜絕，在從嚴(yán)解決和處理“兩違”問題上力度不大，通過這次大反思，一定迅速轉(zhuǎn)變思想觀念，清除自身的麻痹大意思想，保持高度的敏感性，履行好自己的職責(zé)，把各項(xiàng)工作抓好。

三、結(jié)合“8.1”事故，反思管理上的漏洞

1．安全管理穩(wěn)中有險(xiǎn)。我們在抓安全管理上標(biāo)準(zhǔn)還不高，措施還不實(shí)，手段還不硬，作風(fēng)還不強(qiáng)，每一個(gè)問題一旦巧合都可能給安全生產(chǎn)帶來無法估量的后果，我認(rèn)為，事故是責(zé)任心不強(qiáng)引發(fā)的，是檢查不細(xì)促成的，是工作不積極造成的，究其根源就是管理失誤造成的，“8.1”事故的教訓(xùn)再次提醒我們，安全必須落實(shí)到執(zhí)行上，認(rèn)識再高、預(yù)想再細(xì)，不落實(shí)到行動(dòng)上也等于紙上談兵，如果我們再不從嚴(yán)管理，加大對兩違和作業(yè)紀(jì)律的整頓，那么“8.1”事故難免會重復(fù)發(fā)生。

2．勞動(dòng)安全抓的不實(shí)?？梢哉f，一年來梁場的生產(chǎn)始終把安全工作放到了各項(xiàng)工作的首要位置，制定了許多有關(guān)勞動(dòng)安全方面的規(guī)章、制度和措施，梁場也能夠按照上級的要求加大對勞動(dòng)安全的教育、管理和控制。但是，在落實(shí)上，都存在很大差距，如施工過程中電氣焊作業(yè)不戴護(hù)目鏡、炎熱的天氣工人有的不戴安全帽等問題比較突出，而這些問題都發(fā)生在我們的眼皮底下，為什么屢禁不止、連續(xù)發(fā)生，我認(rèn)為主要有三方面原因：一是缺乏責(zé)任心，拿事不當(dāng)事，主管看慣了、工人干慣了，僥幸心理和麻痹大意思想這個(gè)惡瘤還在滋長；二是缺乏自我保護(hù)意識，“鞭子不打到自己身上不知道疼”，沒有拿別人的事當(dāng)自己的事來對待，更沒有意識到自身違章所造成的危害；三是缺乏督促、教育和提醒的工作方法。通過這次反思，從我本身來講，一定轉(zhuǎn)變工作作風(fēng)，承擔(dān)起第一管理者的責(zé)任，嚴(yán)肅整頓勞動(dòng)紀(jì)律，深化勞動(dòng)安全檢查活動(dòng)，狠抓安全措施和卡控措施不力的落實(shí)，確保人身安全。

四、結(jié)合“8.1”事故，確定下步工作措施

結(jié)合“8.1”事故教訓(xùn)，圍繞安全大反思、大檢查活動(dòng)，為進(jìn)一步鞏固車間現(xiàn)實(shí)安全穩(wěn)定局面，重點(diǎn)抓好以下幾方面工作。

1．以扎實(shí)的作風(fēng)抓好安全管理深入活動(dòng)，做到“目標(biāo)明確、責(zé)任到人、推進(jìn)有序”，把實(shí)現(xiàn)安全管理深入活動(dòng)目標(biāo)當(dāng)做我們創(chuàng)優(yōu)工作的出發(fā)點(diǎn)和落腳點(diǎn)，確保實(shí)現(xiàn)安全年。

2．以嚴(yán)肅的態(tài)度抓好安全專項(xiàng)整活動(dòng)。結(jié)合安全大反思、大檢查活動(dòng)，加大安全隱患的排查力度，針對現(xiàn)實(shí)安全中存在的問題、隱患和薄弱環(huán)節(jié)，定期、定人、定責(zé)、定質(zhì)量的去整治，保證所整治的問題及時(shí)解決銷號，施工現(xiàn)場每月將把安全生產(chǎn)專項(xiàng)整治工作與安全工作同部署、同檢查、同追責(zé)、同考核，以此來保證安全生產(chǎn)專項(xiàng)整治和安全大反思、大檢查活動(dòng)的有效推進(jìn)。

3．以硬性的態(tài)度抓好生產(chǎn)安全工作。狠抓規(guī)章制度和卡控措施的落實(shí)，抓人身安全工作“寧聽罵聲、不聽哭聲”，同時(shí)強(qiáng)化管理包保，重點(diǎn)對電氣焊操作，安全防護(hù)、蹬高作業(yè)等方面重點(diǎn)控制，鞏固人身安全穩(wěn)定局面。

4．以堅(jiān)定的信念抓好八項(xiàng)安全攻關(guān)活動(dòng)。推動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)有效落實(shí)，我們將把八項(xiàng)安全攻關(guān)活動(dòng)貫穿到全年工作中來，突出季節(jié)、抓住重點(diǎn)全面攻關(guān)，把安全攻關(guān)活動(dòng)與標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)的落實(shí)、“六字”措施的落實(shí)。

通過這次安全大反思、大檢查活動(dòng)，我們堅(jiān)信，在上級領(lǐng)導(dǎo)的正確領(lǐng)導(dǎo)下，我們有膽量去面對問題，更有決心去解決和整改存在的問題，“居安思危、隱中識患”，在今后的工作中，我們將更好的發(fā)揮自身優(yōu)勢，形成合力、攻堅(jiān)克難、確保安全，為今后安全生產(chǎn)做出不懈努力。

×××工程管理部匯報(bào)人：×××

2012年8月21日

第四篇：安全質(zhì)量大檢查活動(dòng)反思材料

安全質(zhì)量大檢查活動(dòng)反思材料

根據(jù)鐵道部《關(guān)于新建靖宇至松江河鐵路有關(guān)問題的處理決定》（鐵建設(shè)〔2011〕162號）、路局《關(guān)于轉(zhuǎn)發(fā)鐵道部〈關(guān)于新建靖宇至松江河鐵路有關(guān)問題的處理決定〉及下步相關(guān)工作要求的通知》（建管處通知〔2011〕147號）和《關(guān)于深刻吸取新建靖宇至松江河鐵路工程有關(guān)問題教訓(xùn)，并認(rèn)真落實(shí)好相關(guān)工作的通知》（昆樞指電〔2011〕149號）要求，深刻吸取教訓(xùn)，增加做好當(dāng)前質(zhì)量安全工作的緊迫感和責(zé)任意識，認(rèn)真落實(shí)好相關(guān)工作，并結(jié)合昆明樞紐鐵路東南環(huán)線工程實(shí)際，做好監(jiān)理工作，反思如下：

回顧東南環(huán)線施工監(jiān)理工作，認(rèn)真反思各個(gè)監(jiān)理工作環(huán)節(jié)，本人感到自己監(jiān)理工作存在以下問題：

1、監(jiān)理工作中對施工安全質(zhì)量、綜合接地等認(rèn)識不夠，意識不強(qiáng)。

2、對施工安全質(zhì)量、綜合接地等檢查力度不夠，檢查后對發(fā)現(xiàn)的問題追蹤落實(shí)不夠積極主動(dòng)。

3、責(zé)任心不夠，現(xiàn)場監(jiān)理工作開展深入不夠，監(jiān)理工作面不夠認(rèn)真、細(xì)致、全面。

4、業(yè)務(wù)綜合素質(zhì)有待提高。

對于以上存在問題根據(jù)自身情況從以下幾方面進(jìn)行改正：

1、態(tài)度決定認(rèn)識，細(xì)節(jié)決定成敗。本人在監(jiān)理工作中加強(qiáng)學(xué)習(xí)，時(shí)刻反思自身存在的問題，不斷學(xué)習(xí)交流，不斷進(jìn)步。嚴(yán)格按照“守法、誠信、公正、科學(xué)”的準(zhǔn)則執(zhí)業(yè)，提高思想認(rèn)識，端正態(tài)度，嚴(yán)格執(zhí)行監(jiān)理崗位職責(zé)，做好監(jiān)理工作。

2、在今后的監(jiān)理工作中嚴(yán)格按相關(guān)文件指示精神，加大力度對安全質(zhì)量、綜合接地等的檢查，突出重點(diǎn)，不留死角。對檢查發(fā)現(xiàn)的問題不論大小堅(jiān)決一追到底，及時(shí)追蹤落實(shí)問題的整改情況，關(guān)閉問題，不留隱患。

3、認(rèn)真、及時(shí)做好對現(xiàn)場監(jiān)理人員的技術(shù)交底，聽取其意見，并對存在的問題與監(jiān)理人員相互交換意見，尋求解決問題的方式方法。加強(qiáng)監(jiān)理工作責(zé)任心，克服好人主義思想，嚴(yán)格卡控施工關(guān)鍵工序、關(guān)鍵部位，消除施工安全隱患。

4、加強(qiáng)學(xué)習(xí)，努力提高自身綜合素質(zhì)，跟上新技術(shù)、新標(biāo)準(zhǔn)、新思維的步伐。并從思想上消除施工中存在“重主體，輕附屬；重站前，輕站后”的觀念。

通過本次施工安全質(zhì)量反思，讓我認(rèn)識到施工安全質(zhì)量的重要性和施工過程控制任務(wù)的艱巨性，加深了做好自身監(jiān)理工作決心。在今后的工作中我一定立足本職、做到有計(jì)劃、有檢查、有整改、有成效，使安全質(zhì)量管理工作更加有序可控。

孔維卡

2011年12月12日

第五篇：安全質(zhì)量反思會會議紀(jì)要

安全質(zhì)量反思會會議紀(jì)要

按照 xx 公司下發(fā)的“關(guān)于深入開展安全大檢查活動(dòng)的緊急通知”及 xxxx 局xxx 常務(wù)副局長 xx 月 xx 日下午的重要講話精神要求，xxxx 于 xx 月 xx 日全標(biāo)段停工一天，召開全標(biāo)段的安全反思會反思會分兩階段進(jìn)行，上午由分項(xiàng)目部內(nèi)部進(jìn)行反思，下午各分部到局指揮部再次召開。下午的會議由局指領(lǐng)導(dǎo)組織，局指所有成員及分項(xiàng)目部項(xiàng)目經(jīng)理、總工程師、安質(zhì)科長、設(shè)備科長、技術(shù)科長參加。首先由局指領(lǐng)導(dǎo)對近期全路在建項(xiàng)目發(fā)生的三起事故進(jìn)行通報(bào)和剖析，然后由局指總工程師對本次的安全質(zhì)量大檢查活動(dòng)中暴露出的問題分別進(jìn)行匯總、分析和點(diǎn)評，然后各與會成員根據(jù)三起事故與出現(xiàn)的問題，對應(yīng)自身的工作職責(zé)，進(jìn)行深刻的反思，最后由局指領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行點(diǎn)評，并部署下一階段的安全大檢查活動(dòng)?，F(xiàn)根據(jù)會議形成紀(jì)要如下:一、三起事故剖析和反思

1、目前 xx 基建項(xiàng)目較多，部分工程進(jìn)度壓力較大，致使安全、質(zhì)量的管控讓位于進(jìn)度，安全質(zhì)量工作得不到應(yīng)有的重視，導(dǎo)致安全、質(zhì)量失控現(xiàn)象發(fā)生，釀成事故。因此任何時(shí)候，施工中必須嚴(yán)格堅(jiān)持安全第一，質(zhì)量之上的方針，才是項(xiàng)目管理之重，否則本逐末。

2、總結(jié)近年來發(fā)生的一系列安全質(zhì)量事故，事故主要集中

在即有線施工，高墩橋梁、隧道、大型機(jī)械設(shè)備及火工品等方 面，安全管控中必須重點(diǎn)抓好這幾方面的工作，嚴(yán)格按施工程序，按標(biāo)準(zhǔn)化操作且要求進(jìn)行層層把關(guān)，方能有效減少或杜絕事故的發(fā)生，保護(hù)好員工的生命財(cái)產(chǎn)安全。

3、發(fā)生的三起事故中，有兩起是隧道事故。我們應(yīng)汲取的教訓(xùn)主要有三點(diǎn)。第一、根據(jù)圍巖情況，必須嚴(yán)格控制好一次開挖長度，并及時(shí)實(shí)行封閉，杜絕超挖和冒進(jìn)。第二、必須嚴(yán)格按規(guī)范進(jìn)行地質(zhì)超前預(yù)報(bào)和圍巖量測工作，對量測數(shù)據(jù)進(jìn)

行分析必不可少。第三、隧道施工必須堅(jiān)持 24 小時(shí)洞中安全值班制度，不能過分相信電子儀器，這是有效避免安全事故的有效措施。

4、營業(yè)線施工是 xxx?，F(xiàn)場安全必須抓好以下三條。第一，安全隔離設(shè)施的有效和規(guī)范，現(xiàn)場安全防護(hù)人員必不可少;第二，安全紀(jì)律必須嚴(yán)格遵守;第三，大型設(shè)施的防護(hù)是營業(yè)線施工易忽視、卻又是最容易發(fā)生事故的一環(huán)，必須堅(jiān)持一人以及防護(hù)。

二、我部近期安全質(zhì)量暴露出的安全質(zhì)量問題及原因 1、部分路基的沉降觀測設(shè)置不規(guī)范，路基沉降是路基質(zhì)量控制的有效檢驗(yàn)和保證，是下道工序繼續(xù)的依據(jù)。由于路基沉降設(shè)置不規(guī)范，數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確，導(dǎo)致鐵路運(yùn)營后下沉的質(zhì)量問題較多，必須嚴(yán)格把關(guān)。

2、部分橋涵過渡段的填筑質(zhì)量把關(guān)不嚴(yán)，在填筑中要切實(shí)對注意壓實(shí)質(zhì)量、沉降觀測，并保護(hù)好構(gòu)造物。

3、個(gè)別框構(gòu)橋涵外觀質(zhì)量出現(xiàn)問題，主要愿意在模板架立時(shí)未嚴(yán)格把關(guān)，另外砼灌注振搗工藝水平不高所致。急需提高施工工藝，現(xiàn)場人員應(yīng)嚴(yán)格把關(guān)。

4、原施工中出現(xiàn)過部分橋墩外觀質(zhì)量不好的現(xiàn)象，主要原因是拌和站管理、原材料管理不嚴(yán)及模板打磨不到位所致，下部必須嚴(yán)格控制這些環(huán)節(jié)。

5、部分承臺的鋼筋加工精度不足，我們必須把好交底關(guān)、操作關(guān)。

6、腳手架搭設(shè)目前控制較好，要注意人行道板的防滑條及腳手架上操作人員安全帶的使用。

7、營業(yè)線施工的硬隔離要經(jīng)常巡檢，確保隔離的有效性和規(guī)范性。共 2 頁，當(dāng)前第 1 頁 12 安全質(zhì)量反思會會議紀(jì)要相關(guān)文章:安監(jiān)站工作員學(xué)習(xí)會議紀(jì)要公司總經(jīng)理辦公例會會議紀(jì)要監(jiān)理公司工程竣工驗(yàn)收會議紀(jì)要工程管理部會議紀(jì)要公司工會委員會會議紀(jì)要標(biāo)準(zhǔn)化工作會議紀(jì)要中央機(jī)關(guān)組織會議紀(jì)要標(biāo)準(zhǔn)模板工作領(lǐng)導(dǎo)小組工作會議紀(jì)要模板查看更多>>會議紀(jì)要