第一篇：海航集團資本市場的長袖善舞意欲何為[小編推薦]

海航集團資本市場的長袖善舞意欲何為

近年來，無論是資本市場還是實業(yè)領(lǐng)域，海航系都異常活躍，惹人注目。短短十多年的時間，海航集團已經(jīng)從一家地方企業(yè)，成長為產(chǎn)業(yè)界不容小覷的大鱷，產(chǎn)業(yè)覆蓋 航空、物流、金融、旅游、置業(yè)、商場、機場管理等，資產(chǎn)規(guī)模超過2000億元，也因此進入了《第一財經(jīng)日報》的研究視野。我們在和海航的同業(yè)者、投行人 士、學(xué)者等交流時，他們最常用的一個詞是，“看不懂”。隨著我們的采訪及研究的深入，也越來越深切體會到這個公司樣本的復(fù)雜性。

圍繞海航擴 張，我們關(guān)注的話題包括海航快速擴張的驅(qū)動力何在，是內(nèi)涵式擴張還是在豪賭資產(chǎn)升值？在一筆筆令人咋舌的大收購背后，錢從哪來？如何控制由此衍生的資金鏈風險？頻繁收購背后的整合效果如何？它的資本運作特點是什么？是如何與各個地方政府的利益訴求捆綁的？有沒有被其他企業(yè)復(fù)制借鑒的可能，抑或存在的風險及漏洞……

就某種程度而言，海航代表了中國企業(yè)的一種發(fā)展模式，這種模式最明顯的特征是：在經(jīng)濟前景看好、資產(chǎn)不斷升值的預(yù)期下，以企業(yè)的快速膨脹來撬動資金，又以新的資金來獵取資產(chǎn)，循環(huán)往復(fù)，企業(yè)規(guī)模不斷擴張，品類不斷擴張。這種企業(yè)，最脆弱的環(huán)節(jié)應(yīng)該在資金鏈的管理上，一旦經(jīng)濟陷入另一個周期，企業(yè)將面臨可能決定生死存亡的考驗。

盡管三位記者資料收集及采訪耗時一個多月，仍難免有疏漏之處。這組報道旨在以海航集團為樣本，拋磚引玉，讓更多的人關(guān)注、研究這類企業(yè)的發(fā)展路徑。誰是海航的現(xiàn)金奶牛

是2000多億元的銀行綜合授信？還是三年間發(fā)行的16個信托產(chǎn)品？抑或是頻繁發(fā)行的公司債？ 海航集團的員工，一年中總會收到一兩封這樣的郵件，郵件的開頭是：“為了充分利用集團內(nèi)部金融平臺優(yōu)勢，讓廣大員工充分分享集團發(fā)展成果，經(jīng)決策層領(lǐng)導(dǎo)批準，決定在集團內(nèi)部發(fā)行XX信托計劃?！?2009年，大新華物流的員工小趙，就曾收到關(guān)于集團向員工內(nèi)部發(fā)行“廣州中央海航酒店集合資金信托計劃”的郵件，郵件寫道：2009年12月15日至12月23日為募集期，有意向的員工可以持本人委托資金的交款單到公司計財部經(jīng)辦人處辦理手續(xù)。

這樣的員工信托對于海航的員工來說已經(jīng)并不陌生，動輒10%以上的預(yù)期年收益率也被員工們看做在海航工作的福利之一。小趙說，往年的員工信托到期后，參與募資的員工一般都拿到了此前的預(yù)期收益率。此次發(fā)行信托的受托人渤海信托，也是海航集團旗下的子公司。這意味著，海航已經(jīng)可以在集團封閉的產(chǎn)業(yè)和金融鏈條內(nèi)，利用信托財務(wù)杠桿，完成一個個項目的融資和運作。

“貸款—負債—擴張—再貸款。”這曾是海航成立初期的擴張路徑，而如今，產(chǎn)業(yè)金融化的渠道已遠超當初，一方面是高成本的短期融資，另一方面是快速地將產(chǎn)業(yè)推向證券市場，海航正在力圖借助更廣泛的資本平臺來來撬動更龐大的產(chǎn)業(yè)鏈，將各種融資途徑運用到極致。信托融資：如何保證高回報

梳理海航擴張的資金來源，信托融資是近幾年來重要的手段之一。除了海航自己的信托公司渤海信托，天津信托、吉林信托、百瑞信托、西部信托等外部信托公司都曾作為受托人，發(fā)行過多個信托計劃，用于海航系的項目運營或?qū)ν獠①彙?/p>

去年9月，海航商業(yè)收購家得利超市，就采取了發(fā)行“中信·聚信匯金之海航商業(yè)幸福民生一期集合資金信托計劃”的方式，發(fā)行規(guī)模6億元，預(yù)期年收益率為10%~11%。

記者查閱近兩年與海航有關(guān)的信托產(chǎn)品發(fā)現(xiàn)，大部分信托產(chǎn)品都是用于建設(shè)或者擴建酒店項目、收購新的資產(chǎn)或地產(chǎn)項目，或者對海航系下重點公司進行增資，而信托產(chǎn)品的收益率也大多在8%以上，海航系下已經(jīng)擁有的土地和上市公司股權(quán)，則被作為質(zhì)押對象。

2009年到2011年，記者能夠在公開資料中查到的海航對外發(fā)行的信托計劃就多達16個，募集資金的規(guī)模超過60億元。

值得注意的是，與銀行貸款相比，發(fā)行預(yù)期收益率更高的信托產(chǎn)品需要付出更高的融資成本，因此，信托融資一般是在信貸緊縮的情況下，才比較容易獲得企業(yè)的青睞，如果能夠獲得足夠多的直接融資或銀行貸款，發(fā)行信托并不會是企業(yè)的首選。

不過，記者查閱海南航空公開發(fā)行50億公司債券的募集說明書時也發(fā)現(xiàn)，截至2010年末，海航集團共獲得銀行綜合授信2092億元，其中已使用1096億元，尚未使用的授信額度還有996億元。

當《第一財經(jīng)日報》記者詢問海航集團旗下多家子公司高管“是否能夠保證高收益率時”，多位高管笑稱：“海航旗下有那么多資產(chǎn)，如果達不到，賣塊地或者賣個機場就行了?！?/p>

上市公司：關(guān)聯(lián)交易的秘密

當然，對海航來說，成本更低的融資渠道還是通過股票市場的直接融資。收購、整合，再推動有條件的企業(yè)上市或者將資產(chǎn)注入現(xiàn)有上市公司，也是海航快速擴張的慣用路徑。目前，海航集團旗下已經(jīng)有8家上市公司。

不過，從目前海航旗下上市公司的經(jīng)營境況和業(yè)績增長情況看，海航并不能通過上市公司本身賺取的利潤獲得大量的擴張所需資金。

記者查閱海航集團8家上市公司2008年到2010年的年報發(fā)現(xiàn)，除了年景較好的2010年，旗下的上市公司大多能夠取得盈利，但凈利潤最高的海南航空也只有30億，大部分公司盈利只有幾千萬。在2008年和2009年，很多公司都是虧損。

上市公司對于海航集團的作用，并不僅僅在于能夠獲得直接融資，而是肩負著更多資本運作重要責任。2007年底，海航集團向海南航空轉(zhuǎn)讓了渤海信托39.14%的股權(quán)，轉(zhuǎn)讓金額為8.29億元，這對海航集團當年的盈利有很大的幫助，當年集團的凈利潤為5.27億元。

2008年底，海南航空又從海航集團收購燕京飯店45%股權(quán)和科航投資95%股權(quán)，兩筆轉(zhuǎn)讓金額共計23.47億元，海航集團因此確認投資收益14.71億元，從而使集團原本虧損的2008年業(yè)績轉(zhuǎn)為盈利9699萬元。海航集團因為上述股權(quán)轉(zhuǎn)讓獲得的投資收益保持盈利，從而得以滿足發(fā)行公司債的要求（公司債發(fā)行人最近三年平均凈利潤足以支付企業(yè)債券一年利息），分別在2008年底和2009年底發(fā)行了總計28億元的公司債。

金融平臺：產(chǎn)融結(jié)合的“推手”

海航集團旗下一家子公司的內(nèi)部高層還對記者透露，集團鼓勵下屬各公司通過各種途徑融資，以及創(chuàng)新融資方式。“公司的財務(wù)總監(jiān)并不一定需要是財務(wù)專業(yè)的，但人必須靈活，而融資能力也是對財務(wù)總監(jiān)的重要考核項目之一。”

隨著資本運作和各種財務(wù)杠桿運用的越來越嫻熟，海航集團發(fā)現(xiàn)，如果擁有自己的信托、投資公司甚至銀行，不僅可以在設(shè)計更多證券化產(chǎn)品時更加便捷并且降低成本，同時還可以成為“開源”的又一途徑。于是，海航開始在金融板塊加速拓展。最初，其選擇的領(lǐng)域是與航空相關(guān)的保險和租賃公司。

在2009年6月8日海航集團與天津市政府共同出資籌建天津航空的揭牌儀式上，海航集團董事長陳峰明確表示，圍繞主業(yè)發(fā)展的金融服務(wù)業(yè)，成為海航的三大支柱產(chǎn)業(yè)之一。

到2011年，海航集團的版圖下，已經(jīng)悄然增加了一個新的板塊——海航資本，旗下囊括信托業(yè)、租賃業(yè)、保險業(yè)、基金業(yè)、銀行業(yè)、期貨業(yè)和證券業(yè)等近30家成員公司，自有報表資產(chǎn)已達到645.57億元，管理資產(chǎn)934.03億元。

“以前主要是在做客流，現(xiàn)在則是增加了物流和資金流?！焙：劫Y本一位內(nèi)部高層告訴本報記者。此外，海航資本旗下公司還作為投資方之一，與旗下各板塊的多家公司共同參股海航新投資或者收購的公司，甚至被海航注入收購來的上市公司殼資源。

今年5月，海航資本控股的渤海租賃實現(xiàn)了借殼上市，成為首家A股上市的租賃公司。海航擴張秘笈

梳理海航的產(chǎn)業(yè)擴張，可以歸納出一些共同的特點，那就是選擇拓展的行業(yè)都可以產(chǎn)生巨大的現(xiàn)金流，不管是航 空、機場、快遞、海運，還是超市，每天都可以有現(xiàn)金入賬，規(guī)模越大，獲得的現(xiàn)金就越多。對海航集團來說，最重要的也是現(xiàn)金，有了現(xiàn)金就可以購買更多的資 產(chǎn)，有了資產(chǎn)就有了更多融資渠道，通過資產(chǎn)抵押等再融資，就可以不斷擴張。在低成本獲得外部資產(chǎn)方面，安慶機場是海航早期收購的一個樣本。位于安徽小城的安慶機場1993年10月就開通了五條航線，但從開通的第一年起就陷入虧損，一直依靠財政撥款。這引起了海航集團的興趣。2005年10月 18日，安慶市政府和海航集團簽署了關(guān)于控股安慶機場、開辟新航線的合作協(xié)議?！兜谝回斀?jīng)日報》獲得的一份材料顯示，安慶市政府為海航“接管”機場提供了極為優(yōu)厚的待遇。

首先，在海航集團以858萬元收購安慶機場以前，機場先剝離310.61萬元的債務(wù),由安慶民用航空局承擔。另外，在股東變更手續(xù)完成之后不久，安慶民用航空局即拿出858萬元給海航，作為補貼重組的前期費用。同時，安慶市政府還同意給改制后的機場公司予以補貼，每年400萬元經(jīng)營補貼用于維持公司正常運營；每年100萬元市場開發(fā)費……以上補貼為期3年,若3年后機場公司仍不能實現(xiàn)盈虧平衡,政府將繼續(xù)適當給予補貼。

此外，政府還按照波音737飛機每小時4.2萬元、D328飛機每小時1.4萬元的標準，對海航航空運營的虧損部分給予補貼；候機樓和停機坪的改造擴建由政府承擔。類似的優(yōu)惠條件還有一些。

而海航集團所需要履行的義務(wù)，只是按照海航的經(jīng)營管理模式對機場實施改制，并利用航空運輸、旅游、酒店和金融等延伸、附加值服務(wù)優(yōu)勢，以及為安慶機場航空及非航空業(yè)務(wù)發(fā)展提供產(chǎn)業(yè)互動支持。這對于善于打造航空、旅游、酒店一體化運作的海航來說，簡直并不是件難事。一位業(yè)內(nèi)人士說，這哪里是低成本，簡直是零成本收購。

本報發(fā)現(xiàn)一個有趣的現(xiàn)象，那就是有些收購其實并沒有整合，或者是并沒有很好地整合。一個例子是，通過收購而來的兩家快遞公司天天快遞和元智捷誠，目前還都屬于海航北方物流旗下，而并納入大新華物流。一位曾在海航集團擔任管理層的人士告訴本報記者，海航意識到屬地化有時比產(chǎn)業(yè)化更有利。去年開始，海航在傳統(tǒng)的航空幾大業(yè)務(wù)板塊橫向劃分的基礎(chǔ)上，建立了多個跨產(chǎn)業(yè)板塊的區(qū)域總部。之所以要成立各區(qū)域總部，是因為海航完全清楚與地方政府合作能夠獲得的“甜頭”。金融危機時期，海航旗下的海南航空、大新華快運以及祥鵬航空，分別獲得了海南省政府、天津市政府以及云南省政府的注資，這些真金白銀為海航度過那場經(jīng)濟危機出了不少力。從那時起，海航更加意識到將旗下的航空公司“本土化”，是開啟與地方政府合作的一個重要砝碼。

海航集團董事局董事劉嘉旭就曾對本報記者坦陳，未來海航集團航空產(chǎn)業(yè)的發(fā)展規(guī)劃就是要圍繞各個省市城市發(fā)展和拉動內(nèi)需、拓展旅游的需要，來加速海航各個航空品牌的成長，“因為區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展確實需要航空運輸?shù)闹??！?/p>

“受招商引資和發(fā)展地方旅游和經(jīng)濟的需要，地方政府都有擁有一家屬于自己的航空公司的情結(jié)，而航空公司引入地方政府資源后，得到的將不僅僅是現(xiàn)金的注資，還可能是更多政策性的支持，比如免稅、土地優(yōu)惠等?！泵窈骄忠晃还賳T對本報記者分析，為了吸引航空公司開航線，一些地方政府會用機場附近的土地代替現(xiàn)金補貼，此外在工商、稅務(wù)等方面也會一路開綠燈。近幾年來，海航在開發(fā)利用地方政府資源方面，越來越“爐火純青”。以天津為例，自2008年天津保稅區(qū)旗下的稅區(qū)投資有限公司向海航集團旗下的支線航空公司大新華快運注資2億元后，大新華快運更名“天津航空”，同時渤海租賃也在天津成立，2009年6月和9月，渤海租賃先后獲得了天津保 稅區(qū)財政局撥付的2556萬元企業(yè)發(fā)展金和1000萬元財政補貼。

隨后，海航在天津的投資更是全面開花，如今，海航集團在天津已經(jīng)擁有了包括融資擔保、租賃、小額貸款、保理公司在內(nèi)的十多家企業(yè)（含營業(yè)部、辦事處）。

2010年以來，海航又與北京、貴州、蕪湖、陜西、重慶、湖北各地政府簽署了相似的戰(zhàn)略合作協(xié)議，發(fā)動集團旗下航空運輸?shù)榷鄠€板塊與地方政府尋求全面合作，而各地地方政府也承諾為海航集團投資及合作的項目在行政審批、稅費減免等方面提供優(yōu)惠政策。輕整合重資本運作

“我們這次在湖南收購的超市是?潤多家?，還是……”海航集團董事長陳峰一時語塞。身邊的工作人員趕緊低聲糾正，“是家潤多。”這是海航商業(yè)宣布收購區(qū)域品牌超市家潤多舉行的新聞發(fā)布會上的場景，這個原本可以一笑而過的細節(jié)，折射出由于海航商業(yè)近年來收購之頻繁，以至于讓董事長一時都難以記住被收購項目的名字。海航商業(yè)通過一系列資本運作，目前已擁有了13家成員公司。去年下半年，海航商業(yè)以9億元價格拿下上海第四大超市家得利，這家曾被資本運作過數(shù)次的區(qū)域零售企業(yè)被海航商業(yè)寄予厚望。不過海航商業(yè)并未就此滿足，近期又收購樂萬家、家潤多超市。仔細研究后可發(fā)現(xiàn)，海航商業(yè)收購超市有共同特點——區(qū)域零售商中排名靠前，但并非第一。家得利是上海第四大超市，前三位是聯(lián)華、華聯(lián)和農(nóng)工商。聯(lián)華和華聯(lián)合并后有4000多家門店，海航要吃下它們是很難的，故而選擇了家得利。湖南當?shù)亓闶蹣I(yè)者指出，家潤多（后更名為“友阿股份”，002277.SZ）上市公司確實在湖南算得上零售商一霸，但數(shù)年前就已經(jīng)售出了80%股權(quán)的家潤多超市并非十分強勢，海航收購前，家潤多超市開店速度減慢。海航商業(yè)的“次優(yōu)收購戰(zhàn)術(shù)”是有其道理的，這樣可獲得較為便宜的價格或增加收購可能性。盡管海航商業(yè)一直沒有透露其此次收購家潤多超市80%股權(quán)的具體價格，但記者從參與談判者處獲悉，海航商業(yè)收購家潤多超市是一筆十分劃算的交易。收購之后，海航商業(yè)的整合力度并不大，被收購企業(yè)還是維持原來的運作和計劃，海航商業(yè)的整合只是體現(xiàn)在將架構(gòu)重新梳理成海航模式，并在薪酬上重新調(diào)整?！敝?情者透露，以家得利為例，海航商業(yè)將家得利原架構(gòu)重新搭建，比如將幾個部門合并成一個部門，包括將拓展部、對外協(xié)調(diào)部和招商部合并成一大部門等，旨在減少 細分部門。此外，全員薪水上調(diào)了20%～30%。海航商業(yè)派駐到家得利的高層并不會太多干涉具體運作，分管家得利的海航商業(yè)副總裁柏彥大約有50%時間都在全國各地穿梭，奔波于各個地區(qū)的區(qū)域零售商之間斡旋談判。柏彥的奔波不是僅僅無限量去收購，而是有計劃和有選擇地將各個區(qū)域較為領(lǐng)先的零售業(yè)納入麾下，免去自己一家家開店的煩惱，隨后考慮將資產(chǎn)裝進家得利這個統(tǒng)一的超市連鎖商業(yè)板塊，以家得利去單獨上市?！鄙鲜鲋檎咄嘎丁：：郊瘓F官方資料顯示，目前海航商業(yè)資產(chǎn)規(guī)模108億元，年收入80億元，門店總數(shù)328家，營業(yè)面積90萬平方米，從業(yè)人員1.5萬人，其設(shè)想是希望在2011年實現(xiàn)經(jīng)營規(guī)模收入302億元，門店數(shù)量500家，營業(yè)面積逾150萬平方米。海航商業(yè)的資本運作方式有其優(yōu)勢，比如快速占領(lǐng)未涉足市場，與海航集團的其他板塊聯(lián)動?？蛇@么龐大規(guī)模的收購會引發(fā)資金鏈壓力，總是依靠發(fā)債或次優(yōu)收購不是 長久之計。零售業(yè)的整合很關(guān)鍵，假如收購后企業(yè)仍各自為政，僅僅是硬性捆綁在一起上市，今后的整體運作會出現(xiàn)問題。”廉波認為。成就“小中?！?/p>

與海航集團的其他產(chǎn)業(yè)相比，物流板塊算是進入比較晚的“小兄弟”，但卻是拓展最快的領(lǐng)域之一。從 2009年大新華物流集團正式掛牌成立，到現(xiàn)在短短兩年多的時間，大新華物流旗下，已經(jīng)擁有了超過485億的總資產(chǎn)，截至2010年底的物流收入213億 元，業(yè)務(wù)板塊囊括造船、海運、碼頭、空運、地面物流等全方位的產(chǎn)業(yè)鏈。收購，是海航迅速擴張其物流版圖的重要途徑。打開大新華物流的業(yè)務(wù)板塊說明書，主要的集裝箱運輸企業(yè)、修造船企業(yè)以及部分快遞和物流企業(yè)，均是通過收購而來。超音速”式的收購，使大新華物流很快有了“小中?！钡姆Q號，而與中海、中遠等傳統(tǒng)航運企業(yè)不同的是，年齡不大的大新華物流，已經(jīng)把母公司海航集團所諳熟的資本運作運用到了極致。

青睞“困難戶”

2010年上半年，民營快遞企業(yè)天天快遞正式改姓“海航”，成為海航集團旗下第一家快遞公司。當時，交易雙方并沒有公布收購額度和所占股比，不過，參與交易的知情人士對本報記者透露，天天快遞是通過原來的資產(chǎn)打包評估與海航合資，占據(jù)新成立的海航天天快遞有限公司40%的股權(quán)，而海航則以8000萬的現(xiàn)金出資，控股海航天天60%的股權(quán)。出 資8000萬元就控股天天快遞，對海航來說是一個“劃得來”的買賣。因為天天快遞當時的規(guī)模網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)在國內(nèi)快遞業(yè)中排名前列，擁有客戶25萬余家，在全國 1200多個城市的3000多個網(wǎng)點有超過2萬名從業(yè)人員，以及超過6000輛各種快件提送車、干線車輛，近400條主干線班車運輸線路。只是由于當時公 司的資金鏈出現(xiàn)問題，才急于尋求外部資金支持。收購天天快遞，是海航進入物流業(yè)選擇收購對象的一個標準樣本，即以盡量低的成本，獲得經(jīng)營處境困難的資產(chǎn)，并占據(jù)控制地位。事實上，早在大新華物流集團還沒有成立的2007年，海航已經(jīng)開始在航運物流領(lǐng)域布局。當年6月，天津市屬的國有集裝箱航運企業(yè)SST天海（600751.SH）發(fā)布公告稱，其母公司天海集團擬受讓揚子江物流29.98％國有股權(quán)，收購價格約1.6億元。而揚子江物流的控股股東，正是海航集團旗下的?？诿捞m國際機場有限責任公司。值得注意的是，記者查閱SST天海當時的股權(quán)轉(zhuǎn)讓公告就發(fā)現(xiàn)，對于天海原母公司天海集團對天海存在的應(yīng)付賬款66202.65萬元，揚子江物流愿意承擔，代 價是無償獲得塘沽區(qū)東沽東鹽路9號的176286.13平方米出讓地。而在當時，天津在國家所定位的戰(zhàn)略地位中，遠沒有現(xiàn)在重要，土地的價值，自然也沒有 現(xiàn)在值錢。到2009年3月大新華物流集團正式宣告掛牌成立時，公司囊括了海運、航空貨運、地面物流、碼頭等企業(yè)實體。“同門”間的訂單輸送

在大新華物流集團正式掛牌后，海航在物流領(lǐng)域的收購更是愈演愈烈，并開始向上游制造業(yè)和高端領(lǐng)域拓展，同時也開始通過更多的渠道來籌集資金。2009年7月，大新華物流宣布以32億“訂單加現(xiàn)金”的方式收購金海灣船業(yè)（收購后更名為金海重工）50%的股權(quán)，之后又悄然增持20%的股權(quán)從而實現(xiàn)了絕對控股。據(jù)記者了解，當時，大新華物流大手筆地向金海重工一舉訂下30條船。按照業(yè)界的慣例，30條船和相應(yīng)的支付款會分期在未來的幾年內(nèi)陸續(xù)交付，但直到現(xiàn)在，航運市場的需求依然不算旺盛，因此，“航運新秀”海航能否按時履行訂單，也一直是業(yè)界所關(guān)注的。最近我們接收的船只都是由金海重工制造的，已經(jīng)交付了四條，本月還有六條準備交付?！贝笮氯A物流旗下專門從事干散貨運輸?shù)拇笮氯A輪船內(nèi)部管理層對本報記者透露，“現(xiàn)在逢低吸納，就有未來逢高拋出的可能。”事實上，希望進行“低買高賣”的反周期運作，也是海航在金融危機時期大舉進軍物流業(yè)的重要動力。在資產(chǎn)規(guī)模迅速壯大的同時，大新華物流的負債率一度也在攀升，注冊資金從掛牌時的10億元增加了一倍。而現(xiàn)在，在市場依然低迷的情況下，大新華輪船、大新華 煙臺、天津海運等子公司的盈利狀況仍不是很好，因此，如何降低海航集團的“輸血量”，提高大新華物流各業(yè)務(wù)自我造血功能，成為當務(wù)之急。為了加快轉(zhuǎn)移資金壓力，海航集團再度復(fù)制了航空板塊的融資租賃模式，自行出資嵌入了融資租賃公司的環(huán)節(jié)。去年9月，大新華物流與海航集團參股、國開行控股的國銀金融租賃簽署了12億美元的船舶租賃協(xié)議，雙方的合作方式主要就是國銀金融租賃 從金海重工購買船只，然后轉(zhuǎn)租給大新華物流。通過這種方式，大新華物流既為金海重工增加了銷售收入，也為其航運公司購買船舶解決了融資渠道。同門兄弟”持續(xù)的訂單輸送，也使金海重工從2009年開始收入和利潤逐步增加，并實現(xiàn)了三年的連續(xù)盈利，而這一切，最終也是為了金海重工能夠?qū)崿F(xiàn)上市。此外，大新華物流還運用了另一條融資渠道，即發(fā)行信托產(chǎn)品。不過，“兩條腿走路”能否有效降低大新華物流的負債率，還是一個未知數(shù)。海航置業(yè)迷局

在海航集團讓人眼花繚亂的大收購迷局中，地產(chǎn)板塊成為其至關(guān)重要的運作平臺，資產(chǎn)收購、質(zhì)押、融資等杠桿運作讓人眼花繚亂，海航集團旗下的地產(chǎn)板塊資產(chǎn)規(guī)模以平均每年翻番的速度急劇膨脹。包括海航內(nèi)部管理層在內(nèi)的多位業(yè)界人士認為，與其說海航集團在搞地產(chǎn)開發(fā)，還不如說是搞資產(chǎn)運作，一系列動作的實質(zhì)是賭中國的資產(chǎn)升值。重圈地輕開發(fā)

?？趪d大道與五指山路交匯處，占地近300畝的海闊天空·國瑞城與海南省政府辦公大樓、新海航大廈毗鄰而立，傲視全城，被北京國瑞地產(chǎn)（下稱“國瑞地產(chǎn)”）稱為登陸海南的第一力作。

自2010年10月份開盤以來，國瑞城項目的住宅產(chǎn)品銷售均價從11500元/平方米上漲到目前的15000元/平方米，讓國瑞地產(chǎn)賺得盆滿缽滿。

這個號稱由海航地產(chǎn)和國瑞地產(chǎn)聯(lián)手打造的大型復(fù)合地產(chǎn)項目，基本是由國瑞地產(chǎn)獨立開發(fā)完成，海航地產(chǎn)僅僅提供土地資源。而作為對價，國瑞地產(chǎn)要向海航返還每平方米樓面價3000元，這是雙方早在2008年5月份就簽署的合作條款。

以此折算，這相當于海航以800萬元/畝的地價把土地出讓給國瑞地產(chǎn)。海航內(nèi)部人士向《第一財經(jīng)日報》表示：“這個要價在樓房飛漲的今天看似不高，但當時?？诜績r依然低迷，海航的要價把很多前來合作的開發(fā)商都嚇跑了。”

將手中的大量土地資源提供給專業(yè)地產(chǎn)商合作開發(fā)，然后坐享其成，這是海航發(fā)展地產(chǎn)業(yè)務(wù)的重要手法之一。

負責海航置業(yè)宣傳的人士向本報表示，目前海航集團旗下的地產(chǎn)業(yè)務(wù)主要依托兩大平臺，即海航地產(chǎn)控股（集團）有限公司（下稱“海航地產(chǎn)”）和海航置業(yè)控股（集團）有限公司（下稱“海航置業(yè)”）。前者專注于海南本島的房地產(chǎn)開發(fā)，而后者負責海南之外的房地產(chǎn)業(yè)務(wù)。除“聯(lián)姻”國瑞地產(chǎn)之外，海航置業(yè)在2008年還攜手第一太平戴維斯成立北京海航太平物業(yè)管理有限公司。此后，海航置業(yè)于2010年3月又與佳兆業(yè)集團（01638.HK）結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)盟，并于當年5月6日與成都遠鴻地產(chǎn)“聯(lián)姻”，于2011年1月與保利集團簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。至此，海航置業(yè)在多個城市確立了合作開發(fā)伙伴。

“與專業(yè)開發(fā)商合作開發(fā)，既是海航的過人之舉，也是迫于無奈，因為房地產(chǎn)開發(fā)并不是海航的強項。”海航地產(chǎn)有關(guān)人士說，雖然有自己的業(yè)務(wù)團隊，但海航在地產(chǎn)開發(fā)、流程、產(chǎn)品設(shè)計及銷售服務(wù)方面并沒有萬科、保利等專業(yè)。

以 海航最感自豪的三亞海闊天空·鉑爵公館為例，2008年對外銷售時起價就達到9萬元/平方米，頂層甚至賣到14萬元/平方米，這個價格至今在海南仍無人比 肩。但海航地產(chǎn)內(nèi)部人士透露，該項目2006年開發(fā)至今仍在銷售，由于項目開發(fā)周期過長，這個占據(jù)三亞灣一線海景資源的高端項目，其經(jīng)濟效益不盡如人意。

根據(jù)海航集團內(nèi)部的一份PPT資料，截至2010年3月，海航旗下地產(chǎn)主打品牌海航置業(yè)房地產(chǎn)開工面積為610萬平方米，較上年增長201%；土地儲備面積947萬平方米，較上年增長130%。開工量占土地儲備64%。

一個毫無爭議的事實是，公眾所能看到的由海航獨立開發(fā)的成熟地產(chǎn)項目并不多見，即使在海南本地完成的地產(chǎn)項目也屈指可數(shù)。豪賭資產(chǎn)升值

不是獨立開發(fā)，而是購買圈占大量土地和物業(yè)，海航地產(chǎn)布局被認為是一場看不懂的迷局。但上述私募人士向本報表示：“其實并不復(fù)雜，海航發(fā)展地產(chǎn)業(yè)務(wù)不是主要依靠業(yè)績提升，更多的是通過把握資本市場的節(jié)奏和資產(chǎn)泡沫的節(jié)奏來迅速做大資產(chǎn)規(guī)模，即依托并購和資本杠桿?！?/p>

海南內(nèi)部人士透露，海航置業(yè)的主要管理層不是來自房地產(chǎn)領(lǐng)域?qū)I(yè)人士，而是以資本運作高手為主，這在國內(nèi)房地產(chǎn)開發(fā)企業(yè)中也極為罕見。

多家券商研究報告認為，按照海航集團資產(chǎn)運作慣例，海航集團七大業(yè)務(wù)板塊將各有一個上市公司平臺。有媒體援引海航集團內(nèi)部人說法稱：“像海航集團這樣的企業(yè)，缺的不是錢而是資產(chǎn)，沒有資產(chǎn)的海航是痛苦的，有資產(chǎn)就有了融資渠道。”

顯然，海航置業(yè)的盈利模式與一般房地產(chǎn)開發(fā)企業(yè)不同。海航內(nèi)部人士表示，海航之所以會成為海南的“地主”，除了地理因素外，最重要的原因是海航集團高層認為，土地、房地產(chǎn)遠比現(xiàn)金保值，所以才會大量購買土地和物業(yè)。

有公開資料稱，當年海航購入的?？诖笥⑸嚼蠙C場土地2860畝價格是70萬元/畝，而如今在國際旅游島概念的一路熱炒之下，這片土地價值早已今非昔比。

而大量土地資產(chǎn)儲備，反過來又成為海航集團資本運作和支撐上市公司業(yè)績的基石。2010年12月，海南航空發(fā)布公告稱，將受讓海航集團旗下海南航鵬實業(yè)公司、海南國旭實業(yè)公司和海南國善實業(yè)公司3家地產(chǎn)項目公司位于?？谑写笥⑸叫鲁鞘兄行膮^(qū)核心地段的4幅土地，受讓價格為24.65億元。但由于沒有房地產(chǎn)開發(fā)經(jīng)營資質(zhì)，此舉一度受到質(zhì)疑。

海南航空歷年的公告顯示，上市公司與集團之間每年都存在著大量的關(guān)聯(lián)交易，主要為資產(chǎn)買賣，其中不乏物業(yè)地產(chǎn)類。

國泰君安分析師宋偉亞指出，海航系歷史上一直以復(fù)雜而又頻繁的資本運作和關(guān)聯(lián)交易著稱。海航集團現(xiàn)代服務(wù)業(yè)綜合運營商的戰(zhàn)略驅(qū)動，與各板塊不同的業(yè)務(wù)、資產(chǎn)屬性及不同階段發(fā)展側(cè)重等因素，頻繁觸發(fā)各業(yè)務(wù)領(lǐng)域和融資平臺間的戰(zhàn)略協(xié)作抑或是沖突。

最新的海航置業(yè)收購九龍山（600555.SH）時的詳式權(quán)益變動報告顯示，截至2008年末、2009年末、2010年末，海航置業(yè)總資產(chǎn)分別為98.7億元、188.5億元和317億元，近三年資產(chǎn)規(guī)模平均翻番增長。上市私募人士稱：“海航置業(yè)不斷用大約20%的資本去控制別人100%的資產(chǎn)，然后進行托管經(jīng)營，以100%的資產(chǎn)向銀行或信托公司進行質(zhì)押貸款，資金越滾越大，等到一次資產(chǎn)泡沫最大時就出手，把以前所有的窟窿都補回來，這是它迅速做大的原因?！?/p>

零散收購

比起其他板塊的大肆收購，海航酒店的收購顯得低調(diào)而奢華，低調(diào)是它很少收購大型連鎖酒店，奢華則是每次心儀的對象不是外資品牌就是頂級豪華酒店。

海航酒店的收購基本處于零散狀態(tài)。五六年前，海航酒店曾收購廣州中央酒店和山西迎澤賓館，進入2009年，海航酒店開始大量分散式并購單體酒店項目，逐步操作的大型項目數(shù)十個，金額數(shù)百億。

海航對于酒店的系列收購與其隸屬于海航置業(yè)板塊有直接關(guān)系，但這樣的背景好比雙刃劍，即給了海航酒店物業(yè)的支持，但由于收購項目往往比較散亂，缺少整體規(guī)劃。如2010年1月，海航跟保亭縣政府簽訂了七仙瑤池海航溫泉大酒店合約，然而直到2010年8月，海航僅僅做了一個小廣場和兩棟房子，這讓業(yè)界質(zhì)疑海航對于酒店業(yè)的項目收購有“虛胖”之嫌。

除了收購較為零散之外，海航對于酒店收購還有一大特點，瞄準的大都是豪華酒店。

“要打出自己的品牌就要從高端酒店做起。”曾經(jīng)主導(dǎo)和參與談判了一系列海航酒店收購案的王文斌（化名）說。

海航酒店的奢華收購路線甚至涉及到上海新天地兩幢知名的豪華酒店，金融風暴導(dǎo)致兩酒店停工后，王文斌曾經(jīng)代表海航酒店對兩酒店拋出繡球，一度愿意以幾十億元的溢價對兩家酒店進行收購?！百Y金是不成問題的，因為整個海航系擁有數(shù)家上市公司，可多方融資，也可發(fā)債?！蓖跷谋笳f。不過，豪情萬丈并非就一定能馬到成功。很多人都知道錦江酒店曾經(jīng)以3億多美元的巨資以合資形式收購美國最大獨立酒店管理公司州際集團(Interstate Hote LS& Resorts Inc.)，然而幾乎很少人知道，海航酒店曾競購過州際集團，并且已經(jīng)到了最后一步。

“我們很早介入與州際的收購談判，可惜最后一步時，由于調(diào)控的復(fù)雜原因?qū)е率召徥?，項目最終被錦江拿下?！蓖跷谋蟋F(xiàn)在回想起當時的收購還會有些遺憾。

目前海航酒店在全國20多個城市擁有60余家品牌酒店，其中有大約40家是海航參與投資的。“收購后假如不做整合分類，等于沒有收購，酒店是需要品牌和細分市場化管理的?！比A美首席知識專家趙煥焱指出。

海航酒店將麾下所有酒店按照功能分為商務(wù)酒店、度假酒店、產(chǎn)權(quán)酒店等，并按照檔次分為超豪華五星級、四星級至普通五星級的高端以及經(jīng)濟型，并做了不同品牌命名。

藝旅咨詢副總裁侯濤指出，但海航酒店目前在全國的酒店規(guī)模還不算大，一些品牌還沒有打響知名度，因此要實現(xiàn)宏大志向還需加大布點和品牌營銷。

第二篇：海航集團 企業(yè)文化

同仁共勉十條：

團體以和睦為興盛，精進以持恒為準則； 健康以慎食為良藥，諍議以寬恕為旨要； 長幼以慈愛為進德，學(xué)問以勤習為入門； 待人以至誠為基石，處眾以謙恭為有理； 凡事以預(yù)立而不勞，接物以謹慎為根本。

四個共同：

共同理想：是“造福于人類的幸福與世界的和平”； 共同信仰：是“天佑善人、天自我立、自我主宰”，是“真、善、美”，是“無疆大愛”；

共同追求：是“大眾認同、大眾參與、大眾成就、大眾分享”；

共同理念：是“誠信、業(yè)績、創(chuàng)新”。

誠信十條：

遵守法律法規(guī)，堅持實事求是； 嚴守公司規(guī)章，禁止不當?shù)美?恪守職業(yè)道德，避免不當支付； 保守商業(yè)秘密，保護知識產(chǎn)權(quán)； 珍惜公司商譽，維護社會公德。

第三篇：海航酒店集團介紹

海航酒店集團創(chuàng)建于1997年，是海航集團的全資子公司。是世界飯店集團300強，中國最具競爭力民族酒店品牌，中國最佳酒店管理集團公司。

目前海航酒店集團在國內(nèi)擁有及管理多家酒店，是中國三大酒店管理集團之一，位列世界酒店100強。海航酒店集團所轄企業(yè)包括：海航酒店控股集團有限公司、海航酒店（集團)有限公司、海南海航國際酒店管理有限公司及旗下成員酒店。海航酒店集團已形成包羅商務(wù)酒店、度假酒店、經(jīng)濟型酒店、產(chǎn)權(quán)酒店、高爾夫球場等多元化資產(chǎn)組合，在全國20多個城市的自有產(chǎn)權(quán)及輸出管理酒店66家，擁有歐洲第三大酒店集團--NH酒店集團20%股權(quán)。

這些酒店分布在?？?、三亞、北京、天津、廣州、深圳、杭州、西安、南昌、昆明、寧波、重慶、長春、蘭州、東莞、布魯塞爾、紐約等30多個城市。

海航酒店集團以創(chuàng)建中華民族優(yōu)秀的酒店品牌為目標，以“用情服務(wù)，用心做事”的海航情理念為指導(dǎo)，以“旅游、地產(chǎn)、酒店、航空”協(xié)同的發(fā)展為導(dǎo)向，不斷增強酒店產(chǎn)業(yè)集團規(guī)模擴張及快速羸利能力，建立高效的投融資本體系，實現(xiàn)跨越式發(fā)現(xiàn)。

唐拉雅秀酒店是海航酒店集團傾力打造的重點酒店品

牌。

唐拉雅秀國際酒店及度假村秉承“和、雅、至、靜”的核心價值，確立以“禮”為核心服務(wù)理念，傳遞出唐拉雅秀的東方待客之道。周到、創(chuàng)新、全面的服務(wù)體驗是我們始終不渝的專注所在。承載著深厚東方文化底蘊和全心全情的服務(wù)精神，我和我的團隊深信，冠以“唐拉雅秀”、“博唐”、“珺唐”和“逸唐閣”品牌的系列酒店定將為您帶去全然不同的美妙感受。植根于東方美韻的唐拉雅秀，期待著您的光臨。

第四篇：海航集團企業(yè)文化學(xué)習資料

企業(yè)文化知識題庫

一、集團執(zhí)行董事及順序（必背）

海航集團有限公司董事局主席陳峰（法定代表人）

海航集團有限公司董事局董事長王健

海航集團有限公司董事局副董事長李先華、譚向東、陳文理、逯鷹

海航集團有限公司董事局董事黃玕、張嶺、黃琪珺

二、同仁共勉十條（必背）

團體以和睦為興盛 精進以持恒為準則 健康以慎食為良藥 諍議以寬恕為旨要 長幼以慈愛為進德 學(xué)問以勤習為入門 待人以至誠為基石 處眾以謙恭為有理 凡事以預(yù)立而不勞 接物以謹慎為根本

全體海航員工要踐行《海航同仁共勉十條》等行為規(guī)范，注重學(xué)習與整體素質(zhì)修為，成為有理想、有道德、有文化、有紀律的社會主義公民。

三、“海航精神”價值體系：四個共同（必背）

共同理想：造福于人類的幸福與世界的和平

共同信仰：天佑善人、天自我立、自我主宰；真、善、美；無疆大愛

共同追求：大眾認同、大眾參與、大眾成就、大眾分享 共同理念：誠信、業(yè)績、創(chuàng)新

四、海航集團企業(yè)宗旨：“四至”（必背）至誠、至善、至精、至美

五、海航集團兩大愿景

為中華民族創(chuàng)建世界級企業(yè)和世界級品牌。

六、成為世界級卓越企業(yè)的三個基本標準

㈠ 步入世界500強的前100名以內(nèi)，收入在6千億至1萬億之間； ㈡ 管理品質(zhì)、管理模式和文化堪稱現(xiàn)代企業(yè)的典范； ㈢ 樹立造福于人類幸福與世界和平的社會責任感形象。

七、海航的科學(xué)發(fā)展之路的三個基本內(nèi)涵

㈠ 海航創(chuàng)立了符合社會主義市場經(jīng)濟的中國特色現(xiàn)代企業(yè)管理體制各制度;㈡ 海航特色的企業(yè)文化;㈢ 海航有特色的黨建工作。

八、“三核三率”

做強核心企業(yè)、打造核心產(chǎn)品、全面提升核心競爭力，提高市場占有率、全員勞動生產(chǎn)率及降低資產(chǎn)負債率。

九、“三為一德”（管理干部必背）

為人之君、為人之親、為人之師,以德平天下人心。

第一，為人之君。君子應(yīng)該具備三個基本特征。第一個基本特征是人的品德，應(yīng)該有“尚道”之心，“畏天”的信念和“天佑善人”的追求，以及“仁義慈悲”之心。第二個基本特征是領(lǐng)導(dǎo)者風范：誠信、正直、度量。第三個基本特征是做事的風格：謙虛、謹慎、有恒心。第二，為人之親?！盀槿酥H”也包含三個方面的含義。第一是為下屬著想。第二是獎罰公道。第三是為下級創(chuàng)造良好的工作氛圍，使他們能把智慧發(fā)揮得淋漓盡致。

第三，為人之師。首先是學(xué)問，管理干部自身要有見識、有學(xué)問。其次是教化，作為領(lǐng)導(dǎo)者的言談舉止都在教化。最后，遵守紀律，嚴于律己，要求別人做到的自己要先做到。

十、海航管理干部的人生觀 “生有所立、死有所歸”。

生有所立：立德、立言、立功；死有所歸：把有限的時間充分利用好，做到不浪費生命，同時要學(xué)會積攢功德，在離開世界的時候做到不折磨自己、不連累他人。

十一、海航管理干部的事業(yè)觀

能夠造福于天下人?！芭e而措之天下之民，謂之事業(yè)”。十二、三個明白

想明白、說明白、做明白

十三、海航管理干部應(yīng)具備的領(lǐng)導(dǎo)力

組織駕馭能力；團結(jié)協(xié)調(diào)能力；組織計劃與實施能力；學(xué)習與提高修養(yǎng)能力。

十四、海航管理干部具備的執(zhí)行力四標準 堅定性、準確性、創(chuàng)造性、成功性。

十五、海航管理干部應(yīng)做到 “四會”“三個明白”“三個什么”

“四會”：會出主意、會安排和計劃工作、會用人、會寫文章（也包括會辦事）。做任何事情想著“三個明白”：想明白、說明白、做明白； 做任何事情考慮“三個什么”：你要做什么？你有什么？你付出什么？

十六、海航人的人生目標（必背）

關(guān)于人生目標的問題，海航人作出了響亮的回答，這就是成為海航企業(yè)文化精髓的“三句話”（為社會做點事，為他人做點事，為自己做點事）

十七、海航員工守則

㈠ 根本宗旨

愛黨愛國、舉業(yè)為民、感恩社會、和諧發(fā)展

㈡ 基本價值觀

我們心系黨、國家和人民

我們立志成為世界級品牌和世界級企業(yè) 我們以感恩的心回饋社會 我們致力于促進和諧發(fā)展

㈢ 海航的企業(yè)目標

海航立足于發(fā)展成為現(xiàn)代服務(wù)業(yè)綜合運營商，通過產(chǎn)業(yè)內(nèi)與產(chǎn)業(yè)間的資源優(yōu)化配置構(gòu)筑起以航空旅游、現(xiàn)代物流和現(xiàn)代金融服務(wù)為三大支柱的新型產(chǎn)業(yè)格局，提供“吃、住、行、游、購、娛”一體化解決方案，促進國民消費觀念的轉(zhuǎn)型，為中國新經(jīng)濟時代的到來創(chuàng)造了有利條件，為中華民族的偉大復(fù)興努力奮斗。

十八、海航管理干部工作作風八項規(guī)定 1.要深入基層了解真實情況，切忌搞形式主義。2.要切實改進文風，精簡文件簡報。

3.要精簡會議活動，切實改進會風，提高會議實效。4.要增強學(xué)風，努力提升自身綜合素質(zhì)。

5.要杜絕官僚主義作風，不可漠視員工、高高在上。6.要增強責任意識，做到守土有責。7.要厲行勤儉節(jié)約，堅決反對鋪張浪費。8.要保守商業(yè)秘密，恪守職業(yè)道德。

十九、海航管理干部廉潔自律六條禁令 1.嚴禁超標接待，鋪張浪費，揮霍公款。2.嚴禁違規(guī)收受禮物、禮金。

3.嚴禁濫用職權(quán)，侵占公司財產(chǎn)，牟取非法利益。4.嚴禁利用職務(wù)之便，任人唯親唯利。5.嚴禁工作弄虛作假，欺上瞞下，文過飾非。6.嚴禁利用公司資源或渠道經(jīng)商投資。

二十、海航管理干部價值準則及行為規(guī)范 忠誠、正義、廉潔、誠信 責任、務(wù)實、創(chuàng)新、協(xié)作

忠誠：即忠于祖國、忠于企業(yè)、忠于職守 正義：即知法守法、崇尚美德、公正公平廉潔：即不貪名利、唯才是舉、勤儉節(jié)約 誠信：即誠實守信、珍惜聲譽、保守秘密 責任：即顧全大局、追求卓越、勇于承擔 務(wù)實：即求真務(wù)實、高效執(zhí)行、追求業(yè)績 創(chuàng)新：即推動變革、不斷學(xué)習、永不懈怠 協(xié)作：即群策群力、產(chǎn)業(yè)協(xié)同、團結(jié)同事

其中，忠誠、正義、廉潔、誠信是對管理干部道德操守層面的要求；責任、務(wù)實、創(chuàng)新、協(xié)作是對管理干部職業(yè)精神層面的要求。

二十一、管理干部作風建設(shè)工作

㈠ 嚴格執(zhí)行集團“六風”整治工作，六風包含 1.工作懈怠，不思進取 2.弄虛作假，欺瞞領(lǐng)導(dǎo) 3.工作不深入實際，不講原則

4.違反用人制度，任人唯親唯利，搞小圈子 5.假公濟私，損公肥私 6.鋪張浪費，公款吃喝、送禮 ㈡ 工作目標

1.樹立風清氣正、求真務(wù)實的優(yōu)良作風； 2.建立廉潔奉公、奮發(fā)有為的干部隊伍； 3.營造公正嚴明、令行禁止的紀律文化；

4.處臵一批庸懶散貪的問題干部，提拔一批德才兼?zhèn)涞膬?yōu)秀干部。

㈢ 管理干部作風建設(shè)的工作原則 1.實事求是，客觀公正； 2.懲前毖后，治病救人； 3.解決問題，促進發(fā)展。㈣ 優(yōu)良的工作作風

1.忠于企業(yè) 2.公正嚴明 3.廉潔奉公 4.顧全大局 5.唯才是舉 6.追求卓越 7.務(wù)實創(chuàng)新 8.高效執(zhí)行 ㈤ 優(yōu)良的工作紀律

1.輕車簡從，深入一線 2.精簡文會，規(guī)范參會 3.執(zhí)行標準，勤儉節(jié)約 4.按時出勤，規(guī)范外出 5.遵守制度，規(guī)范出差 6.執(zhí)行規(guī)定，規(guī)范休假 7.堅持操守，保守秘密 二

十二、公務(wù)消費五項規(guī)定

1.嚴禁內(nèi)外不分，要根據(jù)當前實際調(diào)減預(yù)算;2.嚴禁公私不分，要明確區(qū)分個人業(yè)務(wù)活動費與公司業(yè)務(wù)活動費的使用標準;3.嚴禁上下不分，嚴禁將低級別管理干部業(yè)務(wù)活動費超標部分列支高級別管理干部個人業(yè)務(wù)活動費;4.嚴禁公款私用，嚴控業(yè)務(wù)活動費使用標準;5.嚴格執(zhí)行報銷制度，嚴把業(yè)務(wù)活動費報銷審核關(guān)口。

第五篇：海航集團企業(yè)文化題庫1.0

企業(yè)文化知識題庫

一、集團執(zhí)行董事及順序

海航集團有限公司董事局主席陳峰（法定代表人）

海航集團有限公司董事局董事長王健

海航集團有限公司董事局副董事長李先華、譚向東、陳文理

海航集團有限公司董事局董事黃玕、張嶺、逯鷹、李箐

二、同仁共勉十條

團體以和睦為興盛 精進以持恒為準則 健康以慎食為良藥 諍議以寬恕為旨要 長幼以慈愛為進德 學(xué)問以勤習為入門 待人以至誠為基石 處眾以謙恭為有理 凡事以預(yù)立而不勞 接物以謹慎為根本

三、“海航精神”價值體系：四個共同

共同理想：造福于人類的幸福與世界的和平

共同信仰：天佑善人、天自我立、自我主宰；真、善、美；無疆大愛

共同追求：大眾認同、大眾參與、大眾成就、大眾分享 共同理念：誠信、業(yè)績、創(chuàng)新

四、海航集團企業(yè)宗旨：“四至”

至誠、至善、至精、至美

五、海航集團兩大愿景

為中華民族創(chuàng)建世界級企業(yè)和世界級品牌。

六、成為世界級卓越企業(yè)的三個基本標準 ㈠ 步入世界500強的前100名以內(nèi)，收入在6千億至1萬億之間； ㈡ 管理品質(zhì)、管理模式和文化堪稱現(xiàn)代企業(yè)的典范； ㈢ 樹立造福于人類幸福與世界和平的社會責任感形象。

七、海航的科學(xué)發(fā)展之路的三個基本內(nèi)涵

㈠ 海航創(chuàng)立了符合社會主義市場經(jīng)濟的中國特色現(xiàn)代企業(yè)管理體制各制度;㈡ 海航特色的企業(yè)文化;㈢ 海航有特色的黨建工作。

八、“三核三率”

做強核心企業(yè)、打造核心產(chǎn)品、全面提升核心競爭力，提高市場占有率、全員勞動生產(chǎn)率及降低資產(chǎn)負債率。

九、“三為一德”

為人之君、為人之親、為人之師,以德平天下人心。

第一，為人之君。君子應(yīng)該具備三個基本特征。第一個基本特征是人的品德，應(yīng)該有“尚道”之心，“畏天”的信念和“天佑善人”的追求，以及“仁義慈悲”之心。第二個基本特征是領(lǐng)導(dǎo)者風范：誠信、正直、度量。第三個基本特征是做事的風格：謙虛、謹慎、有恒心。

第二，為人之親。“為人之親”也包含三個方面的含義。第一是為下屬著想。第二是獎罰公道。第三是為下級創(chuàng)造良好的工作氛圍，使他們能把智慧發(fā)揮得淋漓盡致。

第三，為人之師。首先是學(xué)問，管理干部自身要有見識、有學(xué)問。其次是教化，作為領(lǐng)導(dǎo)者的言談舉止都在教化。最后，遵守紀律，嚴于律己，要求別人做到的自己要先做到。

十、海航管理干部的人生觀 “生有所立、死有所歸”。

生有所立：立德、立言、立功；死有所歸：把有限的時間充分利用好，做到不浪費生命，同時要學(xué)會積攢功德，在離開世界的時候做到不折磨自己、不連累他人。

十一、海航管理干部的事業(yè)觀

能夠造福于天下人?！芭e而措之天下之民，謂之事業(yè)”。十二、三個明白

想明白、說明白、做明白

十三、海航管理干部應(yīng)具備的領(lǐng)導(dǎo)力

組織駕馭能力；團結(jié)協(xié)調(diào)能力；組織計劃與實施能力；學(xué)習與提高修養(yǎng)能力。

十四、海航管理干部具備的執(zhí)行力四標準 堅定性、準確性、創(chuàng)造性、成功性。

十五、海航管理干部應(yīng)做到 “四會”“三個明白”“三個什么”

“四會”：會出主意、會安排和計劃工作、會用人、會寫文章（也包括會辦事）。

做任何事情想著“三個明白”：想明白、說明白、做明白； 做任何事情考慮“三個什么”：你要做什么？你有什么？你付出什么？

十六、海航管理干部工作作風八項規(guī)定 1.要深入基層了解真實情況，切忌搞形式主義。2.要切實改進文風，精簡文件簡報。

3.要精簡會議活動，切實改進會風，提高會議實效。4.要增強學(xué)風，努力提升自身綜合素質(zhì)。

5.要杜絕官僚主義作風，不可漠視員工、高高在上。6.要增強責任意識，做到守土有責。7.要厲行勤儉節(jié)約，堅決反對鋪張浪費。8.要保守商業(yè)秘密，恪守職業(yè)道德。

十七、海航管理干部廉潔自律六條禁令 1.嚴禁超標接待，鋪張浪費，揮霍公款。2.嚴禁違規(guī)收受禮物、禮金。

3.嚴禁濫用職權(quán)，侵占公司財產(chǎn)，牟取非法利益。4.嚴禁利用職務(wù)之便，任人唯親唯利。5.嚴禁工作弄虛作假，欺上瞞下，文過飾非。6.嚴禁利用公司資源或渠道經(jīng)商投資。

十八、海航管理干部價值準則及行為規(guī)范 忠誠、正義、廉潔、誠信 責任、務(wù)實、創(chuàng)新、協(xié)作

忠誠：即忠于祖國、忠于企業(yè)、忠于職守 正義：即知法守法、崇尚美德、公正公平廉潔：即不貪名利、唯才是舉、勤儉節(jié)約 誠信：即誠實守信、珍惜聲譽、保守秘密 責任：即顧全大局、追求卓越、勇于承擔 務(wù)實：即求真務(wù)實、高效執(zhí)行、追求業(yè)績 創(chuàng)新：即推動變革、不斷學(xué)習、永不懈怠 協(xié)作：即群策群力、產(chǎn)業(yè)協(xié)同、團結(jié)同事

其中，忠誠、正義、廉潔、誠信是對管理干部道德操守層面的要求；責任、務(wù)實、創(chuàng)新、協(xié)作是對管理干部職業(yè)精神層面的要求。

十九、海航旅游啟動全面加強管理干部作風建設(shè)工作 ㈠ 海航集團作風治理整頓工作的特性、起止時間、階段 海航集團作風治理整頓工作堅持階段性與長期性、普遍性與特殊性相結(jié)合的原則，2015年3月1日開始，2015年12月31日結(jié)束。

共分為五個階段：1.動員部署 2.查擺問題、督促檢查 3.調(diào)查處理 4.整改達標 5.檢查驗收

㈡ 3月2日，海航集團召開作風治理整頓工作動員大會，陳峰主席做了題為“認清形勢把握重點率先垂范切實推進作風治理整頓工作夯實海航發(fā)展基石”的動員講話。

㈢ 3月3日，由海航旅游副董事長兼總裁李鐵牽頭，成立海航旅游全面加強管理干部作風建設(shè)執(zhí)行小組。

㈣ 3月6日，海航旅游2月月度生產(chǎn)經(jīng)營通報會暨全面加強管理干部作風建設(shè)工作動員會在北京、海口、上海三地視頻會場同時召開，會議由海航旅游副董事長兼總裁李鐵主持，副總裁方伐向全體與會人員傳達了集團作風治理整頓工作精神，并宣讀了《關(guān)于全面加強管理干部作風建設(shè)的通知》,標志著相關(guān)工作正式啟動。

㈤ 嚴格執(zhí)行集團“六風”整治工作，六風包含 1.工作懈怠，不思進取 2.弄虛作假，欺瞞領(lǐng)導(dǎo) 3.工作不深入實際，不講原則

4.違反用人制度，任人唯親唯利，搞小圈子 5.假公濟私，損公肥私 6.鋪張浪費，公款吃喝、送禮

㈥ 海航集團董事局董事兼海航旅游董事長張嶺指出，集團作風治理整頓工作要注意兩點：

1.制定重點工作，實現(xiàn)發(fā)展目標：躋身全國旅游集團前三強是海航旅游2015年的發(fā)展目標，為此各單位要形成清晰的工作路線圖，全體干部員工要統(tǒng)一思想，上下同欲，逐級分解落實工作指標，同時合理開展資本運作，實現(xiàn)企業(yè)發(fā)展的“運營+資本”雙輪驅(qū)動。

2.開展作風整頓，推動企業(yè)發(fā)展：海航旅游全體干部員工要與集團董事局保持高度一致，嚴格落實海航集團作風治理整頓工作的相關(guān)要求，做到企業(yè)內(nèi)部風清氣正。在全面加強管理干部作風建設(shè)工作中，做到政令通暢，并使全體干部員工保持高昂斗志和飽滿工作熱情，在實現(xiàn)個人價值的同時，更好的推動海航旅游健康快速發(fā)展。

二十、海航旅游管理干部作風建設(shè)內(nèi)容 ㈠ 范圍

⑴ 海航旅游作風建設(shè)工作組負責全面加強海航旅游總部管理干部、各直屬成員企業(yè)（總部直管企業(yè)）經(jīng)營管理團隊和M3及以上管理干部的作風建設(shè)工作。

⑵ 各直屬成員企業(yè)（總部直管企業(yè)）負責加強本單位及下屬分子公司管理干部的作風建設(shè)工作。㈡ 工作目標

1.樹立風清氣正、求真務(wù)實的優(yōu)良作風； 2.建立廉潔奉公、奮發(fā)有為的干部隊伍； 3.營造公正嚴明、令行禁止的紀律文化；

4.處臵一批庸懶散貪的問題干部，提拔一批德才兼?zhèn)涞膬?yōu)秀干部。

㈢ 管理干部作風建設(shè)的工作原則 1.實事求是，客觀公正； 2.懲前毖后，治病救人； 3.解決問題，促進發(fā)展。㈣ 海航旅游優(yōu)良的工作作風

1.忠于企業(yè) 2.公正嚴明 3.廉潔奉公 4.顧全大局 5.唯才是舉 6.追求卓越 7.務(wù)實創(chuàng)新 8.高效執(zhí)行 ㈤ 海航旅游優(yōu)良的工作紀律

1.輕車簡從，深入一線 2.精簡文會，規(guī)范參會 3.執(zhí)行標準，勤儉節(jié)約 4.按時出勤，規(guī)范外出 5.遵守制度，規(guī)范出差 6.執(zhí)行規(guī)定，規(guī)范休假 7.堅持操守，保守秘密 二

十一、公務(wù)消費五項規(guī)定

1.嚴禁內(nèi)外不分，要根據(jù)當前實際調(diào)減預(yù)算;2.嚴禁公私不分，要明確區(qū)分個人業(yè)務(wù)活動費與公司業(yè)務(wù)活動費的使用標準;3.嚴禁上下不分，嚴禁將低級別管理干部業(yè)務(wù)活動費超標部分列支高級別管理干部個人業(yè)務(wù)活動費;4.嚴禁公款私用，嚴控業(yè)務(wù)活動費使用標準;5.嚴格執(zhí)行報銷制度，嚴把業(yè)務(wù)活動費報銷審核關(guān)口。