第一篇：汽車零部件生產(chǎn)車間工作總結(jié)

接下來，你將看到的是：汽車零部件生產(chǎn)車間工作總結(jié)范文尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)、各位工友：大家下午好！時(shí)間飛快，轉(zhuǎn)眼2016年過去了?；仡?016這一年，我們汽車零部件，在公司吳總和黨委的正確領(lǐng)導(dǎo)下，從無到有，從小樣到批產(chǎn)，正在逐步邁入正常生產(chǎn)的軌道。作為專門生產(chǎn)的車間，面對全新的，從未接觸過的產(chǎn)品，我們經(jīng)歷了太多的曲折和磨難，但都被一一克服了。在這背后，離不開全體汽車零部件工人的辛勤勞動(dòng)，離不開兄弟部門的協(xié)作，離不開技術(shù)部門的大力配合，更離不開公司領(lǐng)導(dǎo)的支持。但是，我們清醒的看到，作為一個(gè)新產(chǎn)品，我們還面臨著很多問題，需要在2016年去努力克服和解決。我們將從以下幾個(gè)方面抓好2016年的工作：

1、抓好精益生產(chǎn)，降低制造成本。作為個(gè)人而言，由于年紀(jì)比較輕，缺乏生產(chǎn)管理經(jīng)驗(yàn)，而且是面對一個(gè)全新的產(chǎn)品，使得我們汽車零部件從投入生產(chǎn)到現(xiàn)在，制造成本一直居高不下，給公司在市場上的競爭帶來了很大的難度。所以，2016年，我們汽車零部件要在過去的生產(chǎn)中，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，吸取教訓(xùn)，積極和技術(shù)部門開展合作交流，努力去開啟制約我們成本的瓶頸。此外，在平時(shí)的工作中，自身要加強(qiáng)學(xué)習(xí)，提高生產(chǎn)管理的水平，做好精益生產(chǎn)。

2、抓好產(chǎn)品質(zhì)量，加強(qiáng)質(zhì)量體系建設(shè)。產(chǎn)品質(zhì)量是企業(yè)的生命，汽車零部件從一開始就按照這個(gè)理念組織生產(chǎn)。從投入生產(chǎn)至今，還沒有一起重大質(zhì)量事故發(fā)生。但是，我們看到由于職工質(zhì)量意識，對產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)等方面缺乏必要的了解，使得一些小的質(zhì)量問題始終存在。所以，在接下來的一年中，我們將和質(zhì)保部、技術(shù)部開展一些定期和不定期的培訓(xùn)，以提高新老職工的質(zhì)量意識。此外，汽車零部件目前的質(zhì)量體系也存在著很大的問題，給質(zhì)量控制帶來了很大的難度，2016年我們將指定專人負(fù)責(zé)質(zhì)量體系的管理，加強(qiáng)對過程的監(jiān)控，積累經(jīng)驗(yàn)，以應(yīng)對將來生產(chǎn)汽車件的需要。

3、抓好安全生產(chǎn)我們總經(jīng)理經(jīng)常告誡我們：安全生產(chǎn)是企業(yè)的主旋律，只有安全生產(chǎn)才能保證產(chǎn)品的質(zhì)量，保證企業(yè)長足的發(fā)展。我們汽車零部件在過去的2016年里，在安裝調(diào)試和正常生產(chǎn)中，也出現(xiàn)過一些安全事故，給企業(yè)和個(gè)人帶來了不必要的損失和麻煩，應(yīng)該來說，作為一個(gè)負(fù)責(zé)人負(fù)有不可推卸的責(zé)任。所以，在接下來的一年里，我們汽車零部件全體員工要緊繃安全生產(chǎn)這根弦，要積極配合企管部、生設(shè)部，開展針對性的安全教育活動(dòng)，努力實(shí)現(xiàn)2016年全年生產(chǎn)無安全事故。在新的一年里，汽車零部件全體員工將以上述幾點(diǎn)為工作重心，腳踏實(shí)地，做好本職工作，努力為實(shí)現(xiàn)公司年度下達(dá)的各項(xiàng)指標(biāo)，做出自己應(yīng)有的貢獻(xiàn)。最后，值此新春佳節(jié)到來之際，我謹(jǐn)代表汽車零部件全體員工向大家拜個(gè)早年，祝大家在新的一年里，身體健康，萬事如意。

第二篇：汽車零部件生產(chǎn)車間個(gè)人工作總結(jié)

汽車零部件生產(chǎn)車間個(gè)人工作總結(jié)

尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)、各位工友：大家下午好！時(shí)間飛快，轉(zhuǎn)眼xx年過去了。回顧xx這一年，我們汽車零部件，在公司吳總和黨委的正確領(lǐng)導(dǎo)下，從無到有，從小樣到批產(chǎn)，正在逐步邁入正常生產(chǎn)的軌道。作為專門生產(chǎn)??的車間，面對全新的，從未接觸過的產(chǎn)品，我們經(jīng)歷了太多的曲折和磨難，但都被一一克服了。在這背后，離不開全體汽車零部件工人的辛勤勞動(dòng)，離不開兄弟部門的協(xié)作，離不開技術(shù)部門的大力配合，更離不開公司領(lǐng)導(dǎo)的支持。但是，我們清醒的看到，作為一個(gè)新產(chǎn)品，我們還面臨著很多問題，需要在xx年去努力克服和解決。我們將從以下幾個(gè)方面抓好xx年的工作：

1、抓好精益生產(chǎn)，降低制造成本。作為個(gè)人而言，由于年紀(jì)比較輕，缺乏生產(chǎn)管理經(jīng)驗(yàn)，而且是面對一個(gè)全新的產(chǎn)品，使得我們汽車零部件從投入生產(chǎn)到現(xiàn)在，制造成本一直居高不下，給公司在市場上的競爭帶來了很大的難度。所以，xx年，我們汽車零部件要在過去的生產(chǎn)中，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，吸取教訓(xùn)，積極和技術(shù)部門開展合作交流，努力去開啟制約我們成本的瓶頸。此外，在平時(shí)的工作中，自身要加強(qiáng)學(xué)習(xí)，提高生產(chǎn)管理的水平，做好精益生產(chǎn)。

2、抓好產(chǎn)品質(zhì)量，加強(qiáng)質(zhì)量體系建設(shè)。產(chǎn)品質(zhì)量是企業(yè)的生命，汽車零部件從一開始就按照這個(gè)理念組織生產(chǎn)。從投入生產(chǎn)至今，還沒有一起重大質(zhì)量事故發(fā)生。但是，我們看到由于職工質(zhì)量意識，對產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)等方面缺乏必要的了解，使得一些小的質(zhì)量問題始終存在。所以，在接下來的一年中，我們將和質(zhì)保部、技術(shù)部開展一些定期和不定期的培訓(xùn)，以提高新老職工的質(zhì)量意識。此外，汽車零部件目前的質(zhì)量體系也存在著很大的問題，給質(zhì)量控制帶來了很大的難度，xx年我們將指定專人負(fù)責(zé)質(zhì)量體系的管理，加強(qiáng)對過程的監(jiān)控，積累經(jīng)驗(yàn)，以應(yīng)對將來生產(chǎn)汽車件的需要。

3、抓好安全生產(chǎn) 我們總經(jīng)理經(jīng)常告誡我們：安全生產(chǎn)是企業(yè)的主旋律，只有安全生產(chǎn)才能保證產(chǎn)品的質(zhì)量，保證企業(yè)長足的發(fā)展。我們汽車零部件在過去的xx年里，在安裝調(diào)試和正常生產(chǎn)中，也出現(xiàn)過一些安全事故，給企業(yè)和個(gè)人帶來了不必要的損失和麻煩，應(yīng)該來說，作為一個(gè)負(fù)責(zé)人負(fù)有不可推卸的責(zé)任。所以，在接下來的一年里，我們汽車零部件全體員工要緊繃安全生產(chǎn)這根弦，要積極配合企管部、生設(shè)部，開展針對性的安全教育活動(dòng)，努力實(shí)現(xiàn)xx年全年生產(chǎn)無安全事故。在新的一年里，汽車零部件全體員工將以上述幾點(diǎn)為工作重心，腳踏實(shí)地，做好本職工作，努力為實(shí)現(xiàn)公司下達(dá)的各項(xiàng)指標(biāo)，做出自己應(yīng)有的貢獻(xiàn)。最后，值此新春佳節(jié)到來之際，我謹(jǐn)代表汽車零部件全體員工向大家拜個(gè)早年，祝大家在新的一年里，身體健康，萬事如意。謝謝!

第三篇：2019年汽車零部件生產(chǎn)車間個(gè)人工作總結(jié)

汽車零部件生產(chǎn)車間個(gè)人工作總結(jié)

尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)、各位工友：

大家下午好！

1、抓好精益生產(chǎn)，降低制造成本。

作為個(gè)人而言，由于年紀(jì)比較輕，缺乏生產(chǎn)管理經(jīng)驗(yàn)，而且是面對一個(gè)全新的產(chǎn)品，使得我們汽車零部件從投入生產(chǎn)到現(xiàn)在，制造成本一直居高不下，給公司在市場上的競爭帶來了很大的難度。所以，2011年，我們汽車零部件要在過去的生產(chǎn)中，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，吸取教訓(xùn)，積極和技術(shù)部門開展合作交流，努力去開啟制約我們成本的瓶頸。此外，在平時(shí)的工作中，自身要加強(qiáng)學(xué)習(xí)，提高生產(chǎn)管理的水平，做好精益生產(chǎn)。

2、抓好產(chǎn)品質(zhì)量，加強(qiáng)質(zhì)量體系建設(shè)。

產(chǎn)品質(zhì)量是企業(yè)的生命，汽車零部件從一開始就按照這個(gè)理念組織生產(chǎn)。從投入生產(chǎn)至今，還沒有一起重大質(zhì)量事故發(fā)生。但是，我們看到由于職工質(zhì)量意識，對產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)等方面缺乏必要的了解，使得一些小的質(zhì)量問題始終存在。所以，在接下來的一年中，我們將和質(zhì)保部、技術(shù)部開展一些定期和不定期的培訓(xùn)，以提高新老職工的質(zhì)量意識。此外，汽車零部件目前的質(zhì)量體系也存在著很大的問題，給質(zhì)量控制帶來了很大的難度，2011年我們將指定專人負(fù)責(zé)質(zhì)量體系的管理，加強(qiáng)對過程的監(jiān)控，積累經(jīng)驗(yàn)，以應(yīng)對將來生產(chǎn)汽車件的需要。

3、抓好安全生產(chǎn)

在新的一年里，汽車零部件全體員工將以上述幾點(diǎn)為工作重心，腳踏實(shí)地，做好本職工作，努力為實(shí)現(xiàn)公司下達(dá)的各項(xiàng)指標(biāo)，做出自己應(yīng)有的貢獻(xiàn)。

最后，值此新春佳節(jié)到來之際，我謹(jǐn)代表汽車零部件全體員工向大家拜個(gè)早年，祝大家在新的一年里，身體健康，萬事如意。謝謝

第四篇：汽車零部件生產(chǎn)車間個(gè)人工作總結(jié)

汽車零部件生產(chǎn)車間個(gè)人工作總結(jié)

零部件車間工作總結(jié)

“堅(jiān)持持續(xù)改善，堅(jiān)持不斷提高”，的科學(xué)管理模式，堅(jiān)持“以人為本，全員參與”，堅(jiān)持“創(chuàng)新務(wù)實(shí)，和諧團(tuán)隊(duì)”的車間文化。堅(jiān)持“人無我有，人有我新，人新我創(chuàng)”的創(chuàng)新理念，是我們零部件車間一貫倡導(dǎo)和不懈追求的工作目標(biāo)和方針。在開展黨的群眾路線教育實(shí)踐活動(dòng)中，對推動(dòng)車間持續(xù)健康發(fā)展具有十分重要的現(xiàn)實(shí)意義，一直以來，我們始終圍繞著這個(gè)目標(biāo)思考和工作，以這個(gè)工作理念為主抓手，開展各項(xiàng)工作，由于目標(biāo)明確，工作方法正確，再加上群眾工作基礎(chǔ)扎實(shí)，所以車間的管理、安全生產(chǎn)，始終處于良好的運(yùn)行狀態(tài)，精細(xì)

化管理、精益生產(chǎn)穩(wěn)步推進(jìn)，健康發(fā)展。

回顧零部件車間的奮斗之路，就是始終堅(jiān)持持續(xù)改善，堅(jiān)持不斷提高的創(chuàng)新之路，是一條追求嚴(yán)格規(guī)范的不懈奮斗之路、是一條用“精實(shí)”文化融入規(guī)范工作的探索之路，也是一條從被動(dòng)到主動(dòng)、從自發(fā)到自覺的轉(zhuǎn)變之路。在這條道路上，零部件車間結(jié)合自身實(shí)際，始終圍繞“目標(biāo)”主線始終堅(jiān)持“精實(shí)”文化落地，用精干、實(shí)干的精神，不動(dòng)搖、不方放松、不停步，走出了一條具有鮮明特色的創(chuàng)新發(fā)展之路。

眾所周知，車間在成立之初，由于人員眾多，且文化程度、個(gè)人修養(yǎng)、思想覺悟參差不齊，為車間的安全生產(chǎn)和規(guī)范管理帶來一定的難度。針對存在的問題，車間領(lǐng)導(dǎo)沒有等、靠，而是適應(yīng)新形式發(fā)展的需要，適時(shí)提出了“兩個(gè)堅(jiān)持”、“一個(gè)創(chuàng)新”的管理模式，旗幟鮮明地倡導(dǎo)“和諧團(tuán)隊(duì)”的文化理念，提出謀思路，促發(fā)展的“四步”走戰(zhàn)略。

一、抓思想，用良好的作風(fēng)保障發(fā)

展。

零部件車間領(lǐng)導(dǎo)注重“五抓”。一抓學(xué)習(xí)，提高戰(zhàn)斗力，健全完善領(lǐng)導(dǎo)成員學(xué)習(xí)制度，堅(jiān)持每天自學(xué)一小時(shí)，每周三安排一次集中學(xué)習(xí)，強(qiáng)化了領(lǐng)導(dǎo)成員政策理論水平和決策能力；二抓實(shí)干，提高執(zhí)行力，強(qiáng)化“執(zhí)行沒有借口”的理念，對上級的各項(xiàng)決策部署，將其細(xì)化、具體化與操作化，責(zé)任到人；三抓作風(fēng)，提高親和力，堅(jiān)持管理人員定點(diǎn)聯(lián)系群眾制度，每天至少一次深入班組找員工談心，為群眾解決實(shí)際問題；四抓團(tuán)結(jié)，提高凝聚力，嚴(yán)格執(zhí)行民主集中制，開展談心、談話，同員工交朋友，做知心人，對員工在工作中出現(xiàn)的問題，不是一棒子打死，而是查原因，找根源，真正從思想上解決問題；五抓廉政，提高感召力，車間每周三，召開民主生活會，對照《廉政準(zhǔn)則》，開展批評與自我批評，強(qiáng)化領(lǐng)導(dǎo)成員廉潔自律意識，尤其強(qiáng)調(diào)各班組長，不吃請、不受物，公平對人公正對事。樹立集體思想全局觀念。工

作任勞任怨，舍小家顧大家，充分發(fā)揮班組長先鋒模范作用。

二、抓落實(shí)，用健全的制度保障發(fā)展

制度規(guī)范突出“嚴(yán)”，體現(xiàn)“精細(xì)嚴(yán)密”。我們下大力氣從制度建設(shè)入手，按照“固化于制，內(nèi)化于心”的工作要求，明確制度和流程。使制度對“兩個(gè)堅(jiān)持”實(shí)現(xiàn)全覆蓋，形成靠制度管人、管事的管理機(jī)制。一是固化于制，對已有規(guī)章制度進(jìn)行全面梳理，自上而下，自下而上地對所有規(guī)章制度逐條進(jìn)行審核、落實(shí)，通過“廢、改、立”，形成了比較完善，規(guī)范的制度體系，在決策管理方面，制定了每周三安全例會制度，每周四全員安全教育例會制度。每月各班組織出一期宣傳板報(bào)，安全員每日巡查制度，公開民主管理監(jiān)督與責(zé)任追究制度等；二是內(nèi)化于心，好的制度關(guān)健在于執(zhí)行和不斷完善，保持具生命力。我們通過集中培訓(xùn)學(xué)習(xí)，組織講座等形式。各班組每月組織人員技術(shù)培訓(xùn)一次，組員輪

流主講業(yè)務(wù)知識。車間每周四集中培訓(xùn)，對關(guān)健崗位、關(guān)健環(huán)節(jié)的人員進(jìn)行重點(diǎn)培訓(xùn)，特別是管理人員，各班組長帶頭執(zhí)行制度，嚴(yán)格按制度程序、流程辦事，牢固樹立“制度、程序、流程大于權(quán)力”的理念。逐步形成按制度辦事暢通無阻，不按制度辦事寸步難行的良好氛圍?？恐贫取肮堋比耍恐贫取皣?yán)”人，靠制度“育”人，制度的規(guī)范化保障了日常工作和安全生產(chǎn)有序可控，大到安全風(fēng)險(xiǎn)卡控，小到澡堂，員工休息室的管理，真正做到處處制度化管理，人人受制度約束，事事講自覺規(guī)范?！坝袓彵赜胸?zé)，有責(zé)要盡責(zé)”，是多年來車間的管理標(biāo)準(zhǔn)。以管理落實(shí)標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格落實(shí)定責(zé)。堅(jiān)持上標(biāo)準(zhǔn)崗，干標(biāo)準(zhǔn)活，細(xì)化安全保障體系，從安全預(yù)想，作業(yè)過程，班后總結(jié)等方面進(jìn)行卡控，提高了車間班組內(nèi)部安全自控能力。人人明確理由再大不如安全責(zé)任大，人情再大不如規(guī)章制度大，從我做起，從點(diǎn)滴做起，使遵守規(guī)章制度成為日?；?jīng)?；B(tài)化，自覺化。

為適應(yīng)新形勢的需要，車間堅(jiān)持每月各班長輪流授課，理論、實(shí)踐分開講解，并把課堂搬到生產(chǎn)現(xiàn)場，形勢多樣，大到設(shè)備的構(gòu)造，小到壓力表的識別，從安全設(shè)施的作用到接觸開關(guān)的連接。做到一題一問，一節(jié)一練，一學(xué)一考，從整體上提高了職工的業(yè)務(wù)技能和安全防范意識。

車間制定了領(lǐng)導(dǎo)人員專向負(fù)責(zé)和維修人員分片負(fù)責(zé)制，安全保障有安全員負(fù)責(zé)，重點(diǎn)區(qū)域有各班長負(fù)責(zé)，作業(yè)環(huán)節(jié)有維修人員卡控，保證了責(zé)任區(qū)內(nèi)”零”故障，本職崗位“零”違章，設(shè)備檢修“零”誤差，線路質(zhì)量“零”缺陷。車間領(lǐng)導(dǎo)堅(jiān)持從早班會到作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)再到晚班會，全過程，全天候?qū)憣?shí)跟班，檢查工作質(zhì)量是否標(biāo)準(zhǔn)化，制度化，他們每天巡查次數(shù)多，到現(xiàn)場次數(shù)多，查隱患多，擺問題多，對車間的各種設(shè)備運(yùn)行狀況了如指掌，對車間員工的工作狀態(tài)做到心中有數(shù)。特別是進(jìn)入13年車間領(lǐng)導(dǎo)深入一線，帶頭實(shí)干，保證了一點(diǎn)不延，一

事不出，一人不傷。零部件車間擔(dān)負(fù)著合成車間的零部件生產(chǎn)任務(wù)，在標(biāo)準(zhǔn)化車間建設(shè)中，以“規(guī)范制度化，落實(shí)標(biāo)準(zhǔn)化，長效人性化”，傾情打造安全文化平臺，激勵(lì)了全體職工的士氣，錘煉了敢打硬仗的團(tuán)隊(duì)，確保了生產(chǎn)任務(wù)的完成受到公司的高度評價(jià)。

三、抓完善，找準(zhǔn)著力點(diǎn)，打造閃光點(diǎn)

今年我們認(rèn)真貫徹公司總體部署要求，嚴(yán)格對照工作標(biāo)準(zhǔn)，以時(shí)不我待，爭分奪秒的工作精神和真抓實(shí)干精益求精的工作作風(fēng)。全力以赴查遺補(bǔ)缺，整改完善，強(qiáng)化細(xì)節(jié)。安全問題一直是制約企業(yè)發(fā)展的大問題，為認(rèn)真貫徹“安全第一，預(yù)防為主，綜合治理”安全管理方針，車間不計(jì)成本的在安全管理工作上進(jìn)行投入，為了加強(qiáng)安全工作，將安全隱患消滅在萌芽狀態(tài)，車間一直以來都倡導(dǎo)全員參與車間安全管理，要求員工在日常工作中及時(shí)發(fā)現(xiàn)和查找存在的安全隱患，習(xí)慣性違章和不正確的意識行

為，并對發(fā)現(xiàn)的問題及時(shí)進(jìn)行整改，培養(yǎng)正確的安全行為和個(gè)人規(guī)范，使全員認(rèn)識到良好的工作習(xí)慣和工作環(huán)境是安全最大的保證。促進(jìn)了員工安全意識的提升。通過集思廣益，全體員工的合理化建議及開會研討，車間對所有設(shè)備的安全防護(hù)裝置進(jìn)行完善，對四柱壓機(jī)增加一道防護(hù)網(wǎng)，對斗式提升機(jī)安裝了報(bào)警裝置，對壓機(jī)地坑的防護(hù)蓋板進(jìn)行了重新加固，確保崗位人員在工作過程中的安全。由于車間設(shè)備老化，油管滲油的現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生，為解決這一問題，車間主任與有關(guān)人員座談，引導(dǎo)大家出點(diǎn)子，想辦法，結(jié)合車間的特點(diǎn)，利用廢棄的油箱改造成油水分離器，實(shí)現(xiàn)了污水零排放。為了達(dá)到統(tǒng)一化、標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化，車間一改過去的臟亂差現(xiàn)象，改造了更衣柜，工具箱，尤其是掃帚架的制作成為車間的一大亮點(diǎn)。

四、抓創(chuàng)新，以點(diǎn)帶面促發(fā)展

所謂的創(chuàng)新就是創(chuàng)造新東西，創(chuàng)新是一個(gè)企業(yè)的生機(jī)和希望，是一個(gè)企業(yè) 的靈魂，中南鉆石公司的不斷創(chuàng)新和飛速發(fā)展，為我們提出了更高的要求，如何才能真正打造出一個(gè)高標(biāo)準(zhǔn)的示范車間，創(chuàng)新是唯一的出路?！皥?jiān)持持續(xù)改善，堅(jiān)持不斷提高”是發(fā)展的第一要?jiǎng)?wù)，用創(chuàng)新的辦法解決發(fā)展中出現(xiàn)的問題，通過合理化建議活動(dòng)這一平臺，車間狠抓設(shè)備的技術(shù)改造，進(jìn)一步完善操作規(guī)程。針對“四柱壓機(jī)”在工作中易發(fā)生危險(xiǎn)等問題，積極采取有效防范措施。如：規(guī)定操作者在作業(yè)前必須按下“急?！卑粹o，檢查安全措施是否有效，當(dāng)確認(rèn)無誤后方可進(jìn)行下一步操作，同時(shí)要求操作者必須使用專用工具等在壓機(jī)內(nèi)進(jìn)行調(diào)整，從而為有效的防止操作者手臂直接進(jìn)入壓機(jī)內(nèi)，造成意外傷害事故，打下了較為堅(jiān)實(shí)的安全管理基礎(chǔ)。在壓制零部件的過程中，由于材料含有一定比例的水分，經(jīng)常出現(xiàn)下料管堵塞的現(xiàn)象，壓斷壓頭，造成經(jīng)濟(jì)損失。為此操作者在操作設(shè)備的同時(shí)還要分心去檢查下料管是否堵塞，分散了員工的精力。通過

集思廣益，深化合理化建議活動(dòng)，大家想出了一個(gè)既簡單又實(shí)用的辦法。用一根細(xì)鐵絲，一頭捆上一個(gè)螺絲帽，放在裝料盒與下料管的接口處，另一頭固定在裝料盒上方的欄桿上，通過裝料盒的前后擺動(dòng)而達(dá)到疏通下料管的目的。員工都說這么簡單的東西卻解決了大問題，真是小玩意兒，大作用。

效益在管理中產(chǎn)生，守舊只能滅亡，創(chuàng)新才能發(fā)展，出路在于思路，謀事才能成事，只要堅(jiān)定創(chuàng)新理念，辦法總比困難多。我們狠抓創(chuàng)新增效工作，深入開展合理化建議活動(dòng)，集眾思，廣忠益，利用群眾思維辦實(shí)事，辦好事，他們把維修設(shè)備產(chǎn)生的廢油，放置在油水分離器中，處理后進(jìn)行二次利用，把拆卸下來的舊螺絲集中收起來。這些利廢項(xiàng)目凝聚著群眾的智慧，弘揚(yáng)著創(chuàng)新理念，取得了顯著的經(jīng)濟(jì)效益。車間每個(gè)月都收集到員工合理化建議30多條，實(shí)施應(yīng)用的合理化建議達(dá)20余條。我們高度重視員工的創(chuàng)新意識，積極宣傳，充分調(diào)動(dòng)廣大員工的主動(dòng)性和創(chuàng)造性，使職工能充分發(fā)揮自己的智慧和才干，形成了人人提建議，時(shí)時(shí)想創(chuàng)新的活動(dòng)氛圍，紛紛對自己使用的各類設(shè)備進(jìn)行小改革，小發(fā)明，提高了生產(chǎn)效率和設(shè)備的健康水平，消除了安全隱患，優(yōu)化了運(yùn)行方式，改善了工作條件。

“一年好景君須記，最是橘黃橙綠時(shí)”。面對新的機(jī)遇和挑戰(zhàn)，**車間全體員工憑著不為困所累、不為難壓倒的高度自信，敢作敢為、敢闖敢創(chuàng)的非常魄力和想做大事、能做大事的堅(jiān)定態(tài)度，化壓力為動(dòng)力，化勝勢為強(qiáng)勢，向更大目標(biāo)邁出堅(jiān)實(shí)的腳步。

雄關(guān)漫道真如鐵，而今邁步從頭越。今天的零部件車間將乘黨的群眾路線教育實(shí)踐活動(dòng)?xùn)|風(fēng)，堅(jiān)定不移的在公司的領(lǐng)導(dǎo)下，團(tuán)結(jié)和諧、務(wù)實(shí)創(chuàng)新、勤奮好學(xué)、愛崗敬業(yè)，以優(yōu)異成績續(xù)寫新的輝煌、以實(shí)際行動(dòng)再展鋼鐵脊梁風(fēng)采。

第五篇：汽車零部件生產(chǎn)車間個(gè)人工作總結(jié)與治理薄弱學(xué)校工作總結(jié)

汽車零部件生產(chǎn)車間個(gè)人工作總結(jié)

目錄

作為個(gè)人而言，由于年紀(jì)比較輕，缺乏生產(chǎn)管理經(jīng)驗(yàn)，而且是面對一個(gè)全新的產(chǎn)品，使得我們汽車零部件從投入生產(chǎn)到現(xiàn)在，制造成本一直居高不下，給公司在市場上的競爭帶來了很大的難度。所以，XX年，我們汽車零部件要在過去的生產(chǎn)中，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，吸取教訓(xùn)，積極和技術(shù)部門開展合作交流，努力去開啟制約我們成本的瓶頸。此外，在平時(shí)的工作中，自身要加強(qiáng)學(xué)習(xí)，提高生產(chǎn)管理的水平，做好精益生產(chǎn)。

2、抓好產(chǎn)品質(zhì)量，加強(qiáng)質(zhì)量體系建設(shè)。

產(chǎn)品質(zhì)量是企業(yè)的生命，汽車零部件從一開始就按照這個(gè)理念組織生產(chǎn)。從投入生產(chǎn)至今，還沒有一起重大質(zhì)量事故發(fā)生。但是，我們看到由于職工質(zhì)量意識，對產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)等方面缺乏必要的了解，使得一些小的質(zhì)量問題始終存在。所以，在接下來的一年中，我們將和質(zhì)保部、技術(shù)部開展一些定期和不定期的培訓(xùn)，以提高新老職工的質(zhì)量意識。此外，汽車零部件目前的質(zhì)量體系也存在著很大的問題，給質(zhì)量控制帶來了很大的難度，XX年我們將指定專人負(fù)責(zé)質(zhì)量體系的管理，加強(qiáng)對過程的監(jiān)控，積累經(jīng)驗(yàn)，以應(yīng)對將來生產(chǎn)汽車件的需要。

3、抓好安全生產(chǎn)

我們總經(jīng)理經(jīng)常告誡我們：安全生產(chǎn)是企業(yè)的主旋律，只有安全生產(chǎn)才能保證產(chǎn)品的質(zhì)量，保證企業(yè)長足的發(fā)展。我們汽車零部件在過去的XX年里，在安裝調(diào)試和正常生產(chǎn)中，也出現(xiàn)過一些安全事故，給企業(yè)和個(gè)人帶來了不必要的損失和麻煩，應(yīng)該來說，作為一個(gè)負(fù)責(zé)人負(fù)有不可推卸的責(zé)任。所以，在接下來的一年里，我們汽車零部件全體員工要緊繃安全生產(chǎn)這根弦，要積極配合企管部、生設(shè)部，開展

針對性的安全教育活動(dòng)，努力實(shí)現(xiàn)XX年全年生產(chǎn)無安全事故。

在新的一年里，汽車零部件全體員工將以上述幾點(diǎn)為工作重心，腳踏實(shí)地，做好本職工作，努力為實(shí)現(xiàn)公司下達(dá)的各項(xiàng)指標(biāo)，做出自己應(yīng)有的貢獻(xiàn)。

最后，值此新春佳節(jié)到來之際，我謹(jǐn)代表汽車零部件全體員工向大家拜個(gè)早年，祝大家在新的一年里，身體健康，萬事如意。謝謝！

繼續(xù)參考：

精神，不動(dòng)搖、不方放松、不停步，走出了一條具有鮮明特色的創(chuàng)新發(fā)展之路。

眾所周知，車間在成立之初，由于人員眾多，且文化程度、個(gè)人修養(yǎng)、思想覺悟參差不齊，為車間的安全生產(chǎn)和規(guī)范管理帶來一定的難度。針對存在的問題，車間領(lǐng)導(dǎo)沒有等、靠，而是適應(yīng)新形式發(fā)展的需要，適時(shí)提出了“兩個(gè)堅(jiān)持”、“一個(gè)創(chuàng)新”的管理模式，旗幟鮮明地倡導(dǎo)“和諧團(tuán)隊(duì)”的文化理念，提出謀思路，促發(fā)展的“四步”走戰(zhàn)略。

一、抓思想，用良好的作風(fēng)保障發(fā)展。

零部件車間領(lǐng)導(dǎo)注重“五抓”。一抓學(xué)習(xí)，提高戰(zhàn)斗力，健全完善領(lǐng)導(dǎo)成員學(xué)習(xí)制度，堅(jiān)持每天自學(xué)一小時(shí)，每周三安排一次集中學(xué)習(xí)，強(qiáng)化了領(lǐng)導(dǎo)成員政策理論水平和決策能力；二抓實(shí)干，提高執(zhí)行力，強(qiáng)化“執(zhí)行沒有借口”的理念，對上級的各項(xiàng)決策部署，將其細(xì)化、具體化與操作化，責(zé)任到人；三抓作風(fēng)，提高親和力，堅(jiān)持管理人員定點(diǎn)聯(lián)系群眾制度，每天至少一次深入班組找員工談心，為群眾解決實(shí)際問題；四抓團(tuán)結(jié)，提高凝聚力，嚴(yán)格執(zhí)行民主集中制，開展談心、談話，同員工交朋友，做知心人，對員工在工作中出現(xiàn)的問題，不是一棒子打死，而是查原因，找根源，真正從思想上解決問題；五抓廉政，提高感召力，車間每周三，召開民主生活會，對照《廉政準(zhǔn)則》，開展批評與自我批評，強(qiáng)化領(lǐng)導(dǎo)成員廉潔自律意識，尤其強(qiáng)調(diào)各班組長，不吃請、不受物，公平對人公正對事。樹立集體思想全局觀念。工作任勞任怨，舍小家顧大家，充分發(fā)揮班組長先鋒模范作用。

二、抓落實(shí)，用健全的制度保障發(fā)展

制度規(guī)范突出“嚴(yán)”，體現(xiàn)“精細(xì)嚴(yán)密”。我們下大力氣從制度建設(shè)入手，按照“固化于制，內(nèi)化于心”的工作要求，明確制度和流程。使制度對“兩個(gè)堅(jiān)持”實(shí)現(xiàn)全覆蓋，形成靠制度管人、管事的管理機(jī)制。一是固化于制，對已有規(guī)章制度進(jìn)行全面梳理，自上而下，自下而上地對所有規(guī)章制度逐條進(jìn)行審核、落實(shí)，通過“廢、改、立”，形成了比較完善，規(guī)范的制度體系，在決策管理方面，制定了每周三安全例會制度，每周四全員安全教育例會制度。每月各班組織出一期宣傳板報(bào)，安全員每日巡查制度，公開民主管理監(jiān)督與責(zé)任追究制度等；二是內(nèi)化于心，好的制度關(guān)健在于執(zhí)行和不斷完善，保持具生命力。我們通過集中培訓(xùn)學(xué)習(xí)，組織講座等形式。各班組每月組織人員技術(shù)培訓(xùn)一次，組員輪流主講業(yè)務(wù)知識。車間每周四集中培訓(xùn)，對關(guān)健崗位、關(guān)健環(huán)節(jié)的人員進(jìn)行重點(diǎn)培訓(xùn)，特別是管理人員，各班組長帶頭執(zhí)行制度，嚴(yán)格按制度程序、流程辦事，牢固樹立“制度、程序、流程大于權(quán)力”的理念。逐步形成按制度辦事暢通無阻，不按制度辦事寸步難行的良好氛圍?？恐贫取肮堋比?，靠制度“嚴(yán)”人，靠制度“育”人，制度的規(guī)范化保障了日常工作和安全生產(chǎn)有序可控，大到安全風(fēng)險(xiǎn)卡控，小到澡堂，員工休息室的管理，真正做到處處制度化管理，人人受制度約束，事事講自覺規(guī)范?！坝袓彵赜胸?zé)，有責(zé)要盡責(zé)”，是多年來車間的管理標(biāo)準(zhǔn)。以管理落實(shí)標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格落實(shí)定(更多請搜索：)責(zé)。堅(jiān)持上標(biāo)準(zhǔn)崗，干標(biāo)準(zhǔn)活，細(xì)化安全保障體系，從安全預(yù)想，作業(yè)過程，班后總結(jié)等方面進(jìn)行卡控，提高了車間班組內(nèi)部安全自控能力。人人明確理由再大不如安全責(zé)任大，人情再大不如規(guī)章制度大，從我做起，從點(diǎn)滴做起，使遵守規(guī)章制度成為日?；?jīng)?；?，常態(tài)化，自覺化。為適應(yīng)新形勢的需要，車間堅(jiān)持每月各班長輪流授課，理論、實(shí)踐分開講解，并把課堂搬到生產(chǎn)現(xiàn)場，形勢多樣，大到設(shè)備的構(gòu)造，小到壓力表的識別，從安全設(shè)施的作用到接觸開關(guān)的連接。做到一題一問，一節(jié)一練，一學(xué)一考，從整體上提高了職工的業(yè)務(wù)技能和安全防范意識。

車間制定了領(lǐng)導(dǎo)人員專向負(fù)責(zé)和維修人員分片負(fù)責(zé)制，安全保障有安全員負(fù)責(zé)，重點(diǎn)區(qū)域有各班長負(fù)責(zé)，作業(yè)環(huán)節(jié)有維修人員卡控，保證了責(zé)任區(qū)內(nèi)“零”故障，本職崗位“零”違章，設(shè)備檢修“零”誤差，線路質(zhì)量“零”缺陷。車間領(lǐng)導(dǎo)堅(jiān)持從早班會到作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)再到晚班會，全過程，全天候?qū)憣?shí)跟班，檢查工作質(zhì)量是否標(biāo)準(zhǔn)化，制度化，他們每天巡查次數(shù)多，到現(xiàn)場次數(shù)多，查隱患多，擺問題多，對車間的各種設(shè)備運(yùn)行狀況了如指掌，對車間員工的工作狀態(tài)做到心中有數(shù)。特別是進(jìn)入13年車間領(lǐng)導(dǎo)深入一線，帶頭實(shí)干，保證了一點(diǎn)不延，一事不出，一人不傷。零部件車間擔(dān)負(fù)著合成車間的零部件生產(chǎn)任務(wù)，在標(biāo)準(zhǔn)化車間建設(shè)中，以“規(guī)范制度化，落實(shí)標(biāo)準(zhǔn)化，長效人性化”，傾情打造安全文化平臺，激勵(lì)了全體職工的士氣，錘煉了敢打硬仗的團(tuán)隊(duì)，確保了生產(chǎn)任務(wù)的完成受到公司的高度評價(jià)。

三、抓完善，找準(zhǔn)著力點(diǎn)，打造閃光點(diǎn)

今年我們認(rèn)真貫徹公司總體部署要求，嚴(yán)格對照工作標(biāo)準(zhǔn)，以時(shí)不我待，爭分奪秒的工作精神和真抓實(shí)干精益求精的工作作風(fēng)。全力以赴查遺補(bǔ)缺，整改完善，強(qiáng)化細(xì)節(jié)。安全問題一直是制約企業(yè)發(fā)展的大問題，為認(rèn)真貫徹“安全 作，將安全隱患消滅在萌芽狀態(tài)，車間一直以來都倡導(dǎo)全員參與車間安全管理，要求員工在日常工作中及時(shí)發(fā)現(xiàn)和查找存在的安全隱患，習(xí)慣性違章和不正確的意識行為，并對發(fā)現(xiàn)的問題及時(shí)進(jìn)行整改，培養(yǎng)正確的安全行為和個(gè)人規(guī)范，使全員認(rèn)識到良好的工作習(xí)慣和工作環(huán)境是安全最大的保證。促進(jìn)了員工安全意識的提升。通過集思廣益，全體員工的合理化建議及開會研討，車間對所有設(shè)備的安全防護(hù)裝置進(jìn)行完善，對四柱壓機(jī)增加一道防護(hù)網(wǎng)，對斗式提升機(jī)安裝了報(bào)警裝置，對壓機(jī)地坑的防護(hù)蓋板進(jìn)行了重新加固，確保崗位人員在工作過程中的安全。由于車間設(shè)備老化，油管滲油的現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生，為解決這一問題，車間主任與有關(guān)人員座談，引導(dǎo)大家出點(diǎn)子，想辦法，結(jié)合車間的特點(diǎn)，利用廢棄的油箱改造成油水分離器，實(shí)現(xiàn)了污水零排放。為了達(dá)到統(tǒng)一化、標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化，車間一改過去的臟亂差現(xiàn)象，改造了更衣柜，工具箱，尤其是掃帚架的制作成為車間的一大亮點(diǎn)。

四、抓創(chuàng)新，以點(diǎn)帶面促發(fā)展

所謂的創(chuàng)新就是創(chuàng)造新東西，創(chuàng)新是一個(gè)企業(yè)的生機(jī)和希望，是一個(gè)企業(yè)的靈魂，中南鉆石公司的不斷創(chuàng)新和飛速發(fā)展，為我們提出了更高的要求，如何才能真正打造出一個(gè)高標(biāo)準(zhǔn)的示范車間，創(chuàng)新是唯一的出路?！皥?jiān)持持續(xù)改善，堅(jiān)持不斷提高”是發(fā)展的（如：鐵鉤）等在壓機(jī)內(nèi)進(jìn)行調(diào)整，從而為有效的防止操作者手臂直接進(jìn)入壓機(jī)內(nèi)，造成意外傷害事故，打下了較為堅(jiān)實(shí)的安全管理基礎(chǔ)。在壓制零部件的過程中，由于材料含有一定比例的水分，經(jīng)常出現(xiàn)下料管堵塞的現(xiàn)象，壓斷壓頭，造成經(jīng)濟(jì)損失。為此操作者在操作設(shè)備的同時(shí)還要分心去檢查下料管是否堵塞，分散了員工的精力。通過集思廣益，深化合理化建議活動(dòng)，大家想出了一個(gè)既簡單又實(shí)用的辦法。用一根細(xì)鐵絲，一頭捆上一個(gè)螺絲帽，放在裝料盒與下料管的接口處，另一頭固定在裝料盒上方的欄桿上，通過裝料盒的前后擺動(dòng)而達(dá)到疏通下料管的目的。員工都說這么簡單的東西卻解決了大問題，真是小玩意兒，大作用。

效益在管理中產(chǎn)生，守舊只能滅亡，創(chuàng)新才能發(fā)展，出路在于思路，謀事才能成事，只要堅(jiān)定創(chuàng)新理念，辦法總比困難多。我們狠抓創(chuàng)新增效工作，深入開展合理化建議活動(dòng)，集眾思，廣忠益，利用群眾思維辦實(shí)事，辦好事，他們把維修設(shè)備產(chǎn)生的廢油，放置在油水分離器中，處理后進(jìn)行二次利用，把拆卸下來的舊螺絲集中收起來。這些利廢項(xiàng)目凝聚著群眾的智慧，弘揚(yáng)著創(chuàng)新理念，取得了顯著的經(jīng)濟(jì)效益。車間每個(gè)月都收集到員工合理化建議30多條，實(shí)施應(yīng)用的合理化建議達(dá)20余條。我們高度重視員工的創(chuàng)新意識，積極宣傳，充分調(diào)動(dòng)廣大員工的主動(dòng)性和創(chuàng)造性，使職工能充分發(fā)揮自己的智慧和才干，形成了人人提建議，時(shí)時(shí)想創(chuàng)新的活動(dòng)氛圍，紛紛對自己使用的各類設(shè)備進(jìn)行小改革，小發(fā)明，提高了生產(chǎn)效率和設(shè)備的健康水平，消除了安全隱患，優(yōu)化了運(yùn)行方式，改善了工作條件。

“一年好景君須記，最是橘黃橙綠時(shí)”。面對新的機(jī)遇和挑戰(zhàn)，**車間全體員工憑著不為困所累、不為難壓倒的高度自信，敢作敢為、敢闖敢創(chuàng)的非常魄力和想做大事、能做大事的堅(jiān)定態(tài)度，化壓力為動(dòng)力，化勝勢為強(qiáng)勢，向更大目標(biāo)邁出堅(jiān)實(shí)的腳步。

雄關(guān)漫道真如鐵，而今邁步從頭越。今天的零部件車間將乘黨的群眾路線教育實(shí)踐活動(dòng)?xùn)|風(fēng)，堅(jiān)定不移的在公司的領(lǐng)導(dǎo)下，團(tuán)結(jié)和諧、務(wù)實(shí)創(chuàng)新、勤奮好學(xué)、愛崗敬業(yè)，以優(yōu)異成績續(xù)寫新的輝煌、以實(shí)際行動(dòng)再展鋼鐵脊梁風(fēng)采。

的凹坑； 去一年的工作情況總結(jié)如下：

一、思想政治表現(xiàn)，品德修養(yǎng)及職業(yè)道德方面

一年來本人認(rèn)真遵守勞動(dòng)紀(jì)律，按時(shí)出勤，有效利用工作時(shí)間;堅(jiān)守崗位，需要加班完成工作按時(shí)加班加點(diǎn)，保證工作按時(shí)完成

二、日常工作方面

我的工作崗位是車間統(tǒng)計(jì)主要負(fù)責(zé)統(tǒng)計(jì)并匯報(bào)車間每天的生產(chǎn)情況，車間生產(chǎn)統(tǒng)計(jì)個(gè)人年終總結(jié)范文。近一年來，通過每天對質(zhì)量記錄的整理、分析基本上能及時(shí)的向上級領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)各類生產(chǎn)數(shù)據(jù)。

除此以外，就是收集各類生產(chǎn)數(shù)據(jù)對生產(chǎn)成本進(jìn)行核算，這事一項(xiàng)長期而艱巨的工作。通過對成本的核算就能 更清楚的知道從哪些方面控制成本，從而降低成本提高公司的效益。

三、加強(qiáng)自身學(xué)習(xí)、提高業(yè)務(wù)水平

我從事工作的時(shí)間將近五年，但自身的素質(zhì)和業(yè)務(wù)水平離工作的實(shí)際要求還有很大的差距，不過我能夠克服困難，努力學(xué)習(xí)，端正工作態(tài)度，積極的向其他同志請教和學(xué)習(xí)，能踏實(shí)、認(rèn)真地做好本職工作，堅(jiān)持理論聯(lián)系實(shí)際，學(xué)以致用，不僅僅要能夠工作埋下頭去忘我地工作，還要能在回過頭的時(shí)候，對工作的每一個(gè)細(xì)節(jié)進(jìn)行檢查核對，對工作的經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行總結(jié)分析，從怎樣節(jié)約時(shí)間，如何提高效率，盡量使工作程序化，系統(tǒng)化，條理化，流水化!從而在百尺桿頭，更進(jìn)一步，達(dá)到新層次，進(jìn)入新境界，創(chuàng)開新篇章!

四、存在的不足

一年來本人能敬業(yè)愛崗，創(chuàng)造性地開展工作，取得了一些成績但也存在一些問題和不足：

1、許多工作都是邊干邊摸索，以致工作起

來不能游刃有余，工作效率有待進(jìn)一步提高;

2、有些工作還不夠仔細(xì)，一些工作協(xié)調(diào)的不是十分到位;

3、自己的理論水平有待進(jìn)一步提高

經(jīng)過這樣緊張有序的一年，我感覺自已工作技能上了一個(gè)新臺階，做每一項(xiàng)工作都有了明確的計(jì)劃和步驟，行動(dòng)有了方向，工作有了目標(biāo)，心中真正有了底!基本做到了忙而不亂，緊而不散，條理清楚，事事分明，從根本上擺脫了以前工作時(shí)只顧埋頭苦干，不知總結(jié)經(jīng)驗(yàn)的現(xiàn)象。就這樣，我從無限繁忙中走進(jìn)這一年，又從無限輕松中走出這一年，當(dāng)xx年來到我面前，我只想說，來吧，我已從工作中長大!還有，在工作的同時(shí)，我還明白了為人處事的道理，也明白了，一個(gè)良好的心態(tài)、一份對工作的熱誠及其相形之下的責(zé)任心是如何重要。

總結(jié)下來：在這一年的工作中接觸到了許多新事物、產(chǎn)生了許多新問題，也學(xué)習(xí)到了許多新知識、新經(jīng)驗(yàn)，使自己在思想認(rèn)識和工作能力上有了新的提高和進(jìn)一步的完善。在日常的工作中，我時(shí)刻要求自己從實(shí)際出發(fā)，堅(jiān)持高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求，力求做到業(yè)務(wù)素質(zhì)和道德素質(zhì)雙提高。

在這兩個(gè)月期間，我有20天的時(shí)間在車間實(shí)習(xí)，熟悉產(chǎn)品，以在接下來的日子里取得進(jìn)步。

2、對發(fā)貨和船務(wù)這塊還沒有機(jī)會操練，整個(gè)跟單少了這個(gè)環(huán)節(jié)，似乎就不完整了;3.對公司的生產(chǎn)運(yùn)做還了解得不夠。盡管現(xiàn)在的工作存在這些瓶頸，但我相信，只要堅(jiān)持不斷地學(xué)習(xí)，不斷地總結(jié)。我一定可以在接下來的日子里取得進(jìn)步。

就總體的工作感受來說，我還是比較滿意。只是也有某些時(shí)候，會有點(diǎn)覺得操作沒頭沒尾的感覺。有些事情好象是做了個(gè)頭，但是這個(gè)尾到底怎么樣呢?有些事情干脆是中間，很傻瓜地操作著。

短期內(nèi)，我在公司的目標(biāo)是：我希望自己可以更快、更多的接手不同類型的單子，可以進(jìn)行全程跟單。加強(qiáng)和公司其他成員的溝通了解，成為一名優(yōu)秀的跟單員。

我知道，上面的工作表現(xiàn)也許不能讓領(lǐng)導(dǎo)感到滿意，坦白說，我自己并沒有太大的信心。但我堅(jiān)信自己能夠在今后的工作中會表現(xiàn)得更好，保證讓領(lǐng)導(dǎo)滿意。

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汽車零部件調(diào)研報(bào)告

1、調(diào)研的目的

(1)為了獲得備選方案車型的具體參數(shù)，要上網(wǎng)訪問相關(guān)汽車網(wǎng)站，進(jìn)而獲得最準(zhǔn)確、最有效的數(shù)據(jù)。

(2)在建立起家用汽車購車評價(jià)模型之后，要對安全性、舒適性、動(dòng)力性、使用費(fèi)用經(jīng)濟(jì)性以及技術(shù)平臺先進(jìn)性等指標(biāo)下的次級指標(biāo)進(jìn)行權(quán)重，這就要求咨詢汽車行業(yè)的相關(guān)專家對本評價(jià)體系模型中的某些項(xiàng)進(jìn)行打分，在專家評分的基礎(chǔ)上，運(yùn)用模糊層次分析法對備選車型進(jìn)行評測。

2、調(diào)研方法

對家用汽車購車評價(jià)的調(diào)研方法，首先根據(jù)相關(guān)文獻(xiàn)建立了家用汽車購車評價(jià)模型，然后在相關(guān)汽車網(wǎng)站上查閱具體汽車參數(shù)。然后經(jīng)本人簽約公司的同事介紹，在xx配件公司找到幾位從事汽車行業(yè)多年的工作人員，請他們?yōu)槲宜⒌募矣闷囐徿囋u價(jià)模型中的相關(guān)指標(biāo)進(jìn)行打分。研究者根據(jù)返回的問卷及網(wǎng)絡(luò)調(diào)查數(shù)據(jù)進(jìn)行整理。

3、調(diào)研對象

為了從建立的家用汽車購車評價(jià)模型中選出最優(yōu)方案，本人在簽約公司同事的介紹下，結(jié)識了xx配件公司的幾位工作人員，他們都是從事汽車行業(yè)多年的資深人士，特此請他們?yōu)槲宜⒌募矣闷囐徿囋u價(jià)指標(biāo)進(jìn)行權(quán)重打分。

主題：

本次調(diào)研主要是為了了解國內(nèi)汽車消費(fèi)者在選購家用汽車時(shí)所考慮的因素的重要性，對提出的評價(jià)模型進(jìn)行計(jì)算分析。對照國內(nèi)外

現(xiàn)狀，從而得出我國汽車消費(fèi)者的在選擇家用汽車時(shí)側(cè)重點(diǎn)。

1、國外研究的現(xiàn)狀

目前世界上汽車業(yè)發(fā)達(dá)的國家主要有德國、美國、日本、韓國等。以下主要介紹德國和日本的人們是如何選評家庭用車的車的。

德國人無論做什么事情都有一個(gè)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度，這是眾所周知的，正是這點(diǎn)使他們制造出來的汽車舉世聞名，德國人能制造出令全部德國人滿意的汽車，所以他們對其他國家產(chǎn)的汽車不屑一顧。德國是個(gè)地廣人稀的國家，國內(nèi)道路寬闊，交通狀況優(yōu)良，因此在德國境內(nèi)高速公路是不限速的。這點(diǎn)將決定德國人要求汽車在高速行駛的工況下，操控性依然十分可靠，德國人選車的另一個(gè)重要因素就是安全性。德國車對駕駛員的保護(hù)是相當(dāng)?shù)轿坏?，德國的制造設(shè)計(jì)者從氣囊個(gè)數(shù)、車身鈑金厚度、以及金屬材料的冶煉等因素考慮，最大限度的保護(hù)著車內(nèi)人員的安全。只有既能高速行駛又能足夠安全的車才能滿足德國消費(fèi)者的需求。

提到日本人購車，人們會自然的想到豐田、本田、日產(chǎn)、斯巴魯?shù)鹊冗@些出名的日本汽車品牌。日本是個(gè)獨(dú)特的國家，只要他們能自己制造出來的東西，他們就不會使用別的國家的產(chǎn)品。汽車也是一樣，況且他們所造出的汽車即適合于他們的人民，也適合日本國情。首先，日本人身材普遍矮小，這樣能滿足他們的汽車也是小尺寸的;其次日本是個(gè)島國，自然資源十分的匱乏，這要求日本車燃油經(jīng)濟(jì)性要相當(dāng)?shù)某霰姟Ｈ毡救搜壑凶罾硐氲募彝ビ密噾?yīng)該是混合動(dòng)力、無級變速的車。

各個(gè)國家由于人們的文化差異，地理因素以及人們的生活習(xí)慣的

不同，所以這種種原因使得他們的選車購車的標(biāo)準(zhǔn)也必然會導(dǎo)致以上的千差萬別的。

2、國內(nèi)的研究現(xiàn)狀

中國消費(fèi)者逐漸從盲從攀比開始以理性、審慎來評判汽車消費(fèi)，并有了自己特色和個(gè)性化的評判標(biāo)準(zhǔn)。與此相適應(yīng)，家用轎車市場也涌現(xiàn)了滿足這一需求趨勢的經(jīng)典產(chǎn)品品牌。據(jù)最新一項(xiàng)調(diào)查，安全性、經(jīng)濟(jì)性、舒適性成為家用轎車最被關(guān)注的三大焦點(diǎn)。無獨(dú)有偶，專家也普遍認(rèn)為，新一代家用轎車應(yīng)同時(shí)具備三方面的特點(diǎn)：時(shí)尚造型、高科技含量、高性價(jià)比。

中國汽車市場細(xì)分化程度越來越高，小車家用轎車市場日趨成熟帶動(dòng)了整個(gè)汽車市場的發(fā)展。家用轎車概念已由原來的身份的象征轉(zhuǎn)為擴(kuò)展生活空間的實(shí)實(shí)在在的代步工具。消費(fèi)者的消費(fèi)心態(tài)則趨于更加理性。其次，產(chǎn)品需求開始多樣化，個(gè)性化。

市場的競爭程度是決定產(chǎn)品差異化的一個(gè)重要因素，隨著國外著名品牌不斷以合資形式進(jìn)入中國，自主品牌的茁壯成長，以及進(jìn)口車的關(guān)稅門檻逐漸降低，可供消費(fèi)者選擇的產(chǎn)品可謂亂花漸欲迷人眼，汽車市場完全由賣方市場轉(zhuǎn)向了買方市場。因此，消費(fèi)者在選擇汽車時(shí)就可以根據(jù)自己的個(gè)性化需求選擇適合自己的產(chǎn)品。

3、評價(jià)指標(biāo)的確定原則

根據(jù)家用汽車購車的自身特點(diǎn)以及綜合評價(jià)的基本方法，對于我國家用汽車購車評價(jià)模型體系的設(shè)計(jì)遵循以下幾個(gè)原則：

(1)實(shí)用性原則。選擇評價(jià)指標(biāo)時(shí)，必須從汽車產(chǎn)品的實(shí)際出發(fā)，全面體現(xiàn)汽車產(chǎn)品的特點(diǎn)，以提高家用汽車購車評價(jià)的應(yīng)用價(jià)值。

(2)普遍性原則。所選擇的購車評價(jià)指標(biāo)應(yīng)該是對不通汽車消費(fèi)者具有普遍的適用性和代表性，而不是僅僅適用或反映個(gè)別的特殊消費(fèi)者的需求。因此，要結(jié)合消費(fèi)者的實(shí)際需要，確定與消費(fèi)者生活相關(guān)的具有代表性國共性的指標(biāo)。

(3)可評價(jià)性。評價(jià)指標(biāo)具有可評價(jià)性，評價(jià)結(jié)果才具有科學(xué)性，才能體現(xiàn)汽車的差別所在。因此，所選擇的購車評價(jià)指標(biāo)在實(shí)際運(yùn)用過程中，可以采用現(xiàn)有的技術(shù)和方法，能愛統(tǒng)一的評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)作出獨(dú)立的評價(jià)，并且能定量化和數(shù)量化。

(4)全面性。評價(jià)指標(biāo)的全面性是指評價(jià)因素能全面反映出汽車選購的主旨，體現(xiàn)不同汽車的差別特征。因此，對購車評價(jià)因素的選擇既不能遺漏也不能重復(fù)，必須從多方面選擇評價(jià)因素，通過多因素綜合評價(jià)來實(shí)現(xiàn)全面、科學(xué)的評價(jià)。

(5)評價(jià)指標(biāo)不宜過多或過少。指標(biāo)過多，評價(jià)難度大;指標(biāo)過少，評價(jià)不穩(wěn)定。

由于家用汽車購車的復(fù)雜性和廣泛性，評價(jià)指標(biāo)不可能是完全通過數(shù)學(xué)公式來反映的定量指標(biāo)，為了全面的比較，必須把確定的和不確定的因素都考慮進(jìn)去。對于一些容易量化的指標(biāo)通常使用定量的指標(biāo)計(jì)量，而對于不容易量化的指標(biāo)則采用定性指標(biāo)反映。

根據(jù)指標(biāo)體系的確定原則，結(jié)合當(dāng)前我國汽車消費(fèi)者選購家用車的實(shí)際情況確定以下幾個(gè)評價(jià)指標(biāo)：

1、安全性指標(biāo)

主要包括安全裝備、鈑金抗撞擊強(qiáng)度、安全操控輔助設(shè)備三個(gè)次級指標(biāo)。

2、舒適性指標(biāo)

主要包括舒適性配置、車身尺寸、變速箱類型三個(gè)次級指標(biāo)。

3、動(dòng)力性指標(biāo)

主要包括發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)、最大扭矩轉(zhuǎn)速、最大功率三個(gè)次級指標(biāo)。

4、使用費(fèi)用經(jīng)濟(jì)性

主要包括綜合油耗、維修保養(yǎng)費(fèi)用、購車價(jià)格三個(gè)次級指標(biāo)。

5、技術(shù)平臺先進(jìn)性

汽車的關(guān)鍵技術(shù)就是其平臺技術(shù)，具體來說就是以發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤和變速器為主要內(nèi)容，三者之間良好結(jié)合的技術(shù)體系及相應(yīng)的開發(fā)能力。也就是說，該技術(shù)屬于汽車的最為關(guān)鍵的技術(shù)層次，技術(shù)平臺先進(jìn)性已經(jīng)車位我國汽車消費(fèi)者在選車購車時(shí)所考慮的重要指標(biāo)之一。

北京智研科信咨詢有限公司 報(bào)告簡介

汽車零部件是指組成交通運(yùn)輸工具汽車的各個(gè)部分的基本單元，也叫汽車配 件，簡稱汽配。汽車零部件作為汽車工業(yè)的基礎(chǔ)，是支撐汽車工業(yè)持續(xù)健康發(fā)展的必要因 素。汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)脫離整車企業(yè)并形成專業(yè)化零部件集團(tuán)，正成為一種全 球化趨勢。國際著名的汽車及零部件企業(yè)，幾乎都在中國建立了合資或獨(dú)資企業(yè)，引進(jìn)技術(shù)合資企業(yè)已超過 1000 家。國內(nèi)一批科技含量高、效益好、規(guī)模大的汽 車及零部件企業(yè)逐步成長起來。隨著國際上汽車行業(yè)開始實(shí)行零部件“全球化采 購”策略及國際跨國汽車企業(yè)推行本土化策略，國內(nèi)市場將出現(xiàn)巨大的零部件配 件缺口?！禭X-XX 年中國汽車零部件產(chǎn)業(yè)全景調(diào)研與投資方向研究報(bào)告》根據(jù)對 汽車零部件產(chǎn)品監(jiān)測統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)指標(biāo)體系，通過技術(shù)手段，形成的連續(xù)性監(jiān)測數(shù)據(jù)，反映了一定時(shí)期內(nèi)中國汽車零部件產(chǎn)品生產(chǎn)消費(fèi)的現(xiàn)狀、變化及趨勢。本報(bào)告以 汽車零部件行業(yè)作為切入點(diǎn)，通過對汽車零部件行業(yè)特征和統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)的全面分 析，確定汽車零部件行業(yè)發(fā)展概況和基本特征；運(yùn)用科學(xué)的方法和模型，幫助企 業(yè)掌握市場動(dòng)向，明確汽車零部件行業(yè)競爭趨勢。為企業(yè)制定發(fā)展戰(zhàn)略、進(jìn)行投 資決策和企業(yè)經(jīng)營管理提供權(quán)威、充分、可靠的決策依據(jù)。

【出品單位】 中國報(bào)告網(wǎng) 2 北京智研科信咨詢有限公司

報(bào)告目錄、圖表部份 析

2、汽車電子控制裝置

3、車載汽車電子裝置 零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況分析

四、XX 汽車零部件業(yè) 4 大關(guān)鍵詞

五、生存環(huán)境惡化零部件行業(yè)產(chǎn)權(quán)交易頻繁

三、中國零部件出口遭遇貿(mào)易壁壘

四、零部件企業(yè)應(yīng)對反傾銷 11 月中國汽車零部件及配件制造行業(yè)結(jié)構(gòu)分析

一、企業(yè)數(shù)量結(jié)構(gòu)分析

1、不同類型分析 北京智研科信咨詢有限公司

2、不同所有制分析

二、銷售收入結(jié)構(gòu)分析

1、不同類型分析

2、不同所有制分析 烈

六、中國汽車零部件出口競爭力評價(jià)

七、中國汽車零部件產(chǎn)業(yè)低價(jià)競爭及對產(chǎn)業(yè)的影響

二、營銷服務(wù)新體系構(gòu)建原則

三、營銷服務(wù)新體系結(jié)構(gòu)及職能

四、營銷服務(wù)新體系的有利之處

五、營銷服務(wù)新體系實(shí)施策略

力分析

五、企業(yè)運(yùn)營能力分析

六、企業(yè)成長能力分析 節(jié) XX-XX 年中國汽車零部件業(yè)發(fā)展前景

一、XX-XX 年中國汽車零部件及配件制造行業(yè)預(yù)測分析

二、汽車零部件行業(yè)的四個(gè)發(fā)展方向

三、輕量化成為汽車零部件的發(fā)展方向

四、長三角地區(qū)將逐漸形成汽車零部件的產(chǎn)業(yè)地帶

五、中國汽車零部件再制造產(chǎn)業(yè)大有可為

一、車用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)前景光明

二、我國輪胎市場發(fā)展?jié)摿薮?17 北京智研科信咨詢有限公司

三、全鋼載重子午線輪胎業(yè)前景光明

四、汽車傳感器市場加快成長 長需要的圖紙。所畫的圖紙也都是些很簡單的，架子，盒子，臺車等等。本來對自己的cad技術(shù)還充滿信心，開始時(shí)對這些東西都不以為然，但是沒想到畫出的圖紙居然有許多錯(cuò)誤，會把視圖搞錯(cuò)，會少標(biāo)尺寸，畫出的圖紙都不是很標(biāo)準(zhǔn)。慢慢的我發(fā)現(xiàn)，要畫好這些圖紙，能讓人看的明白，做回來產(chǎn)品能夠達(dá)到要求也是很不簡單的。在學(xué)校畫一張圖紙，樣子正確，尺寸標(biāo)好就可以了，但是現(xiàn)在，還要考慮做的產(chǎn)品每個(gè)部分用什么材料做的，怎么加工的，怎樣做到最經(jīng)濟(jì)，有些還要考慮它的通用性，難度就加大了。所以不管多簡單，每張圖紙都會反復(fù)考慮，仔細(xì)修改，直到滿意為止。看到自己的畫的圖紙做回來的實(shí)物還是非常高興的。但失敗的是，好幾件都需要返工，達(dá)不到要求，主要原因還是設(shè)計(jì)時(shí)沒考慮周全，導(dǎo)致做回來的實(shí)物跟設(shè)計(jì)的有所區(qū)別。對于這些加工要求不高，精度要求不高的產(chǎn)品來說，問題

不是很大，如果以后工作了出點(diǎn)差錯(cuò)那就不行了。心里還是有點(diǎn)緊張的，需要學(xué)習(xí)的還有很多啊。

經(jīng)理給我的另項(xiàng)任務(wù)就是一個(gè)快速換模裝置的設(shè)計(jì)。實(shí)習(xí)的 清潔、素養(yǎng)。對于這幾個(gè)詞的意思還是明白的，但是對于它們所包含的內(nèi)容暫時(shí)也只能夠理解其中的部分。生產(chǎn)線上每天都會進(jìn)行5s檢查，有時(shí)也會跟著班長一起去，看他們是怎么檢查的，檢查些什么內(nèi)容。看著班長在表上一條一條的寫了很多問題，我想我怎么就看不出來的？也就說明對這5s的理解還不深。改善是公司的重點(diǎn)，公司的口號就是不斷改善，成為最佳。也有專門對改善的獎(jiǎng)勵(lì)。每天都會有人提出改善方案，大家都在思考怎樣做能減少浪費(fèi)，我所畫的圖紙基本上也都是改善的內(nèi)容，這是一種非常好的氛圍。做人做事都是一樣，要進(jìn)步就需要改善，不能做到完美，那也要接近完美。那天還聽了一位日本專家的改善講座，聽了很多以前不曾聽過的內(nèi)容，受益匪淺。

實(shí)習(xí)讓我開始思考：我能做什么，如何給自己定位。看到生產(chǎn)線上作業(yè)員文憑都不高，所做的工作也就是那重復(fù)的一個(gè)動(dòng)作，雖然不知道他們需要達(dá)到一個(gè)什么樣的要求，但是這應(yīng)該是乏味的。看到班組長們安排月計(jì)劃、周計(jì)劃，指導(dǎo)作業(yè)員們作業(yè)，檢查產(chǎn)品的品質(zhì)，一個(gè)個(gè)都是忙碌的身影，每天下班前都在辦公室里討論這一天來發(fā)現(xiàn)的問題?？吹狡渌块T坐在辦公室里，整理表單，處理數(shù)據(jù)，安排生產(chǎn)計(jì)劃等等。而我將是在哪個(gè)位置上呢？在學(xué)校里學(xué)習(xí)了pro/e等一些制圖軟件，本想畢業(yè)以后先找一份制圖員的工作，但是現(xiàn)在想來也并不是那么容易。單會使用軟件，只是一種技能，一般人只要花點(diǎn)時(shí)間都是能夠達(dá)到的，沒有設(shè)計(jì)的能力那是沒有競爭力的，所能做的也只是把別人的設(shè)計(jì)體現(xiàn)在圖紙上。我想這一年時(shí)間里所要做的就是給自己定定位，樹立一個(gè)目標(biāo)，確定一個(gè)發(fā)展方向。所要學(xué)習(xí)的還有很多。

通過調(diào)查我們發(fā)現(xiàn)注冊資本500萬以上的業(yè)戶比例為12.5%，50~500萬的16%，50萬一下的占77.5%，50㎡及以下的業(yè)戶占37%，50㎡-100㎡的業(yè)戶占33%，100㎡以上的占30% 3人及3人以下的業(yè)戶有占40%，3-7人的業(yè)戶占38%，7人以上的業(yè)戶占22% 從汽配城的業(yè)主的經(jīng)營規(guī)模來看，大中小規(guī)模大約各占三分之一，從他們的資金實(shí)力來看絕大多數(shù)都還屬于小規(guī)模。調(diào)查商戶中屬于工貿(mào)一體化的商家占三分之一，屬于純貿(mào)易的商戶占三分之二。從調(diào)查的結(jié)果來看，汽配城的經(jīng)營業(yè)戶中純貿(mào)易的還是占大多數(shù)，自己沒有成產(chǎn)能力，只能靠買賣來賺取中間的差價(jià)，對于市場風(fēng)險(xiǎn)的抵抗能力較之工貿(mào)一體化模式的商戶要差很多，另外我們還發(fā)現(xiàn)往往純貿(mào)易的業(yè)戶規(guī)模較小，無論是經(jīng)營面積，員工人數(shù)，學(xué)歷層次還是注冊資本都較工貿(mào)一體化模式有所不及，另外工貿(mào)一體化模式經(jīng)營的業(yè)主，門面和室內(nèi)裝修都很好，大部分都有獨(dú)立的倉庫，統(tǒng)一的裝修整齊的陳列，是這種的特點(diǎn)之一 營銷方式：在被調(diào)查的商戶中，做了戶外廣告的占五分之一，有媒體廣告宣傳的占百分之三，有市場業(yè)務(wù)推廣的占五分之二，無任何營銷的占三分之一，目前汽配城的商戶中很多商戶并不注重營銷這一塊，基本都是靠資本實(shí)力雄厚的業(yè)戶帶動(dòng)，一般都是等待客戶上門處于一種被動(dòng)經(jīng)營的模式，另外一部分還是靠老客戶來維持，并未主動(dòng)的開發(fā)新客戶，二而面積較大的商戶在營銷方面做的較好，他們不僅有廣告的營銷手段，還沒有專門的營銷部門，有專門的營銷人員做市場推廣。

銷售業(yè)績：

近三年來銷售業(yè)績呈上升趨勢、趨于平穩(wěn)的、趨于下降的商戶各

占三分之一，主要是經(jīng)營面積較大，人員人數(shù)較多的業(yè)戶經(jīng)營業(yè)績較好，基本可以保持穩(wěn)定甚至增長，規(guī)模小的業(yè)績普遍呈下降的趨勢,這與他們的軟硬件設(shè)施不無關(guān)系，至少市場營銷這一塊是不夠的；另外這一部分的業(yè)戶基本上只是單純的貿(mào)易型商戶，不從事生產(chǎn)活動(dòng)在目前這種市場透明化程度較高的情況下，利潤是很難得到保障的。既生產(chǎn)有銷售的商戶業(yè)績下降的只是少數(shù)，大部分都是趨于穩(wěn)定和上升。

綜上所述，我們可以看到在影響業(yè)戶業(yè)績的各種因素中，那些大規(guī)模的業(yè)戶是做得最好的，大規(guī)模業(yè)戶往往比較重視營銷，客戶關(guān)系管理和開發(fā)新客戶，他們往往更能掌握主動(dòng)權(quán)，在競爭中更能把握主動(dòng)權(quán)，在競爭中更能把握商機(jī)，所以這部分商戶的業(yè)績普遍處于上升的態(tài)勢；其次，那些規(guī)模中等的商家，他們擁有固定的客戶和多年打下的基礎(chǔ)，但主動(dòng)開發(fā)市場這方面做的不夠，營銷這方面雖然有但效果并不理想，所以這部分商戶的業(yè)績基本處于平穩(wěn)的態(tài)勢；而規(guī)模較小的商戶，不足之處就很多，硬件設(shè)施方面不足時(shí)顯而易見的，經(jīng)營

環(huán)境較差，固定的客戶也很少，質(zhì)量和售后方面保障還存在問題，營銷這方面也不用說，還是處于一種等到上門的被動(dòng)經(jīng)營之中，所以他們的業(yè)績基本上是呈下降的趨勢。

存在問題

1.整個(gè)汽配市場供大于求，據(jù)資料顯示，目前全國汽配城投資熱已達(dá)到高潮整個(gè)汽配城市

場呈飽和狀態(tài)，各知名汽配生產(chǎn)廠家在全國各地都沒有辦事處和

代理，供應(yīng)量遠(yuǎn)大于需求量，純貿(mào)易型的汽配商戶的利潤也是一降再降，目前僅為3%左右，而各經(jīng)銷商為了保住市場留住客戶，不得已打起價(jià)格戰(zhàn)，造成惡性競爭局面

2.稅費(fèi)上漲，小規(guī)模商戶負(fù)擔(dān)不起 3.市場內(nèi)部競爭激烈 4.品牌意識薄弱 建議與小結(jié)

由于在汽配城小規(guī)模的商戶還有很多，很多資源很分散，對整個(gè)汽配行業(yè)來說浪費(fèi)了很多資源，應(yīng)該重新整治市場，集中經(jīng)營，對整個(gè)市場做一個(gè)規(guī)劃，要有意識地創(chuàng)立自己的品牌，在整個(gè)調(diào)研過程中，我們看到了市場存在的一些問題，但更多的是看到了市場存在的優(yōu)勢，經(jīng)過多年的發(fā)展，隨著老市場規(guī)模的逐步擴(kuò)大、市場服務(wù)功能的日趨完善，以及東風(fēng)公司的組織體系、采購方式等的轉(zhuǎn)變，多年來其與十堰汽配行業(yè)的相互依存的東風(fēng)商用車公司還扎根在十堰，這就表明汽配行業(yè)的優(yōu)勢地位仍然存在。整體的規(guī)劃和品牌的發(fā)展將成就十堰汽配行業(yè)的下一個(gè)輝煌。

系的支撐，自主品牌的做大作強(qiáng)將難以為繼。

汽車零部件項(xiàng)目申請報(bào)告范例

中國加入世貿(mào)組織之后，汽車零部件行業(yè)的資產(chǎn)逐年上升。當(dāng)前，汽車產(chǎn)業(yè)日益成為我國國民經(jīng)濟(jì)中一個(gè)重要的支柱產(chǎn)業(yè)，而汽車零部件工業(yè)是整個(gè)汽車工業(yè)中上游產(chǎn)業(yè)，它在整個(gè)汽車工業(yè)鏈中占據(jù)越來越重要的位置。XX年，中國整車銷售數(shù)量突破1500萬輛的規(guī)模，而汽車零部件總產(chǎn)值也達(dá)到1.4萬億元以上。依據(jù)汽車產(chǎn)業(yè)十二五規(guī)劃草案，XX年，中國將促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)與關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)、城市交通基礎(chǔ)設(shè)施和環(huán)境保護(hù)協(xié)調(diào)發(fā)展，從汽車制造大國轉(zhuǎn)向汽車強(qiáng)國，預(yù)計(jì) XX年產(chǎn)銷量達(dá)到2500萬輛。中國汽車零部件市場空間依然巨大。

【汽車零部件項(xiàng)目可行性研究報(bào)告目錄】 在可行性研究中，對項(xiàng)目的產(chǎn)品銷售、原料供應(yīng)、政策保障、技術(shù)方案、資金總額及籌措、項(xiàng)目的財(cái)務(wù)效益和國民經(jīng)濟(jì)、社會效益等重大問題，都應(yīng)得出明確的結(jié)論，主要包括：

(一)項(xiàng)目產(chǎn)品市場前景(二)項(xiàng)目原料供應(yīng)問題(三)項(xiàng)目政策保障問題(四)項(xiàng)目資金保障問題(五)項(xiàng)目組織保障問題(六)項(xiàng)目技術(shù)保障問題(七)項(xiàng)目人力保障問題(七)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)控制問題(八)項(xiàng)目財(cái)務(wù)效益結(jié)論(九)項(xiàng)目社會效益結(jié)論(十)項(xiàng)目可行性綜合評價(jià)

三、主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)表

在總論部分中，可將研究報(bào)告中各部分的主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)匯總，列出主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)表，使審批和決策者對項(xiàng)目作全貌了解。

四、存在問題及建議

對可行性研究中提出的項(xiàng)目的主要問題進(jìn)行說明并提出解決的建議。

一、汽車零部件項(xiàng)目建設(shè)背景

(一)汽車產(chǎn)業(yè)十二五規(guī)劃推動(dòng)汽車零部件行業(yè)發(fā)展(二)汽車零部件行業(yè)發(fā)展趨勢

二、汽車零部件項(xiàng)目建設(shè)必要性(一)促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)升級(二)帶動(dòng)當(dāng)?shù)鼐蜆I(yè)(三)促進(jìn)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展

三、汽車零部件項(xiàng)目建設(shè)可行性(一)經(jīng)濟(jì)可行性(二)政策可行性(三)技術(shù)可行性(四)模式可行性

(五)組織和人力資源可行性

(三)汽車零部件項(xiàng)目產(chǎn)品價(jià)格調(diào)查(四)汽車零部件項(xiàng)目產(chǎn)品上游原料市場調(diào)查(五)汽車零部件項(xiàng)目產(chǎn)品下游消費(fèi)市場調(diào)查(六)汽車零部件項(xiàng)目產(chǎn)品市場競爭調(diào)查

二、汽車零部件項(xiàng)目產(chǎn)品市場預(yù)測

市場預(yù)測是市場調(diào)查在時(shí)間上和空間上的延續(xù)，是利用市場調(diào)查所得到的信息資料，根據(jù)市場信息資料分析報(bào)告的結(jié)論，對本項(xiàng)目產(chǎn)品未來市場需求量及相關(guān)因素所進(jìn)行的定量與定性的判斷與分析。在可行性研究工作中，市場預(yù)測的結(jié)論是制訂產(chǎn)品方案，確定項(xiàng)目建設(shè)規(guī)模所必須的依據(jù)。

(一)汽車零部件項(xiàng)目產(chǎn)品國際市場預(yù)測(二)汽車零部件項(xiàng)目產(chǎn)品國內(nèi)市場預(yù)測(三)汽車零部件項(xiàng)目產(chǎn)品價(jià)格預(yù)測(四)汽車零部件項(xiàng)目產(chǎn)品上游原料市場預(yù)測(五)汽車零部件項(xiàng)目產(chǎn)品下游消費(fèi)市場預(yù)測(六)汽車零部件項(xiàng)目發(fā)展前景綜述(一)營銷戰(zhàn)略規(guī)劃(二)營銷模式

在商品經(jīng)濟(jì)環(huán)境中，企業(yè)要根據(jù)市場情況，制定合格的銷售模式，爭取擴(kuò)大市場份額，穩(wěn)定銷售價(jià)格，提高產(chǎn)品競爭能力。因此，在可行性研究中，要對市場營銷模式進(jìn)行研究。

1、投資者分成

2、企業(yè)自銷

3、國家部分收購

4、經(jīng)銷人代銷及代銷人情況分析(三)促銷策略

(三)場內(nèi)外運(yùn)輸

1、場外運(yùn)輸量及運(yùn)輸方式

2、場內(nèi)運(yùn)輸量及運(yùn)輸方式

3、場內(nèi)運(yùn)輸設(shè)施及設(shè)備(四)項(xiàng)目土建及配套工程

1、項(xiàng)目占地

2、項(xiàng)目土建及配套工程內(nèi)容(五)項(xiàng)目土建及配套工程造價(jià)(六)項(xiàng)目其他輔助工程

1、供水工程

2、供電工程

3、供暖工程

4、通信工程

5、其他

一、汽車零部件項(xiàng)目環(huán)境保護(hù)方案(一)項(xiàng)目環(huán)境保護(hù)設(shè)計(jì)依據(jù)(二)項(xiàng)目環(huán)境保護(hù)措施(三)項(xiàng)目環(huán)境保護(hù)評價(jià)

二、汽車零部件項(xiàng)目資源利用及能耗分析(一)項(xiàng)目資源利用及能耗標(biāo)準(zhǔn)(二)項(xiàng)目資源利用及能耗分析

三、汽車零部件項(xiàng)目節(jié)能方案(一)項(xiàng)目節(jié)能設(shè)計(jì)依據(jù)(二)項(xiàng)目節(jié)能分析

四、汽車零部件項(xiàng)目消防方案(一)項(xiàng)目消防設(shè)計(jì)依據(jù)(二)項(xiàng)目消防措施(三)火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)(四)滅火系統(tǒng)(五)消防知識教育

四、汽車零部件項(xiàng)目勞動(dòng)安全衛(wèi)生方案(一)項(xiàng)目勞動(dòng)安全設(shè)計(jì)依據(jù)(二)項(xiàng)目勞動(dòng)安全保護(hù)措施

一、汽車零部件項(xiàng)目組織(一)組織形式(二)工作制度

二、汽車零部件項(xiàng)目勞動(dòng)定員和人員培訓(xùn)(一)勞動(dòng)定員

(二)年總工資和職工年平均工資估算(三)人員培訓(xùn)及費(fèi)用估算

(六)施工和生產(chǎn)準(zhǔn)備(七)竣工驗(yàn)收

二、汽車零部件項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度表

三、汽車零部件項(xiàng)目實(shí)施費(fèi)用(一)建設(shè)單位管理費(fèi)(二)生產(chǎn)籌備費(fèi)(三)生產(chǎn)職工培訓(xùn)費(fèi)(四)辦公和生活家具購置費(fèi)(五)其他應(yīng)支出的費(fèi)用

(一)計(jì)算依據(jù)及相關(guān)說明(二)項(xiàng)目測算基本設(shè)定

汽車零部件項(xiàng)目總成本費(fèi)用估算(一)直接成本(二)工資及福利費(fèi)用(三)折舊及攤銷(四)工資及福利費(fèi)用(五)修理費(fèi)(六)財(cái)務(wù)費(fèi)用(七)其他費(fèi)用(八)財(cái)務(wù)費(fèi)用(九)總成本費(fèi)用

銷售收入、銷售稅金及附加和增值稅估算(一)銷售收入(二)銷售稅金及附加(三)增值稅

(四)銷售收入、銷售稅金及附加和增值稅估算

七、損益及利潤分配估算

確定性分析。

根據(jù)分析內(nèi)容和側(cè)重面不同，不確定性分析可分為盈虧平衡分析、敏感性分析和概率分析。在可行性研究中，一般要進(jìn)行的盈虧平衡平分析、敏感性分配和概率分析，可視項(xiàng)目情況而定。

(一)盈虧平衡分析(二)敏感性分析

的主要?jiǎng)討B(tài)評價(jià)指標(biāo)。

如果項(xiàng)目財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值等于或大于零，表明項(xiàng)目的盈利能力達(dá)到或超過了所要求的盈利水平，項(xiàng)目財(cái)務(wù)上可行。

(二)財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率(firr)財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率是指項(xiàng)目在整個(gè)計(jì)算期內(nèi)各年財(cái)務(wù)凈現(xiàn)金流量的現(xiàn)值之和等于零時(shí)的折現(xiàn)率，也就是使項(xiàng)目的財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值等于零時(shí)的折現(xiàn)率。

財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率是反映項(xiàng)目實(shí)際收益率的一個(gè)動(dòng)態(tài)指標(biāo)，該指標(biāo)越大越好。

一般情況下，財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率大于等于基準(zhǔn)收益率時(shí)，項(xiàng)目可行。(三)投資回收期pt 投資回收期按照是否考慮資金時(shí)間價(jià)值可以分為靜態(tài)投資回收期和動(dòng)態(tài)投資回收期。以動(dòng)態(tài)回收期為例：

(l)計(jì)算公式

動(dòng)態(tài)投資回收期的計(jì)算在實(shí)際應(yīng)用中根據(jù)項(xiàng)目的現(xiàn)金流量表，用下列近似公式計(jì)算：

pt(累計(jì)凈現(xiàn)金流量現(xiàn)值出現(xiàn)正值的年數(shù)-1)+上一年累計(jì)凈現(xiàn)金流量現(xiàn)值的絕對值/出現(xiàn)正值年份凈現(xiàn)金流量的現(xiàn)值

(2)評價(jià)準(zhǔn)則

1)pt≤pc(基準(zhǔn)投資回收期)時(shí)，說明項(xiàng)目(或方案)能在要求的時(shí)間內(nèi)收回投資，是可行的;2)pt>pc時(shí)，則項(xiàng)目(或方案)不可行，應(yīng)予拒絕。

(四)項(xiàng)目投資收益率roi項(xiàng)目投資收益率是指項(xiàng)目達(dá)到設(shè)計(jì)能力

后正常年份的年息稅前利潤或營運(yùn)期內(nèi)年平均息稅前利潤(ebit)與項(xiàng)目總投資(ti)的比率?？偼顿Y收益率高于同行業(yè)的收益率參考值，表明用總投資收益率表示的盈利能力滿足要求。

roi≥部門(行業(yè))平均投資利潤率(或基準(zhǔn)投資利潤率)時(shí)，項(xiàng)目在財(cái)務(wù)上可考慮接受。

(五)項(xiàng)目投資利稅率

項(xiàng)目投資利稅率是指項(xiàng)目達(dá)到設(shè)計(jì)生產(chǎn)能力后的一個(gè)正常生產(chǎn)年份的年利潤總額或平均年利潤總額與銷售稅金及附加與項(xiàng)目總投資的比率，計(jì)算公式為：

投資利稅率年利稅總額或年平均利稅總額/總投資×100% 投資利稅率≥部門(行業(yè))平均投資利稅率(或基準(zhǔn)投資利稅率)時(shí)，項(xiàng)目在財(cái)務(wù)上可考慮接受。

(六)項(xiàng)目資本金凈利潤率(roe)項(xiàng)目資本金凈利潤率是指項(xiàng)目達(dá)到設(shè)計(jì)能力后正常年份的年凈利潤或運(yùn)營期內(nèi)平均凈利潤(np)與項(xiàng)目資本金(ec)的比率。

項(xiàng)目資本金凈利潤率高于同行業(yè)的凈利潤率參考值，表明用項(xiàng)目資本金凈利潤率表示的盈利能力滿足要求。

(七)項(xiàng)目測算核心指標(biāo)匯總表

二、國民經(jīng)濟(jì)評價(jià)

國民經(jīng)濟(jì)評價(jià)是項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評價(jià)的核心部分，是決策部門考慮項(xiàng)目取舍的重要依據(jù)。建設(shè)項(xiàng)目國民經(jīng)濟(jì)評價(jià)采用費(fèi)用與效益分析的方法，運(yùn)用影子價(jià)格、影子匯率、影子工資和社會折現(xiàn)率等參數(shù)，計(jì)算項(xiàng)目對國民經(jīng)濟(jì)的凈貢獻(xiàn)，評價(jià)項(xiàng)目在經(jīng)濟(jì)上的合理性。國民經(jīng)濟(jì)評