第一篇：淺析如何加強(qiáng)汛期道路交通安全管理工作1

淺析如何加強(qiáng)汛期道路交通安全管理工作

隨著夏季的到來，六月份將進(jìn)入汛期，陰雨天氣較多，降雨給人民群眾的出行造成很大不便，也給道路交通管理工作增添了更多的難題。暴雨時，由于設(shè)計(jì)、施工、維護(hù)等方面原因?qū)е麓罅坑晁疅o法在短時間內(nèi)排出去；雨中行車，視線障礙較大，眼睛易疲乏，觀察情況困難；長時間在雨中行車，身體易疲勞，精力消耗大，心理上會產(chǎn)生壓抑感這些不利的因素都對安全出行造成極大的隱患。

當(dāng)前高考日益臨近，如何做好期間的道路交通安全管理工作，確保汛期和高考期間的道路交通安全已經(jīng)成為當(dāng)前的重中之重。作為應(yīng)急突發(fā)事件的特勤大隊(duì)來說，要以高度的政治責(zé)任感，進(jìn)一步強(qiáng)化措施，全力設(shè)防，做好雨季的防范應(yīng)對，確保汛期道路交通安全暢通和轄區(qū)人民群眾生命財產(chǎn)安全。為此，結(jié)合轄區(qū)實(shí)際情況及這雨天路面巡邏的經(jīng)驗(yàn)，對做好汛期道路交通安全管理工作，全力確保轄區(qū)道路安全、暢通、有序，以平安度汛的勝利來迎接中央十八大的到來。

一、汛期給道路交通安全帶來的不利因素

雨天行車，尤其是暴雨或雷陣雨天氣，因雨水過大過急，能見度低，駕駛?cè)艘暰€障礙較大，道路情況也會發(fā)生變化，轄區(qū)內(nèi)國道107、南外環(huán)電廠路段車流量大，外地途徑車輛多，路面不平、泥濘、積水等現(xiàn)象也在加劇，給交通安全帶來很大的壓力，因此，對駕駛?cè)说陌踩{駛提出了更高的要求。

汛期給道路交通安全帶來的不利因素主要包括：一是公路長期雨水沖洗，山坡、路基在極易發(fā)生塌陷，塌方，極易造成交通的阻塞；

二是低等級或等級外鄉(xiāng)村公路濕滑泥濘，使車輪阻力增大，附著力減小，車輛容易發(fā)生側(cè)滑；三是毀壞或維修路段標(biāo)志擺放不明顯，滋生交通安全隱患；四是交通參與者穿戴雨具不當(dāng)、隨意橫穿公路等，影響視線，導(dǎo)致發(fā)生重大交通事故；五是出現(xiàn)視線障礙，雨天車輛的前擋風(fēng)玻璃上會出現(xiàn)模糊，影響安全視角。摩托車、自行車、電動車等車輛無擋風(fēng)擋雨設(shè)施，駕駛?cè)嗽谟晏祚{駛時經(jīng)常被雨水模糊頭盔或雙眼，為交通事故埋下禍根。

二、加強(qiáng)汛期道路交通安全管理工作

（一）加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)，完善應(yīng)急預(yù)案。一是根據(jù)近期連降暴雨和未來天氣情況，要迅速成立汛期交通安全管理工作領(lǐng)導(dǎo)小組，切實(shí)把汛期交通安全管理工作列為當(dāng)前首要工作，提前謀劃，牢牢抓住工作主動權(quán)。二是根據(jù)近期汛情及時調(diào)整和完善應(yīng)急處置預(yù)案，保證各項(xiàng)應(yīng)急工作措施快捷有效。特別是做好車輛、裝備、后勤保障等工作，將最好的車輛和裝備落實(shí)到應(yīng)急警力組，確保汛期應(yīng)急處置工作能夠順利開展。三是明確領(lǐng)導(dǎo)分工職責(zé)，嚴(yán)格落實(shí)民警工作責(zé)任制，同心協(xié)力抓好汛期各項(xiàng)管理工作。要嚴(yán)格值班備勤和領(lǐng)導(dǎo)帶班制度，安排足夠警力加強(qiáng)值班備勤，積極做好防汛抗災(zāi)的各種物資準(zhǔn)備，確保一旦發(fā)生險情能夠快速反應(yīng)，發(fā)揮作用。全體民警要站在“講政治、保穩(wěn)定”的高度，樹立防大汛思想，克服麻痹松勁和消極厭戰(zhàn)情緒，投入到汛期道路交通安全保障工作中去。

（二）強(qiáng)化源頭管理，消除安全隱患。一是要根據(jù)汛期和汛情變化重點(diǎn)開展汛期期間事故排查。加強(qiáng)與有關(guān)部門的聯(lián)系，針對轄區(qū)地

形、路況進(jìn)行一次徹底的危險路段摸排，及時掌握道路安全信息，加強(qiáng)積水、彎急等危險路段的整治改造進(jìn)程，完善道路及易發(fā)生道路積水、塌陷等重點(diǎn)路段的交通標(biāo)志、標(biāo)線和安全設(shè)施。二是防汛期間，要加強(qiáng)客運(yùn)車輛的交通安全管控，嚴(yán)把安全關(guān)，預(yù)防和減少群死群傷事故。三是強(qiáng)化路面監(jiān)管。為了杜絕客車超速、超載等嚴(yán)重交通違法行為，應(yīng)繼續(xù)落實(shí)對7座以上客車逢車必查、查必登記的管理措施，做到發(fā)現(xiàn)一起違法行為消除一起，有效預(yù)防和減少群死群傷交通事故。

（三）科學(xué)調(diào)配警力，強(qiáng)化路面監(jiān)控。汛期道路交通管理工作任務(wù)加重，要隨時密切關(guān)注道路交通狀況，將警力下沉到一線，保證一線警力充足、監(jiān)控到位。一是強(qiáng)化排水不暢路段的管理。在積水路段和存在塌方隱患路段放置警示標(biāo)志牌，必要時派出警力守護(hù)，實(shí)施24小時交通管制，禁行后要采取有效措施將過往車輛及時分流、繞道通過積水嚴(yán)重路段和嚴(yán)重隱患塌方路段，盡快疏散被滯留的人員車輛，防止交通事故的發(fā)生。二是強(qiáng)化危險路段的監(jiān)控。針對近期的連續(xù)強(qiáng)降雨天氣，一些路段可能出現(xiàn)塌方、滑坡、嚴(yán)重積水等影響安全通行的情況，做好這些危險路段的監(jiān)控工作，增加執(zhí)勤警力和巡邏密度，預(yù)防意外交通事故的發(fā)生。三是強(qiáng)化交通違法行為的查處。針對汛期路面濕滑、道路通行能力降低、部分道路損毀、操作靈活性降低等極易引發(fā)道路交通事故的不利因素，切實(shí)加強(qiáng)對交通違法行為的查處力度，特別是加強(qiáng)對超速、超載等嚴(yán)重交通違法行為的查處。同時，要結(jié)合當(dāng)前刑法第八修正案加重對酒駕、涉牌涉證專項(xiàng)整治和危險化

學(xué)品運(yùn)輸交通安全集中整治等專項(xiàng)行動，切實(shí)營造嚴(yán)管重罰的態(tài)勢，最終達(dá)到交通違法率和事故發(fā)生率“雙下降”的目標(biāo)。四是強(qiáng)化值班備勤，確保信息暢通。通過彈性工作制來調(diào)整勤務(wù)工作安排，切實(shí)增強(qiáng)值班備勤力量，確保一旦發(fā)生險情能有足夠的警力參加戰(zhàn)斗。同時，要保持通訊和信息的暢通，保證隨時聽從支隊(duì)統(tǒng)一工作的調(diào)配，保證遇到重大問題能及時上報。

同時應(yīng)加強(qiáng)對以下兩類重點(diǎn)車輛的管理：一是加強(qiáng)校車車輛的管理，嚴(yán)禁車輛帶“病”行駛，時消除安全隱患，確保學(xué)生出行安全；二是與農(nóng)機(jī)部門密切合作，加強(qiáng)低速貨運(yùn)汽車、拖拉機(jī)的管理，對無證無照和違法載人的車輛要嚴(yán)厲查處，從根本上減少事故的發(fā)生。

（四）加大宣傳力度，提高安全常識。一是突出駕駛?cè)说陌踩窘逃?。在積水路段和危險點(diǎn)段，可利用高音喇叭喊話的方式，警示過往車輛注意交通安全，如：“雨天視線不好，請不要強(qiáng)行超車、超速行駛”、“雨天路滑，保持車距”等。同時，組織民警深入轄區(qū)向駕駛?cè)税l(fā)放汛期“交通安全警示卡”，切實(shí)提高駕駛?cè)说陌踩庾R和安全事故防患能力。二是突出新聞媒體的宣傳。積極協(xié)調(diào)當(dāng)?shù)匦侣劽襟w，向群眾播放汛期安全警示教育片，及時發(fā)布暴雨天氣期間的道路交通信息、通報擁堵路段和事故多發(fā)路段情況。同時，組織警力深入轄區(qū)沿線鄉(xiāng)村，通過高音喇叭喊話、發(fā)放宣傳資料、陳列展板等方式，教育村民不要因?yàn)楸┯晏鞖庑凶卟环奖?，而橫穿馬路或在路邊隨便亂停亂放。

第二篇：汛期道路交通安全工作方案

一、總體要求

落實(shí)責(zé)任，強(qiáng)化措施，科學(xué)指揮調(diào)度，把汛期交通運(yùn)輸安全生產(chǎn)工作做得更好。實(shí)現(xiàn)“汛期交通運(yùn)輸安全形勢持續(xù)穩(wěn)定“的工作目標(biāo)。

二、組織機(jī)構(gòu)

為加強(qiáng)汛期交通運(yùn)輸安全生產(chǎn)工作，成立交通運(yùn)輸局汛期道路交通安全生產(chǎn)工作領(lǐng)導(dǎo)小組，切實(shí)做好各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，做到組織到位、人員到位、責(zé)任到位、措施到位。

三、責(zé)任制度

把汛期交通運(yùn)輸安全生產(chǎn)工作作為當(dāng)前的頭等大事來抓，克服麻痹思想和僥幸心里，做到嚴(yán)陣以待。一是建立健全汛期道路交通安全生產(chǎn)工作制度和聯(lián)動機(jī)制；二是負(fù)責(zé)指揮、協(xié)調(diào)和組織公路搶險應(yīng)急處置工作；三是指導(dǎo)各鄉(xiāng)鎮(zhèn)做好轄區(qū)汛期道路交通安全生產(chǎn)搶險的處置工作，幫助協(xié)調(diào)解決汛期交通運(yùn)輸安全生產(chǎn)工作中的重要問題和技術(shù)要求，實(shí)行統(tǒng)一指揮、分級負(fù)責(zé)；四是落實(shí)汛期道路交通安全生產(chǎn)檢查巡視制度，把預(yù)防工作責(zé)任到人；五是督促、檢查汛期道路交通安全生產(chǎn)應(yīng)急工作落實(shí)情況。

四、防汛物資的準(zhǔn)備

認(rèn)真貫徹“安全第一、預(yù)防為主“的思想，做到未雨綢繆，防患于未然。一是管養(yǎng)的干線公路，以管養(yǎng)的路段為單位，成立汛期交通運(yùn)輸安全生產(chǎn)搶險隊(duì)伍，隨時應(yīng)對可能出現(xiàn)的險情，并按照防災(zāi)工作要求和實(shí)際情況，提前準(zhǔn)備防災(zāi)工作車輛、機(jī)械設(shè)備、救災(zāi)物資，做到“早準(zhǔn)備，早檢查，早預(yù)防“，確保災(zāi)害發(fā)生后，搶險物資能及時到位，以最快速度搶修通車。二是銜接各鄉(xiāng)鎮(zhèn)（街道）管養(yǎng)的鄉(xiāng)村道路，由交管站組織轄區(qū)村干部、群眾及鄉(xiāng)村道養(yǎng)護(hù)人員，成立鄉(xiāng)村公路防災(zāi)搶險應(yīng)急隊(duì)伍，由交通局指派技術(shù)人員指導(dǎo)、協(xié)調(diào)搶險工作。

五、監(jiān)測和預(yù)報

（一）進(jìn)行檢查，徹底清除隱患，提高汛期交通運(yùn)輸安全生產(chǎn)防災(zāi)能力。

在主汛來臨前，對管轄的道路、橋梁進(jìn)行安全隱患大檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。對危橋、沿線地質(zhì)災(zāi)害隱患點(diǎn)進(jìn)行排查，采取有效的加固維修措施及制定汛期應(yīng)急方案，并做好監(jiān)測和預(yù)警工作，發(fā)現(xiàn)險情，及時采取防范措施。做到早發(fā)現(xiàn)、早預(yù)防、早處理，堅(jiān)決杜絕各類公路重大事故的發(fā)生。（二）加強(qiáng)對道路日常巡查工作，高度重視主干線公路的防災(zāi)工作。對于轄區(qū)公路、橋梁、高填方、高邊坡、泥石流、大滑坡、大塌方、飛石、沉陷路段以及其它危險行車安全的路段，設(shè)立明顯的警示標(biāo)志。當(dāng)水毀等自然災(zāi)害發(fā)生后，執(zhí)行24小時派人值守，并立即組織搶修或修筑臨時便道、便橋，盡一切可能確保公路運(yùn)輸安全通行。（三）抓好重點(diǎn)工程施工現(xiàn)場的防災(zāi)工作，提前將臨時設(shè)施、建筑材料、施工機(jī)械設(shè)備等轉(zhuǎn)移到安全地帶，確保安全生產(chǎn)，安全防災(zāi)。特別是在河段施工的項(xiàng)目，要進(jìn)行詳細(xì)的防汛檢查，盡快把施工人員轉(zhuǎn)移到安全地段，完成施工單位制定防災(zāi)預(yù)案并督促落實(shí)，確保施工人員和物資安全。（四）密切關(guān)注天氣變化，指派專人了解天氣預(yù)報，及時掌握雨情、汛情，提前做好各項(xiàng)準(zhǔn)備工作。

六、值班和報告制度

（一）堅(jiān)持24小時值班和領(lǐng)導(dǎo)帶班制度，值班人員保證24小時通信暢通。

（二）值班人員要保持高度警惕，切實(shí)負(fù)起責(zé)任，遇有較大災(zāi)情、公路中斷和重大災(zāi)害時，要立即向上級報告，并組織力量盡快搶修通車。（三）嚴(yán)格災(zāi)期報告制度，在汛期內(nèi)每天要報告一次汛情，發(fā)生汛情的特殊時期，一遇險情隨時報告。

第三篇：如何加強(qiáng)道路交通安全管理工作

如何加強(qiáng)道路交通安全管理工作

一、提高認(rèn)識，加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，切實(shí)抓好鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路交通安全管理工作

道路交通安全工作事關(guān)人民群眾的安居樂業(yè)，事關(guān)經(jīng)濟(jì)和社會的健康發(fā)展，事關(guān)黨和政府在人民群眾中的形象。面對當(dāng)前嚴(yán)峻的道路交通安全形勢，各鄉(xiāng)鎮(zhèn)、各部門一定要站在踐行“三個代表”重要思想的高度，把思想認(rèn)識和行動統(tǒng)一到黨中央、國務(wù)院和省市的有關(guān)決策部署上來，認(rèn)真落實(shí)各項(xiàng)道路交通安全管理措施，切實(shí)抓好道路交通安全管理工作，為廣大人民群眾創(chuàng)造一個良好的道路交通安全環(huán)境。為此，縣政府要求各鄉(xiāng)鎮(zhèn)必須在2005年3月底以前按要求設(shè)立道路交通安全管理辦公室，與鄉(xiāng)鎮(zhèn)安辦實(shí)行一套人馬、兩塊牌子，合署辦工，并由一名分管安全工作的負(fù)責(zé)人擔(dān)任鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路交通安全管理辦公室主任。各鄉(xiāng)鎮(zhèn)要聘任5-8名道路交通安全監(jiān)督員，由各鄉(xiāng)鎮(zhèn)人民政府統(tǒng)一發(fā)放聘書，縣交警大隊(duì)發(fā)放工作證，具體承擔(dān)鄉(xiāng)村道路的交通安全管理、監(jiān)督職責(zé)。鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路交通安全管理辦公室門牌和《榮縣鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路交通安全管理辦公室主任職責(zé)》、《榮縣鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路交通安全監(jiān)督員職責(zé)》、《榮縣道路交通安全村民公約》鏡框由縣安監(jiān)局統(tǒng)一制作發(fā)放。各鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路交通安全管理辦公室日常工作經(jīng)費(fèi)由縣財政每年安排一部分，各鄉(xiāng)鎮(zhèn)在財政經(jīng)費(fèi)中解決一部分，縣交通局、縣農(nóng)機(jī)局、縣交警大隊(duì)等相關(guān)部門補(bǔ)助

一部分的辦法予以保證，切實(shí)做到機(jī)構(gòu)、人員、辦公場所、工作經(jīng)費(fèi)、工作措施五落實(shí)。

二、落實(shí)職責(zé)，規(guī)范管理，切實(shí)履行交通安全監(jiān)督員職責(zé)

各鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路交通安全監(jiān)督員，要帶頭遵守《中華人民共和國道路交通安全法》，認(rèn)真履行工作職責(zé)，貫徹落實(shí)各項(xiàng)安全規(guī)章制度，協(xié)助公安交警、交通運(yùn)管、農(nóng)機(jī)等交通管理職能部門，搞好轄區(qū)道路交通安全管理工作。積極開展普及道路交通安全法規(guī)知識的宣傳教育活動，提高廣大群眾的道路交通安全意識和自我保護(hù)能力，讓廣大群眾不開違法車、不坐違法車。大力推進(jìn)“交通安全文明村（社區(qū)、學(xué)校）”建設(shè)，及時準(zhǔn)確地向公安交警、交通運(yùn)政、農(nóng)機(jī)監(jiān)理部門提供本鎮(zhèn)（鄉(xiāng)）、村交通治安信息，遇有交通事故或者治安刑事案件時，要及時報警，搶救傷者、保護(hù)財物，并保護(hù)好現(xiàn)場。積極檢舉揭發(fā)違法犯罪行為，協(xié)助公安機(jī)關(guān)打擊違法犯罪活動；協(xié)助公安交警、交通、農(nóng)機(jī)等部門作好轄區(qū)車輛和駕駛員統(tǒng)計(jì)、年檢審和駕駛員的培訓(xùn)工作，抓好農(nóng)村基層基礎(chǔ)交通安全工作。

三、加大宣傳，正確引導(dǎo)，努力提高廣大村民道路交通安全意識

各級各部門要切實(shí)抓好道路交通安全的管理和宣傳教育工作，增強(qiáng)群眾的交通安全意識，達(dá)到規(guī)范行為，保證安全的目的。要充分利用廣播、電視、板報、標(biāo)語、會議等多

種形式，經(jīng)常性地開展道路交通安全宣傳教育活動。各鄉(xiāng)鎮(zhèn)人民政府要因地制宜建立交通安全宣傳櫥窗、專欄，制作交通安全宣傳展版，利用趕場天向廣大群眾宣傳道路交通安全知識，做到家喻戶曉，人人皆知。

四、嚴(yán)格考評，獎懲逗硬，加強(qiáng)鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路交通安全監(jiān)督員的管理

從2005開始，縣政府每年從財政資金中安排15萬元工作經(jīng)費(fèi)（具體金額見附件4），專門用于各鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路交通安全管理辦公室開展工作。要切實(shí)加強(qiáng)對鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路交通安全管理工作的考評，考評的內(nèi)容主要是信息上報情況、協(xié)助公安交警、交通運(yùn)政、農(nóng)機(jī)監(jiān)理查獲交通違法行為情況、宣傳教育活動開展情況、轄區(qū)道路交通事故發(fā)生情況等?？h政府辦、縣安監(jiān)局和公安交警等有關(guān)部門要對全縣各鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路交通安全管理工作情況進(jìn)行明查暗訪，嚴(yán)格考評，對工作業(yè)績顯著的予以通報表彰，對工作不力的予以通報批評，造成嚴(yán)重后果的，按國家有關(guān)規(guī)定給予嚴(yán)肅處理，并追究其相應(yīng)責(zé)任。

第四篇：淺析農(nóng)村道路交通安全管理工作

近年來，**市委、市政府大力開展“三農(nóng)”建設(shè)，不斷加大農(nóng)村道路基礎(chǔ)建設(shè)投入，農(nóng)村道路交通里程大幅增長，實(shí)現(xiàn)了村村通。同時，隨著農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，農(nóng)村道路的拓展完善，農(nóng)民收入的增加，農(nóng)村機(jī)動車發(fā)展勢頭迅猛，特別是微型面包車、低速貨車、三輪汽車、摩托車增長尤為突出，而農(nóng)村地區(qū)面廣線長，警力相對薄弱，道路普遍存在建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)低、路況差、安全防護(hù)設(shè)施不全、維護(hù)管理不到位等安全隱患，道路交通安全隱患大、交通事故易發(fā)多發(fā)是當(dāng)前農(nóng)村道路交通事故預(yù)防亟待解決的問題，也是交通安全管理工作的“硬骨頭”。筆者就**市農(nóng)村道路交通管理工作現(xiàn)狀，就當(dāng)前存在問題、原因和下步工作對策作以淺析。

一、**市農(nóng)村道路交通管理面臨的問題

（一）農(nóng)村道路交通安全設(shè)施建設(shè)滯后，事故隱患多。

近年來，隨著全國、全省“新農(nóng)村、村村通”工程的建設(shè)發(fā)展，**市縣級公路、鄉(xiāng)村道路和村與村間道路硬化率逐步提高，通行條件得到了極大的改善。但建設(shè)資金僅僅限于路面的澆筑，后續(xù)的標(biāo)志標(biāo)線及安全防護(hù)設(shè)施、維修養(yǎng)護(hù)需要投入大量資金，籌措不足，嚴(yán)重滯后，交通安全隱患逐步凸顯。一是農(nóng)村道路交通狀況復(fù)雜。由于多種原因，鄉(xiāng)村道路建設(shè)起點(diǎn)不高，大都為低等級和等外級公路，普遍存在路面狹窄（最窄路寬僅有4米）彎多、彎急、視距不足等現(xiàn)象；縣鄉(xiāng)道路與國省道交叉口多、面廣，如S206省道貫穿梨樹、恒山兩區(qū)20余個村屯，S309省道貫穿**、**、**、**、**、**、**四區(qū)、三縣市 60余個村屯，與縣鄉(xiāng)公路交匯，全部為平交路口，交通安全隱患突出。二是交通標(biāo)志標(biāo)線、安全防護(hù)設(shè)施欠缺。全市農(nóng)村道路3250余公里，其中鄉(xiāng)道1446公里，村道1206公里，林業(yè)及農(nóng)場專用公路600余公里, 有交通標(biāo)線道路里程數(shù)僅300余公里，農(nóng)村道路交通標(biāo)志僅有1100余塊，彎道、路口、橋涵等事故多發(fā)點(diǎn)、段缺乏限速、讓行等交通安全警示、提示標(biāo)志。三是馬路市場現(xiàn)象嚴(yán)重。梨樹區(qū)、恒山區(qū)、**區(qū)普遍存在農(nóng)貿(mào)集市和各種違章棚亭攤點(diǎn)占道經(jīng)商問題，業(yè)主為了招攬生意，集貿(mào)市場大多分布在省、縣、鄉(xiāng)公路兩側(cè)或交叉路口人流相對集中的地方，以恒山區(qū)為例，每逢周三、周日，在S206省道17km-18km處設(shè)有農(nóng)貿(mào)集市，由于商販違規(guī)占道擺設(shè)攤位，原本路寬15米的雙向四車道變?yōu)閮H能單側(cè)通行的窄道，交警和有關(guān)部門進(jìn)行清理整頓時就暫時避一避，等執(zhí)法人員離開后又很快恢復(fù)原狀，常常造成交通堵塞，也是交通事故多發(fā)的部位。

（二）農(nóng)村車輛車況參差不齊，機(jī)動車安全性能差，極易誘發(fā)交通事故。近年來，農(nóng)村道路上通行的車輛發(fā)生了質(zhì)的變化，原來的拖拉機(jī)、農(nóng)用四輪車逐步退出了市場，微型面包車、低速載貨汽車、三輪汽車、三輪摩托車、電動三輪車被用作生產(chǎn)和生活工具進(jìn)入農(nóng)村家庭，但受經(jīng)濟(jì)條件的限制，大部分購買價格相對便宜、效能相對較低、安全性能相對較差的“五小”（摩托車、三輪摩托車、低速載貨汽車、三輪電動車、微型面包車）機(jī)動車，有的甚至購買“二手車”和報廢車輛，農(nóng)村群眾大多存在“勤儉持家”的思想，導(dǎo)致許多群眾只算經(jīng)濟(jì)賬，不算安全帳，（例如購買一輛價格為4000元的摩托車，需要繳納8%-10%的車輛附加稅，80-120元的強(qiáng)制責(zé)任保險，50元的行駛證辦理費(fèi)用，各項(xiàng)費(fèi)用總需500-600元），因此，只購車、不上牌現(xiàn)象在農(nóng)村普遍存在，機(jī)動車只要還能上路，農(nóng)民很少會檢查車況和安全性能，也沒有購置強(qiáng)險的意識，這些車輛進(jìn)入農(nóng)村，成為農(nóng)村道路的“隱形殺手”，一旦發(fā)生道路交通事故，無保險公司理賠，肇事者也無賠償能力，后果嚴(yán)重。

（三）農(nóng)民群眾交通安全意識淡薄。近年來，我們公安交警部門相繼開展了交通安全“進(jìn)村”“送法下鄉(xiāng)”等道路交通安全宣傳工作，不斷加大農(nóng)村地區(qū)道路交通安全宣傳教育力度，但由于農(nóng)村群眾的文化水平相對偏低，廣大老百姓對交通安全法規(guī)相關(guān)常識仍缺乏了解，“方便”“快捷”固有觀念使得廣大農(nóng)民和農(nóng)村學(xué)生出行，遇車即搭乘，有車就乘坐，對機(jī)動車駕駛員有沒有駕駛證、機(jī)動車車況不予過問，擠乘微型面包車，搭乘低速載貨汽車、拖拉機(jī)，遇有交警查獲，設(shè)法阻攔，認(rèn)為交警故意與他們?yōu)殡y，處理不當(dāng)，極易引發(fā)警民矛盾。

(四)農(nóng)村交通違法行為突出。一是低速載貨汽車載客、客貨混載等交通違法行為突出，無駕駛證、報廢車上路等嚴(yán)重違法行為在農(nóng)村時有發(fā)生，并且屢禁不止。二是摩托車違法高發(fā)。酒后駕駛、超速行駛、不按規(guī)定檢車、不戴安全頭盔、不按規(guī)定讓行等交通違法行為成為農(nóng)村交通安全重大隱患。2015年4月15日-5月31日，全市開展為期45天的摩托車交通違法行為集中整治行動中，共查處摩托車無牌無證297起，農(nóng)村地區(qū)236起；駕駛?cè)瞬淮靼踩^盔255起，農(nóng)村駕駛?cè)?67起；駕駛報廢摩托車上路行駛3起，全部為農(nóng)村摩托車；拘留摩托車駕駛?cè)?9名，67人為農(nóng)村居民。三是農(nóng)忙時節(jié)，運(yùn)輸農(nóng)用物資超載、超寬、超長現(xiàn)象嚴(yán)重。

（五）交通事故上升幅度較大。隨著**市農(nóng)村地區(qū)機(jī)動車輛、駕駛?cè)藬?shù)量逐年增長，農(nóng)村地區(qū)道路交通事故總量也逐年攀升，由2010年以前占全市道路交通事故總量的6%左右，至2014年，上升至全市道路交通事故總量的11%左右。

二、農(nóng)村道路交通管理存在問題原因

（一）農(nóng)村道路設(shè)施建設(shè)相對落后。雖然農(nóng)村道路建設(shè)有了長足發(fā)展，但相應(yīng)配套設(shè)施建設(shè)還不到位?？h（市）區(qū)、鄉(xiāng)兩級政府只注重經(jīng)濟(jì)發(fā)展、重視農(nóng)業(yè)生產(chǎn)，然而對道路基礎(chǔ)設(shè)施、交通安全設(shè)施建設(shè)重視程度不夠，未將道路安全防護(hù)設(shè)施建設(shè)列入計(jì)劃之內(nèi)，致使道路設(shè)施建設(shè)進(jìn)程緩慢，影響了農(nóng)村地區(qū)的交通安全。

（二）綜合治理不到位。交通管理工作牽涉到千家萬戶，線長面廣，必須實(shí)行社會綜合治理才能取得切實(shí)實(shí)效。由于受鄉(xiāng)鎮(zhèn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展不平衡、道路交通管理體制滯后等因素的制約，鄉(xiāng)鎮(zhèn)黨委、政府對交通安全重視不夠，交通安全責(zé)任沒有層層分解落實(shí)，農(nóng)村道路交通安全管理僅靠交警部門孤軍奮戰(zhàn)，很難奏效。

（三）宣傳教育工作創(chuàng)新不夠，效果欠佳。受種種主客觀因素的影響，農(nóng)村的交通安全宣傳社會化進(jìn)程緩慢。一是廣大農(nóng)村群眾普遍存在文化水平低、法制觀念淡薄的問題，對于道路交通安全宣傳教育活動只是看熱鬧、看形式，道路交通安全法律法規(guī)并不入腦入心。二是交通安全宣傳教育的形式少、內(nèi)容枯燥，發(fā)放交通安全宣傳單、開展道路交通安全法律講座為農(nóng)村道路交通安全宣傳活動的主要形式，廣大農(nóng)民群眾對此并不買賬。三是農(nóng)村地區(qū)點(diǎn)多、面廣，而農(nóng)村地區(qū)警力嚴(yán)重不足，很多宣傳工作都是由勤務(wù)民警代管，不能形成道路交通安全宣傳長效機(jī)制。

（四）農(nóng)村交通安全管理力量薄弱、任務(wù)繁重。農(nóng)村地區(qū)點(diǎn)多、面廣，道路交通狀況復(fù)雜，警力配置嚴(yán)重不足。以**交警大隊(duì)為例，共有民警35人，協(xié)警91人，下設(shè)6個農(nóng)村中隊(duì)，每個中隊(duì)配有民警1人、協(xié)警3人，管轄11個鄉(xiāng)鎮(zhèn)，85個行政村，轄區(qū)公路總里程1470.51公里，省級公路210.17公里，縣級公路187.88公里，鄉(xiāng)級公路370.74公里，村級公路447.42公里，林業(yè)專用道路254.3公里，人均管轄道路里程達(dá)61公里，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足公路巡邏要求，日常巡邏僅能保證主要公路干線和鄉(xiāng)鎮(zhèn)的交通秩序維護(hù)，農(nóng)村道路交通安全管理工作的警力嚴(yán)重不足。

三、農(nóng)村道路交通管理存在問題的對策

（一）充分發(fā)揮黨委、政府作用，推動農(nóng)村道路交通安全管理社會化進(jìn)程。農(nóng)村道路交通管理工作是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，要形成政府牽頭總攬、組織協(xié)調(diào)，各部門協(xié)同配合，各司其職，基層組織責(zé)任包保的農(nóng)村道路交通安全工作新機(jī)制。一是要將道路交通安全管理責(zé)任納入政府安全生產(chǎn)責(zé)任體系中。嚴(yán)格落實(shí)“一崗雙責(zé)”、“黨政同責(zé)”、“誰主管、誰負(fù)責(zé)”的責(zé)任制度和交通安全管理層級覆蓋管理體系，形成橫向到邊，縱向到底，層層落實(shí)，級級覆蓋的立體式、網(wǎng)格化管理責(zé)任體系。二是積極推進(jìn)農(nóng)村交通安全勸導(dǎo)站建設(shè)。成立以鄉(xiāng)政府主要領(lǐng)導(dǎo)牽頭的領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)，將工作分工包片，明確責(zé)任人；強(qiáng)化農(nóng)村勸導(dǎo)站建設(shè)，在省、縣、鄉(xiāng)道路沿線，村村建立以村主任為站長的交通安全勸導(dǎo)站，配齊人員、物資和辦公設(shè)施，充分發(fā)揮勸導(dǎo)站的宣傳、教育作用，把道路交通宣傳工作做到田間地頭、集市場站和廣大農(nóng)民百姓的家中，切實(shí)提高農(nóng)村道路交通安全宣傳的普及率和覆蓋率。三是強(qiáng)化道路交通安全隱患排查，完善道路交通安全防護(hù)設(shè)施。各級黨委、政府要牽頭開展道路交通隱患排查工作，協(xié)調(diào)組織公路、交通、交警部門深入開展公路安全生命防護(hù)工程，強(qiáng)化道路交通事故易發(fā)、多發(fā)點(diǎn)段的排查整治力度，建立起政府部門道路交通安全隱患排查管理臺賬，發(fā)現(xiàn)問題，及時協(xié)調(diào)整改；摒棄只注重經(jīng)濟(jì)建設(shè)、重農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的工作理念，將隱患排查整治工作列為工作重點(diǎn)，加大道路安全防護(hù)設(shè)施的資金投入，不斷完善道路標(biāo)線、標(biāo)志、防護(hù)欄等安全防護(hù)設(shè)施的建設(shè)，消除道路安全隱患。四是要將道路交通安全宣傳教育工作納入政府工作職責(zé)。交通安全宣傳是一項(xiàng)社會系統(tǒng)工程，僅靠交警部門孤軍作戰(zhàn)，難以取得實(shí)效。各級黨委政府要起到協(xié)調(diào)組織、牽頭主導(dǎo)的作用，切實(shí)形成“政府主導(dǎo)、部門配合、社會參與”的宣傳模式，建立和落實(shí)宣傳教育工作責(zé)任制，完善運(yùn)作機(jī)制，各部門協(xié)調(diào)聯(lián)動，各負(fù)其責(zé)，扎實(shí)做好農(nóng)村交通安全宣傳工作，切實(shí)提高農(nóng)村群眾的法制意識。

（二）強(qiáng)化源頭管理，嚴(yán)把農(nóng)村駕駛?cè)?、車輛關(guān)。一是加強(qiáng)對機(jī)動車駕駛?cè)丝荚嚢l(fā)證工作的監(jiān)管，堅(jiān)決杜絕駕駛?cè)丝荚囍械牟徽L(fēng)，切實(shí)提高駕駛?cè)说鸟{駛水平；基層交警中隊(duì)要了解和掌握本轄區(qū)駕駛?cè)说脑鰷p情況，并建立駕駛?cè)藗€人檔案，對新增駕駛?cè)撕陀羞^交通肇事記錄以及記滿12分的駕駛?cè)艘訌?qiáng)教育與監(jiān)管，防患于未然。二是嚴(yán)格執(zhí)行機(jī)動車報廢標(biāo)準(zhǔn)，堅(jiān)決杜絕農(nóng)村報廢車、拼裝、改裝車輛違規(guī)上路行駛。三是定期深入到各村、社區(qū)以低速載貨汽車、三輪汽車、摩托車為重點(diǎn)，推行機(jī)動車村級化管理，對農(nóng)村 “五小車輛”的登記和駕駛證申領(lǐng)情況進(jìn)行全面排查，做到心中有數(shù)，并依托業(yè)務(wù)信息平臺，不斷完善農(nóng)村車輛臺賬，加強(qiáng)車輛源頭管理，并增強(qiáng)服務(wù)意識，啟動流動車管所開展上門服務(wù)，開通綠色通道，為群眾車輛辦理牌證，最大限度地簡化辦事程序，方便群眾。四是強(qiáng)化客運(yùn)安全監(jiān)管，加大接送學(xué)生車輛、載客車輛安全檢查和駕駛?cè)私逃?，?jiān)決取締不符合安全技術(shù)條件的車輛及駕駛技術(shù)不高、駕駛作風(fēng)惡劣的駕駛?cè)藦氖驴瓦\(yùn)，堅(jiān)決禁止農(nóng)用運(yùn)輸車、拖拉機(jī)等非客運(yùn)車輛載客。

（三）突出重點(diǎn)，強(qiáng)化整治。突出“三個重點(diǎn)”，狠抓農(nóng)村交通違法行為整治。一是突出重點(diǎn)車輛。針對農(nóng)村機(jī)動車各類交通違法行為常發(fā)、事故發(fā)生后果嚴(yán)重的特點(diǎn)，嚴(yán)查重處摩托車、微型面包車、低速貨車涉牌、涉證、酒后駕駛、超員、超速、違法載人、客貨混運(yùn)等違法行為；聯(lián)合農(nóng)機(jī)監(jiān)理、農(nóng)村派出所定期開展整治農(nóng)村道路交通違法行為專項(xiàng)行動，形成多部門齊抓共管長效機(jī)制。二是突出重點(diǎn)地區(qū)。針對農(nóng)村交通流量較大的農(nóng)貿(mào)集市，加大對違章占道經(jīng)營的治理；加強(qiáng)對省道沿線村莊、校園的交通監(jiān)管力度，特別是對行人亂穿馬路、農(nóng)用車違法載人等突出交通違法行為，堅(jiān)決做到發(fā)現(xiàn)一起，糾正、處理一起。三是突出重點(diǎn)時段。針對節(jié)假日、農(nóng)忙期間農(nóng)村道路交通特點(diǎn)，推行實(shí)效警務(wù)，加強(qiáng)對酒后駕駛、客車超員、貨車超寬、超長、超載等嚴(yán)重交通違法行為的整治，并細(xì)致分析農(nóng)村道路各類車輛的出行規(guī)律和交通流量，主動調(diào)整勤務(wù)模式，提高農(nóng)村道路的見警率和管事率，最大限度地預(yù)防和減少道路交通違法行為。

（四）拓寬渠道，強(qiáng)化宣傳教育。在新的形勢下，農(nóng)村交通安全宣傳要有針對性的選擇適合本地情況的宣傳方式，采取靈活多樣的形式，創(chuàng)造出更符合農(nóng)村實(shí)際情況的宣傳方法，努力提高農(nóng)村群眾的參與和興趣。一是根據(jù)廣大農(nóng)民群眾的愛好，利用送戲下鄉(xiāng)、上門服務(wù)等機(jī)會開展宣傳，播放和演出一些群眾喜聞樂見的交通安全文藝節(jié)目，使他們進(jìn)一步了解和掌握一些與他們?nèi)粘Ｉ钕⑾⑾嚓P(guān)的交通安全常識，深刻認(rèn)識超員、超載、強(qiáng)超強(qiáng)會、酒后駕駛、無證駕駛等道路交通違法行為的危害性。二是制作通俗易懂、圖文并茂的交通安全法律法規(guī)知識和典型案例讀本，延伸宣傳觸角，免費(fèi)發(fā)放至每個村鎮(zhèn)、每家每戶的村民手中，因其貼近生活，與每個交通參與者息息相關(guān)，很容易被接受，能達(dá)到舉一反三的功效。三是交通安全要真正從娃娃抓起，積極聯(lián)系教育部門，把農(nóng)村中小學(xué)校作為宣傳主陣地，認(rèn)真落實(shí)學(xué)生交通安全“校長負(fù)責(zé)制”，把交通安全教育融入日常教育活動中，從小培養(yǎng)他們自覺養(yǎng)成遵章守規(guī)的習(xí)慣，牢固樹立遵守道路交通安全法律法規(guī)觀念，并通過學(xué)生的日常言行來影響和約束家長，真正起到“小手拉大手”的作用。四是加大農(nóng)村交通安全宣傳教育的資金投入。在每個村鎮(zhèn)主要街道和人群聚集的地方設(shè)置道路交通安全宣傳欄，張貼交通安全標(biāo)語，并利用大隊(duì)高音喇叭播放交通安全常識錄音帶，使村民們在茶余飯后，耳濡目染，潛移默化中接受安全教育。五是充分利用報刊、電視、電臺、網(wǎng)絡(luò)等媒體開展交通安全法律法規(guī)宣傳，曝光嚴(yán)重交通違法行為，播報各類交通安全集中整治行動的進(jìn)度和意義，形成濃厚的輿論氛圍。

（五）推進(jìn)農(nóng)村派出所參與道路交通安全管理工作落實(shí)。深入貫徹落實(shí)公安部《關(guān)于農(nóng)村公安派出所參與道路交通安全工作的通知》和省廳《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)農(nóng)村公安派出所參與道路交通安全工作的通知》精神，結(jié)合市局《關(guān)于進(jìn)一步強(qiáng)化農(nóng)村公安派出所參與道路交通安全工作實(shí)施意見》部署要求，迅速開展農(nóng)村派出所參與道路交通安全管理工作工作，強(qiáng)化與農(nóng)村派出所的溝通配合，進(jìn)一步落實(shí)農(nóng)村派出所參與開展交通安全宣傳教育、排查轄區(qū)道路交通安全隱患、維護(hù)整治農(nóng)村道路交通秩序等農(nóng)村道路交通管理工作職責(zé)，形成農(nóng)村派出所參與道路交通管理長效機(jī)制，進(jìn)一步強(qiáng)化農(nóng)村地區(qū)道路交通管理，打破交警管理農(nóng)村交通工作單兵作戰(zhàn)的局面，逐步使農(nóng)村道路交通管理工作走向法制化、規(guī)范化軌道。

第五篇：xxx汛期水上交通安全管理工作通知

關(guān)于切實(shí)做好2012年汛期水上交通

安全管理工作的通知

各村民委員會：

今年汛期已經(jīng)來臨，因我鄉(xiāng)河流全是渠化河段，河面窄、漲水、消水快，很容易發(fā)生事故。為切實(shí)抓好從5月1日至9月30日的整個汛期水上交通安全工作，根據(jù)安岳縣地方海事處，安海事〔2012〕3號文件要求，現(xiàn)將有關(guān)工作通知如下：

一、加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，落實(shí)責(zé)任。

根據(jù)氣象和防風(fēng)部門預(yù)測，今年我縣降水將呈現(xiàn)出小雨天數(shù)減少，無雨天數(shù)增多，暴雨天數(shù)增加且強(qiáng)度增強(qiáng)的特征，部分河流可能發(fā)生大洪水，各村要充分認(rèn)識抓好汛期水上交通安全工作的重要性和艱巨性，堅(jiān)決克服麻痹，僥幸思想。做到警鐘長鳴，高度戒備，增強(qiáng)防大風(fēng)，抗大洪，戰(zhàn)大災(zāi)的緊迫感和責(zé)任感，提高自覺性、增強(qiáng)預(yù)見性、發(fā)揮主動性，緊繃汛期水上交通安全這根弦。確保今年汛期水上交通安全事故為零目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)和人民群眾的生命財產(chǎn)安全。

從5月1日起我鄉(xiāng)已成立了防汛領(lǐng)導(dǎo)小組，由政府鄉(xiāng)長xxx同志任組長，分管副鄉(xiāng)長xxx同志、副鄉(xiāng)長xxx同志任副組長，黨政辦、綜治辦、司法所、派出所、財政所、國土所、糧站、衛(wèi)生院負(fù)責(zé)人、鄉(xiāng)農(nóng)業(yè)服務(wù)中心全體工作人員為成員，辦公室設(shè)在黨政辦內(nèi)，由黨政辦主任負(fù)責(zé)。聯(lián)系電話：xxx、xxx、xxx、座機(jī)：xxx。各村也應(yīng)成立相應(yīng)的領(lǐng)導(dǎo)小組和防汛抗洪搶險隊(duì)伍，制定科學(xué)的防洪措施和搶險預(yù)

案，各有關(guān)人員保持通訊工具24小時開機(jī)，加強(qiáng)上下聯(lián)系。

二、加強(qiáng)宣傳，提高安全意識

為認(rèn)真做好汛期的水上交通安全工作，各村（特別是xxx）要把防汛工作與當(dāng)前的隱患排查整治，6月份“安全生產(chǎn)月”活動，以及船舶自救互救，救生衣行動結(jié)合起來，利用各種方法，緊緊圍繞“關(guān)愛生命、安全發(fā)展”主題，切實(shí)做好進(jìn)農(nóng)村、進(jìn)學(xué)校、進(jìn)船頭、進(jìn)碼頭的“四進(jìn)”活動，廣泛宣傳汛期水上交通安全的重要性，忽視水上交通安全的危害性。增強(qiáng)群眾的安全生產(chǎn)法制觀念和自身安全意識，自覺抵制制止違章船舶，形成互相監(jiān)督的良好局面。營造“人人關(guān)注安全、處處關(guān)愛生命”的濃厚氛圍。

三、突出重點(diǎn)，強(qiáng)化監(jiān)管

（一）突出抓好水上交通安全管理重點(diǎn)。鄉(xiāng)領(lǐng)導(dǎo)小組，鄉(xiāng)船舶管理站將對xxx村江河進(jìn)行重點(diǎn)管理，以上三個行政村支部、村委會切實(shí)加強(qiáng)重點(diǎn)地段、重點(diǎn)區(qū)域、重點(diǎn)船舶、重點(diǎn)環(huán)節(jié)的安全管理。一要對客流高峰和高水位時段采取果斷措施的安全管理，嚴(yán)勵打擊船舶超載和冒險航行。二要加大各村的客渡船，生產(chǎn)自用船等船舶的管理，認(rèn)真排查，整改隱患。三要強(qiáng)化一線管理和船舶夜間管理制度。

（二）嚴(yán)格落實(shí)汛期安全制度。一是嚴(yán)格執(zhí)行“六不發(fā)航”制度，客船舶簽單法，航制度，第一次洪峰必須停航制度，超過洪水警戒水位線剪裁制度，達(dá)到停航封渡水位必須停航封渡。二是安全而開展“救生衣行動”，乘航人員，工作人員必須100%穿戴救生衣（浮具）。三是逢場關(guān)，節(jié)假日，必須到各地地段碼頭檢查值班。嚴(yán)禁船舶超載，堅(jiān)決打擊冒險航行，對違紀(jì)違章行為給予嚴(yán)肅處理。

（三）深入開展水上交通“打非治違”專項(xiàng)活動。按照交通運(yùn)輸部的要求，重點(diǎn)打擊無經(jīng)營許可證，證照不全或過期，超許可范圍非法從事水路運(yùn)輸，運(yùn)輸船舶不按要求配備船員或船員沒有適應(yīng)證書，大船小證，生產(chǎn)自用船載客等水上交通非法違法行為。

（四）全面提升水上交通安全預(yù)防預(yù)控和應(yīng)急處置能力。一是各村結(jié)合本村實(shí)際，制定和完善汛期水上交通安全應(yīng)急預(yù)案。二是全面啟動船舶自救互就運(yùn)行機(jī)制。三是有足夠的裝備應(yīng)對汛期突發(fā)事件。為妥善應(yīng)對水上交通突發(fā)事件提供可靠保障。

四、做好防洪值班和信息傳遞

在汛期各村要24小時至少有一名村干部值班，并保持通訊暢通，及時向鄉(xiāng)政府，鄉(xiāng)領(lǐng)導(dǎo)小組報告汛期安全動態(tài)，水情變化等情況。附：1.汛期水上安全通知（復(fù)件）

2.xxx鄉(xiāng)2012年水上防洪搶險隊(duì)名單

3.xxx鄉(xiāng)2012年水上交通防洪搶險預(yù)案

4.xxx鄉(xiāng)人民政府汛期防洪值班表

二〇一二年五月三十日

安岳縣云峰鄉(xiāng)2012年水上防洪搶險隊(duì)名單

二、搶險車輛。鄉(xiāng)干部自駕車一輛xxx.三、搶險船舶。xxx。xxx

為了最大限度減少洪災(zāi)損失，搶險隊(duì)的人員、車輛、船舶必須服從調(diào)動指揮，隨時做好洪期搶險準(zhǔn)備。

xxx2012年水上交通防洪搶險應(yīng)急預(yù)案

一、水上交通防洪搶險領(lǐng)導(dǎo)小組。

xxx下設(shè)辦公室在鄉(xiāng)黨政辦內(nèi)，聯(lián)系電話：xxx

安全檢查記錄、防汛記錄、報表等由胡興明負(fù)責(zé)收集、整理、上報。

二、遵循原則。

實(shí)行領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)制，堅(jiān)持“以人為本、以防為主、防搶結(jié)合：全面部署、突擊重點(diǎn)，統(tǒng)一調(diào)度、統(tǒng)一指揮、服從大局、團(tuán)結(jié)抗洪”原則，盡可能調(diào)動全社會的積極因素參與抗洪搶險工作。

三、重點(diǎn)防洪對象。

（一）重點(diǎn)河段。

1.xxx段，即xxx河邊。

2.xxx型水庫。

3.xxx等全鄉(xiāng)境內(nèi)十二節(jié)石河埝。

（二）重點(diǎn)船舶。

1.xxx村所轄的機(jī)動客運(yùn)船。

2xxx村、xxx水庫、xxx等全鄉(xiāng)境內(nèi)的生產(chǎn)自用船、漁船。

四、預(yù)案啟動程序。

如有險情發(fā)生，則按以下程序立即啟動應(yīng)急預(yù)案。

（一）人員調(diào)度。

迅速調(diào)動xxx車輛由鄉(xiāng)社會事務(wù)中心主任xxx駕駛，領(lǐng)導(dǎo)小組成員，隨車趕赴現(xiàn)場，組織搶險隊(duì)員，當(dāng)?shù)卮迳绺刹俊⑷罕婇_展安全搶險，搶險船舶迅速到位。

（二）物資準(zhǔn)備。

準(zhǔn)備救生衣62件，救生浮具60件、救生圈2個、存放在xxx客103號船內(nèi)。

（三）通訊保障。

領(lǐng)導(dǎo)小組全體成員，各村村干部隨時保持通訊暢通，如遇險情，及時指定地點(diǎn)，待命出發(fā)開展工作。

xxx人民政府2012年汛期值班表

時間：從5月1日起至9月30日結(jié)束。