第一篇：路考學(xué)車心得

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學(xué)車心得：路考

路考強調(diào)的是駕駛習(xí)慣和對交通法規(guī)的遵守，而不是什么技術(shù)，所以比較簡單。雖然簡單但是也容易考不過。原因有4：

1、忘記打燈、鳴喇叭。這是常識，應(yīng)該養(yǎng)成的基本駕駛習(xí)慣，不過考試畢竟是考試，現(xiàn)場氣氛難免造成緊張而忘記一些操作，所以事先背熟路線和動作細(xì)節(jié)很重要。

2、路邊停車。壓線不及格，離路邊線大于30厘米扣20分。這個實用性似乎不大，有點苛刻了。不過既然要求了好好練一下也應(yīng)該不難做到。一般有2種對齊方法，一種是直接瞄路邊線，大約以“考”字的左邊對路邊白線的右邊，把車擺正后停車，此時車輪大約距路邊線為15—20厘米，需要注意的是速度和角度，避免壓線；一種是以感應(yīng)線來對齊，也就是路邊白線左側(cè)的2條斷續(xù)的白線，這是大約就是以單邊橋的方法，“試”字的“言”字邊對齊中間那條感應(yīng)線的中間，讓車輪停在那條感應(yīng)線上。我個人認(rèn)為還是前者好些，因為你從轉(zhuǎn)彎后就可以用該方法去慢慢對齊黃線走，不必等到感應(yīng)區(qū)再去對了，打了些提前量，容易做到要求，不匆忙。

3、直線行駛。行駛中打方向叫做“方向控制不穩(wěn)”，直接不及格；要求車速控制在35公里左右5公里范圍內(nèi)，達不到要求叫做“不了解車輛行駛速度”，扣10分。教練說“控制住方向，速度這10分不要了”。實際情況是，直線行駛一點不打方向是不可能的，只是幅度一定要??；考場上兩個車道中間是60厘米寬的感應(yīng)區(qū)，進了感應(yīng)區(qū)就不及格了，所以實際的行車路面要小一些，你得靠路邊線行駛，這就增加了控制的要求；我用教練車試了一下，車速到30公里以上確實有點飄，對于方向的控制不利。所以教練讓放棄速度的要求，慢慢走，是對的，是應(yīng)付考試的合理策略選擇。而且，考場上不知道是車子的原因還是場地的原因，直線行駛那段路上方向自己就會偏，你不得不小心地調(diào)整，而非直線行駛路段就沒有這種情況，也是不好理解是怎么回事。

4、來自其他考試車輛的干擾。單純按要求開一圈難度很小，而其他考試車輛的干擾就比較大了，最主要的影響還是在路旁停車環(huán)節(jié)，如果車距比較近，人家在停車，你就不好辦了，得留出足夠的距離和時間等人家開走你在過去停車，這個是考試要求之外的重要注意事項。如果說前面有幾輛車挨的很近，你還可以控制好速度拉開些距離的話，那么有人超車插隊你就真的沒辦法了，我就遇到過這種情況，本來前面已經(jīng)有3輛車了，就在快調(diào)頭的時候又有一輛車從后面超車插到了前面，只有2、30米的距離了，一輛車正在停車，一輛車在等，你能來得及那絕對是幸運，通常都沒這么幸運，教練也說了，前面有4輛車的情況基本上你就完了。這個因素完全是聽天由命的了。還有就是直線行駛的時候，大家都會采取慢開的策略，這時萬一你前面的車因為太慢而熄火了，你就可能沒有余地了，教練提醒，這時千萬不能打方向盤，實在無法走你就跟在他后面停車，然后找考官要求看錄像，說明不是你的責(zé)任要求多給一次機會重考。

路考簡單，但是還是要打起12分精神來對待，誰也不愿意因為馬虎再等一個月的了。

平時開車養(yǎng)成好的駕駛習(xí)慣是非常重要的。好的駕駛習(xí)慣分為兩類，一類是安全駕駛習(xí)慣，一類是節(jié)油護車的習(xí)慣。

從長訓(xùn)和日常教練的提醒中總結(jié)幾條，以后再注意學(xué)習(xí)補充吧。安全駕駛習(xí)慣：

1、注意觀察，提前預(yù)防。

2、注意速度，別開快車。十次事故九次快。

3、注意讓行，別勉強超車。

4、右腳離開油門就放到剎車上，做好剎車準(zhǔn)備，可減少很多意外。

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5、路口、轉(zhuǎn)彎處、人行道，提前減速、減擋。

6、超車或超過路邊停車時，要保持距離，包括橫向距離，別離車太近，防止對方突然轉(zhuǎn)向或開車門。

7、養(yǎng)成打燈、鳴笛的標(biāo)準(zhǔn)習(xí)慣。節(jié)油護車習(xí)慣：

1、起步要穩(wěn)，忌急踩油門；

2、選擇最佳擋位，保持發(fā)動機轉(zhuǎn)速在最大扭矩范圍行駛、換擋，充分發(fā)揮發(fā)動機的效率，減少積碳和耗油；

3、換擋時，先放油門再踩離合，放完離合再踩油門，不要在空轉(zhuǎn)時浪費燃油（教練說有些汽油轎車需要先哄一腳油門才能起步，否則發(fā)動機轉(zhuǎn)速低起不起來步，這個情況又另當(dāng)別論了，我們長訓(xùn)用的是長城嘉譽汽油商務(wù)車，就不需要先加油再起步）；

4、多用油門控制速度，避免頻繁的加速、剎車動作；

5、剎車減速時，多用輕踏和點剎，避免長時間剎車和急剎車動作；

6、戒掉練樁時養(yǎng)成的半聯(lián)動駕駛習(xí)慣，除了起步、換擋、停車時使用離合，行駛中不操作離合。

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第二篇：掃路車新聞

掃路車吸嘴的改進之傳統(tǒng)吸嘴

掃路車吸嘴的工作原理我們已經(jīng)了解的比較清楚了，然后我們會知道掃路車吸嘴還有一些不足的地方，根據(jù)國內(nèi)掃路車吸嘴所使用的工作環(huán)境和用途，借鑒一些國外的先進技術(shù)，我們對一些傳統(tǒng)的掃路車吸嘴作了以下改進。我們先來說說傳統(tǒng)掃路車的弊端。

傳統(tǒng)掃路車吸嘴的提升機構(gòu)采用平行四邊形機構(gòu)。該機構(gòu)通過銷軸一端與吸嘴支耳相連，另一端與車架相連，通過鋼絲繩收放使吸嘴升降。吸嘴體通過銷軸可繞該機構(gòu)上下跳動，但前后左右方向無法擺動。當(dāng)遇到地面高低不平時，由于吸嘴無法擺動，隨著地面的升高，吸嘴體整體提升，而地勢低的一邊間隙就加大了，從而造成底部漏風(fēng)，吸力下降，地面無法清掃干凈，隨著城市建設(shè)不斷發(fā)展，沙土型垃圾越來越多。沙土型垃圾比較濕，壓實后對地面具有一定的附著力，傳統(tǒng)型吸嘴需靠提高風(fēng)機轉(zhuǎn)速才能吸干凈，傳統(tǒng)的掃路車吸嘴就是不能很好的適應(yīng)環(huán)境。國內(nèi)的道路環(huán)境各不相同，我們要求新型的掃路車吸嘴可以適用于各種路面。

掃路車吸嘴改進之新型吸嘴

講講掃路車活塞環(huán)與活塞之間的配合

我們前面給車主朋友們提供了掃路車活塞環(huán)的工作原理，掃路車活塞環(huán)的特性，掃路車活塞環(huán)的安裝注意事項，今天我們給大家講講掃路車活塞環(huán)與活塞之間的配合，活塞環(huán)顧名思義就是與活塞緊密相關(guān)才就此得名的。

活塞裙部尺寸與氣缸間隙活塞裙部尺寸指活塞裙部主、次推力面最大的直徑，氣缸內(nèi)徑與裙部尺寸之差即為配缸間隙，這是發(fā)動機極其重要的一個配合間隙，如有一絲之差，就可能發(fā)生拉缸等故障。裙部尺寸用內(nèi)徑千分尺按操作規(guī)范仔細(xì)測量，當(dāng)不明確裙部尺寸測量位置時，可用千分尺沿裙部主、次推力面方向從上至下逐點測量，其最大直徑值即為為裙部尺寸。常見的鋁活塞配鑄鐵缸套，標(biāo)準(zhǔn)測量室溫為20℃，每上升（下降）10℃，可酌情減少（增加）約0.01毫米的配缸間隙

掃路車活塞環(huán)開口間隙更換掃路車活塞環(huán)時必須用塞尺檢查垃圾清掃車活塞環(huán)開口間隙。對有磨損的氣缸，檢查開口間隙時，應(yīng)將環(huán)置于接近下止點磨損最小的位置處進行，以防開口被頂死而拉缸。檢查開口間隙是否超過許用極限進，應(yīng)將環(huán)置于接近上止點處測量。經(jīng)過鏜磨的缸孔，檢查開口間隙不受位置限制

掃路車活塞環(huán)的邊隙和背隙掃路車活塞環(huán)的邊隙用塞尺測量。邊隙過小易發(fā)生卡環(huán)、拉缸；過大易漏氣、上油，嚴(yán)懲時使掃路車活塞環(huán)與環(huán)岸斷裂。更換新道路清掃車活塞環(huán)應(yīng)測量邊隙是否過?。辉谟脪呗奋嚮钊h(huán)應(yīng)檢查邊隙是否超過允許使用極限，特別是第一環(huán)。氣缸的第一環(huán)上止點處易磨損成臺階，需加工氣缸口，削平臺階，否則第一環(huán)邊隙會急劇增大。掃路車活塞環(huán)在環(huán)槽中沒有背隙也會拉缸。將環(huán)壓入環(huán)槽底部，環(huán)的外圓面應(yīng)低于環(huán)岸的外圓面，否則不可裝環(huán)入槽。

看得出來掃路車的活塞環(huán)與活塞是密切相聯(lián)的，配合的天衣無縫，由此來說掃路車對各種精細(xì)部件都

004km.cn 004km.cn 是非常注意的，活塞環(huán)與活塞如果不安裝得當(dāng)，便會有很多零件不能很好的裝入掃路車中。

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第三篇：學(xué)車心得

學(xué)車心得：選擇好的駕校首先要親自到駕校的訓(xùn)練場地看看硬件設(shè)施，最好不要離練車場地太遠(yuǎn)，如場地的大小、教學(xué)車輛的新舊；其次要問清楚費用情況，包括是否包長途費、補考費用、其他雜費等，最好簽訂學(xué)車協(xié)議，以免日后爭議；再次要協(xié)調(diào)好練習(xí)和考試的時間，駕校晚上也可以練車，一般是上午九點到中午十二點，下午1：30點到5點，晚上六點到八點！其他時間也可以適當(dāng)調(diào)節(jié)！一般教練會按照你自身的水平和進度幫你安排各種練習(xí)和考試的，所以要找一個負(fù)責(zé)任的教練，還要注意要記下駕校的投訴電話，價格不是越低越好，怕有陷阱。外地學(xué)員需要辦理居住證（駕校免費辦理）。

3A級駕校公司的是：

排名 轄區(qū)駕培機構(gòu)名稱經(jīng)營范圍考評綜合分?jǐn)?shù)質(zhì)量信譽等級1越秀區(qū) 廣州市福華機動車駕駛員培訓(xùn)連鎖有限公司 C1,C2832AAA2海珠區(qū) 廣州市鳳安駕駛員培訓(xùn)中心C1,C2828AAA3越秀區(qū) 廣州卡爾迅駕駛員培訓(xùn)有限公司C1,C2771AAA4荔灣區(qū) 廣東景南汽車培訓(xùn)有限公司C1768AAA5天河區(qū) 廣州交通集團機動車駕駛技術(shù)培訓(xùn)有限公司 C1,C2765AAA6白云區(qū) 廣州市第二公共汽車駕駛員培訓(xùn)中心A1,A3,C1 761AAA 7天河區(qū) 廣州程通駕駛員培訓(xùn)有限公司C1,C2755AAA 8黃埔區(qū) 廣州市粵安汽車駕駛員培訓(xùn)有限公司C1753AAA 考駕照步驟：

1、筆試90分及格；

2、考樁；

3、九選三，考：斜坡起步、側(cè)方位停車、外加一個抽簽；

4、長途（去連南考75分鐘）；5路試。路試考完，一周領(lǐng)取駕駛證，有車每年年審一次，6年后換駕駛證。

第四篇：學(xué)車心得

學(xué)車考試心得：慢、穩(wěn)、迅速 重要四點：

第一：踩好離合器

第二：注意各項觀察事宜

第三：打方向盤要迅速

第四：要把心態(tài)調(diào)好

開車入場：

1.向老師問好。繞車向右走一圈，看是否安全，上車后向老師出示證件，調(diào)整好座位、兩后視鏡（后車門把手在后視鏡的上沿邊）發(fā)動車子，踩剎車和離合器，換擋（之前處于空擋位置）之后送手剎。起步走、、、1倒庫：

進看左后視鏡下沿邊快要到前方線，趕緊向右打死方向盤，然后看右邊后視鏡，當(dāng)看到拐角時，放慢速度，拐角接近車身時，回正方向盤、拐角消失時，迅速向右打死方向盤，最后車身和旁線平行時，回正方向盤，看左后視鏡與左前方的橫向距離三厘米就踩剎車；

出換成一擋，前進看到前蓋把前方橫線完全遮

住后，迅速向左打死方向盤，當(dāng)車與旁邊的線平行時，輕踩剎車；

進換倒擋，當(dāng)車身與豎線平行時，迅速回正方向盤，到三厘米處踩剎車；

出換一檔前進，前車蓋蓋完前橫線后，向右打死方向盤，平行后迅速回正方向盤，停車結(jié)束。側(cè)方位停車：

進做好準(zhǔn)備工作后（倒檔），看右后視鏡下沿邊和車庫橫線接近時，向右打一圈方向盤，當(dāng)右前門把手后端接近右側(cè)豎線時，回正方向盤，當(dāng)右門把手前端接近右側(cè)豎線時，向右打死方向盤，當(dāng)車身與豎線平行時，踩剎車；

出換成一檔前進，當(dāng)車內(nèi)右邊那只腳與右前豎線重合時，回正方向盤，當(dāng)車蓋上的線逐漸向右移動，超過中間一點后，向右大一圈方向盤，當(dāng)左邊車蓋豎線與左邊平行時，回正方向盤，超過前方虛線后剎車。結(jié)束停車。

2走S型：

開車進入讓車與入口平行前進，當(dāng)車蓋全部遮住前方線后，向左打一圈后、前進，當(dāng)車蓋左前角碰線就打四分之一圈、前進，車蓋左前角離線就回四分之一圈，就這樣反復(fù)調(diào)整。

過半之后回正方向盤，直到車蓋左前角碰線后，向右打一圈加四分之一圈、前進，當(dāng)車蓋左前角離線后向左打四分之一圈，碰了向右打四分之一圈，就這樣反復(fù)調(diào)整。出去之后，結(jié)束停車。

3側(cè)方位停車：

進:調(diào)整好座椅、后視鏡、系上安全帶；退走——>看右后視鏡,角消失后迅速向右打一圈,當(dāng)前門把手后端碰到右邊豎線,向左回正方向;當(dāng)前門把手前端再次碰右邊豎線,迅速向左打完,到引擎蓋左邊縫線與自己看到的前面的左前豎線平行,側(cè)位到位踩剎車.出:換一檔,前走——>當(dāng)看到駕駛室儀表盤框框的右上角與前面的豎線三點成線，立馬向左回正方向盤，再當(dāng)引擎蓋前線與前方的豎線的夾角從左邊向中間移動，夾角到引擎蓋中間偏右一點時，向右打一圈，最后當(dāng)車身與豎線平行時，向左打一圈回正方向盤，到位停車。

4（1）半坡停車：

調(diào)整好一切，走——>及時調(diào)整車身與右豎線的距離（30公分）、調(diào)整方法：看左雨刮上的一個小凹槽與前右豎線的位置，差一點點碰線，保持好前進，注意上坡加油門以免熄火，保持平穩(wěn)前進，上坡后注意觀察左后視鏡下沿邊與前面的最上橫線的位置（之前看

好的位置），到位后同事踩剎車和離合器。4(2)半坡起步:準(zhǔn)備好后，不要放剎車，放離合器，看儀表盤，當(dāng)指針上去后又回落一點后，這時可以放開剎車，適當(dāng)放點離合器（不要太大、否則會熄火），上坡走。

5直角轉(zhuǎn)彎：準(zhǔn)備好后，立馬調(diào)整雨刮小凹槽與前右豎線的位置，小凹槽與豎線的距離稍比半坡定位時要大一點點兒，走——>看前窗框的前豎線（不看斜線）與左邊直角重合時，正常向左打完方向盤，就okay了，下一個直角轉(zhuǎn)彎也是一樣的。

第五篇：學(xué)車心得

學(xué)車心得

在如今這個競爭激烈的社會學(xué)車已經(jīng)成為了一種潮流,每個人都想多一項技能以便在今后的工作中比別人擁有更多的機會,于是我也加入了學(xué)車的人潮之中,開始了我的學(xué)車之旅.首先是學(xué)習(xí)道路交通安全法律法規(guī)和駕駛機動車的理論基礎(chǔ)知識,畢竟安全駕駛從這里開始,通過學(xué)習(xí)可以了解道路交通安全法和實施條例,以及駕駛機動車的基本理論知識,毫不夸張的說,道路交通安全法律法規(guī)既是前人的經(jīng)驗總結(jié),也是前人用生命和鮮血換來的規(guī)律和規(guī)則,我們必須好好地學(xué),這是對自己負(fù)責(zé),對家人負(fù)責(zé),也是對社會負(fù)責(zé),我通過認(rèn)真的閱讀《機動車駕駛員考試手冊》之后,順利的通過了科目一的理論考試.接下來就是開始上車實踐,第一次坐在車上既緊張又興奮,不知如何是好,好在有教練的耐心指導(dǎo),從離合器,剎車,油門的位置,再到怎么換擋,如何操縱方向教練都為我認(rèn)真的講解,接著就是練習(xí)走直線,讓車走平穩(wěn),然后是練習(xí)倒正庫,倒反庫和移庫,經(jīng)過一段時間的練習(xí)我對樁考的內(nèi)容變得熟悉并最終通過了考試.考完樁考之后我們開始了科目二考試內(nèi)容的學(xué)習(xí),單邊橋,側(cè)方停車,定點停車,上坡起步,百米加減檔,直角彎,教練很耐心的一遍遍為我們講解,一次次的為我們作示范,經(jīng)過幾天的學(xué)習(xí)我已經(jīng)掌握了各項考試的技術(shù)要求,但到了考場我才發(fā)現(xiàn)平時的練習(xí)和真正的考試還是有差別的,開的車不同,考試時心里也比較緊張,這讓我沒能通過考試,好在后來又通過幾天的練習(xí)和對心態(tài)的調(diào)整我在補考時通過了考試.完成了科目二的考試之后,我們又開始準(zhǔn)備科目三的考試,科目三考試是考察學(xué)員在實際道路上駕駛機動車的能力,考試的項目有上車準(zhǔn)備,起步,直線行駛,會車,超車等,在考試之前教練帶著我們在考試的路線上進行了練習(xí),教練耐心的為我們講解了考試中應(yīng)該注意的問題,和在不同的道路上行駛時應(yīng)該注意的各種不同問題,以及遇到突發(fā)情況應(yīng)該怎樣處理,最終在教練的指導(dǎo)和自己認(rèn)真的練習(xí)下我通過了考試.這次學(xué)車的經(jīng)歷讓我對交通法規(guī)有了更深刻的了解,雖然現(xiàn)在通過了所以科目的考試,但我的駕駛技能和經(jīng)驗還不足,在今后自己還得加強學(xué)習(xí),最后我要衷心的感謝教練,是他對我的耐心指導(dǎo)讓我獲得了一門新的技能.