第一篇：丙烯壓縮制冷開車總結(jié)08.04

丙烯壓縮開車總結(jié)

2018年7月31日17：00點(diǎn)接調(diào)度通知，丙烯壓縮制冷B單元做開車準(zhǔn)備。丙烯壓縮制冷B單元裝置狀態(tài)為潤(rùn)滑油系統(tǒng)處于運(yùn)行狀態(tài)，其他設(shè)備均在停車備用狀態(tài)。現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)行人員接到開車通知后，有序做開車前的準(zhǔn)備工作，經(jīng)過(guò)幾個(gè)小時(shí)不間斷的工作，至23:20B單元壓縮機(jī)具備沖轉(zhuǎn)條件，進(jìn)入正式開車程序。

一、開車過(guò)程

18：00開始放空暖管，中控逐漸開大放空主線，投用汽輪機(jī)盤車；緩慢將速關(guān)閥前放空開至1/3閥位；

18：30冷凝液系統(tǒng)建立循環(huán)，現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)行人員啟冷凝液泵（P005）、疏水泵（P006），通過(guò)補(bǔ)充脫鹽水保持液位平衡，通知調(diào)度準(zhǔn)備外送冷凝液；

18：45軸封蒸汽、抽氣器投用，現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)行人員開啟動(dòng)抽氣器蒸汽和空氣側(cè)閥門，進(jìn)行抽真空作業(yè)；軸封蒸汽閥門打開兩扣；

22：30蒸汽暖管至350℃，具備開車條件，通過(guò)A/B單元一級(jí)密封氣連接跨線為B單元提供一級(jí)密封氣；

23：30打開速關(guān)閥，機(jī)組開始沖轉(zhuǎn)；

00：00汽輪機(jī)沖轉(zhuǎn)至600rpm，處于低速暖機(jī)狀態(tài)；

00：10調(diào)節(jié)軸封蒸汽流量，打開B001A/B上液閥門、CL007前后切斷閥； 00：27轉(zhuǎn)速升至1500 rpm，現(xiàn)場(chǎng)將汽輪機(jī)6個(gè)導(dǎo)淋關(guān)1/3； 00：40啟動(dòng)抽氣器切換至運(yùn)行抽氣器，關(guān)閉CH100，CH200；

00：51微開一二段激冷降低壓縮機(jī)入口溫度；系統(tǒng)通過(guò)臨界轉(zhuǎn)速區(qū)，現(xiàn)場(chǎng)檢查各儀表及聲音震動(dòng)正常。關(guān)閉CH103、CH203、CH004、CH005、CH104、CH204、CH105、CH205，所有電動(dòng)閥門操作處于停止位；

01：10轉(zhuǎn)速升至2600 rpm，發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)壓力上漲較快，同時(shí)儲(chǔ)槽B001A/B液位持續(xù)降低；

01：23轉(zhuǎn)速升至3910 rpm，CP008上漲至1.94MPa；

01：30汽輪機(jī)升速完畢，現(xiàn)場(chǎng)增大循環(huán)水量，在投用水冷器時(shí)，轉(zhuǎn)速最低掉至3578 rpm，將B001A/B之間跨線打開，做系統(tǒng)補(bǔ)液準(zhǔn)備；

01：32手動(dòng)激活防喘閥，調(diào)節(jié)防喘和激冷；

01：55運(yùn)行工況好轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)速恢復(fù)3910 rpm，全關(guān)汽輪機(jī)6個(gè)導(dǎo)淋，關(guān)閉熱井和集液箱補(bǔ)水；

02：40丙烯輸送泵送電后，向儲(chǔ)槽補(bǔ)丙烯；

03：38一級(jí)密封氣由A單元工藝氣切至B單元工藝氣； 03：50投用丙烯蒸發(fā)器W005、W006、W008； 04：53停丙烯輸送泵，系統(tǒng)共補(bǔ)充丙烯18.47t。

二、存在問題與解決措施

此次壓縮機(jī)開車屬于冷啟動(dòng)，同時(shí)也是B單元機(jī)組檢修后的首次開車，閥位和泵出入口都是初始狀態(tài)所以現(xiàn)場(chǎng)人員都不敢怠慢，實(shí)際操作都格外小心，力爭(zhēng)做到事無(wú)巨細(xì)，才使得汽輪機(jī)一次沖轉(zhuǎn)成功，順利完成開車。但整個(gè)開車過(guò)程仍然存在一些有待于解決的問題：

1、蒸汽暖管過(guò)程中高壓蒸汽壓力低、溫度低，為了保證A單元運(yùn)行穩(wěn)定，嚴(yán)格控制B單元暖管用蒸汽流量，直接導(dǎo)致暖管時(shí)間比計(jì)劃延長(zhǎng)兩個(gè)小時(shí)；高壓蒸汽能夠滿足條件時(shí)，可以解決這一問題。

2、疏水泵（P006B）出現(xiàn)電氣故障，與電氣檢修人員積極溝通，直到21:30疏水泵電氣故障才得以消除，導(dǎo)致冷凝液系統(tǒng)建立延后；以后開車之前要對(duì)重要

設(shè)備進(jìn)行重點(diǎn)檢查，確保任何一臺(tái)設(shè)備不影響開車進(jìn)度。

3、開啟速關(guān)閥時(shí)發(fā)現(xiàn)之前拆檢回裝的壓力表有未投用的情況，此次開車前對(duì)B單元現(xiàn)場(chǎng)儀表進(jìn)行全面的校驗(yàn)；對(duì)出現(xiàn)未投用的儀表進(jìn)行記錄，根據(jù)拆檢記錄找到相關(guān)責(zé)任人，予以考核。

4、開車準(zhǔn)備時(shí)間不充足，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)閥門的確認(rèn)不到位，現(xiàn)場(chǎng)手閥打開的時(shí)間比較緊張，影響開車正常有序進(jìn)行；對(duì)部分手閥在開車前打開，減少開車中開發(fā)時(shí)間。

5、丙烯儲(chǔ)槽B001A/B液位低，未在開車前進(jìn)行補(bǔ)液，開車后系統(tǒng)壓力高導(dǎo)致補(bǔ)液慢，補(bǔ)液時(shí)間過(guò)長(zhǎng)；在做開車前準(zhǔn)備工作時(shí)，要確認(rèn)儲(chǔ)槽液位在45%以上。

6、水冷器循環(huán)水投用量較少，造成出口壓力出現(xiàn)上漲，同時(shí)儲(chǔ)槽液位降低；開車前對(duì)水冷器循環(huán)水閥門開度進(jìn)行確認(rèn)，監(jiān)控到出口壓力有上漲趨勢(shì)時(shí)，及時(shí)開大循環(huán)水閥門。

本次開車是對(duì)現(xiàn)場(chǎng)和中控人員操作配合默契程度的一次考驗(yàn)，雖然汽輪機(jī)沖轉(zhuǎn)一次成功，但開車期間仍有很多不完善地方。希望借此機(jī)會(huì)鍛煉加強(qiáng)人員各方面能力并認(rèn)識(shí)不足，以‘枕戈待旦’的意識(shí)迎接年度檢修。

合成中心丙烯壓縮

2018.08.04

第二篇：開車總結(jié)（范文）

開車總結(jié)

從進(jìn)入開車調(diào)試以來(lái)，聚合部全體員工晝夜奮戰(zhàn)、迎難而上，用汗水和激情確保了裝置一次性開車成功。成績(jī)來(lái)之不易，為積累經(jīng)驗(yàn)、汲取教訓(xùn)，現(xiàn)將在調(diào)試和開車過(guò)程中所做的主要工作、所遇到的各類問題及經(jīng)驗(yàn)總結(jié)如下：

1、管道吹掃和容器的清洗

在安裝過(guò)程中，難免會(huì)有油污、焊渣、灰塵甚至焊條、螺絲、抹布等留在系統(tǒng)里，這些雜質(zhì)一方面會(huì)污染開車后的產(chǎn)品，嚴(yán)重的會(huì)影響開車和正常生產(chǎn)。發(fā)現(xiàn)的問題：（1）酯化1內(nèi)部在單機(jī)試車時(shí)發(fā)現(xiàn)內(nèi)有木塊（2）PTA旋轉(zhuǎn)下料器被焊絲卡堵跳停（3）工藝塔沒有清洗干凈導(dǎo)致做熱態(tài)模擬時(shí)重新用EG置換。

2、單機(jī)試車

目的是檢查設(shè)備的各種性能參數(shù)是否符合設(shè)計(jì)要求，以及動(dòng)設(shè)備的正確安裝和運(yùn)行，包括是否有異常噪音、震動(dòng)或泄漏，軸承溫升是否正常，電機(jī)電流是否超過(guò)額定電流等。發(fā)現(xiàn)的問題：（1）循環(huán)水泵出口閥不能全開，否則泵跳停（2）酯化1底部固定軸承對(duì)中不好，間隙有點(diǎn)大。（3）切粒系統(tǒng)輸送水管線輸送能力不足等?，F(xiàn)在在保全和儀電的配合下都得到了解決。

3、設(shè)備標(biāo)定

在惠通、保全和儀電的配合下，我們對(duì)泵轉(zhuǎn)速和流量、容器容積、特殊儀表測(cè)量值進(jìn)行了標(biāo)定。標(biāo)定所得的原始記錄和標(biāo)定曲線已做成檔案資料備查。

4、系統(tǒng)的檢漏和保壓

（1）對(duì)熱媒系統(tǒng)做了冷態(tài)氣密，對(duì)氣相熱媒系統(tǒng)又專門做了保負(fù)壓實(shí)驗(yàn)。發(fā)現(xiàn)的問題：A、05-P17系統(tǒng)在做最后一次氣密時(shí)，又發(fā)現(xiàn)新漏點(diǎn)（05-E03氣相伴熱管線的低排管被保溫鐵皮上的螺絲打破。B、05-P15系統(tǒng)又兩處漏點(diǎn)在升溫之后才發(fā)現(xiàn)。（2）縮聚系統(tǒng)做了冷態(tài)和熱態(tài)氣密后，又做了氨檢，在處理系統(tǒng)中氨氣時(shí)，把氨氣直接對(duì)空排放，導(dǎo)致樓內(nèi)氨氣味很重。

5、熱媒系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)試車

熱媒聯(lián)動(dòng)試車一般分為三步：(1)試車前系統(tǒng)吹掃、檢漏和保壓都必須合格。（2）冷態(tài)熱媒填充和循環(huán)清洗。（3）系統(tǒng)升溫

在系統(tǒng)升溫前和升溫時(shí)我們所做的主要工作有:(1)升溫前把所有攪拌器和熱媒泵的恒溫冷卻水打開并循環(huán)，同時(shí)做好恒溫水分流。（2）升溫前熔體管線上的取樣閥和物料閥必須有一定的開度。（3）反應(yīng)釜和管線不能憋壓，需有敞口。（4）升溫時(shí)現(xiàn)場(chǎng)巡檢必須定人定時(shí)，并每1h記錄一次。（5）升溫速度嚴(yán)格按升溫曲線控制。（6）升溫過(guò)程中，對(duì)攪拌器定期盤車。（7）對(duì)反應(yīng)釜升溫一定要?jiǎng)?，特別是縮聚2和終縮釜。

第三篇：制冷總結(jié)

制冷:以人工方式使自然界某物體某空間達(dá)到低于周圍環(huán)境的溫度，并使之維持這個(gè)溫度。制冷方式：吸附式，蒸汽噴射式，吸收式，蒸汽壓縮式（部件：蒸發(fā)器、壓縮機(jī)、冷凝器、節(jié)流閥）逆卡諾循環(huán)特點(diǎn)：1.恒溫?zé)嵩?.無(wú)溫差傳熱。勞倫茲循環(huán)：1.變溫?zé)嵩?.無(wú)溫差傳熱。蒸汽壓縮式制冷工作原理：使制冷劑在壓縮機(jī)，冷凝器，膨脹閥、蒸發(fā)器等熱力設(shè)備中進(jìn)行壓縮、放熱冷凝、節(jié)流、吸熱蒸發(fā)四個(gè)主要熱力過(guò)程完成制冷循環(huán)。單位質(zhì)量制冷量：1kg制冷劑在蒸發(fā)器內(nèi)從被冷卻物體吸收的熱量。

采用再冷卻液態(tài)制冷劑可以減少節(jié)流損失，采用膨脹機(jī)回收膨脹功可以降低消耗的功率，采用多級(jí)壓縮可以減少過(guò)熱損失。減少過(guò)熱度方法：增大蒸發(fā)器面積；設(shè)隔熱材料；系統(tǒng)中設(shè)置回?zé)崞鳌Ｖ评鋭┑臒崃W(xué)性質(zhì)：制冷效率高；壓力適中；單位容積制冷能力大；臨界溫度高；單位質(zhì)量制冷量要大。物理化學(xué)性質(zhì)：與潤(rùn)滑油的互溶性；導(dǎo)熱系數(shù)、放熱系數(shù)高；密度、黏度小；相容性好。反映制冷劑環(huán)境友好性能的參數(shù)：消耗臭氧層潛值、全球變暖潛值、大氣壽命、變暖影響總當(dāng)量 立式殼管冷凝器優(yōu)點(diǎn)：占地面積??；無(wú)凍結(jié)，可安裝在室外；冷卻水自上而下便于清潔鐵銹污垢，清洗時(shí)不必停止系統(tǒng)，對(duì)冷卻水水質(zhì)要求不高。缺點(diǎn)：冷卻用水大，體型笨重。沸點(diǎn)：制冷劑在標(biāo)準(zhǔn)大氣壓下的飽和溫度。

氟利昂：飽和碳?xì)浠衔稃u族衍生物的總稱

據(jù)氣缸排列和數(shù)目的不同，活塞式制冷壓縮機(jī)分為：臥式、立式、多缸式

開啟式活塞制冷壓縮機(jī)組成：機(jī)體、活塞及曲軸連桿機(jī)構(gòu)、氣缸套及進(jìn)排氣閥組、卸載裝置、潤(rùn)滑系統(tǒng)。制冷壓縮機(jī)的工作特性：壓縮機(jī)的制冷量；壓縮機(jī)的耗功率。

壓縮機(jī)工況：蒸發(fā)溫度；過(guò)熱溫度；冷凝溫度；液體再冷溫度；壓縮機(jī)工作環(huán)境溫度。離心式制冷壓縮機(jī)優(yōu)點(diǎn)：1.制冷能力大，效率高2.結(jié)構(gòu)緊湊，質(zhì)量輕3.沒有磨損部件，工作可靠，維護(hù)費(fèi)用低4.運(yùn)行平穩(wěn)，振動(dòng)小，噪聲較低5.能夠合理利用能源。冷凝器作用：將制冷壓縮機(jī)排出的高溫高壓氣態(tài)制冷劑予以冷卻、使之液化，使制冷劑循環(huán)

（主要由換熱器、水循環(huán)系統(tǒng)、風(fēng)機(jī)組成）4.淋水式 蒸發(fā)器作用：通過(guò)制冷劑蒸發(fā)，吸收載冷劑的熱量，從而達(dá)到制冷目的。（分類：滿液式蒸發(fā)器（臥式殼管蒸發(fā)器、水箱式蒸發(fā)器）、非滿液式蒸發(fā)器、循環(huán)式蒸發(fā)器、淋激式蒸發(fā)器）制冷裝置的換熱設(shè)備：冷凝器、蒸發(fā)器、再冷卻器、回?zé)崞?、中間冷卻器、冷凝蒸發(fā)器 獲得較大再冷度的方法：1.使冷凝器底部部分傳熱管浸沒在被冷凝下的液態(tài)制冷劑中2.獨(dú)立設(shè)置再冷卻器?；?zé)崞鳎悍褐评溲b置中使節(jié)流裝置前制冷劑液體與蒸發(fā)器出口制冷劑蒸汽進(jìn)行換熱的氣液熱交換器。作用：（R12、R134a、R502）通過(guò)回?zé)崽岣咧评溲b置的制冷系數(shù)；使節(jié)流裝置前制冷劑液體再冷以免汽化，保證正常節(jié)流；時(shí)蒸發(fā)器出口制冷劑蒸汽中夾帶的液體氣化，提高制冷壓縮機(jī)的容積效率和防止壓縮機(jī)液擊。節(jié)流裝置作用：1.對(duì)高壓液體制冷劑節(jié)流降壓，保證冷凝器與蒸發(fā)器之間的壓差，使蒸發(fā)器中液態(tài)制冷劑在要求的低壓下蒸發(fā)吸熱，達(dá)到制冷降溫目的。同時(shí)使冷凝劑中氣態(tài)制冷劑在給定高壓下放熱冷凝。2.調(diào)節(jié)供入蒸發(fā)器制冷劑流量，以適應(yīng)熱負(fù)荷變化，避免制冷劑未及時(shí)氣化進(jìn)入制冷壓縮機(jī)，引起濕壓縮甚至沖缸事故；或因供液不足，使蒸發(fā)器傳熱面積未充

分利用，引起制冷壓縮機(jī)吸氣壓力降低，制冷能力下降。（常用節(jié)流裝置：手動(dòng)膨脹閥、浮球式膨脹閥、熱力膨脹閥、電子膨脹閥（電磁式、電動(dòng)式）、毛細(xì)管和節(jié)流短管）3.保持一定過(guò)熱度。熱力膨脹閥：通過(guò)蒸發(fā)器出口氣態(tài)制冷劑的過(guò)熱度控制膨脹閥的開度。毛細(xì)管工作原理：液體比氣體更容易通過(guò)。貯液器作用:穩(wěn)定制冷劑流量，存貯液態(tài)制冷劑。（安裝在冷凝器下）氣液分離器作用：分離來(lái)自蒸發(fā)器出口低壓蒸汽中的液滴，防止制冷壓縮機(jī)發(fā)生濕壓縮或液激。（氨用分離器除此作用外，還可使經(jīng)節(jié)流裝置供給的氣液混合物分離只讓液氨進(jìn)入，提高蒸發(fā)器傳熱效果。）干燥器作用：當(dāng)有水分的氟利昂通過(guò)節(jié)流裝置膨脹節(jié)流時(shí)，溫度急劇下降，溶解度降低，一部分水分被分離出停留在節(jié)流孔周圍，若節(jié)流后溫度低于冰點(diǎn)，則出現(xiàn)“冰堵”現(xiàn)象。且水長(zhǎng)期溶解于氟利昂中會(huì)分解而腐蝕金屬，使?jié)櫥腿榛?，因此需吸收氟利昂中水分。油分離器分類：慣性式，填料式，洗滌式，離心式，過(guò)濾式。不凝性氣體危害：這些氣體聚集在冷凝器、高壓貯液器等設(shè)備中，降低冷凝器傳熱效果，引起壓縮機(jī)排氣壓力和溫度升高，使冷凝系統(tǒng)耗功率增加，制冷量減少。常用安全設(shè)備：安全閥、熔塞、緊急泄氨器（快速排掉貯液器、蒸發(fā)器中氨液）。熱泵機(jī)組分為：活塞式、螺桿式、旋渦式、離心式。所有熱泵機(jī)組原理相同。

純物質(zhì)飽和液或飽和氣狀態(tài)點(diǎn)只需壓力和溫度二者之一參數(shù)即可確定,其他狀態(tài)點(diǎn)如過(guò)熱水蒸氣，濕蒸汽等需兩個(gè)狀態(tài)參數(shù)確定。二元溶液需由壓力、溫度、濃度中任意兩個(gè)確定。吸收式制冷：液體汽化制冷，和蒸汽壓縮制冷一樣，利用液體制冷劑在低溫低壓下氣化達(dá)到制冷目的。不同：蒸汽壓縮式制冷依靠消耗機(jī)械功使熱量從低溫物體想高溫物體轉(zhuǎn)移，吸收式制冷靠消耗熱能完成這種自發(fā)過(guò)程。（熱交換設(shè)備：蒸發(fā)器、冷凝器、發(fā)生器、吸收器）一定溫度下溶液面上水蒸氣飽和分壓力低于純水的飽和分壓力，且溶液濃度越高，液面上水蒸氣飽和分壓力越低。壓力一定時(shí)，溶液濃度越高，所需發(fā)生溫度也越高。

第四篇：丙烯泄漏事故演習(xí)總結(jié)

丙烯泄漏事故應(yīng)急救援綜合演習(xí)總結(jié)

為認(rèn)真貫徹落實(shí)國(guó)家安全生產(chǎn)法規(guī)精神，凸顯“以人為本，安全第一；預(yù)防為主，防治結(jié)合”的原則，積極宣傳安全事故應(yīng)急救援知識(shí)，防止和減少突發(fā)性安全生產(chǎn)事故給員工生命和公司財(cái)產(chǎn)造成危害及損失，為公司安全生產(chǎn)事故應(yīng)急救援提供實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合公司生產(chǎn)裝置特點(diǎn)和危險(xiǎn)因素，依據(jù)公司《事故應(yīng)急救援總預(yù)案》要求，公司于2013年6月19日在丙烯罐區(qū)開展了丙烯泄漏事故應(yīng)急救援綜合演習(xí)，現(xiàn)就本次事故應(yīng)急救援演習(xí)總結(jié)如下：

一、演習(xí)基本情況

本次事故應(yīng)急救援演習(xí)，模擬公司V401入口閥前法蘭墊子損壞，發(fā)生大量丙烯泄漏，罐區(qū)被丙烯氣籠罩，1名崗位操作工檢查時(shí)中毒昏倒。公司總經(jīng)理接到事故報(bào)警后，緊急啟動(dòng)二級(jí)應(yīng)急救援預(yù)案，在應(yīng)急指揮中心的英明指揮下，各專業(yè)組經(jīng)過(guò)近半小時(shí)的搶險(xiǎn)救援奮戰(zhàn)，成功消除“丙烯泄漏”和“傷員”搶救工作，順利完成各項(xiàng)應(yīng)急救援演習(xí)任務(wù)。

二、演習(xí)順利開展的經(jīng)驗(yàn)和意義

1、領(lǐng)導(dǎo)高度重視，組織措施到位

為加強(qiáng)本次丙烯泄漏事故應(yīng)急救援演習(xí)工作的組織領(lǐng)導(dǎo)，確保演習(xí)工作順利推進(jìn)，公司各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)高度重視、各單位鼎力支持，投入了大量人力物力。，安?？凭帉懥恕侗┬孤┦鹿蕬?yīng)急救援演習(xí)方案》，近半月的時(shí)間里，安?？坪透鲗I(yè)組領(lǐng)導(dǎo)、專業(yè)技術(shù)人員多次到演習(xí)現(xiàn)場(chǎng)踏勘，對(duì)參演人員、演習(xí)物資都一一提前協(xié)調(diào)落實(shí)，確保萬(wàn)無(wú)一失，力求做到演習(xí)結(jié)合生產(chǎn)實(shí)際，模擬真實(shí)事故，開展實(shí)戰(zhàn)演練。

2、演習(xí)的順利開展，將促進(jìn)公司應(yīng)急救援體系的建設(shè)

由于公司工藝的特殊性，生產(chǎn)過(guò)程中存在大量有毒有害、易燃易爆、高溫高壓等危險(xiǎn)因素，安全生產(chǎn)形勢(shì)非常嚴(yán)峻。通過(guò)本次丙烯泄漏事故應(yīng)急救援綜合演習(xí)活動(dòng)的順利開展，找出公司應(yīng)急救援管理體系中存在的不足和缺陷，并讓廣大員工懂得一旦發(fā)生安全事故自己應(yīng)該干什么，如何干的事故處置程序。，通過(guò)本次演習(xí)的順利開展，使廣大員工了解和掌握了一旦發(fā)生重大安全生產(chǎn)事故如何進(jìn)行報(bào)警、安全疏散、工藝處理、搶險(xiǎn)搶修、環(huán)境檢測(cè)、傷員搜救等常規(guī)操作，以及熟悉了應(yīng)急演練的程序和要求，使大家得到了很好的鍛煉。

4、各單位配合密切，各項(xiàng)演習(xí)任務(wù)圓滿完成

在演練過(guò)程中，各個(gè)環(huán)節(jié)、流程銜接順利無(wú)空檔，參演人員全身心投入事故應(yīng)急救援演練工作，有利于事故應(yīng)急救援處置的準(zhǔn)確快速消除。

5、各參演單位認(rèn)真投入演習(xí)，現(xiàn)場(chǎng)氣氛濃厚

各參演單位及部門進(jìn)入?yún)⒀莠F(xiàn)場(chǎng)后，都能積極主動(dòng)轉(zhuǎn)換角色，全身心投入到演練中，“事故”應(yīng)急救援場(chǎng)面比較濃厚。

6、協(xié)調(diào)組織有序，人員、物資到位及時(shí)

由于組織準(zhǔn)備充分，本次丙烯泄漏事故應(yīng)急救援演習(xí)活動(dòng)比較順利。整個(gè)演習(xí)過(guò)程協(xié)調(diào)組織總體有序、高效，參演人員和物資基本能按要求到達(dá)指定位置，充分體現(xiàn)了公司應(yīng)急救援管理體系的合理性和有效性，為公司今后其他事故應(yīng)急救援演習(xí)提供了非常寶貴的經(jīng)驗(yàn)。

7、及時(shí)總結(jié)，為今后演習(xí)工作積累經(jīng)驗(yàn) 本次演習(xí)一結(jié)束，公司組織本次演習(xí)的專題總結(jié)交流會(huì)進(jìn)行全面總結(jié)。要求各單位結(jié)合本次演習(xí)活動(dòng)認(rèn)真總結(jié)，做到取長(zhǎng)補(bǔ)短，完善應(yīng)急救援管理體系建設(shè)，為公司的安全管理創(chuàng)造良好環(huán)境。

三、存在的問題和不足，以及改進(jìn)方向

通過(guò)這次丙烯泄漏事故地成功演習(xí)，使公司廣大員工能夠有效應(yīng)對(duì)突發(fā)性的安全生產(chǎn)事故，提高應(yīng)對(duì)安全生產(chǎn)事故的應(yīng)急反應(yīng)能力和處置水平，但在演習(xí)中也發(fā)現(xiàn)了一些問題和不足。

1、部分參演人員演習(xí)態(tài)度不夠端正這也是對(duì)演習(xí)的重要性認(rèn)識(shí)不夠的表現(xiàn)，必須克服。

2、部分參演人員對(duì)演習(xí)方案不熟悉，不能順利投入演練，對(duì)自己的職責(zé)和工作內(nèi)容認(rèn)識(shí)不足。

3、信息溝通還有待進(jìn)一步完善各專業(yè)組還沒有充分認(rèn)識(shí)到信息交流溝通的重要性，在演習(xí)過(guò)程中存在各自為戰(zhàn)的現(xiàn)象，同時(shí)由于采用防暴對(duì)講機(jī)進(jìn)行信息傳遞，使用統(tǒng)一頻道，加之對(duì)講機(jī)數(shù)量有限，傳遞效果不佳，在進(jìn)一步完善。

4、部分人員對(duì)特殊防護(hù)器材和個(gè)人防護(hù)用品不夠熟悉，各單位必須強(qiáng)化廣大員工對(duì)特殊防護(hù)器材和個(gè)人勞保用品使用教育培訓(xùn)工作，做好員工的最后一道防護(hù)保障措施。

東營(yíng)市騰躍化工有限公司

二零一三年六月十九日

第五篇：開車經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)總結(jié)

安全駕駛生存經(jīng)驗(yàn)總結(jié)血的教訓(xùn)

1、我很慶幸，剛剛開車就讀到這本書，有很多人是纏著繃帶打著石膏，躺在醫(yī)院的病床上，帶著滿腹悔恨開始讀這本書的。

2、汽車不是玩具，駕駛不是刺激。駕駛意味著承擔(dān)責(zé)任、義務(wù)和風(fēng)險(xiǎn)。

3、人活著不能只靠運(yùn)氣，還需要具有對(duì)于危險(xiǎn)的預(yù)判，并逃離那些九死一生的絕境。

4、車內(nèi)除了工具箱之外，應(yīng)該配備急救箱，放在后座下面。包括：雨衣、雨靴、手電、反光肩帶（騎自行車人穿的那種）、玻璃水、蒸餾水、警示三腳架、滅火器、多用軍刀、全套燈泡和保險(xiǎn)絲、緊急擋風(fēng)屏（一種暫時(shí)代替擋風(fēng)玻璃把車開到安全處的塑料片）、暈車、瀉、止痛、防蚊蟲叮咬的、燙傷膏、剪刀、醫(yī)用膠布、繃帶、消毒用外用（例如碘氟）、創(chuàng)可貼等。地圖、備用手機(jī)電池、緊急號(hào)碼、墨鏡、麂皮等。

5、駕駛有多危險(xiǎn)？一輛時(shí)速48公里的汽車撞擊一個(gè)靜止物體時(shí)，沒有系安全帶的人會(huì)以車速相同的速度甩向前面。他們的身體產(chǎn)生的撞擊力是3.5噸。后座乘客以這樣時(shí)速?zèng)_向前面的人，相當(dāng)于從9米高的地方跳下砸到人身上一樣。

6、安全帶是最有效的救命措施。

7、兒童座椅是必須的，把兒童抱在懷中，即使成年人系上了安全帶，一旦發(fā)生撞擊，巨大的沖擊力將使兒童脫離手臂，撞向擋風(fēng)玻璃。把自己跟兒童一起系再安全帶里，也是相當(dāng)危險(xiǎn)的，撞擊時(shí)，相當(dāng)于把3.5噸的重量壓到兒童身上。如果孩子不用安全座椅等約束裝置，即使時(shí)速為19公里，發(fā)生事故，孩子也會(huì)被甩出車外，或者撞向擋風(fēng)玻璃。

8、頭部墊靠的作用是防止追尾造成的脊椎傷害。車輛受到后方撞擊時(shí)，駕駛員的頭頸與身體甩出方向相反，導(dǎo)致頸椎和頭部受傷。

9、如果從后視鏡中看到后車追尾過(guò)來(lái)，保持面朝前，后背緊貼座椅，頭緊靠在頭枕上。千萬(wàn)不要轉(zhuǎn)向，因?yàn)槿绻^和脊椎不在同一直線上，頭頸會(huì)受傷。

10、安全駕駛，要記住4個(gè)A：Alertness, Awareness, Attitude, Anticipation。警醒，意識(shí)，態(tài)度，預(yù)見。

11、很多情況下是不能駕車的：宿醉，疲勞（當(dāng)你感到困倦的時(shí)候，表明早已反應(yīng)遲鈍了。）心理壓力（例如剛剛吵完架）、惡劣天氣、因車內(nèi)發(fā)生的事情分神。

12、如果要長(zhǎng)途旅行，記得不要大魚大肉，吃清淡一些，可以保持精神活力。

13、不要盯著雨刷看，容易被催眠。

14、認(rèn)識(shí)到自己的局限性。少開些里程，避開高峰期，盡量走熟悉的路線。

15、應(yīng)對(duì)野蠻駕駛和他人的路怒，要讓自己保持冷靜，把注意力集中到駕駛上，避免分神。如果無(wú)法控制情緒，就停下來(lái)不要開了。

16、在駕駛途中被人嘲笑為懦夫，總比被人宣布死亡要好。

17、大多數(shù)情況下，快速的反應(yīng)就是錯(cuò)誤的反應(yīng)。

18、安全速度并不是道路限速的上限，而是再視力所及的范圍內(nèi)，能隨時(shí)停車的速度。

19、追尾占交通事故的10%。一定要保持車距，停車時(shí)，要看到對(duì)方的車尾及一小段馬路。這樣即使后面車追尾過(guò)來(lái)，還可以有逃避的空間。以下數(shù)字觸目驚心：如果時(shí)速32公里，總停車距離23米，時(shí)速為64，總停車距離36米，時(shí)速為80，總停車局里要73米，112公里時(shí)速，需要96米的剎車距離。

20、大部分車禍發(fā)生在離家16公里以內(nèi)的地方。有預(yù)見性的話，就是不需要最后時(shí)刻才剎車。而是慢慢踩剎車，逐漸減速，讓后面的駕駛員看到剎車燈，也跟著調(diào)整速度。

21、車輛檢查和保養(yǎng)略。有個(gè)基本辦法，出車前，先繞車看一圈。

22、如果車在行駛中出現(xiàn)故障臨時(shí)停下來(lái)，要盡最大努力警示后面的來(lái)車，將警示三腳架放在距車50遠(yuǎn)的地方。如果是高速公路，就放在距離車150米的地方。

23、在高速公路的影路肩上停車是十分危險(xiǎn)的，除非萬(wàn)不得已，不要這樣做。

24、如果單身女性開車，在車煙稀少的地方拋錨，鎖好車門，坐在副駕駛位置上，給人造成還有同伴開車的假象，以利安全。

25、如果雨刮壞了，在駕駛員一側(cè)用彈力大的橡膠帶或者松緊帶一頭系在雨刮上，另一頭系在后視鏡或者夾車門上。將雨刮與一根繩子綁在一起，繩子一段拉到副駕駛座位上，拉動(dòng)這跟繩子就可以手動(dòng)刮雨了。

26、發(fā)生交通事故的時(shí)候，緊急停車，保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)或者拍照，不要參與爭(zhēng)辯，永遠(yuǎn)不要承認(rèn)是自己的責(zé)任。

27、不要爭(zhēng)吵，但也不要說(shuō)對(duì)不起，哪怕事故因你而起，永遠(yuǎn)不要承認(rèn)自己的責(zé)任，因?yàn)橛行┮蛩厥俏覀兯涣私獾摹１热鐚?duì)方酒后駕駛，也許駕照已過(guò)期，如果首先承認(rèn)自己有錯(cuò)，最終可能要賠償他人的損失，哪怕他們違法在先。

28、如果高速行駛中，看到前方有小動(dòng)物，不要急打方向盤 避讓，那樣對(duì)其他車輛是巨大威脅，正確做法是減速準(zhǔn)備停車，實(shí)在不行就壓過(guò)去。

29、防盜：車鑰匙要小心保管，不要把車輛款式型號(hào)個(gè)人信息刻在鑰匙扣上，那樣只會(huì)讓小偷日子更好過(guò)。備用鑰匙要留在家里

30、不要在車?yán)锪粝掳?、外套、手機(jī)、行李。也不要把行車證這些駕駛文件留在車?yán)?，這只會(huì)讓小偷當(dāng)成應(yīng)對(duì)警察的工具。

31、只要開車，就留出充足的時(shí)間余量，不要開快車趕路，永遠(yuǎn)留出泊車的時(shí)間。有可能的話，就應(yīng)該停在有人值守的安全的停車場(chǎng)里。

32、一半以上的車輛失竊案件是在家附近發(fā)生的，如果沒有車庫(kù)，就把車停在離家近的地方，最好照明充足。有車庫(kù)的話，車輛一定要倒進(jìn)車庫(kù)。萬(wàn)一車庫(kù)內(nèi)發(fā)生危險(xiǎn)，可以迅速逃離。不要為了架在四只輪子上的一堆金屬而拿自己的生命冒險(xiǎn)。

33、把?？吭谧约号赃呠嚨呐铺?hào)抄下來(lái)或者拍下來(lái)，萬(wàn)一車損，可以找到線索。

34、如果是付費(fèi)的停車場(chǎng)，一定要把停車票或者停車卡帶在身上，假如小偷偷走汽車，由于沒有停車票，將會(huì)受到詢問。

35、上路之前要看天氣預(yù)報(bào)，惡劣天氣，最好不要駕駛。

36、記住，最重要的是安全，而非速度。大部分交通事故都是因?yàn)樗緳C(jī)沒有給自己留下應(yīng)對(duì)緊急情況的時(shí)間和空間，結(jié)果就是：

一、猛踩剎車。

二、猛踩油門。

三、猛打轉(zhuǎn)向。

37、開車時(shí)，車速應(yīng)該保持在能夠看清路面和收集路面重要信息的水平，包括，前方路面情況，路上障礙物，其他車和行人的情況。

38、在惡劣天氣行車，要對(duì)車輛的掌控了如指掌。要在視線不離前方的情況下，打開后窗刮雨器和除霧器。

39、行車的安全取決于兩點(diǎn)：自己的觀察能力，自己被別人看見。

40、在惡劣天氣中，最危險(xiǎn)的是霧。無(wú)論我們駕駛多么謹(jǐn)慎，經(jīng)驗(yàn)值有多高，路上總有瘋子一樣的司機(jī)，拿自己和他人的生命在開玩笑。

41、寧可今生遲到，也不可早入來(lái)世。

42、夜間行車要對(duì)所有車窗、后視鏡和燈光做徹底器清潔。

43、夜間要根據(jù)前車的燈光，做出判斷。車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)角度的轉(zhuǎn)變可以幫助我們判斷彎道的緩急。

44、如果遇到刺眼的陽(yáng)光或者被大燈晃了眼，要憑借短暫的記憶，記住前面的路況，待視力恢復(fù)。

45、慢并不能確保安全，有時(shí)反而讓自己陷入危險(xiǎn)。應(yīng)當(dāng)學(xué)會(huì)加速離開危險(xiǎn)區(qū)域。

46、雨天容易給司機(jī)造成心里壓力，很容易把車鑰匙忘在車?yán)?。往往從后備箱拿雨具的時(shí)候，忘記了再次遙控鎖上車門。

47、出門前要看天氣預(yù)報(bào)，惡劣天氣盡量不要開車，非開不可，出行前好好檢查窗、鏡、燈、雨刮、輪胎，要帶上關(guān)鍵的備用品和救生箱以備不測(cè)。

48、女性駕駛員不要把標(biāo)志自身性別的東西留在車內(nèi)，比如HELLO KITTY什么的，那樣差不多是做廣告，開車的是一個(gè)女性。

49、養(yǎng)成良好習(xí)慣，上車后把身后的車門鎖好。（杭州發(fā)生過(guò)一起案件，在鬧市區(qū)獅虎橋路，早晨八點(diǎn)高峰期，一位接領(lǐng)導(dǎo)去上班的司機(jī)，停車等領(lǐng)導(dǎo)的時(shí)候，被兩個(gè)年輕歹徒從后門上車。開出市區(qū)后，司機(jī)被殺死，車被轉(zhuǎn)賣到山東。）

50、永遠(yuǎn)永遠(yuǎn)不要搭載陌生人，不管他們看上去多么無(wú)助。就算車?yán)镞€有別人，讓陌生人搭車也很危險(xiǎn)。有很多人都是因?yàn)樽屇吧舜畋丬嚩粨尳?、攻擊、甚至殺死的?/p>

51、男性司機(jī)也許認(rèn)為，讓單獨(dú)一人的女子搭便車沒有危險(xiǎn)，但是這位神情沮喪的女士可能是個(gè)圈套。當(dāng)你停車施救的時(shí)候，她的男性同伙會(huì)躥出來(lái)。

52、遇上野蠻駕駛者，要保持鎮(zhèn)靜，不要讓沖突升級(jí)。對(duì)方也許只是由于勞累和趕時(shí)間，也許是家庭不合，也許是一個(gè)精神病患者。無(wú)論如何，發(fā)生沖突都劃不來(lái)。

53、尤其當(dāng)車上帶著家人的時(shí)候，保護(hù)家人不受瘋子侵害的最佳辦法是退出沖突，逃避到一處安全場(chǎng)所。路怒者可能帶著武器，在瘋狂狀態(tài)下，他們也許不假思索使用任何武器。

54、避免與他人對(duì)視，朝旁邊看，表明你心態(tài)平和，并不對(duì)人構(gòu)成威脅。不要挑釁別的司機(jī)，保持鎮(zhèn)靜，車速穩(wěn)定在安全范圍之內(nèi)。假如別的司機(jī)路怒，不要按喇叭，也不要閃燈，不要自以為有責(zé)任教育別人，這些人遲早會(huì)得到管教。你只需要離他們遠(yuǎn)遠(yuǎn)的。

55、如果別的司機(jī)從車上下來(lái)對(duì)你咆哮，不要下車，想辦法退出那個(gè)地方，報(bào)警。

56、腦子里多一根弦。停車之前要想一想，這個(gè)地方天黑以后是什么樣子，因?yàn)槟愫芸赡芤粋€(gè)人來(lái)取車。千萬(wàn)要把車停在行人多、照明好的地方，遠(yuǎn)離樹叢，這些歹人藏身之所。離開車輛前，看看周圍有沒有閑逛的人。走出汽車前，檢查所有車門和車窗是否鎖好，快步離開停車場(chǎng)。盡量讓自己看上去充滿信心和高度警惕的樣子，避免與陌生人對(duì)視。不要為了走捷徑而通過(guò)危險(xiǎn)區(qū)域。

57、夜間開車之前，永遠(yuǎn)不要彎腰擺弄后備箱或者后座的雜物，因?yàn)榭傆腥丝赡茌p而易舉地從身后發(fā)起襲擊。許多強(qiáng)奸犯都有特定作案對(duì)象，他們會(huì)觀察受害人的動(dòng)作，并計(jì)劃何時(shí)攻擊。應(yīng)盡力避免日復(fù)一日走同一條線路。

58、本書的精華是第八章：防御性駕駛。

59、汽車一旦發(fā)動(dòng)，你就開始進(jìn)入了一個(gè)無(wú)法預(yù)知的環(huán)境。

60、要學(xué)會(huì)不斷辨識(shí)新的危險(xiǎn)，要做到心理技能與勝利技能的統(tǒng)一。規(guī)定步驟有五個(gè)階段：

一、危險(xiǎn)辨識(shí)。

二、選定位置和路線，讓自己看到和化解危險(xiǎn)。

三、速度和方向盤的把握。

四、檔位。

五、在合適條件下，平穩(wěn)加速，遠(yuǎn)離危險(xiǎn)。

61、要訓(xùn)練高效率、全方位的觀察技能。從各種運(yùn)動(dòng)的物體、明亮的色彩、變化的路情中，把無(wú)關(guān)信息過(guò)濾，只專心與駕駛有關(guān)的事情。62、新手最容易犯的錯(cuò)誤，是只注意一種潛在危險(xiǎn)，而忘記了注意其他危險(xiǎn)。例如，轉(zhuǎn)向掉頭，只注意車輛尾部沒有撞到車與人，忘記了觀察車的頭部擺動(dòng)撞到了障礙物。

63、要改善目測(cè)技能。保持眼部持續(xù)運(yùn)動(dòng)，不停地掃描前方路面，從眼前到遠(yuǎn)方都要看，還要通過(guò)三面后視鏡觀察后方的情況。

64、避免只注意一個(gè)危險(xiǎn)源或者只盯著一個(gè)方向看，也許其他十多種危險(xiǎn)近在眼前。辨別出 一種危險(xiǎn)后，還要向四周掃描，不要忽略路面整體情況。

65、利用周邊視力來(lái)檢查車輛兩側(cè)的情況。

66、兒童經(jīng)常會(huì)從車輛后蹦出來(lái)。

67、學(xué)會(huì)預(yù)判。如果停泊的車內(nèi)有人，他們極有可能在不警告的情況下突然打開車門。夜間車內(nèi)的燈如果打開，說(shuō)明有人可能會(huì)下車。

68、在高速和快速路上，要盡量看得遠(yuǎn)一點(diǎn)。

69、觀察路面的標(biāo)志和線路，這些東西之所以劃在那里，是事先警告前面的危險(xiǎn)。

70、每隔5秒鐘檢查一下后視鏡，要與后面的車輛保持一定的距離。

71、后視鏡的重要性怎么強(qiáng)調(diào)也不過(guò)分，有經(jīng)驗(yàn)的司機(jī)可以通過(guò)后視鏡判斷后面車的距離和行駛速度。要記住，右側(cè)后視鏡看到的距離比實(shí)際距離遠(yuǎn)！

72、學(xué)會(huì)發(fā)出信號(hào)，有必要減速時(shí)，要連續(xù)短促地踩剎車，讓剎車燈一亮一亮地提醒后車的注意。

73、有一個(gè)簡(jiǎn)單的練習(xí)可以改進(jìn)自己的觀察能力和注意力集中水平，那就是一邊開車，一邊給自己做評(píng)述。報(bào)告你看到的所有東西。包括：天氣狀況，路面警示牌和路面標(biāo)志，紅綠燈，彎道，行人在公路上的位置，前方，身后兩側(cè)車輛的速度和位置。在每種情況下，描述你預(yù)測(cè)的風(fēng)險(xiǎn)，以及你將應(yīng)對(duì)這些風(fēng)險(xiǎn)的措施。這種方法可以提升你的危險(xiǎn)意識(shí)和應(yīng)對(duì)危險(xiǎn)的能力，能讓駕駛技術(shù)立竿見影地提高。

74、盡可能避免在高峰期開車，地面交通擁堵不說(shuō)，很多人變得脾氣暴躁。

75、天氣不好的時(shí)候，要給行人多留下一些空間，因?yàn)閭阌暌露刚趽跻暰€，被雨淋的行人更容易失去耐心。

76、如果看到遠(yuǎn)處車輛上的人指指點(diǎn)點(diǎn)，一定要小心，司機(jī)可能在問路，并且會(huì)突然改變方向。

77、上學(xué)或放學(xué)的學(xué)生，行為不可預(yù)測(cè)。

78、不要跟在大車后面，尤其是公共汽車后面，那里是它們的盲區(qū)。大型卡車拐彎往往需要兩條車道，小心被神龍擺尾甩到。

79、如果騎車人回頭張望，他八成是要轉(zhuǎn)彎了。

80、如果看到有人在路旁等出租車，而且前面又有出租車，要十分小心，出租車會(huì)采取突然變道，拐彎，掉頭，停車。

81、夜間行人、駕駛非機(jī)動(dòng)車，穿了深色衣服，很難辨認(rèn)，所以要更加小心。

82、如果看到前方車輛載有貨物，永遠(yuǎn)要自問：捆扎是否牢固安全。

83、要學(xué)會(huì)評(píng)估危險(xiǎn)，做出預(yù)測(cè)。檢查車后跟注意前方同樣重要，每次看后視鏡都要記住當(dāng)時(shí)的情景：”三輛小車跟在后面，第二輛打信號(hào)準(zhǔn)備超車?！斑@幅畫面注意決定隨后采取什么行動(dòng)。

84、早點(diǎn)看前面，早做出駕駛方案，如果你最后一刻才注意到風(fēng)險(xiǎn)，那么只有兩種選擇：急剎車和猛打方向盤。而有經(jīng)驗(yàn)的司機(jī)，會(huì)做一些小小的速度和方向上的平緩調(diào)整，從而化解眾多風(fēng)險(xiǎn)。

85、一、辨別并評(píng)估危險(xiǎn)。

二、變換車輛在公路上的位置以改進(jìn)視線。

三、調(diào)整車速。

四、如果條件合適，加速離開危險(xiǎn)源。

86、車輛在路上的位置對(duì)安全至關(guān)重要，如果太靠近人行道，視線會(huì)受阻，人車會(huì)突然走出來(lái)。還會(huì)被后面的司機(jī)理解為歡迎他們超車。如果太靠近公路，會(huì)阻擋要超車的瘋子們。所以，如果是雙向單車道行駛，右輪要距離鑲石路面1米左右的距離。如果是寬?cǎi)R路，當(dāng)然中庸之道是最好的。

87、保持車距，好處是路面視野更好，只要稍微調(diào)整一下，就可以看到左右兩側(cè)的車流。讓后面不耐心的司機(jī)有較大距離超車。

88、平穩(wěn)駕駛，應(yīng)當(dāng)以穩(wěn)定的速度行車。這事車技高超的標(biāo)志。要學(xué)會(huì)早放油門，不用踩剎車也可以逐漸改變車速。尤其是惡劣天氣，更應(yīng)當(dāng)如此。

89、握方向盤要輕，但要有力，一般以10點(diǎn)對(duì)2點(diǎn)，或者9點(diǎn)對(duì)3點(diǎn)的姿勢(shì)。只要發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，雙手就不能都脫離方向盤。轉(zhuǎn)彎過(guò)后，盡管方向盤有復(fù)位功能，然而還是要用兩只手推送回位，而不是讓方向盤自行回位。

90、轉(zhuǎn)彎時(shí)，速度不能太快，理論上不要超過(guò)32公里的時(shí)速。這樣如果需要停車，車輛可以在12米或者3個(gè)車身長(zhǎng)度的距離內(nèi)完全停下來(lái)。

91、記住超車是相當(dāng)危險(xiǎn)的操作，要確認(rèn)，是否必要，是否合法，是否安全。超車時(shí)，一、觀察路況，判斷后面來(lái)車的速度和離自己的大致距離。

二、保持適當(dāng)?shù)母嚲嚯x，遠(yuǎn)一點(diǎn)可以看清前方的情況。

三、處于跟車位置上，要使自己的車速跟前面車輛的車速保持配合。

四、超車前看一下后視鏡，打閃燈示意自己準(zhǔn)備超車?；蛘唛W大燈明笛也行。檢查自己的盲點(diǎn)。

五、平穩(wěn)而果斷地超車，加速通過(guò)其他車輛，在兩車之間保持足夠大的空間，確保自己能夠通過(guò)后視鏡看到后面的車輛，再駛?cè)牍防飩?cè)。

92、千萬(wàn)不要跟在正在超車的車輛后面，他們可能會(huì)猛地拐入里側(cè)，而把你暴露無(wú)遺。尤其是在雙向單車道上時(shí)。

93、倒車一定要連續(xù)觀察，兒童是不看倒車燈的，光靠后視鏡有盲點(diǎn)。必要時(shí)下車檢查。倒車過(guò)程要注意車頭的情況。千萬(wàn)不要用倒車的姿勢(shì)進(jìn)入主干道，提前先倒好車，正向開出來(lái)，否則會(huì)對(duì)其他駕駛者構(gòu)成重大威脅。

94、長(zhǎng)途出行，不能臨到出行一刻才把家人從床上叫起來(lái)，不假思索地往車上搬一堆東西。一定要提前準(zhǔn)備。多花一些時(shí)間設(shè)計(jì)線路，記住最短的不一定是最好的，要走最安全的、有休息區(qū)、加油站的線路。最好制作線路卡，把重要的節(jié)點(diǎn)的里程，寫在卡片上，并且規(guī)劃好休息的時(shí)間，即便是感覺不到累，也要2小時(shí)休息一次。

95、高速公路上的路況比城市里簡(jiǎn)單，不必?fù)?dān)心行人，自行車，新手，公交車，以及進(jìn)入車道的車輛，但是高速公路不出事故則已，一出就是大事故。上高速公路之前，一定要睡眠充足，精神飽滿。

96、高速公路上一定要與前車保持足夠的距離，要看整體的交通情況，不要走神，可以持續(xù)不斷地評(píng)論路標(biāo)危險(xiǎn)源，讓自己保持清醒。預(yù)測(cè)好應(yīng)急方案，不要最后一刻再做出反應(yīng)。

97、假如在高速公路超車，一定要想辦法讓前車明白你的超車意圖，可以安全超車的時(shí)候，快速完成超車動(dòng)作，一旦能夠從后視鏡看到剛剛被超的車，立即重新安全地回到右車道。

98、在高速公路上，任何改變車路線的動(dòng)作都要實(shí)現(xiàn)計(jì)劃好。注意任何迫使你改道的事情：出口標(biāo)志，路面維修，前方緩慢的車輛。要檢查后視鏡，打燈示意，檢查盲點(diǎn)，之后才輕輕打方向盤進(jìn)入下一個(gè)車道。

99、學(xué)會(huì)閱讀路面標(biāo)志和交通標(biāo)志，如果看不懂的話，就找一段你熟悉的區(qū)域，仔細(xì)研究一下標(biāo)志牌的含義。

100、尋找線索與發(fā)現(xiàn)潛在危險(xiǎn)。

前方車輛掉頭（其他車輛也許會(huì)出現(xiàn)）

商場(chǎng)下班、酒吧打烊（附近會(huì)冒出很多車，人會(huì)亂穿）

行人招呼出租車（出租車可能急剎車或者掉頭，行人可能走到路中間）

前方來(lái)車開著大燈（前方在下雨或者起霧）

實(shí)習(xí)車牌（新手容易熄火，會(huì)溜坡、不要緊跟，輛車之間要留下足夠余地，要寬容，因?yàn)槟阋苍切率?。?/p>