第一篇：談?wù)勀銓?4式簡化太極拳的認(rèn)識及學(xué)習(xí)過程體會

談?wù)勀銓?4式簡化太極拳的認(rèn)識及學(xué)習(xí)過程體會

古語有云：“太極生兩儀,兩儀分四像，四相演八卦?！庇羞@樣一種拳術(shù)，它是依據(jù)“易經(jīng)”陰陽之理創(chuàng)的并且符合自然運轉(zhuǎn)規(guī)律，這就是太極拳。

太極拳是一種技擊術(shù)，不受場地、時間限制，備受人們青睞太極拳姿勢優(yōu)美，動作柔和，男女老幼咸宜，不受時間和季節(jié)的限制，單人練習(xí)也可，集體練更好，不僅我國人民愛練，而且受到世界各國人民的歡迎。其特點：“以柔克剛，以靜待動，以圓化直，以小勝大，以弱勝強”。它的運動特點是：中正安舒、輕靈圓活、松柔慢勻、開合有序、剛?cè)嵯酀v究“行云流水，連綿不斷”。在動作徐緩舒暢的同時，太極拳還很重視練氣，所謂“氣”，就是修煉人體自身的精神力，這是太極拳作為內(nèi)家功夫的特點之一。

有人認(rèn)為只有劇烈的體育運動才能增強人的體制，預(yù)防疾病的發(fā)生。我看未必如此，進入大學(xué)以后，我們就開設(shè)了太極拳這門課程，而且還作為了我們的必修課程，剛開始時，老師教我們太極拳，打的非常慢，我們總覺得不習(xí)慣，不想上這種課程，總想不通學(xué)校怎么會開這種必修課呢，久而久之，隨著我們課程的進度，我們學(xué)的招式多了，老師就叫我們跟著音樂打太極，打的過程中，心里有種無比的輕松感，心情豁然啦。慢慢的，覺得練拳也是一種享受，是一種身體上的松懈和心靈上的平和，心平則氣和，疾病自然也不會輕易纏身。

練習(xí)太極拳首先要精神集中，心平氣和。為了達(dá)到這一目的，開始前要根據(jù)自己的體質(zhì)，保持自然呼吸，使呼吸保持從容不迫，舒適自然，順序漸進，吸起呼落，吸氣時收腹提肛，呼氣時小腹自然放松隆起，二目極目遠(yuǎn)眺，凝神靜息或使全身放松，精神內(nèi)斂。打拳時要始終保持從容不迫，坦然自若，心曠神怡，全身肌肉要放松，要含胸拔背，不能挺胸，要沉肩墜肘，骨骼肌放松，正脊松腰，提肛虛步，虛實分清、重心穩(wěn)地，氣沉丹田，動中含靜，精神集中而又閑適安詳，而不應(yīng)該在心情緊張或不安使練拳。以前練拳時總是跑的氣喘吁吁后馬上便開始練習(xí)，練完后，心也漸漸平靜下來?？酶緵]有掌握練拳的心態(tài)與要領(lǐng)后來明白練拳應(yīng)心平氣和后，幾遍下來渾身有一種說不出的舒暢感。一件事情只有你品出其中的味來，你才會愿意去做，太極拳也一樣。只有在熟練的基礎(chǔ)上，才會萌發(fā)出繼續(xù)練下去的愿望。總之，要想打好太極拳還得需要我們在課后多多練習(xí)才行，要在練習(xí)的過程中體會那種苦中尋樂的感覺。在生活中處理事情也一樣，需要我們不斷努力，能吃苦耐勞，那樣我們才能把事情處理的好。

太極拳是中華民族不可多得的精神和文化財產(chǎn)，我們要打好太極拳繼承好這一寶藏，繼續(xù)發(fā)展、發(fā)揚光大太極拳這一優(yōu)秀的傳統(tǒng)文化，大力普及太極拳，弘揚武術(shù)瑰寶，強身健體，以進步全民族的身體素質(zhì)和文化素養(yǎng)，讓更多的朋友加進到太極拳的隊伍中來。同時，在學(xué)習(xí)太極拳的過程中，我理解到做任何事都不能急躁，得要我們保持心平氣和，冷靜對待，果斷處理之，那樣我們做事就會更高明一層了。

第二篇：對太極拳的認(rèn)識及體會

對太極拳的認(rèn)識及體會

湯貽良

15271156 太極拳是一種用中國古代的“陰陽”、“太極”理論來解釋拳理并命名的傳統(tǒng)拳術(shù)。是一種融哲理、醫(yī)理和拳理于一身，并切有強身健體、娛樂、表演等多種功能的傳統(tǒng)武術(shù)拳種。它以中國古典哲學(xué)，中醫(yī)為基礎(chǔ)于明末清初得以成型，是中華民族的瑰寶。

通過人民的長期鍛煉實踐證明太極拳不僅能夠提高身體素質(zhì)，促進身體健康，而且還能夠健心，使人心態(tài)自然、平和預(yù)防心理疾病，所以太極拳既能健身又能健心。實際上太極拳是我國武術(shù)精髓部分，是集技擊。健身、養(yǎng)身于一身，分為健身性、表演性、爆發(fā)性等。

太極拳源遠(yuǎn)流長，在中華傳統(tǒng)文化中占有重要地位。它那動中有靜，以柔克剛等風(fēng)格，又與中華文化一致。從太極圖里就能看出來，陰陽的相生相克，是互相依存的?；ハ鄬α?，又互相轉(zhuǎn)化，強中有柔，柔中帶強。

太極拳的理論說起來好像很多，但實際上它都是相關(guān)聯(lián)的。比如：太極拳腳下是反作用力，你只要做到下盤的圓襠、開胯、斂臀，勁自然就到了腳下，所以帶著拳理去練，會少走好多的彎路。要想練好太極拳，就一定要理解拳理，太極拳講“松沉找剛?cè)帷薄Ｌ珮O之根本是靜。守靜而不妄動。動無動意，動為假形，動復(fù)歸靜。從意道上說，我從離根之感，根就在我腳下，注意：根不是腳根，而是所踩之地也。我離地徑有墜落之感，否則無功矣，靜在推手中是沒有主動推出對方之意，在打手中沒有主動攻打?qū)Ψ街?。要占有先機必要時也要移形補位，但仍守靜。

太極之外形是松。首先，虛領(lǐng)勁頂，肢體其余各部位順著重力下落；其次，運動方向上下前后左右，持下落之感；最后，關(guān)于含光，下巴微收、沉肩墜肘、含胸拔背、命門外鼓、腰脊貫直、尾閭內(nèi)收、兩胯松平、圓襠裹襠、屈膝松腳等等要求，從根本上說要松落，自然，松定而得至剛。

太極之內(nèi)意是無差異。兩手、兩腳、手腳、頭腳，同身表無差異，重心于兩腳間轉(zhuǎn)換時也不能出現(xiàn)兩腳差異。無差異就是同一。此狀態(tài)能在松中。

太極之神氣收斂入骨，勿使有絲毫外張。我之形有陰陽虛實之變化，但非我真勁，凡有動意者從動意者必受其害。太極之境無休止。

第三篇：對太極拳的認(rèn)識及體會

對太極拳的認(rèn)識及體會

太極拳是一種用中國古代的“陰陽”、“太極”理論來解釋拳理并命名的傳統(tǒng)拳術(shù)。是一種融哲理、醫(yī)理和拳理于一身，并切有強身健體、娛樂、表演等多種功能的傳統(tǒng)武術(shù)拳種。它以中國古典哲學(xué)，中醫(yī)為基礎(chǔ)于明末清初得以成型，是中華民族的瑰寶。

通過人民的長期鍛煉實踐證明太極拳不僅能夠提高身體素質(zhì)，促進身體健康，而且還能夠健心，使人心態(tài)自然、平和預(yù)防心理疾病，所以太極拳既能健身又能健心。隨著我國人民生活水平的提高，習(xí)練太極拳越來越多，但青年人較少，是由于大部分青年人對太極拳不甚了解，對太極拳存在誤區(qū)，認(rèn)為太極拳是老年和弱者專門練習(xí)的拳術(shù)。實際上太極拳是我國武術(shù)精髓部分，是集技擊。健身、養(yǎng)身于一身，分為健身性、表演性、爆發(fā)性等。起到了終身學(xué)習(xí)，終身受益。

太極拳源遠(yuǎn)流長，在中華傳統(tǒng)文化中占有重要地位。它那動中有靜，以柔克剛等風(fēng)格，又與中華文化十分一致。從太極圖里就能看出來，陰陽的相生相克，是互相依存的。就像矛盾的雙方互相對立，又互相轉(zhuǎn)化，強中有柔，柔中帶強。在現(xiàn)代生活中就是比較緩慢的、柔和的、適合大多數(shù)人的能宣揚民間文化的健身好方法?，F(xiàn)在習(xí)練太極拳的人越來越多，這說明人們對習(xí)練太極拳能健康身體有了更進一步的認(rèn)識。但是我發(fā)現(xiàn)有一部分人群是盲目練拳。所謂練盲拳，就是不帶著拳理去練，而是自行其是。太極拳的理論說起來好像很多，但實際上它都是相關(guān)聯(lián)的。比如：太極拳腳下是反作用力，你只要做到下盤的圓襠、開胯、斂臀，勁自然就到了腳下，所以帶著拳理去練，會少走好多的彎路。

要想練好太極拳，就一定要理解拳理，太極拳講“松沉找剛?cè)帷保?xí)練一些人把“沉”練成了“重”怎樣理解太極拳中的“沉”哪？就我對練拳體會，如果把自己比作水的話，“沉”就是一塊系下去的石頭，石頭系在水中，石頭下去了，水面并沒有太大變化。那么體現(xiàn)在身體上的這塊石頭就是“意念”也就是說你的意念下去了，但肢體的變化并不是很大，可一些練拳之人正好相反，他的肢體下去了，但意念沒有下去，所以練拳者練的膝蓋痛的就是這種現(xiàn)象。這個意念下去還要有一個很重要的因素就是“松”要想做到意念沉下去，就要使身體節(jié)節(jié)松開，這就像我前面提到太極拳的理論緊密關(guān)聯(lián)，要想做好“沉”就必須練好“松”，所以太極拳練“松”是關(guān)鍵。

太極之根本是靜。守靜而不妄動。動無動意，動為假形，動復(fù)歸靜。從意道上說，吾從離根之感，根就在吾腳下，注意：根不是腳根，而是所踩之地也。吾離地徑有墜落之感，否則無功矣，靜在推手中是沒有主動推出對方之意，在打手中沒有主動攻打?qū)Ψ街?。要占有先機必要時也要移形補位，但仍守靜。

太極之外形是松。首先，頂{頭頂}勁不丟，頭頂虛懸，肢體其余各部位順著重力下落；其次，運動方向上下前后左右，都不能丟，持下落之感；最后，關(guān)于含光默默，下巴微收、沉肩墜肘、含胸拔背、命門外鼓、腰脊貫直、尾閭內(nèi)收、兩胯松平、圓襠裹襠、屈膝松腳等等要求，從根本上說要全部歸于松落，必須自然，松非柔弱，松定而得至剛。

太極之內(nèi)意是無差異。兩手、兩腳、手腳、頭腳，同身表無差異，重心于兩腳間轉(zhuǎn)換時也不能出現(xiàn)兩腳差異。無差異就是同一，一體、一個。此狀態(tài)只能在松中求，舍此而無它法可得。吾否定{上輕下沉}之說法，覺得此中狀態(tài)并未進入太極真狀態(tài)。吾說的這種同一狀態(tài)，能得外三合、內(nèi)三合，得聽勁之神妙，得整勁得氣團。但要注意，內(nèi)氣不是沉在丹田，而是沉到腳根，當(dāng)然同身無差異是一個極限狀態(tài)。

太極應(yīng)當(dāng)從意上修煉而漸入無意自然狀態(tài)。凡用意之處越來越淡，接近于無而無意狀態(tài)。意在人先，我之意包容對手，包容周邊可感知的一切。要時時刻刻吞融一切，不是吞在身上某處，而是吞到或吸入腳根去，吾乃一皮囊，中空無物，不要想身體內(nèi)的一切東西，更不可想運什么氣，意要在皮表與外界相融，吞融外界，吸至腳根地中。太極之本質(zhì)是與自然大地同一。通過身法與意道調(diào)整，達(dá)到與地合之目的。此吾內(nèi)勁之根本，勁不從體內(nèi)本之。吾必須松空，才能與自然大地相合。吾所練不過是使全身成為堅實的力之導(dǎo)媒介，運用太極技法。將來力化于地，同時用地之反作用力還施對手，與太極斗者，實則與自然大地斗法。凡言丹田內(nèi)氣內(nèi)勁之充沛，吾認(rèn)為只知其表象，運用時方圓相生，本質(zhì)上仍是非圓即弧的螺旋勁{加速離心力}、彈斗力{有穿透震蕩力}。

太極之神氣收斂入骨，勿使有絲毫外張。吾之形有陰陽虛實之變化，但非吾真勁，凡有動意者從動意者必受其害。太極之境無休止。

以上則是我對太極拳的認(rèn)識及習(xí)練太極拳的一些體會！

第四篇：談?wù)勀銓χ袊厣鐣髁x理論觀點的認(rèn)識和體會

談?wù)勀銓χ袊厣鐣髁x理論觀點的認(rèn)識和體會？（必答）

下面談?wù)剬χ袊厣鐣髁x發(fā)展動力觀點的認(rèn)識和體會。

中國特色社會主義發(fā)展動力的理論 ：改革開放是中國特色社會主義的發(fā)展動力。改革是中國的第二次革命，是社會主義制度的自我完善和發(fā)展；改革是經(jīng)濟、政治、文化、社會全方位改革。中國的發(fā)展離不開世界，世界的發(fā)展也離不開中國；拓展對外開放廣度和深度，提高開放型經(jīng)濟水平。把“三個有利于”作為改革開放和各項工作總的出發(fā)點和檢驗標(biāo)準(zhǔn)。改革開放是發(fā)展中國特色社會主義實現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興的必由之路。這一理論豐富和發(fā)展了馬克思主義關(guān)于社會主義發(fā)展動力的思想。

改革開放的根本目的 ：就是要解放和發(fā)展社會生產(chǎn)力，實現(xiàn)國家現(xiàn)代化，讓中國人民富裕起來，振興偉大的中華民族；就是要推動我國社會主義制度自我完善和發(fā)展，賦予社會主義新的生機活力，建設(shè)和發(fā)展中國特色社會主義；就是要在引領(lǐng)當(dāng)代中國發(fā)展進步中加強和改進黨的建設(shè)，保持和發(fā)展黨的先進性，確保黨始終走在時代前列。

改革開放的意義：

一、改革開放是決定當(dāng)代中國命運的關(guān)鍵抉擇，是新的偉大革命。改革開放，是我們黨在中國社會主義建設(shè)的關(guān)鍵時期的偉大抉擇，是我們黨在新的時代條件下帶領(lǐng)全國人民進行的新的偉大革命，是決定中國命運的歷史選擇。

二、改革開放最根本的意義在于解放了思想、實現(xiàn)了思想的解放。而改革開放所帶來最根本的變化就是思想的解放、所能取得成功的最根本的原因就是解放了思想。紀(jì)念改革開放三十周年不是為紀(jì)念而紀(jì)念，而是為了更深入地改革開放而紀(jì)念，關(guān)鍵是在具體問題上取得突破性進展，從而進一步解放思想，繼續(xù)推動改革開放。

三、改革開放最偉大的成果即思想解放的結(jié)晶就是開辟了道路、創(chuàng)新了理論。改革開放以來我們?nèi)〉靡磺谐煽兒瓦M步的根本原因，歸結(jié)起來就是：開辟了中國特色社會主義道路，形成了中國特色社會主義理論體系。高舉中國特色社會主義偉大旗幟，最根本的就是要堅持這條道路和這個理論體系。而一切――這一條偉大道路正是解放思想的結(jié)果、這一個偉大理論正是思想解放的結(jié)晶，這也正是中國改革開放最根本的意義和最偉大的成果。

四、紀(jì)念改革開放的現(xiàn)實意義在于進一步解放思想以進一步推進改革開放、發(fā)展中國特色社會主義。

第五篇：談?wù)勀銓W(xué)習(xí)

談?wù)勀銓W(xué)習(xí)《航空航天概論》的認(rèn)識及心得體會

學(xué)號：0930606120928物流1209班 路朝陽

今年我們開了航空航天這門課，老師的風(fēng)趣幽默把航空航天知識講的趣味橫生，我們大家聽得也很仔細(xì)，不知不覺這門課已接近尾聲，在此我也有了自己的一些看法和對我國航空及世界航空的一點了解，同時在此結(jié)束之際我也談?wù)勛约旱墓芨Q之見！

一.首先是對世界航空航天大事件的認(rèn)識:

風(fēng)箏起源古代中國，約14世紀(jì)傳到歐洲

公元前500－400年中國人就開始制作木鳥并試驗原始飛行器

1909年世界第一架輕型飛機在法國誕生

1903年12月14日至17日,由萊特兄弟設(shè)計制造的“飛行者”1號飛機，在人類航空史上首次實現(xiàn)了自主操縱飛行.這次試飛成功成為一個劃時代的事件，人類航空史從此進入新的紀(jì)元

1947年10月14日美國著名試飛員查爾斯·耶格爾駕駛X—1飛機實現(xiàn)了突破音障飛行

1969年7月20日22時56分20秒，阿姆斯特邁出一小步成為全體地球人類的一大步

1957年10月4日

前蘇聯(lián)發(fā)射世界第一顆人造地球衛(wèi)星。半年后，美國的人造衛(wèi)星上天

1959年9月12日

前蘇聯(lián)發(fā)射“月球”2號探測器，為世界上第一個撞擊月球表面的航天器

1961年4月12日

前蘇聯(lián)宇航員加加林成為世界第一位飛入太空的人

1969年7月20日

美國宇航員阿姆斯特朗乘坐“阿波羅”11號飛船，成為人類踏上月球的第一人

1970年12月15日

前蘇聯(lián)“金星”7號探測器首次在金星上著陸

1971年4月9日

前蘇聯(lián)“禮炮”1號空間站成為人類進入太空的第一個空間站。兩年后，美國將“天空實驗室”空間站送入太空

1971年12月2日

前蘇聯(lián)“火星”3號探測器在火星表面著陸。5年后，美國的“海盜”火星探測器登陸火星

1981年4月12日

世界第一架航天飛機---美國“哥倫比亞”號航天飛機發(fā)射成功

1986年1月28日

美國航天飛機“挑戰(zhàn)者”號在升空73秒后爆炸

1986年2月20日 前蘇聯(lián)發(fā)射“和平”號空間站，服役已經(jīng)超期8年，至今仍在運行，是目前最成功的人類空間站

1993年11月1日

美、俄簽署協(xié)議，決定在“和平”號空間站的基礎(chǔ)上，建造一座國際空間站，命名為阿爾法國際空間站

二．是對我國的航空航天大事件的了解：

1956年10月8日，我國第一個火箭導(dǎo)彈研究機構(gòu)———國防部第五研究院成立。

1970年4月24日，長征一號運載火箭在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心成功地發(fā)射了東方紅一號衛(wèi)星，我國成為世界上第三個獨立研制和發(fā)射衛(wèi)星的國家。

1975年11月26日，長征二號運載火箭在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心成功地發(fā)射了我國第一顆返

回式科學(xué)試驗衛(wèi)星，并于3天后成功回收。

1984年4月8日，長征三號運載火箭在西昌衛(wèi)星發(fā)射中心成功地發(fā)射了我國第一顆地球同步軌道衛(wèi)星———東方紅二號試驗通信衛(wèi)星。

1990年4月7日，中國用自行研制的長征三號運載火箭在西昌衛(wèi)星發(fā)射中心成功地發(fā)射了亞洲一號通信衛(wèi)星，這是中國長征系列運載火箭首次發(fā)射國外衛(wèi)星，使我國在世界航天商業(yè)發(fā)射服務(wù)領(lǐng)域占有了一席之地。

1999年10月，我國和巴西聯(lián)合研制的第一顆地球資源衛(wèi)星順利升空，并正常運行，這是我國首次在空間技術(shù)領(lǐng)域進行的全面國際合作。

2003年10月15日，“神舟”五號飛船成功發(fā)射，并于2003年10月16日圓滿回收，使我國成為世界上第三個獨立掌握載人航天技術(shù)的國家。

2003年12月和2004年7月，我國與歐洲空間局聯(lián)合研制并發(fā)射了“探測一號”和“探測二號”科學(xué)衛(wèi)星，“地球空間雙星探測計劃”取得圓滿成功。

2004年1月23日，我國繞月探測工程正式由國務(wù)院批準(zhǔn)立項。

2005年10月12日,神六成功發(fā)射.2007年10月24日18時05分左右，嫦娥一號探測器從西昌衛(wèi)星發(fā)射中心由長征三號運載火箭成功發(fā)射。

2008年9月25日21點10分04秒988毫秒神舟七號（首次出艙活動）2011年9月29日21時16分3秒在酒泉發(fā)射天宮一號，飛行器全長10.4米，最大直徑3.35米，由實驗艙和資源艙構(gòu)成。

中國載人航天技術(shù)的發(fā)展及其意義和前景

古語云，天高任鳥飛，海闊憑魚躍。人類在漫長的社會進步中不斷擴展自身的生存空間?，F(xiàn)在，人類的活動范圍已經(jīng)歷了從陸地到海洋，從海洋到大氣層空間，再從大氣層空間到太空的逐步發(fā)展過程。人類活動范圍的每一次擴展都是一次偉大的飛躍。

中國載人航天技術(shù)的發(fā)展歷程

很久以前，人類就有飛出地球、探知太空奧秘和開發(fā)宇宙資源的愿望，我國古代的不少神話故事便是突出的反映。最典型的是流傳很廣的嫦娥奔月，它描寫一個叫嫦娥的美女，偷吃了丈夫后羿從西王母那里求得的長生不老的仙藥后，身體變輕飄到月亮上去了。

歷史上第一個試驗乘火箭上天的人是15世紀(jì)中國官員萬戶。1945年，美國學(xué)者基姆在他的《火箭與噴氣發(fā)動機》一書中是這樣描寫的：萬戶先做了兩個大風(fēng)箏，并排裝在一把椅子的兩邊。然后，他在椅子下面捆綁了47支當(dāng)時能買到的最大火箭。準(zhǔn)備完畢后，萬戶坐在椅子當(dāng)中，然后命其仆人點燃火箭。但是，隨著一聲巨響，他消失在火焰和煙霧中，人類首次火箭飛行嘗試沒有成功。

20世紀(jì)80年代，改革開放帶來了航天技術(shù)的春天。1986年，中共中央、國務(wù)院批準(zhǔn)了《高技術(shù)研究發(fā)展計劃(“即863”計劃)綱要》，把航天技術(shù)列為我國高技術(shù)研究發(fā)展的重點之一?！?63”高技術(shù)航天領(lǐng)域的專家們對我國航天技術(shù)未來的發(fā)展進行了深入細(xì)致的論證，描繪了我國航天技術(shù)發(fā)展前景的藍(lán)圖，一致認(rèn)為載人航天是我國繼人造衛(wèi)星工程之后合乎邏輯的下一步發(fā)展目標(biāo)。1992年1月，黨中央批準(zhǔn)研制載人飛船工程。自此，我國的載人航天工程正式啟動。1999年11月20日，我國成功發(fā)射了自行研制的第一艘飛船神舟1號，成為世界上第三個發(fā)射宇宙飛船的國家。此后，又分別把神舟2、3和4號送上九重天。在1992年開始研制載人飛船之前，我國“863”高技術(shù)航天領(lǐng)域的專家們曾為研制哪種運輸器這個問題進行了幾年的研究，即對從研制飛船起步和越過載人飛船直接發(fā)展航天飛機的多種技術(shù)方案進行了充分的論證、比較和分析，甚至還激烈地爭論過。

2003年10月15日圓了萬戶的夢，因為在這一天中國人民期待已久的第一艘載人飛船神舟5號順利升空并安全返回，實現(xiàn)了中華千年飛天的理想。它也打破了美國和蘇聯(lián).俄羅斯在這一領(lǐng)域的多年壟斷格局，成為世界第3個獨立自主研制并發(fā)射載人航天器的國家，這對世界載人航天事業(yè)的發(fā)展和振興中華會起到巨大的推動作用。

載人航天的重大意義

歷史上，遠(yuǎn)洋航海技術(shù)的興起，導(dǎo)致了世界貿(mào)易的發(fā)展、世界市場的開辟和近代科學(xué)的一系列成就，開始了一個“全球文明”的時代。當(dāng)代載人航天技術(shù)的問世，則使人類走出地球這一搖籃而到達(dá)太空，開始了一個“空間文明”的新時代。

載人航天是航天技術(shù)向更高階段的發(fā)展。不過，由于載人航天技術(shù)與無人航天技術(shù)有很大差別，主要反映在安全性、復(fù)雜性和成本高三個方面，所以從1961年第一名航天員上天到現(xiàn)在，它還沒有表現(xiàn)出特別明顯的用途。但從可以預(yù)見的未來來看，人類現(xiàn)在面臨的資源枯竭、人口急增等急待解決的幾大問題，只有通過開放地球、擴大人類生存空間來解決。即使在當(dāng)代，發(fā)展載人航天也可以起到以下作用：

首先，它能體現(xiàn)一個國家綜合國力和提升國際威望。因為航天技術(shù)的水平與成就是一個國家經(jīng)濟、科學(xué)和技術(shù)實力的綜合反映。載人航天是航天技術(shù)向更高階段的發(fā)展，載人航天的突破--用本國的載人航天器將航天員送入太空并安全返回，更是一個國家綜合國力強大的標(biāo)志。發(fā)展載人航天需要依靠先進的技術(shù)水平、發(fā)達(dá)的工業(yè)基礎(chǔ)和雄厚的經(jīng)濟實力。迄今為止，只有俄羅斯和美國實現(xiàn)了載人航天。其他擁有一定航天技術(shù)基礎(chǔ)或較強經(jīng)濟實力的國家，雖欲染指載人航天，但因力不從心，所以只能求助于與他們合作，出錢出資，用俄、美的載人航天器將本國航天員送上太空，以圖逐步加入世界“載人航天俱樂部”。鄧小平同志曾經(jīng)說過：沒有兩彈一星就沒有中國的大國地位。所以，我國航天員進入太空，也能像上世紀(jì)六七十年代我國擁有“兩彈一星”那樣，引起全世界注視，提高我國的國際地位，振奮民族精神，增強全民的凝聚力。

其次，它能體現(xiàn)現(xiàn)代科技多個領(lǐng)域的成就，同時又給現(xiàn)代科技各個領(lǐng)域提出新的發(fā)展需求，從而可以大大促進整個科技的發(fā)展，并將為培養(yǎng)和造就航天科技人才作貢獻(xiàn)。例如，就載人航天器本身的研制和運行而言，它對通信、遙感、推進、測量、材料、計算機、系統(tǒng)工程、自動控制、環(huán)境控制和生命保障等技術(shù)提出了很高的要求，因而大大推動了這些技術(shù)的進步。

再有，載人航天的發(fā)展能促進太空資源的開發(fā)，為地球上的人類造福。載人航天器所處的高遠(yuǎn)位置和微重力等特殊環(huán)境，可為科研提供一個理想的實驗場所，它在推動生命科學(xué)與生物技術(shù)、微重力科學(xué)與應(yīng)用等許多方面正發(fā)揮著重要作用，并有望在一些前沿學(xué)科上取得突破性進展，為人類帶來巨大的效益。一些國家已經(jīng)在太空制藥、太空育種和太空材料加工等領(lǐng)域取得顯著成果，并準(zhǔn)備建造太空工廠，其效率和效益不可限量。

另外，地球能容納的人口是有限的，大約80億～110億，因此有些人已經(jīng)開始研究向外空移民的方案；地球上的能源也日益緊張，那么是否可以到別的星球開發(fā)礦藏呢？這是科學(xué)家所關(guān)心的一個問題，而且不是天方夜潭，因為類似載人登月等許多過去可望不可及的神話和幻想，如今有不少都變成了現(xiàn)實。

最后，載人航天具有巨大的軍事潛力。使用載人航天器可以很好地完成偵察和監(jiān)視任務(wù)；靈活部署、修理和組裝大型軍用衛(wèi)星；安全而連續(xù)地指揮和控制地面軍事力量；還能作為特殊武器的試驗場。例如，早在1965年12月，美國雙子星座7號飛船上的航天員就曾用紅外遙感器監(jiān)視和跟蹤了1枚潛射導(dǎo)彈的發(fā)射，所獲信息比潛艇上的觀察人員報告的還要快。第1次、2次海灣戰(zhàn)期間，和平號空間站與“國際空間站”上的航天員對戰(zhàn)區(qū)進行了大量觀測活動，取得了許多有用的信息。

中國載人航天的未來前景

中國載人航天將實施“三步走”的發(fā)展戰(zhàn)略。中國在成功發(fā)射4艘無人試驗飛船的基礎(chǔ)上，已將首位航天員送入太空，實現(xiàn)了載人航天的歷史性突破。然而這只是第一步。第二步除繼續(xù)用載人飛船進行對地觀測和空間試驗外，重點包括出艙活動、空間交會對接試驗和發(fā)射長期自主飛行、短期有人照料的空間實驗室，以盡早建成完整配套的空間工程大系統(tǒng)，解決一定規(guī)模的空間應(yīng)用問題。第三步是建造更大的長期有人照料的空間站。

航空航天技術(shù)

為航空航天活動的順利進行而創(chuàng)立的一系列高級復(fù)雜的施工作業(yè)程序。它涉及人力資源配置，設(shè)備儀器搭配與安裝使用等艱深的學(xué)術(shù)作業(yè)。是國家，民族，乃至整個人類發(fā)展的高度追求。

三．對航空航天基本知識的了解

我們知道，人類的家園是地球，而地球的外面覆蓋著一層大氣，如果沒有水和大氣以及適宜的溫度和環(huán)境，生物是很難生存的。

通常，在人們的眼中，“天”很高，要想沖出厚厚的大氣層，進入太空非常非常困難。其實，與地球相比，大氣層是很稀薄的。人們知道，地球的直徑大約為12700千米，而大氣層的厚度只有100-800千米。如果將地球比作一個蘋果的話，那么，我們可以把大氣層看成是蘋果的皮，可這層“蘋果皮”本身卻是變化多端的。

比如最貼近地球表面的一層，叫作對流層，其高度從海平面起一直到大約11000米止，其頂界是隨緯度、季節(jié)等情況而變化的，在赤道地區(qū)為17000米，在中緯度地區(qū)（如北京、天津地區(qū)）為11000米，在地球兩極地區(qū)則為7000-8000米。

對流層的主要特點是，空氣溫度隨著高度的增加而降低，因而又稱為變溫層，平均而言高度每上升1000米，氣溫約下降6.5℃。與此同時，氣壓也隨高度的增加而降低。由于地球引力的作用，在 5500米的高度范圍內(nèi)，包含了大氣總量的一半，而整個對流層，大約占了全部大氣質(zhì)量的四分之三。

由于幾乎所有的水蒸氣都集中在這一層大氣內(nèi)，再加上大量的微粒，因而，這里也是風(fēng)云變幻最為劇烈的一層。從大約11000米的高度起，直到30500米左右，其大氣溫度基本不變，平均保持在-56.5℃上下，因此被稱為同溫層（實際情況是：在25000米以下，氣溫隨高度的升高而上升。在同溫層頂，氣溫約升至-43至-33℃）。同溫層的氣溫之所以具有這樣的特點，是因為該層大氣離地球表面較遠(yuǎn)，受地面溫度的影響較小，并且其頂部存在著臭氧，能夠直接吸收太陽的輻射熱等。

同溫層所包含的空氣質(zhì)量大約占整個大氣的四分之一弱。在這一層大氣內(nèi)，沒有上下對流，只有水平方向的風(fēng)，所以又叫作平流層。另外，該層大氣幾乎不存在水蒸氣，基本上沒有云、霧、雨、雹等氣象變化的現(xiàn)象，這對飛行器的平穩(wěn)飛行是非常有利的。不過，由于空氣密度很小，飛機在這一高度層上又不適宜機動飛行。

人類的航空活動差不多都集中在對流層和同溫層內(nèi)。為了保證飛機和發(fā)動機的工作效率，飛機飛行的高度一般不超過30千米的界限。

從30千米到80-100千米的高度范圍，被稱為中間層。這一層空氣的特點是：以 45千米為界，溫度先升后降。由于大量的臭氧存在，其氣溫先由同溫層頂?shù)?33℃提高到17至40℃左右；從45千米起，隨著高度的升高，氣溫又開始下降，一直降低到-65.5℃至-113℃。

中間層的空氣已經(jīng)很稀薄了，其空氣質(zhì)量約只占整個大氣層的1/3000。在80千米高度上，空氣的密度只有地面的五萬分之一；而在100千米高度上，空氣的密度僅為地面的一千萬分之八。由于空氣非常稀薄，并且氣體開始呈現(xiàn)電離現(xiàn)象，因此，人們一般把飛行高度達(dá)到80—100千米的飛行器，看成是不依靠大氣飛行的航天器。

1967年10月，美國試飛員約瑟夫·沃爾克駕駛X-15A火箭飛機飛出了 7297千米/小時的驚人速度，創(chuàng)造了有人駕駛飛機速度的世界紀(jì)錄。而且，他還曾多次飛到了80千米以上的高空，成為美國第一個“駕駛飛機的宇航員”。按照美國航空航天局規(guī)定：飛行高度超過80千米的飛行員即可稱為宇航員.在中間層之上直至800千米高空的范圍，稱作電離層。其特點是：含有大量的帶正電或負(fù)電的離子，空氣具有導(dǎo)電性。并且，其溫度隨高度的增大而迅速升高，在200千米高度時，氣溫可達(dá)400℃。所以，這里又被人們叫作“暖層”。在電離層頂端之外，便是大氣的最外層——“散逸層”了。由于地球引力的減弱，氣體分子和等離子體與地球已若即若離。

電離層和散逸層的空氣密度極低，對太空飛行器的影響已很小，因此，人類大部分的航天活動都是在它們之內(nèi)（或之外）進行的。

航空與航天的區(qū)別:

第一，飛行環(huán)境不同。所有航空器都是在稠密大氣層中飛行的，其工作高度有限。現(xiàn)代飛機最大飛行高度也就是距離地面30多千米。即使以后飛機上升高度提高，它也離不開稠密大氣層。而航天器沖出稠密大氣層后，要在近于真空的宇宙空間以類似自然天體的運動規(guī)律飛行，其運行軌道的近地點高度至少也在100千米以上。對在運行中的航天器來講，還要研究太空飛行環(huán)境。

第二，動力裝置不同。航空器都應(yīng)用吸氣發(fā)動機提供推力，吸收空氣中的氧氣作氧化劑，本身只攜帶燃燒劑。而航天器其發(fā)射和運行都應(yīng)用火箭發(fā)動機提供推力，既帶燃燒劑又帶氧化劑。吸氣發(fā)動機離開空氣就無法工作，而火箭發(fā)動機離開空氣則阻力減小有效推力更大。吸氣發(fā)動機包括燃燒劑箱在內(nèi)都可隨飛機多次使用，而發(fā)射航天器的運載火箭都是一次性使用。雖然航天飛機的固體助推器經(jīng)過回收可以重復(fù)使用20次，其軌道器液體火箭發(fā)動機可以重復(fù)使用50次，但與航空器使用的吸氣發(fā)動機比較起來，使用次數(shù)仍然是很少的。吸氣發(fā)動機所用的燃燒劑僅為航空汽油和航空煤油，而火箭發(fā)動機所用的推進劑卻是多種多樣的，既有液體的，也有固體的，還有固液型的。

第三，飛行速度不同?，F(xiàn)代飛機最快速度也就是音速的三倍多，且是軍用飛機。至于目前正在使用的客機，都是以亞音速飛行的。而航天器為了不致墜地，都是以非常高的速度在太空運行的。如在距地面600千米高的圓形軌道上運行的航天器，其速度是音速的22倍。所有航天器正常運行時都處于失重狀態(tài)，若長期載人會使人產(chǎn)生失重生理效應(yīng)，并影響健康。正因如此，航天員與飛機駕駛員比較起來，其選拔和訓(xùn)練要嚴(yán)格得多。一般人買票即可坐飛機，而花重金到太空遨游的人還必須通過專門培訓(xùn)。

第四，工作時限不同。無論是軍用還是民用飛機，最大航程計約2萬千米，最長飛行時間不超過一晝夜。其活動范圍和工作時間都很有限，主要用于軍事和交通運輸。雖然通用輕型飛機應(yīng)用廣泛，但每次活動范圍相對更小。而航天器在軌道上可持續(xù)工作非常長時間，如目前仍在使用的聯(lián)盟TM號載人飛船，可與空間站對接后在太空運行數(shù)月之久。再如航天飛機，能在軌道上飛行7-30天，約1.5小時即可圍繞地球飛行一周。載人航天器運行時間最長的當(dāng)屬和平號空間站，它在太空飛行了整整15個年頭。至于無人航天器，如各種應(yīng)用衛(wèi)星，一般都在繞地軌道上工作多年。有的深空探測器，如先驅(qū)者10號，已在太空飛行了32年，正在飛出太陽系向銀河系遨游。航空器的優(yōu)點是能多次重復(fù)使用，而航天器除航天飛機外，只能一次性使用，載人宇宙飛船也不例外。

第五，升降方式不同。飛機的升空是從起飛線開始滑跑到離開地面，加速爬升到安全高度為止的運動過程。它返回地面降落時只要經(jīng)過下滑和著陸即可。只有個別飛機如英國的“鷂”型戰(zhàn)斗機采用發(fā)動機噴口轉(zhuǎn)向的方式使飛機能夠垂直起落，但機身并未豎起，仍處于水平位置。而至今為止的航天器發(fā)射，包括地面和海上的發(fā)射，頂部裝著航天器的運載火箭都是垂直騰空的。在完成發(fā)射過程中，運載火箭要按程序掉頭轉(zhuǎn)向和逐級脫離，最終將航天器送入預(yù)定軌道運行。有的航天器發(fā)射，中間還要經(jīng)過多次變軌，情況更為復(fù)雜。航天飛機雖然也能施放航天器，但它本身亦是垂直發(fā)射升空的。至于返回式航天器，其回歸地面必須經(jīng)歷離軌、過渡、再入和著陸四個階段，遠(yuǎn)比飛機降落困難。航空器的起飛、飛行和降落與航天器的發(fā)射、運行和返回，雖然都離不開地面中心的指揮，但兩者的地面設(shè)施和保障系統(tǒng)及其工作性能與內(nèi)容也是大有區(qū)別的。

四．最后是對自身的一點寄予

“艱難困苦，玉汝于成！”“凡事預(yù)則立不預(yù)則廢”航空航天的發(fā)展如此，我們個人的發(fā)展亦是如此。在過去半年中，接連發(fā)生了兩起重大航天災(zāi)難。盡管人們備感痛惜，但這些挫折并不能阻擋人類進軍宇宙的步伐。既然航天活動風(fēng)險如此之大，為什么人類依然不放棄進軍宇宙的夢想呢？從長期看，地球的資源是有限的，人類總有一天必須走出自己的搖籃；從中短期看，航天活動可帶來巨大回報，是一個國家綜合國力的體現(xiàn)。進軍宇宙是人類現(xiàn)在和未來的一項偉大事業(yè)。

我們亦應(yīng)該如此，不畏艱難困苦，朝著自己的夢想努力奮斗，我相信那樣我們的人生夜也會像航空航天事業(yè)一樣取得突破性進展！再次希望我不要放棄自己的夢想！為之奮斗終生！夢想雖遠(yuǎn)，但我不會停止追求的腳步！

2011年12月1日