第一篇：通信培訓(xùn)總結(jié)

篇一：通信工程技術(shù)培訓(xùn)心得-通信工程技術(shù)培訓(xùn)心得

2014年1月2日，我參加了大唐通信授權(quán)中心圣思特教育機(jī)構(gòu)的通信工程技術(shù)的學(xué)習(xí)。通過(guò)這次培訓(xùn)使我對(duì)通信工程技術(shù)有了一個(gè)全面的認(rèn)識(shí)和了解。

本次課程的安排由淺入深，循序漸進(jìn)。課程主要是針對(duì)通信工程技術(shù)的基礎(chǔ)知識(shí)培訓(xùn)，老師為我們講解了移動(dòng)通信系統(tǒng)發(fā)展與演進(jìn)；第三代移動(dòng)通信系統(tǒng)；umts系統(tǒng)結(jié)構(gòu)與協(xié)議和umts系統(tǒng)發(fā)展與演進(jìn)，讓我們對(duì)移動(dòng)通信系統(tǒng)的發(fā)展和演進(jìn)過(guò)程，以及未來(lái)移動(dòng)通信的發(fā)展方向有了一個(gè)初步的認(rèn)識(shí)，而后又介紹了第三代移動(dòng)通信的系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)、三種主流制式的技術(shù)比較、umts系統(tǒng)結(jié)構(gòu)與協(xié)議及各個(gè)版本的特點(diǎn)和演進(jìn)，最后著重講解了td-scdma的基本原理、參數(shù)特點(diǎn)、關(guān)鍵技術(shù)、物理層技術(shù)、無(wú)線接入網(wǎng)的流程等，為以后的課程打下了基礎(chǔ)。

是基于通信工程技術(shù)的基礎(chǔ)知識(shí)，講解了td-scdma的無(wú)線網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃、td-scdma的無(wú)線資源管理、下行分組接入（hsdpa）技術(shù), ims核心網(wǎng)、td-scdma的業(yè)務(wù)及其數(shù)據(jù)平臺(tái)的實(shí)現(xiàn)等。通過(guò)這段時(shí)間對(duì)通信工程技術(shù)的系統(tǒng)學(xué)習(xí)，我的收獲很大。首先讓我對(duì)通信工程技術(shù)技術(shù)有了一個(gè)完整而全面的認(rèn)識(shí)，已不再是以前的那種片面了解；其次是這次培訓(xùn)從內(nèi)容上來(lái)講，對(duì)我們今后的工作也有很大的幫助。通過(guò)這次學(xué)習(xí)，也讓我們受益匪淺。相信這次培訓(xùn)會(huì)給我們今后的工作帶來(lái)很大的幫助。篇二：通信段專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)心得體會(huì) 專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)心得體會(huì)

學(xué)習(xí)的時(shí)候時(shí)間總是過(guò)得很快，幾天的培訓(xùn)轉(zhuǎn)眼間已經(jīng)結(jié)束了，在之前，但因?yàn)樽约捍髮W(xué)學(xué)的就是通信工程的專(zhuān)業(yè)，學(xué)習(xí)過(guò)部分設(shè)備，組網(wǎng)等相關(guān)知識(shí)，總是認(rèn)為自己對(duì)通信已經(jīng)有一定的了解，但這次培訓(xùn)讓我了解到在實(shí)際的工作中我學(xué)的還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。

這次培訓(xùn)的老師都是車(chē)間里面的業(yè)務(wù)能手，經(jīng)驗(yàn)也很豐富，在授課期間為我們深入淺出的講解了大量的專(zhuān)業(yè)知識(shí)。其中有：

接入網(wǎng)及傳輸系統(tǒng)設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)化檢修，其中包括sdh原理（開(kāi)銷(xiāo)，復(fù)用等）、optix155 / 622h(metro 1000)v3r4系統(tǒng)介紹、傳輸設(shè)備故障分析與處理方法、保護(hù)倒換試驗(yàn)作業(yè)流程、接入網(wǎng)傳輸標(biāo)準(zhǔn)化檢修等。

數(shù)字調(diào)度通信系統(tǒng)設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)化檢修，其中包括數(shù)字呼局?jǐn)?shù)調(diào)系統(tǒng)組網(wǎng)結(jié)構(gòu)、數(shù)調(diào)系統(tǒng)設(shè)備硬件運(yùn)用、標(biāo)準(zhǔn)化檢修以及一般故障處理方法。通信電源標(biāo)準(zhǔn)化檢修，動(dòng)環(huán)的功能和組成、日常標(biāo)準(zhǔn)化檢修內(nèi)容及流程以及故障處理。

數(shù)據(jù)網(wǎng)，學(xué)習(xí)了數(shù)據(jù)網(wǎng)故障處理及標(biāo)準(zhǔn)化檢修，還有中興2842路由器的結(jié)構(gòu)、原理、以及操作。光纜線路標(biāo)準(zhǔn)化檢修，其中包括、otdr、光纜的基本介紹及光纜線路施工接續(xù)標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)流程、通信線路標(biāo)準(zhǔn)化檢修還進(jìn)行了光纖接續(xù)的實(shí)做。音視頻會(huì)議機(jī)的調(diào)試，檢修內(nèi)容，及標(biāo)準(zhǔn)化檢修流程，pdh多業(yè)務(wù)管端機(jī)的連接、開(kāi)通、調(diào)試、標(biāo)準(zhǔn)化檢修及常見(jiàn)故障處理等。這次學(xué)習(xí)期間老師們深入淺出，幫我們鞏固了大量的基礎(chǔ)方面的知識(shí)，加強(qiáng)了我在基礎(chǔ)知識(shí)方面的儲(chǔ)備，并且經(jīng)過(guò)老師們對(duì)通信網(wǎng)絡(luò)的不斷講解我對(duì)全網(wǎng)的概念有了進(jìn)一步的認(rèn)識(shí)。而這次培訓(xùn)我覺(jué)得的收獲最大的是期間進(jìn)行了大量的實(shí)際操作經(jīng)驗(yàn)。平常正在運(yùn)行中的設(shè)備不能動(dòng)，因此我們很少有能真正是做的機(jī)會(huì)，對(duì)許多知識(shí)的認(rèn)識(shí)僅僅是紙上談兵。這次培訓(xùn)不僅讓我們親自進(jìn)行操作，老師們還在實(shí)操中告訴我們可能出現(xiàn)的故障點(diǎn)，還在實(shí)操考試時(shí)出一些故障讓我們判斷、處理，所有這些都是我們?cè)趯?shí)際工作中的重點(diǎn)。

這次培訓(xùn)不僅加強(qiáng)了我在業(yè)務(wù)基礎(chǔ)知識(shí)方面的積累，提高了我實(shí)際的動(dòng)手能力，更讓我樹(shù)立起“活到老，學(xué)到老”的意識(shí)，學(xué)習(xí)同樣是工作的一部分。通信行業(yè)日新月異，我們要不斷地給自己充電，才能適應(yīng)實(shí)際工作中難題的挑戰(zhàn)，才能使自己快速的成長(zhǎng)起來(lái)。我會(huì)在回到工區(qū)后加強(qiáng)自己在相關(guān)設(shè)備知識(shí)儲(chǔ)備，臺(tái)帳制作方面的能力，并認(rèn)真的將自己所學(xué)與工區(qū)的同事進(jìn)行交流，互相學(xué)習(xí)，共同進(jìn)步。****** ** 2015.2.3篇三：通信實(shí)驗(yàn)心得體會(huì)

在做實(shí)驗(yàn)之前??以為并不難做??像以前做過(guò)的實(shí)驗(yàn)一樣??完實(shí)驗(yàn)以 后兩下子就可以把實(shí)驗(yàn)報(bào)告寫(xiě)完。直到做完了實(shí)驗(yàn)以后??才真正的認(rèn)識(shí)到其 實(shí)這并不容易??一件很挑戰(zhàn)的事情??而學(xué)到的知識(shí)與難度卻成正比??我 受益匪淺。由于自己的理論知識(shí)基礎(chǔ)并沒(méi)有十分牢固??實(shí)驗(yàn)過(guò)程中我遇到了許多難 題??也使我感到了理論知識(shí)的重要性。但是我并沒(méi)有氣餒??實(shí)驗(yàn)中每當(dāng)發(fā) 現(xiàn)了問(wèn)題??自己看書(shū)??者是與小組同學(xué)討論??他還不會(huì)的??經(jīng)過(guò)老師 的講解以后??終解決了問(wèn)題??而也就加深了我對(duì)課本理論知識(shí)的理解?? 到了“雙贏”的結(jié)果。

通過(guò)本次鐵路信號(hào)的實(shí)驗(yàn)我學(xué)習(xí)到了很多知識(shí)。首先我對(duì)于鐵路信號(hào)及通

信有了更加深刻的認(rèn)識(shí)??徹得了解了其基本原理和科學(xué)方法??且在電腦上 進(jìn)行了中間站微機(jī)連鎖模擬實(shí)驗(yàn)和編組站信號(hào)控制系統(tǒng)模擬的操作以及模擬站 場(chǎng)上的列車(chē)走位。最終基本掌握了此類(lèi)設(shè)備的原理及操作方法??到的不僅是 之前在書(shū)本上學(xué)到的條條框框??是理論與實(shí)踐相結(jié)合的情況下實(shí)際的操作經(jīng) 驗(yàn)。實(shí)驗(yàn)培養(yǎng)了我在實(shí)驗(yàn)中研究問(wèn)題、分析問(wèn)題和解決問(wèn)題的能力以及培養(yǎng)了 良好的工程素質(zhì)和科學(xué)道德。例如團(tuán)隊(duì)精神、交流能力、獨(dú)立思考等??提高 了自己的動(dòng)手能力??養(yǎng)了理論聯(lián)系實(shí)際的作風(fēng)??強(qiáng)了創(chuàng)新意識(shí)。我把實(shí)驗(yàn)的過(guò)程分為了三個(gè)階段。

實(shí)驗(yàn)前我只是復(fù)習(xí)了一下書(shū)本上所提到的相關(guān)知識(shí)??致了解了基本的內(nèi) 容、原理、實(shí)驗(yàn)過(guò)程及注意事項(xiàng)等??要憑借記憶完成實(shí)驗(yàn)??沒(méi)有在網(wǎng)上搜 索知識(shí)點(diǎn)進(jìn)行更加全面的復(fù)習(xí)??者是提前用計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖仿真培訓(xùn)系統(tǒng)做好預(yù)習(xí)??一點(diǎn)就導(dǎo)致了我在做實(shí)驗(yàn)的時(shí)候有一點(diǎn)不明所以的狀況??是很不應(yīng)該 的??后在其他事情上一定要杜絕此類(lèi)事情的發(fā)生。驗(yàn)時(shí)遇到了很多問(wèn)題??電腦端的有些按鈕不知道是什么意思??站股道圖及 某些色燈信號(hào)機(jī)的表示方法及意義由于沒(méi)有記得很清晰而造成了混淆或者不知 其意的狀況發(fā)生??開(kāi)始時(shí)點(diǎn)擊了始終端可是股道上的信號(hào)機(jī)并不變色而無(wú)法 辦理進(jìn)路等問(wèn)題。有些問(wèn)題是看書(shū)??者是小組成員之間經(jīng)過(guò)討論就可以解決 3 的??有一些問(wèn)題只有在問(wèn)過(guò)老師之后才找到了原因??而解決了問(wèn)題??得 實(shí)驗(yàn)得以順利完成。這次的實(shí)驗(yàn)讓我對(duì)聯(lián)鎖有了新的認(rèn)識(shí)??腦里對(duì)信號(hào)、道 岔以及進(jìn)路等理論上的概念形成了更加形象的輪廓。而我們的同組的六個(gè)成員 各有各的優(yōu)勢(shì)??熱烈的討論中把實(shí)驗(yàn)完成??個(gè)人也都有了不同的進(jìn)步?? 會(huì)了彼此的更加好的方法或者新的知識(shí)。

在實(shí)驗(yàn)結(jié)束后經(jīng)過(guò)了長(zhǎng)時(shí)間的反思??認(rèn)為自己在這次實(shí)驗(yàn)中出現(xiàn)了一些 問(wèn)題。比如在實(shí)驗(yàn)前的預(yù)習(xí)工作做的不好??應(yīng)該認(rèn)真看書(shū)??課本上的知識(shí) 學(xué)透??在腦子里??后再用仿真模擬軟件進(jìn)行熟悉和練習(xí)??驗(yàn)時(shí)才能做到 從容應(yīng)對(duì)??驗(yàn)時(shí)在不知道按鈕表示的意義的情況下??應(yīng)該亂點(diǎn)一氣??該 問(wèn)老師??有就是實(shí)驗(yàn)時(shí)列車(chē)不可以離開(kāi)軌道??不可以隨意的后退??須調(diào) 車(chē)才可以返回。知道了這些??進(jìn)之后??能使實(shí)驗(yàn)完成的更好。最后??們組舉行了小組討論??顧了實(shí)驗(yàn)時(shí)用到的理論知識(shí)??析了實(shí)

驗(yàn)時(shí)我們出的錯(cuò)以及做的好的地方??且交流了對(duì)此次實(shí)驗(yàn)的感想??別說(shuō)了 說(shuō)在這次實(shí)驗(yàn)中獲得的知識(shí)以及經(jīng)驗(yàn)。下面就是我在這次實(shí)驗(yàn)過(guò)后經(jīng)過(guò)了認(rèn)真 的思考以后總結(jié)了我從中收獲的一些經(jīng)驗(yàn)在做實(shí)驗(yàn)前??須要認(rèn)真做好預(yù)習(xí)??定要將課本上的知識(shí)識(shí)透??為這

是實(shí)驗(yàn)的基礎(chǔ)??則??老師講解時(shí)就會(huì)聽(tīng)不懂??將使得在做實(shí)驗(yàn)時(shí)的難度 加大??費(fèi)做實(shí)驗(yàn)的寶貴時(shí)間。如果什么都不清楚??做實(shí)驗(yàn)時(shí)才去摸索?? 將是極大的浪費(fèi)時(shí)間??得事倍功半。更要了解實(shí)驗(yàn)的各項(xiàng)注意事項(xiàng)等??樣 在做實(shí)驗(yàn)時(shí)才會(huì)沉著冷靜??道什么該做??么不該做??少了很多不必要的 損失。做實(shí)驗(yàn)時(shí)??定要親歷親為??必要將每一個(gè)步驟??個(gè)細(xì)節(jié)弄清楚 弄明白。實(shí)驗(yàn)后??得復(fù)習(xí)??考??樣印象才深刻??得才牢固??則過(guò)后 不久你就會(huì)忘得一干二凈。做實(shí)驗(yàn)時(shí)??師還會(huì)根據(jù)自己的親身體會(huì)??一些 課本上沒(méi)有的知識(shí)教給我們??寬我們的眼界??我們認(rèn)識(shí)到這門(mén)課程的應(yīng)用 是多么的重要。實(shí)驗(yàn)前必須做好充分的準(zhǔn)備??能夠應(yīng)對(duì)實(shí)驗(yàn)過(guò)程中可能發(fā)生 的各種狀況??著應(yīng)對(duì)。

當(dāng)然??此之外??們不僅要在課堂上認(rèn)真的學(xué)習(xí)理論知識(shí)??是要在實(shí)

驗(yàn)的過(guò)程中理論結(jié)合實(shí)際??能達(dá)到實(shí)驗(yàn)的預(yù)期。我們必須要堅(jiān)持理論聯(lián)系實(shí) 4 際的科學(xué)思想和科學(xué)方法??實(shí)踐來(lái)證實(shí)理論??實(shí)踐中加深對(duì)理論知識(shí)的理 解和掌握。所以??驗(yàn)是我們快速認(rèn)識(shí)和掌握理論知識(shí)的一條十分重要的途 徑。在實(shí)驗(yàn)過(guò)程中??免的會(huì)遇到很多問(wèn)題??己解決不了的時(shí)候一定要通過(guò) 請(qǐng)教老師??能了解到問(wèn)題的所在然后再得以解決??對(duì)不可以想當(dāng)然的根據(jù) 自己的想法在電腦上胡亂的操作??樣的結(jié)果會(huì)發(fā)生什么誰(shuí)都不知道??許會(huì) 出現(xiàn)不可控制的局面。

這次實(shí)驗(yàn)還有一個(gè)地方做的不好??是應(yīng)該提前用模擬仿真的軟件在自己 的電腦上與小組成員一起進(jìn)行模擬實(shí)驗(yàn)??前學(xué)習(xí)如何操作??自己能夠更加 熟練的運(yùn)用實(shí)驗(yàn)室模擬軟件??樣就可以節(jié)省很多的時(shí)間??到不浪費(fèi)資源。然后??是要及時(shí)和同學(xué)討論實(shí)驗(yàn)??析清楚實(shí)驗(yàn)的目的??驗(yàn)器材??驗(yàn)過(guò) 程等??自己不會(huì)的??明白的知識(shí)??過(guò)討論或者是老師??時(shí)搞懂??要 讓它遺留在心里??樣永遠(yuǎn)都是疑問(wèn)??不到解答。最后我覺(jué)得十分重要的事 情??是實(shí)驗(yàn)過(guò)后一定要及時(shí)的做好總結(jié)??則過(guò)段時(shí)間對(duì)于實(shí)驗(yàn)過(guò)程多少都 會(huì)有所遺忘??多出現(xiàn)的問(wèn)題或者是精彩的地方都無(wú)法清晰的呈現(xiàn)在實(shí)驗(yàn)報(bào)告 里??會(huì)是很大的損失。當(dāng)然??是要從總結(jié)中發(fā)現(xiàn)自己的不足與缺點(diǎn)??下 一次的實(shí)驗(yàn)中予以改正??取不再犯同類(lèi)的錯(cuò)。

第二篇：通信總結(jié)

第九周總結(jié)

2個(gè)月了，自己到歐康已經(jīng)2個(gè)月了，2個(gè)月的時(shí)間雖然不算很長(zhǎng)，但也可以考驗(yàn)出一個(gè)人的耐力，同時(shí)培訓(xùn)的佛山的一個(gè)同事已經(jīng)辭職了，可能是不習(xí)慣這種不穩(wěn)定的工作，抑或是其他方面的原因，但是2個(gè)月過(guò)去了，雖然還沒(méi)有完全愛(ài)上這種方式的工作，但最起碼是不討厭，甚至有點(diǎn)小小的愛(ài)上了這份工作。以前在學(xué)校的時(shí)候，自己也想過(guò)畢業(yè)以后的工作是什么樣子，是整天做在辦公室，面對(duì)這電腦敲著該死的代碼，還是隨處奔波，跑業(yè)務(wù)，不得安穩(wěn)?？墒窍胂蠼K歸是想象，現(xiàn)實(shí)的這份工作既不是整天坐在辦公室，也不是全國(guó)各地的奔。每天背著自己的電腦，帶著自己的工具箱去各個(gè)基站，似乎已經(jīng)習(xí)慣了這種方式，可總是心里有所不淡定，工作還是生活，總想大醉一場(chǎng)，在夢(mèng)中才是自己的歸宿。希望自己可以早日達(dá)到駱工那種從容和淡定，閑庭信步。無(wú)所顧慮，最起碼給我的感覺(jué)是這樣。

4月16日，和梅工去廣深港開(kāi)通2h和2hT這個(gè)站點(diǎn)，經(jīng)過(guò)了好一段時(shí)間的拉遠(yuǎn)發(fā)射點(diǎn)的接觸，對(duì)這種站點(diǎn)似乎已經(jīng)麻木了，對(duì)光路，近端放尾纖，遠(yuǎn)端連光旁路，這些都是必修課了，沒(méi)有壓力的就開(kāi)起來(lái)了，挑戰(zhàn)對(duì)我來(lái)說(shuō)已經(jīng)算不上了，也許挑戰(zhàn)不在的那天，就是自己離開(kāi)的那天吧。

4月17、18日，接到經(jīng)理電話去湖南，才開(kāi)始的時(shí)候很驚訝，怎么會(huì)是我，我有什么資歷去，梅工說(shuō)公司看重我，哈哈，當(dāng)時(shí)真有點(diǎn)飄了，有點(diǎn)沾沾自喜了，以為自己真的如何如何了?？勺谌ラL(zhǎng)沙的高鐵上，自己認(rèn)真的的想了想，無(wú)非是自己能跑，上學(xué)就從河南跑到了茂名，那別說(shuō)從廣州到長(zhǎng)沙了，自己終究還不是什么，還是公司的一個(gè)小人物，在長(zhǎng)沙見(jiàn)到了公司的潘總，知道了上位者的大氣，終究不是我們這種初出茅廬的小人物可比的。謝謝黃國(guó)偉經(jīng)理和李鴻海經(jīng)理給我這次機(jī)會(huì)，讓我體會(huì)了高鐵的速度，也讓我學(xué)到了技術(shù)以外的很多東西。

4月19日，接到明哥電話，要去公司學(xué)習(xí)2202的老設(shè)備，總有些不情愿，感覺(jué)沒(méi)有多大的實(shí)際效果，不知道為什么不讓我們學(xué)習(xí)最新的東西，反而讓我們學(xué)習(xí)那些老的東西，基本過(guò)時(shí)的東西，雖然記得了一時(shí)，可長(zhǎng)時(shí)間不接觸的話還是會(huì)慢慢忘掉的。但是領(lǐng)導(dǎo)話不能不聽(tīng)，只能默默寫(xiě)下自己的感想。

4月20日，郁悶的一天，梅工讓我跟他去廣深港幫手，誰(shuí)知道這邊又讓去對(duì)td的資產(chǎn)，以方便過(guò)兩天把td的設(shè)備換成lte的，本來(lái)說(shuō)好跟梅工去的，海哥這邊一句不是讓你去對(duì)資產(chǎn)么，搞得自己好尷尬，無(wú)所是從。對(duì)資產(chǎn)就是

借鑰匙，接代維，抄資產(chǎn)，最難的是找路，有1個(gè)點(diǎn)找了2個(gè)鐘，各種巷子各種找，太多了，找到的那一瞬間，好想罵娘、、4月21、22日，雙休了2天，睡了貌似1天多，休息反而更加無(wú)聊，希望自己能夠早日獨(dú)立，也讓自己真正的充實(shí)起來(lái)。

王秋實(shí)

4.22

第三篇：通信培訓(xùn)考題04總結(jié)打印

一、判斷題：

1.（√）移動(dòng)通信的信道是指基站天線、移動(dòng)用戶天線和兩幅天線之間的傳播路徑。2.（×）由于多徑傳播所引起的信號(hào)衰落，稱(chēng)為多徑衰落，也叫慢衰落。

3.（√）移動(dòng)通信中，多普勒頻移的影響會(huì)產(chǎn)生附加的調(diào)頻噪聲，出現(xiàn)接收信號(hào)失真。

4.（×）GSM系統(tǒng)中的廣播控制信道BCCH與業(yè)務(wù)信道TCH一樣，也可采用跳頻和功率控制技術(shù)提高抗干擾性能。

5.（×）基站控制器BSC具有對(duì)一個(gè)或多個(gè)BTS進(jìn)行控制的功能，主要實(shí)現(xiàn)對(duì)BTS間切換的智能控制以及對(duì)地面信道管理和無(wú)線電信道管理。

二、簡(jiǎn)答題：

1、一自建機(jī)房，天線為鐵塔安裝，室外饋線的長(zhǎng)度在45米左右，請(qǐng)問(wèn)此站室外饋線部分需幾處接地？分別是哪幾處？

答：饋線長(zhǎng)度在20～60m以?xún)?nèi)需三點(diǎn)接地，第一處接地接在1/2跳線與7/8饋線連接點(diǎn)后方0.5米處的鐵塔饋線接地扁鋼上，第二處接地應(yīng)由饋線垂直走向和水平走向相交點(diǎn)上方1m處，接至鐵塔饋線接地扁鋼上；第三處接地直接與室外地排可靠連接，接地處離饋線洞0.5～1m(回水灣之前)?

2、可使用哪些方法來(lái)擴(kuò)容無(wú)線網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)容量？

答：（1）增加新的頻道。（2）進(jìn)行蜂窩分裂，增加新的基站或小區(qū)。

（3）提高頻率復(fù)用系數(shù)。

（4）采用微蜂窩和微微蜂窩。

（5）采用雙頻網(wǎng)。

3、TD-SCDMA頻點(diǎn)資源比較豐富，現(xiàn)網(wǎng)中常采用N頻點(diǎn)技術(shù)進(jìn)行頻率規(guī)劃，請(qǐng)簡(jiǎn)述一下N頻點(diǎn)技術(shù)的主要內(nèi)容。

答：（1）基站所覆蓋的每一扇區(qū)定義為一個(gè)邏輯小區(qū)，每個(gè)扇區(qū)分配N(xiāo)個(gè)頻點(diǎn)，其中一個(gè)為主頻點(diǎn)，其他為輔頻點(diǎn)。（2）在同一小區(qū)內(nèi)，只在主頻點(diǎn)配置公共信道（包括廣播信道、上行/下行導(dǎo)頻信道、FPACH、SCCPCH、PRACH等）。

4、描述TD-SCDMA的關(guān)鍵技術(shù)有哪些？

答：1)TDD技術(shù)2)智能天線技術(shù)3)聯(lián)合檢測(cè)技術(shù)4)功率控制5)上行同步6)接力切換技術(shù)7）動(dòng)態(tài)信道分配技術(shù)

5、簡(jiǎn)述一下站址選擇的一般步驟？

答：

1、首先，前期應(yīng)該針對(duì)上述地形地貌進(jìn)行必要的傳播模型校正，確定幾類(lèi)傳播模型和典型數(shù)據(jù)；

2、結(jié)合當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)、人口情況判斷是否具備建站條件，確定是否需要新增基站；

3、依據(jù)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查結(jié)果對(duì)當(dāng)?shù)氐匦蔚孛策M(jìn)行分析，確認(rèn)可以適用的傳播模型，提取相關(guān)參考數(shù)據(jù)；

4、依據(jù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋現(xiàn)狀分析是否可以通過(guò)網(wǎng)優(yōu)方式；解決問(wèn)題，可以則取消建站計(jì)劃；

5、對(duì)待建站點(diǎn)，參照典型數(shù)據(jù)，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)地形地物分布，估計(jì)能否達(dá)到覆蓋效果，確定站址是否滿足通信需求；

6、根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查工程施工因素判斷該站址是否滿足工程施工條件；

7、是否符合通信工藝規(guī)范要求；

8、確認(rèn)站址。

三、計(jì)算題

1、新建GSM系統(tǒng)基站站型配置S3/2/1,，若呼損為2%,忙時(shí)人均話務(wù)量為0.023 Erl,請(qǐng)問(wèn)該站能的無(wú)線容量？下表列出了每扇區(qū)配置的載頻數(shù)在不同呼損下所對(duì)應(yīng)的話務(wù)量。載頻數(shù) 1 TCH數(shù) 7 2 14 3 22 8.2 4 29 14.896 21.039 話務(wù)量(2%呼損)2.935 答：S321的站型，第一個(gè)扇區(qū)配置3個(gè)載頻，業(yè)務(wù)信道數(shù)為22個(gè)，若呼損為2%，查Elang B表得每扇區(qū)話務(wù)量為14.896Erlang，若話務(wù)模型為每用戶忙時(shí)話務(wù)量0.023Erl，則第一扇區(qū)基站的無(wú)線容量=14.896/0.023=647，同理第二扇區(qū)無(wú)線容量356，第三扇區(qū)127，合計(jì)整個(gè)基站的無(wú)線容量=647+356+127=1130

2、請(qǐng)用流程圖描述一下無(wú)線網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃的流程圖。

3、請(qǐng)補(bǔ)充TD-SCDMA網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)拓?fù)鋱D中的空白部分得設(shè)備名稱(chēng)及接口名稱(chēng)。注：A、D為接口，B、C為設(shè)備

答：A: UU 空口

B: Node B 數(shù)字收發(fā)信架

C:RNC 基站控制器

D:Iu接口

4、簡(jiǎn)單描述TD-SCDMA與WCDMA和CDMA2000相比，具有哪些的特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)？

答：(1)頻譜利用率高；(2)支持多種通信接口；(3)頻譜靈活性強(qiáng)；4)系統(tǒng)性能穩(wěn)定；5)與傳統(tǒng)系統(tǒng)兼容性好； 6)系統(tǒng)設(shè)備成本低；7）無(wú)線基站設(shè)備成本也比較低；8）支持與傳統(tǒng)系統(tǒng)間的切換功能。

第四篇：公路通信總結(jié)

公路通信總結(jié)

【一】高速公路通信系統(tǒng) 1.通信：是消息的相互傳遞，現(xiàn)代通信泛指電通信。2.通信系統(tǒng)一般模型 信源是消息的產(chǎn)生地，其作用是把各種消息轉(zhuǎn)換成原始電信號(hào)。發(fā)送設(shè)備的基本功能是將信源和信道匹配起來(lái)，即將信源產(chǎn)生的消息信號(hào)變換成適合在信道中傳輸?shù)男盘?hào)。信道指?jìng)鬏斝盘?hào)的物理媒質(zhì)。在無(wú)線信道中，信道可以是大氣（自由空間），在有線信道中，信道可以是明線、電纜或光纖。噪聲不是人為加入的設(shè)備，而是通信系統(tǒng)中各種設(shè)備以及信道中所固有的，并且是人們所不希望的。接收設(shè)備的基本功能是將信號(hào)放大和反變換，如進(jìn)行解調(diào)、譯碼、解碼等。信宿是傳輸信息的歸宿點(diǎn)，其作用是將原始信號(hào)還原成相應(yīng)的消息。

3.程控?cái)?shù)字交換系統(tǒng)可為高速公路沿線提供業(yè)務(wù)電話和指令電話等多種服務(wù)功能。數(shù)字交換系統(tǒng)是以程控交換機(jī)為核心的通信網(wǎng)，在技術(shù)上實(shí)現(xiàn)了傳輸和交換的數(shù)字化。根據(jù)高速公路專(zhuān)用通信的現(xiàn)有業(yè)務(wù)，程控交換類(lèi)型可分為集中控制和分級(jí)控制兩種。4.千兆以太網(wǎng)

特點(diǎn)：1.充分保護(hù)現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)設(shè)施，提供完美的遷移途徑；2.千兆以太網(wǎng)相對(duì)于原有的快速以太網(wǎng)、FTTI、ATM等主干網(wǎng)提供了一條最佳的路徑；3.IEEE802.3工作組建立了802.3z和802.3ab 千兆以太網(wǎng)工作組，其任務(wù)是開(kāi)發(fā)適應(yīng)不同需求的千兆以太網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)，該標(biāo)準(zhǔn)支持全雙工和半雙工1000Mbps的操作。千兆以太網(wǎng)絡(luò)的組成：千兆交換機(jī)、千兆網(wǎng)卡、綜合布線系統(tǒng) 千兆以太網(wǎng)光纖傳輸系統(tǒng)是由一段或多段光纖、光電子器件、電路及子系統(tǒng)組成的鏈路、環(huán)路、或網(wǎng)絡(luò)。這個(gè)系統(tǒng)能完成數(shù)據(jù)在信源端的分幀、編碼、并串轉(zhuǎn)換、光調(diào)制、傳輸、光接收、再生等一系列操作。

千兆以太網(wǎng)的物理層包括編譯碼、收發(fā)器和網(wǎng)絡(luò)介質(zhì)三個(gè)主要模塊，其中不同的收發(fā)器對(duì)應(yīng)不同的網(wǎng)絡(luò)介質(zhì)，包括多模光纖、短波多模光 纖、雙絞線等。

5.高速公路組成:通信系統(tǒng)、收費(fèi)系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng) 6.高速公路通信系統(tǒng)的基本組成及其功能

（1）主干線傳輸。不僅要滿足長(zhǎng)途網(wǎng)和地區(qū)網(wǎng)的傳輸要求，而且應(yīng)考慮到省內(nèi)各地區(qū)交通部門(mén)的通信需要。

（2）業(yè)務(wù)電話。它是通信系統(tǒng)基本的通信業(yè)務(wù)，包括網(wǎng)內(nèi)各管理機(jī)構(gòu)的業(yè)務(wù)電話和個(gè)人電話，能實(shí)現(xiàn)專(zhuān)用網(wǎng)內(nèi)用戶和公用網(wǎng)用戶之間的通話。（3）指令電話。在高速高路內(nèi)部進(jìn)行交通管理和調(diào)度指揮任務(wù)。（4）緊急電話。是高速高路內(nèi)部專(zhuān)用的安全報(bào)警電話。（5）數(shù)據(jù)傳輸。

（6）圖像傳輸。包括閉路電視交通監(jiān)視圖像及會(huì)議電視圖像傳輸。廣播。包括路側(cè)道路情報(bào)廣播及交通信息電臺(tái)廣播。通信

電源。包括交流供電系統(tǒng)、直流供電系統(tǒng) 以及通信機(jī)房的接地系統(tǒng)。通信管道。

7.高速公路通信網(wǎng)絡(luò)技術(shù)：SDH技術(shù)、ATM技術(shù)、IP技術(shù)

8.高速公路通信系統(tǒng)主要目的是為了保障各系統(tǒng)、各部門(mén)、各機(jī)構(gòu)之間的業(yè)務(wù)與通信聯(lián)絡(luò)，以及各類(lèi)信息與指令的相互傳輸。9.高速高路通信系統(tǒng)的特點(diǎn)

高速高路的各級(jí)管理機(jī)構(gòu)及沿線設(shè)施一般均建在公路兩側(cè)，沿公路呈線狀分布。一般通信站都設(shè)置在收費(fèi)站或管理所的所在地，不能隨意選址設(shè)站。高速高路的管理體制一般采取分級(jí)管理和集中控制調(diào)度，高速公路的通信網(wǎng)的網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)為樹(shù)形結(jié)構(gòu)。此外，各級(jí)管理機(jī)構(gòu)與公路沿線各地有關(guān)部門(mén)及上級(jí)機(jī)關(guān)也必須保證通信聯(lián)絡(luò)的暢通。

在高速公路管理處、管理所、服務(wù)區(qū)、收費(fèi)站、收費(fèi)（分）中心、監(jiān)控（分）中心等機(jī)構(gòu)之間及外場(chǎng)監(jiān)控設(shè)備與監(jiān)控（分）中心之間需進(jìn)行語(yǔ)音、數(shù)據(jù)、圖像等各類(lèi)信息的傳輸和交換。

10.高速公路的特征：①實(shí)行交通限制，規(guī)定汽車(chē)專(zhuān)用②實(shí)行車(chē)輛的分隔行駛③嚴(yán)格控制出入，實(shí)行“全封閉”④高標(biāo)準(zhǔn)的線性⑤完備的設(shè)施

優(yōu)點(diǎn)：①通行能力大，專(zhuān)為直達(dá)交通服務(wù)②交通事故降低，安全性較好③運(yùn)輸效率高

11.公路通信設(shè)施組成

主要包括光纖、管道干線、光傳輸設(shè)備、程控交換設(shè)備、無(wú)線電（或集群調(diào)度）通信設(shè)備、路側(cè)緊急電話等。公路通信的傳輸目前主要依靠光纖傳輸系統(tǒng)、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)傳輸系統(tǒng)、微波、以及電信。

12、公路通信的目標(biāo)和對(duì)象

對(duì)象：人、車(chē)、路、交通管理部門(mén)，駕駛員、交警以及交通管理部門(mén)；路況、車(chē)流和交通管理者；交通管理部門(mén)之間；

目標(biāo)：完成對(duì)象之間的通信，為交通管理服務(wù)。

13.公路通信的核心是利用現(xiàn)代通信技術(shù)建立現(xiàn)代公路交通管理系統(tǒng)。

14.公路通信的主要目的是在保證省專(zhuān)網(wǎng)聯(lián)通的基礎(chǔ)上科學(xué)合理的完善和設(shè)計(jì)各路段的通信系統(tǒng)，保障交通安全、暢通，處理車(chē)輛擁堵和突發(fā)事件。

15.公路通信的任務(wù)主要是為公路車(chē)輛運(yùn)行、公路緊急救援、搶險(xiǎn)清障、監(jiān)控管理、路況安全信息播發(fā)提供公益安全通信服務(wù)；為公路管理、路政管理、智能化管理提供行業(yè)管理通信服務(wù)；同時(shí)為公路收費(fèi)聯(lián)網(wǎng)、自動(dòng)收費(fèi)、帳務(wù)拆分結(jié)算提供經(jīng)營(yíng)性信息傳輸通信鏈路。16.公路通信的地位和作用

公路通信是服務(wù)于公路運(yùn)輸行業(yè)的專(zhuān)用通信，主要用于確保道路的安全通行和管理服務(wù)提供運(yùn)營(yíng)的技術(shù)支持手段。在現(xiàn)代科學(xué)的公路運(yùn)營(yíng)管理中，他將監(jiān)控、導(dǎo)航、自動(dòng)收費(fèi)、公路管理、搶險(xiǎn)救助、交通誘導(dǎo)、安全駕駛、商用車(chē)輛運(yùn)營(yíng)信息等傳輸?shù)?中央控制室匯總，實(shí)

時(shí)提供道路堵塞信息和通行信息，確保道路暢通；通過(guò)與車(chē)輛之間的信息交流，進(jìn)行交通誘導(dǎo)，減少發(fā)生危險(xiǎn)的傾向；通過(guò)對(duì)業(yè)務(wù) 用車(chē)提供公路交通信息和實(shí)現(xiàn)物產(chǎn)流通中心的自動(dòng)化、系統(tǒng)化，使集中與發(fā)送業(yè)務(wù)的效率得以提高；通過(guò)消除交通堵塞來(lái)提高運(yùn)營(yíng)效率，節(jié)約能源并減 輕對(duì)環(huán)境的污染。國(guó)家公網(wǎng)是面向全社會(huì)需求.但由于網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)等原因，國(guó)家公網(wǎng)無(wú)論如何先進(jìn)與發(fā)達(dá)，是不可能替代公路通信的功能和作用的。公路通信是高速公路管理的必要手段高速公路的管理不同于普通公路的傳統(tǒng)管理方式，是一項(xiàng)技術(shù)密集的新型動(dòng)態(tài)管理。因此，要對(duì)高速公路的各種信息進(jìn)行綜合分析處理，通信設(shè)施是各種信息有效、實(shí)時(shí)傳輸?shù)谋ＷC。17.通信網(wǎng)絡(luò)

把地理位置不同的通信終端用通信設(shè)備和鏈路連接起來(lái)的通信系統(tǒng)稱(chēng)為通信網(wǎng)絡(luò)。把網(wǎng)絡(luò)中所設(shè)的一些數(shù)據(jù)處理單元稱(chēng)為節(jié)點(diǎn)，節(jié)點(diǎn)與網(wǎng)絡(luò)的鏈接就形成了通信網(wǎng)。

18.建立公路通信平臺(tái)的特點(diǎn)和需求

1、現(xiàn)有的公共通信網(wǎng)不能滿足地域、接口和管理等方面對(duì)通信收費(fèi)數(shù)據(jù)、語(yǔ)音圖像等綜合信息的特殊傳輸，需要建立專(zhuān)網(wǎng)通信平臺(tái)。

2、現(xiàn)有的管理體制和公路建設(shè)的特點(diǎn)要求為每條公路服務(wù)的主干通信網(wǎng)絡(luò)應(yīng)具有統(tǒng)一的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和節(jié)口，便于區(qū)域范圍內(nèi)公路專(zhuān)網(wǎng)的互聯(lián)，以便形成全國(guó)范圍內(nèi)的公路交通網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)。

3、公路交通通信平臺(tái)應(yīng)具有形式多樣、體系復(fù)雜連接方便、傳輸安全等特點(diǎn)。公路交通通信平臺(tái)形式多樣包含了它既有有線通信業(yè) 有無(wú)線通訊，既有傳輸網(wǎng)絡(luò)、也有傳輸網(wǎng)和交換網(wǎng)，這些通信網(wǎng)絡(luò)綜合形成了公路交通通信平臺(tái)。

4、公路交通通信平臺(tái)應(yīng)適合公路線性化分布的特征。必須保證線性網(wǎng)絡(luò)沿公路長(zhǎng)距離的可靠通信。

19.交通流狀態(tài)就監(jiān)控而言的分類(lèi) 1>流動(dòng)

可以分為“暢通”和“擁擠”兩種。暢通又可分為自由流和穩(wěn)定流兩種。

(1)自由流。駕駛?cè)嗽谲?chē)道和車(chē)速的選擇上有較大的自由度，多發(fā)生在交通密度小于12輛/km的車(chē)道。

(2)穩(wěn)定流。駕駛?cè)烁S前車(chē)行駛，車(chē)速受前車(chē)制約，轉(zhuǎn)換車(chē)道的可能性甚小。(3)擁擠流動(dòng)是一種不穩(wěn)定流。2>停車(chē)排隊(duì)等待

起因：交叉路口信號(hào)控制、公路管理部門(mén)對(duì)車(chē)輛用戶作某種特殊服務(wù)、交通事件或事故所產(chǎn)生的意外堵塞?！径扛咚俟繁O(jiān)控系統(tǒng) 1.監(jiān)控系統(tǒng)的定義

就其功能而言是指高速公路交通監(jiān)視和控制系統(tǒng)，從廣義來(lái)講有時(shí)也稱(chēng)高速公路管理系統(tǒng)。

所謂“監(jiān)視”就是指利用路面，路旁的數(shù)據(jù)采集和監(jiān)測(cè)設(shè)備及人工觀察，對(duì)道路交通狀況,路面狀況，天氣狀況和設(shè)備工作狀態(tài)等參數(shù)進(jìn)行

實(shí)時(shí)觀察和測(cè)量，并通過(guò)傳輸系統(tǒng)送至中心控制室。所謂“控制”就是通過(guò)對(duì)采集的信息進(jìn)行實(shí)時(shí)分析、處理和預(yù)測(cè)，采取有效 的交通控制手段，預(yù)防可能發(fā)生的交通事件、事故和阻塞。

2.高速公路監(jiān)控系統(tǒng)組成交通信息采集子系統(tǒng)、中央控制設(shè)施子系統(tǒng)、監(jiān)控輸出子系統(tǒng)、通信傳輸子系統(tǒng)。是一個(gè)閉環(huán)控制系統(tǒng)。3.高速公路監(jiān)控系統(tǒng)特點(diǎn)：

①監(jiān)控系統(tǒng)地域覆蓋面大、監(jiān)控設(shè)備分散，對(duì)環(huán)境適應(yīng)性要求高，②傳輸媒體種類(lèi)多，有語(yǔ)音、圖像、數(shù)據(jù)等，對(duì)通信帶寬和實(shí)時(shí)性要求較高，③外場(chǎng)設(shè)備種類(lèi)繁雜，原理不一，接口多樣，速率不同，維護(hù)管理有一定難度，④涉及技術(shù)面廣，包括計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)，視頻監(jiān)測(cè)，數(shù)據(jù)采集和處理、通信、多媒體圖像處理，計(jì)算機(jī)軟件設(shè)計(jì)等

4.目的：使用現(xiàn)代化的檢測(cè)和控制手段，調(diào)整道路交通流的狀態(tài)，達(dá)到安全、舒適、快捷的運(yùn)輸目的。目標(biāo):①最大行車(chē)安全②道路暢通③交通設(shè)施狀態(tài)完好④其他優(yōu)化目標(biāo)，社會(huì)和經(jīng)濟(jì)效益。

5.監(jiān)控系統(tǒng)的實(shí)質(zhì)是要解決公路交通中監(jiān)視與控制的問(wèn)題。用監(jiān)控系統(tǒng)對(duì)路面信息、綜合數(shù)據(jù)等實(shí)時(shí)的進(jìn)行分析處理。

6.監(jiān)控的內(nèi)容：信息采集、信息的處理、信息的提供。包括前端設(shè)備、監(jiān)控中心等。

7.任務(wù)：①減少高速公路常發(fā)性擁擠的影響②減少高速公路偶發(fā)性擁擠的影響③高速公路獲得最大的運(yùn)行安全④提供必要的信息，幫助使用者有效地利用高速公路的各種設(shè)施，并減輕他們?cè)谀X力和體力方面的緊張程度⑤當(dāng)有危險(xiǎn)或事故發(fā)生時(shí)，給遇到困難的使用者提供幫助⑥減輕交通事故對(duì)環(huán)境和人類(lèi)的危害。8.公路監(jiān)控系統(tǒng)的功能和作用 功能：（1）信息采集功能。包括交通信息，氣象信息，交通異常事件信息等。（2）信息的分析處理能力。包括對(duì)交通運(yùn)行狀態(tài)正常與否的判斷、交通異常事件嚴(yán)重程度的確認(rèn)、異常狀態(tài)的預(yù)測(cè)、對(duì)已經(jīng)發(fā)生或可能發(fā)生的異常事件處置方案的確定等。（3）信息的提供。包括對(duì)駕駛?cè)颂峁┑缆方煌顩r信息，對(duì)行駛車(chē)輛發(fā)出限制、誘導(dǎo)等建議性指令，對(duì)交通事故和其他異常事件的處理提供處置指令，對(duì)信息媒體或社會(huì)提供更廣泛的使用高速公路的信息。

作用：對(duì)交通流進(jìn)行引導(dǎo)，警告和控制，以提高道路網(wǎng)通行能力，促進(jìn)交通的安全暢通。

【三】高速公路收費(fèi)系統(tǒng)

1.分類(lèi)：半自動(dòng)收費(fèi)系統(tǒng)和電子收費(fèi)系統(tǒng)。前者以停車(chē)交費(fèi)和有收費(fèi)員為主要特征；后者以無(wú)收費(fèi)員和非現(xiàn)金支付為主要特征。我國(guó)主要采用前者。

2.基本設(shè)備包括車(chē)道欄桿機(jī)、收費(fèi)計(jì)算機(jī)、監(jiān)控?cái)z像機(jī)、道路信號(hào)控制系統(tǒng)等。3.收費(fèi)系統(tǒng)構(gòu)

成：收費(fèi)系統(tǒng)一般分為三層次結(jié)構(gòu) 收費(fèi)車(chē)道。收費(fèi)車(chē)道是收費(fèi)系統(tǒng)的基礎(chǔ)設(shè)施單元，它完成征收路費(fèi)和采集實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)兩大功能。收費(fèi)入口車(chē)道的主要設(shè)備：車(chē)道控制機(jī)，收費(fèi)終端、收費(fèi)鍵盤(pán)、亭內(nèi)攝像機(jī)、IC卡讀寫(xiě)器、對(duì)講設(shè)備、報(bào)警設(shè)備、自動(dòng)欄桿機(jī)、車(chē)道通行燈、車(chē)道攝像機(jī)、抓拍線圈、技術(shù)線圈，出口車(chē)道增加票據(jù)打印機(jī)與費(fèi)額顯示器。

收費(fèi)站。收費(fèi)站主要由收費(fèi)計(jì)算機(jī)系統(tǒng)、收費(fèi)監(jiān)視系統(tǒng)、有線對(duì)講機(jī)及緊急報(bào)警系統(tǒng)組成。

收費(fèi)（分）中心系統(tǒng)構(gòu)成方式。收費(fèi)（分）中心計(jì)算機(jī)系統(tǒng)是實(shí)現(xiàn)收費(fèi)（分）中心功能的關(guān)鍵組成部分，一般采用雙絞線星形開(kāi)放網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)。

4.收費(fèi)中心的主要功能是數(shù)據(jù)傳輸與管理通行費(fèi)拆分與結(jié)算、數(shù)據(jù)擦旬管理、票卡管理以及文件的要求等功能。

5.收費(fèi)系統(tǒng)的功能:收費(fèi)系統(tǒng)除了征收車(chē)輛通行費(fèi)外，還兼有數(shù)據(jù)采集、交通管理與控制功能。

6.高速公路的收費(fèi)方式主要分為四種：人工收費(fèi)方式，半自動(dòng)收費(fèi)方式，全自動(dòng)機(jī)械收費(fèi)方式和全自動(dòng)電子收費(fèi)方式。收費(fèi)制式均一式，開(kāi)放式，封閉式和混合式。均一式收費(fèi)系統(tǒng)是以入口車(chē)道作為同一收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)的收費(fèi)系統(tǒng)；只與車(chē) 型有關(guān)，與行程無(wú)關(guān)。開(kāi)放式收費(fèi)系統(tǒng)是指收費(fèi)站建在主線上，入口開(kāi)放、主線收費(fèi)，其收費(fèi)多少與車(chē)型和行程都有關(guān)系。封閉式收費(fèi)系 統(tǒng)是指在入、出口建收費(fèi)站入口發(fā)卡出口交費(fèi)或入口交費(fèi)出口驗(yàn)票的收費(fèi)方式。

7.聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)是指在某一區(qū)域的高速公路路網(wǎng)內(nèi)，主線不設(shè)收費(fèi)站，只在閘道口設(shè)立收費(fèi)站，車(chē)輛在路網(wǎng)內(nèi)行駛，在始發(fā)地和目的地之間無(wú)需多次進(jìn)入和離開(kāi)，只需在入口領(lǐng)卡、出口交費(fèi)就可達(dá)到任意目的地。

特點(diǎn)：實(shí)行聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)的路段其技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)必須統(tǒng)一。其對(duì)車(chē)型的分類(lèi)、付款方式、處理方法、通行劵類(lèi)型、編碼方式、硬件結(jié)構(gòu)、IP地址等都必須統(tǒng)一。8.如何選擇最佳收費(fèi)方式和模式

公路收費(fèi)方式主要包括人工收費(fèi)、半自動(dòng)收費(fèi)、自動(dòng)收費(fèi)。選擇時(shí)應(yīng)從系統(tǒng)工程角度分析高速公路收費(fèi)設(shè)施的組成，高速公路采取的收費(fèi)方式和模式也對(duì)收費(fèi)設(shè)施的硬件組成和軟件功能系統(tǒng)構(gòu)成。

9.收費(fèi)系統(tǒng)收費(fèi)的對(duì)象和主體是誰(shuí)，道路的使用應(yīng)該由誰(shuí)來(lái)買(mǎi)單？對(duì)象是車(chē)，由國(guó)家買(mǎi)單

10.收費(fèi)監(jiān)控設(shè)備組成：@交通信號(hào)燈。交通信號(hào)燈是收費(fèi)車(chē)道必備的交通指示設(shè)備，它由紅綠兩盞信號(hào)燈交替亮、熄指揮交費(fèi)車(chē)輛。@車(chē)輛通過(guò)檢測(cè)器。車(chē)輛通過(guò)檢測(cè)器是收費(fèi)車(chē)道中通過(guò)車(chē)輛的計(jì)數(shù)裝置，且具有一定的相對(duì)獨(dú)立性。車(chē)輛檢測(cè)器根據(jù)控制功能的不同有入口檢測(cè)、出口檢測(cè)、存在性檢測(cè)等。@自動(dòng)欄桿。自

動(dòng)欄桿接收車(chē)道控制器發(fā)來(lái)的指令，能在確認(rèn)收費(fèi)完成后欄桿升起，車(chē)輛離開(kāi)車(chē)輛檢測(cè)器后落下，其動(dòng)作不應(yīng)與自動(dòng)欄桿當(dāng)前狀態(tài)有關(guān)。@亭內(nèi)對(duì)講機(jī)。它是監(jiān)控樓的監(jiān)控員與收費(fèi)員聯(lián)系的輔助設(shè)備。@閉路電 視收費(fèi)監(jiān)視系統(tǒng)。閉路電視收費(fèi)監(jiān)視系統(tǒng)對(duì)車(chē)輛通過(guò)收費(fèi)站的運(yùn)行狀態(tài)、各車(chē)道的收費(fèi)過(guò)程和收費(fèi)員的操作實(shí)施全面實(shí)時(shí)圖像監(jiān)視，以便及時(shí)作出有效反應(yīng)。系統(tǒng)由收費(fèi)亭內(nèi)、收費(fèi)車(chē)道和收費(fèi)廣場(chǎng)監(jiān)視三部分組成。@頂棚交通燈。它安裝在收費(fèi)島頂棚每條車(chē)道的上方，它引導(dǎo)進(jìn)入廣場(chǎng)的車(chē)輛駛?cè)腴_(kāi)放的收費(fèi)車(chē)道，是最重要的必不可少的收費(fèi)車(chē)道監(jiān)控設(shè)備之一。信息采集系統(tǒng)

1.交通流作為監(jiān)控對(duì)象的屬性：可測(cè)性和可控性、對(duì)象的多元化、對(duì)象的時(shí)空變化、對(duì)象的監(jiān)控環(huán)境條件。

2.交通流的三參數(shù)：交通量Q、行車(chē)速度v、車(chē)流密度K。Q=vK 3.高速公路交通流變化的特點(diǎn)：易變、變化幅度大、隨機(jī)性

4.參數(shù)檢測(cè)器按照工作原理分為兩類(lèi)：檢測(cè)因汽車(chē)的運(yùn)動(dòng)或存在而引起各種能量變化。如：感應(yīng)環(huán)形線圈檢測(cè)器、超聲波檢測(cè)器。檢測(cè)能使某種開(kāi)關(guān)觸電閉合的機(jī)械力。如：壓力檢測(cè)器。

5.環(huán)形線圈感應(yīng)式采集技術(shù)特點(diǎn)：目前世界上技術(shù)較為成熟的車(chē)輛檢測(cè)方法?？色@得交通流量、占有率、速度等數(shù)據(jù)。成本較低、準(zhǔn)確率高。線圈一旦老化，維護(hù)較為困難。

施工與維護(hù)時(shí)，需中斷交通，開(kāi)挖路面，破壞環(huán)境。

6.交通檢測(cè)的參數(shù)主要內(nèi)容： 交通量。高速高路參數(shù)檢測(cè)的最終目的是提高高速高路的運(yùn)行效率，也就是使交通量接近或保持最大狀態(tài)；交通量q用單位時(shí)間T內(nèi)通過(guò)道路某斷面的車(chē)輛數(shù)N表示，一般指小客車(chē)的數(shù)目，其他車(chē)輛換算成小客車(chē)。

速度。地點(diǎn)速度：車(chē)輛駛過(guò)道路某一地點(diǎn)的瞬時(shí)速度。行駛速度：車(chē)輛通過(guò)一段路線，在實(shí)際行駛時(shí)間中車(chē)速。時(shí)間平均速度：如果有n輛車(chē)在給定時(shí)間間隔內(nèi)通過(guò)某斷面，其地點(diǎn)速度的平均值稱(chēng)時(shí)間平均速度。區(qū)間平均速度：在某個(gè)特定瞬間，一段特定長(zhǎng)度內(nèi)的道路上全部車(chē)輛地點(diǎn)速度分布的平均值，成為區(qū)間平均速度。

（3）交通密度。路段區(qū)間單位長(zhǎng)度瞬時(shí)存在的車(chē)輛數(shù)稱(chēng)為交通密度。密度是表示交通流擁擠狀態(tài)的恰當(dāng)指標(biāo)，但存在觀測(cè)困難的缺點(diǎn)。占有率。占有率在很大程度上反映了高速公路在密度方面的特性，是密度變量的另一種表現(xiàn)形式?？臻g占有率：在一段給定長(zhǎng)度的路段上，車(chē)輛總長(zhǎng)度與該路段長(zhǎng)度的比稱(chēng)為空間占有率，它表征了車(chē)輛在空間上占有道路的情況。時(shí)間占有率：在一定時(shí)間段內(nèi)，全部車(chē)輛通過(guò)某一斷面所用的時(shí)間總和與該

時(shí)段的比稱(chēng)為時(shí)間占有率，它表征了車(chē)輛在時(shí)間上占有道路的情況。

車(chē)頭時(shí)距和車(chē)頭間距。同一地點(diǎn)前后車(chē)輛經(jīng)過(guò)的時(shí)間間隔稱(chēng)為車(chē)頭時(shí)距H。同一時(shí)間相鄰兩車(chē)車(chē)頭的距離稱(chēng)為車(chē)頭間距X。這兩個(gè)量描述了公路上車(chē)輛的擁擠程度。車(chē)頭時(shí)距和車(chē)頭間

距越小，說(shuō)明車(chē)輛越密集，交通密度越大

其他。在交通檢測(cè)中用到的其他量還包括車(chē)輛排隊(duì)長(zhǎng)度，車(chē)型或車(chē)種，車(chē)重，交通需求等。

7.交通信息采集子系統(tǒng)：高速高路監(jiān)控系統(tǒng)的檢測(cè)器。組成：車(chē)輛檢測(cè)裝置、氣象檢測(cè)裝置、測(cè)速雷達(dá)、閉路電視、緊急電話、無(wú)線電設(shè)備

8.通信傳輸子系統(tǒng)：通信傳輸子系統(tǒng)主要負(fù)責(zé)交通數(shù)據(jù)、氣象數(shù)據(jù)、電視信號(hào)、電話信號(hào)、道路信息板和攝像機(jī)的控制等信號(hào)的傳輸?，F(xiàn)在主要采用光纜來(lái)傳輸上述信號(hào)。光纜具有損耗低，頻帶寬、無(wú)感應(yīng)、高絕緣等優(yōu)點(diǎn)，可實(shí)現(xiàn)大容量遠(yuǎn)距離的無(wú)中斷傳輸，大大地節(jié)省了設(shè)備，提高了電視信號(hào)及其他信號(hào)的傳輸質(zhì)量。9.中央控制設(shè)施子系統(tǒng)

主要功能：(1)由中心計(jì)算機(jī)對(duì)外場(chǎng)終端設(shè)備送來(lái)的各種數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)時(shí)的計(jì)算、處理和分析，并根據(jù)要求進(jìn)行顯示、打印、記錄或制表。(2)根據(jù)測(cè)得的數(shù)據(jù)進(jìn)行事件判斷，決定控制方案，由控制臺(tái)發(fā)出指令，控制道路信息板指揮事件處理；(3)通過(guò)閉路電視攝像機(jī)監(jiān)視公路沿線和隧道內(nèi)的交通流狀況。(4)負(fù)責(zé)管轄區(qū)域內(nèi)的通信聯(lián)絡(luò)，包括緊急電話、無(wú)線電話和業(yè)務(wù)電話的接收和轉(zhuǎn)送。(5)隧道內(nèi)火災(zāi)或公路上交通事故的監(jiān)視、記錄和報(bào)警。(6)沿線電力系統(tǒng)發(fā)電、配電、照明等有關(guān)設(shè)備的控制和調(diào)度。(7)全系統(tǒng)組成設(shè)備工作狀態(tài)的監(jiān)測(cè)。

主要設(shè)備：計(jì)算機(jī)及其外部設(shè)備、大屏幕圖形顯示板、控制臺(tái)、電話總機(jī)臺(tái)、不停電電源設(shè)備。

10.公路機(jī)電系統(tǒng)組成：通信系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)、照明系統(tǒng)、供配電和隧道安全運(yùn)行保障系統(tǒng)、收費(fèi)系統(tǒng)。

11.有線通信的傳輸介質(zhì)：雙絞線、同軸電纜、光纖。

MTD:內(nèi)存技術(shù)設(shè)備 GPRS:通用分組無(wú)線服務(wù)技術(shù) DWDN:密集波分復(fù)用技術(shù) 閃絡(luò)現(xiàn)象:在高電壓作用下，氣體或液體介質(zhì)沿絕緣表面發(fā)生的破壞性放電。ATM：異步傳輸模式FDM：頻分復(fù)用TDM：碼分復(fù)用CDM：時(shí)分復(fù)用

WDM：波分復(fù)用 STM-1:速率155.520Mbps的同步傳輸模塊

STM-N: 同步傳輸模塊n級(jí)

OLT:光線路終端

ODN：光分配網(wǎng)絡(luò)

ONU：光網(wǎng)絡(luò)單元

DTE：數(shù)據(jù)終端設(shè)備

DCE：數(shù)據(jù)電路終接設(shè)備

12.公路通信網(wǎng)的組成 長(zhǎng)途通信、地區(qū)通信、移動(dòng)通信和緊急通信等網(wǎng)絡(luò)。13.高速公路交通流變化的特點(diǎn):易變、變化幅度大、隨機(jī)性

第五篇：通信實(shí)習(xí)總結(jié)

中南大學(xué)通信工程 2008級(jí)生產(chǎn)實(shí)習(xí)總結(jié)

單位： 實(shí)習(xí)地點(diǎn)： 實(shí)習(xí)時(shí)間： 帶隊(duì)老師：

轉(zhuǎn)眼間我的實(shí)習(xí)生活已接近尾聲。回顧這兩個(gè)星期的時(shí)間，既短暫又漫長(zhǎng)。因?yàn)橄鄬?duì)于未來(lái)漫長(zhǎng)的工作生涯，兩個(gè)星期時(shí)間轉(zhuǎn)瞬即逝，而以后工作中又能有多少個(gè)這樣的兩個(gè)星期，能有多少個(gè)這樣的實(shí)習(xí)機(jī)會(huì)，所以它短暫而又珍貴。而細(xì)數(shù)這兩個(gè)星期的經(jīng)歷，我從中逐漸地了解了工作內(nèi)容，經(jīng)歷了迷茫，忍耐與坦然。

記得實(shí)習(xí)的第一天，我們幾個(gè)女生一大早就起床買(mǎi)了早飯，等在王瑋老師和我們約定的地點(diǎn)。那天的天空很明亮，就像我們的心情一樣。跟著王瑋老師，我們一行41個(gè)人浩浩蕩蕩的向?qū)嵙?xí)的公司出發(fā)，心中都有說(shuō)不出的激動(dòng)。這次實(shí)習(xí)的公司坐落在一個(gè)小區(qū)里，小小的一個(gè)門(mén)，但走進(jìn)去以后才知道里面別有洞天，彎彎曲曲的通向好幾個(gè)房間，每個(gè)房間里都擺放著價(jià)值不菲的通信設(shè)備。負(fù)責(zé)給我們講解的凌工給我們安排了第一天、第二天的任務(wù)，就是把分發(fā)給我們的那本手冊(cè)中的名詞解釋部分填寫(xiě)完成，而答案部分就在電腦里面。我們一行人開(kāi)始還以為很簡(jiǎn)單，機(jī)械的查找和抄寫(xiě)對(duì)我們來(lái)說(shuō)太容易了?？傻鹊秸嬲_(kāi)始時(shí)才發(fā)現(xiàn)里面有很多的文件夾，而每個(gè)文件夾里又有很多的文件。而且答案并不是直接給出，它們分散在文本的每個(gè)角落里，有時(shí)還要自己理解并將其解釋出來(lái)。這真的是一件考驗(yàn)?zāi)托暮投ɡ淼囊患虑?。搜索的時(shí)間過(guò)得飛快，很快就到我們結(jié)束的時(shí)間，學(xué)姐告訴我們明天要檢查第一面，面對(duì)一半的空白，我們都激動(dòng)地表示沒(méi)有資料完不成?？墒菍W(xué)姐很淡定地告訴了我們第一件事情：沒(méi)有找到的地方，自己上網(wǎng)查。

第三天的時(shí)候，我們做的是呼叫中心的實(shí)驗(yàn)。像是撥打110、119、120這樣的呼叫，都是通過(guò)呼叫中心來(lái)實(shí)現(xiàn)，向110、119、120 這些號(hào)碼通過(guò)運(yùn)營(yíng)商已經(jīng)做好了全國(guó)電話智能路由的功能，即（本地化服務(wù)），通過(guò)區(qū)號(hào)或者手機(jī)號(hào)段把電話接到當(dāng)?shù)氐姆?wù)坐席上。呼叫中心可以實(shí)現(xiàn)的功能有：

1、錄音靈活： 可以根據(jù)自己的需要定時(shí)錄音，也可以每天24小時(shí)不間斷錄音；

2、并行執(zhí)行： 可同時(shí)處理多路來(lái)話，提高顧客滿意程度；

3、智能轉(zhuǎn)換：顧客來(lái)電可以自由的在人工坐席和 IVR 之間轉(zhuǎn)移，4、文本與語(yǔ)音合成：技術(shù)以事先錄制好的清晰、圓潤(rùn)的音聲為顧客服務(wù)； IVR 的多語(yǔ)種支持可根據(jù)不同要求用不同語(yǔ)言播放語(yǔ)音提示或咨詢(xún)信息

5、自動(dòng)呼叫分配：也稱(chēng)排隊(duì)機(jī)是現(xiàn)代呼叫中心有別于一般的熱線電話系統(tǒng)和自動(dòng)應(yīng)答系統(tǒng)的重要標(biāo)志，其性能的優(yōu)劣直接影響到呼叫中心的效率和顧客的滿意度；

6、排隊(duì)功能：ACD 具有話務(wù)排隊(duì)的功能，是指在內(nèi)線都忙的情況下，外部再打來(lái)一個(gè)電話時(shí)按一定規(guī)則進(jìn)行排隊(duì)，一旦內(nèi)線空閑時(shí)進(jìn)行接入；

7、自動(dòng)呼叫分配：成批地處理來(lái)話呼叫，并將這些來(lái)話按規(guī)定路由傳送給具有類(lèi)似職責(zé)或技能的各組業(yè)務(wù)代表；

8、人工座席應(yīng)答：根據(jù)客戶的需要，將進(jìn)行自動(dòng)語(yǔ)音應(yīng)答（IVR）的話路轉(zhuǎn)接到人工座席上，客戶將和業(yè)務(wù)代理進(jìn)行一對(duì)一的交談，接受客戶預(yù)定、解答客戶的疑問(wèn)或輸入客戶的信息；另外，輔導(dǎo)員也可以將查詢(xún)的結(jié)果采用自動(dòng)語(yǔ)音播報(bào)給客戶；

9、來(lái)電號(hào)碼的顯示與客戶資料的自動(dòng)彈出；等等。

凌工給我們劃分了小組，以便我們討論，互相學(xué)習(xí)。呼叫中心這個(gè)詞在我們前三年的學(xué)習(xí)中沒(méi)有碰到過(guò)，我們一片茫然（后來(lái)我們才知道以后做的每個(gè)實(shí)驗(yàn)都是我們未知的，最新接觸的），凌工讓我們?cè)诟髯缘碾娔X上查看相關(guān)的文章，自行先了解一下。開(kāi)始時(shí)，我們都還安安靜靜地看，可是后來(lái)發(fā)現(xiàn)資料動(dòng)不動(dòng)就幾十頁(yè)，而短短的一個(gè)上午還要做實(shí)驗(yàn)，根本就沒(méi)有這么多的時(shí)間，我們開(kāi)始有些浮躁了。等到凌工回來(lái)后問(wèn)了我們幾個(gè)問(wèn)題，我們幾個(gè)都回答不出，只好被要求認(rèn)認(rèn)真真仔細(xì)地看。他一走，我們就唧唧喳喳討論了起來(lái)，看看圖，看看程控機(jī)和電話機(jī)，準(zhǔn)備嘗試著連接看看。第一次的實(shí)習(xí)可以說(shuō)是完全摸不著頭腦，面對(duì)這么多的資料和眼前陌生的設(shè)備一片茫然，最后的最后我們?cè)诹韫さ膸椭陆K于完成了呼叫任務(wù)，但是另一個(gè)錄音的要求我們都沒(méi)有時(shí)間完成了。等到離開(kāi)的時(shí)候，才意識(shí)到實(shí)習(xí)沒(méi)有原來(lái)以為的那么容易，在這里沒(méi)有大學(xué)里老師講解的那么透徹，他甚至不會(huì)講解，所有的所有就是要求我們學(xué)會(huì)自己查資料，并學(xué)會(huì)快速的理解并運(yùn)用，不像學(xué)校里那樣一頁(yè)一頁(yè)的知識(shí)給你講透。

第四天的時(shí)候，我們做的事視頻監(jiān)控的實(shí)驗(yàn)。有了第三天的心理基礎(chǔ)，面對(duì)自己查找資料的事實(shí)，我們都很平靜。在幾個(gè)人的共同努力下，我們一同完成了任務(wù)，實(shí)現(xiàn)了監(jiān)控的目的并把圖像截屏下來(lái)保存作為紀(jì)念。凌工告訴了我們攝像頭能360度旋轉(zhuǎn)的關(guān)鍵技術(shù)：云臺(tái)。云臺(tái)是安裝、固定攝像機(jī)的支撐設(shè)備，它分為固定和電動(dòng)云臺(tái)兩種。固定云臺(tái)適用于監(jiān)視范圍不大的情況，在固定云臺(tái)上安裝好攝像機(jī)后可調(diào)整攝像機(jī)的水平和俯仰的角度，達(dá)到最好的工作姿態(tài)后只要鎖定調(diào)整機(jī)構(gòu)就可以了。電動(dòng)云臺(tái)適用于對(duì)大范圍進(jìn)行掃描監(jiān)視，它可以擴(kuò)大攝像機(jī)的監(jiān)視范圍。有了云臺(tái)，攝像機(jī)就能像人的眼球一般靈活旋轉(zhuǎn)。這一天的實(shí)驗(yàn)幾乎是我們幾個(gè)自己完成的，當(dāng)看到電腦屏幕上顯示的我們的背影時(shí)，我們都欣喜地叫出聲來(lái)。這是通過(guò)自己的雙手連接設(shè)備，運(yùn)行軟件得到的結(jié)果！越是通過(guò)努力得到的果實(shí)越是香甜。

第五天的時(shí)候，天空中下著傾盆大雨，淋濕了鞋襪還有衣服，正如我那天的心情一樣，我這才明白自己雖然表面上已經(jīng)成年，可是心智確認(rèn)然像個(gè)小孩子一般。那天凌工給我們講的是無(wú)線微波的安裝操作，在開(kāi)始動(dòng)手前，凌工問(wèn)了我一個(gè)在課堂上已經(jīng)學(xué)過(guò)的知識(shí)點(diǎn)：SDH和PDH分別是什么，可是我卻想不起來(lái)，只好回答說(shuō)不知道。于是凌工就讓我讓開(kāi)（由于我就坐在唯一的電腦前）給其他同學(xué)讓他們查資料回答。這本是一件極其正常的事情，回答不出，就讓給其他人，可是幼稚的我卻較起真來(lái)了。那天的實(shí)習(xí)內(nèi)容也沒(méi)有怎么聽(tīng)，一直都恍恍惚惚中。下了實(shí)驗(yàn)后，同行的好友告訴我，她真怕我們兩個(gè)吵起來(lái)，我無(wú)奈的笑笑。自己真的是沒(méi)有什么社會(huì)經(jīng)驗(yàn)，隨心所欲慣了，別人說(shuō)的話不中聽(tīng)就發(fā)起獅子的脾氣。那天的下午自己在寢室里想了很多很多。上了大學(xué)離開(kāi)了父母好像挺獨(dú)立的樣子，其實(shí)大學(xué)里同學(xué)們都挺忍讓自己的，因?yàn)楫吘挂煌瑢W(xué)習(xí)，生活，說(shuō)到底，呆在校園里，始終是沒(méi)有出社會(huì)，還是被保護(hù)了起來(lái)?？墒堑瘸隽诵ｉT(mén)后，這樣的任性妄為，甩臉子根本就沒(méi)有任何作用，反而只能被別人看穿自己的情商低。那天發(fā)生的事情，我想，我當(dāng)時(shí)是太過(guò)敏感與沖動(dòng)了。我想，如果換一個(gè)人的話，絕對(duì)不會(huì)像我這般?，F(xiàn)在的我，如果再一次回到當(dāng)初的情景一定不會(huì)那樣沖動(dòng)了。這樣的一句平常的話就受不了了嗎，那我以前還真的是高估了自己。那一天我所經(jīng)歷的不平，理解再到懊悔讓我對(duì)自己有了新的認(rèn)識(shí)，不能說(shuō)經(jīng)過(guò)了這件事情在心智上有了質(zhì)的飛躍，但確確實(shí)實(shí)說(shuō)話做人收斂了不少，不再那么的尖銳了。這件事情我想我會(huì)一直提醒自己的。本來(lái)以為凌工會(huì)記在心上，可是他才沒(méi)有我那么的幼稚，第二天再實(shí)習(xí)的時(shí)候，和一個(gè)沒(méi)事人一樣。我想我要學(xué)習(xí)的不僅僅是這些專(zhuān)業(yè)的知識(shí)，而且還有怎樣做人。

第六天的的時(shí)候，我們的任務(wù)是串口通信。經(jīng)過(guò)前一天發(fā)生的事情，從那之后我的每次實(shí)習(xí)都非常認(rèn)真。盡管巨多的文件放我面前，學(xué)姐讓我們查得內(nèi)容，我都非常仔細(xì)的去搜索并總結(jié)。雖然軟件運(yùn)行部分有掃過(guò)的嫌疑，但真真是花了以前N多倍的努力。我們將串口連接好，運(yùn)行超級(jí)終端RS232，設(shè)置了基站和遠(yuǎn)端，把串口基站和遠(yuǎn)端的頻點(diǎn)，ACQ碼，RANK值，信道CHANNEL等參數(shù)設(shè)成一致，然后進(jìn)行LOOPBACK尋回測(cè)試并將測(cè)試的結(jié)果一一填入手冊(cè)中。盡管不是很了解，但是做出結(jié)果來(lái)，我們小組都很開(kāi)心?；貋?lái)后在網(wǎng)上查閱相關(guān)的RS232超級(jí)終端的資料，卻發(fā)現(xiàn)很少有涉及。想來(lái)這是新的技術(shù)，大家了解不是很深。

第七天的實(shí)習(xí)內(nèi)容是直放站。直放站（中繼器）屬于同頻放大設(shè)備，是指在無(wú)線通信傳輸過(guò)程中起到信號(hào)增強(qiáng)的一種無(wú)線電發(fā)射中轉(zhuǎn)設(shè)備。直放站的基本功能就是一個(gè)射頻信號(hào)功率增強(qiáng)器。直放站在下行鏈路中，由施主天線現(xiàn)有的覆蓋區(qū)域中拾取信號(hào)，通過(guò)帶通濾波器對(duì)帶通外的信號(hào)進(jìn)行極好的隔離，將濾波的信號(hào)經(jīng)功放放大后再次發(fā)射到待覆蓋區(qū)域。在上行鏈接路徑中，覆蓋區(qū)域內(nèi)的移動(dòng)臺(tái)手機(jī)的信號(hào)以同樣的工作方式由上行放大鏈路處理后發(fā)射到相應(yīng)基站，從而達(dá)到基地站與手機(jī)的信號(hào)傳遞?，F(xiàn)在移動(dòng)通信的較先進(jìn)的技術(shù)是蜂窩移動(dòng)通信系統(tǒng)，運(yùn)營(yíng)初期的主要目標(biāo)是建設(shè)大型的宏蜂窩小區(qū)，取得盡可能大的地域覆蓋率，宏蜂窩每小區(qū)的覆蓋半徑大多為1KM～25KM，基站天線盡可能做得很高。在實(shí)際的宏蜂窩小內(nèi)，通常存在著兩種特殊的微小區(qū)域。一是“盲點(diǎn)”，由于電波在傳播過(guò)程中遇到障礙物而造成的陰影區(qū)域，該區(qū)域通信質(zhì)量嚴(yán)重低劣；二是“熱點(diǎn)”，由于空間業(yè)務(wù)負(fù)荷的不均勻分布而形成的業(yè)務(wù)繁忙區(qū)域，它支持宏蜂窩中的大部分業(yè)務(wù)。以上兩“點(diǎn)”問(wèn)題的解決，需要的設(shè)備就是直放站放大信號(hào)的辦法，使得信號(hào)覆蓋盲點(diǎn)得到補(bǔ)償。

對(duì)直放站有了初步的認(rèn)識(shí)后，凌工要求我們小組把直放站拆裝一番。我們用工具將它的鐵皮外殼打開(kāi)后，我們看并畫(huà)下了它的組成器件分別是雙工器、上行/下行低噪放、上行/下行高功放、MODEM、監(jiān)控主板、電源模塊、備用電池模塊。在這個(gè)房間里還分布著一些天線，凌工讓我們辨認(rèn)一下，它們分別是八木天線，吸頂天線和板狀天，它們的名字很好的概括了他們的形狀特點(diǎn)。八木天線有很好的方向性，較偶極天線有高的增益。用它來(lái)測(cè)向、遠(yuǎn)距離通信效果特別好；吸頂天線是移動(dòng)通信系統(tǒng)天線的一種，主要用于室內(nèi)信號(hào)覆蓋；板狀天線是室外信號(hào)覆蓋用的天線，它的功率大，信號(hào)強(qiáng)，覆蓋遠(yuǎn)。第八天的實(shí)習(xí)內(nèi)容是SCDMA。主要是認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)，沒(méi)有什么地方需要自己動(dòng)手的，但是還是要把一些專(zhuān)業(yè)名詞的解釋寫(xiě)到手冊(cè)上。我們小組在吸取以往像“大海撈針”般的查名詞解釋的經(jīng)驗(yàn)，按人數(shù)分配任務(wù)。盡管任務(wù)量少了很多，但確實(shí)是不好找，直到結(jié)束時(shí)，我才把自己的那個(gè)部分填完整。SCDMA是同步碼分多址的無(wú)線接入技術(shù)，它采用了智能天線、軟件無(wú)線電、以及自主開(kāi)發(fā)的SWAP+空中接口協(xié)議等先進(jìn)技術(shù)，是一個(gè)全新的體系，一個(gè)全新的我國(guó)擁有完整自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的第三代無(wú)線通信技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。SCDMA系統(tǒng)組網(wǎng)方式的選擇應(yīng)根據(jù)網(wǎng)絡(luò)用戶的容量、用戶的分布和話務(wù)量及網(wǎng)絡(luò)所覆蓋范圍的電波傳播條件綜合確定。目前常用的組網(wǎng)方式有兩種，BSC(基站控制器)在系統(tǒng)中處于BTS（基站收發(fā)臺(tái)）和本地固定交換中心或LMCC(本地移動(dòng)控制中心)之間，其主要功能是控制和管理所轄的BTS建立和釋放無(wú)線資源，處理來(lái)自移動(dòng)終端、本地固定交換中心或LMCC的呼叫請(qǐng)求，處理BSC內(nèi)部移動(dòng)終端的越區(qū)切換，響應(yīng)移動(dòng)終端的登錄、鑒權(quán)和位置更新等。1個(gè)BSC最多可以連接96個(gè)BTS，容納4萬(wàn)個(gè)用戶(按照每用戶0.05ERL計(jì)算)。BTS是SCDMA系統(tǒng)的前端設(shè)備，通過(guò)空中接口實(shí)現(xiàn)與各種用戶終端的通信連接，通過(guò)E1數(shù)字中繼鏈路連接到BSC，物理上可以用光纜、數(shù)字微波或電纜傳輸。BTS設(shè)置于各個(gè)蜂窩小區(qū)的中心，分別工作于不同的載波頻率，組成一個(gè)高話務(wù)密度的無(wú)線通信系統(tǒng)。每個(gè)BTS工作于一個(gè)載頻，占用0.5MHZ帶寬。LMCC位于BSC和PSTN之間，其主要功能包括與外部網(wǎng)絡(luò)的互聯(lián)(如接入到PSTN，LMCC與PSTN之間通過(guò)NO.7/NO.1信令連接)、跨BSC的移動(dòng)用戶的話路交換、用戶的部分移動(dòng)性管理等，同時(shí)還完成號(hào)碼分配、局?jǐn)?shù)據(jù)管理和用戶計(jì)費(fèi)等功能，最大可以支持128K×128K交換網(wǎng)絡(luò)，提供10萬(wàn)中繼，支持最多16個(gè)BSC的組網(wǎng)連接。BSC和LMCC位于中心交換局機(jī)房?jī)?nèi)，而B(niǎo)TS可與BSC和LMCC在一起，也可分布在各個(gè)地點(diǎn)，形成一個(gè)個(gè)小區(qū)。初步了解了SCDMA系統(tǒng)的組網(wǎng)方式讓我對(duì)它的高容量有了深刻的認(rèn)識(shí)。

第九天的實(shí)習(xí)內(nèi)容是WIMAX（IEEE 802.16D）固定站點(diǎn)接入信號(hào)。WIMAX,即全球微波互聯(lián)接入。WIMAX也叫802.16，無(wú)線城域網(wǎng)或802.16。WIMAX是一項(xiàng)新興的寬帶無(wú)線接入技術(shù)，能提供面向互聯(lián)網(wǎng)的高速連接，數(shù)據(jù)傳輸距離最遠(yuǎn)可達(dá)50KM。WIMAX還具有QOS保障、傳輸速率高、業(yè)務(wù)豐富多樣等優(yōu)點(diǎn)。WIMAX的技術(shù)起點(diǎn)較高，采用了代表未來(lái)通信技術(shù)發(fā)展方向的OFDM/OFDMA、AAS、MIMO等先進(jìn)技術(shù)，隨著技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)展，WIMAX逐步實(shí)現(xiàn)寬帶業(yè)務(wù)的移動(dòng)化，而3G則實(shí)現(xiàn)移動(dòng)業(yè)務(wù)的寬帶化，兩種網(wǎng)絡(luò)的融合程度會(huì)越來(lái)越高。點(diǎn)對(duì)多點(diǎn)WIMAX數(shù)據(jù)鏈路單元組成：1.基站:類(lèi)似于手機(jī)基站，一個(gè)WIMAX基站由基站主機(jī)和天線構(gòu)成。天線經(jīng)由饋線和主機(jī)相連。主機(jī)包括基帶處理板卡和射頻處理板卡兩部分。2.接收端:接收端包括天線可能具有多種形態(tài)和接口，采用扇區(qū)方式組網(wǎng)本系統(tǒng)采用純IP的網(wǎng)絡(luò)構(gòu)架，通過(guò)無(wú)線連接用戶終端，可以同時(shí)支持?jǐn)?shù)據(jù)、語(yǔ)音和多媒體業(yè)務(wù)，非常便于管理，組網(wǎng)簡(jiǎn)單，造價(jià)低廉，易于擴(kuò)容。3.放大器。若在室外使用時(shí)，還要配置避雷器。之后進(jìn)行基站和遠(yuǎn)端的參數(shù)設(shè)定包括頻點(diǎn)、ACQ碼、RANK、接入碼、加密代碼等，但要注意的是RANK值代表的是設(shè)備，所以每個(gè)RANK都不能相同，否則不能進(jìn)行收發(fā)信號(hào)。WIMAX技術(shù)是一個(gè)走在無(wú)線網(wǎng)絡(luò)前沿的技術(shù)，是一個(gè)全新的領(lǐng)域。雖然我們小組的4臺(tái)遠(yuǎn)端都和基站連接完成，能進(jìn)行通信，但我們只是涉及了其皮毛，要弄懂WIMAX技術(shù)需要定下心來(lái)好好專(zhuān)研一番才行。

前面九天我們已經(jīng)把七個(gè)實(shí)驗(yàn)完成，實(shí)習(xí)的最后一天凌工對(duì)我們前面幾天的表現(xiàn)進(jìn)行了測(cè)評(píng)。這為期十天的實(shí)習(xí)就這樣結(jié)束了，雖然學(xué)不到什么太多的東西，時(shí)間也不長(zhǎng)，但是讓我知道當(dāng)遇到一個(gè)新的問(wèn)題的時(shí)候，應(yīng)該從什么地方入手。

通過(guò)這十天的時(shí)間，實(shí)習(xí)終于完成了。從被動(dòng)地查找資料填寫(xiě)手冊(cè)，再到主動(dòng)的關(guān)注實(shí)習(xí)時(shí)遇到的問(wèn)題，老實(shí)說(shuō)花費(fèi)了大量時(shí)間和精力，我每天從實(shí)習(xí)單位回到寢室的時(shí)候都感覺(jué)到挺累的，盡管和其他兩個(gè)實(shí)習(xí)地點(diǎn)的同學(xué)相比較已經(jīng)輕松了很多。這次的實(shí)習(xí)，實(shí)習(xí)的單位可以說(shuō)是準(zhǔn)備充分，為我們準(zhǔn)備了很多大公司的培訓(xùn)視頻，還給我們近距離的認(rèn)識(shí)這些通信新技術(shù)設(shè)備的機(jī)會(huì)，使我自己了可以說(shuō)是有了實(shí)物上的系統(tǒng)概念。

在我實(shí)習(xí)期間，有開(kāi)心也有難過(guò)，有難忘的事情。雖然剛開(kāi)始的狀態(tài)對(duì)于我來(lái)說(shuō)像是有一快巨大的攔路石堵在了我的實(shí)習(xí)路上。不過(guò)后來(lái)慢慢的攔路石變小了，最后不見(jiàn)了。從一開(kāi)始有些茫然到現(xiàn)在初有成就的喜悅，相信未來(lái)的結(jié)果一定是令人滿意的。這次實(shí)習(xí)是對(duì)自己大學(xué)三年所學(xué)的一次超越和重新認(rèn)識(shí)，使我明白自己不僅知識(shí)淺薄，而且情商也很低。雖然馬上要成為大四的老大姐了，但是我也認(rèn)識(shí)到自己思想上個(gè)人主觀意識(shí)太強(qiáng)烈，隨意性較大。再過(guò)幾年就要從學(xué)校的象牙塔走出來(lái)，從學(xué)生成為社會(huì)人，到時(shí)候會(huì)有更多的難以適應(yīng)，唯有從現(xiàn)在開(kāi)始學(xué)會(huì)去適應(yīng)去克服。無(wú)論是在今后的工作中或是生活中，這次的實(shí)習(xí)都將成為我人生的一筆重要財(cái)富，我會(huì)更加努力用心地走去！

感謝王瑋老師、學(xué)姐的指導(dǎo)！感謝凌工給我人生的思考！感謝我們這個(gè)小組的其他成員，謝謝他們的幫助！最后感謝我自己！