第一篇：關于私家車擁有量的調(diào)查總結(jié)報告大全

私家車擁有量調(diào)研總結(jié)報告

一、調(diào)研目的

1.為了了解消費者對私家車的各方面的要求。2.確定消費者對私家車需求量 3.知道私家車對生活的影響

4.私家車在生產(chǎn)和促銷方面的方向

二、調(diào)研方法

街頭攔截式調(diào)查法

三、調(diào)研過程描述

我們這次市場調(diào)查工作可分為四個階段：市場調(diào)查方案、二手資料的收集、設計調(diào)

查問卷、市場調(diào)查總結(jié)報告。

我們在做市場調(diào)查之前必需要做課前準備，那就是：了解我們所要調(diào)查的需求，明確需要調(diào)查出現(xiàn)的問題，確定調(diào)查目標等三個主要步驟。而我們之所以選擇把私家車的擁有量作為研究對象就是因為消費者對車的需要越來越大，人們在根據(jù)自己的承受能力，選擇合適自己的私家車，從而實現(xiàn)擁有私家車的夢想。而且消費者也比較的多。明確解決問題是市場調(diào)查非常重要的一個步驟，因為明確、嚴謹?shù)膯栴}界定是市場調(diào)查工作成功的一半。這個階段需要我們細致地了解私家車市場的調(diào)查需求，充分利用現(xiàn)有的資源，發(fā)揮最大的效用。

在設計市場調(diào)查方案的過程中，我們按照老師所要求的格式，在經(jīng)過小組討論、研究再結(jié)合書本知識設計出了一份市場調(diào)查方案。在設計方案的時候讓我清楚的知道，這不單單是我們一個人的事，這是我們集體的事，我們要結(jié)合集體的力量，才能設計出完美的方案。

當二手資料收集完成，數(shù)據(jù)處理和分析完成時，我們發(fā)現(xiàn)私家車的消費群體特征來看，性格差異不明顯，男女所占比例各約為50%，男性稍高于女性。調(diào)查顯示，男性比較喜歡開私家車的比例高于女性，這與男性比較的喜歡車也是一個原因吧。另外有些女性有些暈車也是一個原因把，所以對車不是特別的喜歡。從私家車在各個年齡階段的滲透以及重要消費群的分布情況來看：中年車主仍然是私家車主的主流群體，占了調(diào)查人數(shù)的63.3%。值得注意的是，一部分年輕車主正在崛起，占總?cè)藬?shù)的26.5%。這部分車主的年齡大致在20～30歲左右，大多擁有大學本科學歷以及較好的職業(yè)，年收入在5萬～10萬元左右，而且50%以上由自己獨立出資購車。

個體私營者仍是私家車主的主流，令人驚喜的是，私家車主的職業(yè)構(gòu)成呈現(xiàn)了前所未有的多元化趨勢：公務員、教師、普通職員成為壯大最快的購車隊伍。這類車主購車主要用于上下班代步，同時方便周末出游。選擇的價位基本在5萬～15萬元之間。

收入的提高和車價的持續(xù)下降也是許多人選擇全額購車的一個原因。另外，現(xiàn)在購車以家庭為主，人們普遍心態(tài)是求穩(wěn)，盡量避免超前消費，等家里存夠錢再買不遲。現(xiàn)在國內(nèi)汽車生產(chǎn)、經(jīng)銷市場市場新城代謝加速，各家新款車層出不窮，售后服務的不斷完善加之低價位的營銷戰(zhàn)略，不僅讓普通工薪階層圓了購車夢，更讓囊中鼓鼓、喜歡體驗不同駕駛感覺的人過足了車癮。

收集、整理好二手資料，我們就根據(jù)收集到的資料草擬了一份問卷調(diào)查，之后在經(jīng)過過一步步審查、一次次修改，設計出一份正式的問卷調(diào)查。然后再打印了50份左右同樣的調(diào)查問卷，小組4人一起拿著這50份調(diào)查問卷出去散發(fā)給不同人士，然后收集回來整理出消費者所填寫的信息。雖然在外面很辛苦、很累，但我們?nèi)ビX得很值得、這也讓我們知道了只有自己的努力付出才會有所回報。同時我們也深深了解團隊的力量，有序的分工才會發(fā)揮最大的效用。團隊的力量是最強大的。

最后的市場調(diào)查報告總結(jié)，是我們團隊合作一起把他整理完成的。

四．調(diào)查結(jié)果分析

（一）消費者基本情況

私家車的消費群體特征來看，性格差異不明顯，男女所占比例各約為50%，男性稍高于女性。調(diào)查顯示，男性比較喜歡開私家車的比例高于女性，這與男性比較的喜歡車也是一個原因吧。另外有些女性有些暈車也是一個原因把，所以對車不是特別的喜歡。從私家車在各個年齡階段的滲透以及重要消費群的分布情況來看：中年車主仍然是私家車主的主流群體，占了調(diào)查人數(shù)的63.3%。值得注意的是，一部分年輕車主正在崛起，占總?cè)藬?shù)的26.5%。這部分車主的年齡大致在20～30歲左右。

（二）消費者的購買力和購買水平

在被調(diào)查的對象中，有大部分的消費者處于中等的消費水平，她們有一部分收入就用于養(yǎng)車。，一部分年輕車主正在崛起，占總?cè)藬?shù)的26.5%。這部分車主的年齡大致在20～30歲左右，大多擁有大學本科學歷以及較好的職業(yè)，年收入在5萬～10萬元左右，而且50%以上由自己獨立出資購車。

（三）消費者的購買行為情況

在眾多的因素中，消費者注重的是價格和性能，除了這些，她們更注

重的是售后服務和安全性，這些是車的一些問題需要妥善解決的，之后消費者一會考慮其他的原因來不斷的推進更多的消費。所以影響買車的原因也有很多。

（四）消費者購買選擇

有很多的消費者都喜歡購買車來方便自己的出行，尤其是經(jīng)濟型的車深的人們的喜歡。從職業(yè)角度考慮的話，商務車擁有開闊的內(nèi)部空間，為一些私營者提供了隨時接待客戶、洽談商貿(mào)的場所。另外，也使企業(yè)形象和個人身份得到了提升。

（五）市場分析

我國的私家車發(fā)展正處在初始階段，但從現(xiàn)狀來看，我們面臨的問題并不是我國能否進入私家車時代，而在于對汽車進入家庭的程度和速度的把握。事實上,我國私家車保有量與城市發(fā)展不可能同速前行，私家車的發(fā)展問題應該放在中國特殊國情的大背景中去綜合考慮?？紤]到我國的土地資源、能源有限，為減少私家車的快速發(fā)展所帶來的負面效應，不僅要提高汽車工業(yè)的科技水平，要進行科學的交通管理，還要采取一定的手段對私家車的發(fā)展進行必要的引導，以使其發(fā)展最終走上良性循環(huán)的道路。

綜上所述，無論環(huán)境污染、能源消耗、還是交通擁堵，我國私家車的發(fā)展還面臨著很多問題。汽車工程今天面對的重大挑戰(zhàn)都是由大量的人為行動涌現(xiàn)出的結(jié)果，都不可能用我們熟悉的常規(guī)方法求得解決，只有用復雜性科學提供的理論和方法予以破解。

現(xiàn)如今的社會，生活中私家車對于人們來說是不可缺少的。因為它給們帶來了便利和享受。21世紀的汽車工程必將更深入地研究汽車對于人的價值、造車和用車的理性，探索該怎樣用汽車帶給人民福音，并付諸現(xiàn)實。相信隨著私家車更完善的發(fā)展，人們生活會越來越方便快捷，會越來越好。

（六）產(chǎn)品的銷售

汽車市場是市場上一個熱門的點，生活水平的不斷提高，富裕起來的市民消費觀念已經(jīng)發(fā)生了改變，把消費的目光投向了私家車。市場上不同品牌的高中低檔車型也極地滿足了不同層次消費者的消費需求，人們可以根據(jù)自己的承受能力，選擇適合自己的私家車，從而實現(xiàn)擁有私家車的夢想。近幾年來，私家車的新增落戶數(shù)量每年都有較大增幅。

汽車的銷售渠道也會越來越寬廣。以后汽車就是我們生活的常見品了。

五、結(jié)論和建議

1、結(jié)論：

（1）買車人群主要是上班族和私營者（2）消費者購買汽車的人群不斷增加（3）大多數(shù)消費者較注重的是價格和品牌（4）也比較看中一些售后服務（5）一般也知道些交通規(guī)則

2、建議：

（1）在服務方面，要有一個較全的體系，提高自身的素質(zhì)。同時要求服務人員做到“顧客至上”的原則；

（2）價格要公正，要采取相應的售后服務

（3）要保證汽車的安全性

（4）了解客戶需要，滿足客戶需求

附件：

私家車的擁有量的問卷調(diào)查

各位朋友，您好！我是義烏工商學院市場營銷專業(yè)的學生，為了解私家車擁有量的情況，我們特別設計了這份問卷調(diào)查表，來調(diào)查義烏的私家車的擁有量的因素，謝謝你的配合。本卷采取不記名方式，所有資料僅為研究所用，絕對保密。感謝你的支持！

1.您的性別：

-男

41~50

-50以上

3.您的文化程度：

-高中以下-高中或中專

-高職或大專-本科及以上

4.您所從事的職業(yè)

-公務員-白領

-私營企業(yè)主-教師-律師

其他---------5.您的家庭年收入

-10萬以下-10萬~50萬-50萬~100萬-100萬以上

6.目前，您家的私家車數(shù)量

-無-一輛-兩輛

-兩輛以上

7.購買私家車時，您會采用的付款方式：

-本人一次付清

-本人貸款

-由父母一次付清

-由父母貸款

8.您近年內(nèi)是否有意愿購買一輛私家車？

-非常有意愿

-較有意愿

-一般

-不太有意愿

-沒有意愿

9.在購買私家車時，下列那些選項是您的選擇：

-10萬以上

-10萬~30萬

-30萬~50萬

-50萬以上

10.除了價格和品牌方面，您最看重私家車的哪個方面？

-油耗量

-維修費用

-售后服務質(zhì)量

-顏色

-車型

-安全性

-配置

-其他——

11．高油價和停車費對您購買使用汽車有何影響

-沒有影響

-有部分影響

-影響很大

12.你是否對交通規(guī)則很熟悉了解

--是

--不是

我們的調(diào)查到這里就要結(jié)束了，感謝您的支持與合作。如果您對本次的調(diào)查所涉及的問題還有什么看法，請指出。當然也歡迎您對本次調(diào)查提出批評和建議。

第二篇：聊城市私家車調(diào)查報告書

聊城市私家車調(diào)查報告書

調(diào)查背景：讓市民頭疼的城市道路“擁堵病”，正在江蘇從大城市向中、小城市蔓延，從主城區(qū)、老城區(qū)向周邊地區(qū)蔓延，在一些大城市，經(jīng)常出現(xiàn)長達一到兩小時的早晚高峰擁堵時間，說“寸步難行”一點也不為過。這已成為社會關注的熱點，并且，行車難、走路難、停車難有逐漸發(fā)展的趨勢。這些問題引起省委、省政府高度重視。

調(diào)查人員：董思凱，田昊洋，韓世杰，金子豪，楊天偉，邴澤華，張正夫等人調(diào)查目的：了解聊城私家車的數(shù)量，對今后的環(huán)保提一些建議。

調(diào)查方式：問卷調(diào)查

調(diào)查問卷

? 有無私家車（）問什么要買私家車（? 有無私家車（）問什么要買私家車（? 有無私家車（）問什么要買私家車（? 有無私家車（）問什么要買私家車（? 有無私家車（）問什么要買私家車（? 有無私家車（）問什么要買私家車（? 有無私家車（）問什么要買私家車（? 有無私家車（）問什么要買私家車（? 有無私家車（）問什么要買私家車（? 有無私家車（）問什么要買私家車（））））））））））

謝謝合作（2011.1.26）

第三篇：調(diào)查總結(jié)報告

人力資源市場供求狀況的調(diào)研報告

根據(jù)調(diào)查情況來看，我縣目前有富余勞動力（）人，男性占（）人；從富余原因看，因病富余（）人，其他原因富余（）人，主要是由于身體病殘、老人小孩贍養(yǎng)、技能缺失等原因造成勞動力富余，部分新生代農(nóng)村勞動力由于不愿從事農(nóng)業(yè)生產(chǎn)，雖然在外務工，由于缺乏技能，工作變換較快，收入較低，又不愿回農(nóng)村，靠家人資助在外，處于隱形失業(yè)狀態(tài)。從富余人員就業(yè)愿望來看，有（）名富余人員有就業(yè)愿望，其中，一半以上人員希望在本地務工，其余人員也希望務工地域在省內(nèi)，希望就近務工可以方便照顧到家庭。從就業(yè)期限來看，富余人員近一半期望長期務工，大部分人員期望從事季節(jié)性和臨時性工作，以家庭生產(chǎn)為主。從工資待遇來看，大部分人員待遇要求在1000元至2500元之間；從富余人員年齡結(jié)構(gòu)來看，富余人員主要集中在26至50周歲之間；從富余人員專業(yè)特長來看，少部分人員受過簡單的技能培訓，從文化程度來看，80%以上富余人員是初中或以下文化程度，從希望接受專業(yè)技能培訓看，70%富余人員希望參加培訓，掌握一門實用技術(shù)，其中希望參加短期培訓的占大部門，由于富余人員文化層次低，理解能力普遍較差，希望能接受一些與農(nóng)業(yè)種養(yǎng)殖等方面聯(lián)系較緊的短期實用技術(shù)培訓，培訓方式以實際操作為主培訓，不愿接受期限較長 1

缺乏特色的培訓課程，期望培訓能由政府免費提供。從需要的扶持措施看，一半人希望政府在政策上予以傾斜，能制定一些優(yōu)惠政策，另一部分人希望政府給予貼息貸款等資金幫扶。從總體情況看，由于我縣工業(yè)十分不發(fā)達，群眾主要以農(nóng)副業(yè)和轉(zhuǎn)移就業(yè)為主，部分群眾由于文化水平低、就業(yè)觀念落后、年齡較大造成富余。今后，將以此次調(diào)查為契機，積極探索，努力創(chuàng)業(yè)，爭取就業(yè)幫扶工作再上新臺階。2

第四篇：私家車調(diào)查報告

關于私家車發(fā)展利弊的調(diào)查報告

-----渤海大學綠之夢隊當下,私家車在中國已經(jīng)呈現(xiàn)出如雨后春筍般的增長勢頭，正在逐漸地蓬勃成長起來.私家車的增加對于方便人們生活、拉動內(nèi)需、提升國民經(jīng)濟的發(fā)展，具有一定的促進作用.方便出行無非是買車的最大原因.就北京而言,從團結(jié)湖到頤和園，往返約50公里，打車需要100元左右，不堵車時需要80分鐘：如果乘公交，則需5個小時（全部是往返），花費不超過10元；乘坐地鐵的話則需要2個小時，花費是20多塊；而開私家車，時間是80分鐘左右，花費20元左右（油錢），因此許多人為了方便和省錢會選擇私家車作為交通工具，而這其中年輕人居多，所以出行方便成為了人們買車的最大原因。

另一方面,私家車的增加對我國的汽車企業(yè)及其配套產(chǎn)業(yè)起到了推動作用。汽車產(chǎn)業(yè)機器配件工廠用工量的增加也減少失業(yè)率和待崗率。對于拉動國民經(jīng)濟有著一定的意義.但是，有其“利”，必有其“弊”.隨著車輛的增多問題也越來越多,車輛的停放、污染、安全等問題也日益凸顯出來.根據(jù)調(diào)查表明,私家車的增加所帶來的問題有以下幾點:

1.養(yǎng)車難、停車難問題：私家車的保養(yǎng)和汽油費用數(shù)額較高,增

加了司機的負擔,即養(yǎng)車難,;養(yǎng)路費的增加，擁有有固定車位不容易，使一部分人連自己的車都不敢輕使用,即停車難。

2.私家車的增加造成交通事故多發(fā)問題,據(jù)交通部統(tǒng)計:往年事

故的原因大概有：酒后駕駛的多、無證駕駛的多，疲勞駕駛的多、交通法規(guī)欠賬多等.這對于社會,或者個人都是一種極大地危害.3.私家車上路頻繁，不僅僅增加了道路交通的壓力,造成的交通

擁堵問題，而且其產(chǎn)生的二氧化碳之類的有害物質(zhì)，也悖于低碳環(huán)保生活的主題汽車尾氣中的碳氫化合物在陽光中紫外線的作用之下，發(fā)生化學反應，產(chǎn)生光化學煙霧，它會顯著降低大氣能見度，刺激人們的眼睛、喉、鼻，使人頭疼嘔吐，并使植物體受到損害。

4.私家車的增加,人們逐漸取開車代替步行,人們長期缺乏鍛煉,身體素質(zhì)也逐漸下降.解決方案：

以下方案均適合以上私家車帶來的問題

1完善交通法規(guī):如《北京市關于重大道路交通事故行政責任追究規(guī)定》出臺后，就進一步加強了對發(fā)生重大交通事故單位及主管領導的責任追究，能夠更加嚴格的督促私家車及其他機動車主的行為。2政府要制定良好的城市交通規(guī)劃，提高公共交通工具的競爭力，大力發(fā)展公共交通（比如地鐵、輕軌等），完善裝備、提高運能，如果公交車足夠方便,節(jié)約時間，私家車數(shù)量自然會有所減少。如近期CCTV新聞頻道就報導立體公交將引進北京的消息，既解決了交通擁堵問題又解決了交通污染問題又方便了大家的出行。改善城市交通網(wǎng)絡，吸引廣大市民自覺減少小汽車的使用；大力整頓交通違章行為

如亂停亂放、違章駕駛等,緩解交通阻塞狀況,運用價格杠桿和行政手段對私家車發(fā)展進行合理抑制,規(guī)范汽車生產(chǎn),對汽車產(chǎn)品能耗進行有效監(jiān)管,對一些不良社會風氣進行及時遏制引導.3全國各地積極響應《對購買小排量汽車的補貼政策》，如果購買了政府制定的小排量汽車可享受政府給予的特別優(yōu)惠政策，既省錢又環(huán)保，買車數(shù)量增加，使GDP增長的同時也不會帶來太大的污染問題。4嚴格要求轎車排放標準，汽車制造商要不斷推出小排量節(jié)能汽車.5各地停車規(guī)劃應不斷完善，小區(qū)建設也要多考慮建造地下停車場來解決停車難問題。

6從個人方面來說,要形成良好的環(huán)保意識并在實際行動中實踐：有車一族適當減少汽車使用量、駕駛時注意方法,使汽車對環(huán)境破壞最小,緩解交通壓力和環(huán)境壓力,計劃購車一族首先需要明確自己的購車動機并綜合考慮汽車尾氣排放指標,選擇實用并且環(huán)保的車型,沒有汽車的一族可以選擇公共交通等對環(huán)境破壞較小的交通工具.7社會上要提倡健康的消費觀念,使人們樹立良好的環(huán)保意識,讓環(huán)保深入人心,對一些破壞環(huán)境的風氣和行為進行譴責和引導.調(diào)查總結(jié)：

通過此次的調(diào)查研究活動，我們可以看出私家車的增加有利有弊,且利大于弊.它是人們追求高品質(zhì)生活的方式，是人們進入小康生活的重要體現(xiàn)。而對于私家車所帶給我們的弊端，我們還是需要去采取一些積極的措施去避免的。不要把擁有私家車的方便，變成了對整個

社會的不方便。

但相信我們?nèi)巳擞煤盟郊臆嚕瑩P長避短，讓私家車為我們帶來更多的利處，這樣私家車必定會成為日常百姓生活中的一道亮麗的風景線。

第五篇：私家車管理制度

興華初級中學私家車管理制度

為保障師生安全，消除安全隱患，規(guī)范對私家車等機動車輛的管理，保證學校良好的教育教學環(huán)境，特制定本制度。

第一條 學校私家車統(tǒng)一停放在劃定的停車位內(nèi)，并按照規(guī)定上交駕駛證、行駛證、相關保險等證件復印件。

第二條 停放在校園內(nèi)的私家車出現(xiàn)車體劃痕、玻璃破碎、車內(nèi)物品丟失等事故，學校不負任何責任，由車主自行負擔經(jīng)濟損失。

第三條 私家車進出時要錯開上學、放學的人流高峰時段，如遇上則必須等候、避讓，學生優(yōu)先通行。私家車等機動車輛進入校園后須減速慢行(時速不超過5km∕h)，不得鳴笛，不得與學生搶道。駕車進出校園時要主動接受門衛(wèi)查驗，并按規(guī)定車位整齊有序停放。學校有權(quán)拒絕不服從管理的車輛進入校園。

第四條 教職工不得無證駕駛、不得酒后駕車，以免造成重大事故，一旦發(fā)生事故，與學校無關，由此造成的一切損失由責任人承擔，并報上級主管部門處理。

第五條 教職工私家車必須服從學校安排，不得在校園內(nèi)練車或試剎車。

第六條 無論何時因私家車在校內(nèi)外造成學校公物損失或師生等人員傷害，均由駕車教職工負全責。

第七條 安裝報警裝置的私家車等，停車后須將報警信號置于靜音狀態(tài)。