第一篇：線路基礎(chǔ)心得

《模擬電子線路基礎(chǔ)》課程培訓(xùn)心得

經(jīng)過(guò)此次培訓(xùn)，使我受益頗多，特別是傅教授在“《模電》的重要性”和“《模電》的教學(xué)方法”兩部分中所做的演講更為精彩，加深了我對(duì)該門(mén)課程的理解，也提高了我對(duì)任教該門(mén)課程的信心。

在《模電》的重要性這方面，傅教授不僅將模電和數(shù)電作了比較，還從就業(yè)前景方面作了比較，從而說(shuō)明《模電》這門(mén)課程不但不會(huì)淘汰，而且還很重要：“是了解電子領(lǐng)域知識(shí)的基礎(chǔ)”。

在《模電》的教學(xué)方法這方面，傅教授提到：教師應(yīng)該要（1）吃透課程內(nèi)容，對(duì)相鄰課程充分理解；（2）精選內(nèi)容，經(jīng)典與現(xiàn)代的融合；（3）保證單位課時(shí)足夠的信息量和一定的理論深度；（4）推薦學(xué)習(xí)方法，培養(yǎng)學(xué)習(xí)興趣。從而使學(xué)生掌握基本概念、基本電路、基本分析方法和基本實(shí)驗(yàn)技能，并建立起系統(tǒng)的觀念和工程的觀念。尤其是這句話“講好一門(mén)課，需要教師全身心地投入”更使我豁然開(kāi)朗。

在今后的教學(xué)，我決定采取以下幾點(diǎn)方法進(jìn)行教學(xué)。

一、明確目的，激發(fā)興趣

興趣是學(xué)習(xí)的動(dòng)力，因此在學(xué)習(xí)之初就必須激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，讓學(xué)生明白所學(xué)理論知識(shí)的重要性，從而消除厭學(xué)畏難的心理，理論聯(lián)系實(shí)際，在講到直流穩(wěn)壓電源時(shí)，聯(lián)系實(shí)際生活中的例子，讓學(xué)生明白學(xué)之有用的道理，而不是單純的講抽象的理論。這樣學(xué)生就會(huì)自發(fā)的學(xué)習(xí)，上課也能增強(qiáng)注意力，最終達(dá)到教與學(xué)的總體效果的共同提高。

二、深入淺出，加強(qiáng)記憶

教學(xué)過(guò)程中，碰到難點(diǎn)重點(diǎn)，如何讓學(xué)生學(xué)得透記得牢？如負(fù)反饋的判斷容易混淆，不容易理解。教師應(yīng)該由淺入深，深入淺出的循環(huán)漸進(jìn)的教學(xué)手段，來(lái)避免學(xué)生因難以理解而不能很好掌握一些重點(diǎn)知識(shí)。我列了以下表來(lái)加強(qiáng)各種反饋類型的理解。教會(huì)學(xué)生怎樣按步驟設(shè)計(jì)各種電路。這樣循序漸進(jìn)學(xué)生易于接受，也記得牢。

三、注重藝術(shù)，提高質(zhì)量

課堂上教師不可能將所有問(wèn)題面面俱到的講授，因此教師在備課時(shí)要重點(diǎn)難點(diǎn)突出，還要運(yùn)用一些有效的教學(xué)輔助手段，以達(dá)到既吸引學(xué)生注意力同時(shí)培養(yǎng)學(xué)生分析問(wèn)題的思維能力。如講到三極管放大電路的估算法分析時(shí)，應(yīng)充分運(yùn)用電工所學(xué)知識(shí)幫助學(xué)生分析所要解決的問(wèn)題，讓大家掌握分析過(guò)程后總結(jié)出運(yùn)算公式，再列舉大量例題讓學(xué)生自己解答。課堂上鼓勵(lì)學(xué)生回答問(wèn)題，不管問(wèn)題回答是否正確，都要給予鼓勵(lì)和肯定。再幫助指出所錯(cuò)之處，逐漸向正確方向引導(dǎo)?？傊?，要上好這門(mén)課，需要我不斷鉆研教材，采取靈活多樣的教學(xué)方法，才能不斷提高教學(xué)質(zhì)量。篇二：黨的基本路線的心得體會(huì)

黨的基本路線的心得體會(huì) 學(xué)習(xí)了新黨章、讓我受益非淺，使我系統(tǒng)的學(xué)習(xí)了黨的性質(zhì)、黨的路線、方針、政策、奮斗目標(biāo)以及黨員的義務(wù)、權(quán)利和怎樣爭(zhēng)取早日加入中國(guó)共產(chǎn)黨等。經(jīng)過(guò)黨校培訓(xùn)，我在思想上對(duì)中國(guó)共產(chǎn)黨有了比較全面系統(tǒng)地認(rèn)識(shí)，并在內(nèi)心更堅(jiān)定了共產(chǎn)主義信念，能夠積極地向黨組織靠近，它讓我受益非淺，使我對(duì)中國(guó)共產(chǎn)黨有了更進(jìn)一步的了解，更加堅(jiān)定了我申請(qǐng)加入黨組織的信心和決心。以下是我對(duì)這次學(xué)習(xí)的心得體會(huì)：

首先，通過(guò)學(xué)習(xí)，我進(jìn)一步提高了對(duì)黨指導(dǎo)思想的認(rèn)識(shí)，深刻的領(lǐng)會(huì)了將科學(xué)發(fā)展觀作為指導(dǎo)思想的重要意義?？茖W(xué)發(fā)展觀，是對(duì)黨的三代中央領(lǐng)導(dǎo)集體關(guān)于發(fā)展的重要思想的繼承和發(fā)展，是馬克思主義關(guān)于發(fā)展的世界觀和方法論的集中體現(xiàn)，是同馬列主義、毛澤東思想、鄧小平理論和“三個(gè)代表”重要思想既一脈相承又與時(shí)俱進(jìn)的科學(xué)理論，是我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的重要指導(dǎo)方針，是發(fā)展中國(guó)特色社會(huì)主義必然。

其次，通過(guò)步步深入的學(xué)習(xí)，我對(duì)黨的基本路線要求的認(rèn)識(shí)漸漸從朦朧走向清晰，明白了不僅要在學(xué)習(xí)中創(chuàng)造條件，更要在實(shí)踐中不斷總結(jié)，不斷進(jìn)步，理論聯(lián)系實(shí)際，才能成為一名全面發(fā)展的優(yōu)秀教師。只有樹(shù)立了正確的人生觀，才能具有持久的動(dòng)力；才能更加自覺(jué)地貫徹執(zhí)行黨的基本路線；才能把對(duì)共產(chǎn)主義事業(yè)的忠誠(chéng)同執(zhí)行黨的基本路線統(tǒng)一起來(lái)，在改革開(kāi)放和現(xiàn)代化建設(shè)中積極作出貢獻(xiàn)；才能

夠在日常工作、學(xué)習(xí)和生活的各個(gè)方面，更加嚴(yán)格地要求自己。只有這樣，才能真正認(rèn)識(shí)到：全心全意為人民服務(wù)，為共產(chǎn)主義事業(yè)奮斗終身做準(zhǔn)備。

最后，作為新時(shí)期的人民教師我們的工作中不僅要有很強(qiáng)的學(xué)習(xí)能力，良好的工作能力，而且還要有好的創(chuàng)新能力和自律能力。學(xué)會(huì)用全面的、發(fā)展的、聯(lián)系的觀點(diǎn)看人看事，提高辯證思維的能力和認(rèn)識(shí)問(wèn)題、分析問(wèn)題、處理問(wèn)題的能力。要不斷地加強(qiáng)世界觀、人生觀和價(jià)值觀的教育和改造，塑造護(hù)理工作者特有的人格魅力，以人格的力量影響和推動(dòng)護(hù)理工作的全面落實(shí)，只有這樣才能有資格加入這個(gè)光榮而先進(jìn)的組織。

當(dāng)然，要全面領(lǐng)會(huì)黨的基本路線，成為新時(shí)期發(fā)展的楷模。我深知我離這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)還有一定的差距，因此我要用黨員標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格要求自己，自覺(jué)地接受黨員和群眾的幫助與監(jiān)督，努力克服自己的缺點(diǎn)和不足，爭(zhēng)取早日在思想上，工作上成為積極分子。只有努力做好工作，加強(qiáng)學(xué)習(xí)，全面提高自己，才能全心全意的為人民服務(wù)，才能不愧于人民教師的稱號(hào)。我有堅(jiān)定的理想和信心，只要通過(guò)自己堅(jiān)持不懈地努力，在黨支部對(duì)我的關(guān)懷和培養(yǎng)中，相信自己一定能夠成為一名優(yōu)秀的人民教師。篇三：心得體會(huì) 心得體會(huì)

今天我參加了公司組織的以“學(xué)規(guī)程，強(qiáng)執(zhí)行”為主題安全講評(píng)電視電話學(xué)習(xí)會(huì)議。栗總和賀總兩位領(lǐng)導(dǎo)以“抗冰改造強(qiáng)電網(wǎng)，多措并舉抓安全”為切入點(diǎn)，全面而客觀地?cái)U(kuò)展講解了如何把電力線路規(guī)程和電力法律中生硬條文，衍變?yōu)樾聠T工實(shí)際生產(chǎn)活動(dòng)中有針對(duì)性的組織措施、技術(shù)措施、安全措施和有效的安全監(jiān)管力，并將它入腦入心，加強(qiáng)電力線路工作安全生產(chǎn)執(zhí)行力。下面我打算用三部分內(nèi)容對(duì)自己工作一年多時(shí)間接觸到的，結(jié)合“學(xué)規(guī)程，強(qiáng)執(zhí)行”談一談自己的心得和體會(huì)。

一、線路檢修

電力線路檢修工作按工作量的大小、內(nèi)容和要求分為：維修、大修、事故搶修和改進(jìn)工程。凡屬于提高線路安全性能運(yùn)行，提高線路的輸送容量，改善系統(tǒng)運(yùn)行性能而進(jìn)行的更換導(dǎo)線、升壓、增建、改建部分線段等工作，都稱為技術(shù)改進(jìn)工程。線路大修和技改常常交叉在一起進(jìn)行，一般包括：

（1）更換或補(bǔ)強(qiáng)桿塔及其部件；（2）更換或補(bǔ)修、增設(shè)導(dǎo)線或地線，并調(diào)整弧垂；（3）成批更換已劣化的絕緣子。電力線路經(jīng)技改后其固定資產(chǎn)額應(yīng)重新確定。去年10月中旬到11月中旬，我到金口河對(duì)500kv布坡一二線重冰區(qū)抗冰改造工程基礎(chǔ)澆制進(jìn)行學(xué)習(xí)性質(zhì)的監(jiān)管。布坡一二線重冰區(qū)線路設(shè)計(jì)覆冰厚度考慮不足，導(dǎo)致導(dǎo)線、金具和鐵塔在冰荷載和風(fēng)荷載的綜合作用下承載能力薄弱。抗冰改造是防范線路覆冰斷線倒塔的有效措施。改造工程分為七里坪段和金口河段，金口河段總共改造7基，6基新塔、1基拆除舊塔在原基礎(chǔ)上立新塔。工程量和人員組織看起來(lái)不多，但是該有的施工工序一環(huán)扣一環(huán)，交叉進(jìn)行一步也不能少?；A(chǔ)澆制工序一般為：①人員組織、車輛準(zhǔn)備、場(chǎng)地租用、工器具材料準(zhǔn)備→②塔位中心柱交接、復(fù)測(cè)→③取得當(dāng)?shù)卣С?、青苗賠償→④分坑測(cè)量、索道定向、索道材料準(zhǔn)備→⑤基坑開(kāi)挖、索道通道砍伐→⑥索道架設(shè)→⑦基坑開(kāi)挖完畢、索道架設(shè)完畢→⑧按量運(yùn)送石子、沙子、水和水泥、攪拌機(jī)、地腳螺栓、模具、主筋鋼材等→⑨布筋、扎筋、支模和模具操平找正、地腳板操平找正定高、地腳螺栓定位定高操平→⑩倒料攪拌澆制、抹面、養(yǎng)護(hù)至少48小時(shí)、拆模、復(fù)核。從上面的步驟來(lái)看，基礎(chǔ)澆制前期準(zhǔn)備工作占用了大量的時(shí)間，而在材料到位真正澆制基礎(chǔ)的工期是很短的?；娱_(kāi)挖如果順利，一個(gè)10米左右的基坑一般需要4天就可以完成。如果越到堅(jiān)硬土質(zhì)和巖石，半個(gè)多月都完成不了。天氣好的情況下，澆制一個(gè)腿平均需要2.5天，澆制一基塔需要4到5天時(shí)間。施工難點(diǎn)主要在于：①改造線路地處山區(qū)，山區(qū)道路崎嶇蜿蜒，單次運(yùn)方小，運(yùn)輸效率非常低；②抗冰改造段人員環(huán)境復(fù)雜、隱藏激起民族矛盾風(fēng)險(xiǎn)；③地勢(shì)起伏不平，施工難度高，人身安全風(fēng)險(xiǎn)高。

去年11月底到12月中旬，我到思蒙對(duì)500kv布坡三四線遷改工程立塔放線進(jìn)行學(xué)習(xí)性質(zhì)的監(jiān)管。布坡三四線思蒙鎮(zhèn)段交叉跨越成-綿-樂(lè)鐵塔客運(yùn)專線，因交叉跨越距離無(wú)法滿足線路運(yùn)行規(guī)程規(guī)定距離，而遷改提升跨越段導(dǎo)線距離地面的距離，部分線段在原有線路走廊內(nèi)進(jìn)行遷改，部分線段為新建線路，線路改遷總長(zhǎng)度為5.04km，新建線路全長(zhǎng) 1.96km。新建鐵塔6基均為雙回路自立式鐵塔，均采用內(nèi)懸浮抱桿分解組立，拆除直線塔3基、耐張塔1基，拆除雙回線路長(zhǎng)度1.92km。立塔架線工序一般為：①塔材運(yùn)輸?shù)轿挥行蚍排Z、抱桿、機(jī)動(dòng)絞磨、牽引鋼絲繩、尾繩、滑車等均到位→②內(nèi)懸浮抱桿分解組立鐵塔，同時(shí)拆除舊塔，一般一基500kv鐵塔2天就可架設(shè)完成→③地面組裝好直線絕緣子串和放線滑車，利用機(jī)動(dòng)絞磨和滑車組安裝在橫擔(dān)上→④合理選擇放線段、布臵張、牽場(chǎng)，準(zhǔn)備好放緊線機(jī)具和新導(dǎo)線→⑤打地錨平衡檔外剪斷舊導(dǎo)線后產(chǎn)生的斷線張力、利用導(dǎo)引繩和牽引繩展放新導(dǎo)線，同時(shí)回收舊導(dǎo)線→⑥收緊新線后用鉗頭鉗住導(dǎo)線尾、壓接耐張線夾、安裝耐張絕緣子串→⑦安裝引流線和跳線絕緣子串→⑧防護(hù)金具安裝、附件安裝、清理遺留物→⑨竣工、項(xiàng)目驗(yàn)收評(píng)級(jí)、消缺、移交運(yùn)行資料→通電試運(yùn)行、正式投產(chǎn)。從上面的過(guò)程來(lái)看，立塔架線是人力密集、施工機(jī)械密集、資金密集，作業(yè)空間高度配合立體化的高空高危高技術(shù)難度工程項(xiàng)目。另外，該工程的施工難 點(diǎn)還有：①涉及改造線路長(zhǎng)度長(zhǎng)，且新建線路和需拆除線路又成交叉狀態(tài)，所以停電后必須拆除老線路后才能放、緊線；②新建6基塔中有3基塔離老線路太近，所以只有在線路停電后才能組立，對(duì)施工進(jìn)度造成一定的影響。從這里也可以看出，工程的施工周期不是按基數(shù)按線路里程計(jì)算固定的，還是有一些變量因素存在，要到現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際查看后制定施工計(jì)劃；③當(dāng)?shù)厣鐣?huì)環(huán)境復(fù)雜，對(duì)工程施工進(jìn)度也有影響。

如何保證施工工藝質(zhì)量，同時(shí)怎樣杜絕違章作業(yè)、防范人身事故和壓縮施工周期，是我需要思考的。工藝質(zhì)量缺陷一般有 ：（1）塔位中心柱移位或丟失。造成耐張塔轉(zhuǎn)角度數(shù)誤差、直線塔絕緣子串偏斜。防范措施是在中心樁周圍打護(hù)樁和輔助樁，便于保護(hù)和找回。（2）基坑坑深超出允許偏差，基坑開(kāi)挖不允許上下坡同時(shí)開(kāi)挖。（3）水灰比偏高、混凝土內(nèi)混有大塊泥土，達(dá)不到要求的混凝土強(qiáng)度等級(jí)。一般要求一個(gè)腿至少檢查兩次質(zhì)量。（4）混凝土開(kāi)裂、鋼筋外露、基礎(chǔ)保護(hù)層不夠、地腳螺栓中心偏移。（5）接續(xù)管壓接不合格，導(dǎo)致接觸不良導(dǎo)致發(fā)熱。（6）耐張線夾壓接不合格，發(fā)熱抽芯、設(shè)備線夾不涂抹導(dǎo)電膏、將來(lái)都會(huì)造成局部過(guò)熱、增加線路年線損率??等等這些因?yàn)槭┕り?duì)偷工減料、施工人員粗心大意、工程質(zhì)量意識(shí)淡薄所造成的質(zhì)量缺陷還很多。習(xí)慣性違章作業(yè)就更不用說(shuō)了，隨處可見(jiàn)，甚至是工程骨干人員為了方便省事，鋌而走險(xiǎn)習(xí)慣性違章指揮。監(jiān)理人 員不可能時(shí)時(shí)在場(chǎng)監(jiān)管、現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)管也做不到面面俱到，所以存在監(jiān)管力不從心的困難，存在用血寫(xiě)出的規(guī)程條款流于書(shū)面條文形式的現(xiàn)象。

我認(rèn)為保證施工工藝質(zhì)量、杜絕違章作業(yè)，首先應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)施工人員思想正確引導(dǎo)和安全生產(chǎn)規(guī)范引導(dǎo)，給他們講規(guī)程，讓他們主動(dòng)用規(guī)程，讓他們明白用規(guī)程就是在切身維護(hù)自己的安全和利益；其次增加現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理人員，加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)管糾錯(cuò)力度，時(shí)刻保證作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)“四到位：人員到位、措施到位、執(zhí)行到位、監(jiān)督到位”；最后責(zé)任到人、落實(shí)考核制度，對(duì)安全事故堅(jiān)持“四不放過(guò)原則：事故原因不清楚不放過(guò)、事故責(zé)任者沒(méi)有受到處罰不放過(guò)、群眾和應(yīng)受教育者沒(méi)有受到教育不放過(guò)、沒(méi)有采取防范措施不放過(guò)”。并且始終堅(jiān)持零容忍意識(shí)、零容忍的態(tài)度，以實(shí)際生產(chǎn)效果、生產(chǎn)效率做為安全生產(chǎn)工作的唯一評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)。作為監(jiān)管人員，平時(shí)要注重生產(chǎn)制度建設(shè)科學(xué)合理，符合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況、細(xì)節(jié)性針對(duì)性要強(qiáng)，這樣才會(huì)有說(shuō)服力，才能讓施工人員入腦入心。

我認(rèn)為壓縮施工周期應(yīng)該從以下方面嘗試下手：（1）工程前期準(zhǔn)備時(shí)間相對(duì)太長(zhǎng)，可以有彈性地壓縮。比如前期人事人員聯(lián)系安排、運(yùn)力協(xié)調(diào)、材料采購(gòu)等工作可以提前踩點(diǎn)，早早地開(kāi)始。（2）采用更先進(jìn)更合理的施工工藝和手段，加快施工進(jìn)度。（3）結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際和調(diào)度，合理安排生產(chǎn)任務(wù)，避免出現(xiàn)停工怠工返工現(xiàn)象。許多工序都可以交叉進(jìn)行，要篇四：鐵路信號(hào)基礎(chǔ)心得體會(huì) 施淑潔

鐵路信號(hào)基礎(chǔ)心得體會(huì)

通過(guò)在信號(hào)學(xué)習(xí)中幾次對(duì)章節(jié)的總結(jié)和對(duì)比讓我們對(duì)這門(mén)課有了更深層次的理解和認(rèn)識(shí)。同時(shí)，我們對(duì)設(shè)備間的組成、特點(diǎn)、工作原理以及操作要求等有了進(jìn)一步的認(rèn)識(shí)和了解。信號(hào)設(shè)備大致分為兩類：一.室內(nèi)設(shè)備——信號(hào)繼電器和防雷設(shè)備；二.室外設(shè)備——鐵路信號(hào)、軌道電路和轉(zhuǎn)轍機(jī)。

一.室內(nèi)設(shè)備——信號(hào)繼電器和防雷設(shè)備 1.信號(hào)繼電器的特性、分類、工作原理及作用。a.特性：具有開(kāi)關(guān)特性；吸起值大于釋放值。b.分類：動(dòng)作原理—電磁繼電器和感應(yīng)繼電器；動(dòng)作電流—直流繼電器和交流繼電器；輸入量的物理性質(zhì)—電流繼電器和電壓繼電器；動(dòng)作速度—正常動(dòng)作繼電器和緩動(dòng)繼電器；接點(diǎn)結(jié)構(gòu)—普通接點(diǎn)和加強(qiáng)接點(diǎn)；工作可靠程度—安全型繼電器和非安全型繼電器。c.工作原理：電磁式繼電器一般由鐵芯、線圈、銜鐵、觸點(diǎn)簧片等組成的。在線圈兩端加上一定的電壓，線圈中就會(huì)流過(guò)一定的電流，從而產(chǎn)生電磁效應(yīng)，銜鐵就會(huì)在電磁力吸引的作用下克服返回彈簧的拉力吸向鐵芯，從而帶動(dòng)銜鐵的動(dòng)觸點(diǎn)與靜觸點(diǎn)吸合。當(dāng)線圈斷電后，電磁的吸力也隨之消失，銜鐵就會(huì)在彈簧的反作用力返回原來(lái)的位置，使動(dòng)觸點(diǎn)與原來(lái)的靜觸點(diǎn)釋放。d.作用：在電路中起著自動(dòng)調(diào)節(jié)、安全保護(hù)、控制遠(yuǎn)距離對(duì)象、轉(zhuǎn)換電路等作用。鐵路信號(hào)防雷設(shè)備保護(hù)鐵路信號(hào)系統(tǒng)設(shè)備免遭雷暴產(chǎn)生的電磁脈沖損害的裝置。2.安裝在鐵路信號(hào)系統(tǒng)內(nèi)的信號(hào)防雷設(shè)備是保證信號(hào)系統(tǒng)的正常工作，在雷電電磁脈沖侵入時(shí)應(yīng)能及時(shí)限制雷電壓和將雷電流引導(dǎo)入地。防雷器件 包括電源線防雷保安器、信號(hào)線防雷保安器、電源線防雷變壓器、軌道防雷變壓器、電源防雷低通濾波器等。防雷保安器是浪涌保護(hù)器spd（surge protective device）中用來(lái)防護(hù)雷浪涌的一種。

主要方法：泄流、限幅和堵塞是防止雷電侵入電氣和電子設(shè)備的主要方法。泄流 通常采用金屬陶瓷放電管等放電器件將可能進(jìn)入電氣和電子設(shè)備的雷電流大部分泄放到大地中去，以減少雷過(guò)電流燒毀電氣或電子設(shè)備。

限幅 采用氧化鋅壓敏電阻器、瞬態(tài)二極管或閘流管等固體器件將可能進(jìn)入電氣和電子設(shè)備的雷電壓幅值限制到被保護(hù)設(shè)備可以耐受的水平以下，防止雷過(guò)

電壓擊穿電氣和電子設(shè)備。一般防雷保安器按照泄流或限幅原理設(shè)計(jì)，也有的防雷保安器綜合了泄流和限幅原理。

堵塞 采用防雷變壓器或低通波器的方法。防雷變壓器實(shí)際是一種特殊的隔離變壓器，它可將大部分雷電堵塞在外線側(cè)，只有少量雷電漏入電氣或電子設(shè)備。電源防雷低通濾波器的原理是讓50 hz的低頻交流電順利通過(guò)，而使頻率較高的雷電有較大的衰耗，起到堵塞雷電的作用，減少了雷電對(duì)電氣或電子設(shè)備的威脅

二.室外設(shè)備——鐵路信號(hào)、軌道電路和轉(zhuǎn)轍機(jī)。1.鐵路信號(hào)：

透鏡式的色燈信號(hào)機(jī)構(gòu)包括凸透鏡、電燈座及燈泡、遮檐、背板等。它的每一組透鏡只能給出一種顏色燈光。而探照式色燈信號(hào)機(jī)的色燈信號(hào)機(jī)構(gòu)有一個(gè)可隨電流方向變化而轉(zhuǎn)動(dòng)的三色玻璃框，當(dāng)某一種顏色玻璃對(duì)準(zhǔn)燈泡時(shí)，就顯示那種玻璃顏色的燈光，因而它的一組透鏡可以顯示紅、黃、綠三種顏色燈光。led色燈信號(hào)：a.優(yōu)點(diǎn)—可靠性高；壽命長(zhǎng)；節(jié)省能源；聚焦穩(wěn)定；光度性好；無(wú)沖擊電流。進(jìn)站色燈信號(hào)機(jī)(四顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段除外)(1)一個(gè)綠色燈光——準(zhǔn)許列車按規(guī)定速度經(jīng)正線通過(guò)車站，表示出站及進(jìn)路信號(hào)機(jī)在開(kāi)放狀態(tài)，進(jìn)路上的道岔均開(kāi)通直向位置。(2)一個(gè)黃色燈光——準(zhǔn)許列車經(jīng)道岔直向位置，進(jìn)入站內(nèi)正線準(zhǔn)備停車。(3)兩個(gè)黃色燈光——準(zhǔn)許列車經(jīng)道岔側(cè)向位置，進(jìn)入站內(nèi)準(zhǔn)備停車。(4)一個(gè)黃色閃光和一個(gè)黃色燈光——準(zhǔn)許列車經(jīng)過(guò)18號(hào)及其以上道岔側(cè)向位置，進(jìn)入站內(nèi)越過(guò)下一架已經(jīng)開(kāi)放的信號(hào)機(jī)，且該信號(hào)機(jī)所防護(hù)的進(jìn)路，經(jīng)道岔的直向位置或18號(hào)及其以上道岔的側(cè)向位置。

(5)一個(gè)紅色燈光——不準(zhǔn)列車越過(guò)該信號(hào)機(jī)。(6)一個(gè)綠色燈光和一個(gè)黃色燈光——準(zhǔn)許列車經(jīng)道岔直向位置，進(jìn)入站內(nèi)越過(guò)下一架已經(jīng)開(kāi)放的接車進(jìn)路信號(hào)機(jī)準(zhǔn)備停車。四顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段進(jìn)站色燈信號(hào)機(jī)：(1)一個(gè)綠色燈光——準(zhǔn)許列車按規(guī)定速度經(jīng)道岔直向位置進(jìn)入或通過(guò)車

站，表示運(yùn)行前方至少有三個(gè)閉塞分區(qū)空閑。(2)一個(gè)黃色燈光——準(zhǔn)許列車按限速要求越過(guò)該信號(hào)機(jī)，經(jīng)道岔直向位置進(jìn)入站內(nèi)正線準(zhǔn)備停車。(3)兩個(gè)黃色燈光——準(zhǔn)許列車按限速要求越過(guò)該信號(hào)機(jī)，經(jīng)道岔側(cè)向位置進(jìn)入站內(nèi)準(zhǔn)備停車。

(4)一個(gè)黃色閃光和一個(gè)黃色燈光——準(zhǔn)許列車經(jīng)過(guò)18號(hào)及其以上道岔側(cè)向位置，進(jìn)入站內(nèi)越過(guò)下一架已經(jīng)開(kāi)放的信號(hào)機(jī)，且該信號(hào)機(jī)所防護(hù)的進(jìn)路，經(jīng)道岔的直向位置或18號(hào)及其以上道岔的側(cè)向位置。

(5)一個(gè)紅色燈光——不準(zhǔn)列車越過(guò)該信號(hào)機(jī)。(6)一個(gè)綠色燈光和一個(gè)黃色燈光——準(zhǔn)許列車按規(guī)定速度越過(guò)該信號(hào)機(jī)，經(jīng)道岔直向位置進(jìn)入站內(nèi)，表示下一架信號(hào)機(jī)已經(jīng)開(kāi)放一個(gè)黃燈 2.軌道電路 軌道電路以一段鐵路線路的鋼軌為導(dǎo)體構(gòu)成的電路，用于自動(dòng)、連續(xù)檢測(cè)這段線路是否被機(jī)車車輛占用，也用于控制信號(hào)裝置或轉(zhuǎn)轍裝置，以保證行車安全的設(shè)備。整個(gè)軌道系統(tǒng)路網(wǎng)依適當(dāng)距離區(qū)分成許多閉塞區(qū)間，各閉塞區(qū)間以軌道絕緣接頭區(qū)隔，形成一獨(dú)立軌道電路，各區(qū)間的起始點(diǎn)皆設(shè)有號(hào)志機(jī)(色燈式號(hào)志)，當(dāng)列車進(jìn)入閉塞區(qū)間后，軌道電路立即反應(yīng)，并傳達(dá)本區(qū)間已有列車通行，禁止其他列車進(jìn)入的訊息至號(hào)志機(jī)，此時(shí)位于區(qū)間入口的號(hào)志機(jī)，立即顯示險(xiǎn)阻禁行的信息。

原理：

當(dāng)有列車駛?cè)腴]塞區(qū)間時(shí)，電流改行經(jīng)列車車軸，并不會(huì)流經(jīng)繼電器，繼電器因失去電流而失磁，接點(diǎn)接通紅燈之電路。假若軌道斷裂，軌道電路因此阻斷，造成繼電器失磁，同樣的號(hào)志機(jī)亦會(huì)顯示險(xiǎn)阻禁行的訊息，仍可保障列車行駛安全。當(dāng)設(shè)有軌道電路的某段線路上空閑時(shí)，軌道電路上的繼電器有足夠的電流通過(guò)，吸起被磁化的銜鐵，閉合前接點(diǎn)，從而接通色燈信號(hào)機(jī)的綠燈電路，顯示綠色燈光，表示前方線路空閑，允許機(jī)車車輛占用。當(dāng)機(jī)車車輛進(jìn)入該線路區(qū)段時(shí)，由于輪對(duì)電阻很小，使軌道電路短路，繼電器吸力減弱，釋放銜鐵，使之搭在后接點(diǎn)上，接通信號(hào)機(jī)的紅燈電路，顯示禁行信號(hào)。能夠防止列車追尾和沖

突事故，確保行車安全。25hz相敏軌道電路：

（1.）軌道電路作用及構(gòu)成——軌道電路是鐵路信號(hào)自動(dòng)控制的基礎(chǔ)設(shè)備。利用軌道電路可以自動(dòng)檢測(cè)列車、車輛的位置，控制信號(hào)機(jī)的顯示；通過(guò)軌道電路可以將地面信號(hào)傳遞給機(jī)車，從而可以控制列車運(yùn)行。軌道電路是以鐵路線路的兩根鋼軌作為導(dǎo)體，兩端加以電氣絕緣或電氣分割，并接上送電和受電設(shè)備構(gòu)成的電路。

（2.）軌道電路的原理

當(dāng)兩根鋼軌完整，且無(wú)車占用，即軌道電路空閑時(shí)，電流通過(guò)兩根鋼軌和軌道繼電器，使軌道繼電器吸起，前接點(diǎn)閉合，信號(hào)開(kāi)放。當(dāng)列車占用軌道電路時(shí)，電流通過(guò)機(jī)車車輛輪對(duì)，軌道電路被分路。由于輪對(duì)電阻比軌道繼電器電阻小得多，使電源輸出電流顯著加大，限流電阻上的壓降隨之增加，兩根鋼軌間的電壓降低，流經(jīng)軌道繼電器的電流減少到它的落下值，使軌道繼電器落下，后接點(diǎn)閉合，信號(hào)關(guān)閉。同時(shí)，當(dāng)軌道電路發(fā)生斷軌、斷線時(shí)，同樣會(huì)使軌道繼電器落下。3.轉(zhuǎn)轍機(jī)：

一、轉(zhuǎn)轍機(jī)的作用

1、轉(zhuǎn)換道岔的位置，根據(jù)需要轉(zhuǎn)換至定位或反位。

2、道岔轉(zhuǎn)換到所需的位置并密貼后，實(shí)現(xiàn)鎖閉，防止外力轉(zhuǎn)換道岔。

3、正確反映道岔的實(shí)際位置，道岔尖軌密貼于基本軌后，給出相應(yīng)的表示。

4、道岔被擠或因故處于“四開(kāi)”位置時(shí)，及時(shí)給出報(bào)警和表示。

二、對(duì)轉(zhuǎn)轍機(jī)的基本要求

1、足夠的拉力，以帶動(dòng)尖軌作直線往返運(yùn)動(dòng)；當(dāng)尖軌受阻不能運(yùn)動(dòng)到底時(shí)，應(yīng)隨時(shí)通過(guò)操縱使尖軌回復(fù)原位。

2、作為鎖閉裝置，當(dāng)尖軌與基本軌不密貼時(shí)，不應(yīng)進(jìn)行鎖閉，一旦鎖閉，應(yīng)保證道岔不因列車通過(guò)的震動(dòng)而錯(cuò)誤解鎖。

3、作為監(jiān)督裝置，應(yīng)正確反映道岔的狀態(tài)。

4、道岔被擠后，在未修復(fù)之前不應(yīng)再使道岔轉(zhuǎn)換。zd6轉(zhuǎn)轍機(jī)的結(jié)構(gòu)：電動(dòng)機(jī)、減速器、摩擦連接器、主軸、動(dòng)作桿、表示桿、自動(dòng)開(kāi)閉器、安全接點(diǎn)、移位接觸器、外殼等。

動(dòng)作過(guò)程：（1）、電動(dòng)機(jī)得電旋轉(zhuǎn)（2）、電動(dòng)機(jī)通過(guò)齒輪帶動(dòng)減速器（3）、輸出軸通過(guò)起動(dòng)片帶動(dòng)主軸（4）、鎖閉齒輪隨主軸逆時(shí)針?lè)较蛐D(zhuǎn)（5）、撥動(dòng)齒條塊，使動(dòng)作桿帶動(dòng)道岔尖軌運(yùn)動(dòng)（6）、轉(zhuǎn)換過(guò)程中，通過(guò)自動(dòng)開(kāi)閉器的接點(diǎn)完成表示。zd6型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)的安裝:

1、安裝于角鋼;

2、安裝方式

站在電動(dòng)機(jī)側(cè)看，動(dòng)作桿向右伸，即為正裝，反之，為反裝。

正裝拉入和反裝伸出為定位時(shí)，自動(dòng)開(kāi)閉器1、3排接點(diǎn)接通

正裝伸出和反裝拉入為定位時(shí)，2、4排接點(diǎn)閉合。

動(dòng)作桿、表示桿的運(yùn)動(dòng)方向與自動(dòng)開(kāi)閉器的動(dòng)接點(diǎn)運(yùn)動(dòng)方向相反。s700k轉(zhuǎn)折機(jī)的結(jié)構(gòu)：外殼、動(dòng)力傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、檢測(cè)鎖閉機(jī)構(gòu)、安全裝置、配線接口。動(dòng)作原理：

1、傳動(dòng)過(guò)程——電動(dòng)機(jī)將動(dòng)力通過(guò)減速齒輪組，傳遞給摩擦聯(lián)結(jié)器；摩擦聯(lián)結(jié)器帶動(dòng)滾珠絲杠轉(zhuǎn)動(dòng)；滾珠絲杠的轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)絲杠上的螺母水平移動(dòng)；螺母通過(guò)保持聯(lián)結(jié)器經(jīng)動(dòng)作桿、鎖閉桿帶動(dòng)道岔轉(zhuǎn)換；道岔的尖軌或可動(dòng)心軌經(jīng)外表示桿帶動(dòng)檢測(cè)桿移動(dòng)。

2、動(dòng)作過(guò)程——（1）解鎖過(guò)程及斷開(kāi)表示接點(diǎn)過(guò)程（2）轉(zhuǎn)換過(guò)程（3）鎖閉及接通新表示接點(diǎn)過(guò)程。

s700k型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)的安裝裝置：s700k型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)牽引外鎖閉道岔的方式；s700k 型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)尖軌的安裝裝置；可動(dòng)心軌的安裝裝置。s700k型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)的調(diào)整：（1）第一牽引點(diǎn)——密貼的調(diào)整；鎖閉量的調(diào)整；缺口的調(diào)整。（2）第二牽引點(diǎn)的調(diào)整——密貼的調(diào)整；鎖閉量的調(diào)整；缺口的調(diào)整。

鐵路運(yùn)輸是向數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化和綜合化發(fā)展，因此，我們對(duì)鐵路上的設(shè)備只能學(xué)習(xí)其最基本的原理，對(duì)于新設(shè)備要善于和一些學(xué)過(guò)的東西作對(duì)比去學(xué)習(xí)它的一些組成、特點(diǎn)及動(dòng)作原理和過(guò)程。篇五：電路學(xué)習(xí)心得 電路學(xué)習(xí)心得

1100610312 李興宇

通過(guò)近一學(xué)期的電分學(xué)習(xí)，不僅使我掌握電路分析的基本原理，還從中感悟到許多的學(xué)習(xí)心得，下面我就談一下這一學(xué)期學(xué)電分的心得體會(huì)。首先，對(duì)于電分的學(xué)習(xí)，獲取知識(shí)是必然的，但是在此過(guò)程中，我們的科學(xué)思維能力，分析計(jì)算能力，實(shí)驗(yàn)研究能力和科學(xué)歸納能力也有了很大的提高，為我們接下學(xué)習(xí)像模電等其他電路之類的學(xué)科奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。電分剛開(kāi)始學(xué)的時(shí)候或許有些生疏，因此會(huì)感覺(jué)有點(diǎn)困難，但當(dāng)我們掌握其中的一定理并理解透徹之后，就發(fā)現(xiàn)其實(shí)電分還是十分簡(jiǎn)單的，它具有很強(qiáng)的規(guī)律性，而且在分析和做題上都上都有比較明確的步驟指導(dǎo)，只要我們能按老師課上所講的那樣去做，基本上所有的題都可迎刃而解。電分方法也固定唯一的，一個(gè)題并不一定只有一種分析方法，有時(shí)這種方法不會(huì)，我們可以采取其他方法。這樣大大降低我們解題的難度。

然后就是關(guān)于我我們所學(xué)具體內(nèi)容的問(wèn)題，內(nèi)容是我們學(xué)習(xí)電路基礎(chǔ)的關(guān)鍵所在。在這些基礎(chǔ)的內(nèi)容中又有很多是很容易被忽略的。所以，在學(xué)習(xí)過(guò)程中，我們認(rèn)真對(duì)待這一部分內(nèi)容，爭(zhēng)取學(xué)的細(xì)致，學(xué)的透徹，避免存在知識(shí)上的漏洞或盲區(qū)。第十，十一章，主要介紹了電容和電感兩種電器元件及其一點(diǎn)動(dòng)態(tài)電路的分析方法，包括零輸入、零狀態(tài)及完全響應(yīng)，含有電容和電感的動(dòng)態(tài)電路第一次接觸感覺(jué)用微分方程去解挺復(fù)雜，但當(dāng)我掌握三要素法就會(huì)發(fā)現(xiàn)，一切問(wèn)題都變的那么簡(jiǎn)單，所以一階動(dòng)態(tài)電路對(duì)于我們來(lái)說(shuō)都是小菜一碟了。第十三章將網(wǎng)絡(luò)矩陣，第十四章講二端口，第十五章講均勻傳輸線，使我的知識(shí)又?jǐn)U充了不少。但是有一點(diǎn)是特別重要的，就是在復(fù)數(shù)運(yùn)算過(guò)程中一定保證正確性，否則，因?yàn)橛?jì)算而導(dǎo)致最后結(jié)果出錯(cuò)那可真就是前功盡棄了。所以，對(duì)于復(fù)數(shù)計(jì)算有問(wèn)題的同學(xué)在這方便可要多多注意咯。再談一下對(duì)于老師講課的一些感想：老師的講課方法我十分喜歡，講課思路十分清晰，而且效率也特別高，對(duì)于特別重要的知識(shí)點(diǎn)，老師總是講的特別透徹，再加上課上一些習(xí)題的訓(xùn)練，一堂課下來(lái)，基本上所有的知識(shí)點(diǎn)都可理解。我現(xiàn)在對(duì)電分知識(shí)的掌握，老師是功不可沒(méi)的。

最后關(guān)于課余時(shí)間電分學(xué)習(xí)的一些感想：學(xué)習(xí)電路，光上課聽(tīng)老師講課那還不夠的，大學(xué)的學(xué)習(xí)都是自主學(xué)習(xí)，沒(méi)有老師的強(qiáng)迫，所以必須自己主動(dòng)去學(xué)習(xí)，首先每次上完課后的練習(xí)，我覺(jué)得很有必要，因?yàn)槊看紊贤暾n時(shí)都感覺(jué)聽(tīng)的很懂，看看書(shū)呢，也貌似都能理解，可是一到做題目就愣住了，要么是公式?jīng)]有記住，要么是知識(shí)點(diǎn)不知道如何篩選，所以練習(xí)很重要，第二點(diǎn)，應(yīng)該要反復(fù)回顧已經(jīng)學(xué)過(guò)的內(nèi)容，只有反復(fù)記憶的東西才能更深入，不然曾經(jīng)學(xué)過(guò)的東西等到要用就全都忘記了，不懂得應(yīng)該多問(wèn)老師，不要得問(wèn)題積累的解決不了才想到去問(wèn)老師，那時(shí)候成效也就不見(jiàn)的有多大了。

電路實(shí)驗(yàn)心得體會(huì)

經(jīng)過(guò)了一個(gè)學(xué)期的電路實(shí)驗(yàn)課的學(xué)習(xí)，學(xué)到了很多的新東西，發(fā)現(xiàn)了自己在電路理論知識(shí)上面的不足，讓自己能夠真正的把點(diǎn)亮學(xué)通學(xué)透。

電路實(shí)驗(yàn)，作為一門(mén)實(shí)實(shí)在在的實(shí)驗(yàn)學(xué)科，是電路知識(shí)的基礎(chǔ)和依據(jù)。它可以幫助我們進(jìn)一步理解鞏固電路學(xué)的知識(shí)，激發(fā)我們對(duì)電路的學(xué)習(xí)興趣。

首先，在對(duì)所學(xué)的電路理論課而言，實(shí)驗(yàn)給了我們一個(gè)很好的把理論應(yīng)用到實(shí)踐的平臺(tái)，讓我們能夠很好的把書(shū)本知識(shí)轉(zhuǎn)化到實(shí)際能力，提高了對(duì)于理論知識(shí)的理解，認(rèn)識(shí)和掌握。

其次，對(duì)于個(gè)人能力而言，實(shí)驗(yàn)很好的解決了我們實(shí)踐能力不足且得不到很好鍛煉機(jī)會(huì)的矛盾，通過(guò)實(shí)驗(yàn)，提高了自身的實(shí)踐能力和思考能力，并且能夠通過(guò)實(shí)驗(yàn)很好解決自己對(duì)于理論的學(xué)習(xí)中存在的一些知識(shí)盲點(diǎn)。對(duì)于團(tuán)隊(duì)協(xié)作與待人處事方面，實(shí)驗(yàn)讓我們懂得了團(tuán)隊(duì)協(xié)作的重要性，教導(dǎo)我們以謙虛嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度對(duì)待生活中的人與事，以認(rèn)真負(fù)責(zé)的態(tài)度對(duì)待隊(duì)友，提高了班級(jí)的凝聚力和戰(zhàn)斗力，通過(guò)實(shí)驗(yàn)的積極的討論，理性的爭(zhēng)辯，可以讓我們更加接近真理。

實(shí)驗(yàn)中應(yīng)注意的有幾點(diǎn)。

一，一定要先弄清楚原理，這樣在做實(shí)驗(yàn)，才能做到心中有數(shù)，從而把實(shí)驗(yàn)做好做細(xì)。一開(kāi)始，實(shí)驗(yàn)比較簡(jiǎn)單，可能會(huì)不注重此方面，但當(dāng)實(shí)驗(yàn)到后期，需要思考和理解的東西增多，個(gè)人能力拓展的方面占一定比重時(shí)，如果還是沒(méi)有很好的做好預(yù)習(xí)和遠(yuǎn)離學(xué)習(xí)工作，那么實(shí)驗(yàn)大部分會(huì)做的很不盡人意。

二，在養(yǎng)成習(xí)慣方面，一定要真正的做好實(shí)驗(yàn)前的準(zhǔn)備工作，把預(yù)習(xí)報(bào)告真正的學(xué)習(xí)研究過(guò)，并進(jìn)行初步的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)的估計(jì)和實(shí)驗(yàn)步驟的演練，這樣才能在真正實(shí)驗(yàn)中手到擒來(lái)，做到了然于心。

不過(guò)說(shuō)實(shí)話，在做試驗(yàn)之前，我以為不會(huì)難做,就像以前做的實(shí)驗(yàn)一樣，操作應(yīng)該不會(huì)很難，做完實(shí)驗(yàn)之后兩下子就將實(shí)驗(yàn)報(bào)告寫(xiě)完，直到做完幾次電路實(shí)驗(yàn)后，我才知道其實(shí)并不容易做。它真的不像我想象中的那么簡(jiǎn)單，天真的以為自己把平時(shí)的理論課學(xué)好就可以很順利的完成實(shí)驗(yàn)，事實(shí)證明我錯(cuò)了。

在最后的綜合實(shí)驗(yàn)中，我更是受益匪淺。我和同組同學(xué)做的是甲乙類功率放大電路，因?yàn)榇畏糯箅娐分饕悄M電子技術(shù)的范疇，而自己選修專業(yè)與此有很大的聯(lián)系，所以在做綜合實(shí)驗(yàn)設(shè)計(jì)的時(shí)候，本著實(shí)踐性，創(chuàng)新性，可行性和有一意義性的原則，選擇了這個(gè)實(shí)驗(yàn)。實(shí)驗(yàn)本身的原理并不是很復(fù)雜，但那只針對(duì)有過(guò)相關(guān)學(xué)習(xí)的同學(xué)，對(duì)于我這樣的初學(xué)者，對(duì)于實(shí)驗(yàn)原理的掌握本身就是一個(gè)挑戰(zhàn)。通過(guò)翻閱有關(guān)書(shū)籍和查閱相關(guān)的資源，加深自己對(duì)功放的理解，通過(guò)ewb軟件的仿真，比較實(shí)驗(yàn)數(shù)值與理論值之間的誤差，最終輸出正確而準(zhǔn)確的波形和實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)。

總結(jié)：電路實(shí)驗(yàn)最后給我留下的是：嚴(yán)謹(jǐn)以及求實(shí)。能做好的事就要把它做到最好，把生活工作學(xué)習(xí)當(dāng)成是在雕刻一件藝術(shù)品，真正把心投入其中，最終命運(yùn)會(huì)為你證明你的努力不會(huì)白費(fèi)。

第二篇：線路工程基礎(chǔ)驗(yàn)收會(huì)議紀(jì)要(線路)

35kV臨夏縣三角-先鋒送電線路工程

35kV臨夏縣三角-先鋒送電線路工程監(jiān)理項(xiàng)目部

2013年03月16日

JXMB8會(huì)議紀(jì)要

會(huì)議紀(jì)要

編號(hào)：JL01—002

工程名稱：35kV三角—先鋒送電線路工程

簽發(fā)：

注會(huì)議紀(jì)要由監(jiān)理項(xiàng)目部起草，經(jīng)總監(jiān)理工程師簽發(fā)后下發(fā)。

第三篇：電力線路巡檢基礎(chǔ)性知識(shí)匯總

電力線路巡檢基礎(chǔ)性知識(shí)匯總

一、運(yùn)行組織(一)管理方式

為適應(yīng)電力網(wǎng)的管理特點(diǎn)，輸電線路的運(yùn)行組織有以下幾種形式：

1、集中管理

一個(gè)地市級(jí)供電部門(mén)的所有輸電線路由一個(gè)線路工區(qū)負(fù)責(zé)維護(hù)。工區(qū)下設(shè)運(yùn)行班、檢修班、帶電作業(yè)班和技術(shù)管理組等。其優(yōu)點(diǎn)是專業(yè)化強(qiáng);缺點(diǎn)是當(dāng)線路過(guò)長(zhǎng)時(shí)，路途往返消耗時(shí)間過(guò)多，特別是事故巡線和處理不及時(shí)，這種形式適合于線路較集中的地區(qū)。

2、分散管理

一個(gè)地市級(jí)供電部門(mén)的輸電線路由幾個(gè)縣(市)供電局分片負(fù)責(zé)維護(hù)。這種形式的優(yōu)缺點(diǎn)正好與第一種形式相反，因而適用于線路比較分散的地區(qū)。

3、集中與分散結(jié)合的管理方式

一個(gè)地市級(jí)供電部門(mén)的輸電線路，大部分主要線路由市電業(yè)局運(yùn)行維護(hù)，另一部分由縣供電局運(yùn)行維護(hù)，并負(fù)責(zé)各自管轄范圍的輸電線路正常大修和事故搶修。這種管理方式適用于既有比較集中或特別重要的輸電線路，又有相對(duì)分散的線路。這是目前各電業(yè)局大多采用的管理方式。(二)線路通道安全管理 由于輸電線路距離長(zhǎng)，分布廣，受外力的影響較多，為保證線路安全運(yùn)行，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并制止危及線路的障礙或行為，輸電線路的通道可采取分層承包的管理方法。根據(jù)電力部門(mén)的組織機(jī)構(gòu)，各地設(shè)有縣、鄉(xiāng)供電部門(mén)，對(duì)經(jīng)過(guò)縣、鄉(xiāng)管轄地域的輸電線路通道，由縣、鄉(xiāng)供電部門(mén)承包管理，線路產(chǎn)權(quán)單位(市供電部門(mén))制訂《線路通道承包管理?xiàng)l例》和《定期責(zé)任考核辦法》，并和承包單位簽訂線路通道管理承包協(xié)議書(shū)，且每年支付一定的承包費(fèi)用。(三)線路分界點(diǎn)管理

超高壓輸電線路大多為跨地區(qū)線路，按照規(guī)程規(guī)定必須劃分線路維護(hù)管理分界點(diǎn)。劃分線路維護(hù)分界點(diǎn)的目的是為了明確線路維護(hù)職責(zé)，避免由于職責(zé)不清，出現(xiàn)管理“死角”而導(dǎo)致事故的發(fā)生。(四)線路人員培訓(xùn)

輸電線路的運(yùn)行維護(hù)人員數(shù)量，一般按所運(yùn)行維護(hù)的線路長(zhǎng)度確定，500kV線路定員可適當(dāng)增加。

對(duì)線路運(yùn)行人員應(yīng)結(jié)合本單位的實(shí)際情況進(jìn)行專業(yè)技術(shù)訓(xùn)練班，組織技術(shù)規(guī)程學(xué)習(xí)，技術(shù)問(wèn)答，反事故演習(xí)http://zhoukou.taolegu.cn/和事故預(yù)想，組織技術(shù)報(bào)告、技術(shù)講座，學(xué)習(xí)先進(jìn)工作方法，傳授先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，組織技術(shù)比武等。(五)人員配置

各送電工區(qū)應(yīng)設(shè)置專責(zé)工程師，運(yùn)行班和檢修班應(yīng)設(shè)技術(shù)員負(fù)責(zé)技術(shù)管理工作。每個(gè)運(yùn)行班和檢修班的成員應(yīng)由初、中、高三種技術(shù)等級(jí)的工人適當(dāng)組合而成，以充分發(fā)揮各級(jí)工人的優(yōu)勢(shì)。巡線員必須由有一定檢修經(jīng)驗(yàn)的技工擔(dān)任。

二、巡視與檢查

輸電線路的運(yùn)行監(jiān)視工作，主要采取巡視和檢查的方法。通過(guò)巡視和檢查來(lái)掌握線路運(yùn)行狀況及周圍環(huán)境的變化，以便及時(shí)發(fā)現(xiàn)缺陷和隱患，預(yù)防事故的發(fā)生，并為線路檢修提供內(nèi)容，以確定檢修的內(nèi)容。

架空輸電線路的巡視，按其工作性質(zhì)和任務(wù)以及規(guī)定的時(shí)間不同，分定期巡視、特殊巡間巡視、故障巡視、登桿巡視和登線巡視、夜間巡視、故障巡視、登桿巡視和登線巡視。(一)定期巡視

定期巡視也叫正常巡視。目的是為了全面掌握線路各部件的運(yùn)行情況及沿線情況。巡視周期一般每月http://zhumadian.taolegu.cn/至少一次，在干燥或多霧季節(jié)、高峰負(fù)荷時(shí)期、線路附近有施工作業(yè)等情況下，應(yīng)當(dāng)對(duì)線路有關(guān)地段適當(dāng)增加巡視次數(shù)，以便及時(shí)發(fā)現(xiàn)和掌握線路情況，采取對(duì)策，確保線路安全運(yùn)行。

(二)特殊巡視和夜間巡視

1、特殊巡視

特殊巡視是在發(fā)生導(dǎo)線結(jié)冰、霧、粘雪、冰雪、河水泛濫、山洪暴發(fā)、火災(zāi)、地震、狂風(fēng)暴雨等災(zāi)害情況之后，對(duì)線路的全段、某幾段或某些元件進(jìn)行仔細(xì)的巡視，查明是否有什么異常現(xiàn)象，以及在線路異常運(yùn)行和過(guò)負(fù)荷等特殊情況下進(jìn)行的巡視。

2、夜間巡視 夜間巡視是為了檢查導(dǎo)線連接器及絕緣子的缺陷。夜間巡視應(yīng)在線路負(fù)荷較大、空氣潮濕、無(wú)月光的夜晚進(jìn)行。因?yàn)樵谝归g可以發(fā)現(xiàn)白天巡線中不能發(fā)現(xiàn)的缺陷，如電暈現(xiàn)象;由于絕緣子嚴(yán)重污穢而發(fā)生的表面閃絡(luò)前的局部火花放電;由于導(dǎo)線連接器接觸不良，當(dāng)通過(guò)負(fù)荷電流時(shí)溫度上升很高，致使導(dǎo)線的接觸部分燒紅的現(xiàn)象等。(三)故障巡視

當(dāng)線路發(fā)生故障時(shí)。需立即進(jìn)行故障性巡視，以查明線路接地及跳閘原因，找出故障點(diǎn)，查明故障情況。

故障巡線特別需要注意安全，如發(fā)生導(dǎo)線斷落地面時(shí)，所有人員都應(yīng)站在距故障點(diǎn)8～10m以設(shè)http://jiyuan.taolegu.cn/專人看守，禁止任何人走近接地點(diǎn)，并設(shè)法及時(shí)報(bào)告有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)，以便盡快組織搶修。(四)登桿巡視

在地面檢查較高桿塔上部的各部件看不清楚或發(fā)生疑問(wèn)時(shí)，可登桿塔并保持足夠的帶電安全距離進(jìn)行觀察，如絕緣子頂面遭受雷擊閃絡(luò)痕跡、裂紋、開(kāi)口銷、彈簧銷、螺帽是否處在正常狀態(tài)，導(dǎo)線與線夾接合處有無(wú)燒傷等。但登桿塔巡視必須在有人監(jiān)護(hù)的情況下進(jìn)行，單人巡視時(shí)不得進(jìn)行此項(xiàng)工作。(五)登線巡視

登線巡視是為了彌補(bǔ)地面巡視的不足，一般只在個(gè)別地段進(jìn)行，如爆破區(qū)、對(duì)導(dǎo)線有腐蝕性質(zhì)的污穢區(qū)、有明顯電暈現(xiàn)象的線檔等，登線巡視可以正確的檢查出導(dǎo)線、導(dǎo)線線夾、間隔棒、連接管、補(bǔ)修金具的缺陷。登線巡視最好結(jié)合停電檢修進(jìn)行，必要時(shí)也可以帶電進(jìn)行，但必須遵守帶電作業(yè)有關(guān)規(guī)定，確保人身和設(shè)備安全。(六)巡線人員的主要工作內(nèi)容

(1)按照巡線周期和對(duì)線路的巡視檢查要點(diǎn)，做好線路的巡視檢查。(2)對(duì)巡視檢查中新發(fā)現(xiàn)的缺陷及威脅線路安全運(yùn)行的薄弱環(huán)節(jié)做好記錄分析，經(jīng)常掌握線路缺陷底細(xì)及重大http://chongqing.taolegu.cn/缺陷的變化規(guī)律，督促領(lǐng)導(dǎo)及時(shí)處理重大缺陷，按時(shí)填報(bào)缺陷單和檢修卡片。(3)做好線路技術(shù)資料、圖紙、臺(tái)賬的管理，不斷積累運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)。(4)經(jīng)常了解線路負(fù)荷情況。(5)做好群眾護(hù)線的宣傳教育。

(6)參加線路基建、改進(jìn)、大修工程的竣工驗(yàn)收及線路評(píng)級(jí)工作。

三、維護(hù)與管理(一)絕緣子清掃

在潮濕天氣情況下，臟污的絕緣子易發(fā)生閃絡(luò)放電，所以必須清掃干凈，恢復(fù)原有絕緣水平。一般地區(qū)一年清掃一次，污穢區(qū)每年清掃兩次(霧季前進(jìn)行一次)。

1、停電清掃

停電清掃就是在線路停電以后工人登桿用抹布擦拭。如擦不凈時(shí)，可用濕布擦，也可以用洗滌劑擦洗，如果還擦洗不凈時(shí)，則應(yīng)更換絕緣子或換合成絕緣子。

2、不停電清掃

一般是利用裝有毛刷或綁以棉紗的絕緣桿，在運(yùn)行線路上擦絕緣子。所使用絕緣桿的電氣性能及有效長(zhǎng)度、人與帶電部分的距離，都應(yīng)符合相應(yīng)電壓等級(jí)的規(guī)定，操作時(shí)必須有專人監(jiān)護(hù)。

3、帶電水沖洗

大水沖和小水沖兩種方法。沖洗用水、操作桿有效長(zhǎng)度、人與帶電部距離等必須符合業(yè)規(guī)程要求。(二)桿塔的維護(hù)檢修

1、桿塔部件缺少的處理

根據(jù)巡視結(jié)果提供的檢修內(nèi)容和圖紙，補(bǔ)加鐵塔角鋼、螺栓、螺帽和腳釘、拉線棒、UT型http://chengdu.taolegu.cn/線夾和拉線等，及時(shí)恢復(fù)設(shè)備原有狀態(tài)。

2、桿塔和拉線基礎(chǔ)

一般桿塔、拉線基礎(chǔ)周圍被取土后可以培土處理，還可臨時(shí)用草包裝土壘成草包堆，再根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況設(shè)計(jì)混凝土石臺(tái)護(hù)坡進(jìn)行加固。

3、鐵塔金屬基礎(chǔ)和拉線棒地下部分銹蝕檢查和處理

金屬基礎(chǔ)和拉線地下部分一般都經(jīng)過(guò)熱(電)鍍鋅處理。檢查時(shí)，可刮掉表層銹蝕部分，用游標(biāo)卡尺測(cè)量完各部分的尺寸，并做記錄。金屬基礎(chǔ)防腐處理，一般采取兩種辦法?？梢栽诮饘僦車鷿沧⒁欢ê穸鹊幕鹕交屹|(zhì)混凝土防護(hù)層，另一種適合干旱地區(qū)的辦法是涂刷防腐漆。

4、桿塔傾斜調(diào)整

(1)新立的桿塔，因?yàn)榛靥钔敛粚?shí)不勻，經(jīng)過(guò)一段時(shí)間運(yùn)行或經(jīng)過(guò)風(fēng)雨后，桿塔本體易產(chǎn)生傾斜，因此，在投入運(yùn)行的第一年中要經(jīng)常調(diào)整拉線扶正桿塔。(2)轉(zhuǎn)角桿的傾斜，一是停電將導(dǎo)、地線松解，先調(diào)整電桿，收緊拉線，然后調(diào)整導(dǎo)、地線弛度后掛線。另一種是帶電處理，增加適當(dāng)?shù)睦€，與原有拉線同時(shí)緩慢收緊拉線，調(diào)整橫擔(dān)吊桿，增設(shè)橫梁以減小電桿撓曲，在統(tǒng)一指揮下施工，最后達(dá)到扶正電桿的目的。

5、電桿損壞修補(bǔ)和鐵塔生銹刷油漆

電桿由于制造質(zhì)量差、運(yùn)輸過(guò)程中碰撞或施工、運(yùn)行中局部彎曲力過(guò)大，在經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期運(yùn)行后，電桿的個(gè)別http://zigong.taolegu.cn/部位會(huì)出現(xiàn)裂紋、裂縫，水泥脫落露鋼筋，甚至出現(xiàn)孔洞。對(duì)裂縫寬可涂刷環(huán)氧樹(shù)脂水泥漿防水層，以防鋼筋與大氣接觸，減少銹蝕程度或采用噴水泥砂漿法修補(bǔ)。

6、導(dǎo)線和避雷線斷股檢查

導(dǎo)線和避雷線在檔距中部斷股可以通過(guò)巡視發(fā)現(xiàn)，但導(dǎo)線與避雷線在線夾內(nèi)的斷股則不易發(fā)現(xiàn)。這種斷股應(yīng)打開(kāi)線夾檢查，一般應(yīng)停電進(jìn)行。

7、保護(hù)區(qū)內(nèi)砍伐樹(shù)木

對(duì)保護(hù)區(qū)內(nèi)樹(shù)木和保護(hù)區(qū)外超高的樹(shù)木，當(dāng)生長(zhǎng)高度不滿足對(duì)線路的安全距離時(shí)，對(duì)線路安全將構(gòu)成威脅，必須有計(jì)劃的及時(shí)砍伐，以使樹(shù)木與線路間保持一定的安全距離。(三)電力線路防風(fēng) 風(fēng)對(duì)線路的危害，除了大風(fēng)引起倒桿、歪桿、斷線等造成架空電力線路停電事故外，還會(huì)因風(fēng)在較低風(fēng)速或中等風(fēng)速情況下使導(dǎo)線和避雷線引起振動(dòng)，發(fā)生導(dǎo)線損傷或?qū)Ь€跳躍，造成碰線、混線閃絡(luò)事故，嚴(yán)重時(shí)會(huì)因?qū)Ь€振動(dòng)造成斷線、倒桿、斷桿事故。

線路防風(fēng)措施:安裝防震錘或加裝護(hù)線條，減少發(fā)生振動(dòng)的機(jī)率。適當(dāng)調(diào)整導(dǎo)線弧垂，降低平均運(yùn)行應(yīng)力可將輕導(dǎo)線的振動(dòng)，加強(qiáng)線路維護(hù)，提高安裝和檢修質(zhì)量。采取加長(zhǎng)導(dǎo)線橫擔(dān)、加強(qiáng)導(dǎo)線間距離等措施。(四)電力線路雷害

線路上的防雷，可在特殊地段加裝、測(cè)雷附屬設(shè)施(如：線路避雷器、磁鋼棒、光導(dǎo)纖維、招弧角、http://panzhihua.taolegu.cn/可控避雷針、耦合地線等)，并建立設(shè)備檔案及運(yùn)行記錄并密切加以監(jiān)視，及時(shí)記錄雷擊動(dòng)作情況。還應(yīng)建立必要的檢修、試驗(yàn)、輪換制度，確保裝置運(yùn)行的可靠性。

對(duì)輸電線路本體上的防雷設(shè)施(絕緣子、避雷線、放電間隙、屏蔽線、接地引下線、接地體等)，應(yīng)按周期進(jìn)行巡視和檢查;及時(shí)對(duì)損壞的防雷設(shè)施加以修復(fù)或更換。雷擊多發(fā)區(qū)加強(qiáng)接地電阻的測(cè)試，接地電阻有變化時(shí)應(yīng)及時(shí)查明原因，進(jìn)行整改，保證接地裝置合格與完好。(五)電力線路防污

輸電線路長(zhǎng)期暴露在大自然中，特別是在工業(yè)區(qū)域和鹽堿地區(qū)域，輸電線路經(jīng)常受到工業(yè)廢氣或自然界鹽堿、粉塵等污染，通常在其表面會(huì)形成一定的污穢。在氣候干燥的情況下，污穢層的電阻很大，對(duì)運(yùn)行沒(méi)有危險(xiǎn)。但是，當(dāng)遇到潮濕氣候條件下，污穢層被濕潤(rùn)，此時(shí)就可能發(fā)生污穢閃絡(luò)。(六)電力線路防腐蝕

鐵塔、混泥土桿以及金屬的金屬構(gòu)件都由鋼鐵材料制成。鐵與大氣中的氧、二氧化碳、酸和鹽等物質(zhì)極易產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng)，俗稱生銹。塔材在銹蝕后，截面迅速減小，強(qiáng)度降低，造成倒桿、斷線事故。絕緣子懸掛點(diǎn)，塔材銹蝕物隨雨水淌到絕緣子上，會(huì)大大降低其絕緣強(qiáng)度，引發(fā)污閃事故。

利用電鍍或熱度鋅，可以在鋼鐵的外層包裹上一層化學(xué)性質(zhì)穩(wěn)定、不易發(fā)生腐蝕的金屬鋅，從而使其同大氣中的有害成分隔絕，達(dá)到防止腐蝕的目的。另外，還可以在鍍鋅塔材表面涂刷一層防化學(xué)腐蝕的油漆，以達(dá)到防腐的目的。(七)電力線路防止鳥(niǎo)害

鳥(niǎo)類在輸電線路桿塔上叼樹(shù)枝、鐵絲、柴草等物筑巢，當(dāng)鐵絲或鳥(niǎo)巢等物落在橫擔(dān)與導(dǎo)線之間，會(huì)造成http://luzhou.taolegu.cn/線路故障。體型較大的鳥(niǎo)類或鳥(niǎo)類爭(zhēng)斗時(shí)飛行在導(dǎo)線間可能造成相間短路或單相接地故障。鳥(niǎo)在絕緣子上方排泄，糞便會(huì)沿絕緣子串下淌，在空氣潮濕、大霧時(shí)易發(fā)生閃絡(luò)或造成單相接地。

防鳥(niǎo)害，一是加裝防鳥(niǎo)器和防鳥(niǎo)罩辦法，限制了鳥(niǎo)類在輸電線路上活動(dòng)的范圍;二是徹底拆掉鳥(niǎo)巢，根據(jù)鳥(niǎo)類的戀居性，經(jīng)常在同一地點(diǎn)反復(fù)筑巢的特點(diǎn)，做到隨筑隨拆，迫使鳥(niǎo)類遷移;三是根據(jù)鳥(niǎo)害出現(xiàn)的季節(jié)性，制訂了巡視周期，在鳥(niǎo)害高發(fā)期，針對(duì)嚴(yán)重區(qū)域增加巡視，縮短巡視周期。(八)電力線防止路外力破壞

輸電線路遭受外力破壞往往是難以預(yù)測(cè)或突然發(fā)生的，其危害性很大。為防止人為故意破壞應(yīng)對(duì)易于發(fā)生人為故意破壞的線路或區(qū)段，應(yīng)加強(qiáng)線路巡視，必要時(shí)可縮短巡視周期或增加特巡，及時(shí)掌握鄰近或進(jìn)入保護(hù)區(qū)內(nèi)出現(xiàn)的各種施工作業(yè)(建筑施工、種植樹(shù)木等)情況;在鐵塔主材各接頭部位的螺栓、距地面以上一定高度(至少8m)以內(nèi)及拉線下部的螺栓，應(yīng)采用防盜螺栓或其他防盜措施;加強(qiáng)電力設(shè)施保護(hù)的宣傳,使《電力法》、《電力設(shè)施保護(hù)條例》及《電力設(shè)施保護(hù)條例實(shí)施細(xì)則》等法規(guī)廣為人知;建立健全群眾護(hù)線制度，明確群眾護(hù)線員職責(zé)并落實(shí)報(bào)酬，充分發(fā)揮其作用;配合地方政府堵塞銷贓渠道，在必要地方及線路附近或桿塔上加掛警告牌或宣傳告示。(九)電力電纜的維護(hù)

1、電纜線路的巡視

線路巡視應(yīng)由專人負(fù)責(zé)，并根據(jù)具體情況制定電纜線路的巡視周期、檢查項(xiàng)目，較大的電纜網(wǎng)絡(luò)還可分塊，配備充足的人員進(jìn)行巡視工作。巡視中發(fā)現(xiàn)的缺陷，應(yīng)分輕重緩急，http://deyang.taolegu.cn/采取對(duì)策及時(shí)處理，并做好記錄，歸入資料專檔。根據(jù)電纜線路負(fù)荷、季節(jié)及基建工程的具體情況，應(yīng)增加巡視次數(shù)，必要時(shí)應(yīng)進(jìn)行夜間巡視、特殊天氣巡視及電纜線路負(fù)荷高峰期間的巡視。

2、電纜線路的監(jiān)護(hù)

電纜線路的事故，多數(shù)是由于外力機(jī)械的損壞而造成。為了防止電纜線路的外力損壞，必須重視挖掘監(jiān)護(hù)工作。經(jīng)運(yùn)行部門(mén)同意在電纜線路保護(hù)范圍內(nèi)進(jìn)行施工的工程，由運(yùn)行部門(mén)通知運(yùn)行班組派人到現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)護(hù)。監(jiān)護(hù)人員應(yīng)向施工單位介紹電纜線路的走廊、走向、埋設(shè)深度等。并按電纜線路的裝置要求，指導(dǎo)施工人員做好電纜線路的臨時(shí)保護(hù)措施。

四、電力線路的技術(shù)管理(一)線路缺陷管理

線路缺陷管理是管好、修好線路的重要環(huán)節(jié)。及時(shí)發(fā)現(xiàn)和消除線路缺陷，是提高線路健康水平、保證線路安全運(yùn)行的基礎(chǔ)。運(yùn)行中的線路部件，凡有不符合有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定者，都叫做線路缺陷。

線路缺陷主要從四個(gè)方面發(fā)現(xiàn)，即巡線、檢修、測(cè)試和其他方式。

運(yùn)行班根據(jù)缺陷情況，分別列入年、季、月度檢修計(jì)劃或大修中予以消除。線路設(shè)備缺陷按設(shè)備缺陷的嚴(yán)重程度分為一般缺陷、重大缺陷和緊急缺陷三類：

(二)線路評(píng)級(jí)管理

空輸電線路設(shè)備評(píng)級(jí)工作是掌握和分析設(shè)備運(yùn)行狀況、加強(qiáng)設(shè)備管理、有計(jì)劃地提高設(shè)備健康水平的一項(xiàng)有效措施，為線路安全運(yùn)行提供可靠的物資基礎(chǔ)。它不僅是線路技術(shù)管理http://mianyang.taolegu.cn/的一項(xiàng)基礎(chǔ)工作，而且又是企業(yè)管理重要的考核指標(biāo)之一。通過(guò)設(shè)備評(píng)級(jí)，真正把設(shè)備用好、修好、管好，使設(shè)備經(jīng)常保持在健康狀況下安全經(jīng)濟(jì)運(yùn)行。線路設(shè)備評(píng)級(jí)由線路工區(qū)(線路隊(duì))每半年進(jìn)行一次，提出評(píng)級(jí)意見(jiàn)，報(bào)地(市)供電局生技科核定。

五、線路標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)

線路標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)是為強(qiáng)化生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)管理，規(guī)范生產(chǎn)作業(yè)人員行為和生產(chǎn)管理流程，做到作業(yè)有秩序、安全有措施、質(zhì)量有標(biāo)準(zhǔn)、考核有依據(jù)，實(shí)現(xiàn)對(duì)作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)安全與質(zhì)量的全過(guò)程控制，它具有強(qiáng)制性和實(shí)用性、可操作性強(qiáng)等特點(diǎn)。

線路標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)指導(dǎo)書(shū)是對(duì)每一項(xiàng)作業(yè)按照全過(guò)程控制的要求，對(duì)作業(yè)計(jì)劃、準(zhǔn)備、實(shí)施、總結(jié)等各個(gè)環(huán)節(jié)，明確具體操作的方法、步驟、措施、標(biāo)準(zhǔn)和人員責(zé)任，依據(jù)工作流程組合成的執(zhí)行文件。內(nèi)容包括線路設(shè)備的運(yùn)行檢修、缺陷管理、技術(shù)監(jiān)督、反措和安全要求等，注重作業(yè)的策劃和設(shè)計(jì)，強(qiáng)調(diào)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際進(jìn)行危險(xiǎn)點(diǎn)分析，做到作業(yè)活動(dòng)全過(guò)程的細(xì)化、量化、標(biāo)準(zhǔn)化，保證作業(yè)過(guò)程處于“可控、在控、能控”狀態(tài)，減少偏差和錯(cuò)誤，以獲得最佳秩序和效果。

第四篇：線路設(shè)計(jì)的心得

線路設(shè)計(jì)的心得--轉(zhuǎn)!

管道設(shè)計(jì)

1.管道的埋深：

1、綠化帶及田野中管道埋深：主管位深度為40厘米；

2、人行道及其它地段的管道埋深：主管位深度為60厘米；

3、慢車道管道埋深：主管位深度為70厘米；

4、快車道管道埋深：主管位深度為80厘米

5、鋼管埋深：≥40厘米；

2.管道的基礎(chǔ)及包封：

1.人行道：

基礎(chǔ)為C15型號(hào)8厘米厚混泥土基礎(chǔ)；

頂側(cè)包為：C15型號(hào)8厘米厚混泥土包封；

2．慢車道：

基礎(chǔ)為C15型號(hào)8厘米厚混泥土基礎(chǔ)；

側(cè)包為：C15型號(hào)8厘米厚混泥土包封；

頂包為C15型號(hào)10厘米厚混泥土包封；

3．快車道：

基礎(chǔ)為C15型號(hào)10厘米厚混泥土基礎(chǔ)；

側(cè)包為：C15型號(hào)10厘米厚混泥土包封；

頂包為C15型號(hào)15厘米厚混泥土包封；

4．過(guò)路鋼管的敷設(shè)方式：

埋深為60厘米，基礎(chǔ)為C15型號(hào)8厘米厚混泥土基礎(chǔ)，在鋼管接頭處進(jìn)行頂側(cè)包為：C1

5型號(hào)8厘米厚長(zhǎng)度為60厘米混泥土進(jìn)行包封；

5．過(guò)路管道：在重載路口，管道埋深達(dá)到60厘米以上時(shí)，可以用塑料管材進(jìn)行過(guò)路，但包

封加厚到20厘米；

6．綠化帶及田野中：包封可適降低厚度到C10型號(hào)5厘米厚混泥土包封，基礎(chǔ)可適當(dāng)可適

降低厚度到C10型號(hào)5厘米厚混泥土基礎(chǔ)；

7．4孔及4孔以上的混泥土管道不建議采用混泥土填充；

8．管道進(jìn)行包封時(shí)，基礎(chǔ)與包封同寬，并用模板進(jìn)行包封；

9．混泥土基礎(chǔ)及包封的管理養(yǎng)護(hù)期為24小時(shí)以上，新建道路及開(kāi)發(fā)區(qū)道路為48小

時(shí)以上；

3.光纜出土及引上：

光纜引上鋼一般采用3.0-2.5米長(zhǎng)，Φ110或Φ80鋼管引上，內(nèi)穿子管到鋼絞線，鋼管

采用4-6箍4.0鍍鋅鐵線，用撬棍絞固在電桿上，共三道固定鐵線，首道位為距地面0.3米，末道為距鋼管頂部0.15米，次道為首道與末道中間。

4.光纜敷設(shè)：

1、通信管道手井的光纜嚴(yán)禁中有直穿現(xiàn)象，須在U型彎的形式固定的托板上，用20厘米的扎帶綁扎妥當(dāng)；

2、光纜的固定應(yīng)遵循同側(cè)管孔走同側(cè)托板，同位置光纜走同位置托板；

3、人手井中的光纜不使用波紋管作為保護(hù)措施；

4、在波紋管中穿放子管，子管須長(zhǎng)于管孔10－15厘米；

5、光纜在人（手）井中敷設(shè)完畢，須附掛本企業(yè)標(biāo)志的光纜標(biāo)志牌。

5.管道光纜接頭盒安裝：

1、光纜接頭盒及余纜盡可能錯(cuò)位放置，光纜接頭盒點(diǎn)一個(gè)手井，光纜預(yù)纜為15米，放置在接頭井相鄰的手井中；

2、光纜接頭余纜采用3個(gè)L支架進(jìn)行固定，余纜盤(pán)留直徑不得大于60厘米，建設(shè)在60-50

厘米間，用3L支架固定光纜余纜；

3、光纜余纜固定在上層托板下的兩托架間，用30厘米的扎帶綁扎妥當(dāng)，接頭盒固定在上層

托板的兩托架間。

4、光纜接頭及預(yù)留盡量不放置在四通及三通井中；

6.子管敷設(shè)：

1、在波紋管中穿放子管，子管須長(zhǎng)于管孔10－15厘米；

2、子管在Φ110的波紋管、鋼管中，須敷設(shè)5孔以上的28/24的子管道，Φ140的鋼管、頂管中，須敷設(shè)11孔以上的28/24的子管：

3、子管在管道中嚴(yán)禁進(jìn)行對(duì)接；

4、頂管工程完成后，應(yīng)馬上敷設(shè)子管，以防頂管堵塞；

線路設(shè)計(jì)

（1）立電桿

a．為了確保架空光纜線路的安全、穩(wěn)定、可靠，一般要求桿路離開(kāi)水渠10m以外，離開(kāi)縣道、省道20m以外，離開(kāi)國(guó)道、高速公路和鐵路50m以外，當(dāng)與其他通信桿路平行靠近時(shí)，一般應(yīng)保證有10m的有效間距，一些特殊地段可適當(dāng)調(diào)整。

b．電桿均采用通信用預(yù)應(yīng)力水泥桿，基本桿高為7m，電桿梢徑為150mm。遇到接入山頂基

站的局部上山地段、跨越障礙或跨越縣、省、國(guó)道公路和鐵路時(shí)，可以根據(jù)實(shí)際地形選用6m、8m、9m、10m和12m等桿高，桿高選用必須符合架空光纜線路最低線條及跨越其它建筑

物的最小垂直凈距標(biāo)準(zhǔn)、和架空線路與其他電力交叉跨越平行時(shí)的間隔距的要求。

名稱光纜與公路交越(米)

垂直凈距備注

市內(nèi)街道5.5最低纜線到地面

鎮(zhèn)干道5.5最低纜線到地面

鄉(xiāng)道5.5最低纜線到地面

省道7最低纜線到地面

國(guó)道7最低纜線到地面

鐵道7.5最低纜線到規(guī)道

距通航河流帆高點(diǎn)1最低纜線到帆高點(diǎn)

c．架空桿路的基本桿距為50m，可根據(jù)實(shí)際情況適當(dāng)調(diào)整±5m。過(guò)河及跨路檔距大于100m時(shí)應(yīng)按長(zhǎng)桿檔處理。由于地形或障礙物的原因，電桿檔距大于150m，應(yīng)按架空飛線處理。

d．安裝在水洼地、魚(yú)塘、水流易沖刷的低洼地段的電桿，應(yīng)做石護(hù)墩加固。

（2）拉線安裝

a．拉線裝設(shè)的位置：拉線材料采用鍍鋅鋼絞線。角桿拉線應(yīng)在內(nèi)角平分線上，位于線條合力的反側(cè)(指角深在15m以內(nèi))；角深大于15m時(shí)，應(yīng)裝設(shè)兩條終端拉線，每條拉線應(yīng)分別裝在對(duì)應(yīng)吊線的線條張力的反側(cè)，兩條拉線出土點(diǎn)應(yīng)相互內(nèi)移60cm。因溫州夏季臺(tái)風(fēng)較多，所以角桿拉線和終端拉線不應(yīng)小于7/2.6程式。

b．直線段上每隔8根電桿做一次雙方拉，每隔32根桿做一次四方拉。雙方拉和四方拉的側(cè)

拉線采用7/2.2程式，四方拉的順拉線采用7/2.6程式。

d．直線段每30根桿做一次泄力拉線（順拉2條），一般選在四方拉的電桿上。e．坡角變化超過(guò)1/5桿距的仰角桿要求往上坡方向設(shè)一條接線，如果仰角兩邊超過(guò)1/5桿

距離，則設(shè)2條順拉線，拉線采用7/2.6程式。

f.拉線程式及地錨配置

拉線程式與地錨配置表

拉線程式地錨程式拉線盤(pán)程式

7/2.2φ16×2100mm500×300×150

7/2.6φ20×2100mm500×300×150

7/3.0φ20×2100mm600×400×150

d.街道、路邊的拉線應(yīng)采用紅白警示套管保護(hù)。

（3）架空吊線

a．吊線終結(jié)和假終結(jié)：吊線在終端桿及角深大于15m的角桿等應(yīng)做終結(jié)。直線段每30檔吊

線要求做假終結(jié)，安裝泄力拉線。

b．吊線的輔助裝置：吊線的坡度變化不超過(guò)桿距的5％，當(dāng)坡度變化超過(guò)標(biāo)準(zhǔn)桿距5％~10％時(shí)，吊線要求做仰角或俯角輔助裝置加固；當(dāng)角深大于5m時(shí)要求做內(nèi)角或外角輔助裝置加

固吊線。

c．防雷接地：設(shè)計(jì)要求架空光纜線路對(duì)電桿、拉線和吊線均必須考慮防雷接地線。角桿、終端桿、過(guò)山頂?shù)碾姉U、架空進(jìn)入基站或機(jī)房的前5根電桿以及穿越高壓電力線的兩端電桿，分別考慮接地。與電力線平行的架空線路每200m做一次接地。

（4）架空光纜敷設(shè)

（a）光纜掛鉤的間距為50cm；在電桿兩側(cè)的第一個(gè)掛鉤間距吊線固定物邊緣應(yīng)為25cm。在起伏較大的桿路，為防止光纜掛鉤走位易脫落，應(yīng)采用軟皮鋁線綁掛光纜措施加固線路。（b）光纜布放前應(yīng)進(jìn)行單盤(pán)測(cè)試和配盤(pán)，并按設(shè)計(jì)要求的A、B端敷設(shè)。配盤(pán)時(shí)嚴(yán)禁將光纜

接頭安裝在跨越道路、鐵路或河流的跨越檔內(nèi)。

（c）光纜與其它建筑物的間隔距離應(yīng)符合規(guī)范要求。光纜與建筑物、樹(shù)木等隔距較近時(shí)，用塑料子管保護(hù)。通過(guò)或靠近并有可能磨蹭光纜及吊線的各種障礙物時(shí)，應(yīng)在光纜及吊線上加裝保護(hù)。光纜引上、引下應(yīng)用鋼管或碳素管內(nèi)套塑料子管保護(hù)。光纜跨越公路時(shí)應(yīng)加裝警示管，警示管長(zhǎng)度為路寬的一半。光纜過(guò)電桿處采用φ20~30塑料軟管(或螺紋軟管)保護(hù)。（d）當(dāng)光纜與電力線垂直、斜向交越或平行靠近時(shí)，采用電力防護(hù)板保護(hù)光纜線路。電力

防護(hù)板的長(zhǎng)度應(yīng)超過(guò)電力線兩端各2m。

（5）管道光纜敷設(shè)

a、管道光纜占用管孔位置的選擇原則：

光纜占用的管孔，應(yīng)遵循先下后上，先兩側(cè)后中間的原則。

b、同一光纜占用各段管道的管孔位置應(yīng)保持不變。當(dāng)管道空余孔

不具備上述條件時(shí)，亦應(yīng)占用管孔群中同一側(cè)的管孔。

c、子管數(shù)量應(yīng)按管孔直徑大小及工程需要確定，但數(shù)根子管的等

效外徑應(yīng)不大于管道孔內(nèi)徑的85%。

d、一個(gè)管道管孔內(nèi)安裝的數(shù)根子管應(yīng)一次穿放且顏色不同。子管

在兩人（手）孔間的管道段內(nèi)不應(yīng)有接頭。

e、子管在人（手）孔內(nèi)伸出長(zhǎng)度宜在200~400mm之間，本期工程

不用的子管，管口應(yīng)堵塞。

（6）墻壁光纜敷設(shè)

a、根據(jù)用戶分布情況，應(yīng)選擇光纜路由盡量短直、并使引入線路最短

而方便。

b、光纜路由應(yīng)能照顧到房屋建筑外表的整齊美觀，應(yīng)選擇在房屋建筑的背面或側(cè)面的墻壁上，特別是一些公共建筑和美觀要求高的房屋建筑。

c、光纜路由一般按水平和垂直方向敷設(shè)，以便施工和維護(hù)。

d、墻壁光纜的位置，高度應(yīng)盡量一致。在廠礦區(qū)內(nèi)的辦公樓及生活間

光纜到地面高度以2.5~3.5米為宜；在城市市區(qū)及廠礦的車間內(nèi)以及室外墻

壁時(shí)，光纜到地面高度以3.0~5.5米為宜；在特殊地段可以酌量提高。

e、墻壁光纜應(yīng)敷設(shè)在較隱蔽、且不易遭受外界機(jī)械損傷的地方，避免

敷設(shè)在高壓、高溫、潮濕、易燃易腐蝕和有強(qiáng)烈震動(dòng)的地段。如無(wú)法避開(kāi)

必須穿越時(shí)，墻壁光纜應(yīng)采取相應(yīng)的保護(hù)措施。

f、墻壁光纜應(yīng)盡量避免與電力線、避雷線、暖氣管、煤氣管、鍋爐及

油機(jī)的排氣管等容易使光纜損害的設(shè)備或管線交叉與接近，更不可接觸任

何接地的金屬物。

g、光纜應(yīng)避免選擇影響用戶日常生產(chǎn)或生活的地方。如吊車經(jīng)常來(lái)往的地段、門(mén)窗的開(kāi)啟（光纜接頭的位置不應(yīng)選在門(mén)窗的上面）、陽(yáng)臺(tái)以及

突出的美觀裝飾物等地方。

f、應(yīng)避免選擇在較陳舊的、非永久性的、經(jīng)常需修理的、或即將變遷的房屋建筑上敷設(shè)墻壁光纜。

（7）光纜預(yù)留

考慮到施工作業(yè)的重復(fù)操作、維護(hù)過(guò)程的障礙修理和測(cè)試、線

路路由的局部變動(dòng)以及其它外界因素影響的需要，對(duì)于光纜接頭兩

側(cè)、進(jìn)局、角桿、長(zhǎng)距離的直線桿等處均需要預(yù)留適當(dāng)長(zhǎng)度的光纜，以保證施工、維護(hù)工作的順利進(jìn)行。

a、架空光纜自然彎曲留長(zhǎng)為7~10m/km。一般每3~5根電桿設(shè)置

光纜伸縮彎，預(yù)留長(zhǎng)為0.2m，角桿處預(yù)留0.3~0.5m、跨越桿處預(yù)留0.5~1m。

b、架空光纜接頭需做預(yù)留，兩側(cè)預(yù)留長(zhǎng)度各為10~15m。接頭余纜要求

盤(pán)留在相鄰電桿的余線架上。

c、引上、引下光纜在引入桿處宜預(yù)留8m，如引入桿處無(wú)法盤(pán)留，可預(yù)

留在相鄰電桿上。

d、管道光纜的自然彎曲留長(zhǎng)為5m/km，在直通人(手)孔內(nèi)彎曲留長(zhǎng)為

0.5~1m，同時(shí)每500m可做10m預(yù)留。

e、管道光纜接頭兩側(cè)需做預(yù)留，兩側(cè)預(yù)留長(zhǎng)度各為10~15m，預(yù)留光纜

可盤(pán)留固定在本接頭人(手)孔內(nèi)，當(dāng)接頭人(手)孔擁擠時(shí)，也可盤(pán)留在兩側(cè)

相鄰人(手)孔內(nèi)。

f、局內(nèi)光纜預(yù)留長(zhǎng)10~20m，光纜余線盤(pán)留應(yīng)保持美觀和安裝牢固。

g、考慮光纜分歧、交接箱的安裝等需要時(shí)，由設(shè)計(jì)確定光纜的其他預(yù)

留。

（8）防強(qiáng)電設(shè)計(jì)

（1）光纜接頭處，將其金屬加強(qiáng)芯等金屬構(gòu)件斷開(kāi)，不作電氣

上的連接。

（2）光纜線路全程不作接地，但要求進(jìn)局站光纜的金屬構(gòu)件采

用BV－16mm2的絕緣線與機(jī)架保護(hù)接地線相連。

（3）在接近強(qiáng)電設(shè)施附近施工及檢修接頭時(shí)，應(yīng)將光纜金屬構(gòu)

件臨時(shí)接地及采取相應(yīng)的安全技術(shù)措施。以防止意外事故的發(fā)生。

（4）在有電力線跨越的兩側(cè)電桿裝設(shè)直接入地的地線。

（9）防雷

在下列電桿上應(yīng)裝設(shè)避雷線：

終端桿、引入桿及接近局站的五根電桿及相隔1KM的水泥桿。

（必須裝置直接入地的避雷線）

角桿、跨越桿、分支桿及12米以上的電桿、坡頂桿。（可利用拉線入地）避雷線應(yīng)用4.0鐵線制成，其上部應(yīng)高出桿頂10厘米。（距桿頂10厘米處應(yīng)用3.0鐵線緊纏2圈）吊線要

求在安裝有接地線的電桿處和架空吊線每隔1公里處均做接地。

第五篇：輸電線路鐵塔基礎(chǔ)自檢報(bào)告

110kV輸電線路工程

基 礎(chǔ) 自 檢 報(bào) 告

110kV輸電線路工程施工項(xiàng)目部

二0一三年十二月二十七日

一、工程概況

1.4.1 線路額定電壓：110kV。

1.4.2 線路路徑長(zhǎng)度和回路數(shù)：全線線路路徑長(zhǎng)度為23.082km，其中雙回架空線路路徑長(zhǎng)度為22.352km，單回架空線路路徑長(zhǎng)度為0.144km，單回電纜線路路徑長(zhǎng)度為0.586km。

1.4.3 全線新建桿塔：81基。其中，雙回路角鋼塔75基，雙回路鋼管桿5基，單回路鋼管桿1基。

1.4.4 設(shè)計(jì)氣象條件：基本風(fēng)速27m/s，導(dǎo)線最大覆冰厚度10mm（相應(yīng)風(fēng)速10m/s），地線最大覆冰厚度15mm（相應(yīng)風(fēng)速10m/s），最高氣溫+40℃,最低氣溫-20℃,平均氣溫+10℃。

1.4.5 污區(qū)劃分：全線按e級(jí)污區(qū)標(biāo)準(zhǔn)配置絕緣。

1.4.6 線路經(jīng)過(guò)地區(qū)：局部居民區(qū)、大部分非居民區(qū)及山地人口稀少區(qū)。

二、施工準(zhǔn)備

項(xiàng)目部8月10日進(jìn)駐現(xiàn)場(chǎng)后，迅速建立了工程施工組織機(jī)構(gòu)，組建了技術(shù)、質(zhì)量、安全、物資等部門(mén)，明確了各部門(mén)的責(zé)任人及崗位職責(zé)。在建立施工處組織機(jī)構(gòu)的同時(shí)，我們督促施工隊(duì)安排專人負(fù)責(zé)技術(shù)、質(zhì)量及安全工作，建立了完善質(zhì)量體系、安全體系。在施工工程中，質(zhì)量體系、安全體系均能有效的運(yùn)行，各責(zé)任人能認(rèn)真的履行其職責(zé)，保證了整個(gè)工程施工的質(zhì)量、安全。

基礎(chǔ)工程施工前，項(xiàng)目部組織相關(guān)技術(shù)人員編制了《施工組織設(shè)計(jì)》、《基礎(chǔ)作業(yè)指導(dǎo)書(shū)》等技術(shù)文件，根據(jù)本工程的實(shí)際情況，特別是重點(diǎn)、難點(diǎn)進(jìn)行了認(rèn)真的分析，并提出了相應(yīng)的解決辦法。這些文件編制完成后，即報(bào)送監(jiān)理部審批，監(jiān)理部對(duì)進(jìn)行了認(rèn)真的審查，并提出了一些有針對(duì)性的修改意見(jiàn)。

基礎(chǔ)施工人員進(jìn)場(chǎng)后，項(xiàng)目即組織施工人員進(jìn)行了集中培訓(xùn)，重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)了本工程的技術(shù)、質(zhì)量、安全要求。編制了基礎(chǔ)工程的技術(shù)交底和安全交底，向施工隊(duì)的質(zhì)量、安全、技術(shù)人員及班組長(zhǎng)進(jìn)行了相應(yīng)的安全和技術(shù)交底，督促施工隊(duì)向班組進(jìn)行安全、技術(shù)交底，并在施工中進(jìn)行經(jīng)常性的檢查督促，這些措施有力的保證了施工質(zhì)量、安全等控制項(xiàng)目全過(guò)程處于受控。

三、基礎(chǔ)工程原材料

所有材料實(shí)行先檢驗(yàn)后進(jìn)庫(kù)制度，材料到貨后，會(huì)同項(xiàng)目監(jiān)理部實(shí)行嚴(yán)格的檢查驗(yàn)收，保證了原材料的100%合格。所有進(jìn)場(chǎng)材料均報(bào)監(jiān)理部審批后使用。

四、施工過(guò)程控制

在基礎(chǔ)工程施工中，項(xiàng)目部嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，根據(jù)項(xiàng)目監(jiān)理部的要求，做好各項(xiàng)工程質(zhì)量管理工作，嚴(yán)格執(zhí)行三級(jí)自檢制度。

基坑開(kāi)挖采用機(jī)械開(kāi)挖。開(kāi)挖中，項(xiàng)目部、施工隊(duì)質(zhì)檢員、安全員認(rèn)真監(jiān)督檢查，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)糾正。基坑開(kāi)挖后，項(xiàng)目部組織施工隊(duì)進(jìn)行驗(yàn)坑，以保證基坑開(kāi)挖的斷面尺寸、坑深和扭轉(zhuǎn)等偏差均控制在規(guī)程范圍內(nèi)。

基礎(chǔ)澆筑的模板全部采用鋼制和木制模板。在混凝土開(kāi)倉(cāng)澆筑前，鋼筋綁扎及相關(guān)的澆筑準(zhǔn)備工作完成后，由施工班組先自檢，自檢合格后，再由施工隊(duì)質(zhì)檢員進(jìn)行復(fù)檢，復(fù)檢合格后通知項(xiàng)目部專職質(zhì)檢員進(jìn)行檢查，三級(jí)自檢合格后再通知監(jiān)理工程師進(jìn)行檢查，監(jiān)理工程師檢查合格并簽字認(rèn)可后，方可開(kāi)倉(cāng)澆筑。在澆筑過(guò)程中，商砼的配比嚴(yán)格按照配合比的要求進(jìn)行配比，每基基礎(chǔ)均對(duì)商砼取樣稱重，確保商砼的配比滿足設(shè)計(jì)要求，以保證混凝土的強(qiáng)度。混凝土采用人工拌制，按照“三干四濕”法進(jìn)行拌制，振搗采用機(jī)械分層振搗，每一層不大于振搗器作用部分長(zhǎng)度的1.2倍，做到不漏震、不過(guò)震。澆筑中采用經(jīng)緯儀和鋼卷尺相配合，來(lái)控制基礎(chǔ)根開(kāi)尺寸等關(guān)鍵項(xiàng)目，保證基礎(chǔ)尺寸偏差在規(guī)程允許范圍內(nèi)?；A(chǔ)澆筑時(shí)由施工隊(duì)質(zhì)檢員進(jìn)行全過(guò)程監(jiān)控，項(xiàng)目部專職

質(zhì)檢員對(duì)澆筑過(guò)程進(jìn)行檢查監(jiān)督，確保基礎(chǔ)混凝土澆筑質(zhì)量。

基礎(chǔ)拆模時(shí)，施工隊(duì)通知項(xiàng)目部質(zhì)檢員及監(jiān)理工程師到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行檢查。由監(jiān)理工程師和項(xiàng)目部質(zhì)檢員共同對(duì)基礎(chǔ)澆筑的外觀質(zhì)量、外形尺寸進(jìn)行全面的檢查，各項(xiàng)控制指標(biāo)符合要求后，施工隊(duì)方可進(jìn)行回填，回填嚴(yán)格執(zhí)行《基礎(chǔ)施工作業(yè)指導(dǎo)書(shū)》的相關(guān)要求，混凝土外露部分加遮蓋物，養(yǎng)護(hù)期內(nèi)始終保持混凝土表面濕潤(rùn)。

五、自檢結(jié)果

線路工程于2013年8月10日正式破土動(dòng)工，至2013年12月27日，110kV輸電線路工程鐵塔基礎(chǔ)共計(jì)81基鐵塔，完成澆筑79基，占110kV線路鐵塔基礎(chǔ)總量的98%。

(一).進(jìn)場(chǎng)原材料的檢查

①鋼筋：采用萊鋼鋼鐵有限公司，無(wú)裂紋、分層、銹蝕等情況。2 基礎(chǔ)地腳螺栓：加工尺寸和質(zhì)量符合設(shè)計(jì)圖紙要求。(二)、施工及試驗(yàn)資料檢查

1)、進(jìn)場(chǎng)原材料(商砼、鋼筋)的出廠合格證書(shū)、檢測(cè)試驗(yàn)及復(fù)試報(bào)告巳經(jīng)監(jiān)理工程師審核認(rèn)定。

2)、砼配合比試驗(yàn)報(bào)告及試塊制作，監(jiān)理工程師審核認(rèn)定。3)、施工自檢已進(jìn)行：各種施工資料齊全并經(jīng)過(guò)監(jiān)理簽署認(rèn)可。(三)、施工現(xiàn)場(chǎng)檢查

項(xiàng)目部根據(jù)施工過(guò)程中日常進(jìn)行的檢查，并結(jié)合施工隊(duì)自檢對(duì)以下項(xiàng)目的施工質(zhì)量進(jìn)行了檢查，現(xiàn)分述如下：

1)、基面平整：檢查79基，均符合設(shè)計(jì)要求。

2)、基坑開(kāi)挖及地質(zhì)情況：共檢查79基，開(kāi)挖尺寸全部符合設(shè)計(jì)要求，地質(zhì)情況滿足設(shè)計(jì)要求。

3)、基礎(chǔ)地腳螺栓及配筋規(guī)格、數(shù)量：共檢查79基，全部符合設(shè)計(jì)要求。

4)、基礎(chǔ)鋼筋綁扎、砼保護(hù)層厚度：共檢查79基，全部滿足設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。

5)、基礎(chǔ)澆制及砼試塊強(qiáng)度：對(duì)現(xiàn)場(chǎng)砼澆制進(jìn)行嚴(yán)格監(jiān)督檢查，施工采用機(jī)振，效果較好。試塊現(xiàn)場(chǎng)制作，滿足設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。6)、砼養(yǎng)護(hù)及表面質(zhì)量：檢查79基，均符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。7)、立柱斷面尺寸：檢查79基，符合規(guī)范要求。

8)、地腳螺栓外露高度、基礎(chǔ)頂面高差：檢查79基，全部合格，符合規(guī)范要求。

9)、同組地腳螺栓中心對(duì)立柱中心的偏移：檢查79基，符合規(guī)范要求。

10)、基礎(chǔ)根開(kāi)及對(duì)角線尺寸：檢查79基，全部合格。

詳見(jiàn)《檢查及評(píng)級(jí)記錄表》。

110kV輸電線路工程

施工項(xiàng)目部

二0一三年十二月二十七日