第一篇：貨代業(yè)務(wù)培訓(xùn)心得

業(yè)務(wù)培訓(xùn)心得體會

Bear 一個月的培訓(xùn)期很快就要過去了。這段我人生中彌足珍貴的經(jīng)歷，將給我留下精彩而美好的回憶。在這段時間里大家給予了我足夠的寬容、支持和幫助，讓我充分感受到了公司前輩們“海納百川”的胸襟，在對大家肅然起敬的同時，也為我有機會成為金龍騰的一份子而驚喜萬分。

懷著自己美好的希望和從零開始的心態(tài)，開始了自己人生的新征程。我工作時間短，閱歷淺，對業(yè)務(wù)工作知之甚少，所以非常感謝公司給我提供了這樣一個培訓(xùn)學(xué)習(xí)的機會，讓我對業(yè)務(wù)有了更深一層的認識，也非常感謝BEN毫無保留的傾囊相授。

在這近一個月的學(xué)習(xí)當中，我知道了怎么去報價，怎樣去和客戶溝通，怎樣去挖掘潛在客戶等，并對貨代有了更深的了解。在培訓(xùn)當中做的最多的，也是感受最深的就是和客戶的溝通交流了。通過網(wǎng)絡(luò)和電話來和客戶交流，我從開始的緊張不知所措到現(xiàn)在的可以和客戶進行簡單的報價詢價和其他方面的溝通了;從看同行們在網(wǎng)上打廣告到自己會獨立編廣告語來發(fā)布廣告了。對我來說，從無到有，從不會到會，這是一個新奇的體驗，是一個很奇妙的過程。

我認為作為一個銷售人員，一定要有嚴格的行動能力，凡是力求盡自己最大額努力。銷售工作是一項艱辛的工作，有許多困難和挫折需要客服，有許多冷酷的回答需要面對。我想這就是為什么銷售人員必須具有高度的責(zé)任感和強烈的事業(yè)心吧。要做好業(yè)務(wù)同樣需要的是高度的自信，一個沒有自信的人是做不好工作的，銷售工作的更須具備高度的自信，要不然在高壓下是很難堅持下來。

盡管培訓(xùn)時間很短，但是很感謝有這樣的一個機會，這段時間的所學(xué)所得將是我在貨代行業(yè)起航的堅實基礎(chǔ)。感謝BEN，感謝金龍騰。我會一步一步堅定地走下去，不放棄，不氣餒。Never say die.

第二篇：貨代心得

貨代心得

中國是世界的工廠,在世界各地都可以看到很多貨物是MADE IN CHINA.這并不是什么可以驕傲的事情,因為在國外很多中國貨都被淪為垃圾.但是中國貨的品質(zhì)并不差,尤其是出口紡織品,都是100%純棉產(chǎn)品.但是在國外都被稱為“雜牌”,其原因就是因為我們沒有很好的設(shè)計師來美化這些衣服和一個很好的品牌效應(yīng).我們在這里先不談貿(mào)易方面的得失.但是不得不承認貿(mào)易帶動了物流業(yè)的發(fā)展.國際貨運代理也作為物流業(yè)的一部分進入了人們的視線.貨代就如其名字一樣,是貨運的代理人.在船公司和貨主之間的供應(yīng)商,幫助貨主來辦理相關(guān)的進出口手續(xù).對于承運的船公司而言,貨代可以是貨主.但是對于真正的貨主,貨代也是個承運人......先來說說,貨代公司的經(jīng)營狀況.貨代公司主要是靠三部分的來贏利的.1)是靠自身的附加服務(wù),如海運費,報關(guān)費,訂艙費等.2)是靠船公司退的攬貨傭金,一般是3%左右.3)是貨運的差價,最明顯的就是做拼箱的算立方數(shù)化為整箱出口,還有就是市場部通過了解市場所賺取的差價.1)自身的附加服務(wù).貨代為了幫助客人辦理出口手續(xù).而和船公司,車隊,港區(qū),海關(guān)(報關(guān)行),商檢局,保險公司等發(fā)生關(guān)系.而隨著現(xiàn)在市場的競爭,價格是越來越透明.海運費,也就是美金部分的費用,做久了的同行都知道哪幾家是船公司下面真正的莊家,可以拿到好價格并且出事情可以搞得定船公司的.但是很多事情尤其在中國社會現(xiàn)在最主要看的還是關(guān)系~~所以現(xiàn)在貨代公司主要還是賺美金費用.至于RMB部分的費用.很多都已經(jīng)很難了,想坑同行根本就是天方夜談.但是各個公司的服務(wù)還是很有差異的,所以就有了后勤部分的人民幣費用值不值的.有的公司的服務(wù)真的很差,電話打了都沒人接,不然就是把客人當皮球來T.久了把客人丟了.才知道事情的嚴重性.這事情我也遇到過,拿我們銷售的話來說,就是做貨代的就是人賤,不退關(guān)就全不當回事情.2)是靠船公司退的攬貨傭金,這是要看船公司.傭金一般為海運費的2%-4%.很多船公司的規(guī)則都不同.有的船公司還分區(qū)域.如ZIM,就分的很細致,尤其是以色列的港口(奧德塞和阿西度德)退傭就很低.傭金由船公司退給貨代,但是同行之間的單子.上家貨代是不是再會去給下家貨代傭金,這就是要看公司了.3)是貨運的差價,拼箱化成整箱來做,這個我就不多說了.只要是做貨代的都知道.市場單子賺差價.這就是一門技術(shù)活了,需要足夠的人脈關(guān)系和對整個行業(yè)的認知.所以一般而言.貨代公司的市場都是從業(yè)3年以上的很有經(jīng)驗的人員.市場可以說是一個公司最重要的職位.他要引導(dǎo)銷售做好攬貨的工作,還要幫忙搞定很多事情.看了以上貨運公司的賺錢途徑,很容易讓人產(chǎn)生貨代是個很有前景的行業(yè).如果這樣想的話就錯了.只有做貨代的人才知道這個行業(yè)的艱辛.公司里無論是哪個部門都要異常的忙......就最忙的操作而言,每天遇到的事情可能是自己想都沒想到的突發(fā)事件.很多瑣事足夠把操作單證搞瘋.在忙碌之余,做這行除了仔細還是仔細,我雖然在做后勤的事情只聽過出的一些小事情,箱子超重被交通警察罰錢,導(dǎo)致進港晚了產(chǎn)生了沖港費,但是客人死活不肯出一筆費用.就我以前師傅對我說,這已經(jīng)是屬于人禍,沒辦法的.但是就很多事情而言,很多是想都想不出的意外.很多事情都是要靠經(jīng)驗去解決的.可見一個成熟的操作對于公司的重要.但是很多事情出了之后都是推卸責(zé)任,同事間不是想辦法去解決.有次我手上有票單子,我給船公司的立方數(shù)是14.62,而提單出來后是4.62,整整差了10個方,由于這票要出口退稅,必須三單一致(提單 裝箱單 報關(guān)資料)我就咨詢船公司,得到的答案是提單按理貨數(shù)據(jù)出的.但是人都知道,理貨再怎么出錯,都不可能差10個方.我被領(lǐng)導(dǎo)罵了一頓都認為是我的錯誤,(在操作部可能就是愛欺負小的,盡管我的提單確認的原件什么都在,沒犯任何的錯誤!)最后我托熟人才知道,原來這家船公司的提單上的數(shù)據(jù),就是進港的時候讓卡車司機自己填的.我知道后就明白了,這件事情不用在追問下去了,因為沒人肯承擔(dān)責(zé)任!但是額外的改單費客人是不愿意承擔(dān)的..這就是我不想在操作部做下去的原因,什么事情都盡力去做的話,幫客人太多,很容易受到鄰座的惡言~~沒辦法,很多事情是女人的天性......我自認為和操作戰(zhàn)友們關(guān)系滿好,只不過我有時候?qū)嵲谑懿涣舜箢}小做,有事沒事對同事就亂發(fā)脾氣.就市場銷售而言,如今的貨代市場只能用一個字形容,那就是亂.因為入行的門檻很低,電腦+電話+傳真+營業(yè)執(zhí)照,就可以開公司了.要做到專業(yè),就要了解市場才能給客人一個良好的服務(wù).要了解市場,就必須先了解各個船公司的優(yōu)勢航線.每個船公司的港口優(yōu)勢也不同.但是隨著市場的發(fā)展,很多船公司不時的會更新自己的優(yōu)勢港口.有些船公司是很腐敗的.尤其是國企,如COSCO,CSCL,SYMS等.船公司給內(nèi)部自己銷售的價格都不同.何況銷售再給貨代的價格呢?還有些公司就是航空母艦型的拉,如PIL,一周就有N班船.可謂是很有實力的大盤股.只要PIL一跌價,整個市場跟著亂,很多船公司都沒方向了.下面的貨代更加不知道怎么做才好.如果一家貨代公司放出低于市場的價格,可以去船公司投訴.但是如果是船公司跌價,互相競爭呢?沒辦法,船公司都是有后臺的,和政府關(guān)系很好,我聽過最夸張的傳說就是MSC是意大利黑手黨棋下的公司.船公司有很深的背景是事實.就貌似上次我OOCL一票單子出問題,我想找OOCL管事的,一個銷售和我開玩笑,叫我去找李嘉誠去~(OOCL是他媳婦開的公司).船公司雖不怎么管事,但是專業(yè),而就我們貨代做業(yè)務(wù)的而言,真的很不專業(yè),只要認識個港口,知道個費用就可以當銷售了.都說業(yè)務(wù)難做,是很難做.大街小巷都是做貨代的,打個難聽點的比喻.直客好象就是主人,扔一票單子給貨代,就有N個人上去搶這根骨頭.銷售都愛把牛比往大的方面吹.把一切不可能的事情變?yōu)榭赡?但是很多事情是貨代也沒辦法的.我曾經(jīng)就接到過一個電話.客人說能不能讓船晚開,你們銷售當初承諾我可以的.我暈過去......我親愛的業(yè)務(wù)們,每當我遇到這種客人把矛盾指向你們的時候,你們總愛對我笑~呵呵~~如果能說的搞定船期什么的也就算了.忽悠一下也就過去了.我當壞人不要緊,但是萬一以后有一天慌圓不過去呢?阿門......市場亂,有的時候我真的很想讓政府把船公司都集中起來,像股票一樣知道他們的走勢行情.知道每個點的變化趨勢.我只要坐在電腦旁看看就可以了,不過做久了我也掌握了一些規(guī)律......另外,最后一句,我們民族真的是要盡快強大起來了~不想天天在托書上看到的出口品名是一些原材料!

第三篇：貨代心得文檔

--如何讓做好貨代業(yè)務(wù)！

做貨運沒有做過業(yè)務(wù)員，是一個美麗的遺憾，就好像一個不生育的中年婦女，雖美，但總是有一種缺陷；做一個業(yè)務(wù)員，不能夠瀟瀟灑灑，游刃有余，輕輕松松，更是枉貨運圈子走一回。做貨運的業(yè)務(wù)員吃的也是青春飯，過了一年沒一年，過了四十歲就是黃花菜了；因此，我們常有一股要將一天撕開兩瓣用沖動．雖然我們還沒有偉人般的情懷,有些人很成功，開著寶馬、提著手提電腦、旁邊坐著靚仔靚妹......而我—— 如何做一個成功的業(yè)務(wù)員，你想知道？我更需要領(lǐng)悟，就讓我將我?guī)啄陙淼墓ぷ餍牡脼槟闫饰?，從中大家共同探討提高吧?/p>

我個人對做業(yè)務(wù)很有興趣，雖還是門外漢，但我肯學(xué)，對遇到的問題總是很認真去思索，我感受到：做一個稱得上合格的業(yè)務(wù)員，沒有天生就會的，靠的是汗水與勤奮、微笑與忍耐、執(zhí)著與拼搏......，我常把做好業(yè)務(wù)當作耕耘自己的生命這一神圣使命一樣來對待。

做一個好的業(yè)務(wù)員，至少要做：

一、首先要清楚我要賣什么、我能賣什么；

1）很多人做業(yè)務(wù)時沒有頭緒，不知要做什么；只能是做一天和尚撞一天鐘，碰到有人問運價時才東找找西問問，這是胸?zé)o大志者所為；

2）我們要賣什么呢？能賣什么呢？這是我們首先要丟清楚的問題。因為我們貨運代理屬于中介機構(gòu)，不比市場小販，我們的產(chǎn)品是什么，要很清楚。我們能賣什么呢？我個人認為，能賣的只能是：我們的智慧、有限的青春、辛勤的汗水；而其中最主要的是我們的智慧，這也是我們價值所在；我們要賣的是什么？個人認為，我們要賣的是我們廉價的尊嚴及智慧，換取客戶對我們的肯定、認可；

3）以上所述，我們要賣且能賣的商品就是——頭腦

4）但我們要清楚，我們的商品無形中見有形，與傳銷是完全不同的（我們常常以此為榮）；雖然俗話說：想要死得快就去做貨代，但很多人至今還念念不忘此行；

二、我們要知道自己能為客戶做什么

1)經(jīng)常有業(yè)務(wù)員在感嘆：客戶很挑剔，很難伺候；客戶有穩(wěn)定貨代在做很難搶過來；客戶要求很離譜，我們不能接受；......此是業(yè)務(wù)員不精通業(yè)務(wù)的表現(xiàn)；

a,我們不可能是從客戶業(yè)務(wù)一開始就與其合作的，也沒有一個貨主會千年不變地專給一家做的，這是常識；

b,客戶越挑剔，越難伺候，越是機會，也越能體現(xiàn)您的能耐；這也是常識；碰到這樣的客戶往往是您的運氣將至了；

2）目前客戶需要的是有增值的服務(wù)，而非微笑；不知道如何為客戶提高工作效率，節(jié)省運輸成本，避免經(jīng)營風(fēng)險，只知道微笑，在現(xiàn)代人眼中，那不是可愛的，是傻笑！要做到增值服務(wù)，非易事，也非難事；更沒有捷徑；只有先靠自己核槍實彈地勤學(xué)勤練勤思；有些人說：我沒時間來學(xué)——您可以沒有別的東西，但你不可能沒時間，時間是您的，而且時間是跟海綿一樣有彈性的；一個人生下來就與富人的小孩同樣富有，因為大家每天的時間是相等的；

3）有了學(xué)、練、思后，還要總結(jié)、提高，變成自己和智慧，這樣才有本錢來問客戶：“您要什么？”

4）現(xiàn)在的貨運也不能靠歪門邪道、靠親情、走后門，這是不長久的；貨運知識也不難掌握，難就難在于如何使用；

5）客戶不是很懂運輸，其需要的是您為其做好運輸全程策劃，我們應(yīng)擅長；

6)業(yè)務(wù)員的業(yè)務(wù)知識要很全面，而非接完貨就完事了，操作/單證/財務(wù)知識/公司規(guī)定等均要胸有成竹，這樣的業(yè)務(wù)員才受客戶歡迎；

三、做業(yè)務(wù)既要專更要全面

1）做業(yè)務(wù)，不專心不行，心太花女朋友均會跑掉的；生活總是付出才會有回報；此是專心；工作與生活是一樣的道理；

2）業(yè)務(wù)要專，比如DHL品牌做到家，外貿(mào)行業(yè)中60%以上的公司與它有接觸，DHL是成功的；此是專才；目前很多專做松香、自行車、半危品、特種金屬、特種柜等；我有朋友專做油罐很成功，“獨領(lǐng)風(fēng)騷三、五年”；

3）但專才只有在全才的基礎(chǔ)上才可以修練出來的，我們主要還是要練全才；

4）有些人說如何練到全才呢？有此想法者已經(jīng)入門了，貨運學(xué)就是這樣的門檻低；但可別因此而小看它，要學(xué)精還是很難的；有些人做了十年還摸不到門；

5）研究發(fā)現(xiàn)：如果沿著貨運流程來學(xué)，您將會事半功倍的；

6）空運流程大致是：攬下訂單—向航空公司定艙—安排取件—報關(guān)—上航班—收運費/出提單—通知目的港代理放貨—退核銷單—歸檔；

7）以上流程是難的是第一個，也是業(yè)務(wù)員這一關(guān)；所以業(yè)務(wù)員很重要，一您是公司的生產(chǎn)力；二是您工作合格，可減少公司很多后期工作；此也是一些業(yè)務(wù)員在公司里飄飄然的原因之一（但此業(yè)務(wù)員肯定不是做大事者）；

8）做好這第一關(guān)，業(yè)務(wù)知識、應(yīng)變能力、溝通技巧、責(zé)任感、團隊精神、公司的力量、代理的操作水準等等均很重要，故非一個人的力量多大就能行的，貨運界不存在“超人”；

9）這些因素里，業(yè)務(wù)知識是貨運關(guān)鍵，故您必需多學(xué)；

四、做貨運是靠朋友，做廣交天下朋友、善待同事

做事先做人，要交朋友先交心，此是做好“人”的準則；

我們不會做壞人（不清楚你如何？）只能做好人，所以對待朋友們要真誠，朋友們才會對您真誠——有好朋友曾笑稱這想法很“老土”；但新時代的“上帝”總是照顧老實人；我做此行不久，但一般的客戶，均會成為我朋友；下游公司的主管們，很多也是無話不談的朋友；同行更不例外；所以我生活很充實；在幾年中，也確實是他們對我?guī)兔芏唷?。。此外，您也別忘了您的同事，其實在我們的奮斗歷程中，幫您最多的還是您的同事們，這一點我體會很深，說起這些心靈現(xiàn)在還很振憾，因為我也從來沒有在任何場合用任何方式對他們表示過感謝，在此我也對大家說聲遲到的“謝謝”；其實，同事的一言一行，均是有您學(xué)習(xí)的地方，很簡單，因為他或她專業(yè)在做其中的某個環(huán)節(jié)，其是專業(yè)家；此外，我很珍惜每周的例會，因為例會上大家均會講在本周內(nèi)遇到的如意或不如意；如意事我為她們高興，也經(jīng)常在想此事如我在做的話，是否也能順暢；不如意事，我更有興趣，因為她們的失敗則是我明天成功之母；還有，我會很認真地去研究他們的失敗原因和處理辦法；所以，每次開會，均是會開到晚上六、七點，同事們也習(xí)慣（偶爾有同事會提意見，我們將改進）；但我總覺得這是我的業(yè)務(wù)速成的原因之一；在此，我也應(yīng)該謝謝您們——公司的同事們，是您們無私奉獻，我才能夠?qū)W到很多東西；是您默默耕耘，才會有公司的今天與明天！我對公司的明天充滿信心，因為有您！很感謝眾多的領(lǐng)導(dǎo)、同事與朋友！

五、做貨運要有好心態(tài)

我初做業(yè)務(wù)時，三個月人瘦了近10斤，睡覺老是做夢，夢見自己接到大單，醒來后夢無法復(fù)制，所以就減肥了；后來，我該吃則吃，該睡則睡，因為我想天要下雨也是沒辦法的事，只要當做時做好則行；所以，很快我又胖了，現(xiàn)在連喝開水都在長肚子；業(yè)務(wù)員一定要修煉好自己的涵養(yǎng)，讓客人感覺到交貨給您放心；讓航空公司的人放價格您很安心；讓同事們?yōu)槟呢浄?wù)時很有信心；此時您不成功也難矣！

此修煉很重要，我想幾方面注意：

A、貨運量是拋物線型的，有高低潮；每年的7--12月是貨運的旺季，此時您的貨量會較多，此時也是您與客戶溝通是否再做其明年貨運的最好時機；此時您應(yīng)注意千萬別得意忘形；其它時間里，貨運是低潮，此時您別灰心；

B、客戶的得失是很正常之事，您不能只吊在一顆樹上，客人也是有此心態(tài)；不必要為某個客戶的得與失太過情緒化，你要明白如果客戶都不流失那你怎么能找到新的客戶？所以流水不腐，財疏人旺；

C、碰到問題是正常的，碰不到才不正常；碰到了則應(yīng)急客戶所急，搶在客戶動作前解決它；萬一解決不了，則應(yīng)盡早告知客戶；因為可能有些客戶比您更有難耐；而貨運是很講究時效的，您不能耽誤了時間，此應(yīng)注意；

D、同事是您共享微笑的朋友；老公、老婆、男友、女友是您傾訴煩惱時最好的聽眾，此應(yīng)分明；在公司里，您再有脾氣也應(yīng)留著回家再發(fā)，因為辦公室的人往往較容易得傳染?。患依锶藙t相反，有免疫力，往往還能給您撫慰；但也提醒您，盡量微笑，身體健康，否則也容易招惹“非典”；

E、公司里肯定是存在著能力的差別，我時常形容為“大學(xué)生、中學(xué)生、小學(xué)生”。此是正?，F(xiàn)象，也是公司發(fā)展的需要；一方面公司需要新人，新的血液，才有新的活力；另一方面老板們也喜歡用些新人以減低管理費用；您應(yīng)很清楚此形勢，不能對一些小學(xué)生時時指手劃腳，破壞自己形象；也別忘了，昨天您也是小學(xué)生；

F、自己的業(yè)務(wù)再多，也必須每票跟到位，不能等客戶問您時，您事事說不知道，讓客戶感覺到您接完單后則完事了，心您在客戶的眼中也完了；責(zé)任心很重要；如果此時您的客戶選擇你的競爭對手了，您只會生氣而不知道反省，您就有問題了；

G、目前很多業(yè)務(wù)員“流行”跳槽，在某個公司做了一年半載，則飛了；更甚者，“身在曹營心在漢”，總飛單；我想，略有貨運常識的人都對此有不同想法，只是有些人確實是財迷心竅；......據(jù)我所知，不認認真真做事者，上帝對他（她）也是不會很認真的；——很少聽說有誰靠抄單和頻繁跳槽做到成功邊緣的；

H、業(yè)務(wù)員不應(yīng)該只圍繞公司的運價轉(zhuǎn)，運價好的時貨量就多，運價一差，貨量就沒了；業(yè)務(wù)員應(yīng)很有一套唬住客戶的本領(lǐng)，這技藝應(yīng)好好練練；

六、要不斷學(xué)習(xí)；做足計劃；創(chuàng)造機遇；堅定信念

1）學(xué)習(xí)我想大家都知道其重要性，業(yè)務(wù)、英語、電腦等；時刻要充電；別因為談戀愛就沒時間；我近期每周均堅持學(xué)習(xí)英語，收獲覺得蠻大的；我覺得做業(yè)務(wù)，一輩子有得學(xué)，知識是學(xué)不完的；天天碰到的事都是新鮮的；你有了豐富的知識，您的談吐、反應(yīng)自然而然就非同一般，您的腦子就是奔騰8以上了；

2）人生最大的毅力是長年按計劃來做事，我很佩服有此毅力的人；我們現(xiàn)在也是按此要求自己，除了三年計劃制定及落實均較好；各部門也隨之而制定有相應(yīng)計劃；

3）業(yè)務(wù)員也應(yīng)根據(jù)自己的實際來制定計劃，為公司也好，為個人也罷，此才會讓您有一個明確的人生目標，才會有迫切的時間感，人也才能活得更加實在；有了計劃，您就一定會想方設(shè)法來去實現(xiàn)它，這樣就會更多地鍛煉您的堅強毅力，在某種程度上升華您人生的價值；

4）有些人上班時除了手頭上工作做完外，無所事事，這是一種悲哀；不是公司的悲哀，而是他自己的悲哀；因為其最多是一個過期的、不帶現(xiàn)代電腦設(shè)備的工作機器；工作不是別人給的，而是自己給自己創(chuàng)造的，在創(chuàng)造工作同時，您會發(fā)現(xiàn)您其實也創(chuàng)造了機遇；這種人才能有機會談成功；

5）機遇確實是靠人創(chuàng)造的，機遇并不是官員、成功的人才有的，我們每個人均有，只是人與人之間的機遇不可能相同，人與人對待機遇的態(tài)度也不盡相同罷了；有些人能很明白地看機遇，有些人機遇找著他了，他還視而不見；我們要看見機遇，更要認真創(chuàng)造機遇；

6）做人一定要有堅強的信念，沒有信念的人就像沒有骨頭的人一樣，站都站不穩(wěn)別說在社會上立足了；有信念的人才有信心，內(nèi)分泌才平衡，人才顯得有精神，才富創(chuàng)造力；業(yè)務(wù)員特別需要信念，您若沒有信念，當走進一個陌生的公司去銷售時，您的心、血壓均是不正常的，您根本不可正常發(fā)揮您的水準，效果大打折扣；您若沒信念。您將是患得患失，做事效率不高，并且越想不出錯越是出錯，您將失去工作機會；您若沒信念，您的臉上總是沒光彩的，給人一種永遠睡不醒的感覺，別人會遠離您；有可能會導(dǎo)致您連最親密的朋友都離開；千萬不要老想著自己過去的事或小時候流鼻涕用袖子檫的傻樣，今天的您與昨天的您已是完全不同了，您長大了；......我的信念永遠是：我能行！我肯定行！事實證明，我有信念時，確實我是能行的；這信念使我年青；

當您那天見到一個多年未見面做貨運的朋友時，您不用問，只看其是否更年青，您就可以判斷其是否成功了；當然我是例外，我總感覺自己與成功總是兩條平行線；前面所講是我近年的心靈總結(jié)，謝謝您花時間來聽空虛不精彩的“童話”。我想：當您也有沖動寫這樣的童話時，您將會是成功的，起碼與成功有交會的機會。我寫完此時，全身輕松了像剛桑拿完；因為我覺得通過總結(jié)提高，與您共同學(xué)習(xí)我還是有機會與能力來做個好業(yè)務(wù)員的。

愿大家事業(yè)有成！更愿大家生活愉快

第四篇：貨代實習(xí)心得

貨代實習(xí)心得

在8.13歡送實習(xí)生PARTY的激情洋溢中，我們結(jié)束了長達5周的實習(xí)生活，這5周，我們在WKS公司有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)懷與重視下，在5個不同的崗位，“打了”一場關(guān)于海運代理行業(yè)鏈的“流水仗”，它們分別是業(yè)務(wù)部、操作部、報關(guān)行、堆場、集運（拖車），五個崗位，五種體會，五種生活，五種見識，五種成長。

此次實習(xí)，并沒有真正實際上的記住很具體或是很詳細的實際操作與知識，因為時間的關(guān)系，但是我們學(xué)到了很多比那些更有實際價值的事——做人處事，感慨頗多，以下是我的心得體會，現(xiàn)總結(jié)如下：

1人與人之間，人與新環(huán)境之間需要一個適應(yīng)期

無論何時，當你進入一個新的環(huán)境中時，你首先要調(diào)整好心態(tài)，因為你可能會遭遇冷漠的眼神、語言，甚至是不削的態(tài)度，記住，這些都是很正常的，因為每個人對陌生人都有抵觸心理，而這種心理大多來自不了解彼此，所以千萬別放在心里，也別覺得有什么委屈，這就像，喝咖啡不加糖，是苦，那么正常。要相信，這只是時間的問題。

2學(xué)會付出，主動交流

進入一家公司，首先應(yīng)該要做的是和公司的人員打好關(guān)系，我們要放下在家那種養(yǎng)優(yōu)處尊的姿態(tài)，學(xué)會主動的付出，才能贏得別人的好感與幫助，不需要刻意的表現(xiàn)，幫忙倒下水，收拾下桌面，或是幫忙發(fā)傳真，復(fù)印等這些小舉動足以表示你的誠心。自然的把自己融入進新的環(huán)境，把自己看作是那里的一份子，與人相處、交流，像是老朋友那樣，會有別樣的收獲。

3嘴要甜，心要細，以誠待人

嘴甜，指在對別人的稱呼上，千萬別吝嗇張口叫人，有時候一聲“姐”“哥”，就可以把原本陌生的距離從10米拉到了5米，讓人感到親切，相比那些沒有禮貌的，人家會更愿意教你幫你。心要細，別人讓你幫忙做的事，一定要認真記在心里，不懂要問，但一定別選在別人很忙碌的時候；以誠待人，做自己，不要為了迎合別人，改變了自己原本的樣子，那樣會顯得做作，讓人缺少信任感，要相信，別人要是喜歡你，就是喜歡真實的你。

4.別人不主動與你微笑，你可以主動與別人微笑，別因為別人的無動于衷，而也使自己也變得冷漠。

5.放低身姿，謙虛好問

來到新的公司，首先我們要明確的是，學(xué)校的理論與社會實踐是有很大區(qū)別的，在學(xué)校成績再怎么優(yōu)異，出了社會一切從0開始，所以一定要戒驕戒躁，多問多記，同時，也不要以為自己在學(xué)校擔(dān)任過什么團支書、部長之類的職務(wù)，就自抬身價，應(yīng)該把當時學(xué)到的處事經(jīng)驗運用上來才是關(guān)鍵，多觀察，多積累，多反思。

6.快樂工作，微笑生活

快樂是可以傳染的，當你快樂的面對工作的同時，無形中，你也把快樂帶給了周圍，試

問，在一個快樂的氛圍中工作，何樂不為？特別是在壓力較大的業(yè)務(wù)部和程序復(fù)雜的操作部。做一個快樂的工作者，少抱怨，少挑剔，哪怕在實習(xí)期間是無所事事，你同樣的也可以把微笑當做你的禮物送給他們。

7.學(xué)會感恩

世界上除了父母，沒有誰對你的好是應(yīng)該的，不要把別人對你的好都視為理所當然。學(xué)會感恩，也許一時我們并不能用什么很實際的行動去做些什么，但是我們可以把別人的恩情記在心里，有朝一日能幫上忙的時候，就是最好的報答。

在這，我要感謝學(xué)校，感謝系部，感謝老師提供這樣一個平臺讓我們?nèi)フ故荆兄x沃克斯公司領(lǐng)導(dǎo)們對我們的重視和關(guān)心，謝謝她們不辭辛苦的培訓(xùn)、總結(jié)、安排，謝謝沃克斯的每一位成員，帶給我們輕松愉悅的工作環(huán)境，我們能做的最好的回報就是好好的表現(xiàn)，做好每一份手頭上的工作，作為代表學(xué)校感謝公司的方式，同時也代表自己感謝公司的方式。在WKS，這個擁有溫暖氛圍的工作場所的地方，我們不僅了解到了貨代工作的性質(zhì)和內(nèi)容，從領(lǐng)導(dǎo)人員的身上我們也學(xué)到了很多做人處事的道理，她們（他們）的親切，平等相待，讓我深感他們的素質(zhì)之高和做人處事成功之所在。他們低調(diào)，實在，親和，他們真誠，可愛，尊重他人，毫無高人一等的氣勢，以至于公司的工作氛圍那么融洽，很慶幸在這里實習(xí)過，體會過，很是知足。

今年暑假，我們比別人多了一份體驗，因為我們在實習(xí)；我們比別人多了一份榮幸，因為我們遇見了沃克斯那群情意融融，又責(zé)任深似海的貴人；我們比別人多了一份見長，因為我們嘗試了“五谷雜糧”，有了對比，有了目標。

這個暑假，不單一，這個暑假，不尋常！

第五篇：貨代文檔專題

— 在我國，國際貨運代理具有兩種含義，其一是指國際貨運代理業(yè)（廣義）；其二是指國際貨運代理人（狹義）。

— 根據(jù)1995年6月29日國務(wù)院批準的《中華人民共和國國際貨物運輸代理業(yè)管理規(guī)定》第2條規(guī)定“國際貨物運輸代理業(yè)，是指接受進出口貨物收貨人、發(fā)貨人的委托，以委托人的名義或者以自己的名義，為委托人辦理國際貨物運輸及相關(guān)業(yè)務(wù)并收取服務(wù)報酬的行業(yè)?！?/p>

— 國際貨運代理人是指接受進出口貨物收貨人、發(fā)貨人和承運人的委托，以委托人的名義或者以自己的名義，為委托人辦理國際貨物運輸及相關(guān)業(yè)務(wù)并收取服務(wù)報酬的企業(yè)。可見，國際貨運代理人就是我們通常所說的國際貨運代理企業(yè)?！?貨代企業(yè)的經(jīng)營范圍

— 根據(jù)《中華人民共和國國際貨運代理業(yè)管理規(guī)定實施細則》的規(guī)定，國際貨運代理企業(yè)的經(jīng)營范圍如下：

—（1）攬貨、訂艙、托運、倉儲、包裝；

—（2）貨物的監(jiān)裝、監(jiān)卸、集裝箱的拆箱、分撥、中轉(zhuǎn)及相關(guān)的短途運輸服務(wù)； —（3）報關(guān)、報檢、報驗、保險；

—（4）繕制簽發(fā)有關(guān)單證、交付運費、結(jié)算及交付雜費； —（5）國際展品、私人物品及過境貨物運輸代理； —（6）國際多式聯(lián)運、集運； —（7）國際快遞；

—（8）咨詢及其他相關(guān)國際貨運代理業(yè)務(wù)?！?國際貨運代理的性質(zhì)

— 國際貨物運輸代理人本質(zhì)上屬于貨物運輸關(guān)系人的代理人，是聯(lián)系發(fā)貨人、收貨人和承運人的貨物運輸中介人。

— 國際貨物運輸代理行業(yè)本質(zhì)屬于第三產(chǎn)業(yè)，性質(zhì)上屬于服務(wù)行業(yè)隸屬于第四個物質(zhì)生產(chǎn)部門--交通運輸業(yè)，屬于運輸輔助行業(yè)?！?國際貨運代理的分類

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1、以委托人的性質(zhì)為標準，可以將國際貨運代理劃分為： —（1）貨主的代理:是指接受進出口貨物收、發(fā)貨人的委托，為了托運人的利益辦理國際貨物運輸及相關(guān)業(yè)務(wù)，并收取相應(yīng)的報酬的國際貨運代理。

—（2）承運人的代理:是指接受從事國際運輸業(yè)務(wù)的承運人的委托，為了承運人的利益辦理國際貨物運輸及相關(guān)業(yè)務(wù)，并收取相應(yīng)的報酬的國際 —

2、以委托人委托的代理人數(shù)量為標準，可以將國際貨運代理劃分為： —（1）獨家代理:是指委托人授予一個代理人在特定的區(qū)域或者特定的運輸方式或服務(wù)類型下，獨家代理其從事國際貨物運輸業(yè)務(wù)和/或相關(guān)業(yè)務(wù)的國際貨運代理。

—（2）普通代理:又稱多家代理，它是指委托人在特定的區(qū)域或者特定的運輸方式或服務(wù)類型下，同時委托多個代理人代理其從事國際貨物運輸業(yè)務(wù)和/或相關(guān)業(yè)務(wù)的國際貨運代理。

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3、以委托人授予代理人權(quán)限范圍為標準，可以將國際貨運代理劃分為： —

（1）全權(quán)代理:是指委托人概括委托代理人辦理某項國際貨物運輸業(yè)務(wù)和/或相關(guān)業(yè)務(wù)，并授予其根據(jù)委托人及自己意志靈活處理相關(guān)事宜權(quán)利的國際貨運代理。

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（2）一般代理:是指委托人委托代理人辦理某項具體國際貨物運輸業(yè)務(wù)和/或相關(guān)業(yè)務(wù)，要求其根據(jù)委托人的意志處理相關(guān)事宜的國際貨運代理。—

5、以代理人的層次為標準，可以將國際貨運代理劃分為：

—（1）總代理:是指委托人授權(quán)代理人作為在某個特定地區(qū)的全權(quán)代表，委托其處理委托人在該地區(qū)的所有貨物運輸事宜及相關(guān)事宜的國際貨運代理。在這種代理形式下，總代理人有權(quán)根據(jù)委托人的要求或自行在特定的地區(qū)選擇、指定分代理人。

—（2）分代理:指總代理人指定的在總代理區(qū)域內(nèi)的具體區(qū)域代理委托人辦理貨物運輸事宜及其他相關(guān)事宜的國際貨運代理。

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7、以代理業(yè)務(wù)的內(nèi)容為標準，可以將國際貨運代理劃分為： —（1）國際貨物運輸綜合代理。—（2）國際船舶代理

—（3）國際民用航空運輸銷售代理?！?）報關(guān)代理?！?國際貨運代理業(yè)的服務(wù)范圍

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1、代表發(fā)貨人(出口商):(1)選擇運輸路線、運輸方式和適當?shù)某羞\人；(2)向選定的承運人提供攬貨、訂艙；(3)提取貨物并簽發(fā)有關(guān)單證；(4)研究信用證條款和所有政府的規(guī)定；(5)包裝；(6)儲存；(7)稱重和量尺碼；(8)安排保險；(9)將貨物的港口后辦理報關(guān)及單證手續(xù)，并將貨物交給承運人；(10)做外匯交易；(11)支付運費及其它費用；(12)收取已簽發(fā)的正本提單，并付發(fā)貨人；(13)安排貨物轉(zhuǎn)運；(14)通知收貨人貨物動態(tài)；(15)記錄貨物滅失情況；(16)協(xié)助收貨人向有關(guān)責(zé)任方進行索賠。

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2、代表收貨人(進口商):(1)報告貨物動態(tài)；(2)接收和審核所有與運輸有關(guān)的單據(jù)；(3)提貨和付運費；(4)安排報關(guān)和付稅及其它費用；(5)安排運輸過程中的存?zhèn)}；(6)向收貨人交付已結(jié)關(guān)的貨物；(7)協(xié)助收貨人儲存或分撥貨物?！?/p>

3、作為多式聯(lián)運經(jīng)營人:收取貨物并簽發(fā)多式聯(lián)運提單，承擔(dān)承運人的風(fēng)險責(zé)任，對貨主提供一攬子的運輸服務(wù)。

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4、其它服務(wù):如根據(jù)客戶的特殊需要進行監(jiān)裝、監(jiān)卸、貨物混裝和集裝 箱拼裝拆箱運輸咨詢服務(wù)等。

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5、特種貨物裝掛運輸服務(wù)及海外展覽運輸服務(wù)等 — 國際貨運代理業(yè)的發(fā)展

行業(yè)組織

— 1.國際貨運代理協(xié)會聯(lián)合會（FIATA）

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國際貨運代理協(xié)會聯(lián)合會是世界國際貨運代理的行業(yè)組織，其法文名稱為“ Federation Internationale des Associations de transitaires etassimiles”，英文名稱為“International Federation of Freight Forwarders Associations”。其法文縮寫是“FIATA”，被稱為“菲亞塔”，并被用作該組織的標識。

— FIATA由16個國家的貨運代理協(xié)會于1926年5月31日在奧地利維也納成立，總部設(shè)在瑞士蘇黎士，是一個非營利性的組織。—

— FIATA的宗旨是保障和提高國際貨運代理在全球的利益。

— FIATA的最高權(quán)力機構(gòu)是會員代表大會。FIATA每年舉行一次世界性的代表大會，所有會員都可以參加。2006年的FIATA年會在中國上海召開。— FIATA的主要成就

— 起草了《國際貨運代理示范法》

— 擬定了《國際貨運代理標準交易條款》 — 制定了八套標準格式的FIATA單證 — 組織培訓(xùn)

— FIATA的會員情況

— 一般會員

— 團體會員

— 聯(lián)系會員

— 名譽會員

— 我國參加FIATA的情況

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我國對外貿(mào)易運輸總公司作為一般會員的身份，于1985年加人該組織。目前在中國，F(xiàn)IATA共擁有四個一般會員（除中外運外，還包括中國國際貨運代理協(xié)會（2001年加入）、臺灣省和香港特區(qū)的貨運代理協(xié)會）?！?/p>

目前FIATA在我國還擁有聯(lián)系會員170多個，其中我國大陸有20多個聯(lián)系會員，香港特區(qū)有105個聯(lián)系會員，臺清地區(qū)有48個聯(lián)系會員。

— FIATA貨運代理資格證書，是一項重要的貨運代理行業(yè)統(tǒng)一的資格培訓(xùn)和考試項目，于1995年向全球貨運代理人推出，是目前世界上貨代從業(yè)人員含金量最高的證書。許多國家的政府主管或其代理機構(gòu)，在審批或年審國內(nèi)貨運代理公司時，都把“FIATA貨運代理資格證書”的持有者人數(shù)作為一項硬性指標。— 中國國際貨運代理協(xié)會(CIFA)在開展國內(nèi)培訓(xùn)方面取得了重大進展。經(jīng)過申辦，2004年9月，F(xiàn)IATA總部正式授權(quán)CIFA為中國唯一有資質(zhì)從事“FIATA貨運代理資格證書”培訓(xùn)和考試的組織。— 2.中國國際貨運代理協(xié)會（CIFA）

— 1992年，上海國際貨運代理協(xié)會成立，這是我國第一個地方國際貨運代理協(xié)會?！?/p>

— 2000年9月6日，中國國際貨運代理協(xié)會（China International Freight Forwarders Association, 簡稱CIFA）在北京宣告成立。CIFA是一個非營利性的全國性行業(yè)組織。

— CIFA宗旨是：協(xié)助政府部門加強對我國國際貨代行業(yè)的管理；維護國際貨代業(yè)的經(jīng)營秩序；推動會員企業(yè)間的橫向交流與合作；依法維護本行業(yè)利益；保護會員企業(yè)界的合法權(quán)益；促進對外貿(mào)易和國際貨代業(yè)的發(fā)展。

—

2002年7月15日,中國國際貨運代理協(xié)會頒發(fā)《中國國際貨運代理協(xié)會標準交易條件》，并推薦會員使用。該標準交易條件采納《FIATA示范法》，并吸納了其他國家相關(guān)立法和標準交易條件。

— 貨運流程圖

集裝箱多式聯(lián)運系統(tǒng)局部構(gòu)造