第一篇：淺議農(nóng)村道路交通安全與事故預(yù)防

摘要：交通安全管理與事故預(yù)防已成為社會(huì)和諧穩(wěn)定的重要基礎(chǔ)之一。在蘇區(qū)振興發(fā)展中必須納入同步建設(shè)管理，尤其農(nóng)村交通安全教育管理尚處于滯后的情況下，更要正視當(dāng)前現(xiàn)實(shí)存在的問題，探尋良策，完善管理機(jī)制創(chuàng)優(yōu)交通安全環(huán)境。關(guān)鍵詞：交通安全 探析 機(jī)制與對(duì)策

《若干意見》的出臺(tái)，拉開了**區(qū)振興發(fā)展的新序幕，奏響了**區(qū)加快發(fā)展、轉(zhuǎn)型發(fā)展、跨越發(fā)展總號(hào)角，是**區(qū)人民夢(mèng)寐以求的夢(mèng)想。蘇區(qū)人民要實(shí)現(xiàn)自己的夢(mèng)想，必須具有又好又快發(fā)展的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)和和諧穩(wěn)定的秩序，而交通安全是重要的基礎(chǔ)之一。因?yàn)?，我?guó)的道路交通管理這艘巨輪駛至今日，取得了驕人的成績(jī)，然而，每年被車輪奪去生命的道路交通事故觸目驚心，每一起重大交通事故背后是痛失親人悲痛影射出的不穩(wěn)定現(xiàn)況，或構(gòu)成犯罪、或因賠償爭(zhēng)吵直接影響到社會(huì)和家庭的安全和諧穩(wěn)定，直接影響社會(huì)的和諧與平安。隨著社會(huì)的發(fā)展，車輛保有量的上升，交通參與者的劇增，交通安全意識(shí)的貧瘠，給交通安全管理帶來了新的挑戰(zhàn)，尤其是道路通行條件尚差，交通通行工具欠缺，交通安全意識(shí)薄弱的廣大農(nóng)村，道路交通安全教育與事故預(yù)防更加迫在眉睫。實(shí)現(xiàn)**區(qū)振興發(fā)展，最大限度減少涉農(nóng)交通事故，必須筑牢農(nóng)村道路交通安全這塊基石，為構(gòu)建和諧平安蘇區(qū)振興發(fā)展打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。下面談?wù)勛约旱膸c(diǎn)意建：

一、農(nóng)村交通安全管理工作的難點(diǎn)探析。

1、肩負(fù)直接管理職責(zé)隊(duì)伍力量單薄。就以我縣為例，簡(jiǎn)說管理力量的不足情況。我縣現(xiàn)有2個(gè)農(nóng)村中隊(duì)，管轄7個(gè)鄉(xiāng)（鎮(zhèn)），66個(gè)行政村，約11萬人；管理道路交通安全的民警只有4人，加上聘請(qǐng)部分協(xié)管員，這些從事交管安全工作的主業(yè)人員，日復(fù)一日在為交通安全宣傳，糾違法行為，處理交通事故而忙碌。依靠這單薄的力量去全權(quán)管理交通安全和抓好事故預(yù)防，即便不休息，累倒在崗位上，也很難達(dá)到要求。我想這種現(xiàn)況恐怕不是我縣獨(dú)有，他省、他縣也是普遍現(xiàn)象。如增加警力，是必增加財(cái)政供養(yǎng)人員，與上級(jí)要求減少財(cái)政供養(yǎng)人員是一對(duì)矛盾。由此，有限的力量去管理眾多的人員，教育、管理的盲區(qū)自然出現(xiàn)。

2、交通安全意識(shí)不能牢記于心。農(nóng)村的交通工具使用者在獲取駕車資質(zhì)時(shí)，經(jīng)過了教育培訓(xùn)。而行人、乘車人他們接受的教育微乎其微，時(shí)間久了，在安全出行的年復(fù)一年中，交通安全意識(shí)逐漸談化，放松了安全的警惕性，面對(duì)突發(fā)情況應(yīng)處不了，事故便在偶然中發(fā)生了。

3、車輛技術(shù)性能隱藏的隱患。隨著農(nóng)村生活水平的提高，交通工具作為代步工具，運(yùn)輸工具已成為農(nóng)村生產(chǎn)生活的必要條件。近10年來，各類交通工具增長(zhǎng)了60%；形成家家戶戶都有一輛摩托車以上的交通工具，但是更換率不高，車輛技術(shù)性能退減。隨之出現(xiàn)的是接送幼兒特種車在農(nóng)村地區(qū)也大幅度增多，形成車輛的隱患。

4、道路改造滯后。在政府關(guān)懷下，隨新農(nóng)村建設(shè)和“三送”工作的廣泛深入，村級(jí)的泥土路變成了水泥路，因條件限制，路窄，臨崖旁水仍然存在，三級(jí)以下道路極為普遍。原因是，在改善農(nóng)村道路通行條件情況下，無法按標(biāo)準(zhǔn)去設(shè)計(jì)建設(shè)好每一條村道，這是不爭(zhēng)的事實(shí)，也是制約道路交通安全的“瓶勁”之一。盡管組織過多次檢查整改，收效甚微，這是道路交通安全的冰山一角。

5、交通運(yùn)輸網(wǎng)建設(shè)滯后。隨經(jīng)濟(jì)發(fā)展，農(nóng)村已打破了自給自足，極少出門的半封閉現(xiàn)狀，農(nóng)產(chǎn)品要流通出去，生活品要購(gòu)進(jìn)家，外出的頻率自然增多，而交通運(yùn)輸網(wǎng)滯后給村民出行帶來不便。因此，村民出門心切，只要是交通工具就敢搭乘，不會(huì)去考慮安全不安全，車輛性能靠不靠得住等因素。

二、因情施策，努力創(chuàng)優(yōu)蘇區(qū)振興發(fā)展交通環(huán)境。

構(gòu)建“和諧平安社會(huì)”全力做好農(nóng)村交通安全建設(shè)和預(yù)防道路交通事故，應(yīng)從以下幾個(gè)方面著力：

1、全面“謀劃”監(jiān)管預(yù)防對(duì)策。首先，政府及職能部門要明確工作思路，制定短、中、長(zhǎng)管理計(jì)劃，明確“政府主導(dǎo)、部門司職、全民參與、社會(huì)聯(lián)動(dòng)、綜合治理”的工作機(jī)制。完善交通安全管理體系，健全組織機(jī)構(gòu)。其次要找準(zhǔn)農(nóng)村道路建設(shè)與安全主要原因和關(guān)鍵問題。從近年的管理態(tài)勢(shì)看，可以說防住了客運(yùn)事故，低速車、三輪車載人違法行為，但摩托車因量多，輕巧靈活而防不勝防。針對(duì)這些現(xiàn)狀，交通安全管理的主業(yè)部門必須繼續(xù)將遏制和減少客運(yùn)事故和非法客運(yùn)事故作為預(yù)防事故工作的重中之重，將整治“雙超”（超速、超員）、酒駕等嚴(yán)重的交通違法行為作為全年的主線，把預(yù)防摩托車作為主抓手。將人力下沉，將主戰(zhàn)場(chǎng)設(shè)在路面上，全力整治路面交通違法行為，全力提高管事效率。再次要科學(xué)謀劃、合理布勤，根據(jù)事故路段“黑點(diǎn)”、管理盲區(qū)進(jìn)行針對(duì)性的重點(diǎn)整治，同時(shí)，全力推行勤務(wù)“駐點(diǎn)制”、“聯(lián)勤制”和“周巡制”，確保路面執(zhí)勤從無序到規(guī)范。實(shí)現(xiàn)農(nóng)村安全管理的全覆蓋。

2、建立群防組織，提升社會(huì)化預(yù)防效能?！耙蝗藞?zhí)法，不如萬人遵章”，預(yù)防道路交通事故是一項(xiàng)牽扯領(lǐng)域多、涉及部門廣、時(shí)間跨度長(zhǎng)的系統(tǒng)工程，需要在政府領(lǐng)導(dǎo)下實(shí)行社會(huì)齊抓共管和綜合治理。首先我們抓道路建設(shè)與預(yù)防事故就是要與宣傳相結(jié)合，與“三送相結(jié)”，與公眾安全感，文明交通意識(shí)創(chuàng)評(píng)相結(jié)合，與社區(qū)組織、村級(jí)組織日常工作相結(jié)合，在村級(jí)設(shè)立協(xié)管員、信息員、在鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）設(shè)立專管員、協(xié)理員。同時(shí)，創(chuàng)建社會(huì)宣傳管理陣地、農(nóng)村宣傳管理陣地、傳媒宣傳陣地。充分發(fā)揮鄉(xiāng)村文化站、農(nóng)民夜校，文化庭院的作用。只有堅(jiān)持政府領(lǐng)導(dǎo)和綜合治理才能有利于資金投入，有利于整合力量，有利于強(qiáng)化力度，從而有利于預(yù)防事故工作社會(huì)效益的最大化。其次，建立違法舉報(bào)獎(jiǎng)勵(lì)制，激發(fā)群眾參與交通管理的熱情，政府出資設(shè)立舉報(bào)獎(jiǎng)勵(lì)基金，交管查處核實(shí)，從而體現(xiàn)社會(huì)管理的力量。

3、建立完善管控網(wǎng)絡(luò)和運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。首先我們必須清醒認(rèn)識(shí)到當(dāng)前農(nóng)村交通安全管理基礎(chǔ)較薄弱，村民受教育有一定限度，這就要求以社會(huì)治安綜合治理為依托，以交通安全專管部門為主力，建立縣、鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）、村三級(jí)交通管理組織網(wǎng)絡(luò)、使道路交通安全管理由城區(qū)向農(nóng)村、社區(qū)延伸，從而使鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）、村交通管理有人抓、有人管，村民有受教育的場(chǎng)所，這樣就能緩解主業(yè)部門人力不足造成鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）、村失控漏管的局面。同時(shí)，通過三級(jí)網(wǎng)絡(luò)，普及宣傳交通法律法規(guī)，告知安全注意事項(xiàng)，教育駕駛?cè)瞬灰`法和冒險(xiǎn)行車，乘車人主動(dòng)抵制乘坐超速、超員和非客運(yùn)車。教育行人自覺守法是全社會(huì)的共同義務(wù)，在不斷強(qiáng)化宣傳教育的基礎(chǔ)上，將“珍愛生命、安全出行”的觀念扎實(shí)根植到每一個(gè)社區(qū)、學(xué)校、家庭和農(nóng)村。其次，建立農(nóng)村運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，發(fā)展農(nóng)村客運(yùn)、基本滿足村民生活出行的需要，發(fā)展農(nóng)村客運(yùn)、實(shí)行“六統(tǒng)一”管理制度，即線路牌統(tǒng)一噴涂，車輛統(tǒng)一管理，車身顏色和標(biāo)識(shí)統(tǒng)一噴涂、安全監(jiān)管統(tǒng)一責(zé)任，責(zé)任保險(xiǎn)統(tǒng)一參加，票價(jià)制定統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，如此便可緩解農(nóng)村出行不便帶來的壓力。

4、建立“聯(lián)席”制，改善主業(yè)部門唱獨(dú)角戲的局面。道路交通事故預(yù)防，實(shí)際上是一個(gè)研究和協(xié)調(diào)眾多交通單元之間的關(guān)系，規(guī)范其參與交通活動(dòng)行為，盡可能避免彼此間發(fā)生沖突的過程，現(xiàn)代化“道路交通系統(tǒng)”由交通參與人、車輛、道路、環(huán)境等交通元素構(gòu)成，是一個(gè)十分復(fù)雜人機(jī)系統(tǒng)，道路交通系統(tǒng)特有的交通單元廣泛性，注定了除政府之外，任何一個(gè)職能部門都無法擔(dān)起協(xié)調(diào)眾多部門重任的不爭(zhēng)事實(shí)。因此，將城建、交通、公路、公安、安監(jiān)、教育、工商、保險(xiǎn)等政府部門涉及對(duì)交通單元管理工作的部門組成聯(lián)管機(jī)構(gòu)，建立聯(lián)席會(huì)議管理制度。從目前來看，聯(lián)席管理會(huì)議制度是實(shí)現(xiàn)政府領(lǐng)導(dǎo)、部門協(xié)作的最佳載體。交通安全管理主業(yè)部門承擔(dān)主管重任，其他部門因有他的主業(yè)，對(duì)交通安全的管理有力不從心的感覺，結(jié)果是必出現(xiàn)主業(yè)部門唱獨(dú)角戲的局面，由此得出，政府堅(jiān)持每季牽頭召開一次聯(lián)席會(huì)議的基礎(chǔ)上，依法進(jìn)一步明確各部門的職責(zé)和責(zé)任，認(rèn)真研究和切實(shí)解決農(nóng)村交通突出的問題。加快事故“黑點(diǎn)”整治和道路隱患整治，形成預(yù)防道路整治的強(qiáng)大合力，事故必將得到有效遏制。

第二篇：農(nóng)村道路交通安全標(biāo)語(yǔ)

隨著社會(huì)的日益發(fā)展，人們的生活水平在不斷地提高，也越來越講究時(shí)間問題，因此越來越多的人們也買了車輛這本是好事，促進(jìn)國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展，但是也存在一個(gè)不可忽視的問——交通安全問題。下面是小編收集的農(nóng)村道路交通安全標(biāo)語(yǔ)，歡迎閱讀。

1、各行其道，安全暢通

2、銘記交規(guī)，珍愛生命

3、遵守交通法規(guī)是美德！

4、交通法規(guī)是您生命之友！

5、人人不違章，安全有保障

6、講交通公德，守交通法規(guī)

7、人人守法規(guī)，方便你我他

8、要遵守交規(guī)，不要亂行亂停

9、講究交通公德，遵守交通法規(guī)

10、告別交通違章，建設(shè)交通文明

11、恪守交規(guī)，法律為您生命護(hù)航

12、謝謝您，把交通法規(guī)放在心上

13、遵守交通法規(guī)，是對(duì)您自己負(fù)責(zé)

14、糾正您一次違章，送給您一片關(guān)愛

15、交通法規(guī)要遵守，安全警鐘需常鳴

16、遵章守規(guī)連你我，道路暢通有保障

17、遵守交規(guī)得平安，道路暢通保安全

18、遵章守紀(jì)是根本，確保安全靠自身

19、交通法規(guī)在心中，交通安全在手中

20、宣傳交通法規(guī)，提高交通文明意識(shí)

21、安全與遵章同在，事故與違規(guī)相隨

22、見了違章嚴(yán)批評(píng)，道是無情卻有情

23、離交通法規(guī)愈近，距交通事故愈遠(yuǎn)

24、良藥苦口利于病，交通規(guī)則利于行

25、交通法規(guī)記心中，安全就能伴一生

26、出行時(shí)，切記系上交通法規(guī)這條安全帶

27、交通法規(guī)關(guān)系著您和家人的安全與幸福

28、增強(qiáng)交通法制觀念，遵守交通行為規(guī)范

29、防事故求得平安在，遵規(guī)章?lián)Q得幸福來

30、為了您和他人的幸福，請(qǐng)自覺遵守交通法規(guī)

31、金玉有值，生命無價(jià)，遵守交法，平安一生

32、樹立現(xiàn)代交通意識(shí)，養(yǎng)成良好交通習(xí)慣

33、交通法規(guī)人人遵守，文明社區(qū)家家幸福

34、交通法規(guī)人人遵守，文明城市處處安全

35、紅燈，綠燈，燈燈是令；彎道，直道，道道小心

36、安全是生命之本，違章是事故之源

37、行路守法法有情，平安回家家溫馨

38、道路通行見形象，紅綠燈前看修養(yǎng)

39、開車一心一意，做人仁心仁意

40、交通法規(guī)記心中，人身安全在手中

41、走遍東西南北中，安全二字記心中

42、人在路中守交規(guī)，法在心中路暢通

43、跨入校園，好好學(xué)習(xí)；走出校門，好好走路

44、寧停三分為安全，禮讓三先保平安

45、文明行路路暢通，平安回家家溫馨

46、文明交通安全在，留住生命留住愛

47、謹(jǐn)慎駕駛一帆風(fēng)順，遵紀(jì)守法十分安全

48、大家小家是一家，交通安全靠大家

49、道路連著千萬家，安全連著你我他

50、安全行車通往幸福大道，違章造事，痛苦伴隨一身。

第三篇：農(nóng)村道路交通安全知識(shí)

農(nóng)村道路交通安全知識(shí)

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展和新農(nóng)村建設(shè)步伐的加快，農(nóng)村道路交通得到了飛速發(fā)展，機(jī)動(dòng)車和駕駛員數(shù)量猛增，地方黨委政府把道路建設(shè)視為農(nóng)村致富的“基礎(chǔ)工程”、對(duì)外開放的“形象工程”和便民出行的“民心工程”，不斷加大投入，為服務(wù)經(jīng)濟(jì)建設(shè)發(fā)揮了積極作用。但隨之而來的道路交通問題也逐漸暴露出來，農(nóng)村道路交通事故居高不下，對(duì)我們的人身安全、財(cái)產(chǎn)安全構(gòu)成了較為嚴(yán)重的威脅。受組織的指派，今天我就本縣農(nóng)村道路交通安全管理與在座各位共同探討，并從以下三個(gè)方面展開：

一、對(duì)我縣農(nóng)村道路交通安全現(xiàn)狀進(jìn)行分析，二、對(duì)農(nóng)村道路交通安全存在的問題、原因進(jìn)行剖析，三、提供一些管理對(duì)策供各位參考。

首先，對(duì)我縣農(nóng)村道路交通安全現(xiàn)狀進(jìn)行分析，有以下三個(gè)特征：

“一快一慢”——道路建設(shè)步伐快，交通設(shè)施跟進(jìn)慢。隨著農(nóng)村“村村通”工程建設(shè)快速推進(jìn)，農(nóng)村道路基礎(chǔ)建設(shè)得到大大加強(qiáng)，內(nèi)外銜接、村村互通、方便快捷的農(nóng)村交通網(wǎng)絡(luò)迅速發(fā)展完善。但農(nóng)村道路由于受地理?xiàng)l件、建設(shè)資金等客觀因素的制約，修建道路時(shí)一些配套設(shè)施、標(biāo)志標(biāo)線及安全警示標(biāo)志不能及時(shí)的跟進(jìn)和完善，大量的是一些無標(biāo)志標(biāo)線等安全設(shè)施的光板路在不斷的延伸，這不僅給農(nóng)村道路交通帶來潛在的安全隱患，也給管理工作帶來一定的困難，使農(nóng)村道路交通安全形勢(shì)處于更嚴(yán)峻的時(shí)期。

“二高一低”——違法行為發(fā)生率高、交通事故發(fā)生率高；交通參與者安全意識(shí)低。在我國(guó)大多數(shù)交通參與者安全意識(shí)淡薄，行車走路我行我素，缺乏基本的交通安全常識(shí)。在農(nóng)村，由于環(huán)境、經(jīng)濟(jì)、觀念等因素的制約，絕大多數(shù)交通參與者不能掌握交通法規(guī)相關(guān)要求，上路參與交通不考慮安全后果。交通參與者安全意識(shí)淡薄，加之管理部門管控不到位，道路上拖拉機(jī)違法載人、騎乘摩托車不戴安全頭盔、無證駕駛、機(jī)動(dòng)車無牌無證、超速超員、公路占道等違法行為屢見不鮮，交通秩序混亂，交通事故頻發(fā)，特別是摩托車、電動(dòng)車事故居高不下。

“三多一少”——機(jī)動(dòng)車數(shù)量多、類型多、駕駛?cè)巳藬?shù)多；交管警力少。隨著社會(huì)的不斷進(jìn)步，農(nóng)民收入增多，生活水平不斷提高，農(nóng)村車輛、駕駛?cè)艘查_始急劇增多。特別是摩托車、電動(dòng)車的普及使每村每戶都成為交管部門管理和服務(wù)的對(duì)象。農(nóng)村機(jī)動(dòng)車種類繁多復(fù)雜、五花八門，拖拉機(jī)、低速載貨汽車、三輪汽車、摩托車、電動(dòng)車、自行車等等應(yīng)有盡有。道路不斷延伸，汽車數(shù)量猛增，工作任務(wù)加重，使得現(xiàn)有的實(shí)際警力嚴(yán)重不足，加上科技管理手段又相對(duì)落后，交通管理很難跟上農(nóng)村道路交通發(fā)展形勢(shì)，很多農(nóng)村道路交通安全管理處于失控狀態(tài)。

我縣現(xiàn)有機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?8萬余人，各類機(jī)動(dòng)車（已注冊(cè)登記）18.4萬輛，農(nóng)村道路公里數(shù)為2477公里，2008年我縣發(fā)生重大道路交通事故179起，其中農(nóng)村道路48起，占比為26.8％；全年共計(jì)死亡183人，其中農(nóng)村道路48人，占比為26.2％；全年共計(jì)發(fā)生一般道路交通事故984起（非絕對(duì)數(shù)），其中農(nóng)村道路496起，占比為52.3％；全年因道路交通事故共計(jì)受傷960人，農(nóng)村道路為500人，占比為52％。今年1－4月份，我縣發(fā)生重大事故67起，死亡74人，其中農(nóng)村道路發(fā)生12起，死亡12人；一般事故337起，傷340人，其中農(nóng)村道路140起，傷150人。各位，數(shù)字是枯燥的，但從這一組數(shù)字中，我們能看出一個(gè)問題，農(nóng)村道路交通事故死亡人數(shù)占事故死亡總數(shù)的四分之一，農(nóng)村道路發(fā)生的交通事故占總起數(shù)的三分之一，農(nóng)村道路事故中的受傷人員占事故受傷總?cè)藬?shù)的二分之一，應(yīng)該說這樣的一組數(shù)字是很觸目驚心的，被放大的社會(huì)負(fù)面效應(yīng)也是不可低估的。隨著“汽車、摩托車下鄉(xiāng)”活動(dòng)的進(jìn)一步深入，農(nóng)村道路交通安全形勢(shì)將更加嚴(yán)竣。

那么是如何造成這樣一個(gè)局面的呢？這就是我們要探討的第二個(gè)話題，農(nóng)村道路交通安全存在問題、原因的分析。通常在談及道路交通安全管理、分析道路交通事故成因的時(shí)候，我們都從“人、車、路”這三個(gè)方面考慮，確實(shí)，人掌控車，車在路上行，這是道路交通的三要素。道路交通事故的發(fā)生與這三個(gè)要素有著千絲萬縷的聯(lián)系，遵守交通法規(guī)，預(yù)防交通事故的發(fā)生，人是當(dāng)之無愧的第一要素，從人這一要素中，我們從廣義上可以理解為二種人，一種是交通參與者，何為交通參與者，其實(shí)用一句話就可以概括，那就是從事交通行為的人，開機(jī)動(dòng)車的、騎非機(jī)動(dòng)車的、在道路上行走的人等等，都是交通參與者。第二種是管理者，說到管理者，人們自然而然會(huì)想起交通警察，不錯(cuò)，交通警察是專門從事道路交通管理的，但僅有或者說僅靠交通警察來管理還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。《道交法》規(guī)定：“機(jī)關(guān)、部隊(duì)、企事業(yè)單位、社會(huì)團(tuán)體以及其他組織，應(yīng)當(dāng)對(duì)本單位的人員進(jìn)行道路交通安全教育；教育行政部門、學(xué)校應(yīng)當(dāng)將道路交通安全教育納入法制教育內(nèi)容；新聞、出版、廣播、電視等有關(guān)單位有進(jìn)行道路交通安全教育的義務(wù)”?！妒l例》也明確規(guī)定：“鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）人民政府、城縣街道辦事處應(yīng)當(dāng)督促轄區(qū)單位落實(shí)道路交通安全責(zé)任制，及時(shí)消除安全隱患，教育公民遵守交通安全法律、法規(guī)”。由此可見，搞好道路交通安全管理，交通警察作為主力軍責(zé)無旁貸，而各鎮(zhèn)(鄉(xiāng))、街道也應(yīng)該積極做好道路安全管理、宣傳教育工作。如前幾年在**鎮(zhèn)一條通達(dá)公路上，時(shí)值夏天水泥路面因熱脹冷縮的緣故，路面成了弓形狀，一天下午天氣突變要下雨，一婦女騎了一輛輕便摩托車，急匆匆想趕回家，結(jié)果在弓形的路上摔到不治身亡，在隨后的處理結(jié)論中**鎮(zhèn)政府被定了一個(gè)次要責(zé)任，也許有的領(lǐng)導(dǎo)想不通，出錢修了路，好事變成了壞事，倒不如原來的爛泥路省心省事。其實(shí)，對(duì)于修建水泥路，這是一件好事，毋容臵疑，因?yàn)闀r(shí)代在發(fā)展，無論從國(guó)家的發(fā)展層面，地方的自身建設(shè)，還是群眾的物質(zhì)生活需要，都會(huì)向這個(gè)方向努力。但是我們?cè)诎l(fā)展經(jīng)濟(jì)修建道路的同時(shí)，道路交通安全管理的理念有否與時(shí)俱進(jìn)呢？《道交法》第三十條第一款規(guī)定：“道路出現(xiàn)坍塌、坑漕、水毀、隆起等損壞或者交通信號(hào)燈、交通標(biāo)志、交通標(biāo)線等交通設(shè)施損毀、滅失的道路交通設(shè)施的養(yǎng)護(hù)部門或者管理部門應(yīng)當(dāng)設(shè)臵警示標(biāo)志并及時(shí)修復(fù)”，從法律術(shù)語(yǔ)來理解，“應(yīng)當(dāng)”就是必須的意思，由于一些農(nóng)村道路，特別是鄉(xiāng)道、村道它不屬于公路養(yǎng)護(hù)部門的管理范疇，顯然這個(gè)責(zé)任就落到我們鄉(xiāng)（鎮(zhèn)），甚至村一級(jí)的組織機(jī)構(gòu)上。剛才講的這起案例，原兆民鎮(zhèn)政府承擔(dān)次要責(zé)任就順理成章，象這樣的案例在我縣絕非個(gè)別，幾乎各個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)都因?yàn)楣芾砺毮艿膯栴}或多或少地承擔(dān)了相應(yīng)的民事責(zé)任，只不過有的是死亡，有的是受傷，后果不一樣而已。要知道，如今群眾的維權(quán)意識(shí)相當(dāng)強(qiáng)，工作中稍有疏漏，就會(huì)出現(xiàn)這種后果。也許有人要說，這是單位的職能，不是個(gè)人的行為，我們要知道任何單位、任何組織，他的職能是靠人去組織實(shí)施的，所以講到人這個(gè)要素，我就先講我們具有管理職能的人在交通安全管理中的作用。外國(guó)有個(gè)學(xué)者曾經(jīng)說過這樣一名話“要看一個(gè)國(guó)家的國(guó)民素質(zhì)，只須看一下這個(gè)國(guó)家人民的交通行為”，說簡(jiǎn)單一點(diǎn)，就是看當(dāng)?shù)氐娜藗兪窃鯓幼呗贰⒃鯓娱_車的。有這樣一個(gè)傳言，或許在座的各位也有人聽說過。中國(guó)有一個(gè)留學(xué)生在國(guó)外與外國(guó)女孩談起了戀愛，有一次一起外出，走到一個(gè)有紅綠燈控制的路口，當(dāng)時(shí)前方是紅燈，而左右并無車輛來往，這個(gè)時(shí)候留學(xué)生便毫無顧忌地通過路口，站在一旁的姑娘心想，這個(gè)人怎么這樣魯莽，一個(gè)連自己生命都不懂得珍惜的人，將來他如何懂得珍惜我，于是斷絕了與他的戀愛關(guān)系。后來這個(gè)留學(xué)生回到國(guó)內(nèi)又與內(nèi)地的一位姑娘談起了戀愛，有一次一同外出，也是走到了一個(gè)有紅綠燈控制的路口，前面也是紅燈，留學(xué)生因?yàn)橛星败囍b，同時(shí)也受到在國(guó)外這種安全意識(shí)的熏陶，于是就站在那兒等待綠燈放行，這個(gè)行為被他的女友看到了，心想，這個(gè)人膽小如鼠，遇事畏畏縮縮，如何能成大器，把終身托付給他以后能有什么依靠，于是也吹了。雖然這個(gè)傳言沒有被證實(shí)，但我國(guó)國(guó)民的安全意識(shí)淡薄，卻是一個(gè)不爭(zhēng)的事實(shí)。從國(guó)家的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)來看，每年都有十幾萬人死于車禍，近百萬人受傷，其實(shí)這僅是一個(gè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，因?yàn)榻y(tǒng)計(jì)口徑的原因，真實(shí)的數(shù)字要大得多，我們國(guó)家的交通事故的萬人數(shù)比例，萬公里數(shù)比例在全世界都是“領(lǐng)先”的，但這個(gè)“領(lǐng)先”不是好事，它給國(guó)家、給社會(huì)、給死傷者的家庭帶來的不良后果是巨大的。說到這里，可能要產(chǎn)生一個(gè)疑問，難道中國(guó)人就沒有交通安全意識(shí)嗎？這個(gè)答案很簡(jiǎn)單，有意識(shí)，很淡薄且觀念不同。誰(shuí)也不想出門就碰到交通事故，這是不爭(zhēng)的事實(shí)，不過有沒有人想到自己一出門就要遵守交通法規(guī)呢，估計(jì)這個(gè)可能性不大，差距就在這里。從我們目前的交通現(xiàn)狀就可以看出來，無證駕駛的、沒有號(hào)牌的、車輛安全性能差（喇叭不響、轉(zhuǎn)向燈不亮、剎車不靈）的，有些甚至是拼裝車、報(bào)廢車的比比皆是?，F(xiàn)在已近夏天，駕乘摩托車不戴頭盔的人十有八九，所以說，在安全這方面我們有意識(shí)，但意識(shí)淡薄，更缺乏自律性。再比如，交警在日常勤務(wù)檢查中碰到交通違法人員（以前稱為交通違章）很難得碰到一個(gè)能主動(dòng)認(rèn)識(shí)錯(cuò)誤，積極配合交警甘愿接受處理的對(duì)象，幾乎都是要強(qiáng)調(diào)一下客觀因素，很難意識(shí)到接受一次處理就是接受一次交通安全教育，大多數(shù)人認(rèn)為是觸霉頭，只有到大禍臨頭才悔恨不及。我參加工作有25年，有一件事讓我記憶猶新，記得在2001年，我去處理一起交通事故，來到一方當(dāng)事人家里做材料，當(dāng)事人（名字已忘記）一見我就對(duì)我說：“江警官，謝謝你，好得上一次你罰我5元錢，之后我每次出去開摩車都戴頭盔，這次我出車禍幸虧我戴了頭盔，結(jié)果頭盔撞壞了，頭部沒有受傷，只不過是骨折，要不然，人早就報(bào)銷了”，對(duì)于他的違章一事我確實(shí)記不起來了，但他說這番話時(shí)很激動(dòng)，我也很感動(dòng)，感動(dòng)之余，我又想，難道非要等到出車禍了，才能與交警引起共鳴。如果沒有這次車禍，他日在路上碰到我，也是這翻笑臉相迎、或是橫眉冷對(duì)，他戴頭盔是因?yàn)榕铝P款、還是真的有了安全意識(shí)，這樣的代價(jià)是不是也太大了。從機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)诉@方面來看，把交通違法與事故隱患等同看待的人少之又少，農(nóng)民群眾安全意識(shí)淡薄，駕駛?cè)怂刭|(zhì)良莠不齊。近年來，盡管交警部門開展了一系列交通安全宣傳活動(dòng)，公路沿線的農(nóng)民群眾受到了一定教育，但大多數(shù)農(nóng)民群眾交通安全意識(shí)仍然淡薄，行車、走路我行我素等不遵守交通法規(guī)的現(xiàn)象屢見不鮮。農(nóng)村駕駛?cè)嘶静粎⒓诱?guī)的技能培訓(xùn)，不學(xué)交通法規(guī)和安全常識(shí)，駕駛車輛靠經(jīng)驗(yàn)、憑僥幸，冒然上路行駛，不考慮安全后果。如駕駛車況不良、酒后駕駛、超速駕駛，我們常有這樣一名口頭語(yǔ)“十起車禍九起快”，但這句話有多少人聽得進(jìn)。我們的基層中隊(duì)都使用測(cè)速裝臵，就因?yàn)闇y(cè)速引發(fā)了一場(chǎng)社會(huì)討論，最后，還定了一個(gè)規(guī)定，在固定測(cè)速點(diǎn)前方200米處設(shè)臵提示標(biāo)志，我個(gè)人認(rèn)為，這是權(quán)力跟法律搏奕的結(jié)果，最后是法律向權(quán)力屈服。也許有人要說，現(xiàn)在提倡人性化執(zhí)法，和諧社會(huì)，這是時(shí)代的需求，人民的呼聲。大家想一想，同樣是違章，為什么治理超載就沒有異議呢，說到底這是一個(gè)話語(yǔ)權(quán)的問題，因?yàn)槌俣际寝I車，而開轎車的、坐轎車的都是有一定身份的人，有話語(yǔ)權(quán)，所以在觸犯自身利益的時(shí)候，就能釋放出自己的不滿，并能夠變通。自覺遵守法律，這是法律對(duì)社會(huì)、對(duì)人們的最基本要求，因?yàn)闆]有提示標(biāo)志，執(zhí)法變?yōu)檫`法，超速違法變?yōu)楹戏?，進(jìn)一步講，沒有提示標(biāo)志的路段是否就是允許超速、鼓勵(lì)超速，想一想挺滑稽的，說到底這就是人的觀念問題。

講了人的觀念問題，接下來講車的問題。根據(jù)《道交法》的解釋，車有機(jī)動(dòng)車和非機(jī)動(dòng)車之分，機(jī)動(dòng)車的概念我們都能理解，目前農(nóng)村常用的多為低速載貨汽車、農(nóng)用三、四輪車、摩托車和拖拉機(jī)等車輛，車輛構(gòu)成復(fù)雜，農(nóng)民無心車檢，安全性較差，無牌無證車輛、報(bào)廢車和摩托車不戴安全頭盔、貨車違法載人的交通違法情況較嚴(yán)重，部分駕駛?cè)舜嬖凇靶≤嚥坏怪还芡啤钡膬e幸心理，以致車輛技術(shù)狀況差，安全無保障。正是因?yàn)榇嬖谶@樣的僥幸心理，在車輛行駛過程中，很多車輛帶“病”行駛現(xiàn)象嚴(yán)重，從而成為交通事故的直接隱患。車在道路交通安全中的地位，是一個(gè)從屬地位，在交通事故中的作用是依駕駛?cè)说囊庵緸檗D(zhuǎn)移，如果一個(gè)人懂得車的重要性，他會(huì)善待車，愛惜車，保養(yǎng)好車；反之則是“只要機(jī)器響，世界遍地走”，安全隱患就出來了。在我們農(nóng)村由于一些實(shí)際情況，無牌無證車輛、報(bào)廢拼裝車輛屢禁不止，而這一類車輛在我們農(nóng)村還很有縣場(chǎng)，我們的群眾對(duì)使用、乘坐這類車輛還樂此不疲。殊不知，這樣的情況是后患無窮，因?yàn)榇蠓矒碛旭{駛這類車的，基本上都是生活條件不太殷實(shí)的人，由于法律意識(shí)淡薄，交通法規(guī)知之甚少，車況較差，極易誘發(fā)交通事故，而一旦發(fā)生交通事故，由于沒有參加保險(xiǎn)等一系列保障，賠償就成了難題，這是一個(gè)眾所周知的問題，要破解這個(gè)難題，還尚需時(shí)日。而非機(jī)動(dòng)車的概念在某種程度上就有些模糊。社會(huì)上有一些殘疾人超標(biāo)車，使用機(jī)械動(dòng)力裝臵的助力車等，有些人也稱之為非機(jī)動(dòng)車。通常見到的是自行車、電動(dòng)自行車。由于管理的問題，我們側(cè)重對(duì)機(jī)動(dòng)車的管理，而放松了對(duì)非機(jī)動(dòng)車的管理，導(dǎo)致了非機(jī)動(dòng)車的車況每況愈下，無人問津，這類車有一個(gè)共性的問題，制動(dòng)不良、車鈴不響、夜間反光裝臵破損。制動(dòng)的重要性大家都知道，但就是我行我素，事已關(guān)己，還高高掛起。夜間反光裝臵在夜間行車安全、自我保護(hù)方面起著至關(guān)重要的作用，如果尾隨的機(jī)動(dòng)車遇對(duì)面來車燈光耀眼的情況下，當(dāng)事人通常的做法就是減速靠右行駛。如果在前的自行車有夜間反光裝臵（這個(gè)裝臵能被動(dòng)發(fā)光），就能很好地提醒尾隨的機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)俗⒁獗茏?，一旦沒有這個(gè)裝臵很容易發(fā)生追尾的交通事故。非機(jī)動(dòng)車中極易發(fā)生交通事故的車輛首推電動(dòng)自行車，由于電動(dòng)車方便實(shí)用，在啟東的擁有量可能要超過機(jī)動(dòng)車，因此，如今電動(dòng)自行車在交通事故中已扮演了重要角色。每一次的重大交通事故通案會(huì)上，每一次的基層中隊(duì)送上來的事故審核案件中，都有電動(dòng)自行車的名份，撞別人的有，被別人撞的有。那么電動(dòng)自行車有哪些安全隱患呢：

1、剎車不靈，可以說十成車中有八成不靈光，2、速度快，雖然說是非機(jī)動(dòng)車，但開個(gè)30碼不成問題，盡管沒有機(jī)動(dòng)車那么快，但由于該車型的先天不足，穩(wěn)定性差，所以一旦遇到情況極難掌控，容易摔倒，3、悄無聲響，也許它符合環(huán)保要求，但客觀上容易麻痹他人，及至發(fā)現(xiàn)已至眼前，躲閃不及。

關(guān)于路的問題，似乎沒有太多的說辭，也確實(shí)不好妄加評(píng)論。農(nóng)村的道路形式結(jié)構(gòu)單

一、等級(jí)多樣，硬化的路面比較狹窄，又無路肩，有的臨水、臨橋，交會(huì)困難，并缺乏道路標(biāo)志、標(biāo)線等安全設(shè)施。由于歷史原因，我們的農(nóng)村道路有以下幾個(gè)特征：

1、路口多，2、臨河路段多，3、臨近建筑多。要改變這種現(xiàn)狀，目前還難以做到，而事故的發(fā)生通常在路口，由于視線遮擋，行為人主觀上缺乏行車安全常識(shí)，因此路口上的交通事故超過了總起數(shù)的一半，尤以農(nóng)村道路的路口為甚。我們農(nóng)村的白色路面建設(shè)推進(jìn)速度較快，道路相對(duì)寬闊平直，車速也提高了，但人們的安全意識(shí)，仍然沒有跟進(jìn)，自以為幾步就能走過去的路，弄不好就是一起車禍的平臺(tái)。馬上就要進(jìn)入四夏大忙季節(jié)，把路面當(dāng)成打谷曬場(chǎng)就是一個(gè)嚴(yán)峻的現(xiàn)實(shí)問題，而且每年在這個(gè)時(shí)候這種路面都有慘局發(fā)生。到夏季的時(shí)候路面的隆起，是一個(gè)帶有隱患性的現(xiàn)實(shí)問題。有些路面由于過往車輛的散落物未及時(shí)清理，在惡劣天氣條件下易發(fā)生事故，也不容忽視。

上面講了這么多問題，我們?nèi)绾谓鉀Q呢，這就是對(duì)策問題。預(yù)防交通事故，保障有序暢通，作為交警部門是義不容辭，而我們?cè)谧魑灰彩侵厝卧诩?，因?yàn)楸Ｒ环狡桨彩俏覀兊墓餐氊?zé)。從這個(gè)角度來講我僅說一點(diǎn)個(gè)人的觀點(diǎn)供參考，一是要爭(zhēng)取黨委政府的支持，交通管理工作的順利開展離不開當(dāng)?shù)攸h委政府的重視。我們要將本地區(qū)、本轄區(qū)的道路交通現(xiàn)狀和事故隱患及時(shí)向黨委政府匯報(bào)，有利于上級(jí)部門在宏觀上調(diào)控、決策、規(guī)劃，使得我們的道路交通布局更趨合理。同時(shí)建立農(nóng)村交通安全聯(lián)席會(huì)議制度，提高農(nóng)村交通安全綜合治理水平，通過鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）、村兩級(jí)交通管理網(wǎng)絡(luò)，接照網(wǎng)絡(luò)到村、責(zé)任到人、群防群治的原則，使交通安全村村有人管，處處有人問，形成齊抓共管道路交通安全的良好氛圍。二是要加強(qiáng)農(nóng)村道路交通安全宣傳，增強(qiáng)農(nóng)民群眾交通安全意識(shí)。交通管理工作的順利開展離不開廣大群眾的理解、支持和配合，如果我們各位能在交通安全管理上多作宣傳，使得群眾從“要我做”變?yōu)椤拔乙觥?，從消極心態(tài)變?yōu)榉e極心態(tài)，那是件功德無量的事。因?yàn)榧訌?qiáng)農(nóng)村交通安全管理是一件好事，是利人利己的事，是一件務(wù)實(shí)的事。三是要做好力所能及的事，現(xiàn)今由于農(nóng)村的實(shí)際情況不同，道路等級(jí)、道路狀況也有所不同，我們要因地制宜，一切從實(shí)際出發(fā)，解決一些實(shí)際問題。如臨近道路的農(nóng)作物是否建議種一些低矮植物；需要在道路口搭建建筑物的是否可以從交通安全角度出發(fā)，建議合理搭建；本村的事故多發(fā)地段，特別是路口，是否能制作一些簡(jiǎn)易牢固的提示標(biāo)志、標(biāo)線。對(duì)于有從事非法運(yùn)營(yíng)，特別是從事學(xué)生接送車一類的人要督促引導(dǎo)、規(guī)范營(yíng)運(yùn)。農(nóng)作物收獲季節(jié)預(yù)防將道路當(dāng)作打谷曬場(chǎng)，路面有隱患能及時(shí)發(fā)現(xiàn)，及時(shí)修復(fù)，或者及時(shí)通知主管部門等，從源頭上杜絕事故隱患。四是要暢通渠道、攜手并進(jìn)。今天，我們?cè)谶@里說道路管理，道路交通安全管理僅僅是其中的一項(xiàng)內(nèi)容，有些事情看起來清楚，說起來容易，真正做起來還有一定的難度。因此，我們交警部門要主動(dòng)與你們溝通，而你們也要將此項(xiàng)工作的實(shí)際情況盡可能地和我們聯(lián)系，形成合力，不留死角，真正地為官一任，造福一方。

各位，提高我們的道路交通安全管理責(zé)任意識(shí)，并通過我們來提高全社會(huì)、全民的道路交通安全意識(shí)，我縣道路交通安全形勢(shì)一定會(huì)有所好轉(zhuǎn)。由于本人的知識(shí)有限，語(yǔ)言表述能力欠佳，所以難免有詞不達(dá)意的方面，倘若有冒犯的語(yǔ)句，請(qǐng)多多見諒，不過我的心是誠(chéng)的，我們的初衷和要為之奮斗的目標(biāo)是一致的，最后請(qǐng)接受我一聲真誠(chéng)的祝福：“安全心中有，活到九十九”。

第四篇：農(nóng)村道路交通安全工作匯報(bào)

**鄉(xiāng)人民政府 關(guān)于農(nóng)村道路交通安全管理工作的情況匯報(bào)

為加強(qiáng)農(nóng)村道路交通安全管理，強(qiáng)化農(nóng)村道路交通安全工作責(zé)任，提高群眾道路交通安全意識(shí)，有效預(yù)防道路交通事故。近年來，我鄉(xiāng)結(jié)合轄區(qū)實(shí)際，認(rèn)真履行各項(xiàng)工作職責(zé)，及時(shí)研究解決影響全鄉(xiāng)道路交通安全的困難和問題，督促相關(guān)職能部門認(rèn)真盡職履責(zé)，有效杜絕了重特大交通事故的發(fā)生，為鄉(xiāng)村道路暢通和群眾安全出行打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。下面，就我鄉(xiāng)農(nóng)村道路交通安全工作開展情況作簡(jiǎn)要匯報(bào)。

一、基本情況

我鄉(xiāng)位于縣境東部，西與**鄉(xiāng)，南西與**鎮(zhèn)，南東與**鄉(xiāng)連界，北與**鄉(xiāng)接壤，東與**鄉(xiāng)相鄰,距縣城25公里，幅員面積43平方公里，總戶數(shù)1935戶，總?cè)丝?498人，共轄8個(gè)行政村，56個(gè)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)合作社。截今，全鄉(xiāng)泥碎路19公里，水泥路2公里，農(nóng)機(jī)數(shù)量675輛，摩托車590輛，汽車45輛。

二、主要做法

（一）定期分析道路交通安全形勢(shì)，履行安全責(zé)任，落實(shí)工作措施。

按照《縣人民政府關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)農(nóng)村客運(yùn)交通安全工作的通知》要求，鄉(xiāng)人民政府成立了農(nóng)村道路交通安全管理 辦公室，由分管安全副鄉(xiāng)長(zhǎng)任主任，鄉(xiāng)安辦主任、交警中隊(duì)長(zhǎng)任副主任，派出所、農(nóng)機(jī)站、司法所、各村委會(huì)等部門工作人員為成員，共同負(fù)責(zé)農(nóng)村道路交通安全工作。落實(shí)了專兼職工作人員和協(xié)管員，鄉(xiāng)交管辦與鄉(xiāng)安辦合署辦公，并配備了必要的工作設(shè)備。

同時(shí)，定期召開了全鄉(xiāng)道路交通安全聯(lián)席會(huì)。定期傳達(dá)貫徹了上級(jí)下發(fā)的有關(guān)文件精神，分析了全鄉(xiāng)道路交通安全所面臨的形勢(shì)和任務(wù)，研究解決了影響全鄉(xiāng)道路交通安全的困難和問題。明確了相關(guān)部門的工作職責(zé)，層層簽訂了目標(biāo)責(zé)任書，建立了機(jī)動(dòng)車及駕駛?cè)藛T基礎(chǔ)臺(tái)帳。

（二）加大宣傳力度，強(qiáng)化交通安全意識(shí)，使群眾對(duì)道路交通安全入腦入心。

鄉(xiāng)人民政府按照道路交通安全有關(guān)規(guī)定，利用多種渠道深入村、社，向群眾、駕駛?cè)藛T講解道路交通安全知識(shí)。鄉(xiāng)司法所將《道路交通安全法》作為全民普法教育的重要內(nèi)容，利用趕場(chǎng)天向群眾散發(fā)宣傳資料。開設(shè)了交通安全課，邀請(qǐng)交警向小學(xué)師生和駕駛員培訓(xùn)了道路交通安全知識(shí)，將交通法制教育輻射到每一個(gè)家庭。鄉(xiāng)農(nóng)機(jī)站制定了農(nóng)機(jī)安全使用宣傳計(jì)劃，邀請(qǐng)了縣農(nóng)機(jī)局對(duì)農(nóng)機(jī)操作人員進(jìn)行了培訓(xùn)。同時(shí)，鄉(xiāng)人民政府還到行政村、學(xué)校和公共場(chǎng)所設(shè)立交通安全板報(bào)，懸掛交通安全標(biāo)語(yǔ)，在全鄉(xiāng)上下營(yíng)造了濃厚的宣傳輿 2 論氛圍，實(shí)現(xiàn)了交通安全法規(guī)常識(shí)進(jìn)農(nóng)村、進(jìn)社區(qū)、進(jìn)單位、進(jìn)學(xué)校、進(jìn)家庭，使全鄉(xiāng)群眾對(duì)道路交通安全知識(shí)入腦入心。

（三）嚴(yán)格道路通行管理，完善道路安全設(shè)施，集中整治重點(diǎn)違法行為。

根據(jù)統(tǒng)一部署，配合交警部門進(jìn)行了超速、超員客車違法行為整治，無牌無證車輛治理等行動(dòng)。加強(qiáng)了對(duì)農(nóng)村道路的管控，充分發(fā)揮交通協(xié)管員和農(nóng)機(jī)管理人員的作用，切實(shí)抓好農(nóng)村公路的交通秩序，做好了車輛管理及駕駛?cè)藛T的安全教育。同時(shí)，鄉(xiāng)人民政府按照實(shí)施公路安全保障工程的要求，加大對(duì)交通事故隱患點(diǎn)的排查和整治力度，配合縣交通部門設(shè)置了交通警示、指路標(biāo)志，學(xué)校周邊路段實(shí)行綜合治理。落實(shí)了道路交通安全專項(xiàng)經(jīng)費(fèi)，確保了有錢辦事，有人辦事。

（四）定期督查，嚴(yán)格考核，確保轄區(qū)農(nóng)村道路交通安全整治工作取得實(shí)效。

鄉(xiāng)人民政府制定了道路交通安全工作定期督查制度和道路交通安全工作責(zé)任制。將道路交通安全納入政府和相關(guān)部門負(fù)責(zé)同志政績(jī)考核內(nèi)容，落實(shí)責(zé)任，兌現(xiàn)獎(jiǎng)懲。開展農(nóng)村道路交通安全工作整治工作以來，我鄉(xiāng)共處理各類交通違法行為5起，其中農(nóng)業(yè)農(nóng)機(jī)部門查處拖拉機(jī)違法載人4起；排查危險(xiǎn)路段3條19公里，整治2條8公里，其余1條列 3 入限期整改；交通事故1起，受傷1人，死亡0人，經(jīng)濟(jì)損失1.03萬元，比去年同期減少66.7%。

在各級(jí)各部門的大力支持下，我鄉(xiāng)的交通安全工作雖然取得了長(zhǎng)足進(jìn)步，但也還存在薄弱環(huán)節(jié)，農(nóng)民出行難問題沒有根本解決，主要表現(xiàn)在：一是交通基礎(chǔ)設(shè)施落后，農(nóng)村道路路況較差。受地理?xiàng)l件和經(jīng)濟(jì)條件限制，我鄉(xiāng)大多數(shù)農(nóng)村道路依山傍河，險(xiǎn)、窄、陡、彎等路況突出，加之管護(hù)滯后、各種交通標(biāo)識(shí)、安全防護(hù)設(shè)施嚴(yán)重匱乏，許多村級(jí)公路，只能供低速載貨汽車、農(nóng)用車、拖拉機(jī)和摩托車通行，交通安全隱患十分突出。二是交通安全宣傳力度不夠，部分農(nóng)民交通安全意識(shí)淡薄。

針對(duì)存在的問題和困難，我鄉(xiāng)將從以下幾方面開展工作：一是大力爭(zhēng)取上級(jí)資金扶持，改善農(nóng)村道路通車條件；二是繼續(xù)加大交通安全宣傳力度，使廣大人民群眾了解和熟悉交通安全法律法規(guī)，確保道路交通安全管理措施落到實(shí)處；三是加大執(zhí)法力度，嚴(yán)厲打擊交通違法行為。讓良好、安全、暢通的交通環(huán)境引領(lǐng)全鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)全面、協(xié)調(diào)、健康發(fā)展。

二〇一一年七月十三日

第五篇：農(nóng)村道路交通安全責(zé)任書

為進(jìn)一步加強(qiáng)農(nóng)村道路交通安全管理，切實(shí)維護(hù)人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全，營(yíng)造安全、暢通、有序、和諧的道路交通環(huán)境，特制定本責(zé)任書。

一、責(zé)任目標(biāo)

（一）健全農(nóng)村道路交通安全工作機(jī)制。進(jìn)一步明確交通安全責(zé)任，依法履行維護(hù)道路交通安全職責(zé)，將道路交通安全工作納入鎮(zhèn)政府和本部門的重要議事日程。

（二）完善農(nóng)村道路交通安全基礎(chǔ)設(shè)施。對(duì)本轄區(qū)道路定期進(jìn)行排查，使道路交通標(biāo)志標(biāo)線、安全防護(hù)設(shè)施等交通安全基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)置率達(dá)到90%以上，交通事故隱患路段整治率達(dá)90%以上，交通事故多發(fā)路段整治率達(dá)到100%。

（三）確保農(nóng)村道路交通有序暢通。開展專項(xiàng)整治，使道路交通違法行為發(fā)生率明顯下降。杜絕公路嚴(yán)重交通堵塞，確保不發(fā)生重大道路交通事故。

（四）強(qiáng)化農(nóng)村交通安全源頭管理。掌握本轄區(qū)、本單位駕駛?cè)?、車輛、道路、橋梁、交通安全基礎(chǔ)設(shè)施，交通安全隱患地段等交通安全基本情況，督促駕駛?cè)恕C(jī)動(dòng)車所有人及時(shí)申領(lǐng)駕駛證，辦牌辦證和按時(shí)參加年檢審、宣傳教育等源頭管理工作。

（五）全面落實(shí)校車交通安全管理工作措施。進(jìn)一步排查本轄區(qū)校車底數(shù)、建立臺(tái)帳，嚴(yán)格校車和駕駛?cè)藴?zhǔn)入審批，嚴(yán)禁使用（租用）報(bào)廢車輛、安全性能不符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的車輛接送學(xué)生，教育中小學(xué)生不坐超員車和違法載人的農(nóng)用車、拖拉機(jī)，預(yù)防交通事故的發(fā)生。

（六）加大“保護(hù)生命，安全出行”交通安全宣傳教育，形成全社會(huì)共同維護(hù)道路交通安全的濃厚氛圍。

二、責(zé)任追究

凡因工作責(zé)任心不強(qiáng)或工作措施落實(shí)不到位，導(dǎo)致安全隱患突出，未造成嚴(yán)重后果的，予以通報(bào)批評(píng)并限期整改；未及時(shí)整改或消極就會(huì)整改的，予以責(zé)任人相應(yīng)的紀(jì)律處分；造成重特大道路交通事故的，嚴(yán)格追究相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)和責(zé)任人的責(zé)任。

簽字： 年 月 日