第一篇：國際貿(mào)易學(xué)知識(shí)點(diǎn)總結(jié)

1國際貿(mào)易：是指世界各國（地區(qū)）之間貨物（商品）和服務(wù)的交換活動(dòng)，是世界各國在國際分工基礎(chǔ)上相互聯(lián)系的主要形式。

2國際分工產(chǎn)生的時(shí)間，每個(gè)階段對(duì)應(yīng)的時(shí)間：

1國際分工的萌芽階段16-18世紀(jì)2國際分工的形成階段18.60-19.60 3國際分工的發(fā)展階段19中葉-二戰(zhàn)4國際分工的深化階段二戰(zhàn)以后 3國際分工形成與發(fā)展的影響因素；社會(huì)生產(chǎn)力水平，自然條件，人口、生產(chǎn)規(guī)模與市場(chǎng)因素，跨國公司的迅速發(fā)展，上層建筑

4比較優(yōu)勢(shì)理論的基本內(nèi)容：兩國都能生產(chǎn)同樣兩種產(chǎn)品的條件下，如果其中一國在兩種產(chǎn)品的生產(chǎn)上勞動(dòng)生產(chǎn)率均高于另一國，該國可以專門生產(chǎn)并出口優(yōu)勢(shì)較大的產(chǎn)品，處于略勢(shì)地位的另一國可以專門生產(chǎn)并出口略勢(shì)較小的產(chǎn)品，這樣通過通過國際分工和貿(mào)易雙方仍然可以從貿(mào)易中獲利

1要素稟賦：是指一個(gè)國家或經(jīng)濟(jì)體所擁有的可供利用的經(jīng)濟(jì)資源的總量

2要素供給比例理論的主要內(nèi)容：

1商品價(jià)格的的國際絕對(duì)差異是國際貿(mào)易產(chǎn)生的直接原因 2價(jià)格的國際絕對(duì)差異是由生產(chǎn)同種產(chǎn)品時(shí)的成本差別造成的3各國產(chǎn)品成本（價(jià)格）比例不同是國際貿(mào)易產(chǎn)生的必要條件4產(chǎn)品成本的差別是由生產(chǎn)要素的價(jià)格不同造成的5生產(chǎn)要素的價(jià)格差異是由各國生產(chǎn)要素的供給比例差異造成的

3人力資本：是指資本與勞動(dòng)力結(jié)合而產(chǎn)生的一種新的生產(chǎn)要素，包括所有能夠提高勞動(dòng)生產(chǎn)率的教育投資、工作培訓(xùn)、保健費(fèi)用等開支 4要素密集度逆轉(zhuǎn)：是指一種特定的商品在勞動(dòng)力豐裕的國家生產(chǎn)就是勞動(dòng)密集型產(chǎn)品，在資本豐裕的國家生產(chǎn)就是資本密集型產(chǎn)品。例如小麥，在美國由于資本相對(duì)豐裕，可以用機(jī)械化的方式生產(chǎn)，是資本密集型產(chǎn)品；在中國由于勞動(dòng)力相對(duì)豐裕，則可以采取手工作業(yè)的方式生產(chǎn)，是勞動(dòng)密集型產(chǎn)品 5技術(shù)差異理論基本內(nèi)容：國際貿(mào)易與技術(shù)差距是相聯(lián)系的。技術(shù)領(lǐng)先的國家，具有較強(qiáng)開發(fā)新產(chǎn)品和新工藝的能力，在技術(shù)上處于領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，于是出口某類高技術(shù)領(lǐng)先產(chǎn)品，導(dǎo)致了該技術(shù)產(chǎn)品的國際貿(mào)易。隨著貿(mào)易的擴(kuò)大，技術(shù)肯呢過通過專利權(quán)轉(zhuǎn)讓、技術(shù)合作、對(duì)外投資等多種途徑和方式傳播，被其他國家引進(jìn)和模仿，于是與其他國家技術(shù)差距縮小，貿(mào)易量下降。當(dāng)技術(shù)引進(jìn)國能生產(chǎn)出滿足國內(nèi)需求數(shù)量的產(chǎn)品時(shí)，兩國間的國際貿(mào)易就會(huì)終止，技術(shù)差距最終消失。

6生命周期理論的基本內(nèi)容：產(chǎn)品生命周期理論認(rèn)為，從技術(shù)創(chuàng)新角度講，可假設(shè)產(chǎn)品的生命周期由新產(chǎn)品創(chuàng)新階段、產(chǎn)品成熟階段、產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化階段3個(gè)階段構(gòu)成。產(chǎn)品的生產(chǎn)需要很多不同的投入成本，隨著技術(shù)的變化，在產(chǎn)品生命周期的不同階段，各種投入在成本中的相對(duì)重要性也將發(fā)生變化。由于各國生產(chǎn)要素的比較優(yōu)勢(shì)不同，因此各國在產(chǎn)品不同階段的比較優(yōu)勢(shì)不同，從而使各國在國際貿(mào)易中的地位不同 7幼稚產(chǎn)業(yè)保護(hù)主要內(nèi)容： 1求得生產(chǎn)力發(fā)展比財(cái)富本身重要2各國發(fā)展階段不同，所采取的對(duì)外貿(mào)易政策不同 3選擇保護(hù)對(duì)象是有條件的，保護(hù)是有期限的4保護(hù)貿(mào)易政策的主要手段是關(guān)稅 提出人：李斯特。

評(píng)價(jià)：對(duì)德國資本主義發(fā)展起到了積極作用，有利于資產(chǎn)階級(jí)反對(duì)封建主義，對(duì)不發(fā)達(dá)國家制定對(duì)外貿(mào)易政策有積極參考價(jià)值。但是對(duì)生產(chǎn)力發(fā)展的各種因素分析混亂和錯(cuò)誤，因?yàn)楹鲆暽a(chǎn)關(guān)系而不能反映社會(huì)經(jīng)濟(jì)形態(tài)變化的真實(shí)情況

8戰(zhàn)略性貿(mào)易理論;由于國際市場(chǎng)上的不完全競(jìng)爭(zhēng)性質(zhì)和規(guī)模經(jīng)濟(jì)的存在，一國政府可以通過補(bǔ)貼或保護(hù)國內(nèi)市場(chǎng)的手段，扶植本國戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)的增長，增強(qiáng)其在國際

市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)力，以獲取規(guī)模經(jīng)濟(jì)的收益，并借機(jī)擴(kuò)大市場(chǎng)份額和工業(yè)利潤。實(shí)施戰(zhàn)略性貿(mào)易政策不但無損于其經(jīng)濟(jì)福利，而且可以增進(jìn)一國的總體福利。

9關(guān)境與國境的關(guān)系：一般情況下，一國的海關(guān)在其本國國境內(nèi)實(shí)施統(tǒng)一的貿(mào)易法令與關(guān)稅法令，此時(shí)，一國關(guān)境和國境是一致的。在設(shè)有自由區(qū)、自由港、保稅區(qū)的國家，這些自由港、自由區(qū)及保稅區(qū)不屬于該國的關(guān)境范圍之內(nèi)，這部分地區(qū)被稱為“關(guān)境以外的本國領(lǐng)

土”，此時(shí)，關(guān)境小于國境。相反，在締結(jié)關(guān)稅同盟的國家之間，相互不征收進(jìn)出境貨物的關(guān)稅，關(guān)境包括了幾個(gè)締約國的領(lǐng)土，所包括的這一地區(qū)被稱為“關(guān)境以內(nèi)的外國領(lǐng)土”，關(guān)境則大于國境。10從量稅和從價(jià)稅的關(guān)系：從量稅是以貨物的重量，數(shù)量，長度，容量和面積等計(jì)量單位為標(biāo)準(zhǔn)計(jì)征的關(guān)稅。從價(jià)稅：是以商品的價(jià)格為標(biāo)準(zhǔn)征收的關(guān)稅11進(jìn)口配額基本概念:又稱緊摟限額，是一國政府在一定時(shí)期內(nèi)對(duì)某種商品的進(jìn)口數(shù)量或金額所規(guī)定的限額12自愿出口配額：又稱自愿限制出口，是指出口國或地區(qū)在進(jìn)口國的要求或壓力下，自愿規(guī)定某一時(shí)期內(nèi)某些商品對(duì)該國的出口限額，在限定的配額內(nèi)自行控制出口，超過限額即禁止出口特點(diǎn);都是通過數(shù)量限制來控制進(jìn)口原因：世貿(mào)條約的束縛、兩國政府的私下達(dá)成、不必?fù)?dān)心收到攻擊傷害13世貿(mào)組織體制的特點(diǎn);1世界貿(mào)易組織是具有國際法人地位的國際組織2世貿(mào)管轄的范圍廣泛3世貿(mào)協(xié)議對(duì)成員的約束力加強(qiáng)4世貿(mào)組織爭(zhēng)端解決的效力增強(qiáng)世貿(mào)組織原則：1非歧視原則（最惠國待遇，國民待遇）2貿(mào)易自由化原則3可預(yù)見性原則4公平競(jìng)爭(zhēng)原則5鼓勵(lì)發(fā)展和經(jīng)濟(jì)改革的原則。世貿(mào)組織基本組織構(gòu)架：部長級(jí)會(huì)議，總理事會(huì)，理事會(huì)，委員會(huì)，秘書處

第二篇：國際貿(mào)易知識(shí)點(diǎn)總結(jié)

國際貿(mào)易產(chǎn)生的必備條件：一，社會(huì)經(jīng)濟(jì)實(shí)體即國家的存在；二，可供交換的剩余產(chǎn)品繼而是國際分工需要的存在。

國際貿(mào)易：包括世界各國（地區(qū)）之間進(jìn)行商品及服務(wù)交換的活動(dòng)。

貿(mào)易差額：一個(gè)國家（或地區(qū)）在一定時(shí)期（如一年）內(nèi)，出口額與進(jìn)口額之間的差額，叫貿(mào)易差額。若出口額大于進(jìn)口額，叫貿(mào)易出超或貿(mào)易順差；反之，叫做貿(mào)易入超或貿(mào)易逆差。一般講，真正處于有利地位的是出口產(chǎn)品附加價(jià)值較高、單位價(jià)值較高、貨幣總量處于凈出口地位的。

貿(mào)易條件： 一般表示一國整體進(jìn)出口交換比價(jià)，即一定時(shí)期所有出口商品平均價(jià)格指數(shù)與所有進(jìn)口商品平均價(jià)格指數(shù)之比。

外貿(mào)依存度：從定性的角度界定，應(yīng)該是指一國的經(jīng)濟(jì)依賴于外貿(mào)的程度，它的定量的表現(xiàn)是，一國出口貿(mào)易總額與其國內(nèi)生產(chǎn)總值（或國民收入，但很少使用）之比。

絕對(duì)利益說：亞當(dāng)斯密提出，是指在某種商品的生產(chǎn)上，一個(gè)經(jīng)濟(jì)在勞動(dòng)生產(chǎn)率上占有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，或其生產(chǎn)所耗費(fèi)的勞動(dòng)成本絕對(duì)低于另一個(gè)經(jīng)濟(jì)。若各個(gè)經(jīng)濟(jì)都從事自己占絕對(duì)優(yōu)勢(shì)的產(chǎn)品的生產(chǎn)，繼而進(jìn)行交換，那么雙方都可以通過交換得到絕對(duì)的利益，從而整個(gè)世界也可以獲得分工的好處。

自然優(yōu)勢(shì)：超越于人力之外的關(guān)于氣候、土壤（包括肥沃程度與礦產(chǎn)蘊(yùn)含量）和其他相對(duì)固定的自然狀態(tài)的優(yōu)勢(shì)。

獲得性優(yōu)勢(shì)：勞動(dòng)者在后天因生產(chǎn)活動(dòng)的積累而具備的生產(chǎn)某種產(chǎn)品的特有傳統(tǒng)工藝、技能等優(yōu)勢(shì)。

比較利益說：（李嘉圖）即使某一國家并不擁有任何絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，只要在不進(jìn)行貿(mào)易時(shí)各國之間的價(jià)格比例有所不同，每個(gè)國家都會(huì)有一種比較優(yōu)勢(shì)，都能通過貿(mào)易獲得比較利益。（交換比例在有關(guān)兩國國內(nèi)交換比例之間是兩國夠愿意接受的）

比較利益說，包括勞動(dòng)力在內(nèi)的生產(chǎn)要素在國內(nèi)是能充分流動(dòng)的，在國際間是不能流動(dòng)的 H-O理論：依據(jù)每個(gè)國家所擁有的資源的差異性和產(chǎn)品可根據(jù)所需要的生產(chǎn)要素不同來劃分兩方面而提出：國家會(huì)在生產(chǎn)需要大量使用它所大量擁有的資源的產(chǎn)品這一方面相對(duì)優(yōu)勢(shì)。俄林認(rèn)為劃分地區(qū)的標(biāo)準(zhǔn)是生產(chǎn)要素狀況。

要素稟賦說：勞動(dòng)力和資本在國內(nèi)市場(chǎng)并不是充分流動(dòng)的，在國際市場(chǎng)也不是不能流動(dòng)的。要素稟賦差異是貿(mào)易的基本原因。假設(shè)前提：一國在生產(chǎn)不同產(chǎn)品上所使用的要素投入比例不同，但各國在生產(chǎn)不同產(chǎn)品上所使用的要素投入比例則是完全相同的。

生產(chǎn)要素稟賦：指的是生產(chǎn)要素在一個(gè)地區(qū)中的天然供給狀況。俄林把生產(chǎn)要素歸結(jié)于勞動(dòng)、資本、土地三大類。

要素密集程度：按照某種產(chǎn)品生產(chǎn)時(shí)投入要素的多寡可分為勞動(dòng)密集型產(chǎn)品或資本密集型產(chǎn)品等。這種界定應(yīng)該以不同要素投入的相對(duì)密集程度為標(biāo)準(zhǔn)。（單個(gè)產(chǎn)品）

要素豐裕程度：指的是一國資源的擁有狀況，這種界定不是以擁有某種要素的絕對(duì)量為標(biāo)準(zhǔn) 的，而是以不同國家或地區(qū)的幾種要素?fù)碛锌偭康南鄬?duì)比例來衡量的。要素的相對(duì)比例會(huì)反映在要素價(jià)格的相對(duì)比例上，可以用兩國兩種要素的相對(duì)價(jià)格比較來判別要素的豐裕程度。（要素總量）

在國際貿(mào)易中，一國總是大量出口密集使用本國要素豐裕資源來生產(chǎn)的產(chǎn)品，大量進(jìn)口密集使用本國稀缺資源來生產(chǎn)的產(chǎn)品。

解決里昂惕夫之謎：把人力技能（人力資本）作為一個(gè)新的生產(chǎn)要素引入H—O理論，得出的結(jié)論是，凡是人力技能（人力資本）相對(duì)豐裕的國家，它會(huì)出口密集使用人力技能（人力資本）生產(chǎn)的產(chǎn)品。

摹仿時(shí)延：在技術(shù)創(chuàng)新國家的新產(chǎn)品問世以后到其他國家仿制的產(chǎn)品生產(chǎn)以前的這一段時(shí)間稱作“摹仿時(shí)延”。

摹仿時(shí)延可以同時(shí)分解為并行的需求時(shí)延和反應(yīng)（供給）時(shí)延。需求時(shí)延一般小于反應(yīng)時(shí)延。需求時(shí)延：外國新產(chǎn)品問世，而本國消費(fèi)者還不認(rèn)為它是國內(nèi)產(chǎn)品的完全替代品，對(duì)它并無需求的這一段時(shí)間間隔。

反應(yīng)時(shí)延：外國新產(chǎn)品問世以后到本國生產(chǎn)者認(rèn)為這種產(chǎn)品已經(jīng)構(gòu)成對(duì)他的競(jìng)爭(zhēng)性威脅，需要進(jìn)行國內(nèi)生產(chǎn)加以抵制的一段時(shí)間間隔。

產(chǎn)品生命周期理論：（或產(chǎn)品生命周期假說）即一種新產(chǎn)品進(jìn)入市場(chǎng)到被市場(chǎng)淘汰的整個(gè)過程。分為四個(gè)階段：第一個(gè)階段是創(chuàng)新國新產(chǎn)品出口壟斷階段；第二個(gè)階段是外國生產(chǎn)者模仿生產(chǎn)時(shí)期；第三個(gè)階段是創(chuàng)新國以外國家的產(chǎn)品參加出口市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)；第四個(gè)階段是外國生產(chǎn)者的產(chǎn)品打入創(chuàng)新國市場(chǎng)的時(shí)期。

偏好相似理論：國際貿(mào)易是國內(nèi)貿(mào)易的延伸，產(chǎn)品的出口結(jié)構(gòu)、流向及貿(mào)易量的大小決定于本國的需求偏好，而一國的需求偏好又決定于該國的平均收入水平。

新H-O模型：是在原有的H-O模型基礎(chǔ)上經(jīng)過充實(shí)而建立起來的，新H-O模型目的在于通過分析產(chǎn)品所具有特點(diǎn)與投入生產(chǎn)要素之間的關(guān)系，解釋產(chǎn)業(yè)內(nèi)貿(mào)易產(chǎn)生的原因和其他方面的情況。假設(shè)條件：兩國要素稟賦不同；廠商生產(chǎn)差異產(chǎn)品；質(zhì)量是要素投入系數(shù)的函數(shù)；收入是影響消費(fèi)的變量。

資本豐裕的國家，它在生產(chǎn)質(zhì)量優(yōu)于標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量p1的品種是具有比較優(yōu)勢(shì)，而在生產(chǎn)質(zhì)量劣于p1的品種時(shí)會(huì)處于劣勢(shì)。

垂直差異：是指產(chǎn)品品種上的差異。從垂直差異產(chǎn)品看，產(chǎn)業(yè)內(nèi)貿(mào)易產(chǎn)生的原因主要是消費(fèi)者對(duì)商品檔次需求的差異，這種差異主要取決于個(gè)人收入差異。

水平差異：是指同一類商品具有一些相同的屬性，但這些屬性的不同組合會(huì)使商品產(chǎn)生差異。從水平差異分析，產(chǎn)業(yè)內(nèi)貿(mào)易產(chǎn)生的原因是消費(fèi)者偏好，即消費(fèi)者的需求是多樣化的。新張伯倫模型：模型證明了當(dāng)市場(chǎng)結(jié)構(gòu)從完全競(jìng)爭(zhēng)變?yōu)椴煌耆?jìng)爭(zhēng)，達(dá)到規(guī)模報(bào)酬遞增階段的時(shí)候，即使兩國間沒有技術(shù)和要素稟賦差異，產(chǎn)品水平差異性和規(guī)模經(jīng)濟(jì)也可推動(dòng)國際貿(mào)易，增加兩國的福利。在產(chǎn)品基本功能相同的前提下，消費(fèi)者傾向于多樣化的選擇。任何一 個(gè)國家無法生產(chǎn)所有種類的產(chǎn)品，當(dāng)本國產(chǎn)品無法滿足消費(fèi)者多樣化要求時(shí)，就需要從國外進(jìn)口該產(chǎn)品，從而出現(xiàn)產(chǎn)業(yè)內(nèi)貿(mào)易。

蘭卡斯特模型：這一基于簡單的水平差異產(chǎn)品的產(chǎn)業(yè)內(nèi)貿(mào)易模型，以產(chǎn)品特性和消費(fèi)者偏好的唯一占優(yōu)選擇性為基礎(chǔ)解釋兩國貿(mào)易。假定：產(chǎn)商可以自由進(jìn)入和退出該產(chǎn)業(yè)；生產(chǎn)任何品種成本是一樣的；任何一品種生產(chǎn)的平均成本一開始遞減，以后會(huì)提高，呈u型，生產(chǎn)的品種書目不可能是無限的。

國別價(jià)值：又稱國民價(jià)值，國際價(jià)值的對(duì)稱。一國范圍內(nèi)社會(huì)必要?jiǎng)趧?dòng)時(shí)間決定的價(jià)值。在表現(xiàn)形式上，是以該國貨幣表現(xiàn)的。

國際價(jià)值：在世界市場(chǎng)上，交換在國與國之間進(jìn)行，這時(shí)交換的依據(jù)就不再為國別價(jià)值，即不再取決于各個(gè)國家內(nèi)部生產(chǎn)商品所耗費(fèi)的社會(huì)必要?jiǎng)趧?dòng)時(shí)間，而是國際價(jià)值了。衡量國際價(jià)值的內(nèi)在尺度為世界勞動(dòng)的平均單位，外在尺度為世界貨幣?？梢哉f，國際價(jià)值是由世界勞動(dòng)的平均單位決定的。而世界勞動(dòng)的平均單位，實(shí)際上也就是指在一般條件下，國際上生產(chǎn)某種商品所需要的的社會(huì)必要?jiǎng)趧?dòng)時(shí)間。在這里，盡管商品的國際價(jià)值與國別價(jià)值的價(jià)值實(shí)體都是無差別的一般人類勞動(dòng)的凝結(jié)物，但它所代表的已不再是個(gè)別國家的抽象勞動(dòng)，而是作為世界市場(chǎng)上參加貿(mào)易的一切國家的共同勞動(dòng)所含的抽象勞動(dòng)，具有普遍的國際意義。流通創(chuàng)造使用價(jià)值：從價(jià)值的絕對(duì)性而言，國際貿(mào)易本身并不改變世界商品總量，因而不創(chuàng)造更多的價(jià)值（國際價(jià)值），從價(jià)值的相對(duì)性而言，流通改變了商品的相對(duì)位置，把商品從一種價(jià)值（國際價(jià)值）形成的參照系移到另一種價(jià)值（國民價(jià)值）形成的參照系里，產(chǎn)生了另一種價(jià)值的增值。交換把使用價(jià)值增量轉(zhuǎn)化為國民價(jià)值的增量這就是國民價(jià)值增值的源泉。相互需求原理：對(duì)對(duì)方出口商品的相對(duì)需求強(qiáng)度較小的國家，在貿(mào)易雙方的相互競(jìng)爭(zhēng)中占有較為有利的位置，最終決定的國際貿(mào)易條件比較靠近外國的國內(nèi)交換比率，因而本國可以獲得相對(duì)較大的貿(mào)易利益。簡言之，貿(mào)易雙方之間的相對(duì)需求強(qiáng)度決定著國際貿(mào)易條件的最終水平，進(jìn)而決定了國際貿(mào)易總利益在交易雙方間的分割。

局限性：只能應(yīng)用于規(guī)模相當(dāng)、雙方的需求對(duì)市場(chǎng)價(jià)格有著顯著影響的兩個(gè)大國。相互需求曲線：又稱提供曲線，其表示的關(guān)系是：在各種貿(mào)易條件下，一國愿意為進(jìn)口而提供的出口商品總量。

要素價(jià)格均等化定理：商品的流動(dòng)（國際貿(mào)易）使生產(chǎn)要素價(jià)格在國際間趨于一致。商品是要素的載體，要素雖然不流動(dòng)，但商品的流動(dòng)代替了要素的流動(dòng)，其機(jī)制在于，商品的流動(dòng)改變了對(duì)要素的需求狀況，從而改變了要素的相對(duì)豐裕狀況和要素的國內(nèi)價(jià)格，這樣導(dǎo)致國與國之間的要素價(jià)格趨于一致。

要素價(jià)格均等化有三個(gè)假設(shè)：1 兩個(gè)國家同時(shí)生產(chǎn)兩種相同的產(chǎn)品；2 兩國的技術(shù)水平相同 3 貿(mào)易會(huì)使得兩個(gè)國家的產(chǎn)品價(jià)格相等。

斯托珀-薩繆爾森定理：某個(gè)產(chǎn)品價(jià)格增加并不會(huì)導(dǎo)致所有要素的實(shí)際收益（報(bào)酬）增加，而是導(dǎo)致這一產(chǎn)品密集使用的要素的實(shí)際收益（報(bào)酬）增加，而沒有密集使用的要素的實(shí)際 收益（報(bào)酬）反而會(huì)減少。

幼稚工業(yè)：把有潛在發(fā)展優(yōu)勢(shì)的尚未成熟的工業(yè)叫做幼稚工業(yè)。（永遠(yuǎn)長不大的工業(yè)叫做侏儒工業(yè)）

成本差距標(biāo)準(zhǔn)：這是以被保護(hù)的產(chǎn)業(yè)的成本變化趨勢(shì)與國際成本變化趨勢(shì)的關(guān)系來設(shè)立判別標(biāo)準(zhǔn)的一種方法。

利益補(bǔ)償標(biāo)準(zhǔn)：它指被保護(hù)產(chǎn)業(yè)將來可能得到的毅力，必須超過現(xiàn)在因?yàn)閷?shí)行保護(hù)而必然要受到的損失。

外部經(jīng)濟(jì)標(biāo)準(zhǔn)：它指被保護(hù)的先行企業(yè)在學(xué)習(xí)過程中取得的成果具有對(duì)國內(nèi)其他企業(yè)也有好處的外部經(jīng)濟(jì)效果是，對(duì)先行企業(yè)的保護(hù)才是正當(dāng)?shù)摹?/p>

保護(hù)貿(mào)易政策：通過改變外貿(mào)結(jié)構(gòu)，進(jìn)而改變進(jìn)出口產(chǎn)品的需求收入彈性之比，從而改善貿(mào)易條件，最終改變兩類國家的經(jīng)濟(jì)增長的相對(duì)關(guān)系。（外圍與中心經(jīng)濟(jì)增長率之比等于其產(chǎn)品的需求收入彈性之比）

關(guān)稅：是進(jìn)出口商品經(jīng)過一國關(guān)境時(shí)，政府對(duì)進(jìn)出口商品所征收的一種捐稅。

反傾銷稅：對(duì)于實(shí)行商品的進(jìn)口貨所征收的一種進(jìn)口附加稅，其目的是抵制商品傾銷，保護(hù)本國產(chǎn)品的國內(nèi)市場(chǎng)。

構(gòu)成傾銷所具備的的兩個(gè)條件：1，是出口價(jià)格低于正常價(jià)格；2，是對(duì)進(jìn)口國的某一工業(yè)部門產(chǎn)生實(shí)質(zhì)性損害或構(gòu)成嚴(yán)重威脅。

反補(bǔ)貼稅：又稱抵消稅或補(bǔ)償稅。它是對(duì)于直接或間接地接受任何獎(jiǎng)金或補(bǔ)貼的外國商品進(jìn)口所征收的一種進(jìn)口附加稅。

差價(jià)稅：差價(jià)稅也稱差額稅，按國內(nèi)價(jià)格與進(jìn)口價(jià)格之間的差額征收的關(guān)稅，叫做差價(jià)稅。最惠國待遇稅：適用于簽訂有最惠國待遇條款的貿(mào)易協(xié)定國家之間的商品貿(mào)易的進(jìn)口稅。進(jìn)口關(guān)稅的經(jīng)濟(jì)效應(yīng)：征收進(jìn)口關(guān)稅會(huì)引起進(jìn)口商品的國內(nèi)銷售價(jià)格的變化甚至引起國際市場(chǎng)價(jià)格的變化，這樣就會(huì)在進(jìn)口國引起一系列的經(jīng)濟(jì)反應(yīng)。

價(jià)格效應(yīng)：大國由消費(fèi)者和生產(chǎn)商共同承擔(dān)，小國由消費(fèi)者全部承擔(dān)。國內(nèi)經(jīng)濟(jì)效應(yīng)：指征收進(jìn)口關(guān)稅后對(duì)國內(nèi)經(jīng)濟(jì)的各方面影響。貿(mào)易條件效應(yīng)：是征收進(jìn)口關(guān)稅對(duì)進(jìn)口國貿(mào)易條件的影響。

名義保護(hù)率：是指一國對(duì)某商品征收進(jìn)口關(guān)稅使國內(nèi)市場(chǎng)價(jià)格高于國際市場(chǎng)價(jià)格的比率。=（國內(nèi)市價(jià)-進(jìn)口市價(jià)）/進(jìn)口市價(jià) 實(shí)際上是進(jìn)口關(guān)稅稅率本身

有效保護(hù)率：關(guān)稅的有效保護(hù)率是指征稅后單位商品附加值（加工增值）的增加率。用公式表示：E=[(V’-V)/V]*100% V’:征稅后的單位商品附加值；V：征稅前的單位商品附加值 當(dāng)某產(chǎn)出品名義稅率等于其投入品名義稅率時(shí)，對(duì)該產(chǎn)出品的有效保護(hù)率等于其名義稅率。非關(guān)稅壁壘：是指除了關(guān)稅以外的一切限制進(jìn)口的措施

進(jìn)口配額：是指一國政府在一定時(shí)期內(nèi)對(duì)某種“敏感”或“半敏感”商品進(jìn)口數(shù)量或金額所規(guī)定的的直接限制。絕對(duì)配額：是指在一定時(shí)期內(nèi)對(duì)某種商品的進(jìn)口數(shù)量或金額規(guī)定一個(gè)最高數(shù)額，達(dá)到這個(gè)數(shù)額后，便不準(zhǔn)進(jìn)口

自主配額：又稱單方面配額，是由進(jìn)口國完全自主地、單方面強(qiáng)制規(guī)定的一定時(shí)期內(nèi)某個(gè)國家或地區(qū)進(jìn)口某種商品的配額。

協(xié)議配額：又稱雙邊配額，是由進(jìn)口國和出口國政府或民間團(tuán)體之間協(xié)商確定的配額。如果協(xié)議配額是通過雙方政府或民間團(tuán)體之間協(xié)商確定的配額。

關(guān)稅配額：是對(duì)商品進(jìn)口的絕對(duì)數(shù)額不加限制，而對(duì)在一定時(shí)期內(nèi)在規(guī)定數(shù)額以內(nèi)進(jìn)口的商品，給予低稅、減稅或免稅待遇；對(duì)超過配額的進(jìn)口商品則征收較高的關(guān)稅，或征收附加稅或罰款。

“自愿”出口配額：是指出口國家或地區(qū)在進(jìn)口國的壓力下，“自愿”規(guī)定某種商品在一定時(shí)期內(nèi)對(duì)該國的出口限制。

出口補(bǔ)貼：是一國政府為了提高其產(chǎn)品在國際市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)力而對(duì)出口商品在生產(chǎn)、加工、運(yùn)輸?shù)拳h(huán)節(jié)給予出口廠商的現(xiàn)金補(bǔ)貼或財(cái)政上的優(yōu)惠待遇。

出口信貸：是一國銀行為了鼓勵(lì)本國商品出口，增強(qiáng)其競(jìng)爭(zhēng)能力，對(duì)本國出口廠商或國外進(jìn)口廠商提供的貸款。

服務(wù)：是相對(duì)于產(chǎn)品（有形產(chǎn)品或?qū)嵨锂a(chǎn)品）的一個(gè)經(jīng)濟(jì)學(xué)概念，它是指以提供勞動(dòng)的形式滿足他人需求而獲得報(bào)酬的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，也是具有運(yùn)動(dòng)狀態(tài)使用價(jià)值的勞動(dòng)產(chǎn)品。服務(wù)產(chǎn)品的國際間交換便構(gòu)成了國際服務(wù)貿(mào)易。

可貿(mào)易性：是指產(chǎn)品（貨物與服務(wù)）進(jìn)入國際市場(chǎng)交易的可能性，即參與國際貿(mào)易的程度。跨境交付：自一成員境內(nèi)向任何其他成員境內(nèi)提供服務(wù) 境外消費(fèi)：在一成員境內(nèi)向任何其他成員的服務(wù)消費(fèi)者提供服務(wù)

商業(yè)存在：一成員的服務(wù)提供者通過在任何其他成員境內(nèi)的商業(yè)存在提供服務(wù) 自然人流動(dòng)：一成員的服務(wù)提供者通過在任何其他成員境內(nèi)的自然人存在提供服務(wù)

第三篇：國際貿(mào)易知識(shí)點(diǎn)總結(jié)

一：定義題

二：專業(yè)術(shù)語英漢互譯 緒論：

1、國際貿(mào)易慣例：是國際貿(mào)易法的主要淵源之一，是指在國際貿(mào)易的長期實(shí)踐中逐漸形成的一些有較為明確和固定內(nèi)容的貿(mào)易習(xí)慣和一般做法。

國際貿(mào)易公約：1988年正式生效的《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》CISG，是與我國進(jìn)行貨物進(jìn)出口貿(mào)易關(guān)系最大，最重要的一項(xiàng)國際條約，我國在1980年12月11日對(duì)其做了兩項(xiàng)保留：①關(guān)于公約使用范圍的保留②關(guān)于合同形式的保留

P.5

2、進(jìn)出口貿(mào)易的基本業(yè)務(wù)程序： 出口貿(mào)易

① 出口交易前的準(zhǔn)備：對(duì)國際市場(chǎng)調(diào)查研究、制定商品經(jīng)營方案、落實(shí)貨源或制定出口商品生產(chǎn)或收購計(jì)劃、進(jìn)行廣告宣傳、選定客戶并與之建立關(guān)系等

② 出口交易磋商和合同訂立：磋商的內(nèi)容主要是買賣貨物的各種交易條件

③ 出口合同的履行:準(zhǔn)備貨物、落實(shí)信用證、安排裝運(yùn)、進(jìn)口貿(mào)易：進(jìn)行交易前的準(zhǔn)備、交易磋商和合同訂立、合同的履行。

第一章：商品的名稱而后質(zhì)量

1、ISO900：“質(zhì)量管理和質(zhì)量保證”系列標(biāo)準(zhǔn)

P.15

2、F.A.Q:Fair average quality（中國）良好平均品質(zhì)

P.21

3、憑品牌或商標(biāo)買賣：sale by brand or trade mark

憑產(chǎn)地名稱或地理標(biāo)志買賣：sale by name of origin

參考樣品：reference sample

P,22

3、質(zhì)量機(jī)動(dòng)幅度：是指對(duì)特定質(zhì)量指標(biāo)在一定幅度內(nèi)可以機(jī)動(dòng)。適用于初級(jí)產(chǎn)品，以及某些工業(yè)制成品的質(zhì)量指標(biāo)。①規(guī)定范圍 ②規(guī)定極限 ③規(guī)定上下差異

質(zhì)量公差：是指允許交付貨物的特定質(zhì)量指標(biāo)在公認(rèn)的一定范圍內(nèi)的差異。適用于制成品。P.25 第二章：商品的數(shù)量

1、毛重：gross weight 指商品本身的重量加皮重(tare),即商品連同包裝的重量。

以毛作凈：gross for net 凈重：net weight 指商品本身的重量，即毛重扣除皮重的重量。（最常用）

公量：conditionged weight,計(jì)算貨物重量時(shí)抽去商品中所含水分，再加標(biāo)準(zhǔn)水分重量，求得的重量為公重。公重=商品凈重*（1+公定收回率）/（1+實(shí)際收回率）2、1公噸=1000千克

1長噸（英國常用）=1016千克

1短噸（美國 常用）=907.2千克

木箱 wooden case 紙箱 carton

麻袋 gunny bag

布袋

cloth bag 紙袋 paper bag 塑料袋 plastic bag 3溢短裝條款：more or less clause 在規(guī)定具體數(shù)量的同時(shí)，再在合同中規(guī)定允許多裝或少裝的一定百分比。

增減條款：plus or minus clause

4、運(yùn)輸標(biāo)志：shipping mark 即“嘜頭”是國際貨物買賣合同、貨物運(yùn)輸單據(jù)中有關(guān)貨物標(biāo)志事項(xiàng)的基本內(nèi)容。運(yùn)輸標(biāo)志包括四項(xiàng)內(nèi)容

① 收貨人或買方的名稱字母或簡稱。ABC

② 參照號(hào)碼。如買賣合同號(hào)碼、訂單運(yùn)單號(hào)碼等。12345.。③ 目的地。Sp.④ 件數(shù)號(hào)碼。1/25 5.銷售包裝：selling packing,又稱小包裝small packing、內(nèi)包裝

inner packing 直接包裝 immediate packing

商品條碼 :bar code for commodities 6.商品包裝包括定牌、無牌、中性包裝.中性包裝neutral packing又分為定牌中性和無牌中性。第四章：貿(mào)易術(shù)語 1、11個(gè)貿(mào)易術(shù)語最常用的 FOB

CIF CFR

FCA CPT

CIP 其他五種：EXW

FAS DAT

DAP

DDP 第六章：出口成本核算與傭金和折扣

1、傭金commission:是賣方或買方付給中間商為其對(duì)貨物的銷售或購買提供中介服務(wù)的酬金。一般用英文縮寫字母C。折扣discount:是賣方按照原價(jià)給買方以一定的減讓 不含傭金或不給折扣的價(jià)格為凈價(jià)net price/net。含傭價(jià)=凈價(jià)/1-傭金率

P.78

第七章：交貨時(shí)間和地點(diǎn)

1.交貨delivery 裝運(yùn) shipment

P.84

分批裝運(yùn)

partial shipments 轉(zhuǎn)運(yùn) transhipment

P.89 第八章：裝運(yùn)方式

1.班輪運(yùn)輸liner transport,也叫定期船運(yùn)輸。（最常用）

租船運(yùn)輸charter transport,有租賃整船和租賃部分艙位兩種。

2.班輪運(yùn)價(jià)表liner’s freight tariff ,規(guī)定班輪運(yùn)費(fèi)由基本運(yùn)費(fèi)和附加費(fèi)用組成。程租船運(yùn)費(fèi)由程租船運(yùn)費(fèi)和裝卸費(fèi)、速遣費(fèi)、滯期費(fèi)組成。裝卸費(fèi)的四種做法：①船方負(fù)擔(dān)裝貨費(fèi)和卸貨費(fèi)，又稱為班輪條件gross terms ②船方管裝不管卸free out F.O.③船方管卸不管裝free in,F.I.④船方裝和卸均不管free in and out,F.I.O 3.裝卸時(shí)間:有四種算法，應(yīng)用最多且對(duì)租船雙方最公平的是第四種“連續(xù)24小時(shí)晴天工作日、滯期費(fèi)或延滯費(fèi)demurrage、速遣費(fèi) dispatch money 4.海運(yùn)提單ocean bill of lading(B/L)三個(gè)性質(zhì)和作用：

貨物收據(jù) receipt for the goods、所有權(quán)的憑證、document of title 運(yùn)輸合同的證明 evidence of the contract of carriage 海運(yùn)提單的種類：P 100-103 5.航空運(yùn)輸四種方式：班機(jī)運(yùn)輸airliner transport、包機(jī)運(yùn)輸charter carrier transport、集中托運(yùn)方式、consolidation transport 航空急件傳送方式 air express service。航空運(yùn)單air waybill

P.106

第四篇：國際貿(mào)易實(shí)務(wù)知識(shí)點(diǎn)總結(jié)（范文）

國際貿(mào)易實(shí)務(wù)知識(shí)點(diǎn)總結(jié)

第一章 貿(mào)易術(shù)語與國際貿(mào)易慣例

1.國際貿(mào)易具有線長、面廣、環(huán)節(jié)多、風(fēng)險(xiǎn)大的特點(diǎn)。

2.《2000通則》保留了原來的13種術(shù)語，只是在對(duì)當(dāng)事人的有關(guān)義務(wù)的規(guī)定方面做了適當(dāng)?shù)淖兏?。最近，國際商會(huì)又根據(jù)形勢(shì)發(fā)展的需要，在廣泛征求意見的基礎(chǔ)上，對(duì)《2000通則》進(jìn)行了修訂，增刪了部分術(shù)語，將原來的13種術(shù)語改為11種，并由此產(chǎn)生了《2010通則》。3.現(xiàn)行的有關(guān)貿(mào)易術(shù)語的國際貿(mào)易慣例：

（1）《1932年華沙—牛津規(guī)則》：是國際法協(xié)會(huì)專門為解釋CIF合同而制定的。（2）《1990年美國對(duì)外貿(mào)易定義修訂本》中解釋的貿(mào)易術(shù)語共有6種： ①EXW（產(chǎn)地交貨）②FOB（在運(yùn)輸工具上交貨）③FAS（在運(yùn)輸工具旁邊交貨）④CFR（成本加運(yùn)費(fèi)）⑤CIF（成本、保險(xiǎn)費(fèi)、運(yùn)費(fèi)）⑥D(zhuǎn)EQ（目的港碼頭交貨）

（3）《2010年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》：當(dāng)代影響最大、采用最多的慣例 《2010通則》對(duì)《2000通則》的修改從形式上看主要由以下幾個(gè)方面： ①對(duì)部分貿(mào)易術(shù)語進(jìn)行了刪改：《2010通則》刪去了DAFDS和DDU代之以新增加的DAP（目的地交貨）。另外，刪去了DEQ代之以DAT（運(yùn)輸終端交貨）。這樣一來，《2010通則》中包含的術(shù)語由原來的13種減少為11種。

②改變了原來的數(shù)月分類標(biāo)準(zhǔn)：《2000通則》將其包含的13種術(shù)語，按照起始字母的不同分為E、F、C、D四個(gè)組。《2010通則》不再按E、F、C、D分組，而是根據(jù)它們適用的運(yùn)輸方式分類，即適用于各種運(yùn)輸方式的術(shù)語和僅適用于水上運(yùn)輸方式的術(shù)語。按照新的分類，適用于各種運(yùn)輸方式的術(shù)語包括：EXW、FCA、CPT、CIP、DAP和DDP七種；僅適用于水上運(yùn)輸方式的術(shù)語包括：FAS、FOB、CFR和CIF四種。

4.國際貿(mào)易慣例的適用是以當(dāng)事人的意思自治為基礎(chǔ)的，因?yàn)?，慣例本身不是法律，它對(duì)貿(mào)易雙方不具有強(qiáng)制性約束力，故買賣雙方有權(quán)在合同中作出與某項(xiàng)慣例不一致的規(guī)定。

第二章 適用于各種運(yùn)輸方式的貿(mào)易術(shù)語

1.EXW術(shù)語：在《2010通則》中，EXW 的英文全文為Ex Works，中文意思是工廠交貨（插入制定交貨地點(diǎn)）。這一貿(mào)易術(shù)語代表了在商品的產(chǎn)地或所在地交貨條件。（1）風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移問題：賣方承擔(dān)將貨物交給買方控制之前的風(fēng)險(xiǎn)，買方承擔(dān)貨物交給其控制之后的風(fēng)險(xiǎn)。也就是說以買方在交貨地點(diǎn)控制貨物作為風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移的界限。（2）通關(guān)手續(xù)問題：買方自負(fù)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，取得出口和進(jìn)口許可證或其他官方批準(zhǔn)證件，并且辦理貨物出口和進(jìn)口所需的一切海關(guān)手續(xù)。賣方根據(jù)買方的要求，并由其承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用的前提下，必須協(xié)助買方取得出口許可證或出口相關(guān)貨物所需的其他官方授權(quán)

（3）運(yùn)輸合同和保險(xiǎn)合同：

①賣方對(duì)于買房無訂立運(yùn)輸合同的義務(wù)。同樣，買房對(duì)賣方也無訂立運(yùn)輸合同的義務(wù)。②賣方對(duì)買方無訂立保險(xiǎn)合同的義務(wù)。但應(yīng)買方的要求，并由其承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用的情況下，賣方必須向賣方提供其辦理保險(xiǎn)所需的信息。

（4）主要費(fèi)用的劃分：賣方承擔(dān)交貨之前與貨物相關(guān)的一切費(fèi)用。買方承擔(dān)接收貨物后所發(fā)生的一切費(fèi)用，包括將貨物從交貨地點(diǎn)運(yùn)往目的地的運(yùn)輸、保險(xiǎn)和其他各種費(fèi)用，以及辦理貨物出口和進(jìn)口的一切海關(guān)手續(xù)所涉及的關(guān)稅和其他費(fèi)用。（5）適用的運(yùn)輸方式：適用于各種運(yùn)輸方式，包括公路、鐵路、江河、海洋、航空運(yùn)輸以及多式聯(lián)運(yùn)貿(mào)易。

2.三中貿(mào)易術(shù)語FCA、CPT和CIP的共同特點(diǎn)：都是向承運(yùn)人交貨的術(shù)語。3.FCA術(shù)語：FCA的英文全文為Free Carrier，中文意思是貨交承運(yùn)人（插入指定交貨地點(diǎn)）

（1）風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移問題：賣方承擔(dān)將貨物交給承運(yùn)人控制之前的風(fēng)險(xiǎn)，買方承擔(dān)將貨物交給承運(yùn)人控制之后的風(fēng)險(xiǎn)。

（2）通關(guān)手續(xù)問題：賣方自負(fù)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，取得出口許可證或其他官方批準(zhǔn)證件，并且辦理貨物出口所需的一切海關(guān)手續(xù)；買方自負(fù)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，取得進(jìn)口許可證或其他官方批準(zhǔn)證件，并且辦理貨物進(jìn)口以及通過第三國過境所需的一切海關(guān)手續(xù)。（3）運(yùn)輸合同和保險(xiǎn)合同：

①賣方對(duì)買方無訂立運(yùn)輸合同的義務(wù)。但如果買方有要求，并在由買方承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用的情況下，賣方可以按照通常條件訂立運(yùn)輸合同。

②賣方對(duì)買方無訂立保險(xiǎn)合同的義務(wù)。但應(yīng)買方的要求，并在由其承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用的情況下，賣方必須向買方提供其辦理保險(xiǎn)所需的信息。（4）主要費(fèi)用的劃分：

①賣方承擔(dān)在交貨地點(diǎn)交貨前所涉及的各項(xiàng)費(fèi)用，包括辦理貨物出口所應(yīng)交納的關(guān)稅和其他費(fèi)用

②買方承擔(dān)在交貨地點(diǎn)交貨后所涉及的各項(xiàng)費(fèi)用，包括辦理貨物進(jìn)口所涉及的關(guān)稅和其他費(fèi)用。此外，買方要負(fù)責(zé)簽訂從指定地點(diǎn)承運(yùn)貨物的合同，支付有關(guān)的運(yùn)費(fèi)。（5）適用的運(yùn)輸方式：適用于各種運(yùn)輸方式，包括公路、鐵路、江河、海洋、航空運(yùn)輸以及多式聯(lián)運(yùn)貿(mào)易。

4.CPT術(shù)語：CPT的英文全文是Carriage Paid To，中文表示即運(yùn)費(fèi)付至（插入指定目的地）

（1）風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移問題：賣方承擔(dān)將貨物交給承運(yùn)人控制之前的風(fēng)險(xiǎn)，買方承擔(dān)將貨物交給承運(yùn)人控制之后的風(fēng)險(xiǎn)。

（2）通關(guān)手續(xù)問題：賣方自負(fù)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，取得出口許可證或其他官方批準(zhǔn)證件，并且辦理貨物出口所需的一切海關(guān)手續(xù)；買方自負(fù)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，取得進(jìn)口許可證或其他官方批準(zhǔn)證件，并且辦理貨物進(jìn)口及通過第三國過境所需的一切海關(guān)手續(xù)。（3）運(yùn)輸合同和保險(xiǎn)合同：

①賣方有義務(wù)按照通常條件訂立運(yùn)輸合同，將貨物從交貨地點(diǎn)運(yùn)送到約定的目的地。②賣方對(duì)買方無訂立保險(xiǎn)合同的義務(wù)。但應(yīng)買方的要求，并在其承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用的情況下，賣方必須向買方提供其辦理保險(xiǎn)所需的信息。

（4）主要費(fèi)用的劃分：①賣方承擔(dān)在交貨地點(diǎn)交貨前所涉及的各項(xiàng)費(fèi)用，包括需要辦理出口手續(xù)時(shí)所應(yīng)交納的關(guān)稅和其他費(fèi)用。此外，賣方要支付將貨物運(yùn)至指定地點(diǎn)的運(yùn)費(fèi)以及根據(jù)合同規(guī)定由賣方支付的裝貨費(fèi)何在目的地的卸貨費(fèi)。

②買方承擔(dān)在交貨地點(diǎn)交貨后與貨物相關(guān)除運(yùn)費(fèi)之外的各項(xiàng)費(fèi)用，包括辦理進(jìn)口手續(xù)時(shí)所應(yīng)交納的關(guān)稅和其他費(fèi)用。

（5）適用的運(yùn)輸方式：適用于各種運(yùn)輸方式，包括公路、鐵路、江河、海洋、航空運(yùn)輸以及多式聯(lián)運(yùn)。

5.CIP術(shù)語：CIP的英文全文為Carriage and Insurance Paid To，中文表示即運(yùn)費(fèi)保險(xiǎn)費(fèi)付至（插入指定目的地）

（1）風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移問題：賣方承擔(dān)將貨物交給承運(yùn)人控制之前的風(fēng)險(xiǎn)，買方承擔(dān)將貨物交給承運(yùn)人控制之后的風(fēng)險(xiǎn)；買方自負(fù)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，取得進(jìn)口許可證或其他官方批準(zhǔn)證件，并且辦理貨物進(jìn)口及通過第三國過境所需的一切海關(guān)手續(xù)。

（2）通關(guān)手續(xù)問題：賣方自負(fù)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，取得進(jìn)口許可證或其他官方批準(zhǔn)證件，并且辦理貨物出口所需的一切海關(guān)手續(xù)；買方自負(fù)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，取得進(jìn)口許可證或其他官方批準(zhǔn)證件，并且辦理貨物進(jìn)口及通過第三國過境所需的一切海關(guān)手續(xù)。（3）運(yùn)輸合同和保險(xiǎn)合同：

①賣方有義務(wù)按照通常條件訂立運(yùn)輸合同，將貨物從交貨地點(diǎn)運(yùn)送到約定的目的地 ②賣方有義務(wù)為買方訂立有關(guān)貨物運(yùn)輸?shù)谋ｋU(xiǎn)合同（4）主要費(fèi)用的劃分：

①買方承擔(dān)在交貨地點(diǎn)交貨前所涉及的各項(xiàng)費(fèi)用，包括辦理出口手續(xù)時(shí)所應(yīng)交納的關(guān)稅和其他費(fèi)用。此外，賣方要負(fù)責(zé)簽訂從指定地點(diǎn)承運(yùn)貨物的合同，并支付有關(guān)的運(yùn)費(fèi)。此外，還要承擔(dān)辦理貨運(yùn)保險(xiǎn)時(shí)須交納的保險(xiǎn)費(fèi)。

②買方承擔(dān)在交貨地點(diǎn)交貨后所涉及的各項(xiàng)費(fèi)用，包括辦理進(jìn)口手續(xù)時(shí)所應(yīng)交納的關(guān)稅和其他費(fèi)用。

（5）適用的運(yùn)輸方式：適用于各種運(yùn)輸方式，包括公路、鐵路、江河、海洋、航空運(yùn)輸以及多式聯(lián)運(yùn)。

6.DAT術(shù)語：在《2010通則》中，對(duì)DAT的英文表示為Delivered At Terminal(insert named terminal at port or place of destination)，中文意思

是“運(yùn)輸終端交貨”（插入指定港口或目的地的運(yùn)輸終端）。在DAT項(xiàng)下，賣方在合同中約定的日期或期限內(nèi)將貨物運(yùn)到合同規(guī)定的港口或目的地的約定運(yùn)輸終端，并將貨物從抵達(dá)的載貨運(yùn)輸工具上卸下，交給買方處置時(shí)即完成交貨。

（1）風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移問題：賣方承擔(dān)將貨物交給買方控制之前的風(fēng)險(xiǎn)，買方承擔(dān)貨物交給其控制之后的風(fēng)險(xiǎn)。也就是說以買方在交貨地點(diǎn)控制貨物作為風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移的界限。（2）通關(guān)手續(xù)問題：賣方自負(fù)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，取得出口許可證或其他官方批準(zhǔn)證件，并且辦理貨物出口以及交貨前通過第三國過境運(yùn)輸所需的一切海關(guān)手續(xù)；買方自負(fù)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，取得進(jìn)口許可證或官方批準(zhǔn)證件，并且辦理貨物進(jìn)口所需的一切海關(guān)手續(xù)。（3）運(yùn)輸合同和保險(xiǎn)合同：

①賣方負(fù)責(zé)訂立運(yùn)輸合同，將貨物運(yùn)至約定港口或目的地的指定運(yùn)輸終端，如對(duì)運(yùn)輸終端未作具體規(guī)定，賣方可選擇在約定港口或目的地最合適的運(yùn)輸終端。

②賣方對(duì)買方無訂立保險(xiǎn)合同的義務(wù)。但應(yīng)買方的要求，并由其承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用的情況下，賣方必須向賣方提供其辦理保險(xiǎn)所需的信息。（4）主要費(fèi)用的劃分：

①買方承擔(dān)在交貨地點(diǎn)交貨前所涉及的各項(xiàng)費(fèi)用，包括需要辦理出口手續(xù)時(shí)所應(yīng)交納的關(guān)稅和其他費(fèi)用包括經(jīng)由第三國過境所涉及的費(fèi)用。此外，賣方要支付有關(guān)的運(yùn)費(fèi)和相關(guān)費(fèi)用，如裝貨費(fèi)以及合同中約定由賣方支付的與卸貨有關(guān)的費(fèi)用。

②買方承擔(dān)在交貨地點(diǎn)交貨后所涉及的各項(xiàng)費(fèi)用，包括在目的地辦理進(jìn)口手續(xù)時(shí)所應(yīng)交納的關(guān)稅和其他費(fèi)用。

（5）適用的運(yùn)輸方式：適用于各種運(yùn)輸方式，包括公路、鐵路、江河、海洋、航空運(yùn)輸以及多式聯(lián)運(yùn)。

（6）使用DAT術(shù)語應(yīng)注意的問題：

①正確理解“運(yùn)輸終端”的含義：根據(jù)《2010通則》的解釋，“運(yùn)輸終端”意味著任何地點(diǎn)，而不論該地點(diǎn)是否有遮蓋，例如碼頭、倉庫、集裝箱堆場(chǎng)或公路、鐵路、空運(yùn)貨站。這就說明它的范圍很寬泛，而且可以在露天，也可在室內(nèi)。為了避免不必要的糾紛，《通則》建議當(dāng)事雙方在訂立買賣合同同時(shí)盡可能地約定運(yùn)輸終端的名稱和其具體位置，并且在運(yùn)輸合同中作出相應(yīng)的規(guī)定。

②注意賣方責(zé)任的限度：DAT的產(chǎn)生旨在替代《2000通則》中DEQ術(shù)語。DEQ術(shù)語是在目的港碼頭交貨，賣方承擔(dān)的責(zé)任僅限于將貨物運(yùn)至目的港，并卸至碼頭，而不負(fù)責(zé)再將貨物由碼頭搬運(yùn)到其他地方。DAT的交貨地點(diǎn)不再受碼頭的限制，但賣方承擔(dān)的責(zé)任仍只是將貨物交到合同規(guī)定的運(yùn)輸終端。如果雙方希望由賣方再將貨物從運(yùn)輸終端搬運(yùn)到另外的地點(diǎn)，并承擔(dān)其間的風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，則應(yīng)當(dāng)使用后面要講到的DAP或DDP術(shù)語。

7.DEQ術(shù)語；DAP的英文表示為Delivered At Place，中文意思是在目的港碼頭交貨（插入指定目的地）

（1）風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移問題：賣方承擔(dān)將貨物交給買方控制之前的風(fēng)險(xiǎn)，買方承擔(dān)貨物交給其控制之后的風(fēng)險(xiǎn)。（無需承擔(dān)卸貨費(fèi)及卸貨風(fēng)險(xiǎn)）

（2）通關(guān)手續(xù)問題：賣方自負(fù)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，取得出口許可證或其他官方批準(zhǔn)證件，并且辦理貨物出口以及交貨前通過第三國過境運(yùn)輸所需的一切海關(guān)手續(xù)；買方自負(fù)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，取得進(jìn)口許可證或其他官方批準(zhǔn)證件，并且辦理貨物進(jìn)口所需的一切海關(guān)手續(xù)。

（3）運(yùn)輸合同和保險(xiǎn)合同：

①賣方負(fù)責(zé)訂立運(yùn)輸合同，將貨物運(yùn)至合同約定的目的地的特定交貨地點(diǎn)，如對(duì)特定交貨地點(diǎn)未作具體規(guī)定，賣方可在指定目的地內(nèi)選擇最合適的交貨地點(diǎn)。

②賣方對(duì)買方無訂立保險(xiǎn)合同的義務(wù)：但應(yīng)買方的要求，并由其承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用的情況下，賣方必須向買方提供其辦理保險(xiǎn)所需的信息。（4）主要費(fèi)用的劃分：

①買方承擔(dān)在交貨地點(diǎn)交貨前所涉及的各項(xiàng)費(fèi)用，包括需要辦理出口手續(xù)時(shí)所應(yīng)交納的關(guān)稅和其他費(fèi)用包括經(jīng)由第三國過境所涉及的費(fèi)用。此外，賣方要負(fù)責(zé)簽訂從指定地點(diǎn)承運(yùn)貨物的合同，并支付有關(guān)的運(yùn)費(fèi)和相關(guān)費(fèi)用，如裝貨費(fèi)以及合同中約定由賣方支付的與卸貨有關(guān)的費(fèi)用。

②買方承擔(dān)在交貨地點(diǎn)交貨后所涉及的各項(xiàng)費(fèi)用，包括在目的地的卸貨費(fèi)用以及辦理進(jìn)口手續(xù)時(shí)所應(yīng)交納的關(guān)稅和其他費(fèi)用。

（5）適用的運(yùn)輸方式：適用于各種運(yùn)輸方式，包括公路、鐵路、江河、海洋、航空運(yùn)輸以及多式聯(lián)運(yùn)。

8.DDP術(shù)語：（賣方承擔(dān)責(zé)任最多的術(shù)語）DDP的英文表示為Delivered Duty Paid，中文意思是完稅后交貨（插入指定目的地）

（1）風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移問題：賣方在進(jìn)口國內(nèi)的交貨地點(diǎn)完成交貨時(shí)，風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移。（2）通關(guān)手續(xù)問題：賣方自負(fù)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，取得出口和進(jìn)口許可證或其他官方批準(zhǔn)證件，并且辦理貨物出口和進(jìn)口以及交貨前通過第三國過境運(yùn)輸所需的一切海關(guān)手續(xù)。（3）運(yùn)輸合同和保險(xiǎn)合同：

①賣方負(fù)責(zé)訂立運(yùn)輸合同，將貨物運(yùn)至合同約定的目的地的特定交貨地點(diǎn)，如對(duì)特定交貨地點(diǎn)未作具體規(guī)定，賣方可在指定目的地內(nèi)選擇最合適的交貨地點(diǎn)。

②賣方對(duì)買方無訂立保險(xiǎn)合同的義務(wù)：但應(yīng)買方的要求，并在由賣方承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用的情況下，賣方必須向賣方提供其辦理保險(xiǎn)所需的信息。（4）主要費(fèi)用的劃分：

①賣方承擔(dān)在進(jìn)口國內(nèi)的指定地點(diǎn)完成交貨之前的一切費(fèi)用，包括辦理貨物出口和進(jìn)口所涉及的關(guān)稅和其他費(fèi)用。

②買方承擔(dān)受領(lǐng)貨物之后所發(fā)生的各種費(fèi)用。

（5）適用的運(yùn)輸方式：適用于各種運(yùn)輸方式，包括公路、鐵路、江河、海洋、航空運(yùn)輸以及多式聯(lián)運(yùn)。

第三章 適用于水上運(yùn)輸方式的貿(mào)易術(shù)語

1.FAS術(shù)語：FAS的英文表示是Free Alongside Ship，中文意思是船邊交貨（插入指定裝運(yùn)港）

（1）風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移問題：賣方在裝運(yùn)港將貨物交到賣方所派船只的旁邊時(shí)，貨物損壞或滅失的風(fēng)險(xiǎn)由賣方轉(zhuǎn)移給買方。

（2）通關(guān)手續(xù)問題：賣方自負(fù)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，取得出口許可證或其他官方批準(zhǔn)證件，并且辦理貨物進(jìn)口所需的一切海關(guān)手續(xù)；買方自負(fù)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，取得進(jìn)口許可證或其他官方批準(zhǔn)證件，并且辦理貨物進(jìn)口及通過第三國過境所需的一切海關(guān)手續(xù)。（3）運(yùn)輸合同和保險(xiǎn)合同：

①賣方對(duì)買方無訂立運(yùn)輸合同的義務(wù)，但如果買方有要求，或按照商業(yè)習(xí)慣，在買方承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用的情況下，賣方也可以按照通常條件訂立運(yùn)輸合同。

②賣方對(duì)買方無訂立保險(xiǎn)合同的義務(wù)，但應(yīng)買房的要求，并在買房承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用的情況下，賣方必須向買方提供其辦理保險(xiǎn)所需的信息。（4）主要費(fèi)用的劃分：

①賣方承擔(dān)交貨之前的一切費(fèi)用，包括辦理貨物出口所應(yīng)交納的關(guān)稅和其他費(fèi)用。②買方承擔(dān)受領(lǐng)貨物之后所發(fā)生的一切費(fèi)用，包括裝船費(fèi)用以及將貨物從裝運(yùn)港運(yùn)往目的港的運(yùn)輸、保險(xiǎn)和其他各種費(fèi)用，以及辦理貨物進(jìn)口所涉及的關(guān)稅和其他費(fèi)用。（5）適用的運(yùn)輸方式：FAS術(shù)語僅適用于海運(yùn)和內(nèi)河水上運(yùn)輸方式。

2.FOB術(shù)語：FOB的英文表示是Free on Board，中文意思是船上交貨（插入指定裝運(yùn)港），F(xiàn)OB習(xí)慣成為裝運(yùn)港船上交貨。（不能稱為離岸價(jià)）

（1）風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移問題：賣方在裝運(yùn)港將貨物交到買方所派船只的船上時(shí)，貨物損壞或滅失的風(fēng)險(xiǎn)由賣方轉(zhuǎn)移給買方。

（2）通關(guān)手續(xù)問題：賣方自負(fù)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，取得出口許可證或其他官方批準(zhǔn)證件，并且辦理貨物出口所需的一切海關(guān)手續(xù)；買方自負(fù)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，取得進(jìn)口許可證或其他官方批準(zhǔn)證件，并且辦理貨物進(jìn)口和從第三國過境運(yùn)輸所需的一切海關(guān)手續(xù)。（3）運(yùn)輸合同和保險(xiǎn)合同：

①賣方對(duì)買方無訂立運(yùn)輸合同的義務(wù)，但如果買方有要求，或按照商業(yè)習(xí)慣，在買方承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用的情況下，賣方也可以按照通常條件訂立運(yùn)輸合同。

②賣方對(duì)買方無訂立保險(xiǎn)合同的義務(wù)，但應(yīng)買方的要求，并在買方承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用的情況下，賣方必須向買方提供其辦理保險(xiǎn)所需的信息。（4）主要費(fèi)用的劃分：

①賣方承擔(dān)交貨前所涉及的各項(xiàng)費(fèi)用，包括辦理貨物出口所應(yīng)繳納的關(guān)稅和其他費(fèi)用。②買方承擔(dān)交貨后所涉及的各項(xiàng)費(fèi)用，包括從裝運(yùn)港到目的港的運(yùn)費(fèi)，以及辦理進(jìn)口手續(xù)時(shí)所應(yīng)交納的關(guān)稅和其他費(fèi)用。

（5）適用的運(yùn)輸方式：FOB適用于水上運(yùn)輸方式。

3.CFR術(shù)語：CFR的英文表示是Cost and Freight，中文意思是成本加運(yùn)費(fèi)（插入指定目的港）CFR=FOB+F（運(yùn)費(fèi)）

（1）風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移問題：賣方在裝運(yùn)港完成其交貨義務(wù)時(shí)，貨物損壞或滅失的風(fēng)險(xiǎn)由賣方轉(zhuǎn)移給買方

（2）通關(guān)手續(xù)問題：賣方自負(fù)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，取得出口許可證或其他官方批準(zhǔn)證件，并且辦理貨物出口所需的一切海關(guān)手續(xù)；買方自負(fù)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，取得出口許可證或其他官方批準(zhǔn)證件，并且辦理貨物進(jìn)口和從第三國過境運(yùn)輸所需的一切海關(guān)手續(xù)。（3）運(yùn)輸合同和保險(xiǎn)合同：

①賣方承擔(dān)交貨前所涉及的各項(xiàng)費(fèi)用，包括需要辦理出口手續(xù)是所應(yīng)交納的關(guān)稅和其他費(fèi)用。賣方還要支付從裝運(yùn)港到目的港的運(yùn)費(fèi)和相關(guān)費(fèi)用。

②買方承擔(dān)交貨后所涉及的各項(xiàng)費(fèi)用，包括辦理進(jìn)口手續(xù)時(shí)所應(yīng)交納的關(guān)稅和其他費(fèi)用。

（5）適用的運(yùn)輸方式：CFR術(shù)語適合用水上運(yùn)輸方式。

4.CIF術(shù)語：CIF的英文表示是Cost Insurance and Freight，中文意思是成本加保險(xiǎn)費(fèi)、運(yùn)費(fèi)（插入指定目的港）CIF=CFR+I（保險(xiǎn)費(fèi)）=FOB+F+I（1）風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移問題：賣方在裝運(yùn)港完成其交貨義務(wù)時(shí)，貨物損壞或滅失的風(fēng)險(xiǎn)由賣方轉(zhuǎn)移給買方

（2）通關(guān)手續(xù)問題：賣方自負(fù)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，取得出口許可證或其他官方批準(zhǔn)證件，并且辦理貨物出口所需的一切海關(guān)手續(xù)；買方自負(fù)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，取得出口許可證或其他官方批準(zhǔn)證件，并且辦理貨物進(jìn)口和從第三國過境運(yùn)輸所需的一切海關(guān)手續(xù)。（3）運(yùn)輸合同和保險(xiǎn)合同：

①賣方必須按照通常條件訂立或取得運(yùn)輸合同，將貨物運(yùn)到合同約定的目的港。②賣方對(duì)買方有義務(wù)簽訂保險(xiǎn)合同。保險(xiǎn)合同應(yīng)與信譽(yù)良好的保險(xiǎn)公司訂立，使買方或其他對(duì)貨物有可保利益者有權(quán)直接向保險(xiǎn)人索賠。（4）主要費(fèi)用的劃分：

①賣方承擔(dān)交貨前所涉及的各項(xiàng)費(fèi)用，包括需要辦理出口手續(xù)時(shí)所應(yīng)交納的關(guān)稅和其他費(fèi)用。賣方還要支付從裝運(yùn)港到目的港的運(yùn)費(fèi)和相關(guān)費(fèi)用，并且承擔(dān)辦理水上運(yùn)輸保險(xiǎn)的費(fèi)用。

②買方承擔(dān)交貨后所涉及的各項(xiàng)費(fèi)用，包括辦理進(jìn)口手續(xù)時(shí)所應(yīng)交納的關(guān)稅和其他費(fèi)用。

（5）適用的運(yùn)輸方式：CIF適用于水上運(yùn)輸方式。

5.術(shù)語的變形：（1）FOB的變形：

①FOB Liner Terms（FOB班輪條件）：這一變形是指裝船費(fèi)用按照班輪的做法處理，即由船方或買方承擔(dān)。即賣方不負(fù)擔(dān)裝船的有關(guān)費(fèi)用。

②FOB Under Tackle（FOB吊鉤下交貨）：這一變形是指賣方負(fù)擔(dān)費(fèi)用將貨物交到買方指定船只的吊鉤所及之處，而吊裝入艙以及其他各項(xiàng)費(fèi)用，概由買方負(fù)擔(dān)。③FOB Stowed（FOB理艙費(fèi)在內(nèi)）：這一變形是指賣方負(fù)責(zé)將貨物裝入船艙并承擔(dān)包括理艙費(fèi)在內(nèi)的裝船費(fèi)用。理艙費(fèi)是指貨物入艙后進(jìn)行安置和整理的費(fèi)用。④FOB Trimmed（FOB平艙費(fèi)在內(nèi)）：這一變形是指賣方負(fù)責(zé)將貨物裝入船艙并承擔(dān)包括平艙費(fèi)在內(nèi)的裝船費(fèi)用。平艙費(fèi)是指對(duì)裝入船艙的散裝貨物進(jìn)行平整所需的費(fèi)用。（2）CFR的變形：

①CFR Liner Terms（CFR班輪條件）：這一變形是指卸貨費(fèi)按班輪做法辦理，即買方不負(fù)擔(dān)卸貨費(fèi)。

②CFR Landed（CFR卸至碼頭）：這一變形是指由賣方承擔(dān)卸貨費(fèi)，包括可能涉及的駁船費(fèi)在內(nèi)

③CFR Ex Tackle（CFR吊鉤下交接）：這一變形是指賣方負(fù)責(zé)將貨物從船艙吊起一直卸到吊鉤所及之處（碼頭上或駁船上）的費(fèi)用，船舶不能靠岸時(shí)，駁船費(fèi)用由買方負(fù)擔(dān)。

④CFR Ex Ship’s Hold（CFR艙底交接）：按此條件成交，船到目的港在船上辦理交接后，由買方自行啟艙，并負(fù)擔(dān)貨物由艙底卸至碼頭的費(fèi)用。

（3）CIF的變形：CIF的變形與CFR 的變形完全相同，都是為了解決大宗貨物的租船運(yùn)輸中的卸貨費(fèi)負(fù)擔(dān)問題而產(chǎn)生的。6.貿(mào)易術(shù)語與合同性質(zhì)的關(guān)系：

貿(mào)易術(shù)語是確定買賣合同性質(zhì)的一個(gè)重要因素。一般說來，采用何種貿(mào)易術(shù)語成交，則買賣合同的性質(zhì)也相應(yīng)可以確定，以此，業(yè)務(wù)中通常以貿(mào)易術(shù)語的名稱來給買賣合同命名。在一般情況下，貿(mào)易術(shù)語的性質(zhì)與買賣合同的性質(zhì)是相吻合的。但是，按以D字母開頭的術(shù)語成交時(shí)，賣方必須承擔(dān)貨物運(yùn)至目的地的所有費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)，即在到達(dá)地點(diǎn)履行其交貨義務(wù)，故按這些屬于簽訂的買賣合同，其性質(zhì)屬于到達(dá)合同的類別。

貿(mào)易術(shù)語是確定買賣合同性質(zhì)的重要因素，但它并不是決定合同性質(zhì)惟一的因素。

第四章 合同的主體與標(biāo)的

1.憑實(shí)物表示成交商品的質(zhì)量：（1）看貨成交（2）憑樣品成交

①賣方樣品：由賣方提供的樣品（“品質(zhì)以賣方樣品為準(zhǔn)”）

②買方樣品：買方為了使其訂購的商品符合自身要求，有時(shí)也提供樣品交由賣方依樣承制（“品質(zhì)以買方樣品為準(zhǔn)”）

③對(duì)等樣品：在國際貨物貿(mào)易中，賣方不愿采用憑買方樣品交易，賣方可根據(jù)買方提供的樣品，加工復(fù)制出一個(gè)類似的樣品交買方確認(rèn)，這種經(jīng)確認(rèn)后的樣品稱為“回樣”或“對(duì)等樣品”（將“憑買方樣品買賣”轉(zhuǎn)變成了“憑賣方樣品買賣”，對(duì)賣方有利）2.憑說明表示成交商品的質(zhì)量：（1）憑規(guī)格買賣（2）憑等級(jí)買賣

（3）憑標(biāo)準(zhǔn)買賣：在國際貨物貿(mào)易中，對(duì)于某些品質(zhì)變化較大而難以規(guī)定統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的農(nóng)副產(chǎn)品，往往采用“良好平均品質(zhì)”（FAQ）這一術(shù)語來表示其品質(zhì)。所謂“良好平均品質(zhì)”，是指一定時(shí)期內(nèi)某地出口貨物的平均品質(zhì)水平，一般是指中等貨而言。具體規(guī)定辦法如下：①指農(nóng)產(chǎn)品的每個(gè)生產(chǎn)的中等貨。②指某一季度或某一裝船月份在裝運(yùn)地發(fā)運(yùn)的同一種商品的“平均品質(zhì)”。（4）憑說明書和圖樣買賣：機(jī)器、電器、儀表等（5）憑商標(biāo)或品牌買賣（6）憑產(chǎn)地名稱買賣 3.品質(zhì)機(jī)動(dòng)幅度的約定：

（1）約定一定幅度的品質(zhì)公差（針對(duì)工業(yè)制成品）：指工業(yè)制成品的質(zhì)量指標(biāo)在國際上公認(rèn)的合理誤差范圍內(nèi)而言。

（2）約定交貨品質(zhì)的機(jī)動(dòng)幅度（針對(duì)農(nóng)產(chǎn)品等初級(jí)產(chǎn)品）：指允許賣方交付某些商品的質(zhì)量指標(biāo)在一定的幅度內(nèi)有靈活性，其機(jī)動(dòng)幅度通常有兩種規(guī)定辦法：①約定一

定的差異范圍；②約定一定的上下極限。賣方交貨只要在約定的差異范圍內(nèi)和未超出約定的極限，就算合格，買方就無權(quán)拒收貨物。

注：根據(jù)我國外貿(mào)的實(shí)踐，品質(zhì)增減條款 有以下幾種訂法： ①對(duì)機(jī)動(dòng)幅度內(nèi)的品質(zhì)差異，可按交貨實(shí)際品質(zhì)規(guī)定予以增價(jià)或減價(jià)

②只對(duì)品質(zhì)低于合同規(guī)定者扣價(jià)（交貨品質(zhì)低于合同規(guī)定者扣價(jià)，而高于合同規(guī)定者卻不增加價(jià)格）

4.在履行合同的過程中，《公約》規(guī)定：如賣方交貨數(shù)量少于約定的數(shù)量，賣方應(yīng)在約定的期限內(nèi)補(bǔ)交，由此造成的損失，買方有權(quán)提出損害賠償要求；如賣方交貨數(shù)量大于約定的數(shù)量，買方可以拒收多交的部分，也可以收取多交部分的全部或一部分，但買方對(duì)其多收的貨物，仍應(yīng)按合同價(jià)格付款。

5.國際貿(mào)易中的度量衡制度：在國際貿(mào)易中，通常采用公制、英制、美制和國際標(biāo)準(zhǔn)計(jì)量組織在公制基礎(chǔ)上頒布的國際單位制。根據(jù)《中華人民共和國計(jì)量法》規(guī)定：國家采用國際單位制。6.計(jì)算重量的方法：

（1）毛重：凡商品本身中糧加包裝的重量稱為毛重

（2）凈重：凡商品本身重量，即除去其包裝物后的實(shí)際重量稱為凈重，這是國際貿(mào)易中最常見的計(jì)重方法。（不過有些價(jià)值較低的農(nóng)產(chǎn)品或其他商品，有時(shí)也采用“以毛作凈”的辦法計(jì)重）毛重-皮重=凈重 7.溢短裝數(shù)量的計(jì)價(jià)方法：

在通常情況下，對(duì)機(jī)動(dòng)幅度范圍內(nèi)多裝或少裝部分，一般按合同價(jià)格計(jì)算。但為了防止合同當(dāng)事人利用市場(chǎng)行情的變化，故意多裝或少裝，以獲取額外收入，也可在合同中規(guī)定，多裝或少裝部分，不安合同價(jià)格計(jì)價(jià)，而按裝船時(shí)或到貨時(shí)的市場(chǎng)價(jià)格計(jì)價(jià)，以體現(xiàn)公平合理的原則。（沒有明確規(guī)定時(shí)默認(rèn)以合同價(jià)計(jì)算）

8.運(yùn)輸標(biāo)志：又稱嘜頭，通常是由一個(gè)簡單的幾何圖形和一些字母、數(shù)字及簡單的文字組成。該標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)輸標(biāo)志包括：（1）收貨人或買方名稱的英文縮寫字母或簡稱；（2）參考號(hào)，如運(yùn)單號(hào)、訂單號(hào)或發(fā)貨票號(hào)；（3）目的地；（4）件號(hào)

9.中性包裝：指既不標(biāo)明生產(chǎn)國別、地名和廠商的名稱，也不表明商標(biāo)或牌號(hào)的包裝。也就是說，在出口商品包裝的內(nèi)外，都沒有原產(chǎn)地和出口廠商的標(biāo)記。中性包裝包括無牌中性包裝和定牌中性包裝兩種。

10.定牌生產(chǎn)：指賣方按買方的要求，在其出售的商品或包裝上標(biāo)明買方指定的商標(biāo)或品牌而言。

第五章 國際貨物運(yùn)輸

1.國際貨物運(yùn)輸包括海洋運(yùn)輸、陸上運(yùn)輸、航空運(yùn)輸、江河運(yùn)輸、郵包運(yùn)輸?shù)确绞?，其中海洋運(yùn)輸占最大比重。

2.在國際貨物運(yùn)輸中，海洋運(yùn)輸是最主要的運(yùn)輸方式，其運(yùn)量占國際貨物運(yùn)輸總量的80%以上。優(yōu)點(diǎn)：通過能力達(dá)、運(yùn)量大、運(yùn)費(fèi)低。

3.班輪運(yùn)費(fèi)的特點(diǎn)：“四固定”（航線固定、港口固定、航期固定、運(yùn)費(fèi)固定）4.班輪運(yùn)費(fèi)的計(jì)收依據(jù)與計(jì)收標(biāo)準(zhǔn)：班輪公司運(yùn)輸貨物所收取的運(yùn)送費(fèi)用，是按照班輪運(yùn)價(jià)表的規(guī)定計(jì)收的。目前，我國海洋班輪運(yùn)輸公司使用的是“等級(jí)運(yùn)價(jià)表”，即將承運(yùn)的貨物分成若干等級(jí)（一般分為20個(gè)等級(jí)），每一個(gè)等級(jí)的貨物有一個(gè)基本費(fèi)率。其中1級(jí)費(fèi)率最低，20級(jí)費(fèi)率最高。5.運(yùn)費(fèi)的計(jì)收標(biāo)準(zhǔn)，通常采用下列幾種：

（1）按貨物毛重，又稱重量噸計(jì)收，運(yùn)價(jià)表中用“W”表示。（2）按貨物的體積/容積，又稱尺碼噸計(jì)收，運(yùn)價(jià)表中用“M”表示。

（3）按毛重或體積計(jì)收，運(yùn)價(jià)表中以“W/M”表示。按此計(jì)價(jià)時(shí)，應(yīng)以積載系數(shù)確定其是重貨還是輕貨。積載系數(shù)是用貨物的毛重與體積的比例數(shù)來確定的。若積載系數(shù)大于1的為重貨，將按重量記征；反之則為輕貨，將按體積計(jì)征。這種計(jì)算方法，在國際貿(mào)易業(yè)務(wù)中使用較多。值得注意的是：上述計(jì)算運(yùn)費(fèi)的重量噸和尺碼噸統(tǒng)稱運(yùn)費(fèi)噸或稱計(jì)費(fèi)噸。現(xiàn)在，國際上一般都采用國際單位制，其重量單位為公噸（M/T），尺碼單位為立方米（M3），計(jì)算運(yùn)費(fèi)時(shí)，1立方米作為1尺碼噸?！緩母哂?jì)收】 計(jì)算題：【運(yùn)費(fèi)計(jì)算（P94）】

運(yùn)費(fèi)=計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)×基本運(yùn)費(fèi)×商品數(shù)量×（1+各種附加費(fèi)）計(jì)算步驟：（1）選擇相關(guān)的船公司運(yùn)價(jià)表

（2）根據(jù)貨物名稱，在貨物分級(jí)表中查出相應(yīng)的運(yùn)費(fèi)計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)和等級(jí)

（3）在等級(jí)費(fèi)率表的基本費(fèi)率部分，照到相應(yīng)的航線、啟運(yùn)港和目的港，按等級(jí)查到基本運(yùn)價(jià)

（4）再從附加費(fèi)部分查出所有應(yīng)收（付）的附加費(fèi)項(xiàng)目和數(shù)額（或百分比）及貨幣種類

（5）根據(jù)基本運(yùn)費(fèi)和附加費(fèi)算出實(shí)際運(yùn)價(jià)

（6）根據(jù)公式計(jì)算運(yùn)費(fèi)

例題：我國某公司對(duì)日出口自行車100箱，每箱一件，每箱體積是20cm×50cm×120cm，計(jì)收運(yùn)費(fèi)的標(biāo)準(zhǔn)為M，基本運(yùn)費(fèi)為每運(yùn)費(fèi)噸280港幣，另加收燃油附加費(fèi)30%，港口擁擠費(fèi)10%。求運(yùn)費(fèi)。

解：運(yùn)費(fèi)=（20×50×120）×280×100×（1＋30%＋10%）=0.12×280×100×1.4=4704港元

6.國際多式聯(lián)運(yùn)：是在集裝箱運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)上產(chǎn)生和發(fā)展起來的一種綜合性的運(yùn)輸方式，它一般是以集裝箱為媒介，把海、陸、空各種傳統(tǒng)的單一運(yùn)輸方式有機(jī)的結(jié)合起來，組成一種國際間的連貫運(yùn)輸。（國際多式聯(lián)運(yùn)是指按照多式聯(lián)運(yùn)合同，以至少兩種不同的運(yùn)輸方式，由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人把貨物從一國境內(nèi)接運(yùn)貨物的地點(diǎn)運(yùn)至另一國境內(nèi)指定交付貨物的地點(diǎn)）

7.大陸橋運(yùn)輸：指使用橫貫大陸的鐵路（公路）運(yùn)輸系統(tǒng)，作為中間橋梁，把大陸兩端的海洋連接起來的集裝箱連貫運(yùn)輸方式。國際貨物使用大陸橋運(yùn)輸具有運(yùn)費(fèi)低廉、運(yùn)輸時(shí)間短、貨損貨差率小、手續(xù)簡便等特點(diǎn)。（以集裝箱為媒介，以大路上的鐵路/公路系統(tǒng)為中間橋梁，把兩端的海洋運(yùn)輸連接起來）

包括：西伯利亞大陸橋運(yùn)輸（俄羅斯西伯利亞鐵路，世界上最長的運(yùn)輸陸橋）、新亞歐大陸橋運(yùn)輸（東起我國連云港，最終抵達(dá)荷蘭鹿特丹、阿姆斯特丹）、北美大陸橋運(yùn)輸。

8.美國OCP運(yùn)輸：美國大陸橋運(yùn)輸?shù)男问街?。譯為“陸路共通點(diǎn)”，指美國西海岸有陸路交通工具與內(nèi)陸區(qū)域相聯(lián)通的港口。美國內(nèi)陸區(qū)域，是以落基山脈為界，即除緊鄰太平洋的美國西部九個(gè)州以外，其以東地區(qū)均為適用OCP的地區(qū)范圍。OCP的運(yùn)輸過程，就是遠(yuǎn)東地區(qū)出口到美國的貨物海運(yùn)到美國西部港口（舊金山、西雅圖或者洛杉磯）卸貨，再通過陸路交通（主要是鐵路）向東運(yùn)至指定的內(nèi)陸地區(qū)。

按OCP運(yùn)輸條款規(guī)定，凡是經(jīng)過美國西海岸港口轉(zhuǎn)往上述內(nèi)陸地區(qū)的貨物，如按OCP條款運(yùn)輸，就可享受比一般直達(dá)西海岸港口更為優(yōu)惠的內(nèi)陸運(yùn)輸費(fèi)率，一般約低3%~5%。相反方向也可享受較低的優(yōu)惠海運(yùn)運(yùn)費(fèi)。

采用OCP運(yùn)輸條款，必須滿足以下條件：（1）貨物最終目的地必須屬于OCP地區(qū)范圍。（2）貨物必須經(jīng)由美國西海岸港口中轉(zhuǎn)。（3）在提單備注欄內(nèi)及貨物嘜頭上應(yīng)注明最終目的地OCP××城市。

9.分批發(fā)運(yùn)：指一個(gè)合同項(xiàng)下的貨物分若干批發(fā)運(yùn)。

分批發(fā)運(yùn)的條件：①同一運(yùn)輸工具、同一條航線、目的地相同。（即使每套運(yùn)輸單據(jù)注明的裝運(yùn)日期不同及/或裝運(yùn)港、接受監(jiān)管地不同，只要運(yùn)輸單據(jù)注明的目的地相同，也不視為分批發(fā)運(yùn)）②信用證規(guī)定在指定時(shí)期內(nèi)分期支款及/或發(fā)運(yùn)，其中任何一期未按期支款及/或發(fā)運(yùn)，除非信用證另有規(guī)定，則信用證對(duì)該期及以后各期均告失效。（只要其中任何一批沒有按時(shí)、按量發(fā)運(yùn)，則本批及以后各批均告失效）③除非信用證另有規(guī)定，分批支款/裝運(yùn)均被允許。

10.轉(zhuǎn)運(yùn)：按國際貿(mào)易慣例規(guī)定，除非信用證另有規(guī)定，可準(zhǔn)許轉(zhuǎn)運(yùn)。

11.裝運(yùn)通知：按照國際貿(mào)易的一般做法，在按FOB條件成交時(shí)，賣方應(yīng)在約定的裝運(yùn)期開始以前，一般是30天或45天，向買方發(fā)出貨物備妥統(tǒng)治。

12.海運(yùn)提單的性質(zhì)和作用：（1）貨物收據(jù)：提單是承運(yùn)人或其代理人簽發(fā)的貨物收據(jù)（2）物權(quán)憑證：提單是一種貨物所有權(quán)的憑證，所有運(yùn)輸單據(jù)均不具有的性質(zhì)（3）運(yùn)輸契約的證明：運(yùn)輸合同

13.海運(yùn)提單的簽發(fā)：（1）提單簽發(fā)人：提單的簽發(fā)人包括承運(yùn)人、承運(yùn)人的代理人和船長（2）提單簽發(fā)的地點(diǎn)和日期：提單簽發(fā)的地點(diǎn)應(yīng)在貨物的裝船港，提單簽發(fā)的日期應(yīng)當(dāng)是貨物實(shí)際裝船完畢的日期，并且與大副簽署的收貨單簽發(fā)的日期相一致。（3）提單的份數(shù)：提單有正本提單和副本提單之分。正本提單一般是一式數(shù)份，各國海商法和航運(yùn)習(xí)慣都允許簽發(fā)數(shù)份正本提單，并且各份正本提單都具有同等效力，但其中一份提貨后，其他各份自動(dòng)失效。（3正+9副）

14.已裝船提單和備運(yùn)提單：（1）已裝船提單指承運(yùn)人已將貨物裝上指定船舶后所簽發(fā)的提單，其特點(diǎn)是提單上必須以文字表明貨物已裝某某船，并記載裝船日期，同時(shí)

還應(yīng)由船長、船東、承運(yùn)人或其代理人簽字。在國際貿(mào)易中，一般都要求賣方提供已裝船提單。

（2）備運(yùn)提單：指承運(yùn)人已收到托運(yùn)貨物等待裝運(yùn)期間所簽發(fā)的提單。備運(yùn)提單上批注貨物已裝上某名船舶及裝船日期，并簽署后使之成為已裝船提單。

15.清潔提單：指貨物在裝船時(shí)“表面狀況良好”，承運(yùn)人未加注貨物及/或包裝破損或有缺陷之類批注的提單。根據(jù)《跟單信用證統(tǒng)一慣例》，除非信用證中明確規(guī)定可以接受的條款或批注，銀行只接受清潔提單。

16.不清潔提單：指承運(yùn)人明確加上貨物及/或包裝狀況不良或存在缺陷等批注的提單。17.記名提單：指提單上的收貨人欄內(nèi)填明特定收貨人名稱，只能由該特定收貨人提貨。由于這種提單不能通過背書方式轉(zhuǎn)讓給第三方，不能流通，故其在國際貿(mào)易中很少使用。（貴重物品、展品、跨國公司內(nèi)部）

18.不記名提單：指提單收貨人欄內(nèi)沒有指明任何收貨人，只注明提單持有人字樣，承運(yùn)人應(yīng)將貨物交給提單持有人。不記名提單無須背書即可轉(zhuǎn)讓，流通性極強(qiáng)，采用這種提單風(fēng)險(xiǎn)很大，故其在國際貿(mào)易中很少使用。

19.指示提單：指提單上的收貨人欄填寫“憑指定”或“憑某某人指定”字樣。這種提單可經(jīng)過背書轉(zhuǎn)讓，故其在國際貿(mào)易中廣為使用。

20.過期提單：指錯(cuò)過規(guī)定的交單日期或者晚于貨物到達(dá)目的港日期的提單。前者，是指賣方超過提單簽發(fā)日期后21天才交到銀行議付的提單，根據(jù)《跟單信用證統(tǒng)一慣例》規(guī)定，如信用證無特殊規(guī)定，銀行將拒絕接受在運(yùn)輸單據(jù)簽發(fā)日后21天才提交的單據(jù)。后者，是在近洋運(yùn)輸時(shí)容易出現(xiàn)的情況，故在近洋國家間的貿(mào)易合同中，一般都訂有“過期提單可以接受”的條款。

第六章 國際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)

1.保障的風(fēng)險(xiǎn)：（1）海上風(fēng)險(xiǎn)：

①自然災(zāi)害：是指不以人們一直為轉(zhuǎn)移的自然現(xiàn)象引起的物質(zhì)損毀和人員傷亡的災(zāi)害，海運(yùn)保險(xiǎn)承保的自然災(zāi)害是指運(yùn)輸過程中發(fā)生人力不可抗拒的諸如惡劣氣候、雷電、海嘯、地震、洪水和火山爆發(fā)等事件而導(dǎo)致的船貨損失。

②意外事故：是指由于外來的、偶然的、以外的原因所致的事故，海運(yùn)保險(xiǎn)所承包的意外事故，并非航運(yùn)途中發(fā)生的所有意外事故，而是限定一定的承保范圍。（船舶擱淺、觸礁、沉默、互撞、與流冰或其他物體碰撞以及失火、爆炸等）③外來風(fēng)險(xiǎn)：

a.一般外來風(fēng)險(xiǎn)：凡一般外來原因造成的風(fēng)險(xiǎn)，稱為一般外來風(fēng)險(xiǎn)，這類風(fēng)險(xiǎn)一般包括偷竊、提貨不著、短量、混雜、玷污、滲漏、碰損、破碎、串味、受潮受熱、包裝破裂、淡水雨淋、鉤損、銹損等。

b.特殊外來風(fēng)險(xiǎn)：是指除一般外來風(fēng)險(xiǎn)以外的其他外來原因?qū)е碌娘L(fēng)險(xiǎn)，常見的特殊外來風(fēng)險(xiǎn)，主要有戰(zhàn)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn)、罷工風(fēng)險(xiǎn)、進(jìn)口國有關(guān)當(dāng)局拒絕進(jìn)口或沒收貨物的風(fēng)險(xiǎn)等。

2.保障的損失：

（1）全部損失：指運(yùn)輸途中的貨物全部滅失，或完全變質(zhì)，或不可能歸還被保險(xiǎn)人等。分為：

①實(shí)際全損：指被保險(xiǎn)標(biāo)的發(fā)生保險(xiǎn)事故后滅失，或者受到嚴(yán)重?fù)p壞完全失去原有形體、效用，或者不能再歸被保險(xiǎn)人所擁有。（可申請(qǐng)賠償全部損失）

②推定全損：指貨物發(fā)生保險(xiǎn)事故后，認(rèn)為實(shí)際全損已經(jīng)不可避免，或者為避免發(fā)生實(shí)際全損所需支付的費(fèi)用與繼續(xù)將貨物運(yùn)抵目的地的費(fèi)用之和，將超過保險(xiǎn)價(jià)值的損失。（標(biāo)準(zhǔn)：實(shí)際全損不可避免/避免實(shí)際全損所需支付的各種費(fèi)用之和超過保險(xiǎn)標(biāo)的的價(jià)值）【獲得全損的賠償：委付（及時(shí)、全部、無附加、承諾）】（2）部分損失：凡不屬實(shí)際全損和推定全損，即屬部分損失。分為：

①單獨(dú)海損：保險(xiǎn)標(biāo)的在運(yùn)輸過程中遭遇海上風(fēng)險(xiǎn)直接造成船舶或貨物的部分損失，屬于這種特定利益方的部分損失。（條件：必須是意外的、偶然的海上風(fēng)險(xiǎn)事故直接導(dǎo)致的傳播或貨物的損失/受損人本人單獨(dú)海損由受損的貨主或船方自行承擔(dān)）②共同海損：在海洋運(yùn)輸途中，當(dāng)船舶、貨物或其他財(cái)產(chǎn)遭遇共同危險(xiǎn)時(shí)，為了解除共同危險(xiǎn)，有意采取合理的救難措施，所直接造成的特殊犧牲和支付的特殊費(fèi)用。在船舶發(fā)生共同海損后，凡屬共同海損范圍內(nèi)的犧牲和費(fèi)用，均可通過共同海損理算，由有關(guān)獲救受益方（即船方、貨方和運(yùn)費(fèi)收入方）根據(jù)獲救價(jià)值按比例分?jǐn)偂＃l件：共同海損的危險(xiǎn)，必須是真實(shí)存在的、緊迫的和不可避免的/共同海損行為必須是

為了船、貨的共同安全而有意采取的緊急、合理的措施/共同海損必須是主動(dòng)采取合理措施所做出的特殊犧牲和支付的額外費(fèi)用/共同海損行為必須是最終有效的，即終于避免了船、貨的全損，共同海損才能成立）

【區(qū)別：造成海損的原因不同；承擔(dān)損失的責(zé)任方不同】 3.保障的費(fèi)用：

（1）施救費(fèi)用：指貨物遭遇承包范圍內(nèi)的事故時(shí)，被保險(xiǎn)人或其代理人、雇員和受讓人為避免或減少損失而采取各種搶救、保護(hù)措施所產(chǎn)生的合理費(fèi)用。

（2）救助費(fèi)用：載貨船舶中途遭遇海難，由保險(xiǎn)人和被保險(xiǎn)人以外的第三者采取救助措施，在救助成功后，由被救方給救助方的報(bào)酬。（3）其他費(fèi)用。

4.我國海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)條款：按中國保險(xiǎn)條款規(guī)定，我國海運(yùn)貨物保險(xiǎn)的險(xiǎn)別包括基本險(xiǎn)、附加險(xiǎn)和其他專門險(xiǎn)三種類型。

（1）基本險(xiǎn)：可以單獨(dú)投保，包括平安險(xiǎn)、水漬險(xiǎn)和一切險(xiǎn)。

（2）附加險(xiǎn)別：基本險(xiǎn)的擴(kuò)展，不能單獨(dú)投保。包括一般附加險(xiǎn)、特殊附加險(xiǎn)。（3）其他專門險(xiǎn)別：賣方利益險(xiǎn)。計(jì)算題：【保費(fèi)計(jì)算（P158）】

計(jì)算步驟：①保險(xiǎn)金額=CIF（CIP）×（1+投保加成率）②CIF=CFR/[1-保險(xiǎn)費(fèi)率×（1+投保加成率）] ③保險(xiǎn)費(fèi)=保險(xiǎn)金額×保險(xiǎn)費(fèi)率 注：用FOB的要轉(zhuǎn)換成CIF/CIP 例題：1.中國某進(jìn)出口公司出口一批商品到美國某公司，原報(bào)CFR美國某港口，總金額為1萬美元，投保水漬險(xiǎn)（0.3%）和短量險(xiǎn)（0.2%），投保加成率為10%。求：改報(bào)CIF的價(jià)格是多少？

解：CIF=CFR/[1-保險(xiǎn)費(fèi)率×（1+投保加成率）]=10000/1-（0.3%+0.2%）×（1＋10%）=10055.30美元

2.某外貿(mào)公司向英國出口一批貨物，其發(fā)票金額為CIF10000美元，加一成投保一切險(xiǎn)及戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)，費(fèi)率分別為0.6%和0.4%。問：在這種情況下應(yīng)該繳納多少保險(xiǎn)金？ 解：保險(xiǎn)費(fèi)=投保金額×保險(xiǎn)費(fèi)率=10000×（1+10%）×（0.6%+0.4%）=110美元

第七章 進(jìn)出口商品的價(jià)格

計(jì)算題：【換匯成本與盈虧率計(jì)算（P166）】

①出口總成本=出口商品進(jìn)貨成本+定額費(fèi)用—出口退稅款

②出口換匯成本=出口總成本（人民幣）/出口外匯凈收入（外匯）③出口盈虧率=出口銷售人民幣凈收入—出口總成本/出口總成本×100% 注：出口銷售凈利潤要以FOB價(jià)計(jì)算（FOB=進(jìn)貨成本價(jià)+國內(nèi)費(fèi)用+凈利潤 CFR=FOB+國外運(yùn)費(fèi)

CIF=FOB+國外運(yùn)費(fèi)+國外保險(xiǎn)費(fèi)=CFR+國外保險(xiǎn)費(fèi)）

例題：1.某外貿(mào)公司出口一批商品，國內(nèi)進(jìn)貨價(jià)10000元人民幣，加工費(fèi)支出1500元，商品流通費(fèi)1000元，稅金支出100元，該批商品出口銷售外匯凈收入為2000美元。（USD100=RMB￥827.36）

試計(jì)算：（1）該批商品的出口總成本是多少？（2）該批商品的出口銷售換匯成本是多少？（3）該批商品的出口盈虧率是多少？

解：（1）10000+1500+1000+100=12600元=1522.92美元 【出口總成本=出口進(jìn)貨成本+定額費(fèi)用—出口退稅款】（2）12600元÷2000美元=6.3元/美元

【出口銷售換匯成本=出口總成本（人民幣）/出口外匯凈收入（外匯）單位：元/美元】

（3）2000美元=16547.2元 出口盈虧率=（16547.2—12600）÷12600×100%=31.33% 【出口盈虧率=出口銷售人民幣凈收入—出口總成本/出口總成本×100%】

2.我某公司出口商品1000箱，對(duì)外報(bào)價(jià)為每箱22美元FOBC3%，外商要求將價(jià)格改報(bào)為每箱CIFC5%漢堡。已知運(yùn)費(fèi)為每箱1美元，保險(xiǎn)費(fèi)為FOB價(jià)的0.8%。（USD100=RMB￥827.36）

請(qǐng)問：（1）要維持出口銷售外匯凈收入不變，CIFC5%應(yīng)改報(bào)為多少？（2）已知進(jìn)貨成本為160元人民幣/箱，每箱的商品流通費(fèi)為進(jìn)貨成本的3%，出口退稅為30元人民幣/箱，該商品的出口銷售盈虧率及換匯成本是多少？

解：（1）CIF5%=21340+1000+（21340×0.8%）/1—5%=23695.50美金（2）出口總成本=160+160×3%—30=134.8元

出口銷售換匯成本=21340—134.8×1000/13480×100%=30.98% 換匯成本=134800/22×1000×（1—3%）=134800÷21340=6.32元/美元 計(jì)算題：【傭金計(jì)算（P175）】 ①單位貨物傭金額=含傭價(jià)×傭金率 ②凈價(jià)=含傭價(jià)—單位貨物傭金額 ③含傭價(jià)=凈價(jià)/1—傭金率

例題：芳華公司出口罐頭200箱，每箱132.6港元CIF香港，客戶要求改報(bào)CFR香港含5%傭金價(jià)。假定保險(xiǎn)費(fèi)相當(dāng)于CIF價(jià)的2%，在保持原報(bào)價(jià)格不變的情況下，試求：（1）CFR5%香港價(jià)應(yīng)報(bào)多少？（2）出口200箱應(yīng)付給客戶多少傭金？ 解：（1）CFR=CIF—I=132.6-132.6×2%=129.95港元 CFR5%=129.95÷1—5%=136.79港元

（2）136.79×5%×200=1367.9港元 或（136.79—129.95）×200=1367.9港元

第八章 國際貨款的收付

1.匯票：各國票據(jù)法對(duì)匯票內(nèi)容的規(guī)定有所不同。根據(jù)我國的《票據(jù)法》的明確規(guī)定，匯票必須記載下列事項(xiàng)：（1）“匯票”字樣；（2）無條件支付的命令；（3）確定的金額（文字、數(shù)字同時(shí)記載）；（4）付款人名稱，又稱受票人，即接受支付命令付款的人；（5）收款人名稱，又稱受款人，即受領(lǐng)匯票所規(guī)定金額的人；（6）出票日期

2.匯付：又稱匯款，指付款人（債務(wù)人）主動(dòng)通過銀行或其他途徑將款項(xiàng)匯交受款人（債權(quán)人）的一種結(jié)算方式。

（1）匯付的種類：①信匯：指匯出行應(yīng)匯款人的申請(qǐng)，將信匯委托書郵寄給匯入行，授權(quán)解付一定金額給收款人的一種匯款方式。特點(diǎn)：費(fèi)用低、在途時(shí)間長。②電匯（最常用）：指匯出行應(yīng)匯款人的申請(qǐng)，拍發(fā)加押電報(bào)、電傳或SWIFT給在另一國家的分行或代理行（即匯入行）指示解付一定金額給收款人的一種匯款方式。特點(diǎn)：時(shí)間短、安全系數(shù)高、費(fèi)用高。

③票匯：指匯出行應(yīng)匯款人的申請(qǐng)，代匯款人開立以其分行或代理行為解付行的銀行即期匯票。

（2）匯付方式在國際貿(mào)易中的使用：①貨到付款：指出口商在沒有收到貨款以前，先交出單據(jù)或貨物，然后由進(jìn)口商主動(dòng)匯付貨款的方法。（實(shí)際上是一種賒賬業(yè)務(wù)，對(duì)進(jìn)口商較為有利）②預(yù)付貨款：指進(jìn)口商先將貨款匯付給出口商，出口商收到貨款后再發(fā)貨的方法。（適用于客戶提出特殊加工要求或?qū)ｉT為客戶加工的特殊商品，或一些市場(chǎng)上暢銷而又稀缺的商品，對(duì)出口商較為有利）（3）匯付的特點(diǎn)：

①商業(yè)信用（銀行不做擔(dān)保）②風(fēng)險(xiǎn)大

③資金負(fù)擔(dān)不平衡 ④手續(xù)簡便、費(fèi)用低廉 ⑤是一種順匯方式

3.托收：委托收款的簡稱。是指由接到托收指示的銀行根據(jù)所收到的指示處理金融單據(jù)和/或商業(yè)單據(jù)，以便取得付款/承兌，或憑付款/承兌交出商業(yè)單據(jù)，或憑其他條款或條件交出單據(jù)。

托收的種類：（1）光票托收：指委托人僅簽發(fā)金融單據(jù)不附有商業(yè)單據(jù)的托收，即提交金融單據(jù)委托銀行代為收款。

（2）跟單托收：指委托人簽發(fā)的金融單據(jù)中附有商業(yè)單據(jù)或不附有金融單據(jù)的商業(yè)單據(jù)的托收。（大多數(shù)采用）根據(jù)向進(jìn)口人交單條件的不同分為付款交單和承兌交單兩種：

①付款交單（D/P）：指出口人的交單以進(jìn)口人的付款為條件，即出口人發(fā)貨后，取得裝運(yùn)單據(jù)，委托銀行辦理托收，并指示銀行只有在進(jìn)口人付清貨款后，才能把商業(yè)單據(jù)交給進(jìn)口人。

②承兌交單（D/A）：指出口人的交單以進(jìn)口人在匯票上承兌為條件，即出口人在裝運(yùn)貨物后開具遠(yuǎn)期匯票，連同商業(yè)單據(jù)，通過銀行向進(jìn)口人提示，進(jìn)口人承兌匯票后，代收銀行即將商業(yè)單據(jù)交給進(jìn)口人，在匯票到期時(shí)，方履行付款義務(wù)。3.信用證付款（重要支付方式）

（1）信用證的特點(diǎn)：①信用證是一種銀行信用（開證銀行負(fù)有第一性的付款責(zé)任）②信用證是一項(xiàng)單據(jù)業(yè)務(wù)（在信用證方式下，實(shí)行的是憑單付款的原則）

③信用證是獨(dú)立于其他合同之外的一種自足的法律文件（銀行只對(duì)信用證負(fù)責(zé)，不受買賣合同或其他合同的約束）（2）信用證的種類：

①跟單信用證：國際貿(mào)易中所用的信用證，絕大部分是跟單信用證。

②不可撤銷信用證：這種信用證對(duì)受益人較有保障，故其在國際貿(mào)易中，使用最為廣泛。

第十二章 國際貨物買賣合同的訂立

1.貿(mào)易雙方在洽商國際貨物買賣合同過程中，一般包括詢盤、發(fā)盤、換盤和接受四個(gè)環(huán)節(jié)，其中發(fā)盤和接受是達(dá)成貿(mào)易、合同成立不可缺少的基本環(huán)節(jié)和必經(jīng)的法律步驟。

2.詢盤：在國際貿(mào)易業(yè)務(wù)中，發(fā)出詢盤的目的，除了探詢價(jià)格或有關(guān)交易條件外，有時(shí)還表達(dá)了與對(duì)方進(jìn)行交易的愿望，希望對(duì)方接到詢盤后及時(shí)作出發(fā)盤，以便考慮接受與否，這種詢盤實(shí)際上屬于邀請(qǐng)發(fā)盤。

3.發(fā)盤：對(duì)廣大公眾發(fā)出的商業(yè)廣告是否構(gòu)成發(fā)盤的問題，各國法律規(guī)定不已。大陸法規(guī)定，發(fā)盤需向一個(gè)或一個(gè)以上特定的人提出，凡向公眾發(fā)出的商業(yè)廣告，不得視為發(fā)盤。

（1）構(gòu)成發(fā)盤的要件（同時(shí)滿足）：①發(fā)盤內(nèi)容必須十分確定（包括三個(gè)基本要素：表明貨物的名稱、數(shù)量、價(jià)格）；②表明經(jīng)受盤人接受發(fā)盤人即受約束的意思。（2）發(fā)盤的有效期：采用口頭發(fā)盤時(shí)，除發(fā)盤人發(fā)盤時(shí)另有聲明外，受盤人只能當(dāng)場(chǎng)表示接受，方為有效。

（3）發(fā)盤生效的時(shí)間：以口頭方式作出的發(fā)盤，其法律效力自對(duì)方了解發(fā)盤內(nèi)容時(shí)生效；以書面形式作出的發(fā)盤其生效時(shí)間：①發(fā)信主義：認(rèn)為發(fā)盤人將發(fā)盤發(fā)出的同時(shí)，發(fā)盤就生效；②受信主義：認(rèn)為發(fā)盤必須到達(dá)受盤人時(shí)才生效（我國）。（4）發(fā)盤的撤回和撤銷：

①發(fā)盤的撤回：取消一項(xiàng)尚未送達(dá)的發(fā)盤（信件/電報(bào)）：撤回通知早于或同時(shí)與發(fā)盤送達(dá)。

②發(fā)盤的撤銷：取消一項(xiàng)已經(jīng)送達(dá)的發(fā)盤（受盤人尚未發(fā)出接受通知/原發(fā)盤沒有“不可撤銷”字樣/受盤人沒有采取與發(fā)盤有關(guān)的行為）（5）發(fā)盤效力的終止：

①在發(fā)盤規(guī)定的有效期內(nèi)未被接受，或雖未規(guī)定有效期，但在合理時(shí)間內(nèi)未被接受，則發(fā)盤的效力即告終止。②發(fā)盤被發(fā)盤人撤銷。

③被受盤人拒絕或還盤之后，即拒絕或還盤通知送達(dá)發(fā)盤人時(shí)，發(fā)盤的效力即告終止。

④發(fā)盤人發(fā)盤之后，發(fā)生了不可抗力事件，在這種情況下，按出現(xiàn)不可抗力可免除責(zé)任的一般原則，發(fā)盤的效力即告終止。

⑤發(fā)盤人或受盤人在發(fā)盤被接受前喪失行為能力，則該發(fā)盤的效力也可終止。4.還盤：又稱還價(jià)，在法律上成為反邀約。還盤是對(duì)發(fā)盤條件進(jìn)行添加、限制或其他更改的答復(fù)，其法律后果是否定了原發(fā)盤，原發(fā)盤即告失效。還盤相當(dāng)于受盤人向發(fā)盤人提出的一項(xiàng)新發(fā)盤，還盤人成為新發(fā)盤人，原發(fā)盤人成為新受盤人。（還盤可反復(fù)進(jìn)行，也可以不進(jìn)行；受盤人還盤后又接受原來的發(fā)盤，合同不成立；只有受盤人可還盤）5.接受：

（1）構(gòu)成接受的要件：①接受必須由受盤人作出；②接受必須是同意發(fā)盤所提出的交易條件（有條件的接收是否有效取決于：內(nèi)容的修改是否是實(shí)質(zhì)性的，實(shí)質(zhì)性修改是指：價(jià)格、支付、質(zhì)量、數(shù)量、交貨時(shí)間地點(diǎn)、賠償責(zé)任范圍或解決爭(zhēng)端等）③必須在發(fā)盤規(guī)定的時(shí)效內(nèi)作出；④接受通知的傳遞方式應(yīng)符合發(fā)盤的要求。（2）接受生效的時(shí)間：英美法采用“投郵生效”，即接受通知一經(jīng)投郵或電報(bào)發(fā)出則立即生效；大陸法系采用“到達(dá)生效”，即接受通知必須送達(dá)發(fā)盤人時(shí)才能生效。（3）逾期接受：一般情況下，逾期接受無效。

例外情況：①非營業(yè)時(shí)間造成的逾期接受；②由傳遞延誤造成的逾期接受；③由不可抗力造成的逾期接受。

若發(fā)盤人毫不延遲地用口頭或書面通知受盤人，認(rèn)為該項(xiàng)預(yù)期的接受可以有效，愿意承受逾期接受的約束，合同仍可于接受通知送達(dá)發(fā)盤人時(shí)訂立。

（4）接受的撤回或修改：先于原接受通知或與原發(fā)盤接受通知同時(shí)送達(dá)發(fā)盤人，則接受可以撤回或修改。（英美法國家接受不可撤回，原因：投郵生效）

6.合同成立的時(shí)間：根據(jù)《公約》規(guī)定，合同成立的時(shí)間為接受生效的時(shí)間，而接受生效的時(shí)間，又以接受通知到達(dá)發(fā)盤人或按交易習(xí)慣及發(fā)盤要求作出接受的行為為準(zhǔn)。由此可見，合同成立的時(shí)間有兩個(gè)判斷標(biāo)準(zhǔn)：一是有效接受的通知到達(dá)發(fā)盤人時(shí)，合同成立；二是受盤人作出接受行為時(shí)，合同成立。

第五篇：國際貿(mào)易實(shí)務(wù)知識(shí)點(diǎn)總結(jié)

國際貿(mào)易實(shí)務(wù)(原稿)帥帥1045上傳于2014-05-30|(104人評(píng)價(jià))|19345人閱讀|844次下載|文檔簡介|舉報(bào)文檔

第一章 貿(mào)易術(shù)語與國際慣例

第一節(jié) 貿(mào)易術(shù)語概述

1.貿(mào)易術(shù)語與貨物銷售合同：

貿(mào)易術(shù)語所能解決的問題：交貨的問題

貿(mào)易術(shù)語不能解決的問題：貨物產(chǎn)權(quán)問題 ；合同違約問題

第二節(jié)

國際貿(mào)易慣例

1.國際貿(mào)易慣例的特點(diǎn)：

? 是在長期的國際貿(mào)易活動(dòng)中逐漸形成的 ? 有確定的內(nèi)容且被許多國家和地區(qū)認(rèn)可 ? 一般不具有強(qiáng)制性

2.有關(guān)貿(mào)易術(shù)語的國際貿(mào)易慣例：

《1932年華沙--牛津規(guī)則》(Warsaw—Oxford Rules 1932)《1941年美國對(duì)外貿(mào)易定義修訂本》（Revised American Foreign Trade Definition 1941年）

《國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》（International Rules for the Interpretation of Trade Terms, 縮寫為INCOTERMS）

2010年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則 通則2010與通則2000的比較： 兩個(gè)新的貿(mào)易術(shù)語——DAT,DAP 通則2010刪去了通則2000的4個(gè)術(shù)語，DAF, DES,DEQ,DDU;新增了2個(gè)術(shù)語DAT:在指定目的地或目的港的集散站交貨DAP：在指定目的地交貨。即用DAP 取代了DAF、DES和DDU用DAT取代了DEQ，且擴(kuò)展至適用于一切運(yùn)輸方式。貿(mào)易術(shù)語的數(shù)量從原來的13種變?yōu)?1種，取消“船舷”的概念，適用于國際和國內(nèi)貿(mào)易。

第三節(jié)

裝運(yùn)港交貨的貿(mào)易術(shù)語

1.FOB Free on Board（?named port of shipment）裝運(yùn)港船上交貨（指定裝運(yùn)港）

賣方責(zé)任：

? 必須在合同規(guī)定的裝運(yùn)期內(nèi)，在指定的裝運(yùn)港將貨物裝上買方指定的船上，并承擔(dān)貨物在裝運(yùn)港口裝上船為止的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)；

? 在約定的日期或期限內(nèi)，在指定的裝運(yùn)港，將貨物交至買方指定的船只上，并及時(shí)給予買方充分的通知；

? 負(fù)責(zé)取得出口報(bào)關(guān)所需的各種證件，并負(fù)責(zé)辦理出口清關(guān)手續(xù)； ? 負(fù)責(zé)提供商業(yè)發(fā)票和通常的單證（或電子數(shù)據(jù)交換信息），證明已經(jīng)完成交 貨裝船的義務(wù)；

? 根據(jù)買方請(qǐng)求，向買方提供投保所需的信息。買方責(zé)任：

? 接受符合合同規(guī)定的貨物與單證，支付貨款；

? 訂立從指定的裝運(yùn)港運(yùn)輸貨物的合同，支付運(yùn)費(fèi)，并給予賣方有關(guān)船名、裝 貨地點(diǎn)、裝船時(shí)間的充分通知；

承擔(dān)貨物自裝運(yùn)港裝上船起的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)；

? 辦理進(jìn)口清關(guān)手續(xù)，取得進(jìn)口許可證或其它官方批準(zhǔn)證件，支付各種進(jìn)口關(guān) 稅和費(fèi)用。

風(fēng)險(xiǎn)劃分界限的變更：

在《通則2000》以及以前的《通則》中都規(guī)定，F(xiàn)OB 是以裝運(yùn)港船舷為劃分風(fēng)險(xiǎn)的界限?？紤]到現(xiàn)在的裝運(yùn)作業(yè)中，貨物由起重機(jī)吊裝上船的比例逐漸減少，所以不再規(guī)定以“船舷為界”。而規(guī)定以貨物裝到船上，風(fēng)險(xiǎn)才由賣方轉(zhuǎn)移給買方。

租船訂艙問題：

買方委托賣方代為租船訂艙，賣方可酌情接受，這屬于代辦性質(zhì)，其風(fēng)險(xiǎn)與費(fèi)用（運(yùn)費(fèi)和手續(xù)費(fèi)）仍由買方承擔(dān)。裝船費(fèi)用的負(fù)擔(dān)問題（FOB變形）： FOB Liner Terms（班輪條件）。裝船的有關(guān)費(fèi)用按照班輪的做法辦理。在班輪運(yùn)輸條件下，裝船費(fèi)用包括在班輪運(yùn)費(fèi)之中，與裝船的有關(guān)費(fèi)用均由負(fù)責(zé)辦理運(yùn)輸事宜的買方承擔(dān)。FOB Under Tackle（吊鉤下交貨）。賣方僅負(fù)責(zé)將貨物交到買方指派的船只的吊鉤所及之處，以后的裝船費(fèi)用概由買方負(fù)擔(dān)。FOB Stowed（理艙費(fèi)在內(nèi)）。簡稱FOB.S.指賣方要負(fù)責(zé)把貨物裝入船艙并負(fù)擔(dān)包括理艙費(fèi)在內(nèi)的裝船費(fèi)用。FOB Trimmed（平艙費(fèi)在內(nèi)）。簡稱FOB.T.指賣方要負(fù)責(zé)把貨物裝入船艙，并支付包括平艙費(fèi)再內(nèi)的裝船費(fèi)用。

FOB Stowed and Trimmed。簡稱FOBST，表明包括理艙費(fèi)和平艙費(fèi)在內(nèi)的各項(xiàng)裝船費(fèi)用。

對(duì)美國、加拿大、拉美國家出口使用FOB成交注意問題

1)適用方式不同：我國水上 美國各種運(yùn)輸方式

2)表達(dá)方式不同：美：若買房希望在裝運(yùn)港船上交貨需要在FOB和港口之間 加上vessel

eg：FOB Vessel San Francisco 3)風(fēng)險(xiǎn)劃分界限：我國裝運(yùn)船上 美國運(yùn)輸工具上

4)出口清關(guān)手續(xù)及費(fèi)用的負(fù)擔(dān)方不同：我國賣方

美國買方

2.CIF Cost, Insurance and Freight(?named port of destination)成本保險(xiǎn)費(fèi)加運(yùn)費(fèi)（指定目的港）該術(shù)語僅適用于海運(yùn)和內(nèi)河運(yùn)輸 賣方責(zé)任 ：

? 訂立運(yùn)輸合同，按合同規(guī)定的裝運(yùn)日期或期限內(nèi)在指定的裝運(yùn)港將貨物裝上 船，支付至目的港的運(yùn)費(fèi)，并及時(shí)給予買方充分通知； ? 承擔(dān)貨物在指定的裝運(yùn)港裝上船為止的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)；

? 辦理貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)，支付保險(xiǎn)費(fèi)，應(yīng)買方要求向買方提供額外投保所需的信 息；

? 提供保險(xiǎn)單據(jù)；

? 負(fù)責(zé)辦理出口清關(guān)手續(xù)。買方責(zé)任 ：

? 接受貨物與單證，支付貨款；

? 承擔(dān)貨物在指定的裝運(yùn)港裝上船為止的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)； ? 負(fù)責(zé)辦理進(jìn)口清關(guān)手續(xù)；

? 負(fù)擔(dān)除運(yùn)費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi)以外的貨物在運(yùn)輸途中的一切費(fèi)用和包括駁船費(fèi)和碼

頭費(fèi)在內(nèi)的卸貨費(fèi)。

使用CIF貿(mào)易術(shù)語應(yīng)注意以下的問題：

1)保險(xiǎn)問題：賣方為了買方利益替買方辦理裝船后的風(fēng)險(xiǎn)由買方承擔(dān) a)代辦的性質(zhì)；

b)險(xiǎn)別的選擇（合同規(guī)定：無規(guī)定可以投保費(fèi)最少的）； c)投保金額（若出現(xiàn)事故保險(xiǎn)公司賠付的最高金額）；

d)幣種選擇（與結(jié)算貨幣一致）。2)租船訂艙問題：買方無權(quán)指定

3)費(fèi)用負(fù)擔(dān)問題－－CIF的變形（卸貨問題）CIF Liner Terms（班輪條件）賣方承擔(dān)；

CIF Landed（著陸費(fèi)在內(nèi)或卸至岸上）指賣方要負(fù)擔(dān)貨物卸到岸上或碼頭上為止的卸貨費(fèi)用，包括可能發(fā)生的駁船費(fèi)和碼頭費(fèi)； CIF Ex ship's Hold（艙底交貨）買方承擔(dān)； CIF Ex Tackle（吊鉤下交貨）買方承擔(dān)。

CIF合同下，賣方是憑單交貨，買方是憑單付款。象征性交貨是針對(duì)實(shí)際交貨而言的，是指賣方只要按期在規(guī)定的地點(diǎn)把貨物裝船完成裝運(yùn)，并向買方提交合同規(guī)定的包括物權(quán)憑證在內(nèi)的全套合格的單據(jù)，就算完成了交貨義務(wù)，而無需保證貨到。

憑單付款是指買方一旦領(lǐng)受了合格的貨運(yùn)單據(jù)，就必須按照合同規(guī)定的條件支付貨款，即使在交單時(shí)，貨物已經(jīng)滅失或受損，也不得例外，只能付款后，憑單據(jù)向有關(guān)的責(zé)任方提出索賠。CIF合同具有的特征

? 賣方將貨物在裝運(yùn)港裝上運(yùn)至目的港的船上，并向買方交付單據(jù)，即完成了 履行合同所規(guī)定的交貨義務(wù)；

? 賣方提交正確齊全的單據(jù)和提交準(zhǔn)確無誤的貨物具有同等的重要性；

? 買方享有兩種拒收的權(quán)利，即拒收貨物的權(quán)利、拒收單據(jù)的權(quán)利；

? CIF交易必然包含三種合同因素。CIF合同必然附屬運(yùn)輸合同和保險(xiǎn)合同。3.CFR Cost and Freight(?named port of destination)成本加運(yùn)費(fèi)（指定目的港）該術(shù)語僅適用于海運(yùn)或內(nèi)河運(yùn)輸 買賣雙方責(zé)任 ：

賣方承擔(dān)的基本義務(wù)是在合同規(guī)定的裝運(yùn)港和規(guī)定的期限內(nèi)，將貨物裝上船，并及時(shí)通知買方;負(fù)責(zé)租船訂艙，支付到指定目的港的運(yùn)費(fèi)。

從裝運(yùn)港至目的港的貨運(yùn)保險(xiǎn)仍由買方負(fù)責(zé)辦理，保險(xiǎn)費(fèi)由買方負(fù)擔(dān)。

CFR在貨物裝船、風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移、辦理進(jìn)出口手續(xù)和接單付款方面，買賣雙方的義務(wù)和FOB是相同的。

使用CFR術(shù)語應(yīng)注意的問題 ：

1)賣方及時(shí)向買方發(fā)出裝船通知，以便買方辦理保險(xiǎn)手續(xù)；

2)如果貨物在運(yùn)輸途中遭受損壞或滅失，由于賣方未發(fā)出裝船通知使買方漏 保，那么賣方不能以風(fēng)險(xiǎn)劃分界限在裝運(yùn)港船上為由免除責(zé)任。

第四節(jié) 向承運(yùn)人交貨的貿(mào)易術(shù)語

1.FCA Free Carrier(?named place)貨交承運(yùn)人（指定地點(diǎn)）

貨交承運(yùn)人，是指賣方只要將貨物在指定的地點(diǎn)交給買方指定的承運(yùn)人，并辦理

國際貿(mào)易實(shí)務(wù)知識(shí)點(diǎn)總結(jié)（獨(dú)家版）

了出口清關(guān)手續(xù)，即完成了交貨。若賣方在其所在地交貨，則賣方應(yīng)負(fù)責(zé)裝貨；若賣方在任何其它地點(diǎn)交貨，則賣方不負(fù)責(zé)卸貨。若在指定的地點(diǎn)沒有約定具體交貨點(diǎn)，或有幾個(gè)具體交貨點(diǎn)可供選擇時(shí)，賣方可以在指定的地點(diǎn)選擇最適合其目的的交貨點(diǎn)。該術(shù)語可適用于各種運(yùn)輸方式，包括多式聯(lián)運(yùn)。賣方責(zé)任：

? 在指定的交貨地點(diǎn)，在約定的交貨日期或期限內(nèi)，將符合合同規(guī)定的貨物交 付給由買方指定的承運(yùn)人，并給予買方及時(shí)充分的通知；

? 承擔(dān)在指定的交貨地點(diǎn)將貨物交付承運(yùn)人以前的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)； ? 向買方提供額外投保所需的信息； ? 提供證明貨已交承運(yùn)人的單據(jù)； ? 負(fù)責(zé)辦理出口清關(guān)手續(xù)。買方責(zé)任：

? 接受貨物與單證，支付貨款；

? 訂立從指定地點(diǎn)運(yùn)輸貨物的合同，支付運(yùn)費(fèi)，并及時(shí)將有關(guān)承運(yùn)人的名稱、運(yùn)輸方式、交貨日期和期限、具體交貨地點(diǎn)通知賣方；

? 承擔(dān)在指定的交貨地點(diǎn)將貨物交付承運(yùn)人之后的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移問題：

風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移是以貨交承運(yùn)人為界。

一般情況下，在承運(yùn)人控制貨物后，風(fēng)險(xiǎn)由賣方轉(zhuǎn)移給買方，但是如果由于買方的責(zé)任，使賣方無法按時(shí)完成交貨義務(wù)，只要“該項(xiàng)貨物已正式劃歸合同項(xiàng)下”，那么風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移的時(shí)間可以前移。

如果買方未能及時(shí)通知賣方，或由于買方的責(zé)任，使賣方無法按時(shí)完成交貨，則自規(guī)定的交付貨物的約定日期或期限屆滿之日起，買方要承擔(dān)貨物滅失或損壞的一切風(fēng)險(xiǎn)。

2.CPT Carriage Paid To(?named place of destination)運(yùn)費(fèi)付至（指定目的地）該術(shù)語可適用于包括多式聯(lián)運(yùn)在內(nèi)的各種運(yùn)輸方式 賣方責(zé)任：

? 自付費(fèi)用訂立運(yùn)輸合同，在規(guī)定的日期或期限內(nèi)將貨物交付承運(yùn)人或第一承 運(yùn)人接管，并及時(shí)給予買方充分的通知；

? 承擔(dān)貨物在指定地點(diǎn)交給承運(yùn)人或第一承運(yùn)人接管時(shí)為止的一切費(fèi)用和風(fēng) 險(xiǎn)；

? 向買方提供額外投保所需的信息； ? 提供商業(yè)發(fā)票或相等電子單證； ? 負(fù)責(zé)辦理出口清關(guān)手續(xù)。買方責(zé)任：

? 接受貨物與單證，支付貨款；

? 承擔(dān)貨交承運(yùn)人或第一承運(yùn)人之后的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)； ? 負(fù)責(zé)辦理進(jìn)口清關(guān)手續(xù)支付各種關(guān)稅和費(fèi)用； ? 貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)。

風(fēng)險(xiǎn)劃分的界限問題：貨物自交貨地點(diǎn)運(yùn)至目的地的運(yùn)輸途中的風(fēng)險(xiǎn)由買方承擔(dān)。

通關(guān)手續(xù)問題：賣方自負(fù)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，取得出口許可證并辦理貨物出口所需的海關(guān)手續(xù)；買方自負(fù)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，取得進(jìn)口許可證并辦理貨物進(jìn)口所需的海關(guān)手續(xù)。運(yùn)輸合同和保險(xiǎn)合同：賣方有義務(wù)按照通常條件訂立運(yùn)輸合同，將貨物從交貨地 國際貿(mào)易實(shí)務(wù)知識(shí)點(diǎn)總結(jié)（獨(dú)家版）

點(diǎn)運(yùn)送到約定的目的地；賣方對(duì)買方?jīng)]有訂立保險(xiǎn)合同的義務(wù)。主要費(fèi)用的劃分：賣方要支付將貨物運(yùn)至指定地帶內(nèi)的運(yùn)費(fèi)；買方承擔(dān)在交貨地點(diǎn)交貨后與貨物相關(guān)的除運(yùn)費(fèi)之外的各項(xiàng)費(fèi)用。

3.CIP Carriage Insurance Paid To(?named place of destination)運(yùn)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)付至（指定目的地）該術(shù)語適用于包括多式聯(lián)運(yùn)在內(nèi)的各種運(yùn)輸方式 使用CIP術(shù)語應(yīng)注意的問題

? 正確理解風(fēng)險(xiǎn)和保險(xiǎn)問題;? 賣方的投保應(yīng)按慣例投保最低險(xiǎn)別，采用合同中的貨幣投保;? 應(yīng)合理確定價(jià)格;? 賣方應(yīng)認(rèn)真考慮運(yùn)輸距離、保險(xiǎn)險(xiǎn)別、各種運(yùn)輸方式和各類保險(xiǎn)的收費(fèi)情況，并要預(yù)計(jì)運(yùn)價(jià)和保險(xiǎn)費(fèi)率的變動(dòng)趨勢(shì);? 買方對(duì)賣方的報(bào)價(jià)應(yīng)認(rèn)真分析研究，做好比價(jià)工作。

第五節(jié) 其他貿(mào)易術(shù)語

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1.EXW Ex Work(?named place)工廠交貨（指定地點(diǎn)）該術(shù)語是賣方承擔(dān)責(zé)任最小的術(shù)語。如果買方不能直接或間接地辦理出口手續(xù)時(shí)，不應(yīng)使用該術(shù)語，而應(yīng)使用FCA。

工廠交貨是指當(dāng)賣方在其所在地或其它指定的地點(diǎn)（如工場(chǎng)、工廠或倉庫等）將貨物交給買方處置時(shí)，即完成交貨。賣方責(zé)任

? 按照合同約定的日期或期限，在指定的地點(diǎn)將未置于任何運(yùn)輸車輛上的貨物 交給買方處置；

? 不辦理出口清關(guān)手續(xù)以及將貨物裝上任何運(yùn)輸工具。承擔(dān)貨物交由買方處置 之前的一切風(fēng)險(xiǎn)，并支付其費(fèi)用。買方責(zé)任

? 負(fù)責(zé)將貨物從交貨地點(diǎn)運(yùn)到目的地；

? 承擔(dān)自領(lǐng)受貨物起以及運(yùn)輸期間的全部風(fēng)險(xiǎn)和責(zé)任； ? 辦理貨物出入境的所有手續(xù)，支付相應(yīng)的費(fèi)用。

2.FAS Free Alongside Ship(?named port of shipment)裝運(yùn)港船邊交貨（指定裝運(yùn)港）該術(shù)語僅適用于海運(yùn)或內(nèi)河運(yùn)輸

裝運(yùn)港船邊交貨是指賣方在指定的裝運(yùn)港將貨物交到船邊，即完成交貨。買方必須承擔(dān)自那時(shí)起貨物滅失或損壞的一切風(fēng)險(xiǎn)。

FAS買賣雙方的責(zé)任

買賣雙方負(fù)擔(dān)的費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)都以裝運(yùn)港船邊為界;買方辦理貨物的進(jìn)口清關(guān)手續(xù)。FAS與FOB的區(qū)別

FAS與FOB有許多共同之處，二者的區(qū)別僅僅在于風(fēng)險(xiǎn)劃分界限不同而已,FAS的風(fēng)險(xiǎn)劃分界限是裝運(yùn)港的船邊,而FOB則是在裝運(yùn)港船上,使用FOB應(yīng)注意的問題同樣也適用于FAS。使用FAS應(yīng)該注意的問題

應(yīng)該了解不同慣例對(duì)FAS的不同解釋.按照《1990年美國對(duì)外貿(mào)易定義修訂本》的解釋.FAS并不一定是在裝運(yùn)港的船邊。因此，在同北美國家的交易中使用FAS術(shù)語的時(shí)候，應(yīng)在FAS后面加上Vessel 字樣，已明確表示“船邊交貨”。3.D字開頭的貿(mào)易術(shù)語： ? 非象征性交貨

? DAT不要求卸貨DAP要求卸貨

? DDP完成進(jìn)口清關(guān)做好裝卸準(zhǔn)備（完稅后交貨）1)DAT delivered at terminal

運(yùn)輸終端交貨

后面加指定港口或目的地的運(yùn)輸終端

在DAT項(xiàng)下，賣方在合同中約定的日期或期限內(nèi)將貨物運(yùn)到合同規(guī)定的港口或目的地的約定運(yùn)輸終端，并將貨物從抵達(dá)的載貨運(yùn)輸工具上卸下，交由買方處置時(shí)即完成交貨。

2)Delivered at place

目的地交貨，后面加指定目的地

在DAP項(xiàng)下，賣方要在合同中約定的日期或期限內(nèi)，將貨物運(yùn)到合同規(guī)定的目的地的約定地點(diǎn)，并將貨物置于買方的控制之下，在卸貨之前即完成交貨。3)DDP Delivered Duty Paid(?named place of destination)完稅后交貨（指定 目的地）

國際貿(mào)易實(shí)務(wù)知識(shí)點(diǎn)總結(jié)（獨(dú)家版）

完稅后交貨是指賣方在指定的目的地辦理完進(jìn)口清關(guān)手續(xù)，將在交貨運(yùn)輸工具上尚未卸下的貨物交予買方，完成交貨。若賣方不能直接或間接地取得進(jìn)口許可證，則不應(yīng)使用該術(shù)語。該術(shù)語賣方承擔(dān)最大責(zé)任。該術(shù)語可用于所有運(yùn)輸方式。

第二章 商品的品名、品質(zhì)、數(shù)量和包裝

第一節(jié) 商品的品名

1.商品的名稱即品名，在法律上稱之為標(biāo)的或標(biāo)的物名稱的描述，即為品名。在國際貿(mào)易合同中，標(biāo)的物指的是當(dāng)事人雙方權(quán)利和義務(wù)所共同指向的對(duì)象即貨物。

國際貿(mào)易合同中構(gòu)成標(biāo)的物的必要條件是： 第一，必須是賣方所占有的； 第二，必須是合法的；

第三，必須是雙方當(dāng)事人一致同意的。

2.規(guī)定名稱（品名）條款須注意的問題 : 內(nèi)容必須明確、具體;必須實(shí)事求是;盡可能使用國際上通用的名稱。

第二節(jié) 商品的品質(zhì)

1.商品品質(zhì)的約定方法: ? 實(shí)物約定法: 通常包括憑成交商品的實(shí)際品質(zhì)約定(看貨買賣)、憑樣品約

定和憑標(biāo)準(zhǔn)物約定三種方法。

看貨買賣的交易一般只適用于一些金銀首飾或工藝品等貴重貨物或其它現(xiàn)貨交易，如拍賣、展賣、寄售等。

憑樣品約定:憑樣品約定，也叫憑樣品買賣或看樣成交，即指買賣雙方約定以樣品作為交貨品質(zhì)依據(jù)的買賣。憑樣品約定買賣的三種習(xí)慣做法

（1）買方樣品（2）賣方樣品

（3）對(duì)等樣品

憑標(biāo)準(zhǔn)物約定:（1）憑上好可銷品質(zhì)(木材 冷凍魚蝦)（2）憑中等品質(zhì)交易: FAQ也叫良好平均品質(zhì)或平均中等品質(zhì)，是指一定時(shí)期內(nèi)某地出口貨物的平均品質(zhì)水平。以FAQ作為品質(zhì)條款時(shí)，要明確何年、何季、何月、何地的FAQ標(biāo)準(zhǔn)。

? 說明約定法:(1)．憑商標(biāo)或牌名約定 注意問題: 商標(biāo)（定牌交易）侵權(quán)問題

例如，如果賣方按買方的圖紙、圖案、程式或其它規(guī)格進(jìn)行生產(chǎn)和交貨，而第三者根據(jù)工業(yè)產(chǎn)權(quán)或其它知識(shí)產(chǎn)權(quán)或提出其它要求時(shí)，賣方可以不負(fù)責(zé)任。

再如，根據(jù)買方提供的式樣、商標(biāo)、牌號(hào)等等生產(chǎn)的貨物，如涉及第三者的工業(yè)產(chǎn)權(quán)而引起糾紛，概由買方負(fù)責(zé)。(2)．憑規(guī)格、等級(jí)或標(biāo)準(zhǔn)約定 憑規(guī)格、等級(jí)或標(biāo)準(zhǔn)約定或買賣分別被稱為憑規(guī)格買賣、憑等級(jí)買賣和憑標(biāo)準(zhǔn)買賣。

商品的規(guī)格是指用來反映商品品質(zhì)的一些主要指標(biāo)，如成分、含量、純度、光潔度、大小、長短、重量、色澤、強(qiáng)度、粗細(xì)等。憑規(guī)格買賣比較方便、準(zhǔn)確，在國際貿(mào)易中應(yīng)用最為廣泛。(3).憑產(chǎn)地名稱約定

農(nóng)副土特產(chǎn)品，在進(jìn)行交易時(shí)，可以憑產(chǎn)地名稱來表示其品質(zhì)。如：龍口粉絲、吉林人參、東北大豆、涪陵榨菜、金華火腿、張家口綠豆、嘉定蒜頭等等。

(4).憑說明書和圖樣約定:憑說明書并附以圖樣約定或買賣機(jī)器、機(jī)械、大型設(shè)備等商品

2.品質(zhì)條款的主要內(nèi)容 :包括商品的數(shù)量、等級(jí)、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)格、商標(biāo)、牌名等具體內(nèi)容又稱品質(zhì)要件。3.品質(zhì)機(jī)動(dòng)幅度的約定 ? 約定一定幅度的品質(zhì)公差 ? 約定交貨品質(zhì)的機(jī)動(dòng)幅度 ? 約定交貨品質(zhì)與樣品大體相同或相似

4.品質(zhì)公差是指允許賣方的交貨品質(zhì)可高于或低于合同規(guī)定的品質(zhì)規(guī)格的誤差。對(duì)于國際公認(rèn)的品質(zhì)公差，即使在合同中不作規(guī)定，只要賣方交貨品質(zhì)在公認(rèn)的誤差范圍內(nèi)，也可認(rèn)為是符合合同的規(guī)定。如果國際上并無公認(rèn)的誤差，需要經(jīng)過買賣雙方磋商同意后在合同中加以明確規(guī)定。

5.機(jī)動(dòng)幅度是指允許賣方所交貨物的品質(zhì)指標(biāo)在一定幅度內(nèi)有所機(jī)動(dòng)。有三種

方法：

1)規(guī)定范圍是指對(duì)某些商品的品質(zhì)指標(biāo)允許有差異的范圍。

2)規(guī)定極限是指對(duì)某些商品的品質(zhì)規(guī)格規(guī)定上下極限。如最大、最小、最高、最低、最多、最少等等。

3)規(guī)定上下差異規(guī)定上下差異也是使品質(zhì)規(guī)格具有必要的靈活性的有效方法。

例如，灰鴨毛，含絨量18%，上下1%（1% More or Less）；大豆，含油量18%，上下2%（2% More or Less）。6.品質(zhì)增減價(jià)條款:在品質(zhì)公差范圍內(nèi)，交貨品質(zhì)如有上下，一般不另行計(jì)算增減價(jià)；

但是在使用品質(zhì)機(jī)動(dòng)幅度時(shí)，有的貨物經(jīng)過買賣雙方同意，也可按比例計(jì)算增減價(jià)，并在合同中訂立“增減價(jià)條款”。

第三節(jié) 進(jìn)出口商品的數(shù)量 1.商品數(shù)量的計(jì)量單位 : 按重量（Weight）買賣的單位：是目前國際貿(mào)易中使用最多的一種計(jì)量方法，如許多大宗農(nóng)副產(chǎn)品、礦產(chǎn)品以及一部分工業(yè)制成品等，都按重量計(jì)量。常用的重量單位有：公噸（Metric Ton, M/T=2204磅或1000公斤）、長噸(Long Ton ,L/T=2240磅，又稱Gross Ton，為英國計(jì)量單位)、短噸(Short Ton, S/T=2000磅, 又稱Net Ton 為美國計(jì)量單位)，磅(Pound, lb.)。

按個(gè)數(shù)（Number）買賣的單位：大多數(shù)工業(yè)制成品，尤其是日用消費(fèi)品、輕工業(yè)品、機(jī)械產(chǎn)品及一部分土特產(chǎn)品。2.計(jì)算重量的方法 按毛重(Gross Weight)計(jì)算 在國際貿(mào)易中，有些單位價(jià)值不高的商品常常采用按毛重計(jì)算交易，如小麥、雜糧（袋裝），這種計(jì)量和計(jì)價(jià)的方法，叫做“以毛作凈”。按凈重(Net Weight)計(jì)算

公量：國際貨物中的棉毛、羊毛、生絲等商品有較強(qiáng)的吸濕性，其所含的水分受客觀環(huán)境的影響較大，故其重量很不穩(wěn)定。計(jì)算公式有以下兩種 公量=商品干凈量×（1+公定回潮率）

公量=商品凈重×（1+公定回潮率）/（1+實(shí)際回潮率）理論重量

法定重量:商品的凈重加上直接接觸商品的包裝材料(如銷售包裝等的重量 例如香煙盒)實(shí)物凈重 :除去銷售包裝后的重量又稱凈凈重。3.商品數(shù)量決定的時(shí)間和地點(diǎn)方法 ? 按裝船重量條件 Shipping Weight Terms即以在出口地條件下，賣方所交貨物在裝運(yùn)地裝船時(shí)的數(shù)量為準(zhǔn)。? 按到岸重量條件

Landed Weight Terms即以船舶裝運(yùn)貨物到達(dá)目的港卸貨上岸時(shí)，或火車、汽車、航空運(yùn)輸方式貨物運(yùn)抵目的地后的實(shí)際重量為準(zhǔn)。在實(shí)際業(yè)務(wù)中，數(shù)量約定的方式，主要有以下幾種： 精確計(jì)量;概數(shù)計(jì)量;溢短計(jì)量。4.溢短裝條款的構(gòu)成：

機(jī)動(dòng)幅度；選擇權(quán)；多交或少交部分的計(jì)價(jià)方法。

5.數(shù)量條款的基本內(nèi)容：成交商品的具體數(shù)字和計(jì)量單位，以重量計(jì)算的標(biāo)明計(jì)算重量的方法。6.數(shù)量溢短裝的決定權(quán)利: 賣方權(quán)利：在采用CIF術(shù)語成交的條件下，往往由賣方?jīng)Q定。買方權(quán)利：在采用FOB術(shù)語成交的條件下，通常由買方?jīng)Q定。

船方權(quán)利：在采用租船運(yùn)輸?shù)那闆r下，在簽定租船合同時(shí)，船方或承運(yùn)人通常會(huì)向貨主或托運(yùn)人要求其貨物裝載量的溢短裝權(quán)由船方?jīng)Q定。

7.根據(jù)《UCP600》條款，當(dāng)L/C金額或數(shù)量前加“約”時(shí)，可理解為允許金額或數(shù)量有10%的增減。當(dāng)數(shù)量有約量規(guī)定時(shí)，價(jià)格也要有相應(yīng)的約量規(guī)定。案例：我某外貿(mào)公司向科威特K公司出口凍羊肉50公噸，每公噸CIF價(jià)2000美元。合同規(guī)定數(shù)量可增減10%。買方K公司按時(shí)開來信用證，證內(nèi)規(guī)定：數(shù)量約50公噸，總金額10000美元。我外貿(mào)公司發(fā)貨時(shí)，按合同和信用證規(guī)定，實(shí)際裝運(yùn)55公噸?？樦频纳虡I(yè)發(fā)票表明：數(shù)量55公噸，總金額11000美元。當(dāng)我外貿(mào)公司持單辦理議付時(shí)，卻遭到銀行拒付。問：按《UCP600》規(guī)定，銀行是否有權(quán)拒付？請(qǐng)說明理由。銀行有權(quán)拒付。理由：

根據(jù)《UCP600》條款，當(dāng)L/C金額或數(shù)量前加“約”時(shí)，可理解為允許金額或

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2.海運(yùn)提單的作用：

? 提單是承運(yùn)人或其代理人簽發(fā)給托運(yùn)人的貨物收據(jù)； ? 提單是代表貨物所有權(quán)的物權(quán)憑證；

? 提單是海上貨物運(yùn)輸合同的證明。（去掉證明是不對(duì)的）

3.海運(yùn)提單的種類：

? 按照貨物裝船與否可分為：已裝船提單;備用提單。

? 按照貨物有無不良批注可分為：清潔提單（貨物在裝船時(shí)，表面狀況良好，承運(yùn)人簽發(fā)提單時(shí)在提單上未加注任何貨損或包裝不良或其他有礙于結(jié)匯批注的提單）;不清潔提單（承運(yùn)人在提單時(shí)在提單上對(duì)貨物表面狀況或包裝不良或存在缺陷等批注的提單，不清潔提單不能夠結(jié)匯）。以下提單不能視為不清潔：

1)不明白的表示貨物或包裝不能令人滿意；

2)強(qiáng)調(diào)承運(yùn)人對(duì)于貨物或包裝性質(zhì)引起的風(fēng)險(xiǎn)不負(fù)責(zé)任； 3)否認(rèn)承運(yùn)人知悉貨物的內(nèi)容，質(zhì)量，重量。

? 按提單的抬頭可分為：記名提單（收貨人抬頭提單）;不記名提單（空白提 單）;指示提單（憑指示或憑某人指示）指示提單的背書方式：

空白背書：轉(zhuǎn)讓提單時(shí)，僅由轉(zhuǎn)讓人或背書人在提單上簽字蓋章；

記名背書：除提單轉(zhuǎn)讓人簽字蓋章外，還要寫上受讓人或被背書人的名稱。

實(shí)際業(yè)務(wù)中，使用最多的是“空白抬頭、空白背書”的提單

? 按運(yùn)輸方式可分為：直達(dá)提單（也稱直運(yùn)提單，信用證規(guī)定不須轉(zhuǎn)船時(shí)，必 須出具直達(dá)提單）；轉(zhuǎn)船提單（使用這種提單時(shí)，必須在提單上注明“轉(zhuǎn)船港”。按照信用證規(guī)定：如信用證未提及不準(zhǔn)轉(zhuǎn)船，承運(yùn)人均可按轉(zhuǎn)船對(duì)待，銀行也予以受理）；聯(lián)運(yùn)提單（指第一承運(yùn)人或其代理人收取貨物運(yùn)往目的地的全部費(fèi)用，在裝運(yùn)港簽發(fā)貨物全程運(yùn)輸?shù)奶釂?。－－該提單?shí)行責(zé)任“分段負(fù)責(zé)制”）

案例：有一批貨物從廣州出口到紐約，某船公司簽發(fā)一張由廣州經(jīng)過橫濱至舊金山的海運(yùn)提單。請(qǐng)問這種提單是何種提單？

這是一種轉(zhuǎn)船提單，它與聯(lián)運(yùn)提單屬于同一性質(zhì)，不同之處在于轉(zhuǎn)船提單為單一海洋運(yùn)輸方式的聯(lián)運(yùn)，而聯(lián)運(yùn)提單是不同運(yùn)輸方式的聯(lián)運(yùn)。

轉(zhuǎn)船提單的簽發(fā)人也負(fù)責(zé)安排自裝貨港至目的港的全程運(yùn)輸，但是如果貨物在運(yùn)

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輸過程中發(fā)生損失，提單簽發(fā)人僅按照提單的責(zé)任范圍，對(duì)第一程運(yùn)輸負(fù)責(zé)。而貨物在第二程海上運(yùn)輸中所發(fā)生的損失，由第二程的船方按照提單條款負(fù)責(zé)。有一批貨物，從英國倫敦裝船到中國長沙，船公司簽發(fā)的提單上注明“由倫敦經(jīng)廣州至長沙”，請(qǐng)問這是何種提單？

這是一張聯(lián)運(yùn)提單。如果一張?zhí)釂紊献⒚髫浳镅b船后，在中途轉(zhuǎn)換另一種運(yùn)輸方式運(yùn)至目的地，這種全程運(yùn)輸（包括海上、陸上或空中）的提單，習(xí)慣上稱為聯(lián)運(yùn)提單。

聯(lián)運(yùn)提單的特點(diǎn)是船舶承運(yùn)人負(fù)責(zé)全程運(yùn)輸?shù)陌才?、銜接和費(fèi)用，直至在目的地交貨，但對(duì)貨物在途中發(fā)生的損失，船方僅按照提單的約定承擔(dān)海運(yùn)過程，而在陸運(yùn)或空運(yùn)過程的責(zé)任，則應(yīng)按照陸運(yùn)或空運(yùn)單的規(guī)定，由陸運(yùn)承運(yùn)人或空運(yùn)承運(yùn)人分別負(fù)責(zé)。

? 按照內(nèi)容繁簡：全式提單；略式提單。

? 按船舶營運(yùn)方式的不同 ：班輪提單；租船提單。? 按提單使用的有效性：正本提單；副本提單。

? 倒簽提單:承運(yùn)人應(yīng)托運(yùn)人的要求,在貨物裝船后,簽發(fā)較實(shí)際裝船完畢日期 為早的提單,以符合合同和信用證規(guī)定的裝船日期。

? 預(yù)借提單：貨物在裝船前或裝船完畢之前,托運(yùn)人因信用證規(guī)定裝運(yùn)期和結(jié) 匯期到期而貨物因故未能及時(shí)裝船,但已在承運(yùn)人掌握之下或已經(jīng)開始裝船,或托運(yùn)人為了及時(shí)結(jié)匯,向承運(yùn)人預(yù)先借用的提單。

4.多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)：使用兩種或者兩種以上的不同運(yùn)輸方式將貨物自啟運(yùn)地運(yùn)至目的地，承運(yùn)人向托運(yùn)人簽發(fā)的聯(lián)合運(yùn)輸單據(jù)。

多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)與聯(lián)運(yùn)提單的區(qū)別： ? 使用范圍不同

? 提單簽發(fā)人不同

? 提單責(zé)任不同

? 簽發(fā)時(shí)間不同

第三節(jié) 進(jìn)出口合同中的裝運(yùn)條款

1.在FAS、FOB、CIF、CFR下，國際貿(mào)易中的交貨是指賣方依據(jù)裝運(yùn)港交貨的價(jià)格，將商品裝到裝運(yùn)港的運(yùn)輸工具上，并把商品移交給買方或買方指定的承運(yùn)人。在這四種價(jià)格條件下，裝運(yùn)時(shí)間就是交貨時(shí)間。2.裝運(yùn)時(shí)間的規(guī)定辦法 ： 國際貿(mào)易實(shí)務(wù)知識(shí)點(diǎn)總結(jié)（獨(dú)家版）

1)明確規(guī)定具體裝運(yùn)期

a)規(guī)定某月內(nèi)裝運(yùn)。如： Shipment during Jan.2001或Jan.Shipment．

b)規(guī)定在某月月底或以前裝運(yùn)。如： Shipment at or before the end of June．

c)規(guī)定在某月某日或以前裝運(yùn)。如： Shipment on or before July 15th．

d)規(guī)定跨月裝運(yùn)，即規(guī)定在某兩個(gè)月、三個(gè)月或幾個(gè)月 內(nèi)裝運(yùn)。如：

Shipment during Jan./Feb.(Jan./Feb.Shipment);Shipment during Jan./Feb./Mar.(Jan./Feb./Mar.Shipment)．（before 不包括臨界點(diǎn)）2)規(guī)定在收到信用證后若干天裝運(yùn) 3)規(guī)定近期裝運(yùn)術(shù)語；

即期裝運(yùn)；立即裝運(yùn)；盡速裝運(yùn)；優(yōu)先裝運(yùn)；準(zhǔn)備裝運(yùn)；有船裝運(yùn)

3.裝運(yùn)港的規(guī)定方法主要有：

①一筆交易合同只規(guī)定一個(gè)裝運(yùn)港。

②貨物數(shù)量較大而貨源又分散，可規(guī)定幾個(gè)裝運(yùn)港；

③如果在成交時(shí)不能確定具體的裝運(yùn)港，可以先規(guī)定為某國港口。如：中國口岸(China Ports)。

4.在采用CIF或CFR價(jià)格術(shù)語成交時(shí)，對(duì)目的港的選擇應(yīng)注意以下幾個(gè)方面的問題：

①目的港的規(guī)定應(yīng)盡可能明確具體。

②選擇港(Optional Ports): －－選擇港數(shù)目一般不超過3個(gè)。

－－選擇港必須在同一條航線上，且一般的班輪公司的船舶都能停靠的港口。

－－選擇目的港增加的附加費(fèi)、運(yùn)費(fèi)等，應(yīng)由買方負(fù)擔(dān)。如：CIF London /Hamburg /Rotterdam optional.Optional charges for Buyer’s account.－－買方必須在輪船駛抵第一個(gè)“選擇港”前，將最后確定的卸貨目的港通知該港的船公司或其代理人。

③貨物運(yùn)往沒有直達(dá)船掛靠或雖有直達(dá)船但船期不固定或船期較少的港口時(shí)，應(yīng)在合同中規(guī)定“允許轉(zhuǎn)船”條款。

④同內(nèi)陸國家進(jìn)行貿(mào)易，最好選擇距離該國最近的，我國能夠安排船舶的港口為目的港。

⑤為了防止國外港口重名，在出口合同中對(duì)目的港的規(guī)定，應(yīng)注明所在國家和地區(qū)的名稱。

第四章 國際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)

第一節(jié) 海運(yùn)貨物運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)與損失

1.海運(yùn)貨物運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)：

海上風(fēng)險(xiǎn)： 自然災(zāi)害；意外事故。

外來風(fēng)險(xiǎn)： 一般外來風(fēng)險(xiǎn)；特殊外來風(fēng)險(xiǎn)。2.海運(yùn)貨物損失：

全部損失：運(yùn)輸中的整批貨物或不可分割的一批貨物的全部損失，全部損失又分為實(shí)際全損和推定全損。? 實(shí)際全損是指保險(xiǎn)標(biāo)的遭受保險(xiǎn)事故后，確實(shí)已經(jīng)滅失、損毀或失去原有的 用途和使用價(jià)值；

? 推定全損則是保險(xiǎn)標(biāo)的已經(jīng)受損，但當(dāng)時(shí)并未完全滅失，將來會(huì)出現(xiàn)全部損

失，或是可以修復(fù)或收回保險(xiǎn)標(biāo)的，只是因此而需支出的費(fèi)用將超過保險(xiǎn)標(biāo)的價(jià)值，強(qiáng)調(diào)全部損失是將來的或可以補(bǔ)救的。發(fā)生實(shí)際全損后，被保險(xiǎn)人無需辦理任何法律手續(xù)，即可向保險(xiǎn)人要求按保險(xiǎn)金額賠付全部損失；在推定全損情況下，被保險(xiǎn)人在要求保險(xiǎn)人按全損賠償前，必須先發(fā)出委付通知，將保險(xiǎn)標(biāo)的委付給保險(xiǎn)人 部分損失是指被保險(xiǎn)的貨物的損失沒有達(dá)到全部損失的程度，分為共同海損和單獨(dú)海損兩類。單獨(dú)海損和共同海損的區(qū)別

1)造成海損的原因不同，單獨(dú)海損是承保風(fēng)險(xiǎn)直接導(dǎo)致的損失；共同海損是為

了解除或減輕船貨共同危險(xiǎn)有意識(shí)的采取合理措施所造成的損失。2)承擔(dān)損失的責(zé)任人不同。單獨(dú)海損是由受損者自己承擔(dān)；共同海損是由受益 各方按照收益比例大小共同分擔(dān)。

3.海上費(fèi)用：指保險(xiǎn)標(biāo)的發(fā)生保險(xiǎn)事故后，為減少貨物的實(shí)際損失而支出的保 險(xiǎn)人（保險(xiǎn)公司）可承擔(dān)的費(fèi)用。

施救費(fèi)用：在被保險(xiǎn)貨物遭受保險(xiǎn)責(zé)任范圍內(nèi)的自然災(zāi)害和意外事故時(shí)，被保險(xiǎn)人或其代理人、雇用人員和保險(xiǎn)單證受讓人等為搶救被保險(xiǎn)貨物，防止損失繼續(xù)擴(kuò)大所支出的費(fèi)用。保險(xiǎn)人對(duì)這種施救費(fèi)用負(fù)責(zé)賠償。（無論有無效果都賠償）救助費(fèi)用：被保險(xiǎn)貨物遭受承保責(zé)任范圍內(nèi)的災(zāi)害事故時(shí)，由保險(xiǎn)人和被保險(xiǎn)人之外的第三方采取救助行為并獲救成功而向其支付的報(bào)酬，由保險(xiǎn)人負(fù)責(zé)賠償。

（無效果，無報(bào)酬）

4.各方承擔(dān)的損失額=各方財(cái)產(chǎn)額×分?jǐn)偮?/p>

5.分?jǐn)偮?總損失額÷財(cái)產(chǎn)總額（船價(jià)貨價(jià)運(yùn)費(fèi)）×100% 第二節(jié) 我國海運(yùn)貨物保險(xiǎn)條款

1.中國保險(xiǎn)條款按照能否單獨(dú)投保，分為基本險(xiǎn)和附加險(xiǎn)兩類。

基本險(xiǎn)，按照中國人民保險(xiǎn)公司1981年1月1日修訂的《海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)條款，海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)的基本險(xiǎn)別分為平安險(xiǎn)、水漬險(xiǎn)和一切險(xiǎn)三種。?平安險(xiǎn)的責(zé)任范圍包括8個(gè)責(zé)任范圍。? 水漬險(xiǎn)的責(zé)任范圍除了上述“平安險(xiǎn)”的各項(xiàng)責(zé)任外，還負(fù)責(zé)被保險(xiǎn)貨 物由于惡劣氣候、雷電、海嘯、地震和洪水等自然災(zāi)害所造成的部分損失。? 一切險(xiǎn)除包括上述平安險(xiǎn)和水漬險(xiǎn)的所有責(zé)任外，還包括貨物在運(yùn)輸過 程中因一般外來風(fēng)險(xiǎn)所造成保險(xiǎn)貨物的全部損失或部分損失。2.平安險(xiǎn)的責(zé)任范圍：

? 被保險(xiǎn)貨物在運(yùn)輸過程中，由于自然災(zāi)害造成整批貨物的實(shí)際全損或推定全 損

? 由于意外事故造成的被保險(xiǎn)貨物全部損失或部分損失

? 只要運(yùn)輸工具發(fā)生擱淺，觸礁，沉沒，焚毀等意外事故，不論意外事故前或

者以后曾在海上遭遇惡劣氣候等自然災(zāi)害所造成的被保險(xiǎn)貨物的部分損失 ? 在裝卸或轉(zhuǎn)船過程中，被保險(xiǎn)貨物一件或者數(shù)件落入海中所造成的全部損失 或部分損失

? 運(yùn)輸工具遭受自然災(zāi)害或意外事故，需在中途港口或者避難港?？?，引起的 特別費(fèi)用

? 運(yùn)輸工具遭受自然災(zāi)害或意外事故，在避難港卸貨所引起的被保險(xiǎn)貨物的全 部損失或部分損失

? 發(fā)生共同海損所引起的犧牲等合理費(fèi)用，但不超過該批被搶救貨物的保險(xiǎn)金 為限

? 運(yùn)輸契約訂有“船舶互撞責(zé)任”條款，根據(jù)該條款規(guī)定應(yīng)由貨主償還船方損 失

3.除外責(zé)任是指保險(xiǎn)公司明確規(guī)定不予承保的損失或費(fèi)用。有以下幾種情況： ? 被保險(xiǎn)人的故意行為或過失造成的損失；

? 屬于發(fā)貨人的責(zé)任所引起的損失；

? 在保險(xiǎn)責(zé)任開始前，被保險(xiǎn)貨物已存在的品質(zhì)不良或數(shù)量短差所造成的損失； ? 被保險(xiǎn)貨物的自然損耗、本質(zhì)缺陷、特性以及市價(jià)跌落、運(yùn)輸延遲所引起的 損失或費(fèi)用；

? 屬于海洋運(yùn)輸貨物戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)和罷工險(xiǎn)條款規(guī)定的責(zé)任范圍和除外責(zé)任。4.不同貿(mào)易術(shù)語保險(xiǎn)責(zé)任的起訖點(diǎn)：CIF 倉至倉 CFR FOB船至倉 5.附加險(xiǎn)：

? 一般附加險(xiǎn)：（投保人選擇一切險(xiǎn)就不需要投保一般附加險(xiǎn)）? 偷竊、提貨不著險(xiǎn)

? 淡水雨淋險(xiǎn) ? 短量險(xiǎn) ? 混雜、沾污險(xiǎn) ? 滲漏險(xiǎn) ? 碰損、破碎險(xiǎn) ? 串味險(xiǎn) ? 受熱、受潮險(xiǎn) ? 鉤損險(xiǎn) ? 包裝破裂險(xiǎn) ? 銹損險(xiǎn)

? 特殊附加險(xiǎn)：承保由于軍事、政治、國家政策法令以及行政措施等 特殊外來原因所引起的風(fēng)險(xiǎn)和損失的險(xiǎn)別。

? 戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)：是承保戰(zhàn)爭(zhēng)或類似戰(zhàn)爭(zhēng)行為等引起保險(xiǎn)貨物的直接損失，不

能單獨(dú)投保，只能在投保一種基本險(xiǎn)別的基礎(chǔ)上加保。它的責(zé)任起訖不采用“倉至倉”條款，戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)的負(fù)責(zé)期限僅限于水上危險(xiǎn)或海輪開始至貨物抵達(dá)抵達(dá)目的港卸離海輪為止的危險(xiǎn)。? 罷工險(xiǎn)：是保險(xiǎn)人承保因罷工者、被迫停工工人、參加工潮、暴動(dòng)和

民眾戰(zhàn)爭(zhēng)的人員采取行動(dòng)所造成的承保貨物的直接損失。對(duì)于任何人的惡意行為造成的損失，保險(xiǎn)公司也予賠償，它的責(zé)任起訖采用“倉至倉”條款。責(zé)任損失必須是直接損失，對(duì)于間接損失不負(fù)責(zé)任。已保戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)另罷工險(xiǎn)，可不另增收保費(fèi)。? 進(jìn)口關(guān)稅險(xiǎn)：進(jìn)口貨物不論是否有短少和殘損，仍按完好價(jià)值交納關(guān) 稅，可以承保進(jìn)口關(guān)稅險(xiǎn)。

? 艙面險(xiǎn)； ? 賣方利益險(xiǎn)；

? 拒收險(xiǎn)； ? 黃曲霉素險(xiǎn)；

? 交貨不到險(xiǎn)；

? 出口貨物到香港（包括九龍?jiān)趦?nèi)）或澳門存?zhèn)}火險(xiǎn)責(zé)任擴(kuò)展條款；

? 蟲損險(xiǎn)。

6.基本險(xiǎn)可以單獨(dú)投保，附加險(xiǎn)不能單獨(dú)投保，投保一切險(xiǎn)就不用再投一般附加險(xiǎn)。

案例：2011年4月，我國黑龍江省某外貿(mào)公司與荷蘭進(jìn)口商簽定一份皮手套合同，成交術(shù)語為CIF 鹿特丹，向中國人民保險(xiǎn)公司投保一切險(xiǎn)。生產(chǎn)廠家在生產(chǎn)的最后一道工序?qū)⑹痔椎臐穸冉档偷搅俗畹统潭?，然后用牛皮紙包好裝入雙層紙箱，再裝入集裝箱。貨物于2011年5月到達(dá)鹿特丹，檢驗(yàn)結(jié)果表明：全部貨物濕、霉、玷污、變色，損失價(jià)值達(dá)8萬美圓。但是，當(dāng)時(shí)該批貨物的出口地黑龍江不異常熱，而且進(jìn)口地鹿特丹不異常冷，運(yùn)輸途中無異常，完全屬于正常運(yùn)輸。

保險(xiǎn)公司對(duì)該批貨物是否負(fù)賠償責(zé)任？為什么？

進(jìn)口商對(duì)損失貨物是否支付貨款，為什么？

出口商應(yīng)該承擔(dān)賠償責(zé)任嗎？

保險(xiǎn)公司對(duì)該批貨物的損失不予賠償。在本案中，運(yùn)輸途中一切正常，貨物發(fā)生質(zhì)變不屬于保險(xiǎn)公司的責(zé)任范圍，故保險(xiǎn)公司對(duì)該批貨物的損失不予賠償。

進(jìn)口商應(yīng)支付貨款。按CIF條件成交，買賣雙方交貨的風(fēng)險(xiǎn)界點(diǎn)在裝運(yùn)港的船上；另CIF是象征性交貨，賣方憑單交貨、買方憑單付款，即使貨物在運(yùn)輸途中全部滅失，買方仍需付款，但如貨物品質(zhì)問題，可憑商檢機(jī)構(gòu)的檢驗(yàn)證書向賣方索賠。

出品商應(yīng)以該批貨物負(fù)賠償責(zé)任，因?yàn)樵撆浳镌谶\(yùn)輸途中并無任何風(fēng)險(xiǎn)導(dǎo)致?lián)p失，發(fā)生質(zhì)變完全是因?yàn)樯a(chǎn)工序問題，這屬于貨物的品質(zhì)問題，故其應(yīng)向買方負(fù)賠償損失的責(zé)任。

第三節(jié)

國際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)程序

1.保險(xiǎn)費(fèi)=CIF價(jià)×（1+加成率）×保險(xiǎn)費(fèi)率

2.常用的保險(xiǎn)單據(jù)：

保險(xiǎn)單（大保單）是一種正規(guī)的保險(xiǎn)合同，除載明上述投保單上所述各項(xiàng)內(nèi)容外，還列有保險(xiǎn)公司的責(zé)任范圍以及與被保險(xiǎn)人雙方各自的權(quán)利、義務(wù)等方面的詳細(xì)條款。它是被保險(xiǎn)人向保險(xiǎn)人索賠的正式文件，也是保險(xiǎn)人理賠的主要依據(jù)。保險(xiǎn)憑證（小保單）是一種簡化的保險(xiǎn)合同，除其背面沒有列入詳細(xì)保險(xiǎn)條款外，其余內(nèi)容與保險(xiǎn)單相同。保險(xiǎn)憑證具有與保險(xiǎn)單同樣的法律效力。聯(lián)合憑證：香港中資銀行對(duì)華商開來的信用證

批單：保險(xiǎn)人需要補(bǔ)充或更改保險(xiǎn)單的內(nèi)容時(shí)出具的憑證（當(dāng)保險(xiǎn)單與批單不符時(shí)以批單為準(zhǔn)）粘貼在保險(xiǎn)單上加蓋騎縫章 3.保險(xiǎn)索賠： 損失通知 申請(qǐng)檢驗(yàn) 提交索賠單證 轉(zhuǎn)讓代位追償 案例：

1.有一貨輪在航行中與流冰相撞，船身一側(cè)裂口，海水涌進(jìn)，艙內(nèi)部分貨物遭浸泡，船長不得不將船就近駛上淺灘，進(jìn)行排水，修補(bǔ)裂口，爾后為了起浮又將部分笨重貨物拋入海中。

問：這一連串的損失都是單獨(dú)海損嗎？

2.我向海灣某國出口花生糖一批，投保的是一切險(xiǎn)。由于貨輪陳舊，速度慢，加上該貨輪沿途到處攬載，結(jié)果航行了3個(gè)月才到達(dá)目的港。卸貨后，發(fā)現(xiàn)花生糖因受熱時(shí)間過長已全部潮解軟化，無法銷售。問：這種情況保險(xiǎn)公司是否賠償？ 3.我按CIF條件向中東某國出口一批貨物，根據(jù)合同投保了水漬險(xiǎn)，附加提貨不著險(xiǎn)，但在海運(yùn)途中，因兩伊戰(zhàn)爭(zhēng)輪船被扣押，之后進(jìn)口商因提貨不著向保險(xiǎn)公司進(jìn)行索賠。

問：這種情況保險(xiǎn)公司是否賠償？

4.我方按CIF條件出口冷凍食品一批，合同規(guī)定投保平安險(xiǎn)加戰(zhàn)爭(zhēng)、罷工險(xiǎn)，貨到目的港后適逢碼頭工人罷工，港口無人作業(yè)，貨物無法卸載，不久貨輪因無法補(bǔ)充燃料以致冷凍設(shè)備停機(jī)，等到罷工結(jié)束，該批冷凍食品已經(jīng)變質(zhì)。問：這種由于罷工所引起的損失，保險(xiǎn)公司是否賠償？

5.我方按CIF條件出口大豆1000噸，計(jì)10000包，合同規(guī)定投保一切險(xiǎn)加戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)、罷工險(xiǎn)。貨物卸目的港碼頭后，當(dāng)?shù)卮a頭工人便開始罷工，在工人與政府的武裝力量對(duì)抗中，該批大豆有的被撒在地上，有的被當(dāng)作掩體，有的丟失?？偣矒p失近半。

問：這種情況保險(xiǎn)公司是否賠償？

6.某貨輪從天津新港駛往新加坡，在航行途中船舶貨艙期貨，大火蔓延至機(jī)艙，船長為了船貨的共同安全，決定采取緊急措施，往艙中灌水滅火?；螂m被撲滅，但是由于主機(jī)受損，無法繼續(xù)航行，于是船長雇用拖船將貨船拖回新港修理，檢修后重新駛往新加坡。事后調(diào)查，這次事件造成的損失有（1）1000箱貨物被火燒毀；（2）600箱由于灌水滅火而受到損失；（3）主機(jī)和部分甲板被燒壞；（4）拖輪費(fèi)用；（5）額外增加的燃料和船長、船員的工資.問：從上述各項(xiàng)損失的性質(zhì)看，哪些屬于單獨(dú)海損，哪些屬于共同海損。7.我方向澳大利亞出口坯布100包，按合同規(guī)定加一成投保水漬險(xiǎn)，貨在運(yùn)輸途中艙內(nèi)食用水管漏水，致使該批坯布中的30包浸有水漬。問對(duì)此損失該如何處理？

8.某公司出口一批貨物，已經(jīng)投保一切險(xiǎn)和戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)，該船抵達(dá)目的港開始卸貨時(shí)，當(dāng)?shù)赝蝗话l(fā)生武裝沖突，部分船上貨物及部分已經(jīng)卸到岸上的貨物被毀。問：保險(xiǎn)公司應(yīng)該如何賠償？

9.有一份FOB合同，買方已經(jīng)向保險(xiǎn)公司保了“倉至倉”條款的一切險(xiǎn)，貨物在從賣方倉庫運(yùn)到碼頭的途中，發(fā)生保險(xiǎn)范圍內(nèi)的風(fēng)險(xiǎn)損失，事后賣方以保險(xiǎn)單含有“倉至倉”條款為由要求保險(xiǎn)公司賠償，遭到拒絕；后來賣方又請(qǐng)求以買方的名義向保險(xiǎn)公司索賠，也遭到拒絕。問：保險(xiǎn)公司是否應(yīng)該負(fù)責(zé)賠償？

10.某載貨船舶在航行途中發(fā)生共同海損，船體損失20萬元，貨物犧牲25萬元，救助費(fèi)4.5萬元，損失運(yùn)費(fèi)0.5萬元，共計(jì)50萬元。設(shè)獲救價(jià)值分別如下：船舶700萬元，貨主甲120萬元，貨主乙100萬元，貨主丙70萬元，運(yùn)費(fèi)10萬元。共計(jì)1000萬元。問：各方各分?jǐn)偠嗌伲?/p>

第五章 貨物的價(jià)格

第二節(jié) 出口商品理論外銷價(jià)格的構(gòu)成與測(cè)算

1.完整的國際貿(mào)易價(jià)格:計(jì)量單位，單位價(jià)格金額，計(jì)價(jià)貨幣（國際貿(mào)易獨(dú)有的），貿(mào)易術(shù)語（國際貿(mào)易獨(dú)有的）。

2.凈價(jià)是指商品的價(jià)格中不包含傭金和折扣的價(jià)格。3.出口商品理論外銷價(jià)格構(gòu)成：

1)出口商品總成本（為出口商品所投入的人民幣耗費(fèi),即FOB成本）2)國外運(yùn)雜費(fèi) 3)傭金和折扣 4)國外保險(xiǎn)費(fèi)

4.傭金是中間商對(duì)有關(guān)貨物的銷售、收購或其它事項(xiàng)提供勞務(wù)而取得的報(bào)酬。一般來說，傭金在價(jià)格條款中以一定百分比表示出來，這是明傭；但有時(shí)在價(jià)格條款中不表示出來，甚至連傭金字樣都沒有，有關(guān)傭金問題由雙方當(dāng)事人另行約定，則屬于暗傭。

實(shí)際業(yè)務(wù)中傭金的支付應(yīng)堅(jiān)持“先收后付”的原則，并防止錯(cuò)付，露付，重付；在簽訂合同時(shí)，應(yīng)明確傭金的支付辦法。

5.傭金的表示方法：傭金一般按百分率表示。如，每公噸100美元CIF紐約，包括2%的傭金（USD100 per M/T CIF New York including 2% commission）。這種公開表示傭金的稱為明傭。

傭金也可在貿(mào)易術(shù)語中加注傭金的縮寫“C”和傭金率。如，每公噸100美元CIF C2%紐約。有時(shí)傭金還可以用絕對(duì)數(shù)來表示。如，每公噸付傭金10美元

需要注意的是，除非與貿(mào)易術(shù)語連用，在其它場(chǎng)合下不應(yīng)以“C“代表傭金。在業(yè)務(wù)中有很多習(xí)慣，如在函電、單據(jù)中，常常把傭金寫成“Comm”

6.傭金計(jì)算方法： 傭金=含傭金價(jià)×傭金率

含傭價(jià)=凈價(jià)/ 1-傭金率

凈價(jià)=含傭價(jià)-傭金額

7.折扣是賣方按原價(jià)給予買方一定百分比的減讓。換句話說是指在原定標(biāo)準(zhǔn)價(jià)格的基礎(chǔ)上，按一定的百分比，給予買方在價(jià)格上的減讓。折扣實(shí)際上是一種降低售價(jià)的做法。實(shí)收價(jià)格被稱為凈價(jià)。

凡在價(jià)格條款中明確規(guī)定折扣率的，稱為明扣；凡在價(jià)格條款中沒有明示折扣率的，而有關(guān)折扣問題另行約定的，稱為暗扣。

8.折扣的表示方法：如果價(jià)格中允許給予折扣，一般應(yīng)用文字作具體表示。如，每箱人民幣50元，成本加運(yùn)費(fèi)新加坡減1%折扣（CN￥50 per case CFR Singapore Less 1% Discount）。有時(shí)折扣可用絕對(duì)數(shù)來表示。例如每公噸折扣10美元。在實(shí)際業(yè)務(wù)中，也有使用D（Discount）或R（Rebate）的。如CIF D2%/CFR R1%。9.計(jì)算方法：

折扣額=含折扣價(jià)×折扣率

凈價(jià)=含折扣價(jià)-折扣額 =含折扣價(jià)-含折扣價(jià)×折扣率=含折扣價(jià)×（1-折扣率）出口商品理論外銷價(jià)格的換算之一

11.例題1：某公司向英國商人出口一批箱裝貨，對(duì)外報(bào)價(jià)每箱５０美元CFR倫敦，后英國商人要求改報(bào)FOBC２％價(jià)，如接受英商要求，我方應(yīng)報(bào)多少？（已知：該批貨物體積每箱長４５cm，寬４０cm，高２５cm，毛重３５公斤，運(yùn)費(fèi)計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)為W/M，每運(yùn)費(fèi)噸基本運(yùn)費(fèi)為１２０美元，并收燃油附加費(fèi)２０％，港口附加費(fèi)１０％）

例題2：國內(nèi)某公司與新加坡某外商洽談出口某商品，我方發(fā)盤為每公噸３０００美元CIF新加坡，而新加坡客商的還盤為每公噸２８８０美元FOB中國口岸，經(jīng)查該貨物的海運(yùn)費(fèi)為每公噸８９美元，保險(xiǎn)費(fèi)率合計(jì)為０．９５％。問：單純從價(jià)格角度看，我方是否可以接受該項(xiàng)還盤？ FOB價(jià)＝CIF ×（1－保險(xiǎn)費(fèi)率×投保加成）－F ＝3000 ×(1-０ ．９５％×１１０％）－ ８９ ＝２８７９．６５美元 相差無幾，我方可以接受。

例題3:已知CIF凈價(jià)100美元，傭金率5%，球CIFC5%價(jià)的傭金？

例題4：某公司出口一批一共1000M/T，出口價(jià)格為每公噸2000美元CIFXX港?？蛻粢笤搱?bào)FOB5%上海價(jià)。經(jīng)查商品重量12000M/T，總體積1000立方米，海運(yùn)運(yùn)費(fèi)按W/M收取，每運(yùn)費(fèi)噸基本運(yùn)費(fèi)率120美元港口附加費(fèi)15%，原報(bào)價(jià)的保險(xiǎn)金額按CIF價(jià)另加成10%，保一切險(xiǎn)，費(fèi)率1%。計(jì)算：該商品的FOB5%上海價(jià)? 確定每公噸的運(yùn)費(fèi)：1200×120×（1+15%）/1000 =165.6美元 確定每公噸的保險(xiǎn)費(fèi)：2000×1.1×1%=22美元 確定FOB價(jià)：2000-165.6-2.2=1812.4美元

確定FOB5%價(jià)：1812.4/(1-5%)=1907.8美元

12.出口退稅收入=（商品進(jìn)貨成本（含增值稅一般為17%）×出口退稅率）/1+增值稅稅率

13.商品總成本=商品進(jìn)貨成本（含增值稅）+國內(nèi)費(fèi)用-出口退稅收入

例題：某體育用品出口公司采購一批體育用品，每件商品的進(jìn)貨成本是165元，其中包括17%的增值稅，若該商品出口可以有8%的退稅，那么這種商品的實(shí)際成本是多少？

14.出口商品盈虧率是指出口商品盈虧額與出口總成本的比率。（可能為負(fù)）出口盈虧額是指出口銷售人民幣凈收入與出口總成本的差額。前者大于后者為贏利，反之，為虧損。其計(jì)算公式如下：

出口商品盈虧率= 出口銷售人民幣凈收入-出口總成本/出口總成本 *100%

例題：某公司向韓國出口某商品，總共25公噸，紙箱包裝，包裝凈重25公斤，毛重27．25公斤，每箱的尺碼為24CM×28CM×25CM。該批貨物的出口總成本為每公噸1，250元人民幣，外銷價(jià)格為每公噸200美元CFR釜山。經(jīng)過計(jì)算每公噸運(yùn)費(fèi)為47．13美元。問：該商品的盈虧率是多少？（1美元=6.2元人民幣）計(jì)算每公噸貨物出口外匯凈收入

每公噸貨物出口外匯凈收入=200-47.13=152．87美元

出口銷售人民幣凈收入=152．87美元×6.2元人民幣/美元 =947.794元人民幣

15.出口商品換匯成本也是用來反映出口商品盈虧的一項(xiàng)重要指標(biāo)，它是指以某種商品的出口總成本與出口所得的外匯凈收入之比，得出用多少人民幣換回一美元。

出口商品換匯成本如高于銀行的外匯牌價(jià)，則出口為虧損，反之，則說明出口有贏利。

其計(jì)算公式如下：

商品總成本=商品進(jìn)貨成本（含增值稅）+國內(nèi)費(fèi)用-出口退稅收入 =117000+117000×10%-117000/(1+17%)×9%=119700人民幣

出口外匯凈收入=FOB=CIF-I-F=17300-2160-112=15028美元

出口換匯成本=119700/15028=7.965（人民幣/美元）

例題4：某公司出口商品每公噸進(jìn)貨成本（含稅）7000RMB，商品國內(nèi)費(fèi)用2000RMB，成交價(jià)格CIFC3%每公噸1200$,其中含出口費(fèi)42$保險(xiǎn)費(fèi)8.5$。傭金36$，匯率8.1。

求，換匯成本&出口盈虧率？

出口總成本=進(jìn)口商品的出廠價(jià)格+出口前一切國內(nèi)費(fèi)用

=（7000+2000）元=9000元

出口外匯凈收入=FOB=CIFC-C-I-F=(1200-36-8.5-42)美元=1113.5美元

出口銷售人民幣凈收入=（1113.5×8.1）元=9019.35元

16.出口創(chuàng)匯率是指加工后成品出口的外匯凈收入與原料外匯成本的比率。

如原料為國產(chǎn)品，其外匯成本可按原料的FOB出口價(jià)計(jì)算。如原料為進(jìn)口品，則按原料的CIF價(jià)計(jì)算。

通過出口的外匯凈收入和原料外匯成本的對(duì)比，則可看出成品出口的創(chuàng)匯情況，從而確定出口成品是否有利。特別是在進(jìn)料加工的情況下，計(jì)算出口創(chuàng)匯率這項(xiàng)指標(biāo)更有必要.17.合同價(jià)格條款示例

?

單價(jià)：每套100美元FOB上海?？傊担?0000美元

?

單價(jià)：每公噸600美元CIF紐約，海運(yùn)費(fèi)按日本班輪運(yùn)費(fèi)率每短噸120 美元計(jì)算，運(yùn)費(fèi)變動(dòng)由買方負(fù)擔(dān)。

? 單價(jià)：每打120港元CFR香港包括3%的傭金。?

單價(jià)：每公噸300德國馬克FOB大連包括平艙費(fèi)在內(nèi)。

第六章 貨款的支付

第一節(jié) 支付工具

1.支付工具，包括現(xiàn)金和票據(jù)兩種。國際貿(mào)易中使用的票據(jù)主要有匯票、本票和支票，其中以使用匯票為主。

2.匯票(Bill of Exchange or Draft , B/E)是一個(gè)人向另一個(gè)人簽發(fā)的，開給另一個(gè)人的一張無條件的書面支付命令，它要求對(duì)方或受票人在見票時(shí)或?qū)淼哪骋粫r(shí)間，或可以確定的時(shí)間支付一定金額的款項(xiàng)給特定的人或其指定的人或持票人。（匯票的付款人在信用證下一般為開證行，托收下為進(jìn)口商）3.匯票的當(dāng)事人：出票人，付款人，收款人。4.匯票的基本內(nèi)容：

? 匯票上必須載明“匯票”字樣 ? 無條件支付命令 ? 一定金額 ? 付款期限和時(shí)間 ? 受票人，收款人 ? 出票的日期和地點(diǎn) ? 出票人簽字蓋章 ? 匯票金額

? 收款人姓名和商號(hào) ? 付款地點(diǎn)

? 匯票編號(hào)，出票條款 5.匯票的種類：

1)按照出票人的不同，匯票分為銀行匯票和商業(yè)匯票

銀行匯票是指出票人是銀行，受票人也是銀行的匯票。它一般是銀行應(yīng)匯票人的要求，開立以匯入行為付款人的匯票，這種匯票由匯票人直接寄交受款人憑票向匯入行取款。銀行匯票屬于銀行信用范疇。

商業(yè)匯票是指出票人是商號(hào)或個(gè)人，受票人或付款人可以是商號(hào)或個(gè)人，也可以是銀行的匯票。商業(yè)匯票屬于商業(yè)信用范疇。某企業(yè)開設(shè)的由銀行付款的匯票屬于商業(yè)匯票。

2)按照有無隨附商業(yè)(貨運(yùn))單據(jù)，匯票分為光票和跟單匯票。

國際貿(mào)易實(shí)務(wù)知識(shí)點(diǎn)總結(jié)（獨(dú)家版）

光票是指不附帶任何貨運(yùn)單據(jù)的匯票。銀行匯票多是光票。

跟單匯票是指附帶有貨運(yùn)單據(jù)（主要是提單、發(fā)票、保險(xiǎn)單等）的匯票。商業(yè)匯票一般是跟單匯票。

3)按照付款時(shí)間的不同，匯票分為即期匯票和遠(yuǎn)期匯票。

即期匯票是指在提示或見票時(shí)立即付款的匯票。

遠(yuǎn)期匯票（定期匯票）是指在一定期限或特定日期付款的匯票。付款期限一般是30天、60天、90天、120天等。遠(yuǎn)期匯票的付款時(shí)間，有如下幾種規(guī)定方法：

a)見票后若干天付款 b)出票后若干天付款 c)提單簽發(fā)日后若干天付款 d)指定日期付款 e)貨物到達(dá)后若干天付款

6.匯票的使用

1)出票是指出票人在匯票上填寫付款人、付款金額、付款日期以及受款人 等等項(xiàng)目，經(jīng)簽字后交給受票人的行為。

在出票時(shí)，對(duì)匯票“受款人”一欄，通常有三種寫法：

a)限制性抬頭 b)指示性抬頭 c)持票人或來人抬頭

匯票通常一式兩份，兩份票據(jù)具有相同的法律效力，但只對(duì)一份承兌或付款，上面寫著“付一不付二”或“付二不付一”

2)提示是指持票人將匯票提交付款人（開證行或進(jìn)口人）要求承兌或付款的 行為。付款人見到匯票叫做見票。如果是即期匯票，付款人見票后立即付款；如果是遠(yuǎn)期匯票，付款人見票后辦理承兌手續(xù)，到期時(shí)付款。提示可以分為兩種：

a)付款提示：持票人向付款人提交匯票，要求付款。－－即期匯票

b)承兌提示：持票人向付款人提交匯票，付款人見票后辦理承兌手續(xù)，于到期時(shí)付款。－－遠(yuǎn)期匯票

3)承兌是指付款人對(duì)遠(yuǎn)期匯票表示承擔(dān)到期付款責(zé)任的行為。

承兌手續(xù)是付款人在匯票正面寫上“承兌”字樣，注明承兌日期，由付

國際貿(mào)易實(shí)務(wù)知識(shí)點(diǎn)總結(jié)（獨(dú)家版）

款人簽字后交還給持票人。付款人對(duì)匯票做出承諾，即成為承兌人。承兌人有在遠(yuǎn)期匯票到期時(shí)付款的責(zé)任。

承兌人為匯票的主債務(wù)人，出票人為次債務(wù)人。

4)付款是指對(duì)即期匯票，在持票人提示匯票時(shí)，付款人即應(yīng)付款，無須經(jīng)過 承兌環(huán)節(jié)。對(duì)遠(yuǎn)期匯票，付款人經(jīng)過承兌后，在匯票到期日付款。付款后，匯票上的一切債務(wù)即告終止。5)背書：空白背書&記名背書 6)拒付

7.匯票樣式：教材138頁

第二節(jié) 支付方式

1.支付方式分為：匯付（順匯），托收（逆匯），信用證（逆匯）。

2.匯付(匯款)是指付款人主動(dòng)通過銀行或其他途徑將款項(xiàng)匯交收款人的結(jié)算方式。對(duì)外貿(mào)易的貨款如果采用匯付方式支付，一般是由進(jìn)口方按合同約定的條件（如收到單據(jù)或貨物）和時(shí)間，將貨款通過銀行匯交給出口方。匯付的當(dāng)事人：

? 匯款人:即匯出款項(xiàng)的人。在進(jìn)出口交易中，通常是進(jìn)口人。? 收款人:即收取款項(xiàng)的人。在進(jìn)出口交易中，通常是出口人。

? 匯出行:即受匯款人的委托，匯出款項(xiàng)的銀行。通常是在進(jìn)口地的銀行。

? 匯入行:即受匯出行委托解付匯款的銀行，因此，又稱解付行。在對(duì)外貿(mào)易 中，通常是出口地的銀行。3.匯付的方式：

1)信匯M/T（航空信函）是付款人將匯款款項(xiàng)及手續(xù)費(fèi)交給當(dāng)?shù)貐R出行，匯出行開具《付款委托書》，通過郵遞方式將《付款委托書》寄交收款人所在地的匯入行，委托其向收款人付款。采用信匯方式收匯比較緩慢，但是費(fèi)用較低。

2)電匯T/T（電報(bào)密押）是指由匯款人或付款人將一定金額的匯款及銀行 手續(xù)費(fèi)付給當(dāng)?shù)貐R出行，委托該銀行用電報(bào)、電傳或電話方式通知國外收款人所在地的分支行或代理行（匯入行）將匯款付給收款人的一種匯付方式。采用電匯方式的費(fèi)用較信匯高，但出口人可以迅速收到貨款，一般當(dāng)天或隔天就可收到。3)票匯D/D 國際貿(mào)易實(shí)務(wù)知識(shí)點(diǎn)總結(jié)（獨(dú)家版）

4.托收（使用商業(yè)匯票）是指出口人（委托人）在貨物裝運(yùn)后，開具以進(jìn)口人為付款人的匯票連同全套貨運(yùn)單據(jù)（如提單、發(fā)票、保險(xiǎn)單等），填列托收指示書，委托出口地銀行（托收行）通過其在進(jìn)口人所在地的國外分行或代理行（代收行）向進(jìn)口人收取貨款的一種結(jié)算方式。5.托收方式的四個(gè)當(dāng)事人：

委托人：是指在托收業(yè)務(wù)中委托銀行向進(jìn)口人收款的人。一般是出口人。如果委托時(shí)開立匯票，則又是匯票的出票人。

付款人：是指托收業(yè)務(wù)中的付款人或是托收業(yè)務(wù)的受票人。一般是進(jìn)口人。托收銀行：是指接受出口人的委托，并轉(zhuǎn)托國外銀行代為收款的銀行，又稱出口方銀行。

代收銀行：是指接受托收銀行的委托，代向進(jìn)口人收款的銀行。如代收銀行原來是進(jìn)口人事先指定的，則又稱為進(jìn)口方銀行。6.托收方式四個(gè)當(dāng)事人的關(guān)系：

委托人與托收行是委托代理關(guān)系：是由委托書建立的；托收行與代收行也是委托代理關(guān)系，他們之間通常訂立有代理合同；

付款人與代收行則不存在任何法律關(guān)系：付款人根據(jù)買賣合同的規(guī)定向代收行付款。

托收行和代收行辦理托收業(yè)務(wù)時(shí)，只是按照委托人的指示辦事，銀行既沒有審查單據(jù)是否正確的義務(wù)，也不承擔(dān)進(jìn)口人必須按期付款的責(zé)任。7.托收的種類：

1)光票托收是指資金單據(jù)的托收，不隨附有商業(yè)單據(jù)；或者僅附有發(fā)票、墊付清單等不包括貨運(yùn)單據(jù)的托收（即所謂的隨附非貨運(yùn)單據(jù)）。光票托收方式通常用于收取出口樣品費(fèi)、傭金、代墊費(fèi)用、其他從屬費(fèi)用、進(jìn)口索賠等的托收。

2)跟單托收是指凡是出口人將匯票連同商業(yè)單據(jù)一起交給銀行委托代收 的，叫做跟單托收。

國際貿(mào)易中使用托收方式結(jié)算的，貨款的收取大多采用跟單托收。根據(jù)交付單據(jù)的條件不同，跟單托收分為付款交單和承兌交單。a)付款交單（D/P）是指出口人的交單以進(jìn)口人的付款為條件，即出口 人將匯票連同貨運(yùn)單據(jù)交給銀行托收時(shí)，指示銀行只有在進(jìn)口人付清貨款時(shí)，才能向進(jìn)口人交出貨運(yùn)單據(jù)。在匯票上須注明D/P字樣。

國際貿(mào)易實(shí)務(wù)知識(shí)點(diǎn)總結(jié)（獨(dú)家版）

按照付款時(shí)間的不同，付款交單分為即期付款交單和遠(yuǎn)期付款交單。? 即期付款交單（D/P Sight）是指出口人按照買賣合同發(fā)運(yùn)貨物后開 具即期匯票連同貨運(yùn)單據(jù)，通過銀行向進(jìn)口人提示時(shí)，進(jìn)口人在審核無誤后，即須全數(shù)付款，進(jìn)口人在付清貨款后向銀行領(lǐng)取貨運(yùn)單據(jù)。即進(jìn)口人見票后即須付款領(lǐng)取貨運(yùn)單據(jù)。這種票款和單據(jù)兩清的手續(xù)，就進(jìn)口人來說，統(tǒng)稱為付款贖單。

?

遠(yuǎn)期付款交單（D/P After Sight）是指出口人在發(fā)運(yùn)貨物后開具遠(yuǎn)期 匯票，連同貨運(yùn)單據(jù)通過銀行向進(jìn)口人提示時(shí)，進(jìn)口人在審核無誤后先在匯票上承兌，然后于匯票到期日付清貨款后再領(lǐng)取商業(yè)單據(jù)。b)承兌交單（D/A）是指出口人的交單以進(jìn)口人在遠(yuǎn)期匯票上的承兌為 條件，即出口人按照買賣合同發(fā)運(yùn)貨物后開具遠(yuǎn)期匯票連同貨運(yùn)單據(jù)，通過銀行向進(jìn)口人提示時(shí)，進(jìn)口人在審核無誤后，應(yīng)即在匯票上承兌，進(jìn)口人在承兌匯票后即可領(lǐng)取貨運(yùn)單據(jù)，然后于匯票到期日再行付款。

只有遠(yuǎn)期匯票才需要辦理承兌手續(xù)，承兌交單只適用于遠(yuǎn)期匯票的托收。

采用承兌交單付款方式，出口人所承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)較大。－－進(jìn)口人在未付款之前即可取得全部貨運(yùn)單據(jù)，提取貨物－－進(jìn)口人拒不付款，代收行不負(fù)任何責(zé)任，出口人將面臨款貨兩空的風(fēng)險(xiǎn)。D/P與D/A的比較：

相同點(diǎn)：均為托收支付方式商業(yè)信用逆匯不同點(diǎn)

不同點(diǎn)：支付方式

交單條件

付款時(shí)間

收匯風(fēng)險(xiǎn)

D/P

付款交單

即期/遠(yuǎn)期

部分損失

D/A

承兌交單

遠(yuǎn)期

貨款兩款 8.信用證（應(yīng)買方要求）：銀行開出的有條件（嚴(yán)格的單證相符單單一致）的付款保證書。（一般是賣方付服務(wù)費(fèi)，銀行向賣方承諾）9.信用證的特點(diǎn)：

1)開證行具有第一性付款責(zé)任 2)信用證是一項(xiàng)獨(dú)立自足文件 3)一種單據(jù)交易

10.信用證業(yè)務(wù)是一種純粹的單據(jù)業(yè)務(wù)，銀行只看單據(jù)，而不管貨物。銀行有義 國際貿(mào)易實(shí)務(wù)知識(shí)點(diǎn)總結(jié)（獨(dú)家版）

務(wù)“合理小心地審核一切單據(jù)，但是，這種審核只是用以確定單據(jù)表面是否符合信用證的條款，開證行只是根據(jù)表面符合信用證條款的單據(jù)付款，如果單據(jù)在郵遞過程中丟失，銀行也不負(fù)責(zé)任。11.信用證的當(dāng)事人：

? 信用證開證行 ? 信用證受益人 ? 信用證保兌行 ? 信用證申請(qǐng)人 ? 信用證交單人 ? 信用證通知行 ? 信用證付款行 ? 信用證保兌行 ? 信用證指定行

? 開證行與信用證涉及的有關(guān)當(dāng)事人的關(guān)系

①開證人與受益人的關(guān)系一般是根據(jù)買賣合同確定的。

②開證行與開證人的關(guān)系是以開證申請(qǐng)書確定的，如開證行視開證人的信用程度不收取或收取一定數(shù)額的押金，開證行接受了開證人的開證申請(qǐng)書后，就承擔(dān)了在一定條件下向受益人付款的責(zé)任。

③開證行與受益人的關(guān)系是在開證行開立信用證而受益人接受后確定的，雙方均受信用證的約束。

④通知行與開證行是委托代理關(guān)系，通知行只負(fù)責(zé)傳遞信用證，無議付或代付的義務(wù)。只有當(dāng)通知行愿意充當(dāng)議付行時(shí)，通知行（議付行）與開證行的關(guān)系才以信用證來確定，并從議付時(shí)開始。