內(nèi)鄧高速開普封層方案

第一章編制依據(jù)

為充分發(fā)揮施工組織設(shè)計(jì)的作用，在編制本設(shè)計(jì)時(shí)按照以下有關(guān)資料結(jié)合我承包人的實(shí)際施工能力及施工經(jīng)驗(yàn)編制，參照資料如下：

一、設(shè)計(jì)文件

《內(nèi)鄧高速公路剩余工程施工圖設(shè)計(jì)》

二、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)范

《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ034-2000）

《公路工程瀝青及瀝青混合料試驗(yàn)規(guī)程》（JTG

E20-2011）

《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTG

F40-2004）

《公路改性瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ036-98）

及相關(guān)的國家交通部頒布的公路施工標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)范

第二章

工程概況

內(nèi)鄉(xiāng)至鄧州高速公路是2009年河南省高速公路網(wǎng)調(diào)整方案新增的10條高速聯(lián)絡(luò)線之一，位于河南南陽市境內(nèi)，是二廣高速和滬陜高速的便捷聯(lián)絡(luò)線。本項(xiàng)目起點(diǎn)位于內(nèi)鄉(xiāng)縣城西5公里、與滬陜高速公路（G40）K1197相交處。中間主要控制點(diǎn)為淅川縣九重鎮(zhèn)東側(cè)的渠首互通式立交。終點(diǎn)位于二廣高速（G55）鄧新立交南側(cè)4Km(K1431+200),路線全長89.107863Km。

K00+000-k89+107.863段處在沉陷等病害，根據(jù)業(yè)主要求，采用開普封層施工方案進(jìn)行病害處理。

第三章施工組織和工期安排

1、施工組織

(1)

K～K區(qū)段的路面工程，由路面二工區(qū)負(fù)責(zé)施工。

(2)施工隊(duì)由工區(qū)項(xiàng)目經(jīng)理部直屬管理。

設(shè)各類專業(yè)管理人員和崗位工程師，各司其職，各負(fù)其責(zé)，各自按崗位工作要求履行組織管理、技術(shù)指導(dǎo)、監(jiān)督檢查和熱心服務(wù)，對工程質(zhì)量負(fù)崗位責(zé)任。

2、工期安排

第四章

主要工程項(xiàng)目的施工方案、施工方法

開普封層是柔性薄層路面，能適應(yīng)路基的輕微沉降，彌補(bǔ)了公路路基壓實(shí)不足的一些缺陷，延長了道路壽命。結(jié)構(gòu)具有良好的封水效果，保護(hù)路基不受水損害．增強(qiáng)了基層的耐久性。施工受氣候的影響小。施工可以在一年四季中的任何時(shí)候進(jìn)行，不受氣溫影響。

開普封層施工步驟為：路況調(diào)查--施工準(zhǔn)備--碎石封層施工-碎石封層養(yǎng)護(hù)—微表處施工--養(yǎng)護(hù)成型．其中碎石封層施工和微表處施工可視為兩個獨(dú)也的過程，施工工藝流程分別進(jìn)行詳細(xì)說明，碎石封層與微表處的施工間隔一般控制在7-20天之問，施工間隔要充分保證碎石封層基本成塑。

一、碎石封層施工

1、材料選用

為了保證同步碎石封層施工的高性能，需要進(jìn)行相關(guān)試驗(yàn)來確定骨料和瀝青之間的物理化學(xué)相容性。

2、設(shè)備的選用

設(shè)備的選用：施工主要設(shè)備為6臺同步碎石封層機(jī)，與同步碎石封層機(jī)配套作業(yè)的機(jī)械有50型裝載機(jī)一臺、9～16t輪胎壓路機(jī)兩臺、25～40t瀝青運(yùn)輸車一臺、8t灑水車一臺、路面除塵設(shè)備和小型銑刨機(jī)各一臺。

3、施工工藝及技術(shù)要點(diǎn)

3.1施工工藝

1)在施工路段內(nèi)設(shè)置道路施工提示標(biāo)志。

2)確定瀝青、碎石、配套機(jī)具已準(zhǔn)備就緒;確定同步碎石封層機(jī)技術(shù)狀態(tài)良好、參數(shù)設(shè)定正確，并現(xiàn)場試驗(yàn)。

3)清掃施工路段，確保路面無塵土、垃圾等。

4)在一段路面上進(jìn)行試封層，并根據(jù)其效果對各作業(yè)參數(shù)進(jìn)行調(diào)整直至達(dá)到預(yù)期效果，然后進(jìn)行長距離的連續(xù)施工。

5)隨后輪胎壓路機(jī)立即進(jìn)行3～4遍的碾壓。若采用自然行車碾壓，通行車輛則必須限速行駛。

6)分幅進(jìn)行封層施工時(shí)，另一幅可以開放交通。要做好分幅封層搭接縫的處理工作，第一幅封層時(shí)暫留10～15cm寬度不撒布碎石，待第二幅封層時(shí)沿預(yù)留瀝青邊緣進(jìn)行同步碎石撒布。

3.2施工后的技術(shù)工作

1)封層后的1h(或2h)可以開放交通，但需要對通行車輛限速(≤40km/h即可)，以防止快速行車造成碎石飛濺。

2)對散落在路邊的碎石進(jìn)行清除。

3.3技術(shù)要點(diǎn)

1)選用技術(shù)性能先進(jìn)的同步碎石封層機(jī)并保持其良好的技術(shù)狀態(tài)是保證瀝青路面同步碎石封層質(zhì)量和效率的前提和基礎(chǔ)，其中包括:結(jié)構(gòu)合理的瀝青噴灑裝置，保證對瀝青噴灑量及均勻性進(jìn)行精確調(diào)節(jié)與控制;先進(jìn)合理的瀝青控制系統(tǒng);精確調(diào)節(jié)和控制碎石的撒布量及均勻性;瀝青噴灑與碎石撒布要保持高度一致。

2)噴嘴高度不同時(shí)噴灑后形成的瀝青膜厚度不同(各個噴嘴噴出的扇形霧狀瀝青的重疊情況不同)，因此要通過調(diào)整噴嘴高度使得瀝青膜厚度適宜。

3)使用改性瀝青作為粘結(jié)劑時(shí)，為保證霧狀噴灑而形成均勻、等厚度的瀝青膜，必須保持瀝青在160～170℃的溫度范圍內(nèi)。

4)同步碎石封層機(jī)應(yīng)以適宜的作業(yè)速度勻速行駛，在此條件下碎石和瀝青的撒布率必須匹配。

5)根據(jù)路面平整度和抗滑性能要求，應(yīng)嚴(yán)格控制所用石料的粒徑范圍，即等粒徑石料最理想，但考慮到石料的破碎及篩分有一定困難，針片狀石料要限制在15%以內(nèi)，不含雜質(zhì)和石粉，壓碎值小于14%，要經(jīng)過水洗、風(fēng)干。

6)作為瀝青路面表面處理層或磨耗層的同步碎石封層，其平整度和強(qiáng)度必須滿足要求。

7)封層作業(yè)前要對原路面進(jìn)行認(rèn)真清掃，以免塵土影響瀝青的粘結(jié)劑作用發(fā)揮。

8)封層作業(yè)過程中要保證足夠數(shù)量的輪胎壓路機(jī)，以便在熱瀝青溫度降低之前或乳化瀝青破乳后能及時(shí)完成碾壓定位工序。

二、微表處施工

1對原路面的準(zhǔn)備

微表處理段的全部表面,采用機(jī)械清掃,事先將所有的松動的材料、泥塊以及其他障礙性的物質(zhì)加以清除。

2材料的準(zhǔn)備

為了保證實(shí)際所用的材料及材料的配比與實(shí)驗(yàn)室相符,在施工前進(jìn)行評估。

微表處礦料級配

篩孔尺寸（㎜）

通過下列篩孔的質(zhì)量百分率(%)（方孔篩）

微表處

MS-3型

9.5

4.75

70-90

2.36

45-70

1.18

28-50

0.6

19-34

0.3

12-25

0.15

7-18

0.75

5-15

一層的適宜厚度(㎜)

8-10

微表處混合料技術(shù)性能要求

項(xiàng)目

單位

技術(shù)要求

試驗(yàn)方法

粘聚力試驗(yàn)

30min(初凝時(shí)間)

60min(開放交通時(shí)間)

N.m

N.m

≥1.2

≥2.0

T0754

負(fù)荷輪碾壓試驗(yàn)(LWT)

粘附砂量

輪跡寬度變化量

g/㎡

%

<450

<5

T0755

濕輪磨耗試驗(yàn)的磨耗值(WTAT)

浸水1h

浸水6d

g/㎡

g/㎡

<450

<800

T0752

注：試驗(yàn)方法按照現(xiàn)行公路工程瀝青及瀝青混合料試驗(yàn)規(guī)程（JTJ052-2000）規(guī)定執(zhí)行。

1）礦料

a、礦料必須過篩,把超大粒徑篩出去,以免超粒徑石料給拌和、攤鋪帶來不利影響。

b、對篩后的礦料進(jìn)行質(zhì)量檢查,檢查的內(nèi)容主要包括:級配、砂當(dāng)量、含水量、干容重等,檢測的結(jié)果必須符合規(guī)范要求,與實(shí)驗(yàn)室的結(jié)果一致。尤其注意含水量的現(xiàn)場檢測,因?yàn)榈V料的含水量對礦料單位體積的質(zhì)量影響很大。

c、注意礦料的堆放,礦料需堆放在經(jīng)過鋪裝且潔凈的地面上,這樣能避免過篩和上料時(shí)混入泥土。

微表處所用粗、細(xì)集料應(yīng)滿足下列技術(shù)要求

粗集料主要技術(shù)指標(biāo)

試驗(yàn)項(xiàng)目

指標(biāo)要求

試驗(yàn)方法

石料壓碎值

%

＞26

T0316

洛杉磯磨耗值

%

＜28

T0317

視密度

（g/cm3）

＞2.6

T0316

細(xì)長扁平克拉含量

%

＜15

T0312

石料磨光值

＞42

T0321

軟石含量

%

＜3

T0320

吸水率

%

≯2.0

T0304

堅(jiān)固性

%

≯12

T0314

粘結(jié)性

5級

/

抗壓強(qiáng)度

Mpa

＞120

/

注：公路工程集料試驗(yàn)規(guī)程（JTG

E42-2005）規(guī)定執(zhí)行。

細(xì)集料主要技術(shù)指標(biāo)

試驗(yàn)項(xiàng)目

指標(biāo)要求

試驗(yàn)方法

視密度

（g/cm3）

＞2.5

T0328

堅(jiān)固性

%

≯12

T0340

含泥量

%

≯3

T0333

砂當(dāng)量

%

≮60

T0334

亞甲藍(lán)值

g/Kg

≯25

T0346

棱角性（流動時(shí)間）

S

≮30

T0345

注：細(xì)集料宜采用堿性石料生產(chǎn)的機(jī)制砂或純凈的石屑。試驗(yàn)方法按照現(xiàn)行公路工程集料試驗(yàn)規(guī)程（JTG

E42-2005）規(guī)定執(zhí)行。

2）改性乳化瀝青技術(shù)要求

改性乳化瀝青技術(shù)要求

項(xiàng)目

單位

技術(shù)要求

試驗(yàn)方法

破乳時(shí)間

/

慢裂

/

篩上剩余量（1.18mm）

％

≤0.1

T

0652

儲存穩(wěn)定性，（1天）

％

≤1

T

0655

貯存穩(wěn)定性，（5d）

％

≤5

T

0655

粘度

瀝青標(biāo)準(zhǔn)粘度C25.3

12～60

T

0621

恩格拉粘度（25℃）

/

3～30

T

0622

殘留物含量

％

≥50

ASTMD244

蒸餾殘留物性質(zhì)

針入度（25℃，100g，5s）

0.1mm

40～100

T

0604

延度（15℃，5cm/min）

cm

≥20

T

0605

軟化點(diǎn)

℃

≥55

T

0606

溶解度

％

≥97.5

T

0607

應(yīng)對改性乳化瀝青的動穩(wěn)定性有充分的考慮與認(rèn)識,保持每24小時(shí)有一次攪拌或翻滾循環(huán),對使用前的改性乳化瀝青進(jìn)行篩上剩余量檢測,同時(shí)進(jìn)行顆粒分析實(shí)驗(yàn),當(dāng)檢測結(jié)果符合要求后才可使用。

3）填料

填料的質(zhì)量要求是細(xì)度、含水量等.水泥、骨料均不得含泥土、雜質(zhì),并應(yīng)干燥、疏松、沒有聚團(tuán)和結(jié)塊。

4）水

施工拌和時(shí)的外加水采用可飲用水,不得使用鹽水、工業(yè)廢水、生活廢水及含泥土的水。

3、微表處攤鋪機(jī)的準(zhǔn)備

微表處攤鋪機(jī)是微表處機(jī)械化施工的最關(guān)鍵設(shè)備,施工前應(yīng)對攤鋪機(jī)的各項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)行標(biāo)定，逐項(xiàng)檢查攤鋪機(jī)的發(fā)動機(jī)、傳動系統(tǒng)、液壓泵、乳液泵、水泵、乳化瀝青管道,水管路、添加劑路及閥門系統(tǒng)等是否正常,如有故障或異常,應(yīng)立即修理,并檢查礦料給料器、皮帶輸送機(jī)、填料給料器、混合料拌和器、攤鋪箱螺旋分料器等是否保持良好的工作狀態(tài),否則不能開工。在鋪筑前還應(yīng)對每輛微表攤鋪車進(jìn)行標(biāo)定。

4、微表處攤鋪

1）放樣劃線根據(jù)路幅全寬，調(diào)整攤鋪箱寬度，使施工車程次數(shù)為整數(shù)。據(jù)此寬度從路緣開始放樣，一般第一車均從左邊開始，劃出走向控制線。

2）將裝好料的攤鋪機(jī)開至施工起點(diǎn),對準(zhǔn)走向控制線,并調(diào)整攤鋪箱螺旋分料器。

3）操作員再次確認(rèn)各料門的高度或開度。

4）開動發(fā)動機(jī),接合拌和缸離合器,使攪拌軸正常運(yùn)轉(zhuǎn),并開啟攤鋪箱螺旋分料器。

5）打開各料門控制開關(guān),使礦料、填料、水幾乎同時(shí)進(jìn)入拌和缸，并當(dāng)預(yù)濕的混合料推移至乳液噴出口時(shí),乳液噴出。

6）調(diào)節(jié)稀漿在分向器上的流向,使稀漿能均勻地流向攤鋪箱左右。

7）調(diào)節(jié)水量,使微表處稀漿稠度適中。

8）當(dāng)微表處稀漿混合料均勻分布在攤鋪箱的全寬范圍內(nèi)時(shí),操作員就可以通知駕駛員啟動底盤并緩慢進(jìn)行,一般前進(jìn)速度為1.5～3.0km/h,但應(yīng)保持稀漿充滿攤鋪箱容積的1/2左右。

9）混合料攤鋪后,立即進(jìn)行人工找平,找平的重點(diǎn)是:起點(diǎn)、終點(diǎn)、縱向接縫、過厚、過薄或不平處,尤其對超大粒徑礦料生產(chǎn)的縱向刮痕,盡快清除并填平。

10）當(dāng)攤鋪機(jī)上任何一種材料用完時(shí)，立即關(guān)閉所有材料輸送的控制開關(guān),讓攪拌缸中的混合料攪拌均勻,并送入攤鋪箱攤鋪完后,即通知駕駛員停止前進(jìn)。

11）將攤鋪箱提起,然后把攤鋪機(jī)連同攤鋪箱開至路外,清潔攪拌缸和攤鋪箱。

12）查對材料剩余量。

四、施工質(zhì)量控制

1）施工材料的試驗(yàn)報(bào)告，在確認(rèn)符合規(guī)范要求后，方可使用。

2）施工前必須提供混合料的試驗(yàn)報(bào)告，在有發(fā)生變化和符合要求后，方可施工。當(dāng)乳化瀝青的蒸發(fā)殘留物含量和礦料含水量發(fā)生變化時(shí)，應(yīng)調(diào)整配合比使之符合要求，并按調(diào)整后的配合比施工。

3）施工中應(yīng)對稀漿混合料性能進(jìn)行抽樣檢測，并符合下表要求。

稀漿混合料性能檢測要求

序號

項(xiàng)目

要求或允許誤差

檢驗(yàn)頻率

檢驗(yàn)方法

范圍

點(diǎn)數(shù)

礦料裹覆性

＞2/3

每車料或1000m2

目測

稠度值

機(jī)械施工2~3cm

1d施工段

稠度試驗(yàn)

油石化

±0.3%

1d施工段

抽提法

礦料級配

規(guī)定范圍

1d施工段

抽提法

4)稠度控制。乳化瀝青稀漿混合料在進(jìn)入攤鋪箱后應(yīng)保持所要求的粘度和穩(wěn)定性?；旌狭线^于粘稠，容易在攤鋪箱內(nèi)過早破乳，稀漿的流動性過差，會影響鋪層的平整度，還會在刮平器的作用下留下刮痕。如果過稀則混合料會離析，含有大量瀝青的細(xì)料會漂在表面影響路面的摩擦系數(shù)，并導(dǎo)致泛油，也將影響與原路面的粘結(jié)力，稀漿混合料流動性過大還會流向低凹處而造成厚、薄不均的鋪層。

在混合料的配比設(shè)計(jì)中，最佳的用水量已被確認(rèn)。但在現(xiàn)場由于集料的含水量、環(huán)境溫度、濕度、路面的吸水情況等條件都會偏離實(shí)驗(yàn)的原有情況，因而在現(xiàn)場根據(jù)實(shí)際情況對用水量作一些適當(dāng)調(diào)整，以保證混合料合適的施工稠度。

5)厚度控制。

對原材料嚴(yán)格檢驗(yàn)，選用符合要求的石料，特別是5-10mm石料?；旌狭嫌昧繘Q定了鋪層的厚度，鋪層厚度通常取決于最大集料粒徑。過薄、過厚都會影響施工質(zhì)量。在施工過程中后盤操作手要及時(shí)調(diào)整攤鋪厚度，避免太薄路面出現(xiàn)流水紋或漏氣，避免太厚路面發(fā)亮泛油。

微表處有一定的攤鋪系數(shù)，所以現(xiàn)場攤鋪厚度應(yīng)控制在1.2cm左右，開放交通后，壓實(shí)厚度達(dá)到設(shè)計(jì)要求。

在攤鋪過程中應(yīng)對厚度及時(shí)檢測和控制，每車道左中右100米各檢測一次，已保證達(dá)到虛鋪厚度，開放交通后，壓實(shí)厚度達(dá)到設(shè)計(jì)要求。

6)集料級配控制。微表處混合料的級配直接影響到表觀效果的內(nèi)在質(zhì)量，1cm的薄層是通過骨料的最大粒徑?jīng)Q定，其密實(shí)度、防水性能、薄層的穩(wěn)定性靠4.75mm以下的細(xì)集料作用，嚴(yán)格按照配合比設(shè)計(jì)中混合料的級配控制各種粗料及細(xì)料的摻配。

7)破乳時(shí)間控制。破乳過早常常是造成施工質(zhì)量問題的重要原因。稀漿混合料應(yīng)該在攪拌和攤鋪過程中保持必要的施工穩(wěn)定性，控制乳化瀝青中的瀝青微粒過早重新凝聚。過早的破乳造成瀝青結(jié)團(tuán)，厚薄不均、刮痕、拉傷的不良表面，而且對封層與原路面的粘附力也是很不利的。存乳時(shí)間過長會影響成型時(shí)間。解決辦法應(yīng)該是通過調(diào)節(jié)水量、微量調(diào)整水泥用量或適當(dāng)加入適量化學(xué)添加劑的方法來實(shí)現(xiàn)對破乳時(shí)間的控制。

8)施工溫度。微表處的最佳施工溫度應(yīng)控制在15℃~37℃之間，溫度高、破乳早，尤其是乳化瀝青溫度大于60℃時(shí)會使破乳過速，使稀漿混合料攤鋪困難，溫度過低成型遲，延長了高速公路的封閉區(qū)間，也影響了充分調(diào)整行車碾壓時(shí)間。所以在最佳攤鋪時(shí)間抓緊施工，使其攤鋪的路面固結(jié)成型時(shí)間最短。建議在制定微表處施工規(guī)范時(shí)，考慮在平均溫度低于10℃、10d前且溫度不能上升，停止微表處施工，給攤鋪好的路面留有“成型”碾壓時(shí)段。

9)微表處施工外觀質(zhì)量控制應(yīng)符合下列要求：

a

表面平整、密實(shí)、無松散、無劃痕、無輪跡；

b縱縫、橫縫銜接平順，外觀色澤均勻一致；

c與路沿石及構(gòu)造物銜接平順，無污染；

d攤鋪范圍以外無流出的稀漿混合料；

e表面粗糙、無光滑現(xiàn)象。

10）開放交通時(shí)間的控制?；旌狭显谶_(dá)到初始凝固前應(yīng)禁止一切行人和車輛上路，特別是微表處在達(dá)到初凝后仍需一段養(yǎng)生的時(shí)間才會逐漸硬化到可支承車輛碾壓的程度，因而開放交通的時(shí)間應(yīng)比初凝時(shí)間更長一些，在此時(shí)期內(nèi)車輛應(yīng)禁止通行，以免留下車輪的痕跡。開放交通的時(shí)間將根據(jù)現(xiàn)場溫度、風(fēng)速等情況來確定。

五、施工注意事項(xiàng)

1）攤鋪時(shí)必須嚴(yán)格按照配合比要求，準(zhǔn)確添加設(shè)計(jì)要求的各種材料。

2）水泥是調(diào)節(jié)拌和時(shí)間和影響微表處質(zhì)量性能重要的材料之一，對攤鋪層強(qiáng)度起一定的作用。所以必須按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行添加。

3）料廠存放骨料，料堆不能堆的太高，高度應(yīng)在1.5米左右,還應(yīng)適量噴些水，使骨料保持一定含水量，避免離析,影響攤鋪效果。裝車時(shí)裝載機(jī)還應(yīng)來回翻動，盡量使骨料保持均勻一致。

4)

乳化瀝青存放罐口盡量密封，或者裝卸時(shí)盡量不要破壞表面結(jié)皮，防止更多結(jié)皮產(chǎn)生。

5）攤鋪時(shí)操作手要掌握特點(diǎn)操作要熟練，合理正確判斷用水量，盡可能做到每一車攤鋪的效果一致。

6)記錄是總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，分析出現(xiàn)問題最重要依據(jù)，所以要按施工記錄表要求每車認(rèn)真仔細(xì)地填寫。

7）攤鋪槽操作手，要掌握好攤鋪厚度，不能過薄出現(xiàn)劃痕或過厚影響效果，縱向接縫要平整順直。處理橫向接縫是要把多余的料鏟掉，保證其平整度。橫向接縫和攤鋪有缺陷的地方要及時(shí)處理，保證攤鋪平整美觀。

8）各個崗位要明確職責(zé)，盡職盡守分工合作。每個工作區(qū)域負(fù)責(zé)人必須研究分析掌握攤鋪技術(shù)，合理安排工作，從設(shè)備保養(yǎng)調(diào)整、材料庫存、施工路段、安全設(shè)施、路面情況、氣象信息、攤鋪時(shí)間、縱橫接縫處理、破乳時(shí)間、碾壓時(shí)間、開放交通、用料情況以及工人表現(xiàn)動態(tài)等等每一細(xì)。