第一篇：下封層施工方案

熱瀝青封層施工方案

1、工程設(shè)計(jì)概況

根據(jù)瀏陽(yáng)市永社公路路面大修工程設(shè)計(jì)圖紙，水泥穩(wěn)定碎石基層施工完成路面養(yǎng)生后應(yīng)及時(shí)噴灑熱瀝青封層，封層采用熱瀝青單層表處，總厚度控制為1mm。

熱瀝青單層表處主要作用為封閉基層表面，防止因水泥混凝土面層孔隙大而造成水下滲，使路面結(jié)構(gòu)層形成早期破壞。

2、熱瀝青封層施工計(jì)劃

根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙要求，熱瀝青封層具體噴灑時(shí)間在水泥穩(wěn)定砂基層碾壓成型7d后表面變干燥，硬化的情況下噴灑。、施工方案

（1）、采用瀝青灑布車撒布，在路肩邊以及個(gè)別未撒布到的地方采用手工灑布機(jī)撒布的施工方案。

（2）、人工配合小型農(nóng)用車撒布覆蓋石子。

（3）、鋼輪壓路機(jī)碾壓。

（4）、待監(jiān)理單位驗(yàn)收達(dá)到設(shè)計(jì)要求后才可開放交通。、施工方法

（1）、清掃基層：在澆灑前，用吹風(fēng)機(jī)將基層面清掃干凈，使基層礦料大部分外露，并保持干燥。對(duì)有坑槽.不平整的路段先修補(bǔ)和整平，若基層整體強(qiáng)度不足，則先予補(bǔ)強(qiáng)。

（2）、澆灑瀝青：灑布瀝青材料的氣溫不應(yīng)低于10℃，風(fēng)速適度。濃霧或下雨不施工。噴灑采用壓力瀝青灑布車，先調(diào)節(jié)灑油嘴高度，使同一基層點(diǎn)同時(shí)接受兩個(gè)油嘴的油量。灑布瀝青時(shí)，保持穩(wěn)定的速度和灑量，以保證均勻?yàn)⒉肌?/p>

（3）、噴灑溫度：液體石油瀝青和乳化瀝青在正常溫度下灑布，如氣溫較低，稠度較大的可適當(dāng)加溫。

（4）、噴灑：施工前及時(shí)報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。噴灑超量或漏灑或少灑的地方予糾正。按施工技術(shù)規(guī)范要求的方法噴灑，粘層瀝青在鋪筑覆蓋層之前24h內(nèi)灑布或涂刷。

（5）、養(yǎng)護(hù)：當(dāng)出現(xiàn)泛油等情況時(shí)，按指定用量補(bǔ)撒吸附瀝青材料，如透層被完全吸收無(wú)法與面層粘結(jié)時(shí)，在瀝青路面攤鋪前補(bǔ)撒一次。養(yǎng)護(hù)期間，不開放交通。澆灑瀝青后，嚴(yán)禁除瀝青混合料運(yùn)輸車外的其他車輛、行人通過(guò)。

5、計(jì)劃投入的施工機(jī)械

（1）主要施工機(jī)械

A、瀝青灑布車1輛

B、吹風(fēng)機(jī)1臺(tái)

C、20T光輪壓路機(jī)

（2）主要檢測(cè)儀器

A、瀝青針入度儀1臺(tái)

B、瀝青延伸度儀1臺(tái)

C、瀝青軟化點(diǎn)儀1臺(tái)

D、標(biāo)準(zhǔn)篩（方孔）1套

6、機(jī)械操作注意事項(xiàng)

⑴工作前對(duì)灑布機(jī)進(jìn)行全面檢查，尤其連接部位，看是否有松動(dòng)，各儀表指示是否正常。

⑵瀝青灑布機(jī)在工作時(shí)，嚴(yán)禁使用噴燃系統(tǒng)，滿載行駛時(shí)，要避免緊急

制動(dòng)。

⑶因?yàn)r青冷凝而使瀝青泵不能正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，必須用噴燈加熱泵，使瀝青熔化，待泵轉(zhuǎn)動(dòng)靈活后再工作，嚴(yán)禁強(qiáng)行工作。

⑷粉料撒布機(jī)在工作前應(yīng)根據(jù)撒布寬度和厚度調(diào)整好行駛速度和布料速度，確保撒布質(zhì)量。

7、文明施工

保證施工現(xiàn)場(chǎng)組織有序、內(nèi)部管理嚴(yán)密、有條不紊。

施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)行標(biāo)識(shí)管理、掛牌施工，所有工作人員必須穿著反光安全背心。管理人員佩戴胸卡。

工地施工人員及管理人員不允許穿拖鞋。

8、環(huán)保措施

要保證工作面清潔，干凈。

做好工程范圍內(nèi)的清潔工作，對(duì)路邊交通設(shè)施等進(jìn)行必要的覆蓋保護(hù)。廢棄瀝青應(yīng)集中掩埋，避免對(duì)周圍環(huán)境造成污染。

第二篇：稀漿封層施工總結(jié)

2008年公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)（稀漿封層）

工作總結(jié)

我局的養(yǎng)路方針是預(yù)防為主，防治結(jié)合。其主要理念是預(yù)防性養(yǎng)護(hù)。預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，就是在道路路面將要出現(xiàn)和尚未出現(xiàn)病害之前進(jìn)行的養(yǎng)護(hù)。病害出現(xiàn)后的養(yǎng)護(hù)則稱為修補(bǔ)性養(yǎng)護(hù)。

由于歷史原因，我縣道路以前大多屬于修補(bǔ)性養(yǎng)護(hù)，被動(dòng)的等待路面破壞以后再修補(bǔ)。一方面是養(yǎng)護(hù)成本加大，另一方面也因不能及時(shí)修補(bǔ)路面而影響車輛的正常行駛。近十幾年來(lái)，我縣道路的發(fā)展突飛猛進(jìn)，規(guī)模不斷擴(kuò)大，機(jī)動(dòng)車輛數(shù)量也大幅度增加，道路不堪重負(fù)，因此道路的養(yǎng)護(hù)任務(wù)十分繁重。經(jīng)驗(yàn)表明道路越是及早養(yǎng)護(hù)，其使用壽命越長(zhǎng)。但在我縣的道路建設(shè)中重建輕養(yǎng)的現(xiàn)象比較嚴(yán)重。許多道路表面已經(jīng)損害到了十分嚴(yán)重的程度，甚至于路基破壞才進(jìn)行修復(fù)，這樣的修復(fù)需要一次性投入大量資金，但在不斷增多的農(nóng)村道路、大量增加的機(jī)動(dòng)車輛和有限的養(yǎng)護(hù)資金投入限制下，越來(lái)越多的道路得不到及時(shí)修復(fù)，更加重了道路損壞程度，形成了惡性循環(huán)。因此我們?cè)诘缆佛B(yǎng)護(hù)中一定要改變養(yǎng)護(hù)觀念，重視預(yù)防性養(yǎng)護(hù)。幾年來(lái)的實(shí)踐表明，使用乳化瀝青、采用新工藝進(jìn)行預(yù)防性養(yǎng)護(hù)是提高養(yǎng)護(hù)水平、保證路面完好率、降低養(yǎng)護(hù)成本的有效途徑。

一、乳化瀝青在道路養(yǎng)護(hù)施工中的優(yōu)勢(shì)

首先，乳化瀝青的使用節(jié)能環(huán)保。

乳化瀝青在噴灑中不需要加熱，無(wú)須準(zhǔn)備大量燃料，施工現(xiàn)場(chǎng)無(wú)污染，無(wú)煙塵，符合環(huán)保要求，使用也很方便。

其次，乳化瀝青使用安全、便于灑布。

普通熱瀝青噴灑時(shí)常發(fā)生燙傷施工人員或路人的事件，對(duì)施工來(lái)說(shuō)是不小的安全隱患。特別是道路養(yǎng)護(hù)施工，由于行人車輛密集，交通很難控制，行人車輛從施工現(xiàn)場(chǎng)通過(guò)的情況時(shí)有發(fā)生，熱瀝青燙傷行人的事件有時(shí)也在所難免，對(duì)施工來(lái)說(shuō)是一種干擾，安全施工不容易保障。乳化瀝青是冷態(tài)施工，不存在燙傷隱患，非常安全，另外乳化瀝青常溫下流動(dòng)性很好，灑布方便，因此施工單位也非常愿意使用乳化瀝青來(lái)施工。

第三、道路適應(yīng)性強(qiáng)。

乳化瀝青品種繁多，可根據(jù)生產(chǎn)施工需要生產(chǎn)不同種類的乳化瀝青，適用范圍非常廣泛?？捎糜谙{封層、微表處、瀝青再生、土壤穩(wěn)定、基層穩(wěn)定、透層、粘層等等幾十種用途。

瀝青乳液良好的流動(dòng)性，用做粘層油使得瀝青能更深的滲入道路細(xì)微裂縫中，加強(qiáng)了路面的抗裂及防水能力，良好的流動(dòng)性還使得噴灑的均勻性提高。在貼土工布的施工中，能使土工布與路基粘合面更多、更牢固，增強(qiáng)了土工布的作用。我們于在許多路段用乳化瀝青灌縫、稀漿封層等方法做過(guò)各種不嚴(yán)重裂縫的處理，都取得良好效果，反射裂縫幾乎沒有，防止了裂縫的進(jìn)一步擴(kuò)散，處理過(guò)的路面對(duì)比未處理的路面抗損害能力有顯著提高。因此乳化瀝青用做預(yù)防養(yǎng)護(hù)是非常合適的。

二、稀漿封層

作為預(yù)防養(yǎng)護(hù)手段之一的稀漿封層技術(shù)是利用乳化瀝青、規(guī)定級(jí)

配的石料、水、填料等原料，使用專用施工機(jī)械進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)拌合和即時(shí)均勻攤鋪在路面上形成瀝青封層的技術(shù)。其施工程序一般為以下幾個(gè)步驟：

1、施工路段情況調(diào)查，修整局部缺陷，決定采用封層的種類，準(zhǔn)備材料、相關(guān)車輛：

2、選擇合適施工時(shí)間，封閉道路，清潔路面、清除障礙；

3、施工放樣劃線；

4、攤鋪施工；

5、養(yǎng)護(hù)階段；

6、封層達(dá)到規(guī)定強(qiáng)度開放交通。

和傳統(tǒng)的城市道路復(fù)澆養(yǎng)護(hù)相比，稀漿封層技術(shù)有著許多優(yōu)點(diǎn)。

1、從經(jīng)濟(jì)上講，稀漿封層一般厚度為5毫米-10毫米，若攤鋪兩層最多也只有20毫米左右，而熱拌瀝青混凝土養(yǎng)護(hù)復(fù)澆厚度一般在30毫米以上。兩者對(duì)比可以看出稀漿封層在資金投入上要比熱拌瀝青混凝土少很多。

有選擇性的在城市道路采用稀漿封層，可以節(jié)省大量資金投入，保證有更多道路得到及時(shí)的養(yǎng)護(hù)，延長(zhǎng)道路使用壽命。從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，整體上降低了道路養(yǎng)護(hù)的資金投入。雖然油價(jià)上漲也影響稀漿封層成本，但其成本增加的絕對(duì)值要比熱拌瀝青混凝土少很多，這對(duì)有限的養(yǎng)護(hù)資金投入壓力影響要小得多。

2、從技術(shù)上講，稀漿封層屬于薄層施工，主要是起到修補(bǔ)裂縫、磨耗層的作用，本身雖不能承受重載，但因使用了乳化瀝青和水，混合料中的漿液更容易滲入道路表面的細(xì)微裂紋中，比熱拌瀝青混凝土更能彌補(bǔ)裂紋，增強(qiáng)路面抗裂能力。另外稀漿混合料因石料級(jí)配組成關(guān)系，其成型后比熱拌瀝青混凝土更密實(shí)，形成有效的防水層，更能阻止雨水對(duì)道路的侵蝕。當(dāng)磨耗層損耗掉后，根據(jù)狀況可以及時(shí)再鋪

一層，從而有效的減少養(yǎng)護(hù)資金的投入。

三、稀漿封層在養(yǎng)護(hù)施工及技術(shù)方面應(yīng)注意的問(wèn)題

l、乳化瀝青的使用，尤其在低溫環(huán)境使用要格外注意：(1)、乳化瀝青作為粘層油使用，一定要在乳液破乳后水分盡量蒸發(fā)完再施工，否則會(huì)造成面層與基層的不結(jié)合。(2)、稀漿封層在陰雨和溫度低于10℃時(shí)禁止施工，否則會(huì)造成交通開放時(shí)間成倍延長(zhǎng)，或不得已開放交通，但封層強(qiáng)度未達(dá)到造成骨料脫?，F(xiàn)象。

2、稀漿封層工藝在城市道路使用中的不利之處

(1)稀漿封層初期外觀比較粗糙，對(duì)于重視外表美觀的城市道路來(lái)說(shuō)在一定程度上阻礙了它的推廣。在城市精品路、嚴(yán)管街等要求平整度、外觀比較嚴(yán)格的道路上不便于使用。這里就需要我們的施工人員更加盡心盡責(zé)，把可能造成封層失敗或影響外表美觀的因素盡量考慮到，并加以嚴(yán)格控制，鋪出合乎質(zhì)量外觀的封層，為稀漿封層在城市道路的推廣創(chuàng)造有利條件。不能省略，城市管理部門應(yīng)加強(qiáng)這方面的資金投入。

(3)稀漿封層是一種預(yù)防性養(yǎng)護(hù)手段，需要一個(gè)認(rèn)識(shí)過(guò)程，對(duì)于路基變形較大，已損壞嚴(yán)重的路面則不宜使用。其原因是：a、稀漿封層不能提高路基路面的承載力，只能起到修補(bǔ)裂縫、抗老化、磨耗層的作用，和熱拌復(fù)澆不是同一養(yǎng)護(hù)階段，不能取代熱拌復(fù)澆：b、對(duì)路面平整度的改善效果不明顯：c、不能夠調(diào)整路拱和修復(fù)車轍。總之，盡管乳化瀝青和稀漿封層有其使用的局限性，但隨著乳化瀝青和稀漿封層使用量的逐年增加，隨著道路建設(shè)與管理部門的思

想的逐步轉(zhuǎn)變，其經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益越來(lái)越顯著。合理使用乳化瀝青和稀漿封層對(duì)路面進(jìn)行預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，既可降低養(yǎng)護(hù)總成本，又具有靈活、及時(shí)、簡(jiǎn)便、安全、環(huán)保等優(yōu)勢(shì)，是路面養(yǎng)護(hù)的重點(diǎn)發(fā)展方向。

稀漿封層是將適當(dāng)級(jí)配的骨料、填料、乳化瀝青、水、添加劑等幾種原材料，按一定比例摻配拌和，制成均勻的稀漿混合料，并按要求的厚度和寬度攤鋪在路面上。稀漿封層施工法無(wú)論是對(duì)低等級(jí)道路或高等級(jí)道路，無(wú)論是對(duì)城市道路或郊區(qū)道路，都可以產(chǎn)生理想的施工效果。稀漿封層可以使磨損、老化、裂縫、光滑、松散等病害得到迅速修復(fù)，起到防水、防滑、平整、耐磨等作用。

彭水縣公路局

2008年4月15日

第三篇：下封層試驗(yàn)段總結(jié)

204國(guó)道灌云南段改擴(kuò)建工程施工項(xiàng)目

（G204GY-SG2標(biāo)）

改性乳化瀝青下封層

首件總結(jié)

編 制： 崔智敏

復(fù) 核：薛 峰

審 批：陶建軍

南 通 路 橋 工 程 有 限 公 司 204國(guó)道灌云南段項(xiàng)目經(jīng)理部 二零一七年四月十四日

瀝青砼路面下封層試鋪總結(jié)

一、概況

204國(guó)道灌云南段改擴(kuò)建工程施工項(xiàng)目G204GY-SG2標(biāo)瀝青路面改性乳化瀝青下封層的施工于2017年4月13日開始：

時(shí)間：上午10:00開始-12：30結(jié)束（下封層兩油兩料方案）

下午12:00開始-17：30結(jié)束（透層+下封層方案）天氣情況：晴微風(fēng)

氣溫25℃

施工樁號(hào)：K521+000-K521+300左幅主線（下封層兩油兩料方案）K521+300-K521+600左幅主線（透層+下封層方案）長(zhǎng)度：300m+300m 下封層兩油兩料方案：根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙及技術(shù)服務(wù)單位相關(guān)要求，乳化瀝青灑布量為0.6-0.8kg/m2（1.2-1.6），集料灑布量為5-6方/1000m2，采用兩油兩石進(jìn)行施工，第一層灑布量0.7油+2方米砂+第二層灑布量0.5油+3方米砂。

透層+下封層方案：乳化瀝青透層灑布量為0.5-0.7kg/m2（1.0-1.4），下封層灑布量為0.6-0.8kg/m2（1.2-1.6），集料灑布量為5-6方/1000m2，采用透層+下封層進(jìn)行施工，第一層灑布量1.0油+第二層灑布量1.2油+5方米砂。

二、施工前準(zhǔn)備工作

1、對(duì)試鋪段水穩(wěn)基層頂高程、橫坡、寬度等進(jìn)行復(fù)測(cè)。

2、對(duì)水穩(wěn)基層頂進(jìn)行徹底的清掃，現(xiàn)場(chǎng)施工時(shí)采用手推式鼓風(fēng)機(jī)輔以人工進(jìn)行?，F(xiàn)場(chǎng)以手摸無(wú)明顯浮塵為準(zhǔn)，保證下封層和水穩(wěn)基層粘結(jié)牢固。

3、按照設(shè)計(jì)要求30m/道對(duì)水穩(wěn)基層進(jìn)行預(yù)切縫，切完后清理縫中泥漿干凈然后灌熱瀝青并貼抗裂貼。

4、按照設(shè)計(jì)圖紙要求，如果基層表面干燥，則灑水是表面濕潤(rùn)，打開路基標(biāo)面的孔洞和降低粉塵。

三、下封層施工

下封層兩油兩料方案：

1、采用乳化瀝青灑布車噴灑乳化瀝青，第一遍乳化瀝青噴灑量約為0.7kg/m2。同時(shí)撒布第一層集料，集料用量按2m3/1000m2控制。第一遍撒時(shí)不宜過(guò)多，以不粘輪為準(zhǔn)。局部有多余或缺料，現(xiàn)場(chǎng)安排人工清理，找補(bǔ)。

2、按照第一遍同樣的方法在第一層集料表面噴灑第二遍乳化瀝青，用量為0.5kg/m2；同步灑布第二層集料，用量為3m3/1000m2，灑完后用膠輪碾壓密實(shí)。

透層+下封層方案：

1、采用乳化瀝青灑布車噴灑乳化瀝青透層，透層噴灑量約為1.0kg/m2。局部有多余或缺料，現(xiàn)場(chǎng)安排人工清理，找補(bǔ)。

2、因試驗(yàn)段要求，在灑布透層后4小時(shí)后（正常施工需提前一天灑布透層油），采用同步封層車施工下封層，噴灑第二遍乳化瀝青，用量為1.2kg/m2；同步灑布集料，用量為5m3/1000m2，灑完后用膠輪碾壓密實(shí)。

兩種施工工藝的效果對(duì)比

四、施工中需特別注意事項(xiàng)

1、特別注意加強(qiáng)路緣石的保護(hù)防止污染。

2、取芯檢測(cè)應(yīng)提前進(jìn)行，如時(shí)間來(lái)不及，在取芯檢測(cè)后應(yīng)及時(shí)安排人員對(duì)洞口浮漿用水沖洗。不然遺留下來(lái)的表面浮漿會(huì)影響下封層質(zhì)量。

3、加強(qiáng)對(duì)抗裂貼的保護(hù)，在透層油灑布前，擬采用掃地車裝米砂送至抗裂貼一端，在灑布透層油后，采用人工先將抗裂貼表面灑布一側(cè)隨時(shí)，防止灑布車倒車時(shí)車輪對(duì)抗裂貼的粘結(jié)。

4、對(duì)局部因碎石出料口堵塞，產(chǎn)生的條帶現(xiàn)象應(yīng)及時(shí)用人工配合掃把補(bǔ)灑均勻。

五、結(jié)論

結(jié)合2017年4月14日總監(jiān)辦實(shí)驗(yàn)室和項(xiàng)目部工地實(shí)驗(yàn)室檢測(cè)的各項(xiàng)指標(biāo)，項(xiàng)目部根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙要求及技術(shù)服務(wù)單位指導(dǎo)意見兩種方案施工的下封層均能達(dá)到技術(shù)指標(biāo)，對(duì)比兩種方案，經(jīng)項(xiàng)目部結(jié)合業(yè)主單位、監(jiān)理單位的綜合意見后，按照設(shè)計(jì)圖紙要求選擇透層+下封層。

第四篇：瀝青碎石封層方案

瀝青碎石封層方案

為了防止路面早期破壞,延長(zhǎng)路面的使用壽命，利用瀝青碎石同步封層技術(shù)加強(qiáng)公路路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)。該技術(shù)是在同一秒內(nèi)同步灑布瀝青和撒布骨料，使它們之間具有最大的表面裹覆強(qiáng)度。成型封層具有抗滑、抗車轍、抗磨耗、防滲水等特點(diǎn)，能有效治愈路面龜網(wǎng)裂、掉顆、輕微波浪等病害，且施工工藝簡(jiǎn)單、快捷、可靠。原材料質(zhì)量控制 1.1瀝青粘結(jié)料

瀝青碎石同步封層最常用的是90＃和110＃普通道路石油瀝青，瀝青粘結(jié)料應(yīng)符合《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF-2004）的相關(guān)規(guī)定和技術(shù)要求。

1.2碎石

碎石為經(jīng)過(guò)反擊（錘式）破碎加工而成，碎石要求潔凈、干燥、無(wú)風(fēng)化、無(wú)雜質(zhì)，形狀規(guī)正，并具有足夠的強(qiáng)度和耐磨耗性的單級(jí)配集料。其中針片狀石料在15%以下，不含雜質(zhì)和石粉，壓碎值小于20%。對(duì)于高等級(jí)公路瀝青混凝土路面龜網(wǎng)裂、掉顆等病害采用瀝青碎石同步封層施工時(shí)，易在施工前做試驗(yàn)段選配碎石的規(guī)格，5-10mm的可供參考。

碎石規(guī)格為10-14mm，用量控制在10-12m3/1000m2；碎石規(guī)格為10-20mm，用量控制在12-14m3/1000m2。嚴(yán)格控制粉塵含量及含水量：當(dāng)進(jìn)場(chǎng)后的碎石粉塵含量高時(shí)，采用裝載機(jī)配合吹風(fēng)機(jī)進(jìn)行除塵，與采取水洗風(fēng)干或拌合樓加熱攪拌除塵措施相比速度快，且節(jié)約成本；當(dāng)碎石潮濕時(shí)，如果離施工時(shí)間較長(zhǎng)，采用裝載機(jī)進(jìn)行翻曬處理，如果時(shí)間緊，可采用拌合樓加熱除濕除塵，即時(shí)應(yīng)用。施工過(guò)程質(zhì)量控制 2.1施工氣溫條件

瀝青碎石封層宜選在干燥和炎熱的夏季施工。施工時(shí)各工序必須緊密銜接，不得脫節(jié)，當(dāng)天施工的路段必須當(dāng)天完成。由于天氣狀況對(duì)瀝青碎石封層的性能影響較大，禁止在出現(xiàn)大風(fēng)、雨天和低溫（路面溫度低于10℃）天氣施工。同時(shí)，要密切關(guān)注氣象信息，在雨后路面濕度大（75%）和雨前（一小時(shí)）不能保障碾壓成型時(shí)，應(yīng)當(dāng)暫停施工。

2.2原路面病害處理

施工前，應(yīng)對(duì)原路翻漿、沉陷、擁包、裂縫等病害進(jìn)行全面詳細(xì)的調(diào)查和徹底處理，禁止在存在上述病害的路基上實(shí)施瀝青碎石封層。

2.3路面清潔

對(duì)欲與碎石封層的路面進(jìn)行徹底清掃，清除一切松散材料、雜物及塵土，防止噴灑的瀝青被粉塵包裹而形成隔離層，并應(yīng)保持原路面層干燥。

2.4瀝青碎石同步封層

2.4.1瀝青溫度控制。瀝青溫度控制是非常重要的環(huán)節(jié)，瀝青加熱時(shí)溫度應(yīng)隨時(shí)量測(cè)控制，對(duì)于普通道路石油瀝青加熱溫度控制在165℃-170℃，不得超過(guò)170℃，防止溫度過(guò)高導(dǎo)致瀝青老化。瀝青灑布溫度易控制在155℃-170℃。

2.4.2瀝青用量控制。瀝青碎石同步封層瀝青最佳用量是碎石落到瀝青面上，由于流體瀝青的表面張力，使熱瀝青沿石料表面向上爬升高度約為石料高度的2/3,并在石料表面形成一個(gè)半月面，使石料被瀝青裹覆的面積達(dá)到70%的瀝青灑布量。經(jīng)實(shí)際量測(cè)，使用10-14mm碎石，瀝青灑布量易控制在1.5-1.6Kg/m2內(nèi)；使用10-20mm碎石，瀝青灑布量易控制在1.6-1.7Kg/m2內(nèi)。瀝青灑布時(shí)，要求瀝青噴灑后應(yīng)形成均勻、等厚度的瀝青膜，防止因?yàn)r青不均勻?qū)е率系膭冸x、斑紋。瀝青灑布形狀規(guī)則，線形順直。

2.4.3同步碎石封層車的標(biāo)定。施工前，應(yīng)對(duì)同步碎石分層車的計(jì)量系統(tǒng)、控溫系統(tǒng)及碎石撒布控制系統(tǒng)等進(jìn)行標(biāo)定，通過(guò)試灑（撒），確定瀝青灑布量和碎石撒布厚度、均勻度、寬度是否滿足施工要求，經(jīng)檢查確認(rèn)設(shè)備正常完好后方可投入使用。同步碎石封層車灑（撒）布后，除在兩幅搭接處預(yù)留10cm不撒石料外，碎石覆蓋率應(yīng)達(dá)到100%。

2.4.4緊跟同步碎石封層車，隨時(shí)掌握封層情況。對(duì)于路基平整度較差、路面超高值較大、或機(jī)械故障，對(duì)出現(xiàn)小的零星的瀝青膜外露部分，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行人工補(bǔ)料，盡量不出現(xiàn)碎石重疊、瀝青膜外露現(xiàn)象。當(dāng)瀝青膜外露形成條寬時(shí)，應(yīng)及時(shí)關(guān)閉噴油嘴和料門，檢查噴油嘴的壓力是否符合要求，料門是否被大粒徑石料堵塞。

2.5膠輪壓路機(jī)碾壓

在碎石撒布的同時(shí)，應(yīng)立即采用16噸以上膠輪壓路機(jī)緊跟碾壓。碾壓時(shí)應(yīng)保持2-3Km/h勻速行駛，應(yīng)遵循先兩邊后中間、先慢后快的原則，碾壓時(shí)每次輪跡重疊30cm，碾壓遍數(shù)不少于5遍。碾壓后，使集料之間嵌擠緊密，石料不得出現(xiàn)較多壓碎現(xiàn)象。

2.6清掃浮動(dòng)石料

碾壓結(jié)束后，如仍出現(xiàn)較多浮動(dòng)石料時(shí)，應(yīng)在開放交通前將其掃除，防止浮動(dòng)石料對(duì)已經(jīng)粘著在位石料挫動(dòng)、脫落。

2.7接縫處理

2.7.1橫向接縫。在封層起點(diǎn)前及前一車封層尾1.5m范圍內(nèi)，用與封層寬度同寬的鐵板或油毛氈進(jìn)行橫鋪，可以有效避免重復(fù)封層造成的橫向接茬凹凸現(xiàn)象。2.7.2縱向接縫。瀝青同步封層車要求行車直順，縱向搭接處瀝青灑布重疊部分不得超過(guò)10cm，避免縱向條帶狀泛油及接茬處偏高現(xiàn)象。

2.8開放交通及初期養(yǎng)護(hù)

瀝青碎石封層施工結(jié)束后，在通車2h內(nèi)，應(yīng)設(shè)專人控制行車，車速不得超過(guò)30Km/h。在成型后，對(duì)泛油部分，應(yīng)薄撒、勤撒5-8mm的嵌縫料，并應(yīng)掃勻。

避開高壓線及其它空中傳輸線。

第五篇：腳手架施工方案封

江蘇東恒空港高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)園工程

腳

手

架

施

工

方

案

編制人：朱小兵

施工單位：南京金陵裝飾有限公司2013年5月26日