第一篇：“安全大檢查大反思”個人反思

“安全大檢查大反思”個人反思范文

4.11”事故是繼“7.20”和“7.31”事故后發(fā)生的又一起性質(zhì)嚴(yán)重的旅客列車追尾重大事故，給人民生命財產(chǎn)帶來嚴(yán)重危害，在社會上影響極壞。在這種情況下，為迅速扭轉(zhuǎn)安全被動局面，保護(hù)鐵路體制改革成果，我認(rèn)為開展此項活動非常必要。通過反思，工作中主要存在以下問題：

一、查領(lǐng)導(dǎo)

1、對安全生產(chǎn)的認(rèn)識定位還不高。

一是對確保安全生產(chǎn)的重要意義認(rèn)識還不明確。作為一名車站站長、行政第一管理者，對安全生產(chǎn)的認(rèn)識停留在保安全就是保職位、保飯碗的粗淺認(rèn)識上，還沒有上升到保證人民生命財產(chǎn)安全和保護(hù)鐵路跨越式發(fā)展改革成果、落實科學(xué)發(fā)展觀、構(gòu)建社會主義和諧社會的高度來認(rèn)識確保運輸安全的極端重要性，導(dǎo)致對安全的重視不夠，抓安全的力度不大。

二是存在本位主義和小集團利益，缺乏安全大格局的意識。只要本單位、本部門不出事就萬事大吉了，導(dǎo)致主動承責(zé)意識不強。研究、部署、檢查安全工作時，不能從站區(qū)大安全格局出發(fā)，通盤考慮，而是自掃門前雪，不能積極為兄弟單位創(chuàng)造安全條件。如11月25日中信號為搶效率，給回庫的6490號機車排短路、又不及時提示，造成機車闖藍(lán)燈擠岔子。

2、存在盲目樂觀思想，管理上沒有跟上路局高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求、快節(jié)奏的工作思路。主要表現(xiàn)在一是抓安全的精力有所放松。隨著安全周期的增加，安全形勢的穩(wěn)定，干部職工有種松口勁、喘口氣的思想，今年以來，我站安全形勢比較穩(wěn)定，從干部到工人不同程度產(chǎn)生了麻痹思想，干部下現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)的問題少了。

二是工作抓不住重點，對關(guān)鍵環(huán)節(jié)控制力度減弱。安全形勢暫時的平穩(wěn)，對安全關(guān)鍵點的控制有所弱化，放松了檢查控制，進(jìn)入三月份以來，干部深入現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)信息的數(shù)量和質(zhì)量與二月份相比明顯下降，最終導(dǎo)致了4月7日脫軌事故的發(fā)生。

三是對安全生產(chǎn)的重視程度不夠。由于思想麻痹，對一些小問題沒能從引發(fā)的后果思考，來嚴(yán)肅認(rèn)真對待，有時造成問題升級。

3、不敢暴露問題，導(dǎo)致教訓(xùn)不能及時吸取。對一些影響安全的問題，由于怕領(lǐng)導(dǎo)批評，礙于情面，不能及時上報，認(rèn)真研究分析。如2月4日N23次旅客列車，由于計劃管理不到位，多賣無座票115張，造成旅客未上去車退票，列車晚點，事后不匯報，也不認(rèn)真分析研究，由于不能正確面對問題，吸取教訓(xùn)，導(dǎo)致春運工作中售票管理混亂。

4、大局意識不強，缺乏獨當(dāng)一面的能力。

一是為了小團體利益，不能與路局、局黨委保持高度一致。針對春運票額緊張的實際，車站領(lǐng)導(dǎo)班子思想認(rèn)識不明確，為了所謂的保重點，從小團體利益出發(fā)，網(wǎng)上搶票、囤積車票，背離了人民鐵路為人民的宗旨，在社會上造成了嚴(yán)重不良反映。

二是執(zhí)行上級文件要求不堅決、不徹底。如今年春運工作中，為了保車站收入而在網(wǎng)上搶票，對路局的要求執(zhí)行極不嚴(yán)肅、不堅決，導(dǎo)致現(xiàn)有的規(guī)章制度得不到有效落實，各項管理流于形式。

5、存在好人主義，工作失之于寬，失之于松。

一是在處理干部職工上有同情心。在處理影響安全的問題上，考慮職工利益和情面，存在手軟的問題，有時為保護(hù)干部工作的積極性，批評教育的多，追究處理的少。如針對客運車間春運售票管理混亂等問題，一開始就沒有嚴(yán)格按照規(guī)定進(jìn)行責(zé)任追究，最后導(dǎo)致干部責(zé)任意識不強，問題得不到及時解決。

二是從嚴(yán)管理的力度還不夠。車站、車間和班組還沒有形成統(tǒng)一口徑、統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)和統(tǒng)一行動的從嚴(yán)管理格局，有時造成從嚴(yán)標(biāo)準(zhǔn)不一，干部職工心理不平衡。

二、查管理

1、抓安全不能統(tǒng)籌兼顧，導(dǎo)致對安全控制乏力。

一是工作預(yù)見性、主動性不夠。主要是缺乏對新形勢下安全管理工作的研究與探索，沒有跟上現(xiàn)場作業(yè)的變化。如05年10月21日，我站一場7道發(fā)生一起因?qū)ΤL列車尾部摘下的2輛空車止輪不徹底而導(dǎo)致的車輛溜逸險情，暴露出我們對重載長大列車開行后，一場經(jīng)常出現(xiàn)超長列車尾部下蛋車的溜車隱患估計不足，沒有列入安全控制重點。

二是在安全上重行車，輕客貨，不能統(tǒng)籌抓好。如05年8月1日我站客車?yán)瓟嗌纤苁鹿?，暴露出客車上水從水電段移交到車站長達(dá)6年，沒有一套完整的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和管理制度，而對如此嚴(yán)重的管理漏洞，車站在日常檢查中卻沒有發(fā)現(xiàn)，直到事故發(fā)生，我們才想辦法、定措施，但為時已晚。

2、工作作風(fēng)不實，解決問題力度不大。

一是親歷親為不夠。在抓安全工作上，研究安排部署的多，親自檢查落實的少，有些工作部署了就算落實了，沒有親自跟蹤問效，抓好問題整改。有時工作過分依靠下級，關(guān)鍵時刻沒有做到親自上手。

二是不能持之以恒，缺乏一追到底的精神。如擅自變更作業(yè)計劃這一安全隱患，車站在2004年就意識到這一問題的嚴(yán)重性，通過專項整治活動的開展，使這一現(xiàn)象明顯減少，但沒有得到根本解決。隨著時間的推移，整治力度逐漸減弱，問題死灰復(fù)燃，4月7日調(diào)車脫軌事故中擅自變更計劃就是導(dǎo)致事故發(fā)生的一條重要原因。

3、工作標(biāo)準(zhǔn)低，導(dǎo)致管理粗放。工作總與過去比，與自己比，就是不與標(biāo)準(zhǔn)比，導(dǎo)致問題視而不見。如“三品”檢查這一問題，制定了站、車間、班組三級檢查卡控制度，明確規(guī)定檢查定量，不可謂不重視，干部檢查的頻次也很高，但有些問題上級領(lǐng)導(dǎo)能發(fā)現(xiàn)，而我們自身卻發(fā)現(xiàn)不了，原因就是工人干慣了，干部看慣了，工作低標(biāo)準(zhǔn)的問題沒有從根本上得以解決。

三、查設(shè)備

1、重心偏移，重現(xiàn)場，輕設(shè)備安全?？傉J(rèn)為車務(wù)系統(tǒng)設(shè)備少，故障后對安全產(chǎn)生的影響也不大，在抓安全上對設(shè)備管理重視不夠，特別對一些間接的附屬設(shè)備，沒有納入管理視線。如4月7日東運轉(zhuǎn)圍墻倒塌事故，暴露出我站多年來一直沒有將其列入本單位固定資產(chǎn)，沒有定期組織檢查，及時發(fā)現(xiàn)和處理安全隱患和病害，教訓(xùn)極其深刻。

2、主觀上重視不夠，導(dǎo)致設(shè)備隱患整治不力。對不是車站產(chǎn)權(quán)而屬于車站使用的設(shè)備，不去主動研究設(shè)備狀態(tài)和性能，總認(rèn)為是別人的事情。對自身無法解決的一些設(shè)備隱患，只是一味地向上級請示匯報或通報相關(guān)部門，在問題沒有得到解決前，只會等靠，而不能從主觀上采取積極的防護(hù)措施。如貨場南北圍墻存在傾斜和風(fēng)化現(xiàn)象，我們發(fā)現(xiàn)后只是向路局打報告請求修復(fù)，而沒有采取臨時性的加固措施，直到4月7日東運轉(zhuǎn)圍墻倒塌事故發(fā)生后，我們才認(rèn)識到問題的嚴(yán)重性，采取了必要的加固措施。

四、查職工作業(yè)

1、安全第一思想還沒有深深扎根。

一是擺不正安全與效率的關(guān)系。雖然車站三令五申不準(zhǔn)搶鉤作業(yè)，但問題就是久治不絕，主要原因就是職工為了搶效率而僥幸違章。

二是對違章違紀(jì)造成的后果估計不足。如4月15日，車站安全大檢查組對五調(diào)在705線作業(yè)進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)調(diào)車組人員向該線高站臺送空敞車時敞開車門運行，原因是705線高站臺高出設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，造成敞車車門無法打開進(jìn)行裝車，只有在進(jìn)入高站臺前先將車門打開才能進(jìn)行裝車作業(yè)，暴露出調(diào)車組人員安全第一思想不牢，沒有認(rèn)識到車門刮站臺可能出現(xiàn)的嚴(yán)重后果。通過問題分析，也暴露出車站日常檢查監(jiān)控質(zhì)量不高，沒有及時發(fā)現(xiàn)此類問題并加以解決。

2、日常培訓(xùn)教育不到位，職工對規(guī)章理解不深不透。如

在對“4.7”調(diào)車脫軌事故分析中，我們發(fā)現(xiàn)調(diào)車長對自己在前方領(lǐng)車這一違章行為沒有認(rèn)識到，錯誤認(rèn)為《技規(guī)》第214條規(guī)定的前方進(jìn)路確認(rèn)由調(diào)車指揮人負(fù)責(zé)就是調(diào)車長可以在前方領(lǐng)車，沒有理解《行規(guī)》第89條調(diào)車人員位置的規(guī)定，造成現(xiàn)場作業(yè)位置顛倒，自己在前方領(lǐng)車而不能對本組人員作業(yè)情況實施有效監(jiān)控，導(dǎo)致對師徒分家問題沒有及時發(fā)現(xiàn)和制止。這也暴露出我們?nèi)粘＝逃嘤?xùn)效果不佳。

3、為圖省事，簡化作業(yè)程序的問題大量存在。如4月17日，車站安全專項檢查組檢查四班3調(diào)在二場28道溜放10輛車作業(yè)時，連結(jié)員選閘位置不正確，本應(yīng)選前方車輛卻選擇最后一輛車擰閘制動，暴露出職工在作業(yè)中存在懶惰思想，為減少往返路程而降低作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。這也暴露出我們?nèi)粘β毠に枷虢逃坏轿?，現(xiàn)場檢查監(jiān)控沒有跟上，處理職工“兩違”問題力度不大。

為此，在下步工作中要按照邊查邊改的原則，認(rèn)真抓好問題整改。

一是要解決如何適應(yīng)路局高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求、快節(jié)奏的形勢問題，要把壓力變成思考工作的行動，解決工作責(zé)任不落實的問題；

二是解決干部作風(fēng)要從我做起，認(rèn)真學(xué)習(xí)，解決敢不敢提出“向我看齊”的問題；

三是嚴(yán)抓、嚴(yán)管、嚴(yán)干部要從我做起，從班子成員做起，真正做到走進(jìn)現(xiàn)場、走進(jìn)問題、走進(jìn)矛盾，保證有三分之二時間深入車間、深入現(xiàn)場，從規(guī)范制度、落實責(zé)任著眼，從小事抓起，從細(xì)微處入手；

四是解決不真抓實干，工作不細(xì)、不實、粗放型管理問題，消除推、拖、靠思想，發(fā)揮主觀能動性，解決不想事、不干事的問題。

第二篇：個人安全大反思大檢查材料

個人安全大反思大檢查材料

在全站范圍內(nèi)深入開展了以查思想、查領(lǐng)導(dǎo)、查管理、查規(guī)章、查設(shè)備、查作業(yè)為主要內(nèi)容的“六查”活動和以整頓安全教肓、整頓干部作風(fēng)、整頓專業(yè)管理、整頓技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、整頓維護(hù)用管、整頓職工兩紀(jì)為主要內(nèi)容的“六整頓”。通過本次活動，進(jìn)一步夯實了安全基礎(chǔ)，逐步提高了各級人員遵章守紀(jì)的自覺性，全面消除了在安全工作中存在的死角，營造了良好的安全生產(chǎn)秩序。本人按照車站安排部署，認(rèn)真學(xué)習(xí)了路局、段及車站安全緊急會議上的重要領(lǐng)導(dǎo)講話及其一些相關(guān)的事故案例，并對7月４日、7月9日兩起重大事故有了清醒的認(rèn)識，同時也對自己在安全工作的表現(xiàn)進(jìn)行了深刻的反思。對照自己在安全方面存在的問題進(jìn)行了深入查找和分析，使自己深感自身的安全行為離“安全第一”的要求還有不少差距。通過對日常工作的分析，我認(rèn)為自己還存在以下問題:

（1）安全第一的思想還沒有牢固樹立。實踐證明，安全意識不牢，真正解決干部職工“我要保安全”的問題，讓每個人都能做到懂法守法，遵章守紀(jì)，敬業(yè)愛崗，盡職盡責(zé)，還需要加強日常教育，付出艱苦的努力。

（2）規(guī)章制度還不能完全掌握。每一起事故教訓(xùn)，都是由一系列的違章造成的?？v觀近年來鐵路所發(fā)生的一系列事故，客觀的因素少，設(shè)備的因素少，絕大部分是人為因素。有的是應(yīng)知不知、應(yīng)會不會，反映出職工業(yè)務(wù)素質(zhì)的問題；有的是知道了、也會了，就是不按標(biāo)準(zhǔn)干，反映出職工思想素質(zhì)的問題；這些現(xiàn)象，都可以在一些事故中找到影子。在日常工作中，由于沒有自覺地、經(jīng)常性的學(xué)習(xí)安全生產(chǎn)的有關(guān)規(guī)定和作業(yè)制度，造成日常作業(yè)中對規(guī)章制度的掌握還不夠，還不能很好的應(yīng)用到實際作業(yè)中，還沒有完全達(dá)到用規(guī)章指揮作業(yè)的目的，造成了安全問題時有發(fā)生。

(3）作業(yè)中不能完全落實標(biāo)準(zhǔn)化。在日常調(diào)車作業(yè)中，自己不能完全按照調(diào)車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，從而發(fā)生了許多問題。如：溜放車選式閘制度執(zhí)行不徹底，調(diào)車信號顯示不到位，作業(yè)中有晚出動現(xiàn)象，造成了車等人的問題發(fā)生，同時，還存在作業(yè)忙亂強的問題，給人身安全帶來了嚴(yán)重隱患，這些問題，都需要今后堅決改正。

針對以上存在的問題，今后我在安全上要努力做到以下三點：

一是加強理論學(xué)習(xí)，提高安全意識。安全穩(wěn)定事關(guān)車站改革發(fā)展的大局，事關(guān)每名職工的切身利益，所以安全意識樹立不牢，必然給車站的安全生產(chǎn)造成隱患。因此，在今后的工作中必須加強安全規(guī)章、法律法規(guī)的學(xué)習(xí)，進(jìn)一步提高安全第一的責(zé)任意識，確保本班組作業(yè)安全，保證車站安全生產(chǎn)的穩(wěn)定有序。

二是加強業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，提高安全水平。今后工作中要加強業(yè)務(wù)知識和各類規(guī)章制度的學(xué)習(xí)，掌握現(xiàn)場安全作業(yè)方法，并不斷加以應(yīng)用，進(jìn)一步提高自己的安全防范水平。

三是落實安全責(zé)任，做好調(diào)車各項工作。今后，在實際作業(yè)中，要嚴(yán)格按照調(diào)車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。努力做到班前做好預(yù)想，提前掌握當(dāng)班作業(yè)量和注意事項。班中有計劃要提前出動，提前做好看車工作，杜絕車等人的問題發(fā)生。作業(yè)中要嚴(yán)格執(zhí)行各項作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)把安全關(guān)鍵，努力減少各類問題發(fā)生。

總之，我要通過這次安全大檢查，大反思活動，進(jìn)一步明確當(dāng)前安全生產(chǎn)面臨的嚴(yán)峻形勢，不斷查找自身存在的問題，在今后的工作中認(rèn)真加以改正，以實際行動為車站的安全生產(chǎn)做出新的貢獻(xiàn)。

第三篇：安全大檢查個人反思

安全大檢查個人反思

按照部、局、段的總體部署，我車間于6月17日召開了深入扎實推進(jìn)安全風(fēng)險管理開展安全大檢查活動動員。通過學(xué)習(xí)文件和領(lǐng)導(dǎo)講話精神，對最近一個時期個人工作、狀態(tài)、作風(fēng)進(jìn)行了反思，在以下幾個方面還存在著不足：

一、推進(jìn)安全風(fēng)險管理方面

1、對安全風(fēng)險管理知識的學(xué)習(xí)不夠。在推行安全風(fēng)險管理之初，思想上以為安全風(fēng)險管理就是新理論、新說法，自以為聽了羅云教授的講課、學(xué)習(xí)了部、局、段的相關(guān)文件，就掌握了安全風(fēng)險管理。在推行安全風(fēng)險管理的過程中才發(fā)現(xiàn)，自己的學(xué)習(xí)和理解還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，比如安全風(fēng)險意識的培育是一個教育、理解、掌握的過程，安全風(fēng)險研判、提高安全預(yù)警的針對性和有效性需要一個科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)姆椒ǖ鹊取?/p>

2、對安全風(fēng)險管理具體實踐指導(dǎo)不細(xì)。在推行安全風(fēng)險管理過程中，對相關(guān)業(yè)務(wù)部門和具體工作人員，僅僅做了泛泛的指導(dǎo)，從大條、大塊上要求多，對具體的安全風(fēng)險項點、措施、制度的科學(xué)性、合理性、可行性思考不夠，沒有逐條逐款每個環(huán)節(jié)詳細(xì)把關(guān)。

3、對安全風(fēng)險管理知識的宣傳教育不夠。對職工教育宣講了、考試了、檢查了，但還有死角死面，個別職工對安全風(fēng)險的認(rèn)識、風(fēng)險項目、應(yīng)對措施等掌握還不夠全面，水平參差不齊、素質(zhì)高低不一。

4、對安全風(fēng)險管理的落實抓的不嚴(yán)。車間層安全風(fēng)險控制表、相關(guān)的制度辦法相對較為齊全，班組相對差一些，在抓落實上會議要求多，實際檢查少、考核少，還需要多深入實際發(fā)現(xiàn)不足和問題，有針對性地推進(jìn)安全風(fēng)險管理的落實。

二、個人安全履職方面

1、“安全第一”的思想樹立不牢。表現(xiàn)在日常抓工作會議強調(diào)比較多，真正涉及生產(chǎn)任務(wù)緊的時候，對安全的重要性就放松了，有重進(jìn)度輕安全的問題。

2、對安全工作的警惕性不高。每天都在車間轉(zhuǎn)，時間長了思想上有所松懈，不能每時每刻保持強烈的安全憂患意識，特別是對需要學(xué)習(xí)傳達(dá)的事故通報，有厭煩和遲鈍的思想，不善于從他人的事故中吸取教訓(xùn)，不能時刻保持清醒頭腦，做到居安思危，警鐘長鳴。

3、抓關(guān)鍵、抓落實的力度不夠。沒有做到盯住不落實的人，徹底追查、分析和處理，糾正每個在安全生產(chǎn)中的失職行為。沒有狠抓不落實的事，追究不落實者的責(zé)任，查擺深層次原因，從而導(dǎo)致許多工作在落實過程中效果不好，出現(xiàn)力度衰減，影響了管理的實效性。

三、個人工作作風(fēng)方面

1、有麻痹松懈和得過且過的思想。有麻痹松懈的現(xiàn)象。另外，思想里有安全工作是“行政主任主抓的事”，因而想的做的就不是那么全身心投入，有得過且過的思想。

2、有好人主義思想。在安全考核上，考慮職工辛苦較多，因而發(fā)生問題批評教育多，責(zé)任追究少，客觀上存在著好人主義思想。

以上這些問題的產(chǎn)生，從客觀上有安全風(fēng)險管理是一種新的管理理念的原因，但主要是個人在思想主觀上對安全工作的認(rèn)識不夠，對新的安全知識學(xué)習(xí)不夠，對安全管理的能力不強，因此制定以下整改措施。

1、提高認(rèn)識、強化安全意識。通過這次開展安全大檢查活動的反思，首先要提高認(rèn)識，認(rèn)清“三個重中之重”的深刻涵義，鐵路運輸安全與人民生命財產(chǎn)安全的直接關(guān)系，進(jìn)一步強化安全意識；第二要認(rèn)清“安全與進(jìn)度、安全與效益”的辯證關(guān)系，正確地處理好“生產(chǎn)必須安全，安全促進(jìn)生產(chǎn)”；第三要清醒認(rèn)識到“我們的工作稍有

不慎就會引發(fā)嚴(yán)重后果，抓好每個安全、質(zhì)量的關(guān)鍵環(huán)節(jié)、關(guān)鍵處所的控制。

2、提高主動性、自覺履行職責(zé)。從自身工作角度要切實提高主動性，把安全作為第一要務(wù)，自覺履行安全職責(zé)。首先要把形勢任務(wù)教育與安全教育緊密結(jié)合，把安全教育作為黨員干部隊伍和職工隊伍建設(shè)的重要內(nèi)容，抓好日常宣傳和教育。其次要把黨員活動與安全工作緊密結(jié)合，結(jié)合黨員隊伍狀況，認(rèn)真開展好創(chuàng)崗建區(qū)、安全屏障工程等活動，以“黨支部無事故、黨員無兩違”為目標(biāo)，在安全生產(chǎn)發(fā)揮中堅和攻堅的作用。第三要把思想政治工作與安全工作緊密結(jié)合，通過會議和日常管理、大宣講、大談心等活動，樹立正確的輿論導(dǎo)向，把“安全風(fēng)險管理”的理念、要求、方法灌輸?shù)铰毠に枷氘?dāng)中。第四要重點解決好一人一事的思想疏導(dǎo)工作，對接牌重點人、安全關(guān)鍵點的思想工作做到及時有效。第五要把班子建設(shè)與安全管理緊密結(jié)合，以班子會議、生活會、日常談話等形勢，督促班子成員和車間干部，認(rèn)真履行職責(zé)，深入一線主動參與生產(chǎn)全過程，加強督促檢查，及時發(fā)現(xiàn)和解決安全管理存在的問題，消除安全隱患，確保生產(chǎn)安全。

3、轉(zhuǎn)變作風(fēng)、加強管理。一是要堅決克服好人主義，嚴(yán)格區(qū)分“嚴(yán)格管理”與“關(guān)愛職工”的辯證關(guān)系，在生活上多關(guān)心職工，多溝通談天，了解思想動態(tài)，在安全管理上不心慈手軟，及時處理發(fā)現(xiàn)的安全問題。二是切實深入實際，不能滿足于每天身在車間轉(zhuǎn)一圈就是完成任務(wù)，要切實深入實際，找準(zhǔn)關(guān)鍵，加強對關(guān)鍵時間段、關(guān)鍵人、關(guān)鍵環(huán)節(jié)的盯控和檢查，切實解決安全問題、消除安全隱患、加強安全管理。

4、加強學(xué)習(xí)、提高安全管理水平。要繼續(xù)深入學(xué)習(xí)安全風(fēng)險管理知識和部、局、段領(lǐng)導(dǎo)講話精神，在安全風(fēng)險意識的培育的效果上下功夫，在安全風(fēng)險研判科學(xué)性上下功夫，在安全預(yù)警的針對性和有

效性上下功夫，在過程控制的落實上下功夫，從規(guī)章制度建立、運行機制有效、檢查監(jiān)督到位等各個方面，明確時間、明確責(zé)任、明確標(biāo)準(zhǔn)、明確考核，狠抓落實，嚴(yán)格管理，確保安全生產(chǎn)持續(xù)穩(wěn)定，提高車間安全風(fēng)險管理的水平。

第四篇：安全大檢查個人反思(

安全大檢查活動個人反思

襄陽工務(wù)分公司羅忠偉 在此次安全大檢查活動中，作為技術(shù)管理人員,對自身在思想認(rèn)識、工作作風(fēng)、安全管理等幾個個方面查找存在的問題，同時深刻反思存在問題的原因，現(xiàn)就安全生產(chǎn)工作自我剖析如下:

一、在安全意識方面

1、在思想認(rèn)識上，“安全第一”的意識樹立不牢。雖然具有強烈的責(zé)任意識，但不能每時每刻保持強烈的憂患意識，不善于從他人的事故中吸取教訓(xùn)，不能時刻保持清醒頭腦，做到居安思危，警鐘長鳴。

2、在對待安全的態(tài)度上，對安全工作的長期性、反復(fù)性、復(fù)雜性認(rèn)識不足。雖然經(jīng)常告誡自己重看問題，輕看成績，但安全長期穩(wěn)定，也會自覺不自覺地出現(xiàn)松懈，認(rèn)為關(guān)鍵環(huán)節(jié)控制好了，可以松口氣，不能從安全工作的實際出發(fā)，隨時反省，檢討自身的工作，對安全生產(chǎn)沒有時刻保持一種高度的敏感性和深入的洞察力。

整改措施：牢固樹立“安全第一”的思想，把“安全第一”的思想落實到實際工作中去，把安全工作擺在首位，當(dāng)安全與效益發(fā)生沖突時，處理好安全與效益的關(guān)系，從自身做起，從細(xì)小環(huán)節(jié)入手，嚴(yán)格規(guī)范各種作業(yè)行為，認(rèn)真執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，決不允許違章蠻干，加強基礎(chǔ)管理，提高作業(yè)人員的業(yè)務(wù)素質(zhì)，深入現(xiàn)場，切實履行好監(jiān)督、檢查、指導(dǎo)和解決問題的職責(zé)。

二、在安全管理方面

1、管理的針對性不強。生產(chǎn)布局調(diào)整后，盡快理順管理關(guān)系，盡快完善管理制度，盡快轉(zhuǎn)變工作方式和思維方式。

2、管理持久力不夠。表現(xiàn)在安全管理緊一陣、松一陣，現(xiàn)場管理還未進(jìn)入規(guī)范有序狀態(tài)。

整改措施：嚴(yán)格執(zhí)行各崗位、各工種的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，把安全管理制度落實到實處，從制度、措施上來調(diào)動大家的積極性和管理職能，加強對現(xiàn)場的巡視檢查，對關(guān)鍵時間、關(guān)鍵地點、重點崗位、重點人員加大檢查力度，徹底整改安全死角，保證安全生產(chǎn)。

三、在工作作風(fēng)方面

存在一定程度的好人主義。在安全考核上，雖然經(jīng)濟上的考核力度較大，發(fā)生問題批評教育多，責(zé)任制追究少，客觀上存在著好人主義思想。

整改措施：要加強業(yè)務(wù)知識和管理知識的學(xué)習(xí)，提高自身素質(zhì)修養(yǎng)，提高自身解決、處理問題的能力；嚴(yán)格落實各項標(biāo)準(zhǔn)化制度，加強基礎(chǔ)管理工作；分清管理與同事的界限，深入剖析慣性的不規(guī)范行為，認(rèn)識到它會造成的不安全隱患，杜絕好人主義思想的滋生和蔓延。

總之，我要通過這次安全大檢查，大反思活動，進(jìn)一步明確當(dāng)前安全生產(chǎn)面臨的嚴(yán)峻形勢，不斷查找自身存在的問題，在今后的工作中認(rèn)真加以改正，以實際行動為安全生產(chǎn)做出新的貢獻(xiàn)。

2013年7月30日

第五篇：安全大檢查個人反思

安全大檢查個人反思材料

根據(jù)段關(guān)于安全大檢查活動計劃的要求，對自己工作反思如下，如有不當(dāng)之處敬請領(lǐng)導(dǎo)同志們批評指正。

一、思想認(rèn)識不到位。在班組安全生產(chǎn)管理上，不能堅持按章要求對章考核，把職工的小違章、小違紀(jì)，只是批評教育，不能嚴(yán)格對章考核，特別在施工中重進(jìn)度質(zhì)量，輕安全規(guī)章，使職工遵章守紀(jì)的自覺性變差。

二、班組管理要求不高。由于新職工較多，平時只注重業(yè)務(wù)技術(shù)的學(xué)習(xí)，對班組日常管理要求不高。如料庫管理，材料擺放不夠整齊；職工兩紀(jì)，還有職工時有遲到早退現(xiàn)象。

三、設(shè)備管理仍有死角。目前工區(qū)的設(shè)備運行情況雖然良好，但樹木侵線問題還比較嚴(yán)重，需要打護(hù)墩電桿還沒有得到很好的解決。而且電纜的標(biāo)示牌缺少不小。

針對以上存在的問題，今后我在安全上要努力做到以下三點：

一是加強規(guī)章制度學(xué)習(xí)，提高安全意識。安全穩(wěn)定事關(guān)供電暢通和人命關(guān)天的大事，事關(guān)每名職工的切身利益，所以安全意識樹立不牢，必然給安全生產(chǎn)造成隱患。因此，在今后的工作中必須加強安全規(guī)章、法律法規(guī)的學(xué)習(xí)，經(jīng)常的對照標(biāo)準(zhǔn)找差距，制定和落實整改措施，認(rèn)真學(xué)習(xí)各類事故通報，把它們作為安全管理的重要教材，來時刻鞭策自己，進(jìn)一步提高安全第一的責(zé)任意識，對任何事關(guān)安全的信息決不放過，不怕麻煩，一盯到底。

二是加強業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，提高安全管理水平。今后工作中要進(jìn)一步加強業(yè)務(wù)知識和各類規(guī)章制度的學(xué)習(xí)，全面掌握各種標(biāo)

準(zhǔn)，特別是標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)和勞動用品穿戴等方面的知識，并在實際工作中硬起手腕抓管理，嚴(yán)格執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)。在設(shè)備巡檢過程中，為了防止不執(zhí)行巡檢標(biāo)準(zhǔn)，保證設(shè)備巡檢質(zhì)量，組織互檢組，堵塞因為設(shè)備巡檢不認(rèn)真未能發(fā)現(xiàn)設(shè)備隱患的漏洞，并對巡檢失職人員，按照獎懲辦法進(jìn)行嚴(yán)格考核。三是加強設(shè)備整改力度，提高設(shè)備運行質(zhì)量。今后工作中要加強設(shè)備日常巡視檢查，按照缺陷分類管理辦法，對照標(biāo)準(zhǔn)細(xì)化梳理設(shè)備缺陷，對工區(qū)能解決的制訂設(shè)備整改計劃，對不能解決的缺陷制訂整改方案上報車間，跟蹤落實，使工區(qū)的設(shè)備運行質(zhì)量和管理水平得到不斷提高。

總之，我要通過這次安全大檢查活動，進(jìn)一步增強安全工作責(zé)任感和緊迫感不斷查找自身存在的問題，在今后的工作中認(rèn)真加以改正，以實際行動為鐵路供電安全生產(chǎn)做出新的貢獻(xiàn)。

2011年10月30日