第一篇：有趣的航模比賽（推薦）

基本概念：行程問(wèn)題是研究物體運(yùn)動(dòng)的，它研究的是物體速度、時(shí)間、行程三者之間的關(guān)系。

基本公式：路程＝速度×?xí)r間；路程÷時(shí)間＝速度；路程÷速度＝時(shí)間

關(guān)鍵問(wèn)題：確定行程過(guò)程中的位置

相遇問(wèn)題：速度和×相遇時(shí)間＝相遇路程（請(qǐng)寫(xiě)出其他公式）

追擊問(wèn)題：追擊時(shí)間＝路程差÷速度差（寫(xiě)出其他公式）

流水問(wèn)題：順?biāo)谐蹋剑ù伲伲另標(biāo)畷r(shí)間 逆水行程＝（船速－水速）×逆水時(shí)間

順?biāo)俣龋酱伲?逆水速度＝船速－水速

靜水速度＝（順?biāo)俣龋嫠俣龋? 水 速＝（順?biāo)俣龋嫠俣龋?/p>

2小學(xué)行程問(wèn)題公式匯總

小學(xué)階段中常見(jiàn)的行程公式做以下匯總，要求學(xué)生理解這些公式的含義，這也是對(duì)該類(lèi)問(wèn)題的系統(tǒng)復(fù)習(xí)。

基本概念：行程問(wèn)題是研究物體運(yùn)動(dòng)的，它研究的是物體速度、時(shí)間、行程三者之間的關(guān)系。

基本公式：路程＝速度×?xí)r間；路程÷時(shí)間＝速度；路程÷速度＝時(shí)間

關(guān)鍵問(wèn)題：確定行程過(guò)程中的位置

相遇問(wèn)題：速度和×相遇時(shí)間＝相遇路程（請(qǐng)寫(xiě)出其他公式）相遇問(wèn)題：（直線(xiàn)）：甲的路程 乙的路程=總路程

相遇問(wèn)題：（環(huán)形）：甲的路程 乙的路程=環(huán)形周長(zhǎng)

追及問(wèn)題：追擊時(shí)間＝路程差÷速度差（寫(xiě)出其他公式）

追及問(wèn)題：（直線(xiàn)）：距離差=追者路程-被追者路程=速度差X追擊時(shí)間

追及問(wèn)題：（環(huán)形）：快的路程-慢的路程=曲線(xiàn)的周長(zhǎng)

流水問(wèn)題：順?biāo)谐蹋剑ù伲伲另標(biāo)畷r(shí)間 逆水行程＝（船速－水速）×逆水時(shí)間

順?biāo)俣龋捍伲?逆水速度＝船速－水速

靜水速度：（順?biāo)俣龋嫠俣龋? 水速：（順?biāo)俣龋嫠俣龋?

第二篇：航模比賽工作總結(jié)

航模比賽工作總結(jié)

2011年5月20日，我們舊館小學(xué)第一次參加了湖州市中小學(xué)生航模錦標(biāo)賽，經(jīng)過(guò)兩天緊張激烈的比賽，取得了優(yōu)異的成績(jī)，以團(tuán)體總分第三名的好成績(jī)，榮獲小學(xué)組團(tuán)體總分一等獎(jiǎng)，此外，還獲得了海模單項(xiàng)團(tuán)體一等獎(jiǎng)，車(chē)模單項(xiàng)團(tuán)體三等獎(jiǎng)，這次比賽我們?nèi)〉昧顺晒Γ诒荣愡^(guò)程中我們也發(fā)現(xiàn)了自己的不足，要想明年還能取得好成績(jī)，我歸結(jié)了以下幾個(gè)方面的優(yōu)勢(shì)及一些改進(jìn)措施。第一、領(lǐng)導(dǎo)的重視與學(xué)校的支持。

今年，我們舊館小學(xué)要參加湖州市中小學(xué)航模錦標(biāo)賽，開(kāi)學(xué)初，學(xué)校就組織我們?nèi)患寄芾蠋熼_(kāi)會(huì)，要求我們積極投入到航模比賽的指導(dǎo)與訓(xùn)練中，在校長(zhǎng)室與德育處的領(lǐng)導(dǎo)下，航模訓(xùn)練隊(duì)順利的開(kāi)展了，凡是對(duì)比賽有幫助的器材與工具，校長(zhǎng)室都鼎力的支持，這為我們的成功奠定了良好的基礎(chǔ)。第二、學(xué)生的刻苦訓(xùn)練與老師的精心指導(dǎo)。

我們訓(xùn)練分三個(gè)時(shí)間段，早自修、中午和放學(xué)后，每次訓(xùn)練，學(xué)生的積極性都很高，早早地來(lái)到了訓(xùn)練場(chǎng)地，拿著各自的訓(xùn)練模型，認(rèn)真的開(kāi)始訓(xùn)練了，剛開(kāi)始時(shí)，汽車(chē)經(jīng)常跟賽道碰撞，轉(zhuǎn)彎的角度難于控制；輪船放行的時(shí)候，手會(huì)發(fā)抖，方向總是偏轉(zhuǎn)，開(kāi)不好直線(xiàn)；飛機(jī)難度更大，只飛了幾秒，好點(diǎn)的也只有十幾秒，一聽(tīng)別的學(xué)校的飛機(jī)能飛一分鐘，我們的差距還很大。三位老師不斷的制作，改進(jìn)，繼續(xù)試驗(yàn)，一遍又一遍，在老師與同學(xué)們地不斷努力下，成績(jī)有了明顯的提高。

第三、選才范圍廣與多，有競(jìng)爭(zhēng)性。首先，我們?cè)诟靼噙x出較好的運(yùn)動(dòng)員，并且選擇了比賽規(guī)定人數(shù)的兩倍，向參加訓(xùn)練的同學(xué)說(shuō)明，在訓(xùn)練一段時(shí)間后，將進(jìn)行一次比賽，公平公正的淘汰一半的同學(xué)，選出最優(yōu)秀的運(yùn)動(dòng)員參加正式的比賽，有了競(jìng)爭(zhēng)性，大家會(huì)更好地珍惜此次機(jī)會(huì)，會(huì)認(rèn)真努力地去完成訓(xùn)練任務(wù)，提高自己的競(jìng)技水平。需要改進(jìn)的方面：

一、航模改裝不夠完善

這次比賽是我校第一次參加，以往的經(jīng)驗(yàn)是一片空白，只按照自己的經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行改裝與實(shí)驗(yàn)，自認(rèn)為已經(jīng)不錯(cuò)了，一看別的優(yōu)秀的學(xué)校才發(fā)現(xiàn)，很多細(xì)節(jié)方面還有待改進(jìn)，失之毫厘，差之千里，用在這里再恰當(dāng)不過(guò)了，我們只有發(fā)現(xiàn)了問(wèn)題，才會(huì)有更大的進(jìn)步。

二、學(xué)生心理素質(zhì)較差

我們的參賽學(xué)生心理素質(zhì)不夠好，到比賽時(shí)過(guò)于緊張，也不夠老道。在海模比賽的時(shí)候，有一位學(xué)生手一直在抖，在放行的時(shí)候，船尾被碰了下，結(jié)果失誤了，這樣的情況在車(chē)模和空模中也出現(xiàn)了，這樣的失誤會(huì)直接影響團(tuán)體總分的名次，我們?cè)诮窈蟮挠?xùn)練中應(yīng)多模擬現(xiàn)場(chǎng)比賽，增強(qiáng)學(xué)生的心理素質(zhì)，這樣才有利于比賽。

以上是我對(duì)航模比賽的總結(jié)。

第三篇：航模比賽方案

關(guān)于鏡湖區(qū)第五屆中小學(xué)生“飛越夢(mèng)想”航模比賽

活動(dòng)方案

為認(rèn)真貫徹落實(shí)《全民科學(xué)素質(zhì)行動(dòng)計(jì)劃綱要》、《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)和改進(jìn)未成年人思想道德建設(shè)的若干意見(jiàn)》和《關(guān)于基礎(chǔ)教育改革與發(fā)展的決定》等文件精神，鞏固我區(qū)科技特色學(xué)校的辦學(xué)成果，切實(shí)培養(yǎng)青少年從小學(xué)科學(xué)、愛(ài)科學(xué)、用科學(xué)的興趣和能力，促進(jìn)他們健康全面發(fā)展，經(jīng)研究決定，在全區(qū)范圍內(nèi)開(kāi)展鏡湖區(qū)第五屆中小學(xué)生“飛越夢(mèng)想”航模競(jìng)賽活動(dòng)。

一、活動(dòng)主題：飛越夢(mèng)想——科學(xué)在我身邊

二、參賽對(duì)象：鏡湖區(qū)各中小學(xué)

三、活動(dòng)項(xiàng)目

1、折疊紙飛機(jī)投擲留空計(jì)時(shí)比賽（A4紙）

2、彈射飛機(jī)模型留空計(jì)時(shí)賽

3、橡筋動(dòng)力飛機(jī)模型留空計(jì)時(shí)賽

4、遙控直升機(jī)表演賽

四、比賽時(shí)間：2013年 月 日下午

五、活動(dòng)地點(diǎn)：蕪湖市三園小學(xué)

六、比賽分組：此次比賽分高年級(jí)組和低年級(jí)組。A4紙折疊紙飛機(jī)：低年級(jí)組：1—3年級(jí)； 彈射飛機(jī)模型留空計(jì)時(shí)賽：高年級(jí)、中學(xué)組（3—9年級(jí)）橡筋動(dòng)力飛機(jī)模型留空計(jì)時(shí)賽：高年級(jí)、中學(xué)組（3—9年級(jí)）遙控直升機(jī)表演賽：高年級(jí)、中學(xué)組（3—9年級(jí)）

七、參賽辦法：

1、各校開(kāi)展航模制作活動(dòng)，并組織代表隊(duì)報(bào)名參賽。

2、小學(xué)12班（含12班）以下單位每項(xiàng)目限報(bào)3人；12班以上單位每項(xiàng)目限報(bào)4人。

3、參賽器材必須符合安全性。

八、獎(jiǎng)勵(lì)辦法（頒發(fā)獎(jiǎng)狀證書(shū)）

單項(xiàng)獎(jiǎng)：每項(xiàng)一等獎(jiǎng)5名，二等獎(jiǎng)10名，三等獎(jiǎng)10名； 優(yōu)秀科技輔導(dǎo)員：5人

九、相關(guān)要求

1、各校務(wù)必于2013年 月 日下午放學(xué)前將參賽名單WORD表格報(bào)鏡湖區(qū)青少年科技活動(dòng)中心。

2、活動(dòng)采取學(xué)生自愿原則，重在參與、立足普及、力求實(shí)效。

3、以“安全第一，友誼第一，比賽第二”為準(zhǔn)則，確?；顒?dòng)順利開(kāi)展。

4、各校領(lǐng)隊(duì)負(fù)責(zé)學(xué)生的秩序維護(hù)。附：

1、A4紙折疊紙飛機(jī)投擲滑翔比賽規(guī)則

2、彈射飛機(jī)模型留空計(jì)時(shí)賽規(guī)則

3、橡筋動(dòng)力飛機(jī)模型留空計(jì)時(shí)賽規(guī)則

4、遙控直升機(jī)表演賽規(guī)則

5、鏡湖區(qū)第三屆中小學(xué)生航模比賽報(bào)名表暨成績(jī)單

二〇一三年 月 日

A4紙折疊紙飛機(jī)投擲留空計(jì)時(shí)比賽規(guī)則

1、材質(zhì)為指定的A4紙張。

2、紙飛機(jī)只能通過(guò)折疊而成，不能撕裂、粘貼、切割、裝訂或填裝其他物品。

3、必須由選手本人出手放飛。

4、飛機(jī)從離手開(kāi)始計(jì)時(shí)，到飛機(jī)著陸止終止計(jì)時(shí)。

5、如在飛行中碰到了障礙物，可申請(qǐng)重飛。

6、比賽用的飛機(jī)選手按要求現(xiàn)場(chǎng)折疊（比賽用紙現(xiàn)場(chǎng)發(fā)放），并在飛機(jī)上寫(xiě)好學(xué)校、姓名等。

7、成績(jī)?cè)u(píng)定：以最高一次留空時(shí)間作為個(gè)人比賽成績(jī)并確定名次。如成績(jī)

彈射飛機(jī)模型留空計(jì)時(shí)賽規(guī)則

1、必須使用本人制作、組裝的器材參加比賽，賽前檢錄時(shí)由裁判員在模型上標(biāo)記編號(hào)。模型尺寸：全長(zhǎng)大于20厘米、翼展小于25厘米。

2、采用彈射方法放飛模型，必須使用統(tǒng)一規(guī)定的彈射手把和橡筋。

3、留空時(shí)間計(jì)算自模型離手開(kāi)始到模型著陸終止，計(jì)時(shí)單位為秒，保留二位小數(shù)。模型飛行中解體或脫落零件，其中任一零件觸地即終止計(jì)時(shí)。

4、每次競(jìng)賽飛二輪，取二輪成績(jī)中最好一輪為競(jìng)賽最終成績(jī)。

5、模型飛行中碰到障礙物后下墜，以落到地面計(jì)時(shí)終止。

6、模型在飛行過(guò)程中，在障礙物上停止前進(jìn)或飛出視察線(xiàn)，計(jì)時(shí)停止，如10秒內(nèi)繼續(xù)飛行或重新看見(jiàn)，應(yīng)繼續(xù)計(jì)時(shí)，中斷時(shí)間包括在留空時(shí)間內(nèi)。

7、模型著陸前如運(yùn)動(dòng)員本人接觸模型則計(jì)時(shí)終止。

8、以下情況，該輪判為零分：

（1）比賽前點(diǎn)名，點(diǎn)名一分鐘不到者作棄權(quán)處理（2）點(diǎn)名后10秒內(nèi)未能起飛；

（3）比賽中借用其他隊(duì)員的模型進(jìn)行比賽；

10、放飛最好的成績(jī)，即放飛中最長(zhǎng)的留空時(shí)間。

橡筋動(dòng)力飛機(jī)模型留空計(jì)時(shí)賽規(guī)則

1、參賽模型必須本人現(xiàn)場(chǎng)制作，并確認(rèn)其完全符合競(jìng)賽規(guī)則的規(guī)定，經(jīng)審核、統(tǒng)一編號(hào)，方可參加比賽。模型尺寸：全長(zhǎng)大于40厘米、翼展小于60厘米。

2、手?jǐn)S放飛，允許助跑或跳躍，但不允許有機(jī)械裝置進(jìn)行助推或發(fā)射。

3、以模型離手時(shí)開(kāi)始進(jìn)行計(jì)時(shí)，至模型任何部分觸地即終止計(jì)時(shí)。

4、飛行中模型解體或零件脫落，其中任一零件先觸地即終止計(jì)時(shí)。

5、飛行過(guò)程中：

⑴碰到障礙物后下墜，以落到地面時(shí)終止計(jì)時(shí)。

⑵若懸掛于障礙物上10秒鐘仍不能自行擺脫則停止計(jì)時(shí)，10秒鐘時(shí)間不包括在留空時(shí)間內(nèi)。若10秒鐘內(nèi)（不含10秒）模型又繼續(xù)飛行，則繼續(xù)計(jì)時(shí)，此計(jì)時(shí)應(yīng)包括模型在障礙物上停留的時(shí)間。

⑶如遇障礙物后，在10秒鐘內(nèi)能繼續(xù)飛行且計(jì)時(shí)裁判能重新看見(jiàn)，應(yīng)連續(xù)計(jì)時(shí)，中間時(shí)間應(yīng)包括在留空時(shí)間內(nèi)。

⑷飛出裁判員的視線(xiàn)無(wú)法判斷飛行時(shí)，應(yīng)以模型飛出裁判員視線(xiàn)時(shí)停止計(jì)時(shí)。

6、模型著陸前運(yùn)動(dòng)員身體任一部分接觸模型應(yīng)終止計(jì)時(shí)。

7、每次競(jìng)賽飛二輪，取二輪成績(jī)中最好一輪為競(jìng)賽最終成績(jī)。

8、以下情況，該輪判為零分：

（1）比賽前點(diǎn)名，點(diǎn)名一分鐘不到者作棄權(quán)處理（2）點(diǎn)名后10秒內(nèi)未能起飛；

（3）比賽中借用其他隊(duì)員的模型進(jìn)行比賽；

遙控直升機(jī)表演賽

選手在表演時(shí)直升機(jī)飛行高度低于兩米。

當(dāng)聽(tīng)到裁判員發(fā)出口令后，選手應(yīng)立即發(fā)動(dòng)模型，模型飛機(jī)離開(kāi)地面即為正式飛行，裁判開(kāi)始計(jì)時(shí)。

飛行動(dòng)作應(yīng)按制定順序進(jìn)行：起飛；平飛在障礙物上方越過(guò)；著陸。

第四篇：航模比賽報(bào)道

活力舊小〃航模比賽嶄露頭角

2011年5月20日，我們舊館小學(xué)第一次參加了湖州市中小學(xué)生航模錦標(biāo)賽，經(jīng)過(guò)兩天緊張激烈的比賽，取得了優(yōu)異的成績(jī)，以團(tuán)體總分第三名的好成績(jī)，榮獲小學(xué)組團(tuán)體總分一等獎(jiǎng)，此外，還獲得了海模單項(xiàng)團(tuán)體一等獎(jiǎng)，車(chē)模單項(xiàng)團(tuán)體三等獎(jiǎng)，其中侯沛榕、戴多偉、曹琪銘三位同學(xué)表現(xiàn)優(yōu)異，都獲得了海模個(gè)人一等獎(jiǎng)，孟澤琦同學(xué)獲得了車(chē)模個(gè)人二等獎(jiǎng)，湯偉杰同學(xué)獲得了海模個(gè)人三等獎(jiǎng)，第一次參加比賽就取得了這么好的成績(jī)，這跟校長(zhǎng)室的正確領(lǐng)導(dǎo)，德育處和總務(wù)處及各位班主任老師的鼎力支持，沈峰峰、鄭春香和楊勝灝三位老師的精心指導(dǎo)，參賽隊(duì)員的創(chuàng)新精神和努力訓(xùn)練是分不開(kāi)地。他們奉獻(xiàn)了自己寶貴的業(yè)余休息時(shí)間，積極地投身到航模訓(xùn)練中，為舊館小學(xué)在航模這條道路上開(kāi)辟了新的方向，為舊館小學(xué)未來(lái)的航模比賽增添了信心，為活力舊小，活力教育，劃上了美好的一筆。

當(dāng)然，我們?cè)讷@得成功的同時(shí)，也看到了自己的不足，在某些方面還缺乏技巧和經(jīng)驗(yàn)。回校后，我們積極反思，及時(shí)總結(jié)，分析他人成功的原因，汲取經(jīng)驗(yàn)，這為我們今后的航模道路打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，相信在我們舊小師生的不斷努力下，我們的航模道路會(huì)越走越順！

第五篇：航模比賽機(jī)型

牽引模型滑翔機(jī)(P1A)2009-01-19 來(lái)源:上海軍事體育俱樂(lè)部 點(diǎn)擊率：612【文字大小 大 中 小 】

? 定義：

指運(yùn)動(dòng)員通過(guò)牽引線(xiàn)牽引使模型升空，由空氣動(dòng)力作用在保持不變的翼面上而產(chǎn)生升力的航空模型。

分級(jí)：

一級(jí)牽引模型滑翔機(jī)(P1A-1）。二級(jí)牽引模型滑翔機(jī){P1A-2）。技術(shù)要求：

P1A-1 最大翼展650毫米；最小飛行重量30克．

P1A-2 最大升力面積14平方分米；最小飛行重量80克。牽引線(xiàn)：

牽引線(xiàn)末端應(yīng)有能清楚判斷脫鉤的小旗。P1A-1 加5牛頓拉力后的最大長(zhǎng)度15米。P1A-2 加10牛頓拉力后的最大長(zhǎng)度為35米。比賽時(shí)間：

P1A-1 運(yùn)動(dòng)員每輪比賽必須在5分鐘內(nèi)完成脫釣。P1A-2 運(yùn)動(dòng)員每輪比賽必須在10分鐘內(nèi)完成脫鉤。正式飛行：

P1A-1 滿(mǎn)10秒的飛行。P1A-2 滿(mǎn)15秒的飛行。

留空時(shí)間：

P1A-1 每輪最長(zhǎng)測(cè)定時(shí)間60秒；每輪加時(shí)賽最長(zhǎng)測(cè)定時(shí)間遞增30秒。

P1A-2 每輪最長(zhǎng)測(cè)定時(shí)間120秒； 每輪加時(shí)賽最長(zhǎng)測(cè)定時(shí)間遞增60秒。自模型脫鉤開(kāi)始計(jì)時(shí)，模型著陸停止前進(jìn)終止計(jì)時(shí)。無(wú)法準(zhǔn)確判斷脫鉤時(shí)判為試飛。脫釣時(shí)允許拋出引線(xiàn)，但不允許拋出線(xiàn)盤(pán)、違者該輪判為0分。模型帶線(xiàn)飛行允許起飛備機(jī)。助手：

允許1名助手入場(chǎng)。助手不得牽引和調(diào)整模型。

橡筋模型飛機(jī)(P1B)2009-01-19 來(lái)源:上海軍事體育俱樂(lè)部 點(diǎn)擊率：825【文字大小 大 中 小 】

? 定義：

指以橡筋材料提供動(dòng)力，由空氣動(dòng)力作用在保持不變的翼面上而產(chǎn)生升力的航空模型。分級(jí)： 初級(jí)橡筋模型飛機(jī)(P1B-0)。一級(jí)橡筋模型飛機(jī)(P1B-1)。二級(jí)橡筋模型飛機(jī)(P1B-2)。技術(shù)要求：

P1B-0 最小飛行重量16克；動(dòng)力橡筋最大重量2克。P1B-1 最小飛行重量40克；動(dòng)力橡筋最大重量4克。P1B-2 最小飛行重量80克；動(dòng)力橡筋最大重量8克。留空時(shí)間項(xiàng)目：

允許手上起飛。自模型離手開(kāi)始計(jì)時(shí)，模型著陸停止前進(jìn)終止計(jì)時(shí)。

P1B-0 每輪比賽時(shí)間5分鐘，滿(mǎn)10秒為正式飛行，最長(zhǎng)測(cè)定時(shí)間30秒；每輪加時(shí)賽最長(zhǎng)測(cè)定時(shí)間遞增30秒。

P1B-1 每輪比賽時(shí)間5分鐘，滿(mǎn)10秒為正式飛行，最長(zhǎng)測(cè)定時(shí)間60秒；每輪加時(shí)賽最長(zhǎng)測(cè)定時(shí)間遞增30秒。

P1B-2 每輪比賽叫間10分鐘，滿(mǎn)15秒為正式飛行，最長(zhǎng)測(cè)定時(shí)間120秒；每輪加時(shí)叫賽最長(zhǎng)測(cè)定時(shí)間遞增60秒。

直線(xiàn)距離項(xiàng)目：P1B-0 單航程比賽時(shí)間4分鐘，使用一級(jí)場(chǎng)地。P1B-1??單航程比賽時(shí)間5分鐘，使用二級(jí)場(chǎng)地

助手：允許1名助下入場(chǎng)，助手不得調(diào)整、放飛模型和繞橡筋。

橡筋模型直升機(jī)(P1F)2009-01-19 來(lái)源:上海軍事體育俱樂(lè)部 點(diǎn)擊率：646【文字大小 大 中 小 】

? 橡筋模型直升機(jī)(P1F)1定義：

指以橡筋材料提供動(dòng)力，驅(qū)動(dòng)旋翼獲得升力，在無(wú)動(dòng)力狀態(tài)下及手不能滑翔的航空模型。2分級(jí)：

一級(jí)橡筋模型直升機(jī)(P1F-1)。二級(jí)橡筋模型直升機(jī)(P1F-2)。3技術(shù)要求：

P1F-1機(jī)身長(zhǎng)不大于150毫米。P1F-2機(jī)身長(zhǎng)不大于300毫米。4比賽時(shí)間： 每輪5分鐘。5正式飛行: P1F-1滿(mǎn)10秒的飛行。P1F-2滿(mǎn)15秒的飛行。6留空時(shí)間： 允許手上起飛。

留空時(shí)間自模型離手開(kāi)始計(jì)時(shí)。模型任一點(diǎn)觸地終止計(jì)時(shí)。

P1F-1每輪最長(zhǎng)測(cè)定時(shí)間30秒。每輪加時(shí)賽最長(zhǎng)測(cè)定時(shí)間遞增30秒。P1F-2每輪最長(zhǎng)測(cè)定時(shí)間60秒；每輪加時(shí)賽最長(zhǎng)測(cè)定時(shí)間遞增60秒。

7助手： P1F-1不設(shè)助手。P1F-2允許1名助手入場(chǎng)。助手不得繞橡筋、調(diào)整和放飛模型

手?jǐn)S模型滑翔機(jī)(P1S)2009-01-19 來(lái)源:上海軍事體育俱樂(lè)部 點(diǎn)擊率：795【文字大小 大 中 小 】

? 1定義：指以手?jǐn)S使模型升空，由空氣動(dòng)力作用在保持不變的翼面上而產(chǎn)生升力的航空模型。

2分級(jí)：初級(jí)手?jǐn)S模型滑翔機(jī)(P1S-0)。一級(jí)手?jǐn)S模型滑翔機(jī)(P1S-1)。二級(jí)手?jǐn)S模型滑翔機(jī)(P1S-2)。

3技術(shù)要求：P1S-0最大飛行重量20克，最大翼展300毫米。P1S-1最大飛行重量40克，最大翼展500毫米。P1S-2最大飛行重量80克，最大翼展700毫米。4留空時(shí)間項(xiàng)目：P1S-0每輪最長(zhǎng)測(cè)定時(shí)間30秒，每輪加時(shí)賽最長(zhǎng)測(cè)定時(shí)間遞增30秒。P1S-每輪最長(zhǎng)測(cè)定時(shí)間60秒，每輪加時(shí)賽最長(zhǎng)測(cè)定時(shí)間遞增30秒。P1S-2每輪最長(zhǎng)測(cè)定時(shí)間120秒,每輪加時(shí)賽最比測(cè)定時(shí)間遞增60秒。自模型離手開(kāi)始計(jì)時(shí)，模型著陸停止前進(jìn)終止計(jì)時(shí)。每輪比賽時(shí)間3分鐘。滿(mǎn)l0秒為正式飛行。5直線(xiàn)距離項(xiàng)目： P1S-0單航程比賽時(shí)間3分鐘，使用一級(jí)場(chǎng)地。P1S-1單航程比賽時(shí)間3分鐘，使用一級(jí)場(chǎng)地。P1S-2單航程比賽時(shí)間4分鐘，使用二級(jí)場(chǎng)地。6助手：不設(shè)助手。

線(xiàn)操縱特技模型飛機(jī)(P2B)2009-01-19 來(lái)源:上海軍事體育俱樂(lè)部 點(diǎn)擊率：694【文字大小 大 中 小 】 ? 1定義：指以活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)作為推進(jìn)的動(dòng)力，以雙線(xiàn)操縱并由空氣動(dòng)力作用在飛行中保持不變的翼面(操縱面除外)上而產(chǎn)生升力并能完成特技動(dòng)作的航空模型。2分級(jí)：

初級(jí)線(xiàn)操縱特技模型飛機(jī)(P2B-0)。-級(jí)線(xiàn)操縱特技模型飛機(jī)(P2B-1)。二級(jí)線(xiàn)操縱特技模型飛機(jī)(P2B-2)。

三級(jí)線(xiàn)操縱特技模型飛機(jī)(P2B-3/F2B-40)。

3技術(shù)要求：

(a)發(fā)動(dòng)機(jī)最大工作容積 P2B-0 1.5毫升。P2B-1 2.5毫升。

P2B-2 4.2毫升，四行程5.5毫升。P2B-3/F2B-40 6.5毫升，四行程9毫升。(b)電熱式發(fā)動(dòng)機(jī)必須配備有效的消音器。(c)發(fā)動(dòng)機(jī)必須用手或起動(dòng)棒起動(dòng)。(d)模型飛機(jī)必須從地面起飛。4操縱線(xiàn)：

長(zhǎng)度不大于20米。飛行前要對(duì)模型操縱系統(tǒng)作150牛頓的拉力試驗(yàn)。

5一次試飛的定義： 如模型在起飛信號(hào)發(fā)出后3分鐘內(nèi)仍未升空，或運(yùn)動(dòng)員在點(diǎn)名后1分鐘內(nèi)仍未進(jìn)入場(chǎng)地者，均作為1次試飛。

6試飛次數(shù)： 每名運(yùn)動(dòng)員在每次正式飛行中有權(quán)進(jìn)行2次試飛。在第1次試飛后，運(yùn)動(dòng)員有權(quán)立即進(jìn)行第2次試飛，或?qū)⒃摯卧囷w移到3名運(yùn)動(dòng)員以后進(jìn)行。7一次正式飛行的定義： 模型離地后即作為正式飛行。8飛行次數(shù)：每名運(yùn)動(dòng)員有權(quán)進(jìn)行3輪正式飛行。

9成績(jī)判0分：如果在正式飛行中模型脫落零件(包括空中解體，但模型墜地除外)，則該次正式飛行的成績(jī)判為0分。

10助手：每名運(yùn)動(dòng)員可以有2名助手，但助手不得起動(dòng)和調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)。11動(dòng)作的完成：動(dòng)作必須按規(guī)定順序完成。在相接的動(dòng)作之間至少平飛2圈。運(yùn)動(dòng)員應(yīng)在7分鐘內(nèi)完成全部飛行動(dòng)作(包括起飛和著陸)。7分鐘記時(shí)在運(yùn)動(dòng)員舉手申請(qǐng)起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)開(kāi)始。運(yùn)動(dòng)員入場(chǎng)后3分鐘內(nèi)必須申請(qǐng)起飛。

12記分： 飛行中，每名裁判員對(duì)每個(gè)動(dòng)作按10分制評(píng)分，允許0.5分。這些分?jǐn)?shù)要乘以動(dòng)作難易系數(shù)。一個(gè)不按順序做的動(dòng)作不予記分。漏做的動(dòng)作不予記分，可接著按正常順序完成剩余的動(dòng)作，算作按順序進(jìn)行。13裁判員和計(jì)時(shí)員：

(a)裁判員 地方比賽組織者必須指定至少3名裁判員評(píng)分，比賽成績(jī)?yōu)閮蓚€(gè)最接近的評(píng)分的平均值再乘以3。如果3名裁判員評(píng)分的級(jí)差相等，其評(píng)分的和為比賽成績(jī)。

全國(guó)比賽組織者一般應(yīng)指定5名裁判員評(píng)分。比賽成績(jī)以去掉最高、最低分后的3名裁判員評(píng)分總和確定。

(b)計(jì)時(shí)員 計(jì)時(shí)員1名，從運(yùn)動(dòng)員舉手申請(qǐng)起飛時(shí)開(kāi)始，每過(guò)1分鐘、3分鐘、7分鐘都要發(fā)出清晰可見(jiàn)的信號(hào)。14.成績(jī)?cè)u(píng)定

(a)個(gè)人名次：以?xún)奢嗇^高成績(jī)之和確定。如果成績(jī)相同看另一輪，再相同則名次并列或加賽。

(b)團(tuán)體成績(jī)：以3名運(yùn)動(dòng)員前兩輪成績(jī)之和確定。如果成績(jī)相同看個(gè)人名次和，再相同看個(gè)人最好名次。

無(wú)線(xiàn)電遙控特技模型飛機(jī)（p3a）

2009-01-31 來(lái)源:上海軍事體育俱樂(lè)部 點(diǎn)擊率：867【文字大小 大 中 小 】

? 1 定義

由運(yùn)動(dòng)員在地面用無(wú)線(xiàn)電遙控設(shè)備操縱模型飛機(jī)舵面及其他結(jié)構(gòu)，以改變飛行姿態(tài)、方向、高度和速度而進(jìn)行特技飛行的固定翼模型飛機(jī)。2 分級(jí)

一級(jí)無(wú)線(xiàn)電遙控特技模型飛機(jī)（P3A-1）

簡(jiǎn)稱(chēng)：一級(jí)遙控特技

二級(jí)無(wú)線(xiàn)電遙控特技模型飛機(jī)（P3A-2）

簡(jiǎn)稱(chēng)：二級(jí)遙控特技

三級(jí)無(wú)線(xiàn)電遙控特技模型飛機(jī)（P3A-3）

簡(jiǎn)稱(chēng)：三級(jí)遙控特技 3 技術(shù)要求（a）限用活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)，最大工作容積：P3A-1不大于3.5毫升；P3A-2不大于6.5毫升；P3A-3二行程發(fā)動(dòng)機(jī)不大于10毫升；四行程發(fā)動(dòng)機(jī)不大于15毫升。

（b）P3A-1最多操縱2個(gè)舵面和發(fā)動(dòng)機(jī)風(fēng)門(mén)，P3A-2最多操縱3個(gè)舵面和發(fā)動(dòng)機(jī)風(fēng)門(mén)。4 助手

只允許1名助手入場(chǎng)。助手不得起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)和操縱模型。5 正式飛行的定義

模型起飛離陸即正式飛行。每輪比賽每名運(yùn)動(dòng)員在比賽時(shí)間內(nèi)，只準(zhǔn)進(jìn)行1次正式飛行。6 比賽時(shí)間

（a）進(jìn)場(chǎng)后有1分鐘的準(zhǔn)備時(shí)間，1分鐘后即開(kāi)始記比賽時(shí)間。

（b）每名運(yùn)動(dòng)員每輪比賽時(shí)間：P3A-1為6分鐘；P3A-2為8分鐘；P3A-3為10分鐘。凡超過(guò)規(guī)定比賽時(shí)間所做的動(dòng)作不給分。7 動(dòng)作空域

特技動(dòng)作應(yīng)在裁判員正前方，垂直方向約60度，水平飛行約90度（P3A-3為120度）空域范圍內(nèi)；能看清楚的合理高度和一個(gè)垂直于地面的平面內(nèi)進(jìn)行（起飛、著陸航線(xiàn)及著陸除外），動(dòng)作展示面與裁判員的距離應(yīng)在100米-150米之間，違反規(guī)定要從嚴(yán)扣分。飛行動(dòng)作必須按照順序進(jìn)行，模型飛機(jī)每通過(guò)1次動(dòng)作空域，必須完成1個(gè)規(guī)定動(dòng)作（必須過(guò)渡的動(dòng)作除外）。漏做動(dòng)作，補(bǔ)做無(wú)效。進(jìn)入每一個(gè)動(dòng)作前，運(yùn)動(dòng)員或助手應(yīng)向裁判員大聲報(bào)告動(dòng)作開(kāi)始，不報(bào)告的動(dòng)作視為漏做。（P3A-3除外）。8 裁判

（a）采用10分制評(píng)分，可用0.5分。動(dòng)作得分為：K（難度系數(shù)）×裁判評(píng)分。3名裁判員評(píng)分時(shí)，按每個(gè)動(dòng)作給分相似的2人評(píng)分的平均值計(jì)算，如3人以上評(píng)分上下差值相同，則按中間值計(jì)算。3名以上裁判員評(píng)分時(shí)，則每個(gè)動(dòng)作舍去最高和最低的評(píng)分，再計(jì)算平均值。各動(dòng)作的得分之和為該輪比賽成績(jī)。

（b）競(jìng)賽一般進(jìn)行3輪。以其中較高2輪成績(jī)之和為運(yùn)動(dòng)員的正式比賽成績(jī)，若成績(jī)相同，則以另一輪的得分確定名次。