第一篇：物流管理學

簡答題

包裝是指為保護商品、促進銷售而施加的利用包裝材料器具進行的封閉性保護。

包裝的功能：1保護功能；2便利功能；3促銷功能

包裝的種類：包裝在流通中的作用1商業(yè)包裝；運輸包裝；

包裝的適用廣泛性1專用包裝；2通用包裝

包裝容器1軟包裝；2硬包裝

包裝技術(shù)1個裝；2內(nèi)裝；3外裝

包裝的標準化是組織現(xiàn)代化大生產(chǎn)的重要手段，是推動社會生產(chǎn)力迅速發(fā)展的強大動力，是經(jīng)濟發(fā)張和科學管理的重要基礎(chǔ)。其意義：1便于提高包裝生產(chǎn)率2便于識別、使用和計量3節(jié)約包裝材料，降低包裝成本4保證包裝質(zhì)量，保護產(chǎn)品安全5有利于產(chǎn)品走向國際市場6有利于包裝的回收復用

包裝合理化既包括包裝總體的合理化，也包括包裝材料、包裝技術(shù)、包裝方式的合理組合及運用。應從以下著手：1防止包裝不足2防止包裝過剩3從物流管理角度，用科學方法確定最優(yōu)包裝。

流通加工是流通過程中的加工活動，是為了方便流通、方便運輸、方便儲存、方便銷售、方便用戶以及使物資得到充分、綜合利用而進行的加工活動。

流通加工的作用：1方便流通，包括方便運輸、方便儲存、方便銷售、方便用戶。2既提高了生產(chǎn)效益，也提高了流通效益3不但方便了用戶購買和使用，還降低了用戶成本。4提高了加工效率及設備利用率。5可以充分發(fā)揮各種輸送手段的效率。6可實現(xiàn)廢物再生、物資充分、綜合利用，提高物資利用率。7可改變產(chǎn)品功能，增加商品價值，提高收益。

流通的類型：1以保存產(chǎn)品為主要目的的流通加工2為適應多樣化需要的流通加工3為了方便消費、省力的流通加工4為提高產(chǎn)品利用率的流通加工5為提高物流效率、降低物流損失的流通加工6為銜接不同輸送方式、使物流更加合理的流通加工7為實現(xiàn)配送進行的流通加工。

第三方物流是由物品供方和需方以外的物流企業(yè)提供物流服務的業(yè)務模式，是在物流渠道中，由專業(yè)物流企業(yè)以合同的形式在一定期限內(nèi)提供用戶所需的全部或部分物流服務。第三方物流的優(yōu)勢1可以集中核心業(yè)務發(fā)揮核心競爭力2可以統(tǒng)籌運作，協(xié)調(diào)配合3可以減少庫存4可以提高企業(yè)形象5規(guī)模優(yōu)勢6專業(yè)化優(yōu)勢7信息優(yōu)勢8服務優(yōu)勢。近幾年，隨著市場經(jīng)濟體制的完善和企業(yè)改革的深入，企業(yè)自我約束機制增強，外購物流服務的需求日益增大。特別是隨著外資企業(yè)的進入和市場競爭的加劇，企業(yè)對物流重要性的認識逐漸深化，視其為“第三利潤源泉”，對專業(yè)化、多功能的第三方物流需求日漸增加。中國的第三方物流還處于初級階段有很大的發(fā)展空間，對于第三方物流服務的提供者來說，不僅要做大做強，優(yōu)化物流系統(tǒng)的每一個環(huán)節(jié),優(yōu)化整個物流供應鏈。要重視物流人才培養(yǎng)，實施人才戰(zhàn)略。強化增值服務，發(fā)展戰(zhàn)略同盟關(guān)系。培育具有國際競爭力的物流集團，實行集約化經(jīng)營。中國第三方物流發(fā)展是一項系統(tǒng)工程，僅靠物流企業(yè)自身的努力是遠遠不夠的，還需要政府和行業(yè)協(xié)會的推動和調(diào)控作用，為中國第三方物流發(fā)展創(chuàng)造良好的外部環(huán)境。第三方物流的發(fā)展趨勢1第三方物流將進一步發(fā)展壯大成熟完善，所涉及的層面將更加廣泛，因為第三方物流服務業(yè)將會優(yōu)化整個物流供應鏈，大力發(fā)展信息技術(shù)和通信技術(shù)，建立戰(zhàn)略聯(lián)盟合作伙伴關(guān)系，組織高效率的物流作業(yè)網(wǎng)絡2隨著第三方物流的逐步發(fā)展，其系統(tǒng)復雜性也將逐步提高，這將會導致第三方物流的某些領(lǐng)域的分化，這種分化不是第三方物流的滅亡，而是第三方物流成熟的標志（可省略）

運輸 配送運輸是指利用運輸工具和運輸設施實現(xiàn)物質(zhì)的長距離空間位置轉(zhuǎn)移的活動。配送也是利用運輸工具和運輸設施實現(xiàn)物質(zhì)的長距離空間位置轉(zhuǎn)移的活動，但是它是一種特殊的，具體的運輸方式，而一般的運輸活動則包括多種多樣的運輸方式。配送是物流中的一種特殊的，綜合的活動形式，是商流和物流的緊密結(jié)合。運輸?shù)姆绞椒止?鐵路 水路 航空 管道 特點公路速度快運用靈活受地形氣候影響小 鐵路運量大運價低廉行駛自動控制污染小 水路運量大能耗小單位運輸成本低續(xù)航能力大 缺點受氣候和商港影響大 航空速度快機動性大 適應范圍廣 基本建設周期短投資少，缺點航空運輸具有國際性運量小成本高受氣象條件限制噪音污染嚴重 管道運量大 永久性占用土地少 長期穩(wěn)定運行 便于管理 損耗少 污染少 耗能低 缺點運輸方式不靈活 貨物一般。配送的要素：集貨 分揀 配貨 配送 配送運輸 送達服務及配送加工等。配送的作用對于企業(yè)可以降低物流成本 提高服務水平從而擴大銷售份額 增強企業(yè)競爭力 對于廣大用戶 配送提高了物流服務水平方便了用戶 節(jié)省成本 配送還提高了物資利用率和庫存周轉(zhuǎn)率 配送完善了干線運輸中心的社會物流功能體系 配送對于整個社會和生態(tài)環(huán)境來說 節(jié)省運輸車輛緩解交通壓力等等

MRP2 的特點：1計劃的一貫性和可行性2管理的系統(tǒng)性3數(shù)據(jù)共享性4動態(tài)應變性5模擬預見性6物流、資金流的統(tǒng)一配送中心是以從事配送業(yè)務為主的物流中心組織 配送中心的分類：1專業(yè)配送中心2柔性配送中心3供應配送中心4銷售配送中心5城市配送中心6區(qū)城配送中心7儲存型配送中心8流通型陪送中心9加工配送中心10其他配送中心配送中心的一般作業(yè)流程：1接受并匯總訂單2進貨3理貨和配貨4出貨物流中心是物流作業(yè)集中的場所，可以分為綜合物流中心和專業(yè)物流中心。物流中心的作用：1作為商品周轉(zhuǎn)中心的作用2作為商品分揀中心的作用3作為商品保管中心的作用4作為商品在庫管理中心的作用5作為流通加工中心的作用6作為物流信息中心的作用。物流中心的功能：進貨檢查；入庫作業(yè)；保管業(yè)務；發(fā)貨準備；發(fā)貨作業(yè)；配送。

論述題

采購管理是計劃下達、采購單生成、采購單執(zhí)行、到貨接收、檢驗入庫、采購發(fā)票的收集到采購結(jié)算的采購活動的全過程，對采購過程中物流運動的各個環(huán)節(jié)狀態(tài)進行嚴密的跟蹤、監(jiān)督，實現(xiàn)對企業(yè)采購活動執(zhí)行過程的科學管理。采購管理包括采購計劃、訂單管理及發(fā)票校驗三個組件。

——————————————————————————————————————————————————————————————————————

1.MRP2特點：計劃的一貫性和可行性，管理的系統(tǒng)性，數(shù)據(jù)共享性，動態(tài)應變性，模擬預見性，物流資金流的統(tǒng)一

2.案例分析：第三方物流？一，可以集中核心業(yè)務，發(fā)揮核心競爭力的作用，二，可以統(tǒng)籌運作，協(xié)調(diào)配合 三，可以減少庫存 四，可以提高企業(yè)形象 五，規(guī)模優(yōu)勢 六，專業(yè)化優(yōu)勢 七，信息優(yōu)勢 八，服務優(yōu)勢

案例分析：配送未來發(fā)展？1是合理化建議：推行一定綜合程度的專業(yè)化配送。加工配送。共同配送。實行雙向配送。推行雙向配送。推行準時配送系統(tǒng)。推行即時配送系統(tǒng)。

物流基地配送開展經(jīng)濟開發(fā)區(qū)模式，主體企業(yè)引導模式，工業(yè)地產(chǎn)商模式和綜合運作模式

3.行供應鏈操作和供應商管理。分為傳統(tǒng)采購和科學采購（訂貨點采購，MRP采購，JIT采購，供應鏈采購和電子商務采購等）

4.圍，工廠范圍，倉庫內(nèi)部）稱改變物的存放、支承狀態(tài)的活動。稱改變物的空間位置的活動為搬運。配送：是指對局域范圍內(nèi)的客戶進行的多客戶、多品種、按時聯(lián)合送貨活動。第三方物流：由物流業(yè)務的供方和需方之外第三方去承擔的物流。運輸：指利用運輸工具和運輸設施，實現(xiàn)物資長距離空間位置轉(zhuǎn)移的活動。

5.簡答：1配送的基本環(huán)節(jié)？從總體上看，就是由備貨、理貨送貨三個基本環(huán)節(jié)組成。2配送中心基本功能？為局部范圍內(nèi)的客戶提供配送服務，同時還兼有儲存、運輸、包裝、裝卸、流通加工以及物流信息處理等全套物流處理的功能3包裝合理化？防止包裝不足。防止包裝過剩。從物流管理角度，用科學方法確定最優(yōu)包裝。4裝卸搬運特點？~~是附屬性、伴生性的活動。~是支持、保障性活動。是銜接性的活動。~是增加物流成本的活動。

第二篇：物流管理學復習提綱

第一章 物流的基本概念

物流定義： 物流是指物品從供應地像接收地的實體物流過程，將運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能有機結(jié)合，形成完整的供應鏈，為用戶提供多功能、一體化的綜合性服務。

物流的價值：時間、空間、加工附加價值

物流創(chuàng)造的空間價值是由現(xiàn)代社會產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、社會分工所決定的

加工附加價值是現(xiàn)代物流有別于傳統(tǒng)物理的重要方面

物流的作用：保值、節(jié)約、縮短距離、增強企業(yè)競爭力，提高服務水平、加快商品流通，促進經(jīng)濟發(fā)展。保護環(huán)境。創(chuàng)造社會效益和附加價值 物流的職能

1主體職能：運輸、儲存、配送

儲存主要是指生產(chǎn)儲存和流通儲存 配送業(yè)務強調(diào)及時性和服務性

2輔助職能：包裝、裝卸搬運、流通加工 3信息管理職能 ：信息處理

物流的最終職能是： 提供綜合性服務

物流合理化目標：距離短、時間少、整合好、質(zhì)量高（核心）、費用省、安全準確環(huán)保

第二章 物流系統(tǒng)

物流系統(tǒng)是由相互作用和相互依賴的物流要素所構(gòu)成的具有特定功能的有機整體。

系統(tǒng)的一般模式P20 輸入、處理、輸出是系統(tǒng)的三要素

系統(tǒng)的特征1集合性2相關(guān)性3目的性.4動態(tài)性5環(huán)境適應性 系統(tǒng)工程的核心內(nèi)容包括系統(tǒng)管理理論和運籌學模型

物流系統(tǒng)的總體框架（構(gòu)成）1物流硬件系統(tǒng)2物流作業(yè)系統(tǒng)3物理管理系統(tǒng)4物流信息系統(tǒng)

————P22 物流系統(tǒng)的功能1輸入2輸出3處理（或轉(zhuǎn)化）4限制.干擾5反饋

托盤只是一個物理器具，但也可以形成一個系統(tǒng)。托盤系統(tǒng)包括包裝、運輸、裝卸、搬運、保管和信息處理。托盤是裝卸機械化保管自動化包裝標準化運輸效率化的基本構(gòu)成要素，托盤尺寸的標準化關(guān)系到整個物流系統(tǒng)的效率。

物流系統(tǒng)的特征1復雜性—效益背反現(xiàn)象2動態(tài)性3廣泛性

物流系統(tǒng)評價是從技術(shù)和經(jīng)濟兩個方面對建立物流系統(tǒng)的各個方案進行評價，目的是為決策提供科學依據(jù) 價值=功能/費用

物流系統(tǒng)評價的原則 1要保證評價的客觀性2要保證評價的整體性3要堅持可比性和可操作性原則4在定性分析的基礎(chǔ)上堅持量化原則

物流系統(tǒng)評價指標體系：是指衡量系統(tǒng)狀態(tài)的技術(shù)、經(jīng)濟指標，既是系統(tǒng)評價的基礎(chǔ)，也是所建立的物流系統(tǒng)運行和控制的信息基礎(chǔ)。

物流系統(tǒng)評價指標體系的組成

1物流生產(chǎn)率

它是指物流系統(tǒng)投入產(chǎn)出轉(zhuǎn)換效率的指標。它包括實際生產(chǎn)率、資源利用率、行為水平、成本和庫存五方面

2物流質(zhì)量 是對物流系統(tǒng)產(chǎn)出質(zhì)量的衡量。它包括物流流轉(zhuǎn)質(zhì)量、物流業(yè)務質(zhì)量 物流系統(tǒng)評價指標體系的建立 P29.30 第三章 物流類型

1按照系統(tǒng)性質(zhì)分類 ：社會物流、行業(yè)物流、企業(yè)物流

從水平方向可以將企業(yè)的物流活動劃分為供應物流、生產(chǎn)物流、銷售物流、回收與廢棄物流 從垂直結(jié)構(gòu)可以分為管理層、控制層、和作業(yè)層

2按照活動的空間范圍分類 ：地區(qū)物流（就是按照行政區(qū)域、經(jīng)濟圈、地理位置劃分）、國內(nèi)物流、國際物流

3按照作用分類：供應物流、銷售物流、生產(chǎn)物流、回收物流、廢棄物流

第三方物流

由供方與需方以外的物流企業(yè)提供物流服務的業(yè)務模式

第三方物流服務的提供者

1以運輸為基礎(chǔ)的物流公司2以倉庫和配送業(yè)務為基礎(chǔ)的3以貨代為基礎(chǔ)的4以托運人和管理為基礎(chǔ)的5以財務和信息管理為基礎(chǔ)的物流公司

第三方物流如何創(chuàng)造價值 ：1運作效率 2客戶運作的整合 3橫向或者縱向的整合4發(fā)展客戶的運作

物流外部化的方法

1系統(tǒng)接管---是大型物流服務供應商全盤買進客戶公司的物流系統(tǒng)的做法 2合資3系統(tǒng)剝離4管理型合同----—是大型零售商常采用的戰(zhàn)略

物流服務采購的趨勢 1以合同形式采購物流服務的比例增加2合同方的數(shù)量減少

物流提供商與使用者關(guān)系的演變特征1合同條款更加詳細2合同方玉客戶所有層次間溝通的改進3聯(lián)合創(chuàng)新4評估體系的改進5采用公開式會計

四、包裝

1、定義：包裝是物流系統(tǒng)中的重要組成部分，需要和裝卸搬運、運輸和存儲等環(huán)節(jié)一起綜合考慮、全面協(xié)調(diào)。

2.作用：保護產(chǎn)品、方便運輸、促進銷售、便于使用 3.分類：

按包裝功能分類：工業(yè)包裝（運輸包裝）、商業(yè)包裝（銷售包裝）

按包裝在流通過程中的作用分類：單個包裝、內(nèi)包裝、外包裝

按其他。。自己看 58頁

4.包裝材料的性能：保護性能、加工操作性能、外觀裝飾性能、方便使用性能、節(jié)約費用性能、已處理性能

4.木質(zhì)包裝材料 一般用于外包裝

5.包裝容器：包裝袋、包裝盒、包裝箱、包裝瓶、包裝罐

6.包裝技術(shù)選擇應考慮的因素：內(nèi)裝物的性質(zhì)；流通過程環(huán)境條件因素；包裝材料、容器和包裝技術(shù)裝備的選擇；經(jīng)濟效果；標準和法規(guī)

7.包裝技術(shù)：防震包裝技術(shù)；防潮、防濕、防水包裝技術(shù)；防銹包裝技術(shù)、防霉包裝技術(shù)；防蟲包裝技術(shù)；危險品包裝技術(shù)；特種包裝吉順；集合包裝技術(shù) 8.包裝合理化： 自己看書

68頁

五、裝卸搬運

1.裝卸定義：物品在指點地點以人力或機械裝入運輸設備或卸下

搬運定義：在同一場所內(nèi)，對物品進行水平移動為主的物流作業(yè) 2.我國火車貨運以500km為分界點，運距超過500km，運輸在途時間多于起止裝卸時間，少于500km的，則相反

3.裝卸搬運作用：附屬作用、支持作用、銜接作業(yè) 4.組成：裝卸、搬運、堆碼、取出、分類、集貨

5.特點： 生產(chǎn)領(lǐng)域：均衡性、穩(wěn)定性、局部性、單純性

流通領(lǐng)域：被動性、多變性、社會性、復雜性 6.分類： 按物流設施屬性分類：自用物流設施裝卸、公用

按裝卸搬運的物流設施、設備對象分類：倉庫裝卸、汽車裝卸、鐵路裝卸、港口裝

卸、飛機裝卸

按裝卸搬運對象分類：散裝貨物裝卸、單件貨物裝卸、集裝貨物裝卸

按裝卸搬運物品的屬性分類：成件包裝物品的裝卸搬運、超大超重物品的、散裝物

品的、流體物品的、危險品的

按裝卸搬運的內(nèi)容分類：堆垛作業(yè)、拆垛作業(yè)、分揀作業(yè)、配貨作業(yè)、搬送作業(yè)、移動作業(yè)

按裝卸搬運機械的作業(yè)方式分類：吊上吊下、叉上叉下、滾上滾下、移上移下、散

裝裝卸 7.方法：按裝卸作業(yè)對象分類的方法：單件作業(yè)法、集裝作業(yè)法、散裝作業(yè)法

按裝卸作業(yè)手段和組織水平分類的方法：人工作業(yè)法、機械作業(yè)法、綜合機械化作

業(yè)法

按裝卸作業(yè)特點分類的方法：間歇作業(yè)法、連續(xù)作業(yè)法

按裝卸作業(yè)方式分類的方法：垂直裝卸法、水平裝卸法

8.裝卸搬運的目標：裝卸搬運距離要短、裝卸搬運時間要少、裝卸搬運質(zhì)量要高、裝卸搬運

費用要省

9.裝卸搬運的基本原則：安全文明原則、省力節(jié)能原則、裝卸搬運次數(shù)最小化原則、裝卸

搬運程序化原則、機械化原則、系統(tǒng)化原則 10不合理的裝卸搬運：過多的裝卸搬運次數(shù)、過大包裝的裝卸搬運、無效物質(zhì)的裝卸搬運 11.裝卸搬運的合理化：防止無效的裝卸搬運、提高裝卸搬運活性、集裝單元化原則、合理選擇裝卸機械、方式和方法、利用或清除重力影響、保持物流均衡暢通

12.裝卸搬運活性指數(shù)：0 直接置地

置于于容器、2 置于托盤

置于車內(nèi) 置于傳送帶

13.裝卸搬運技術(shù)很多，目前的裝卸搬運技術(shù)主要表現(xiàn)在集裝化技術(shù)上

六、運輸

1定義：.它是在不同的地域范圍間，以改變“物”的空間位置為目的的活動，是對“物”進行空間位移。

2.作用：運輸是社會物質(zhì)生產(chǎn)的必要條件之一

運輸可以創(chuàng)造“場所效用”

運輸是“第三方利潤源泉”的主要源泉

運輸是物流的主要功能要素之一 3.方式：公路運輸（200km）、鐵路運輸（200km）、水路運輸、航空運輸、管道運輸

各種方式的優(yōu)缺點自己看

103頁

4.物流運輸合理化：運輸距離、運輸環(huán)節(jié)、運輸工具、運輸時間、運輸費用 5.新型運輸決策：管理改革型、產(chǎn)業(yè)滲透型、政府促動型 6.中國的國際航線以 北京 為中心 第七章 倉儲保管

第一節(jié)

倉儲保管的有關(guān)概念

倉儲是指保護、管理、貯藏貨物。與運輸相對應，倉儲主要以協(xié)調(diào)需求、供應在時間上的差異為目的，以充實實現(xiàn)產(chǎn)品的價值，滿足社會需求。一般而言倉儲具有保管功能，即倉儲保管。

二、倉儲的作用1.倉儲是物流的主要功能要素之一2.倉儲是社會物質(zhì)生產(chǎn)及生活順利進行的必要條件3.倉儲可以創(chuàng)造時間價值4.倉儲是“第三利潤源泉”的重要源泉之一

三、倉儲的副作用1.固定費用支出2.機會損失3.陳舊損失與跌價損失4.保險費支出5.進貨、驗收、保管、發(fā)貨、搬運等可變費用6.倉儲可能增加企業(yè)經(jīng)營風險 倉儲的種類和管理

倉庫的概念

倉庫是儲存保管貨物的建筑物和場所總稱。

倉庫的功能倉儲和保管的功能

配送和加工的功能

調(diào)節(jié)貨物運輸能力的功能

信息傳遞功能

倉庫的分類

根據(jù)營運形態(tài)分類1.營業(yè)倉庫2.自備倉庫3.公用倉庫

1.普通倉庫2.恒溫倉庫3.特種倉庫4.水上倉庫5.露天倉庫6.儲藏倉庫7.簡易倉庫

（三）根據(jù)建筑形態(tài)分類1.存儲倉庫2.流通倉庫3.配送中心4.保說倉庫5.出口監(jiān)管倉庫6.自動化倉庫7.立體倉庫8.虛擬倉庫

四．倉庫管理制度1.安全防范制度2.入庫驗收制度3.在庫檢查制度4.貨物出庫制度

五、倉庫、濕度的控制與調(diào)查1.密封 2.通風

3.吸潮

4.升溫和降溫

六、倉庫信息技術(shù)的應用1.條碼技術(shù)2.數(shù)據(jù)庫技術(shù)3.EDI技術(shù)4.倉庫管理信息系統(tǒng) 第三節(jié)貨物的保管養(yǎng)護

貨物養(yǎng)護是指貨物在儲運過程中所進行的保養(yǎng)和維護。

倉儲貨物主要的質(zhì)量變化及其防治

老化與防老化

1.老化是指高分子材料如塑料、橡膠、皮革、紙張等加工、倉儲使用過程中，由于內(nèi)外因素的綜合影響而失去原有的優(yōu)良性能，以致最后喪失其使用價值的變化。影響老化的因素貨物本身材料內(nèi)部存在著易于老化的弱點和外界因素的作用。

2.防老化措施P1423．金屬制品的銹蝕及其防治4.倉庫害蟲與防治5.倉儲鼠類的防治 6.霉變與防霉7.倉儲貨物的生理生化變化及其防御8.燃燒與爆炸及其預防 第四節(jié)庫存管理

1.庫存的含義

庫存即處于儲存狀態(tài)的貨物。廣義的庫存還包括處于制造加工狀態(tài)和運輸狀態(tài)的貨物 2.庫存的分類

經(jīng)常庫存

安全庫存

季節(jié)性庫存

生產(chǎn)加工和運輸過程的庫存

促銷庫存 增值庫存

儲存庫存或積壓庫存

3庫存合理化庫存“硬件”配置合理化

組織管理科學化

庫存結(jié)構(gòu)復合生產(chǎn)力的發(fā)展需要

4.庫存管理控制目標

庫存成本最低的目標、零庫存或者無庫存的目標、庫存保證程度最高的目標、不允許缺貨的目標、限定資金的目標、快捷的目標

一、庫存管理控制方法

（一）庫存的分類管理-----ABC分類管理方法（P149）

（二）計算題（150--151）

（三）零庫存的含義指在確保企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營活動順利進行的條件下，采用各種科學的管理方法，對庫存進行合理的計算和有效的控制，盡可能降低庫存量的一種方法。

（四）實現(xiàn)企業(yè)零庫存的主要方式

1.看板方式 2.按訂單生產(chǎn)方式.3.JIT配送方式 4.協(xié)作分包方式 5.委托保管方式

1.輪動方式 7.水龍頭方式

8.無庫存儲備 9.配送方式

第八章流通加工 第一節(jié)流通加工的概念

流通加工是指物品在從生產(chǎn)地到使用地過程中，根據(jù)需要施加包裝、分割、計量、分揀、刷標志、檢標志、組裝等簡單作業(yè)的總稱。

二、流通加工和生產(chǎn)加工的區(qū)別（P157表）三．流通加工在物流中地位

1.流通加工能有效地完善流通 2.流通加工是物流中的重要利潤

3.流通加工在國名經(jīng)濟中也是重要的產(chǎn)業(yè)形態(tài)

二、流通加工在物流中的作用1．能改變功能，促進銷售，提高收益2.能提高原材料和加工設備的利用率3.能提高物流效率，降低物流成本4.能促進物流合理化

流通加工的類型（P160頁）流通加工的方式

剪板加工

集中開木下料

配煤加工

冷凍加工

分選加工 精制加工

分裝加工

分裝加工

組裝加工

定制加工

流通加工合理化（P162---P164）

流通加工過程（P164圖）流通加工的投資管理 流通加工的生產(chǎn)管理

流通加工的質(zhì)量管理

第九章、配送和配送中心

1.配送的概念：配送是在經(jīng)濟合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)用戶要求，對物品進行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時送達指定地點的物流活動。

2、配送的特征：配送是以終端用戶為出發(fā)點；配送是末端運輸；配送時效性強；以滿足用戶需求為出發(fā)點；配送是各種業(yè)務的有機結(jié)合體；配送追求綜合的合理效用。

3、配送的作用：完善的配送有利于物流系統(tǒng)的提升，有利于生產(chǎn)企業(yè)和流通企業(yè)的發(fā)展，有利于整個社會效益的提高。

4、配送的類型：

按配送物品的種類和數(shù)量多少分類：

1、大批量配送；

2、小批量配送；

3、配套（成套）配送

按配送中供給與需求的對象分類：

1、企業(yè)對企業(yè)的配送；2企業(yè)內(nèi)部配送；

3、企業(yè)對消費者的配送

按配送的時間和數(shù)量分類：

1、定時配送；

2、定量配送；

3、定時定量配送；

4、定時定線路配送；

5、即時應急配送

5、配送計劃 制訂配送計劃的步驟：1.確定配送目的；

2、進行調(diào)查收集資料；

3、內(nèi)部條件分析；

4、整合配送要素；

5、制訂初步配送計劃；

6、進一步與客戶協(xié)調(diào)溝通；

7、確定正式配送計劃 配送計劃的內(nèi)容：配送地點及數(shù)量；配送所需的車輛數(shù)量；運輸路線；各環(huán)節(jié)的操作要求；時間范圍的確定；與客戶作業(yè)層面的銜接等。

6、分揀作業(yè)方法：

1、摘取方式；

2、播種方式

7、車輛的配裝要求，課本P176

8、配送的合理化：

1、實現(xiàn)共同配送；

2、實現(xiàn)區(qū)域配送；

3、推行準時配送系統(tǒng)；

4、推行即時配送；

5、實行產(chǎn)地直接配送；

6、實現(xiàn)配送的信息化；

7、實現(xiàn)配送的自動化；

8、實現(xiàn)配送的條碼化、數(shù)字化以及組合化；

9、提倡多種配送方式最優(yōu)組合；

10、實行送取結(jié)合

9、配送中心的概念和作用

配送中心是指作為從事配送業(yè)務的物流場所或組織，接受生產(chǎn)廠家等供貨商多品種大量的貨物，按照多家需求者的訂貨要求，迅速、準確、低成本、高效率地將商品配送到需求場所的物流結(jié)點設施。

配送中心與保管倉庫、物流中心的區(qū)別P178 作用：

1、可降低物流成本；

2、實現(xiàn)供銷方庫存集約化和需方零庫存；

3、實現(xiàn)物流的系統(tǒng)化和專業(yè)化；

4、通過提高服務水平，促進產(chǎn)品銷售；

5、有利于把握銷售信息；

6、減少交易中間環(huán)節(jié)；

7、促進地區(qū)經(jīng)濟的快速增長

10、配送中心的主要類型

按經(jīng)營主體的角度劃分：廠商主導型配送中心；批發(fā)商主導型配送中心；零售商主導型配送中心；物流企業(yè)主導型配送中心；共同型配送中心

按服務對象劃分：面向最終消費者的配送中心；面向制造企業(yè)的配送中心；面向零售商的配送中心

11、配送中心的作業(yè)流程：

1、進貨作業(yè)；

2、保管作業(yè)；

3、理貨配貨作業(yè)；

4、出貨作用 出貨作業(yè)特點：

1、時效性；

2、可靠性；

3、溝通性；

4、便利性；

5、經(jīng)濟性

12、配送中心的訂單管理：

1、取得訂單；

2、匯總訂單；

3、下達揀貨單、運單以便履行訂單；

4、訂單執(zhí)行的跟蹤

13、配送中心的現(xiàn)代化物流技術(shù)：

1、自動分揀系統(tǒng)；

2、自動化立體倉庫；

3、計算機智能化技術(shù)

第11章

物流成本：物流活動中所消耗的物化活動和勞活動的貨幣表現(xiàn)

物流成本管理的內(nèi)容

1物流成本預測2物流成本決策3物流成本計劃4物流成本控制5物流成本核算6物流成本分析

物流成本管理的方法

物流成本橫向管理法---對物流成本進行預測和編制計劃

物流成本縱向管理法---是對物流過程的優(yōu)化管理

計算機管理系統(tǒng)管理法---是將物流成本的橫向與縱向連接起來，形成一個不斷優(yōu)化的物流系統(tǒng)的循環(huán)

效益悖反原則

效益背反指的是物流的若干功能要素之間存在著損益的矛盾，也即，某一個功能要素的優(yōu)化和利益發(fā)生的同時，必須會存在另一個或另幾個功能要素的利益的損失，反之也是如此。這是一種此漲彼消，此盈彼虧的現(xiàn)象。第12章

物流客戶服務：指物流企業(yè)為促進其產(chǎn)品或服務的銷售，發(fā)生在客戶與物流企業(yè)之間的相互活動。

客戶關(guān)系管理：企業(yè)以客戶關(guān)系為重點，通過開展系統(tǒng)化的研究，不斷改進與客戶相關(guān)的全部業(yè)務流程，使用先進的技術(shù)優(yōu)化管理，提高客戶滿意度和忠誠度，實現(xiàn)電子化、自動化運營目標，提高企業(yè)的效率和效益的過程。其內(nèi)涵是企業(yè)利用信息技術(shù)和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，實現(xiàn)對客戶的整合營銷，是以客戶為核心的企業(yè)營銷的技術(shù)實現(xiàn)。

客戶滿意度：客戶滿足情況的反饋，它表示客戶在每一個滿意屬性上的深度，是對滿意的量化界定方法，是客戶對所消費的產(chǎn)品、服務的滿意狀態(tài)和程度，是有事先期望與實際感受之比構(gòu)成。

物流客戶服務的要素包括 交易前要素 交易中要素 交易后要素。物流服務質(zhì)量內(nèi)涵包括

商品質(zhì)量 物流服務質(zhì)量 物流工作質(zhì)量?？蛻絷P(guān)系管理的內(nèi)容包括

1、物流客戶識別與管理（首要內(nèi)容）

2、物流客戶滿意度管理

3、物流服務客戶的開發(fā)

4、鞏固物流客戶 怎么樣提高客戶滿意度

關(guān)鍵是企業(yè)能為客戶提供個性化的產(chǎn)品和及時的服務

1、提供個性化產(chǎn)品和服務

2、增強客戶體驗

3、制定服務質(zhì)量標準

4、重視客戶關(guān)懷

物流客戶服務績效評價指標有哪些

1、客戶滿意度

2、物流客戶服務的組成要素指標（交易前要素 交易中要素 交易后要素）合理化運輸?shù)奈逡兀哼\輸距離 運輸環(huán)節(jié) 運輸工具 運輸時間 運輸費用

物流客戶服務：

1、提高銷售收入

2、提高客戶滿意度

3、留住客戶

十三、物流信息管理

1.物流信息：是反映物流各種活動內(nèi)容的知識、資料、圖像、數(shù)據(jù)、文件的總稱 2.特征：量大、面廣

動態(tài)、適時

類多、復雜

共享、標準 3.分類：按信息加工程度分類：原始物流信息、加工的物流信息

按信息的用途分類：計劃信息 控制與作業(yè)信息 統(tǒng)計信息

按物流職能分類：運輸信息、倉儲信息、包裝信息、流通加工信息、裝卸搬運信息、配送信息

4．物流信息管理：是對物流信息資源進行統(tǒng)一規(guī)劃和組織，并對物流信息的收集、加工、存儲、檢索、傳遞和應用的全過程進行合理控制，從而使物流供應鏈中的各環(huán)節(jié)協(xié)調(diào)一致，實現(xiàn)信息共享和互動，減少信息冗余和錯誤，輔助決策支持，改善客戶關(guān)系，最終實現(xiàn)物流資金流；、商流、物流的高度統(tǒng)一，達到提高物流供應鏈競爭力的目的。5.物流信息系統(tǒng)：是指用系統(tǒng)的觀點、思想和方法建立起來的，以電子計算機為基礎(chǔ)信息處理手段，以現(xiàn)代通信設備為基本傳輸工具，并且能夠為物流管理決策提供信息服務的人機系統(tǒng)。

6．物流信息系統(tǒng)分類：按系統(tǒng)功能性質(zhì)分：事務型系統(tǒng)、決策型系統(tǒng)

按物流職能分：運輸管理信息系統(tǒng)、倉儲管理信息系統(tǒng)、裝卸搬運管理信息系統(tǒng)、加工處理管理信息系統(tǒng)、配送管理信息系統(tǒng)、信息集中系統(tǒng) 7.物流信息系統(tǒng)組成 ：硬件、軟件、數(shù)據(jù)庫與數(shù)據(jù)倉庫、人員

8．物流信息系統(tǒng):層次結(jié)構(gòu)：作業(yè)層、管理層、決策層

9．物流信息系統(tǒng)功能結(jié)構(gòu)：物品管理子系統(tǒng)、倉儲管理子系統(tǒng)、配送管理子系統(tǒng)、運輸管理子系統(tǒng)、客戶服務管理子系統(tǒng)、財物管理管理子系統(tǒng)

10．物流信息技術(shù)：條碼技術(shù)、無線射頻技術(shù)、電子數(shù)據(jù)交換、全球定位系統(tǒng)、地理信息系統(tǒng)

11.條碼技術(shù)：是在計算機技術(shù)與信息技術(shù)基礎(chǔ)上發(fā)展起來的一門集編碼、印刷、識別、數(shù)據(jù)采集和處理與一身的新興技術(shù) 12．條碼：是由一組規(guī)則的條、空及對應的字符組成的標記

13.公認的條碼標準有三種：通用商品條碼、儲運單元條碼、貿(mào)易單元條碼 14．條碼編碼方法：模塊組合法、寬度調(diào)節(jié)法

15.條碼應用領(lǐng)域：商業(yè)零售領(lǐng)域、圖書館、物流管理、質(zhì)量跟蹤管理、數(shù)據(jù)自動錄入 16.EAN—13通用商品條碼 17.ITF—14儲運單元條碼 18.EAN—128貿(mào)易單元條碼 19.二維碼

20.射頻技術(shù)

自己看

265頁 21.電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)EDI 270頁 22.GPS技術(shù)

273頁

23.GIS技術(shù)

275頁

24.物流電子商務的物流模式：企業(yè)自營模式、外包物流模式、物流聯(lián)盟模式

TQM的基本思想：

1、全面的質(zhì)量的概念

2、全過程質(zhì)量管理

3、全員參與的質(zhì)量管理

4、全企業(yè)的質(zhì)量管理

5、運用一切現(xiàn)代管理技術(shù)和管理方法

第十四章 供應鏈管理

供應鏈物流管理是將供應鏈中的上下游企業(yè)作為一個整體，通過相互合作、信息共享，實現(xiàn)包括原材料、半成品、產(chǎn)成品在內(nèi)的存貨在整個流通過程中的合理配置和順暢流動，提高物流系統(tǒng)的快速反應能力，降低物流成本的一種物流管理方式。

供應鏈是一個網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)，由圍繞核心企業(yè)的供應商、供應商的供應商和用戶、用戶的用戶組成。

供應鏈的特征1協(xié)調(diào)性和整合性2選擇性和動態(tài)性3復雜性4虛擬性5交叉性6面向用戶需求

供應鏈的類型 1穩(wěn)定的供應鏈和動態(tài)的供應鏈-----根據(jù)供應鏈存在的穩(wěn)定性劃分的2平衡的供應鏈和傾斜的供應鏈-----–根據(jù)供應鏈容量和用戶需求的關(guān)系劃分的

3有效性供應鏈和反應性供應鏈-------更具供應鏈功能模式劃分的 4以客戶要求為核心建筑的供應鏈、以銷售為核心構(gòu)筑的供應鏈和以產(chǎn)品為核心構(gòu)筑的供應鏈---根據(jù)供應鏈構(gòu)筑核心劃分的

5企業(yè)內(nèi)部供應鏈、產(chǎn)業(yè)供應鏈或動態(tài)聯(lián)盟供應鏈、全球網(wǎng)絡供應鏈---根據(jù)供應鏈發(fā)展進程劃分的

供應鏈管理的目標

1總成本最小化 2客戶服務最優(yōu)化3總庫存最小化4總周期時間最短化 5物流質(zhì)量最優(yōu)化 供應鏈管理的七項原則 1根據(jù)所需要的服務特性來劃分客戶群2根據(jù)客戶尋求和企業(yè)可獲取情況，設計企業(yè)的后勤網(wǎng)絡3傾聽市場的需求信息4時間延遲5與供應商建立雙贏的合作策略6在整個供應鏈領(lǐng)域建立信息系統(tǒng)7建立整個供應鏈的績效考核準則 供應鏈管理的體系結(jié)構(gòu)

1供應鏈管理強調(diào)價值的整體創(chuàng)造與分享 2供應鏈管理以最終客戶需求為管理起點 3供應鏈管理以商業(yè)流程優(yōu)化為實現(xiàn)策略 4供應鏈管理以渠道為核心管理范圍

5供應鏈管理最終客戶需求為核心的信息資源在供應鏈中的獲取應用和反饋為管理內(nèi)容 6供應鏈管理以相應的軟件為基礎(chǔ)實現(xiàn)工具

7供應鏈管理以基于internet技術(shù)的軟件應用平臺建設為實現(xiàn)方式

供應鏈管理與物流管理的關(guān)系 區(qū)別

P298

采購與供應管理的目標

涵義：廣義的采購，指實施者除了以購買的方式占有物品之外，還可以用各種途徑取得物品的使用權(quán)，以達到滿足需求的目的。如租賃、借貸、交換、征收?？傮w目標：它要求在合適的時間、地點從合適的供應商那里以合理的價格獲得滿足質(zhì)量和數(shù)量要求的物品。

作用：

1、利潤杠桿作用

2、資產(chǎn)收益率作用

3、信息源作用

4、營運效率作用

5、對企業(yè)競爭優(yōu)勢的作用 演變過程： 文書

作為獨立管理活動處理

管理的重點

采購戰(zhàn)略

融入企業(yè)戰(zhàn)略中

融入供應網(wǎng)絡和信息技術(shù) ? 具體目標： ? ? ? ? 1．提供不間斷的物料、供應和服務，以便使整個組織正常地運轉(zhuǎn)。2．使庫存投資和損失保持最低限度。

3、保持并提高質(zhì)量。

4、發(fā)現(xiàn)或發(fā)展有競爭力的供應商。

?

5、當條件允許的時候，將所購物資標準化。?

6、以最低的總成本獲得所需的物資和服務。

?

7、在企業(yè)內(nèi)部和其他職能部門之間建立和諧而富有效率的工作關(guān)系。?

8、以可能的、最低水平的管理費用來實現(xiàn)采購目標。?

9、提高公司的競爭地位。采購與供應戰(zhàn)略

? 采購與供應戰(zhàn)略的構(gòu)成要素

? 包括采購什么、何時采購、何地采購、什么價格采購、誰負責采購、如何采購、采購多少、質(zhì)量等等。

? 采購與供應戰(zhàn)略制定中的分析方法

? ABC分析方法 ? 供應細分分析方法

? 一般采購過程：需求----供應-----訂單------跟蹤-----接收------結(jié)案

采購計劃制定 ? 采購需求的確定

? 預測

? 定量訂貨法(Q系統(tǒng))? 定期訂貨法(P系統(tǒng))? MRP.DRP 定價方法：競爭定價

談判定價

第三篇：《物流管理學》課程標準

物流管理學課程標準

課程管理系

交通與物流系

教研室

物流管理教研室

適用專業(yè)

現(xiàn)代物流

使用范圍

執(zhí)筆：

審核：

審批：

一、課程簡介

《物流管理學》是物流管理專業(yè)的必修專業(yè)課。在物流管理專業(yè)中居于主導地位的必修課。物流管理學是一門實踐性和理論性、科學性和藝術(shù)性兼而有之的應用性學科，該課程旨在讓學生樹立現(xiàn)代管理的思想觀念，掌握和運用管理學的基本原理和方法，提高自身的管理素質(zhì)，培養(yǎng)和提高學生的理論素質(zhì)和實踐技能，并通過實踐技能訓練，提高學生的實踐能力、創(chuàng)新能力和職業(yè)能力，為學生就業(yè)打下堅實的理論基礎(chǔ)和職業(yè)基礎(chǔ)。

二、本課程與專業(yè)內(nèi)其它課程的關(guān)系

《物流管理學》在物流管理專業(yè)中是一門專業(yè)基礎(chǔ)課，是其他核心專業(yè)課的先修課程，它主要涵蓋現(xiàn)代管理學所涉及的四大職能以及管理學科的相關(guān)理念。因此，《物流管理學》為其他課程的開設奠定了基礎(chǔ)。

三、課程的教育目標

1、知識目標

（1）管理者的概念及其應具備的管理技能；不同管理流派主要的管理思想；

（2）能夠解釋古今中外著名的管理案例中蘊含的管理理論和管理思想；

（3）決策的程序、影響因素和決策技術(shù)；

（4）

計劃的內(nèi)容、作用與制定方法；明晰實現(xiàn)目標管理的步驟；

（5）組織設計的影響因素、方法、常見形式；

（6）領(lǐng)導威信、領(lǐng)導理論和領(lǐng)導藝術(shù)的運用；激勵理論及其在管理中的應用；溝通過程、類別及溝通障礙克服的方法；

（7）管理控制的流程和方法；

（8）管理的環(huán)境；組織崗位職能分析的方法；

（9）組織中生產(chǎn)過程管理、財務管理、營銷管理、人力資源開發(fā)的基本內(nèi)容；

（10）管理創(chuàng)新的理論、戰(zhàn)略管理、信息管理的內(nèi)容以及管理學發(fā)展的新趨勢。

2、能力目標

（1）能學會組織團體中管理的一般流程；

（2）能熟悉影響管理職能發(fā)揮的因素；

（3）能學會計劃的程序、方法；

（4）能熟悉理解決策過程和決策技術(shù)；

（5）能熟悉組織架構(gòu)的常見形式，理解組織變革中的動力與阻力，具備初步進行組織機構(gòu)設計的能力；

（6）能熟悉人力資源管理、領(lǐng)導原理的基本方法，掌握人員配備的技能；

（7）能學會如何運用激勵理論進行員工激勵，以提高工作效率，并初步具備進行挫折管理的技能；

（8）能學會如何解除管理活動中有效溝通的障礙，并初步具備沖突管理的方法；

（9）能學會衡量工作成效、糾正偏差的控制方法；能熟悉企業(yè)文化對企業(yè)成長的重要性影響，掌握創(chuàng)建、塑造企業(yè)文化的途徑；

（10）能學會生產(chǎn)型企業(yè)管理、流通型企業(yè)管理的基本方法、策略；

（11）能運用創(chuàng)新管理、戰(zhàn)略管理、信息管理的方法和技術(shù)為從事的管理工作服務，以便適應未來就業(yè)創(chuàng)業(yè)時管理理論應用的新發(fā)展。

3、素質(zhì)目標

（1）探究問題的能力；

（2）與人溝通的能力

（3）歸納總結(jié)的能力；

（4）團隊協(xié)作的能力；

（5）自學的能力；

（6）解決問題的能力；

（7）信息處理的能力；

（8）創(chuàng)新能力等。

四、課程的教學內(nèi)容與建議學時

序號

章節(jié)

學時

教學形式

備注

第一章

管理的基本知識

理論課

第二章

管理學的發(fā)展過程

理論課

第三章

組織環(huán)境與組織文化

理論課

第四章

計劃與決策

理論課

第五章

組織與人事

理論課

第六章

領(lǐng)導與激勵

理論課

第七章

控制與協(xié)調(diào)

理論課

第八章

生產(chǎn)過程的管理

理論課

第九章

人力資源管理

理論課

第十章

營銷管理

理論課

第十一章

理財工作管理

理論課

機動

總計

五、課程教學設計框架

章節(jié)名稱

教學目標

學習內(nèi)容

學時建議

教學方法手段

與資源利用建議

教學環(huán)境說明

考核評價

第一章

管理的基本知識

1、了解管理活動、管理意識的含義、特征；

2、掌握管理的定義，理解管理的特征；

3、掌握管理的職能，理解管理的性質(zhì)；

4、掌握管理學的概念與研究對象；

5、理解管理學的研究方法；

6、了解管理者的定義與分類；

7、掌握管理者應具有的技能；

8、把握管理工作的對象與范圍。

1、管理活動、管理意識的含義、特征；

2、管理的定義，理解管理的特征；

3、管理的職能，管理的性質(zhì)；

4、管理學的概念與研究對象；

5、管理學的研究方法；

6、管理者的定義與分類；

7、管理者應具有的技能；

8、管理工作的對象與范圍。

1.教學方法

講授教學法

案例教學法

展示教學法

2.媒介資源

多媒體

教材與學材

多功能教室

物流實訓室

采用過程性考核評價方法，主要從職業(yè)道德、平時作業(yè)、自學能力、課堂任務等四方面對學生綜合職業(yè)素養(yǎng)和核心職業(yè)技能進行評價。

第二章

管理學的發(fā)展過程

1、了解中國傳統(tǒng)的管理；

2、了解西方傳統(tǒng)的管理；

3、了解西方現(xiàn)代的管理；

4、了解管理的發(fā)展趨勢；

5、熟悉中國現(xiàn)代的管理；

6、理清管理思想發(fā)展的思路。

1、中國傳統(tǒng)的管理；

2、西方傳統(tǒng)的管理；

3、西方現(xiàn)代的管理；

4、管理的發(fā)展趨勢；

5、中國現(xiàn)代的管理；

6、管理思想發(fā)展的思路。

1.教學方法

講授教學法

案例教學法

展示教學法

2.媒介資源

多媒體

教材與學材

多功能教室

物流實訓室

采用過程性考核評價方法，主要從職業(yè)道德、平時作業(yè)、自學能力、課堂任務等四方面對學生綜合職業(yè)素養(yǎng)和核心職業(yè)技能進行評價。

第三章

組織環(huán)境與組織文化

1、了解組織生存所面臨的環(huán)境及條件；

2、了解和預測環(huán)境，適應環(huán)境，爭取環(huán)境對組織發(fā)展起到幫助作用；

3、明確組織文化是企業(yè)管理的核心；

4、理解組織文化對組織特別是企業(yè)興衰所起的作用；

5、把握組織文化的發(fā)展水平；

6、學會怎樣建立適合組織發(fā)展、能與國際想融的優(yōu)秀組織文化；

7、掌握建立和培養(yǎng)組織的信用理念；

8、明確企業(yè)管理者在經(jīng)營活動中應承擔相應的社會責任。

1、組織生存所面臨的環(huán)境及條件；

2、預測環(huán)境，適應環(huán)境，爭取環(huán)境對組織發(fā)展起到幫助作用；

3、組織文化是企業(yè)管理的核心；

4、理解組織文化對組織特別是企業(yè)興衰所起的作用；

5、組織文化的發(fā)展水平；

6、怎樣建立適合組織發(fā)展、能與國際想融的優(yōu)秀組織文化；

7、建立和培養(yǎng)組織的信用理念；

8、企業(yè)管理者在經(jīng)營活動中應承擔相應的社會責任。

1.教學方法

講授教學法

案例教學法

展示教學法

2.媒介資源

多媒體

教材與學材

多功能教室

物流實訓室

采用過程性考核評價方法，主要從職業(yè)道德、平時作業(yè)、自學能力、課堂任務等四方面對學生綜合職業(yè)素養(yǎng)和核心職業(yè)技能進行評價。

第四章

計劃與決策

1、了解計劃的概念與特征；

2、熟悉計劃的種類與編制計劃的程序；

3、掌握編制計劃的方法，具體掌握網(wǎng)絡計劃技術(shù)法；

4、了解決策含義與主要特點；

5、熟悉決策分類與影響決策的因素；

6、掌握定量決策法；

7、了解編制計劃的前提—目標的含義與性質(zhì)；

8、熟悉如何確立目標；

9、掌握目標管理的實施與評價。

1、計劃的概念與特征；

2、計劃的種類與編制計劃的程序；

3、編制計劃的方法，網(wǎng)絡計劃技術(shù)法；

4、決策含義與主要特點；

5、決策分類與影響決策的因素；

6、定量決策法；

7、編制計劃的前提—目標的含義與性質(zhì)；

8、如何確立目標；

9、目標管理的實施與評價。

1.教學方法

講授教學法

案例教學法

展示教學法

2.媒介資源

多媒體

教材與學材

多功能教室

物流實訓室

采用過程性考核評價方法，主要從職業(yè)道德、平時作業(yè)、自學能力、課堂任務等四方面對學生綜合職業(yè)素養(yǎng)和核心職業(yè)技能進行評價。

第五章

組織與人事

1、掌握組織的概念，了解組織的作用；

2、掌握組織結(jié)構(gòu)的基本形式；

3、掌握組織結(jié)構(gòu)設計的原則與方法；

4、了解組織中的職權(quán)關(guān)系；

5、了解組織中人員配置的含義與原則；

6、掌握組織中人員配置的內(nèi)容和程序。

1、組織的概念，組織的作用；

2、組織結(jié)構(gòu)的基本形式；

3、組織結(jié)構(gòu)設計的原則與方法；

4、組織中的職權(quán)關(guān)系；

5、組織中人員配置的含義與原則；

6、組織中人員配置的內(nèi)容和程序。

1.教學方法

講授教學法

案例教學法

展示教學法

2.媒介資源

多媒體

教材與學材

多功能教室

物流實訓室

采用過程性考核評價方法，主要從職業(yè)道德、平時作業(yè)、自學能力、課堂任務等四方面對學生綜合職業(yè)素養(yǎng)和核心職業(yè)技能進行評價。

第六章

領(lǐng)導與激勵

1、了解管理者與領(lǐng)導者之間的差異；

2、了解領(lǐng)導的含義、權(quán)力、影響力之間的內(nèi)在聯(lián)系；

3、掌握領(lǐng)導的方式及其理論；

4、認識激勵的性質(zhì)，了解激勵理論；

5、了解激勵的技巧與方法；

6、理解溝通的含義、過程和作用，掌握溝通的類型和方式。

1、管理者與領(lǐng)導者之間的差異；

2、領(lǐng)導的含義、權(quán)力、影響力之間的內(nèi)在聯(lián)系；

3、領(lǐng)導的方式及其理論；

4、激勵的性質(zhì)，激勵理論；

5、激勵的技巧與方法；

6、溝通的含義、過程和作用，溝通的類型和方式。

1.教學方法

講授教學法

案例教學法

展示教學法

2.媒介資源

多媒體

教材與學材

多功能教室

物流實訓室

采用過程性考核評價方法，主要從職業(yè)道德、平時作業(yè)、自學能力、課堂任務等四方面對學生綜合職業(yè)素養(yǎng)和核心職業(yè)技能進行評價。

第七章

控制與協(xié)調(diào)

1、了解控制的含義、目標、作用和重要性；

2、理解控制與計劃、組織、領(lǐng)導的關(guān)系；

3、了解管理控制的特點；

4、掌握控制的條件和基本過程；

5、熟悉控制的基本類型；

6、掌握管理工作中常用的一些控制技術(shù)和方法。

1、控制的含義、目標、作用和重要性；

2、控制與計劃、組織、領(lǐng)導的關(guān)系；

3、管理控制的特點；

4、控制的條件和基本過程；

5、控制的基本類型；

6、管理工作中常用的一些控制技術(shù)和方法。

1.教學方法

講授教學法

案例教學法

展示教學法

2.媒介資源

多媒體

教材與學材

多功能教室

物流實訓室

采用過程性考核評價方法，主要從職業(yè)道德、平時作業(yè)、自學能力、課堂任務等四方面對學生綜合職業(yè)素養(yǎng)和核心職業(yè)技能進行評價。

第八章

生產(chǎn)過程的管理

1、了解企業(yè)生產(chǎn)過程的概念與組成；

2、熟悉生產(chǎn)計劃的內(nèi)容與制定方法；

3、了解工廠布置及車間布置的原理及方法；

4、掌握生產(chǎn)過程時間組織的內(nèi)容與方法；

5、了解企業(yè)生產(chǎn)調(diào)度與生產(chǎn)控制。

1、企業(yè)生產(chǎn)過程的概念與組成；

2、生產(chǎn)計劃的內(nèi)容與制定方法；

3、工廠布置及車間布置的原理及方法；

4、生產(chǎn)過程時間組織的內(nèi)容與方法；

5、企業(yè)生產(chǎn)調(diào)度與生產(chǎn)控制。

1.教學方法

講授教學法

案例教學法

展示教學法

2.媒介資源

多媒體

教材與學材

多功能教室

物流實訓室

采用過程性考核評價方法，主要從職業(yè)道德、平時作業(yè)、自學能力、課堂任務等四方面對學生綜合職業(yè)素養(yǎng)和核心職業(yè)技能進行評價。

第九章

人力資源管理

1、了解人力資源管理的職能和意義；

2、了解工作分析的含義、作用和方法；

3、了解人力資源規(guī)劃的意義、內(nèi)容和控制與評價；

4、了解職業(yè)培訓的內(nèi)容以及職業(yè)發(fā)展趨勢；

5、熟悉常用的績效評價方法；

6、了解薪酬管理在人力資源管理中的重要意義、薪酬管理原則。

1、人力資源管理的職能和意義；

2、工作分析的含義、作用和方法；

3、人力資源規(guī)劃的意義、內(nèi)容和控制與評價；

4、職業(yè)培訓的內(nèi)容以及職業(yè)發(fā)展趨勢；

5、常用的績效評價方法；

6、薪酬管理在人力資源管理中的重要意義、薪酬管理原則。

1.教學方法

講授教學法

案例教學法

展示教學法

2.媒介資源

多媒體

教材與學材

多功能教室

物流實訓室

采用過程性考核評價方法，主要從職業(yè)道德、平時作業(yè)、自學能力、課堂任務等四方面對學生綜合職業(yè)素養(yǎng)和核心職業(yè)技能進行評價。

第十章

營銷管理

1、了解計劃、組織、控制三大管理職能在營銷管理中應用；

2、了解市場營銷計劃制訂的程序與步驟；

3、了解市場營銷組織的類型，熟悉市場營銷組織的設計，理解市場營銷組織的控制；

4、理解市場營銷組合、目標市場等相關(guān)概念，樹立現(xiàn)代營銷觀念；

5、分析如何對營銷活動進行計劃、組織、實施與控制。

1、計劃、組織、控制三大管理職能在營銷管理中應用；

2、市場營銷計劃制訂的程序與步驟；

3、市場營銷組織的類型，市場營銷組織的設計，市場營銷組織的控制；

4、市場營銷組合、目標市場等相關(guān)概念，樹立現(xiàn)代營銷觀念；

5、如何對營銷活動進行計劃、組織、實施與控制。

1.教學方法

講授教學法

案例教學法

展示教學法

2.媒介資源

多媒體

教材與學材

多功能教室

物流實訓室

采用過程性考核評價方法，主要從職業(yè)道德、平時作業(yè)、自學能力、課堂任務等四方面對學生綜合職業(yè)素養(yǎng)和核心職業(yè)技能進行評價。

第十一章

理財工作管理

1、熟悉企業(yè)理財?shù)哪繕撕突緝?nèi)容；

2、熟悉企業(yè)理財?shù)姆ㄒ?guī)制度及企業(yè)內(nèi)部的財務管理體制的建立；

3、了解企業(yè)理財機構(gòu)的設置；

4、了解企業(yè)理財計劃的基本內(nèi)容；

5、了解企業(yè)理財控制體系的建立。

1、企業(yè)理財?shù)哪繕撕突緝?nèi)容；

2、企業(yè)理財?shù)姆ㄒ?guī)制度及企業(yè)內(nèi)部的財務管理體制的建立；

3、企業(yè)理財機構(gòu)的設置；

4、企業(yè)理財計劃的基本內(nèi)容；

5、企業(yè)理財控制體系的建立。

1.教學方法

講授教學法

案例教學法

展示教學法

2.媒介資源

多媒體

教材與學材

多功能教室

物流實訓室

采用過程性考核評價方法，主要從職業(yè)道德、平時作業(yè)、自學能力、課堂任務等四方面對學生綜合職業(yè)素養(yǎng)和核心職業(yè)技能進行評價。

六、教學基本條件

1、對教師的基本要求

教授《物流管理學》的教師應具備物流專業(yè)知識及核心技能，這將有利于知識的傳授，擁有企業(yè)工作背景或企業(yè)實踐學習經(jīng)歷，最好是具有物流相關(guān)企業(yè)的經(jīng)歷則能更好地在教學中將理論與實際相結(jié)合，以提高教學質(zhì)量。

2、對教學環(huán)境的要求

該課程的教學最好在多功能教室、物流實訓場地、物流企業(yè)等環(huán)境中進行。

3、對教學資源的要求

教師通過教學，逐步形成課程講義、課件等相關(guān)資源。

4、對學生基礎(chǔ)能力的要求

要求學生具有一定的自主學習能力，具有一定的知識查詢處理能力，具備對新知識的探索與創(chuàng)新意識。

第四篇：162——物流管理學課件

年級________；層次________；專業(yè)________；姓名________ 復習資料，僅供參考，補充整理打印，試后上交

物流管理學試題

（一）一、單項選擇

（A）

1、由賣方、生產(chǎn)者供應方組織的物流活動被稱為。

A．第一方物流 B．第二方物流 C．第三方物流 D．第四方物流（A）

2、物流真正意義上的發(fā)展是從 開始的。A．20世紀50年代 B．20世紀60年代 C．20世紀70年代 D．20世紀90年代（A）

3、人們有時把供應鏈稱之為。

A．物流網(wǎng)絡 B．物流 C．配送中心 D．微觀物流

（D）

4、在當今的許多物流體系中仍是主要的組成部分的是。A．人工物流 B．信息物流 C．自動化物流 D．機械物流（C）

5、物流產(chǎn)業(yè)對某些供給資料部門的影響被稱為。

A．后向效應 B．旁側(cè)效應 C．前向效應 D．時間效應

（）

6、物流中心的增長極作用主要體現(xiàn)在區(qū)域經(jīng)濟增長的帶動效應 和。

A．時間效用 B．改造傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的輻射效應 C．創(chuàng)造物資的形成效用 D．區(qū)域經(jīng)濟價值

（C）

7、物流系統(tǒng)的形成與發(fā)展就是體現(xiàn)出一種時間成本節(jié)約的追求。通過準點供貨以滿足生產(chǎn)企業(yè)“ ”生產(chǎn)的要求。

A．速度經(jīng)濟 B．產(chǎn)量增加 C．零庫存 D．產(chǎn)量增加

（C）

8、同一筆物資的流通活動，包括兩個方面。一方面是它的商流活動，另一方面是它的。

A．生產(chǎn)活動 B．消費活動 C．物流活動 D．流通活動（）

9、美國學者馬丁·克里斯托弗在 書中，進一步深化了波特的競爭優(yōu)勢理論，提出了“有效的物流管理是有競爭中取得優(yōu)勢的主要原因”。

A．《資本論》 B．《競爭優(yōu)勢》 C．《物流競爭》 D．物流冰山說（）

10、是主要挖掘生產(chǎn)力要素中勞動工具的潛力，同時也挖掘勞動對象和勞動者的潛力。

A．第一個利潤源 B．第二個利潤源 C．第三個利潤源 D．第四個利潤源（C）

11、物流從一般活動成為系統(tǒng)活動有賴于 作用。A．運輸 B．資金 C．信息 D．庫存

（B）

12、信息技術(shù)在不斷地快速更新，用不知所云流活動的基本有識別記錄技術(shù)、通信傳輸技術(shù)和。

A．電報、電話技術(shù) B．電腦網(wǎng)絡技術(shù)

C．無線電頻率技術(shù) D．衛(wèi)星通信技術(shù)

（D）

13、無效裝卸造成裝卸成本浪費，裝卸質(zhì)量受損。使 等，因此應盡量防止。

A．企業(yè)滿意不滿 B．采購困難 C．庫存管理不適 D．物流速度低（）

14、是可以以最近的路程、最近的配送成本完成配送。A．加工配送 B．準時配送 C．即時配送 D．共同配送（）

15、流通加工合理化的含義是盡量實現(xiàn)流通加工的。

年級________；層次________；專業(yè)________；姓名________ 復習資料，僅供參考，補充整理打印，試后上交

A最優(yōu)配置 B．最好配送 C．最快運輸 D．最有效方法

二、名詞解釋

1、物流

供應鏈活動的一部分，是為了滿足客戶需要而對商品、服務以及相關(guān)信息從產(chǎn)地到消費地的高效、低成本流動和儲存進行的規(guī)劃、實施與控制的過程。

2、物流標準化

指以物流為一個大系統(tǒng)，制定系統(tǒng)內(nèi)部實施、機械裝備、專用工具等各個分系統(tǒng)的技術(shù)標準；制定系統(tǒng)內(nèi)各分領(lǐng)域如包裝、裝卸、運輸?shù)确矫娴墓ぷ鳂藴?；以系統(tǒng)為出發(fā)點，研究各分系統(tǒng)與分領(lǐng)域中技術(shù)標準與工作標準的配合性，按配合性要求，統(tǒng)一整個物流系統(tǒng)的標準；研究物流系統(tǒng)與相關(guān)其他系統(tǒng)的配合性，進一步謀求物流大系統(tǒng)的標準統(tǒng)一。

主要就是實行標準化后方便于資源的優(yōu)化配置，使各企業(yè)的設施設備等能相互通用，合理利用資源

3、第三方物流

指生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)為集中精力搞好主業(yè)，把原來屬于自己處理的物流活動，以合同方式委托給專業(yè)物流服務企業(yè)，同時通過信息系統(tǒng)與物流企業(yè)保持密切聯(lián)系，以達到對物流全程管理控制的一種物流運作與管理方式。

三、簡答題

1、物流系統(tǒng)的基本特征是什么？

2、舉例說明物流系統(tǒng)中的“二律背反”現(xiàn)象。

3、簡述物流規(guī)劃的層次。

四、論述題

1、結(jié)合實際，談談物流管理在現(xiàn)代企業(yè)管理中的作用。

2、可以從哪些途徑入手來實現(xiàn)運輸?shù)暮侠砘?/p>

參考答案：

三、簡答題

1、物流系統(tǒng)的基本特征是什么？ 1物流系統(tǒng)的客觀存在性 ○2物流系統(tǒng)是一個大跨度系統(tǒng) ○3物流系統(tǒng)穩(wěn)定性較差而動態(tài)性較強 ○4物流系統(tǒng)屬于中間層次系統(tǒng)范疇 ○5物流系統(tǒng)的復雜性 ○6物流系統(tǒng)的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)要素間有非常強的背反現(xiàn)象 ○

2、舉例說明物流系統(tǒng)中的“二律背反”現(xiàn)象。

年級________；層次________；專業(yè)________；姓名________ 復習資料，僅供參考，補充整理打印，試后上交

物流的各項活動（運輸、保管、搬運、包裝、流通加工）之間存在“效益背反”，所謂“效益背反”是指對于同一資源（例如成本）的兩個方面處于相互矛盾的關(guān)系之中，想要較多地達到其中一個方面的目的，必然使另一方面的目的受到部分損失。

（1）減少庫存據(jù)點并盡量減少庫存，勢必使庫存補充變得頻繁，必然增加運輸次數(shù)。簡化包裝，則包裝強度降低，倉庫里的貨物就不能堆放過高，這就降低了保管效率。而且在裝卸和運輸過程中容易出現(xiàn)破損，以致搬運效率下降，破損率增多。

（2）將鐵路運輸改為航空運輸，雖然運費增加了，而運輸速度卻大幅度提高了。不但減少了各地物流據(jù)點的庫存，還大量減少了倉儲費用。

（3）由于各物流活動之間存在著“效益背反”，因而就必須研究總體效益，使物流系統(tǒng)化。

3、簡述物流規(guī)劃的層次。

國家一級的物流規(guī)劃、盛世一級的物流規(guī)劃、經(jīng)濟運行部門的物流規(guī)劃、企業(yè)物流規(guī)劃、科技、教育、大型物流企業(yè)培訓和發(fā)展規(guī)劃

四、論述

1、結(jié)合實際，談談物流管理在現(xiàn)代企業(yè)管理中的作用。

可以使企業(yè)進行有效的資源配置,減少產(chǎn)生運輸.儲存和流通加工等各個方面的資源浪費現(xiàn)象,因為在運輸過程中會出現(xiàn)很多運輸不合理現(xiàn)象,比如說迂回運輸,過遠運輸?shù)鹊?造成了運輸過程中的時間以及資金的浪費,也延誤了貨物到達需求地的時間或是白白的跑一趟,而白白跑一趟也是由于信息資源不足;對儲存物品進行管理,就不會在貨物進出庫時使在庫人員手忙腳亂,可以按貨物的規(guī)格、品種、性質(zhì)等區(qū)分和分類,因而安排不同的貨物所在的位置,便于搬運和取出進入.物流管理將物流的七大功能（儲存,包裝,裝卸搬運,運輸,配送,流通加工,信息處理）有機有效的銜接起來,加強企業(yè)的競爭力,也可以使與物流銜接的企業(yè)達到雙贏,使以后企業(yè)與企業(yè)之間能夠形成一條有機結(jié)合的供應鏈。

2、可以從哪些途徑入手來實現(xiàn)運輸?shù)暮侠砘?1提高運輸?shù)膶嵼d率○2減少動力投入，增加運輸能力○3大力發(fā)展社會化運輸體系○4開展中短距離鐵路公路分流，5分區(qū)產(chǎn)銷平衡合理運輸○6○“以公代鐵”的運輸。○7合裝整車運輸○8配載運輸○9“四就”直播運輸○10發(fā)展特殊運盡量發(fā)展直達運輸○11通過流通加工，是運輸合理化。輸技術(shù)和運輸工具○

物流管理學試題

（二）一、單項選擇題

（A）

1、通過平衡可用資源（機器和勞動力）和滿足交貨時間和數(shù)量要求的現(xiàn)有庫存進行時間上的安排。

A．生產(chǎn)計劃 B．加工計劃 C．能力計劃 D．產(chǎn)品設計（A）

2、對物流基地的特點可以歸納為、基礎(chǔ)、規(guī)模大。

A．集約 B．系統(tǒng) C．開放 D．高效（D）

3、是介于物流基地和配送中心之間的一種物流結(jié)點，其規(guī)模、功能和影響范圍介于兩者之間。

A．物流線路 B．物流樞紐 C．物流企業(yè) D．物流中心（B）

4、以較強的輻射能力的庫存準備，向省（州）際、全國乃至

年級________；層次________；專業(yè)________；姓名________ 復習資料，僅供參考，補充整理打印，試后上交

國際范圍的用戶配送。

A．柔性配送中心 B．區(qū)域配送中心 C．供應配送中心 D．銷售配送中心

（D）

5、位于主要運輸干線的中途式末端，配送中心的商品配送方 向與干線運輸方向一致或在運輸干線側(cè)面。

A． 輻射型配送中心 B．區(qū)域配送中心 C．流通型配送中心 D．扇形配送中心

（B）

6、在物流系統(tǒng)中，儲備倉庫、營業(yè)倉庫、中轉(zhuǎn)倉庫、貨棧等都是屬于 結(jié) 點。

B A．綜合性結(jié)點 B．儲存性結(jié)點 C．轉(zhuǎn)運性結(jié)點 D．流通性結(jié)點（）

7、線路的種類是線路里面最多、最復雜的。

A．鐵路 B．公路 C．水運 D．空運（C）

8、第三方物流企業(yè)所從事的供應物流，主要向買方提供了服務，同時也向銷售方提供服務，在客觀上協(xié)助 擴大了市場。

A．賣方 B．買方 C．銷售方 D．企業(yè)自身（B）

9、看板方式是準時方式中的一種簡單有效的方式，也稱為“傳票卡制度”或“卡片”制度，是日本 公司首先采用的。

A．索尼 B．豐田 C．本田 D．松下（C）

10、生產(chǎn)企業(yè)自己組織銷售物流，可以對銷售物流的成本進行大幅度的調(diào)節(jié)，充分發(fā)揮它的 的作用。

A．利潤中心 B．控制中心 C．成本中心 D．物流中心（C）

11、基本MRP的原理是，由 和主產(chǎn)品的層次結(jié)構(gòu)逐個地求出產(chǎn)品所有零部件的出產(chǎn)時間、出產(chǎn)數(shù)量。

A．物料清單 B．零件計劃 C．主生產(chǎn)計劃 D．庫存信息（D）

12、我們可以將供應鏈管理細分為職能領(lǐng)域和輔助領(lǐng)域。其中職能領(lǐng)域不包括。

A．產(chǎn)品工程 B．產(chǎn)品技術(shù)保證 C．采購 D．客戶服務

（B）

13、在買方商場上，供應鏈的中心是由生產(chǎn)向消費者傾斜的，就成為供應鏈管理的重要內(nèi)容。

A．市場營銷 B．客戶管理 C．供應商管理 D．生產(chǎn)管理（B）

14、對供應鏈管理的運作進行高效管理，可以確保圍繞著企業(yè)的 目標，將所有的工作職能優(yōu)化，并為客戶創(chuàng)造價值。

A．戰(zhàn)略 B．戰(zhàn)術(shù) C．長遠 D．利潤（D）

15、國際性是指全球物流系統(tǒng)涉及多個國家，系統(tǒng)的地理范圍大。這一特點又稱為全球物流系統(tǒng)的。

A．系統(tǒng)特征 B．國際特征 C．范圍特征 D．地理特征

二、名詞解釋

1、供應鏈

是圍繞核心企業(yè)，通過對信息流，物流，資金流的控制，從采購原材料開始，制成中間產(chǎn)品以及最終產(chǎn)品，最后由銷售網(wǎng)絡把產(chǎn)品送到消費者手中的將供應商，制造商，分銷商，零售商，直到最終用戶連成一個整體的功能網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)。它不僅是一條連接供應商到用戶的物流鏈、信息鏈、資金鏈，而且是一條增值鏈，物料在供應鏈上因加工、包裝、運輸?shù)冗^程而增加其價值，給相關(guān)企業(yè)帶來收益。

年級________；層次________；專業(yè)________；姓名________ 復習資料，僅供參考，補充整理打印，試后上交

2、商物分流說

所謂商物分流，即商物分離。是指流通中的商業(yè)流通和實物流通各自按照自己的規(guī)律和渠道獨立運動。

商物分流是物流學科賴以生存的先決條件。二次大戰(zhàn)后，商業(yè)流通和實物流通出現(xiàn)了明顯的分離，從不同形式逐漸形成了兩個有一定獨立運動能力的不同運動過程，這就是所謂的“商物分離”。

3、供應鏈管理

指通過完善供應鏈聯(lián)系將所有活動整合的過程，以此取得穩(wěn)定的競爭優(yōu)勢。

4、配送

配送是指在經(jīng)濟合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)客戶要求，對物品進行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時送達指定地點的物流活動。配送是物流中一種特殊的、綜合的活動形式，是商流與物流緊密結(jié)合，包含了商流活動和物流活動，也包含了物流中若干功能要素的一種形式。

三、簡答題

1、JIT采購的主要特點。

2、什么是成組運輸技術(shù)？

3、什么叫多式聯(lián)運？

四、論述題

1、可以從哪些途徑入手來實現(xiàn)運輸?shù)暮侠砘?/p>

2、現(xiàn)代倉儲的概念和主要功能是什么？

參考答案：

三、簡答題

1、簡述JIT采購的主要特點。1采用較少的供應商； ○2采取小批量采購的策略； ○3對供應商選擇的標準發(fā)生變化； ○4對交貨的準時性要求更加嚴格；

○5從根源上保障采購質(zhì)量；

○6對信息交流的需求加強；

○7可靠的送貨和特定的包裝要求； ○

2、什么是成組運輸技術(shù)？

年級________；層次________；專業(yè)________；姓名________ 復習資料，僅供參考，補充整理打印，試后上交

采用一定的辦法，把分散的單件貨物組合在一起，成為一個規(guī)格化、標準化的大運輸單位進行運輸。成組運輸中主要用到托盤技術(shù)和集裝系技術(shù)。

3、什么叫多式聯(lián)運？

是在集裝箱運輸?shù)幕A(chǔ)上產(chǎn)生發(fā)展起來的現(xiàn)代運輸方式。按照多式聯(lián)運合同，以至少兩種不同的運輸方式，由多式聯(lián)運經(jīng)營人將貨物從接管貨物的地點運至指定交付貨物的地點

四、論述題

1、可以從哪些途徑入手來實現(xiàn)運輸?shù)暮侠砘?1提高運輸?shù)膶嵼d率 ○2減少動力投入，增加運輸能力 ○3大力發(fā)展社會化運輸體系 ○4開展中短距離鐵路公路分流，○“以公代鐵”的運輸。5分區(qū)產(chǎn)銷平衡合理運輸 ○6盡量發(fā)展直達運輸 ○7合裝整車運輸 ○8配載運輸 ○9“四就”直播運輸 ○10發(fā)展特殊運輸技術(shù)和運輸工具 ○11通過流通加工，是運輸合理化?！?/p>

2、現(xiàn)代倉儲的概念和主要功能是什么？

現(xiàn)代倉儲是指倉儲企業(yè)主動為客戶進行庫存管理和庫存控制，并提供流通領(lǐng)域內(nèi)的加工、包裝、商品配送、信息分析等增值服務。倉儲的基本功能包括：

1調(diào)節(jié)商品的時間需求，進而消除商品的價值波動 ○2可以降低運輸成本，提高運輸效率 ○3商品在消費地的儲存可以更好達到客戶滿意度 ○4可以更好滿足消費者的個性消費的需求（如二次包裝）○

物流管理學試題

（三）一、單項選擇題

（C）

1、國際多式聯(lián)運是按照多式聯(lián)運合同，以至少 不同的運輸方式，由多式聯(lián)運經(jīng)營人將貨物從一國境內(nèi)接受貨物地點，運至另一國境內(nèi)指定交付貨物的地點。

A．三種 B．四種 C．兩種 D．五種（A）

2、目前世界上的大陸橋主要有三條： 俄國的納霍德卡經(jīng)西伯利亞到西歐的亞歐大陸和以我國連云港為東橋頭堡的新亞歐大陸橋。

A．北美大陸橋 B．南美大陸橋 C．北非大陸橋 D．南非大陸橋

（）

3、監(jiān)管倉庫是海關(guān)監(jiān)管制度之一，監(jiān)管的主要目的是防止、逃稅。

A．出口 B．走私 C．內(nèi)銷 D．轉(zhuǎn)移

年級________；層次________；專業(yè)________；姓名________ 復習資料，僅供參考，補充整理打印，試后上交

（B）

4、無船承運商的英文縮寫是。

A．NVOCC B．NOVCC C．NCCOV D．NCOVC（B）

5、全球物流，作為將貨物在國際間進行 的國際商務活動，是一種集各種一般物流功能于一體的開放系統(tǒng)。

A．配置 B．物理性移動 C．組合 D．綜合分配

（B）

6、許多物流企業(yè)把自己的智能和資源集中在自己的核心競爭優(yōu)勢的活動上，而把非核心領(lǐng)域

給其他專業(yè)企業(yè)，這種情況既發(fā)生在大企業(yè)也發(fā)生在小企業(yè)。

A．內(nèi)包 B．外包 C．歸口 D．并購（C）

7、一個企業(yè)以契約的方式對其他企業(yè)提供物流服務，例如運輸、倉儲、存貨管理、訂單管理的信息技術(shù)等屬于。

A．第一方物流 B．第二方物流 C．第三方物流 D．第四方物流

（）

8、關(guān)注所確定的物流外包范圍，并準備一份請示計劃書發(fā)送給有潛在可能的物流供應商。這是選擇一個滿意的 供應商的首要工作。

A．第一方物流 B．第二方物流 C．第三方物流 D．第四方物流

（C）

9、第三方物流作為一個 供應商，它執(zhí)行了一個組織全部或部分物流功能。

A．內(nèi)部 B．外部 C．內(nèi)部和外部 D．上級和下級（）

10、第四方物流與第三方物流的區(qū)別之一是對供應鏈全套系統(tǒng)設計，同時，在供應鏈的運作過程中發(fā)現(xiàn)問題，第四方物流時行供應鏈的重新優(yōu)化整合，這一點是 不能及的。

A．第四方物流 B．第三方物流 C．第二方物流 D．第一方物流（）

11、供應鏈過程的協(xié)作的供應鏈過程的再設計，是指第四方物流的供應鏈解決方案四個層次中的。

A．執(zhí)行 B．實施 C．變革派 D．再造（D）

12、對所有物流活動中發(fā)生的成本進行計劃、分析、核算、控制與優(yōu)化以達到降低物流總成本，就是。

A．物流的標準化 B．物流成本 C．物流質(zhì)量 D．物流成本管理（C）

13、物流成本管理的思路中，可利用第三方物流可使物流成本。A．提高 B．保持不變 C．降低 D．為零（C）

14、物流服務質(zhì)量是物流質(zhì)量管理的一項重要內(nèi)容，這是因為物流業(yè)有極強的服務性質(zhì)，物流業(yè)屬于。

A．第一產(chǎn)業(yè)員 B．第二產(chǎn)業(yè) C．第三產(chǎn)業(yè) D．第四產(chǎn)業(yè)（B）

15、集裝箱是物流標準化。

A．起點 B．基點 C．終點 D．時點

二、名詞解釋

1、回收物流

指不合格物品的返修、退貨以及周轉(zhuǎn)使用的包裝容器從需方返回到供方所形成的物品實體流動。即企業(yè)在生產(chǎn)、供應、銷售的活動中總會產(chǎn)生各種邊角余料和廢料，這些東西的回收是需要伴隨物流活動的。如果回收物品處理不當，往往會影響整個生產(chǎn)環(huán)境，甚至影響產(chǎn)品的 年級________；層次________；專業(yè)________；姓名________ 復習資料，僅供參考，補充整理打印，試后上交

質(zhì)量，占用很大空間，造成浪費。

2、廢棄物流

將經(jīng)濟活動中失去原有使用價值的物品，根據(jù)實際需要進行收集、分類、加工、包裝、搬運、儲存等，并分別送到專門處理場所時所形成的物品實體流動。它僅從環(huán)境保護的角度出發(fā)，不管對象物有沒有價值或利用價值，而將其妥善處理，以免造成環(huán)境污染。

3、集裝箱運輸

把貨物裝入具有一定容積、堅固耐久性和功能的特制容器(集裝箱)內(nèi)，再用車、船、飛機載運的一種運輸方式

三、簡答題

1、配送活動有那些突出的特點？

2、簡述配送的活動與意義？

3、物流信息標準化的作用是什么？

四、論述題

1、試述保管儲區(qū)和動管儲區(qū)的作業(yè)活動的不同之處。

2、請運用所學知識，結(jié)合自身理解來闡述對“物流是第三利潤源”的理解。

參考答案：

三、簡答題

1、配送活動有那些突出的特點？ ○1配送是從物流據(jù)點至用戶的一種送貨形式 ○2配送是在整個運送過程中的短距離的“末端運輸”、“二次運輸”、“支線運輸”； ○3配送是多種物流活動的組合體，是“配”與“送”的有機結(jié)合形式； ○4配送是供給者送貨到戶式的服務式商品供應制度； ○5配送既要以用戶要求為根本出發(fā)點，同時又要體現(xiàn)經(jīng)濟合理性； ○6配送活動以現(xiàn)代化的物流技術(shù)與裝備為支撐。

2、簡述配送的活動與意義？ ○1配送活動是指按照客戶的訂單要求，在配送中心進行分貨、配貨工作，并將配好的貨物送交客戶或其他收貨人的物流活動?！?意義：完善了輸送及整個物流系統(tǒng)，提高了物流系統(tǒng)的運行經(jīng)濟效益；配送可使企業(yè)實現(xiàn)低庫存或零庫存管理；簡化手續(xù)，方便客戶； 提高了物品供應或商品銷售的保證程度。

3、物流信息標準化的作用是什么？

物流標準化是實現(xiàn)物流系統(tǒng)化管理的重要手段和必要條件。要使整個物流系統(tǒng)形成統(tǒng)一的有機整體，從技術(shù)和管理的角度上來看，物流標準化起著紐帶作用； 物流標準化有利于發(fā)揮物流系統(tǒng)功能，保證商品質(zhì)量； 物流標準化有利于降低物流成本，提高物流效益； 物流標準化有利于提高物流技術(shù)水平。

四、論述題

1、試述保管儲區(qū)和動管儲區(qū)的作業(yè)活動的不同之處。

年級________；層次________；專業(yè)________；姓名________ 復習資料，僅供參考，補充整理打印，試后上交

保管儲區(qū)這是倉庫中最大最主要的保管區(qū)域，商品在此的保管時間最長，商品在此區(qū)域以比較大的存儲單位進行保管，所以是整個倉庫的管理重點。這是在揀貨作業(yè)時所使用的區(qū)域，此區(qū)域的商品大多在短時期即將被揀取出貨，其商品在儲位上流動頻率很高所以稱為動管儲區(qū)。

保管儲區(qū)強調(diào)對貨品的倉儲保管功能 動管儲區(qū)強調(diào)對貨品的分類配送機能

2、請運用所學知識，結(jié)合自身理解來闡述對“物流是第三利潤源”的理解。

物流稱為第三利潤源的說法主要是來自日本。

物流是可以完全從流通中分化出來，自成一個獨立運行的，有本身目標，本身的管理，因而能對其進行獨立的總體的判斷。

物流和其他獨立經(jīng)營活動一樣，它不是總體的成本構(gòu)成因素，而是單獨盈利因素。物流可以成為“利潤中心”型的獨立系統(tǒng)。

物流在整個企業(yè)戰(zhàn)略中，對企業(yè)營銷活動的成本發(fā)生重要影響看，可以給接受物流服務的生產(chǎn)企業(yè)創(chuàng)造更好的盈利機會，更重要的是在于提高企業(yè)對用戶的服務水平進而提高企業(yè)的競爭力。

通過物流活動，可以優(yōu)化社會經(jīng)濟系統(tǒng)和整個國民經(jīng)濟的運行，降低國民經(jīng)濟的總成本，提高國民經(jīng)濟的總效益，將此看成為整個經(jīng)濟活動的“第三個利潤源”。

第五篇：物流管理學論文

《物流管理學》課程論文

題目：中國第三方物流行業(yè)現(xiàn)狀調(diào)查報告

學生姓名：

學號：

專業(yè)年級：

中國第三方物流行業(yè)現(xiàn)狀調(diào)查報告

摘要：第三方物流概念從20世紀90年代進入我國，簡稱3PL，也簡稱TPL，雖然第三方物流在我國得到了極大的發(fā)展，但也存在一些問題，本文通過對第三方物流概念的分析以及發(fā)展現(xiàn)狀的分析，得出了目前第三方物流發(fā)展中的問題，并提出了加快其發(fā)展的一些措施，這些措施主要針對政府、企業(yè)、和行業(yè)協(xié)會這三方面，具體包括政府要加大支持力度，制定有效的物流產(chǎn)業(yè)政策，加強物流基礎(chǔ)設施的建設；企業(yè)要重視物流觀念變革，加快產(chǎn)權(quán)制度改革，激發(fā)企業(yè)活力，參與國際競爭大力培育具有競爭力的物流集團，重視物流人才的培養(yǎng)，實施人才發(fā)展戰(zhàn)略；行業(yè)協(xié)會要發(fā)揮企業(yè)與政府之間的橋梁與紐帶作用，促進物流業(yè)的進一步發(fā)展。

關(guān)鍵詞：第三方物流；不平衡；物流產(chǎn)業(yè)政策；產(chǎn)權(quán)制度改革

一、引言

隨著現(xiàn)代企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營方式的變革和市場外部條件的變化，“第三方物流”這種物流形態(tài)開始引起人們的重視，并對此表現(xiàn)出極大的興趣。在西方發(fā)達國家，先進企業(yè)的物流模式已開始向第三方物流甚至第四方物流方向轉(zhuǎn)變。

二、第三方物流含義

第三方物流概念從20世紀90年代進入我國，短短幾年的時間里在國內(nèi)掀起了一股 “第三方物流熱”，物流實業(yè)界和學術(shù)界都在津津樂道這種現(xiàn)代物流方式的成功案例和誘人前景。雖然第三方物流發(fā)展迅速，現(xiàn)已成為企業(yè)的“第三利潤源泉”，被視為繼 IT、金融之后最受追捧的行業(yè)之一。但目前，中國第三方物流仍處于低水平、低層次的發(fā)展階段，難以滿足經(jīng)濟生活快速發(fā)展的需求，也難以應對國外物流企業(yè)的強大挑戰(zhàn)。

第三方物流，英文表達是“Third一Party Logistics”，簡稱3PL，也簡稱TPL，是相對于生產(chǎn)方與銷售方而言的。它的特點是本身不擁有商品，而是通過簽訂合作協(xié)議或結(jié)成合作聯(lián)盟，在特定的時間內(nèi)按照相應的價格向客戶提供個性化的物流代理服務。它運用現(xiàn)代發(fā)達的信息技術(shù)，快速、準確的協(xié)調(diào)和傳遞信息和實物，從而提高采購訂貨、運輸、倉庫管理、裝卸，以及配送發(fā)運的精準化和自動化水平。第三方物流經(jīng)營的范圍包括商品運輸、儲存配送，以及其他附加的增值服務等。

在物流的供應鏈中，物流最初是由生產(chǎn)商或銷售商自己承擔并完成的。在長期的生產(chǎn)實踐中，他們逐漸發(fā)現(xiàn)由自己來做物流，不但成本高，而且質(zhì)量也難以得到保證，于是他們希望能利用外部的資源，借助“第三方”的力量完成物流，這直接導致了“第三方物流”的出現(xiàn)。為了確保有一個穩(wěn)定而可靠的物流系統(tǒng)的支持，生產(chǎn)商與銷售商又希望以法律的形式將這種關(guān)系固定下來。故此，“第三方物流”也有契約物流之稱(Contract Logistics)。

除了稱為契約物流外，第三方物流又稱為物流聯(lián)盟、物流伙伴等。目前，國內(nèi)外關(guān)于這方面的文章也未對這一術(shù)語確切定義，只是假設讀者對這一論題有一定的理解，如“第三方物流類似于外協(xié)或契約物流”。歸納國內(nèi)外物流實踐，可以將第三方物流表述為：作為一種外部組織，利用現(xiàn)代技術(shù)基礎(chǔ)、經(jīng)濟關(guān)系和管理手段，為用戶或最終消費者提供全部或部分物流服務。其內(nèi)容包括物流戰(zhàn)略和物流系統(tǒng)規(guī)劃、設計、運營和管理等活動過程。第三方物流的產(chǎn)生并不是一個孤立事件，它是與現(xiàn)代市場經(jīng)濟體制、電子信息技術(shù)和經(jīng)營管理方式等，在相互影響、相互促進的過程中發(fā)展起來的。

三、第三方物流發(fā)展現(xiàn)狀及問題

當前,第三方物流市場在我國有著良好的發(fā)展基礎(chǔ)。隨著全球經(jīng)濟一體化步伐的加快,產(chǎn)品生命周期的日益縮短,企業(yè)間競爭更加激烈,買方市場的形成打破了以往缺短經(jīng)濟下的市場供求格局,服務和質(zhì)量受到了企業(yè)前所未有的重視,為第三方物流業(yè)提供了生存和發(fā)展的宏觀基礎(chǔ)。企業(yè)改革的深化及市場競爭的加劇,促使越來越多的企業(yè)開始考慮如何降低流通成本以獲取更多利潤,這是第三方物流發(fā)展的微觀基礎(chǔ)。

第三方物流在我國的發(fā)展時間比較短，但發(fā)展速度極為迅速?，F(xiàn)有的第三方物流企業(yè)主要有四種類型：傳統(tǒng)倉庫、運輸企業(yè)經(jīng)過改造轉(zhuǎn)型而來；新創(chuàng)辦的國有或國有控股的新型物流企業(yè)；外資和港資物流企業(yè)；民營物流企業(yè)。中國目前大多是傳統(tǒng)的儲運企業(yè)，專業(yè)化、系統(tǒng)化、網(wǎng)絡化、信息化、規(guī)模化的現(xiàn)代物流企業(yè)比較少，稱得上第三方物流企業(yè)的也不多。不過近年來發(fā)展起來的物流企業(yè)正在積極向第三方物流企業(yè)轉(zhuǎn)變，質(zhì)和量上都有了很大提高，但仍然存在很多問題。這些問題主要有：

（一）、起步晚，經(jīng)營少，總體規(guī)模偏小

20世紀 90 年代中期中國政府為了促進本國中小型物流企業(yè)的發(fā)展，開始培養(yǎng)起相對成熟和完善的物流服務企業(yè)體系，也就是日后的第三方物流企業(yè)。但比起歐美等國家中國的第三方物流企業(yè)的起步將近滯

后了半個世紀。

在最初的起步階段，第三方物流企業(yè)的發(fā)展遠遠不能適應市場經(jīng)濟發(fā)展的需求。而且這些第三方物流企業(yè)通常不是在自由競爭的環(huán)境下成長，而是作為行政機關(guān)的附屬機構(gòu)發(fā)展起來的，因而在專業(yè)技能和職業(yè)操守等方面都存在不少缺陷。由于專業(yè)知識和經(jīng)驗的缺乏，在第三方物流企業(yè)發(fā)展的初期，其業(yè)務范圍覆蓋面窄，組織協(xié)調(diào)功能較弱，高效和廣泛的服務網(wǎng)絡范圍欠缺，高素質(zhì)人才相對缺乏。

（二）、需求的不平衡性較強。

不同企業(yè)間的物流理念以及物流需求層次差異性很大, 先進的與傳統(tǒng)的物流模式并存。一方面中國日趨成為全球制造業(yè)的中心, 進入中國的先進制造業(yè)和分銷業(yè)產(chǎn)生高端的物流需求, 第三方物流需求主要集中在外資領(lǐng)域。這些企業(yè)物流理念先進、物流外包水平高、供應鏈管理要求嚴格且自主性較強, 對第三方物流服務需求迫切、要求高。

從另一方面來看,我國物流社會化、專業(yè)化程度依然較低。國內(nèi)企業(yè)與外資企業(yè)物流形式、形態(tài)存在明顯的差異。以制造業(yè)為例, 根據(jù)有關(guān)機構(gòu)調(diào)查, 我國內(nèi)資企業(yè)平均使用倉儲面積大約是 14.1 萬平方米,平均自有倉儲面積8.2 萬平方米, 租用的倉儲面積是 5.9 萬平方米, 分別是外資企業(yè)的 4.9 倍、3.4 倍 和12.3 倍, 也就是說我們的外包明顯不足。內(nèi)資企業(yè)的貨運車輛平均擁有量為 66 臺, 裝載設備 38 臺, 分別是同期外資企業(yè)的 3.7 倍和 1.5 倍, 明顯反映出國內(nèi)外企業(yè)在物流社會化、專業(yè)化運作方面的理念和實際運作的差距。這種先進與落后物流形態(tài)并存的現(xiàn)象造成我國物流需求的多元化和社會物流結(jié)構(gòu)的不均衡性。

（三）、增值服務薄弱,設施簡單、功能單一,只能提供單項或分段的物流服務

雖然信息產(chǎn)業(yè)給企業(yè)注入了大量高新技術(shù),但資源與技術(shù)構(gòu)成不合理,普遍存在設施設備老化、物流技術(shù)水平低等問題,難以適應現(xiàn)代化專業(yè)物流發(fā)展的需要。大多數(shù)物流企業(yè)的物流功能主要停留在儲存、運輸和城市配送上,相關(guān)的包裝、加工、配貨等增值服務不多,不能形成完整的物流供應鏈,無法提供完備的第三方物流服務,令一些想尋求第三方物流服務的企業(yè)退避三舍。另外,服務沒有標準化,也是導致我國第三方物流整體水平徘徊不前的原因之一。

（四）、我國第三方物流企業(yè)服務對象主要集中在外資企業(yè)，行業(yè)集中度低

例如中海物流的客戶主要有IBM、美能達、諾基亞、三洋、東芝、三星等,寶供物流公司的服務對象是寶潔、飛利浦、雀巢、沃爾瑪?shù)取牡谌轿锪鞯目蛻羝髽I(yè)來看,調(diào)查顯示,我國在采用第三方物流的企業(yè)中,有23%的生產(chǎn)企業(yè)和7%的商業(yè)企業(yè)對第三方物流的服務不滿意;再則我國的海爾、春蘭、長虹等大型企業(yè)均組建了自己的物流部門,其物流配送業(yè)務甚至延伸到銷售終端。

四、采取措施加快物流發(fā)展

中國已加入WTO,國內(nèi)市場國際化的步伐將進一步加快,從而會有更多的外資物流供應商進入國內(nèi)物流

市場,對我國第三方物流業(yè)形成嚴峻的挑戰(zhàn)。當務之急是抓住機遇,分析我國國情,采取切實有效的措施,加快我國第三方物流的發(fā)展,縮小與發(fā)達國家的差距。具體可從以下幾方面著手準備:

（一）、政府方面

1、加大政府部門的支持力度

第三方物流的發(fā)展離不開有力的政策支持，既要在規(guī)范市場準入標準的基礎(chǔ)上，鼓勵多元化投資主體進入物流服務市場，還要對工商登記、稅務制度等進行必要的調(diào)整，鼓勵企業(yè)實現(xiàn)跨區(qū)域經(jīng)營。大多國外物流供應商認為,在中國“政府限制”是他們面臨的最大難題。政府的宏觀調(diào)控與指導對于物流的發(fā)展也有積極作用。政府應規(guī)劃、協(xié)調(diào),取消不利于物流運輸通暢的法規(guī);在土地使用、稅收等方面可予以優(yōu)惠;甚至可以直接投資或給以優(yōu)惠貸款。

2、制定有效的物流產(chǎn)業(yè)政策

我國第三方物流發(fā)展尚處于起步階段,因此政府產(chǎn)業(yè)政策的有效扶植不可或缺。借鑒物流發(fā)達國家的經(jīng)驗,我國物流產(chǎn)業(yè)政策可以包含以下內(nèi)容:一是通過頒布施政大綱提升物流業(yè)在整個國民經(jīng)濟中的地位;二是在制定產(chǎn)業(yè)發(fā)展計劃或規(guī)劃時要對物流業(yè)給予足夠重視;三是在基本建設投資中適當加大物流業(yè)的投資比例;四是制定第三方物流發(fā)展的基本方針和戰(zhàn)略目標;五是要在財政、金融、稅收、注冊登記、工商管理、技術(shù)引進、設備折舊等方面給予第三方物流企業(yè)一定的優(yōu)惠措施,以扶持其發(fā)展;六是鼓勵第三方物流企業(yè)積極采取整合、并購、聯(lián)盟、合資或上市融資等多種方式,迅速擴大規(guī)模和實力,發(fā)展綜合性業(yè)務,塑造品牌形象,參與國際競爭。

3、加強物流基礎(chǔ)設施的建設

規(guī)劃建設功能健全、信息網(wǎng)絡完善、輻射范圍大的大型物流中心,并注意合理布局,有利于當?shù)匚锪鞯母纳?有利于其所在地區(qū)乃至全國物流網(wǎng)絡的形成和完善。進一步加大各地交通運輸基礎(chǔ)設施的建設力度,搞好集裝箱、礦物運輸系統(tǒng)建設,讓物流系統(tǒng)有一個優(yōu)良的運輸平臺。要以信息技術(shù)應用為核心,加強網(wǎng)點建設,溝通物流渠道。通過互聯(lián)網(wǎng)、管理信息系統(tǒng)、EDI、GPS等對物流各環(huán)節(jié)進行實時跟蹤、有效控制與全程管理,讓貨主與第三方物流企業(yè)之間能有高效快捷的信息交流、共享,物流企業(yè)內(nèi)部也能有效的進行服務的設計、調(diào)度,實現(xiàn)物流暢通。加強與國際物流供應商合作,通過其國際物流網(wǎng)絡,形成全球暢通的物流渠道。

（二）、企業(yè)方面

1、重視物流觀念變革

第三方物流企業(yè)首先應從觀念上做好向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)變的準備工作。一是樹立第三方物流觀念,優(yōu)化物流資源配置方式,實現(xiàn)物流功能一體化和物流服務市場化。二是樹立現(xiàn)代物流管理思想,把物流運作管理作為

企業(yè)形成經(jīng)營優(yōu)勢、參與市場競爭的戰(zhàn)略內(nèi)容進行研究和決策,建立物流管理的新模式。三是重視供應鏈管理思想,以服務為中心,爭取進入目標客戶的供應鏈系統(tǒng)。四是樹立綠色物流觀念,積極采用現(xiàn)代科學技術(shù),推動物流活動的可持續(xù)發(fā)展。

2、加快產(chǎn)權(quán)制度改革，激發(fā)企業(yè)活力，參與國際競爭

我國現(xiàn)有的第三方物流企業(yè)多數(shù)是從國有倉儲、運輸企業(yè)轉(zhuǎn)型而來，帶有許多計劃經(jīng)濟的痕跡，觀念陳舊，效率低下。因此，必須建立股權(quán)多元化的股份制企業(yè)，完善法人治理結(jié)構(gòu)，理順權(quán)益關(guān)系，實現(xiàn)政企分開、所有權(quán)和經(jīng)營權(quán)分離，保證企業(yè)按市場規(guī)則運作，激發(fā)企業(yè)活力，向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)化。特別是規(guī)模較大的企業(yè)，一方面要進行內(nèi)部的整合，優(yōu)化內(nèi)部資源配置；另一方面，借助資本市場的力量，進行企業(yè)改制上市，吸收和利用社會閑散資金，克服資金不足的缺陷，促使企業(yè)快速成長、壯大，促使其向現(xiàn)代企業(yè)的方向盡快轉(zhuǎn)變。

3、大力培育具有競爭力的物流集團

調(diào)查顯示,企業(yè)在選擇第三方物流企業(yè)時最看重的是時間、價格及安全性?，F(xiàn)今大部分企業(yè)認為在當?shù)貨]有符合要求的物流企業(yè),首先指的是物流企業(yè)不能夠滿足其以合理價格將產(chǎn)品在指定的時間內(nèi)運達各地的需求。這反映了企業(yè)對物流公司三個層次的要求:一是保證低廉的價格;二是保證時間;三是網(wǎng)絡健全,能夠承擔企業(yè)大部分或全部不同方向的運輸業(yè)務。這就要求第三方物流企業(yè)要具備一定規(guī)模,提供全方位的服務。目前,許多第三方物流企業(yè)是計劃經(jīng)濟時期商業(yè)、物資、糧食等部門儲運企業(yè)轉(zhuǎn)型而來,都有特定的服務領(lǐng)域,彼此間競爭不大。若要適應入世后激烈競爭的需要,必須打破業(yè)務范圍、行業(yè)、地域、所有制等方面的限制,樹立全國一盤棋的思想,整合物流企業(yè),鼓勵強強聯(lián)合,組建跨區(qū)域的大型集團,而且只有兼并聯(lián)合,才有可能延伸觸角至海外,才能合理地、最佳地實現(xiàn)資源配置及健全經(jīng)營網(wǎng)絡,參與國際市場競爭。

4、重視物流人才的培養(yǎng)，實施人才發(fā)展戰(zhàn)略

企業(yè)的競爭歸根到底是人才的競爭。我們與物流發(fā)達國家的差距，不僅僅是裝備、技術(shù)、資金上的差距，更重要的是觀念和知識上的差距。只有物流從業(yè)人員素質(zhì)不斷提高，不斷學習與應用先進技術(shù)、方法，才能構(gòu)建適合我國國情的第三方物流業(yè)。要解決目前專業(yè)物流人才缺乏的問題，我國物流業(yè)應積極進行先進的物流管理和物流技術(shù)知識。尤其是針對第三方物流從業(yè)人員實踐經(jīng)驗不足的問題，人才的培養(yǎng)就更為重要。對物流從業(yè)人員，可通過長期培養(yǎng)與短期培訓、學校培養(yǎng)與在職培訓等多種方式，加強物流企業(yè)與科研院所的合作，使理論研究和實際應用相結(jié)合，加快物流專業(yè)技術(shù)人才和管理人才的培養(yǎng)，造就一大批熟悉物流運作規(guī)律并有開拓精神的人才隊伍。推動我國第三方物流的快速發(fā)展。

（三）、行業(yè)協(xié)會方面

物流行業(yè)協(xié)會對促進本國物流業(yè)的發(fā)展能起到非常重要和積極的作用，有效地充當了企業(yè)與政府之間的橋梁和紐帶,對政府制定物流政策、促進物流企業(yè)發(fā)展起到了非常大的作用。我國應該在在現(xiàn)有協(xié)會的基礎(chǔ)上逐步組建全國性的物流行業(yè)協(xié)會。一方面,該組織必須在各相關(guān)成員充分協(xié)商的基礎(chǔ)上,經(jīng)過民主選舉產(chǎn)生,切忌政府包辦及政府官員以各種方式向內(nèi)滲透;另一方面,必須從結(jié)構(gòu)上保證該組織有一定的權(quán)威性和代表性,據(jù)此在實際操作時應當由行業(yè)內(nèi)有較大影響力的核心企業(yè)帶頭,并廣泛吸收各行業(yè)的從業(yè)人員入會及參與議事。要充分發(fā)揮物流行業(yè)協(xié)會的職能，理順和完善行業(yè)協(xié)會的管理體制，給予行業(yè)協(xié)會必要的扶持。針對目前我國物流行業(yè)協(xié)會發(fā)展較為滯后的局面,政府應給予行業(yè)協(xié)會一定的政策扶持。一是改革物流行業(yè)協(xié)會的人事制度。二是在經(jīng)費上給予扶持。三是在稅收上給予優(yōu)惠。

并且要建立健全行業(yè)協(xié)會的法律法規(guī)，我國要大力發(fā)展符合市場經(jīng)濟要求的行業(yè)協(xié)會,就必須盡快制訂有關(guān)行業(yè)協(xié)會的專門性法律法規(guī),通過立法對行業(yè)協(xié)會的性質(zhì)、地位、功能、權(quán)利和義務等予以明確。在全國性行業(yè)協(xié)會的正式法律法規(guī)出臺以前,物流業(yè)可借鑒國外相關(guān)法律法規(guī),加快制訂物流業(yè)內(nèi)部有關(guān)行業(yè)協(xié)會的一些暫行法規(guī)和條例,使物流行業(yè)協(xié)會在開展業(yè)務時有法可依,有章可循。

五、結(jié)語

發(fā)展專業(yè)化、社會化的現(xiàn)代第三方物流業(yè)，既需要再造現(xiàn)有的第三方物流企業(yè)，促使它們轉(zhuǎn)變觀念，加快改革，培育新型人才，完善服務功能，提高服務水平，又需要行業(yè)協(xié)會發(fā)揮企業(yè)與政府之間的橋梁與紐帶作用，促進物流業(yè)的進一步發(fā)展。同時，國家政府應加大支持力度，制定有效的物流產(chǎn)業(yè)政策，同時加強物流基礎(chǔ)設施建設，以促進我國物流業(yè)的快速發(fā)展。

參考文獻：

[1] 楊敏．《中國第三方物流市場發(fā)展現(xiàn)狀的分析與展望》．遼寧經(jīng)濟職業(yè)技術(shù)學院學報．2005．2．

[2] 于鳳英．《中國第三方物流發(fā)展的問題及對策研究》．經(jīng)濟論叢．

[3] 于海虹．《中國第三方物流發(fā)展的問題及對策研究》．

[4] 崔海龍 張玉梅 胡春光等．《中國第三方物流發(fā)展的問題及對策研究》.科技咨詢導報．2007．25.[5] 李 欣 滿伶群 等．《中國第三方物流的現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢》．市場經(jīng)濟研究．

[6] 肖 鵬 肖彩琴 等 ．《中國第三方物流的現(xiàn)狀及其發(fā)展思路》．經(jīng)濟縱橫．2006.1

[7] 張建衛(wèi)．《中國第三方物流的發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢分析》．現(xiàn)代物流.2008.1

[8] 高 玲 姜忠輝等．《中國第三方物流的發(fā)展現(xiàn)狀及策略》.經(jīng)濟研究．

[9] 楊伶俐．《中國第三方物流的發(fā)展概況及展望》．

[10] 王玲玲 ．《試論中國第三方物流發(fā)展的現(xiàn)狀、存在問題及若干對策》．柳州職業(yè)技術(shù)學院學報．2004.6.