第一篇：物流配送實訓(xùn)模擬報告（定稿）

物流配送實訓(xùn)模擬報告

——第四組（商場三）

一．配送實訓(xùn)目的和意義：

1、通過參加配送實驗，可以將我們課本的東西得到落實，并且鞏固我們學(xué)到的學(xué)科知識

2、通過參加配送實驗，使得同學(xué)了解配送中心的簡單業(yè)務(wù)流程，各個部門之間的業(yè)務(wù)關(guān)系，對配送中心的物流、信息流、資金流的運作方式有感性認識。

3、通過參加配送實驗，可以使我們能夠切身的了解到商場內(nèi)部工作的一些操作流程。

4、通過參加配送實驗，可以鍛煉我們對于突發(fā)事件的應(yīng)對能力，更能夠深切的體會到實際工作的艱辛。

5、通過參加配送適應(yīng)，不但可以增加課堂的趣味性，還可以調(diào)動同學(xué)們的學(xué)習熱情，并且體會到學(xué)習的樂趣。

二．配送實訓(xùn)的準備工作：

在老師的任務(wù)公布下來后，我們就開始著手于實驗的準備工作。

首先我們把老師發(fā)下來的那個《配送實驗指導(dǎo)書》認真的再看了一遍，了解到本活動中的三類企業(yè)：商場、配送中心、供貨商（兼銀行）的簡單業(yè)務(wù)流程。之后再著重看了關(guān)于商場內(nèi)部的作業(yè)流程。其中包括商場中四個部門：銷售部、采購部、庫存部、財務(wù)部之間的信息流傳遞過程。

接著就是分配工作，本小組有六個人，根據(jù)工作的繁重程度，我們將庫存部和財務(wù)部各分配了兩個人，而銷售部和采購部各只分配了一個人。

最后就是各個部門通過分析自己在實驗中將會用到的票據(jù)，自己制作出自己的票據(jù)樣本。

三．配送實訓(xùn)的過程：

這次活動模擬商場向配送中心訂貨,配送中心完成分揀并進行配送的業(yè)務(wù)流程，模擬時必須填寫相關(guān)的業(yè)務(wù)單據(jù)，并必須記各自的財務(wù)帳。

這次我們組被分派的角色是商場三，在規(guī)定的三節(jié)課時間內(nèi)完成向配送中心發(fā)送的兩筆訂單。

首先，我們組領(lǐng)回第一筆訂單后，負責銷售的同學(xué)填寫銷售訂單，并把訂單交給負責庫存同學(xué)，庫存同學(xué)向采購部門請購，采購部門的同學(xué)做采購訂單，發(fā)給配送中心二。接下來就是我們組向配送中心催貨，由于該配送中心接下的訂單過多，不能及時供貨，為了貨物需求，我們組又向商場四發(fā)送了第一筆訂單，接著又是催貨。在催促下，我們組終于得到了第一筆貨物的一部分。

其次，我們組領(lǐng)取了第二筆訂單，由負責銷售的同學(xué)填寫銷售訂單，然后由采購部門向配送中心下采購訂單，接下來就是催貨。等接收貨物以后，我們組同學(xué)對其進行驗貨，填寫收貨單，入庫，再由財務(wù)部付款，填寫發(fā)票。其間，遇到哪筆訂單有缺貨的，會由采購部對缺貨進行統(tǒng)計，再向配送中心發(fā)送訂單。遇到有存貨，則由銷售部門對其他商場進行銷售。

最后，雖然我們組沒有接收到所有發(fā)出去的訂單上的貨物，但是還是完成了兩筆模擬訂單活動，并由財務(wù)部填寫利潤表及訂單完成情況上交給老師。

四．配送實訓(xùn)存在的問題：

1、前期準備工作不足：在游戲之前，我們小組開了兩次會討論游戲的具體分工和玩法，但第一次只是進行了簡單的分工，第二次才對游戲流程進行了講解。顯然，我們所考慮的遠遠不足，沒有在游戲之前進行模擬以熟悉游戲，沒有考慮配送中心缺貨時如何是我們獲取最大的利潤，只是機械的照搬老師所給出的賠償標準，靈活性不強。對配送中心的配送能力考慮欠缺，使我們損失了寶貴時間。

2、人員分配不合理：由于客觀原因，我們組有五人參加游戲，銷售部、采購部、財務(wù)部各1人，庫存部2人。但是實際情況是財務(wù)部和庫存部的任務(wù)最重最繁雜，但是由于人員分配的不合理，導(dǎo)致整個商場的運營緩慢，運作效率低下，有的部門時刻在忙碌，有的部門卻很清閑，資源嚴重浪費。其實盡管少一人，但是可以在有的部門清閑時，將其調(diào)給最忙的部門即可提高商場運作效率，使資源得到有效利用。

3、時間控制不合理：在商場上“時間就是金錢”在這次游戲中得到了印證。由于本商場在接到客戶訂單后的內(nèi)部交易用時比較長，導(dǎo)致第二配送中心錯誤的接受了本不該接受的商場的訂單，使得我們?nèi)ビ嗀洉r貨物不足，由于內(nèi)部交易的時間的不合理控制致使我們錯失了商機。在處理完第二筆訂單后我們

商場多了大量非客戶訂單上的商品，但是要將商品變成金錢就需要我們將它出售給有需求的商場，但是當我們將多于商品處理出來時活動已接近尾聲，盡管幾個商場有需求，但是由于他們已將所有的賬目整理好了，不愿意多此一舉，所以使損失了許多賺錢的機會。如果我們能早一些將它們整理出來，那么我想我們一定會獲得更大的利潤。

4、多變的外部環(huán)境：一個看似簡單的小游戲比想象中復(fù)雜得多，會出現(xiàn)許多不可控因素。我們就碰到配送中心遲交貨物、缺貨甚至無貨可交的情況，為了獲取最大利潤，我們的向別的配送中心和商場購買，這就涉及到很多老師在前期介紹中沒有詳細介紹的部分，這需要我們自己去摸索和發(fā)現(xiàn)。還有，在向商場購貨時發(fā)現(xiàn)有的商場多了我們商場所缺的貨物，這就涉及到交換，還要在交換的過程中盡量獲取最大的好處。在向非指定配送中心購買所缺貨物時有的配送中心開出天價，有的適量提價，這就需要考慮機會成本的大小。

五．配送實訓(xùn)總結(jié)：

財務(wù)部（余鳳蘭，鄧羽涵）

我作為財務(wù)部，主要負責發(fā)票的填寫及利潤的統(tǒng)計計算，由于沒有經(jīng)驗，在接到第一筆需求的時候，按著銷售部門開過來的銷售訂單，迅速的做出了一張利潤表，連發(fā)票都填寫好了，以為訂單只要發(fā)出去，就馬上可以得到貨物，再可以把貨物發(fā)給客戶，馬上能夠回收利潤。卻并未想過配送部門會缺貨，這是最大的失誤，想想自己還真是太天真了。

之后就是去催配送中心完成我們的訂單，這也是交涉的一部分，然而對于這方面感覺自己還是有點失利的，特別是對于某些不按章辦事的配送中心。

最后就是一些單據(jù)的擺放整理方面出了不小的問題，由于在實驗過程中沒有注意到票據(jù)的填寫和整理擺放中的一些細節(jié)，這加大了后期的整理工作。

在實驗開始之初，自己就不止一次的設(shè)想過實驗的過程將會是怎樣的進行，一直都以為就是簡單的按照老師給出的流程圖里面的流程來操作就能夠輕松的完成實驗，不想真正的操作下來并不是那么一回事。

首先，由于考慮不夠周全，沒有詳盡的考慮到當出現(xiàn)缺貨時的情況，在票據(jù)的準備上不是很充足。在準備的時候，只想到應(yīng)付兩項需求大概就需要那么幾張票據(jù)就可以調(diào)整過來了，并沒有考慮到配送中心缺貨的時候需要的更多的一些票

據(jù)。這個讓我們吃了部小的苦頭，因臨時的需要制作更多的票據(jù)花去了我們部少的時間，這使我們延誤了交貨的時間。

其次就是人員工作的分配上面也出現(xiàn)了不小的問題，因為一些突發(fā)事件，使得小組里面的成員忙得都有點暈頭轉(zhuǎn)向，在需要對一些突發(fā)事件做出應(yīng)對措施的時候卻沒有人能夠在中間及時的進行調(diào)整處理，這就是人員分配上一個部小的失誤，現(xiàn)在看來安排一個中間人來協(xié)調(diào)實驗過程中出現(xiàn)的問題是很有必要的。

然而整個實驗下來，總體來說，我們還是有部小的收獲的。在實驗過程中大家都能夠積極的參與到其中去，并且都在為本商城的最大利益努力的去爭取。雖然最后搞得有點亂，但是最起碼的我們都努力了。由于實驗過程中突發(fā)事件的發(fā)生，使我們對于商城內(nèi)部的一些工作流程及應(yīng)變措施，有了更深刻的了解。

采購部（王可）

在這次模擬活動中，我們組充當?shù)慕巧巧虉鼋M，游戲前幾天，我們組就開會作了一些準備工作，分配各自的任務(wù)，制作各種商場所需的單據(jù)。本來我們以為自己準備的挺充分的，可是等游戲正式開始時，我們還是手忙腳亂的，主要因為對流程不是很熟悉，之前把一些單據(jù)處理看的太簡單了，所以正式處理時不熟練，處理的不好，最終在規(guī)定的時間內(nèi)沒有把訂單處理完。

在我們的商場組中，我擔當?shù)慕巧遣少彶?，負責填寫采購訂單，向配送中心發(fā)送采購訂單，以及填寫收貨單。在這個過程中，我認識到填寫各種訂單都要認真細心，不能有差錯，否則對公司利益有損害。在活動中，大家要緊密配合，調(diào)動大家在一起做事的積極性，爭取把商場的利益做到最大化。

銷售部（李儒）

經(jīng)過了這次物流實驗我學(xué)會了很多 也知道物流不是我想象中的那么簡單。在這次實驗中，我認識到了許多問題，例如，一些單子的問題，組織的問題，和交際的問題．一些單子填錯了，這些都是由于事前準備不足導(dǎo)致的；組織分工不明確，有的部門忙的要死，而有的部門卻很清閑；與“配送中心”的交際不合理，出現(xiàn)了很多突發(fā)的問題但我們卻沒有很好的來解決這些問題等。。

但是就是有了這些種種的問題，才能讓我們更加的了解物流，學(xué)習物流，將

上課的理論知識用于實踐，這樣更能提高我們對知識的了解和吸收，我覺得這對于我們以后的工作和生活都是有很大的幫助．

庫存部（鮑平，鄧濤）

作為庫存部門，我們大部分時間不是在做自己的本職工作，我們協(xié)調(diào)別的部門，這因為我們前期的人員分工不合理分不開。剛開始時，由于配送中心2亂接訂單，把我們第一筆訂單弄亂了，以致于我們在處理第二筆訂單時，和第一筆訂單弄混淆了，結(jié)果問題接連發(fā)生。由于未能及時發(fā)貨的違約金很低，我們從中賺取的利潤也太少了。其次，就是給的貨的不全，我們就拿我們多余的貨和別的商場交換。那時我忽然明白，要是我們前期多進些貨，然后以高價轉(zhuǎn)手買出去，我們的利潤會成倍增長。

在這次配送實訓(xùn)活動中我認識到，作為配送整個流程，不僅每個部門都要做好自己部門的工作，而且部門之間的溝通是非常重要的。其次，由于環(huán)境因素的限定，我們不能非常完美的處理完一筆訂單，但是我們可以盡量把利潤最大化，商人眼中利潤永遠會是放在首位的。

通過這次配送實訓(xùn)的模擬，整個配送的運作和物流分布開，沒有一個高效率的物流，那么他們的利潤必將縮減。比方說，商場從配送中心拿貨，如果生成采購單的時間慢了人家，必然會引起配送中心貨源不足，那么我們的利潤大大縮減。而且還會給自己增加風險。

六．結(jié)語：

雖然在游戲時出了很多的問題，有很多的苦惱，但是通過它，讓我們小小的感受了一把市場競爭的激烈，了解到充分準備的必要性，機會和時機的難得。市場是多變的，因此要有靈活的應(yīng)變策略。要承擔好自己在團隊的角色，做好自己的本職工作。

第二篇：物流配送實訓(xùn)模擬報告

物流配送實訓(xùn)模擬報告

——第四組（商場三）

一．配送實訓(xùn)目的和意義：

1、通過參加配送實驗，可以將我們課本的東西得到落實，并且鞏固我們學(xué)到的學(xué)科知識

2、通過參加配送實驗，使得同學(xué)了解配送中心的簡單業(yè)務(wù)流程，各個部門之間的業(yè)務(wù)關(guān)系，對配送中心的物流、信息流、資金流的運作方式有感性認識。

3、通過參加配送實驗，可以使我們能夠切身的了解到商場內(nèi)部工作的一些操作流程。

4、通過參加配送實驗，可以鍛煉我們對于突發(fā)事件的應(yīng)對能力，更能夠深切的體會到實際工作的艱辛。

5、通過參加配送適應(yīng)，不但可以增加課堂的趣味性，還可以調(diào)動同學(xué)們的學(xué)習熱情，并且體會到學(xué)習的樂趣。

二．配送實訓(xùn)的準備工作：

在老師的任務(wù)公布下來后，我們就開始著手于實驗的準備工作。

首先我們把老師發(fā)下來的那個《配送實驗指導(dǎo)書》認真的再看了一遍，了解到本活動中的三類企業(yè)：商場、配送中心、供貨商（兼銀行）的簡單業(yè)務(wù)流程。

之后再著重看了關(guān)于商場內(nèi)部的作業(yè)流程。其中包括商場中四個部門：銷售部、采購部、庫存部、財務(wù)部之間的信息流傳遞過程。

接著就是分配工作，本小組有六個人，根據(jù)工作的繁重程度，我們將庫存部和財務(wù)部各分配了兩個人，而銷售部和采購部各只分配了一個人。

最后就是各個部門通過分析自己在實驗中將會用到的票據(jù)，自己制作出自己的票據(jù)樣本。

三．配送實訓(xùn)的過程：

這次活動模擬商場向配送中心訂貨,配送中心完成分揀并進行配送的業(yè)務(wù)流程，模擬時必須填寫相關(guān)的業(yè)務(wù)單據(jù)，并必須記各自的財務(wù)帳。

這次我們組被分派的角色是商場三，在規(guī)定的三節(jié)課時間內(nèi)完成向配送中心發(fā)送的兩筆訂單。首先，我們組領(lǐng)回第一筆訂單后，負責銷售的同學(xué)填寫銷售訂單，并把訂單交給負責庫存同學(xué)，庫存同學(xué)向采購部門請購，采購部門的同學(xué)做采購訂單，發(fā)給配送中心二。接下來就是我們組向配送中心催貨，由于該配送中心接下的訂單過多，不能及時供貨，為了貨物需求，我們組又向商場四發(fā)送了第一筆訂單，接著又是催貨。在催促下，我們組終于得到了第一筆貨物的一部分。

其次，我們組領(lǐng)取了第二筆訂單，由負責銷售的同學(xué)填寫銷售訂單，然后由采購部門向配送中心下采購訂單，接下來就是催貨。等接收貨物以后，我們組同學(xué)對其進行驗貨，填寫收貨單，入庫，再由財務(wù)部付款，填寫發(fā)票。其間，遇到哪筆訂單有缺貨的，會由采購部對缺貨進行統(tǒng)計，再向配送中心發(fā)送訂單。遇到有存貨，則由銷售部門對其他商場進行銷售。

最后，雖然我們組沒有接收到所有發(fā)出去的訂單上的貨物，但是還是完成了兩筆模擬訂單活動，并由財務(wù)部填寫利潤表及訂單完成情況上交給老師。

四．配送實訓(xùn)存在的問題：

1、前期準備工作不足：在游戲之前，我們小組開了兩次會討論游戲的具體分工和玩法，但第一次只是進行了簡單的分工，第二次才對游戲流程進行了講解。顯然，我們所考慮的遠遠不足，沒有在游戲之前進行模擬以熟悉游戲，沒有考慮配送中心缺貨時如何是我們獲取最大的利潤，只是機械的照搬老師所給出的賠償標準，靈活性不強。對配送中心的配送能力考慮欠缺，使我們損失了寶貴時間。

2、人員分配不合理：由于客觀原因，我們組有五人參加游戲，銷售部、采購部、財務(wù)部各1人，庫存部2人。但是實際情況是財務(wù)部和庫存部的任務(wù)最重最繁雜，但是由于人員分配的不合理，導(dǎo)致整個商場的運營緩慢，運作效率低下，有的部門時刻在忙碌，有的部門卻很清閑，資源嚴重浪費。其實盡管少一人，但是可以在有的部門清閑時，將其調(diào)給最忙的部門即可提高商場運作效率，使資源得到有效利用。

3、時間控制不合理：在商場上“時間就是金錢”在這次游戲中得到了印證。由于本商場在接到客戶訂單后的內(nèi)部交易用時比較長，導(dǎo)致第二配送中心錯誤的接受了本不該接受的商場的訂單，使得我們?nèi)ビ嗀洉r貨物不足，由于內(nèi)部交易的時間的不合理控制致使我們錯失了商機。在處理完第二筆訂單后我們商場多了大量非客戶訂單上的商品，但是要將商品變成金錢就需要我們將它出售給有需求的商場，但是當我們將多于商品處理出來時活動已接近尾聲，盡管幾個商場有需求，但是由于他們已將所有的賬目整理好了，不愿意多此一舉，所以使損失了許多賺錢的機會。如果我們能早一些將它們整理出來，那么我想我們一定會獲得更大的利潤。

4、多變的外部環(huán)境：一個看似簡單的小游戲比想象中復(fù)雜得多，會出現(xiàn)許多不可控因素。我們就碰到配送中心遲交貨物、缺貨甚至無貨可交的情況，為了獲取最大利潤，我們的向別的配送中心和商場購買，這就涉及到很多老師在前期介紹中沒有詳細介紹的部分，這需要我們自己去摸索和發(fā)現(xiàn)。還有，在向商場購貨時發(fā)現(xiàn)有的商場多了我們商場所缺的貨物，這就涉及到交換，還要在交換的過程中盡量獲取最大的好處。在向非指定配送中心購買所缺貨物時有的配送中心開出天價，有的適量提價，這就需要考慮機會成本的大小。

五．配送實訓(xùn)總結(jié)：

財務(wù)部（余鳳蘭，鄧羽涵）

我作為財務(wù)部，主要負責發(fā)票的填寫及利潤的統(tǒng)計計算，由于沒有經(jīng)驗，在接到第一筆需求的時候，按著銷售部門開過來的銷售訂單，迅速的做出了一張利潤表，連發(fā)票都填寫好了，以為訂單只要發(fā)出去，就馬上可以得到貨物，再可以把貨物發(fā)給客戶，馬上能夠回收利潤。卻并未想過配送部門會缺貨，這是最大的失誤，想想自己還真是太天真了。

之后就是去催配送中心完成我們的訂單，這也是交涉的一部分，然而對于這方面感覺自己還是有點失利的，特別是對于某些不按章辦事的配送中心。

最后就是一些單據(jù)的擺放整理方面出了不小的問題，由于在實驗過程中沒有注意到票據(jù)的填寫和整理擺放中的一些細節(jié)，這加大了后期的整理工作。

在實驗開始之初，自己就不止一次的設(shè)想過實驗的過程將會是怎樣的進行，一直都以為就是簡單的按照老師給出的流程圖里面的流程來操作就能夠輕松的完成實驗，不想真正的操作下來并不是那么一回事。

首先，由于考慮不夠周全，沒有詳盡的考慮到當出現(xiàn)缺貨時的情況，在票據(jù)的準備上不是很充足。在準備的時候，只想到應(yīng)付兩項需求大概就需要那么幾張票據(jù)就可以調(diào)整過來了，并沒有考慮到配送中心缺貨的時候需要的更多的一些票據(jù)。這個讓我們吃了部小的苦頭，因臨時的需要制作更多的票據(jù)花去了我們部少的時間，這使我們延誤了交貨的時間。

其次就是人員工作的分配上面也出現(xiàn)了不小的問題，因為一些突發(fā)事件，使得小組里面的成員忙得都有點暈頭轉(zhuǎn)向，在需要對一些突發(fā)事件做出應(yīng)對措施的時候卻沒有人能夠在中間及時的進行調(diào)整處理，這就是人員分配上一個部小的失誤，現(xiàn)在看來安排一個中間人來協(xié)調(diào)實驗過程中出現(xiàn)的問題是很有必要的。

然而整個實驗下來，總體來說，我們還是有部小的收獲的。在實驗過程中大家都能夠積極的參與到其中去，并且都在為本商城的最大利益努力的去爭取。雖然最后搞得有點亂，但是最起碼的我們都努力了。由于實驗過程中突發(fā)事件的發(fā)生，使我們對于商城內(nèi)部的一些工作流程及應(yīng)變措施，有了更深刻的了解。

采購部（王可）

在這次模擬活動中，我們組充當?shù)慕巧巧虉鼋M，游戲前幾天，我們組就開會作了一些準備工作，分配各自的任務(wù)，制作各種商場所需的單據(jù)。本來我們以為自己準備的挺充分的，可是等游戲正式開始時，我們還是手忙腳亂的，主要因為對流程不是很熟悉，之前把一些單據(jù)處理看的太簡單了，所以正式處理時不熟練，處理的不好，最終在規(guī)定的時間內(nèi)沒有把訂單處理完。

在我們的商場組中，我擔當?shù)慕巧遣少彶?，負責填寫采購訂單，向配送中心發(fā)送采購訂單，以及填寫收貨單。在這個過程中，我認識到填寫各種訂單都要認真細心，不能有差錯，否則對公司利益有損害。在活動中，大家要緊密配合，調(diào)動大家在一起做事的積極性，爭取把商場的利益做到最大化。

銷售部（李儒）

經(jīng)過了這次物流實驗我學(xué)會了很多 也知道物流不是我想象中的那么簡單。

在這次實驗中，我認識到了許多問題，例如，一些單子的問題，組織的問題，和交際的問題．一些單子填錯了，這些都是由于事前準備不足導(dǎo)致的；組織分工不明確，有的部門忙的要死，而有的部門卻很清閑；與“配送中心”的交際不合理，出現(xiàn)了很多突發(fā)的問題但我們卻沒有很好的來解決這些問題等。。

但是就是有了這些種種的問題，才能讓我們更加的了解物流，學(xué)習物流，將上課的理論知識用于實踐，這樣更能提高我們對知識的了解和吸收，我覺得這對于我們以后的工作和生活都是有很大的幫助．

庫存部（鮑平，鄧濤）

作為庫存部門，我們大部分時間不是在做自己的本職工作，我們協(xié)調(diào)別的部門，這因為我們前期的人員分工不合理分不開。剛開始時，由于配送中心2亂接訂單，把我們第一筆訂單弄亂了，以致于我們在處理第二筆訂單時，和第一筆訂單弄混淆了，結(jié)果問題接連發(fā)生。由于未能及時發(fā)貨的違約金很低，我們從中賺取的利潤也太少了。其次，就是給的貨的不全，我們就拿我們多余的貨和別的商場交換。那時我忽然明白，要是我們前期多進些貨，然后以高價轉(zhuǎn)手買出去，我們的利潤會成倍增長。

在這次配送實訓(xùn)活動中我認識到，作為配送整個流程，不僅每個部門都要做好自己部門的工作，而且部門之間的溝通是非常重要的。其次，由于環(huán)境因素的限定，我們不能非常完美的處理完一筆訂單，但是我們可以盡量把利潤最大化，商人眼中利潤永遠會是放在首位的。

通過這次配送實訓(xùn)的模擬，整個配送的運作和物流分布開，沒有一個高效率的物流，那么他們的利潤必將縮減。比方說，商場從配送中心拿貨，如果生成采購單的時間慢了人家，必然會引起配送中心貨源不足，那么我們的利潤大大縮減。而且還會給自己增加風險。

六．結(jié)語：

雖然在游戲時出了很多的問題，有很多的苦惱，但是通過它，讓我們小小的感受了一把市場競爭的激烈，了解到充分準備的必要性，機會和時機的難得。市場是多變的，因此要有靈活的應(yīng)變策略。要承擔好自己在團隊的角色，做好自己的本職工作。

第三篇：物流配送實訓(xùn)報告

物流生產(chǎn)實習

實訓(xùn)報告

班

級

指導(dǎo)老師 成績

學(xué)

期

物流信息管理教研室

目錄 緒 論...........................................................................................................................................3 1.1實訓(xùn)基本情況.......................................................................................................................3 2實訓(xùn)過程......................................................................................................................................4 2.1實訓(xùn)中了解的一些知識.......................................................................................................4 2.2實訓(xùn)結(jié)果...............................................................................................................................5 2.3發(fā)現(xiàn)的問題...........................................................................................................................5 2.3.1存在的缺點..................................................................................................................5 2.3.2擁有的優(yōu)勢..................................................................................................................6 2.4今后的發(fā)展戰(zhàn)略...................................................................................................................6 2.4.1海上交通戰(zhàn)略..............................................................................................................6 2.4.2招商引資戰(zhàn)略..............................................................................................................7 2.4.3區(qū)位優(yōu)勢戰(zhàn)略..............................................................................................................7 2.4.4資源整合戰(zhàn)略..............................................................................................................8 2.4.5人才培養(yǎng)戰(zhàn)略..............................................................................................................9 3 實訓(xùn)總結(jié)...................................................................................................................................10

第2頁 緒 論

于2011年出發(fā)到高橋貨運城2號1棟西長沙大眾物流服務(wù)有限公司市區(qū)物流配送實訓(xùn)作業(yè)。由于第一次與工作人員直接合作來完成我們的實訓(xùn)報告，實訓(xùn)過程中我們一直保持著謙虛的學(xué)習心態(tài)，虛心請教，最后在雙方的共同努力下，非常成功的完成了這次物流實習實訓(xùn)實訓(xùn)作業(yè)的基本工作。

1.1實訓(xùn)基本情況

實訓(xùn)地點：大眾物流服務(wù)有限公司 實訓(xùn)接待員職務(wù)：公司送貨人員 實訓(xùn)時間：2011年2月22號 實訓(xùn)接待員姓名：徐玲 實訓(xùn)接待員號碼：*** 實訓(xùn)小組成員：朱葉明、蘭夢園、陳艷麗、郭婷

第3頁

2實訓(xùn)過程

2.1實訓(xùn)中了解的一些知識

長沙市物流市場基本為大量的個體、私營運輸業(yè)者所占據(jù)。物流市場呈現(xiàn)出企業(yè)數(shù)量多而規(guī)模小、實力弱、資源分散的特征。同時，以供應(yīng)鏈為基礎(chǔ)的物流網(wǎng)絡(luò)和企業(yè)聯(lián)盟尚未形成，造成大量的個體業(yè)者往往采取超常手段參與競爭，使貨運市場競爭異常激烈，市場秩序混亂，過度競爭和無序競爭不可避免，這也是當前制約雨花區(qū)物流產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的一個重要瓶頸。

另外，物流企業(yè)的創(chuàng)新能力不足。當今世界發(fā)達國家的物流產(chǎn)業(yè)之所以發(fā)展迅猛，關(guān)鍵在于各企業(yè)能充分利用先進的科學(xué)技術(shù)，在經(jīng)營手段、方式和領(lǐng)域等方面持續(xù)創(chuàng)新，不斷地發(fā)現(xiàn)和創(chuàng)造新的需求，開拓新的發(fā)展空間，提升產(chǎn)業(yè)層次和水平。長沙市物流企業(yè)在這方面還存在明顯的差距，不僅沒有完全面向社會、走向市場，而且政府系統(tǒng)內(nèi)的一些擁有較強科技實力、技術(shù)力量和信息優(yōu)勢的部門或單位也只為本部門和上級機關(guān)提供服務(wù)，不能充分面向社會提供服務(wù)和主動適應(yīng)市場變化而更新模式。

長沙市雨花區(qū)嚴格意義上的現(xiàn)代第三方物流企業(yè)極其缺乏。第三方物流企業(yè)應(yīng)該能夠為服務(wù)企業(yè)提供全方位、全過程、全天候的具有合同性質(zhì)的物流服務(wù)，利用現(xiàn)代物流供應(yīng)鏈管理等科學(xué)理論，為被服務(wù)企業(yè)度身打造科學(xué)、高效的物流解決方案，使被服務(wù)企業(yè)將精力集中在自身的核心業(yè)務(wù)上，降低物流成本，縮短交貨期，提高服務(wù)水平和市場反應(yīng)能力，從而創(chuàng)造自己的競爭優(yōu)勢。

長沙市雨花區(qū)物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展沒能充分利用現(xiàn)代化的信息技術(shù)來拓展業(yè)務(wù)、提高營業(yè)效率。物流企業(yè)中信息技術(shù)的應(yīng)用水平比較落后。僅有39%的企業(yè)擁有物流信息系統(tǒng)，絕大多數(shù)物流服務(wù)企業(yè)尚不具備運用現(xiàn)代信息技術(shù)處理物流信息的能力。在擁有信息系統(tǒng)的物流服務(wù)企業(yè)中，物流信息資源的整合能力尚未形成，缺乏必要的遠程通信能力和決策功能。網(wǎng)絡(luò)技術(shù)應(yīng)用仍然停留在初級水平上。物流企業(yè)網(wǎng)站建設(shè)尚不普及，利用互聯(lián)網(wǎng)開展電子商務(wù)、電子物流等僅在少數(shù)大型企業(yè)中應(yīng)用。利用各種物流系統(tǒng)集成軟件技術(shù)優(yōu)化配置物流作業(yè)的企業(yè)還非常少。

長沙市雨花區(qū)物流產(chǎn)業(yè)的服務(wù)水平低也是一個大問題，除少數(shù)企業(yè)外，大多數(shù)物流企業(yè)技術(shù)裝備和管理手段仍比較落后，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和信息系統(tǒng)不健全，大大影響了物流服務(wù)的準確性和及時性。企業(yè)很少能提供物流策劃、組織以及供應(yīng)鏈的全過程管理，物流設(shè)計能力差，物流增值服務(wù)少。

第4頁 2.2實訓(xùn)結(jié)果

通過此次調(diào)查，我認識到無論是在產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)類型、經(jīng)濟國際化程度方而，還是現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展環(huán)境和交通基礎(chǔ)設(shè)施方而，長沙都已經(jīng)具各了由生產(chǎn)服務(wù)型城市向物流中心城市轉(zhuǎn)型的條件。目前長沙物流發(fā)展基本情況如下：

長沙市宏觀經(jīng)濟的穩(wěn)定增長，促進了物流市場規(guī)模持續(xù)擴大。工商企業(yè)作為物流市場的主要需求者，有效承接了不斷擴大的物流規(guī)模。2006年全市完成全部工業(yè)總產(chǎn)值1300.62億元，同比增長27.3%。全市實現(xiàn)社會消費品零售總額743.43億元，同比增長16.1%。第二、三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展為物流市場提供了發(fā)展機遇。2006年全社會運輸周轉(zhuǎn)量120.63億噸公里，同比增長8.41 %。貨物周轉(zhuǎn)量88.71億噸公里，同比增長10.95%，其中鐵路37.00億噸公里，同比增長21.06%；公路44.60億噸公里，同比增長2.74%:水運6.98億噸公里，同比增長18.70%；民航0.13億噸公里，同比增長30.01%。物流市場主體。長沙已被國家定為中小企業(yè)物流試點城市，物流企業(yè)發(fā)展迅速。目前，共有物流企業(yè)460家，涌現(xiàn)了像京陽、白沙、實泰、恒榮、金園、湘湖等物流公司和配載市場。但仍有小少物流企業(yè)還處于原始的停車、倉儲、運輸配載等環(huán)節(jié)上，功能沒有配套，物流結(jié)點也沒有進行有效鏈接。

一些大型物流企業(yè)構(gòu)成了長沙物流市場主體的中堅力量。如長沙市聯(lián)運總公司作為長沙最大的貨運企業(yè)，擁有較為健全的聯(lián)運網(wǎng)絡(luò)，與全國180多個城市建起了穩(wěn)定的物流往來，是中部地區(qū)較大的專業(yè)公司之一。目前公司正加緊實施企業(yè)改制，組建新的物流有限責任公司，啟動新的貨運站場建設(shè)，搭建起現(xiàn)代物流的基礎(chǔ)設(shè)施和信息網(wǎng)絡(luò)兩個平臺，構(gòu)建長沙物流業(yè)新格局。

2.3發(fā)現(xiàn)的問題

2.3.1存在的缺點

長沙雖擁有一批物流，但整體來看仍存在小、散、亂的狀況，提供的也只是低層次物流服務(wù)，特別缺少第三方物流企業(yè)。高橋大市場對物流業(yè)的需求潛力非常之大。但倉促、自發(fā)、分散建立起來的所謂“物流圈”功利性太強，沒有長遠規(guī)劃，缺乏配

第5頁 套設(shè)施，造成了嚴重的臟、亂、散的局面，給規(guī)范管理帶來極大的不便。高橋市場在成立之初并沒有考慮到物流的集散功能，沒有事先做好統(tǒng)一、長遠的發(fā)展規(guī)劃。加之高橋大市場的地理位置局限了周邊物流業(yè)的地域性發(fā)展，不具備市場自身的大型倉儲、貨物集散地，使得市場的倉儲、運輸與市場經(jīng)營地不僅分離而且分散極其零星，不成規(guī)模，不但給市場管理者帶來極大的不便，還存在著不可舒緩的交通壓力和無法根除的消防隱患。

2.3.2擁有的優(yōu)勢

①工業(yè)實力增強。

在“十五”期間的頭三年工業(yè)占第二產(chǎn)業(yè)的比重均低37%，而且逐年下降，到2003年，更是下降到28.58%，到2004年這一狀況得到緩解，工業(yè)增加值在整個第二產(chǎn)業(yè)中的比重上升到41.76%，2005年工業(yè)增加值在第二產(chǎn)業(yè)增加值總量中所占比重更是攀升到了79.8%，2006年則進一步發(fā)展到82.3%。這當然與投資結(jié)構(gòu)的調(diào)整分不開，但同時還與這一時期雨花區(qū)政府采取各種措施大力招商引資發(fā)展工業(yè)有關(guān)。

②交通網(wǎng)絡(luò)日趨完善。

“十五”期間，雨花區(qū)先后修建了機場高速、萬家麗路、湘府路、李洞路、曲塘路、勞動?xùn)|路、新建西路等城市主次干道16條，整修、拓改了雨花大道、勞動西路、韶山南路、白沙灣路、香樟路等道路20余條，總長89.09公里,道路硬化面積301萬平方米,新增道路面積131萬平方米，同時還完成了圭塘河二期綜合整治工程、王家嘴處險工程和天際嶺隧道的開通，2006年新修建道路14.02公里，天際嶺隧道、振華路、朝暉路等相繼投入使用，逐步構(gòu)筑了區(qū)內(nèi)“六縱七橫”的現(xiàn)代交通網(wǎng)絡(luò)。交通網(wǎng)絡(luò)的完善為商貿(mào)等其它產(chǎn)業(yè)的發(fā)展打下了良好的基礎(chǔ)。

2.4今后的發(fā)展戰(zhàn)略

在全面深入地分析了長沙雨花區(qū)現(xiàn)代物流發(fā)展現(xiàn)狀后，為了利用現(xiàn)代物流引領(lǐng)長沙雨花區(qū)經(jīng)濟發(fā)展，必須從戰(zhàn)略上制定相應(yīng)對策，有以下幾大戰(zhàn)略可供選擇： 2.4.1海上交通戰(zhàn)略

作為一個內(nèi)陸城市，長沙缺乏出海口，這是長沙工業(yè)實施“走出去”戰(zhàn)略的一個

第6頁 瓶頸，在利用物流促進長沙新型工業(yè)化過程中，打造長沙的出海口應(yīng)該成為一個戰(zhàn)略選擇。目前長沙的貨物主要是利用我國東南沿海的上海港口和廣州港口來進行對外貿(mào)易，由于相應(yīng)的物流成本過高，長沙必須考慮如何擁有自己的出?？?，同樣的道理，雨花區(qū)也必須考慮如何擁有自己的出海口，這可以從兩個方面著手：

（1）在東南沿海港口城市建造長沙的外貿(mào)出口基地。

使得長沙雨花區(qū)的出口產(chǎn)品可以不經(jīng)過東南沿海的一些貿(mào)易代理公司辦理出口，從雨花區(qū)運來的產(chǎn)品可以直接在出口基地裝船運到國內(nèi)外，這樣將會大大節(jié)約物流成本，從而使雨花區(qū)乃至長沙的外貿(mào)出口成本大大降低，從而拉動雨花區(qū)的工業(yè)品的出口，促進新型工業(yè)化的深入。

（2）打造長沙——湘陰通道。

打通長沙到湘陰通道，長沙就可以依托湘陰緊靠洞庭湖、長江的地理優(yōu)勢，通過長江直接將長沙雨花區(qū)的產(chǎn)品運往全國和全世界，打通長沙——湘陰通道相當于使長沙擁有了一個就近的出?？?。這樣雨花區(qū)乃至整個湖南的物流成本都可以極大的降低，可以促進雨花區(qū)的物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展，營造良好的投資環(huán)境，吸引國內(nèi)外知名企業(yè)和其他企業(yè)來長沙湖南其他地方進行投資，這對于湖南的招商引資，擴大湖南和長沙的影響力都將產(chǎn)生深遠的影響,這樣也必將促進雨花區(qū)現(xiàn)代物流的發(fā)展。2.4.2招商引資戰(zhàn)略

積極進行招商引資，吸引國際上著名的大型物流企業(yè)前來雨花區(qū)投資興業(yè)，通過引入世界知名的大型物流企業(yè)進入長沙，引入雨花區(qū)，不但能給雨花區(qū)的物流企業(yè)帶來先進的管理經(jīng)驗、先進的物流技術(shù)、方法以及先進的物流管理理念，而且通過“與狼共舞”，使得長沙雨花區(qū)的物流企業(yè)通過引入競爭機制，優(yōu)勝劣汰，從而推動長沙物流產(chǎn)業(yè)整體向前發(fā)展，加速雨花區(qū)的物流產(chǎn)業(yè)由傳統(tǒng)型物流向現(xiàn)代物流發(fā)展，推動雨花區(qū)新型工業(yè)化的發(fā)展，推動雨花區(qū)經(jīng)濟的整體素質(zhì)向上提升。2.4.3區(qū)位優(yōu)勢戰(zhàn)略

抓住“泛珠三角”合作的機遇，將長沙的物流產(chǎn)業(yè)融入“泛珠三角經(jīng)濟圈”。目前，長沙融入泛珠江三角洲，不但具備比較優(yōu)勢，而且與粵港澳的經(jīng)濟互補性不斷增強，完全可以建成為沿海尤其是珠三角地區(qū)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的承接基地。從地緣上看，長沙毗鄰廣東，當天可抵香港。長沙具有承接珠三角產(chǎn)業(yè)梯度轉(zhuǎn)移、擴大與港澳地區(qū)交流、市場的地緣優(yōu)勢。從基礎(chǔ)設(shè)施和交通條件看，長沙以鐵路為骨架，公路為經(jīng)絡(luò)，民航、第7頁 水運為補充的多功能的交通運輸網(wǎng)基本形成，為長沙連接沿海地區(qū)特別是珠三角創(chuàng)造了條件。2006年末，全省高速公路通車里程近2000公里，列全國第9位，居中部第2位；鐵路里程居中部第3位，毗鄰長沙的株洲北站是江南最大的列車編組站；水運居中部第1位，通過岳陽城陵磯5000噸級碼頭可以通江達海；通過黃花國際機場可直抵香港。以光纖電纜、短波和微波等構(gòu)成的四通八達的電信網(wǎng)遍布全市。按照地區(qū)發(fā)展規(guī)律，從發(fā)達地區(qū)到欠發(fā)達地區(qū)是一個從高到低的梯度發(fā)展過程。中部居中的地理位置和四通八達的交通條件，決定了長沙“承東啟西、縱貫?zāi)媳薄钡膽?zhàn)略地位，是我國統(tǒng)籌區(qū)域發(fā)展的一個關(guān)節(jié)點。2.4.4資源整合戰(zhàn)略

針對目前長沙雨花區(qū)各產(chǎn)業(yè)資源條塊分割，不利于物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀，大力促進現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展必須整合雨花區(qū)各產(chǎn)業(yè)資源很有必要，這可以從以下幾方面著手：

（1）要打破各種形式的分割，組建長沙市雨花區(qū)現(xiàn)代物流發(fā)展協(xié)調(diào)領(lǐng)導(dǎo)小組。由于現(xiàn)代物流業(yè)是一項復(fù)雜的涉及到諸多領(lǐng)域和多家管理部門的產(chǎn)業(yè)，各種運輸方式交錯互補，所以必須打破現(xiàn)代物流業(yè)人為地造成行政分割、運輸方式割裂、管理政出多門的局面，促進和推動長沙雨花區(qū)現(xiàn)代物流業(yè)快速發(fā)展，成立由長沙市雨花區(qū)政府有關(guān)部門組成的現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展協(xié)調(diào)領(lǐng)導(dǎo)小組，領(lǐng)導(dǎo)小組主要負責長沙雨花區(qū)物流業(yè)發(fā)展指導(dǎo)規(guī)劃，制定適應(yīng)物流業(yè)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)政策，協(xié)調(diào)和促進長沙雨花區(qū)現(xiàn)代物流業(yè)的快速、健康、有序發(fā)展。

（2）要組建長沙雨花區(qū)物流行業(yè)協(xié)會。

協(xié)調(diào)區(qū)內(nèi)物流企業(yè)、物流業(yè)務(wù)之間的利益之爭，也協(xié)調(diào)企業(yè)與各區(qū)縣政府之間的關(guān)系。長沙雨花區(qū)物流行業(yè)協(xié)會有助于加強行業(yè)自律，保護企業(yè)利益，加強與政府部門溝通與聯(lián)系，規(guī)范和促進長沙雨花區(qū)現(xiàn)代物流業(yè)健康有序發(fā)展。由于現(xiàn)代物流業(yè)涉及的范圍廣、部門多，所以建議長沙市雨花區(qū)物流行業(yè)協(xié)會由長沙雨花區(qū)物流企業(yè)發(fā)起成立，物流行業(yè)協(xié)會要成為聯(lián)系政府與企業(yè)之間的橋梁，切實維護企業(yè)利益，促進企業(yè)公平競爭、健康發(fā)展。

（3）要創(chuàng)造物流業(yè)快速發(fā)展良好環(huán)境。

長沙雨花區(qū)發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，就必須面向國內(nèi)和國際兩個市場，完善市場機制建設(shè)，加強生產(chǎn)要素、勞動力、消費品等要素市場的建設(shè)，構(gòu)筑較為完善的市場體系，第8頁 減少行政干預(yù)，努力把調(diào)節(jié)物流活動轉(zhuǎn)向主要依靠市場機制上來。要加強法律、會計、律師、審計、咨詢、信息服務(wù)等物流中介組織建設(shè)，特別要加強溝通物流企業(yè)與生產(chǎn)商之間聯(lián)系中介組織的建設(shè)?，F(xiàn)代物流業(yè)在我國還屬于新興產(chǎn)業(yè)，物流咨詢、信息服務(wù)。

2.4.5人才培養(yǎng)戰(zhàn)略

提高物流管理水平和服務(wù)水平，關(guān)鍵在于物流人才。目前，美國、歐洲等發(fā)達國家形成了合理的物流人才教育和培訓(xùn)體系，首先，在物流行業(yè)協(xié)會的組織和倡導(dǎo)下，全面開展物流職業(yè)教育；其次，在高等院校中設(shè)置物流管理專業(yè)，并為工商管理及相關(guān)專業(yè)的學(xué)生開設(shè)物流課程；第三，在部分高等院校設(shè)置物流方向的研究生課程和學(xué)位教育，形成一定規(guī)模的研究生教育系統(tǒng)。借鑒西方發(fā)達國家的經(jīng)驗，長沙市雨花區(qū)應(yīng)依托在雨花區(qū)的幾所高等院校，堅持高標準、高起點地建立全省物流人才培養(yǎng)基地。鼓勵和支持有條件的大專院校開設(shè)物流相關(guān)專業(yè)，培養(yǎng)現(xiàn)代物流管理人才和專業(yè)技術(shù)人才；采取高等院校與社會相結(jié)合的方式，對現(xiàn)有從業(yè)人員進行物流知識的普及教育，并結(jié)合其所從事的具體工作，進行有針對性的專業(yè)培訓(xùn)，提升物流從業(yè)人員素質(zhì):研究制訂人才柔性流動和各種激勵政策，引進一批國內(nèi)外優(yōu)秀物流專業(yè)人才；加強與物流發(fā)達地區(qū)的物流協(xié)會、高等院校、科研機構(gòu)及企業(yè)的交流與合作，加強人才交流、物流研究和物流人才培養(yǎng)與培訓(xùn)，并以此推動長沙市雨花區(qū)物流管理水平的提高。

通過各種渠道，千方百計引進物流人才。通過制定相關(guān)人才政策，面向國際和國內(nèi)發(fā)達地區(qū)，引進物流管理人才、物流經(jīng)紀人、物流咨詢?nèi)瞬拧⑽锪髌髽I(yè)家，使長沙雨花區(qū)物流人才結(jié)構(gòu)得到優(yōu)化和改善。從歐美、日本、韓國等發(fā)達國家和地區(qū)引進物流管理人才、經(jīng)紀人、咨詢?nèi)说雀邔哟稳瞬?，營造高層次物流人才高地，加速長沙雨花區(qū)與國際接軌。從國內(nèi)廣州、深圳、上海等發(fā)達地區(qū)引進物流企業(yè)家、物流操作等人才，使長沙成為國內(nèi)物流人才集聚地。

第9頁 實訓(xùn)總結(jié)

在此次實訓(xùn)中，除了讓我明白工作中需要能力，素質(zhì)，知識之外，更重要的是學(xué)會了如何去完成一個任務(wù)，懂得了享受工作。當遇到問題，冷靜，想辦法一點一點的排除障礙，到最后獲取成功，一種自信心就由然而生，這應(yīng)該就是工作的樂趣。有時候不懂的就需要問別人了，虛心請教，從別人的身上真的能學(xué)到自己沒有的東西，每一次的挫折都會使我更接近成功。還有學(xué)會了在工作中與人的合作與交流，同樂同累，合作互助，這是團體的精神，也是必須學(xué)習的東西。

經(jīng)過之前的在校學(xué)習，對物流配送有了一定的認識與理解。在校期間，一直都是學(xué)習理論知識，沒有機會去參與項目的開發(fā)。所以說實話，在實訓(xùn)之前，物流配送對我來說是比較抽象的，一個完整的項目要怎么分工以及完成該項目所要的步驟也不是很明確。而經(jīng)過這次實訓(xùn)，讓我明白了一個完整項目的開發(fā)，必須由團隊來分工合作，并在每個階段中進行必要的總結(jié)與論證。

最后，非常感謝張老師的精心教誨，讓我們學(xué)到了很多東西。祝老師在今后的生活中身體健康，工作順利！

第10頁

第四篇：物流配送實訓(xùn)報告

實訓(xùn)時間：第2-4周實訓(xùn)地點：2號實驗樓302教室

實訓(xùn)內(nèi)容：深圳華軟配送系統(tǒng)操作

1.（1）軟件系統(tǒng)基礎(chǔ)知識了解：通過對機房里計算機中物流實訓(xùn)上機手冊的閱讀，基本了解上機模擬實訓(xùn)的步驟，流程，各個操作步驟的情況范圍與操作方式。

2.（1）業(yè)務(wù)流程：1）配送系統(tǒng)角色信息錄入：學(xué)生根據(jù)手冊注冊信息，然后在頁面錄入配送中心角色信息。

2）基礎(chǔ)信息管理：在基礎(chǔ)信息中包括；配送倉庫信息管理、配送倉庫區(qū)域設(shè)置、貨主信息管理、配送倉庫貨位設(shè)置、地點信息管理、配送路線管理、出庫臺管理、配送發(fā)車口管理、配送車輛管理、包裝類型管理、計量單位管理、生產(chǎn)廠家管理、商品分類管理、商品信息管理、商品包裝情況管理、贈品信息管理。

3）控制管理：貨主活動控制、貨主商品準入、貨主存貨區(qū)貨位規(guī)劃、貨主分揀區(qū)貨位規(guī)劃、配送對象信息管理、貨主退倉暫存區(qū)規(guī)劃、貨主退貨區(qū)規(guī)劃管理、貨主贈品區(qū)規(guī)劃管理、進貨對象信息管理、進貨對象活動控制、進貨對象商品準入、進貨暫存區(qū)貨位規(guī)劃、配送對象活動控制、配送對象商品準入出貨暫存區(qū)貨位規(guī)劃。

4）進貨管理：預(yù)定進貨、貨物到達、進貨暫存貨位分配、進貨卸貨作業(yè)、進貨驗貨簽收、暫存區(qū)貨物打包、存貨區(qū)貨位分配、存貨區(qū)作業(yè)管理、上架作業(yè)管理。

5）配送管理：配送發(fā)貨指示、配送計劃、分揀計劃、存貨區(qū)作業(yè)管理、分揀備貨、配送裝車、配送發(fā)車。

6）退貨管理：存貨類型變更登記存貨類型變更確認、退貨申請、退貨完成。

7）退倉管理：退倉申請、退倉審核、退倉暫存貨位分配、退倉卸貨退倉驗貨、退倉存儲區(qū)貨位分配、退倉作業(yè)、退倉上架確認。

8）存儲管理：貨主商品庫存查詢、區(qū)域商品庫存查詢、贈品庫存查詢、商品貨位移動、商品貨位移動確認、商品貨位對調(diào)、報損申請、報損批準、盤點計劃、盤點錄入、盤點結(jié)果。

9）計費管理：計費分組管理、配送對象價格分組、配送調(diào)價管理、配送價格查詢、配送費用結(jié)算、配送收款管理。

實訓(xùn)小結(jié)：

通過這幾天對物流配送上機模擬軟件的學(xué)習，我們了解到物流配送工作的復(fù)雜性，但在在此實習中充分了解到與此相關(guān)的運營操作程序，增強感性認識，并可從中進一步了解、鞏固與深化已經(jīng)學(xué)過的理論知識了解運作方式，將我們所學(xué)到的專業(yè)知識和具體實踐相結(jié)合，以提高我們的專業(yè)綜合素質(zhì)和能力，當然也為了讓我們對整個配送運營狀況有一個整體的了解，對中國物流行業(yè)的發(fā)展狀況有一個比較全面的認識，增強我們對所學(xué)專業(yè)的認識，提高學(xué)習專業(yè)知識的興趣，這兩天的操作每天都有不同的心得體會，而且發(fā)現(xiàn)了不同的問題，使我們在實習中充分發(fā)揮主觀能動性，真正理解并吸收課堂中所學(xué)到的知識，為將來走上工作崗位打下良好基礎(chǔ)。

第五篇：物流配送實訓(xùn)心得

采購供應(yīng)實訓(xùn)報告

一、實訓(xùn)時間：2012年12月5日到2012年12月7日

二、實訓(xùn)目的：

1、讓我們通過采購談判過程，學(xué)會制定采購計劃和采購方案，在談判中能夠運用價格談判策略和技巧，盡可能的為本方爭得利益，并簽訂采購合同。

2、使我們能夠通過消費者需求調(diào)查，競爭對手調(diào)查，確定企業(yè)主銷商品以及供應(yīng)商調(diào)查，熟悉年（季）度采購計劃和月計劃的編制，評估新供應(yīng)商，掌握采購計劃的作用，主力商品。輔助商品的確定，零售商的進貨來源，供應(yīng)商進場的流程。

3、使我們通過軟件操作，熟悉采購與供應(yīng)流程，活化理論知識。

三、實訓(xùn)內(nèi)容：

1、甘肅農(nóng)業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院擬建兩個機房，想采購240臺計算機及服務(wù)設(shè)備、以及桌椅。設(shè)備型號、規(guī)格都有采購方來定。

2、對校內(nèi)外的商店、超市是消費者、競爭對手進行調(diào)查，確定主力商品及輔助商品，編制學(xué)生超市的、季度、及月度采購計劃；通過電話、互聯(lián)網(wǎng)等手段進行查詢，同時組織學(xué)生進行校內(nèi)市場調(diào)查，然后制定采購計劃。調(diào)查廠商與批發(fā)商，制定評估指標，對供應(yīng)商進行選擇，建立供應(yīng)商檔案；上網(wǎng)或者實地查詢供應(yīng)商資料，建立供應(yīng)商檔案。

3、綜合軟件操作，掌握采購方與供應(yīng)方流程。

四、實訓(xùn)心得

在這次實訓(xùn)過程中，通過學(xué)習、實踐操作，讓我們熟悉掌握采購與供應(yīng)管理系統(tǒng)中的各個環(huán)節(jié)。仿真系統(tǒng)等直觀性強，動手能力強的實訓(xùn)手段，加強了我對專業(yè)的感性認識，有效提高了我們分析問題和解決問題的能力，有利于我們掌握現(xiàn)代化采購所需的信息和資料，提高我們以后在工作上的快速適應(yīng)能力。而且，經(jīng)過這次實訓(xùn)，讓我明白了一個完整的采購工作流程，必須要有團隊來分工合作，并在每一階段中進行必不可少的細心審核，這對我們以后的采購人員素質(zhì)提出了更高的要求。

其次，通過這次實訓(xùn)，我深刻認識到理論和實際操作的差別，深刻認識到要想做好一名合格的現(xiàn)代采供從業(yè)應(yīng)從現(xiàn)在抓緊做起，努力學(xué)習理論知識，觀察了解社會各界采購動態(tài)，把理論和實際社會相結(jié)合，進行分析他們在采購過程中的利與弊。

我相信，真正的實踐還是源于生活中的點點滴滴的辛酸的汗水和磕磕碰碰的重重困難，只要敢于挑戰(zhàn)TA,我相信，我的明天還是會很好！