第一篇：鐵路運輸在物流中的作用1

鐵路運輸在物流中的作用

內容摘要 運輸是物流的中心業(yè)務活動，也是物流的基本功能要素之一。鐵路運輸是國民經(jīng)濟的大動脈，對國家的經(jīng)濟發(fā)展起重大的作用。在點到點的大批量運輸中，鐵路運輸在現(xiàn)代運輸體系中有不可替代的作用。在行業(yè)政策的支持下，鐵路應該加速向物流領域轉變，充分發(fā)揮鐵路運輸?shù)膬?yōu)勢，盡快形成競爭優(yōu)勢，成為中國物流發(fā)展的領先者。本文在基于對現(xiàn)代物流的認識，結合鐵路運輸發(fā)展，分析鐵路運輸在物流中的作用。

關鍵詞 鐵路運輸 物流 作用

1.物流的認識

現(xiàn)代物流指的是將信息、運輸、倉儲、庫存、裝卸搬運以及包裝等物流活動綜合起來的一種新型的集成式管理，其任務是盡可能降低物流的總成本，為顧客提供最好的服務。物流中的“物”是物品、物資、物料、貨物?！傲鳌笔橇鲃?、傳遞。物流是商品的物體實質的流動。它與人類的生產、生活有直接關系，因此物流活動是人類最基本的經(jīng)濟活動之一。物流和人類的生產、生活息息相關。例如你朋友從網(wǎng)上購買了你的生日禮物，通過快遞公司送到你家里給你，等等。

物流的主要功能要素包括運輸、儲存、配送。輔助功能要素是包裝、裝卸搬運、流通加工和物流信息管理。傳統(tǒng)物流的特點是只提供簡單的位移，是被動服務；傳統(tǒng)物流實行人工控制；傳統(tǒng)物流無統(tǒng)一服務標準；傳統(tǒng)物流側重點到點或線到線服務，是單一環(huán)節(jié)的管理。

現(xiàn)代物流則提供增值服務，是主動服務；現(xiàn)代物流實施信息管理，即將貨物的現(xiàn)在的所在地與即將去的地方都公布在相關網(wǎng)站，貨主可以通過訂單號查詢；現(xiàn)代物流實施標準化服務，從貨物的包裝到配送也都是流水線的，有一套標準的流程；現(xiàn)代物流構建全球服務網(wǎng)絡，物流的網(wǎng)點遍布各地，我國物流公司--順豐，它的網(wǎng)絡布局合理，各個網(wǎng)點的選址也十分的合理，為了更好的服務，它擁有著11架貨機；現(xiàn)代物流是整體系統(tǒng)優(yōu)化，從各個方面的優(yōu)化物流進行的流程，更好的控制成本。

2.鐵路運輸

交通運輸是人類社會生活生產中不可缺少的方面，是國民經(jīng)濟的一個重要產業(yè)。體察人們的日常的生產和生活活動，不難發(fā)現(xiàn)總是靠著交通運輸業(yè)來進行一定的貨物和人的移動。交通運輸業(yè)的生產過程雖然不直接生產物質產品，但是它是聯(lián)結生產、分配、交換、消費的橋梁和紐帶。

鐵路運輸要在這整個運輸市場中占據(jù)地位和份額。我們就要順應我國的政策，把握市場時機。鐵路運輸企業(yè)要從傳統(tǒng)的、以運輸為主的企業(yè)轉變成規(guī)模經(jīng)營、系統(tǒng)服務、現(xiàn)代化的第三方物流企業(yè)。鐵路的“十二五”規(guī)劃中明確了我們接下來的工作，我們要進一步的完善路網(wǎng)，不斷地提高服務能力和品質。

交通運輸業(yè)包括：鐵路、公路、水運、航空和管道運輸。

在這么激烈的競爭中，我們既要認識自身的優(yōu)點，加強自己的競爭優(yōu)勢，又要認識自己的不足，想辦法將自己的不足，盡可能的降低影響，甚至使之變得不存在。為了彌補自己的不足，我們應該與其他的運輸方式相互補充、相互協(xié)作。加強與其他運輸方式有機銜接，構建綜合運輸網(wǎng)絡。

相較于其他的運輸方式，鐵路具有以下的優(yōu)勢：鐵路貨車的通用性能好，重量大的貨物、長大貨物、軍事武器，鐵路都可以運送，遠遠優(yōu)于管道運輸；鐵路運輸具有安全、正點、可靠的巨大優(yōu)勢，安全系數(shù)遠高于公路，風險遠比海上運輸小；鐵路還是綠色節(jié)能環(huán)保的交通運輸方式，電力牽引的方式，使得鐵路的廢氣排放量遠小于其他的交通運輸方式；鐵路運輸受氣候影響非常小，一年四季可以不分晝夜地進行定期的、有規(guī)律的、準確的運轉；鐵路運輸速度越來越快，隨著動車時代的到來，鐵路有著陸地航空的美稱，鐵路貨運速度每晝夜可達幾百公里，一般貨車可達100 km/h左右，遠遠高于海上運輸；鐵路運輸量巨大，國家在加大投入修建新線和改建既有線，提高鐵路運輸能力，鐵路一列貨物列車一般能運送3000t貨物，而大秦線上，一列貨車包括102節(jié)載重80噸的車皮，一列旅客列車能搭乘旅客幾千人，遠遠高于航空運輸和汽車運輸；鐵路運輸能源消耗較低，鐵路運輸耗油約是汽車運輸?shù)亩种唬昏F路運輸成本低，鐵路運輸費用僅為汽車運輸費用的幾分之一到十幾分之一。

3.鐵路運輸在物流中的作用

有利于發(fā)展同歐亞各國的經(jīng)濟貿易。中國鐵路線路連接各主要水、陸口岸，并通過眾多專用線深入工礦企業(yè)，形成了點多、線長、面廣的鐵路運輸網(wǎng)絡，對開展國際物流服務具有相當?shù)幕A條件。我國鐵路與亞歐大陸橋的銜接。更是加強了與國際的經(jīng)濟貿易。自50年代以來,我國與朝鮮、蒙古、越南、原蘇聯(lián)的進出口貨物，絕大部分仍然是通過鐵路運輸來完成的；我國與西歐、北歐和中東地區(qū)一些國家也通過國際鐵路聯(lián)運來進行進出口貨物的運輸。

鐵路運輸也是聯(lián)系國內各省市、開展國內貿易的一種重要物流運輸方式。隨著市場經(jīng)濟的建立，國內貿易的規(guī)模不斷擴大，經(jīng)由鐵路運輸?shù)呢浳?，其運輸量正在逐年迅速增加。特別是上海、香港作為同際貿易的重要港口。通往世界各地的海、空運定期航線，交通運輸非常發(fā)達，因此，充分發(fā)揮其在轉口貿易中的作用，開展我國與世界各地區(qū)的陸空聯(lián)運和陸海聯(lián)運，就更需要依靠鐵路運輸才能實現(xiàn)。在長三角等地建設的高速鐵路更是加快了國內人員與物流的流通速度，大大的縮短了運輸時間，加快了物流、人流、信息流、資金流等的流動與整合。

鐵路運輸在我國進出口貨物的集散物流運輸中起著重要的作用。海運進口貨物大部分利用鐵路從港口運往內地，交付給收貨人，海運出口貨物大部分也是由內地通過鐵路向港口集中，因此鐵路運輸是我國國際貨物運輸?shù)闹匾⒎绞?。我國進出口貨物的集中與疏運，每天都有大量的物資通過這些鐵路貨運站或貨場到達或分發(fā)到全國各地。至于國內各地區(qū)之間物資和原料、半成品與成品、包裝物料的調運，大部分也是通過鐵路運輸來完成的。使資源快速整合與配送，鐵路運輸在我國國際貨物運輸中發(fā)揮著重要作用。

加強與亞歐大陸橋的銜接。對于我國鐵路如何向現(xiàn)代化物流轉變，我認為要么就大力興

建貨場、高鐵、信息化等物流設施，以先進的技術設施和優(yōu)秀的服務態(tài)度去吸引顧客，占領市場，降低成本，要么就以原有的技術和設施加強管理去降低成本，在慢慢的更新設施，逐漸的建設物流網(wǎng)絡?？傊?，我們要依據(jù)客戶的要求，結合自身的資源，符合政策環(huán)境要求，以發(fā)展鐵路。

在這全新的課題，我們要以積極的姿態(tài)，在運輸業(yè)中占據(jù)一定的地位。

參考文獻

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[2]吳克儉.鐵路在現(xiàn)代物流發(fā)展中的地位和作用[J].鐵路貨運，2003年06期

[3]趙嵐.鐵路運輸市場營銷[M].中國鐵道出版社，2008年7月

第二篇：鐵路運輸中技術創(chuàng)新作用論文

1概述

鐵路運輸是我國運輸體系中的重要組成部分，由于時代的發(fā)展，科技的進步，我國鐵路運輸業(yè)正面臨著來自于內部和外部的挑戰(zhàn)。鐵路運輸企業(yè)內部存在的問題，一方面鐵路運輸企業(yè)內部管理體系不健全，面臨著政企分開、資產經(jīng)營、扭虧為盈、下崗分流的艱巨任務，以提高鐵路運輸企業(yè)的市場競爭力；另一方面隨著科學技術的不斷發(fā)展，我國鐵路高速、重載運輸?shù)陌l(fā)展對機車牽引技術、通信技術、車輛檢測技術、線路維修技術、行車安全組織技術等提出了更為嚴格的要求，為適應新技術的發(fā)展要求，鐵路運輸企業(yè)必須進行技術創(chuàng)新。除內部問題外，鐵路運輸企業(yè)還面臨著外部行業(yè)發(fā)展帶來的挑戰(zhàn)。航空運輸、公路運輸以及航海運輸?shù)榷喾N運輸行業(yè)的興起與發(fā)展給鐵路運輸行業(yè)提出了巨大的挑戰(zhàn)。鐵路運輸企業(yè)要在內憂外患的市場競爭中取得勝利，就需要在運輸速度和運輸質量方面不斷提升，打造安全、快速、便利、舒適的運輸服務體系。鐵路運輸企業(yè)要實現(xiàn)這一目標，應積極應用創(chuàng)新的知識及技術，不斷完善現(xiàn)有的服務產品及服務質量。

2技術創(chuàng)新對鐵路運輸業(yè)發(fā)展的作用

2.1技術創(chuàng)新的主要內容

2.1.1鐵路運輸企業(yè)技術創(chuàng)新的首要任務是配置基礎設備鐵路運輸行業(yè)基礎設備包括機車、車輛、信號、鋼軌、通信、供電、站場等多種設備，是鐵路運輸企業(yè)正常運行所需的最基本的設備系統(tǒng)。鐵路運輸企業(yè)技術創(chuàng)新，首先完成及儲備的配置工作，這一工作是一項涉及面廣、復雜的、綜合的、難度極大的工程，需要多個單位的共同參與才能完成。鐵路運輸企業(yè)及相關部門應在《鐵路主要技術政策》的指引和規(guī)范下，由鐵道部統(tǒng)一規(guī)劃，以鐵路運輸企業(yè)為主導，對既定發(fā)展計劃進行具體的實施，不斷完善和發(fā)展鐵路運輸部分的基礎設備，增強其市場競爭力。

2.1.2技術創(chuàng)新的重要內容是基礎設備的技術應用研究鐵路干線當前所用的基礎設備主體部分為引進國外設備，大多數(shù)是鐵路科研部門的科技成果的轉化，代表了當前鐵路科技發(fā)展的最高水平?？萍汲晒男б娌粌H與工業(yè)產品的質量及性能有關，還與后期的管理及應用具有重要關系，這就需要解決基礎設備結構合理化及搭配等各項問題，如信號與行車密度、調度要求的匹配、鋼軌重量與通過總重、軸重匹配等問題。還應加強技術培訓力度，通過專業(yè)化的技術培訓，提高工作人員的職業(yè)素養(yǎng)，提高設備的利用效率；最后解決技術性問題，如弓網(wǎng)或輪軸關系引起的運用問題等。

2.1.3設備維修及管理技術的創(chuàng)新為保障鐵路運輸部門的正常運行，應建立健全基礎設備維修及管理體系，保障基礎設備的運行狀態(tài)良好。維修與管理及運用處于同等重要的位置，做好設備維修管理工作，是保證先進生產力要素充分發(fā)揮其實用價值，體現(xiàn)其經(jīng)濟效益的關鍵環(huán)節(jié)。設備維修及管理工作需要耗費大量的機構編制、人員配置、物資投入，因此，鐵路運輸企業(yè)應高度重視維修及管理技術的創(chuàng)新。

2.1.4做好科技成果的轉化工作，使其成為企業(yè)新的經(jīng)濟增長點科研工作可分為兩個層次，一是鐵路部門統(tǒng)一規(guī)劃的研究項目，如具有重大、綜合特點的R&D項目，這一類項目主要是研究不同溫度下重軌鋪設試驗、不同條件下牽引重量的提升、運行速度的提升試驗等專業(yè)性強的技術類科研；另一類是針對現(xiàn)有的運能、安全、效率、服務等技術進行提升的科研公關，這一類科研工作主要依靠鐵路運輸企業(yè)完成。鐵路運輸企業(yè)的科技成果轉化是推廣應用科研成果轉化形成的基礎設備及零部件，以及將新的科研成果納入新的生產工藝，從而形成新的產品或新的產業(yè)。從鐵路運輸企業(yè)的角度看，后者的轉化工作是急需加強的，這是企業(yè)新的經(jīng)濟增長點。

2.1.5做好與營銷相關的技術創(chuàng)新營銷是鐵路運輸體系的總要組成部分，做好營銷相關的技術創(chuàng)新，可提高鐵路運輸系統(tǒng)的服務水平，增強其競爭力。客運方面利用計算機售票、客票預定預售服務、利用互聯(lián)網(wǎng)開展異地售票取票服務、專業(yè)化的引導提示及廣播、危險物品的檢測、票據(jù)檢測、包裹托運服務辦理等服務；貨運方面可采取微機制票、貨場內的裝卸搬運、門到門的運輸服務等。以上各項服務均可依托技術進步，提高工作的技術含量，從而提高鐵路運輸業(yè)額營銷水平及服務水平。

2.1.6提高鐵路運輸企業(yè)管理的科學性鐵路運輸企業(yè)的經(jīng)營管理模式和管理機制，是企業(yè)技術創(chuàng)新的難點，屬于運輸企業(yè)的軟科學研究范疇。管理模式方面的研究重點應為提高企業(yè)的適應能力，能根據(jù)周邊地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展水平、人民的基本需求、國家的經(jīng)濟政策、其他運輸方式發(fā)展情況進行科學調整，提高鐵路運輸企業(yè)的市場競爭力；根據(jù)鐵路運輸企業(yè)現(xiàn)有的生產力水平調整內部生產關系，進一步優(yōu)化組織結構及人事崗位；調整利益分配關系，根據(jù)市場機制，采取工資績效掛鉤的模式提高鐵路運輸部門工作人員的積極性，從而有效提高部門的生產效益。運輸組織及調度指揮是具有技術與軟科學雙重性質的工作內容，無論從哪個角度考慮，均應不斷創(chuàng)新，提高管理水平。

2.2技術創(chuàng)新對鐵路運輸企業(yè)發(fā)展的作用

鐵路運輸作為國家運輸體系的重要組成部分，其營運活動的計劃性較強，具有鮮明的行業(yè)特征，企業(yè)的經(jīng)營方式及管理模式與市場經(jīng)濟的要求極度不符，這就限制了企業(yè)的發(fā)展。傳統(tǒng)管理觀念的影響是根深蒂固的，這就決定了鐵路運輸企業(yè)的改革之路充滿了困難及艱辛。鐵路運輸企業(yè)的改革出路在于技術創(chuàng)新，這是因為：

2.2.1技術創(chuàng)新是鐵路運輸企業(yè)發(fā)展的蓄能器技術創(chuàng)新是包含了技術開發(fā)與技術應用的統(tǒng)一整體，是技術要素與其他要素重新組合的過程，是一項復雜系統(tǒng)的工程。技術創(chuàng)新能為鐵路運輸企業(yè)發(fā)展提供能量支持，企業(yè)可通過技術創(chuàng)新、管理創(chuàng)新、制度創(chuàng)新擺脫傳統(tǒng)管理模式的束縛，迎接新時代市場經(jīng)濟的調整。

2.2.2技術創(chuàng)新是鐵路營運改革的減震器技術創(chuàng)新是以市場為導向，以新思想為基礎，將科學技術轉化為經(jīng)濟利益的創(chuàng)新性的活動，是鐵路運輸企業(yè)改革的減震器，可減少改革對鐵路運輸企業(yè)安全生產的沖擊力度，實現(xiàn)鐵路運輸體制的軟著陸。鐵路運輸系統(tǒng)各部門可通過大力發(fā)展技術創(chuàng)新，實現(xiàn)觀念的創(chuàng)新、體制的創(chuàng)新、管理模式的創(chuàng)新，從而為鐵路運輸企業(yè)的改革與發(fā)展尋找一條安全有效的途徑。

2.2.3技術創(chuàng)新是鐵路改革的助推器技術創(chuàng)新的主要目的是提高鐵路運輸企業(yè)在市場經(jīng)濟下的競爭力，其動力是來自于市場的要求及用戶的需求，市場是鐵路運輸企業(yè)技術創(chuàng)新的根本出發(fā)點及最終落腳點。通過創(chuàng)新企業(yè)的管理體制，激活科技及人才資源，加快應用型科技成果的研發(fā)進程及應用周期，不斷研發(fā)新的產品及服務，提高企業(yè)的市場競爭力。從這個角度來看，技術創(chuàng)新是鐵路改革的助推器。

3鐵路運輸企業(yè)技術創(chuàng)新的實施

3.1鐵路運輸企業(yè)技術創(chuàng)新的影響因素

3.1.1鐵路運輸企業(yè)獎勵機制對技術創(chuàng)新的影響國家重視科技成果的轉化，并制定了一系列的優(yōu)惠政策，企業(yè)根據(jù)國家政策制定的實施辦法一定程度上激發(fā)了技術人員的積極性，但由于企業(yè)內部財務、稅務管理的復雜性及落后性，嚴重影響了科研人員的報酬獎勵，極大的挫傷了科研人員的創(chuàng)造性和工作的積極性?？蒲腥藛T從事的技術創(chuàng)新工作需要的周期較長，一項科研成果的轉化也是需要漫長的試驗階段，其投入的時間及精力無法從崗位薪酬、福利待遇等方面得到有效補償，這就極大的制約了科研人員對于技術創(chuàng)新工作的熱情和動力。

3.1.2鐵路運輸企業(yè)科研人員稀缺鐵路運輸企業(yè)的技術創(chuàng)新主要依靠的力量為科研院所，當前多數(shù)科研院所存在科研人員稀缺斷層的問題，究人員結構的不合理、研究條件及研究經(jīng)費的短缺都成為制約科研周期長短及技術成果轉化為應用的重要因素?？蒲性核瞬叛a充、科研經(jīng)費的保障是鐵路技術創(chuàng)新改革需要解決的重要問題。

3.1.3科技與運營生產及經(jīng)濟效益的結合力度鐵路運輸企業(yè)的領導及管理階層主要關注內容為企業(yè)的運行生產狀況及企業(yè)的經(jīng)濟效益。當前狀況下，科技與企業(yè)的運營生產及經(jīng)濟效益結合力度不夠、科研人員深入生產現(xiàn)場較少、利用技術創(chuàng)新解決實際問題的能力沒有得到充分發(fā)揮，致使多數(shù)領導及管理人員認為科技進步及技術創(chuàng)新是鐵路發(fā)展的軟指標，沒有引起管理人員足夠的重視。

3.2鐵路運輸企業(yè)技術創(chuàng)新的對策鐵路運輸企業(yè)通過技術創(chuàng)新實現(xiàn)企業(yè)的改革面臨的困難是巨大的，但是隨著我國科學技術的不斷發(fā)展，科技在提高生產力，增加企業(yè)經(jīng)濟效益方面的重要性逐漸顯現(xiàn)出來，已經(jīng)引起了眾多企業(yè)的高度重視。為更好的為技術創(chuàng)新創(chuàng)設條件，企業(yè)應：

3.2.1制訂有利于技術創(chuàng)新的激勵機制按照國家頒布的《關于促進科技成果轉化的若干規(guī)定》及技術創(chuàng)新的新政策，加快落實科技成果做為技術要素參與收益分配的舉措，鼓勵科研人員進行技術創(chuàng)新，保障科研人員應有的經(jīng)濟權益。科研成果可以在技術股份劃分中占據(jù)一定份額，以此獎勵科技成果完成者及科技成果轉化者；加大科研成果轉化為生產效益后的獎勵力度，進一步調動科研人員工作的積極性。國家為鼓勵科研人員投身于科研工作，已建立了政府科技人才特殊津貼，企業(yè)也應制定一系列獎勵科技人才的制度，采取技術津貼或特殊政策的優(yōu)惠活動，吸引具有創(chuàng)新精神及創(chuàng)新能力的科研人員。

3.2.2為科技研究和成果轉化創(chuàng)造有利條件不斷提高面向研究室轉化為科技型企業(yè)或企業(yè)性的科技中介服務機構的支持力度。經(jīng)有關機構及部門評估、論證、認定的有應用前景的科新技術成果，鐵路運輸企業(yè)應從經(jīng)費上予以支持，推動科技成果向產業(yè)化轉化的進程。在高新技術研究過程中，可采取首席專家負責制、課題工資制和特殊崗位工資制等一系列的措施，為科技研究機成果轉化創(chuàng)造最有力的條件，加快技術創(chuàng)新及應用的步伐和應用。

3.2.3發(fā)展專業(yè)的科研中介服務機構科研院所是鐵路運輸企業(yè)基礎創(chuàng)新的核心部門，對于核心部門應按照人員文化素質高、專業(yè)能力強、組織結構合理、研發(fā)開發(fā)實驗環(huán)境良好的要求進行重新組合，進一步加強該部門的核心作用。傳統(tǒng)科研院所工作人員不僅要負責高新技術的研究工作，還要負責科研成果的轉化、應用及后期維修工作，極大的分散了研發(fā)人員的精力，造成了人力資源的浪費。鐵路運輸企業(yè)可鼓勵科研人員組建和發(fā)展專業(yè)的科研中介服務機構，通過中介機構的專業(yè)化和現(xiàn)代化的管理，提高科技成果的研發(fā)及應用進程。

3.2.4進一步推動產、學、研一體化的發(fā)展模式產、學、研一體化是世界各國推進科技與經(jīng)濟效益結合的成功經(jīng)驗，這一模式的應用對我國各個行業(yè)的技術創(chuàng)新起到了巨大的推動作用。鐵路運輸企業(yè)應與專業(yè)的高校、科研單位建立密切的合作關系，組成產、學、研一體化的聯(lián)合體，圍繞鐵路運輸企業(yè)面臨的技術難點、熱點及關鍵問題進行技術攻關，選擇一批有應用前景的科研項目進行聯(lián)合攻關，從而盡快突破技術瓶頸，加快技術的應用步伐。

3.2.5加大創(chuàng)新人才的培養(yǎng)力度企業(yè)之間的競爭是人才的競爭，技術創(chuàng)新的發(fā)展離不開創(chuàng)新人才的培養(yǎng)。鐵路運輸企業(yè)要推進技術創(chuàng)新工作，就需要加大人才培養(yǎng)力度，通過專業(yè)的培訓打造一支具有創(chuàng)新精神和創(chuàng)新能力的技術骨干隊伍，具有先進市場經(jīng)濟服務意識的營銷隊伍以及及一批懂專業(yè)、會管理、善經(jīng)營的管理隊伍。鐵路運輸系統(tǒng)需要的人才是多個領域的，不僅需要懂技術的創(chuàng)新型人才，更需要懂運輸管理的創(chuàng)新型人才，逐步實現(xiàn)利用技術發(fā)展生產力，利用管理提高生產力這一戰(zhàn)略目標。

3.2.6利用先進的信息技術推動技術創(chuàng)新現(xiàn)代信息技術已經(jīng)成為各個行業(yè)發(fā)展的催化劑，在國家大力提倡下，互聯(lián)網(wǎng)+時代的到來已經(jīng)逐漸改變了企業(yè)發(fā)展的模式及進程。鐵路運輸企業(yè)應借助互聯(lián)網(wǎng)技術，從設備的維修管理、生產活動的運行和銷售、技術管理及跟蹤服務等各個方面進行改善，不斷提高企業(yè)的經(jīng)濟效益，加快鐵路運輸企業(yè)的技術創(chuàng)新。構建專家信息共享平臺，提高鐵路運輸設備故障檢修的效率；利用互聯(lián)網(wǎng)的共享平臺處理包括車輛調配、車輛運營狀況、票務的營銷狀況、工作人員的管理等一系列工作內容，提高鐵路運輸系統(tǒng)的工作效率。

4總結

技術創(chuàng)新是鐵路運輸企業(yè)改革的必然之路，也是企業(yè)實現(xiàn)經(jīng)濟效益、社會效益提升的必然之路。鐵路運輸企業(yè)應從技術創(chuàng)新體制的建立、激勵措施的實施、人才的培養(yǎng)、現(xiàn)代化信息技術的引進等方面為技術創(chuàng)新創(chuàng)設有利條件。

第三篇：3-電務段是干什么的_電務段在鐵路運輸中的作用

電務段是干什么的_電務段在鐵路運輸中的作用

電務段是干什么的呢？電務段在鐵路運輸中的作用有哪些呢？以后找工作打算從事這方面的小伙伴們不妨隨喬布小編一起來看看唄！

關鍵詞：電務段是干什么的，電務段在鐵路運輸中的作用

電務段，它是鐵路系統(tǒng)的一個不可或缺的機構。電務段主要是負責管理和維護列車在運行途中的地面信號和機車信號以及道岔正常工作的一個單位。簡單形象點兒來講就是負責管理交通紅綠燈的單位。

電務段人員所要承擔的職責是維護信號設備并使信號正常顯示，維護轉轍機和道岔，并使道岔能夠正常扳動，從而確保列車的正常運行。需要說明一下的是，現(xiàn)如今的鐵通在2000年以前也是電務段的一個重要組成部分，也就是可以說早期的電務段是由通信和信號這兩部分組成的。

電務段信號分為八顯示和十顯示兩種，代表了八種信號含義或者十種信號含義。八種信號分別為“綠燈，紅燈，紅黃燈，綠黃燈，雙黃燈，黃2燈，黃燈，白燈”；十種信號則在八種的基礎上再加上了“紅黃閃，雙黃閃”兩種。

電務段根據(jù)線路的狀況，機車的類型，確定某一區(qū)段最高限速，并通過地面信號和機車信號來控制機車的安全運行，地面信號與機車信號的顯示應該是一致的。從2008年4月起，原來的機務段“監(jiān)控車間”人員以及設備被整體劃歸了電務段管理，改稱為“車載設備車間”。

電務段是干什么的_電務段在鐵路運輸中的作用

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第四篇：物流管理在提升企業(yè)競爭力中的作用

摘 要

一個企業(yè)物流管理的質量如何對企業(yè)是非常重要的。物流管理質量高低關系到企業(yè)的生死存亡。本論文運用現(xiàn)代物流和供應鏈管理的理念，闡述現(xiàn)代物流如何提升企業(yè)的競爭力?，F(xiàn)代物流如何對企業(yè)產生作用，必須要借鑒國內外先進企業(yè)的經(jīng)驗，以更好地發(fā)揮物流在我國企業(yè)改革中的作用。關鍵詞：現(xiàn)代物流 物流管理 企業(yè)競爭力

物流管理在提升企業(yè)競爭力中的作用

前言：物流作為一種先進的組織方式和管理技術，被大家普遍認為是企業(yè)重要的利潤源泉，在國民經(jīng)濟和社會發(fā)展中有著舉足輕重的作用。企業(yè)物流的發(fā)展，有利于優(yōu)化資源配置，提高經(jīng)濟運行質量，降本增效，使企業(yè)得到更好地發(fā)展，這也是現(xiàn)代物流所追求的目標。所以，研究現(xiàn)代物流管理對提升企業(yè)競爭力的作用，具有非常重要的現(xiàn)實意義。

一、現(xiàn)代物流與提高企業(yè)競爭力

經(jīng)濟全球化已是當今社會的大勢所趨，其導致的結果就是各個企業(yè)無論實力或是規(guī)模上的區(qū)別，都必須面對全球化的競爭市場，物流企業(yè)更是不可避免。企業(yè)生存與發(fā)展的根本是企業(yè)的競爭力，企業(yè)為客戶所創(chuàng)造的價值是競爭力的核心部分。特別是當今面對愈發(fā)激烈的市場競爭，很多的企業(yè)開始關注以客戶為主導，以顧客的需求和利益為中心，最大限度地滿足顧客的需求，以體現(xiàn)企業(yè)核心競爭力。與此同時，更多的現(xiàn)代企業(yè)對于物流管理加以重視，同時引入了現(xiàn)代物流和 1 供應鏈的管理思想，所取得的經(jīng)濟效益十分顯著，使企業(yè)更加關注物流管理在提升企業(yè)競爭力中的作用，物流實踐活動的效果正在逐漸顯現(xiàn)出來。現(xiàn)代物流的很多理念，如：管理創(chuàng)新、成本觀念、服務觀念、速度觀念等，都對企業(yè)提升競爭力起到關鍵作用。

（一）企業(yè)取得競爭優(yōu)勢的方式

企業(yè)取得競爭優(yōu)勢的兩條重要途徑是：保持產品的獨特性和降低產品的成本。產品的獨特性是企業(yè)所有競爭力中最具特色的，別的企業(yè)所不具備或難以企及的一種特性。無論產品的獨特性是源自哪個方面，有一點是肯定的，即產品和同類產品區(qū)別越大，它所遇到的的競爭就越小，同時利潤就越高。這種特性是企業(yè)賴以生存和發(fā)展的靈魂。

經(jīng)濟規(guī)模擴大使得產品成本的降低能有效地阻止新競爭對手的加入從而減少競爭。隨著銷量的增加，產品的單位成本就會下降。成本優(yōu)勢的取得會成為有效手段，將給企業(yè)取得很大的利潤。

現(xiàn)代物流將上述兩個途徑緊密結合，使它們的作用得以充分發(fā)揮，從而使企業(yè)占據(jù)競爭優(yōu)勢。物流是促進產品流動和服務銷售的一個重要的系統(tǒng)。物流過程進行的得好壞對企業(yè)的成本戰(zhàn)略有巨大的影響。對之進行有效的物流管理生產出獨特性的產品，并使產品及時送達到客戶手中，這就是產品獨特性的重要因素之一。并且正是由于高效的物流管理才使得在保證產品獨特性的同時又能降低成本，這二者的統(tǒng)一使企業(yè)占據(jù)競爭優(yōu)勢。由此我們可以看出物流在其中起到的必不可少的重要作用。

（二）物流與企業(yè)核心競爭力的形成

企業(yè)是經(jīng)濟社會的活躍分子，企業(yè)競爭力關系到企業(yè)的生死存亡。企業(yè)核心競爭力的形成是一個復雜的過程，因為它不僅僅是單一技術知識的轉化，而是多種知識交融、多種因素相互作用的過程。只有了解其生成機制之后，才能對其做出合理的分析和評價。核心競爭力的生成是在企業(yè)戰(zhàn)略的指導下，以價值創(chuàng)造為核心，通過技術創(chuàng)新、價值創(chuàng)新加以培養(yǎng)，通過組織創(chuàng)新、管理創(chuàng)新加以整合、2 最后從財務穩(wěn)健性上體現(xiàn)出來。

物流在企業(yè)核心競爭力形成中的作用主要體現(xiàn)在以下四個方面：

1、物流對企業(yè)財務的影響

現(xiàn)代物流是企業(yè)除了降低物質能耗、提高勞動生產率之外的“第三利潤源”。有關統(tǒng)計表明，產品的制造成本已不足總成本的10%，產品的制造時間只占總時間的5%，所對應的90%的價值成本及95%的時間成本，是在儲存、裝卸、運輸、包裝、銷售等作業(yè)過程中消耗掉的。

（1）物流與資金周轉率

資金周轉率是年銷售額與庫存成本的比值，它是反映資金周轉速度的指標，庫存成本與資金周轉率成反比。資金周轉率已成為現(xiàn)代商業(yè)競爭的秘密武器。據(jù)統(tǒng)計，我國的物流水平低下導致我國流動資金周轉率較低，我國資金周轉率分布從國有工業(yè)企業(yè)的1.2次到國有商業(yè)企業(yè)的2.3次不等，美國平均為15~20次，一些大型跨國企業(yè)可以實現(xiàn)30。

（2）物流與企業(yè)主要財務指標

物流體系對于企業(yè)的主要財務指標都有重要影響，從成本最優(yōu)化的目標來看，有必要對企業(yè)進行整體的規(guī)劃和運作，這樣對財務業(yè)績會有巨大的貢獻。因此，物流就對企業(yè)競爭力有巨大的影響。

2、物流對企業(yè)戰(zhàn)略的影響

企業(yè)從根本上是追求價值追求利潤的，而企業(yè)必須擁有它的競爭優(yōu)勢來達到這個目的，如：價值優(yōu)勢和成本優(yōu)勢。從價值優(yōu)勢來看，物流管理能提供差異化服務，提高服務質量和快速應變能力。從成本優(yōu)勢來看，物流管理能提高生產率和資產周轉率，使業(yè)務流程得到優(yōu)化整合。物流提升了價值和成本優(yōu)勢，以使顧客的滿意度得到提高。

3、物流對企業(yè)創(chuàng)新的作用

企業(yè)的創(chuàng)新可分為管理創(chuàng)新、技術創(chuàng)新、市場創(chuàng)新等。而其中管理的創(chuàng)新是通過對企業(yè)物流管理的創(chuàng)新來獲取。物流管理的創(chuàng)新可以改變企業(yè)的業(yè)務流程，3 從而影響企業(yè)的競爭力。所以，物流管理的創(chuàng)新必將是未來企業(yè)提升的重點之一。

4、物流對企業(yè)價值創(chuàng)造的作用

物流通過兩方面來提升企業(yè)價值：一是提高企業(yè)反應速度，減少訂貨提前期，提高市場反應速度；二是改變流程，如由賣方管理庫存，并提供銷售庫存等經(jīng)濟數(shù)據(jù)，直接供貨結算，最終實現(xiàn)雙贏。這能使客戶減少庫存量并增加現(xiàn)金流，同時賣方也能減少庫存, 減少滯銷的產品。例如戴爾計算機的直銷模式就采用了訂單生產，用物流的方式實現(xiàn)“零庫存”，采購零部件用的是顧客的錢，即用顧客的錢組織生產。

（三）企業(yè)競爭力提升的物流管理因素

企業(yè)競爭力的提升物流管理方面的因素有：成本因素、服務因素和信息因素，且所提及的均指總體的指標。

1、成本控制

成本控制，是企業(yè)根據(jù)一定時期預先建立的成本管理目標，由成本控制主體在其職權范圍內，在生產耗費發(fā)生以前和成本控制過程中，對各種影響成本的因素和條件采取的一系列預防和調節(jié)措施，以保證成本管理目標實現(xiàn)的管理行為。效率與成本是現(xiàn)代物流管理的重要目標。從供應鏈與物流管理的角度看，供應鏈末端的成本最值得注重。這就要以系統(tǒng)理論和總成本分析作為基礎，要兼顧到是否幾個企業(yè)都能達到這樣的目標，當然這比單單分析一個企業(yè)要難度增加。物流管理職能的關鍵是總成本分析，減少物流活動的總成本是企業(yè)的目標，單是減少一個企業(yè)的成本或許不會有任何作用。

2、服務提升

對物流企業(yè)來說，客戶服務使其不被市場淘汰并贏得利潤的關鍵所在。在研究現(xiàn)代物流的作用時，客戶服務對企業(yè)物流是十分重要的，客戶服務是對物流系統(tǒng)在創(chuàng)造產品效用方面的一種衡量。優(yōu)質的客戶服務能招徠更多的客戶，使企業(yè)具有更強的競爭力，給企業(yè)帶來巨大的經(jīng)濟效益。

3、信息管理

通信技術飛速發(fā)展導致了商業(yè)領域的根本性革命，對于物流行業(yè)來說，企業(yè)對市場變化的反應速度，對變化發(fā)展方向、趨勢的預測，以及快速應變能力均是極為重要的。

信息流的管理的關鍵是現(xiàn)代物流管理的效益與效率。物流管理能力要達到最大化，信息流就必須是一個雙向通道。其主要特征就是信息的共享，那樣就能做到信息實時化，以降低市場風險，同時還能減少安全庫存并降低庫存費用。

二、現(xiàn)代物流對提升企業(yè)競爭力的作用

現(xiàn)代物流的整合和支撐功能有效提高企業(yè)競爭力，而保證物流實現(xiàn)這一點的關鍵因素有信息、成本和服務因素。信息系統(tǒng)是企業(yè)管理運作的基礎，高效的信息平臺決定了企業(yè)的成本和客戶服務水平。為客戶提供滿意的物流服務是企業(yè)的目標，而優(yōu)質的客戶服務又要以成本最佳為前提，最佳的成本和最優(yōu)的服務要想能兼顧就必須建立起高效的物流信息系統(tǒng)。三個關鍵因素相互作用并帶動其他因素，從而影響企業(yè)的競爭力。企業(yè)取得競爭優(yōu)勢的兩條重要途徑是：保持產品的獨特性和降低產品的成本。

物流管理能構建起穩(wěn)定的企業(yè)資源網(wǎng)絡，與產品獨特性和降低成本的企業(yè)戰(zhàn)略相聯(lián)系，提升企業(yè)的競爭力，提高客戶滿意度，使企業(yè)在市場中立于不敗之地。

（一）現(xiàn)代物流對提升企業(yè)競爭力的作用的理論描述

一個企業(yè)在其企業(yè)戰(zhàn)略方針的指導下，基于物流管理的供應鏈管理思想，制定相匹配的物流戰(zhàn)略，并對企業(yè)管理的所有資源進行整合與合理配置，并培育出企業(yè)的核心競爭力，最終形成全面的企業(yè)資源網(wǎng)絡，從而提升企業(yè)的核心競爭力。具體可以分為三個層次：

第一層次：功能層次。分析企業(yè)各部門績效，找出對企業(yè)核心競爭力不利的瓶頸，并對其進行調整，發(fā)揮物流職能部門在其中的協(xié)調作用。

第二層次：流程層次。實時地對物流流程進行調整，使之適應業(yè)務流程，以確保整條供應鏈順暢的運行。

第三層次：網(wǎng)絡層次。企業(yè)內部流程設計要與外部資源相結合，建立適合企業(yè)發(fā)展的資源網(wǎng)絡系統(tǒng)，使企業(yè)內外部資源得到更好地整合和使用。

1、現(xiàn)代物流對提升企業(yè)競爭力的功能分析

一個企業(yè)的資源是有限的和分散的。單獨在一個部門考察資源管理的問題，也許不會發(fā)現(xiàn)任何問題；企業(yè)能否發(fā)揮其核心競爭力的優(yōu)勢，關鍵看某些特定環(huán)節(jié)。

在企業(yè)的生產部門值得關注的指標有三個：第一是產銷率，即通過銷售獲得收益的速率；第二是備料，加工過程的在制品和暫時不用的備件、庫存品，固定資產之類的庫存等，即企業(yè)暫時不用的一切資源；第三是將庫存轉化為產銷量過程中的一切費用的運行費。這三個指標決定了企業(yè)的核心競爭力，是企業(yè)管理中的重要環(huán)節(jié)。

根據(jù)供應鏈管理理論，企業(yè)的資源和精力必須投入到最重要的環(huán)節(jié)?，F(xiàn)代物流管理的核心思想是強調各部門間的溝通和協(xié)作，由物流部門進行全局的把握和協(xié)調，把分散的資源進行整合，打通“瓶頸”環(huán)節(jié)，達到抓重點的效果。

庫存的降低一般都能減少運行費開支，從而提高企業(yè)的投資收益率，而且它將產品的制造周期縮短，這正是提高企業(yè)競爭力的一個重要因素。

現(xiàn)代物流是如何來提升各業(yè)務部門的整體功能的呢，其作用與意義主要體現(xiàn)在三個方面：

（1）現(xiàn)代物流在降低產品總成本方面的作用

產品成本結構分析中物流費用占了很大的比例。有資料顯示，在我國目前工業(yè)企業(yè)生產中，直接勞動成本占總成本的比重不到10％，而物流費用占商品總成本的比重，從賬面反映看約為40％，全社會物流費用支出約占GDP的20％。

與原材料、勞動力成本相比較，物流領域節(jié)省成本的空間還相當大。美國的零售業(yè)巨頭沃爾瑪能一直維持低價，其中一個主要原因就是它擁有自己龐大的物流配送體系，并實施了嚴格有效地配送管理制度。使它的物流系統(tǒng)能夠更有效、更節(jié)省地運行，能夠讓供應鏈上的信息迅速、及時、準確地流動。

6（2）物流企業(yè)必須提供差異化客戶服務

面對市場環(huán)境變化，競爭的日趨激烈，差異化經(jīng)營已成為共識。體現(xiàn)于物流方面，企業(yè)應該迅速進行市場定位，采用差異化的市場經(jīng)營對策，加強服務。例如：采用“一對一”方式，使客戶得到更及時有效的服務。企業(yè)物流的及時可得性已成為現(xiàn)代企業(yè)是否有競爭力的重要標志之一。

（3）企業(yè)各部門之間的溝通與協(xié)作

企業(yè)的管理者在管理中經(jīng)常會只注重于垂直的功能性部門，追求直屬部門的最優(yōu)效益，有時會與其他部門發(fā)生效益沖突。而現(xiàn)代物流管理追求的是整個系統(tǒng)的最優(yōu)化，追求的是各個部門之間的良好溝通與協(xié)作，最終能整體提升效益。例如，庫存管理部門要降低成本，就必須削減庫存量，然而降低庫存量就可能導致客戶服務質量的降低，這還關系到運輸部門的運力、運輸費用等，這都需要整體的溝通和協(xié)作。

2、現(xiàn)代物流對提升企業(yè)競爭力的流程分析

過去的競爭總結下來就四個字：質優(yōu)價廉。誰能做到這點，就有了很強的競爭力。而如今有了很大的變化，除了價格和品質外，更重要的還有時效性和選擇性。當今社會信息技術的快速發(fā)展，使得一切預測、規(guī)劃都跟不上市場的變化。只有善于應變的企業(yè)，才能在競爭中勝出。而現(xiàn)代物流使企業(yè)的作業(yè)流程更加柔性化，更能應對市場的不斷變化，使企業(yè)立于不敗之地。

物流管理在流程層次的作用，和企業(yè)物流系統(tǒng)的建立有關。如今很多企業(yè)都有自己的物流體系。然而企業(yè)的物流系統(tǒng)的完善性如何？對于銷售的動態(tài)需求能否滿足？這是物流管理在企業(yè)實踐中體現(xiàn)的關鍵。

成本領先在企業(yè)競爭戰(zhàn)略中已經(jīng)成為共識，物流成本是企業(yè)必須關注的。但是，對于不同行業(yè)物流成本占的比例是不同的。物流成本對于高附加值行業(yè)占的比例很低，如奢侈品行業(yè)。那么物流系統(tǒng)的重點就在于提供差異化服務。而對于低附加值行業(yè)來講，物流成本占了很大的比重，甚至制約了企業(yè)的發(fā)展擴大，如一些勞動密集型的制造業(yè)。有測試表明，一件低價值的商品運輸距離超過400公 7 里，企業(yè)幾乎無利潤。若企業(yè)為發(fā)展壯大追求更大的市場，就必須使生產規(guī)模和物流成本相平衡，選址建廠，對物流網(wǎng)絡統(tǒng)一規(guī)劃管理，這樣才能更好地發(fā)展。

3、現(xiàn)代物流對提升企業(yè)競爭力的網(wǎng)絡分析

20世紀90年代以來，許多企業(yè)在供應鏈管理的基礎上對組織進行優(yōu)化改革，并且運用信息技術規(guī)劃上下游組織之間的物流、信息流、資金流等，并進行供應鏈全過程的規(guī)劃、組織、協(xié)調與控制，這種改進使得企業(yè)打開了視野，能統(tǒng)籌整個組織的物流總成本和效益，這種方式達到的效果極其顯著。

事實上，物流要發(fā)揮更大的作用就必須上升到供應鏈管理的層次。因此，現(xiàn)代物流對提升企業(yè)競爭力的作用就要建立企業(yè)的資源網(wǎng)絡。該網(wǎng)絡不僅包含采購、外包、轉化等過程的計劃和管理，還包括了全部物流管理活動。同時，它包括了戰(zhàn)略伙伴間的協(xié)調和協(xié)作，如：供應商、中間商、第三方服務供應商和客戶?？傊?，該資源網(wǎng)絡是企業(yè)內部和企業(yè)之間的需求和供給管理的總成。一個好的企業(yè)在市場網(wǎng)絡等方面一定有其獨特之處，而這是以物流網(wǎng)絡為基石的。企業(yè)的物流看上去是物品的流動，而根本上其實是企業(yè)利潤的流動。它可能給企業(yè)帶來利潤，也可能吞噬利潤。

（1）物流企業(yè)的客戶資源整合

客戶資源的整合是很重要的。資源整合的重要內容是滿足和不斷開發(fā)客戶需求，并且創(chuàng)造客戶價值。

資源整合可以使企業(yè)的員工意識到客戶資源的重要性，并以供應鏈整合和系統(tǒng)優(yōu)化思想管理客戶運作的全過程。通過資源整合，物流企業(yè)可以同時為多家客戶服務，降本增效，并對不同客戶差異化服務，合理搭配。通過現(xiàn)代物流的整合采用第三方物流或與其他企業(yè)合作共建物流網(wǎng)絡，就能共享客戶資源，達到“1+1〉2”的效果。

（2）物流網(wǎng)絡對企業(yè)的作用

所謂物流網(wǎng)絡結構，是指由執(zhí)行物流運動使命的線路和執(zhí)行物流停頓使命的結點兩種基本元素所組成的網(wǎng)絡結構。物流網(wǎng)絡的廣闊與否對企業(yè)至關重要，它 8 能很好的支撐起市場網(wǎng)絡。若企業(yè)的產品擁有最高的市場占有率，即成為該市場的領導者。企業(yè)的物流就可以發(fā)揮規(guī)模效應，運用低成本戰(zhàn)略來鞏固市場優(yōu)勢。這種企業(yè)所需的是成熟而高效的配送網(wǎng)絡，以提供強有力的后勤支持?？蛻羝髽I(yè)選擇物流網(wǎng)絡就是為支持銷售而服務，為配合銷售改變配送網(wǎng)絡的規(guī)模；這樣做的目的就是為了提高市場占有率，最終提高核心競爭力。

（二）現(xiàn)代物流對提升企業(yè)競爭力的特點分析

核心競爭力是企業(yè)的一種特有的，是經(jīng)得起時間考驗的、具有延展性，是競爭對手難以模仿的技術或能力。但同時，其作用模式也具有一定的可模仿性、可交易性、可替代性。正因為如此，才可以與其他企業(yè)進行協(xié)作，才能資源共享。

1、企業(yè)之間的可交易性

企業(yè)和自己的戰(zhàn)略伙伴彼此之間可以通過加強合作而發(fā)揮整體優(yōu)勢，提高競爭力。一般意義上，企業(yè)的競爭對手都被視為敵人。企業(yè)與競爭對手都想用各種手段將對手擊敗，達到占有市場的目的。20世紀后期，更多的企業(yè)感到僅是依靠自身的資源和能力愈發(fā)難以適應快速變化的市場，因此，協(xié)同競爭觀念就漸漸為大家所認同。在利益一致的情況下，經(jīng)營對手也可以達成合作，共同提高競爭力。這樣，企業(yè)避免了惡性競爭的情況出現(xiàn)，實現(xiàn)“雙贏”或是“多贏”的目的。

2、企業(yè)之間的可模仿性

企業(yè)存在就是為了獲取利潤。隨著時代的發(fā)展，市場競爭日趨激烈。但是沒有哪個企業(yè)能一直擁有生產經(jīng)營所需要的全部資源，那么企業(yè)之間就需要進行優(yōu)勢互補和資源整合，以彌補自身的不足。以消滅對手為目標的經(jīng)營理念是不會給企業(yè)帶來成功的，只有基于合作基礎上的競爭才有利于企業(yè)的長期發(fā)展，企業(yè)之間的合作已是必然的選擇。可模仿性使企業(yè)之間能進行資源整合和優(yōu)勢互補，達到強化各自資源優(yōu)勢的目的。物流組織網(wǎng)絡中的企業(yè)在共同管理與協(xié)調下，資源流動的持續(xù)性和可靠性得到保證，創(chuàng)造了更多的商業(yè)機會。在企業(yè)核心競爭力的基礎上進行資源整合是必要的。在現(xiàn)有實際條件下，企業(yè)都會只保留核心功能，而將其非核心功能虛擬化，在此基礎上進行整合。

3、企業(yè)之間的可替代性

市場環(huán)境總是不斷變化的，企業(yè)的經(jīng)營風險因此得不到保證。通常這種風險是政治、資金和技術。

政治通常主導經(jīng)濟，企業(yè)總是依存于某一國家，總要受到該國政治的影響。所以很多國際性的大企業(yè)都追求本地化經(jīng)營，“可替代性”的具體表現(xiàn)形式就是本地化經(jīng)營。企業(yè)與當?shù)氐钠髽I(yè)合作，共同建立物流網(wǎng)絡就能減少一定的政治風險并降低成本。企業(yè)的運營全靠資金，當面臨很好的發(fā)展機遇，企業(yè)因為資金的原因無力獨自進行，更無法承擔失敗的風險。因此，多個物流企業(yè)合作共同出資，共享利益，成了唯一可行的選擇。

三、結論

通過以上分析表明，現(xiàn)代物流管理對企業(yè)戰(zhàn)略、價值創(chuàng)造和創(chuàng)新的幫助，在形成企業(yè)核心競爭力過程中的重要作用，指出了現(xiàn)代物流對提升企業(yè)競爭力的關鍵因素：成本、服務、信息，從功能層面、流程層面、網(wǎng)絡層面三個方面進行了詳細分析；總之，現(xiàn)代物流管理能提高企業(yè)的生存發(fā)展的能力，提高企業(yè)在市場中的競爭力。在我國未來的經(jīng)濟發(fā)展戰(zhàn)略中占有舉足輕重的地位。

第五篇：信息技術在物流管理中的作用

中南財經(jīng)大學自學考試本科畢業(yè)論文

自學考試本科畢業(yè)生

畢業(yè)論文

信息技術在物流管理中的運用

考 生 姓 名 吉楊姐 專

業(yè) 物流管理

準 考 證 號 210113708081 指 導 教

師 孫威武

通 訊 地 址 黃岡職業(yè)技術學院 郵 政 編 碼 438002 電 子 郵 箱 1070980802@qq.com 聯(lián) 系 方 式 ***

二 ○ 一四 年二月

中南財經(jīng)大學自學考試本科畢業(yè)論文

畢業(yè)論文原創(chuàng)性聲明

本人鄭重聲明：所呈交畢業(yè)論文，是本人在指導教師的指導下，獨立進行研究工作所取得的成果。除文中已經(jīng)注明引用的內容外，本論文不包含任何其他人或集體已經(jīng)發(fā)表或撰寫過的作品成果。對本文的研究做出重要貢獻的個人和集體，均已在文中以明確方式標明。本人完全意識到本聲明的法律結果由本人承擔。

論文作者簽名：

2014 年2 22 日

月中南財經(jīng)大學自學考試本科畢業(yè)論文

摘

要

進入21世紀以后，中國物流業(yè)的發(fā)展?jié)u漸有了起色，靠的是突飛猛進的信息技術，在這個信息不斷的發(fā)展和變化下，企業(yè)市場也隨之變化。各企業(yè)為了增強自身發(fā)展的競爭優(yōu)勢，紛紛利用引入各種物流信息信息技術，如：GPS、EDI條碼技術等信息技術的應用來經(jīng)營企業(yè)。面對各種物流信息化存在的主要問題，提出建議及解決措施的方法。目的是為了企業(yè)能在這個信息化不斷變化的市場中立足，從中獲取更多的經(jīng)營效率，以便更好更快的發(fā)展。另外，信息技術的運用，進一步說明了我國物流業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀。所以說：“信息技術在物流企業(yè)中的運用是必不可少的。

【關鍵詞】信息技術，信息化，物流企業(yè)管理

中南財經(jīng)大學自學考試本科畢業(yè)論文

Abstract

After entering twenty-first Century, the development of Chinese logistics industry gradually rise, depend on is make a spurt of progress of information technology, the development and change in the information time, the enterprise market changes.The [to bring you the main points off] enhanced competitive advantage, have used the introduction of various logistics information technology, such as: GPS, EDI bar code technology and information technology to business enterprise.Facing the main problems of all kinds of logistics information, advice and solutions of the proposed method.The purpose is to the enterprise can survive in the information changing market, gain more business efficiency from it, in order to better and faster development.In addition, the use of information technology, further illustrates the current situation of the development of logistics industry in china.So said: "the use of information technology in logistics enterprises is essential.Keywords: Information technology, information technology, logistics management

中南財經(jīng)大學自學考試本科畢業(yè)論文

目 錄

引言.....................................................................................................（1）

一、物流信息技術的發(fā)展................................................................（1）

（一）信息技術的概述..............................................................（1）

（二）信息技術在物流業(yè)的發(fā)展階段......................................（1）

二、信息技術的運用對企業(yè)發(fā)展的重要性、意義。....................（1）

（一）信息技術的運用對企業(yè)的重要性..................................（1）

（二）信息技術的運用對企業(yè)發(fā)展的意義..............................（2）

三、國內物流信息技術應用現(xiàn)狀....................................................（2）

（一）物流自動化設備技術的應用..........................................（2）

（二）物流設備跟蹤和控制技術的應用..................................（2）

（三）物流動態(tài)信息采集技術的應用......................................（3）

四、我國物流信息化應用存在的主要問題....................................（3）

（一）信息化應用水平低..........................................................（3）

（二）物流信息系統(tǒng)的普及和應用水平比較低......................（3）

（三）物流基礎設施和公共服務的提供發(fā)展緩慢..................（3）

五、針對上術問題，提出的對策及建議........................................（3）

（一）支持和鼓勵物流領域信息化技術的開放和應用..........（4）

（二）重點培養(yǎng)物流管理人才..................................................（4）

（三）加快物流標準化建設......................................................（4）

（四）充分認識服務在物流在信息化中的核心地位..............（4）

六、結論.............................................................................................（5）致 謝...................................................................................................（6）

中南財經(jīng)大學自學考試本科畢業(yè)論文

引 言

物流信息技術是現(xiàn)代信息技術在物流各個環(huán)節(jié)中的的綜合應用，它是區(qū)分傳統(tǒng)物流與現(xiàn)代物流的重要標志。本文主要介紹了信息技術的運用對物流企業(yè)的重要意義與作用，以及國內物流信息化存在的主要問題而采取的措施。通過信息技術在物流企業(yè)管理中的運用，說明了在物流企業(yè)中信息技術的重要性，缺少了信息技術就談不上企業(yè)物流的進一步發(fā)展。

一、物流信息技術的發(fā)展

（一）信息技術的概述

信息技術（information,technology）簡稱IT，它是指有關信息的收集、識別、提取、變換、存儲、傳遞、檢測、分析和利用等技術。它主要利用電子計算機和現(xiàn)代化的手段來獲取信息，收集信息，識別信息，傳遞信息、處理信息的一種多方式的技術。物流信息技術它指的是現(xiàn)代信息技術在物流各環(huán)節(jié)中的應用，包括全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)（GPS）電子數(shù)據(jù)交換（EDI）地理信息系統(tǒng)（GIS）等技術，是物流現(xiàn)代化的重要標志。

（二）信息技術在物流業(yè)的發(fā)展階段

在20世紀50年代末至80年代初，我國物流業(yè)的信息管理系統(tǒng)都是以一體化為主的。在這一階段，企業(yè)內部的物流管理開始從分離走向集中的模式。其中最為典型的是企業(yè)的銷售部門，它是企業(yè)從核心業(yè)務部分中剝離出來的獨立職能部門，這種管理模式主要將企業(yè)內部物流活動和運作統(tǒng)一到專業(yè)化的職能部門。然而在80年代中期，發(fā)達國家開始出現(xiàn)了第三方物流企業(yè)為主體的專業(yè)化物流組織。進入90年代以后，物流企業(yè)漸漸地引入了各種信息技術的應用，例如;以EDI技術為主的一系列信息技術來保障物流活動的專業(yè)化，EDI技術只能為企業(yè)提供有限的、點對點式的信息連接和傳遞，而且是在企業(yè)內部縱向傳遞匯總基礎上才能實現(xiàn)組織之間的傳遞。而利用網(wǎng)絡通訊技術為主的物流流程一體化組織，可以實現(xiàn)物流信息資源的共享。這些信息技術在物流企業(yè)中的應用，不僅為企業(yè)內部與外部進行快速的信息傳遞，還可以為顧客提供優(yōu)質的服務。從而引進了第四方物流的企業(yè)。

二、信息技術的運用對企業(yè)發(fā)展的重要性、意義。

（一）信息技術的運用對企業(yè)的重要性

信息技術增強了企業(yè)競爭的優(yōu)勢。其中，信息技術對企業(yè)生產作用最基本又普遍的方式就是運用信息技術的某一部分或全部地取代企業(yè)以人工方式進行活動的各種業(yè)務活動以及企業(yè)經(jīng)營管理的的自動化的形式，進一步促進了企業(yè)的生

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產。在企業(yè)運行工作方面，信息技術的運用則增加了企業(yè)的效率，還可以降低成本。例如:企業(yè)在進行工資核算電腦化、會計合算化、報表生成自動化、服務業(yè)和商務業(yè)結賬使用pos化等。進一步創(chuàng)造性的開發(fā)和利用信息技術對企業(yè)進行有效資源的管理，是企業(yè)新經(jīng)濟增長點的源泉。

1.信息技術提高了企業(yè)的經(jīng)營效率。

在物流企業(yè)的生產流程中廣泛的應用信息技術，可以容易地實現(xiàn)生產產品設計自動化、生產設備智能化、生產過程的自動化等。由此可見，信息技術的引入能夠減少物流生產部分的從業(yè)人員。大大降低了物流企業(yè)管理的生產成本，從而有效地提高企業(yè)的生產效率。另一方面，從全社會的范圍來看，隨著各行信息化程度的提高，整個社會的信息流更為順暢。這樣，對于單個企業(yè)的人流、物流和資金流也隨之順暢起來。因而，信息技術在全社會的廣泛應用有利于提高企業(yè)的運營效率。

2.信息技術的運用可以降低企業(yè)的成本及風險。

例如:由于使用了全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)（GPS），企業(yè)可以隨時跟蹤貨物在運輸途中的情況。還可以提供天氣變化的異常情況報警和指揮信息。便于及時對貨物進行轉轉，防止貨物在中途出現(xiàn)意外而造成企業(yè)成本的減少。

（二）信息技術的運用對企業(yè)發(fā)展的意義

企業(yè)在現(xiàn)代化的過程中，企業(yè)發(fā)展的內涵在不斷的復雜和深化。目前，大多數(shù)的企業(yè)物流管理都是以信息技術為主導。因為信息技術的應用提高了企業(yè)管理的效率，還節(jié)約了企業(yè)的成本。所以說:“在現(xiàn)代物流企業(yè)管理中，必須依靠信息技術的運用而不被淘汰。

總之，信息技術在物流管理中的運用是必不可少的。少了信息技術，必然就談不上物流企業(yè)的發(fā)展。只有加大力度的改善物流信息技術，物流企業(yè)就會在競爭激烈的社會市場中得以生存與發(fā)展。

三、國內物流信息技術應用現(xiàn)狀

（一）物流自動化設備技術的應用

物流自動化設備的集成和應用的熱門環(huán)節(jié)是配送中心，其特點主要是每天要揀選的物品品種多、批次多、數(shù)量大。因此在國內醫(yī)院郵包超市等行業(yè)的配送中心部分地引進了物流自動化揀選設備的應用。

（二）物流設備跟蹤和控制技術的應用

目前，物流設備跟蹤主要是指對物流運輸載體及物流活動中的貨物所在地進行跟蹤。物流設備跟蹤的手段有很多種，可以用傳統(tǒng)的通訊手段如電話進行被動

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跟蹤，也可以用射頻識別技術（RFID）進行階段性的跟蹤。但目前國內用的最多的還是全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)(GPS)技術跟蹤。全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)(GPS)技術跟蹤它主要是利用GPS物流監(jiān)控管理系統(tǒng)，隨時跟蹤貨物車輛與運輸情況，使貨主隨時了解車輛與貨物的位置與狀態(tài)的安全。

（三）物流動態(tài)信息采集技術的應用

對于目前最流行的動態(tài)信息采集信息中，一、二維條碼技術的應用較為廣泛，其次還有語音識別、射頻識別(RFID)、磁條(卡)等技術。例如，一維條碼在國內超市普遍使用，因為一維條碼系統(tǒng)的成本較低，操作方便，又是國內應用最早的識別技術。但因為一維條碼的數(shù)據(jù)有限，條碼掃描器讀取條碼信息的距離也要求很近，而且條碼上的污損后可讀性差，進一步限制了他的推廣應用。所以引入了二維條碼的應用。二維條碼具有一維條碼的優(yōu)點，同時還有信息容量大，可讀性強等優(yōu)點。

四、我國物流信息化應用存在的主要問題

（一）信息化應用水平低

在電子數(shù)據(jù)交換技術方面，我國電子數(shù)據(jù)交換技術（EDI）的應用主要集中在進出口企業(yè)與海關、商檢等管理部門之間，而我國的網(wǎng)絡技術在物流方面的應用才剛處于起步的階段。

（二）物流信息系統(tǒng)的普及和應用水平比較低

在擁有信息系統(tǒng)的物流服務企業(yè)中，各信息系統(tǒng)的業(yè)務功能和系統(tǒng)功能發(fā)展都還未完善。另外，物流信息資源的整合能力尚未形成，從而缺乏物流信息必要的遠程通信能力和決策功能。由于物流管理信息系統(tǒng)的普及和應用水平不高，從而說明我國的信息化水平比較低，這已經(jīng)制約了我國物流企業(yè)發(fā)展和競爭能力提高的前提條件。

（三）物流基礎設施和公共服務的提供發(fā)展緩慢

如果一些物流基礎設施僅能滿足內部政府管理的需要，不能對外開放，一定會大大降低這些投資的效益。從而減慢物流信息化的步伐，另外，全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)（GPS）、地理信息系統(tǒng)(GIS)等信息技術設施要求程度高，成本較高。物流基礎設備和公共服務的發(fā)展緩慢，將會影響我國物流業(yè)的發(fā)展，這使我國的物流成本長期居高不下，進一步影響了我國信息化的發(fā)展。

五、針對上術問題，提出的對策及建議

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（一）支持和鼓勵物流領域信息化技術的開放和應用

信息化應用水平的提高需要借助于應用軟件和技術設備的開發(fā)，國家要鼓勵和支持有關的物流軟件技術設備的研究活動。特別是信息技術的研究及開發(fā)力度，利用信息化技術來改進物流管理的經(jīng)營手段。如利用國家的扶助資金開展物流信息系統(tǒng)建設，引入各種先進的物流管理軟件和相應的信息技術，實現(xiàn)上下游企業(yè)之間信息交流和網(wǎng)絡共享的建設和管理。

（二）重點培養(yǎng)物流管理人才

政府要加大力度鼓勵和允許高等院校按照市場的需求開辦相關的物流專業(yè)課程，為現(xiàn)代物流培養(yǎng)高等物流管理人才。并鼓勵企業(yè)和政府加大力度對學校在讀的物流人員進行培養(yǎng)物流技術，注重校企合作。目前，我國已經(jīng)比準擁有職業(yè)資格的物流師培訓。

（三）加快物流標準化建設

物流要實現(xiàn)信息化，標準化是前提條件。所謂的物流標準包括：物流用語、計量標準、技術標準、數(shù)據(jù)傳輸標準、物流作業(yè)和服務標準的統(tǒng)一。企業(yè)要推進物流信息標準化，必須做好如下幾各方面：

第一，以國家為主導，統(tǒng)籌規(guī)劃，統(tǒng)一標準，聯(lián)合零售企業(yè)、制造企業(yè)、物流企業(yè)、軟件提供商、集成商以及物流相關的企業(yè)、單位、個人共同支持和推進物流標準化。

第二，要從重點行業(yè)，如家電、零售、IT、電子商務等入手與行業(yè)領先企業(yè)互動，共同推進物流標準的進程。

（四）充分認識服務在物流在信息化中的核心地位

物流信息化已經(jīng)成為提高物流服務的前提條件，同時也是降低物流成本改進物流服務增強企業(yè)競爭力的重要手段。物流信息化要求信息服務應成為信息系統(tǒng)建設的重要依據(jù)，目前，先進的信息技術已經(jīng)成為實現(xiàn)物流伙伴之間信息溝通與共享的工具。必須將服務作為物流信息的核心，圍繞提供客戶服務水平來改造物流管理模式。并以此業(yè)務需求為依據(jù)建設物流信息系統(tǒng)。

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六、結論

隨著信息技術的不斷發(fā)展我國的物流業(yè)的發(fā)展也在快速的往上爬。在物流管理方面，由于使用自動化條形碼技術，貨物在倉儲管理中變得有條有理。自動化條碼技術是一種自動識別，具有輸入速度快、準確度高、成本低、可靠性強等特點。它對于提高現(xiàn)代物流管理有很大的幫助。加上中國的物流業(yè)正處于蓬勃發(fā)展的時期，信息技術在物流產業(yè)也越來越受到國內的歡迎。各企業(yè)也在加大力度開展物流信息技術活動，以謀取物流在國際物流領域內找到屬于自己的立足點。而企業(yè)物流管理想要建立一個高效率、精簡低、成本、及時的物流管理理念。就要學會如何去減少物流管理中的黑洞，就要將電子信息技術：數(shù)據(jù)交換地理信息系統(tǒng)（GIS）、衛(wèi)星定位系統(tǒng)（GPS）、無線通訊（WEP）、互聯(lián)網(wǎng)技術（Web）等集成一體。這種新技術的運用，使得物流業(yè)可以進一步提升自己的發(fā)展平臺。也進一步促進我國與國際間競爭的關系，畢竟國際貿易發(fā)展的平臺是物流，只有物流渠道的通暢才能保證國際貿易的通暢。

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致 謝

大學三年的時光即將接近尾聲，我也要面臨著畢業(yè)，作為一名即將要步入社會上的人。在學校學習的這段時間里，多虧了同學和老師們精心照顧，我的學習生涯才能掛上圓滿的句號。

首先，我想感謝我父母，朋友及身邊同學的陪伴，謝謝你們在我的生活中給于幫助和鼓勵。在學習上，我想感謝那些辛辛苦苦在我的學業(yè)上提供幫助，為我指引方向的老師。是你們，我才擁有今天的學業(yè)。臨近畢業(yè)，我特別想要感謝我的指導老師孫威武，因為他在我的學習中給我精心的輔導，才使我學業(yè)生涯過得更精彩。更好，更快的踏上社會，成為社會中的一員。