第一篇：中鐵、中國鐵建、中建、鐵道部總結(jié)區(qū)分

中國鐵路工程總公司 即 中國中鐵股份有限公司 中國中鐵股份有限公司是集基建建設(shè)、勘察設(shè)計(jì)與咨詢服務(wù)、工程設(shè)備和零部件制造、房地產(chǎn)開發(fā)、鐵路和公路投資及運(yùn)營、礦產(chǎn)資源開發(fā)、物資貿(mào)易等業(yè)務(wù)于一體的多功能、特大型企業(yè)集團(tuán)，也是中國和亞洲最大的多功能綜合型建設(shè)集團(tuán)。2014年，在世界企業(yè)500強(qiáng)中排名第86位[1]，在世界品牌500強(qiáng)中排名第417位。2005年及2006年分別位列全球第四及第三大建筑工程承包商。

公司名稱中國中鐵股份有限公司外文名稱China Railway Group Limited總部地點(diǎn)北京成立時(shí)間1950年3月經(jīng)營范圍鐵路、公路、市政工程等公司性質(zhì)上市公司 國企公司口號(hào)勇于跨越，追求卓越年?duì)I業(yè)額4800億元（2012年）董事長李長進(jìn)世界500強(qiáng)第86位（2014）簡稱中國中鐵 中鐵 CREC

公司成員編輯

進(jìn)行了資產(chǎn)重組與企業(yè)重構(gòu)，涉及單位34個(gè)、員工26410人、資產(chǎn)40余億元，范圍之廣、力度之大，兵改工以來前所未有。

2003年3月，中國鐵道建筑總公司轉(zhuǎn)歸國務(wù)院國有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會(huì)（簡稱國務(wù)院國資委）管理。是年，國家加大企業(yè)重組力度，根據(jù)國資委、鐵道部有關(guān)通知精神，將鐵道第一、第四勘察設(shè)計(jì)院和哈爾濱、上海、廣州、南昌、柳州、蘭州、烏魯木齊鐵路局的9個(gè)設(shè)計(jì)院、9個(gè)工程建設(shè)集團(tuán)公司劃入中國鐵道建筑總公司。2004年2月，中國鐵道建筑總公司對(duì)劃轉(zhuǎn)的原鐵路局施工、設(shè)計(jì)單位進(jìn)行整合重組，組建了中鐵二十一、二十二、二十三、二十四、二十五局集團(tuán)公司；調(diào)整整合了鐵道第一勘察設(shè)計(jì)院、鐵道第四勘察設(shè)計(jì)院、鐵道建筑研究設(shè)計(jì)院、上海鐵路城市軌道交通設(shè)計(jì)研究院，中國土木工程集團(tuán)公司。2005年，成立中鐵建電氣化局集團(tuán)有限公司。截至2005年底，中國鐵道建筑總公司下轄22個(gè)集團(tuán)公司（公司）、4個(gè)設(shè)計(jì)院、1所院校，計(jì)22萬人，進(jìn)一步完善了設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理總承包產(chǎn)業(yè)鏈條，優(yōu)化了市場競爭格局。企業(yè)步入了持續(xù)、健康、快速發(fā)展的軌道。中國鐵建股份有限公司

中國鐵建股份有限公司（中文簡稱中國鐵建，英文簡稱 CRCC），由中國鐵道建筑總公司獨(dú)家發(fā)起設(shè)立，于2007 年11月5 日在北京成立，為國務(wù)院國有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會(huì)管理的特大型建筑企業(yè)。2008年3月10日、13日分別在上海和香港上市（A股代碼601186、H股代碼1186），公司注冊資本123.38億元，連續(xù)入選《財(cái)富》 “世界500強(qiáng)”、“全球225家最大承包商”、“中國企業(yè)500強(qiáng)”，中國鐵建是中國乃至全球最具實(shí)力、最具規(guī)模的特大型綜合建設(shè)集團(tuán)之一。[1]

2013年《財(cái)富》“世界500強(qiáng)企業(yè)”排名第100位，“全球225家最大承包商”排名第1位，“中國企業(yè)500強(qiáng)”排名第6位，是中國最大的工程承包商，也是中國最大的海外工程承包商。[2]

公司名稱中國鐵建股份有限公司外文名稱China Railway Construction Corporation Limited總部地點(diǎn)北京市成立時(shí)間2007 年11月5日經(jīng)營范圍建筑企業(yè)公司性質(zhì)國有企業(yè)公司口號(hào)誠信、創(chuàng)新永恒，精品、人品同在簡稱中國鐵建 CRCC注冊資本123.38億元A股代碼601186H股代碼1186

中國建筑工程總公司

中建 即 中國建筑工程總公司。

中國建筑工程總公司，簡稱中國建筑，組建于1982年，是國務(wù)院國有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會(huì)直接管理的大型建筑房地產(chǎn)綜合企業(yè)集團(tuán)。伴隨著國家改革開放政策，是為數(shù)不多的不占有大量的國家投資，不占有國家的自然資源和經(jīng)營專利，以從事完全競爭性的建筑業(yè)和地產(chǎn)業(yè)為核心業(yè)務(wù)而發(fā)展壯大起來的國有重要骨干企業(yè)。

公司名稱中國建筑工程總公司外文名稱China State Construction Engineering Corporation總部地點(diǎn)中國北京成立時(shí)間1982年（壬戌年）6月11日經(jīng)營范圍建筑工程承包，房地產(chǎn)開發(fā)公司性質(zhì)國有獨(dú)資企業(yè)年?duì)I業(yè)額57164134萬元人民幣（2013年）董事長易軍總經(jīng)理官慶

中華人民共和國鐵道部

鐵道部 即 中華人民共和國鐵道部。

中華人民共和國鐵道部是中華人民共和國鐵路事務(wù)的最高主管機(jī)關(guān)，是中華人民共和國國務(wù)院的組成部門之一。根據(jù)第十二屆全國人民代表大會(huì)第一次會(huì)議審議的《國務(wù)院關(guān)于提請審議國務(wù)院機(jī)構(gòu)改革和職能轉(zhuǎn)變方案》的議案，鐵道部實(shí)行鐵路政企分開。將鐵道部擬定鐵路發(fā)展規(guī)劃和政策的行政職責(zé)劃入交通運(yùn)輸部；組建國家鐵路局，由交通運(yùn)輸部管理，承擔(dān)鐵道部的其他行政職責(zé)；組建中國鐵路總公司，承擔(dān)鐵道部的企業(yè)職責(zé)；不再保留鐵道部。

中國鐵路總公司

2013年3月10日，根據(jù)國務(wù)院機(jī)構(gòu)改革和職能轉(zhuǎn)變方案，實(shí)行鐵路政企分離。撤銷中華人民共和國鐵道部，組建國家鐵路局，承擔(dān)鐵道部擬定鐵路發(fā)展規(guī)劃和政策的行政職責(zé)，隸于交通運(yùn)輸部。組建中國鐵路總公司（China Railway Corp.），承擔(dān)鐵道部的企業(yè)職責(zé)。2013年3月14日，《國務(wù)院關(guān)于組建中國鐵路總公司有關(guān)問題的批復(fù)》（國函〔2013〕47號(hào)）正式下發(fā)。

2013年3月17日，中國鐵路總公司正式掛牌成立。2013年5月21日，與國家鐵路局“三定”編制同時(shí)進(jìn)行的中國鐵路總公司機(jī)構(gòu)編制敲定，改革后部門不減反增。

2014年1月9日上午，中國鐵路總公司在北京召開成立后的第一次工作會(huì)議，總公司黨組書記、總經(jīng)理盛光祖在會(huì)上作報(bào)告，總結(jié)2013年鐵路工作，部署2014年重點(diǎn)任務(wù)。

公司名稱中國鐵路總公司外文名稱China Railway Corporation總部地點(diǎn)北京市海淀區(qū)羊坊店街道復(fù)興10號(hào)成立時(shí)間2013年3月17日經(jīng)營范圍國內(nèi)、國際聯(lián)運(yùn)列車公司性質(zhì)國有獨(dú)資企業(yè)員工數(shù)204.56萬人注冊資金10360億元人民幣資產(chǎn)總額46631.59億元人民幣法定代表人盛光祖

第二篇：中國鐵建審計(jì)報(bào)告

審計(jì)工作暫行辦法

1、目的

為健全我公司審計(jì)工作制度，強(qiáng)化審計(jì)工作，適應(yīng)建立和實(shí)行現(xiàn)代企業(yè)制度，根據(jù)《審計(jì)法》、審計(jì)署《內(nèi)部審計(jì)工作規(guī)定》國資委《中央企業(yè)內(nèi)部審計(jì)管理斬行辦法》和集團(tuán)公司有關(guān)規(guī)定，結(jié)合我公司實(shí)際情況，制定本辦法。

2、適用范圍

本辦法適用于公司機(jī)關(guān)及公司所屬各單位。

3、職責(zé)

3.1 審計(jì)機(jī)構(gòu)依據(jù)國家法律、法規(guī)和上級(jí)的規(guī)章制度對(duì)本單位及所屬單位的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)、財(cái)務(wù)收支及資產(chǎn)、負(fù)債、損益的真實(shí)、合法和經(jīng)濟(jì)效益進(jìn)行審計(jì)監(jiān)督，以促使其遵守國家財(cái)經(jīng)法紀(jì)，依法治企，維護(hù)單位合法權(quán)益，強(qiáng)化和改善經(jīng)營管理，提高經(jīng)濟(jì)效益。3.2 審計(jì)機(jī)構(gòu)對(duì)本單位及所屬單位的下列事項(xiàng)進(jìn)行審計(jì)監(jiān)督： 3.2.1 國家財(cái)經(jīng)法規(guī)和上級(jí)制定的管理制度、規(guī)定的執(zhí)行，內(nèi)部控制制度的建立、健全； 3.2.2 財(cái)務(wù)收支計(jì)劃，會(huì)計(jì)核算、財(cái)務(wù)決算，公司的各類資金的籌集、管理和使用，各類經(jīng)濟(jì)合同，公司的經(jīng)營活動(dòng)、經(jīng)濟(jì)效益，公司財(cái)產(chǎn)的安全、完整和保值增值； 3.2.3 單位第一管理者任期經(jīng)濟(jì)責(zé)任，公司內(nèi)部承包兌現(xiàn)； 3.2.4 建設(shè)工程概(預(yù))算的執(zhí)行，自籌資金來源、資產(chǎn)評(píng)估； 3.2.5 內(nèi)部單位破產(chǎn)、兼并和分立財(cái)產(chǎn)清理； 3.2.6 企業(yè)住房公積金、社會(huì)保險(xiǎn)基金以及其他基金的審計(jì)事項(xiàng)； 3.2.7 對(duì)領(lǐng)導(dǎo)和群眾關(guān)心的熱點(diǎn)問題以及公司經(jīng)營管理中的傾向性問題開展審計(jì)； 3.2.8 本單位負(fù)責(zé)人和上級(jí)審計(jì)機(jī)構(gòu)交辦的審計(jì)事項(xiàng)。3.3 審計(jì)機(jī)構(gòu)有權(quán)要求本單位職能部門及所屬單位提交以下文件資料，有關(guān)職能部門和所屬單位不得拒絕。3.3.1 財(cái)務(wù)和生產(chǎn)經(jīng)營計(jì)劃、預(yù)算、決算、統(tǒng)計(jì)、會(huì)計(jì)憑證、賬簿和經(jīng)營分析等資料；

3.3.2 上級(jí)和本單位制定、轉(zhuǎn)發(fā)的財(cái)經(jīng)法規(guī)、管理制度辦法； 3.3.3 社會(huì)審計(jì)和財(cái)務(wù)、稅收、物價(jià)組織出具的審計(jì)查證、驗(yàn)證報(bào)告； 3.3.4 其他與審計(jì)有關(guān)的資料。3.4 審計(jì)機(jī)構(gòu)和審計(jì)人員在實(shí)施審計(jì)中有下列權(quán)限： 3.4.1 檢查被審計(jì)單位原始單據(jù)、憑證、賬冊、報(bào)表以及各類財(cái)產(chǎn)，查閱有關(guān)文件、檔案、計(jì)劃統(tǒng)計(jì)資料、會(huì)議記

錄等資料，檢測財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)軟件。被審計(jì)單位不得轉(zhuǎn)移、隱匿、篡改原始單據(jù)等有關(guān)資料，不得轉(zhuǎn)移、隱匿所持有的違反國家規(guī)定取得的財(cái)產(chǎn)； 3.4.2 有權(quán)就審計(jì)事項(xiàng)中的有關(guān)問題向有關(guān)單位和個(gè)人進(jìn)行調(diào)查，并取得證明材料，有關(guān)單位和個(gè)人應(yīng)當(dāng)如實(shí)介紹情況，提供有關(guān)證明材料，不得推諉、拒絕； 3.4.3 對(duì)被審計(jì)單位正在進(jìn)行的違反財(cái)經(jīng)法規(guī)，嚴(yán)重?fù)p害公司資財(cái)造成損失浪費(fèi)的行為，有權(quán)予以制止，制止無效時(shí)，經(jīng)公司主管領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)，通知財(cái)務(wù)部門或有關(guān)部門暫停撥付與違反公司規(guī)定的財(cái)務(wù)收支行為直接有關(guān)的款項(xiàng)，已經(jīng)撥付的暫停使用。3.5 審計(jì)機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)人參加公司有關(guān)改革措施的研究和有關(guān)經(jīng)營方面的會(huì)議。3.6 對(duì)被審計(jì)單位違反財(cái)經(jīng)法規(guī)的行為，分別視情況做出以下處理： 3.6.1 通報(bào)批評(píng)； 3.6.2 糾正違紀(jì)行為；

3.6.3 追還被侵占、挪用的資金； 3.6.4 沒收非法所得； 3.6.5 根據(jù)有關(guān)規(guī)定對(duì)單位或直接責(zé)任人進(jìn)行經(jīng)濟(jì)處罰，情節(jié)嚴(yán)重的移交紀(jì)委、監(jiān)察部門查處；

3.6.6 審計(jì)人員對(duì)在審計(jì)中發(fā)現(xiàn)遵紀(jì)守法、經(jīng)濟(jì)效益好的單位和個(gè)人，可予通報(bào)表揚(yáng)或提出獎(jiǎng)勵(lì)建議。3.7 審計(jì)人員依法履行審計(jì)職責(zé)，受法律保護(hù)，任何單位和個(gè)人不得拒絕、阻礙審計(jì)人員依法執(zhí)行審計(jì)任務(wù)，不得打擊報(bào)復(fù)審計(jì)人員。審計(jì)人員不得濫用職權(quán)，徇私舞弊，玩忽職守。

4、工作程序 4.1 根據(jù)確定的審計(jì)事項(xiàng)組成審計(jì)組。審計(jì)組提出審計(jì)方案。提請單位負(fù)責(zé)人批準(zhǔn)，提前10天向被審計(jì)單位下達(dá)審計(jì)通知書，被審計(jì)單位應(yīng)當(dāng)積極配合審計(jì)組的工作，并提供必要的工作條件。4.2 審計(jì)人員在實(shí)施審計(jì)過程中，對(duì)審計(jì)事項(xiàng)要查清事實(shí)，做好審計(jì)記錄，并取得有關(guān)證明材料，對(duì)其進(jìn)行研究、篩選后形成審計(jì)底稿，審計(jì)底稿經(jīng)審計(jì)組長或主審審核簽章后，交被審計(jì)單位有關(guān)職能部門和有關(guān)人員簽認(rèn)。4.3 審計(jì)組依據(jù)審計(jì)資料寫出審計(jì)報(bào)告，經(jīng)審計(jì)組長審核簽章后，送交被審計(jì)單位征求意見。被審計(jì)單位在收到審計(jì)報(bào)告10日內(nèi)，將書面意見送交審計(jì)組或?qū)徲?jì)機(jī)構(gòu)，逾期不送視為同意。

4.4 審計(jì)組將審計(jì)報(bào)告連同被審計(jì)單位的書面意見和審計(jì)組核實(shí)意見一并報(bào)送派出審計(jì)組的審計(jì)機(jī)構(gòu)審定，經(jīng)主管領(lǐng)導(dǎo)批示后，下發(fā)正式審計(jì)報(bào)告。4.5 審計(jì)單位(項(xiàng)目)結(jié)束后，審計(jì)組應(yīng)按審計(jì)檔案管理

規(guī)定建立案卷、歸檔。4.6 經(jīng)濟(jì)責(zé)任審計(jì) 4.6.1 建立單位負(fù)責(zé)人經(jīng)濟(jì)責(zé)任審計(jì)評(píng)議制度的目的：對(duì)任期目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)以及經(jīng)濟(jì)責(zé)任履行情況做出客觀評(píng)價(jià)，防止短期化行為，為人事部門全面考核、使用、獎(jiǎng)懲干部提供依據(jù)； 4.6.2 審計(jì)評(píng)議對(duì)象：經(jīng)理、項(xiàng)目經(jīng)理任期期滿或項(xiàng)目竣工，任期中途調(diào)離，根據(jù)干部管理部門的委托或公司領(lǐng)導(dǎo)的指派，對(duì)其進(jìn)行經(jīng)濟(jì)責(zé)任審計(jì)評(píng)議； 4.6.3 審計(jì)評(píng)議的主要內(nèi)容： 4.6.3.l 任期主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)完成情況及其真實(shí)性； 4.6.3.2 內(nèi)控制度是否健全有效，財(cái)務(wù)收支、會(huì)計(jì)核算是否合規(guī)合法，成本費(fèi)用是否真實(shí)準(zhǔn)確，有無少計(jì)成本或掛帳不報(bào)、潛虧等問題； 4.6.3.3 財(cái)產(chǎn)的保值、增值情況； 4.6.3.4 債權(quán)、債務(wù)是否按照規(guī)定及時(shí)清理，有無壞帳損失和其他財(cái)產(chǎn)損失； 4.6.3.5 各項(xiàng)應(yīng)上交款是否按規(guī)定上交，有無截留； 4.6.3.6 執(zhí)行財(cái)經(jīng)紀(jì)律情況。有無領(lǐng)導(dǎo)指示或暗示財(cái)會(huì)人員違反財(cái)經(jīng)紀(jì)律問題，有無玩忽職守、官僚主義造成損失浪費(fèi)問題； 4.6.3.7 有無以權(quán)謀私、侵吞國家資財(cái)，貪污賄賂等違篇二：中國鐵建

一、背景分析.................................................................1

二、關(guān)注審計(jì)報(bào)告的措辭.............................................2

三、資產(chǎn)負(fù)債表分析.....................................................3

四、利潤表分析...........................................................11

五、現(xiàn)金流量表分析...................................................15

六、財(cái)務(wù)比率分析.......................................................20

七、杜邦分析.............................................................22

八、綜合評(píng)價(jià)...............................................................24 中國鐵建——展望2011

一、背景分析

（一）研究對(duì)象

在中國企業(yè)海外擴(kuò)張步伐不斷加快的當(dāng)下，作為中國建筑建材行業(yè)龍頭的中國鐵建股份有限公司，是怎樣做出反應(yīng)以及海外風(fēng)險(xiǎn)的規(guī)避呢？比如2010年的沙特輕軌事件，對(duì)中國鐵建已經(jīng)產(chǎn)生了多大程度的影響？并在2011年之后的歲月里，中國鐵建的命運(yùn)又將何去何從呢？

因此，本報(bào)告通過對(duì)中國鐵建2009—2010連續(xù)兩個(gè)會(huì)計(jì)的財(cái)務(wù)報(bào)表的了解，進(jìn)一步分析公司的財(cái)務(wù)狀況、經(jīng)營成果和抗風(fēng)險(xiǎn)能力，并就此簡單的預(yù)測中國鐵建未來的發(fā)展情況和投資價(jià)值。

（二）公司執(zhí)行概要 中國鐵建股份有限公司（中文簡稱中國鐵建，英文簡稱 crcc），由中國鐵道建筑總公司獨(dú)家發(fā)起設(shè)立，于2007 年11月5 日在北京成立，為國務(wù)院國有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會(huì)管理的特大型建筑企業(yè)。2008年3月 10日、13日分別在上海和香港上市（a股代碼601186、h股代碼1186），公司注冊資本80億元。

中國鐵建是中國乃至全球最具實(shí)力、最具規(guī)模的特大型綜合建設(shè)集團(tuán)之一，集團(tuán)擁有包括中土集團(tuán)公司、鐵四院、鐵五院、十一局、十四局、二十三局等大大小小32個(gè)子公司。自2004年起工程承包業(yè)務(wù)收入連續(xù)三年位居全國首位，是中國最大的工程承包商，同時(shí)也是中國最大的海外工程承包商。2008年連續(xù)入選《財(cái)富》 “世界500強(qiáng)企業(yè)”，排名第356位，同連續(xù)入選“中國企業(yè)500強(qiáng)”，排名第17位。

公司業(yè)務(wù)涵蓋工程承包、勘察設(shè)計(jì)咨詢、工業(yè)制造、房地產(chǎn)開發(fā)、物流與物資貿(mào)易及資本運(yùn)營，已經(jīng)從以施工承包為主發(fā)展成為具有科研、規(guī)劃、勘察、設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理、維護(hù)、運(yùn)營和投融資的完善的行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈，具備了為業(yè)主提供一站式綜合服務(wù)的能力。并在高原鐵路、高速鐵路、高速公路、橋梁、隧道和城市軌道交通工程設(shè)計(jì)及建設(shè)領(lǐng)域確立了行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)地位。

2010年，公司進(jìn)一步擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模，尤其是海外項(xiàng)目的承包業(yè)務(wù)，在此過程中出現(xiàn)了行業(yè)丑聞——沙特麥加輕軌事件。2010年10月25日發(fā)布公告，由于承包的沙特麥加薩法至穆戈達(dá)莎輕軌項(xiàng)目(下稱沙特麥加輕軌項(xiàng)目)，出現(xiàn)實(shí)際工程數(shù)量比預(yù)計(jì)工程量大幅增加等原因，預(yù)計(jì)將發(fā)生人民幣41.53億元的巨額虧損。

據(jù)公告介紹，沙特麥加輕軌項(xiàng)目采用epc+o&m總承包模式(即設(shè)計(jì)、采購、施工加運(yùn)營、維護(hù)總承包模式)，由中國鐵建負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)、采購、施工、系統(tǒng)(包括車輛)安裝調(diào)試以及從 2010 1 年11月13日起的三年運(yùn)營和維護(hù)。項(xiàng)目原定于2010年11月13日開通運(yùn)營。

中國鐵建表示，項(xiàng)目進(jìn)入大規(guī)模施工階段后，由于實(shí)際工程數(shù)量比簽約時(shí)預(yù)計(jì)工程數(shù)量大幅度增加，再加上業(yè)主對(duì)該項(xiàng)目的2010年運(yùn)能需求較合同規(guī)定大幅提升、業(yè)主負(fù)責(zé)的地下管網(wǎng)和征地拆遷嚴(yán)重滯后、業(yè)主為增加新的功能大量指令性變更使部分已完工工程重新調(diào)整等因素影響，導(dǎo)致項(xiàng)目工作量和成本投入大幅增加，計(jì)劃工期出現(xiàn)階段性延誤。上述變化導(dǎo)致合同預(yù)計(jì)總成本大幅增加。沙特麥加輕軌項(xiàng)目合同總金額為66.50億沙特里亞爾，按9月30日匯率折算，合同預(yù)計(jì)總收入120.70億元，合同預(yù)計(jì)總成本160.69億元，合同損失為39.99億元。加上財(cái)務(wù)費(fèi)用1.54億元，總虧損額預(yù)計(jì)為41.53億元。10月25日，中國鐵建a、h股皆停牌。上周五收市，中國鐵建a股收于8.01元，h股收于11.16港元。本報(bào)告期內(nèi)，公司綜合毛利率為8.83%，同比下降0.48個(gè)百分點(diǎn)；剔除沙特項(xiàng)目后總體毛利率為9.65%，同比前進(jìn)0.34個(gè)百分點(diǎn)。其中，營收占比最大的工程承包營業(yè)毛利率從8.5%下降到8.12%，沙特項(xiàng)目吃虧是工程承包營業(yè)毛利率下降的首要原因?？睖y設(shè)計(jì)咨詢營業(yè)和財(cái)富制造營業(yè)毛利率均有改善，從2009年的24.68%、13.6%分袂上升至2010年的26.43%、15.74%。時(shí)代費(fèi)用增添較快，治理效率依然有潛可挖。2010年，公司三項(xiàng)費(fèi)用總額212億元，同比增添43.34%。其中，治理費(fèi)用同比增添42.88%，首要原因是公司新技術(shù)研發(fā)費(fèi)用增添較快。

公司于2011年1月21日與控股股東中鐵建總公司簽定《關(guān)于沙特麥加輕軌項(xiàng)目相關(guān)事項(xiàng)放置的和談》，自2010年10月31日后，由中鐵建總公司行使及履行公司在沙特麥加輕軌項(xiàng)目總承包合同項(xiàng)下及因總承包合同發(fā)生的所有權(quán)力義務(wù)。中鐵建總公司將向公司支出人民幣20.77億元，公司不再承擔(dān)/享有沙特麥加輕軌項(xiàng)目后期吃虧/盈利，后期吃虧/盈利全數(shù)由中鐵建總公司承擔(dān)/享有（索賠收進(jìn)放置除外）。公司不再承擔(dān)該項(xiàng)目后期實(shí)施的風(fēng)險(xiǎn)，最大損失蹤已鎖定，且存在進(jìn)一步削減該項(xiàng)目損失蹤甚至扭虧的可能性，此放置有利于保障公司股東尤其是中小股東的益處。

目前，國內(nèi)外基建市場競爭激烈，面對(duì)競爭，盡管公司有許多優(yōu)勢，但公司在經(jīng)營中也面臨許多風(fēng)險(xiǎn)。

（1）施工平安與質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)；（2）價(jià)錢波動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)；（3）海外經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)；（4）投資風(fēng)險(xiǎn)。

二、關(guān)注審計(jì)報(bào)告的措辭

從審計(jì)報(bào)告的措辭來看，該審計(jì)報(bào)告是一個(gè)無保留意見的審計(jì)報(bào)告。也就是說，注冊會(huì)計(jì)師認(rèn)為，公司的財(cái)務(wù)報(bào)表，符合以下條件。

（1）會(huì)計(jì)報(bào)表的編制符合《企業(yè)會(huì)計(jì)準(zhǔn)則》及國家其他有關(guān)財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)法規(guī)的規(guī)定。2（2）會(huì)計(jì)報(bào)表在所有重大方面公允地反映了被審計(jì)單位的財(cái)務(wù)狀況、經(jīng)營成果和資金變動(dòng)情況。

（3）會(huì)計(jì)處理方法的選用符合一貫性原則。

（5）不存在應(yīng)調(diào)整而被審計(jì)單位未予調(diào)整（或拒絕接受調(diào)整建議）的重要事項(xiàng)。此無保留意見的審計(jì)報(bào)告，意味著注冊會(huì)計(jì)師認(rèn)為財(cái)務(wù)報(bào)表的反應(yīng)是公允的，能滿足非特定多數(shù)的利害關(guān)系人的共同需要，并對(duì)發(fā)表的意見負(fù)責(zé)。同時(shí)也表明被審計(jì)單位的內(nèi)部控制制度較為完善，可以使審計(jì)報(bào)告的使用者對(duì)被審計(jì)耽誤的財(cái)務(wù)狀況、經(jīng)營成功和現(xiàn)金流量具有較高的信任度。

三、資產(chǎn)負(fù)債表分析

根據(jù)中國鐵建2010年資產(chǎn)負(fù)債表，編制資產(chǎn)負(fù)債表的趨勢分析圖，如表1-1所示。

表1-1 資產(chǎn)負(fù)債表趨勢分析表 2010年12月31日 單位：千元

貨幣資金 交易性金融資

產(chǎn) 應(yīng)收票據(jù) 應(yīng)收賬款 預(yù)付款項(xiàng) 其他應(yīng)收款 應(yīng)收客戶合同工程款項(xiàng) 應(yīng)收利息 應(yīng)收股利 存貨

60,384,704 200，607,569 127,588,606 42,724,119 7,831,029 5,668,153 187,058 691,594 29,525,733 17,463,347 111-第2章

中國鐵建?云公館項(xiàng)目bim試點(diǎn)的應(yīng)用內(nèi)容.............................................................4 2.1 bim在中國鐵建?云公館項(xiàng)目上的應(yīng)用意義..................................................................4 2.2 bim應(yīng)用內(nèi)容....................................................................................................................6 2.3bim應(yīng)用目標(biāo)..................................................................................................................16 第1章 緒論 1.1 bim源起

1.2 bim定義及其內(nèi)涵特點(diǎn)

目前，關(guān)于bim的定義從不同角度出發(fā)有很多種闡述，但國際上較為公認(rèn)且具有權(quán)威性的是美國國家bim標(biāo)準(zhǔn)（united states national building information modeling standard，nbims-us）中關(guān)于bim的定義：

1）bim是一個(gè)設(shè)施物理和功能特性的數(shù)字化表達(dá)； 2）bim是一個(gè)共享的知識(shí)資源，通過分享有關(guān)這個(gè)設(shè)施的信息，為該設(shè)施從建設(shè)到拆除的全生命周期中的所有決策提供可靠依據(jù)； 3）在項(xiàng)目的不同階段，不同利益相關(guān)方通過在bim中插入、提取、更新和修改信息，以支持和反映其各自職責(zé)的協(xié)同作業(yè)。nbims-us對(duì)bim的構(gòu)想是：一種用標(biāo)準(zhǔn)化機(jī)器可讀取的信息模 型，用以改進(jìn)規(guī)劃、設(shè)計(jì)、建設(shè)、運(yùn)營和維護(hù)的流程，不論新建設(shè)施或既有建筑設(shè)施，其所產(chǎn)生或整合的適當(dāng)信息，都會(huì)以全生命周期都可使用的格式納入到此信息模型中。這一建筑信息模型具有如下特點(diǎn)： 1）由參數(shù)化構(gòu)件構(gòu)成，這些構(gòu)件具有可計(jì)算的幾何圖形和物理信息屬性，使之可被計(jì)算機(jī)軟件識(shí)別，且參數(shù)化規(guī)則也讓這些構(gòu)件可被智慧化操作； 2）參數(shù)化構(gòu)件包含描述本身行為的幾何的、物理的數(shù)據(jù)，以便于分析和工作流程所需，如規(guī)范比較、能源分析等； 3）一致且無贅余的數(shù)據(jù)，例如構(gòu)件信息的改變，將適時(shí)的、自動(dòng)的反應(yīng)到與其相關(guān)聯(lián)的各種構(gòu)件和視圖中，簡言之，一處變，相關(guān)各處自動(dòng)跟著改變； 4）協(xié)調(diào)的信息能被模型的各種視圖以協(xié)調(diào)一致的方式展示。正是bim參數(shù)化、一致性、協(xié)調(diào)性的特點(diǎn)，決定了其能把建筑物本身信息和建筑業(yè)業(yè)務(wù)流程更好地集成起來，從而提高建筑業(yè)勞動(dòng)生產(chǎn)效率。在中國bim普遍認(rèn)同的定義：以建筑工程項(xiàng)目的各項(xiàng)相關(guān)信息數(shù)據(jù)作為基礎(chǔ)，進(jìn)行建筑模型的建立，在建筑工程整個(gè)生命周期中，對(duì)建筑工程項(xiàng)目進(jìn)行管理。bim具有可視化、協(xié)調(diào)性、模擬性、優(yōu)化性和可出圖性五大特點(diǎn)。

第三篇：中國鐵建演講稿

傳遞“青春正能量” 承載“鐵建夢” 共圓美麗“中國夢”

孫艷麗

尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)、各位同事：

大家好！我演講的題目是《傳遞“青春正能量” 承載“鐵建夢” 共圓美麗“中國夢”》。

從炮火硝煙中走來，這是一支英雄的隊(duì)伍，在市場逐鹿中崛起，這是一只卓越的團(tuán)隊(duì)，世上有千種擁有，萬般失去，但有一種擁有最珍貴，有一種失去最無奈，那不是金錢地位，也不是美貌權(quán)勢，而是無價(jià)的青春；有一種職業(yè)，它四通八達(dá)，情系萬家，讓城市無限連通，讓人與人之間的距離更近，它就是鐵建事業(yè)；有一種東西，它承載著人們的希望，看不見，也摸不著，卻能在心中產(chǎn)生一股巨大的力量，它就是夢想。

當(dāng)青春、鐵建、夢想交流碰撞，便產(chǎn)生了神奇的化學(xué)反應(yīng)。夢想就是催化劑，中國有夢，鐵建有夢，青春亦有夢。

中華民族五千年歷史傳承著一個(gè)長長夢，幾經(jīng)輾轉(zhuǎn)沉浮，匯聚成了一個(gè)國家繁榮富強(qiáng)、人民舒心自由 “中國夢”；六十五載崢嶸歲月，從威武不屈、波瀾壯闊的鐵道兵戰(zhàn)斗年代，到兵改工后艱苦創(chuàng)業(yè)、崛起市場的風(fēng)雨歷程，中國鐵建人用忠誠與勤勞鑄造了領(lǐng)先行業(yè)、創(chuàng)譽(yù)中外的“鐵建夢”；時(shí)至今日，青年一代日夜奮戰(zhàn)在施工一線，在機(jī)器轟鳴聲中與時(shí)間賽跑，與鋼鐵、沙石、水泥作伴，積聚正能量，錘煉成長“青春夢”，將青春融入到加快實(shí)現(xiàn)“鐵建夢”中，用點(diǎn)滴筑就“中國夢”，正是這神奇化學(xué)反應(yīng)的體現(xiàn)。

建筑市場于近幾年的高速發(fā)展后，步入增速放緩、平穩(wěn)發(fā)展的趨勢，鐵路行業(yè)急劇萎縮以及鐵道部政企分開并入交通部，成立中國鐵路總公司帶來的鐵路體制改革給建筑企業(yè)帶來了新的挑戰(zhàn)，也帶來了新的希望，穩(wěn)固鐵路市場的同時(shí)向城市軌道交通市場重心轉(zhuǎn)移，無疑是中國鐵建的一項(xiàng)明智決策。

歷史名城京津要塞，書藏古今，港通天下，繞建設(shè)“現(xiàn)代化國際港口城市”的宏偉目標(biāo)，掀起了以“樞紐型、功能性、網(wǎng)絡(luò)化”為重點(diǎn)的新一輪城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)高潮。今年地鐵將以有史以來最迅猛的勢頭出現(xiàn)在天津的城市版圖和人們的生活中： 2、3、9號(hào)線集體亮相，與1號(hào)線 “聯(lián)網(wǎng)”，形成貫穿中心城區(qū)四方的“米”字形骨架。

5、6號(hào)線的建設(shè)全面展開，地鐵2號(hào)線將延伸至天津機(jī)場……到“十二五”末，將基本形成中心城區(qū)環(huán)放式地鐵線網(wǎng)和“雙城”市域快線網(wǎng)絡(luò)，開往春天的地鐵駛向了天津，這無疑給鐵建事業(yè)帶來新的希望。

津地鐵在建總里程115.3公里 5條線同時(shí)開建

今年本市全面推進(jìn)軌道交通建設(shè)，地鐵5號(hào)線、6號(hào)線、2號(hào)線機(jī)場引入線、3號(hào)線天津南站配套工程、1號(hào)線會(huì)展中心線5條地鐵線路實(shí)現(xiàn)同時(shí)在建，在建總里程達(dá)115.3公里。今后五年，本市每年將有軌道交通線建成通車。

“好雨知時(shí)節(jié)，當(dāng)春乃發(fā)生”，中國鐵建的地鐵建設(shè)事業(yè)正如一股源源不斷的“好雨”，在城市軌道交通大發(fā)展的“春天”，借用“建設(shè)美麗天津”的“東風(fēng)”，悄悄散鋪在充滿希望的大地上。

在眾多建設(shè)大軍中，有一支天津人民熟悉的隊(duì)伍——中鐵十六局二公司天津地鐵項(xiàng)目部。翻開項(xiàng)目部“紀(jì)事本”，沉甸而厚重，從地鐵1號(hào)線、3號(hào)線、文化中心到目前在建的6號(hào)線，在天津地鐵市場十余載的征戰(zhàn)中，他們克服地質(zhì)復(fù)雜、地下水豐富等困難，真抓實(shí)干，泥濘中打下了一根根鋼筋鐵骨，在汗水澆灌的津門大地下筑造了一條條鋼鐵巨龍，用真誠和汗水詮釋著鐵建精神。

在這支逐夢團(tuán)隊(duì)中，有這樣一群正處于人生花季，懷揣“地鐵夢”的青年團(tuán)隊(duì)，盡管身處瑰麗都市，與外面的繁華世界僅一墻之隔，盡管數(shù)不清的紅男綠女在眼前簇動(dòng)，盡管附近的舞榭歌臺(tái)曲音繚繞，但他們始終不為所動(dòng)，每一天，他們在機(jī)器的轟鳴中迎來第一縷陽光，在萬籟俱寂中走進(jìn)夢里的故鄉(xiāng)，長年累月拼搏在地下長廊。

他們有的是測量員，扛著又重又精貴的測量儀器，在熾熱的太陽下、在凜冽的寒風(fēng)中，穿行在工地上、基坑下，每測一個(gè)點(diǎn)都力求精確；有的是現(xiàn)場技術(shù)員，整日穿行在陰暗潮濕的基坑里，不時(shí)呼吸著夾雜粉塵的劣質(zhì)空氣，不管深夜還是凌晨，緊盯每一方混凝土的灌注，每一根鋼筋的綁扎，各類風(fēng)險(xiǎn)地段和特殊的技術(shù)要求不斷挑戰(zhàn)著他們的智慧和毅力；有的是盾構(gòu)機(jī)操作手，長時(shí)間在陰暗狹窄的空間內(nèi)掘進(jìn)，從注漿量，切口土壓力，出土量等，眼睛時(shí)刻盯著不斷跳動(dòng)的參數(shù)，不僅要面對(duì)重復(fù)枯燥的操作，也時(shí)刻警惕著路面塌陷或滲水的風(fēng)險(xiǎn)，一環(huán)環(huán)推動(dòng)著區(qū)間向前延伸；有的是安全員，或在烈日炎炎的午間，或在蚊蟲密布的深夜，只要哪里有施工，哪里便有他們旁站巡檢的身影；還有一群年輕的女孩子，雖然不用每天在工地奔波，但她們精心關(guān)注著每一組試驗(yàn)數(shù)據(jù)的精準(zhǔn)度、內(nèi)業(yè)資料里每一個(gè)用詞、計(jì)算財(cái)務(wù)報(bào)表里每一分錢的流向，用青春和樸素為單調(diào)乏味的工地生活注入了生機(jī)和活力……

也許，有時(shí)看到他們早晨睡意朦朧的眼神和下班時(shí)疲倦的神色，你會(huì)覺得不可理解，干活，又不是拼命，何必這么認(rèn)真，但當(dāng)我們把鏡頭聚焦于這些一線地鐵建設(shè)者身上，走進(jìn)他們的視野，就不難體會(huì)這期間真正的含義——寂寞背后的地下空間堅(jiān)守，是對(duì)青春的負(fù)責(zé)，是對(duì)職業(yè)的忠誠。

加入天津地鐵項(xiàng)目部已四年有余，回望漸漸消逝的青春，我慢慢從一個(gè)青春張揚(yáng)的女孩蛻變成沉穩(wěn)內(nèi)斂的女職員。如同許多追夢人一樣，沒有驚人業(yè)績和耀眼的光環(huán)，只想從基層干起，少說話，多做事，做好本職，跟隨地鐵項(xiàng)目發(fā)展的腳步，慢慢體現(xiàn)自己的價(jià)值。一路上，有歡喜的笑聲也有委屈的淚水，有懵懂的堅(jiān)持也有茫然的取舍，有失敗的警醒也有成功的自信。。。我也迷茫過，甚至有一段時(shí)間迷失自我，當(dāng)我戴著安全帽走在工地的時(shí)候，我常會(huì)有一種錯(cuò)覺，我真的不曾想過自己會(huì)融入這樣的環(huán)境，尤其是那充斥著鋼筋混凝土的地下空間就是我們每天所圍繞的工作重心，但是歲月與閱歷的沉淀賦予我更多的是一種工作能力錘煉和心智成長。

也許地鐵站的光影見不到陽光，只能默默地在地下閃耀，正如我們渺小的夢想；也許我們的青春沒有白領(lǐng)一族光鮮亮麗，只能繁忙地在地下空間穿梭，若干年后，當(dāng)人們享受著地鐵帶來的方便快捷時(shí)，我們已經(jīng)收拾好行囊，奔赴下一個(gè)工地。但看到寬敞明亮、人流如潮的站廳、站臺(tái)和那一條條貫通的盾構(gòu)區(qū)間，我們可以自豪而驕傲地指著前方：看！那是我們曾經(jīng)打拼的地方，每一根樁基、每一顆柱、每一片梁，都是我們的青春印跡！

或許就在加入中鐵十六局的那一刻起，我們的青春已無形中深深烙上了中國鐵建的印記，或許就在加入天津地鐵項(xiàng)目建設(shè)大軍的那一刻起，我們心中已慢慢蘊(yùn)育一個(gè)雖渺小但卻凝聚青春能量的夢想，感謝中國鐵建事業(yè)為青年搭建一個(gè)廣闊的成長平臺(tái)，感謝這個(gè)全民助力“中國夢”的時(shí)代，讓我們有做夢圓夢的動(dòng)力！

13、14年是地鐵項(xiàng)目部的關(guān)鍵年，圍護(hù)結(jié)構(gòu)、土方開挖、主體結(jié)構(gòu)、盾構(gòu)施工等任務(wù)十分艱巨。目前，項(xiàng)目部以“當(dāng)好主力軍，共筑中國夢”為主題的施工高潮正有序開展，我相信，在公司領(lǐng)導(dǎo)關(guān)懷下，項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)的正確指引下，全員努力，定會(huì)將取得更好的成績。

角度改變觀念，思路決定出路。鐵建夢傾注了我們的青春，承載著我們的信仰，我們青年一代，趕上了城市軌道行業(yè)高速發(fā)展的好時(shí)機(jī)，正接過鐵建夢的傳力棒，讓我們懷揣著鐵道兵精神，不畏艱難，放飛實(shí)現(xiàn)自我的“青春夢”，用實(shí)際行動(dòng)傳遞青春“正能量”，一起沿著鐵道兵的足跡，將“鐵建夢”進(jìn)行到底，“且持夢筆書奇景，日破云濤萬里紅”，共圓美麗的“中國夢”！

第四篇：中華人民共和國鐵道部鐵建函【2010】425號(hào)

中華人民共和國鐵道部 [鐵建設(shè)函〔2010〕425號(hào)] 關(guān)于印發(fā)《2010年鐵路工程建設(shè)領(lǐng)域突出問題專項(xiàng)治理工作要點(diǎn)》的通

知

(2010-4-13發(fā)布

有效)各鐵路局，各鐵路公司（籌備組），集裝箱、投資公司：

現(xiàn)將《2010年鐵路工程建設(shè)領(lǐng)域突出問題專項(xiàng)治理工作要點(diǎn)》印發(fā)你們，請結(jié)合實(shí)際，認(rèn)真貫徹落實(shí)。

二○一○年四月十三日

2010年鐵路工程建設(shè)領(lǐng)域突出問題專項(xiàng)治理工作要點(diǎn) 為深入推進(jìn)并切實(shí)做好2010年鐵路工程建設(shè)領(lǐng)域突出問題專項(xiàng)治理工作，根據(jù)中紀(jì)委《2010年工程建設(shè)領(lǐng)域突出問題專項(xiàng)治理工作要點(diǎn)》（中紀(jì)發(fā)〔2010〕8號(hào)），結(jié)合鐵路建設(shè)實(shí)際，制定2010年鐵路建設(shè)專項(xiàng)治理工作要點(diǎn)如下：

一、認(rèn)真排查

各單位要嚴(yán)格按照鐵道部《鐵路工程建設(shè)領(lǐng)域突出問題專項(xiàng)治理工作實(shí)施方案》（鐵建設(shè)[2009]159號(hào)）要求，扎實(shí)做好集中排查整改和全面整改規(guī)范工作，進(jìn)一步加強(qiáng)和規(guī)范鐵路建設(shè)管理，建立長效機(jī)制，確保專項(xiàng)治理取得實(shí)效。

（一）繼續(xù)搞好自查自糾。按照“誰建設(shè)、誰負(fù)責(zé)，誰主管、誰負(fù)責(zé)，誰檢查、誰負(fù)責(zé)”的原則，落實(shí)排查責(zé)任，提高檢查效果。自查自糾的重點(diǎn)是存在的突出問題，不能用日常工作替代專項(xiàng)治理，也不能把專項(xiàng)治理同日常工作相脫離。

（二）全面進(jìn)行整改規(guī)范。各單位在完成集中排查整改基礎(chǔ)上，4月份起要按要求進(jìn)行全面整改規(guī)范。集中排查整改不力、未達(dá)到預(yù)期效果的單位，要進(jìn)行“補(bǔ)課”和“回頭看”，保證排查整改效果。全面整改規(guī)范階段工作重點(diǎn)是完善制度和加大監(jiān)管力度。要根據(jù)發(fā)現(xiàn)的問題和薄弱環(huán)節(jié)，以鐵路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化管理為主線，進(jìn)一步完善鐵路建設(shè)各項(xiàng)規(guī)章制度，抓好各項(xiàng)整改落實(shí)工作。關(guān)鍵是要深化制度改革，不斷創(chuàng)新監(jiān)管措施、手段和方法，提高監(jiān)管效果，最大限度地減少滋生腐敗機(jī)會(huì)，形成鐵路建設(shè)工程領(lǐng)域監(jiān)管長效機(jī)制。

（三）加大重點(diǎn)抽查力度。在各單位自查自糾的同時(shí)，各鐵路局要適時(shí)組織重點(diǎn)抽查，保證專項(xiàng)治理工作效果。在此基礎(chǔ)上，鐵道部專項(xiàng)治理各牽頭單位還將加大抽查、督導(dǎo)力度。抽查的重點(diǎn)是使用中央投資、質(zhì)量問題安全隱患突出、舉報(bào)投訴較多、專項(xiàng)治理開展不力的建設(shè)項(xiàng)目、自查自糾“零報(bào)告”單位，工期嚴(yán)重滯后、投資嚴(yán)重超概的建設(shè)項(xiàng)目，以及工程項(xiàng)目招標(biāo)投標(biāo)、驗(yàn)工計(jì)價(jià)、變更設(shè)計(jì)等方面的問題。兩極總的抽查數(shù)量不少于項(xiàng)目總數(shù)的20%。各單位要對(duì)抽查發(fā)現(xiàn)的問題進(jìn)行梳理和分析，提出針對(duì)性意見和防范措施，并及時(shí)報(bào)送情況。

（四）全力做好檢查配合。4月份開始，中央擴(kuò)大內(nèi)需監(jiān)督檢查工作領(lǐng)導(dǎo)小組暨工程治理工作監(jiān)督檢查組，將組織發(fā)展改革委、財(cái)政部、審計(jì)署、住房城鄉(xiāng)建設(shè)部、國土資源部、環(huán)境保護(hù)部進(jìn)行檢查，重點(diǎn)檢查擴(kuò)大內(nèi)需項(xiàng)目和自查自糾整改情況。中央工程治理辦公室將選擇3～5個(gè)重大建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)行深入核查。鐵道部將結(jié)合工程建設(shè)項(xiàng)目執(zhí)法監(jiān)察工作，對(duì)10個(gè)以上重點(diǎn)項(xiàng)目進(jìn)行抽查，并選取3個(gè)項(xiàng)目進(jìn)行剖析檢查。各單位務(wù)必統(tǒng)籌安排，做好協(xié)調(diào)銜接，推進(jìn)專項(xiàng)治理，在保證建設(shè)項(xiàng)目各項(xiàng)工作正常開展的同時(shí)，提早做好檢查配合工作。

（五）合理做好分類處理。針對(duì)排查發(fā)現(xiàn)的問題，結(jié)合鐵路建設(shè)實(shí)際，明確政策界限，依法、合規(guī)地做好分類處理。按照中央專項(xiàng)治理實(shí)施意見精神，對(duì)主動(dòng)認(rèn)識(shí)和糾正問題的，可以按照有關(guān)規(guī)定從輕、減輕或免于處分；對(duì)拒不自查、掩蓋問題或弄虛作假的，要嚴(yán)肅處理。對(duì)一般程序性違規(guī)問題，運(yùn)用教育、規(guī)范的辦法，以批評(píng)教育、吸取教訓(xùn)、督促整改為主，但造成嚴(yán)重后果的必須追究責(zé)任；對(duì)違紀(jì)違法，以權(quán)謀私的腐敗問題，必須依法從嚴(yán)處理。對(duì)專項(xiàng)治理工作開展以來，邊查邊犯、頂風(fēng)違紀(jì)的，要從嚴(yán)處理，決不姑息。

二、突出重點(diǎn)

（一）項(xiàng)目決策和投資控制方面

1．治理重點(diǎn)：查處未批先建、違規(guī)審批、擅自變更、超驗(yàn)虛驗(yàn)、嚴(yán)重超概、勘察設(shè)計(jì)重大質(zhì)量問題和內(nèi)外勾結(jié)、虛假概算等行為，嚴(yán)格鐵路建設(shè)各項(xiàng)程序，符合項(xiàng)目審批和投資控制要求。

2．主要措施：針對(duì)發(fā)現(xiàn)的問題，一是深刻剖析原因，找出根本癥結(jié)，制定整改和防范措施。二是以鐵路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化管理為手段，解決深層次的問題，合理控制工程投資。三是加強(qiáng)地質(zhì)勘察工作管理，保證勘察設(shè)計(jì)深度，確保地質(zhì)勘探數(shù)量質(zhì)量和鉆探資料的真實(shí)性、準(zhǔn)確性，加強(qiáng)重大技術(shù)經(jīng)濟(jì)方案比選論證，及時(shí)完成地質(zhì)災(zāi)害危害性、壓覆礦產(chǎn)資源、地震安全性等評(píng)估報(bào)告，保證整體方案最優(yōu)，從源頭上減少重大設(shè)計(jì)變更。四是強(qiáng)化變更設(shè)計(jì)管理，明確變更設(shè)計(jì)責(zé)任主體，落實(shí)責(zé)任追究，重點(diǎn)抓好施工圖審核，盡最大努力減少和防止重大量差。五是創(chuàng)新管理機(jī)制，按責(zé)權(quán)利統(tǒng)一的原則，研究制訂建設(shè)單位或業(yè)主的投資控制責(zé)任和辦法。鐵道部年內(nèi)制發(fā)《加強(qiáng)基建計(jì)劃管理和投資控制指導(dǎo)意見》、《鐵路基本建設(shè)項(xiàng)目征地拆遷管理辦法》等規(guī)范性文件，進(jìn)一步明確相關(guān)工作程序和處理原則，規(guī)范基建計(jì)劃管理，加強(qiáng)投資控制。要對(duì)鐵路規(guī)劃的符合性、建設(shè)項(xiàng)目規(guī)劃的符合性、項(xiàng)目技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和功能定位的符合性、相關(guān)審批手續(xù)的符合性進(jìn)行全面排查整改，近期將印發(fā)《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)鐵路項(xiàng)目用地預(yù)審工作的通知》等，重點(diǎn)在用地預(yù)審、環(huán)境評(píng)價(jià)和開工報(bào)告審批環(huán)節(jié)上加大管理力度，指導(dǎo)各建設(shè)單位進(jìn)一步有序高效推進(jìn)建設(shè)項(xiàng)目前期工作，規(guī)范用地預(yù)審，嚴(yán)格開工報(bào)告審批程序，提高審批效率。對(duì)“十一五”期間鐵路建設(shè)項(xiàng)目的用地情況進(jìn)行詳細(xì)統(tǒng)計(jì)，全面梳理鐵路項(xiàng)目用地預(yù)審批復(fù)數(shù)量、先行用地批復(fù)數(shù)量、正式用地批復(fù)數(shù)量和實(shí)際用地?cái)?shù)量等，建立用地基礎(chǔ)臺(tái)賬，加強(qiáng)土地計(jì)劃管理。各建設(shè)單位要積極配合地方政府，加快正式用地辦理組卷報(bào)批工作。

（二）規(guī)范資金安排使用方面

1．治理重點(diǎn)：查處多頭開戶、超撥超付、擅自挪用、成本不實(shí)、嚴(yán)重拖欠等行為。規(guī)范鐵路建設(shè)資金安排使用，改進(jìn)和完善投資管理。

2．主要措施：一是進(jìn)一步完善資金管理制度，明確和落實(shí)責(zé)任，嚴(yán)格責(zé)任追究。二是加強(qiáng)建設(shè)資金預(yù)算管理，定期考核資金預(yù)算的編制和執(zhí)行情況，嚴(yán)防超概算、超合同、超投資計(jì)劃、超資金預(yù)算、超驗(yàn)工計(jì)價(jià)撥付使用建設(shè)資金。三是充分利用數(shù)據(jù)集中系統(tǒng)、鐵路資金結(jié)算網(wǎng)絡(luò)，對(duì)建設(shè)資金實(shí)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，切實(shí)防范資金風(fēng)險(xiǎn)。四是依托監(jiān)管銀行加強(qiáng)資金流向監(jiān)管，嚴(yán)格落實(shí)建設(shè)單位、施工單位、銀行三方監(jiān)管協(xié)議，防止擠占、挪用建設(shè)資金。五是加大和地方政府溝通協(xié)調(diào)力度，確保地方資金及時(shí)到位。

（三）招投標(biāo)活動(dòng)和物資采購方面

1．治理重點(diǎn)：查處規(guī)避招標(biāo)、圍標(biāo)串標(biāo)、明招暗定、違規(guī)交易、插手干預(yù)、亂設(shè)門檻等行為。規(guī)范招標(biāo)投標(biāo)活動(dòng)和物資設(shè)備采購，建立統(tǒng)一開放、公開透明、競爭有序、依法合規(guī)的鐵路建設(shè)市場。

2．主要措施：

一是完善制度，從制度層面規(guī)范招標(biāo)投標(biāo)行為，最大限度地體現(xiàn)公開透明的原則。資格預(yù)審?fù)瓿珊?，招?biāo)人要及時(shí)向通過資格預(yù)審的投標(biāo)人發(fā)出投標(biāo)邀請函，在發(fā)售招標(biāo)文件前，向未通過資格預(yù)審的投標(biāo)人公開資格預(yù)審未通過原因，未通過資格預(yù)審的投標(biāo)人對(duì)未通過的原因有異議時(shí)，有權(quán)在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)（公開后兩個(gè)工作日）向監(jiān)督部門提出申訴。上半年鐵道部將修訂并發(fā)布《關(guān)于調(diào)整鐵路建設(shè)項(xiàng)目甲供物資設(shè)備目錄的通知》、《鐵路有形建設(shè)市場管理辦法》等規(guī)范性文件，對(duì)招標(biāo)投標(biāo)的廢標(biāo)、超概、甲供物資目錄、設(shè)定投標(biāo)條件等細(xì)節(jié)問題予以明確。下半年重點(diǎn)做好學(xué)習(xí)貫徹即將發(fā)布的《招標(biāo)投標(biāo)實(shí)施條例》工作。

二是加強(qiáng)監(jiān)管，加大招標(biāo)投標(biāo)現(xiàn)場監(jiān)管力度，加強(qiáng)交易市場、專家?guī)旃芾砗驮u(píng)委培訓(xùn)工作。及時(shí)更新專家?guī)?，大力推廣專家?guī)祀S機(jī)抽取程序，實(shí)現(xiàn)一、二級(jí)交易市場共用統(tǒng)一的專家?guī)?。繼續(xù)組織做好鐵路工程評(píng)委專家培訓(xùn)工作，年內(nèi)完成6期培訓(xùn)，每期180人。二季度召開招標(biāo)投標(biāo)座談會(huì)，就交易市場資格審查、招標(biāo)過程等存在的突出問題進(jìn)行研討，以會(huì)代訓(xùn)，規(guī)范管理和提高素質(zhì)。盡快修訂評(píng)標(biāo)現(xiàn)場紀(jì)律準(zhǔn)則，杜絕招標(biāo)工作人員和評(píng)標(biāo)委員會(huì)成員泄露評(píng)標(biāo)信息行為。加大評(píng)標(biāo)結(jié)果抽查力度，對(duì)招標(biāo)投標(biāo)全過程隨機(jī)進(jìn)行核查，重點(diǎn)是招標(biāo)程序的合法性、評(píng)標(biāo)的公正性以及是否存在圍標(biāo)串標(biāo)現(xiàn)象，一經(jīng)查實(shí)，依法追究招標(biāo)人、評(píng)標(biāo)委員會(huì)成員責(zé)任。核查情況向全路通報(bào)，核查結(jié)果同鐵路局業(yè)績考核掛鉤。進(jìn)一步加強(qiáng)二級(jí)交易市場監(jiān)管，繼續(xù)對(duì)二級(jí)交易市場進(jìn)行全面檢查整頓，問題嚴(yán)重的關(guān)停整改。

三是加大處罰力度，落實(shí)鐵路建設(shè)市場不良行為和“黑名單”制度。認(rèn)真受理核查有關(guān)舉報(bào)投訴，并按規(guī)定公開查處結(jié)果。建立鐵路工程招標(biāo)投標(biāo)違法違規(guī)行為記錄公告平臺(tái)，及時(shí)將招標(biāo)投標(biāo)不良行為向社會(huì)公開。除特殊情況外，投標(biāo)人已購買招標(biāo)文件不遞交投標(biāo)文件的，納入不良行為記錄。

四是改進(jìn)招標(biāo)評(píng)標(biāo)工作。無論是站前、站后施工招標(biāo)，評(píng)標(biāo)辦法的選定嚴(yán)格執(zhí)行有關(guān)規(guī)定，原則上采用抽簽方式確定，未采用抽簽方式確定的，要向鐵道部建設(shè)司、監(jiān)察局作出詳細(xì)說明，并嚴(yán)格執(zhí)行招標(biāo)投標(biāo)示范文本。從下半年起嚴(yán)格實(shí)行施工圖招標(biāo)，未完成施工圖設(shè)計(jì)不得發(fā)售招標(biāo)文件。施工、監(jiān)理單位投標(biāo)承諾的主要管理和技術(shù)人員必須兌現(xiàn)到位。通用物資設(shè)備采購招標(biāo)要取消行業(yè)門檻。實(shí)行網(wǎng)上投標(biāo)報(bào)名方式，原則上符合招標(biāo)公告資質(zhì)、業(yè)績要求的投標(biāo)人報(bào)名后，招標(biāo)人不得以任何理由拒售資格預(yù)審文件或招標(biāo)文件。加快計(jì)算機(jī)輔助評(píng)標(biāo)系統(tǒng)的研究開發(fā)。

五是加大市場開放力度。對(duì)于僅有上跨既有線的新線建設(shè)，原則上應(yīng)該對(duì)非傳統(tǒng)鐵路施工企業(yè)開放。繼續(xù)對(duì)非傳統(tǒng)鐵路施工企業(yè)進(jìn)行扶持，選擇不涉及營業(yè)線施工的標(biāo)段專門由非傳統(tǒng)鐵路施工企業(yè)投標(biāo)。新建項(xiàng)目一次招標(biāo)4～8個(gè)標(biāo)段的，原則上應(yīng)選擇1個(gè)標(biāo)段由非傳統(tǒng)鐵路施工企業(yè)投標(biāo)。8個(gè)以上標(biāo)段的，原則上不得少于2個(gè)標(biāo)段。進(jìn)一步加強(qiáng)對(duì)非傳統(tǒng)鐵路施工企業(yè)的技術(shù)支持和引導(dǎo)，盡快提高其技術(shù)水平和競爭能力。

六是加強(qiáng)物資設(shè)備評(píng)標(biāo)過程管理，出現(xiàn)廢標(biāo)情況必須予以說明，并附全體評(píng)委的意見；部管物資評(píng)標(biāo)結(jié)果由物資辦嚴(yán)格審核，指導(dǎo)建設(shè)單位簽訂合同，并嚴(yán)格履行合同；嚴(yán)格執(zhí)行經(jīng)評(píng)審的最低投標(biāo)價(jià)法，只要不是最低價(jià)中標(biāo)，評(píng)標(biāo)委員會(huì)必須在評(píng)標(biāo)報(bào)告中予以說明，并且注明廢標(biāo)的理由，同時(shí)要求全體評(píng)委簽署意見，以備核查；甲供物資設(shè)備招標(biāo)結(jié)果超出概算時(shí)，必須按規(guī)定履行概算批準(zhǔn)手續(xù)后才能發(fā)中標(biāo)通知書；建設(shè)單位要嚴(yán)格執(zhí)行鐵道部確定的甲供物資目錄，不得隨意擴(kuò)大范圍，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，嚴(yán)格責(zé)任追究；嚴(yán)格執(zhí)行招標(biāo)文件示范文本，有關(guān)的人員證書、資質(zhì)、業(yè)績、注冊資金等要求要本著實(shí)事求是的原則，符合實(shí)際情況，堅(jiān)決杜絕設(shè)定超過規(guī)范的技術(shù)條件，杜絕設(shè)定大多數(shù)投標(biāo)人都達(dá)不到的條件；評(píng)標(biāo)過程中出現(xiàn)廢標(biāo)情況，評(píng)標(biāo)委員會(huì)根據(jù)報(bào)價(jià)是否具有競爭性綜合確定；所有材料包括聲屏障等，都要納入物資招標(biāo)。

（四）工程建設(shè)實(shí)施和質(zhì)量安全管理方面

1．治理重點(diǎn)：查處標(biāo)后重新定標(biāo)、轉(zhuǎn)包和違法分包、質(zhì)量安全事故頻發(fā)、現(xiàn)場管理失控、內(nèi)業(yè)資料嚴(yán)重失實(shí)、偷工減料、擅自改變施工工藝、瞞報(bào)事故、嚴(yán)重失職瀆職等行為。強(qiáng)化鐵路工程質(zhì)量安全管理，規(guī)范參建各方質(zhì)量安全行為，保證鐵路工程質(zhì)量和安全生產(chǎn)。

2．主要措施：一是以標(biāo)準(zhǔn)化管理為抓手，進(jìn)一步完善質(zhì)量安全管理制度和各級(jí)管理體系，明確和落實(shí)質(zhì)量安全責(zé)任。二是加大處罰，嚴(yán)字當(dāng)頭，出重拳、下狠招，嚴(yán)厲打擊各種違法違紀(jì)違規(guī)行為，嚴(yán)肅追究有關(guān)單位和個(gè)人的責(zé)任。質(zhì)量安全問題嚴(yán)重的單位要對(duì)責(zé)任人員進(jìn)行嚴(yán)肅處理并報(bào)鐵道部。三是扎實(shí)開展安全生產(chǎn)年和安全專項(xiàng)整治活動(dòng)，從規(guī)章制度、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、勘察設(shè)計(jì)、現(xiàn)場施工等方面進(jìn)行深入檢查，狠抓既有線施工、長大隧道施工、大跨高墩橋梁等關(guān)鍵部位施工質(zhì)量安全，重點(diǎn)保證隧道初支、仰拱、二襯緊跟，打擊偷工減料行為，保證工程質(zhì)量，防止和減少事故發(fā)生。四是認(rèn)真落實(shí)質(zhì)量安全問題和事故報(bào)告制度，及時(shí)掌握鐵路建設(shè)質(zhì)量安全動(dòng)態(tài)，加大質(zhì)量安全監(jiān)督管理。五是嚴(yán)格原材料質(zhì)量控制，強(qiáng)化檢驗(yàn)、檢測，確保數(shù)據(jù)準(zhǔn)確真實(shí)，從源頭上保證工程質(zhì)量。六是堅(jiān)持深入開展警示教育活動(dòng)，不斷提高參建人員質(zhì)量安全意識(shí)。

（五）信息公開和誠信體系建設(shè)方面

1．工作目標(biāo)：建立鐵路建設(shè)項(xiàng)目信息公開管理制度，逐步實(shí)現(xiàn)鐵路建設(shè)項(xiàng)目信息的互聯(lián)互通和共用共享，構(gòu)建和完善鐵路建設(shè)市場誠信體系。

2．主要措施：加強(qiáng)行業(yè)內(nèi)外調(diào)研工作，完善鐵路建設(shè)市場不良行為和“黑名單”制度。在鐵路建設(shè)單位考核、施工和監(jiān)理企業(yè)信用評(píng)價(jià)、設(shè)計(jì)單位施工圖考核、產(chǎn)品供應(yīng)廠商市場信用評(píng)價(jià)的基礎(chǔ)上，建立鐵路建設(shè)信息平臺(tái)、交易平臺(tái)、監(jiān)管平臺(tái)，進(jìn)一步加強(qiáng)信息公開，健全鐵路建設(shè)市場誠信體系。加強(qiáng)信用評(píng)價(jià)過程管理，嚴(yán)肅查處領(lǐng)導(dǎo)干預(yù)、評(píng)價(jià)不實(shí)和行賄受賄等行為。編制鐵路建設(shè)項(xiàng)目信息公開目錄，研究制定鐵路建設(shè)項(xiàng)目信息公開和信用信息共享標(biāo)準(zhǔn)和程序。配合工業(yè)和信息化部等國家有關(guān)部門做好建設(shè)工程項(xiàng)目誠信、信用目錄、共享標(biāo)準(zhǔn)和程序、信用體系和實(shí)施辦法等方面的相關(guān)工作，推進(jìn)建立覆蓋全國的項(xiàng)目信息共用共享機(jī)制。

（六）查辦案件方面

1．工作目標(biāo)：及時(shí)查辦鐵路建設(shè)違法違規(guī)違紀(jì)重大案件。

2．主要措施：一是健全辦案協(xié)調(diào)機(jī)制，結(jié)合聯(lián)席會(huì)議、廉政教育、執(zhí)法監(jiān)察、監(jiān)督檢查等日常工作，完善各部門之間情況通報(bào)、線索移送、案件協(xié)查、信息共享等工作機(jī)制。二是積極拓寬案源渠道，暢通投訴舉報(bào)渠道，堅(jiān)持有信必查、查實(shí)必處、問責(zé)到人。提高信訪舉報(bào)件受理質(zhì)量，規(guī)范案件排查的方式和工作程序，跟蹤案件線索，保證線索不流失，完善案件線索報(bào)告和轉(zhuǎn)辦受理機(jī)制。三是強(qiáng)化檢察、公安、法院、審計(jì)等部門在辦案中的配合、溝通和協(xié)調(diào)，發(fā)揮專業(yè)部門的職能作用，形成突破大案要案的整體合力。

三、工作要求

（一）多措并舉，力求突破。各單位要以全路安全生產(chǎn)大檢查為契機(jī)，在專項(xiàng)治理前一段工作的基礎(chǔ)上，結(jié)合4、5月份開展的鐵路建設(shè)質(zhì)量安全大檢查活動(dòng)，重點(diǎn)檢查規(guī)章制度、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、勘察設(shè)計(jì)、現(xiàn)場施工方面存在的突出問題，突出重點(diǎn)，抓住關(guān)鍵，力求突破。

（二）深化改革，勇于創(chuàng)新。要把制度建設(shè)融入到專項(xiàng)治理各階段、各環(huán)節(jié)，把治理工作中的有效措施、好的做法提升到政策制度層面，加快專項(xiàng)治理的成果轉(zhuǎn)換，形成依法建設(shè)、依法監(jiān)管的長效機(jī)制。

（三）統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，整體推進(jìn)。鐵路局各成員單位要齊頭并進(jìn)，通力協(xié)作，推動(dòng)全局專項(xiàng)治理工作深化發(fā)展。鐵道部有關(guān)部門要協(xié)調(diào)配合，形成整體合力，加強(qiáng)督導(dǎo)，積極探索有效方法和途徑，推進(jìn)全路專項(xiàng)治理工作扎實(shí)推進(jìn)、取得實(shí)效。

（四）加大懲處，嚴(yán)查案件。要將案件查辦貫穿專項(xiàng)治理全過程，強(qiáng)化責(zé)任追究，堅(jiān)持依法依紀(jì)合規(guī)，健全辦案協(xié)調(diào)機(jī)制，堅(jiān)決打擊腐敗行為，以實(shí)際辦案成果檢驗(yàn)專項(xiàng)治理成效。

（五）加強(qiáng)聯(lián)系，暢通信息。各單位要健全專項(xiàng)治理工作聯(lián)系制度，指定專人負(fù)責(zé)，加強(qiáng)信息溝通，掌握工作動(dòng)態(tài)，做好上傳下達(dá)工作，及時(shí)報(bào)送專項(xiàng)治理工作信息。部治理辦統(tǒng)一牽頭協(xié)調(diào)，加強(qiáng)指導(dǎo)和檢查，及時(shí)通報(bào)工作情況。

各單位要依照本工作要點(diǎn)，結(jié)合建設(shè)實(shí)際情況，詳細(xì)制定本單位2010年專項(xiàng)治理工作推進(jìn)計(jì)劃，于2010年4月20日前報(bào)部治理辦公室。

主題詞： 基本建設(shè) 工作要點(diǎn) 通知 抄送：中央專項(xiàng)治理工作領(lǐng)導(dǎo)小組，中鐵工程、建筑公司，中交、中水集團(tuán)，中建總公司，安能公司，中煤三建公司，鐵一、二、三、四、五設(shè)計(jì)院，中鐵咨詢、上海院，部審計(jì)、鑒定、工管、外資中心，工程監(jiān)督總站，前期辦，部

內(nèi)辦公廳，政法、計(jì)劃、財(cái)務(wù)、安監(jiān)司，運(yùn)輸、監(jiān)察局，京滬，信息辦。

鐵道部辦公廳

2010年4月13日印發(fā)

第五篇：轉(zhuǎn)正工作總結(jié) 中鐵中建

工作總結(jié)

從一個(gè)初出校園的不諳世事的學(xué)生到如今中鐵x局四公司新一批職工學(xué)員，我的生活角色在改變，在中鐵x局的一個(gè)大集體中，在領(lǐng)導(dǎo)的悉心教育和同事的幫助下，學(xué)到很多，了解很多，使我完成了新的蛻變。

我是從2015年7月末來到這里，時(shí)光如白駒過隙，到如今已經(jīng)有一年的時(shí)間了，我很榮幸的在xx公司從事盾構(gòu)維修工作，在領(lǐng)導(dǎo)的教育下，對(duì)于盾構(gòu)機(jī)的機(jī)械電氣液壓收益頗深，在其他同事的幫助下，使我很快適應(yīng)了新的生活，以飽滿的狀態(tài)投入到了工作中?；仡欉@一年的工作生活，收獲頗豐，以下是一年來的工作，學(xué)習(xí)及思想情況總結(jié)。

為一名設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)人員，在剛參加工作之處我服從領(lǐng)導(dǎo)的安排，成為了一名機(jī)修人員。參與了我們項(xiàng)目部兩臺(tái)盾構(gòu)機(jī)的組裝以及分體始發(fā)。在此過程中結(jié)合不斷對(duì)圖紙和《使用說明書》的學(xué)習(xí)以及工作中的不斷實(shí)踐，對(duì)盾構(gòu)機(jī)的結(jié)構(gòu)功能、性能參數(shù)、保養(yǎng)維護(hù)、工作原理以及各大系統(tǒng)（液壓系統(tǒng)、水系統(tǒng)、泡沫系統(tǒng)、注漿系統(tǒng)、水系統(tǒng)、空氣系統(tǒng)、膨潤土系統(tǒng)、后配套系統(tǒng)）、各種管路（液壓管路、循環(huán)水管路、空氣管路、泡沫管路、注漿管路、油脂管路）有了全新的認(rèn)識(shí)與熟悉，對(duì)為今后設(shè)備的保養(yǎng)維修奠定了基礎(chǔ)。在兩臺(tái)機(jī)器的分體始發(fā)過程中對(duì)于關(guān)于分體始發(fā)過程中管路、線路的處理積累了經(jīng)驗(yàn)。

在盾構(gòu)方面，通過對(duì)電路圖的學(xué)習(xí)，我熟悉了盾構(gòu)機(jī)的電氣系統(tǒng)以及相關(guān)的電氣設(shè)備。通過圖紙我學(xué)習(xí)并熟悉了盾構(gòu)機(jī)的控制電路、通信，以及相關(guān)的各種電氣設(shè)備。在用電方面，我了解熟悉了臨時(shí)用電各種規(guī)范，以及臨時(shí)用電的相關(guān)操作。通過平時(shí)的學(xué)習(xí)和工作，我對(duì)于其他電路的控制、電氣設(shè)備、及一些程序的都有了更加全面的認(rèn)識(shí)和了解。隨著施工的不斷進(jìn)展，設(shè)備的各種故障也隨之出現(xiàn)。在平時(shí)工作過程中，我通過圖紙和自己所掌握的技能知識(shí)的相結(jié)合，通過不斷的思考總結(jié)去判斷故障，查找故障原因，解決處理故障，并做好相關(guān)的保養(yǎng)維護(hù)。為保障設(shè)備的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，施工的順利進(jìn)展盡一己之力，負(fù)好作為一名機(jī)修應(yīng)盡的的責(zé)任。在此過程中，通過不斷對(duì)于盾構(gòu)機(jī)上的各中控制電路故障、通信故障、變頻器故障、傳感器故障、各種電磁閥故障電機(jī)故障、水泵故障、發(fā)電機(jī)故障以及其他電器設(shè)備的維修維護(hù)，不斷的學(xué)習(xí)，不斷的總結(jié)積累解決問題的方法，通過實(shí)踐去發(fā)現(xiàn)自己專業(yè)技能知識(shí)的欠缺并通過學(xué)習(xí)研究彌補(bǔ)不足之處，不斷的努力提升自身綜合素質(zhì)和專業(yè)技能水平。

人生就是一個(gè)不斷前行學(xué)習(xí)進(jìn)取的過程，希望通過今后的工作和學(xué)習(xí)，能夠不斷的自我充實(shí)、擴(kuò)展知識(shí)面、提升專業(yè)技能水平并不斷的進(jìn)步。