第一篇：麻將機電控系統(tǒng)工作原理

麻將機電控系統(tǒng)工作原理

操作盤向電腦板發(fā)送工作指令，相應(yīng)電機開始工作，該執(zhí)行機構(gòu)的動作通過反光片、遮光片或磁鐵反饋給傳感器，傳感器將反饋信號轉(zhuǎn)變?yōu)殡娦盘杺鬟f給電腦板，電腦板停止該電機的供電，前一指令即執(zhí)行完畢。電腦板再按即定程序自動執(zhí)行下一指令或等待操作盤新的工作指令。

麻將機的工作如下：（常規(guī)板接口，0檔位狀態(tài)下測試）

通電后，電腦板復(fù)位，各機構(gòu)回到初始位置（記憶未清除的除外），復(fù)位燈亮，同時蜂鳴器鳴叫一聲。（S3、S4、S7下位傳感器和03微動開關(guān)須有零位狀態(tài)信號）

按升臺鍵，操作盤上升，S7上位傳感器有信號時，操作盤停止；再按升臺鍵，操作盤下降，S7下位傳感器有信號時，操作盤停止。

操作盤下降同時，四方03升牌機構(gòu)動作，待03開關(guān)重新斷開后，03機構(gòu)完成升牌，02鏈條開始啟動。

02鏈條電機啟動后，15秒內(nèi)須到達S5處，如S5有信號，02停止，等待單方理牌完成，再行啟動。

02鏈條電機于四方03機構(gòu)完成升牌后啟動，鏈條桿通過01機頭后，機頭開啟，進行理牌，S1有信號時，01電機轉(zhuǎn)，S2有信號時01停，S3負責(zé)計算墩數(shù)。

S3計數(shù)達到單方理牌數(shù)后，01機頭置初始狀態(tài)。02電機啟動，帶動洗好的牌向下一方03機構(gòu)移動，至S5看到第二鏈條桿時停止，等待第二方牌理好后，再行移動。

當(dāng)四方牌均理好后，機頭關(guān)閉，02鏈條帶牌至S4光控處停止。復(fù)位燈亮，蜂鳴器鳴叫一聲，理牌完成，機器置初始狀態(tài)

第二篇：《汽車發(fā)動機電控系統(tǒng)原理與維修》教學(xué)大綱

模塊化教材教學(xué)大綱—發(fā)動機電控系統(tǒng)原理與維修（116課時）

一、課程性質(zhì)與任務(wù)

汽車發(fā)動機是汽車上的重要組成部分，也是核心部分，它的功能相當(dāng)于人體的心臟。隨著電子技術(shù)在汽車上的廣泛應(yīng)用，發(fā)動機由先前的機械方式工作改為集中控制，即由電子控制單元根據(jù)各種反應(yīng)發(fā)動機工作參數(shù)的傳感器產(chǎn)生的信號以及電子控制單元內(nèi)存儲的理論數(shù)據(jù)、運行程序?qū)Ω鞣N執(zhí)行元件進行控制，實現(xiàn)最佳的工作性能。這里所說的工作性能包括解決能源問題和環(huán)保問題的燃油經(jīng)濟性和排放性，以及動力性。所以說電控發(fā)動機模塊是一門作為維修技術(shù)人員必須掌握的模塊，當(dāng)前也有不少維修一線的技術(shù)人員步入課堂進修。

它的任務(wù)有：使學(xué)生理解電控系統(tǒng)的控制理念，并對噴油、點火、進氣等方面的控制方案有深刻的認識；認識、理解各種傳感器和執(zhí)行器的結(jié)構(gòu)、工作原理，掌握檢測方法及檢測參數(shù)的范圍，并能將所學(xué)的知識靈活地應(yīng)用到學(xué)校安排的實操以及今后工作中所面臨的實際故障的診斷中去。

二、課程教學(xué)目標(biāo)

學(xué)生通過本專業(yè)的學(xué)習(xí)后，對電控系統(tǒng)的控制原理有了深刻認識。對組成電控發(fā)動機系統(tǒng)的各種傳感器和執(zhí)行器的工作原理、檢測方法與參數(shù)有深入了解，應(yīng)基本達到中等維修工以上的水平，具備汽車維修與檢測電器方面的基本知識和基本技能，能應(yīng)付生產(chǎn)中遇到的實際故障的思維總結(jié)與檢測診斷等方面的問題。

（一）基本知識教學(xué)目標(biāo)

1、電控發(fā)動機模塊中的基本概念及理論；

2、各種傳感器的安裝位置、結(jié)構(gòu)、工作原理及檢測方法；

3、各種執(zhí)行器的安裝位置、結(jié)構(gòu)、工作原理及檢測方法；

4、主要組成系統(tǒng)的組成、工作過程及原理；

5、輔助系統(tǒng)的組成、結(jié)構(gòu)、工作原理，控制方式及檢修方法；

6、傳感器參數(shù)對控制單元輸出信號的影響，執(zhí)行器故障對控制結(jié)果的影響，及故障診斷思路的養(yǎng)成。

（二）基本技能教學(xué)目標(biāo)

1、能分辨電控發(fā)動機的結(jié)構(gòu)和控制等方面的特點；

2、能掌握各種傳感器應(yīng)用的原理，輸出信號的特征、范圍，與發(fā)動機溫度、轉(zhuǎn)速等參量的關(guān)系；

3、能掌握各種執(zhí)行器的控制方式，控制信號的特征及工作性能對發(fā)動機的影響；

4、能判斷出故障的范圍，具備區(qū)分故障在傳感器、ECU、執(zhí)行器或線路的能力；

5、能熟練操作使用萬用表、示波器、解碼器、LED燈，會合理的選擇和運用工具、儀器及檢查方式，對電控發(fā)動機系統(tǒng)中各種參數(shù)進行提取與分析，直到準(zhǔn)確的找到故障。

三、實施細則及建議課時分配表

四、說明

（一）本大綱的應(yīng)用范圍和使用方法

1、本大綱適用于中、高等職業(yè)技術(shù)學(xué)校汽車維修與檢測專業(yè)及相關(guān)各專業(yè)；

2、由于傳感器品種繁多，學(xué)生無法逐一實驗，所以本大綱列出了各章節(jié)涉及到的常用傳感器演示內(nèi)容課時，可根據(jù)實際情況，盡量做到每章每節(jié)的講授內(nèi)容有實物演示，以增強學(xué)生的感性認識和理論聯(lián)系實際的能力，演示及實驗所需的課時不得少于本課程教學(xué)總課時的20%。

3、大綱列出的課時分配表為建議方案，在具體實施時，可在5%的范圍內(nèi)適當(dāng)調(diào)整。

（二）教學(xué)建議

1、教學(xué)方法

在教學(xué)中要積極改進教學(xué)方法，注重理論聯(lián)系實際，注重傳感器、ECU、執(zhí)行器的應(yīng)用原理。教師要適當(dāng)從事本專業(yè)的科研和教具及實操設(shè)備的研制活動，要經(jīng)常參觀有關(guān)的技術(shù)展覽，閱讀有關(guān)傳感器發(fā)展的新知識和文獻資料，注意根據(jù)電控發(fā)動機的新發(fā)展，及時將新的知識點補充到課堂教學(xué)中去。

根據(jù)本課程特點，可以結(jié)合各章節(jié)教學(xué)內(nèi)容，及時進行相關(guān)的實操，在有條件的情況下，組織學(xué)生到車間參觀電控實操設(shè)備制作過程，或適當(dāng)?shù)匕才艑W(xué)生投入到實操設(shè)備的制作中去。

2、考核方法

考核應(yīng)從兩方面入手。一是應(yīng)知：在教與學(xué)的過程中，教師應(yīng)注重課堂提問，激發(fā)學(xué)生的思維能力，根據(jù)學(xué)生的表現(xiàn)判斷學(xué)生對理論知識的掌握程度。另外，在模塊結(jié)束前，從試題庫中任選一套試卷，組織一次系統(tǒng)的測試；二是應(yīng)會：即是有籌劃地安排相關(guān)的實操考試，從中判斷學(xué)生的理解能力，了解學(xué)生將理論知識轉(zhuǎn)化為動手操作的能力。

（三）對教師的要求

“積極上進，不斷學(xué)習(xí)補充新知識”是每一位教師必須有的心態(tài)。作為職業(yè)技術(shù)類教師，要使培養(yǎng)的對象能進入車間勝任相關(guān)工作，解決生產(chǎn)中所遇到的技術(shù)難題，就必須具備以下幾點要求：一是要有耐心，對待接受能力差的學(xué)生更是如此；二是要有真材實學(xué)（豐富且過硬的理論知識，靈活熟練的操作能力），否則被學(xué)生問得張嘴結(jié)舌就有失身份了；三是要熱心幫學(xué)生，要對培訓(xùn)出去的學(xué)生進行“售后服務(wù)”，要在學(xué)生中建立一個技術(shù)顧問的良好形象；

（四）建議對應(yīng)本教學(xué)大綱應(yīng)具備的實操設(shè)備、儀器和散件

發(fā)動機電控系統(tǒng)實驗臺數(shù)臺（可選本田、豐田、大眾、日產(chǎn)等車系）、傳感器示教板、解碼儀、數(shù)字示波器、萬用表、燃油壓力表、點火正時槍、缸壓表；節(jié)氣門體、空氣流量計、進氣壓力傳感器、節(jié)氣門位置傳感器、進氣溫度傳感器、水溫傳感器、曲軸位置傳感器、凸輪軸位置傳感器、氧傳感器、爆震傳感器、燃油泵、油壓調(diào)節(jié)器、噴油器、燃油脈動阻尼器、怠速閥、PCV閥、廢氣再循環(huán)閥、VTEC電磁閥、VTEC油壓開關(guān)、點火線圈、點火模塊、合成型點火組件、分電器、ECU數(shù)塊等。

第三篇：汽車底盤電控系統(tǒng)教學(xué)大綱

《汽車底盤電控系統(tǒng)》課程教學(xué)大綱

一、本課程性質(zhì)、目的和任務(wù)

本課程是汽車工程系各專業(yè)學(xué)生的必修專業(yè)課，是一門理論與實踐緊密結(jié)合的課程。本課程對于學(xué)生學(xué)習(xí)后續(xù)專業(yè)課有十分重要的作用。

通過對本課程的學(xué)習(xí)，學(xué)生應(yīng)熟悉電控自動變速器、電控懸架、動力轉(zhuǎn)向、ABS與ASR、無級變速器等系統(tǒng)的基本結(jié)構(gòu)與工作原理，并熟悉EBD、EDS、ESP的工作過程，了解輪胎氣壓監(jiān)測系統(tǒng)的工作原理。在學(xué)習(xí)中，應(yīng)重點培養(yǎng)學(xué)生的理論與實踐相結(jié)合及動手能力，同時培養(yǎng)學(xué)生的空間想象力與抽象思維能力，為今后走向工作崗位打下堅實的基礎(chǔ)。

二、課程教學(xué)內(nèi)容及要求（以章（或節(jié)）為單位說明本章教學(xué)內(nèi)容、教學(xué)基本要求）

緒

論 教學(xué)要求

熟悉變速傳動技術(shù)、電控懸架技術(shù)、動力轉(zhuǎn)向技術(shù)和防滑控制技術(shù)的發(fā)展過程。教學(xué)重點

底盤電控技術(shù)的發(fā)展過程。教學(xué)難點

底盤電控技術(shù)的發(fā)展過程。課時安排

本章安排1課時。教學(xué)大綱 1.變速傳動技術(shù) 2.電控懸架技術(shù) 3.動力轉(zhuǎn)向技術(shù) 4.防滑控制技術(shù) 主要概念 1.手動擋 2.半自動擋 3.自動擋 4.手自一體 5.電控懸架

6.動力轉(zhuǎn)向 7.防滑控制

第1章

電控自動變速器結(jié)構(gòu)原理及檢修 教學(xué)要求

1．掌握自動變速器電子控制系統(tǒng)的組成及工作原理

2．掌握自動變速器電子控制系統(tǒng)主要元件的結(jié)構(gòu)、原理及檢修測 3．熟悉自動變速器電子控制系統(tǒng)常見故障的診斷 教學(xué)重點

自動變速器電子控制系統(tǒng)主要元件的結(jié)構(gòu)、原理及檢測。教學(xué)難點

自動變速器電子控制系統(tǒng)常見故障的診斷。課時安排

本章安排14課時。教學(xué)大綱

1.自動變速器概述

1）液力變矩器

2）變速齒輪機構(gòu)

3）液壓控制系統(tǒng)

4）電子控制系統(tǒng)

5）后驅(qū)動自動變速器

6）前驅(qū)動自動變速器

7）3、4、5、6前進擋自動變速器

8）行星齒輪式自動變速器

9）定軸式自動變速器

10）液力式自動變速器

11）電液式自動變速器

12）電動變速器的基本工作原理

2.電控自動變速器電子控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)及原理

1）節(jié)氣門位置傳感器 2）發(fā)動機轉(zhuǎn)速傳感器

3）電磁感應(yīng)式車速傳感器

4）笛簧開關(guān)式車速傳感器

5）輸入軸轉(zhuǎn)速傳感器

6）變速器油溫傳感器超速檔開關(guān)

7）模式選擇開關(guān)

8）多功能開關(guān)

9）空擋起動開關(guān)

10）控制燈開關(guān)

11）開關(guān)式電磁閥

12）脈沖線性式電磁閥

13）主油路調(diào)壓閥

14）換擋閥

15）鎖止離合器控制閥

3.電控自動變速器電子控制系統(tǒng)的檢測

1）節(jié)氣門位置傳感器的檢修

2）車速傳感器和輸入軸轉(zhuǎn)速傳感器的檢修

3）冷卻液溫度傳感器和液壓油溫度傳感器的檢修

4）檔位開關(guān)的檢修

5）ECU的檢測

6）開關(guān)式電磁閥的檢測

7）脈沖線性式電磁閥的檢測 4.電控自動變速器控制系統(tǒng)的故障診斷

1）利用汽車電腦檢測儀讀取故障碼

2）人工讀取故障碼

3）常見故障的診斷

5.典型車型自動變速器的電子控制系統(tǒng)

1）上海大眾帕薩特B5自動變速器的電控單元

2）B5的節(jié)氣門電位計G69 3）B5的車速傳感器G68 4）B5的多功能開關(guān)F125 5）B5的發(fā)動機轉(zhuǎn)速傳感器和變速器轉(zhuǎn)速傳感器

6）B5的換低檔開關(guān)F8 7）B5的ATF油溫傳感器G93 8）B5的制動燈開關(guān)F 9）B5的ECO/SPORT切換鍵E122 10）B5的變速器閥體上的電磁閥N88~N93 11）B5的變速器鎖止電磁閥N110 12）B5的起動電動機閉鎖器與倒車燈繼電器J226 13）B5的巡航控制系統(tǒng)J213 14）B5的故障診斷插頭

15）B5的自動變速器故障自診斷的條件

16）B5的連接故障診斷儀V.A.G1551和選擇功能

17）B5的故障碼的查詢

18）B5的故障碼的清除

19）B5的基本設(shè)定

20）B5的讀測量數(shù)據(jù)塊主要電子元件的檢測及條件

21）廣州本田雅閣2.4L采用的自動變速器的電子控制系統(tǒng)的換擋控制、上坡控制、下坡控制、離合器壓力控制和鎖止控制

22）雅閣2.4L自動變速器用檢測儀讀取故障碼

23）雅閣2.4L自動變速器使用SCS（維修檢查信號）模式檢查DTCS（檢索閃爍代碼）

24）雅閣2.4L自動變速器A/T DTC清除及PCM的復(fù)位程序 主要概念 1.經(jīng)濟模式 2.動力模式 3.多功能開關(guān) 4.換檔時刻 5.開關(guān)式電磁閥 6.脈沖線性式電磁閥 7.占空比

第2章

電控懸架結(jié)構(gòu)原理及檢修 教學(xué)要求

1．掌握電控懸架的功用、組成及工作原理 2．掌握電控懸架主要元件的結(jié)構(gòu)、原理及檢修 3．熟悉電控懸架常見故障的診斷 教學(xué)重點

電控懸架主要元件的結(jié)構(gòu)和原理。教學(xué)難點

電控懸架檢修與故障診斷。課時安排

本章安排8課時。教學(xué)大綱 1.電控懸架概述

1）被動懸架與主動懸架

2）電控懸架的基本組成3）半主動懸架和全主動懸架 2.電控懸架結(jié)構(gòu)及原理

1）半主動懸架的基本結(jié)構(gòu)和工作原理

2）空氣彈簧主動懸架

3）油氣彈簧主動懸架

4）帶路況預(yù)測傳感器的主動懸架

5）雷克薩斯LS400轎車電控空氣懸架控制功能

6）雷克薩斯LS400轎車電控空氣懸架系統(tǒng)操作

7）雷克薩斯LS400轎車電控空氣懸架系統(tǒng)組成及工作原理

8）雷克薩斯LS400轎車電控空氣懸架系統(tǒng)線路及連接 3.電控懸架檢修及故障診斷 1）豐田雷克薩斯LS400汽車電控懸架的車身升高檢查

2）豐田雷克薩斯LS400汽車電控懸架的車身降低檢查

3）豐田雷克薩斯LS400汽車電控懸架溢流閥工作的檢查

4）豐田雷克薩斯LS400汽車電控懸架空氣管路漏氣檢查

5）豐田雷克薩斯LS400汽車電控懸架車身高度的檢查與調(diào)整方法

6）豐田雷克薩斯LS400汽車電控懸架指示燈的檢查

7）豐田雷克薩斯LS400汽車電控懸架故障碼的讀取

8）豐田雷克薩斯LS400汽車電控懸架故障碼的清除

9）豐田雷克薩斯LS400汽車電控懸架故障碼表

10）豐田雷克薩斯LS400汽車電控懸架剛度失靈和阻尼系數(shù)控制失靈

11）豐田雷克薩斯LS400汽車電控懸架高度控制失靈 主要概念 1.被動懸架 2.主動懸架 3.半主動懸架 4.懸架阻尼系數(shù) 5.懸架剛度

第3章

動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)結(jié)構(gòu)原理及檢修 教學(xué)要求

1.掌握動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的基本原理

2.掌握液壓式電控動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的基本結(jié)構(gòu)及工作原理 3.掌握電控動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的基本原理 4.熟悉動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的基本檢修方法 教學(xué)重點

電控動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的基本原理。教學(xué)難點

液壓式電控動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的基本結(jié)構(gòu)及工作原理。課時安排

本章安排8課時。教學(xué)大綱

1.動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)概述

1）動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的作用

2）普通動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和電控動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)

3）動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的基本組成及原理 2.普通動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)及原理

1）普通動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的基本結(jié)構(gòu)

2）直線行駛時的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)工作過程

3）轉(zhuǎn)彎行駛時的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)工作過程 3.電控動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與原理

1）流量控制式EPS 2）反力控制式EPS 3）閥靈敏度控制式EPS 4）電動式EPS（轉(zhuǎn)向軸助力式、轉(zhuǎn)向齒輪助力式和專項齒條助力式）

5）電動式EPS的基本結(jié)構(gòu)

6）電動式EPS的工作原理 4.動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)基本檢修及故障診斷

1）檢查調(diào)整輪胎氣壓

2）檢查調(diào)整轉(zhuǎn)向橋、轉(zhuǎn)向系各部位配合間隙以及轉(zhuǎn)向盤的自由行程

3）檢查調(diào)整轉(zhuǎn)向車輪定位

4）檢查調(diào)整轉(zhuǎn)向油泵皮帶張力

5）檢查發(fā)動機怠速提高能力

6）檢查轉(zhuǎn)向油罐液位

7）動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中的空氣排放

8）檢查動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的油壓

9）測量動力轉(zhuǎn)向器的有效油壓

10）檢查測量控制閥的工作性能

11）系統(tǒng)防過載裝置的調(diào)整

12）檢查動力轉(zhuǎn)向器的回油壓力 13）測量轉(zhuǎn)向力

14）轉(zhuǎn)向沉重或助力不足

15）動力轉(zhuǎn)向液產(chǎn)生乳狀泡沫、液面低以及壓力低

16）向左或向右急轉(zhuǎn)方向盤時，轉(zhuǎn)向力瞬時增大

17）發(fā)動機運轉(zhuǎn)時轉(zhuǎn)向，特別在原地轉(zhuǎn)向時，轉(zhuǎn)向盤顫動或跳動 主要概念 1.滑閥式 2.轉(zhuǎn)閥式 3.轉(zhuǎn)向控制閥 4.轉(zhuǎn)向動力缸 5.流量控制式EPS 6.反力控制式EPS 7.閥靈敏度控制式EPS 第4章

ABS系統(tǒng)與ASR系統(tǒng)結(jié)構(gòu)原理及檢修 教學(xué)要求

1.掌握ABS和ASR系統(tǒng)的作用與原理

2.掌握ABS和ASR系統(tǒng)的主要元件的結(jié)構(gòu)與原理 3.掌握ABS和ASR系統(tǒng)的基本檢修方法 教學(xué)重點

ABS和ASR系統(tǒng)的工作原理。教學(xué)難點

ASR系統(tǒng)的工作原理。課時安排

本章安排10課時。教學(xué)大綱

1.防抱死自動系統(tǒng)（ABS系統(tǒng)）

1）ABS系統(tǒng)的作用

2）ABS系統(tǒng)的優(yōu)點

3）博世（BOSCH）ABS系統(tǒng)、戴維斯（TEVES）ABS系統(tǒng)、德爾科（DELCO）ABS系統(tǒng)和本迪克斯（BENDIX）ABS系統(tǒng)

4）四通道ABS系統(tǒng) 5）三通道ABS系統(tǒng) 6）雙通道ABS系統(tǒng) 7）單通道ABS系統(tǒng) 8）ABS系統(tǒng)的組成 9）ABS系統(tǒng)的工作原理 10）各種ABS系統(tǒng)的共同點 11）電磁式輪速傳感器 12）霍爾式輪速傳感器 13）ECU的輸入級電路 14）ECU的運算電路 15）ECU的輸出級電路 16）ECU的安全保護電路

17）整體式與非整體式制動壓力調(diào)節(jié)器 18）電磁控制閥

19）高、低壓儲能器與電動泵

20）循環(huán)式制動壓力調(diào)節(jié)器的常規(guī)制動狀態(tài)、保壓狀態(tài)、減壓狀態(tài)和增壓狀態(tài) 21）可變?nèi)莘e式制動壓力調(diào)節(jié)器的常規(guī)制動狀態(tài)、減壓狀態(tài)、保壓狀態(tài)和增壓狀態(tài)

22）ABS故障指示燈

23）ABS系統(tǒng)檢修及故障診斷時的注意事項 24）輪速傳感器的檢修 25）制動壓力調(diào)節(jié)器的檢修 26）電控單元的檢修

27）ABS系統(tǒng)故障診斷的步驟 2.驅(qū)動防滑轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)裝置（ASR）

1）ASR系統(tǒng)的作用

2）ASR系統(tǒng)的優(yōu)點 3）ASR系統(tǒng)的驅(qū)動力矩的控制

4）ASR系統(tǒng)的制動力矩控制

5）ASR系統(tǒng)與ABS系統(tǒng)的相同及不同點

6）ASR系統(tǒng)的基本組成

7）ASR系統(tǒng)對電控副節(jié)氣門的調(diào)節(jié)

8）ASR系統(tǒng)對點火提前角的調(diào)節(jié)

9）ASR系統(tǒng)對發(fā)動機噴油量的調(diào)節(jié)

10）控制通道的選擇

11）制動力矩調(diào)節(jié)過程

12）各種類型ASR系統(tǒng)的共同點

13）輪速傳感器

14）ABS/TRAC ECU 15）制動壓力調(diào)節(jié)器

16）TRAC執(zhí)行器

17）副節(jié)氣門裝置

18）雷克薩斯LS400 ABS/TRAC的控制原理圖

19）雷克薩斯LS400 ABS/TRAC的系統(tǒng)自檢

20）雷克薩斯LS400 ABS/TRAC的防抱死制動系統(tǒng)

21）雷克薩斯LS400 ABS/TRAC的驅(qū)動防滑轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)裝置

22）雷克薩斯LS400 ABS/TRAC系統(tǒng)信號的輸入

23）雷克薩斯LS400 ABS/TRAC系統(tǒng)功能控制

24）雷克薩斯轎車ABS/TRAC故障自診斷時讀取故障碼

25）雷克薩斯轎車ABS/TRAC故障自診斷時清除故障碼 主要概念 1.滑移率 2.附著系數(shù) 3.控制通道 4.制動壓力調(diào)節(jié)器 5.三位三通式電磁閥 6.循環(huán)式制動壓力調(diào)節(jié)器 7.可變?nèi)莘e式制動壓力調(diào)節(jié)器 第5章

汽車底盤電控新技術(shù) 教學(xué)要求

1．掌握無級變速器的基本組成及無級變速原理 2．熟悉奧迪01J無級變速器的基本組成及工作原理 3．了解廣本飛度無級變速器的基本組成及控制原理 4．掌握EBD、EDS、ESP的作用及相互關(guān)系 5 ．熟悉奧迪A4 ESP的工作過程 6．掌握輪胎氣壓監(jiān)測系統(tǒng)的作用及類型

7．了解間接式TPMS和直接式TPMS的工作原理 教學(xué)重點

01J無級變速器的基本結(jié)構(gòu)與工作原理。教學(xué)難點

無級變速器的工作原理。課時安排

本章安排14課時。教學(xué)大綱

1.無級變速器（CVT）

1）無級變速器的發(fā)展史

2）無級變速器的優(yōu)點

3）無級變速器的基本組成4）無級變速器的基本工作原理

5）01J無級變速器的基本組成及基本工作原理

6）01J無級變速器的傳動鏈及傳動鏈輪

7）01J無級變速器的輔助變速齒輪

8）01J無級變速器的行星齒輪機構(gòu)

9）01J無級變速器的變速桿換擋機構(gòu)及P位停車鎖

10）01J無級變速器控制單元J217的動態(tài)控制程序和DRP控制方案 11）01J無級變速器控制單元J217的換擋控制和離合器（制動器）控制

12）01J無級變速器控制單元J217的安全切斷與過載保護

13）變速器輸入轉(zhuǎn)速傳感器G182 14）變速器輸出轉(zhuǎn)速傳感器G195和G196 15）自動變速器油壓傳感器G193和G194 16）多功能開關(guān)F125 17）變速器（ATF）油溫傳感器G93 18）Tiptronic開關(guān)F189 19）奧迪CVT電子控制系統(tǒng)的輸入信號

20）01J無級變速器的執(zhí)行機構(gòu)

21）換擋控制

22）離合器（制動器）控制

23）轉(zhuǎn)矩傳感器——接觸壓力控制

24）濕式鋼片離合器

25）供油系統(tǒng)

26）冷卻系統(tǒng)

27）01J無級變速器的離合器（制動器）控制

28）01J無級變速器的鏈輪裝置控制

29）01J無級變速器的診斷

30）飛度無級變速器的組成

31）飛度無級變速器的電子控制系統(tǒng)

32）飛度無級變速器液壓控制系統(tǒng)

33）飛度無級變速器的電子控制內(nèi)容

34）飛度無級變速器換擋控制/帶輪壓力控制

35）飛度無級變速器起步離合器壓力控制

36）飛度無級變速器各變速桿位置工作情況

37）飛度無級變速器7速模式控制

38）飛度無級變速器7速手動換擋

39）飛度無級變速器讀取故障碼DTC 40）飛度無級變速器故障碼的清除

41）飛度無級變速器結(jié)束故障檢修 2.EBD、EDS及ESP 1）EBD的概念

2）EBD的作用

3）EBD的基本組成及原理

4）EBD的優(yōu)點

5）EBD與ABS系統(tǒng)的關(guān)系

6）EBD的應(yīng)用

7）EDS的概念

8）EDS的作用

9）EDS的基本原理

10）EDS的優(yōu)點

11）EDS與ABS的關(guān)系

12）EDS的應(yīng)用

13）ESP的概念

14）ESP的作用

15）ESP的電控單元ECU 16）ESP的轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)角傳感器

17）ESP制動壓力傳感器

18）ESP橫向偏擺率傳感器

19）ESP縱向加速度傳感器

20）ESP側(cè)向加速度傳感器

21）ASR/EPS開關(guān)

22）系統(tǒng)指示燈

23）ESP的基本工作原理

24）ESP與其他系統(tǒng)的關(guān)系

25）MK20型制動裝置EDS系統(tǒng)的加壓過程

26）MK20型制動裝置EDS系統(tǒng)的保壓過程 27）MK20型制動裝置EDS系統(tǒng)的減壓過程

28）一汽奧迪A4轎車ESP系統(tǒng)的元件

29）奧迪ESP系統(tǒng)基本工作原理 3.汽車輪胎氣壓監(jiān)測系統(tǒng)

1）間接式TPMS 2）直接式TPMS 3）豐田汽車間接式輪胎氣壓監(jiān)測系統(tǒng)的基本組成4）豐田汽車間接式輪胎氣壓監(jiān)測系統(tǒng)的基本工作原理

5）豐田汽車間接式輪胎氣壓監(jiān)測系統(tǒng)的初值設(shè)定

6）別克榮御轎車直接式輪胎氣壓監(jiān)測系統(tǒng)的基本組成7）別克榮御轎車直接式輪胎氣壓監(jiān)測系統(tǒng)的工作原理

8）別克榮御轎車直接式輪胎氣壓監(jiān)測系統(tǒng)診斷功能 主要概念 1.無級變速 2.EBD 3.EDS 4.ESP 5.TPMS

三、考核方式與成績評定 考核方式：筆試（閉卷）

各教學(xué)環(huán)節(jié)占總分的比例：出勤、作業(yè)及平時測驗：40%，期末考試：60%

執(zhí)筆：（課程負責(zé)人）審閱：（教研室主任）審定：（系主任）

第四篇：電控系統(tǒng)培訓(xùn)總結(jié)

電控系統(tǒng)培訓(xùn)總結(jié)

通過這次培訓(xùn)，我對PLC的常見模塊、配置、編程，變頻器的原理、重要知識有了初步了解。由于以前掌握的PLC和變頻器相關(guān)的知識不是很深入，而且時間有限，老師也沒有仔細講解，所以還有很多地方都似懂非懂，以后還要結(jié)合筆記和培訓(xùn)教材進一步的深入學(xué)習(xí)。

此次培訓(xùn)的主要內(nèi)容是PLC，內(nèi)容包括西門子S7系列，簡單講了PLC的結(jié)構(gòu)、硬件、軟件、編程指令，以及PLC的最高級應(yīng)用組態(tài)組網(wǎng)。簡單為我們講解了如何用S7-300、400系列PLC組網(wǎng)，并且還給我們簡單介紹了編程軟件STEP7-Micro/WIN和組態(tài)軟件WinCC的使用方法。

我參加此次培訓(xùn)的主要目的是想學(xué)習(xí)PLC的相關(guān)知識，通過培訓(xùn)，我了解到，可編程序控制器programmable controller廣泛地應(yīng)用于工業(yè)控制。它通過用戶存儲的應(yīng)用程序來控制生產(chǎn)過程，具有可靠性高、穩(wěn)定性和實時處理能力強的優(yōu)點。我們使用的西門子的PLC，按照處理器處理能力大小，分為S7 200、S7300、S7400系列。我們鉆機上使用的是中型處理器S7 300系列。一套PLC控制系統(tǒng)包括電源、CPU、機架（含背板和總線連接器）、功能模塊以及通訊模塊。本地S7-300可以接8個模塊，連接256個I/O通道。需要擴展時通過通訊模塊連接其他從站。PROFIBUS是Process Field Bus的簡稱。PROFIBUS是一種國際化、開放式、不依賴于設(shè)備生產(chǎn)商的現(xiàn)場總線標(biāo)準(zhǔn)。廣泛適用于制造業(yè)自動化．流程工業(yè)自動化等其他領(lǐng)域自動化。PROFIBUS由相互兼容的三個部分組成，即PROFIBUS-FMS（Fieldbus Message Specification，現(xiàn)場總線信息規(guī)范）、PROFIBUS-DP（Decentralized Periphery，分布式I/O系統(tǒng)）、PROFIBUS-PA（Process Automation，過程自動化）。

變頻器是利用電力半導(dǎo)體器件的通斷作用將工頻電源變換為另一頻率的電能控制裝置。交流變頻驅(qū)動是通過變頻器將電網(wǎng)供電的固定頻率（50HZ或60HZ）電源轉(zhuǎn)換成隨意調(diào)節(jié)的可變頻率電源向交流電動機供電達到調(diào)速目的。

變換方式上可分為交－交變頻（即直接由工頻電源轉(zhuǎn)換成可調(diào)頻率電源）； 交－直－交變頻（即工頻電源經(jīng)過整流變成直流電源再經(jīng)逆變器變換成可調(diào)頻率電源）這兩大類型。交流變頻系統(tǒng)的控制對象既可以是同步電動機也可以是異步電動機，因此按控制對象，可以分為交流同步電動機變頻驅(qū)動系統(tǒng)和交流異步電動機變頻驅(qū)動系統(tǒng)兩大類型。

變頻調(diào)速涉及內(nèi)容非常廣泛。我們現(xiàn)在使用的變頻器主要采用交—直—交方式（VVVF變頻或矢量控制變頻），先把工頻交流電源通過整流器轉(zhuǎn)換成直流電源，然后再把直流電源轉(zhuǎn)換成頻率、電壓均可控制的交流電源以供給電動機。變頻器的電路一般由整流、中間直流環(huán)節(jié)、逆變和控制4個部分組成。整流部分為三相橋式不可控（或可控）整流器，逆變部分為IGBT三相橋式逆變器，且輸出為PWM波形，中間直流環(huán)節(jié)為濾波、直流儲能和緩沖無功功率。

除了變頻器的結(jié)構(gòu)原理外，還學(xué)習(xí)了變頻器過流過載過壓等故障的維修，這個很貼近實際應(yīng)用，感覺很實用，非常好。

通過此次學(xué)習(xí)，我把握住了這門課的重點及相關(guān)知識，也解決了幾個在工作中遇到的疑難問題，接觸了編程和組態(tài)軟件，為以后工作提供了思路和平臺。通過此次培訓(xùn)，除了在理論知識上有所收獲外，我還有以下思考：

由于參加此次培訓(xùn)的學(xué)員是公司的技術(shù)人員，培訓(xùn)老師自己也是平臺的技術(shù)人員，通過此次學(xué)習(xí)我進一步感覺到了實踐的重要性。當(dāng)然弄通有關(guān)PLC理論知識是重要的，沒有這方面的理論準(zhǔn)備或指導(dǎo)，僅靠在實踐中摸索，簡單的問題還好，復(fù)雜的就不好辦了。不僅無從下手，而且花了很多時間與精力，常常是事倍功半。但是，具體實踐，以及在這個實踐中得來的知識或技能，即經(jīng)驗，也是重要的。沒有經(jīng)驗，僅有理論，既無法深刻理解理論，又無法靈活應(yīng)用理論。這正如學(xué)數(shù)學(xué)，如僅了解一些定理或記住一些公式，沒有作相應(yīng)的練習(xí)，肯定是學(xué)不好的。更不用說，任何理論也都只是經(jīng)驗的總結(jié)，歸根到底也都有是來自實踐。

第五篇：汽車電控系統(tǒng)學(xué)習(xí)總結(jié)

汽車電控系統(tǒng)檢測學(xué)習(xí)總結(jié)

《汽車電控系統(tǒng)檢測》是汽車電子技術(shù)專業(yè)的一門核心技術(shù)課程。其目的是要求我們會使用各種常用的儀器儀表，熟練操作檢測設(shè)備，完成對汽車各系統(tǒng)電器元件及電路的檢測，對常見汽車故障進行識別并對簡單故障能夠診斷。為我們就業(yè)后從事汽車檢測與維修工作打下基礎(chǔ)。

首先我們得了解電控技術(shù)對發(fā)動機性能的影響：

1、提高發(fā)動機的動力性

通過減小進氣阻力，提高充氣效率，電控系統(tǒng)使得進入氣缸的空氣得到充分利用。

2、提高發(fā)動機燃油經(jīng)濟性

通過電控系統(tǒng)來精確地控制在各種工況下發(fā)動機所需的混合氣體濃度，使燃燒更充分。

3、降低排放污染

通過電控系統(tǒng)的優(yōu)化控制，提高燃燒質(zhì)量，應(yīng)用排放控制系統(tǒng)，降低排放污染。

4、改善發(fā)動機的加速和減速性能。

5、改善發(fā)動機的起動性能。

通過本課程的學(xué)習(xí)，使我們達到了許多能力目標(biāo)：

1、能根據(jù)發(fā)動機系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)參數(shù)，正確使用專用設(shè)備，獨立完成發(fā)動機參數(shù)測試并分析故障碼，完成測試項目報告。

2、能根據(jù)汽車發(fā)動機輔助控制各系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)參數(shù)，正確使用發(fā)動機測試儀，獨立完成系統(tǒng)測試并分析數(shù)據(jù)，完成測試項目報告。

3、能看懂汽車電路系統(tǒng)，明確汽車電源系統(tǒng)、照明系統(tǒng)檢測標(biāo)準(zhǔn)，正確使用萬用表等檢查布線，能夠獨立地進行檢測及維護，完成測試記錄。

4、能根據(jù)車載音響、視頻及GPS系統(tǒng)的原理，正確使用專用測試儀器，獨立完成故障檢測。

5、熟悉汽車空調(diào)系統(tǒng)原理及各零部件位置，正確使用測試儀器，獨立進行系統(tǒng)測試并完成測試項目記錄。

6、能根據(jù)汽車安全與防盜系統(tǒng)原理，按標(biāo)準(zhǔn)對汽車安全系統(tǒng)、防盜系統(tǒng)進行檢查，正確使用相應(yīng)檢測設(shè)備進行診斷測試，并完成測試項目。

7、能根據(jù)車身舒適系統(tǒng)原理，正確使用專用設(shè)備檢測電動車窗、后視鏡、電動座椅等，獨立完成故障檢測。

8、會根據(jù)汽車CAN總線及控制系統(tǒng)原理，獨立完成全車布線系統(tǒng)測試及波形分析，完成測試項目記錄。

9、熟悉電控制動系統(tǒng)和助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的原理，按標(biāo)準(zhǔn)對系統(tǒng)進行檢測，獨立完成測試。

10、能根據(jù)汽車電控懸架系統(tǒng)原理，獨立完成懸架系統(tǒng)的測試。

11、能根據(jù)電控自動變速器的結(jié)構(gòu)、液壓及電控系統(tǒng)原理，按規(guī)范對變速器進行檢查，正確使用測試儀器進行故障診斷。

12、參觀汽車整車檢測場，能夠說出汽車整車檢測項目及內(nèi)容。

13、能夠獨立完成對車輛的常規(guī)保養(yǎng)。

在實踐學(xué)習(xí)方面，我們采用以實操訓(xùn)練為主。在技術(shù)中心環(huán)境下開展專業(yè)技能訓(xùn)練，本著理論夠用為原則，按照崗位能力的要求展開學(xué)習(xí)，我們在實訓(xùn)中分成幾組，由一個實驗教師指導(dǎo)。對汽車電控系統(tǒng)的各個系統(tǒng)，從拆裝到故障診斷，都能親自動手，實際操作。將課堂學(xué)到的理論知識與實踐相結(jié)合，參考維修手冊，在實驗指導(dǎo)教師的指導(dǎo)下，使我們每個人都動手使用檢測儀器及設(shè)備，對照使用說明書自己熟悉工具的使用方法，預(yù)先設(shè)置故障，之后通過對故障的檢測進行故障排除，使我們有較大的收獲。通過項目化教學(xué)，不但提高我們對《汽車電控系統(tǒng)檢測》課程的學(xué)習(xí)興趣，更重要的是我們的實踐能力得到了很大提高。這樣，為我們將來走向工作崗位打下了夯實的基礎(chǔ)。