第一篇：汽車電控系統(tǒng)實訓(xùn)指導(dǎo)書_圖文(精)

汽車電控系統(tǒng)綜合實訓(xùn) 指導(dǎo)書

汽車技術(shù)工程系 田興勇編 實訓(xùn)紀(jì)律要求

1、明確實習(xí)目的、端正態(tài)度、嚴(yán)格遵守校紀(jì)校規(guī)。

2、努力完成各項實習(xí)任務(wù)。

3、服從帶隊教師和企業(yè)管理人員安排。

4、嚴(yán)格遵守時間。

5、不遲到、不早退、不打架斗毆。

6、實習(xí)期間不穿拖鞋。

7、做好自我身體安全保護(hù),女生長發(fā)要扎起。

8、不做危險有害他人身體健康的事情。

9、學(xué)生在實習(xí)場地內(nèi)未經(jīng)許可不準(zhǔn)隨意搬動機件和亂按電器開關(guān),損壞自賠,嚴(yán)格遵守有關(guān)的規(guī)章制度。

目錄

實訓(xùn)課題一:發(fā)動機電子控制系統(tǒng)總體結(jié)構(gòu)認(rèn)識(5

一、實訓(xùn)目的(5

二、實訓(xùn)工具及設(shè)備(5

三、實訓(xùn)內(nèi)容(5 實訓(xùn)課題二:桑塔納2000汽車電路線路圖的識別(7

一、實訓(xùn)目的(7

二、實訓(xùn)工具及設(shè)備(7

三、實訓(xùn)內(nèi)容(7 實訓(xùn)課題三:電子燃油泵的檢測(9

一、實訓(xùn)目的(9

二、實訓(xùn)工具及設(shè)備(9

三、實訓(xùn)內(nèi)容(9 實訓(xùn)課題四:電子燃油系統(tǒng)的檢測(10

一、實訓(xùn)目的(10

二、實訓(xùn)工具及設(shè)備(10

三、實訓(xùn)內(nèi)容(10 實訓(xùn)課題五:空氣流量計的檢測(12

一、實訓(xùn)目的(12

二、實訓(xùn)工具及設(shè)備(12

三、實訓(xùn)內(nèi)容(12 實訓(xùn)課題六:節(jié)氣門位置傳感器的檢測(14

一、實訓(xùn)目的(14

二、實訓(xùn)工具及設(shè)備(14

三、實訓(xùn)內(nèi)容(14 實訓(xùn)課題七:凸輪軸位置傳感器的檢測(16

一、實訓(xùn)目的(16

二、實訓(xùn)工具及設(shè)備(16

三、實訓(xùn)內(nèi)容(16 實訓(xùn)課題八:冷卻液溫度傳感器和進(jìn)氣溫度傳感器的檢測(17

一、實訓(xùn)目的(17

二、實訓(xùn)工具及設(shè)備(17

三、實訓(xùn)內(nèi)容(17 實訓(xùn)課題九:曲軸位置(發(fā)動機轉(zhuǎn)速傳感器的檢測(19

一、實訓(xùn)目的(19

二、實訓(xùn)工具及設(shè)備(19

三、實訓(xùn)內(nèi)容(19 實訓(xùn)課題十:噴油器的檢測(21

一、實訓(xùn)目的(21

二、實訓(xùn)工具及設(shè)備(21

三、實訓(xùn)內(nèi)容(21 實訓(xùn)課題十一:氧傳感器的檢測(22

一、實訓(xùn)目的(22

二、實訓(xùn)工具及設(shè)備(22

三、實訓(xùn)內(nèi)容(22 實訓(xùn)課題十二:碳罐電磁閥的檢測(24

一、實訓(xùn)目的(24

二、實訓(xùn)工具及設(shè)備(24

三、實訓(xùn)內(nèi)容(24 實訓(xùn)課題十三:點火模塊的檢測(26

一、實訓(xùn)目的(26

二、實訓(xùn)工具及設(shè)備(26

三、實訓(xùn)內(nèi)容(26 實訓(xùn)課題十四:發(fā)動機電子控制整體性能測試(28

一、實訓(xùn)目的(28

二、實訓(xùn)工具及設(shè)備(28

三、實訓(xùn)內(nèi)容(28

附:桑塔納2000Gsi轎車發(fā)動機電控系統(tǒng)電氣線路圖(29 實訓(xùn)課題: 凌志400自動空調(diào)實訓(xùn)指導(dǎo)書(35

一、實訓(xùn)內(nèi)容與要求(35

二、實訓(xùn)學(xué)時(35

三、實訓(xùn)器材(35

四、空調(diào)原理(35

五、操作內(nèi)容試驗臺簡介(51

六、操作內(nèi)容(55

七、注意事項(58 實訓(xùn)課題: 桑塔納2000汽車ABS系統(tǒng)實訓(xùn)指導(dǎo)書(59

一、實訓(xùn)內(nèi)容與要求(59

二、實訓(xùn)學(xué)時(59

三、實訓(xùn)器材(59

四、操作內(nèi)容(以大眾車系為例(59 一.實驗臺操作指南(59 二.實驗準(zhǔn)備項目(60 三.實驗項目(65 實訓(xùn)課題: 汽車電器實驗(68 一.實驗?zāi)康?68

二.實驗儀器(68 三.實驗內(nèi)容(68（1、發(fā)電機(68(2照明系統(tǒng)(69（3、信號系統(tǒng)(70（4、雨刮(70（5、電動車門玻璃升降器(70（6、電動后視鏡(71（7、音響裝置(72（8、中央集控門鎖(72（9、喇叭(73（10、組合儀表盤的組成(73 實訓(xùn)要求(77 實訓(xùn)課題一:發(fā)動機電子控制系統(tǒng)總體結(jié)構(gòu)認(rèn)識

一、實訓(xùn)目的

1.了解發(fā)動機電子控制系統(tǒng)總體結(jié)構(gòu)

2.識別發(fā)動機電子控制系統(tǒng)的主要傳感器、執(zhí)行器

二、實訓(xùn)工具及設(shè)備 1.常用工具1套

2.桑塔納AJR電噴發(fā)動機故障實驗臺一臺

三、實訓(xùn)內(nèi)容

1.發(fā)動機電子控制系統(tǒng)原理及總體結(jié)構(gòu)認(rèn)識

發(fā)動機電子控制系統(tǒng)是由傳感器、電控單元和執(zhí)行器三部分組成 1.傳感器是一種信號檢測與轉(zhuǎn)換裝置

傳感器安裝在發(fā)動機的各個部位,如空氣流量計安裝在發(fā)動機空氣濾清器后,氧傳感器安裝在排氣管上等。功能是:檢測發(fā)動機運行狀態(tài)的各種參數(shù),并將這些參量轉(zhuǎn)換成計算機能夠識別的電量信號輸入電控單元。

2.電子控制單元的功能是:根據(jù)各種傳感器和控制開關(guān)輸入的信號參數(shù),對噴油量、噴油時刻和點火時刻等進(jìn)行實時控制。

3.執(zhí)行器是控制系統(tǒng)的執(zhí)行機構(gòu)

功能是:接受電控單元的控制指令,完成具體的控制動作,從而使發(fā)動機處于最佳的運行狀態(tài)。

2.傳感器的認(rèn)識

1.空氣流量計安裝在空氣濾清器后方,用來檢測進(jìn)入發(fā)動機的進(jìn)氣量。2.節(jié)氣門控制組件安裝在節(jié)氣門體上,由發(fā)動機電控單元控制,怠速開關(guān)、節(jié)氣門電位計和節(jié)氣門定位電位計輸出給發(fā)動機電控單元目前節(jié)氣門的信息,發(fā)動機ECU命令節(jié)氣門定位器動作,使發(fā)動機調(diào)節(jié)在規(guī)定的怠速轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)。

3.凸輪軸位置傳感器安裝在發(fā)動機氣門室蓋靠近傳動帶的一端,和曲軸 位置傳感器一起確定各缸的工作行程。

4.發(fā)動機轉(zhuǎn)速曲軸位置傳感器安裝在缸體上,用來檢測發(fā)動機轉(zhuǎn)速和曲軸的位置。

5.冷卻液溫度傳感器安裝在出水管附近,用來檢測發(fā)動機工作時冷卻液的溫度。6.爆震傳感器安裝在側(cè)面缸體上,用來控制爆震情況發(fā)生,控制點火時刻。7.氧傳感器安裝在排氣管上,采用的是氧化鋯式加熱型氧傳感器,用來檢測排氣中氧的含量。

3、執(zhí)行器的認(rèn)識 1.電子油泵 2.碳罐電磁閥 3.噴油器 4.點火模塊 5.節(jié)氣門控制組件

實訓(xùn)課題二:桑塔納2000汽車電路線路圖的識別

一、實訓(xùn)目的

1.掌握桑塔納2000電線路圖的識圖方法。2.會利用線路圖對實際電路進(jìn)行檢測。

二、實訓(xùn)工具及設(shè)備 1.常用工具1套

2.桑塔納2000全車線路實驗臺一臺

3.桑塔納2000GSi全車電氣線路圖紙

三、實訓(xùn)內(nèi)容

1.桑塔納2000系列轎車整車電氣系統(tǒng)布置方式

桑塔納2000系列轎車整車電氣系統(tǒng)采用中央線路板方式,即大部分繼電器和保險絲都安裝在中央線路板正面,主線束從中央線路板反面接插后通往各用電器。中央線路板上標(biāo)有線束和導(dǎo)線接插位置的代號及接點的數(shù)字號。主要線束的插件代號有A、B、C、D、E、G、H、L、K、M、N、P、R。其中R、K、M均為空位插孔。查找時只要根據(jù)電路圖中導(dǎo)線與中央線路板區(qū)域中下框線交點處的代號,就能了解其導(dǎo)線在某個線束中的第幾個插頭上。

2.桑塔納2000系列轎車電路圖中的符號說明

電路圖中的符號說明

3.結(jié)合桑塔納2000GSi型轎車部分電路圖(見附件說明如何識圖,并找出實際線路中元件及線路所在位置。

實訓(xùn)課題三:電子燃油泵的檢測

一、實訓(xùn)目的

1.掌握電動燃油泵的結(jié)構(gòu)和工作原理。2.掌握電動燃油泵的檢測方法和檢測項目。

二、實訓(xùn)工具及設(shè)備 1.數(shù)字萬用表,常用工具1套

2.桑塔納AJR發(fā)動機故障實驗臺一臺 3.燃油泵若干個

三、實訓(xùn)內(nèi)容

1.汽油泵工作狀況的測試

測試汽油泵工作狀況時保證蓄電池電壓正常,汽油泵保險絲正常,汽油濾清器正常。

1.如果汽油泵不工作,應(yīng)關(guān)閉點火開關(guān),拔下汽油泵繼電器,使用接頭導(dǎo)線將汽油泵繼電器的觸點和蓄電池正極端子相連,起動發(fā)動機,如果汽油泵工作,則檢查汽油泵繼電器。

2.分析汽油泵繼電器控制電路。汽油泵繼電器控制著汽油泵、噴油器、空氣流量計、活性碳罐電磁閥和氧傳感器的電壓供應(yīng)。用測試線短接繼電器上的2和3,汽油泵應(yīng)有動作聲。

3.如果汽油泵繼電器良好,汽油泵仍不工作。則應(yīng)先測試汽油泵上的工作電壓(應(yīng)為蓄電池的電壓,否則應(yīng)根據(jù)電路圖查找并消除電路中的斷路故障。如果電壓正常,則應(yīng)檢測汽油泵的電阻,判斷汽油泵本身是否存在故障。

實訓(xùn)課題四:電子燃油系統(tǒng)的檢測

一、實訓(xùn)目的

1.掌握電子燃油系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)組成及工作原理。2.通過結(jié)構(gòu)原理能推測燃油系統(tǒng)常見故障。

3.能夠通過燃油系統(tǒng)工作原理分析故障所產(chǎn)生的原因。

二、實訓(xùn)工具及設(shè)備

1.燃油壓力表一只,常用工具1套 2.桑塔納AJR發(fā)動機故障實驗臺一臺

三、實訓(xùn)內(nèi)容 1.燃油系統(tǒng)的壓力釋放

在拆卸燃油系統(tǒng)內(nèi)任何元件時,必須首先釋放燃油系統(tǒng)壓力,燃油系統(tǒng)壓力的釋放方法: 1.起動發(fā)動機,維持怠速運轉(zhuǎn)。

2.在發(fā)動機運轉(zhuǎn)時,拔下汽油泵繼電器或燃油泵保險絲。3.再使發(fā)動機起動2—3次,將完全釋放燃油系統(tǒng)壓力。4.關(guān)閉點火開關(guān),裝上油泵繼電器或燃油泵保險絲。2.燃油系統(tǒng)壓力預(yù)置

為避免首次起動發(fā)動機時,因系統(tǒng)內(nèi)無壓力而導(dǎo)致起動時間過長,應(yīng)預(yù)置燃油系統(tǒng)殘余壓力。一般可通過反復(fù)打開和關(guān)閉點火開關(guān)數(shù)次來完成燃油系統(tǒng)壓力預(yù)置。也可按下述方法進(jìn)行: 1.檢查燃油系統(tǒng)所有元件和油管接頭是否安裝良好。

2.用專用導(dǎo)線將燃油泵繼電器3號端子與4號端子相連接或把3號端子其它12V電源相連接。

3.打開點火開關(guān),使電動燃油泵工作約10s。4.關(guān)閉點火開關(guān),拆下專用導(dǎo)線,安裝好繼電器。3.燃油系統(tǒng)壓力的測試

通過測試燃油系統(tǒng)壓力,可診斷燃油系統(tǒng)是否有故障。測試時使用專用油壓表和管接頭,測試方法如下: 1.檢查油箱內(nèi)燃油應(yīng)足夠,釋放燃油系統(tǒng)壓力。

2.檢查蓄電池電壓應(yīng)在12V左右(電壓的高低直接影響燃油泵的供油壓力。3.將專用油壓表連接到燃油系統(tǒng)中。4.對燃油系統(tǒng)壓力進(jìn)行預(yù)置。

5.起動發(fā)動機,保持怠速運轉(zhuǎn),燃油系統(tǒng)的壓力應(yīng)在0.25—0.30MP左右。拆開(或接上燃油壓力調(diào)節(jié)器上的真空軟管,系統(tǒng)壓力應(yīng)上升(或下降0.05MP 左右,否則應(yīng)檢查真空管路是否有堵塞或漏氣;若真空管路正常,說明燃油壓力調(diào)節(jié)器有故障。

6.緩慢加速,燃油壓力應(yīng)有所增加。

7.使發(fā)動機熄火,10分鐘后,觀察燃油表的壓力應(yīng)不低于0.15MP,否則應(yīng)檢查燃油系統(tǒng)是否有泄漏。

8.檢查完畢,釋放燃油壓力,并拆下燃油壓力表,恢復(fù)燃油系統(tǒng),并預(yù)置燃油壓力。實訓(xùn)課題五:空氣流量計的檢測

一、實訓(xùn)目的

1.掌握空氣流量計的結(jié)構(gòu)及工作原理。2.掌握空氣流量計故障對整個電控系統(tǒng)的影響。3.掌握空氣流量計的檢測方法。

二、實訓(xùn)工具及設(shè)備 1.數(shù)字萬用表,常用工具1套

2.桑塔納AJR發(fā)動機故障實驗臺,空氣流量計

三、實訓(xùn)內(nèi)容 1.電阻測試

1.線束導(dǎo)通性測試:將數(shù)字萬用表設(shè)置在電阻200歐檔,按電路圖找到空氣流量計針腳號與ECU端口相應(yīng)針腳號,分別測量空氣流量計3、4、5號針腳對應(yīng)至電控單元12、11、13號針腳的電阻,其電阻值均應(yīng)小于5歐。

2.線路短路性測試:將數(shù)字萬用表設(shè)置在電阻200歐檔,測量空氣流量計2號針腳與電控單元針腳11、12、13之間的電阻就均為∞。測量空氣流量計針腳與電控單元針腳:3—

11、13;4—

12、13;5—

11、12之間電阻均為∞。

2.電壓測試

1.電源電壓測試:在發(fā)動機故障實驗臺上進(jìn)行。起動發(fā)動機,將數(shù)字萬用表設(shè)置在直流電壓20V,測量空氣流量計2號針腳,電壓應(yīng)為蓄電池電壓(12V 左右,測量空氣流量計4號針腳,電壓應(yīng)為5V左右。

2.就車測試:起動發(fā)動機,將數(shù)字萬用表設(shè)置在直流電壓20V,測量空氣流量計5號針腳的反饋信號電壓,怠速時電壓應(yīng)為1.5V;急加速時顯示2.8V變化。測試結(jié)果應(yīng)與標(biāo)準(zhǔn)參數(shù)基本相符。若不符合上述變化,或電壓反而下降,在電壓與參考電壓完好的前提下,可以判定空氣流量計已損壞。

3.數(shù)據(jù)流測試

進(jìn)入大眾車系故障診斷系統(tǒng)數(shù)據(jù)測試功能,觀察空氣流量計數(shù)據(jù)變化,怠速時應(yīng)為2.0~4.0g/s,如果小于2.0g/s說明進(jìn)氣系統(tǒng)有泄漏,如果大于4.0g/s 則說明發(fā)動機負(fù)荷過大。

4.故障模擬

通過故障實驗臺設(shè)定故障8(空氣流量計信號斷路與故障9空氣流量計5V 電源斷路,來觀察由此對發(fā)動機的工作的影響。

實訓(xùn)課題六:節(jié)氣門位置傳感器的檢測

一、實訓(xùn)目的

1.掌握節(jié)氣門位置傳感器的結(jié)構(gòu)及工作原理。2.掌握節(jié)氣門位置傳感器故障對整個電控系統(tǒng)的影響。3.掌握節(jié)氣門位置傳感器的檢測方法及數(shù)據(jù)分析方法。

二、實訓(xùn)工具及設(shè)備 1.數(shù)字萬用表,常用工具1套

2.桑塔納AJR發(fā)動機故障實驗臺,節(jié)氣門位置傳感器

三、實訓(xùn)內(nèi)容

1.桑塔納2000GSi節(jié)氣門控制部件的組成

節(jié)氣門控制部件由節(jié)氣門電位計(G69、節(jié)氣門定位電位計(G88、怠速開關(guān)(F60及節(jié)氣門定位器(V60組成。節(jié)氣門電位計(G69和節(jié)氣門定位電位計(G88起著確定節(jié)氣門開度的作用;節(jié)氣門定位器(V60起著控制怠速的作用,能適當(dāng)開大和關(guān)小節(jié)氣門,所以桑塔納2000GSi沒有怠速控制閥;怠速開關(guān)(F60用以向發(fā)動機提供怠速控制信號,怠速開關(guān)閉合時,由節(jié)氣門定位器(V60來控制節(jié)氣門的開度大小。

2.電阻測試

電阻測試為輔助性測試,主要是檢測線束的導(dǎo)通性,以確認(rèn)線束通暢,無斷路、短路情況,插接件牢靠,各信號傳遞無干擾。在汽車故障實驗臺上進(jìn)行測試。

1.線束導(dǎo)通性測試:將萬用表設(shè)置在電阻200歐檔,在電路圖中找到節(jié)氣門控制組件下面的各針腳與ECU對應(yīng)的針腳,分別測試節(jié)氣門控制組件針腳對應(yīng)至電控單元針腳的電阻,所有電阻值都應(yīng)低于5歐。測試結(jié)果應(yīng)為下表所示。

2.線束短路性測試:將萬用表設(shè)置在電阻檔200K歐檔,測量節(jié)氣門控制組件針腳與其不相對應(yīng)的電控單元針腳之間的電阻為∞。

3.電壓測試

該項目電壓測試有電源電壓測試和信號電壓測試兩部分,其中信號電壓測試是確定節(jié)氣門控制組件是否失效的主要依據(jù)。

1.電源電壓測試:在發(fā)動機實驗臺上進(jìn)行。打開點火開關(guān),將數(shù)字萬用表設(shè)置在直流電壓20V檔,紅色表針置于節(jié)氣門控制組件2號針腳,黑色表針置于負(fù)極(或直接用實驗臺上測試孔測試,起動發(fā)動機時,電壓顯示應(yīng)為蓄電池電壓;同理測試節(jié)氣門控制組件4號針腳,電壓顯示應(yīng)為5V左右。

2.信號電壓測試:就車測試在發(fā)動機實驗臺上進(jìn)行。起動發(fā)動機至正常工作溫度,將數(shù)字萬用表設(shè)置在直流電壓20V檔,測量節(jié)氣門控制組件3、5、8號針腳的反饋信號,紅色表針置于5號針腳,黑色表針置于負(fù)極,怠速時顯示電壓5左右;踩加速踏板時電壓逐漸變小。通過測量電壓值,若不符合上述變化,在電源電壓與參考電壓完好的前提下,可以斷定節(jié)氣門控制組件損壞。

4.數(shù)據(jù)流的分析

數(shù)據(jù)流的測試是使用大眾系列車型故障診斷系統(tǒng),進(jìn)入系統(tǒng)后可直接讀取節(jié)氣門控制組件的各項參數(shù),能夠隨時觀察到數(shù)據(jù)的動態(tài)變化。對節(jié)氣門的開度值可隨油門開度的變化而動態(tài)的變化。

實訓(xùn)課題七:凸輪軸位置傳感器的檢測

一、實訓(xùn)目的

1.掌握凸輪軸位置傳感器的結(jié)構(gòu)及工作原理。2.掌握凸輪軸位置傳感器故障對整個電控系統(tǒng)的影響。

3.掌握凸輪軸位置傳感器的檢測方法及數(shù)據(jù)分析方法。

二、實訓(xùn)工具及設(shè)備 1.數(shù)字萬用表,常用工具1套

2.桑塔納AJR發(fā)動機故障實驗臺,凸輪軸位置傳感器

三、實訓(xùn)內(nèi)容

1.凸輪軸位置傳感器的電路分析

凸輪軸位置傳感器在大眾車系的電路圖中標(biāo)注為G40元件,其接線插座上有三個引線端子,端子1為傳感器電源正極端子,與電控單元62端子連接;端子2為傳感器電源信號輸出端子,與電控單元76端子連接;端子3為傳感器電源負(fù)極端子,與電控單元67端子連接,連接電路圖如附件所示。

2.電阻測試

按檢測標(biāo)準(zhǔn)測量導(dǎo)線之間的阻值,應(yīng)符合規(guī)定值:

3.電壓測試

拔下凸輪軸位置傳感器,打開點火開關(guān),測量插頭端子1和3之間的電壓(量程為20V的電壓檔,所測量的電壓值就為5V左右。

4.故障模擬

通過故障實驗臺設(shè)定故障18(凸輪軸位置傳感器信號斷路,來觀察由此對發(fā)動機的工作的影響。由于桑塔納2000GSiAJR發(fā)動機采用的是分組點火方式,所以凸輪軸位置傳感器信號斷路不會讓發(fā)動機熄火,只是控制精度變差,同時由于ECU無法知道是哪一缸到達(dá)壓縮上止點,爆震控制將停止。

實訓(xùn)課題八:冷卻液溫度傳感器和進(jìn)氣溫度傳感器的檢測

一、實訓(xùn)目的

1.掌握冷卻液溫度傳感器和進(jìn)氣溫度傳感器的結(jié)構(gòu)及工作原理。2.掌握冷卻液溫度傳感器和進(jìn)氣溫度傳感器故障對整個電控系統(tǒng)的影響。3.掌握冷卻液溫度傳感器和進(jìn)氣溫度傳感器的檢測方法及數(shù)據(jù)分析方法。

二、實訓(xùn)工具及設(shè)備 1.數(shù)字萬用表,常用工具1套

2.桑塔納AJR發(fā)動機故障實驗臺,冷卻液溫度傳感器和進(jìn)氣溫度傳感器

三、實訓(xùn)內(nèi)容 1.電阻測試

用數(shù)字萬用表測量冷卻液溫度傳感器(G62和進(jìn)氣溫度傳感器(G72在各種溫度下的電阻值。

1.線束導(dǎo)通性測試:將數(shù)字萬用表設(shè)置在電阻200歐檔,按電路圖找到進(jìn)氣溫度傳感器(G72針腳號與ECU端口相應(yīng)針腳號,分別測量進(jìn)氣溫度傳感器(G721、2號針腳對應(yīng)至電控單元54、67號針腳的電阻,其電阻值均應(yīng)小于5歐。同理測量冷卻液溫度傳感器(G621、3號針腳對應(yīng)至電控單元67、53號針腳的電阻,其電阻值均應(yīng)小于5歐。

2.溫度傳感器在不同溫度下的電阻值: 拔下進(jìn)氣溫度傳感器的插頭,檢測1號端子與2號端子之間的電阻值。20℃時阻值應(yīng)為2.2~2.7kΩ 30℃時阻值應(yīng)為1.4~1.9kΩ 40℃時阻值應(yīng)為1.1~1.4kΩ

如果阻值偏差過大、過小或為無窮大,說明傳感器失效。3.冷卻液溫度傳感器在不同溫度下的電阻值: 拔下冷卻液溫度傳感器的插頭,檢測1號端子與3號端子之間的電阻值。

如果阻值偏差過大、過小或為無窮大,說明傳感器失效。2.電壓測試

1.進(jìn)氣溫度傳感器的電壓檢測

斷開連接線,檢測靠近ECU側(cè)線路電壓為5V左右,連接好線路檢測輸出信號(1號端子與3號端子之間電壓應(yīng)在0.5~3V之間變化。

2.冷卻液溫度傳感器的電壓檢測

斷開連接線,檢測靠近ECU側(cè)線路電壓為5V左右,連接好線路檢測輸出信號(1號端子與3號端子之間電壓應(yīng)在0.5~2.5V之間變化。

3.故障模擬

1.通過故障實驗臺設(shè)定故障13(水溫信號斷路,來觀察由此對發(fā)動機的工作的影響(主要是噴油量與點火正時,由于水溫信號異常,此時可從數(shù)據(jù)流中看到ECU采用81℃作為水溫臨時信號。同時可通過其模擬裝置的調(diào)節(jié),使冷卻液溫度傳感器出現(xiàn)偏差,使發(fā)動機出現(xiàn)冷車或熱車起動困難,油耗增加,轉(zhuǎn)速升高或不穩(wěn)等。

2.通過故障實驗臺設(shè)定故障14(進(jìn)氣溫度信號斷路,來觀察由此對發(fā)動機的工作的影響(主要是噴油量與點火正時,由于進(jìn)氣溫度信號異常,此時可從數(shù)據(jù)流中看到ECU采用19.5℃作為進(jìn)氣溫度的臨時信號。

實訓(xùn)課題九:曲軸位置(發(fā)動機轉(zhuǎn)速傳感器的檢測

一、實訓(xùn)目的

1.掌握曲軸位置(發(fā)動機轉(zhuǎn)速傳感器的結(jié)構(gòu)及工作原理。

2.掌握曲軸位置(發(fā)動機轉(zhuǎn)速傳感器故障對整個電控系統(tǒng)的影響。3.掌握曲軸位置(發(fā)動機轉(zhuǎn)速傳感器的檢測方法。

二、實訓(xùn)工具及設(shè)備 1.數(shù)字萬用表,常用工具1套

2.桑塔納AJR發(fā)動機故障實驗臺,曲軸位置(發(fā)動機轉(zhuǎn)速傳感器

三、實訓(xùn)內(nèi)容

1.曲軸位置(發(fā)動機轉(zhuǎn)速傳感器的電路分析

曲軸位置(發(fā)動機轉(zhuǎn)速傳感器在大眾車系的電路圖中標(biāo)注為G28元件,其接線插座上有三個引線端子,端子1為傳感器屏蔽線端子,是一接地連接線(在發(fā)動機右線束

內(nèi);端子2為轉(zhuǎn)速與轉(zhuǎn)角信號負(fù)極端子,與電控單元63端子連接;端子3為轉(zhuǎn)速與轉(zhuǎn)角信號正極端子,與電控單元56端子連接,連接電路圖如附件所示。

2.電阻測試

斷開點火開關(guān),拔下傳感器引線插頭,用萬用表2KΩ檔檢測插座上端子2與端子3之間信號線圈的電阻時,其阻值應(yīng)為450~1000Ω。如果阻值為無窮大,說明信號線圈斷路,應(yīng)予更換。檢測傳感器端子2或3與蔽線端子1之間電阻時,其阻值應(yīng)為無窮大,如阻值不是無窮大,則需更換傳感器。檢測傳感器與電控單元ECU之間線束時,分別檢測傳感器線束插頭端子2、3與對應(yīng)的電控單元ECU63、56針腳之間的電阻值,其阻值均不應(yīng)超過5Ω,如果阻值為無窮大,說明導(dǎo)線斷路,需要修理或更換線束。

3.電壓測試

用萬用表交流電壓檔,在發(fā)動機轉(zhuǎn)動時,測量曲軸位置(發(fā)動機轉(zhuǎn)速傳感 器的輸出電壓情況,電壓值應(yīng)在一定范圍內(nèi)擺動。4.故障模擬

通過故障實驗臺設(shè)定故障21(轉(zhuǎn)速傳感器信號斷路,來觀察由此對發(fā)動機的工作的影響,由于無法取得曲軸轉(zhuǎn)角信號,此時發(fā)動機就馬上停止工作。

實訓(xùn)課題十:噴油器的檢測

一、實訓(xùn)目的

1.掌握噴油器的結(jié)構(gòu)及工作原理。

2.掌握噴油器故障對整個電控系統(tǒng)的影響。3.掌握噴油器的檢測方法。

二、實訓(xùn)工具及設(shè)備

1.數(shù)字萬用表,常用工具1套

2.桑塔納AJR發(fā)動機故障實驗臺,噴油器

三、實訓(xùn)內(nèi)容

1.發(fā)動機運轉(zhuǎn)時,用手接觸噴油器,可感覺到噴油脈動。

2.檢測噴油器電阻值,高電阻型噴油器的電阻值應(yīng)為13~16Ω,低電阻型噴油器的電阻值應(yīng)為2~3Ω,通過檢測,其噴油器的電阻值在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)。

3.噴油器拆下后,通或斷12V電壓時,聽到接通和斷開的聲音,試驗時通電時間不能太長,再次實驗應(yīng)有一定時間間隔,以防噴油器發(fā)熱損壞。

4.測量噴油器供電電壓。在發(fā)動機運轉(zhuǎn)或使燃油泵繼電器工作時,端子1對地電壓應(yīng)為蓄電池電壓。

5.檢查噴油器的滴漏,拔下汽油壓力調(diào)節(jié)器上的真空軟管和噴油器的插頭及凸輪軸的插頭,從進(jìn)氣管上拆下汽油分配管連帶四個噴油器,分別給四個噴油器供電,觀察噴油器噴油的形狀是否良好及是否有滴漏現(xiàn)象。

6.安裝好拆下的噴油器,用大眾車系故障診斷儀中執(zhí)行元件測試功能,分別對各個噴油器進(jìn)行測試,觀察對應(yīng)噴油器是否工作。

7.通過故障實驗臺設(shè)定故障3、4、5、6(對應(yīng)故障為1、2、3、4缸噴油器斷路,來觀察由此對發(fā)動機的工作的影響。當(dāng)某個或多個噴油器信號斷路時,會造成發(fā)動機怠速不穩(wěn),嚴(yán)重時會使發(fā)動機熄火。

實訓(xùn)課題十一:氧傳感器的檢測

一、實訓(xùn)目的

1.掌握氧傳感器的結(jié)構(gòu)及工作原理。

2.掌握氧傳感器故障對整個電控系統(tǒng)的影響。3.掌握氧傳感器的檢測方法。

二、實訓(xùn)工具及設(shè)備 1.數(shù)字萬用表,常用工具1套

2.桑塔納AJR發(fā)動機故障實驗臺,氧傳感器

三、實訓(xùn)內(nèi)容 1.電阻測試

1.熱型氧傳感器加熱器的檢查:對熱型氧傳感器,測量其加熱器線圈電阻,在測量桑塔納2000AJR轎車氧傳感器(G39加熱線圈,在不同溫度下,其阻值不同,在20℃時,其阻值應(yīng)為5.1~6.3Ω。測量時,應(yīng)取下氧傳感器(G39插頭,對氧傳感器側(cè)1、2號端子進(jìn)行電阻測試。

2.導(dǎo)通性測試: 將點火開關(guān)關(guān)閉,數(shù)字萬用表設(shè)置在電阻200歐檔,按電路圖找到氧傳感器(G39針腳號與ECU端口相應(yīng)針腳號,分別測量氧傳感器(G392、3、4號針腳對應(yīng)至電控單元27、25、26號針腳的電阻,其電阻值均應(yīng)小于5Ω。測量氧傳感器(G391號針腳與汽油泵繼電器(J17的3號針腳之間的電阻,應(yīng)小于5Ω。如出現(xiàn)無窮大,則應(yīng)檢查線束是否存在斷路的情況。

2.氧傳感器輸出信號檢查

連接好氧傳感器,使發(fā)動機以較高轉(zhuǎn)速運轉(zhuǎn),直到氧傳感器工作溫度達(dá)到400℃以上再維持怠速運轉(zhuǎn)。然后反復(fù)踩動加速踏板,并測量氧傳感器輸出信號電壓(0.75~0.90V,減速時輸出低電壓信號(0.10~0.40V。在實習(xí)過程中所測量的電壓值符合在標(biāo)準(zhǔn)值的范圍內(nèi),氧傳感器工作正常。

3.通過故障實驗臺設(shè)定故障11、12(對應(yīng)故障為氧傳感器加熱線路斷路、氧傳感器信號斷路,來觀察氧傳感器波形變化。

實訓(xùn)課題十二:碳罐電磁閥的檢測

一、實訓(xùn)目的

1.掌握碳罐電磁閥的結(jié)構(gòu)及工作原理。2.掌握碳罐電磁閥的檢測方法。

二、實訓(xùn)工具及設(shè)備 1.數(shù)字萬用表,常用工具1套

2.桑塔納AJR發(fā)動機故障實驗臺,碳罐電磁閥

三、實訓(xùn)內(nèi)容 1.就車檢查: 就車檢查按下述順序進(jìn)行: 1.將發(fā)動機預(yù)熱至正常溫度,并使之怠速運轉(zhuǎn)。

2.拔下蒸氣回收罐上的真空軟管,檢查軟管內(nèi)有無真空吸力。真空軟管內(nèi)無真空吸力,此時發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)中電磁閥關(guān)閉。此時若燃油蒸發(fā)控制系統(tǒng)正常,如果此時真空軟管內(nèi)有真空吸力,則用萬用表20V電壓檔檢查電磁閥連接器端子1上是否有電壓,此時電磁閥應(yīng)打開,電壓為蓄電池電壓。

3.踩下加速踏板,當(dāng)發(fā)動機轉(zhuǎn)速大于2000r/min時,檢查上述真空軟管內(nèi)有無真空吸引力。若真空軟管內(nèi)有真空吸力,則說明該系統(tǒng)工作正常;若真空軟管內(nèi)無真空吸力,則用萬用表20V電壓檔檢查電磁閥線束連接器端子1上是否有電壓。若電壓正常,說明電磁閥有故障,若電壓異常,則說明控制線路有故障。

2.電磁閥的單件檢測

1.檢查電磁閥電磁線圈的電阻值。拔下電磁閥線束連接器,用萬用表電阻檔測量電磁閥電磁線圈的電阻值。電阻值符合規(guī)定,其阻值為32Ω左右,說明活性碳罐電磁閥無故障。

2.檢查電磁閥的工作。拆下電磁閥,首先向電磁閥內(nèi)吹氣,電磁閥就不通氣;然后將蓄電池電壓加到電磁閥連接器的兩端子上,并同時向電磁閥內(nèi)吹氣, 此時電磁閥應(yīng)通氣。

3.檢測泄漏:當(dāng)沒有電信號時,電磁閥應(yīng)關(guān)閉。拔下活性碳罐電磁閥連接軟管,連接電磁閥插頭,進(jìn)入最終控制診斷,選擇活性碳罐電磁閥N80,對準(zhǔn)電磁閥進(jìn)氣孔吹氣檢查閥開、閉是否良好。

實訓(xùn)課題十三:點火模塊的檢測

一、實訓(xùn)目的

1.掌握點火模塊的結(jié)構(gòu)及工作原理。

2.了解單組或兩組點火模塊故障對整個電控系統(tǒng)的影響。3.掌握點火模塊的檢測方法。

二、實訓(xùn)工具及設(shè)備 1.數(shù)字萬用表,常用工具1套

2.桑塔納AJR發(fā)動機故障實驗臺,測量用點火模塊

三、實訓(xùn)內(nèi)容

1.AJR發(fā)動機點火系的特點分析

AJR型發(fā)動機點火系統(tǒng)系統(tǒng)采用無分電器雙火花塞直接點火系統(tǒng),當(dāng)兩組點火線圈發(fā)生故障時,發(fā)動機立即熄火或不能啟動。ECU不能檢測到該故障信息。如果一個火花塞由于開路使這個點火回路斷開,那么和它共用一個點火線圈的火花塞也因電氣線路故障而不能跳火;如果一個火花塞由于短路而不能跳火,但電氣回路沒有斷開,那么和它共用一個點火線圈的火花塞仍然能夠跳火。

2.電阻測試

電阻測試為輔助性測試,主要是檢測線束的導(dǎo)通性,以確認(rèn)線束通暢,無斷路短路,插接器牢靠,各信號傳遞無干擾。

1.線束導(dǎo)通性測試:將數(shù)字萬用表設(shè)置在電阻200Ω檔,按電路圖找到點火線圈圖形上的針腳號與ECU信號端口對應(yīng)的針腳號,分別測試點火線圈針腳對應(yīng)電控單元針腳的電阻,所有電阻都應(yīng)低于5Ω。

2.線束短路性測試:將數(shù)字萬用表設(shè)置在電阻200KΩ檔,測量點火線圈針腳與其不相對應(yīng)的電控單元針腳之間電阻為∞。

3.分火線的電阻測試:將數(shù)字萬用表設(shè)置在電阻200KΩ檔,分別測量1至4缸分火線之間的電阻,其阻值應(yīng)在規(guī)定范圍內(nèi)。

3.電壓測試

該項目電壓測試有電源電壓測試和信號電壓測試兩部分,其中信號電壓測試是確定點火線圈是否失效的主要依據(jù)。

1.電源電壓測試:在發(fā)動機故障實驗臺上進(jìn)行。打開點火開關(guān),將數(shù)字式萬用表設(shè)置在直流電壓20V檔,紅色表針置于點火線圈針腳1,黑色表針置于負(fù)極,所測電壓應(yīng)為蓄電池的電壓。

2.信號電壓測試:就車測試在發(fā)動機故障實驗臺上進(jìn)行。起動發(fā)動機至工作溫度,拔下4個噴油器的插頭和點火線圈的4針插頭,打開點火開關(guān),用發(fā)光二極管測試燈連接發(fā)動機接地點和插頭端子1,接通起動機數(shù)秒,測試燈閃亮;然后用測試燈連接發(fā)動機接地點和插頭端子3,接通起動機數(shù)秒,測試燈閃亮。

實訓(xùn)課題十四:發(fā)動機電子控制整體性能測試

一、實訓(xùn)目的

1.掌握發(fā)動機電子控制系統(tǒng)原理。

2.掌握發(fā)動機電子控制系統(tǒng)整體性能的檢測方法。3.會利用故障診斷系統(tǒng)調(diào)取和清除故障碼。

二、實訓(xùn)工具及設(shè)備 1.數(shù)字萬用表,常用工具1套 2.桑塔納AJR發(fā)動機故障實驗臺

三、實訓(xùn)內(nèi)容

1.自診斷功能與使用注意事項

1.在發(fā)動機ECU中設(shè)有故障存儲器,當(dāng)被監(jiān)測的傳感器或執(zhí)行元件出現(xiàn)故障時,則該故障代碼會存入故障存儲器中。

2.用故障診斷系統(tǒng)讀取和清除故障代碼。使用故障診斷系統(tǒng)前應(yīng)將專用電纜接到診斷插座上。

2.故障代碼的讀取和清除 進(jìn)入系統(tǒng)后按提示操作。3.執(zhí)行元件的測試 進(jìn)入系統(tǒng)后按提示操作。4.數(shù)據(jù)流的讀取

進(jìn)入系統(tǒng)后按提示操作。

附:桑塔納2000Gsi轎車發(fā)動機電控系統(tǒng)電氣線路圖

圖8-2-16 桑塔納2000GSi型轎車交流發(fā)電機、蓄電池、起動機、點火開關(guān)電路圖

A-蓄電池 B-起動機 C-交流發(fā)電機 C1-調(diào)壓器 D-點火開關(guān) T2-發(fā)動機線束與發(fā)電機線束插頭連接(2針,在發(fā)動機艙中間支架上 T3a-發(fā)動機線束與前大燈線束插頭連接

(3針,在中央線路板后面②-接地點(在蓄電池支架上⑨-自身接地-接地連接線(在前大燈線束內(nèi)

圖8-2-17 桑塔納2000GSi型轎車點火裝置、發(fā)動機控制單元、霍爾傳感器、冷卻液溫度傳感器、進(jìn)氣溫度傳感器電路圖

G2-水溫表傳感器 G40-霍爾傳感器 G62-冷卻液溫度傳感器G72-進(jìn)氣溫度傳感器J220-發(fā)動機控制單元 N152-點火線圈 P-火花塞插頭 Q-火花塞 S17-發(fā)動機控制單元保險絲(10A T4-前大燈線束與散熱扇控制器插頭連接(4針,在散熱風(fēng)扇控制器上 T8a-發(fā)動機線束與發(fā)動機右線束插頭連接(8針,在發(fā)動機艙中間支架上 T80-發(fā)動機

線束、發(fā)動機右線束與發(fā)動機控制單元插頭連接(80針,在發(fā)動機控制單元上④-接地點(在

離合器殼上的支架上⑨-自身接地-連接線(在發(fā)動機右線束內(nèi)-+5V連接線(在發(fā)動機右線束內(nèi)

圖8-2-18 桑塔納2000GSi型轎車發(fā)動機控制單元、節(jié)氣門控制部件、1、2缸爆震傳感器電路圖

F60-怠速開關(guān) G61-

1、2缸爆震傳感器 G69-節(jié)氣門電位計 G88-節(jié)氣門定位電位計J220-發(fā)動機控制單元 J338-節(jié)氣門控制部件 T3c-發(fā)動機右線束與1、2缸爆震傳感器插頭連接(3針,在發(fā)動機艙中間支架上 T8b-發(fā)動機右線束與節(jié)氣門控制部件

插頭連接(8針,在節(jié)氣門控制部件上 T80-發(fā)動機線束、發(fā)動機右線束與發(fā)動機控制單元插頭連接(80

針,在發(fā)動機控制單元上 V60-節(jié)氣門定位器-連接線(在發(fā)動機右線束內(nèi)

圖8-2-19 桑塔納2000GSi型轎車發(fā)動機控制單元、3、4缸爆震傳感器、轉(zhuǎn)速傳感器電路圖

G28-發(fā)動機轉(zhuǎn)速傳感器 G66-

3、4缸爆震傳感器 J220-發(fā)動機控制單元 N30-第1缸噴油器S123-噴油器、空氣流量計、AKF閥、氧傳感器加熱保險絲(10A T1b-發(fā)動機線束與儀表板線束插頭連接(1針,在中央線路板后面 T3b-發(fā)動機右線束與發(fā)動機轉(zhuǎn)速傳感器插頭連接(3針,在發(fā)動機艙中間支架上 T3d-發(fā)動機右線束與3、4缸爆震傳感器插頭連接(3針,在發(fā)動機艙中間支架上 T80-發(fā)動機線束、發(fā)動機右線束與發(fā)動機控制單元插

頭連接(80針,在發(fā)動機控制單元上-接地連接線(在發(fā)動機右線束內(nèi)

圖8-2-20 桑塔納2000GSi型轎車發(fā)動機控制單元、噴油器、汽油泵繼電器、空氣流量計、氧傳感器、活性炭罐電磁閥電路圖

G39-氧傳感器 G70-空氣流量計 J17-汽油泵繼電器 J220-發(fā)動機控制單元 N31-第2缸噴油器 N32-第3缸噴油器 N33-第3缸噴油器 N80-活性炭罐電磁閥 S5-汽油泵保險絲(10A T4a-發(fā)動機線束與氧傳感器插頭連接(4針,在發(fā)動機艙中間支架上 T8a-發(fā)動機線束與發(fā)動機右線束插頭連接(8針,在發(fā)動機艙中間支架上 T80-發(fā)動機線束、發(fā)動機右線束與發(fā)動機控制單元插頭連接(80針,在發(fā)動機控制單元上-正極連接線

(在發(fā)動機線束內(nèi)-正極連接線(在發(fā)動機右線束內(nèi)

圖8-2-21 桑塔納2000GSi型轎車汽油泵、電子防盜器、ABS控制器、制動燈開關(guān)電路圖

D2-讀識線圈 F-制動燈開關(guān) G-汽油表傳感器 G6-汽油泵 J104-ABS控制器 J362-防盜器控制單元 K117-防盜器警告燈 S2-制動燈保險絲(10A T1a-前大燈線束與ABS線束插頭連接(1針,在中央線路板后面 T2h-讀識線圈與防盜器控制單元插頭連接(2針,在防盜器控制單元上 T2i-前大燈線束與儀表板線束插頭連接(2針,在中央線路板后面 T3e-尾部線束與汽油箱插頭連接(3針,在汽油箱蓋上 T8c-儀表板線束與防盜器控制單元插頭連接(8針,在防盜器控制單元上 T25-ABS線束與ABS控制單元插頭

連接(25針,在ABS控制器上 T29-儀表板線束與儀表板開關(guān)線束插頭連接(29針,在組合儀表下方

⑤-接地點(在中央線路板左側(cè)星形接地爪上-接地連接線(在儀表板開關(guān)線束內(nèi) 實訓(xùn)課題: 凌志400自動空調(diào)實訓(xùn)指導(dǎo)書

一、實訓(xùn)內(nèi)容與要求

1、掌握自動空調(diào)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、工作原理;

2、理解自動空調(diào)系統(tǒng)故障檢測流程;

3、了解自動空調(diào)系統(tǒng)故障檢修的方法。

二、實訓(xùn)學(xué)時 9學(xué)時

三、實訓(xùn)器材

凌志LS-400全自動空調(diào)系統(tǒng)試驗臺架一個,跨接線一條,解碼器一臺,數(shù)字萬用表,常用工具一套

四、空調(diào)原理

第二篇：汽車行駛系統(tǒng)實訓(xùn)指導(dǎo)書

汽車行駛系統(tǒng)實訓(xùn)指導(dǎo)書

實訓(xùn)項目一 車架與車橋維護(hù)

1.車架損傷的現(xiàn)象

轎車和輕載貨車最主要的車架損壞原因是碰撞損壞。在有些情況下，可以通過修理來獲得車輛的滿意外觀，但是車架損壞仍然存在。當(dāng)駕駛車輛時，以下現(xiàn)象表明車架損壞:(1)當(dāng)前懸掛定位被校正后，出現(xiàn)過大的輪胎磨損。(2)當(dāng)前懸掛定位被校正后，出現(xiàn)轉(zhuǎn)向偏轉(zhuǎn)

(3)當(dāng)直線行駛時，方向盤沒有位于中間位置，但方向盤在出廠時已被置于中間位置 2.檢查和校正車架定位

1)目檢

在測量車架以前，應(yīng)當(dāng)對車架和懸掛進(jìn)行目檢。檢查車架的上緣是否有褶皺，這就會表現(xiàn)出車架下沉的問題。目檢車架的下緣是否有褶皺，這就會表現(xiàn)出車架彎曲的問題。由于懸掛或者車橋故障會導(dǎo)致車架出現(xiàn)問題，所以應(yīng)當(dāng)檢查懸掛部件是否磨損或者損壞。例如，側(cè)置的后軸會導(dǎo)致車架變形。

因此，必須檢查所有懸掛固定襯套以及板簧吊環(huán)和中心螺栓。應(yīng)當(dāng)檢查車架是否存在裂紋、彎曲和嚴(yán)重腐蝕。較小的車架彎曲是看不出來的，但是嚴(yán)重的彎曲卻是可以看出來的。在車架的凸緣上可能會出現(xiàn)直線裂紋，而車架腹板或者橫梁上的孔可能會形成輻射裂紋(如圖7－1)。

2)車架焊接

下面是車架焊接的典型程序:(1)拆卸所有影響焊接或者加熱時可能被損壞的部件。

(2)找到裂紋的最深處，然后在這個位置鉆一個0.25 in(即6 mm)的孔。(3)從裂紋的起始位置到鉆孔位置，V 磨削整個裂紋

(4)應(yīng)當(dāng)在裂紋的底部形成0.062 in(即2 mm)的空隙，以便能夠恰好焊透?？梢允褂娩撲彈l來形成這個空隙。

(5)使用正確的焊條和焊接程序進(jìn)行焊接。3)鉛錘法測量車架

鉛錘法進(jìn)行車架測量的標(biāo)準(zhǔn)程序按表7-1進(jìn)行。

一般車輛檢測的車架位置如圖7-2,當(dāng)車架存在側(cè)擺、彎曲或者菱形車架狀態(tài)時，根據(jù)車架損壞的位置，有些車架的水平測量值超出了規(guī)定值，或者有些粉筆對角線的交叉點沒有位于車架的中心線上。在檢測位置時，對車架進(jìn)行以下三方面的測量，然后，比較車架技術(shù)資料，判斷車架變形狀況:(1)左右彎曲變形的數(shù)值;(2)垂直翹曲變形的數(shù)值;(3)扭曲變形的數(shù)值

對于檢測車架的下沉或者扭曲，就必須測量從車架上的特定位置到假想基準(zhǔn)線的垂直距離。這個用于車架垂直距離測量的假想水平線被稱為基準(zhǔn)線，一般在檢測臺上進(jìn)行，參考圖7-2。

4)車架矯正 通常，車架矯正使用專用的液壓彎曲設(shè)備。必須按照設(shè)備制造商的規(guī)定操作這個設(shè)備由于車架矯正通常由經(jīng)驗豐富的車身維修人員來完成，所以這個維修過程在這里就不詳細(xì)進(jìn)行討淪了。當(dāng)操作車架矯正設(shè)備時，必須遵守所有的安全措施。當(dāng)進(jìn)行操作時，決不允許站在牽引設(shè)備的前面

表7－1 車架測量程序

3.整體式車身的矯正

整體車身校正使用車身校正臺來完成 警告:當(dāng)矯正整體式車身時，必須遵守車輛制造商維護(hù)手冊和設(shè)備制造商維護(hù)手冊中規(guī)定的安全措施和程序否則，就會導(dǎo)致嚴(yán)重的人身傷害和財產(chǎn)損失整體式車身矯正通常由經(jīng)驗豐富的車身、維修人員來完成

圖7－2

實訓(xùn)項目二 轉(zhuǎn)向橋的檢查維修

1.前驅(qū)動橋的維修和保養(yǎng)項目

前驅(qū)動橋的修理通常包括:檢查和重裝等速萬向節(jié);檢查前輪毅軸承，必要時更換;更換等速萬向節(jié)的防塵罩。只要修理驅(qū)動橋，就應(yīng)該更換等速萬向節(jié)的防塵罩。必須更換過度磨損的零件，如等速萬向節(jié)和輪毅軸承。

應(yīng)該對驅(qū)動軸或者是等速萬向節(jié)進(jìn)行不定期的維修。如果等速萬向節(jié)防塵罩有損壞，應(yīng)該將它立即更換掉。缺少潤滑劑、進(jìn)入臟東西和濕空氣都會迅速將萬向節(jié)損壞。2.前輪驅(qū)動汽車軸的故障診斷

1)與顧客交談

盡可能多地從顧客那里獲得有關(guān)故障(抖動、振動或噪聲)發(fā)生時的信息。問清故障發(fā)生的時間和故障可能加劇惡化的駕駛狀況。同時，務(wù)必向顧客問清下列問題:是什么故障?感覺到什么不對或聽到什么聲音?是哪種類型的噪聲?噪聲或征兆在什么情況下發(fā)生?是了什么時間開始出現(xiàn)的? 關(guān)注顧客的感受:在向顧客詢問有關(guān)故障的問題時，必須用友好的語氣對待他們。他們關(guān)于汽車方面的知識比你知道得要少，但是其他的事情比你知道得多。不能因為他們?nèi)狈@方面的知識而小看他們，要尊重他們。

2)道路試驗

由于顧客常?？赡芨沐e了故障點或不能清楚地表述，所以必須進(jìn)行道路試驗路試中要盡可能再現(xiàn)故障征兆。應(yīng)當(dāng)感覺等速萬向節(jié)磨損的重要跡象，并聽其磨損聲音，見圖7-3。

(1)在一個你可以將車輛左右隨意迂回的安全區(qū)域內(nèi)路試。道路試驗過程中，確認(rèn)故障的最好方法是將方向盤向右和向左打到底作180°轉(zhuǎn)彎。這就迫使萬向節(jié)在其正常位置之外工作，從而使噪聲和振動明顯。常見的故障是汽車轉(zhuǎn)彎時出現(xiàn)咔嗒聲或砰砰聲，這種聲音通常是由外側(cè)等速萬向節(jié)磨損或損壞引起的。將方向盤打到底進(jìn)行轉(zhuǎn)彎，如果只能聽到微弱的咔嗒聲，將車掉頭重復(fù)上述轉(zhuǎn)彎試驗。

(2)用加速、再減速的方法檢查。在改變扭矩輸出過程中，如果有金屬撞擊聲，則表明某個內(nèi)側(cè)等速萬向節(jié)磨損。在加速過程中要注意任何的擺振、顫動或抖動，這些也可能表明等速萬向節(jié)損壞

(3)以恒速行駛，并慢慢滑行檢查磨損和振動。以恒速行駛，如果仍然有顫動或轉(zhuǎn)向輪擺振現(xiàn)象，很有可能是外側(cè)萬向節(jié)已損壞。慢慢滑行然后急轉(zhuǎn)彎，咔嗒聲通常是一個信號，說明外側(cè)萬向節(jié)損壞或車輪軸承出現(xiàn)故障。如果在感覺傳動系顫動的同時還聽到金屬撞擊聲，估計是內(nèi)側(cè)等速萬向節(jié)失靈，也可能是三銷軸被卡住，或中間軸軸承損壞。如果顫動或振動是間歇的，或只出現(xiàn)在某些速度時，則可能是由于半軸彎曲或扭曲引起的。

圖7－3(4)在安全區(qū)域高速行駛時，將試驗車速提高到5060 km/h之間出現(xiàn)脈沖式振動，則可能是車輪失去平衡或內(nèi)側(cè)三銷軸式萬向節(jié)磨損。這種振動可能是由于三銷軸滾道有凹坑或粗糙不平引起的，并且振動可能是脈沖的，因為當(dāng)滾子撞擊已損壞滾道上的凹坑或粗糙不平處時，傳動系中的微小振動將會增大。3.觀察檢查

在路試之后，回到車間準(zhǔn)備對汽車做觀察檢查。在斷定噪聲或振動是由等速萬向節(jié)或軸失效引起之前，先檢查所有其他可能出問題的部位。在仔細(xì)檢查驅(qū)動橋和相應(yīng)的萬向節(jié)之前，先檢查并修理下列零件:(1)檢查輪胎和車輪是否損壞和需要適當(dāng)充氣。檢查輪胎的徑向圓跳動，并檢查每個輪胎磨損部位，以找出轉(zhuǎn)向機構(gòu)和懸架故障的征兆。

(2)檢查擺臂、穩(wěn)定器桿、球頭銷和減振襯套是否損壞或磨損。

(3)檢查發(fā)動機和驅(qū)動橋支座是否磨損或損傷，如已損傷，則在扭矩突然增加時產(chǎn)生金屬撞擊聲。

(4)檢查支柱、制動器金屬零件和轉(zhuǎn)向部件是否磨損或損壞，這都可能產(chǎn)生噪聲，而有時誤認(rèn)為與等速萬向節(jié)有關(guān)。

關(guān)閉發(fā)動機:提升汽車，檢查等速萬向節(jié)護(hù)塵罩是否撕裂;防塵罩卡箍是否丟失、松動或工作不正常;潤滑脂是否甩到或拋散到等速萬向節(jié)的防塵罩上。防塵罩兩端應(yīng)是氣密的，并有安全的卡箍。檢查汽車兩邊的外側(cè)和內(nèi)側(cè)萬向節(jié)(如圖7-4)。記住，等速萬向節(jié)的防塵罩不僅能夠?qū)櫥芊庠诶锩妫夷軌蚍乐節(jié)窨諝夂突覊m進(jìn)入。防塵罩的失效是導(dǎo)致等速萬向節(jié)失效的最常見的原因。

圖7－4 4.驅(qū)動軸的拆卸

1)拆下和安裝半軸的注意事項

(1)汽車在地面上時擰松或上緊軸毅螺母。不允許用沖擊式套簡扳手，應(yīng)采用一個大的長桿或一個長柄棘輪扳手代替，利用汽車的重量和車間地板上車輪的地面附著力手動擰松軸螺母。在擰松或上緊軸螺母時，請助手踩住制動器

(2)當(dāng)從轉(zhuǎn)向節(jié)上拆下一個具有過盈配合的萬向節(jié)時，用兩柱式或三柱式拆卸器把半軸通過轉(zhuǎn)向節(jié)向后推。若用手錘和沖子從轉(zhuǎn)向節(jié)上拆下過盈配合的萬向節(jié)會損壞驅(qū)動橋輪輪。必須選用適當(dāng)?shù)牟鹦镀骱屯扑]的專用工具，拆下車輪軸承上的車軸，以防止損壞軸承及其滾道。

(3)對于裝備了ABS(防抱死制動裝置)的汽車，必須注意裝在等速萬向節(jié)外殼上的ABS車輪轉(zhuǎn)速傳感器和觸發(fā)脈沖輪。大部分帶有ABS的汽車都有標(biāo)記或警告燈，表明此車有ABS裝置

(4)當(dāng)從驅(qū)動橋中拆下內(nèi)側(cè)等速萬向節(jié)外殼時，必須遵循正確的維修步驟，否則將損壞內(nèi)側(cè)等速萬向節(jié)中的零件。

(5)在凸緣等速萬向節(jié)的安裝位置上做記號，以確保重裝時保持平衡

(6)在軸和萬向節(jié)殼的防塵罩位置上做記號。不一定總要用隆起部位來表明重新組裝時的位置。當(dāng)拆下軸時，可用防塵罩護(hù)架罩住每個軸的防塵罩，以防損壞，如圖7-5。

圖7－5(7)在拆下內(nèi)側(cè)萬向節(jié)時必須小心，不要丟失球或滾針軸承。許多技師用帶子在適當(dāng)位置上纏住軸承，圖7-6。

圖7－6(8)必須用新的軸毅螺母，不允許再使用經(jīng)常承受轉(zhuǎn)矩的車輪螺母，因為有可能第二次使用時擰不到規(guī)定值。

(9)在安裝半軸之前，要確保軸的表面清潔和干燥。

(10)由于半軸與轉(zhuǎn)向節(jié)是過盈酒己合，所以應(yīng)用恰當(dāng)?shù)膶Ｓ霉て诟鞯人偃f向節(jié)拉進(jìn)轉(zhuǎn)向節(jié)。(11)當(dāng)安裝墊圈和軸毅螺母時，用力矩扳手將其擰緊到規(guī)定值。用沖點沖子將螺母鎖定。

2)拆下和安裝驅(qū)動軸

拆下和安裝驅(qū)動軸按表7-2進(jìn)行。5.更換前輪驅(qū)動汽車的前輪軸承

(1)前輪軸承的檢查。當(dāng)一個輪毅和軸承組件過度磨損時，或軸承出現(xiàn)剝落、壓痕，滾道上出現(xiàn)裂紋時，均會產(chǎn)生噪聲。一般地說，間隙大于0.25 mm表明車輪軸承總成已失效。在進(jìn)行上述檢查時，在輪胎沒有運轉(zhuǎn)的情況下，任何感覺到的移動都表明間隙已超出允許范圍。小于0.25 mm的移動量不會感覺到。當(dāng)前輪毅和軸承總成間隙過大或產(chǎn)生噪聲時，則需要更換它，否則在汽車行駛過程中，組件會過熱或鎖住。檢查輪毅和軸承組件是否卡滯，簡單的方法是轉(zhuǎn)動輪胎和車輪。

表7－2

(2)前輪軸承的更換。表7-3的圖片工序展示的是更換幾乎所有的福特和亞洲的以及部分克萊斯勒的前輪驅(qū)動汽車的前輪軸承過程。

表7－3

這些軸承是壓入到轉(zhuǎn)向節(jié)當(dāng)中的。必須將轉(zhuǎn)向節(jié)完全拆卸掉才能維修軸承。有些汽車是將帶有軸承總成的毅總成通過螺釘連接在轉(zhuǎn)向節(jié)上的，這類車輛則不必拆除轉(zhuǎn)向節(jié)。讓助手踩住制動器并利用汽車對輪胎的重量制動，用適當(dāng)工具擰松軸毅螺母和車輪帶耳螺母，然后卸下軸毅螺母。

實訓(xùn)項目三 四輪定位的調(diào)整

1.四輪定位的初步檢查

1)客戶敘述的懸掛或者制動相關(guān)問題

司機可能會遇到各種與不合適車輪定位或者制動故障有關(guān)的問題。不正確的前束或者外傾角設(shè)置最可能產(chǎn)生的現(xiàn)象是直線行駛時偏向一側(cè)、偏轉(zhuǎn)、羽狀輪胎磨損或者一側(cè)輪胎磨損。要了解的有關(guān)問題:①車身振動、擺動情況;②行駛時是否跑偏;③制動時是否跑偏;④行駛時是否偏擺;⑤方向盤是否回正慢;⑥方向盤是否偏離中心;⑦輪胎磨損情況;⑧轉(zhuǎn)向力是否過大

2)路測

在許多情況下，為了核對客戶的敘述，必須進(jìn)行路測。在路測過程中，維修人員應(yīng)當(dāng)檢查以下轉(zhuǎn)向問題:底盤的垂直振動過大、搖擺;轉(zhuǎn)向偏轉(zhuǎn)、方向盤轉(zhuǎn)動或者轉(zhuǎn)向漂移;轉(zhuǎn)向作用力大和約束力大;轉(zhuǎn)彎時輪胎產(chǎn)生尖叫聲;方向盤自由間隙過大;在急加速過程中車輪垂直跳動;制動時俯沖或者加速時后懸掛重心下移;轉(zhuǎn)彎時車身傾斜過大;過度轉(zhuǎn)向;方向盤回轉(zhuǎn)是否正常;轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)向和顛簸轉(zhuǎn)向。

3)初步定位檢查

在車輪定位以前，必須更換懸掛和轉(zhuǎn)向磨損的部件。在更換了懸掛部件以后，比如減震柱，就應(yīng)當(dāng)進(jìn)行車輪定位。當(dāng)車輛位于地板上時，完成以下檢查:車輛整備重量;輪胎規(guī)格;懸掛高度;方向盤自由間隙;加滿油的油箱檢查底盤上是否附著了過厚的泥。從后備箱和乘坐艙拿掉沒有計算在車輛整備質(zhì)量的重物。如果重的物體，經(jīng)常地被裝載在車輛內(nèi)，那么在車輪定位時它們應(yīng)當(dāng)留在車內(nèi)。把輪胎充氣到規(guī)定壓力，并且注意任何不正常的胎面磨損或者輪胎損壞。確保所有的輪胎尺寸相同。檢查懸掛控制行程高度。如果測量值超出了規(guī)定范圍，那么檢查彈簧是否斷裂或者下沉。在扭力桿懸掛系統(tǒng)上，檢查扭力桿的調(diào)整。

當(dāng)車輛被提升，并且懸掛被支撐時，完成以下檢查:檢查前輪軸承是否橫向移動測量球接頭的徑向和向位移。檢查各桿件以及襯套是否損壞或磨損。檢查轉(zhuǎn)向器固定螺栓是否松動以及固定支架和襯套是否磨損。檢查前輪胎和車輪是否存在徑向跳動。檢查減震器或者減震柱固定襯套和螺栓是否松動。檢查每個減震器或者減震柱是否漏油。2.計算機四輪定位

車輛應(yīng)當(dāng)位于定位臺上，并且在每個前輪胎下有回轉(zhuǎn)臺，而在后輪胎下有普通的滑板。當(dāng)輪胎位于定位臺或者地板上進(jìn)行懸掛調(diào)整時，在調(diào)整過程中輪胎不能移動。否則，就可能導(dǎo)致懸掛調(diào)整不準(zhǔn)確。前車輪軸頭的中心應(yīng)當(dāng)與回轉(zhuǎn)板的零標(biāo)記在一條直線上。這些回轉(zhuǎn)板的定位銷必須插好，并且拉起手制動。

用計算機定位儀進(jìn)行四輪定位的典型程序見表7-4。

表7－4

3.車輪定位的調(diào)整

1）車輪定位調(diào)整程序

必須遵守車輛制造商維護(hù)手冊中的車輪定位程序。

前輪定位調(diào)整程序:①檢查兩側(cè)輪胎的壓力;②檢查兩側(cè)的控制行程高度;③測量和調(diào)整兩側(cè)的外傾角以及左側(cè)的前束;④測量和調(diào)整兩側(cè)的外傾角以及右側(cè)的前束;⑤調(diào)整兩側(cè)的后傾角;⑥測量和重新調(diào)整。

后輪定位調(diào)整序:①檢查兩側(cè)輪胎的壓力;②檢查兩側(cè)的控制行程高度;③調(diào)整兩側(cè)的外傾角以及左側(cè)的前束;④調(diào)整兩側(cè)的外傾角以及右側(cè)的前束。

2)前束的調(diào)整

警告:不允許通過加熱來松開橫拉桿套筒這可能使得套筒強度變小，從而導(dǎo)致套筒突然失效、轉(zhuǎn)向失控、人身傷害和車輛損壞

警告:不允許使用管鉗來松開橫拉桿套筒管鉗可能使得套筒壓壞或者強度變小，從而導(dǎo)致套筒失效、轉(zhuǎn)向失控、人身傷害和車輛損壞必須使用橫拉桿旋轉(zhuǎn)工具來完成這個工作。

專用工具:橫拉桿套筒旋轉(zhuǎn)工具。當(dāng)一個前輪需要調(diào)整前束時，在橫拉桿的調(diào)節(jié)套簡和套簡卡箍螺栓上涂上滲透油。讓橫拉桿調(diào)節(jié)套簡卡箍螺栓足夠松動，使得螺栓能夠局部轉(zhuǎn)動。橫拉套簡的一端是右旋螺紋，而另一端是左旋螺紋。這些螺紋與橫拉桿和橫拉桿球接頭外端的螺紋相裝配。當(dāng)轉(zhuǎn)動橫拉桿套簡時，整個橫拉桿、套簡和橫拉桿球接頭總成都被拉長或者縮短。使用橫拉桿套簡旋轉(zhuǎn)工具來轉(zhuǎn)動套簡，使得每個前輪的前束等于總前束規(guī)定值的一半，如圖7-7所示。

圖7－7 3)方向盤定心程序

維護(hù)提示:對方向盤定心的最精確檢查是路測過程中的車輛直線行駛。按照以下步驟進(jìn)行方向盤定心:(1)用液壓千斤頂頂起車輛的前部，并且在下控制臂下放置安全臺。把車輛降落在安全臺上，并且使前輪位于直直向前的位置

(2)用粉筆在橫拉桿上標(biāo)記每個橫拉桿套簡的位置，然后松開套簡卡箍

(3)在路測過程中，使方向盤輻條位于車輛直線行駛時的位置。把方向盤轉(zhuǎn)動到中心位置，并且記錄前輪的方向。

(4)當(dāng)車輛直線行駛時，如果左側(cè)的方向盤輻條低，那么用橫拉桿套簡旋轉(zhuǎn)工具使得左側(cè)的橫拉桿縮短，而使得右側(cè)的橫拉桿仲長。橫拉桿套簡轉(zhuǎn)動四分之一圈就會使得方向盤的位置大約移動1 in。把橫拉桿套簡轉(zhuǎn)動合適的大小，使得方向盤轉(zhuǎn)動到中心位置。例如，如果方向盤輻條偏離中心2 in,那么使得每個橫拉桿套簡轉(zhuǎn)動半圈。圖7-8所示。

(5)當(dāng)車輛直線行駛時，如果右側(cè)的方向盤輻條低，那么使得左側(cè)的橫拉桿仲長，而使得右側(cè)的橫拉桿縮短。

(6)在橫拉桿上標(biāo)記每個橫拉桿套簡的新位置。如前所述，確保套簡卡箍的開口位置正確把卡箍螺栓擰緊到規(guī)定扭矩。

圖7－8(7)用落地千斤頂頂起前底盤，然后拆下安全臺。把車輛降落到地面，然后在路測過程中檢查方向盤的位置。

4)外傾角調(diào)整

(1)墊片調(diào)整。有些轎車制造商提供了在上控制臂支架與車架內(nèi)側(cè)之間增減墊片的墊片型外傾角調(diào)整法(圖7-9)。在這種外傾角的調(diào)整中，增加墊片的厚度就會使得外傾角移向負(fù)的位置，而減小墊片的厚度就會使得外傾角移向正的位置。應(yīng)當(dāng)在兩個上控制臂支架螺栓上增加或者減少相同的墊片厚度，這樣才會在改變外傾角的同時，對后傾角不產(chǎn)生影響。

圖7－9(2)偏心凸輪。老式車輛使用墊片型外傾角調(diào)整法，而新式車輛使用偏心凸輪調(diào)整法。用控制臂上的偏心凸輪可以調(diào)整外傾角。有些車輛的偏心凸輪裝在上控制臂上，而有些裝在下控制臂上(圖7-10)。

圖7－10 一些前輪驅(qū)動轎車的麥弗遜減震柱前懸掛系統(tǒng)，在轉(zhuǎn)向節(jié)到減震柱的一個螺栓上安裝了凸輪，用來調(diào)節(jié)外傾角，圖7-11所示。

圖7－11 麥弗遜減震柱前懸掛上的偏心轉(zhuǎn)向節(jié)到減震柱的外傾角調(diào)節(jié)螺栓，如圖7-12所示。

圖7－12(3)帶槽減震柱支架和車架。在有些麥弗遜減震柱前懸掛系統(tǒng)上，可以松開減震柱上支架，并且向內(nèi)或者向外移動，從而來調(diào)整外傾角。

5)后傾角調(diào)整程序

(1)推力桿長度調(diào)整。在有些懸掛系統(tǒng)上，可以調(diào)節(jié)推力桿前端的螺母來拉長或者縮短推力桿，從而改變后傾角?？s短推力桿就會使得正的后傾角增大。

(2)偏心凸輪?？梢允褂蒙匣蛘呦驴刂票劾锒说南嗤耐馆唩碚{(diào)節(jié)外傾角或者后傾角。如果轉(zhuǎn)動上控制臂外端的偏心襯墊來調(diào)節(jié)外傾角，那么這個偏心襯墊也可以調(diào)整后傾角，圖7-13所示.圖7－13(3)帶槽減震柱支架和車架。如果麥弗遜減震柱懸掛上的減震柱上支架是可調(diào)的，那么可以松開支架鎖緊螺栓，并且使支架前后移動，來調(diào)節(jié)后傾角。如果有些車輛懸架不提供后傾角調(diào)整，當(dāng)需要調(diào)整后傾角時，有些車輛制造商建議拆下減震柱上支架螺栓，然后用圓銼拉長橫向連接桿的螺栓孔，就可以提供后傾角的調(diào)整。

實訓(xùn)項目四 汽車前懸掛維護(hù)

1.懸掛高度測量

懸掛高度是車輛底盤指定位置到路面的距離。通常，前懸掛高度是地板到前懸掛兩側(cè)下控制臂固定螺栓中心的距離，在后懸掛系統(tǒng)上，后懸掛高度是地板到推力桿固定螺栓中心的距離。有些車輛以測量車身的某點的高度來反映懸掛高度。

懸掛高度參數(shù)反映車輛懸掛的性能狀態(tài)。如彈性元件的剛度變化;連接部件的磨損等，都會一定程度反映在懸掛高度上。2.扭桿的調(diào)整

對于扭桿前懸掛系統(tǒng)，可以通過扭桿的調(diào)整來校正懸掛高度，使懸掛高度等于車輛制造商的技術(shù)要求值調(diào)整方法如圖7-14所示。

圖7－14 3.球接頭的檢查

1)球接頭磨損指示器

有些球接頭在浮動座圈內(nèi)有一個滑脂嘴，滑脂嘴和座圈可以作為球接頭的磨損指示器。當(dāng)車重支撐在車輪上時，用手抓住滑脂嘴，來檢查是否有位移(圖7-15)。

圖7－15 2)球接頭的垂直位移測量

專用工具:球接頭測量指針式指示器

名詞解釋:球接頭垂直位移指的是球接頭內(nèi)的上下位移

車輛制造商提供了球接頭的垂直和水平偏差。指牛式指示器是一種最準(zhǔn)確的球接頭測量裝置(圖7-16)，類似于跳動表。如圖7-17所示，在進(jìn)行球接頭的測量時，必須把指針式指示器安裝在車輛制造商的指定位置。在輪胎下放一個撬杠，垂直向上撬動，同時在指針式指示器上觀察球接頭的垂直位移，如果球接頭的垂直位移大于規(guī)定值，那么就必須更換球接頭。

圖7－16

圖7－17 3)球接頭的水平位移測量

在測量球接頭水平位移以前，確保前輪軸承被正確調(diào)整。把指針式指示器固定在被檢查球接頭的下控制臂上，并且使指針式指示器的柱塞頂在輪惘的邊緣。讓一個同事抓住被提升的輪胎的上部和下部，并且盡力使得輪胎和車輪水平地內(nèi)外移動時，觀察指針式指示器的讀數(shù)。

在麥弗遜減震柱前懸掛上測量下球接頭水平位移的程序:(1)使用落地千斤頂在下控制臂外端頂起車輛，并且在車輛制造商指定的底盤提升位置放置安全臺。

(2)當(dāng)抓住前輪胎的上部和下部，并且使得輪胎水平地內(nèi)外移動時，讓一個同事目檢前輪軸承的移動。如果前輪軸承存在位移，就調(diào)整或者更換軸承

(3)使指針式指示器頂在輪惘底部的內(nèi)緣上。

(4)把輪胎的底部向里推，調(diào)整指一式指示器的讀數(shù)為零。(5)抓住輪胎的底部向外推

(6)當(dāng)輪胎被向外推時，讀出指一式指示器的讀數(shù)。

(7)如果指針式指示器的讀數(shù)大于規(guī)定值，就應(yīng)當(dāng)更換下球接頭。4)更換球接頭

專用工具:球接頭壓力器

磨損的球接頭影響轉(zhuǎn)向角，并且導(dǎo)致方向穩(wěn)定性降低和過大的胎面磨損。下面是球接頭的拆卸和更換典型步驟:(1)拆下車輪蓋，并且松開車輪螺母

(2)用落地千斤頂頂起車輛，并且在底盤下放置安全臺，使得前懸掛懸垂。把車輛降落在安全臺上，然后去掉落地千斤頂。

(3)拆下車輪，并且在下控制臂的外側(cè)下放置一個落地千斤頂。用落地千斤頂頂起下控制臂，拆下球接頭

(4)拆下需要更換球接頭的開口銷，并且松開，但是不要拆下球接頭螺柱螺母(5)松開轉(zhuǎn)向節(jié)內(nèi)的球接頭錐形螺柱。這個操作使用了一個螺紋擴(kuò)張工具(6)拆下球接頭螺母，然后從轉(zhuǎn)向節(jié)上拆下球接頭螺柱

(7)如果球接頭鉚接在控制臂上，那么就鉆開并且沖出鉚釘，并且用螺栓把新的球接頭固定在控制臂上。

(8)如果球接頭是被壓入下控制臂，那么就拆下球接頭防塵罩，然后使用沖壓工具拆下并且更換球接頭，如圖7-

18、圖7-19所示

圖7－18

圖7－19(9)如果球接頭用螺栓固定在下控制臂上，那么就安裝新的球接頭，并且把螺栓和螺母擰緊到規(guī)定扭矩。

(10)清理和檢查轉(zhuǎn)向節(jié)上的球接頭螺柱錐形孔。如果孔存在不圓或者損壞，就必須更換轉(zhuǎn)向節(jié)。

(11)檢查球接頭螺柱與轉(zhuǎn)向節(jié)上孔的配合

(12)重新安裝步驟3拆下的部件，并且確保車輪螺母被擰緊到規(guī)定扭矩。(13)更換球接頭以后，應(yīng)當(dāng)檢查前懸掛的定位 4.橫臂的拆卸

警告:在更換下控制臂和彈簧的過程中，壓縮工具或者落地千斤頂承受了螺旋彈簧的彈力如果突然釋放彈簧的彈力，就可能造成嚴(yán)重的人身傷害和財產(chǎn)損失

專用工具:不等長雙橫臂懸掛的彈簧壓縮工具

當(dāng)不等長雙橫臂懸掛系統(tǒng)車輛的螺旋彈簧安裝在下控制臂和車架之間時，下面是更換下控制臂和彈簧的步驟:(1)用升降機或千斤頂提升車輛，使得輪胎離開地板一小段距離，并且使得前懸掛懸垂。(2)拆開減震器的下端。必要時拆下減震器。(3)從下控制臂上拆下穩(wěn)定桿

(4)安裝彈簧壓縮工具，并且轉(zhuǎn)動彈簧壓縮工具的螺栓，使得彈簧被壓縮(圖7-20)

圖7－20(5)在下控制臂下放置落地千斤頂，然后升起落地千斤頂。

(6)拆下下球接頭的開口銷和螺母，然后用螺旋擴(kuò)張工具松開下球接頭螺柱。(7)非常緩慢的降落落地千斤頂，從而使得控制臂和螺旋彈簧下降。(8)拆下下控制臂內(nèi)側(cè)的固定螺栓，然后拆下下控制臂。

(9)轉(zhuǎn)動壓縮工具的螺栓，來釋放彈簧的彈力，然后從控制臂上拆下彈簧(10)檢查下控制臂

(11)按照相反順序安裝下控制臂。5.推力桿的檢查和更換

下面是更換推力桿的步驟:(1)用升降機提升車輛

(2)從推力桿的前端拆下推力桿螺母(3)從控制臂上拆下推力桿螺栓

(4)向后拉推力桿，然后拆下推力桿(圖7-21)。

圖7－21(5)從底盤的孔內(nèi)拆下軸套

(6)目檢推力桿、軸套、墊片和定位螺栓。更換所有磨損的部件

(7)按照相反順序重新安裝推力桿。把推力桿螺母和螺栓擰緊到規(guī)定扭矩。

(8)由于推力桿和軸套的狀態(tài)影響前懸掛的定位，所以在進(jìn)行推力桿的維護(hù)以后，應(yīng)當(dāng)檢查前懸掛的定位。6.前板簧的檢查和更換

下面是更換前板簧的典型步驟:(1)用落地千斤頂在前車橋下頂起車輛的前部，并且在車架下放置安全臺。使車重作用在安全臺上，但不要拆除落地千斤頂，以便支撐部分的懸掛重量。

(2)從板簧的U形螺栓上拆下螺母，然后拆除U形螺栓和下彈簧片。(3)確保落地千斤頂?shù)慕德洌阋匀∠寤缮系能囍?4)拆除前吊耳總成

(5)拆下后板簧固定螺栓，然后從底盤上拆下板簧(圖7-22)。

圖7－22(6)檢查所有的彈簧吊架、螺栓、襯套和吊耳是否磨損，必要時進(jìn)行更換。通常，斷裂的或者下沉的板簧被送到彈簧大修車間進(jìn)行修理

(7)檢查板簧的中心螺栓，確保沒有斷裂

(8)按照相反順序安裝前彈簧，并且把所有的螺栓擰緊到規(guī)定扭矩。7.扭力桿的拆卸與更換

1)用升降機提升車輛，并且使輪胎支撐在升降機上;2)測量和記錄從扭力桿調(diào)節(jié)螺栓頭部端面到這個螺栓被擰進(jìn)鑄造表面之間的距離(圖7-23)當(dāng)重新安裝時，這個螺栓必須被調(diào)整到相同的位置

圖7－23(3)安裝扭力桿工具和轉(zhuǎn)接器(圖7-23)，并且擰緊這個螺栓，使得扭力桿調(diào)節(jié)臂抬離調(diào)節(jié)螺栓。

(4)拆下扭力桿調(diào)節(jié)螺栓和螺母

(5)松開扭力桿工具，從而釋放所有的扭力桿彈力(圖7-24)。

圖7－24(6)用螺絲刀在扭力桿和調(diào)節(jié)臂上做好配合定位標(biāo)記，以便這些部件能夠被安裝到原始位置。拆下扭力桿隔離板。然后，把扭力桿向后推，從下控制臂上拆下扭力桿

(7)把扭力桿安裝在下控制臂上

(8)把扭力桿調(diào)節(jié)臂安裝在扭力桿上(圖7-25)。

圖7－25(9)按照正確的定位標(biāo)記，安裝扭力桿工具和轉(zhuǎn)接器。擰緊扭力桿工具，直到安裝好新的調(diào)節(jié)螺栓。然后擰緊調(diào)節(jié)螺栓，來獲得步驟2中記錄的扭力桿調(diào)節(jié)螺栓頭部端面與螺栓被擰進(jìn)鑄造表面之間的距離。

(10)安裝扭力桿蓋板，然后把蓋板螺栓擰緊到規(guī)定扭矩(11)調(diào)整懸掛高度。

實訓(xùn)項目五 減振器和減震柱的維護(hù)

1.減震器的目檢

維護(hù)提示:在減震器的目檢過程中，檢查控制臂或者底盤上的回跳行程限制器如果回跳行程限制器嚴(yán)重磨損，那么減震器可能已經(jīng)損壞。

(1)緊固螺栓。應(yīng)當(dāng)檢查減震器緊固螺栓是否松動、緊固襯套是否磨損。如果這些部件松動，就會出現(xiàn)明顯的咔嗒咔嗒的噪音，那么就必須更換緊固螺栓和襯套。

(2)襯套狀態(tài)。在有些減震器上，襯套與減震器是一體的。因此，如果襯套磨損，就必須更換整個總成。當(dāng)緊固襯套磨損時，減震器就不能提供合適的彈性控制。

(3)減震器油泄漏。應(yīng)當(dāng)檢查減震器和減震柱是否漏油。下油腔上微小的油膜是允許的，但是任何滴油的現(xiàn)象都是不允許的，并且必須更換減震器總成應(yīng)當(dāng)檢查減震器和減震柱是否有物理損傷，比如彎曲和嚴(yán)重的凹損或者破裂。當(dāng)出現(xiàn)這種情況時，就必須更換減震器總成。2.減震器的手動檢查

在車輛上可以進(jìn)行手動檢查。當(dāng)進(jìn)行手動檢查時，拆開減震器的下端，并且用力使得減震器盡可能快的上下運動。一個良好的減震器應(yīng)當(dāng)在完全壓縮和回彈行程時，提供一個有力的、平穩(wěn)的阻力。壓縮行程的阻力可能與回彈行程的阻力不相同。任何行程的阻力減小，都必須更換減震器。

3.充氣減震器檢查和更換

充氣元件有一個警告標(biāo)簽來識別。如果拆下充氣減震器，并且把它壓縮到最短的長度，當(dāng)松開后，而它不能恢復(fù)到原來的長度。這說明，減震器和減震柱必須被更換。

檢查減震器的充氣管路是否斷裂、開裂和折彎，應(yīng)該固定在車架上，并且不能和其他部件發(fā)生摩擦。如果存在這些故障，就必須更換管路

當(dāng)發(fā)現(xiàn)充氣減震器緩慢漏氣，使得懸掛高度降低時，就需要更換減震器。在拆卸充氣減震器以前，必須釋放減震器內(nèi)的空氣壓力。4.減震器的更換

(1)在更換后減震器以前，使用升降機提升車輛，并且把后橋支撐在安全臺上，使減震器沒有完全伸長

(2)當(dāng)更換前減震器時，使用落地千斤頂頂起車輛的前端，然后把安全臺放在下控制臂下。使得車輛降落在安全臺上，并且拆除落地千斤頂

(3)拆開減震器上支架螺母和護(hù)孔環(huán)

(4)拆下減震器下支架螺母或螺栓，然后拆下減震器

(5)按照步驟1到步驟4的相反順序，安裝新的減震器和護(hù)孔環(huán)(6)當(dāng)整個車重支撐在懸掛上時，把減震器固定螺母擰緊到規(guī)定扭矩 5.減震柱的拆卸和更換

在拆卸前減震柱和彈簧總成以前，必須從轉(zhuǎn)向節(jié)上拆下減震柱以及從橫向連接桿上拆下減震柱上固定螺栓。如果使用偏心凸輪螺栓把減震柱固定在轉(zhuǎn)向節(jié)上，那么必須在減震柱上標(biāo)記螺栓頭的位置，以便螺栓能夠重新安裝到原始的位置(圖7-26)。

圖7－26 必須按照車輛制造商維護(hù)手冊中規(guī)定的步驟拆卸減震柱和彈簧總成。以下是拆卸減震柱和彈簧總成的典型程序: ①用升降機或者落地千斤頂提升車輛。

②從減震柱線箍上拆下制動管路和電子控制防抱死制動系統(tǒng)(AB幻車速傳感器電纜。在有些情況下，減震柱線箍也必須從減震柱上拆下來。

③拆下從減震柱到轉(zhuǎn)向節(jié)的緊固螺栓，并且從轉(zhuǎn)向節(jié)上拆下轉(zhuǎn)向節(jié)。

④拆下減震柱橫向連接桿上部的減震柱上固定螺栓，并且拆下減震柱和彈簧總成。6.從螺旋彈簧上拆卸和安裝減震柱

在拆卸減震柱以前，必須使用專用的工具來壓縮螺旋彈簧。在減震柱上活塞桿螺母被松開以前，必須從上彈簧座移出所有的彈簧張力?？梢再I到許多不同的彈簧壓縮工具，但是必須按照制造商規(guī)定的程序來使用。如果螺旋彈簧有搪瓷涂層，那么在壓縮工具與彈簧的接觸處就必須纏上膠帶。否則，如果壓縮工具損壞了這個涂層，就會導(dǎo)致彈簧過早損壞。

下面是從螺旋彈簧上拆卸減震柱的典型程序: ①必須按照工具制造商或者車輛制造商規(guī)定的步驟來把螺旋彈簧和減震器總成安裝在螺旋彈簧壓縮工具上。

②調(diào)整彈簧壓縮工具的壓縮臂，以便壓縮臂與螺旋彈簧的接觸點距離彈簧的中心最遠(yuǎn)(圖7-27)。

圖7－27 ③轉(zhuǎn)動壓縮工具上部的手柄，使得全部的彈簧壓力從減震柱上支架釋放出去。④松開和拆下減震柱上支架中心的減震柱活塞桿螺母(圖7-28)。

圖7－28 ⑤拆下減震柱上支架總成、支架軸承，然后再拆下上彈簧座和隔離板 ⑥轉(zhuǎn)動彈簧壓縮工具的手柄，釋放全部的彈簧壓力，然后拆下彈簧 7.減震柱的廢棄處置

下面是減震柱廢棄處置以前，進(jìn)行的典型減震柱鉆孔程序: ①使得減震柱活塞桿完全伸長。

②使中心沖頭位于制造商指定的鉆孔位置(圖9-52)。③在中心沖頭位置鉆一個小孔。

實訓(xùn)六 電子空氣懸掛系統(tǒng)維護(hù)

1.空氣彈簧的拆卸與安裝

空氣彈簧的拆卸和更換步驟取決于車輛的生產(chǎn)和出廠年份。例如，必須遵守車輛制造商維護(hù)手冊中正確的空氣彈簧拆卸和更換步驟。下面是在有些車輛上，拆卸空氣彈簧和減震器單獨安裝的空氣彈簧的典型步驟。

按照以下步驟拆卸空氣彈簧: ①斷開后備箱內(nèi)的電子空氣懸掛開關(guān);②使用升降機提升車輛，并且使得懸掛懸垂，或者使用落地千斤頂頂起車輛，并且在底盤下放置安全臺。然后把車輛降落在安全臺上，并且使得懸掛懸垂;③從空氣電磁閥上拆下尼龍空氣管路，然后把空氣彈簧閥轉(zhuǎn)動到第一個級，使得排出彈簧中的空氣，在沒有排出彈簧中的全部空氣以前，絕不允許把空氣彈簧閥轉(zhuǎn)動到第二個級;④拆開下彈簧座，然后從底盤上拆下彈簧(在安裝空氣彈簧以前，必須按表7-5所示步驟正確地將該彈簧折疊在膜片底部的活塞上);

表7－5

⑤在底盤上安裝彈簧，然后連接下彈簧座。確保彈簧的上部被正確地放置在上彈簧座上。當(dāng)在前后懸掛上安裝空氣彈簧時，必須正確地安裝彈簧，從而消除膜片上的折疊和折痕。2.拆卸和更換有整體式減震柱的空氣彈簧

有整體式減震柱的前或者后空氣彈簧是作為一個總成來出售的。下面是在空氣彈簧包裹著整體式減震柱上，拆卸和更換自動空氣懸掛系統(tǒng)空氣彈簧的典型步驟: ① 斷開空氣懸掛開關(guān);②用車架接觸升降機提升車輛，并且使得懸掛懸垂;③拆下需要拆卸空氣彈簧和減震柱的車輪和輪胎總成;④松開高度傳感器支架上部的金屬卡箍，然后從球頭銷上拆下高度傳感器;⑤拆下空氣彈簧閥止動器，并且把空氣彈簧電磁閥松開到第一個位置，然后排出空氣彈簧的所有空氣壓力;⑥從電磁閥上拔下橡膠軟管和尼龍管(圖7-29);然后，從電磁閥上拆下電氣接頭;

圖7－29 ⑦拆下空氣彈簧電磁閥;⑧拆下減震柱的上蓋，然后拆下減震柱和減震柱橫向連接桿的鎖緊螺母(圖7-30);

圖7－30 ⑨拆下減震柱和懸掛臂的鎖緊螺母和螺栓;⑩從車輛上拆下減震柱和彈簧總成。3.為空氣彈簧充氣的解碼器程序

在有些空氣彈簧系統(tǒng)，使用解碼器來啟動空氣壓縮機，并且為充氣空氣彈簧的電磁閥通電。下面是在自動空氣懸掛系統(tǒng)，使用解碼器為空氣彈簧充氣的典型步驟:

① 斷開空氣懸掛開關(guān);② 確保在解碼器上安裝了維護(hù)車輛所需的正確懸掛分析和維護(hù)模塊;③ 把解碼器連接到車輛上的數(shù)據(jù)連接器(DLc)上，如圖7-31所示;

圖7－31 ④ 確保車輛被支撐在車架提升的升降機上，并且使得懸掛懸垂和沒有負(fù)載;⑤ 把蓄電池充電器連接到蓄電池的正確極柱上，并且使充電器處于低充電率;⑥在解碼器上選擇Function Test(檢測位置)需要充氣的彈簧時，解碼器就會向空氣壓縮機和正確的空氣彈簧電磁閥傳遞指令，為空氣彈簧充氣;⑦當(dāng)壓縮機關(guān)閉時，空氣彈簧的充氣就已經(jīng)完成，并且在空氣懸掛系統(tǒng)的正常工作情況下，空氣彈簧可以進(jìn)行更進(jìn)一步的充氣和放氣;⑧把車輛降落到地面，并且使升降機降落到最下端。確保升降機臂不接觸車輛;⑨檢查空氣彈簧被完全放氣，并且確保在這些彈簧上沒有折疊和折痕。閉合懸掛開關(guān)。如果在懸掛維護(hù)的過程中，減震柱到前下控制臂的螺栓和螺母被拆卸和重新安裝，那么就用膝蓋向下壓前保險杠，然后松開，重復(fù)這個過程三次;⑩把減震柱到前下控制臂的螺栓和螺母擰緊到規(guī)定扭矩，對車輛進(jìn)行路測，來檢查合適的空氣懸掛工作情況和懸掛高度。解碼器也可以用來為空氣彈簧放氣。

第三篇：汽車電控實訓(xùn)報告

汽車電控實訓(xùn)報告

一、實訓(xùn)目的

1．掌握空氣流量計的結(jié)構(gòu)及工作原理。2．掌握空氣流量計故障對整個電控系統(tǒng)的影響。3．掌握空氣流量計的檢測方法。實訓(xùn)課題4：節(jié)氣門位置傳感器的檢測

一、實訓(xùn)目的

1．掌握節(jié)氣門位置傳感器的結(jié)構(gòu)及工作原理。2．掌握節(jié)氣門位置傳感器故障對整個電控系統(tǒng)的影響。3．掌握節(jié)氣門位置傳感器的檢測方法及數(shù)據(jù)分析方法。汽車故障診斷儀是維修中非常重要的工具，一般具有如下幾項或全部的功能：

①讀取故障碼。②清除故障碼。③讀取發(fā)動機動態(tài)數(shù)據(jù)流。④示波功能。故障診斷儀大都隨機帶有使用手冊，按照說明極易操作。一般來說有以下幾步：

1、在車上找到診斷座；選用相應(yīng)的診斷接口；根據(jù)車型，進(jìn)入相應(yīng)診斷系統(tǒng)；讀取故障碼；查看數(shù)據(jù)流；診斷維修之后清除故障碼。

盡管故障診斷儀的使用方法比較簡單，但是要充分發(fā)揮儀器的各項功能，快速找準(zhǔn)故障，維修人員在使用中還有一些需注意的地方，下面做一些說明。

1.故障內(nèi)容與故障現(xiàn)象相結(jié)合進(jìn)行分析，迅速確定故障成因所在 使用故障診斷儀的故障碼查詢功能，可以對故障車輛的電控系統(tǒng)進(jìn)行掃描。大部分情況下，故障記錄并不是故障成因。但是故障記錄的內(nèi)容，給我們提供了確定故障所在的范圍，結(jié)合故障現(xiàn)象和其他輔助檢查，可以迅速排除故障，在此舉例說明。

大多數(shù)情況下，通過讀取故障碼功能進(jìn)行故障查詢時，會調(diào)出多個有關(guān)故障記錄，有時這些故障內(nèi)容并不是孤立的，往往是由一個隱藏的故障造成的，或者有一定的因果關(guān)系。通過這個角度分析故障存儲的內(nèi)容，再結(jié)合其他檢測方式和維修經(jīng)驗，可以迅速判斷故障。

桑塔納2000 GSi轎車，經(jīng)常無法起動，而起動后則一切正常。使用故障診斷儀進(jìn)入發(fā)動機電控系統(tǒng)查詢，發(fā)現(xiàn)個4故障碼，分別“發(fā)動機轉(zhuǎn)數(shù)、噴油脈寬、空氣流量、節(jié)氣門體沒有進(jìn)行基本設(shè)置”，使用清除故障碼功能清除故障記錄，并對節(jié)氣門進(jìn)行基本設(shè)定

發(fā)動機轉(zhuǎn)數(shù)：902~1000r/min 噴油脈寬：11.22ms 空氣流量：9.79g/s

實訓(xùn)感受 為期一個月左右的汽車電器實訓(xùn)結(jié)束了，在這段說長不長說短不短的時間里，可以說是艱苦與快樂并存。在這個月的實訓(xùn)中，我學(xué)到了很多東西，不管是在知識架構(gòu)上，還是在專業(yè)素養(yǎng)上都起著潛移默化的影響?；叵肫疬@段日子仍是歷歷在目。

在這次綜合實訓(xùn)中，使我對自己看的更清對自己更為了解了。

在此期間，除了讓我明白實際工作中需要能力，素質(zhì)，知識之外，更重要的是學(xué)會了如何去完成一個任務(wù)，懂得了享受工作。當(dāng)遇到問題，冷靜，想方法一點一點的排除障礙，到最后獲取成功，一種自信心由然而生，我想這就是工作的樂趣。有時候也需要虛心請教，從別人的身上得到自己身上沒有的東西，不斷的完善自己，每一次的挫折只能使我更接近成功。除此以外，我還學(xué)會了如何更好地與別人溝通，如何更好地去陳述自己的觀點，如何說服別人認(rèn)同自己的觀點。這次所學(xué)知識與實際的應(yīng)用，理論知識與實際的相結(jié)合，讓我收益匪淺。這也算是對以前所學(xué)知識的一個審核吧！這次實習(xí)對于我以后學(xué)習(xí)、找工作都很有意義，在短短的一個星期中讓我初步從理性回到感性的重新認(rèn)識，也讓我初步的認(rèn)識這個社會，對于以后做人所應(yīng)把握的方向也有所啟發(fā)！相信這些寶貴的經(jīng)驗會成為我今后成功的重要的基石。

經(jīng)過這次實訓(xùn)，使我感受最深的，還有以下幾點：

一、實訓(xùn)是對每個人綜合能力的檢驗。要想做好任何事，除了自己平時要有一定的功底外，我們還需要一定的實踐動手能力，作能力。

二、此次實訓(xùn)，我深深體會到了積累知識的重要性。

在短暫的實習(xí)過程中，讓我深深的感覺到自己在實際運用中的專業(yè)知識的匱乏，剛開始的一段時間里，對一些實驗感到無從下手，這讓我感到有點沮喪。在教室里以為自己學(xué)的不錯，一旦接觸到實際當(dāng)中，才發(fā)現(xiàn)自己知道的是多么少，這時才真正領(lǐng)悟到“學(xué)無止境”的含義。這也許是我一個人的感覺。不過有一點是明確的，就是我們的理論知識和實踐的確是有一段距離的。

對于我們，這次綜合實訓(xùn)，它是一個終止，同時也是一個開始！不管自己如今學(xué)到的有多少，我都應(yīng)該再接再力，為美好的明天堅持到底！

汽車1201班

第四篇：汽車拆裝實訓(xùn)指導(dǎo)書.

汽車拆裝實訓(xùn)指導(dǎo)書

（汽車運用運用與維修專業(yè)）

目錄

第一節(jié) 發(fā)動機拆卸.............................................1 1 目的與要求.................................................1 2 教具與工具.................................................1 3 從車架上拆下發(fā)動機.........................................1 第二節(jié) 曲柄連桿機構(gòu)拆裝.......................................2 1 注意事項...................................................2 2 結(jié)構(gòu)簡介...................................................2 3 拆裝方法及步驟.............................................2 3.1 氣缸體曲軸箱組的拆卸.....................................2 3.2 活塞連桿組的拆卸.........................................3 3.3 曲軸飛輪組的拆卸.........................................3 3.4 清洗各零部件.............................................3 3.5 曲軸飛輪組的安裝.........................................3 3.6 活塞連桿組的安裝.........................................4 3.7 氣缸體曲軸箱組安裝.......................................4 第三節(jié) 配氣機構(gòu)拆裝...........................................5 1 注意事項...................................................5 2 結(jié)構(gòu)簡介...................................................5 3 拆裝方法及步驟.............................................5 3.1 頂置氣門式配氣機構(gòu)氣門組的拆卸............................5 3.2 氣門傳動組的拆卸（凸輪軸下置或中置）......................6 3.3 清洗各零部件，熟悉各零部件的具體結(jié)構(gòu)和裝配關(guān)系。..........6 3.4 頂置氣門式配氣機構(gòu)的安裝.................................6 第四節(jié) 汽油泵與化油器的拆裝...................................7 1 注意事項...................................................7 2 化油器拆裝方法及步驟.......................................7 2.1 結(jié)構(gòu)簡介.................................................7 2.2 拆裝方法及步驟...........................................7 2.3 拆卸上體零件.............................................7 2.4 拆卸中體零件.............................................7 2.5 拆卸下體零件.............................................8 2.6 裝復(fù)化油器...............................................8

I

2.7 化油器的調(diào)整.............................................8 3 雙腔分動式化油器拆裝方法步驟...............................9 3.1 結(jié)構(gòu)簡介.................................................9 3.2 拆裝方法及步驟...........................................9 4 汽油泵拆裝方法及步驟.......................................9 4.1 結(jié)構(gòu)簡介.................................................9 4.2 拆裝方法及步驟...........................................9 第五節(jié) 冷卻系的拆裝與檢驗....................................11 1 注意事項..................................................11 2 結(jié)構(gòu)簡介..................................................11 3 拆裝方法及步驟............................................11 第六節(jié) 離合器的拆裝調(diào)整......................................15 1 實驗?zāi)康?.................................................15 2 設(shè)備和實驗用具............................................15 3 實驗步驟..................................................15 3.1 離合器的拆卸............................................15 3.2 離合器的裝配............................................15 3.3 離合器的調(diào)整............................................16 4 注意事項..................................................16 第七節(jié) 變速器的拆裝調(diào)整......................................17 1 實驗?zāi)康?.................................................17 2 設(shè)備和實驗用具............................................17 3 實驗步驟..................................................17 3.1 變速器總成的分解........................................17 3.2 變速器輸入軸總成的分解與組裝.............................18 3.3 變速器的裝配............................................18 4 注意事項..................................................19 第八節(jié) 主減速器與差速器的拆裝調(diào)整............................20 1 實驗?zāi)康?.................................................20 2 設(shè)備和實驗用具............................................20 3 實驗步驟..................................................20 3.1 主減速器的拆卸與檢查....................................20 3.2 主減速器的裝配..........................................20 3.3 主減速器的調(diào)整..........................................21 4 注意事項..................................................21

II

第九節(jié) 轉(zhuǎn)向器與制動器的檢查調(diào)整..............................22 1 實驗?zāi)康?.................................................22 2 設(shè)備和實驗用具............................................22 3 實驗步驟..................................................22 3.1 轉(zhuǎn)向器總成的檢查調(diào)整....................................22 3.2 制動器總成的檢查調(diào)整....................................23 4 注意事項..................................................23 III

拆裝守則及安全注意事項

1．進(jìn)入拆裝場地，只準(zhǔn)攜帶與拆裝有關(guān)的書籍，穿工作服，不準(zhǔn)穿拖鞋或易滑鞋，根據(jù)實際需要戴上工作手套。

2．在拆裝過程中，必須聽從指導(dǎo)教師統(tǒng)一指揮，不得竄組，不得亂扔工具和零部件，不得觸摸與拆裝無關(guān)的儀器和電器開關(guān)。

3．在檢修機器和儀器設(shè)備電氣部分時，一定要先切斷電源，并在電源開關(guān)處掛上“有人工作，請勿合閘”標(biāo)牌，以確保安全。

4．整個拆裝場地應(yīng)保持干凈，避免燃料、潤滑油灑落在地面，并保持拆裝場所通風(fēng)良好。

5．實訓(xùn)場所嚴(yán)禁煙火，滅火設(shè)施應(yīng)齊全，萬一失火能夠做到自救。6．在車下作業(yè)一定要先檢查車輛和總成支承連接是否牢固，兩人以上同一部位作業(yè)時要配合好，以免相互碰撞及損傷。

7．被拆下的零部件及使用后的工具，必須按規(guī)定位置擺放整齊。

第一節(jié) 發(fā)動機拆卸 目的與要求

（1）學(xué)會使用吊車從車上拆下發(fā)動機(附離合器)總成。（2）認(rèn)識發(fā)動機附屬裝置，了解其安裝位置。（3）掌握發(fā)動機附屬裝置的拆卸方法和要求。教具與工具

完整汽車、解剖汽車各一輛；常用機具、工具。從車架上拆下發(fā)動機

發(fā)動機從車架上拆卸時，應(yīng)在冷態(tài)中進(jìn)行，其拆卸順序如下：（1）拆下發(fā)動機罩、翼子板。

（2）打開散熱器及發(fā)動機缸體上的放水開關(guān)，把冷卻水放凈。（3）取下蓄電池。

（4）拆下散熱器上水室及下水室的橡膠軟管。（5）拆下散熱器，拆下風(fēng)扇皮帶。（6）拆下空氣濾清器。

（7）拆下節(jié)氣門聯(lián)動桿件與加速踏板、風(fēng)門與其拉線之間的連接。（8）拆下燃油管。（9）拆下化油器。

（10）拆下起動機配線。（11）拆下分電器低壓線。

（12）拆下點火線圈的高壓線。

（13）拆下機油壓力傳感器、水溫傳感器之類的配線。（14）拆下速度表軟軸。（15）拆下排氣管。

（16）在變速器下方墊好支撐物，卸掉所有的變速器緊固螺母，拆掉離合器分離叉上的拉桿。

（17）松開并拔出發(fā)動機前后支座的螺栓，在發(fā)動機前、后掛上鋼絲繩，或在氣缸蓋上安裝吊環(huán)，吊起并拉出發(fā)動機，并可靠放置于發(fā)動機拆裝工作臺上。

第二節(jié) 曲柄連桿機構(gòu)拆裝 注意事項

（1）正確使用工具；

（2）按順序拆裝，分類放置；

（3）不可損壞缸體、缸蓋接合面；不要敲打其它接合面或主要機件；（4）裝配前各機件裝置面應(yīng)保持清潔；（5）注意裝配關(guān)系和裝配記號；

（6）按技術(shù)規(guī)范和規(guī)定進(jìn)行調(diào)整或緊固。結(jié)構(gòu)簡介

曲柄連桿機構(gòu)作用是將燃?xì)庾饔迷诨钊斏系牧ν苿踊钊乱?，活塞通過活塞銷、連桿帶動曲軸旋轉(zhuǎn)，從而對外輸出扭矩。它由氣缸體、曲軸箱組、活塞連桿組和曲軸飛輪組組成。

氣缸體曲軸箱組主要由氣缸體、曲軸箱、氣缸蓋、氣缸套和氣缸墊等組成。

活塞連桿組主要由活塞、活塞環(huán)、活塞銷、連桿和連桿軸承等組成。曲軸飛輪組主要由曲軸、飛輪等組成。

裝配關(guān)系：曲軸飛輪組安裝于曲軸箱主軸承座孔內(nèi)，活塞連桿組置于氣缸體和氣缸內(nèi)，其連桿大端與曲軸連桿軸頸連接。3.1 拆裝方法及步驟 氣缸體曲軸箱組的拆卸

（1）首先從發(fā)動機上拆去燃料供給系、點火系、冷卻系等系統(tǒng)有關(guān)部件，以便于氣缸體曲軸箱組的拆卸。

（2）拆卸氣缸蓋罩，拆除搖臂機構(gòu)及凸輪軸，以便于拆卸氣缸蓋。（3）拆卸氣缸蓋及襯墊（拆氣缸蓋螺栓和螺母應(yīng)從兩端向中間交叉均勻拆卸，可用木錘在缸蓋四周輕輕敲擊，使其松動，不允許用起子撬缸蓋）。拆下缸蓋后，注意觀察：燃燒室的結(jié)構(gòu)、火花塞及氣門位置、缸蓋上水道、油道等。

（4）放倒發(fā)動機，拆下油底殼（拆卸前如油底殼中貯有機油，應(yīng)擰開放油螺塞放盡機油后再拆油底殼）。拆下油底殼后，注意觀察：機油泵的安裝位置、曲軸的支承形式。

3.2 活塞連桿組的拆卸

（1）將要拆下的活塞連桿組轉(zhuǎn)到下止點位置。

（2）拆下連桿螺母，取下連桿蓋，襯墊和軸承，并按順序放好，以免和其它氣缸的桿蓋混亂。

（3）用手錘木柄推出活塞連桿組，取出后，應(yīng)將已取下的連桿蓋、襯墊、軸承和連桿螺栓等按原樣裝復(fù)，不能錯亂。

（4）用活塞環(huán)裝卸鉗拆下活塞環(huán)。

（5）使用專用工具，從活塞上壓出活塞銷。

在活塞連桿組分解完畢后，應(yīng)注意觀察：連桿軸承結(jié)構(gòu)及定位方法；活塞環(huán)的結(jié)構(gòu)及形式、安裝方向；活塞的結(jié)構(gòu)及連桿的連接和安裝方向等。

3.3 曲軸飛輪組的拆卸

（1）將發(fā)動機放倒，拆下主軸承蓋螺栓，取下主軸承蓋及襯墊并按順序放好。

（2）抬下曲軸，并按原位將軸承蓋裝回，以免混亂。（3）拆下飛輪固定螺栓，拆下飛輪。（4）拆下曲軸正時齒輪等。

曲軸飛輪組分解后，注意觀察曲軸軸向定位裝置、曲軸前端軸防漏結(jié)構(gòu)、扭轉(zhuǎn)減振器結(jié)構(gòu)等。

3.4 清洗各零部件

清洗時注意觀察各零部件具體結(jié)構(gòu)，然后按三個組拆卸時的順序?qū)⒘悴考逊耪R，準(zhǔn)備安裝。安裝順序一般和拆卸順序相反。

3.5 曲軸飛輪組的安裝

（1）將飛輪安裝于曲軸后端軸凸緣盤上，安裝時注意原定位標(biāo)記，然后緊固螺母。螺母緊固時應(yīng)對角交叉進(jìn)行，并按扭緊力矩擰緊。

（2）在曲軸主軸承座上安裝并定位好軸承（軸承上油孔應(yīng)與座上油道孔對準(zhǔn)，然后在軸瓦表面涂上一層薄機油）。

（3）將曲軸安裝在主軸承座內(nèi)，將不帶油槽的主軸承裝入主軸承蓋，把各道主軸承蓋按原位裝在各道主軸頸上，并按規(guī)定擰緊力矩，依次擰緊主軸承螺栓。螺栓不得一次擰緊，須經(jīng)2~3次完成。擰緊順序應(yīng)按從中到外交叉進(jìn)行。擰緊后轉(zhuǎn)動曲軸，以便安裝活塞連桿組。

（4）將曲軸前端正時齒輪、擋油片等裝上。

3.6 活塞連桿組的安裝

（1）將活塞銷和連桿小頭孔內(nèi)（已裝好銅套）涂上一層薄機油，然后將活塞放入90℃以上熱水內(nèi)加熱，取出活塞，迅速用專用工具將銷壓入銷座和連桿小頭孔內(nèi)，使連桿活塞連接。如果有活塞銷卡環(huán)，用尖嘴鉗將其裝上。（安裝時應(yīng)注意活塞與連桿的安裝標(biāo)記）

（2）用活塞環(huán)裝卸鉗依次裝上活塞油環(huán)和各道密封環(huán)，安裝時注意扭曲環(huán)方向不可裝反（環(huán)的內(nèi)圓邊緣開槽其槽口應(yīng)向上，一般裝第一道環(huán)，外圓邊緣開槽其槽口慶向下，一般裝二、三道環(huán)槽）。

（3）將各道環(huán)端隙按一定角度鉗開（三道氣環(huán)按120°鉗開，第一道環(huán)的端隙應(yīng)避開活塞銷座及側(cè)壓力較大一側(cè)）。用活塞環(huán)箍將活塞環(huán)箍緊，用木錘手柄輕敲活塞頂部，使其進(jìn)入氣缸，推至連桿大端與曲軸連桿軸頸連接。裝上連桿蓋，按規(guī)定扭矩擰緊連桿螺栓螺母。

3.7 氣缸體曲軸箱組安裝

（1）放倒發(fā)動機，裝上油底殼襯墊及油底殼。擰緊油底殼螺栓時應(yīng)由中間向兩端交叉進(jìn)行。

（2）豎直發(fā)動機，安裝氣缸墊和氣缸蓋。缸蓋螺栓應(yīng)由中間向兩端交叉均勻分2～3次擰至規(guī)定力矩。

（3）安裝凸輪軸及搖臂機構(gòu)，安裝氣缸蓋罩等。

（4）將所拆其它非曲柄連桿機構(gòu)部件安裝到發(fā)動機上。（5）檢查有無遺漏未裝部件，檢查整理好工具。

第三節(jié) 配氣機構(gòu)拆裝 注意事項

（1）正確使用工具；

（2）嚴(yán)格操作程序，分組放置拆下的零部件；（3）注意操作安全；

（4）拆裝正時齒輪（或鏈輪）時，一定要注意正時記號，嚴(yán)格按記號裝配。結(jié)構(gòu)簡介

配氣機構(gòu)的功用是按照發(fā)動機的工作順序和各缸工作循環(huán)的要求，定時開啟和關(guān)閉進(jìn)排氣門，使可燃混合氣（汽油機）或新鮮空氣（柴油機）準(zhǔn)時進(jìn)入氣缸，使燃燒后的廢氣及時從氣缸內(nèi)排出。

根據(jù)氣門在發(fā)動機上布置型式，分頂置式配氣機構(gòu)和側(cè)置式配氣機構(gòu)。其中頂置式配氣機構(gòu)應(yīng)用最廣泛。它由氣門組和氣門傳動組兩部分組成。氣門組主要機件有氣門、氣門座、氣門彈簧、氣門導(dǎo)管等；氣門傳動組根據(jù)凸輪軸的布置型式由搖臂、搖臂軸、調(diào)整螺釘、推桿、挺桿、凸輪軸和正時齒輪（鏈輪）等。

凸輪軸布置型式可分下置、中置、上置三種。

凸輪軸下置式配氣機構(gòu)中的凸輪軸位于曲軸箱中部。

凸輪軸中置式配氣機構(gòu)中的凸輪軸位于氣缸體上部，省去推桿。

凸輪軸上置式配氣機構(gòu)中的凸輪軸位于氣缸蓋上，這種結(jié)構(gòu)中的凸輪軸可通過搖臂來驅(qū)動氣門，也可通過凸輪軸直接驅(qū)動氣門。3.1 拆裝方法及步驟

頂置氣門式配氣機構(gòu)氣門組的拆卸

（1）首先從發(fā)動機上拆去燃料供給系、點火系等有關(guān)部件。（2）拆下氣缸拆下氣缸蓋罩，拆下?lián)u臂機構(gòu)及凸輪軸（凸輪軸上置式），取出推桿（凸輪軸下置式）。

（3）拆下氣缸蓋（方法步驟同曲柄連桿機構(gòu)）。

（4）用氣門彈簧鉗拆卸氣門彈簧，依次取出鎖塊、彈簧座、彈簧和氣門。鎖塊應(yīng)用尖嘴鉗取出。將拆下的氣門做好相應(yīng)標(biāo)記，按缸號順序放置。

（5）從缸蓋下面向上平面方向用壓床將氣門導(dǎo)管壓出（或用尺寸合適的沖頭以手錘輕輕擊出）。

（6）將搖臂機構(gòu)解體。

3.2 氣門傳動組的拆卸（凸輪軸下置或中置）

（1）取下氣門挺桿（應(yīng)保持各氣門挺桿正確的存放順序，以利于將來安裝）。

（2）取下驅(qū)動皮帶和水泵皮帶輪，取下曲軸皮帶輪。（3）拆下正時鏈蓋，取下正時鏈張緊器。

（4）再將曲軸皮帶輪裝到曲軸上，用專用工具取下凸輪軸固定螺栓，然后將曲軸皮帶輪拆下。

（5）用專用工具均速地取下帶有鏈的曲軸和凸輪軸鏈輪。（6）取下凸輪軸螺栓和凸輪軸止推凸緣，邊轉(zhuǎn)動邊緩慢地抽出凸輪軸。

3.3 3.4 清洗各零部件，熟悉各零部件的具體結(jié)構(gòu)和裝配關(guān)系。頂置氣門式配氣機構(gòu)的安裝

（1）安裝凸輪軸，注意不要損壞了凸輪軸軸承。

（2）用螺栓固定凸輪軸止推片周緣，并用力矩扳手?jǐn)Q緊。

（3）安裝正時鏈及鏈輪：先將一缸活塞轉(zhuǎn)到上止點位置，將凸輪軸的鍵轉(zhuǎn)到與凸輪軸止推凸緣記號對準(zhǔn)，再使正時鏈和正時鏈輪上的記號對準(zhǔn)，緩慢地裝上正時鏈及鏈輪。

（4）將曲軸皮帶輪裝到曲軸上，并用專用工具和扭力扳手安裝凸輪軸固定螺栓。

（5）將正時鏈張緊器注油并安裝上。

（6）裝上正時鏈蓋，曲軸皮帶輪和水泵皮帶輪。（7）安裝驅(qū)動皮帶。（8）安裝氣門挺桿。

注：對于凸輪軸上置的發(fā)動機，只有缸蓋裝復(fù)后再裝凸輪軸和正時鏈，安裝時同樣要注意其正時標(biāo)記。

（9）氣門組的裝配,安裝氣缸蓋。（10）搖臂機構(gòu)的裝配。

第四節(jié) 汽油泵與化油器的拆裝 注意事項

（1）注意拆卸零件時零件的放置，拆裝順序和拆裝方法。（2）注意汽油泵進(jìn)出油閥的安裝方向。（3）注意各種密封墊的安裝。2.1 化油器拆裝方法及步驟 結(jié)構(gòu)簡介

三重喉管的下吸式單腔化油器主要由上、中、下體三部分組成?；推鞯闹鞴┯脱b置、起動裝置、加速裝置、加濃裝置和怠速裝置分別安裝于三體上。在中體上有浮子室和浮子等。

2.2 拆裝方法及步驟

先將上、中、下體連接螺釘卸下，將化油器分解為三部分。取下上體襯墊和下體襯墊（注意保管好拆下的螺釘和襯墊）。

2.3 拆卸上體零件

（1）拆下浮子室進(jìn)油螺 栓，拿出濾網(wǎng)，拆下進(jìn)油閥總成，觀察進(jìn)油閥的結(jié)構(gòu)，搞清其工作原理。

（2）觀察平衡管的位置、形狀。（3）仔細(xì)觀察阻風(fēng)門總成的結(jié)構(gòu)，分析自動閥門在起動中的工作情況。

2.4 拆卸中體零件

（1）拔出浮子軸，拆下浮子，注意觀察浮子結(jié)構(gòu)。

（2）拆下加速泵拉桿總成，觀察加速泵活塞總成的組成及各零件的相互關(guān)系，找出加速泵的進(jìn)、出油閥及油道。

（3）拔出加濃裝置推桿，觀察錐閥體的結(jié)構(gòu)（注意：錐閥體松插在本體上，不要丟失）。

（4）旋出加濃裝置本體，拿出其中鋼球、彈簧、量孔，并找出其進(jìn)、出油口及油道。

（5）旋出主量孔座、主量孔，觀看主量孔是否可調(diào)。

（6）找出主供油裝置的進(jìn)、出油口及油道。找出主供油裝置的空氣量孔，旋出泡沫管，觀察其結(jié)構(gòu)。

（7）找出怠速裝置的第一、第二空氣量孔，并將兩量孔旋出，仔細(xì)觀察怠速量孔總成。找出怠速裝置的進(jìn)、出油道（出油口在下體上）。

2.5 拆卸下體零件

（1）先觀察外形，找出節(jié)氣門調(diào)節(jié)螺釘，扳動節(jié)氣門操縱臂，觀察節(jié)氣門動作情況。

（2）擰下節(jié)氣門操縱臂上的螺母、節(jié)氣門上的螺釘，取出節(jié)氣門軸和節(jié)氣門。

（3）在下體上找出怠速噴口、怠速過渡噴口、及部分怠速油道。并找出真空點火提前裝置供真空裝置的氣孔。旋下怠速調(diào)整螺釘。

2.6 裝復(fù)化油器

（1）在下體上裝上怠速調(diào)節(jié)螺釘及彈簧，裝上節(jié)氣門軸，裝上節(jié)氣門，再裝上節(jié)氣門調(diào)節(jié)螺釘和彈簧。

（2）將大喉管裝入中體，下體上放下體襯墊，然后用螺釘裝中下體連接緊固。

（3）在中體上裝：

（4）在中體上裝好襯墊，安放上體，用螺釘緊固上中體。

2.7 化油器的調(diào)整

（1）主供油裝置出廠時已調(diào)整好了，一般不需調(diào)整。當(dāng)需調(diào)整時，可通過配劑針進(jìn)行調(diào)整，一般將其擰到底，再退回兩圈半到三圈。

（2）加速裝置的調(diào)整可根據(jù)季節(jié)或需要改變加速泵桿上的開口銷的位置，冬季開口銷插入下孔，使泵油量增多；夏季插入上孔，則泵油量減少。

（3）油面高度調(diào)整可通過油面高度調(diào)節(jié)螺釘調(diào)節(jié)。

（4）加濃裝置在出廠時已調(diào)好，并用錫焊焊住，切勿起封。3.1 雙腔分動式化油器拆裝方法步驟 結(jié)構(gòu)簡介

三重喉管下吸式雙腔分動化油器，是由上、中、下體三大部分組成。但是分為主腔和副腔。主副腔的主供油裝置在結(jié)構(gòu)上完全相同，主腔還有加濃、加速、起動和怠速裝置，副腔除主供油裝置外還有過渡裝置。分動方法采用機械式分動。

3.2 拆裝方法及步驟

可參照化油器拆裝方法進(jìn)行。將化油器分解上、下體。

（1）觀察主、副腔結(jié)構(gòu)，撥動操縱臂，觀察主副腔節(jié)氣門的開啟情況，搞清機械分動裝置的結(jié)構(gòu)與工作情況。

（2）觀察平衡式浮子室的蒸氣放出閥的結(jié)構(gòu)。（3）仔細(xì)觀察自動阻風(fēng)門的構(gòu)造。

（4）觀察雙腔化油器裝置中的雙金屬片式熱怠速襯償閥的結(jié)構(gòu)及工作原理。

（5）觀察主腔節(jié)氣門的緩沖器結(jié)構(gòu)。（6）找出副腔過渡裝置的進(jìn)、出油口。

（7）注意觀察主腔上五大供油裝置：主供油裝置、怠速裝置、加濃裝置、起動裝置和加速裝置。

（8）觀察副腔的主供油裝置和過渡裝置。4.1 汽油泵拆裝方法及步驟 結(jié)構(gòu)簡介

汽油泵由上體、下體和泵膜總成三大部分組成。上體上主要裝有進(jìn)出油管接頭和進(jìn)出油閥。下體上主要裝有手搖臂、內(nèi)搖臂、搖臂等，裝于上下體之間的泵膜總成主要由泵膜、上下護(hù)盤、拉桿、緊固螺母等組成。

4.2 拆裝方法及步驟

（1）擰松連接上、下體的螺釘，使泵上下體分離。

（2）拆除泵蓋上的螺釘，取下泵蓋和墊片，拆卸進(jìn)、出油管接頭。

（3）翻轉(zhuǎn)汽油泵上體，擰松固定閥門的支承片，取下出油閥的閥門和墊片，注意：進(jìn)出油閥結(jié)構(gòu)相同，只是閥門的安裝方向不同，拆卸時注意共安裝部分和方向。

（4）擰松固定泵膜、泵膜拉桿的螺母（注意：泵膜彈簧有預(yù)緊力，防止拆卸時彈出傷人）。按順序取下泵膜上護(hù)盤、泵膜、泵膜下護(hù)盤、泵膜彈簧座、泵膜拉桿油封、泵膜拉桿等。

（5）仔細(xì)觀察搖臂軸、名搖臂、內(nèi)搖臂、手搖臂之間的相互裝配關(guān)系及外搖臂回位彈簧的作用。

（6）裝配時，先裝復(fù)下體，即將泵膜拉桿上的槽孔對裝在內(nèi)搖臂掛鉤上，然后按順序裝復(fù)泵膜總成。

（7）裝配上體，按規(guī)定方向裝復(fù)進(jìn)出油閥、閥門支持片并擰緊螺釘、進(jìn)出油管接頭、墊片、泵蓋并擰緊螺釘。

（8）在確認(rèn)無誤的情況下，將上、下體裝復(fù)好，并分兩次按對角擰緊螺釘。

第五節(jié) 冷卻系的拆裝與檢驗 注意事項

（1）正確使用工具及量具。

（2）嚴(yán)格拆裝程序，注意操作安全。結(jié)構(gòu)簡介

冷卻系的作用是維護(hù)發(fā)動機在最適宜的溫度下工作。目前在汽車發(fā)動機上應(yīng)用最普遍的冷卻系是強制循環(huán)式水冷卻系。它由散熱器、風(fēng)扇、水泵、缸體與缸蓋水套、水溫表和傳感器、節(jié)溫器和百葉窗等組成。拆裝方法及步驟

（1）觀察散熱器風(fēng)扇、水泵、百葉窗、水溫表、水溫傳感器、節(jié)溫器的安裝位置和相互連接關(guān)系。

（2）觀察散熱器、風(fēng)扇、水泵、缸體與缸蓋水套、水溫表傳感器、節(jié)溫器、百葉窗等主要機件的總體構(gòu)造。

（3）找出冷卻水進(jìn)行大、小循環(huán)的流動路線。（4）水泵的拆裝方法與步驟及檢查。（5）節(jié)溫器拆裝與檢查

第六節(jié) 離合器的拆裝調(diào)整 實驗?zāi)康?/p>

（1）掌握離合器的功用、構(gòu)造和工作原理。

（2）掌握離合器的拆裝順序及其踏板自由行程的調(diào)整要領(lǐng)。設(shè)備和實驗用具

（1）桑塔納離合器1個。

（2）離合器拆裝作業(yè)臺、壓力機各1臺。

（3）常用工具、量具各l套，桑塔納專用工具l套。（4）相關(guān)掛圖或圖冊若干。3.1 實驗步驟 離合器的拆卸

（1）拆卸離合器時，首先要拆下變速器。

（2）用大眾專用工具(10—201)將飛輪固定，然后將離合器的固定螺栓對角擰松（注意觀察壓盤和飛輪的裝配標(biāo)記）。取下壓盤總成及離合器從動盤。

（3）用A=78.5—23.5的內(nèi)拉頭拉出分離軸承。

（4）拆下分離軸承導(dǎo)向套和橡膠防塵套、回位彈簧。（5）用尖咀鉗取出卡簧及襯套座，取出分離叉軸。（6）仔細(xì)觀察離合器各零部件的構(gòu)造及其裝配關(guān)系，研究其工作原理。

3.2 離合器的裝配

（1）將從動盤裝在發(fā)動機飛輪上，用導(dǎo)向定位器或變速器輸入軸定位。從動盤上減振彈簧突出的一面朝外。

（2）裝上壓板組件，用扭力扳手間隔擰緊螺栓，力矩為25N·m。（3）用專用工具將分離叉軸套壓入變速器殼上。

（4）將分離叉軸的左端裝上回位彈簧，先穿入變速器殼左邊的孔中，再將分離叉軸的右端裝入右邊的襯套孔中，然后再裝入左邊的分離叉軸襯套和分離叉軸襯套座，將襯墊及導(dǎo)向套涂上密封膠，裝到變速器殼前面，旋緊螺栓，力矩為15N·m。

（5）在變速器的后面旋緊螺栓，力矩為15N·m，將分離叉軸鎖住；檢查分離叉軸應(yīng)能靈活轉(zhuǎn)動，但不能左右移動。

（6）用專用工具將分離軸承壓入分離軸承座內(nèi)。

3.3 離合器的調(diào)整

（1）離合罪器板自由行程標(biāo)準(zhǔn)：15～25mm，調(diào)整方法為螺母調(diào)整，改變拉索長度。

（2）離合器踏板總行程標(biāo)準(zhǔn)：150±5mm，調(diào)整方法為驅(qū)動臂調(diào)整。注意事項

（1）分離叉兩端襯套必須同心。

（2）安裝離合器壓盤總成時，需用導(dǎo)向定位器或變速器輸入軸確定中心位置，使從動盤與壓盤同心，便于安裝變速器總成。

（3）離合器從動盤有減振彈簧保持架的一面應(yīng)朝向壓盤。

第七節(jié) 變速器的拆裝調(diào)整 實驗?zāi)康?/p>

（1）掌握變速器的功用、構(gòu)造和工作原理。（2）掌握變速器的拆裝順序及要領(lǐng)。

（3）熟悉自鎖、互鎖、倒檔鎖止裝置的結(jié)構(gòu)及其工作過程。設(shè)備和實驗用具

（1）桑塔納變速器1個。

（2）常用工具、量具各l套，桑塔納專用工具l套，拉器、銅棒各1。（3）相關(guān)掛圖或圖冊若干。3.1 實驗步驟

變速器總成的分解

（1）把變速器放在修理臺或修理架上，放出變速器潤滑油。（2）將變速器后蓋拆下，取出調(diào)整墊片和密封圈。

（3）小心的將第3、4檔換檔滑桿向第3檔方向拉至小的檔塊取出，將換檔桿重新推至空檔位置(注意：換檔滑桿不能拉出太遠(yuǎn)，否則同步器內(nèi)的檔塊會彈出來，換檔滑桿不能回到空檔位置)。

（4）倒檔和1檔齒輪同時嚙合，鎖住軸，旋下螺母。

（5）用工具頂住輸入軸的中心，取下輸入軸的擋圈和墊片。（6）用拉器拉出輸入軸的向心軸承。

（7）若沒有專用工具，先旋出殼體和后蓋的連接螺栓，用塑料錘(或木錘)敲擊輸入軸的前端和后殼體，直至后蓋和后殼體結(jié)合處出現(xiàn)松動。

（8）變速器殼體固定在臺鉗，鉗口應(yīng)有較軟的金屬保持墊片，以防夾壞機件。

（9）取出第三、四換檔撥叉的夾緊套筒，將第3、4換檔桿往回拉，直至可以將第3、4換檔桿撥叉取出為止。

（10）將換檔撥叉重新放在空檔位置，取出輸入軸。

（11）壓出倒檔齒輪軸，并取出倒檔齒輪。

（12）用小沖頭沖出1、2檔換檔撥塊上的彈性銷，并取出彈性夾片。（13）用工具拉出輸出軸總成(注意：在拉出輸出軸總成的同時，應(yīng)注意1、2檔撥叉軸的間隙，以防卡住)。

3.2 變速器輸入軸總成的分解與組裝

（1）輸入軸總成的分解：拆下檔圈，取下4檔齒輪，用壓床壓出3、4檔同步器齒轂。

（2）輸入軸總成的組裝：組裝好3檔齒輪和軸承，壓入3、4檔齒轂齒套，齒轂內(nèi)花鍵的倒角朝向3檔齒輪的方齒輪和4檔齒輪(注意：壓出前應(yīng)拆下各軸向檔圈)。

（3）輸出軸總成的組裝：

①壓入4檔齒輪，齒輪的凸肩應(yīng)朝向軸承；

②4檔齒輪的擋圈與擋圈槽的間隙應(yīng)盡量小些，可通過選擇厚度合適的擋圈來達(dá)到。

③將3檔齒輪通過加熱板加熱至120℃后壓入，凸肩朝向4檔齒輪； ④同步器的組裝。l檔同步環(huán)有三個位置缺齒，這種同步環(huán)只能用于1檔，更換時，也可以使用不缺齒的，備件號為014311295D。組裝1、2檔同步器時，齒轂上有槽的一面朝向1檔，即朝向齒套撥叉環(huán)這一側(cè)；

⑤將1、2檔同步器總成壓入到軸上，齒轂有槽的一面朝向1檔齒輪(即朝后)。然后再裝入1檔齒輪中的滾針軸承，套上1檔齒輪后，最后壓入雙列滾錐軸承。

3.3 變速器的裝配

（1）變速器變速傳動機構(gòu)的組裝(組裝時按分解的逆順序進(jìn)行)：

①壓入輸出軸總成。壓入輸出軸總成時，要將換檔桿與第1、2檔換檔撥叉和輸出軸總成一起裝入后殼體，然后再壓入后軸承。壓入時，請注意第1、2檔換檔滑桿的活動間隙，必要時，輕輕敲擊以免卡住；

②安裝1、2檔撥塊，壓入彈性銷，安裝倒檔齒輪，壓入軸；

③安裝輸入軸時，要拉回2、4檔撥叉能夠裝入滑動齒套為止，同時應(yīng)位于空檔位置，并用彈性銷固定好撥叉；

④放好新的密封環(huán)，將輸入軸和輸出軸及后殼體一起與殼體用M8×45的螺栓來連接。緊固力矩為25N·m；

⑤使用支撐橋?qū)⑤斎胼S支撐??；

⑥壓入輸入軸的向心軸承或組合式軸承。向心軸承保持架密封面對著后

殼體，而組合式軸承的滾柱對著后殼體；

⑦安裝上3、4檔撥叉軸上的小止動塊，擰緊輸出軸螺母力矩為100N·m。將換檔叉軸置于空檔位置(注意：變速器不能拉出太遠(yuǎn)，否則同步器內(nèi)的止動塊可能彈出來。變速滑桿可能不能再壓回到空檔位置。這種情況下須重新拆卸變速器，將3個鎖塊壓到同步器齒套內(nèi)并推入滑動套筒)；

⑧安裝差速器。

（2）變速器后蓋的安裝：

①由于輸出軸本身是主減速器的主動齒輪，因此后蓋上的墊片要合理選擇；

②安裝殼體后蓋。將所選用的墊片放入后蓋，將異型彈簧放到內(nèi)選檔桿上，壓緊后與內(nèi)選檔桿一起向內(nèi)推，直到彈簧的另一端彎頭支撐在后蓋和調(diào)整墊片上為止。再按順時針方向旋轉(zhuǎn)內(nèi)選檔桿，直至異型彈簧滑進(jìn)正確位置為止；

③以25N·m力矩擰緊螺釘。注意事項

（1）嚴(yán)格拆裝程序并注意操作安全。（2）注意各零件、部件的清洗和潤滑。

（3）分解變速器時不能用手錘直接敲擊零件，必須采用銅棒或硬木墊進(jìn)行沖擊。

第八節(jié) 主減速器與差速器的拆裝調(diào)整 實驗?zāi)康?/p>

（1）掌握主減速器與差速器的功用、構(gòu)造和工作原理。（2）掌握主減速器與差速器的的拆裝順序（3）掌握主減速器的調(diào)整部位及調(diào)整方法。設(shè)備和實驗用具

（1）桑塔納主減速器與差速器總成1套。（2）主減速器拆裝作業(yè)臺1臺。

（3）常用工具、量具各l套，桑塔納專用工具l套。（4）相關(guān)掛圖或圖冊若干。3.1 實驗步驟

主減速器的拆卸與檢查

（1）拆下主傳動蓋的固定螺栓，拆下差速器總成。

（2）用專用拉器拉出主傳動蓋上的軸承外圈，取下調(diào)控墊圈，并記下S1的厚度。

（3）從齒輪箱殼上拉下另—個軸承外圈，取下調(diào)整墊片S2，并記下S2的厚度。

3.2 主減速器的裝配

（1）行星齒輪和半軸齒輪的安裝：

①用齒輪油潤滑，安裝復(fù)合式止推墊片；

②通過螺紋套和半軸來安裝半軸齒輪，用六角螺栓來擰緊； ③將兩個行星齒輪錯開180°。轉(zhuǎn)動半軸，使其向內(nèi)擺動，使行星齒輪、復(fù)合式止推墊片和差速器罩殼對準(zhǔn)；

④推入行星齒輪軸并用鎖銷或軸向彈性擋圈鎖緊；

⑤檢查行星齒輪與半軸齒輪間的間隙應(yīng)為0.5～0.20mm，如超過限度，則應(yīng)當(dāng)重新選取復(fù)合式止推墊片。

（2）盆形齒輪的安裝：

將盆形齒輪加熱到100℃左右，用定心銷導(dǎo)向，迅速安裝好，用螺栓對稱進(jìn)行緊固。

（3）滾柱軸承加熱到100℃左右放好并壓緊。

（4）壓入車速表主動齒輪，壓入深度為1.4mm。其方法為：選好一個厚度和深度(1.4mm)一樣尺寸的墊圈，放在壓緊套筒上進(jìn)行下壓，壓平即可保證規(guī)定深度。

（5）用專用工具(VW295和30—205)將變速器殼內(nèi)和主傳動器蓋上的軸承外座圈及調(diào)整墊圈壓入，壓入前應(yīng)考慮到其間調(diào)整墊圈的厚薄尺寸，盡量使用原裝調(diào)整墊圈。

（6）差速器總成的安裝：

將差速器總成和主傳動蓋一起裝入變速器殼內(nèi)，用拉索進(jìn)行緊固，將車速表驅(qū)動齒輪裝入主傳動器蓋中，裝配時要參閱調(diào)整部分。

3.3 主減速器的調(diào)整

（1）主、被動齒輪的調(diào)整項目： ①差速器軸承的預(yù)緊度的調(diào)整；

②主動齒輪軸承預(yù)緊度(本車無需調(diào)整)的調(diào)整；

③主、被動齒輪間隙(0.08～O.12mm)和印痕的調(diào)整。（2）原廠規(guī)定的調(diào)整方法：

①求出調(diào)整墊片Sl和S2的總厚度S總；

②調(diào)整主動齒輪墊片S(使用專用工具)，確定調(diào)整墊片“S3”的厚度并安裝好，主動齒輪在軸向上的位置應(yīng)這樣確定，從盆形齒輪的中心到主動齒輪頂?shù)某叽鐟?yīng)與生產(chǎn)時測量出的安裝尺寸“R”一致；

③調(diào)整齒輪的嚙合間隙(改變Sl和S2，保證S總不變)。這些調(diào)整是通過改變調(diào)整墊片實現(xiàn)的。注意事項

（1）嚴(yán)格按照拆裝順序，注意操作安全。

（2）對各調(diào)整部位的調(diào)整墊片要點清放好做記號，不能亂換搞錯。

（3）對有預(yù)緊力規(guī)定的螺栓、螺母要按正確操作方法進(jìn)行緊固。

第九節(jié) 轉(zhuǎn)向器與制動器的檢查調(diào)整 實驗?zāi)康?/p>

（1）掌握轉(zhuǎn)向器的檢查調(diào)整方法。（2）掌握制動器的檢查調(diào)整方法。

（3）掌握汽車轉(zhuǎn)向系與制動系的就車檢查調(diào)整方法。設(shè)備和實驗用具

（1）汽車轉(zhuǎn)向器總成1個。（2）汽車車橋總成1個。（3）汽車1輛。

（4）常用工具、量具各l套。（5）相關(guān)掛圖或圖冊若干。3.1 實驗步驟

轉(zhuǎn)向器總成的檢查調(diào)整

（1）將汽車停放在平坦堅實的場地。（2）利用駐車制動系統(tǒng)將汽車可靠地制動?。谎b用手動變速器的汽車，將變速桿推入最低的前進(jìn)檔；裝用自動變速器的汽車將變速桿推入“P”檔。

（3）兩人配合，其中1人在車下觀察，一人在車上轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤。（4）朝一個方向緩慢制動轉(zhuǎn)向盤至轉(zhuǎn)向輪剛剛轉(zhuǎn)動時，停止轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤，記下轉(zhuǎn)向盤的位置A；朝相反方向緩慢制動轉(zhuǎn)向盤至轉(zhuǎn)向輪剛剛轉(zhuǎn)動時，停止轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤，記下轉(zhuǎn)向盤的位置B；測量由位置A至位置B轉(zhuǎn)向盤所轉(zhuǎn)過的轉(zhuǎn)角。

（5）一人在車上左右轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤，另一人在車下觀察轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)中各連接球頭銷的工作情況。

（6）在工作臺上檢查調(diào)整轉(zhuǎn)向器： ①轉(zhuǎn)向器各部應(yīng)無任何曠動和異響。

②轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向軸，轉(zhuǎn)向器應(yīng)運轉(zhuǎn)平穩(wěn)靈活，無任何卡滯發(fā)澀的現(xiàn)象；觀察

轉(zhuǎn)向搖臂（齒條及拉桿），擺動（移動）平穩(wěn)連續(xù)。

③若軸承間隙過大，可通過改變軸承端蓋處墊片的厚度進(jìn)行調(diào)整。④若轉(zhuǎn)向盤自由間隙過大，可利用側(cè)蓋處的調(diào)整螺栓進(jìn)行調(diào)整（循環(huán)球式）。

3.2 制動器總成的檢查調(diào)整

（1）在汽車車橋總成上對鼓式制動器進(jìn)行檢查調(diào)整：

①轉(zhuǎn)動輪轂應(yīng)運轉(zhuǎn)靈活無卡滯，制動鼓與制動片之間無摩擦聲。②用塞尺通過制動鼓上的檢視孔檢查制動蹄兩端與制動鼓之間的間隙。

③利用調(diào)整凸輪及偏心軸調(diào)整蹄鼓間的間隙。（2）制動系統(tǒng)的就車檢查調(diào)整： ①將汽車停放在平坦堅實的場地。

②利用駐車制動系統(tǒng)將汽車可靠地制動??；裝用手動變速器的汽車，將變速桿推入最低的前進(jìn)檔；裝用自動變速器的汽車將變速桿推入“P”檔。

③利用氣壓制動的車輛應(yīng)檢查制動氣壓是否符合要求。

④踩下制動踏板。氣壓制動式汽車在踩下制動踏板的瞬間，氣壓下降約0.05MPa，然后氣壓穩(wěn)定不動，若氣壓表指針指示氣壓繼續(xù)下降，則表明制動系統(tǒng)漏氣，應(yīng)檢修；液壓制動式汽車在踩下制動踏板的時候會感覺到踏板的阻力，在踩住踏板不放松的情況下，踏板高度應(yīng)不變。若一踩踏板就到底，在排除了系統(tǒng)泄漏和制動總泵故障的前提下，表明制動系統(tǒng)中液壓油缺少或系統(tǒng)中混入了空氣，應(yīng)補充液壓油并由遠(yuǎn)及近對制動系統(tǒng)進(jìn)行排氣。注意事項

（1）注意操作安全，實驗中嚴(yán)禁發(fā)動汽車，嚴(yán)禁解除汽車的駐車制動。（2）注意觀察研究各部的檢查調(diào)整裝置。

第五篇：汽車商務(wù)談判實訓(xùn)項目指導(dǎo)書

實訓(xùn)項目指導(dǎo)書

課程名稱：汽車商務(wù)談判 適用年級：12 適用專業(yè)：汽車技術(shù)服務(wù)與營銷 編 寫：黎賀榮 審 核：

廣州松田職業(yè)學(xué)院

目 錄

實訓(xùn)項目一: 單、多次博弈論運用實訓(xùn).................................................3 實訓(xùn)項目二: 銷售談判模擬.....................................................................5 實訓(xùn)項目三: 大單銷售招標(biāo)模擬.............................................................7

實訓(xùn)項目一: 單、多次博弈論運用實訓(xùn)

一、實訓(xùn)課時：4

二、實訓(xùn)教學(xué)目標(biāo)

通過實訓(xùn)使幫助學(xué)生掌握博弈論的基本概念和分析框架，并能運用這些知識解釋和預(yù)測現(xiàn)實中的談判行為，同時也為今后階段的談判學(xué)習(xí)和研究提供了理論基礎(chǔ)。首先指出了博弈論的教學(xué)特點，然后分析了博弈論案例教學(xué)的重要性，最后提出了博弈論案例教學(xué)的應(yīng)用原則。

三、實訓(xùn)要求

了解博弈論的基本概念，在商務(wù)談判熟練掌握和運用博弈論，讓談判利益最大化。記錄談判過程并分析，對談判案例進(jìn)行評價，寫出談判心得。

四、實訓(xùn)教學(xué)組織、場地和資料準(zhǔn)備

展廳模擬場所，茶杯，A4紙，紙板。

五、實訓(xùn)相關(guān)知識要點

1、了解博弈的基本概念及分類；

2、了解完全信息靜態(tài)博弈在談判中的應(yīng)用；

3、掌握囚徒困境在談判中的應(yīng)用；

4、掌握智豬博弈在談判中的應(yīng)用；

5、掌握重復(fù)博弈在談判中的應(yīng)用；

6、掌握動態(tài)博弈在談判中的應(yīng)用。

六、實訓(xùn)過程內(nèi)容及注意事項

1、每個班分四組，八個談判方

2、每個組一個談判題目，題目自定

3、班長負(fù)責(zé)：把本班的分組情況、每個談判方的負(fù)責(zé)人及題目報道指導(dǎo)老師處；由班長組織本班四組學(xué)生進(jìn)行模擬談判，選出一組代表本班進(jìn)行匯報模擬談判

4、遵守教室或?qū)嵱?xùn)室規(guī)章制度。

5、未經(jīng)許可，不得移動和拆卸儀器與設(shè)備。

6、注意人身安全和教具完好。

7、實驗開始前，要認(rèn)真聽取教師布置的實訓(xùn)任務(wù)和操作注意事項，未經(jīng)教師準(zhǔn)許不得開始實驗，在完全明確實驗要求并經(jīng)教師同意后，方可進(jìn)行實驗。

七、課后作業(yè)：

1、寫出收集、處理資料的大致過程

2、寫出模擬談判計劃

3、寫出自己所采用的談判戰(zhàn)術(shù)

4、分析本次模擬談判成敗及原因。

八、參考資料：

趙國柱主編：《商務(wù)談判》，浙江大學(xué)出版社；

丁建中主編：《商務(wù)談判》，中國人民大學(xué)出版社。

模板使用說明：

0、實訓(xùn)項目指導(dǎo)書必須每學(xué)期第二周周五前上交實驗實訓(xùn)管理中心（電子）。

1、根據(jù)專業(yè)實訓(xùn)特點，本模板所列出項目可有增刪；實訓(xùn)項目的數(shù)量要和課時相匹配。

2、篇幅一般為A4版面，能提供圖片視頻資料的可以電子版超鏈接方式給出。

3、正文部分全部采用五號，宋體，固定行距20磅。

4、實訓(xùn)指導(dǎo)書必須具有一定的可操作性，重復(fù)性，多設(shè)計能力訓(xùn)練型實訓(xùn)，淡化驗證性實訓(xùn)。B類和C類課程全部必須編制實訓(xùn)項目指導(dǎo)書，包括頂崗實習(xí)和畢業(yè)綜合訓(xùn)練。

5、目錄為自動生成，編制完正文后，可以鼠標(biāo)右鍵點擊目錄，點擊更新域，選擇更新整個目錄。

實訓(xùn)項目二: 銷售談判模擬

一、實訓(xùn)課時：4

二、實訓(xùn)教學(xué)目標(biāo)：

通過本次模擬，可以使學(xué)生初步掌握商務(wù)談判的基本理論，運用商務(wù)談判的常用技巧，熟悉商務(wù)談判的各個環(huán)節(jié)，具備商務(wù)談判能力并拓展商務(wù)視野，增強社會適應(yīng)能力，提高學(xué)生的實踐能力及職業(yè)素質(zhì)，為以后職業(yè)生涯的成功做好鋪墊。

三、實訓(xùn)要求

對于商務(wù)談判中的主談判手，負(fù)責(zé)整個探案過程中氣氛的把握，對整個談判的上下尺度做好估量并把握好，負(fù)責(zé)整個談判中的接洽問題。

對于負(fù)責(zé)有關(guān)銷售，業(yè)績方面的學(xué)生，對整個商務(wù)談判中，雙方的經(jīng)濟(jì)實力也要有相關(guān)的了解，同時肩負(fù)銷售和有關(guān)財務(wù)方面的問題。

對于技術(shù)顧問是整個談判過程中的技術(shù)基礎(chǔ)，負(fù)責(zé)所有技術(shù)有關(guān)的問題。

四、實訓(xùn)教學(xué)組織、場地和資料準(zhǔn)備

展廳模擬場所，茶杯，A4紙，紙板。

五、實訓(xùn)相關(guān)知識要點

1、掌握商務(wù)談判戰(zhàn)略的制訂；

2、掌握商務(wù)談判的技巧；

3、掌握商務(wù)談判準(zhǔn)備階段工作流程；

4、掌握商務(wù)談判談判階段工作策略；

5、掌握商務(wù)談判履約階段注意事項；

6、掌握商務(wù)談判保持長期利益訴求的方法。

六、實訓(xùn)過程內(nèi)容及注意事項

1、每個學(xué)生組三人，一個作為負(fù)責(zé)人統(tǒng)籌談判事宜，一人作為銷售談判人，一人作為技術(shù)負(fù)責(zé)人。

2、對手為老師一組，老師帶一個學(xué)生為一組作為采購方。

3、每個學(xué)生組作為銷售方，車型自定。

4、班長負(fù)責(zé)：把本班的分組情況、每個談判方的負(fù)責(zé)人及題目報道指導(dǎo)老師處；由老師組織本班四組學(xué)生進(jìn)行模擬談判，選出一組代表本班進(jìn)行匯報模擬談判

5、遵守教室或?qū)嵱?xùn)室規(guī)章制度。

6、未經(jīng)許可，不得移動和拆卸儀器與設(shè)備。

7、注意人身安全和教具完好。

8、實驗開始前，要認(rèn)真聽取教師布置的實訓(xùn)任務(wù)和操作注意事項，未經(jīng)教師準(zhǔn)許不得開始實驗，在完全明確實驗要求并經(jīng)教師同意后，方可進(jìn)行實驗。

七、課后作業(yè)：

1、寫出模擬談判計劃

2、寫出自己所采用的談判戰(zhàn)術(shù)

3、分析本次模擬談判成敗及原因。

八、參考資料：

趙國柱主編：《商務(wù)談判》，浙江大學(xué)出版社；

丁建中主編：《商務(wù)談判》，中國人民大學(xué)出版社。

模板使用說明：

0、實訓(xùn)項目指導(dǎo)書必須每學(xué)期第二周周五前上交實驗實訓(xùn)管理中心（電子）。

1、根據(jù)專業(yè)實訓(xùn)特點，本模板所列出項目可有增刪；實訓(xùn)項目的數(shù)量要和課時相匹配。

2、篇幅一般為A4版面，能提供圖片視頻資料的可以電子版超鏈接方式給出。

3、正文部分全部采用五號，宋體，固定行距20磅。

4、實訓(xùn)指導(dǎo)書必須具有一定的可操作性，重復(fù)性，多設(shè)計能力訓(xùn)練型實訓(xùn)，淡化驗證性實訓(xùn)。B類和C類課程全部必須編制實訓(xùn)項目指導(dǎo)書，包括頂崗實習(xí)和畢業(yè)綜合訓(xùn)練。

5、目錄為自動生成，編制完正文后，可以鼠標(biāo)右鍵點擊目錄，點擊更新域，選擇更新整個目錄。

實訓(xùn)項目三: 大單銷售招標(biāo)模擬

一、實訓(xùn)課時：4

二、實訓(xùn)教學(xué)目標(biāo)：

加深學(xué)生對所學(xué)基礎(chǔ)理論和專業(yè)課程內(nèi)容的理解，提高學(xué)生綜合應(yīng)用專業(yè)知識的能力；熟悉銷售招投標(biāo)的工作程序和方法，為今后走上工作崗位打下扎實的基礎(chǔ)。

三、實訓(xùn)要求

學(xué)生在教師的指導(dǎo)下，根據(jù)任務(wù)書的要求，1-4人為一組，綜合運用所學(xué)的知識，獨立地完成招投標(biāo)前的準(zhǔn)備工作，各種公關(guān)情況模擬，探求招標(biāo)方實際需求，合理擬定投標(biāo)方案。

四、實訓(xùn)教學(xué)組織、場地和資料準(zhǔn)備

展廳模擬場所，茶杯，A4紙，紙板。

五、實訓(xùn)相關(guān)知識要點

六、實訓(xùn)過程內(nèi)容及注意事項

1、每個學(xué)生組1-3人，作為一個獨立的投標(biāo)法人。

2、對手為老師一組，老師帶一個學(xué)生為一組作為采購方。

3、每個學(xué)生組作為銷售方，車型自定。

4、班長負(fù)責(zé)：把本班的分組情況、每個談判方的負(fù)責(zé)人及題目報道指導(dǎo)老師處；由老師組織本班四組學(xué)生進(jìn)行模擬談判，選出一組代表本班進(jìn)行匯報模擬談判

5、遵守教室或?qū)嵱?xùn)室規(guī)章制度。

6、未經(jīng)許可，不得移動和拆卸儀器與設(shè)備。

7、注意人身安全和教具完好。

8、實驗開始前，要認(rèn)真聽取教師布置的實訓(xùn)任務(wù)和操作注意事項，未經(jīng)教師準(zhǔn)許不得開始實驗，在完全明確實驗要求并經(jīng)教師同意后，方可進(jìn)行實驗。

七、課后作業(yè)：

1、寫出模擬投標(biāo)計劃

2、寫出自己所采用的談判戰(zhàn)術(shù)

3、分析本次模擬投標(biāo)成敗及原因。

八、參考資料：

趙國柱主編：《商務(wù)談判》，浙江大學(xué)出版社；

丁建中主編：《商務(wù)談判》，中國人民大學(xué)出版社。

模板使用說明：

0、實訓(xùn)項目指導(dǎo)書必須每學(xué)期第二周周五前上交實驗實訓(xùn)管理中心（電子）。

1、根據(jù)專業(yè)實訓(xùn)特點，本模板所列出項目可有增刪；實訓(xùn)項目的數(shù)量要和課時相匹配。

2、篇幅一般為A4版面，能提供圖片視頻資料的可以電子版超鏈接方式給出。

3、正文部分全部采用五號，宋體，固定行距20磅。

4、實訓(xùn)指導(dǎo)書必須具有一定的可操作性，重復(fù)性，多設(shè)計能力訓(xùn)練型實訓(xùn)，淡化驗證性實訓(xùn)。B類和C類課程全部必須編制實訓(xùn)項目指導(dǎo)書，包括頂崗實習(xí)和畢業(yè)綜合訓(xùn)練。

5、目錄為自動生成，編制完正文后，可以鼠標(biāo)右鍵點擊目錄，點擊更新域，選擇更新整個目錄。